ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ 1. ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ... 2 1.1 Γενικά... 2 1.1.1 Γεωγραφική Θέση Γενικές Πληροφορίες... 2 1.1.2 Πληθυσμός - Απασχόληση... 2 1.1.3 Μεταφορική Υποδομή... 3 1.1.4 Δίκτυα Υποδομής... 4 1.2 Υφιστάμενα Έργα... 4 1.2.1 Προσήνεμος μώλος... 4 1.2.2 Παραλιακά κρηπιδώματα... 5 1.2.3 Υπήνεμος μώλος... 5 1.2.4 Υφιστάμενος μώλος εξυπηρέτησης καρνάγιου... 6 1.2.5 Λιμενολεκάνη... 6 1.2.6 Υφιστάμενα αλιευτικά σκάφη... 7 1.3 Φυσικές συνθήκες... 7 1.3.1 Άνεμοι... 7 1.3.2 Κυματισμοί... 10 1.3.3 Παλίρροια - Ρεύματα... 10 2. ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΑ ΕΡΓΑ... 11 2.1 Σχεδιασμός των προτεινόμενων έργων... 11 2.2 Προέλευση υλικών κατασκευής... 12 2.3 Διαβάθμιση λιθορριπής και φυσικών ογκολίθων... 12 2.4 Επέκταση προσήνεμου μώλου... 12 2.5 Προβλήτας... 15 2.6 Ανακατασκευή προσήνεμου μώλου... 16 2.7 Καθαρισμοί οχετών... 18 2.8 Εκβάθυνση λιμενολεκάνης... 18

2 1. ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ 1.1 Γενικά 1.1.1 Γεωγραφική Θέση Γενικές Πληροφορίες Η Λήμνος με έκταση 477 τετραγωνικά χιλιόμετρα και περίμετρο 260 χιλιόμετρα περίπου είναι το δεύτερο σε μέγεθος νησί του νομού Λέσβου και ανήκει διοικητικά στην Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου. Πρωτεύουσα του νησιού και κύριο λιμάνι είναι η Μύρινα η οποία απέχει 91 ναυτικά μίλια από τη Μυτιλήνη και 160 ναυτικά μίλια από την Θεσσαλονίκη. Η Λήμνος είναι αρκετά εύφορο νησί με εξαιρετικής ποιότητας προϊόντα όπως σιτηρά, όσπρια, κρασί, σύκα, σταφίδες, αμύγδαλα και θυμαρίσιο μέλι. Επίσης παράγεται κρασί ονομασίας προέλευσης «Ανωτέρας ποιότητος». Περιζήτητα είναι και τα γαλακτοκομικά προϊόντα της Λήμνου όπως η φέτα, η σαλαμούρα και το βαρελάκι. Το υπό μελέτη αλιευτικό καταφύγιο Νέας Κούταλης, βρίσκεται δυτικά παράλια του όρμου Μούδρου και σε απόσταση 3 ναυτικά μίλια από την ομώνυμη Τοπική Κοινότητα. Εξυπηρετεί τον παραλιακό οικισμό Νέας Κούταλης καθώς και την ευρύτερη περιοχή. 1.1.2 Πληθυσμός - Απασχόληση 1.1.2.1 Πληθυσμός Το 1940 κατοικούσαν στο νησί της Λήμνου 25.477 κάτοικοι και το 1951, 27.867. Από το 1961 αρχίζει μια φθίνουσα πορεία του πληθυσμού με πτώση στους 22.864 κατοίκους, το 1971 είχαν παραμείνει 17.789 μόνιμοι κάτοικοι, ενώ το 1981 μόνο 16.014. Μια μικρή αύξηση καταγράφηκε το 1991, με 17.712 μόνιμους κατοίκους, ενώ με την απογραφή του 2001 ο πληθυσμός της Λήμνου ανέρχεται σε 17.545 μόνιμους κατοίκους. Στον ακόλουθο πίνακα παρουσιάζεται ο πληθυσμός του Δήμου Νέας Κούταλης και του ομώνυμου Δημοτικού Διαμερίσματος στην απογραφή του 2001 και στην απογραφή του 1991 καθώς και οι αντίστοιχες ποσοστιαίες μεταβολές τους.

3 Δήμος/ Δ Δ Δ.Δ ΝΕΑΣ ΚΟΥΤΑΛΗΣ Πληθυσμός Πληθυσμ. Μεταβολή 2001 1991 '91-'01 2.698 2.876-6,19% Δ.Δ Κοντιά 454 424 7,08% 1.1.2.2 Απασχόληση Στον παρακάτω πίνακα παρουσιάζεται αναλυτικά η κατανομή του απασχολούμενου πληθυσμού του Δ.Δ. Νέας Κούταλης, σύμφωνα με την απογραφή του 2001. ΠΙΝΑΚΑΣ 1: ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΑΠΑΣΧΟΛΟΥΜΕΝΟΥ ΠΛΗΘΥΣΜΟΥ Σύνολο 125 Πρωτογενής Τομέας 11 Οικονομικώς ενεργοί Απασχολούμενοι Δευτερογενής Τομέας 18 Τριτογενής Τομέας 96 Άνεργοι Σύνολο 23 Οικονομικώς μη ενεργοί 306 Σύνολο: 454 1.1.3 Μεταφορική Υποδομή Θαλάσσιες Μεταφορές Σύμφωνα με στοιχεία του στατιστικού τμήματος του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας το λιμάνι της Μύρινας της Λήμνου παρουσιάζει αξιόλογη επιβατική κίνηση με αυξητική τάση, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες. Οδικό Δίκτυο Το υπόψη αλιευτικό καταφύγιο καθώς και ο οικισμός Νέας Κούταλης συνδέονται με το οδικό δίκτυο του νησιού, το οποίο είναι ασφαλτοστρωμένο, σε καλή σχετικά κατάσταση και δεν παρουσιάζει σοβαρά μειονεκτήματα.

