Δ Ε Υ Α Ρ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ ΔΗΜΟΥ ΡΟΔΟΥ Δ Ι Ε Υ Θ Υ Ν Σ Η Δ Ι Κ Τ Υ Ω Ν Υ Π Η Ρ Ε Σ Ι Α ΥΔ Ρ Ε Υ Σ Η Σ - ΑΡΔ Ε Υ Σ Η Σ ΜΕΛΕΤΗ ΕΡΓΟΥ: ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ - ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ- ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΚΟΛΥΜΠΙΩΝ ΔΕ ΑΦΑΝΤΟΥ ΠΡΟΥΠ/ΣΜΟΣ: 981.500,00 ΧΡΗΜΑΤΟΔΟ- ΤΗΣΗ Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και εθνικούς πόρους στο πλαίσιο του Ε.Π. «ΝΟΤΙΟ ΑΙΓΑΙΟ» Κωδικός ΠΔΕ: 2016ΕΠ06710049 ΣΑΕ: 0671 ΤΕΥΧΟΣ 2 Τ Ε Χ Ν Ι Κ Η Π Ε Ρ Ι Γ Ρ Α Φ Η ΡΟΔΟΣ 2017
ΜΕΛΕΤΗ ΕΡΓΟΥ: ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ - ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ- ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΚΟΛΥΜΠΙΩΝ ΔΕ ΑΦΑΝΤΟΥ ΠΡΟΥΠ/ΣΜΟΣ: 981.500,00 ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και εθνικούς πόρους στο πλαίσιο του Ε.Π. «ΝΟΤΙΟ ΑΙΓΑΙΟ» Κωδικός ΠΔΕ: 2016ΕΠ06710049 ΣΑΕ: 0671 1. ΓΕΝΙΚΑ Τ Ε Χ Ν Ι Κ Η Π Ε Ρ Ι Γ Ρ Α Φ Η Η περιοχή των Κολυμπίων ευρίσκεται στην ανατολική παραλία της νήσου Ρόδου, ανήκει στη ΔΕ Αφάντου και απέχει 25 χιλιόμετρα από την πόλη της Ρόδου. Πριν μερικά χρόνια ήταν αγροτική περιοχή και έχει μετεξελιχθεί σε καθαρά τουριστική με μεγάλης δυναμικότητος ξενοδοχεία.η σημερινή δυναμικότητα των τουριστικών καταλυμμάτων είναι8.325 κλίνες.η ολική έκταση της περιοχής ανέρχεται σε 175 εκτάρια. Η περιοχή των Κολυμπίων υδροδοτείται από δεξαμενή που προορίζεται αποκλειστικά για την ύδρευση της περιοχής (Δεξαμενή Κολυμπίων υψόμετρο 64.0m) και παράληλα από τις δεξαμενές της Παραμυθίας και του Αγίου Λουκάπου υδροδοτούν και άλλες περιοχές στην ΔΕ Αφάντου. 1.1 ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΠΡΟΚΑΤΑΡΤΙΚΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Η αδυναμία κάλυψης των παροχών ζήτησης από το δίκτυο διανομής την ώρα που η κύρια δεξαμενή των Κολυμπίων διατηρούσε σταθερή στάθμη, ενώ οι δεξαμενές της Παραμυθιάς και του Αγίου Λουκά άδειαζαν και προκαλούσαν προβλήματα υδροδότησης και στίς περιοχές που κατά κύριο λόγο σχεδιάστηκαν να υδροδοτούν, ήταν η αιτία αναζήτησης λύσης για την ομαλή υδροδότηση της περιοχής των Κολυμπίων. Στην προκαταρτική μελέτη, το υφιστάμενο δίκτυο της περιοχής Κολυμπίων εξομοιώθηκε για χρονική διάρκεια 24ώρου με τη βοήθεια του λογισμικού EPANET και ποσοστά κατανάλωσης αντίστοιχα της διακύμανσης της παροχής ζήτησης (αιχμή δικτύου 11:00-13:00 και 18:00-20:00).Διαπιστώθηκε το εξής: O αγωγός που συνδέει τη δεξαμενή των Κολυμπίων με το δίκτυο διανομής έχει πολύ μικρή διάμετρο (Ø200) που σε συνδυασμό με την αύξηση της ζήτησης να οδηγεί σε αύξηση της ταχύτητας ροής η οποία με τη σειρά της συμβάλει στην μεγάλη αύξηση των γραμμικών απωλειών, πτώση της πιεζομετρικής γραμμής (Π.Γ.) σε επίπεδα μη ανεκτά για την εξυπηρέτηση της υδροδότησης.η πτώση της πιεζομετρικής γραμμής (Π.Γ.) είναι τόση, που παρουσιάζονται προβλήματα υδροδότησης και στις περιοχές που προορίζονται να υδρευθούν από τις δεξαμενές της Παραμυθιάς και του Αγίου Λουκά. Απο σειρά δοκιμών προέκυψε ότι πρέπει να προστεθεί ένας νέος αγωγός που να συνδέει την δεξαμενή Κολυμπίων με το δίκτυο διανομής με παράλληλη λειτουργία του παλαιού, να αντικατασταθεί ένα μέρος του δικτύου διανομής (αλλαγή διατομών), και να διακοπεί η τροφοδοσία του δίκτυου διανομής των Κολυμπίων από τις δεξαμενές Παραμυθιάς και Αγίου Λουκά. Ένα τμήμα του υφιστάμενου δικτύου διανομής διατηρέιται. 1.2 ΕΡΓΑ ΤΗΣ ΠΑΡΟΥΣΑΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Τα έργα Πολιτικού Μηχανικού που θα κατασκευαστούν με την παρούσα μελέτη είναι: Η κατασκευή ενός νέου αγωγού από την δεξαμενή των Κολυμπίων μέχρι το δίκτυο διανομής, HDPEØ 400, μήκους 2.113μ. ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 1
