ΤΕΥΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΟΜΑΔΑΣ Δ

ΤΜΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ & ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΕΡΓΟ : «Αντικατάσταση Ρυπογόνων Δημοτικών Οχημάτων του ΔΗΜΟΥ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ με νέα Οχήματα Αντιρρυπαντικής Τεχνολογίας» ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ : 138Α/2-8-2012 ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 2.100.501,65 ευρώ ΤΕΥΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΟΜΑΔΑΣ Δ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ: 178.350,00 ΕΥΡΩ ΟΜΑΔΑ Δ : ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΕΝΟΣ (1) ΑΝΑΡΡΟΦΗΤΙΚΟΥ ΣΑΡΩΘΡΟΥ 4M3 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ : 1) Τεχνική Έκθεση 2) Τεχνικές Προδιαγραφές 3) Ενδεικτικός Προϋπολογισμός 4) Κριτήρια αξιολόγησης 1

ΤΜΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ & ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ : «ΕΝΟΣ (1) ΑΝΑΡΡΟΦΗΤΙΚΟΥ ΣΑΡΩΘΡΟΥ 4M3» ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ : 138 Α /2-8-2012 ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 178.350,00 ευρώ 1) Τ Ε Χ Ν Ι Κ Η Ε Κ Θ Ε Σ Η Η παρούσα μελέτη συντάχθηκε και αφορά την προμήθεια : «ενός καινούργιου σαρώθρου χωρητικότητας 4 κ.μ.», για τις υπηρεσίες του Δήμου, μετά από σχετική πρόταση τους. Συγκεκριμένα προβλέπεται η προμήθεια ενός καινούργιου σαρώθρου χωρητικότητας 4 κ.μ.. Ή παραπάνω προμήθεια κρίνεται αναγκαία για την καλή και ομαλή λειτουργία των υπηρεσιών του Τμήματος Καθαριότητας του Δήμου Παύλου Μελά, για την κοινωνική πολιτική που πρέπει να ασκεί ο Δήμος και στην ανάγκη να αντεπεξέλθει στην αλματώδη αύξηση των αναγκών που πρέπει να αντιμετωπίσει. Η δαπάνη για την προμήθεια προϋπολογίζεται στο ποσό των 178.350,00 ευρώ με το Φ. Π. Α. 23 % και θα χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ. Η σύναψη σύμβασης εκτέλεσης της προμήθειας θα πραγματοποιηθεί με διεθνή ανοικτό διαγωνισμό με κριτήριο κατακύρωσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά και ειδικότερα σύμφωνα με την Υ.Α. 11389/1993 του ΥΠ.ΕΣ.Δ.Δ.Α. (ΦΕΚ τ.β 185/93): «Ενιαίος Κανονισμός Προμηθειών Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης» και το Π.Δ. 60/2007 (ΦΕΚ τ.α 64/07): «Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας στις διατάξεις της Οδηγίας 2004/18/ΕΚ «περί συντονισμού των διαδικασιών σύναψης δημοσίων συμβάσεων έργων, προμηθειών και υπηρεσιών», όπως τροποποιήθηκε με την Οδηγία 2005/51/ΕΚ της Επιτροπής και την Οδηγία 2005/75/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 16ης Νοεμβρίου 2005». Ο Συντάξας Ελέγχθηκε:.../...2013 Ο προϊστάμενος του τμήματος Θεωρήθηκε:.../...2013 Ο Διευθυντής του τμήματος ΜΠΟΜΠΙΤΣΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΒΑΘΜΟΣ Δ ΠΑΡΑΣΤΑΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΛΟΓΙΣΤΙΚΟΥ ΒΑΘΜΟΣ Β 2

ΤΜΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ & ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ : «ΕΝΟΣ (1) ΑΝΑΡΡΟΦΗΤΙΚΟΥ ΣΑΡΩΘΡΟΥ 4M3.» ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ : 138 Α /2-8-2012 ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 178.350,00 ευρώ 2) Τ Ε Χ Ν Ι Κ ΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Το προς προμήθεια μηχάνημα προορίζεται για τις ανάγκες του Δήμου Παύλου Μελά για την σάρωση οδών κ.λ.π. κατά την εκτέλεση των πάσης φύσεως έργων. Τα παρακάτω αναφερόμενα στοιχεία είτε αριθμητικά είτε με την έννοια της διαθεσιμότητας συστημάτων χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: Αυτά που έχουν την σημασία της ελάχιστης απαίτησης ή της μέγιστης επιτρεπτής τιμής κάποιου μεγέθους & μη εκπλήρωση η διαθεσιμότητά τους αποτελούν κριτήριο απόρριψης προσφοράς με συνέπεια να μην εξετάζεται καθόλου η οικονομική προσφορά Αυτά που η διαθεσιμότητά τους είναι προτίμηση ή επιθυμία της υπηρεσίας και η ύπαρξη τους ή η λειτουργική κατάσταση και ο βαθμός τεχνολογικής εξέλιξης και η ποιότητα τους, προσθέτουν βαθμούς στην τεχνική αξιολόγηση. Όπου αναφέρεται περίπου η απόκλιση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από +/- 5% Τα κριτήρια αξιολόγησης / τεχνικής βαθμολόγησης των προσφορών αντιστοιχούν στις παρακάτω απαιτήσεις: α) Γενικά Στοιχεία Το υπό προμήθεια αναρροφητικό σάρωθρο θα είναι καινούργιο και προηγμένης τεχνολογίας, αυτοκινούμενο, με ένα τιμόνι, με χωρητικότητα κάδου σαρωμάτων 4m3 (τουλάχιστον 3.4 m3 ωφέλιμο), και θα φέρει κατά προτίμηση έως έξι (δύο εμπρός και τέσσερις πίσω) τροχούς. τουλάχιστον δύο τροχούς εμπρός και δύο πίσω. Θα είναι γνωστού και αναγνωρισμένου οίκου κατασκευής σαρώθρου, κατασκευασμένο με σύγχρονη τεχνολογία με την χρήση δοκιμασμένων και ευφήμως γνωστών υλικών, μηχανισμών και κινητήρων με ικανότητα ισχυρής σάρωσης και αναρρόφησης, κατάλληλο για τις πιο δύσκολες απαιτήσεις σαρωτικού έργου, ακόμα και σε σημεία της πόλης με βεβαρημένη ποσότητα απορριμμάτων και μεγάλης κυκλοφορίας τροχοφόρων και παράλληλη προστασία του περιβάλλοντος. β) Πλαίσιο Το σάρωθρο θα είναι αναρροφητικό, ενιαίου τύπου κατασκευής COMPACT θα αποτελείται από πλαίσιο στιβαρής κατασκευής γαλβανιζέ, με ειδικά ενισχυμένες συγκολλήσεις στα σημεία φόρτισης, για την αντιμετώπιση σκληρών συνθηκών εργασίας. Το όχημα θα φέρει δύο (2) άξονες από τους οποίους ο πίσω θα είναι κινητήριος ανάρτηση με σούστες και στους δύο άξονες (επί ποινή αποκλεισμού). Το πλαίσιο θα έχει μικρές διαστάσεις για να δίδει τη δυνατότητα στο σάρωθρο να κινείται σε στενούς δρόμους και πλατείες (πλάτος μηχανήματος χωρίς βούρτσες όχι μεγαλύτερο από 1.8 m). Το μεικτό φορτίο του σαρώθρου πρέπει να είναι τουλάχιστον 12000 kg Επίσης πρέπει να διαθέτει υδραυλική ανάρτηση στους τροχούς γ) Καμπίνα χειριστού Θα είναι στηριγμένη επί του πλαισίου, με ηχομονωτικό ανεμοθώρακα ασφαλείας security, θέα στα σημεία εργασίας απ ευθείας ή μέσω καθρεπτών, εργονομικό, ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού και συνοδηγού, με πλήρη πίνακα χειρισμών και χειριστηρίων, ηλεκτρικό υαλοκαθαριστήρα και ηλεκτρικό σύστημα νερού υαλοκαθαριστήρα καθώς και εργοστασιακό κλιματισμό. Το όχημα θα φέρει πλήρη ηλεκτρολογική 3

