ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΕΙΣ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΕΠΙ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ Ο ΟΥ

ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΕΙΣ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΕΠΙ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ Ο ΟΥ Αθανάσιος Σαραµούρτσης, ρ. Ηλεκτρολόγος Μηχανικός Τοµέας Λειτουργίας & Συντήρησης, Εγνατία Οδός Α.Ε. 1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Έως σήµερα η «Εγνατία Οδός Α.Ε.» (ΕΟΑΕ) έχει αποδώσει στην κυκλοφορία µεγάλα τµήµατα σύγχρονου αυτοκινητόδροµου, που περιλαµβάνουν πέραν της ανοικτής οδοποιίας, σύνθετα τεχνικά έργα, ανισόπεδους κόµβους, γέφυρες και σήραγγες που απαιτούν ιδιαίτερες συνθήκες φωτισµού. Η µελέτη και σχεδίαση των απαιτούµενων εγκαταστάσεων φωτισµού ακολουθεί τις πλέον σύγχρονες διεθνείς και ευρωπαϊκές προδιαγραφές (CIE, CEN/TC) µε στόχο την εξασφάλιση υψηλού επιπέδου οδικής ασφάλειας. Για τη συστηµατική παρακολούθηση της λειτουργίας των εγκαταστάσεων οδοφωτισµού, αλλά και την αποτελεσµατική συντήρησή τους, η ΕΟΑΕ έχει προβεί σε µια σειρά από δράσεις που παρουσιάζονται συνοπτικά, όπως είναι ενδεικτικά η χρήση ηλεκτρονικού µητρώου καταγραφής του εξοπλισµού (ιστοί, πίλλαρ, κλπ.), η καταγραφή δεδοµένων ενεργειακών καταναλώσεων και κόστους ηλεκτρικής ενέργειας, η περιοδική αξιολόγηση τιµολογίων χρέωσης ηλεκτρικής ενέργειας και η εγκατάσταση συστηµάτων τηλεπίβλεψης οδοφωτισµού. Επίσης αναλύονται οι ενεργειακές καταναλώσεις οδοφωτισµού επί της Εγνατίας Οδού (ΕΟ), τόσο στην ανοικτή οδοποιία όσο και στις σήραγγες, και δίνεται η εκτίµηση της συνολικής ενεργειακής κατανάλωσης οδοφωτισµού στη φάση της πλήρους περαίωσης της οδού καθώς και η µεθοδολογία µε την οποία προέκυψε. Τέλος, ένας σύντοµος σχολιασµός σχετικά µε την εξοικονόµηση ενέργειας και τον περιορισµό του λειτουργικού κόστους που συνεπάγεται ο οδοφωτισµός των σύγχρονων αυτοκινητοδρόµων όπως η Εγνατία Οδός, ολοκληρώνουν την παρούσα εισήγηση. 2 ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΕΙΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ Ο ΟΥ 2.1 Μητρώο Ηλεκτρικών Εγκαταστάσεων Για τη συστηµατική παρακολούθηση και την αποτελεσµατική συντήρηση όλων των στοιχείων της οδού, συνεπώς και των εγκαταστάσεων οδοφωτισµού, η ΕΟΑΕ διατηρεί ηλεκτρονικό Μητρώο Αυτοκινητοδρόµου. Η καταγραφή και διαχείριση των στοιχείων του µητρώου γίνεται µε βάση ένα Γραµµικό Σύστηµα Αναφοράς (ΓΣΑ), το οποίο στον τοµέα της συντήρησης χρησιµοποιείται: για τον µονοσήµαντο και ακριβή προσδιορισµό των στοιχείων του µητρώου οδού. για τον εντοπισµό των φθορών που αναφέρονται στα στοιχεία της οδού κατά τις επιθεωρήσεις του αυτοκινητόδροµου. 1

