9mx2,5m, 6mx3m, 9mx3m, 12mx3m κλπ.

Πλωτή προβλήτα τύπου «Θόη» και γέφυρα πρόσβασης Βουτσινά 64, 155 61 Χολαργός Τηλ. 210 6775 003, Fax. 210 6812 770 www.offshoresystems.gr www.martech.gr e-mail: tech@martech.gr

ΠΛΩΤΗ ΠΡΟΒΛΗΤΑ ΤΥΠΟΥ «ΘΟΗ» ΚΑΙ ΓΕΦΥΡΑ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ ΓΕΝΙΚΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Περιεχόµενα 1 Πλωτή προβλήτα τύπου «ΘΟΗ»... 2 1.1 Γενικά... 2 1.2 Μεταλλικό πλαίσιο... 2 1.3 Σύστηµα άντωσης... 2 1.4 Σύνδεσµοι... 2 1.5 Σύστηµα αγκύρωσης... 3 1.6 Κατάστρωµα... 3 1.7 Εξοπλισµός... 3 1.8 Υποδοµή ηλεκτρικών και υδραυλικών εγκαταστάσεων... 4 1.9 Κοχλιωτές συνδέσεις... 4 1.10 Αντιδιαβρωτική προστασία... 4 1.11 Χαρακτηριστικά ευστάθειας - Πιστοποιητικά... 4 2 Γέφυρα πρόσβασης... 6 2.1 Γενικά... 6 2.2 Μεταλλικό πλαίσιο... 6 2.3 Κατάστρωµα... 6 2.4 Σύστηµα έδρασης... 6 2.5 Προστατευτικό κιγκλίδωµα... 6 2.6 Κοχλιωτές συνδέσεις... 6 2.7 Αντιδιαβρωτική προστασία... 6 A-11 2013-09-15 1

1 ΠΛΩΤΉ ΠΡΟΒΛΉΤΑ ΤΎΠΟΥ «ΘΟΗ» 1.1 Γενικά Η προβλήτα τύπου «ΘΟΗ» αποτελείται από το µεταλλικό πλαίσιο, το σύστηµα άντωσης (πλωτήρες), τους συνδέσµους, το σύστηµα αγκύρωσης, το κατάστρωµα και τον εξοπλισµό της. Το ονοµαστικό µήκος του κάθε µοναδιαίου τµήµατος της προβλήτας είναι 12 µέτρα, ενώ το αντίστοιχο πλάτος είναι 2,5 µέτρα. Οι ανωτέρω διαστάσεις είναι τυποποιηµένες και αυτές που συνήθως χρησιµοποιούνται. Για τις ανάγκες όµως συγκεκριµένων έργων µπορούν να κατασκευασθούν µοναδιαίες προβλήτες και µε διαφορετικές διαστάσεις, όπως 6mx2,5m, 9mx2,5m, 6mx3m, 9mx3m, 12mx3m κλπ. Τα µοναδιαία τµήµατα έχουν την δυνατότητα να ενωθούν µεταξύ τους µε διάφορους τρόπους (εν σειρά και παράλληλα) έτσι ώστε να δηµιουργηθεί η τελική προβλήτα ή εξέδρα ανάλογα µε τις απαιτήσεις του εκάστοτε έργου. Για την πρόσβαση στη προβλήτα συνήθως χρησιµοποιείται ειδική γέφυρα πρόσβασης. 1.2 Μεταλλικό πλαίσιο Το µεταλλικό πλαίσιο κατασκευάζεται από χαλύβδινους µορφοδοκούς St37 και είναι συγκολλητό κατά DIN 4100. Το πλαίσιο ενισχύεται εγκαρσίως, διαγωνίως και διαµήκως ώστε η προβλήτα να είναι σε θέση να παραλάβει τα ισχυρά πλευρικά φορτία που προκύπτουν από τις φορτίσεις των προσδεδεµένων σε αυτή σκαφών. Ειδικές ενισχύσεις προβλέπονται για την παραλαβή και διανοµή των φορτίσεων που αναπτύσσονται στους συνδέσµους µεταξύ των προβλητών, καθώς και στα σηµεία τοποθέτησης των κρίκων αγκυροβολίας της προβλήτας και των δεστρών των σκαφών. Η φιλοσοφία κατασκευής επιτρέπει την οµαλή µεταφορά όλων των φορτίσεων επί της προβλήτας στους κρίκους αγκυροβολίας και µέσω αυτών στις γραµµές αγκύρωσης και τελικά στις άγκυρες. Το µεταλλικό πλαίσιο µετά την κατασκευή του γαλβανίζεται εν θερµώ ως ολόσωµη κατασκευή, έτσι ώστε να προστατεύεται από την επίδραση του θαλασσίου περιβάλλοντος. 