Συνέντευξη Τύπου Υπ. Εµπορικής Ναυτιλίας Κου Κεφαλογιάννη. Τετάρτη 21 Σεπτεµβρίου 2005

Συνέντευξη Τύπου Υπ. Εµπορικής Ναυτιλίας Κου Κεφαλογιάννη Τετάρτη 21 Σεπτεµβρίου 2005 Καληµέρα. Θα κάνω πολύ σύντοµες ανακοινώσεις, έτσι σαν εισαγωγή για την σηµερινή µας συζήτηση και είµαι στη διάθεσή σας για ερωτήσεις. Πρώτον. Το Νοµοσχέδιο για την ναυτική εκπαίδευση. Βρίσκεται στο Γενικό Λογιστήριο του Κράτους, για την υπογραφή του Υπουργού Εθνικής Οικονοµίας και θα κατατεθεί άµεσα προς ψήφιση στη Βουλή. Πραγµατοποιείται βαθιά τοµή στην ναυτική εκπαίδευση. Αναβαθµίζεται η ναυτική εκπαίδευση, θεωρούµε ότι γίνεται µια µεγάλη µεταρρύθµιση που την περίµενε ο ναυτιλιακός κόσµος εδώ και χρόνια. Θα σας αναλύσω τους βασικούς άξονες αυτής της µεταρρύθµισης. Καθίστανται ισότιµα τα πτυχία των ΑΕΝ, των Ακαδηµιών Εµπορικού Ναυτικού, µε τα πτυχία των ΤΕΙ. Τα διπλώµατα του Εµπορικού Ναυτικού Α τάξεως µετά από θαλάσσια υπηρεσία 5 ετών γίνονται ισότιµα µε τα πτυχία των Τεχνολογικών Εκπαιδευτικών Ιδρυµάτων. Αρχής γενοµένης από την φετινή χρονιά, 2005-2006. Αναβαθµίζονται τα προσόντα και οι βαθµίδες του εκπαιδευτικού προσωπικού των Ακαδηµιών Εµπορικού Ναυτικού. ίνεται η δυνατότητα ναυτικής επαγγελµατικής κατάρτισης και 1

επιµόρφωσης σε νοµικά πρόσωπα και σε φυσικά πρόσωπα υπό την εποπτεία του Υπουργείου Εµπορικής Ναυτιλίας. ιευρύνεται το πεδίο τεχνολογικής έρευνας σε τοµείς της εµπορικής ναυτιλίας µέσω της διοργάνωσης από τις Ακαδηµίες Εµπορικού Ναυτικού και των Πανεπιστηµίων προγραµµάτων µεταπτυχιακών σπουδών και χορήγηση µεταπτυχιακών τίτλων από τα Ανώτατα Εκπαιδευτικά Ιδρύµατα. Η ποιοτική ναυτιλία, το µέλλον της ναυτιλίας χρειάζεται και ποιότητα στο ανθρώπινο δυναµικό, στους έλληνες ναυτικούς οι οποίοι όλα αυτά τα χρόνια στήριξαν την εµπορική ναυτιλία, τον µεγαλύτερο κλάδο της ελληνικής οικονοµίας. Ήρθε λοιπόν η ώρα να γίνει αυτή η µεταρρύθµιση, να αναβαθµίσουµε τις Σχολές του Εµπορικού Ναυτικού και να προσφέρουµε ακόµα πιο ποιοτικές υπηρεσίες στο χώρο της ναυτικής εργασίας. Θα σας πω µερικές ακόµα λεπτοµέρειες. Θα σας το µοιράσουµε, θα έχετε όλο το Νοµοσχέδιο στα χέρια σας, την εισηγητική έκθεση και την ανάλυση που γίνεται στα επιµέρους άρθρα, οπότε µπορείτε να δείτε και εσείς τις λεπτοµέρειες και πως προσεγγίζουµε αυτό το θέµα. Θα σας αναλύσω µερικά επιπλέον στοιχεία, ίσως βοηθήσουν και τη σηµερινή µας συζήτηση. Τα προγράµµατα σπουδών και οι βαθµίδες εκπαιδευτικού προσωπικού θα είναι ανάλογες µε των Εκπαιδευτικών Ιδρυµάτων των Πανεπιστηµίων. Αναβαθµίζονται. Οι µόνιµες θέσεις Καθηγητών προσδιορίζονται µε βάση το Νοµοσχέδιο, Καθηγητές, Αναπληρωτές Καθηγητές, Επίκουροι Καθηγητές, Καθηγητές Εφαρµογών και ειδικό διδακτικό προσωπικό και για έκτακτο προσωπικό επιστηµονικούς συνεργάτες, εργαστηριακούς συνεργάτες, ειδικό εκπαιδευτικό προσωπικό. 2