Η κατασκευή νέου αγωγού HDPEØ200, μήκους 1.741μ του δικτύου διανομής, που θα αντικαταστήσει υφιστάμενους αγωγούς διαμέτρων Ø140, Ø110 και Ø90. Η κατασκευή νέου αγωγού HDPEØ160, μήκους 420μ του δικτύου διανομής, που θα αντικαταστήσει υφιστάμενου αγωγό διαμέτρου Ø90. Η κατασκευή νέου αγωγού HDPEØ110, μήκους 610μ του δικτύου διανομής, που θα αντικαταστήσει υφιστάμενου αγωγό διαμέτρου Ø63. Όλες οι απαιτούμενες απομονώσεις και συνδέσεις των νέων αγωγών με τους υφιστάμενους που θα διατηρηθούν. 2. ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΕΝΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Προϋπάρχουσες μελέτες από τις οποίες ελήφθησαν στοιχεία είναι οι εξής: Μελέτη ύδρευσης για την περιοχή Κολυμπίων της Τεχνικής Υπηρεσίας του πρώην Δήμου Αφάντου, σύμφωνα με την οποία κατασκευάστηκε το υφιστάμενο δίκτυο. Η υψομετρική μελέτη των οδών και οι τροποποιήσεις της, από τις Τεχνικές υπηρεσίες του Δήμου Ροδίων. Για τη σύνταξη της παρούσας μελέτης ελήφθησαν υπόψη τα παρακάτω: Στοιχεία της Υπηρεσίας Ύδρευσης-Άρδευσης της Δ.Ε.Υ.Α.Ρ. και άλλων αρμόδιων υπηρεσιών. Το είδος των οδοστρωμάτων. Τα συμπεράσματα των επί τόπου επισκέψεων και αναγνωρίσεων. Τα κατασκευαστικά στοιχεία των υφισταμένων αγωγών κ.α. Το υπάρχον ρυμοτομικό σχέδιο της περιοχής της μελέτης και των γύρω περιοχών. Τα οριζοντιογραφικά και υψομετρικά δεδομένα της περιοχής. 3. ΠΛΗΘΥΣΜΙΑΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Τα πληθυσμιακά στοιχεία που λήφθηκαν υπόψη είναι: α. Ο αριθμός κλινών των τουριστικών καταλυμμάτων β. Οι θέσεις των εστιατορίων γ. Ο πληθυσμός των μονίμων κατοίκων Ο μελλοντικός πληθυσμός της τεσαρακονταετίας υπολογίστηκε με τον τύπο: En=Eo (1+ε)^n όπου: En = ο πληθυσμός μετά από 40 χρόνια Eo = ο σημερινός πληθυσμός ε= ετησιο ποσοστό μεταβολής πληθυσμού n = 40 Πίνακας κλινών τουριστικών καταλυμμάτων ΚΛΙΝΕΣ Προβλεψη κλινων Με παροχη κλινης 450 lt/κλινη/ημερα Μεγίστη ημερήσια παροχή σε m3/d 8325 10433 7129,53 Μόνιμοι κάτοικοι ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 2
ΜΟΝΙΜΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ (Απογρ. 2011) Προβλεψη μον. κατοίκων Με παροχη 375 lt/κατ/ημερα Μεγίστη ημερήσια παροχή σε m3/d 257 650 67,5 Από την μακρόχρονη καταγραφή των καταναλώσεων, η ΔΕΥΑΡ χρησιμοποιεί στις μελέτες ύδρευσης, την παροχή ζήτησης 375 λίτρα/κάτοικο/ημέρα για οικιακή χρήση και 450 λίτρα/κάτοικο/ημέρα για τα ξενοδοχεία. 4. ΣΥΣΤΑΣΗ ΕΔΑΦΟΥΣ Στη ΔΕΥΑΡ υπάρχουν στοιχεία γεωτεχνικώνερευνών της ευρύτερης περιοχής της μελέτης όπου δίνονται πληροφορίες για τη σύσταση του εδάφους. Η δειγματοληψία των εδαφών έγινε με απόληψη πυρήνων εδάφους (καρότων) μέσου απλού δειγματολήπτη και ανάλογα με την υφή του εδάφους με την μέθοδο του «φραγμού». Η εδαφοτεχνική έρευνα της περιοχής, έδειξε ότι το υπέδαφος της, αποτελείται από αργιλομαργαϊκά και αργιλοαμμώδη ιζήματα μέσης συνοχής και μετρίας πλαστικότητας, με κατά τόπους αυξημένη στιφρότητα και διαγένεση. Ο Ανάδοχος είναι υποχρεωμένος εφόσον τα παραπάνω στοιχεία είναι ελλιπή και εφόσον υπάρχει ανάγκη, να αναζητήσει (εάν υπάρχουν) γεωτεχνικά στοιχεία και σε άλλους φορείς (Δήμος κλπ). Στην περίπτωση κατά την οποίαν δεν είναι δυνατόν να ανευρεθούν τα απαραίτητα στοιχεία οποιαδήποτε απαιτούμενη γεωτεχνική και εδαφολογική έρευνα θα διεξαχθεί με φροντίδα, ευθύνη και δαπάνη του αναδόχου. 5. ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Τό υφιστάμενο δίκτυο της περιοχής Κολυμπίων μελετήθηκε και κατασκευάστηκε από τον πρών Δήμο Αφάντου. Αποτελείται από ένα κύριο αγωγό PVCδιατομής Ø200, ο οποίος ξεκινάει από την δεξαμενή των Κολυμπίων και συνδέεται με το δίκτυο διανομής στο ύψος του γηροκομείου. Επίσης υπάρχει ένας αγωγός PVCØ250 που ενώνει το δίκτυο διανομής των Κολυμπίων μέσω της Εθνικής οδού με το δίκτυο του οικισμού Αφάντου. Ενας τρίτος αγωγός Ø110 ενώνει το δίκτυο των Κολυμπίων μέσω του παραλιακού δρόμου με το δίκτυο του οικισμού Αφάντου. Το δίκτυο διανομής των Κολυμπίων αποτελείται από αγωγούςpvcδιατομών Ø140, Ø110, Ø90 καιø63το οποίο διακλαδώνεται σε όλους τους δρόμους του οικισμού. 6.ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΑΓΩΓΩΝ 6.1.ΓΕΝΙΚΑ Ο σχεδιασμός των αγωγών υδροδότησης, έγινε με τις εξής βασικές παραδοχές σχεδιασμού: - Η κατασκευή του έργου να μην προκαλέσει μεγάλη αναστάτωση στην περιοχή εκτέλεσης του (κυκλοφοριακό, λειτουργία ξενοδοχείων κλπ ). - Η άντυγα του αγωγού να έχει επικάλυψη τέτοια ώστε να μην παρεμποδίζεται από άλλα δίκτυα κοινής ωφέλειας. ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 3
