ΤΕΥΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΟΜΑΔΑΣ Ε

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ Δ/ΝΣΗ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ ΤΜΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ & ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΦΟΡΕΑΣ : ΔΗΜΟΣ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ ΕΡΓΟ : «Αντικατάσταση Ρυπογόνων Δημοτικών Οχημάτων του ΔΗΜΟΥ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ με νέα Οχήματα Αντιρρυπαντικής Τεχνολογίας» ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ : 138Α/2-8-2012 ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 2.100.501,65 ευρώ ΤΕΥΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΟΜΑΔΑΣ Ε ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ: 509.373,65 ΕΥΡΩ ΟΜΑΔΑ Ε : ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΠΕΝΤΕ (5) ΕΙΔΙΚΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ : 1) Τεχνική Έκθεση 2) Τεχνικές Προδιαγραφές 3) Ενδεικτικός Προϋπολογισμός 4) Κριτήρια αξιολόγησης

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ Δ/ΝΣΗ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ ΤΜΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ & ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΦΟΡΕΑΣ : ΔΗΜΟΣ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ : «ΠΕΝΤΕ (5) ΕΙΔΙΚΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ» ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ : 138 Α /2-8-2012 ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 509.373,65 ευρώ 1) ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Η παρούσα μελέτη που συντάχθηκε και αφορά την προμήθεια : «Πέντε ειδικών φορτηγών οχημάτων», για τα τμήματα του Δήμου, μετά από σχετική πρόταση τους. Συγκεκριμένα προβλέπεται η προμήθεια ενός καινούργιου διαξονικού φορτηγού με κλειστή κιβωτάμαξα, ενός ημιφορτηγού μονής καμπίνας, ενός καινούργιου διαξονικού ανατρεπόμενου φορτηγού ΜΦ19tn, ενός καινούργιου διαξονικού φορτηγού ανατρεπόμενο με γερανό και ενός καινούργιου βυτιοφόρου 10κμ. Η παραπάνω προμήθεια κρίνεται αναγκαία για την εύρυθμη και ομαλή λειτουργία των τμημάτων του Δήμου και την γρήγορη και σωστή αντιμετώπιση των αναγκών που πρέπει να αντιμετωπίσουν. Η δαπάνη για την προμήθεια προϋπολογίζεται στο ποσό των 509.373,65 ευρώ με το Φ. Π. Α. 23 %. Στην τελική τιμή πρέπει να συμπεριλαμβάνονται και όλα τα έξοδα έκδοσης κρατικών πινακίδων, στο όνομα του Δήμου Παύλου Μελά. Η σύναψη σύμβασης εκτέλεσης της προμήθειας θα πραγματοποιηθεί με διεθνή ανοικτό διαγωνισμό με κριτήριο κατακύρωσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά και ειδικότερα σύμφωνα με την Υ.Α. 11389/1993 του ΥΠ.ΕΣ.Δ.Δ.Α. (ΦΕΚ τ.β 185/93): «Ενιαίος Κανονισμός Προμηθειών Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης» και το Π.Δ. 60/2007 (ΦΕΚ τ.α 64/07): «Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας στις διατάξεις της Οδηγίας 2004/18/ΕΚ «περί συντονισμού των διαδικασιών σύναψης δημοσίων συμβάσεων έργων, προμηθειών και υπηρεσιών», όπως τροποποιήθηκε με την Οδηγία 2005/51/ΕΚ της Επιτροπής και την Οδηγία 2005/75/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 16ης Νοεμβρίου 2005». α/α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΕΜ. Ε. 1. Διαξονικό φορτηγό με κλειστή κιβωτάμαξα 1 Ε. 2. Ημιφορτηγό μονής καμπίνας 1 Ε. 3. Διαξονικό ανατρεπόμενο φορτηγό ΜΦ 19τν 1 Ε. 4. Διαξονικό όχημα με καρότσα και γερανό 1 Ε. 5. Βυτιοφόρο μεταφοράς υδάτων χωρ. 10 κμ 1 Ο Συντάξας Ελέγχθηκε:../.../2013 Ο προϊστάμενος του τμήματος Θεωρήθηκε:../.../2013 Ο Διευθυντής του τμήματος ΜΠΟΜΠΙΤΣΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΒΑΘΜΟΣ Δ ΠΑΡΑΣΤΑΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΛΟΓΙΣΤΙΚΟΥ ΒΑΘΜΟΣ Β 2

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ Δ/ΝΣΗ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ ΤΜΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ & ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΦΟΡΕΑΣ : ΔΗΜΟΣ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ : «ΠΕΝΤΕ (5) ΕΙΔΙΚΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ» ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ : 138 Α /2-8-2012 ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 509.373,65 ευρώ 2) ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ α) Γενική Περιγραφή και γενικά θέματα Το κάθε όχημα, θα αποτελείται από φορτηγό πλαίσιο που θα φέρει κατάλληλου τύπου υπερκατασκευή σύμφωνα με τα παρακάτω περιγραφόμενα. θα βαφεί εξωτερικά με χρώμα της εκλογής του Δήμου και θα αναγραφούν τα χαρακτηριστικά του και θα φέρει τον ακόλουθο βασικό εξοπλισμό : 1. Εφεδρικό τροχό πλήρη (ζάντα και ελαστικό) 2. Σειρά συνήθων εργαλείων για τις μικροβλάβες και την συντήρηση του 3. Πυροσβεστήρες σύμφωνα με τον ΚΟΚ 4. Ένα ( 1 ) τρίγωνο βλαβών και τάκο 5. Ένα ( 1 ) φαρμακείο αυτοκινήτου. 6. Βιβλία συντήρησης και επισκευής - πλαισίου και υπερκατασκευής. Τα οχήματα πρέπει να έχουν πλήρη ηλεκτρική εγκατάσταση φωτισμού και σημάτων για την κυκλοφορία, σύμφωνα με τον ισχύοντα Κ.Ο.Κ., να είναι εφοδιασμένα με τους απαραίτητους προβολείς, προβλεπόμενους καθρέπτες, φωτιστικά σώματα, ηχητικά σήματα και ηχητικό σύστημα επικοινωνίας των εργατών με τον οδηγό, δύο περιστρεφόμενους φάρους και ηλεκτρική εγκατάσταση για νυχτερινή εργασία κ.λπ. Κατά τη χρονική περίοδο της εγγύησης καλής λειτουργίας σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπεται να παρουσιάσουν ρήγμα ή να στραβώσουν κατά την χρήση τους, για φορτίο ακόμα και μέχρι 20 % μεγαλύτερο από το ανώτατο επιτρεπόμενο φορτίο. Στη περίπτωση που διαπιστωθεί τέτοιο ελάττωμα ο προμηθευτής υποχρεούται χωρίς αντίρρηση να παραλάβει το αυτοκίνητο, να ενεργήσει για την επισκευή του πλαισίου και κατόπιν επιθεώρησης του στο Υπουργείο συγκοινωνιών να το παραδώσει μέσα σε δύο (2) εβδομάδες το αργότερο. β) Χρόνος και τόπος παράδοσης, εγγύηση και τεχνική υποστήριξη (1) Η προθεσμία παράδοσης για όλα τα οχήματα, ορίζεται σε ενενήντα ( 90 ) ημέρες, από την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης, σε τόπο που θα οριστεί από τις αντίστοιχες υπηρεσίες του Δήμου. Κατά την παράδοση των οχημάτων, ο προμηθευτής οφείλει να προσκομίσει τεχνικά εγχειρίδια λειτουργίας και συντήρησης στην Ελληνική γλώσσα. (2) Η εγγύηση καλής λειτουργίας δώδεκα (12) μηνών, τουλάχιστον, θα ισχύει από την ημερομηνία της προσωρινής παραλαβής. (3) Στο διάστημα της εγγύησης ο προμηθευτής υποχρεούται να παρέχει τεχνική εξυπηρέτηση και με δική του φροντίδα και δαπάνη και σε χρονικό διάστημα όχι μεγαλύτερο των πέντε(10) εργάσιμων ημερών ( από την επίσημη ενημέρωσή του από τον Δήμο ) να αντικαθιστά κάθε εξάρτημά του που θα αποδειχθεί ελαττωματικό ή θα υποστεί βλάβη λόγω κακής κατασκευής, σε όλο το χρονικό διάστημα που ισχύει η εγγύηση καλής λειτουργίας. (4) Ο προμηθευτής υποχρεούται κατά την κατάθεση της προσφοράς να συμπεριλάβει όλα τα απαραίτητα κατά την κρίση του τεχνικά φυλλάδια, κατά προτίμηση στην Ελληνική γλώσσα, με ιδιαίτερη μνεία για κωδικοποιημένη λίστα ανταλλακτικών ή κωδικό πρόσβασης σε σχετική ιστοσελίδα, και να δηλώσει ότι αναλαμβάνει την υποχρέωση να εκπαιδεύσει με δική του δαπάνη το τεχνικό προσωπικό του Δήμου ( τουλάχιστον 2 άτομα ) στον χειρισμό και την συντήρηση. 3