Στο ΓΣΑ, κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας του αυτοκινητόδροµου και των κλάδων των ανισόπεδων κόµβων αντιµετωπίζεται ανεξάρτητα. Ο αυτοκινητόδροµος χωρίζεται σε τοµείς και τµήµατα συντήρησης. Ως Τοµέας Συντήρησης είναι το τµήµα του αυτοκινητοδρόµου µεταξύ δύο διαδοχικών ανισόπεδων κόµβων (Α/Κ), ανά κατεύθυνση, ενώ για διαχειριστικούς κυρίως λόγους ο τοµέας συντήρησης µπορεί να υποδιαιρεθεί σε περισσότερα του ενός Τµήµατα Συντήρησης. Στους ανισόπεδους κόµβους κάθε κλάδος στοιχειοθετεί ένα και µοναδικό τµήµα συντήρησης και συνεπώς στην περίπτωση αυτή οι τοµείς συντήρησης ταυτίζονται µε τα τµήµατα συντήρησης. Σε κάθε στοιχείο του Μητρώου Αυτοκινητοδρόµου αντιστοιχεί ένας µοναδικός διψήφιος κωδικός λατινικών χαρακτήρων, που χρησιµοποιείται στη διαχείριση των δεδοµένων µε Η/Υ. Στον Πίνακα 1 παρουσιάζονται τα στοιχεία του Μητρώου Αυτοκινητοδρόµου για τη στοιχειώδη συντήρηση των εγκαταστάσεων οδοφωτισµού µε τον αντίστοιχο κωδικό τους : ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΚΩ ΙΚΟΣ Ιστός οδοφωτισµού IΟ Ηλεκτροµηχανολογικές Εγκαταστάσεις Πίνακας διανοµής οδοφωτισµού PO Ερµάριο διανοµής σήραγγας ED Φωτιστικό σώµα σήραγγας FS Πίνακας 1. Κωδικοποίηση Ηλεκτρικών Εγκαταστάσεων στο Μητρώο Αυτοκινητοδρόµου ΕΟ. Για κάθε στοιχείο του µητρώου συλλέγονται πληροφορίες οι οποίες και καταχωρούνται σε βάση δεδοµένων. Ως παράδειγµα δίνονται στον Πίνακα 2, οι πληροφορίες που καταχωρούνται για έναν πίνακα οδοφωτισµού. Χ. Θ. (± 1 m): χιλιοµετρική θέση πίνακα Εγκάρσια θέση επί της οδού Tύπος πίνακα 1. Οδοφωτισµός 2. ιάταξη Τηλεµατικής Αριθµός µετρητή ενέργειας/ παροχής ΕΗ Κωδικός ταυτότητας πίνακα Σχόλια Κωδικός Πίνακα Ηλεκτρικής ιανοµής κωδικός του πατρικού πίνακα Τύπος Ηλεκτρικής Παροχής 1. Παροχή Νο1 (16 kva) 2. Παροχή Νο2 (25 kva) 3. Παροχή Νο3 (35 kva) 4. Παροχή Νο4 (55 kva) 3. Φωτεινή σηµατοδότηση 99. Άλλο για περιπτώσεις διασυνδεδεµένων πινάκων καταχωρείται ο 5. Παροχή Νο5 (85 kva) 6. Παροχή Νο6 (135 kva) 7. Παροχή Νο7 (250 kva) 8. Παροχή ΜΤ Πίνακας 2. Μητρώο Οδού EO - Πληροφορίες πίνακα οδοφωτισµού. Η παραπάνω εν συντοµία περιγραφείσα ηλεκτρονική αρχειοθέτηση επιτρέπει σε συνδυασµό µε τη συστηµατική καταγραφή των ηλεκτρικών καταναλώσεων οδοφωτισµού, την ανάλυση και αξιολόγηση των χαρακτηριστικών της ενεργειακής κατανάλωσης κατά µήκος της οδού και την εκτίµηση της µηνιαίας καµπύλης φορτίου. Ειδικότερα για τους υποσταθµούς µέσης τάσης, στοιχεία όπως ο συντελεστής ισχύος, η µέγιστη ζήτηση και µέγιστη ζήτηση αιχµής, ο συντελεστής χρησιµοποίησης 2