6.2 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Το έργο αποτελείται από: - Ενα νέο αγωγό HDPE διατομής Ø400 σε μήκος 2113 μέτρα - Ενα νέο αγωγό HDPE διατομής Ø200 σε μήκος 1741 μέτρα που θα αντικαταστήσει υφιστάμενους αγωγούς του δικτύου. - Ενα νέο αγωγό HDPE διατομής Ø160 σε μήκος 420 μέτρα που θα αντικαταστήσει υφιστάμενους αγωγούς του δικτύου. - Ενα νέο αγωγό HDPE διατομής Ø110 σε μήκος 610 μέτρα που θα αντικαταστήσει υφιστάμενους αγωγούς του δικτύου. 6.2.1.ΑΓΩΓΟΣ HDPEØ400 Ο αγωγός HDPEØ400θα συνδεθεί στην Δεξαμενή των Κολυμπίων που βρίσκεται στον λόφο δυτικά της Εθνικής οδού,ακολουθεί τη διαδρομή από αγροτικό δρόμο - επαρχιακή οδό Κολύμπια Αρχίπολης - Εθνική οδό Ρόδου Λίνδου - οδό Ρώμης και καταλήγειστην διασταύρωση των οδών Ρώμης και Ενωμένης Ευρώπης στονκόμβο Κ56. Το τμήμα του αγωγού που θα συνδεθεί στη δεξαμενή μήκους 6,0 μ. θα κατασκευαστεί από χαλυβδοσωλήνα.η σύνδεση στη δεξαμενή θα γίνει με διάνοιξη οπής στο τοίχωμα διαμέτρου 0,60 μ. με μηχάνημα ακριβείας, θα τοποθετηθεί ο σωλήνας και το υπάρχον κενό θα συμπληρωθεί με μή συρικνούμενο κονίαμα κατάλληλο για εφαρμογή στο σκυρόδεμα. (Σχέδ. Λεπτομερειών). Το όρυγμα που θα τοποθετηθεί ο αγωγός θα έχει πλάτος 1,0 μ και μέσο βάθος 1,70 μ. 6.2.2.ΑΓΩΓΟΣ HDPEØ200 Ο αγωγός HDPEØ200, αποτελείται από δύο κλάδους, και οι δύο ξεκινάνε από την ένωση τους με τον Ø400 στον κόμβο 56. Ο πρώτος κλάδος ακολουθεί τη (βόρεια) διαδρομή επί της οδού Ενωμένης Ευρώπης - Ευκαλύπτων - ανώνυμος και συνδέεται με τον υφιστάμενο αγωγό Ø110 στον Κόμβο Κ12. Ο δεύτερος κλάδος ακολουθεί τη (νότια) διαδρομή επί της οδού Ενωμένης Ευρώπης και τελειώνει στη διασταυρωση με την οδό Όσλο στον κόμβο Κ21. Το όρυγμα που θα τοποθετηθεί ο αγωγός θα έχει πλάτος 0,80 μ και μέσο βάθος 1,60 μ. 6.2.3.ΑΓΩΓΟΣ HDPEØ160 Ο αγωγός HDPEØ160, ξεκινάει από την διασταύρωση των οδών Ενωμένης Ευρώπης και Όσλο στον κόμβο Κ12. Ακολουθεί την διαδρομή επί της οδού Ενωμένης Ευρώπης, μέχρι τη διασταύρωση της με την οδόβρυξελλών στον κόμβο Κ16. Το όρυγμα που θα τοποθετηθεί ο αγωγός θα έχει πλάτος 0,70 μ και μέσο βάθος 1,60 μ. 6.2.4. ΑΓΩΓΟΣ HDPEØ110 Ο αγωγός HDPEØ110, ξεκινάει από την διασταύρωση των οδών Ενωμένης Ευρώπης και Βρυξελλών στον κόμβο Κ16. Ακολουθεί την διαδρομή επί της οδού Βρυξελλών, και τερματίζει στον κόμβο Κ13 χωρίς συνέχεια. Το όρυγμα που θα τοποθετηθεί ο αγωγός θα έχει πλάτος 0,60 μ και μέσο βάθος 1,60 μ. Σέ όλες τις διακλαδώσεις θα τοποθετηθούν δικλείδες πρός κάθε κατεύθυνση και εξαρτήματα εξάρμωσης (Σχέδ. Λεπτομερειών). Στίς προβλεπόμενες στη μελέτη θέσεις όπου θα γίνουν οι συνδέσεις με το υφιστάμενο δίκτυο, θα πρέπει να προηγηθεί έρευνα ώστε να βρεθούν τα βάθη των παλιών αγωγών που θα διατηρηθούν, τα οποία βαθη και θέσεις θα επιρεάσουν την τοποθέτηση των νέων αγωγών και των ειδικών τεμαχίων. Προτείνεταινα κατασκευαστούν πρώτα οι προβλεπόμενοι αγωγοί από την παρούσα μελέτη, να ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 4
δοκιμαστούν και να τεθούν σε λειτουργία και μετά σταδιακά να αποκόπτονται οι παλιοί αγωγοί από το υφιστάμενο δίκτυο και να συνδέονται στο νέο. 7. ΒΑΣΙΚΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΥΔΡΑΥΛΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΩΝ 7.1. ΠΑΡΟΧΕΣ Στο κεφάλαιο 3 του παρόντος τεύχους, γίνεται η τελική παραδοχή ότι η μέγιστη θερινή κατανάλωση της 40ετιας θα είναι: 450 λίτρα /κλίνη /ημέρα και 375 λίτρα /κάτοικο/ημέρα. Αυτή η παραδοχή θα χρησιμοποιηθεί για τον υπολογισμό των παροχώντης παρούσας μελέτης. Η μέση ημερήσια κατανάλωση προκύπτει: Γιά τα Ξενοδοχεία Q m = Αριθμ. Κλινών * 0,45 μ 3 /κλίνη /ημέρα (μ 3 ) Για τους μόν. κατοίκους Q m = Πληθυσμός * 0,375 μ 3 / κάτοικο / ημέρα (μ 3 ). 7.2.ΜΕΓΙΣΤΕΣ ΠΑΡΟΧΕΣ Οι αγωγοί ύδρευσης υπολογίζονται με τη μέγιστη παροχή κατά τη διάρκεια της ημέρας. Η παροχή αυτή προκύπτει από τη μέση ημερήσια παροχή αν πολλαπλασιαστεί με ένα συντελεστή. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές ο συντελεστής αυτός είναι :1,5. Επομένως για τα ξενοδοχεία έχουμε : Q mmax *1,5 Για τους μον. κατ. : Q mmax *1,5 7.3. ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΩΝ Οι αγωγοί διαστασιολογούνται με τις παροχές υπολογισμού. Η παροχή υπολογισμού προκύπτει από τον τύπο : Q υπολ = Q mmax * 1,5 / 86400*1000 (lit / sec). 7.4. ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΙ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΙ ΑΓΩΓΩΝ Οι απώλειες υπολογίζονται με τον τύπο: h f = λ* L* υ 2 / 2 * D *g όπου : λ : συντελεστής που υπολογίζεται με τον τύπο του Colebrook L : το μήκος του αγωγού σε m υ : η ταχύτητα σε m/sec D : η διατομή του αγωγού σε m 2 g : η επιτάχυνση της βαρύτητας (9.81 m/sec 2 ). Ο συντελεστής λ υπολογίζεται από τη σχέση : 1/sqrt(λ) = -2*log *( k/3.7 D + 2.51/Re*sqrt(λ)) όπου: k : συντελεστής τραχύτητας που εξαρτάται από το υλικό του σωλήνα. Στην περίπτωση 0,000005 m. D : η διατομή του αγωγού σε m 2 Re : o αριθμός Reynolds Re = υ*d/v προκειμένη ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 5