4 Αεροπορικές Μεταφορές Η Λήμνος διαθέτει αεροδρόμιο από το 1959, με δυνατότητα προσγείωσης μεγάλων αεροσκαφών, το οποίο βρίσκεται στο κέντρο του νησιού, νότια του όρμου Μούδρου. 1.1.4 Δίκτυα Υποδομής Στην περιοχή του έργου υπάρχουν δίκτυα ύδρευσης, ηλεκτροφωτισμού και τηλεπικοινωνίας. 1.2 Υφιστάμενα Έργα Οι υφιστάμενες λιμενικές εγκαταστάσεις του υπό μελέτη αλιευτικού καταφυγίου, (βλ. συνημμένο σχέδιο ΛΟ-01) αποτελούνται από προσήνεμο μώλο στα δυτικά, παραλιακά κρηπιδώματα στα βόρεια και ανατολικά και υπήνεμο μώλο στα νότια. Στο ανατολικό άκρο των βορείων παραλιακών κρηπιδωμάτων υπάρχει γλίστρα για την εξυπηρέτηση των σκαφών του καταφυγίου. Ανατολικά του υπήνεμου μώλου και προς βόρεια λειτουργεί ναυπηγοεπισκευαστική μονάδα -καρνάγιο- που εξυπηρετεί αλιευτικά σκάφη και σκάφη αναψυχής της ευρύτερης περιοχής. Το καρνάγιο διαθέτει χερσαίο χώρο για τη διαχείμαση των σκαφών, μώλο και γλίστρα. Από πληροφορίες που συλλέξαμε, τα παραπάνω επιμέρους τμήματα του υπόψη έργου κατασκευάστηκαν το καθένα σε διαφορετική χρονική περίοδο. Πιο αναλυτικά: 1.2.1 Προσήνεμος μώλος Ο προσήνεμος μώλος Γ-Β-Δ είναι συνολικού μήκους 160,0 μέτρων περίπου και αποτελείται από δύο συνεχόμενα τμήματα που σχηματίζουν μεταξύ τους αμβλεία γωνία. Το πρώτο τμήμα προς τη στεριά Δ-Β με κατεύθυνση προς νότια έχει μήκος 67,0 μέτρα περίπου, πλάτος που κυμαίνεται από 4,0 έως 5,0 μέτρα και στάθμη στέψης στο +0,70. Το κατακόρυφο μέτωπο εκατέρωθεν του μώλου έχει πλάτος 0,40 μέτρα περίπου, είναι πετρόκτιστο και η άνω επιφάνεια του είναι από σκυρόδεμα. Μεταξύ των δύο μετώπων, ανατολικό και δυτικό, υπάρχει επίχωση από εδαφικό υλικό. Το βάθος δίπλα στα κατακόρυφα μέτωπα είναι περιορισμένο και κυμαίνεται από 0,25 έως 0,75 μέτρα και έχει υποστεί αισθητή διάβρωση. Η κατασκευή του πρώτου τμήματος του μώλου τοποθετείται στις αρχές του προηγούμενου αιώνα

5 Το δεύτερο τμήμα Β-Γ με κατεύθυνση προς νοτιοανατολικά έχει μήκος 92,0 μέτρα περίπου, πλάτος 4,0 μέτρα περίπου και στάθμη στέψης στο +0,90 περίπου από τη μέση στάθμη της θάλασσας. Είναι κατασκευασμένο από τεχνητούς ογκολίθους από σκυρόδεμα και η άνω επιφάνεια του είναι καλυμμένη από έγχυτο σκυρόδεμα. Το βάθος δίπλα στα κατακόρυφα μέτωπα είναι βαθύτερο από το αντίστοιχο του πρώτου τμήματος και κυμαίνεται από 0,75 έως 2,00 μέτρα. Το δεύτερο τμήμα ολοκληρώθηκε σε δύο φάσεις η πρώτη πριν 20 χρόνια και η δεύτερη πριν περίπου 15 χρόνια. 1.2.2 Παραλιακά κρηπιδώματα Τα παραλιακά κρηπιδώματα Δ-Ε-Η-Θ-Ι-Κ-Λ με κατεύθυνση βόρεια και ανατολικά είναι συνολικού μήκους 204,00 μέτρων περίπου και αποτελούνται, εκτός από το πρώτο τμήμα Δ-Ε, από συνεχόμενα μικρά τμήματα που σχηματίζουν μεταξύ τους αμβλείες γωνίες, όπως φαίνονται στο αντίστοιχο σχέδιο της μελέτης. Τα παραλιακά κρηπιδώματα που ολοκληρώθηκαν πριν 15 χρόνια περίπου είναι κατασκευασμένα από τεχνητούς ογκολίθους από σκυρόδεμα και η άνω επιφάνειά τους από έγχυτο σκυρόδεμα. Η στάθμη στέψης στα κατακόρυφα μέτωπα κυμαίνεται από +0,60 έως +0,90 από τη μέση στάθμη της θάλασσας. Το βάθος δίπλα στα κρηπιδώματα είναι μεταβλητό και κυμαίνεται από 0,50 έως 1,00 μέτρο περίπου. Επισημαίνουμε ότι το μεγαλύτερο μήκος των παραλιακών κρηπιδωμάτων δεν χρησιμοποιείται σήμερα επειδή το ωφέλιμο βάθος είναι πολύ μικρό. Έτσι είναι προφανές ότι οποιαδήποτε εκβάθυνση δίπλα στα κρηπιδώματα δεν θα έχει το ζητούμενο αποτέλεσμα. Πίσω από τα παραλιακά κρηπιδώματα και μέχρι το ανατολικό όριο της πλακόστρωτης περιοχής, σημείο Θ, το πλάτος του χερσαίου χώρου είναι περίπου 12,0 μέτρα. Από το σημείο Θ και μέχρι το σημείο Λ το πλάτος μεταβάλλεται από 12,0 έως 40 μέτρα περίπου. Η συνολική επιφάνια του χερσαίου χώρου μέχρι την πλακόστρωτη περιοχή είναι περίπου 3.000 Μ 2. Η άνω επιφάνεια του χερσαίου χώρου είναι καλυμμένη με σκυρόδεμα. 1.2.3 Υπήνεμος μώλος Ο υπήνεμος μώλος Λ-Μ-Ν-Ξ είναι συνολικού μήκους 100,0 μέτρων περίπου και αποτελείται από τρία συνεχόμενα τμήματα, όπως φαίνεται στο αντίστοιχο σχέδιο της μελέτης.