εγκατάσταση φωτισμού, σύμφωνα με τον ισχύοντα Κ.Ο.Κ. και θα είναι εφοδιασμένο με φάρο και τα προβλέποντα από την Ελληνική Νομοθεσία φωτιστικά και ηχητικά σήματα καθώς και καθρέπτες για τον έλεγχο των περιστροφικών σαρώθρων και των ρείθρων. Επίσης θα πρέπει να διαθέτει πολυόργανο ένδειξης ταχύτητας πορείας, στροφές κινητήρα, ώρες εργασίας συνολικά και σάρωσης, συνολικά χιλιόμετρα και χιλιόμετρα σάρωσης. Η καμπίνα πρέπει να διαθέτει επίσης σημείο ελέγχου του σωλήνα αναρρόφησης και πάτωμα από υαλοπίνακα για την παρακολούθηση του συστήματος σάρωσης. δ) Οδήγηση Θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα η μέγιστη ευελιξία κατά τους χειρισμούς, ιδιαίτερα σε καμπύλα τμήματα ρείθρων και για αυτό το λόγο το σάρωθρο πρέπει να είναι ιδιαίτερα ευέλικτο. Θα δοθεί η μέγιστη ταχύτητα πορείας του σαρώθρου, χωρίς άλλη οικονομική επιβάρυνση, πέραν αυτής που προσφέρεται ως τιμή σαρώθρου η οποία δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 40 km/h και η διάμετρο στροφής όχι μεγαλύτερη από 5500 mm. Για λόγους μείωσης των φθορών το σύστημα διεύθυνσης δεν πρέπει να επενεργεί σε όλους τους τροχούς Επίσης πρέπει να διαθέτει δύο θέσεις (οδηγό συνοδηγό). Θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα η μεγάλη ορατότητα του εμπρόσθιου ανεμοθώρακα. ε) Μετάδοση Το σύστημα μετάδοσης κίνησης θα είναι υδροστατικό και η κίνηση θα μεταβιβάζεται στους οπίσθιους τροχούς οι οποίοι θα είναι και οι κινητήριοι.επίσης πρέπει να διαθέτει σύστημα αποσύμπλεξης του οπίσθιου άξονα κατά την ρυμούλκηση. στ) Κινητήρας Πετρελαιοκίνητος κινητήρας ικανής ισχύος, με χαμηλό θόρυβο και χαμηλή κατανάλωση. Θα είναι νέας αντιρρυπαντικής κυκλοφορίας, κατά προτίμηση EURO 5 ή EURO 6 και θα φέρει τις σχετικές οδηγίες της Ε.Ε. που αφορούν την εκπομπή ρύπων από κινητήριες Diesel. Κατά τις συνήθεις απαιτήσεις σάρωσης, θα εργάζεται στις χαμηλότερες ικανές στροφές, όσο πιο κοντά γίνεται στις στροφές μέγιστης ροπής στρέψεως Θα είναι ασφαλώς τοποθετημένος και καλυμμένος, ώστε να μην διατρέχει κίνδυνο να ρυπανθεί κατά το άδειασμα του κάδου ή κατά το πλύσιμο. Ο κινητήρας θα είναι εύκολα προσβάσιμος για συντήρηση ή επισκευή και η θέση του δεν θα επιτρέπει το σκόνισμά του από την διαδικασία σάρωσης. Η ιπποδύναμη του κινητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 100 KW. Η δεξαμενή πετρελαίου πρέπει να είναι κατασκευασμένη από συνθετικό υλικό. ζ) Ανάρτηση Το σάρωθρο πρέπει να διαθέτει στον εμπρόσθιο και οπίσθιο άξονα σούστες κατά προτίμηση διβάθμιες και υδραυλικούς αποσβεστήρες κραδασμών. η) Φρένα Θα είναι υδραυλικά, διπλού κυκλώματος και θα επενεργούν σε όλους τους τροχούς. Όλο το σύστημα πέδησης θα είναι ικανό για την ασφαλή πέδηση του οχήματος στη μέγιστη ταχύτητά του και με πλήρες φορτίο. Θα διαθέτει επίσης