όπου : v : το κινηματικό ιξώδες του υγρού σε m 2 /s. Για το νερό 1,13*10-6. υ : η ταχύτητα σε m/sec D : η εσωτερική διατομή του αγωγού σε m 2. Στους πίνακες του τεύχους των υδραυλικών υπολογισμών φαίνεται η κατανομή των παροχών ζήτησης στους κόμβους καθώς τα αποτελέσματα των υδραυλικών υπολογισμών. 8. ΑΓΚΥΡΩΣΕΙΣ Οι συνδέσεις των σωλήνων που δεν μπορούν να παραλάβουν αξονικές δυνάμεις, πρέπει να εξασφαλιστούν από αποσύνδεση και πλευρική μετατόπιση. Για να επιτευχθεί, αυτό αγκυρώνουμε τα ακραία σημεία, τις καμπύλες και τις διακλαδώσεις. Η αγκύρωση γίνεται με όγκους από σκυρόδεμα C12/15, όπου οι αναπτυσσόμενες δυνάμεις διαβιβάζονται στο έδαφος. Οι αγκυρώσεις υπολογίζονται με τους παρακάτω τύπους : α. Εξασφάλιση στο άκρο της σωληνώσεως P = F α * p (1) F α : εμβαδόν της εξωτερικής διατομής του σωλήνα σε cm 2. p : πίεση δοκιμής στο σκάμμα kp/cm 2. β. Εξασφάλιση στις διακλαδώσεις P = F α-z * p (2) F α-z : εξωτερική διατομή του διακλαδιζόμενου σωλήνα σε cm 2. γ. Εξασφάλιση στις καμπύλες. R = 2* P* sin φ/2 kp. φ : γωνία εκτροπής το P προκύπτει από τον τύπο (1) Οι ανωτέρω υπολογισθείσες δυνάμεις μεταβιβάζονται στο έδαφος μέσω κατάλληλης επιφάνειας φορτίσεως του εδάφους. Το εμβαδόν Α αυτής της επιφάνειας είναι : Α = P / σ ή R / σ cm 2. σ : η τάση εδάφους. Στο Τεύχος υπολογισμών των σωμάτων αγκύρωσης υπάρχουν οι υπολογισμοί του κάθε τύπου που απαιτήται για τη παρούσα μελέτη. Στα σχέδια λεπτομερειών φαίνονται οι διαστάσεις των αγκυρίων και στην οριζοντιογραφία, καθορίζονται τα σημεία του έργου όπου απαιτείται να κατασκευαστούν οι αγκυρώσεις. 9. ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟ ΔΙΚΤΥΟ Στην περιοχή υπάρχουν εκτός του δικτύου της ΔΕΥΑΡ, αγωγοί και σωληνώσεις άλλων Ο.Κ.Ω. Ο ανάδοχος είναι υποχρεωμένος να συγκεντρώσει στοιχεία μεγέθους, θέσης, κλπ. για τα υπάρχοντα δίκτυα της ΔΕΥΑΡ αλλά και αυτών των αγωγών και σωληνώσεων άλλων Ο.Κ.Ω. Αν κατά τον έλεγχο της ακρίβειας των παρεχομένων στοιχείων από τη ΔΕΥΑΡ ή τους άλλους Ο.Κ.Ω. διαπιστωθεί ότι υπάρχουν παραλείψεις και ανακρίβειες όσον αφορά στα υφιστάμενα δίκτυα δεν είναι δυνατόν να θεμελιωθεί επί των ελλείψεων, ανακριβειών και λαθών των στοιχείων ουδεμία απαίτηση του Αναδόχου. Συνεπώς τόσο για τον έλεγχο της ακρίβειας των παρεχομένων από τη ΔΕΥΑΡ αλλά και άλλες Υπηρεσίες και Ο.Κ.Ω. όσο και για τον εντοπισμό τυχόν άλλων αγνώστων ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 6
αγωγών πρέπει να διεξαχθούν κατάλληλες ερευνητικές τομές με ευθύνη και έξοδα του Αναδόχου. 10. ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΑΛΛΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΚΑΙ Ο.Κ.Ω. Ο Ανάδοχος για οποιαδήποτε επέμβαση στις οδούς οφείλει με δική του ευθύνη, φροντίδα και δαπάνη να εκδώσει τις απαραίτητες άδειες από την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου Ροδίων και να συνεργάζεται στενά με την Υπηρεσία αυτή. Ο Ανάδοχος οφείλει να συνεργαστεί επίσης με κάθε άλλη Υπηρεσία εφόσον παραστεί ανάγκη (π.χ. ΔΕΗ, ΟΤΕ, κλπ.) 11. ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ 11.1. ΑΓΩΓΟΙ Οι αγωγοί ύδρευσης θα κατασκευασθούν από σωλήνες πολυαιθυλενίου, ονομαστικής διαμέτρου Ø400 Ø200 Ø160 και Ø110. Θα εγκιβωτισθούν σε άμμο λατομείου. Η εκσκαφή των χανδάκων για την τοποθέτηση των αγωγών προβλέπεται με κατακόρυφα πρανή με πλάτος και βάθος ορυγμάτων σύμφωνα με τα σχέδια της μελέτης και με αντιστηρίξεις των παρειών εκσκαφής όπου απαιτείται και κατά τρόπο που να παρέχουν πλήρη ασφάλεια έναντι ατυχημάτων, ενώ συγχρόνως θα δημιουργούν την ελάχιστη δυνατή δυσχέρεια στην κυκλοφορία. 11.2. ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΟΡΥΓΜΑΤΩΝ Το πλάτος του ορύγματος καθορίζεται στα σχέδια ανά διατομή και είδος αγωγού και αφορά το ελεύθερο πλάτος ορύγματος όπως ορίζεται στα σχέδια της παρούσας μελέτης. Το βάθος καθορίζεται στα σχέδια της μελέτης που αφορούν τις μηκοτομές των αγωγών. 