6 Το πρώτο τμήμα Λ-Μ μήκους 34,0 μέτρων, με κατεύθυνση προς νότια, αποτελεί στην πραγματικότητα τη δυτική πλευρά του βόρειου τμήματος του προβλήτα εξυπηρέτησης του καρναγίου. Είναι κατασκευασμένο από τεχνητούς ογκολίθους από σκυρόδεμα και η άνω επιφάνεια του είναι καλυμμένη με έγχυτο σκυρόδεμα. Το τμήμα βόρεια της γλίστρας του καρναγίου έχει πλάτος 19,0 μέτρα. Η στάθμη της άνω επιφάνειας είναι στο +0,90 περίπου από τη μέση στάθμη της θάλασσας και το βάθος στο κατακόρυφο μέτωπο είναι περίπου 1,00 μέτρο. Το δεύτερο και το τρίτο τμήμα Μ-Ν και Ν-Ξ, (βλ. συνημμένο σχέδιο ΛΟ-01) μήκους 34,0 και 32,0 μέτρων αντίστοιχα και με κατεύθυνση προς δυτικά, είναι κατασκευασμένα, όπως και το πρώτο τμήμα Λ-Μ, από τεχνητούς ογκολίθους από σκυρόδεμα και η άνω επιφάνεια τους είναι καλυμμένη με έγχυτο σκυρόδεμα. Το πλάτος είναι ομοιόμορφο και ίσο με 3,0 μέτρα περίπου. Η στάθμη στέψης τους κυμαίνεται μεταξύ +0,86 και +0,73 από τη μέση στάθμη θάλασσας και το βάθος στα κατακόρυφα μέτωπα και από τις δύο πλευρές είναι περίπου 1,50 μέτρα. 1.2.4 Υφιστάμενος μώλος εξυπηρέτησης καρνάγιου Ο μώλος εξυπηρέτησης του καρναγίου Π-Ρ βρίσκεται ανατολικά της υφιστάμενης γλίστρας. Έχει μήκους 70,0 μέτρων περίπου, πλάτος που κυμαίνεται μεταξύ 6,0 και 7,0 μέτρα και κατεύθυνση προς νότια. Είναι πετρόκτιστος και η άνω επιφάνεια του είναι από σκυρόδεμα και βρίσκεται στο +0,95 από τη μέση στάθμη της θάλασσας. Το βάθος δίπλα στα κατακόρυφα μέτωπα, και από τις δύο πλευρές του, είναι πολύ μικρό και κυμαίνεται από 0,50 έως 1,25 μέτρα. Η κατασκευή του τοποθετείται στις αρχές του προηγούμενου αιώνα. 1.2.5 Λιμενολεκάνη Η λιμενολεκάνη που σχηματίζεται από τις παραπάνω υφιστάμενες εγκαταστάσεις είναι επιφανείας 20.000 Μ 2 περίπου. Όπως φαίνεται στο αντίστοιχο σχέδιο της μελέτης το βάθος είναι ανομοιόμορφο με ελάχιστο 0,50 μέτρα στο βορειοδυτικό τμήμα, 1,00 με 1,50 μέτρα στη μεσαία ζώνη και τοπικά σε περιορισμένη έκταση προς βορειοανατολικά το βάθος είναι 2,00 μέτρα. Τα βάθη αυτά έχουν προκύψει από πρόσφατη εκβάθυνση που διενεργήθηκε πριν 6 περίπου χρόνια πριν την έναρξη της προμελέτης. Πέραν της περιοχής με το μέγιστο βάθος η υπόλοιπη επιφάνεια της λιμενολεκάνης έχει πολύ ήπια κλίση προς τα ανοιχτά.

7 1.2.6 Υφιστάμενα αλιευτικά σκάφη Τα αλιευτικά σκάφη που προσδένουν σήμερα σε μικρό τμήμα των υφιστάμενων παραλιακών κρηπιδωμάτων και στους μώλους παρουσιάζονται στον πίνακα που ακολουθεί. Σε αυτά δεν έχουν συμπεριληφθεί τα αλιευτικά σκάφη της ευρύτερης περιοχής του βορειοδυτικού τμήματος του κόλπου του Μούδρου. ΠΙΝΑΚΑΣ 2: ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΑ ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ ΣΚΑΦΗ Μέγεθος αλιευτικών σκαφών Αριθμός σκαφών 5,00 έως 5,50 μέτρα 50 5,50 έως 7,00 μέτρα 30 11,00 μέτρα 1 Σύνολο 81 σκάφη 1.3 Φυσικές συνθήκες 1.3.1 Άνεμοι Τα διαθέσιμα ανεμολογικά στοιχεία της μετεωρολογικής υπηρεσίας αφορούν τον πρώην σταθμό της Μύρινας για την περίοδο 1956-1973 και το νυν σταθμό του αεροδρομίου για την περίοδο 1974-1997. Για τον σχεδιασμό των προτεινόμενων έργων λήφθηκαν τα ανεμολογικά στοιχεία του σταθμού της Μύρινας για τη περίοδο 1956-1973 τα οποία κρίθηκαν δυσμενέστερα. Όπως προκύπτει από τα παραπάνω στοιχεία και από τη μορφολογία της περιοχής του υφιστάμενου έργου, το αλιευτικό καταφύγιο είναι άμεσα εκτεθειμένο στους ανατολικούς, νοτιοανατολικούς και νότιους ανέμους και έμμεσα στους βορειοανατολικούς και νοτιοδυτικούς ανέμους. Στον Πίνακα που ακολουθεί παρουσιάζονται τα ετήσια ανεμολογικά στοιχεία που συγκεντρώθηκαν από το σταθμό της Μύρινας. Τα δεδομένα παρουσιάζονται ανά κατεύθυνση και ένταση ανέμου ενώ για την καλύτερη αξιολόγηση αυτών τα μεγέθη έχουν εκφραστεί και σε ποσοστά επί τοις εκατό. Η ένταση του ανέμου είναι εκφρασμένη στην κλίμακα «Beaufort». Από τα δεδομένα προκύπτει ότι οι επικρατέστερες διευθύνσεις πνεόντων ανέμων κατά φθίνουσα σειρά είναι όπως παρακάτω:

8 1. Βορειοανατολική με ποσοστό 31,08% (113 ημέρες το χρόνο) 2. Ανατολική με ποσοστό 14,45% (53 ημέρες το χρόνο) 3. Νότια με ποσοστό 10,75% (39 ημέρες το χρόνο) 4. Βόρεια με ποσοστό 10,41% (38 ημέρες το χρόνο) 5. Βορειοδυτική με ποσοστό 7,07% (26 ημέρες το χρόνο) 6. Νοτιοδυτική με ποσοστό 6,43% (24 ημέρες το χρόνο) 7. Νοτιοανατολική με ποσοστό 5,84% (21 ημέρες το χρόνο) 8. Δυτική με ποσοστό 4,51% (16 ημέρες το χρόνο) Νηνεμία επικρατεί για το υπόλοιπο 9,46% (35 ημέρες το χρόνο). Οι επικρατέστερες εντάσεις ανέμων, ανεξαρτήτως κατεύθυνσης πνοής, είναι από 2 έως και 4 «Beaufort» με αθροιστικό ποσοστό 60,08% (219 ημέρες το χρόνο). Οι εντάσεις των ανέμων με ποσοστό μεγαλύτερο των 6 «Beaufort» επικρατούν για 52 ημέρες το χρόνο (ποσοστό 14,19%).

ΕΤΗΣΙΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΑΝΕΜΟΥ (ΕΠΙ ΤΟΙΣ ΕΚΑΤΟ) ΑΝΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΚΑΙ ΕΝΤΑΣΗ 1956-1973 ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΕΜΟΥ ΕΝΤΑΣΗ ΑΝΕΜΟΥ BEAUFORT Β ΒΑ Α ΝΑ Ν ΝΔ Δ ΒΔ Νηνεμία ΣΥΝΟΛΟ 0 9,463 9,463 1 0,493 0,789 0,778 0,372 0,405 0,285 0,449 0,362 3,933 2 1,917 3,571 3,352 1,216 1,720 1,512 1,665 1,764 16,717 3 2,750 5,423 3,495 1,293 2,235 1,917 1,041 2,082 20,236 4 3,024 8,118 3,199 1,599 2,991 1,534 0,690 1,972 23,127 5 1,435 5,565 1,709 0,690 1,512 0,613 0,296 0,515 12,335 6 0,559 4,612 1,117 0,504 1,216 0,362 0,219 0,208 8,797 7 0,186 1,983 0,537 0,121 0,449 0,142 0,099 0,099 3,616 8 0,033 0,723 0,186 0,033 0,175 0,055 0,033 0,044 1,282 9 0,011 0,186 0,044 0,011 0,022 0,011 0,011 0,011 0,307 10 0,077 0,022 0,011 0,011 0,011 0,132 11 0,033 0,011 0,011 0,055 ΣΥΝΟΛΟ 10,408 31,080 14,450 5,839 10,747 6,431 4,514 7,068 9,463 100 >= 6 BEAUFORT 0,789 7,614 1,917 0,669 1,884 0,570 0,373 0,373 14,189 1.3-1: Ετήσια εμφάνιση ανέμου ανά κατεύθυνση και ένταση

1.3.2 Κυματισμοί Το μέγιστο ύψος κύματος που έχει παρατηρηθεί εντός της λιμενολεκάνης του αλιευτικού καταφυγίου Νέας Κούταλης είναι 1,00 μέτρο περίπου και προέρχεται από νότιες Νοτιοανατολικές κατευθύνσεις. 1.3.3 Παλίρροια - Ρεύματα Παλίρροια Τα στοιχεία της παλίρροιας που καταγράφηκαν από το πλησιέστερο εγκαταστημένο παλιρροιογράφο του λιμένα της Μύρινας είναι: Μέσο εύρος: Ελάχιστο εύρος: Μέγιστο εύρος: Επάλλαξη: 0,11 μέτρα 0,01 μέτρα 0,60 μέτρα 1,00 μέτρο Διαφορά μεταξύ μέση στάθμη και κατωτάτη ρηχία: 0,51 μέτρα Διαφορά μεταξύ μέση στάθμη και μέγιστη πλήμμη: 0,49 μέτρα Ρεύματα Στην περιοχή του έργου δεν υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία από μετρήσεις για θαλάσσια ρεύματα.