γ) Τεχνικά φυλλάδια, εγχειρίδια και εκπαίδευση Ο προμηθευτής υποχρεούται κατά την κατάθεση της προσφοράς: - Να συμπεριλάβει όλα τα απαραίτητα κατά την κρίση του τεχνικά φυλλάδια, κατά προτίμηση στην Ελληνική γλώσσα. - Να προσκομίσει αντίγραφα πρωτοκόλλων παραλαβής, σε ΟΤΑ στην Ελλάδα. - Να αναφέρει τα κάτωθι στοιχεία: Εργοστάσιο κατασκευής και τύπος προσφερόμενου πλαισίου. Εργοστάσιο κατασκευής και τύπος υπερκατασκευής. Εργοστάσιο κατασκευής και τύπος κινητήρα. Μέγιστη ισχύς-αριθμός στροφών / λεπτό. Απόσταση αξόνων, μεταξόνιο. Βάρος-απόβαρο-ωφέλιμο φορτίο πλήρως εξοπλισμένου Διαστάσεις. Ακτίνα στροφής. Αριθμός και διαστάσεις ελαστικών. Περιγραφή συστήματος πέδησης. Περιγραφή συστήματος ανάρτησης. Περιγραφή συστήματος μετάδοσης κίνησης. Εκπομπή θορύβου Κάθε άλλο στοιχείο που θα διευκολύνει την αξιολόγηση του προσφερόμενου απορ/ρου. Να δοθούν ακόμη με τις προσφορές - πλήρη περιγραφή της λειτουργίας του οχήματος στα Ελληνικά. - κατάλογο πωλήσεων παρόμοιου οχημάτων, με το έτος παράδοσης & τον χρόνο παράδοσης. - τα δωρεάν service που θα γίνουν στην περίοδο της εγγύησης. δ) Επιγραφές - Διακριτικά Τα οχήματα θα παραδοθούν καθορίσει ο Δήμος. με τις απαραίτητες επιγραφές και άλλα διακριτικά σημεία που θα Τέλος, οι διαγωνιζόμενοι υποχρεούνται να καταθέσουν με την προσφορά τους: 1. Αντίγραφο της έγκρισης τύπου του προσφερόμενου οχήματος και ότι άλλο πιστοποιητικό το συνοδεύει για την νόμιμη κυκλοφορία του στην Ελλάδα. 2. Τα τεχνικά στοιχεία του οχήματος θα πρέπει να συμφωνούν με τα στοιχεία που θα αναγράφονται στα prospectus του κατασκευαστή και στην έγκριση τύπου. 3. Λόγω του μεγάλου κόστους της προμήθειας και για πληρέστερη διαμόρφωση γνώμης της Επιτροπής Αξιολόγησης, ο προσφέρων υποχρεούται, είτε να προσκομίσει ενώπιον της Επιτροπής Αξιολόγησης όχημα όμοιας υπερκατασκευής, είτε να μεταφέρει δυο μέλη της Επιτροπής σε άλλο Δήμο η υπηρεσία που να διαθέτει όμοιο όχημα. 4. Υπεύθυνη δήλωση για τεχνική υποστήριξη του πλαισίου και της υπερκατασκευής στον νομό Θεσσαλονίκης. 5. Υπεύθυνη δήλωση, στην οποία να αναφέρεται ότι στην τελική τιμή προσφοράς, συμπεριλαμβάνονται και όλα τα έξοδα έκδοσης κρατικών πινακίδων (τέλη ταξινόμησης, τέλη κυκλοφορίας έτους παράδοσης του οχήματος κ.λ.π.), στο όνομα του Δήμου Παύλου Μελά. Τα οχήματα θα παραδοθούν με τις νόμιμες κρατικές πινακίδες και τις άδειες κυκλοφορίας. 4

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Ε.1. ΔΙΑΞΟΝΙΚΟΥ ΦΟΡΤΗΓΟΥ ΜΕ ΚΛΕΙΣΤΗ ΚΙΒΩΤΑΜΑΞΑ ΣΚΟΠΟΣ Το υπό προμήθεια αυτοκίνητο θα αποτελείται από ανοικτό πλαίσιο φορτηγό με κλειστή κιβωτάμαξα και υδραυλική πόρτα, καινούργιο και αμεταχείριστο, κατάλληλο για τις ανάγκες του Δήμου. ΓΕΝΙΚΑ - ΠΛΑΙΣΙΟ Το όχημα θα είναι απολύτως καινούργιο, πετρελαιοκίνητο, πρόσφατης κατασκευής από το τελευταίο μοντέλο της αντίστοιχης σειράς. Το ολικό μικτό φορτίο του οχήματος θα είναι από 5 tn έως 6,5 tn. Όσον αφορά τις διαστάσεις, θα προτιμηθεί μεταξόνιο 3.500 έως 4.000 χιλιοστών και αντίστοιχη ακτίνα στροφής που θα το επιτρέπουν να κινείται ευέλικτα. ΘΑΛΑΜΟΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ( ΚΑΜΠΙΝΑ) Το όχημα θα είναι προωθημένης ή ημιπροωθημένης κατηγορίας οδήγησης. Το τιμόνι θα βρίσκεται στο αριστερό μέρος και θα είναι απαραίτητα υδραυλικό. Θα φέρει κάθισμα οδηγού με ανάρτηση, πλήρως ρυθμιζόμενο και κάθισμα για δύο συνοδηγούς με τις απαραίτητες ζώνες ασφαλείας. Επιθυμητή η ύπαρξη αεροτομής λευκού χρώματος στο επάνω τμήμα της καμπίνας εξαιτίας της ύπαρξης κιβωτάμαξας. Η καμπίνα θα φέρει απαραιτήτως θερμική μόνωση, παρμπρίζ πανοραμικού τύπου, αντιηλιακά σκιάδια, εσωτερικό φωτισμό, πλαστικό τάπητα δαπέδου, εξωτερικούς καθρέπτες με ενσωματωμένο ευρυγώνιο κάτοπτρο ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους, σύστημα immobillizer κλπ. Στον εξοπλισμό της καμπίνας θα περιλαμβάνονται σύστημα A/C ικανής ισχύος, ηχοσύστημα με κεραία και ηχεία, πίνακας οργάνων εργονομικά τοποθετημένος με όλα τα απαραίτητα όργανα και ενδείξεις ενός σύγχρονου οχήματος. Επιπλέον σύστημα αερισμού και θέρμανσης ρυθμιζόμενων ταχυτήτων και σύστημα πλύσης ανεμοθώρακα και υαλοκαθαριστήρες. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Θα πρέπει να είναι τετρακύλινδρος, υδρόψυκτος, κυλινδρισμού τουλάχιστον 2.8 lt και μέγιστης ισχύος τουλάχιστον 140 Hp, προδιαγραφών Euro 5. Θα φέρει σύστημα υπερσυμπιέσης (turbo charger), να είναι σύγχρονης τεχνολογίας Euro 5 να φέρει εξελιγμένα συστήματα τροφοδοσίας όπως αντλία πολύ υψηλής πιέσεως, ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Να δοθούν απαραίτητα οι καμπύλες ισχύος και ροπής του κινητήρα και η ειδική κατανάλωσή του. ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ Συμπλέκτης ξηρού δίσκου, με υδραυλικό σύστημα χειρισμού. Το κιβώτιο ταχυτήτων θα έχει τουλάχιστον 5 ταχύτητες εμπροσθοπορείας, πλήρως συγχρονισμένες και 1 οπισθοπορείας. Η μετάδοση της κίνησης θα γίνεται υποχρεωτικά στους πίσω τροχούς μέσω διαφορικού. Το όχημα θα τηρεί τους νέους κανονισμούς για τελική ταχύτητα και θα φέρει περιοριστή ταχύτητας. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΕΩΣ Υδραυλικά φρένα σε όλους τους τροχούς με δισκόφρενα μπροστά και πίσω και μηχανικό παρκόφρενο, τα οποία θα ικανοποιούν όλες τις σχετικές οδηγίες της Ε.Ε., να φέρει οπωσδήποτε σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών (ABS). Επίσης να είναι εφοδιασμένο με σύστημα δυναμικής ευστάθειας του οχήματος (ESP), αντιολίσθησης τροχών (ASR) και υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα (Hill Assist). ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ Ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός και παραβολικά φύλλα σούστας στον πίσω άξονα. Αντιστρεπτικές ράβδοι μπροστά πίσω και αμορτισέρ σε όλους τους τροχούς. Να γίνει πλήρης περιγραφή. ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ -Τάση λειτουργίας : 12 V -Ένας (1) συσσωρευτής 100 Ah τουλάχιστον -Αλτερνέϊτορ και μίζα -Το ηλεκτρικό σύστημα θα είναι σύμφωνο με τις ισχύουσες Ευρωπαϊκές Οδηγίες ΤΡΟΧΟΙ Διπλοί τροχοί στον οπίσθιο άξονα, μονοί στον εμπρόσθιο. Τα ελαστικά θα πρέπει να είναι πρόσφατης 5

κατασκευής (όχι πέραν του έτους από της παραδόσεως του οχήματος). Θα είναι ακτινωτού τύπου, χωρίς αεροθάλαμο και θα ικανοποιούν την Οδηγία 2001/43/Ε.Ε. Στην προσφορά να δηλωθούν ο αριθμός και οι διαστάσεις των ελαστικών. ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ Το όχημα θα συνοδεύεται από : Ένα πλήρη τροχό τοποθετημένο σε κατάλληλη θέση Ηλεκτρικούς καθρέφτες οπίσθιας θέας, εξωτερικούς Ηλεκτρικά παράθυρα Συνήθη σειρά εργαλείων ( να δοθεί αναλυτική κατάσταση) Πυροσβεστήρας ή πυροσβεστήρες σύμφωνα με το Κ.Ο.Κ. Πλήρες φαρμακείο κατά Κ.Ο.Κ. Τρίγωνο ασφαλείας Ψηφιακός ταχογράφος κατά Κ Ο.Κ. Πλήρη σειρά φωτιστικών σωμάτων, καθρέπτες, κόρνα κ.λ.π. κατά Κ.Ο.Κ. Σετ αντιολισθητικών αλυσίδων ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Αποτελείται από δύο τμήματα: α) το κυρίως σώμα της υπερκατασκευής που είναι η κλειστή κιβωτάμαξα και β) την υδραυλική πόρτα Α) Κλειστή κιβωτάμαξα Διαστάσεις: Ωφέλιμο μήκος κλειστής κιβωτάμαξας τουλάχιστον 4,10 (m) μέτρα Ωφέλιμο πλάτος κλειστής κιβωτάμαξας τουλάχιστον 2,05 (m) μέτρα Ωφέλιμο ύψος κλειστής κιβωτάμαξας τουλάχιστον 2,25 (m) μέτρα Ωφέλιμη διάσταση είναι η εσωτερική καθαρή διάσταση. Κατασκευή αμαξώματος κλειστής κιβωτάμαξας Το υλικό κατασκευής θα είναι αλουμίνιο ενισχυμένου τύπου πάχους 2,5 (mm) χιλιοστών. Οι εξωτερικές επιφάνειες (πλευρικά τοιχώματα και μετώπη) είναι κατασκευασμένες από ειδικά προφίλ αλουμινίου ραμποτέ τύπου και πάχους 2,5 (mm), με τρόπο ώστε να προσαρμόζονται το ένα προφίλ μετά το άλλο. Το ίδιο το προφίλ είναι έτσι σχεδιασμένο ώστε να δημιουργεί στην εσωτερική πλευρά του κολώνα πλάτους 40 (mm), σε διαστήματα ανά 220 (mm). Αυτός ο τρόπος κατασκευής του αμαξώματος θα παρέχει, ιδιαίτερα υψηλή μηχανική αντοχή, θα δίνει την δυνατότητα για τη δημιουργία ακόμη και δεύτερου πατώματος λόγω της ιδιαίτερα ενισχυμένης στιβαρότητας, φυσικά θα παρέχει τη μέγιστη αντοχή σε μικρά χτυπήματα, ενώ ταυτόχρονα θα έχουμε μια άψογη εξωτερική επιφάνεια, η οποία θα είναι λεία χωρίς πιρτσίνια, βίδες κλπ, με χαμηλό απόβαρο. Η ένωση των τοιχωμάτων θα γίνεται με τα κατάλληλα προφίλ αλουμινίου, ενώ οι εξωτερικές γωνίες τους θα καλύπτονται με στρογγυλευμένα αρμοκάλυπτρα ανοδειωμένου αλουμινίου για την προστασία του αμαξώματος από τα χτυπήματα. Όλοι οι αρμοί του αμαξώματος θα στεγανοποιούνται με αρμόκολλες πολυουρεθανικής βάσης στη φάση της συναρμολόγησης, ενώ στη τελική φάση του φινιρίσματος θα χρησιμοποιηθούν ειδικές κόλλες με προστασία UV, από την υπεριώδη ακτινοβολία. Στην οροφή θα τοποθετηθεί μονοκόμματο πολυεστερικό φύλλο, σε όλο το μήκος της, ενώ θα υπάρχει και ένα διάφωτο (ημιδιαφανές) τμήμα μήκους περίπου ενός (1m) μέτρου, για το φυσικό φωτισμό του εσωτερικού χώρου. Το εξωτερικό χρώμα των τοιχωμάτων θα είναι λευκό, βαμμένο με ηλεκτροστατική βαφή από το εργοστάσιο παραγωγής των προφίλ αλουμινίου. Βασικός εξοπλισμός αμαξώματος κλειστής κιβωτάμαξας Στον βασικό εξοπλισμό του κλειστού αμαξώματος με προφίλ αλουμινίου, θα συμπεριλαμβάνονται: 1) Αλουμινένιο ενισχυμένο οπίσθιο πλαίσιο θαλάμου, με τη μέγιστη δυνατή σκληρότητα και ανοδειωμένο, πάχους 5 (mm), καθώς και γύρω από την πλευρική πόρτα, με ενισχυμένες κολώνες και χαλύβδινους συνδέσμους σε όλες τις γωνίες του. Το πλαίσιο θα είναι κατάλληλο για να τοποθετηθεί υδραυλική πόρτα με καπάκι 6