11.3. ΕΠΙΧΩΣΗ ΟΡΥΓΜΑΤΩΝ Η επίχωση των ορυγμάτων θα γίνει με θραυστό υλικό λατομείου (3Α) της Π.Τ.Π. Ο- 150 σε στρώσεις, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην Τ.Σ.Υ. Ο βαθμός συμπύκνωσης δεν θα πρέπει, να είναι κατώτερος από 95% (τροποποιημένη δοκιμασία Proctor). Η τρόπος έδρασης των κάθε είδους αγωγών, ο εγκιβωτισμός τους και η επίχωση τους με θραυστό υλικό λατομείου (3Α) καθορίζονται στα σχέδια σχέδια της μελέτης και γίνεται σύμφωνα με τα οριζόμενα στις σχετικές Τ.Π. Ρητά επισημαίνεται ότι (ιδιαίτερα στα βαθύτερα σημεία του ορύγματος) απαιτείται λίαν επιμελημένη συμπύκνωση για την μείωση των παραμορφώσεων του σωλήνα. 11.4. ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΑΣΦΑΛΤΙΚΩΝ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ Η αποκατάσταση των ασφαλτικών οδοστρωμάτων θα γίνει σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην Τ.Σ.Υ. και το τιμολόγιο της μελέτης δηλαδή: 1. Κατασκευή στρώσης υπόβασης οδοστρωσίας με αδρανή υλικά λατομείου, συμπυκνωμένου πάχους 0,10 m, με τη μεταφορά του αργού υλικού στον τόπο των έργων, σύμφωνα με την ΠΤΠ Ο-150 ΕΤΕΠ 05-03-03-00. ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 7
2. Κατασκευή στρώσης βάσης οδοστρωσίας με αδρανή υλικά λατομείου, συμπυκνωμένου πάχους 0,10 m, με τη μεταφορά του αργού υλικού στον τόπο των έργων, σύμφωνα με την ΠΤΠ Ο-155ΕΤΕΠ 05-03-03-00. 3. Ασφαλτική προεπάλειψη με ασφαλτικό διάλυμα τύπου ΜΕ-Ο κατά τα λοιπά όπως στηνετεπ 05-03-11-01 ορίζεται. 4. Ασφαλτική στρώση βάσης με ασφαλτόμιγμα, παρασκευαζόμενο εν θερμώ, σε μόνιμη εγκατάσταση, συμπυκνωμένου πάχους 50 mm και όπως ορίζεται στην ΕΤΕΠ 05-03-11-04 ορίζεται. 5. Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας με ασφαλτικό σκυρόδεμα παρασκευαζόμενο σε μόνιμη εγκατάσταση, συμπυκνωμένου πάχους 50 mm και όπως ορίζεται στην ΕΤΕΠ 05-03-11-04. Εάν το πάχος του ασφαλτοτάπητα είναι μικρότερο του προβλεπομένου τότε θα ισχύουν τα οριζόμενα στα άρθρα 157 και 159 το ν. 4412/2016. 12. ΙΔΙΑΙΤΕΡΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ Εξαιρετικά μεγάλη προσοχή θα δοθεί στα εξής: Στη στεγανότητα των κατασκευών των αγωγών. Στην προστασία από την επίδραση των υλικών με τα οποία έρχονται σε επαφή Στην τήρηση των μηκοτομών των αγωγών Στη σχολαστική εφαρμογή των μέτρων ασφαλείας του προσωπικού, των έργων και των γειτονικών κατασκευών Στη σωστή τοποθέτηση των σωλήνων μέσα στο όρυγμα με τη χρήση των καταλλήλων μηχανικών μέσων και εργαλείων H ευθύνη διασφάλισης των απαιτήσεων αυτών, ανήκει αποκλειστικά και μόνον στον Ανάδοχο του έργου. Για την εξασφάλιση των απαιτήσεων αυτών η Υπηρεσία θα λάβει όλα τα απαιτούμενα μέτρα τα οποία (ενδεικτικά και μόνον και σε καμία περίπτωση περιοριστικά) αναφέρονται περιληπτικά ως εξής: Για όλα ανεξαιρέτως τα υλικά που θα χρησιμοποιηθούν απαιτείται προέγκριση τους από την Υπηρεσία με την υποβολή των τεχνικών χαρακτηριστικών τους και των στοιχείων που κατά περίπτωση απαιτούνται (σύμφωνα με τις σχετικές Τ.Π και τα άλλα τεύχη δημοπράτησης). Ρητά επισημαίνεται ότι θα προτιμηθούν υλικά από βιομηχανίες που διαθέτουν σύστημα διασφάλισης ποιότητας. Με την έναρξη των εργασιών πρέπει να γίνουν και έλεγχοι όλων των υλικών που θα χρησιμοποιηθούν. Πριν την ολοκλήρωση των ελέγχων ουδεμία προέγκριση για την προμήθεια υλικού μπορεί να θεωρηθεί ότι έχει δοθεί από την Υπηρεσία και κατά συνέπεια τυχόν προμήθεια υλικών για το σύνολο του έργου από τον Ανάδοχο γίνεται με δική του ευθύνη και μόνον. 13. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΓΩΓΩΝ Για την κατασκευή των αγωγών θα γίνουν οι παρακάτω εργασίες σύμφωνα με τις αντίστοιχες Τ.Π. και τα σχέδια της Μελέτης: 13.1 ΧΑΡΑΞΗ ΚΑΙ ΚΟΠΗ ΤΟΥ ΑΣΦΑΛΤΙΚΟΥ ΤΑΠΗΤΑ Η χάραξη θα γίνει στη θέση εκσκαφής του ορύγματος και εκατέρωθεν των πλευρών αυτού με ασφαλτοκόπτη για ασφαλτοστρωμένες οδούς. Η κοπή του τάπητα θα γίνεται σε συνεχή γραμμή και σε βάθος τουλάχιστον 0,25 μ. ώστε να μην καταστρέφεται το πέραν του πλάτους εκσκαφής οδόστρωμα κατά την εκσκαφή των ορυγμάτων. Για τυχόν τσιμεντοστρωμένους δρόμους θα γίνει προσεκτική καθαίρεση στο πλάτος εκσκαφής του ορύγματος με αεροσυμπιεστή (κομπρεσέρ). ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 8