11 2. ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΑ ΕΡΓΑ 2.1 Σχεδιασμός των προτεινόμενων έργων Ο σχεδιασμός των προτεινομένων έργων που ακολουθούν έγινε με χρήση του τοπογραφικού - βυθομετρικού διαγράμματος που εκπόνησε η συνεργαζόμενη τοπογράφος μηχανικός, μελετητής κα Μαρία Νικολακάκου, βλέπε σχέδιο υφιστάμενης κατάστασης, καθώς και του αντίστοιχου χάρτη της Υδρογραφικής Υπηρεσίας. Για τον έλεγχο ευστάθειας και τη θεμελίωση των προτεινομένων έργων λήφθηκαν τα αποτελέσματα της γεωτεχνικής έρευνας/μελέτης που εκπόνησε ο συνεργαζόμενος γεωτεχνικός μελετητής κος Αλέξανδρος Θεοδωρίδης. Από την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων προκύπτει ότι οι σχηματισμοί που συναντήθηκαν και στις δύο γεωτρήσεις αποτελούνται από στιφρές αργίλους μέσης έως υψηλότερης πλαστικότητας. Γενικά με την αύξηση του βάθους παρατηρείται αύξηση του λεπτόκοκκου αργιλικού κλάσματος. Δε βρέθηκε βραχώδες υπόβαθρο έως του βάθους που περατώθηκαν οι γεωτρήσεις περίπου 15,0 μέτρα από τον πυθμένα της θάλασσας. Εξυγίανση της επιφανειακής χαλαρής άμμου του πυθμένα προβλέπεται σε βάθος τουλάχιστον 1,00 μέτρο. Τα προτεινόμενα έργα, (βλ. συνημμένο σχέδιο ΛΟ-02) αποτελούνται από επέκταση του προσήνεμου μώλου με μικτή διατομή κατακόρυφου μετώπου εσωτερικά και θωράκιση με φυσικούς ογκολίθους εξωτερικά, ανακατασκευή του πρώτου τμήματος του μώλου καθώς και νέο προβλήτα. Τα νέα έργα επιτρέπουν τον ασφαλή ελλιμενισμό σε συνολικά 173 σκάφη από τα οποία 24 είναι μεγέθους μέχρι 5,0 μέτρων και 149 μεγέθους 5,0 έως 7,0 μέτρων. Τα προτεινόμενα έργα προβλέπεται να περιλαμβάνουν επίσης και τα παρακάτω: - Τοποθέτηση αγωγών για την ανανέωση και κυκλοφορία των θαλασσίων υδάτων εντός της διαμορφούμενης λιμενολεκάνης, στην επέκταση του προσήνεμου μώλου Τ-Υ-Φ, - Φάρο για τη διευκόλυνση της ναυσιπλοΐας που τοποθετείται στο ανατολικό άκρο της επέκτασης του προσήνεμου μώλου, - Δέστρες και κρίκους δίπλα στα κατακόρυφα μέτωπα, - Προσκρουστήρες στα κατακόρυφα μέτωπα,

12 - Διαμόρφωση χώρων χαμηλής στάθμης στο νέο προβλήτα και στην επέκταση του προσήνεμου μώλου για την εξυπηρέτηση των χρηστών του καταφυγίου, - Καθαρισμός και αποκατάσταση της λειτουργίας των ήδη υφιστάμενων αγωγών στον προβλήτα του καρναγίου. - Εκβάθυνση όλης της λιμενολεκάνης καθώς και στην περιοχή που βρίσκεται νότια της επέκτασης του προσήνεμου μώλου. - Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της γεωτεχνικής έρευνας, προβλέπεται εξυγίανση του υλικού του πυθμένα με αμμοχάλικο σε βάθος 1,00 μέτρου. 2.2 Προέλευση υλικών κατασκευής Τα υλικά κατασκευής του υπόψη έργου θα διατεθούν από τη Λήμνο και θα εξασφαλιστούν από το λατομείο «K. ΣΙΑΧΟΣ & ΣΙΑ ΛΑΤΟ.ΞΕ.ΒΙ.ΤΕ. Α.Ε.», το μοναδικό που υπάρχει στο νησί και το οποίο βρίσκεται στη θέση Αγ. Δημήτριος, σε απόσταση 7 χλμ από τη θέση του έργου. Η παραγωγική δυνατότητα του λατομείου κρίνεται ικανοποιητική για τις ανάγκες κατασκευής του έργου. 2.3 Διαβάθμιση λιθορριπής και φυσικών ογκολίθων Η διαβάθμιση της λιθορριπής και των φυσικών ογκολίθων θωράκισης θα πρέπει να ικανοποιεί τις παρακάτω τιμές: Εξωτερική στρώση Φ.Ο. θωράκισης: D85/D15 = 1,4 Εσωτερική στρώση Φ.Ο. θωράκισης: D85/D15 = 1,7 έως 2,0 Λιθορριπή πυρήνα και έδρασης: D85/D15 = 3,0 Λιθορριπή ανακουφιστικού και φίλτρου: D85/D15 = 1,5 2.4 Επέκταση προσήνεμου μώλου Η προτεινόμενη επέκταση του προσήνεμου μώλου, συνολικού μήκους 105 μέτρων, ξεκινά από το νότιο άκρο του υφιστάμενου προσήνεμου μώλου και αποτελείται από δύο τμήματα που σχηματίζουν μεταξύ τους γωνία 152,10 ο. Το πρώτο τμήμα Φ-Υ με προσανατολισμό προς βορειοανατολικά είναι μήκους 57,0 μέτρων και σχηματίζει γωνία 97,70 ο με τον υφιστάμενο μώλο ενώ το δεύτερο τμήμα Υ-Τ μήκους 48,00 μέτρων έχει κατεύθυνση προς ανατολικά, με διεύθυνση παράλληλη στο τμήμα Ν-Ξ του υπήνεμου μώλου. (βλ. συνημμένο σχέδιο ΛΟ-02) Στον προσήνεμο μώλο μπορούν να προσδέσουν 29 σκάφη μεσαίου μεγέθους διαστάσεων 5,0 έως 7,0 μέτρων.