Η ένταξη του υπάγοντος προσωπικού θα γίνει χωρίς να θιγούν τα επαγγελµατικά και οικονοµικά τους δικαιώµατα. Απλώς θα γίνει µε τη διαδικασία που έγινε στα Τεχνολογικά Εκπαιδευτικά Ιδρύµατα, µε µεταπτυχιακές σπουδές µέσα σε κάποιο διάστηµα κάποιων χρόνων για να µπορέσουν και αυτοί να καταλάβουν αυτές τις αναβαθµισµένες θέσεις που ορίζονται από το νέο Νοµοσχέδιο, Καθηγητών, Επίκουρων Καθηγητών κλπ. Ιδρύονται Ναυτικές Σχολές Επαγγελµατικής Κατάρτισης και Επιµόρφωσης, µε την ονοµασία ΕΚΕ, θα έχουν 4 6µηνα θεωρητικής διδασκαλίας και 2 6µηνα κατευθυνόµενης εκπαίδευσης σε πλοίο. Οι απόφοιτοι των ΕΚΕ θα µπορούν να αποκτούν τον βαθµό του Πλοιάρχου και Μηχανικού Β του Εµπορικού Ναυτικού. Μέχρι εκεί δηλαδή θα φτάνουν οι απόφοιτοι των Σχολών Επαγγελµατικής Κατάρτισης και Επιµόρφωσης. Αυτοί είναι οι βασικοί άξονες της πολιτικής του Νοµοσχεδίου και είµαι στη διάθεσή σας βεβαίως στη συνέχεια της συζήτησης για περαιτέρω διευκρινίσεις. εύτερον. Συνεχίζονται οι συζητήσεις στον Οργανισµό Λιµένος Πειραιώς µε τους συνδικαλιστές λιµενεργάτες. Ελπίζω ότι θα βρεθεί λύση αλλιώς θα προχωρήσουµε σε διαιτησία. Είδα δηµοσιεύµατα στον Τύπο τα οποία έλεγαν ότι είναι χαµηλοί οι µισθοί των εκτάκτων οι οποίοι προσελήφθησαν στον Οργανισµό Λιµένος Πειραιώς. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ακόµα δεν δούλεψαν σε συγκεκριµένα τµήµατα του Οργανισµού Λιµένος Πειραιώς όπως είναι το ΣΕΜΠΟ. ιότι εκεί πληρώνονται οι µισθοί τους τρεις φορές πάνω από αυτό που αναγράφεται, οπότε οι µισθοί των λιµενεργατών και των εκτάκτων δεν θα είναι µικρότεροι από 1000 έως 1200. Αυτή τη στιγµή βρισκόµαστε στην φάση των διαπραγµατεύσεων και µε τους µονίµους για να βρούµε την 3

ισορροπία επιτέλους στο λιµάνι του Πειραιά. Σε κάθε περίπτωση θα µηδενιστούν οι υπερωρίες, θα προσληφθούν όσοι χρειάζονται για να µηδενιστούν οι υπερωρίες και βεβαίως τα έσοδα τα οποία θα εξοικονοµηθούν από τον προϋπολογισµό του Οργανισµού Λιµένος Πειραιά θα πάνε σε άλλες δραστηριότητες όπως η αναβάθµιση των υπηρεσιών στο τµήµα του λιµανιού που αφορά την ακτοπλοΐα. Η εξοικονόµηση των χρηµάτων