13.2. ΕΚΣΚΑΦΗ ΟΡΥΓΜΑΤΩΝ Η οριζοντιογραφική τοποθέτηση του αγωγού και συνακόλουθα η εκσκαφή του ορύγματος του θα γίνεται σε θέση η οποία θα καθορίζεται επιτόπου από την Υπηρεσία. Ομοίως δε συνίσταται εκσκαφή (επίσης εκτός εάν οι τοπικές συνθήκες του έργου το επιτρέπουν) σε όλο το πλάτος που καταλαμβάνουν οι αγωγοί και μέχρι το βάθος του βαθύτερου αγωγού λόγω προβλημάτων αντιστήριξης αλλά και λόγω βεβαίων προβλημάτων υποχώρησης των υψηλοτέρων αγωγών που με τη μέθοδο αυτή θα εδράζονται σε επιχώσεις. Επισημαίνεται ότι ο Ανάδοχος μπορεί να προτείνει μέθοδο αλλά η τελική απόφαση λαμβάνεται από την Υπηρεσία. Καμία πρόσθετη αποζημίωση ή άλλη αξίωση μπορεί να απαιτήσει ο Ανάδοχος εξαιτίας της μεθόδου που τελικώς προκρίθηκε. Θα γίνει μόρφωση δια χειρών του πυθμένα και των παρειών του ορύγματος στις καθορισμένες διατομές και υψόμετρα. 13.3. ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΕΚΣΚΑΦΩΝ Τα προϊόντα των εκσκαφών θα φορτώνονται αμέσως επ' αυτοκινήτου και θα μεταφέρονται προς απόρριψη σε χώρο απόθεσης που θα υποδειχθεί από τον Ανάδοχο και θα εγκριθεί από την Υπηρεσία Η χρησιμοποίηση προϊόντων εκσκαφών για επανεπίχωση ορυγμάτων αγωγών ρητά απαγορεύεται. Σε περίπτωση κατά την οποίαν ο Ανάδοχος προχωρήσει στην επίχωση με προϊόντα εκσκαφής (ανεξαρτήτως εάν αυτά είναι κατάλληλα η όχι) η Υπηρεσία διατηρεί το δικαίωμα να διατάξει την επανεκσκαφή του ορύγματος και την επίχωση του σύμφωνα με τις εντολές της χωρίς καμία αποζημίωση του Αναδόχου. Τα προϊόντα εκσκαφών δεν επιτρέπεται να τοποθετούνται κοντά στο όρυγμα. Ακόμα και μέχρι να μεταφερθούν η απόθεση τους επιτρέπεται μόνον 0,60 εκ μακριά από το όρυγμα ώστε να μην προκαλούνται καταπτώσεις και πάλι με την ρητή προϋπόθεση ότι τούτο επιτρέπεται από το πλάτος του δρόμου, δεν εμποδίζει την κυκλοφορία και δεν εγκυμονεί κανενός είδους κίνδυνο για το έργο, τους πεζούς και τα αυτοκίνητα, παρακείμενες κατασκευές κ.λ.π. Σε όλες τις υπόλοιπες περιπτώσεις απαγορεύεται η απόθεση των προϊόντων εκσκαφών παράλληλα στο όρυγμα. 13.4. ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ Πριν την τοποθέτηση των σωλήνων προηγούνται όπου απαιτείται εργασίες εξυγίανσης δηλαδή τοποθετείται εξυγιαντική στρώση καταλλήλου πάχους σύμφωνα με την αντίστοιχη Τ.Π. Σκοπός της στρώσης αυτής θα είναι η καλύτερη έδραση των σωλήνων. 13.5. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΓΩΓΩΝ Αναλυτικά για την κατασκευή των αγωγών οι εργασίες περιγράφονται στις αντίστοιχες Τεχνικές Προδιαγραφές της παρούσας μελέτης. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί: Στη συμπύκνωση του υλικού εγκιβωτισμού των σωλήνων η οποία θα πρέπει να γίνεται με προσοχή ώστε να μη δημιουργηθούν προβλήματα στον αγωγό. Θα πρέπει στη ζώνη του αγωγού να γίνεται συμπύκνωση τουλάχιστον 95% κατά PROCTOR ανεξαρτήτως μέσων που θα χρησιμοποιηθούν (μηχανήματα, χέρια ή συνδυασμός αυτών). Ακόμα περισσότερη προσοχή θα δίνεται προκειμένου για ευκάμπτους σωλήνες. Στη χρήση του κατάλληλου εξοπλισμού για την τοποθέτηση των σωλήνων. Στην υλοποίηση των κλίσεων της σωληνογραμμής με τη χρήση καταλλήλου εξοπλισμού εάν απαιτείται και το συνεχή έλεγχο. Στη σωστή έδραση των σωλήνων ώστε να μην υπάρχουν κενά, πέτρες κλπ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 9
Στη μεθοδική και σωστή ανάσυρση των αντιστηρίξεων προκειμένου να μη δημιουργηθούν πρόσθετες φορτίσεις στον αγωγό. Η εργασία των επιχώσεων πρέπει να γίνεται επιμελημένα αλλά και με ιδιαίτερη προσοχή ώστε να αποφευχθεί θραύση του αγωγού κατά τη διάρκεια της εργασίας συμπύκνωσης. 13.6ΕΠΙΧΩΣΕΙΣ ΟΡΥΓΜΑΤΩΝ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ Η στάθμη των επιχώσεων των ορυγμάτων θα φθάνει: α. στους χωματόδρομους μέχρι την στέψη των ορυγμάτων β. στους ασφαλτοστρωμένους δρόμους : β1.