και πέδη στάθμευσης (χειρόφρενο). θ) Υδραυλικό σύστημα Θα διατίθεται σύστημα διανομής ισχύος με την βοήθεια αξιόπιστου και απλού υδραυλικού συστήματος ρύθμισης της παροχής και της πίεσης ανάλογα με τις ανάγκες εκάστου μηχανισμού του σαρώθρου. Θα διατίθεται δεξαμενή υδραυλικού λαδιού χωρητικότητας τουλάχιστον 60 λίτρα, ψυγείο υδραυλικού λαδιού, φίλτρα υδραυλικού λαδιού, αντλίες υδραυλικού και υδραυλικοί κινητήρες. Θα διαθέτει αντλίες υδραυλικού και θα εμπλέκονται με τον κινητήρα πετρελαίου με αξιόπιστο σύστημα. Θα φροντίζουν για την μετάδοση της κίνησης στους τροχούς, την κίνηση της αναρροφητικής τουρμπίνας, το υδραυλικό τιμόνι, τις μετακινήσεις των βουρτσών και της αναρροφητικής κεφαλής και την περιστροφή των βουρτσών. Όλα τα συστήματα θα ελέγχονται ηλεκτρουδραυλικά από την θέση του οδηγού. Θα διαθέτει χειροκίνητη αντλία υδραυλικού για ανύψωση - εκκένωση του κάδου απορριμμάτων σε περίπτωση βλάβης 4

ι) Συστήματα Σάρωσης Θα διατίθεται συνολικά δύο περιστρεφόμενες πλευρικές βούρτσες, έμπροσθεν των εμπρόσθιων τροχών, η μία εκ των οποίων (δεξιά) θα καθαρίζει το ρείθρο, αμφότερες δε θα οδηγούν τα απορρίμματα και την σκόνη, λάσπη, σε κεντρικό πέταγμα, έτσι ώστε αυτά να στοιχίζονται με τέτοιο τρόπο ώστε το στόμιο αναρρόφησης που ακολουθεί, να περνάει ακριβώς πάνω από τα στοιχισμένα απορρίμματα και να τα απορροφά πλήρως το στόμιο αναρρόφησης. Οι δύο πλευρικές βούρτσες θα πρέπει να έχουν την δυνατότητα μετατόπισης δεξιά αριστερά κατά τουλάχιστον 600 mm. Οι βούρτσες πρέπει να είναι τοποθετημένες με τέτοιο τρόπο έτσι ώστε να έχουν την δυνατότητα αυτόματης περιστροφής προς όλες τις κατευθύνσεις έτσι ώστε να ακολουθούν πάντα την μορφολογία του εδάφους και να έλκονται από το σύστημα στήριξης. Η ανύψωση κατάβαση, η πίεση επί του εδάφους και η κλίση πρέπει να ρυθμίζονται ανεξάρτητα για κάθε βούρτσα από την καμπίνα. Όλες οι κινήσεις και η ρύθμιση των στροφών της τουρμπίνας και των ψηκτρών πρέπει να γίνεται από βαλβίδες προοδευτικής λειτουργίας χωρίς διαβάθμιση. Η ταχύτητα σάρωσης (ταχύτητα εργασίας του σαρώθρου) θα μπορεί να φτάσει μέχρι 20 χλμ-ώρα και θα αυξομειώνεται από το χειριστή - οδηγό ανάλογα με την ποσότητα και το είδος των απορριμμάτων αλλά και την κατάσταση του οδοστρώματος. Για την αποφυγή δημιουργίας σύννεφου σκόνης, ειδικά μπεκ θα ψεκάζουν νερό ακριβώς μπροστά από το σημείο σάρωσης εκάστης βούρτσας. Τα απορρίμματα θα αναρροφούνται λόγω του κενού που δημιουργείται στο στόμιο αναρρόφησης μέσω ειδικής αναρροφητικής τουρμπίνας αλλά και λόγω της ειδικής διαμόρφωσης και απόστασης του εμπρόσθιου τμήματος στομίου αναρρόφησης από το έδαφος. Το στόμιο και ο οχετός αναρρόφησης θα είναι απαραίτητα κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα και συνδεδεμένος στεγανά με την κεφαλή αναρρόφησης ώστε να αποφεύγονται απώλειες αναρροφητικότητας. Το πλάτος του στομίου αναρρόφησης δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 600 mm. Επίσης, θα διαθέτει στο εσωτερικό του, μπεκ ψεκασμού ύδατος (ένα στο κάτω σημείο στο στόμιο αναρρόφησης και ένα στο πάνω σημείο του σωλήνα αναρρόφησης). Με χειρισμό από την καμπίνα θα μπορεί ο χειριστής να ανυψώσει όλο το σύστημα σάρωσης για αποφυγή μεγάλων εμποδίων.