κλπ., αναλύονται µετά την πάροδο έτους για όλες τις υπό κυκλοφορία σήραγγες και ανάλογα λαµβάνονται διορθωτικά µέτρα όπως αλλαγή τιµολογίου µέσης τάσης, µείωση αιχµών ισχύος. Ιδιαίτερη µέριµνα δίνεται για τα τµήµατα του αυτοκινητοδρόµου που απαιτούν πλήρη οδοφωτισµό λόγω του µεγάλου ενεργειακού τους φορτίου. Τα τµήµατα αυτά για την ΕΟ έχουν εκτιµηθεί κατά µήκος του κύριου άξονα σε 94 χλµ., µε συνολική εγκατεστηµένη ισχύ περίπου 1.8 MW. Η ΕΟΑΕ µε στόχο την υποστήριξη εργασιών συντήρησης και την ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης ενέργειας λόγω βλαβών (π.χ. ελαττωµατικό φωτόµετρο, κολληµένα ρελαί, κλπ.) σε τέτοια τµήµατα, εξετάζει την εγκατάσταση σύγχρονων συστηµάτων τηλεµετρίας για τη συνεχή λήψη της λειτουργικής κατάστασης του οδοφωτισµού. Ένα τέτοιο σύστηµα έχει ήδη εγκατασταθεί πιλοτικά στο τµήµα της EO-Παράκαµψη Καβάλας µήκους 26 χλµ. και βασίζεται εξ ολοκλήρου σε σύγχρονες τεχνολογίες ψηφιακών ραδιοδικτύων, ψηφιακών µικροεπεξεργαστών και προσωπικών υπολογιστών. 2.2 Στοιχεία Ηλεκτρικών Καταναλώσεων Η εξέλιξη των ηλεκτρικών συνδέσεων επί της Εγνατία Οδού ακολούθησε την πορεία απόδοσης τµηµάτων του αυτοκινητόδροµου σε κυκλοφορία και παρουσιάζεται συγκεντρωτικά στον Πίνακα 3, από τις αρχές του 2000 έως και το 2002 για αποδοθέντα οδικά τµήµατα 270 χλµ. Έτος Χαµηλή Τάση (Τιµολ. Γ21) Χαµηλή Τάση (Τιµολ. Γ22) Μέση Τάση (Τιµολ. Β1 ή Β2) 2000 42 9 2 2001 28 12 1 2002 41 27 1 ΣΥΝΟΛΟ 111 48 4 Κύριος Άξονας 90 43 4 Κάθετοι Άξονες 21 5 Πίνακας 3. Εξέλιξη ηλεκτρικών συνδέσεων επί της Εγνατίας Οδού. Οι ηλεκτρικές συνδέσεις Χαµηλής Τάσης (ΧΤ) του Πίνακα 3, αφορούν φορτία ηλεκτροφωτισµού κόµβων, γεφυρών καθώς και τµηµάτων ανοικτής οδοποιίας πλήρως φωτιζόµενα, ενώ οι συνδέσεις Μέσης Τάσης (ΜΤ) αφορούν τους υποσταθµούς ΜΤ και τα φορτία των σηράγγων. Ορισµένα χαρακτηριστικά στοιχεία των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων του παραπάνω πίνακα για το 2002, που καταδεικνύουν το µέγεθος τους, έχουν ως ακολούθως : Αριθµός πινάκων οδοφωτισµού (πίλλαρ) : 159 Αριθµός φωτιζόµενων κόµβων : 23 Αριθµός φωτιζόµενων γεφυρών : 16 Εγκατεστηµένη ισχύς οδοφωτισµού : 3000 KVA Εγκατεστηµένη ισχύς σηράγγων : 3660 KVA Η εξέλιξη της συνολικής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας δίνεται στον Πίνακα 4 και παραστατικά στο Σχήµα 1, ενώ στο Σχήµα 2 δίνεται η κατανοµή αυτής γεωγραφικά στους τρεις µεγάλους τοµείς 3