αυτών για το επόµενο διάστηµα θα είναι περίπου 20εκατ.. ηλαδή µε 125 νέους εργαζόµενους, ενδεχοµένως θα προσληφθούν άλλοι 20 ή 30, εξαρτάται το τι θα βγάλει ως αποτέλεσµα η διαιτησία, θα έχουµε 20εκατ. µείωση του κόστους για τον Οργανισµό Λιµένος Πειραιά. Φέτος µε την ενεργοποίηση των υπηρεσιών υπό την εποπτεία του Γενικού Γραµµατέα, του κυρίου Τζωάνου, οι φοιτητές των Σχολών του Εµπορικού Ναυτικού θα έχουν όλα τα απαραίτητα υλικά, τα βιβλία και ότι άλλο χρειάζεται ένα µήνα πριν από τα προηγούµενα χρόνια. Στο Υπουργείο Εµπορικής Ναυτιλίας ήδη λειτουργεί ασύρµατη σύνδεση στο διαδίκτυο (INTERNET), το γνωστό wireless. Μπορεί δηλαδή οποιοσδήποτε µέσα στο Υπουργείο ή ακόµα και απ έξω από το Υπουργείο να συνδέεται ελεύθερα ασύρµατα µε το διαδίκτυο (INTERNET). Το ίδιο θα γίνει µέσα στο έτος, ελπίζουµε µέχρι τον εκέµβριο, για όλες τις Σχολές Εµπορικού Ναυτικού. Θα είναι οι πρώτες Σχολές στην Ελλάδα οι οποίες θα συνδεθούν ασύρµατα και χωρίς βεβαίως πληρωµή για τους φοιτητές των Ακαδηµιών Εµπορικού Ναυτικού µε το διαδίκτυο (INTERNET). Έχουµε επενδύσει πολλά στις νέες τεχνολογίες, µας ενδιαφέρει πάρα πολύ η ελεύθερη πρόσβαση στο διαδίκτυο (INTERNET) όλων των φοιτητών των Σχολών Εµπορικού Ναυτικού. Πιστεύουµε ότι θα βοηθήσει στην αναβάθµιση του εκπαιδευτικού έργου 4

Είµαι στη διάθεσή σας. Αν θέλετε κύριε Υπουργέ κάντε µας πρώτα µια διευκρίνιση. Τέσσερα χρόνια είναι η διάρκεια σπουδών στις Σχολές και µετά προσθέτονται χρόνια σπουδών για την αναβάθµιση ή αναβαθµίζονται και οι σπουδές µέσα στην 4ετία αυτή που διανύει ένας φοιτητής και επίσης πολύ σηµαντικό, θα ήθελα να µας πείτε πως αντιµετωπίζει το Υπουργείο Ναυτιλίας τον ερχόµενο χρόνο και τον µεθεπόµενο την µεγάλη µείωση των επιβατηγών πλοίων της ακτοπλοΐας λόγω συµπλήρωσης του ορίου ηλικίας. Και θέσεις εργασίας και µείωση ακτοπλοϊκού στόλου, άρα πρόβληµα στις συγκοινωνίες. ύο ερωτήµατα. Στο πρώτο ερώτηµα, άµεσα ξεκινούν όλες οι διαδικασίες για την αναβάθµιση και των προγραµµάτων σπουδών και του προσωπικού των ακαδηµιών εµπορικού ναυτικού. Άµεσα. Όταν συµπληρώσουν πέντε χρόνια θαλάσσια υπηρεσία ως Μηχανικοί Α και Πλοίαρχοι Α τα πτυχία των Πλοιάρχων Α τάξης και Μηχανικών Α τάξης θα είναι ισότιµα µε εκείνα των αποφοίτων τεχνολογικών εκπαιδευτικών ιδρυµάτων. Θα υπάρχουν και σχολές οι οποίες θα προσφέρουν υπηρεσίες κατάρτισης και επιµόρφωσης, ιδιωτικές σχολές. εν θα είναι όµως ισότιµες µε τα τεχνολογικά εκπαιδευτικά ιδρύµατα, οι απόφοιτοι των σχολών αυτών θα εξελίσσονται µέχρι τον βαθµό του Πλοιάρχου Β και του Μηχανικού Β τάξης. Στο δεύτερο ερώτηµά σας η απάντηση είναι γιατί θέλουµε τους Έλληνες ναυτικούς στην θάλασσα. Αυτός είναι ο βασικός σκοπός της αναβάθµισης της ναυτικής εκπαίδευσης. Οι άνθρωποι 5