13 Η επέκταση του προσήνεμου μώλου είναι μικτής διατομής και αποτελείται, στην εσωτερική πλευρά της προς τη λιμενολεκάνη από κατακόρυφο μέτωπο τεχνητών ογκολίθων και από την εξωτερική από θωράκιση με φυσικούς ογκολίθους. Οι τεχνητοί ογκόλιθοι είναι από σκυρόδεμα κατηγορίας C16/20 και διαστάσεων όπως φαίνεται στο αντίστοιχο σχέδιο της μελέτης. Η στάθμη στέψης των κρηπιδωμάτων είναι στο +1,20 και το βάθος τους 2,50 μέτρα από τη μέση στάθμη της θάλασσας. Το καθαρό πλάτος του μώλου στη στάθμη της ανωδομής είναι 6,0 μέτρα. Οι στήλες των τεχνητών ογκολίθων θεμελιώνονται στο -3,00 επί εξισωτικής στρώσης από σκύρα πάχους 20 εκατοστών και στη συνέχεια επί πρίσματος λιθορριπής έδρασης διαστάσεων 0,5 50 χλγρ. (Dn50=25 χλγρ) και πάχους 0,80 μέτρων. Ο πόδας κάθε στήλης προστατεύεται με έναν τεχνητό ογκόλιθο από σκυρόδεμα κατηγορίας C16/20 διαστάσεων 1,00 Χ 2,45 Χ 0,50 μέτρων και στη συνέχεια από λιθορριπή διαστάσεων 75 125 χλγρ. (Dn50=100 χλγρ) και πάχους 0,70 μέτρων. Πίσω από το κατακόρυφο μέτωπο των κρηπιδωμάτων προβλέπεται ανακουφιστικό πρίσμα από λιθορριπή διαστάσεων 50-100 χλγρ. (Dn50=75 χλγρ) επί του οποίου διαστρώνεται μία στρώση λιθορριπής φίλτρου διαστάσεων 5-10 χλγρ. (Dn50=7,5χλγρ) και πάχους 1,00 μέτρου ώστε να τοποθετηθούν στη συνέχεια δύο στρώσεις θραυστού υλικού βάσεως της Π.Τ.Π. Ο155 συμπυκνωμένου πάχους εκάστης 15 εκατ. και τελικά σκυρόδεμα επίστρωσης C20/25 πάχους 20 εκατ. Μεταξύ του υλικού βάσεως και της λιθορριπής φίλτρου παρεμβάλλεται γεωύφασμα τύπου ΤΕΝΑΧ GT220 ή ανάλογου τύπου εφελκυστικής αντοχής (κατά την κύρια διεύθυνση) 20 ΚΝ/Μ. Επί των τεχνητών ογκολίθων από τη στάθμη +0,20 μέχρι +1,00 προβλέπεται σκυρόδεμα ανωδομής C20/25 και τέλος η άνω επιφάνεια πάχους 20 εκατοστών καλύπτεται από σκυρόδεμα επίστρωσης κατηγορίας επίσης C20/25. Αρμοί πάχους 2,0 εκατ. προβλέπονται στο σκυρόδεμα ανωδομής κάθε 12,00 ή 15,00 μέτρα και πληρούνται με διογκωμένη πολυστερίνη. Στο σκυρόδεμα επίστρωσης οι αρμοί είναι πάχους 1,25 εκατ. και πληρούνται με διογκωμένη πολυστερίνη και ασφαλτομαστίχη. Η άνω επιφάνεια του σκυροδέματος επίστρωσης προβλέπεται να διαμορφωθεί με κλίση 1,5% με κατεύθυνση προς τη λιμενολεκάνη για την απορροή των ομβρίων υδάτων. Για την καλύτερη εξυπηρέτηση των μικρών σκαφών του καταφυγίου προβλέπεται ανά τακτά διαστήματα η διαμόρφωση του σκυροδέματος ανωδομής σε επίπεδα

14 χαμηλότερης στάθμης, όπως φαίνεται στο αντίστοιχο σχέδιο της μελέτης. Η άνω στάθμη των επιπέδων αυτών είναι στο +0,70 από τη μέση στάθμη της θάλασσας. Από την εξωτερική πλευρά προς το πέλαγος η θωράκιση του προσήνεμου μώλου γίνεται με δύο διαδοχικές στρώσεις φυσικών ογκολίθων: την εξωτερική η οποία είναι πάχους 1,95 μέτρων και διαστάσεων 1,7-2,9 τόνων (Dn50=2,3 τόνοι) και την εσωτερική πάχους 0,90 μέτρων και διαστάσεων 200-300χλγρ (Dn50=150 χλγρ). Εσωτερικά ο πυρήνας αποτελείται από πρίσμα λιθορριπής μεταβλητού ύψους διαστάσεων 1-20 χλγρ. (Dn50=10χλγρ). Κάτω από τη λιθορριπή του πυρήνα και τις στρώσεις των φυσικών ογκολίθων της θωράκισης προστασίας προβλέπεται εξυγίανση του υλικού του πυθμένα με αμμοχάλικο σε βάθος 1,00 μέτρου. Το πλάτος στέψης της θωράκισης είναι 3,00 μέτρα και η στάθμη στέψης του στο +2,50μ από τη μέση στάθμη της θάλασσας. Η κλίση των πρανών της θωράκισης είναι 1:1,5 στον κορμό και 1:2 στο ακρομώλιο. Η θωράκιση της επέκτασης του μώλου καλύπτει επίσης την κεφαλή του υφιστάμενου προσήνεμου μώλου. Επί της λιθορριπής του φίλτρου προβλέπεται στηθαίο από σκυρόδεμα C20/25 που εδράζεται επί εξισωτικής στρώσης πάχους 20εκατ. Το στηθαίο συγκρατεί τις δύο στρώσεις φυσικών ογκολίθων που αποτελούν την προστασία του προσήνεμου μώλου. Έχει συνολικό μήκος 110 μέτρα και καλύπτει όλο το μήκος της επέκτασης του προσήνεμου μώλου καθώς και την κεφαλή του υφιστάμενου, όπως φαίνεται στο αντίστοιχο σχέδιο της μελέτης. Η διατομή του στηθαίου φαίνεται στο σχέδιο των λεπτομερειών. Ο χερσαίος χώρος που δημιουργείται από την επέκταση του προσήνεμου μώλου είναι επιφανείας 620 τετραγωνικών μέτρων. Για τμήμα μήκους 6,56 μέτρων πάνω στον υφιστάμενο προσήνεμο μώλο από το άκρο του, προβλέπεται η διάστρωση της άνω επιφάνειας με σκυρόδεμα επίστρωσης κατηγορίας C20/25 ώστε να διαμορφωθεί ενιαία στάθμη στο +1,20 μέτρα. Στη συνέχεια προβλέπεται η διαμόρφωση ράμπας, πάνω στον υφιστάμενο μώλο, μήκους 2,0 μέτρων και πλάτους όσο και το πλάτος του υφιστάμενου προσήνεμου μώλου στο σημείο αυτό, για την ομαλή μετάβαση από το επίπεδο του χερσαίου χώρου του υφιστάμενου προσήνεμου μώλου στο αντίστοιχο επίπεδο της επέκτασης του. Στο βορειοανατολικό άκρο του προσήνεμου μώλου προβλέπεται κλωβός από ανοξείδωτο χάλυβα επί του οποίου θα στερεωθεί ο φανός για τις ανάγκες της