2) Ανοιγώμενο ισοθερμικό καπάκι οπίσθιου πλαισίου, με (2) δύο έμβολα αυτόματης ανασήκωσης και χειρολαβή, μεντεσέδες αλουμινίου, καθώς και τα κατάλληλα λάστιχα στεγανοποίησης, όπως και ανοξείδωτο νεροχύτη 3) Ειδικά ενισχυμένο ανοξείδωτο διαμορφωμένο χαλυβδοέλασμα πάχους 3 (mm), στο κάτω τμήμα του πλαισίου, για ακόμη μεγαλύτερη αντοχή σε στρέψη. 4) Αλουμινένια και ανοδειωμένα ειδικά προστατευτικά προφίλ πάχους 3 (mm), στο φυσικό του χρώμα ή σε λευκό, γύρω από όλες τις γωνίες του θαλάμου, για τη μέγιστη δυνατή προστασία του από τα κτυπήματα δέντρων κλπ. 5) Μία δεξιά πλευρική πόρτα αμαξώματος, ανοίγματος διαστάσεων (900x2000mm), κατασκευασμένη από ειδικά προφίλ αλουμινίου, με ανοξείδωτο χωνευτό κλείστρο με κλειδαριά ασφαλείας, συνεχόμενο μεντεσέ αλουμινίου και τα κατάλληλα λάστιχα στεγανοποίησης 6) Πάτωμα κατασκευασμένο από ειδικό πλακάζ, πάχους 18 (mm) υλικού κατάλληλου για αμαξώματα, για ιδιαίτερα υψηλές μηχανικές αντοχές και αντοχή στην υγρασία 7) Μία σειρά βιομηχανικές δέστρες τύπου (Ι), τοποθετημένες στα πλευρικά τοιχώματα του αμαξώματος, για την πρόσδεση και ασφάλιση των φορτίων και των παλετών με ειδικούς ιμάντες, ή τα κατάλληλα μπαστούνια συγκράτησης φορτίου 8) Αλουμινένιες προστατευτικές φάσες, ύψους 200 (mm) περιμετρικά, στο εσωτερικό κάτω μέρος του θαλάμου, για την προστασία του από κτυπήματα των παλετών 9) Επένδυση όλων των πλευρικών τοιχωμάτων, αλλά και της οροφής του αμαξώματος με λουστραρισμένο κόντρα πλακέ, πάχους 3,6 (mm) έτσι ώστε όλη η εσωτερική επιφάνεια να είναι επίπεδη χωρίς καθόλου εξογκώματα 10) Δύο εσωτερικά χωνευτά φωτιστικά σώματα αμαξώματος τοποθετημένα στην οροφή, με διακόπτη καμπίνας 11) Τέσσερα φώτα όγκου τύπου LED (άθραυστα) σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές 12) Ηλεκτρολογική εγκατάσταση αμαξώματος συνδεδεμένη με το κύκλωμα του οχήματος 13) Πλαστικά φτερά & λασπωτήρες φτερών διαφορικού 14) Αλουμινένιες μπάρες προστασίας ποδηλατιστών σύμφωνα με τις τελευταίες οδηγίες της Ε.Ε. 15) Υποπλαίσιο αμαξώματος το οποίο αποτελείται, από δύο επιμήκεις δοκούς ύψους 100 (mm) ή άλλης κατάλληλης διατομής, καθώς και από κάθετες σε αυτό διαδοκίδες (τραβέρσες) ύψους 80mm, σε διαστήματα από 300 (mm) έως 380 (mm) μεταξύ τους, κατάλληλα ενισχυμένο για να μπορεί να δεχθεί το αμάξωμα παλέτες βάρους 1.000 (Kg) κιλών 16) Στερέωση του υποπλαισίου και πατώματος πάνω στο πλαίσιο του αυτοκίνητου με ειδικές ωτίδες, δύο πλάκες στο πίσω τμήμα, ενώ χρησιμοποιούνται και σπειροειδή ελατήρια στις εμπρόσθιες συνδέσεις, για τη στερέωση του υποπλαισίου με σχετική ελαστικότητα, τη μεγαλύτερη δυνατή απορρόφηση των στρεβλώσεων του αμαξώματος και τη μικρότερη δυνατή καταπόνηση του πλαισίου του αυτοκινήτου 17) Βαφή του υποπλαισίου με μία στρώση χρώματος προεργασίας, αστάρι και δύο στρώσεις οικολογικού χρώματος τελικής βαφής, στο χρώμα του πλαισίου, αφού προηγηθεί μηχανικός και χημικός καθαρισμός του. Πρόσθετος εξοπλισμός αμαξώματος κλειστής κιβωτάμαξας α. Μία επιπλέον σειρά δέστρες στα πλευρικά τοιχώματα β. Πλαστική ενισχυμένη εργαλειοθήκη με κλειδαριά ασφαλείας γ. Πλαστική θήκη πυροσβεστήρα 6 (Kg) κιλών κόκκινου χρώματος δ. Κάμερα οπίσθιας πορείας με έγχρωμη οθόνη και ήχο, για το ασφαλέστερο παρκάρισμα και φόρτωμα των οχημάτων ε. Φρένο παλετών επάνω στην πλατφόρμα της υδραυλικής πόρτας στ. Καλωδιακό χειριστήριο υδραυλικής πόρτας Β) Υδραυλική πόρτα ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Ανυψωτική Ικανότητα 1.000 (Kg) κιλά Απόβαρο πόρτας 310 (Kg) περίπου Τάση λειτουργίας 24 (Volt) Τέσσερεις (4) υδραυλικοί κύλινδροι: δύο (2) ανύψωσης και δύο (2) ρύθμισης κλίσης Πλατφόρμα αλουμινίου αντιολισθητική διαστάσεων (2050Χ1800 mm) 7

Λάστιχα στεγανοποίησης πλαισίου Κεντρικός διακόπτης on/off Διπλός χειρισμός πόρτας (εξωτερικός πίνακας, ποδοδιακόπτες foot control, καλωδιακό χειριστήριο remote control) Προβλεπόμενος σύμφωνα με τις κοινοτικές οδηγίες βασικός εξοπλισμός υδραυλικής πόρτας (επί ποινή αποκλεισμού) 1. Κεντρικός εξωτερικός πίνακας λειτουργίας τελευταίας γενιάς με joystick & πολλαπλά χειριστήρια για την εύκολη λειτουργία της πόρτας, καθώς και με φωτισμό νυκτός 2. Κεντρικό ηλεκτρικό σύστημα αλλά και υδραυλικός κινητήρας τοποθετημένα μέσα σε ειδικό στεγανό πλαστικό κουτί για τη μεγαλύτερη δυνατή προστασία από το περιβάλλον και ευκολία συντήρησης 3. Προειδοποιητικά φώτα ένδειξης λειτουργίας της πόρτας τύπου LED, υψηλής ανθεκτικότητας 4. Ειδικές σημαίες ένδειξης λειτουργίας 5. Ειδικά ροδάκια επαφής της υδραυλικής πόρτας με το έδαφος, κατασκευασμένα από Teflon για τη μικρότερη δυνατή καταπόνησή της πόρτας αλλά και του πλαισίου του αυτοκινήτου από τις ανωμαλίες του εδάφους 6. Σύστημα προστασίας των κυλίνδρων από τα κτυπήματα με ειδικές ελαστικές φυσούνες 7. Κουζινέτα χαμηλής συντήρησης 8. Αυτόματη προσαρμογή της κλίσης της πλατφόρμας στην κλίση του εδάφους και αυτόματη επαναφορά στην οριζόντια θέση πριν αρχίσει η ανύψωση, με την κατάλληλη χρονική καθυστέρηση 9. Κλίσεις πλατφόρμας, 10 ο αρνητική και 90 ο θετική 10. Κατασκευή όλου του μηχανισμού της υδραυλικής πόρτας σύμφωνα με την οδηγία 89/392 ΕΕ 11. Προστασία καθοδικής βαφής (βαφή KTL) όλου του χαλύβδινου σκελετού σύμφωνα με την οδηγία EN ISO 12944-2 C5M 12. Ενσωματωμένος προφυλακτήρας κατά DIN σύμφωνα με την οδηγία 70/221 EΕ & 2006/20 ΕΕ 13. Η υδραυλική πόρτα θα είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με τις τελευταίες ευρωπαϊκές οδηγίες 2006/42 Ε & 2004/108 ΕΕ 14. Πιστοποίηση κατασκευαστικού οίκου υδραυλικής πόρτας κατά ISO 9001:2000 από την UNI EN 15. Πιστοποιητικό CE 16. Μελέτη βαρών και τοποθέτησης από Μηχανολόγο Μηχανικό ΒΑΦΗ Το όχημα θα είναι βαμμένο χρώματος λευκού. Η εξωτερική επιφάνεια του οχήματος θα φέρει τις επιγραφές που θα υποδειχθούν από την υπηρεσία. 8