αυτοί µε αναβαθµισµένες γνώσεις να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους στην θάλασσα. Και βεβαίως να έχουν τη δυνατότητα, αν επιθυµούν, µετά από κάποια χρόνια θαλάσσιας υπηρεσίας να επανδρώσουν ναυτιλιακά γραφεία ή να αλλάξουν και τελείως κατεύθυνση έχοντας το εφόδιο ενός πτυχίου ανώτατου εκπαιδευτικού ιδρύµατος. Όσο για το θέµα της ακτοπλοΐας, ήδη σας ανακοίνωσα την προηγούµενη εβδοµάδα τα δέκα µέτρα για την ακτοπλοΐα. Θα πραγµατοποιηθεί ειδική συνεδρίαση και βέβαια συνέντευξη τύπου που θα αφορά όλα τα θέµατα της ακτοπλοΐας. Ελπίζω να συζητηθεί και αυτή η επερώτηση η οποία κατατέθηκε στην Βουλή, µέσα στον µήνα. Και θα είµαι σε θέση να σας ανακοινώσω πάρα πολλά πράγµατα που σχετίζονται µε την αναβάθµιση των παρεχοµένων υπηρεσιών των ακτοπλοϊκών µας συγκοινωνιών. Αυτό που θέλω να σας πω σήµερα είναι ότι έγιναν αυστηροί έλεγχοι σε όσα πλοία θεωρήθηκε ότι ταλαιπώρησαν το επιβατικό κοινό. Έχουν δοθεί συγκεκριµένες οδηγίες για την αναβάθµιση των παρεχοµένων υπηρεσιών πέρα από την ασφάλεια και στο ξενοδοχειακό τµήµα των συγκεκριµένων πλοίων. Tο πρώτο από αυτά είναι έτοιµο, µιλάω για το πλοίο Ταξιάρχης το οποίο ικανοποίησε όλες τις απαιτήσεις οι οποίες τέθηκαν από το Υπουργείο Εµπορικής Ναυτιλίας, κατά τους ελέγχους που διενεργήθηκαν. Οι έλεγχοι γίνονται και παράλληλα βιντεοσκοπούνται ώστε να καταγράφεται η κατάσταση των πλοίων κατά την διάρκεια των ελέγχων, µε τις εντολές των υπηρεσιών του Υπουργείου Εµπορικής Ναυτιλίας και στο τέλος το αποτέλεσµα. Το ίδιο θα γίνει και για τα άλλα δύο πλοία, το ηµητρούλα και το Νόνα Μαίρη. Σε όλα τα πλοία θα διενεργούνται έλεγχοι, θα 6

υπάρχει συγκεκριµένη ατζέντα θεµάτων που θα αφορά τη βελτίωση των παρεχοµένων υπηρεσιών. (Οµιλία µακριά από το µικρόφωνο) Λοιπόν, δώσατε την ερώτηση. Ο νόµος ισχύει όπως είναι. εν έχουµε αλλάξει τίποτα. Αυτό που σας είπα και την προηγούµενη φορά είναι ότι ενισχύουµε την ασφάλεια των πλοίων σύµφωνα µε τα διεθνή πρότυπα και την εναρµόνιση άµεσα της συνθήκης της Στοκχόλµης. (Οµιλία µακριά από το µικρόφωνο) Κοιτάξτε, δεν καταργείται η 35ετία. Και δεν καταργείται µε την Συνθήκη της Στοκχόλµης, όπως πολύ καλά γνωρίζετε. Ο νόµος