1.3 Σύστηµα άντωσης Το σύστηµα άντωσης αποτελείται από διακριτούς πλωτήρες των οποίων ο αριθµός ποικίλει αναλόγως των απαιτήσεων κάθε εφαρµογής. Ο κάθε πλωτήρας κατασκευάζεται από πολυαιθυλένιο ή εναλλακτικά από σκυρόδεµα και γεµίζεται µε διογκωµένη πολυστερίνη έτσι ώστε να µην βυθίζεται ακόµα και σε περίπτωση ρήξης των τοιχωµάτων του. Ο κάθε πλωτήρας προσαρµόζεται στο σκελετό της προβλήτας ανεξάρτητα από κάθε άλλο, έτσι ώστε να είναι δυνατή η αντικατάστασή του ακόµα και όταν η προβλήτα είναι εντός του νερού. Στη περίπτωση των πλωτήρων από πολυαιθυλένιο, η προσαρµογή γίνεται µέσω ειδικών ανεξάρτητων µεταλλικών υποπλαισίων που βιδώνονται στο πλαίσιο της προβλήτας. Στη περίπτωση των πλωτήρων από σκυρόδεµα, η προσαρµογή του κάθε πλωτήρα στη προβλήτα γίνεται µέσω ντιζών, οι οποίες είναι ενσωµατωµένες στον πλωτήρα και βιδώνονται σε ειδικές µεταλλικές βάσεις που είναι προσαρµοσµένες στον σκελετό της προβλήτας. 1.4 Σύνδεσµοι Οι σύνδεσµοι, µέσω των οποίων γίνεται η σύνδεση των µοναδιαίων προβλητών µεταξύ τους, είναι τύπου κουζινέτου µε ισχυρά µεταλλικά στοιχεία, που προσδίδουν µεγάλη αντοχή στη παραλαβή A-11 2013-09-15 2

δυνάµεων και ροπών στο οριζόντιο επίπεδο, ενώ επιτρέπουν την κίνηση του κάθε τµήµατος στο κατακόρυφο επίπεδο χωρίς τη µετάδοση ροπών στο άλλο τµήµα. Οι σύνδεσµοι διαθέτουν χαλύβδινους πείρους µε επιφάνεια τριβής από ειδικό πλαστικό για την αποφυγή τριβής µεταξύ µεταλλικών µερών και την επίτευξη ελαστικότητας που ελαχιστοποιεί τη µεταφορά µικρών εναλλασσόµενων φορτίσεων στη προβλήτα που δηµιουργούν κόπωση των υλικών. Οι σύνδεσµοι και οι αντίστοιχοι πείροι µετά την κατασκευή γαλβανίζονται εν θερµώ για να εξασφαλισθεί η προστασία τους έναντι της διάβρωσης. 1.5 Σύστηµα αγκύρωσης Η κάθε µοναδιαία προβλήτα είναι εξοπλισµένη µε σύστηµα πρόσδεσης των γραµµών αγκυροβολίας, διαστασιολογηµένο για την ασφαλή παραλαβή των φορτίων που θα υπολογισθούν από την αντίστοιχη µελέτη αγκύρωσης. Το σύστηµα πρόσδεσης αποτελείται από 4 σηµεία (κρίκους) πρόσδεσης στις 4 γωνίες της κάθε µοναδιαίας προβλήτας, στα οποία προσδένονται τα ναυτικά κλειδιά των γραµµών αγκύρωσης. Στην περιοχή των σηµείων πρόσδεσης έχει προβλεφθεί κατάλληλη τοπική ενίσχυση του µεταλλικού σκελετού της προβλήτας για την ασφαλή παραλαβή και µετάδοση των φορτίων και την αποφυγή αστοχιών των υλικών. 