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Ε.2. ΗΜΙΦΟΡΤΗΓΟΥ ΜΟΝΗΣ ΚΑΜΠΙΝΑΣ 1. Γενικά χαρακτηριστικά Το υπό προμήθεια όχημα τύπου pick up θα πρέπει να είναι καινούργιο, από τα τελευταία μοντέλα που κυκλοφορούν στην Ελληνική αγορά αναγνωρισμένου τύπου και κατασκευαστή και με καλή φήμη στην Ελλάδα και στο εξωτερικό. Οι διαστάσεις γενικά του αυτοκινήτου, τα βάρη κατ άξονα και τα λοιπά κατασκευαστικά στοιχεία, πρέπει πέρα από τα προηγούμενα να πληρούν τις ισχύουσες διατάξεις για έκδοση άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα. Το αυτοκίνητο πρέπει να έχει πλήρη ηλεκτρική εγκατάσταση φωτισμού και σημάτων για την κυκλοφορία, σύμφωνα με τον ισχύοντα Κ.Ο.Κ., να είναι εφοδιασμένο με τους απαραίτητους προβολείς, προβλεπόμενους καθρέπτες, φωτιστικά σώματα, ηχητικά σήματα, έναν περιστρεφόμενο φάρο. Το ημιφορτηγό όχημα πρέπει να είναι απόλυτα καινούργιο, πρόσφατης ειδικά κατασκευής, από τα τελευταία μοντέλα αντίστοιχης σειράς, με μεγάλη κυκλοφορία τόσο στην Ελλάδα, όσο και στο εξωτερικό, με μικτό φορτίο τουλάχιστον 2.600 kg. Ο κινητήρας πρέπει να είναι πετρελαιοκίνητος, τετράχρονος, υδρόψυκτος, 16βάλβιδος, κυβισμού περίπου 2400cc, με ονομαστική ισχύ τουλάχιστον 140hp και μέγιστη ροπή τουλάχιστον 330Nm οι οποίες πρέπει να υπερκαλύπτουν τις ανάγκες λειτουργίας του οχήματος. Πρέπει να είναι νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις της Ε.Ε. Απαραίτητη είναι η προσκόμιση διαγραμμάτων ροπών του κινητήρα. Το βολάν οδηγήσεως πρέπει να βρίσκεται στα αριστερά του αυτοκινήτου και να έχει απαραίτητα σύστημα οδηγήσεως υδραυλικό (με υποβοήθηση). Ο θαλαμίσκος του οδηγού πρέπει να φέρει δύο θύρες εξοπλισμένες με ηλεκτρικά παράθυρα, οι οποίες θα φέρουν εσωτερικά μπάρες προστασίας. Το κάθισμα οδηγού θα είναι ρυθμιζόμενου τύπου και θα υπάρχει κάθισμα για ένα συνοδηγό. Επίσης θα είναι εξοπλισμένο με τα συνήθη όργανα ελέγχουν και φωτεινά σήματα, ανεμοθώρακα από γυαλί SECURIT ή παρόμοιου τύπου ασφάλειας, θερμική μόνωση με επένδυση από πλαστικό δέρμα, δύο ηλεκτρικούς υαλοκαθαριστήρες, δύο αλεξήλια ρυθμιζόμενης θέσης, δάπεδο καλυμμένο από πλαστικά ταπέτα, ράδιο cd, σύστημα θερμάνσεως με δυνατότητα εισαγωγής μέσα στο θαλαμίσκο μη θερμαινόμενου φρέσκου αέρα καθώς και σύστημα ψύξης Air condition χωρίς CFC, πλαφονιέρα φωτισμού, ρευματοδότη για την τοποθέτηση μπαλαντέζας και γενικά κάθε εξάρτημα ενός θαλαμίσκου συγχρόνου αυτοκινήτου. Το πλαίσιο πρέπει να φέρει πλήρεις τροχούς, με ελαστικά χωρίς αεροθαλάμους (TUBELESS). Το σύστημα μεταδόσεως κινήσεως πρέπει να αποτελείται από κιβώτιο ταχυτήτων που πρέπει να είναι τουλάχιστον πέντε (5) ταχυτήτων εμπροσθοπορείας και μίας οπισθοπορείας. Υποχρεωτικά το όχημα θα διαθέτει επιλεκτική κίνηση και στους τέσσερις τροχούς (4x4). Η εμπλοκή και η απεμπλοκή της τετρακίνησης να γίνεται από τη θέση οδήγησης. Το όχημα να φέρει οπίσθιο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Θα φέρει συμπλέκτη που πρέπει να είναι ισχυρής κατασκευής ξηρού τύπου, ανταποκρινόμενος απόλυτα προς τις αντίξοες συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Το σύστημα πεδήσεως πρέπει να εξασφαλίζει απόλυτα το αυτοκίνητο και τους επιβαίνοντες. Το αυτοκίνητο να είναι εφοδιασμένο με φρένα διπλού κυκλώματος. Οι σωληνώσεις, τα ρακόρ κ.λ.π. εξαρτήματα πρέπει να είναι ικανής αντοχής και άριστης κατασκευής ώστε να εγγυώνται την μακροχρόνια καλή λειτουργία του συστήματος πεδήσεως. Υποχρεωτικά το αυτοκίνητο πρέπει να έχει σύστημα ABS ενώ θα εκτιμηθεί η ύπαρξη συστήματος EBD. Όλα τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου πρέπει να είναι τα γνήσια του εργοστασίου. Το πλαίσιο του αυτοκινήτου, τουλάχιστον κατά το χρόνο εγγυήσεως καλής λειτουργίας, σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπεται να παρουσιάσει οποιοδήποτε ρήγμα ή στρέβλωση (ακόμα και για φορτία μεγαλύτερα του μέγιστου επιτρεπόμενου). Διαφορετικά ο προμηθευτής πρέπει να υποχρεωθεί να αντικαταστήσει το πλαίσιο ή μέρος αυτού με άλλο περισσότερο ενισχυμένης κατασκευής. Ο προμηθευτής θα πρέπει να δεσμευτεί για την παροχή ανταλλακτικών για τουλάχιστον δέκα (10) έτη από την ημερομηνία παράδοσης του οχήματος και να διαθέτει οργανωμένο δίκτυο εξουσιοδοτημένων συνεργείων γενικών επισκευών και καταστημάτων πωλήσεως ανταλλακτικών σε πανελλαδικό επίπεδο (να κατατεθεί με την προσφορά). ΙΙ. Καρότσα Το όχημα θα φέρει σταθερή ανοικτή εργοστασιακή καρότσα κατάλληλων διαστάσεων υψηλής αντοχής με διπλό τοίχωμα που θα περιγράφεται αναλυτικά στην τεχνική προσφορά των διαγωνιζομένων. 9

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Ε.3. ΔΙΑΞΟΝΙΚΟΥ ΑΝΑΤΡΕΠΟΜΕΝΟΥ ΦΟΡΤΗΓΟΥ ΜΦ 19ΤΝ Η παρούσα τεχνική προδιαγραφή αφορά την προμήθεια δύο (2) καινούργιων και αμεταχείριστων, διαξονικών ανατρεπόμενων φορτηγών αυτοκινήτών. Θα πρέπει να είναι ευφήμως γνωστού κατασκευαστή, τελευταίας τεχνολογίας, ευρέως διαδεδομένο στη χώρα μας και ικανό για να καλύψει τις επιχειρησιακές ανάγκες του Δήμου. Το φορτηγό θα πληροί όλους τους όρους του ΚΟΚ και τις σύγχρονες οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ώστε να εξασφαλίζεται η νόμιμη κυκλοφορία του και η ασφαλής λειτουργία του. Με την προσφορά να κατατεθεί και η Ελληνική έγκριση τύπου του οχήματος από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών (επί ποινή αποκλεισμού). Πλαίσιο Το προς προμήθεια πλαίσιο θα είναι τελείως καινούργιο, πρώτης χρήσης, γνωστού και εύφημου εργοστασίου, εκ των πλέον εξελιγμένων τεχνολογικά τύπων. Θα είναι διαξονικό με κίνηση στον οπίσθιο άξονα (4Χ2), με ιπποδύναμη τουλάχιστον 290 ΗΡ και μικτό βάρος 19.000 κιλά (επί ποινή αποκλεισμού). Κινητήρας Εξακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας, υδρόψυκτος, κυλινδρισμού πάνω από 5.800cc, ισχύος τουλάχιστον 290 ΗΡ, ώστε να αντιστοιχούν τουλάχιστον 15,3Hp ανά τόνο μεικτού βάρους οχήματος επί ποινή αποκλεισμού, σύγχρονης τεχνολογίας. Να διαθέτει συστήματα υπερπλήρωσης turbo και ενδιάμεσης ψύξης intercooler, οποιοδήποτε άλλο σύστημα προηγμένης τεχνολογίας που αφορά τον έλεγχο και την λειτουργία του κινητήρα θα αξιολογηθεί ανάλογα. Να γίνει πλήρης περιγραφή, υλικά κατασκευής του κινητήρα, επιπλέον συστήματα, κτλ. Επιθυμητή η ύπαρξη μηχανόφρενου ή βαλβιδόφρενου προηγμένης τεχνολογίας, να γίνει περιγραφή του τρόπου λειτουργίας του. Θα πρέπει να ικανοποιεί τις ισχύουσες Ευρωπαϊκές Οδηγίες για την εκπομπή καυσαερίων Euro 5, καθώς και τις αντίστοιχες για το θόρυβο. Με την προσφορά να κατατεθούν και τα αντίστοιχα διαγράμματα ροπής και ισχύος σε συνάρτηση με τις στροφές του κινητήρα. Επί ποινή αποκλεισμού ο κινητήρας του οχήματος θα είναι τεχνολογίας SCR με προσθήκη AdBlue (δηλαδή ουρίας). Συμπλέκτης Μονός δίσκος, ξηράς εμπλοκής με υδραυλική υποβοήθηση. Να αναφερθεί η διάμετρος του δίσκου. Διαστάσεις Βάρη Η απόσταση του εμπρόσθιου άξονα από τον πρώτο οπίσθιο θα είναι περίπου 4,000-4,200 mm και όχι μεγαλύτερο από 4200 mm επί ποινή αποκλεισμού, ενώ το μικτό βάρος θα είναι 19 τόνους. Να αναφερθεί το τεχνικά επιτρεπόμενο φορτίο του οχήματος καθώς και οι μέγιστες φορτίσεις στους άξονες, ιδιαίτερα για τον οπίσθιο άξονα η μέγιστη φόρτιση (επί ποινή αποκλεισμού) θα είναι 13.000 κιλά. Γενικά το πλαίσιο θα είναι στιβαρής κατασκευής βαρέως τύπου ικανό να δεχτεί αυξημένο φορτίο κατά 25%. Σύστημα διεύθυνσης Θα είναι υδραυλικό, προωθημένης κατηγορίας οδήγησης. Να δοθεί η μικρότερη δυνατή ακτίνα στροφής. Κιβώτιο ταχυτήτων Θα είναι μηχανικό με τουλάχιστον οκτώ ταχύτητες εμπροσθοπορίας και μίας οπισθοπορίας, όλες συγχρονισμένες. Θα υπάρχει ειδική έξοδος για την προσαρμογή δυναμολήπτη (Ρ.Τ.Ο.), ο οποίος θα είναι κατάλληλος για την λειτουργία του υδραυλικού συστήματος της ανατροπής. Σύστημα πέδησης Θα είναι με δύο ανεξάρτητα κυκλώματα και σύμφωνο με τον ισχύοντα Κ.Ο.Κ και τις σύγχρονες προδιαγραφές της Ε.Ε. Θα φέρει δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών ABS (επί ποινή αποκλεισμού). Να αναφερθεί η διάμετρος των δίσκων και η ολική επιφάνεια τριβής. Το σύστημα πέδησης θα επενεργεί σε όλος τους τροχούς για αποτελεσματικό φρενάρισμα του φορτηγού σε κάθε περίπτωση. Το χειρόφρενο θα επενεργεί στους οπίσθιους τροχούς με πνευματική μετάδοση, και θα είναι ικανό να 10