της Εγνατίας Οδού ( υτικός Τοµέας από Ηγουµενίτσα - Γρεβενά, Κεντρικός Τοµέας από Γρεβενά - Ασπροβάλτα, Ανατολικός Τοµέας από Ασπροβάλτα - Κήπους). Έτος Ανοικτή Οδοποιία (MWh) Σήραγγες (MWh) Σύνολο (MWh) 2000 1451 793 2244 2001 4362 2165 6527 2002 7330 3155 10485 Πίνακας 4. Εξέλιξη ηλεκτρικών καταναλώσεων επί της Εγνατίας Οδού. 12000 10000 8000 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΕΠΙ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ Ο ΟΥ MWH 6000 4000 MWH 2000 0 2000 2001 2002 'Ετος Συνολική Ηλ. Κατανάλωση Ηλ. Κατανάλωση Οδού Ηλ. Κατανάλωση Σηράγγων Σχήµα 1. Εξέλιξη της ηλεκτρικής κατανάλωσης επί της Εγνατίας Οδού. 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 Κατανάλωση Ηλεκτρικής Ενέργειας ανά Tοµέα 2000 2001 2002 Έτος υτικός Τοµέας (MWH) Κεντρικός Τοµέας (MWH) Ανατολικός Τοµέας (MWH) Σχήµα 2. Εξέλιξη της ηλεκτρικής κατανάλωσης ανά τοµέα της Εγνατίας Οδού. 4

3 ΠΡΟΒΛΕΨΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ Ο ΟΥ Για την πρόβλεψη της ηλεκτρικής κατανάλωσης στον κύριο άξονα της Εγνατίας Οδού αναλύθηκαν τα βασικά χαρακτηριστικά όλων των Η/Μ εγκαταστάσεων, όπως σήραγγες, οδικός φωτισµός, σταθµοί διοδίων, κλπ. σε µια προσπάθεια ακριβούς καταγραφής των φορτίων συνδυάζοντας πραγµατικά στοιχεία και µοντέλα εκτίµησης. Μόνο ο κύριος άξονας της ΕΓΝΑΤΙΑΣ (χωρίς τους κάθετους άξονες), περιλαµβάνει τις ακόλουθες ηλεκτρικές καταναλώσεις : Σήραγγες συνολικού µήκους 99 χλµ. ανοιγµένα σε µονό κλάδο, µε ηλεκτρικά φορτία φωτισµού, αερισµού, κτιρίων ελέγχου, αντλιοστασίων πυρόσβεσης. Συνολικά βρίσκονται σήµερα σε διάφορα στάδια σχεδιασµού ή κατασκευής-ολοκλήρωσης : 43 σήραγγες µικρού µήκους (κάτω των 500 µ) 21 µεσαίου µήκους (µεταξύ 500 µ και 1 χλµ) 12 µεγάλου µήκους (άνω του 1 χλµ). Οδικό Φωτισµό σε διάφορα τµήµατα όπως: 53 βασικούς ανισόπεδους κόµβους διαφόρων τύπων 24 χώρους στάθµευσης (ανά κατεύθυνση κυκλοφορίας) 17 σταθµούς εξυπηρέτησης διαφόρων κατηγοριών 13 σταθµούς διοδίων 540 µικρές και µεγάλες γέφυρες, άνω και κάτω διαβάσεις συνολικού µήκους 40 χλµ. διάφορα µικρά ή µεγάλα οδικά τµήµατα για τα οποία θα υπάρχει συνεχής φωτισµός συνολικού µήκους 94 χλµ. 3.1 Καµπύλη Φορτίου Εγνατίας Οδού Η γενική εικόνα της εκτίµησης των φορτίων της Εγνατίας Οδού κατά την φάση της πλήρους περαίωσης και απόδοσης στην κυκλοφορία των 680 χλµ. αυτής, είναι η εξής: Οδικός Φωτισµός (οδικά τµήµατα, κόµβοι, γέφυρες κλπ) : Το φορτίο του οδικού φωτισµού ανοικτής οδοποιίας δεν παρουσιάζει διακυµάνσεις ή κάποιο παράγοντα αβεβαιότητας. Παραµένει σταθερό καθ όλη τη διάρκεια της νύκτας, εποµένως η κατανάλωση εξαρτάται µόνο από : τον Ηµερήσιο Κύκλο, το φωτεινό δηλ. τµήµα της ηµέρας ανάλογα µε το µήνα του έτους και κάποιες ειδικές καιρικές συνθήκες (π.χ.. οµίχλη, βαριά συννεφιά) που ενδεχοµένως θα ενεργοποιήσουν µέρος του φωτισµού κατά τη διάρκεια της ηµέρας. Η συγκεντρωτική κατάσταση της εκτίµησης των φορτίων οδικού φωτισµού και οι αντίστοιχες καταναλώσεις ανά µήνα, παρουσιάζονται στον Πίνακα 5. 5