15 ναυσιπλοΐας. Ο κλωβός εδράζεται επί βάσης από σκυρόδεμα C20/25 διαστάσεων 2,0Χ2,0Χ0,5 μέτρων. Στον προσήνεμο μώλο προβλέπονται αγωγοί ανανέωσης των υδάτων από σκληρό πολυαιθυλένιο (HDPE) ή αναλόγου τύπου, ονομαστικής διαμέτρου Dn 500mm, ονoμαστικής πίεσης Pn 16 atm, οι οποίοι θα τοποθετηθούν ανά 5,00 μέτρα, με στάθμη ροής στο 1,30 μέτρα όπως φαίνεται στα σχέδια της μελέτης. Επίσης προβλέπεται και ο κατάλληλος εξοπλισμός των κρηπιδωμάτων σε δέστρες και κρίκους που έχουν τοποθετηθεί ανά 5,00 μέτρα για την ομαλή και ασφαλή πρόσδεση και παραμονή όλων των σκαφών στο λιμένα. Τα κατακόρυφα μέτωπα είναι επίσης εξοπλισμένα με προσκρουστήρες τύπου FENTEK DD - FENDERS 100X100X5000 χλστ. ή ανάλογου τύπου, τοποθετημένοι σύμφωνα με τα σχέδια της μελέτης. 2.5 Προβλήτας Ο προτεινόμενος προβλήτας Ε-Ζ είναι μήκους 70 μέτρων και κατασκευάζεται κάθετα προς τα παραλιακά κρηπιδώματα σε απόσταση 78,87 μέτρων από το σημείο συμβολής τους με τον υφιστάμενο προσήνεμο μώλο (σημείο Δ). Έχει κατεύθυνση προς νοτιοανατολικά και το πλάτος του είναι 5,0 μέτρα. Η στάθμη στέψης των κρηπιδωμάτων είναι στο +1,20μ και το βάθος τους 2,50 μέτρα από τη μέση στάθμη της θάλασσας. Στον προβλήτα μπορούν να προσδέσουν 34 μεσαία σκάφη διαστάσεων από 5,0 έως 7,0 μέτρων. Ο προβλήτας προβλέπεται να κατασκευασθεί από κυψελωτούς τεχνητούς ογκόλιθους από σκυρόδεμα C20/25, διαστάσεων 5,00 Χ 2,45 Χ 1,60 μέτρα με διάκενο 3,60 Χ 1,05 μέτρα σε όλο το ύψος τους. Ο τελευταίος τεχνητός ογκόλιθος διαστάσεων επίσης 5,00 Χ 2,45 Χ 1,60 μέτρα έχει μικρότερο ύψος διάκενου για την καλύτερη κατανομή των τάσεων στη στέψη της λιθορριπής έδρασης. Τα διάκενα όλων των τεχνητών ογκολίθων είναι πληρωμένα με λιθορριπή διαστάσεων 0,5 έως 80 xλγρ. (Dn50=40χλγρ). Επί των τεχνητών ογκολίθων από τη στάθμη +0,20 μέχρι +1,00 προβλέπεται σκυρόδεμα ανωδομής C20/25. Ειδικά στην περιοχή του διάκενου των κυψελωτών ογκολίθων το σκυρόδεμα ανωδομής ξεκινάει από τη στάθμη +0,00. Τέλος η άνω επιφάνεια πάχους 20 εκατοστών καλύπτεται από σκυρόδεμα επίστρωσης κατηγορίας C20/25. Οι στήλες των τεχνητών ογκολίθων θεμελιώνονται στο 3,00 επί εξισωτικής στρώσης από σκύρα πάχους 20 εκατ. και στη συνέχεια επί στρώσης λιθορριπής

16 έδρασης διαστάσεων 0,5 50 χλγρ. (Dn50=25χλγρ) και πάχους 0,80 μέτρων, όπως φαίνεται στο αντίστοιχο σχέδιο της μελέτης. Ο πόδας κάθε στήλης προστατεύεται με μία σειρά από συμπαγείς τεχνητούς ογκολίθους από σκυρόδεμα C16/20 διαστάσεων 1,00 Χ 2,45 Χ 0,50 μέτρα και στη συνέχεια από λιθορριπή διαστάσεων 75 έως 125 χλγρ. (Dn50=100χλγρ) και πάχους 0,70 μέτρων. Αρμοί πάχους 2,0 εκατ. προβλέπονται στο σκυρόδεμα ανωδομής κάθε 14,0 μέτρα και πληρούνται με διογκωμένη πολυστερίνη. Στο σκυρόδεμα επίστρωσης οι αρμοί είναι πάχους 1,25 εκατ. και πληρούνται με διογκωμένη πολυστερίνη και ασφαλτομαστίχη. Η άνω επιφάνεια του σκυροδέματος επίστρωσης προβλέπεται να διαμορφωθεί με κλίση 1,5% για την απορροή των ομβρίων υδάτων, όπως φαίνεται στο αντίστοιχο σχέδιο της μελέτης. Για την καλύτερη εξυπηρέτηση των σκαφών και των χρηστών του καταφυγίου προβλέπεται ανά τακτά διαστήματα η διαμόρφωση του σκυροδέματος ανωδομής σε επίπεδα χαμηλότερης στάθμης, όπως φαίνεται στο αντίστοιχο σχέδιο της μελέτης. Η άνω στάθμη των επιπέδων αυτών είναι στο +0,70 από τη μέση στάθμη της θάλασσας. Στο σημείο συμβολής του προβλήτα με τα υφιστάμενα παραλιακά κρηπιδώματα διαμορφώνεται ράμπα, προς την πλευρά του προβλήτα, μήκους 4,0 μέτρων και πλάτους 5,00 μέτρων για την ομαλή μετάβαση από το επίπεδο του χερσαίου χώρου των υφιστάμενων παραλιακών κρηπιδωμάτων στο αντίστοιχο επίπεδο του προβλήτα. Προβλέπεται ο κατάλληλος εξοπλισμός σε δέστρες και κρίκους που έχουν τοποθετηθεί ανά 5,00 μέτρα για την ομαλή και ασφαλή πρόσδεση όλων των σκαφών στο λιμένα. Τα κατακόρυφα μέτωπα είναι επίσης εξοπλισμένα με προσκρουστήρες τύπου FENTEK DD - FENDERS 100X100X5000 χλστ. ή αναλόγου τύπου, τοποθετημένοι σύμφωνα με τα σχέδια της μελέτης. Ο δημιουργούμενος χερσαίος χώρος του προβλήτα είναι 350 τετραγωνικά μέτρα. 2.6 Ανακατασκευή προσήνεμου μώλου Το τμήμα Δ-Β του προσήνεμου μώλου καθαιρείται και ανακατασκευάζεται με το ίδιο υφιστάμενο πλάτος των 4,0 μέτρων και με καθαρό βάθος στα κατακόρυφα μέτωπα στο -1,50 μέτρα από τη μέση στάθμη της θάλασσας. Έχει μήκος 67,45 μέτρα και κατασκευάζεται στην ίδια θέση του υφισταμένου. Η στάθμη στέψης είναι στο +0,90μ από τη μέση στάθμη της θάλασσας για να συμβαδίζει με το υφιστάμενο τμήμα Β-Φ.