το στόμιο αναρρόφησης θα πρέπει να είναι τοποθετημένο ακριβός πίσω από τις βούρτσες. Ο χειρισμός και ο έλεγχος του συστήματος σάρωσης θα πρέπει να είναι απλός και λειτουργικός και θα γίνεται μέσω της κονσόλας χειρισμών η οποία θα πρέπει για λόγους ευκολίας να είναι τοποθετημένη στην πόρτα του σαρώθρου. Όλο το σύστημα σάρωσης και αναρρόφησης θα λαμβάνει κίνηση από τον κινητήρα των σαρώθρων καθώς επίσης και όλες οι προβλεπόμενες εφαρμογές θα μπορούν να λειτουργήσουν από την υδραυλική εγκατάσταση του σαρώθρου. Ο χειριστής θα πρέπει να έχει την δυνατότητα ρύθμισης από την καμπίνα τόσο της ταχύτητας περιστροφής όσο και της πίεσης επί του εδάφους των ψηκτρών. Κατά την οπισθοπορεία θα πρέπει να ανασηκώνονται αυτόματα. Η διάμετρος των ψηκτρών θα είναι τουλάχιστον 750 mm. Για μεγαλύτερη ευκολία καθαρισμού και συντήρησης της τουρμπίνα θα πρέπει να είναι με μεντεσέδες έτσι ώστε να είναι δυνατή η ανάκλησή της. ια) Κάδος Απορριμμάτων Η χωρητικότητα του κάδου απορριμμάτων θα είναι τουλάχιστον 3.4 κυβικό μέτρο (ωφέλιμο) και θα επιτυγχάνεται το μέγιστο της ευελιξίας και των μικρών διαστάσεων. Το πάτωμα και τα πλευρικά τοιχώματα θα είναι εναλλάξιμα, από αλουμίνιο και δεν θα προσβάλλεται ακόμα και από συνήθη βαριά συνεχή χρήση του σαρώθρου. Η εκφόρτωση της δεξαμενής απορριμμάτων θα γίνεται στο πίσω μέρος και για λόγους ασφαλείας με μετακινούμενη πλάκα. Η δεξαμενή απορριμμάτων θα ανυψώνεται με υδραυλικό σύστημα και θα εκκενώνει σε ύψος οπωσδήποτε όχι μικρότερο των 160 cm με μετακινούμενη πλάκα. Στο πίσω μέρος της θα κλείνεται αεροστεγώς με μεταλλική θύρα, θα ανοίγει και θα κλείνει με κατάλληλο σύστημα ιβ) Σύστημα νερού Η δεξαμενή νερού θα είναι κατασκευασμένη από συνθετικό υλικό, χωρητικότητας τουλάχιστον 700 lt. Θα διατίθεται ηλεκτροκίνητη αντλία νερού κατάλληλης παροχής και πίεσης για τον ψεκασμό του νερού διαμέσων των μπεκ ψεκασμού νερού για κατακάθιση της σκόνης κατά τη σάρωση. Κάθε μπεκ θα μπορεί να ρυθμιστεί κατά βούληση από τον θάλαμο χωριστά ως προς την παροχή νερού ή να απομονωθεί τελείως, για οικονομία νερού. Θα υπάρχουν τρία μπέκ σε κάθε ψήκτρα και δύο μπέκ εντός του συστήματος αναρρόφησης ιγ) Βούρτσες 5

Οι δύο εμπρόσθιες πλευρικές βούρτσες θα έχουν δυνατότητα εύκολης και γρήγορης αντικατάστασης. Στην προσφορά θα αναφέρονται οι διαστάσεις των βουρτσών, το υλικό κατασκευής τους, οι τυχόν δυνατότητες επέκτασης, ρύθμισης της γωνίας τους, καθώς και αν υπάρχουν διάφορα συστήματα ασφαλείας (από προσκρούσεις κ.λ.