εξασφαλίζει την πέδηση του οχήματος σε περίπτωση απώλειας αέρα. Επιθυμητή η ύπαρξη μηχανόφρενου. Σύστημα ανάρτησης Θα είναι στιβαρής κατασκευής με παραβολικά ελάσματα στον εμπρόσθιο άξονα και παραβολικά ή ημιελλειπτικά ελάσματα βαρέως τύπου στον οπίσθιο άξονα. Να υπάρχουν ράβδοι σταθεροποίησης και στρέψης. Άξονες Θα είναι ισχυρής κατασκευής, ικανοί να δεχτούν μεγάλα φορτία. Να δοθεί πλήρης περιγραφή. Η μέγιστη φόρτιση του οπίσθιου άξονα θα είναι 13.000 κιλά επί ποινή αποκλεισμού. Ελαστικά Θα έχει επτά (07) καινούργια ελαστικά κατάλληλων διαστάσεων ( μονά εμπρός, διπλά πίσω και έναν εφεδρικό τροχό ), τύπου Radial χωρίς αεροθαλάμους, σύμφωνα με τις οδηγίες ERTRO. Χώρος οδήγησης Τύπου προωθημένης οδήγησης, ισχυρής κατασκευής με χαλύβδινο ισχυρό σκελετό, μονωμένος έναντι της θερμότητας και θορύβου. Εσωτερική επένδυση θαλάμου με κατάλληλο ανθεκτικό υλικό άριστης ποιότητας. Το κάθισμα του οδηγού θα είναι αεροκάθισμα με εργονομικές προδιαγραφές πλήρως ρυθμιζόμενο. Επίσης θα υπάρχει απλό κάθισμα για έναν (1) συνοδηγό και στο διάστημα μεταξύ των δύο καθισμάτων θα υπάρχει ντουλάπι για την τοποθέτηση εγγράφων. Θύρες εφοδιασμένες με κλειδαριές ασφαλείας και υαλοπίνακες ρυθμιζόμενου ανοίγματος μέχρι 100%. Τουλάχιστον δύο στρεπτά αλεξήλια, ικανό αριθμό υαλοκαθαριστήρων δύο τουλάχιστον ταχυτήτων και μίας διακοπτόμενης, δύο εξωτερικά κάτοπτρα οδηγήσεως καθώς και συσκευή πλυσίματος αλεξηνέμου. Ολόκληρος ο θάλαμος να έχει ανεξάρτητο, εξελιγμένο σύστημα ανάρτησης και θα είναι ανακλινόμενος υδραυλικά για εύκολη πρόσβαση στον χώρο του κινητήρα. Θα διαθέτει πλήρες ταμπλό οργάνων λειτουργίας, ένδειξης και ελέγχου, που κρίνονται απαραίτητα για τη σωστή λειτουργία και αποφυγή βλαβών. Απαραίτητα πρέπει να φέρει ταχογράφο προδιαγραφών Ε.Ε, στροφόμετρο, ταχύμετρο, όργανο ένδειξης ποσότητας καυσίμου και όργανο ένδειξης θερμοκρασίας νερού ψύξης του κινητήρα. Θα φέρει συστήματα θέρμανσης, αερισμού, και κλιματισμού (air condition). ΠΙΝΑΚΑΣ ΟΡΓΑΝΩΝ Θα περιλαμβάνει τουλάχιστον τα παρακάτω: Στροφόμετρο. Ταχογράφο Ευρωπαϊκών προδιαγραφών, εγκεκριμένο από την Ε.Ε. Όργανο στάθμης καυσίμου και ενδεικτική λυχνία. Ένδειξη θερμοκρασίας νερού ψύξης κινητήρα. Μανόμετρο αέρα κυκλώματος φρένων. Ένδειξη πίεσης λαδιού κινητήρα και ενδεικτική λυχνία. Ένδειξη για την αλλαγή φίλτρου αέρα. Ενδείξεις λειτουργίας χειρόφρενου, συστήματος ABS, βλάβης στο κύκλωμα φρένων, βλάβης του υδραυλικού τιμονιού, ενδεικτική λυχνία για την ασφάλιση του θαλάμου οδήγησης στη θέση πορείας κλπ. Ταχύμετρο. Χιλιομετρητή. Εξοπλισμός Το όχημα θα παραδοθεί τουλάχιστον με τον παρακάτω εξοπλισμό : Πετρελαιοκινητήρας EURO 5. Κιβώτιο ταχυτήτων μηχανικό 8+1 συγχρονισμένων ταχυτήτων με πνευματική υποβοήθηση. Συστήματα : ABS Αντιστρεπτικές ράβδοι εμπρός και πίσω. Μπαταρίες 2x170 Αh. Ράδιο-CD με ηχεία και κεραία. Φάρο οροφής. Βομβητή όπισθεν. 11

Εξωτερική βαφή αρίστης ποιότητας. Πλήρη εφεδρικό τροχό, μπουλονόκλιδο, γρύλος. Ντουλάπι εξωτερικό κατάλληλα τοποθετημένο στο όχημα. Πείρος έλξης εμπρός. Πυροσβεστήρες, φαρμακείο, τρίγωνο, σύμφωνα με Κ.Ο.Κ. Σετ εργαλείων για μικροεπισκευές. Εγχειρίδια λειτουργίας. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ Οι διαστάσεις και η χωρητικότητα της κιβωτάμαξας να είναι σύμφωνα με τους κανόνες του Κ.Ο.Κ. για τη μεταφορά ογκωδών και αδρανών υλικών. Η κιβωτάμαξα θα είναι ανατρεπόμενη, μεταλλική, βαρέως τύπου κατασκευασμένη από υλικό HARDOX 450 και θα είναι γενικής χρήσεως. Το πάχος των χαλυβδοελασμάτων θα είναι τουλάχιστον 3,0 mm για τα πλαϊνά, πόρτα, μετώπη και 4mm για το δάπεδο και θα είναι από υλικό HARDOX 450. Η πίσω πόρτα θα ανοίγει από κάτω και θα μπορεί με τους κατάλληλους μεντεσέδες να ανοίγει και να ασφαλίζει εξωτερικά του πλαινού, η λειτουργία της θα γίνεται πνευματικά από διακόπτη εντός της καμπίνας του οδηγού. Οι εξωτερικές διαστάσεις της θα είναι περίπου 5.00 m μήκος Χ 2.50 m πλάτος Χ 0.90 ύψος, με κατάλληλη εσωτερική σήμανση από σιδηρογωνία όπως ορίζει η νομοθεσία, ώστε να είναι δυνατή η ταξινόμησή του. Το σύστημα ανατροπής θα είναι τύπου ψαλιδιού και θα περιλαμβάνει εμβολοφόρα αντλία υδραυλικού παροχής περίπου 80-90 lt/min, πιέσεως λειτουργίας πάνω από 290 bar η οποία θα παίρνει κίνηση από τον δυναμολήπτη του οχήματος (PTO), δύο έμβολα ανάλογης διαμέτρου, σύστημα ασφαλείας με βαλβίδα υπερπιέσεως, κλπ. Ο χειρισμός της ανατροπής θα γίνεται από την καμπίνα του οχήματος με ειδικό χειριστήριο. Να γίνει πλήρης περιγραφή όλων των υλικών-εξαρτημάτων του υδραυλικού συστήματος, τα οποία πρέπει να είναι καινούργια και αμεταχείριστα. Η γωνία ανατροπής να είναι 45 ο. Επίσης η κιβωτάμαξα πρέπει να φέρει στην οροφή σύστημα συρόμενου μουσαμά, ηλεκτρικά χειριζόμενου από την καμπίνα οδήγησης, για προστασία των μεταφερόμενων υλικών και των οχημάτων που ακολουθούν. Η μετάδοση της κίνησης του μουσαμά θα γίνεται μέσω συρματόσχοινου και όχι μέσω καδένας Να δοθεί πλήρης τεχνική περιγραφή της κιβωτάμαξας (υλικά, διαστάσεις, σχέδια κλπ), τρόπος στήριξης της κιβωτάμαξας πάνω στο πλαίσιο, ενίσχυση πλαϊνών και δαπέδου. 12