ισχύει, θα βάλουµε πρόσθετα κριτήρια ασφαλείας για τα πλοία. (Οµιλία µακριά από το µικρόφωνο) Αν υπάρξει αλλαγή πολιτικής θα σας ανακοινωθεί. Αυτό που µας ενδιαφέρει είναι η ποιότητα και όχι ο τύπος. ιότι ποτέ δεν είναι συνάρτηση της ασφάλειας η ηλικία. Μας ενδιαφέρει λοιπόν η ασφάλεια να ξεχωρίσει από την ηλικία. ιότι είναι υποκριτικό να κρύβεται η εκάστοτε πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Εµπορικής Ναυτιλίας πίσω από τον τύπο. Πρέπει να κοιτάξουµε και την ουσία. Για παράδειγµα, τα κρουαζιερόπλοια έχουν µέσο όρο ηλικίας τα 45 χρόνια. Τα ηµερόπλοια έχουν παραπάνω από 45 χρόνια. Τα τουριστικά έχουν και αυτά παραπάνω από 45 χρόνια. Και όλα αυτά πλέουν σε ελληνικές θάλασσες. 7

Λοιπόν, είναι υποκρισία, είναι φύλλο συκής να περιοριζόµαστε µόνο στον τύπο. Μας ενδιαφέρει η ουσία και η ουσία αφορά όλα τα πλοία. Κύριε Υπουργέ, καληµέρα σας. Είναι γεγονός ότι ένα πάγιο αίτηµα της ναυτεργασίας πήρε σάρκα και οστά. Και αφορά βεβαίως αυτό που προαναγγείλατε προηγουµένως. Αφορά την ανωτατοποίηση που αναγγείλατε προηγουµένως. Ένα άλλο θέµα, όµως, το οποίο έχει πολύ µεγάλη σηµασία για τον ναυτεργατικό κόσµο είναι το θέµα της ανεργίας. Στο κοµµάτι αυτό ξέρω την ευαισθησία σας. Όπως ξέρω πάρα πολύ καλά ότι το τρέχετε το θέµα ένθεν και εκείθεν προς όλες τις κατευθύνσεις για απορρόφηση των ανέργων ναυτικών που πράγµατι είναι µία πληγή και πρέπει να την κλείσουµε. Επάνω στο θέµα, λοιπόν, αυτό των ανέργων ναυτικών. εν θα σας κάνω σήµερα τις ανακοινώσεις. Θέλω να περιοριστούµε στο θέµα της ναυτικής εκπαίδευσης. Όµως την επόµενη εβδοµάδα που πιστεύω ότι θα γίνει συνέντευξη τύπου θα γίνουν ανακοινώσεις για το νοµοσχέδιο για τις καταδύσεις, στο οποίο υπάρχουν και λοιπές διατάξεις οι οποίες αφορούν την ανεργία των Ελλήνων ναυτικών. Και άλλα θέµατα τα οποία είναι σε εκκρεµότητα και πρέπει να ρυθµιστούν και στα οποία έχουµε ήδη πάρει τις υπογραφές και των συναρµοδίων υπουργείων. Αλλά δεν νοµίζω ότι είναι το θέµα που πρέπει να συζητήσουµε σήµερα. Ας περιοριστούµε σήµερα στο θέµα της ναυτικής εκπαίδευσης. 8

Η Πράσινη Βίβλος σκιαγραφεί την ευρωπαϊκή προοπτική που η Επιτροπή θέλει να εκφράσει στο άµεσο µέλλον. Οι παράµετροι της Επιτροπής συµπίπτουν µε τις θέσεις της δικής µας πολιτικής ηγεσίας, κυρίως σε θέµατα ευρέσεως εργασίας κλπ; Θα σας απαντήσει ο κύριος Τζωάννος. κ.γ.