1.6 Κατάστρωµα Το κατάστρωµα της προβλήτας κατασκευάζεται από ξύλινες σανίδες διαφόρων τύπων (Μπαγκιράι, Αζοµπέ, Ιρόκο κλπ.). Το πάχος της κάθε σανίδας είναι 20-30mm και το πλάτος της περίπου 100-150mm αναλόγως του είδους της χρησιµοποιούµενης ξυλείας. Οι σανίδες φέρουν στην άνω επιφάνειά τους αντιολισθητικές αύλακες και τοποθετούνται έτσι ώστε η µεταξύ τους απόσταση να είναι περίπου 5-10mm. Κάτω από το δάπεδο της προβλήτας δηµιουργείται χώρος για τη διέλευση καλωδίων και σωληνώσεων της ηλεκτροϋδραυλικής εγκατάστασης. Το κατάστρωµα είναι αφαιρετό έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η επισκεψιµότητα του χώρου αυτού. 1.7 Εξοπλισµός Ο βασικός εξοπλισµός της προβλήτας περιλαµβάνει τα εξής: Προσκρουστήρας. Μπορούν να δοθούν πολλές εναλλακτικές λύσεις και διάφορες µορφές προσκρουστήρα ανάλογα µε τα χρησιµοποιούµενα υλικά. Οι δύο συνηθέστεροι τύποι προσκρουστήρα είναι: Από συνεχή ξύλινη δοκό από ξυλεία µε διακεκοµµένη ελαστική στήριξη. Το σύστηµα µπορεί να απορροφά την ενέργεια πρόσκρουσης χωρίς να καταπονεί τα σκάφη, µπορεί και να θραύεται σε απρόσµενες προσκρούσεις από αδέξιους χειρισµούς ή άλλες αιτίες, πάλι προς όφελος του σκάφους, ενώ αντικαθίσταται εύκολα και µε χαµηλό κόστος. Από ελαστικό υψηλής ικανότητας απορρόφησης ενέργειας, το οποίο στερώνεται µε βίδες πάνω στο µεταλλικό πλαίσιο της προβλήτας. έστρες σκαφών. Οι δέστρες µπορούν να κατασκευασθούν για διάφορα φορτία λειτουργίας ανάλογα µε το µέγεθος των σκαφών που προορίζονται να προσδένονται. Στον προαιρετικό εξοπλισµό περιλαµβάνονται µονάδες τροφοδοσίας σκαφών µε ηλεκτρικό ρεύµα και νερό, φωτιστικά σώµατα, πυροσβεστικές φωλεές κλπ. A-11 2013-09-15 3

1.8 Υποδοµή ηλεκτρικών και υδραυλικών εγκαταστάσεων Οι προβλήτες είναι σχεδιασµένες και κατασκευασµένες έτσι ώστε να είναι σε θέση να δεχθούν ηλεκτρική, υδραυλική και πυροσβεστική εγκατάσταση. Συγκεκριµένα έχει να προβλεφθεί δίοδος στον µεταλλικό σκελετό των προβλητών καθώς και επαρκής χώρος κάτω από το κατάστρωµα αριστερά και δεξιά της προβλήτας για τη διέλευση των καλωδίων και σωληνώσεων. Οι διελεύσεις είναι επισκέψιµες, χωρίς να χρειάζεται να αφαιρεθεί όλο το κατάστρωµα της πλωτής προβλήτας, εξασφαλίζοντας ότι οι εργασίες συντήρησης ή επιθεώρησης µπορούν να εκτελεστούν χωρίς να αποκλείεται η πρόσβαση στη προβλήτα. 