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Ε.4. ΔΙΑΞΟΝΙΚΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΜΕ ΚΑΡΟΤΣΑ ΚΑΙ ΓΕΡΑΝΟ ΓΕΝΙΚΑ Φορτηγό αυτοκίνητο με ανατρεπόμενη καρότσα και γερανό, μικτού βάρους τουλάχιστον 19tn επί ποινή αποκλεισμού. Θα πρέπει να είναι γνωστού κατασκευαστή, τελευταίας τεχνολογίας, ευρέως διαδεδομένο στη χώρα μας. Οι διαστάσεις του οχήματος θα είναι οι κατά το δυνατόν μικρότερες ώστε να επιτυγχάνεται η μέγιστη δυνατή ευελιξία για κίνηση τόσο μέσα στην πόλη όσο και έξω από αυτή. Θα πρέπει να δοθούν αναλυτικά όλες οι διαστάσεις του οχήματος καθώς και η ακτίνα στροφής. Να αναφερθεί το τεχνικά επιτρεπόμενο φορτίο του οχήματος καθώς και οι μέγιστες φορτίσεις στους άξονες, ιδιαίτερα για τον οπίσθιο άξονα η μέγιστη φόρτιση (επί ποινή αποκλεισμού) θα είναι 13.000 κιλά. Πλαίσιο Το προς προμήθεια πλαίσιο θα είναι τελείως καινούργιο, πρώτης χρήσης, γνωστού και εύφημου εργοστασίου, εκ των πλέον εξελιγμένων τεχνολογικά τύπων. Θα είναι διαξονικό με κίνηση στον οπίσθιο άξονα (4Χ2) με ιπποδύναμη τουλάχιστον 290 ΗΡ και μικτό βάρος 19.000 κιλά (επί ποινή αποκλεισμού). Κινητήρας Εξακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας, υδρόψυκτος, κυλινδρισμού πάνω από 5.800cc, ισχύος τουλάχιστον 290 ΗΡ, ώστε να αντιστοιχούν τουλάχιστον 15,3Hp ανά τόνο μεικτού βάρους οχήματος επί ποινή αποκλεισμού, σύγχρονης τεχνολογίας. Να διαθέτει συστήματα υπερπλήρωσης turbo και ενδιάμεσης ψύξης intercooler, οποιοδήποτε άλλο σύστημα προηγμένης τεχνολογίας που αφορά τον έλεγχο και την λειτουργία του κινητήρα θα αξιολογηθεί ανάλογα. Να γίνει πλήρης περιγραφή, υλικά κατασκευής του κινητήρα, επιπλέον συστήματα, κτλ. Επιθυμητή η ύπαρξη μηχανόφρενου ή βαλβιδόφρενου προηγμένης τεχνολογίας, να γίνει περιγραφή του τρόπου λειτουργίας του. Θα πρέπει να ικανοποιεί τις ισχύουσες Ευρωπαϊκές Οδηγίες για την εκπομπή καυσαερίων (Euro 5) καθώς και τις αντίστοιχες για το θόρυβο. Με την προσφορά να κατατεθούν και τα αντίστοιχα διαγράμματα ροπής και ισχύος σε συνάρτηση με τις στροφές του κινητήρα. Επί ποινή αποκλεισμού ο κινητήρας του οχήματος θα είναι τεχνολογίας SCR με προσθήκη AdBlue (δηλαδή ουρίας). Συμπλέκτης Μονός δίσκος, ξηράς εμπλοκής με υδραυλική υποβοήθηση. Να αναφερθεί η διάμετρος του δίσκου. Διαστάσεις Βάρη Η απόσταση του εμπρόσθιου άξονα από τον πρώτο οπίσθιο θα είναι περίπου 4,000-4,200 mm και όχι μεγαλύτερο από 4200 mm επί ποινή αποκλεισμού, ενώ το μικτό βάρος θα είναι 19 τόνους. Να αναφερθεί το τεχνικά επιτρεπόμενο φορτίο του οχήματος καθώς και οι μέγιστες φορτίσεις στους άξονες, ιδιαίτερα για τον οπίσθιο άξονα η μέγιστη φόρτιση (επί ποινή αποκλεισμού) θα είναι 13.000 κιλά. Γενικά το πλαίσιο θα είναι στιβαρής κατασκευής βαρέως τύπου ικανό να δεχτεί αυξημένο φορτίο κατά 25%. Σύστημα διεύθυνσης Θα είναι υδραυλικό, προωθημένης κατηγορίας οδήγησης. Να δοθεί η μικρότερη δυνατή ακτίνα στροφής. Κιβώτιο ταχυτήτων Θα είναι μηχανικό με τουλάχιστον οκτώ ταχύτητες εμπροσθοπορίας και μίας οπισθοπορίας, όλες συγχρονισμένες. Θα υπάρχει ειδική έξοδος για την προσαρμογή δυναμολήπτη (Ρ.Τ.Ο.), ο οποίος θα είναι κατάλληλος για την λειτουργία του υδραυλικού συστήματος της ανατροπής και του γερανού. Σύστημα πέδησης Θα είναι με δύο ανεξάρτητα κυκλώματα και σύμφωνο με τον ισχύοντα Κ.Ο.Κ και τις σύγχρονες προδιαγραφές της Ε.Ε. Θα φέρει δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών ABS (επί ποινή αποκλεισμού). Να αναφερθεί η διάμετρος των δίσκων και η ολική επιφάνεια τριβής. Το σύστημα πέδησης θα επενεργεί σε όλος τους τροχούς για αποτελεσματικό φρενάρισμα του φορτηγού σε κάθε περίπτωση. Το χειρόφρενο θα επενεργεί στους οπίσθιους τροχούς με πνευματική μετάδοση, και θα είναι ικανό να 13

εξασφαλίζει την πέδηση του οχήματος σε περίπτωση απώλειας αέρα. Επιθυμητή η ύπαρξη μηχανόφρενου. Σύστημα ανάρτησης Θα είναι στιβαρής κατασκευής με παραβολικά ελάσματα στον εμπρόσθιο άξονα και παραβολικά ή ημιελλειπτικά ελάσματα βαρέως τύπου στον οπίσθιο άξονα. Να υπάρχουν ράβδοι σταθεροποίησης και στρέψης. Άξονες Θα είναι ισχυρής κατασκευής, ικανοί να δεχτούν μεγάλα φορτία. Να δοθεί πλήρης περιγραφή. Ελαστικά Θα έχει επτά (07) καινούργια ελαστικά κατάλληλων διαστάσεων ( μονά εμπρός, διπλά πίσω και έναν εφεδρικό τροχό ), τύπου Radial χωρίς αεροθαλάμους, σύμφωνα με τις οδηγίες ERTRO. Χώρος οδήγησης Τύπου προωθημένης οδήγησης, ισχυρής κατασκευής με χαλύβδινο ισχυρό σκελετό, μονωμένος έναντι της θερμότητας και θορύβου. Εσωτερική επένδυση θαλάμου με κατάλληλο ανθεκτικό υλικό άριστης ποιότητας. Το κάθισμα του οδηγού θα είναι αεροκάθισμα με εργονομικές προδιαγραφές πλήρως ρυθμιζόμενο. Επίσης θα υπάρχει απλό κάθισμα για έναν (1) συνοδηγό και στο διάστημα μεταξύ των δύο καθισμάτων θα υπάρχει ντουλάπι για την τοποθέτηση εγγράφων. Θύρες εφοδιασμένες με κλειδαριές ασφαλείας και υαλοπίνακες ρυθμιζόμενου ανοίγματος μέχρι 100%. Τουλάχιστον δύο στρεπτά αλεξήλια, ικανό αριθμό υαλοκαθαριστήρων δύο τουλάχιστον ταχυτήτων και μίας διακοπτόμενης, δύο εξωτερικά κάτοπτρα οδηγήσεως καθώς και συσκευή πλυσίματος αλεξηνέμου. Ολόκληρος ο θάλαμος να έχει ανεξάρτητο, εξελιγμένο σύστημα ανάρτησης και θα είναι ανακλινόμενος υδραυλικά για εύκολη πρόσβαση στον χώρο του κινητήρα. Θα διαθέτει πλήρες ταμπλό οργάνων λειτουργίας, ένδειξης και ελέγχου, που κρίνονται απαραίτητα για τη σωστή λειτουργία και αποφυγή βλαβών. Απαραίτητα πρέπει να φέρει ταχογράφο προδιαγραφών Ε.Ε, στροφόμετρο, ταχύμετρο, όργανο ένδειξης ποσότητας καυσίμου και όργανο ένδειξης θερμοκρασίας νερού ψύξης του κινητήρα. Θα φέρει συστήματα θέρμανσης, αερισμού, και κλιματισμού (air condition). ΠΙΝΑΚΑΣ ΟΡΓΑΝΩΝ Θα περιλαμβάνει τουλάχιστον τα παρακάτω: Στροφόμετρο. Ταχογράφο Ευρωπαϊκών προδιαγραφών, εγκεκριμένο από την Ε.Ε. Όργανο στάθμης καυσίμου και ενδεικτική λυχνία. Ένδειξη θερμοκρασίας νερού ψύξης κινητήρα. Μανόμετρο αέρα κυκλώματος φρένων. Ένδειξη πίεσης λαδιού κινητήρα και ενδεικτική λυχνία. Ένδειξη για την αλλαγή φίλτρου αέρα. Ενδείξεις λειτουργίας χειρόφρενου, συστήματος ABS, βλάβης στο κύκλωμα φρένων, βλάβης του υδραυλικού τιμονιού, ενδεικτική λυχνία για την ασφάλιση του θαλάμου οδήγησης στη θέση πορείας κλπ. Ταχύμετρο. Χιλιομετρητή. Εξοπλισμός Το όχημα θα παραδοθεί τουλάχιστον με τον παρακάτω εξοπλισμό : Πετρελαιοκινητήρας EURO 5. Κιβώτιο ταχυτήτων μηχανικό 8+1 συγχρονισμένων ταχυτήτων με πνευματική υποβοήθηση. Συστήματα : ABS Αντιστρεπτικές ράβδοι εμπρός και πίσω. Μπαταρίες 2x170 Αh. Ράδιο-CD με ηχεία και κεραία. Φάρο οροφής. Βομβητή όπισθεν. Εξωτερική βαφή αρίστης ποιότητας. Πλήρη εφεδρικό τροχό, μπουλονόκλιδο, γρύλος. 14