γ. ΥΕΝ: Το θέµα της Πράσινης Βίβλου βρίσκεται σε εξέλιξη. εν έχουν διαµορφωθεί ακόµα θέσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ούτε και των χωρών µελών οριστικές. Υπάρχουν εισηγήσεις από ορισµένες χώρες, βρισκόµαστε σε διάλογο. Πριν από λίγες µέρες ήταν εδώ ο Γενικό ιευθυντής ο αρµόδιος, ο κύριος Ρίτσαρτσον ο οποίος υπάγεται στον Επίτροπο Μπολγκ, και εκθέσαµε όλες τις πλευρές των ναυτιλιακών βιοµηχανιών προς την Επιτροπή. Αλλά ακόµα δεν έχουµε ολοκληρώσει τις διαδικασίες. Ο δρόµος είναι µακρύς. Κύριε Υπουργέ, ένα από τα ισχυρότερα κίνητρα, επειδή θίξατε την ναυτική εκπαίδευση, ήταν η µειωµένη θητεία των ναυτικών. Όταν ήταν 24 µήνες η στρατιωτική θητεία, όσοι αποφοιτούσαν από τα την ΣΑΕΝ υπηρετούσαν στον στρατό µόνο 12 µήνες και ήταν ισχυρό κίνητρο. Τώρα που είναι 12 µήνες δεν υπάρχει κανένα κίνητρο για αυτούς που ακολουθούν το ναυτικό επάγγελµα. Θα υπάρχει τέτοια πρόβλεψη στο σχέδιο νόµου; Το πρώτο ερώτηµα. Και το δεύτερο. Το σχέδιο νόµου που λέτε ότι πήγε στο Γενικό Λογιστήριο του κράτους έχει υποστεί την δηµόσια διαβούλευση µε τους πλοιάρχους και τους µηχανικούς; Το ερώτηµα είναι, συναινούν οι πλοίαρχοι και οι µηχανικοί στον καταληκτικό βαθµό του υποπλοιάρχου και του β µηχανικού; 9

Γιατί έχω την εντύπωση και τις πληροφορίες ότι επιθυµούν µόνο στον καταληκτικό βαθµό του ανθυποπλοιάρχου και του γ µηχανικού. Τουλάχιστον σε αυτό το Υπουργείο δεν µας έχουν κατηγορήσει ότι δεν κάνουµε διάλογο. Ο διάλογος είναι εξαντλητικός σε όλα τα επίπεδα και µε όλες τις κοινωνικές οµάδες, βεβαίως και µε τους εταίρους στον χώρο της ναυτιλίας αλλά και στο Ελληνικό Κοινοβούλιο. Όταν δεν µας ζητούν από το κόµµα της συµπολίτευσης ή τα κόµµατα της αντιπολίτευσης να τους ενηµερώσουµε στην Επιτροπή Παραγωγής και Εµπορίου προστρέχουµε εµείς για να τους ενηµερώσουµε. Ήδη έχουµε ενηµερώσει την Βουλή πέντε φορές µε πρωτοβουλία της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Εµπορικής Ναυτιλίας. Ο διάλογος, λοιπόν, είναι εξαντλητικός. Και για το θέµα της ναυτικής εκπαίδευσης έχει υπάρξει διάλογος, έχει προηγηθεί διάλογος, µηνών µάλιστα. Βεβαίως, ο διάλογος κάποτε πρέπει να καταλήξει. Τις αποφάσεις τις παίρνει η Κυβέρνηση η οποία έχει και την ευθύνη για το πώς θα υλοποιήσει το πρόγραµµα που ήδη έχει εξαγγελθεί στον ελληνικό λαό πριν από τις εκλογές και το οποίο πρέπει να υλοποιηθεί. Ο διάλογος εξαντλήθηκε, ακούσαµε όλες τις απόψεις, συζητήσαµε µαζί τους, νοµίζω ότι αυτό το νοµοσχέδιο θα συναντήσει την αποδοχή της συντριπτικής πλειοψηφίας του κόσµου της ναυτιλίας και ελπίζω και των κοµµάτων της Βουλής. (Οµιλία µακριά από το µικρόφωνο) 10