π.) θα υπάρχει δυνατότητα υδραυλικού ανεβοκατεβάσματος των βουρτσών και εκάστη εξ αυτών θα περιστρέφεται με δυνατότητα συνεχούς ρύθμισης των στροφών τους από την καμπίνα του οδηγού, ανάλογα με τις απαιτήσεις. Η διάμετρος πρέπει να είναι τουλάχιστον 750 mm ιδ) Διαστάσεις Η διάμετρος στροφής του σαρώθρου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 5500 mm και το μεικτό φορτίο να είναι τουλάχιστον 12000 kg. Το πλάτος σάρωσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 2000 mm με δύο βούρτσες. ιε) Πρόσθετος Εξοπλισμός Το σάρωθρο θα διατίθεται το παρακάτω εξοπλισμό: Εξωτερικό αγωγό αναρρόφησης 4 m τουλάχιστον, μεγάλης διαμέτρου για την αναρρόφηση συσσωρευμένων απορριμμάτων που βρίσκονται σε δυσπρόσιτα για το σάρωθρο σημεία. Τρίτη βούρτσα στο εμπρόσθιο μέρος έτσι ώστε το πλάτος σάρωσης να είναι τουλάχιστον 3000 mm. H βούρτσα αυτή θα έχει την δυνατότητα εργασίας δεξιά και αριστερά. Για μεγαλύτερη ευελιξία θα διαθέτει διπλό βραχίονα Σύστημα πλύσης υψηλής πίεσης (150 bar τουλάχιστον) και πιστόλι χειρός με 20m λάστιχο. Ο Συντάξας Ελέγχθηκε:.../...2013 Ο προϊστάμενος του τμήματος Θεωρήθηκε:.../...2013 Ο Διευθυντής του τμήματος ΜΠΟΜΠΙΤΣΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΒΑΘΜΟΣ Δ ΠΑΡΑΣΤΑΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΛΟΓΙΣΤΙΚΟΥ ΒΑΘΜΟΣ Β 6

ΤΜΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ & ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ : «ΕΝΟΣ (1) ΑΝΑΡΡΟΦΗΤΙΚΟΥ ΣΑΡΩΘΡΟΥ 4M3.» ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ : 138 Α /2-8-2012 ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 178.350,00 ευρώ 3) ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΟΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΟΜΑΔΑ Δ. α/α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΕΜ. Ενδεικτική Τιμή Μονάδας ΣΥΝΟΛΟ 1. Σαρώθρο 4 κ.μ. (έτοιμο για κίνηση, με κρατικές πινακίδες ). 1 145.000,00 145.000,00 ΣΥΝΟΛΟ 145.000,00 Φ.Π.Α. 23% 33.350,00 ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΗ ΔΑΠΑΝΗ 178.350,00 ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ: Εκατόν εβδομήντα οκτώ χιλιάδες τριακόσια πενήντα ευρώ, συμπεριλαμβανομένου και του Φ.Π.Α. 23%. Στην τελική τιμή συμπεριλαμβάνονται και όλα τα έξοδα έκδοσης νόμιμων κρατικών πινακίδων στο όνομα του Δήμου Παύλου Μελά (τέλη ταξινόμησης, τέλη κυκλοφορίας έτους προμήθειας του οχήματος κ.λ.π), όλες οι νόμιμες κρατήσεις υπέρ τρίτων καθώς επίσης και τα έξοδα δημοσίευσης. Ο Συντάξας Ελέγχθηκε:.../...2013 Ο προϊστάμενος του τμήματος Θεωρήθηκε:.../...2013 Ο Διευθυντής του τμήματος ΜΠΟΜΠΙΤΣΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΒΑΘΜΟΣ Δ ΠΑΡΑΣΤΑΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΛΟΓΙΣΤΙΚΟΥ ΒΑΘΜΟΣ Β 7

ΤΜΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ & ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ : «ΕΝΟΣ (1) ΑΝΑΡΡΟΦΗΤΙΚΟΥ ΣΑΡΩΘΡΟΥ 4M3.» ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ : 138 Α /2-8-2012 ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 178.350,00 ευρώ 4) ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ Τα κριτήρια αξιολόγησης περιλαμβάνονται σε δύο ομάδες κριτηρίων: - Ομάδα Α : Τεχνικών Προδιαγραφών, Ποιότητας και Απόδοσης, με συντελεστή βαρύτητας εβδομήντα τοις εκατό (70%). - Ομάδα Β : Τεχνικής Υποστήριξης και Κάλυψης, με συντελεστή βαρύτητας τριάντα τοις εκατό (30%). Για κάθε προσφορά η Επιτροπή Διαγωνισμού βαθμολογεί τα επιμέρους κριτήρια κάθε ομάδας αυτόνομα, λαμβάνοντας υπόψιν τους παρακάτω πίνακες με την περιγραφή και την ελάχιστη και μέγιστη βαθμολογία των κριτηρίων. Η βαθμολογία κάθε κριτηρίου πρέπει να είναι οπωσδήποτε εντός των ορίων από την ελάχιστη μέχρι την μέγιστη αντίστοιχη βαθμολογία. Έτσι προκύπτει ότι το σύνολο της βαθμολογίας κάθε ομάδας κριτηρίων είναι οπωσδήποτε 50,00 για τις προσφορές που καλύπτουν ακριβώς (κατ ελάχιστον) τους όρους και τις τεχνικές προδιαγραφές της Διακήρυξης, ενώ το μέγιστο του συνόλου της βαθμολογίας που μπορεί να λάβει μια προσφορά είναι 60,00 στην περίπτωση που υπερκαλύπτονται όλες οι απαιτήσεις της Διακήρυξης. Προσφορές που παρουσιάζουν κατά την κρίση της Επιτροπής Διαγωνισμού ουσιώδεις αποκλίσεις από τους όρους και τις τεχνικές προδιαγραφές της Διακήρυξης, δεν αξιολογούνται καθόλου, αλλά αυτές απορρίπτονται ως απαράδεκτες. Στους παρακάτω πίνακες αναφέρονται τα κριτήρια αξιολόγησης των προσφορών, χωρισμένα σε δύο ομάδες Α και Β, καθώς και η ελάχιστη και η μέγιστη βαθμολογία κάθε κριτηρίου: ΟΜΑΔΑ ΚΡΙΤΗΡΙΩΝ Α ( Συντελεστής βαρύτητας 70% ) α/α Περιγραφή κριτηρίου Α i Ελάχιστη Βαθμολογία Μέγιστη Βαθμολογία 1 Ισχύς κινητήρα πάνω από 100kW 5,00 6,00 2 Κινητήρας τεχνολογίας EURO 5 ή EURO 6 5,00 6,00 3 Μικτό φορτίο πάνω από 12tn 4,00 4,80 4 Πλάτος οχήματος χωρίς τις βούρτσες κάτω από 1,80m 4,00 4,80 5 Ωφέλιμος όγκος Χωρητικότητα κάδου σαρωμάτων πάνω από 3,4m 3 4,00 4,80 6 Πλάτος στομίου αναρρόφησης πάνω από 600mm 4,00 4,80 7 Υδραυλικό σύστημα τύπος, ισχύς, παροχή αντλίας 4,00 4,80 8 Υπερκατασκευή: Υλικό και Ποιότητα κατασκευής 10,00 12,00 9 Επίδειξη Γενική εικόνα οχήματος και υπερκατασκευής Πληρότητα Λειτουργικότητα Αποδοτικότητα Αξιοπιστία Ευκολία χειρισμού 10,00 12,00 Σύνολο βαθμολογίας ομάδας Α 50,00 60,00 ΟΜΑΔΑ ΚΡΙΤΗΡΙΩΝ Β ( Συντελεστής βαρύτητας 30% ) 8

α/α Περιγραφή κριτηρίου Β i Ελάχιστη Βαθμολογία Μέγιστη Βαθμολογία 1 Εγγύηση καλής λειτουργίας πάνω από 2 έτη 20,00 24,00 2 Χρόνος παράδοσης 5,00 6,00 3 Τεχνική υποστήριξη (οργάνωση-προσωπικό-εξοπλισμός-εμπειρία συνεργείου, επάρκεια ανταλλακτικών & αναλωσίμων, εντοπιότητα, επίδειξη, τεχνικά φυλλάδια-εγχειρίδια, εκπαίδευση προσωπικού του Δήμου) 25,00 30,00 Σύνολο βαθμολογίας ομάδας Β 50,00 60,00 ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΑΝΟΙΓΜΕΝΗΣ ΤΙΜΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ Γενικός Βαθμός = 0,7 Χ (Βαθμολογία Ομάδας Α ) + 0,3 Χ (Βαθμολογία Ομάδας Β ) Ανοιγμένη Τιμή Προσφοράς = Γενικός Βαθμός / Τιμή Οικονομικής Προσφοράς Ο Συντάξας Ελέγχθηκε:.../.../2013 Ο προϊστάμενος του τμήματος Θεωρήθηκε:.../.../2013 Ο Διευθυντής του τμήματος ΜΠΟΜΠΙΤΣΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΒΑΘΜΟΣ Δ ΠΑΡΑΣΤΑΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΛΟΓΙΣΤΙΚΟΥ ΒΑΘΜΟΣ Β 9