Ντουλάπι εξωτερικό κατάλληλα τοποθετημένο στο όχημα. Πείρος έλξης εμπρός. Πυροσβεστήρες, φαρμακείο, τρίγωνο, σύμφωνα με Κ.Ο.Κ. Σετ εργαλείων για μικροεπισκευές. Εγχειρίδια λειτουργίας. ΦΩΤΙΣΜΟΣ - ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ 1. Πλήρης σειρά φωτιστικών σωμάτων και λοιπών παρελκομένων (πυροσβεστήρα, τρίγωνο, φαρμακείο κλπ) κατά ΚΟΚ. 2. Σειρά συνήθων εργαλείων συντήρησης (γρύλος, μπουλονόκλειδο, γερμανικά κλειδιά κλπ). 3. Σειρά τεχνικών εγχειριδίων (χειρισμού / συντήρησης στην Ελληνική και εικονογραφημένο κατάλογο ανταλλακτικών). ΒΑΡΗ Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος Απόβαρο πλαισίου, χωρίς καρότσα, περίπου Απόβαρο καρότσας, περίπου Απόβαρο γερανού Να δοθούν τα ωφέλιμα φορτία : 19.000 kg : 5.500 kg : 2.000 2.500 kg : 2.000 2.500 kg ΓΕΡΑΝΟΣ Υδραυλικός τηλεσκοπικός γερανός, ανυψωτικής ικανότητας τουλάχιστον 19.0 τοννομέτρων. Η μπούμα του θα είναι τηλεσκοπική, με τρία υδραυλικά προεκτάματα, συνολικού μήκους 10m περίπου. Η μέγιστη ανυψωτική ικανότητα του γερανού θα πρέπει να είναι περίπου 5.500 kg σε απόσταση 2,5-2.8 m από τον άξονα περιστροφής του και 2.000 kg σε απόσταση 6.5-6.8 m, ενώ στην άκρη της πλήρως εκτεταμένης μπούμας του θα πρέπει να ανυψώνει τουλάχιστον 1000 kg. Θα φέρει υδραυλικά προεκτάματα σταθεροποίησης (ποδαρικά), τα οποία θα ανεβοκατεβαίνουν υδραυλικά ενώ θα σύρονται μέσα - έξω επίσης με υδραυλικό τρόπο. Το συνολικό άνοιγμά τους θα φθάνει τα 4.0 5.0 m. Θα φέρει χειριστήρια και στις δύο πλευρές του φορτηγού και το απόβαρό του δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 2.500 kg. Επιπλέον θα φέρει και εξοπλισμό αρπάγης με τρία «νύχια» και υδραυλική περιστροφή, ανάλογο για τις δυνατότητες του γερανού και ικανό για την φόρτωση ογκωδών υλικών (στρώματα, κλαδιά, ηλεκτρικές συσκευές, κλπ). Ο γερανός θα καλύπτει γενικά όλες τις Ευρωπαϊκές προδιαγραφές ασφαλείας (πιστοποίηση CE και σήμα CE). Ο γερανός θα είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος της καμπίνας του οδηγού, ενδιάμεσα με την μετώπη της κιβωτάμαξας. ΚΙΒΩΤΑΜΑΞΑ Η κιβωτάμαξα θα είναι, μεταλλική (πλευρικά παραπέτα, μετώπη και πόρτα) και θα είναι γενικής χρήσεως. Το πάχος όλων των χαλυβδοελασμάτων θα είναι τουλάχιστον 3 mm για τα πλαϊνά, πόρτα, μετώπη και 4mm για το δάπεδο. Η πίσω πόρτα θα ανοίγει προς τα κάτω και να γίνει περιγραφή της στήριξης του αμαξώματος. Οι εξωτερικές διαστάσεις της θα είναι περίπου 4.00 4,30 Χ 2.45 m και θα φέρει σταθερά πλαϊνά ύψους 0,60 μέτρα περίπου. Το σύστημα ανατροπής θα περιλαμβάνει αντλία υδραυλικού η οποία θα παίρνει κίνηση από τον δυναμολήπτη του οχήματος (PTO), δύο έμβολα με επιχρωμιωμένα βάκτρα Ευρωπαϊκής προελεύσεως διαμέτρου περίπου 60-70 mm (ή ένα έμβολο χαμηλού ύψους με ανάλογη διατομή και ανυψωτική ικανότητα), σύστημα ασφαλείας με βαλβίδα υπερπιέσεως, κλπ. Ο χειρισμός της ανατροπής θα γίνεται από την καμπίνα του οχήματος και η πίσω πόρτα θα ασφαλίζει με γάντζους οι οποίοι θα ανοιγοκλείνουν με φυσούνα αέρος. Να δοθεί πλήρης τεχνική περιγραφή της κιβωτάμαξας (υλικά, διαστάσεις, σχέδια κλπ), ενώ τα βάρη και οι διαστάσεις να πληρούν τους κανόνες του ΚΟΚ. Οι τελικές προδιαγραφές (διαστάσεις, διαμόρφωση κλπ) της καρότσας θα διαμορφωθούν ανάλογα με τις υποδείξεις του Δήμου και μετά από συζητήσεις με τον προμηθευτή. Προσοχή, η αντλία του υδραυλικού συστήματος θα έχει παροχή τουλάχιστον 90 lt/min, πιέσεως λειτουργίας 250 bar, έτσι ώστε να εξασφαλίζει την ασφαλή λειτουργία τόσο της ανατρεπόμενης κιβωτάμαξας, όσο και του γερανού. Η επιλογή της λειτουργίας θα γίνεται μηχανικά μέσω ενός διακόπτη παροχής του ελαίου. 15

Καμία προσφορά δεν αποκλείεται, γενικά, για λόγους παρουσίασης και πληρότητας, αρκεί, τα παρουσιαζόμενα στοιχεία των προσφορών, να περιλαμβάνουν όλα τα στοιχεία που απαιτούνται, για τη δημιουργία πλήρους και σαφούς εικόνας του προσφερθέντος λεωφορείου. Με ποινή αποκλεισμού της παραπέρα διαδικασίας, τα στοιχεία αυτά θα προκύπτουν από τα επίσημα έγγραφα στοιχεία του προμηθευτή και κατασκευαστή. 16

Γενικά ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Ε.5. ΒΥΤΙΟΦΟΡΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΥΔΑΤΩΝ 10ΚΜ Το υδροφόρο όχημα, θα φέρει κατάλληλου τύπου υπερκατασκευή, όπως αυτή προδιαγράφεται στη συνέχεια και θα χρησιμοποιηθεί για την μεταφορά νερού, ως υδροδυναμικό για διάνοιξη μικρών αγωγών και θα έχει επίσης δυνατότητες ποτίσματος, πυρόσβεσης, κατάβρεξης και πλύσης δρόμων. Πλαίσιο Το προς προμήθεια πλαίσιο θα είναι τελείως καινούργιο, πρώτης χρήσης, γνωστού και εύφημου εργοστασίου, εκ των πλέον εξελιγμένων τεχνολογικά τύπων. Θα είναι διαξονικό με κίνηση στον οπίσθιο άξονα (4Χ2), με ιπποδύναμη τουλάχιστον 290 ΗΡ και μικτό βάρος 19.000 κιλά (επί ποινή αποκλεισμού). Κινητήρας Εξακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας, υδρόψυκτος, κυλινδρισμού πάνω από 5.800cc, ισχύος τουλάχιστον 290 ΗΡ, ώστε να αντιστοιχούν τουλάχιστον 15,3Hp ανά τόνο μεικτού βάρους οχήματος επί ποινή αποκλεισμού, σύγχρονης τεχνολογίας. Να διαθέτει συστήματα υπερπλήρωσης turbo και ενδιάμεσης ψύξης intercooler, οποιοδήποτε άλλο σύστημα προηγμένης τεχνολογίας που αφορά τον έλεγχο και την λειτουργία του κινητήρα θα αξιολογηθεί ανάλογα. Να γίνει πλήρης περιγραφή, υλικά κατασκευής του κινητήρα, επιπλέον συστήματα, κτλ. Επιθυμητή η ύπαρξη μηχανόφρενου ή βαλβιδόφρενου προηγμένης τεχνολογίας, να γίνει περιγραφή του τρόπου λειτουργίας του. Θα πρέπει να ικανοποιεί τις ισχύουσες Ευρωπαϊκές Οδηγίες για την εκπομπή καυσαερίων Euro 5, καθώς και τις αντίστοιχες για το θόρυβο. Με την προσφορά να κατατεθούν και τα αντίστοιχα διαγράμματα ροπής και ισχύος σε συνάρτηση με τις στροφές του κινητήρα. Επί ποινή αποκλεισμού ο κινητήρας του οχήματος θα είναι τεχνολογίας SCR με προσθήκη AdBlue (δηλαδή ουρίας). Συμπλέκτης Μονός δίσκος, ξηράς εμπλοκής με υδραυλική υποβοήθηση. Να αναφερθεί η διάμετρος του δίσκου. Διαστάσεις Βάρη Η απόσταση του εμπρόσθιου άξονα από τον πρώτο οπίσθιο θα είναι περίπου 4,000-4,200 mm και όχι μεγαλύτερο από 4200 mm επί ποινή αποκλεισμού, ενώ το μικτό βάρος θα είναι 19 τόνους. Να αναφερθεί το τεχνικά επιτρεπόμενο φορτίο του οχήματος καθώς και οι μέγιστες φορτίσεις στους άξονες, ιδιαίτερα για τον οπίσθιο άξονα η μέγιστη φόρτιση (επί ποινή αποκλεισμού) θα είναι 13.000 κιλά. Γενικά το πλαίσιο θα είναι στιβαρής κατασκευής βαρέως τύπου ικανό να δεχτεί αυξημένο φορτίο κατά 25%. Σύστημα διεύθυνσης Θα είναι υδραυλικό, προωθημένης κατηγορίας οδήγησης. Να δοθεί η μικρότερη δυνατή ακτίνα στροφής. Κιβώτιο ταχυτήτων Θα είναι μηχανικό με τουλάχιστον οκτώ ταχύτητες εμπροσθοπορίας και μίας οπισθοπορίας, όλες συγχρονισμένες. Θα υπάρχει ειδική έξοδος για την προσαρμογή δυναμολήπτη (Ρ.Τ.Ο.), ο οποίος θα είναι κατάλληλος για την λειτουργία του υδραυλικού συστήματος της ανατροπής. Σύστημα πέδησης Θα είναι με δύο ανεξάρτητα κυκλώματα και σύμφωνο με τον ισχύοντα Κ.Ο.Κ και τις σύγχρονες προδιαγραφές της Ε.Ε. Θα φέρει δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών ABS (επί ποινή αποκλεισμού). Να αναφερθεί η διάμετρος των δίσκων και η ολική επιφάνεια τριβής. Το σύστημα πέδησης θα επενεργεί σε όλος τους τροχούς για αποτελεσματικό φρενάρισμα του φορτηγού σε κάθε περίπτωση. Το χειρόφρενο θα επενεργεί στους οπίσθιους τροχούς με πνευματική μετάδοση, και θα είναι ικανό να εξασφαλίζει την πέδηση του οχήματος σε περίπτωση απώλειας αέρα. Επιθυμητή η ύπαρξη μηχανόφρενου. 17