δεν µου απαντήσατε για την θητεία. Για την θητεία. Βέβαια είναι κάτι το οποίο συζητείται σε όλα τα επίπεδα µε το Υπουργείο Εθνικής Αµύνης. Όταν εσείς και οι περισσότεροι από τους συνδαιτυµόνες εδώ που είχαµε στο, να υπηρετήσουµε την θητεία µας στις ένοπλες δυνάµεις, η θητεία ήταν 15, 18, 20, 24 µήνες. Τώρα είναι, κάποιοι έχουν υπηρετήσει εδώ και 32 µήνες, αλλά αυτό είναι µίας άλλης εποχής, τώρα είναι 9 µήνες θητεία. Καταλαβαίνετε ότι η βασική εκπαίδευση είναι 3 µήνες. Μέχρι να πάει κάποιος να κάνει την βασική του εκπαίδευση έχει σχεδόν απολυθεί. Κρατείται να συζητηθεί µε το Υπουργείο Εθνικής Αµύνης. Την εποχή εκείνη, κύριε Αθανασίου, είχε ανάγκη το πολεµικό ναυτικό, τους αποφοίτους των σχολών του εµπορικού ναυτικού, διότι ήταν οι µόνοι που µπορούσαν να γίνουν αξιωµατικοί στο ναυτικό διότι όλοι οι άλλοι ακόµα και αν είχαν διδακτορικό ή οποιαδήποτε άλλη ειδικότητα γινόταν υπαξιωµατικοί. Χρειαζόταν αυτά τα στελέχη µε τις γνώσεις που είχαν για τη λειτουργία των πλοίων στον ναύσταθµο. Το γνωρίζετε πολύ καλά. Αλλά τώρα, µέχρι να αναλάβουν υπηρεσία απολύονται κιόλας. Τότε τους κρατούσαν και πέντε έξι µήνες παραπάνω ακριβώς για να έχουν αυτό το status των αξιωµατικών, που ήταν οι απόφοιτοι των ναυτικών σχολών. Βουλευτές της αντιπολιτεύσεως, του ΠΑ.ΣΟ.Κ. συγκεκριµένα, καταγγέλλουν ότι µεθοδεύεται η διάλυση της Ένωσης Λιµένων. Και αυτό µε στόχο αδιαφανείς διαδικασίες στην διαχείριση ενός 11

ιδιαίτερα υψηλού κονδυλίου, 3 δις ευρώ, από τα ΤΕΠ αν δεν κάνω λάθος. Συγνώµη επαναλαµβάνετε την ερώτηση; Ότι µεθοδεύεται η διάλυση της Ένωσης Λιµένων µε στόχο την διαχείριση µε αδιαφανείς διαδικασίες ενός κονδυλίου που φτάνει τα 3 δις ευρώ. Χωρίς να υιοθετείται, επειδή είναι πολύ µεγάλο το ποσό, θα ήθελα το σχόλιό σας. Όταν ιδρύθηκε η ΕΛΙΜΕ δεν υπήρχε το κονδύλι των 3 δις ευρώ. Τα 3 δις ευρώ είναι επιτυχία της σηµερινής Κυβέρνησης, της σηµερινής πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Εµπορικής Ναυτιλίας. Και δεν είναι 3 δις ευρώ, είναι 6 δις ευρώ µε συµπράξεις δηµόσιου και ιδιωτικού τοµέα. Άρα στην ΕΛΙΜΕ δεν υπήρχαν αυτά τα κονδύλια. Εµείς είπαµε εξαρχής, ότι οι αργοµισθίες στο Υπουργείο Εµπορικής Ναυτιλίας τελειώνουν. Λοιπόν, σας λέω ότι αυτό το σύστηµα δεν λειτούργησε. Υπήρχαν τρία στελέχη τα οποία πληρώνονταν για µήνες χωρίς καµία ουσιαστική υπηρεσία. Εµείς αναµορφώνουµε το σύστηµα των Λιµένων και της λιµενικής πολιτικής. Τα 3 δις ευρώ τα οποία όπως γνωρίζετε δεν µπορούν να τα διαχειριστούν 3 άνθρωποι, δύο γραµµατείς δηλαδή και ένας διευθύνων σύµβουλος αλλά χρειάζεται σύµβουλος στα επίπεδα που λειτούργησαν οι Ολυµπιακοί Αγώνες. ιότι 6 δις προγράµµατα σηµαίνει τον µισό προϋπολογισµό των Ολυµπιακών Αγώνων. Φαντάζεστε ότι χρειάζεται µια ολόκληρη Κυβέρνηση να πέσει 12