Κατηγορία Φορτία (kw) Μήνας Ενέργεια (kwh) Οδικά Τµήµατα 2.083 Ιαν. 3.261.000 Κόµβοι 3.793 Φεβ. 2.822.000 Γέφυρες 387 Μάρτ. 2.815.000 Θέσεις Στάθµευσης 151 Απρ. 2.457.000 ιόδια 1.180 Μαϊ. 2.302.000 Ιούν. 2.107.000 Ιούλ. 2.250.000 Αύγ. 2.454.000 Σεπτ. 2.637.000 Οκτ. 3.015.000 Νοέµ. 3.151.000 εκ. 3.380.000 ΑΘΡΟΙΣΜΑ 7.594 ΑΘΡΟΙΣΜΑ 32.650.000 Πίνακας 5. Συγκεντρωτική κατάσταση της εκτίµησης των φορτίων οδικού φωτισµού ΕΟ Φωτισµός Σηράγγων : Οι εκτιµήσεις και οι υπολογισµοί είναι πιο περίπλοκοι καθώς εξαρτώνται από πλήθος παραµέτρων σχετιζόµενων κυρίως µε κυκλοφοριακά µεγέθη, εξωτερικές συνθήκες λαµπρότητας και τα χαρακτηριστικά της σήραγγας. Εξ αυτών προκύπτει ότι η κατανάλωση φωτισµού είναι µικρή και προβλεπόµενη κατά τις νυκτερινές ώρες και σχεδόν εξισώνεται µε την κατανάλωση εξωτερικού φωτισµού ενός οδικού τµήµατος ίσου µήκους. Το νυκτερινό αυτό φορτίο εκτιµάται συνολικά περί τα 820 kw (περίπου 5% της αιχµής). Η κατανάλωση κατά τις φωτεινές ώρες της ηµέρας είναι πολλαπλάσια αλλά και εξαιρετικά αβέβαιη καθώς η επίδραση των καιρικών συνθηκών και της εξωτερικής λαµπρότητας στις διακυµάνσεις του φορτίου φωτισµού, είναι σηµαντική. Για τον υπολογισµό της καµπύλης φορτίου κάθε σήραγγας αναπτύχθηκε ένα µοντέλο εκτίµησης της ισχύος φωτισµού ανά επίπεδο/ βαθµίδα φωτισµού, ως συνάρτηση του µήκους της σήραγγας, της ισοδύναµης λαµπρότητα κατωφλίου (Lth) και της καµπύλης λαµπρότητας κατά µήκος της σήραγγας. Με βάση το µοντέλο αυτό προτάθηκαν στο Σχήµα 3 τρεις χαρακτηριστικές καµπύλες φορτίου φωτισµού για τρεις τυποποιηµένες καιρικές συνθήκες (καθαρός ουρανός/ µερική/ ολική συννεφιά). Οι καµπύλες αυτές είναι οριακές και προσδιορίζουν τα άνω και κάτω όρια εντός των οποίων µπορεί να κινηθεί η καµπύλη συνολικού φορτίου φωτισµού στις σήραγγες της ΕΟ, λαµβάνοντας ως παραδοχή ότι οι παρακάτω καιρικές συνθήκες : (1) Αίθριος καιρός µια µέρα του Ιουλίου (άνω όριο) (2) Μερική Συννεφιά µιας µέρας του Οκτωβρίου (3) Ολική Συννεφιά µιας µέρας του Ιανουαρίου (κάτω όριο) διατηρούνται σταθερές σε όλη τη διάρκεια της ηµέρας και ισχύουν σε όλα τα σηµεία της Εγνατίας Οδού. 6

Οριακές καµπύλες φορτίου φωτισµού σηράγγων Ισχύς (kw) 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 ΙΑΝ (3) ΙΟΥΛ (1) ΟΚΤ (2) 4000 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Ωρα ηµέρας Σχήµα 3. Τρεις οριακές καµπύλες φορτίου φωτισµού στις σήραγγες. Στο Σχήµα 6 δίνονται µαζί οι πιθανές καµπύλες φορτίου για φωτισµό σηράγγων, για νυχτερινό οδικό φωτισµό αλλά και για τα λοιπά φορτία σηράγγων όπως ο αερισµός. 