Σύστημα ανάρτησης Θα είναι στιβαρής κατασκευής με παραβολικά ελάσματα στον εμπρόσθιο άξονα και παραβολικά ή ημιελλειπτικά ελάσματα βαρέως τύπου στον οπίσθιο άξονα. Να υπάρχουν ράβδοι σταθεροποίησης και στρέψης. Άξονες Ελαστικά Θα είναι ισχυρής κατασκευής, ικανοί να δεχτούν μεγάλα φορτία. Θα έχει επτά (07) καινούργια ελαστικά κατάλληλων διαστάσεων ( μονά εμπρός, διπλά πίσω και έναν εφεδρικό τροχό ), τύπου Radial χωρίς αεροθαλάμους, σύμφωνα με τις οδηγίες ERTRO. Χώρος οδήγησης Τύπου προωθημένης οδήγησης, ισχυρής κατασκευής με χαλύβδινο ισχυρό σκελετό, μονωμένος έναντι της θερμότητας και θορύβου. Εσωτερική επένδυση θαλάμου με κατάλληλο ανθεκτικό υλικό άριστης ποιότητας. Το κάθισμα του οδηγού θα είναι αεροκάθισμα με εργονομικές προδιαγραφές πλήρως ρυθμιζόμενο. Επίσης θα υπάρχει απλό κάθισμα για έναν (1) συνοδηγό και στο διάστημα μεταξύ των δύο καθισμάτων θα υπάρχει ντουλάπι για την τοποθέτηση εγγράφων. Θύρες εφοδιασμένες με κλειδαριές ασφαλείας και υαλοπίνακες ρυθμιζόμενου ανοίγματος μέχρι 100%. Τουλάχιστον δύο στρεπτά αλεξήλια, ικανό αριθμό υαλοκαθαριστήρων δύο τουλάχιστον ταχυτήτων και μίας διακοπτόμενης, δύο εξωτερικά κάτοπτρα οδηγήσεως καθώς και συσκευή πλυσίματος αλεξηνέμου. Ολόκληρος ο θάλαμος να έχει ανεξάρτητο, εξελιγμένο σύστημα ανάρτησης και θα είναι ανακλινόμενος υδραυλικά για εύκολη πρόσβαση στον χώρο του κινητήρα. Θα διαθέτει πλήρες ταμπλό οργάνων λειτουργίας, ένδειξης και ελέγχου, που κρίνονται απαραίτητα για τη σωστή λειτουργία και αποφυγή βλαβών. Απαραίτητα πρέπει να φέρει ταχογράφο προδιαγραφών Ε.Ε, στροφόμετρο, ταχύμετρο, όργανο ένδειξης ποσότητας καυσίμου και όργανο ένδειξης θερμοκρασίας νερού ψύξης του κινητήρα. Θα φέρει συστήματα θέρμανσης, αερισμού, και κλιματισμού (air condition). ΠΙΝΑΚΑΣ ΟΡΓΑΝΩΝ Θα περιλαμβάνει τουλάχιστον τα παρακάτω: Στροφόμετρο. Ταχογράφο Ευρωπαϊκών προδιαγραφών, εγκεκριμένο από την Ε.Ε. Όργανο στάθμης καυσίμου και ενδεικτική λυχνία. Ένδειξη θερμοκρασίας νερού ψύξης κινητήρα. Μανόμετρο αέρα κυκλώματος φρένων. Ένδειξη πίεσης λαδιού κινητήρα και ενδεικτική λυχνία. Ένδειξη για την αλλαγή φίλτρου αέρα. Ενδείξεις λειτουργίας χειρόφρενου, συστήματος ABS, βλάβης στο κύκλωμα φρένων, βλάβης του υδραυλικού τιμονιού, ενδεικτική λυχνία για την ασφάλιση του θαλάμου οδήγησης στη θέση πορείας κλπ. Ταχύμετρο. Χιλιομετρητή. Εξοπλισμός Το όχημα θα παραδοθεί τουλάχιστον με τον παρακάτω εξοπλισμό : Πετρελαιοκινητήρας EURO 5. Κιβώτιο ταχυτήτων μηχανικό 8+1 συγχρονισμένων ταχυτήτων με πνευματική υποβοήθηση. Συστήματα : ABS Αντιστρεπτικές ράβδοι εμπρός και πίσω. Μπαταρίες 2x170 Αh. Ράδιο-CD με ηχεία και κεραία. Φάρο οροφής. Βομβητή όπισθεν. 18

Εξωτερική βαφή αρίστης ποιότητας. Πλήρη εφεδρικό τροχό, μπουλονόκλιδο, γρύλος. Ντουλάπι εξωτερικό κατάλληλα τοποθετημένο στο όχημα. Πείρος έλξης εμπρός. Πυροσβεστήρες, φαρμακείο, τρίγωνο, σύμφωνα με Κ.Ο.Κ. Σετ εργαλείων για μικροεπισκευές. Εγχειρίδια λειτουργίας. Υπερκατασκευή Η υπερκατασκευή πρέπει να είναι καινούρια και να ανταποκρίνεται στις ακόλουθες απαιτήσεις : (α) της μεταφοράς νερού, (β) της κατάβρεξης, πλύσης οδών και ποτίσματος, (γ) της διάνοιξης αγωγών και (δ) της πυρόσβεσης. Η υδατοδεξαμενή πρέπει να είναι καινούρια κυλινδρικής ή ημιελλειπτικής διατομής, χωρητικότητας 10.000 λίτρων τουλάχιστον. Οι διαστάσεις της θα είναι ανάλογες του τύπου του προσφερόμενου πλαισίου, ώστε τα κατα άξονα βάρη να είναι εντός των επιτρεπομένων ορίων του κατασκευαστή του. Εσωτερικά να φέρει διαμερίσματα, που θα επικοινωνούν μεταξύ τους. Κάθε διαμέρισμα θα φέρει αντιπαφλαστικά διαφράγματα του ιδίου υλικού, των οποίων τα χαρακτηριστικά και ο αριθμός των, επαφίονται στον κατασκευαστή. Το υλικό κατασκευής της να είναι χαλυβδοέλασμα AISI304 πάχους τριών ( 3 ) χιλιοστών, τουλάχιστον. Η σύνδεση των χαλυβδοελασμάτων να γίνει με ηλεκτροσυγκόλληση βιομηχανικού τύπου και ανοξείδωτο σύρμα. Στο επάνω μέρος της δεξαμενής και σε ένα τουλάχιστον απο τους θαλάμους του κάθε διαμερίσματος θα υπάρχει κυκλικό στεγανό άνοιγμα (ανθρωποθυρίδα) ικανής διαμέτρου, για την άνετη και ασφαλή είσοδο - έξοδο του προσωπικού συντήρησης. Η υδατοδεξαμενή θα εδράζεται επάνω σε βοηθητικό πλαίσιο απο χάλυβα με προφίλ UΡΝ, το οποίο θα εκτείνεται σε όλο το μήκος του πλαισίου. Η υπερκατασκευή θα φέρει ερμάριο, που θα περιλαμβάνει την αντλία νερού, τις υδραυλικές σωληνώσεις και ενδεχομένως την εκτυλίκτρια. Δεξιά και αριστερά της δεξαμενής και σε όλο το μήκος αυτής θα έχουν τοποθετηθει μεταλλικά, ανοικτά ερμάρια. Εντός των ανοικτών ερμαρίων θα τοποθετηθούν, με ασφαλή στερέωση που δεν θα επιτρεπει την μετακίνησή τους, οι σωλήνες αναρρόφησης. Στη πίσω δεξιά πλευρά της δεξαμενής θα υπάρχει κλίμακα ανόδου του προσωπικού, η οποία θα είναι ηλεκτροσυγκολλητή, ασφαλούς σχεδίασης και κατασκευής, από χαλυβδοσωλήνα διαμέτρου δεκατεσσάρων χιλιοστών - τουλάχιστον. Η αντλία νερού θα είναι φυγοκεντρική, κατάλληλη για πυρόσβεση, πότισμα και με δυνατότητα άντλησης, με τα πιο κάτω βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά : (α) παροχή τουλάχιστον 600 λτρ.α.λεπτό και (β) μανομετρικό ύψος τουλάχιστον 4,0 μ. Η κίνηση στην αντλία νερού θα δίνεται απο τον δυναμολήπτη (Ρ.Τ.Ο) του κινητήρα του οχήματος μέσω υδραυλικού κυκλώματος, που θα περιλαμβάνει αντλία λαδιού, υδραυλικό κινητήρα και ανάλογο χειριστήριο. Η έναρξη και παύση λειτουργίας των αντλιών θα γίνεται απο το θάλαμο οδήγησης. Στον υπόλοιπο βασικό εξοπλισμό του οχήματος, θα περιλαμβάνονται : (α) χειροκίνητη εκτυλίκτρια ελαστικού διαμέτρου 25Χ36 χιλ. και μήκους 15 μ., (β) ελαστικά κανάβινα, διαμέτρου 1 3/4 ιντσών και συνολικού μήκους 20 μ., (γ) πυροσβεστικό κανόνι, ανακλινόμενο με διατομή σωλήνα δύο (2) ιντσών, τοποθετημένο στην οροφή της υπερκατασκευής, σε κατάλληλη θέση που θα παρέχει ασφαλή χειρισμό και προστασία με περιμετρικό κιγκλίδωμα. (δ) εξοπλισμός απόφραξης, μικρών αγωγών, χωρίς αναρρόφηση λυμμάτων. 19