1.9 Κοχλιωτές συνδέσεις Στις κοχλιωτές συνδέσεις διαµέτρου µεγαλύτερης ή ίσης των 8mm χρησιµοποιούνται χαλύβδινοι κοχλίες αντοχής τουλάχιστον 8.8 και περικόχλια αντοχής τουλάχιστον 8. Τα εξαρτήµατα των κοχλιωτών συνδέσεων (κοχλίες, περικόχλια, ροδέλες, κλπ.) διαµέτρου ίσης ή µεγαλύτερης των 8mm είναι γαλβανισµένα εν θερµώ, ενώ τα µικρότερης διαµέτρου είναι ανοξείδωτα. 1.10 Αντιδιαβρωτική προστασία Για την αποτελεσµατική προστασία της µεταλλικής κατασκευής από το διαβρωτικό θαλάσσιο περιβάλλον όλα τα χαλύβδινα τµήµατα γαλβανίζονται εν θερµώ σύµφωνα µε το πρότυπο DIN 50976 ή αντίστοιχο. Ιδιαίτερα επισηµαίνεται ότι η κάθε µοναδιαία προβλήτα γαλβανίζεται εν θερµώ ως ολόσωµη κατασκευή µετά την ολοκλήρωση της κατασκευής της. Αυτό σηµαίνει ότι µετά το γαλβάνισµα δεν γίνεται οποιαδήποτε εργασία (πχ. συγκόλληση) η οποία θα µπορούσε να καταστρέψει τη γαλβανισµένη επιφάνεια. 1.11 Χαρακτηριστικά ευστάθειας Τα χαρακτηριστικά πλεύσης του κάθε µοναδιαίου τµήµατος προβλήτας τύπου «Θόη» σε ελεύθερη πλεύση παρουσιάζονται στον επόµενο πίνακα, όπου Τ είναι το βύθισµα, F B είναι το ύψος εξάλων (η απόσταση της άνω ακµής του καταστρώµατος της προβλήτας από την επιφάνεια του νερού), φ η γωνία εγκάρσιας κλίσης και θ η γωνία διαγωγής. Κατάσταση φόρτωσης Τ [m] F B, min [m] φ [ o ] θ [ o ] 1) Άφορτη προβλήτα 0,367 0,543 0 0 2) Οµοιόµορφα κατανεµηµένο φορτίο 150 kg/m 2 σε όλο το κατάστρωµα 3) Οµοιόµορφα κατανεµηµένο φορτίο 150 kg/m 2 στο µισό του πλάτους του καταστρώµατος µε σηµείο εφαρµογής στο επίπεδο του καταστρώµατος 4) Οµοιόµορφα κατανεµηµένο φορτίο 150 kg/m 2 στο µισό του µήκους του καταστρώµατος µε σηµείο εφαρµογής στο επίπεδο του καταστρώµατος 0,559 0,351 0 0 0,463 0,242 9,72 0 0,463 0,298 0 1,43 Πίνακας 1: Χαρακτηριστικά µοναδιαίου τµήµατος (12x2,5 µε 7 πλωτήρες σκυροδέµατος) σ ελεύθερη πλεύση A-11 2013-09-15 4

Σε καµία από τις παραπάνω καταστάσεις φόρτωσης δεν παρατηρείται ανάδυση του πυθµένα ή βύθιση της άνω ακµής των πλωτήρων. 1.12 Πιστοποιητικά Η προβλήτα συνοδεύεται από: Βεβαίωση περί ασφαλούς ευστάθειας και πλευστότητας από τον Ελληνικό Νηογνώµονα Εγχειρίδιο γενικών χαρακτηριστικών και υπολογισµών ευστάθειας. Σχέδιο γενικής διάταξης. Πιστοποιητικό αγκυροβολίας από τον Ελληνικό Νηογνώµονα (εκδίδεται µετά από την εγκατάσταση και µετά από επιτόπια επιθεώρηση από τον Ε.Ν.). Πιστοποιητικό περί καταλληλότητας των υλικών κατασκευής, από το Γενικό Χηµείο του Κράτους (εκδίδεται µετά από την εγκατάσταση και µετά από επιτόπια επιθεώρηση από το Γ.Χ.Κ.). A-11 2013-09-15 5