3.2 Κατανοµή Καταναλώσεων Βάσει της εκτίµησης που έγινε προέκυψε η ακόλουθη ετήσια κατανοµή καταναλώσεων : Σήραγγες (Φωτισµός) : 54.240.000 kwh (ποσοστό 51,27 %) (Αερισµός) : 2.216.000 kwh (ποσοστό 2,09 %) (Λοιπά Φορτία + Κτίρια Σηράγγων) : 13.800.000 kwh (ποσοστό 13,04 %) 70.260.000 kwh (ποσοστό 66,41 %) Οδικός Φωτισµός : 32.650.000 kwh (ποσοστό 30,86 %) Λοιπά Κτίρια : 2.943.000 kwh (ποσοστό 2,78 %) ΑΘΡΟΙΣΜΑ : 105.800.000 kwh Εποµένως οι σήραγγες είναι το πλέον ενεργοβόρο στοιχείο επί της Εγνατίας Οδού. Κατά τη διάρκεια της νύκτας καλύπτουν το 10% της κατανάλωσης και κατά τις φωτεινές ώρες σχεδόν το 100%. Συνολικά σε όλη τη διάρκεια του έτους αντιστοιχεί στις σήραγγες το 65% της κατανάλωσης. 7

ΚΑΒΑΛΑΣ ΡΟ ΟΠΗΣ 10% ΞΑΝΘΗΣ 2% ΕΒΡΟΥ ΘΕΣΠΡΩΤΙΑΣ 2% 2% 9% ΣΕΡΡΩΝ 2% ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ 8% ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 28% ΗΜΑΘΙΑΣ 16% ΚΟΖΑΝΗΣ 1% ΓΡΕΒΕΝΩΝ 9% ΤΡΙΚΑΛΩΝ 11% Σχήµα 4. Γεωγραφική Κατανοµή των Εγκατεστηµένων Φορτίων Φωτισµού της Εγνατίας Οδού. Ο ΙΚΑ 7% ΙΟ ΙΑ 5% ΠΑΡΚΙΝΓΚ 1% ΓΕΦΥΡΕΣ 1% ΚΟΜΒΟΙ 14% ΣΗΡΑΓΓΕΣ 72% Σχήµα 5. Κατανοµή των Εγκατεστηµένων Φορτίων Φωτισµού της Εγνατίας Οδού. 8

24ωρη ΚΑΜΠΥΛΗ ΦΟΡΤΙΟΥ 25000 20000 Ισχύς (kw) 15000 10000 Λοιπά Φορτία Σηρ. Φωτ. Οδικός Φωτ Αερισµός ΑΘΡΟΙΣΜΑ 5000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Ώρα Ηµέρας Σχήµα 6. Συνολική Καµπύλη Φορτίου Εγνατίας Οδού. (για µια ηµέρα του Ιουλίου). 4 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Από την ανάλυση που παρουσιάστηκε, γίνεται φανερό ότι τα ηλεκτρικά φορτία του οδικού φωτισµού είναι ιδιαίτερα σηµαντικά και αποτελούν, ως πρόβλεψη, περίπου το 82% των καταναλώσεων ηλεκτρικής ενέργειας της Εγνατίας Οδού στην φάση της ολοκλήρωσης της. Από το ποσοστό αυτό το 31% θα κατανέµεται στο φωτισµό κόµβων, γεφυρών και τµηµάτων ανοικτής οδοποιίας ενώ το υπόλοιπο 51% θα κατανέµεται στο φωτισµό σηράγγων. Το µέγεθος των εγκαταστάσεων και το συνεπαγόµενο κόστος της λειτουργίας αυτών, επιβάλει τη συστηµατική παρακολούθηση και την ηλεκτρονική καταγραφή των σχετικών ενεργειακών µεγεθών. Η ΕΟΑΕ εφαρµόζοντας σύγχρονες τεχνικές (ηλεκτρονικό µητρώο οδού, συστήµατα τηλεπίβλεψης εγκαταστάσεων οδοφωτισµού) παρακολουθεί τις ενεργειακές καταναλώσεις της οδού και προωθεί κατόπιν ανάλυσης διορθωτικά µέτρα όπου απαιτείται, για την ενεργειακά αποδοτικότερη λειτουργία των εγκαταστάσεων της. Στα πλαίσια αυτά επίσης η ΕΟΑΕ παρακολουθεί και αξιολογεί διάφορες τεχνολογίες και παραµέτρους εξοικονόµησης ενέργειας στον οδικό φωτισµό (dimmable φωτιστικά, φωτεινά οδοστρώµατα, συντελεστές συντήρησης εγκαταστάσεων φωτισµού, κλπ.) µε στόχο τη βέλτιστη ενεργειακά και οικονοµικά λειτουργία αλλά και τη µέγιστη οδική άνεση και ασφάλεια στους χρήστες της οδού. 9