είτε θα σταματά 0,20 μ. κάτω από την στέψη του οδοστρώματος εφόσον ο Ανάδοχος θεωρήσει ότι η συμπύκνωση των ανωτέρω επιχώσεων έχει πλήρως επιτευχθεί και δεν υπάρχει κίνδυνος "καθισμάτων" για τα οποία θα είναι αποκλειστικός υπεύθυνος. β2. Είτε θα φθάνει μέχρι την στέψη των ορυγμάτων εφόσον ο Ανάδοχος για οποιοδήποτε λόγο θελήσει με δική του ευθύνη να εκτελέσει τις εργασίες κατασκευής βάσης και επαναφορών αργότερα πάντα όμως μέσα στον καθορισμένο χρόνο περαίωσης της εργολαβίας με την υποχρέωση επανεκσκαφής του ορύγματος μέχρι βάθους 0,20μ χωρίς επιπλέον αποζημίωση. Η περίπτωση β1 προφανώς εφαρμόζεται όταν αμέσως μετά την επίχωση αρχίσει η αποκατάσταση του οδοστρώματος. Εάν απαιτείται θα γίνεται καθαίρεση των εναπομεινάντων τμημάτων ασφαλτικού τάπητα. Μετά την επίχωση και την επανεκσκαφή (εάν απαιτείται) επακολουθεί η κατασκευή των στρώσεων από υλικό 3Α και οι ασφαλτικές στρώσεις όπως περιγράφονται στην Τ.Σ.Υ. της μελέτης. γ. στους τσιμεντοστρωμένους ή πλακοστρωμένους ή με κυβόλιθους δρόμους : γ1. Είτε θα σταματά 0,15 μ. κάτω από τη στέψη του οδοστρώματος εφόσον ο Ανάδοχος θεωρήσει ότι συμπύκνωση των ανωτέρω επιχώσεων έχει πλήρως επιτευχθεί και δεν υπάρχει κίνδυνος "καθισμάτων" για τα οποία θα είναι αποκλειστικός υπεύθυνος. γ2. Είτε θα φθάνει μέχρι την στέψη των ορυγμάτων εφόσον ο Ανάδοχος για οποιοδήποτε λόγο θελήσει με δική του ευθύνη να εκτελέσει τις εργασίες κατασκευής βάσης και επαναφορών αργότερα πάντα όμως μέσα στον καθορισμένο χρόνο περαίωσης της εργολαβίας με την υποχρέωση επανασκαφής του ορύγματος μέχρι βάθους 0,15 μ. χωρίς επιπλέον αποζημίωση. Η περίπτωση γ1 προφανώς εφαρμόζεται όταν αμέσως μετά την επίχωση αρχίσει η αποκατάσταση του οδοστρώματος. Για τις επιχώσεις των ορυγμάτων και την επαναφορά οδοστρωμάτων και πεζοδρομίων εφαρμόζονται σχολαστικά οι σχετικές Τ.Π. 14. ΑΝΤΙΣΤΗΡΙΞΕΙΣ ΟΡΥΓΜΑΤΩΝ ΑΓΩΓΩΝ Δεδομένου ότι η εκσκαφή γίνεται σε αστική περιοχή και λόγω συνδυασμού με ένα η περισσότερα άλλα πιθανά προβλήματα (ποιότητα εδάφους, άλλα δίκτυα, κλπ.) μπορεί να απαιτηθεί να ληφθούν μέτρα αντιστήριξης των παρειών εκσκαφής. Η Αντιστήριξη θα γίνει σύμφωνα με τα οριζόμενα στην σχετική Τ.Π. και τα τεύχη και τα σχέδια της μελέτης και την μελέτη που θα εκπονήσει ο Ανάδοχος με ευθύνη, φροντίδα και δαπάνη του. Ο Ανάδοχος οφείλει να λάβει υπόψη του τα εξής : Ο Ανάδοχος πρέπει να λαμβάνει υπόψη στις προτάσεις του τόσο τα σχετικά ασήμαντα προβλήματα της διευθέτησης του κυκλοφοριακού και των θορύβων κατά την κατασκευή, όσο και τα σημαντικά προβλήματα. Η ασφάλεια και οικονομία των ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 10
έργων ύδρευσης επιβάλλει την πρόβλεψη και αντιμετώπιση των προβλημάτων αυτών και την προσεκτική παρακολούθηση και επιβεβαίωσή τους. Oι αντιστηρίξεις θα τοποθετούνται υποχρεωτικά ταυτόχρονα και παράλληλα με την εκσκαφή και θα αφαιρούνται τμηματικά παράλληλα με την επίχωση και την συμπύκνωση. 14.1. ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ Η αντιστήριξη υποχρεωτικά θα καλύπτει όλο το βάθος εκσκαφής χωρίς να αφήνονται κενά καθ' ύψος τμήματα. Η αντιστήριξη δεν πρέπει να παρεμποδίζει την ελεύθερη κίνηση του προσωπικού και την μεταφορά των υλικών μέσα στην τάφρο. Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται στην αντιστήριξη των εγκαρσίων προς τον άξονα του ορύγματος πρανών των τερμάτων εκσκαφής. Η αντιστήριξη θα εξέχει της επιφάνειας του εδάφους (χείλος ορύγματος) όπως ο νόμος ορίζει για την προστασία των εργαζομένων εντός του ορύγματος από πτώσεις λίθων χωμάτων κλπ. Σε απόσταση 60 εκ. από το χείλος του ορύγματος δεν επιτρέπεται η οποιαδήποτε εναπόθεση υλικών ή χωμάτων για ελεύθερη κυκλοφορία και προστασία των εργαζομένων μέσα στην τάφρο. Επιβάλλεται για την σωστή λειτουργία της αντιστήριξης η πλήρης επαφή μεταξύ της παρειάς του ορύγματος και της αντιστήριξης. Για την επιλογή άλλου τρόπου αντιστήριξης πέραν των αναφερομένων στην Τ.Π. απαιτείται εκτός των αναφερομένων στην παραπάνω παράγραφο και η σύνταξη και υποβολή στην Υπηρεσία για έγκριση έκθεσης όπου θα καταδεικνύεται η αναγκαιότητα της κατασκευής, η δαπάνη, οι θέσεις κατασκευής τα υλικά και ο τρόπος εργασίας. Για κανένα λόγο δεν είναι δυνατόν να γίνει αποδεκτό ότι λόγω του εφαρμοζόμενου συστήματος αντιστήριξης (όποιο και αν είναι αυτό) η του γεγονότος ότι απαιτείται αντιστήριξη προκαλούνται καθυστερήσεις προσωπικού και σταλίες μηχανημάτων και οχημάτων ούτε να θεμελιωθεί επ' αυτών απαίτηση για πρόσθετη αποζημίωση καθυστερήσεων και σταλίας. Ο Ανάδοχος είναι ο μοναδικός και αποκλειστικός υπεύθυνος για την οργάνωση της εργασίας, είχε γνώση των συνθηκών και κατά συνέπεια ουδεμία αποζημίωση δικαιούται πέραν της τιμής μονάδος για τις εργασίες αντιστήριξης. 15. ΔΥΣΧΕΡΕΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ Επισημαίνεται ότι θα πρέπει να ληφθεί υπ' όψη από τον Ανάδοχο οι δυσχέρειες κατασκευής αγωγών λόγω του αριθμού και των διαστάσεων των αγωγών και των ορυγμάτων συνακόλουθα, του βάθους εκσκαφής των αγωγών, του πλάτους των οδών, του κυκλοφοριακού φόρτου, των απαιτήσεων αντιστήριξης, των αρχαίων κ.α. Οι ανωτέρω δυσκολίες έχουν ληφθεί υπ' όψη στην τιμή μονάδος κάθε εργασίας της παρούσας μελέτης. 16. EΠΙΜΕΤΡΗΣΗ - ΠΛΗΡΩΜΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ Για την επιμέτρηση και πληρωμή των εργασιών ισχύουν τα αναγραφόμενα στο Τιμολόγιο μελέτης (γενικοί όροι και άρθρα) και τις Τεχνικές Συγγραφή Υποχρεώσεων της μελέτης. 17. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 11
Η χρονική σειρά κατασκευής των έργων θα προτείνεται από τον Ανάδοχο με την υποβολή του χρονοδιαγράμματος και θα εγκρίνεται από την Υπηρεσία η οποία έχει το δικαίωμα να τροποποιήσει τη σειρά προτεραιότητας και ο Ανάδοχος είναι υποχρεωμένος να εκτελέσει το έργο σύμφωνα με την παραπάνω τροποποίηση. Ρητά επισημαίνεται ότι ουδεμία πρόσθετη αποζημίωση δικαιούται ο Ανάδοχος για πρόσθετη εργασία λόγω της σειράς των εργασιών που επέλεξε. Στο συγκεκριμένο έργο μπορεί η κατασκευή του έργου να αρχίσει σε παραπάνω του ενός μετώπου πάντα κατά την κρίση της Υπηρεσίας, ώστε να μην υπάρξει καθυστέρηση. Στην παρούσα μελέτη περιλαμβάνονται και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος αυτής και τα σχέδια (οριζοντιογραφίες, μηκοτομές, λεπτομέρειες κλπ.) τα οποία ο Ανάδοχος είναι υποχρεωμένος να τηρεί απαρέγκλιτα. 18. ΕΠΙΒΛΕΠΟΥΣΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑ Διευθύνουσα Υπηρεσία είναι η Διεύθυνση Δικτύων της ΔΕΥΑΡ η οποία θα ορίσει και τον/τους Επιβλέποντες και τον/τους βοηθούς τους. 19. ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ ΚΥΡΙΟΤΕΡΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ 1 Εκσκαφές ορυγμάτων 6.835,00 μ 3 2 Επιχώσεις ορυγμάτων 4.380,00 μ 3 3 Αποκατάσταση ασφαλτικών οδοστρωμάτων 4.250,00 μ 2 4 Εγκιβωτισμός σωλήνων με άμμο 2.120,00 μ 3 5 Σωλήνες HDPE110 610,00 μμ 6 Σωλήνες HDPE160 420,00 μμ 7 Σωλήνες HDPE200 1.741,00 μμ 8 Σωλήνες HDPE400 2.113,00 μμ 9 Δικλείδες (Συνολικά) 28,00 τεμ 10 Ειδικά τεμάχια (καμπύλες, ταυ, συστολές κλπ) από ελατό χυτοσίδηρο 2.155,00 Κιλ 20. ΠΡΟΘΕΣΜΙΕΣ Η συνολική προθεσμία για την αποπεράτωση όλων των εργασιών και την παράδοση του έργου είναι Δώδεκα (12) μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. 21. ΔΑΠΑΝΗ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ Η δαπάνη του έργου που θα κατασκευασθεί αφορά σε όλες τις εργασίες που απαιτούνται για την πλήρη αποπεράτωση του έργου. Περιλαμβάνονται όλες οι προμήθειες, οι μεταφορές υλικών και οι αποκαταστάσεις των οδοστρωμάτων και των πεζοδρομίων. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στο ποσό των 981.500,00, χωρίς τον Φ.Π.Α. εκ των οποίων 127.544,00 για απρόβλεπτα. ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 12
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΝΑΛΥΤΙΚΟΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΜΕΛΕΤΗ σε ( ) 1 1 Η ΟΜΑΔΑ: ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ - ΚΑΘΑΙΡΕΣΕΙΣ - ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ 298.496,00 2 2 Η ΟΜΑΔΑ: ΤΕΧΝΙΚΑ - ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΑ 2.869,00 3 3 Η ΟΜΑΔΑ: ΣΩΛΗΝΩΣΕΙΣ - ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ 419.222,00 4 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ 720.587,00 5 ΓΕ & ΟΕ 129.706,00 6 ΣΥΝΟΛΟ 1 (ΜΕΤΑ ΤΩΝ ΓΕ & ΟΕ) 850.293,00 7 Απρόβλεπτες δαπάνες 127.544,00 8 ΣΥΝΟΛΟ 2 (ΜΕΤΑ ΤΩΝ ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΩΝ) 977.837,00 9 Δαπάνες για αναθεώρηση 3.663,00 10 ΣΥΝΟΛΟ 3 (ΜΕΤΑ ΤΗΣ ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗΣ) 981.500,00 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΕΡΓΟΥ 981.500,00 Ρόδος... /... / 2017 Συντάχθηκε Ρόδος... /... / 2017 Ελέγχθηκε Ηλίας Κουτσομανώλης Πολιτικός Μηχανικός ΤΕ Παπανικολάου Ηλίας Τοπογράφος Μηχανικός ΠΕ Ρόδος.../.../.... Θεωρήθηκε Ο Δ/ντης Δικτύων ΔΕΥΑΡ Σάββας Μάτσης Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 13