17 Στον ανακατασκευασμένο τμήμα του μώλου μπορούν να προσδέσουν 24 μεσαία σκάφη διαστάσεων έως 5,0 μέτρων. Το τμήμα του μώλου προβλέπεται να κατασκευασθεί από κυψελωτούς τεχνητούς ογκόλιθους από σκυρόδεμα C20/25, διαστάσεων 4,00 Χ 3,95 Χ 2,00 μέτρα με διάκενο 3,00 Χ 2,95 μέτρα. Το πάχος της βάσης είναι 50 εκατ.. Τα διάκενα είναι πληρωμένα με λιθορριπή διαστάσεων 0,5 έως 80 xλγρ. (Dn50=40χλγρ). Επί του τεχνητού ογκολίθου από τη στάθμη +0,20 μέχρι +0,70 προβλέπεται σκυρόδεμα ανωδομής C20/25. Στην περιοχή του διάκενου των κυψελωτών ογκολίθων το σκυρόδεμα ανωδομής ξεκινάει από τη στάθμη +0,00. Τέλος η άνω επιφάνεια πάχους 20 εκατοστών καλύπτεται από σκυρόδεμα επίστρωσης κατηγορίας C20/25. Οι τεχνητοί ογκόλιθοι θεμελιώνονται στο 1,80 επί εξισωτικής στρώσης από σκύρα πάχους 20 εκατ. και στη συνέχεια επί στρώσης λιθορριπής έδρασης διαστάσεων 0,5 50 χλγρ. (Dn50=25χλγρ) και πάχους 0,50 μέτρων, όπως φαίνεται στο αντίστοιχο σχέδιο της μελέτης. Ο πόδας της ανατολικής πλευράς του μώλου προστατεύεται με μία σειρά από συμπαγείς τεχνητούς ογκολίθους από σκυρόδεμα C16/20 διαστάσεων 0,80 Χ 1,95 Χ 0,30 μέτρα και στη συνέχεια από λιθορριπή διαστάσεων 75 έως 125 χλγρ. (Dn50=100χλγρ) και πάχους 0,50 μέτρων. Αρμοί πάχους 2,0 εκατ. προβλέπονται στο σκυρόδεμα ανωδομής κάθε 17,0 μέτρα και πληρούνται με διογκωμένη πολυστερίνη. Στο σκυρόδεμα επίστρωσης οι αρμοί είναι πάχους 1,25 εκατ. και πληρούνται με διογκωμένη πολυστερίνη και ασφαλτομαστίχη. Η άνω επιφάνεια του σκυροδέματος επίστρωσης προβλέπεται να διαμορφωθεί με κλίση 1,5% για την απορροή των ομβρίων υδάτων, όπως φαίνεται στο αντίστοιχο σχέδιο της μελέτης. Στο σημείο συμβολής του προβλήτα με τα υφιστάμενα παραλιακά κρηπιδώματα διαμορφώνεται ράμπα, προς την πλευρά του μώλου, μήκους 1,2 μέτρων και πλάτους 4,00 μέτρων. Στην ανατολική και δυτική πλευρά του μώλου προβλέπονται κρίκοι ανά 5,00 μέτρα. Στο κατακόρυφο μέτωπα ετης ανατολικής πλευράς προβλέπονται προσκρουστήρες τύπου FENTEK DD - FENDERS 100X100X5000 χλστ. ή αναλόγου τύπου, τοποθετημένοι σύμφωνα με τα σχέδια της μελέτης. Ο δημιουργούμενος χερσαίος χώρος του προβλήτα είναι 269,80 τετραγωνικά μέτρα.

18 2.7 Καθαρισμοί οχετών Στο πλαίσιο της παρούσας μελέτης προβλέπεται καθαρισμός και αποκατάσταση της λειτουργίας των ήδη υφιστάμενων αγωγών στον προβλήτα του καρνάγιου συμπεριλαμβανομένων των υπαρχόντων φρεατίων και της εκσκαφής των τυχόν προσχώσεων. 2.8 Εκβάθυνση λιμενολεκάνης Προβλέπεται η εκβάθυνση της λιμενολεκάνης μέχρι το 2,50 μ από τη μέση στάθμη της θάλασσας. Τα όρια των πραγματοποιούμενων εκβαθύνσεων φαίνονται στο συνημμένο σχέδιο με τίτλο Διάγραμμα εκσκαφών. Επισημαίνεται ότι η εκβάθυνση δίπλα στα υφιστάμενα έργα θα γίνει σε απόσταση ασφαλείας από το κατακόρυφο μέτωπο για την αποφυγή της διατάραξης της θεμελίωσής τους. Επίσης θα πρέπει κατά τη φάση της λειτουργίας του έργου να γίνεται περιοδική συντήρηση των εκβαθύνσεων, ώστε να διατηρούνται τα απαιτούμενα βάθη. -11-2013 Συντάχθηκε