2 ΓΈΦΥΡΑ ΠΡΌΣΒΑΣΗΣ 2.1 Γενικά Η γέφυρα πρόσβασης (ράµπα) χρησιµοποιείται για την πρόσβαση στη πλωτή προβλήτα και αποτελείται από τον µεταλλικό σκελετό, το κατάστρωµα, το προστατευτικό κιγκλίδωµα, και το σύστηµα έδρασης στο κρηπίδωµα. Οι τυποποιηµένες ονοµαστικές διαστάσεις της γέφυρας είναι 3,5m x 1,5m (µήκος x πλάτος). Άλλες διαστάσεις είναι δυνατό να χρησιµοποιηθούν αναλόγως των απαιτήσεων του εκάστοτε έργου. 2.2 Μεταλλικό πλαίσιο Το µεταλλικό πλαίσιο των γεφυρών πρόσβασης είναι συγκολλητό και κατασκευάζεται της ιδίας ποιότητας µε τον χάλυβα που χρησιµοποιείται για την κατασκευή της πλωτής προβλήτας. Επίσης οι προδιαγραφές συγκόλλησης είναι ίδιες µε αυτές που χρησιµοποιούνται για τη προβλήτα. Ειδικές ενισχύσεις στον µεταλλικό σκελετό προβλέπονται για την παραλαβή και διανοµή των φορτίσεων που αναπτύσσονται στον σύνδεσµο µεταξύ της γέφυρας και του κρηπιδώµατος. Το µεταλλικό πλαίσιο γαλβανίζεται εν θερµώ µετά την κατασκευή του ως ολόσωµη κατασκευή µε τις ίδιες προδιαγραφές των προβλητών. 2.3 Κατάστρωµα Το κατάστρωµα της προβλήτας αποτελείται από σανίδες και κατασκευάζεται από ξυλεία ίδια µε αυτή της πλωτής προβλήτας. Οι σανίδες του καταστρώµατος είναι αφαιρετές, έτσι ώστε ο κάτω από αυτές χώρος να είναι εύκολα προσβάσιµος. 2.4 Σύστηµα έδρασης Το σύστηµα µέσω του οποίου γίνεται η έδραση της γέφυρας πρόσβασης στο κρηπίδωµα είναι σχεδιασµένο και κατασκευασµένο έτσι ώστε να έχει µεγάλη αντοχή στη παραλαβή δυνάµεων και ροπών στο οριζόντιο επίπεδο και να επιτρέπει τη περιστροφή στο κάθετο επίπεδο. Οι σύνδεσµοι διαθέτουν χαλύβδινους πείρους µε επιφάνεια τριβής από ειδικό πλαστικό για την αποφυγή τριβής µεταξύ µεταλλικών µερών και την επίτευξη ελαστικότητας που ελαχιστοποιεί τη µεταφορά µικρών εναλλασσόµενων φορτίσεων στη προβλήτα που δηµιουργούν κόπωση των υλικών. Οι σύνδεσµοι και οι αντίστοιχοι πείροι µετά την κατασκευή γαλβανίζονται εν θερµώ για να εξασφαλισθεί η προστασία τους έναντι της διάβρωσης. Το άκρο της γέφυρας που εδράζεται στο κατάστρωµα της προβλήτας είναι εξοπλισµένο µε πλαστικούς τροχούς. 2.5 Προστατευτικό κιγκλίδωµα Κατά µήκος της γέφυρας προβλέπεται η εγκατάσταση προστατευτικού κιγκλιδώµατος, τα µεταλλικά µέρη του οποίου είναι χαλύβδινα και γαλβανισµένα εν θερµώ. 2.6 Κοχλιωτές συνδέσεις Ισχύουν όσα αναφέρθηκαν στην αντίστοιχη παράγραφο των πλωτών προβλητών. 2.7 Αντιδιαβρωτική προστασία Ισχύουν όσα αναφέρθηκαν στην αντίστοιχη παράγραφο των πλωτών προβλητών. A-11 2013-09-15 6