επάνω σε αυτά τα κονδύλια για να απορροφηθούν και να αξιοποιηθούν. Λοιπόν, εµείς προκηρύσσουµε άµεσα το Σύµβουλο, αυτή την εβδοµάδα θα βγει για δηµόσια διαβούλευση, επειδή δεν διαπραγµατευόµαστε τα θέµατα της διαφάνειας. Είναι η πρώτη φορά που στην Ελλάδα πριν βγει διαγωνισµός για τον Σύµβουλο στον αέρα, θα βγει σε δηµόσια διαβούλευση. Οπότε ο κάθε ενδιαφερόµενος διεθνώς θα έρθει µε παρατηρήσεις επί του κειµένου της διακήρυξης. Λοιπόν, µιλάµε για κάτι πολύ µεγάλο. Καλούµε και τα στελέχη της Αντιπολίτευσης να µην βλέπουν το δάχτυλο, αλλά να βλέπουν το φεγγάρι όπως έλεγε παλιότερα και ο Μάο, µιας και αντλούν κάποιοι την καταγωγή τους την πολιτικοϊδεολογική από το χώρο εκείνο. Εµείς εκεί τους θέλουµε µε δηµιουργικές προτάσεις να συµβάλουν και στο διάλογο και στην υλοποίηση των προγραµµάτων. εν απαντώ σε αιχµές όπως οι χθεσινές. Αλλά κάποιοι πρέπει να έχουν περισσότερη µνήµη, να θυµούνται τα µονοπώλια, να θυµούνται τις µεθοδεύσεις, να θυµούνται τα χρηµατιστηριακά παιχνίδια και µετά να τολµούν να αναφέρονται στην σηµερινή πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Εµπορικής Ναυτιλίας. Αυτό σαν αρχή. Τα υπόλοιπα, όσοι έχουν στοιχεία ή όσοι έχουν το θάρρος, να τα πουν στη συζήτηση της επερώτησης. Και εκεί θα απαντήσουµε µε ονόµατα και διευθύνσεις. Όχι κλεφτοπόλεµο µε δηλωσούλες. Στη Βουλή ενώπιος ενωπίω. Για την εκπαίδευση. Αυτές οι σχολές οι ιδιωτικές που θα είναι όπως οι παλιές, ένα υπόγειο µε ένα µαυροπίνακα και µια κιµωλία, θα είναι αντίστοιχες του ΚΕΣΕΝ ή των ΑΕΝ; Για να καταλάβω. 13

ηλαδή θα έχουµε σχολές ιδιωτικές ΑΕΝ και µετά θα έχουµε ειδικές σχολές ΚΕΣΕΝ; Είµαι σαφής; Αυτό είναι το ερώτηµα. Και αν θα έχει πέρα από τον µαυροπίνακα εξοµοιωτές, πως τα λένε αυτά τα σύγχρονα που έχουν το ΚΕΣΕΝ και οι ΑΕΝ. Να δούµε πως θα λειτουργήσουν γιατί µιλάτε για αναβάθµιση εκπαίδευσης. Προβλέπεται και στο νοµοσχέδιο, θα το διαβάσετε, οι σχολές αυτές δεν ανήκουν στην εκπαιδευτική βαθµίδα. Και σας είπα µέχρι ποιο βαθµό θα φτάνουν όσο αφορά την ισοτιµία τους. Βεβαίως, υπάρχουν διεθνή δεδοµένα, διεθνή στάνταρ για να έχει κανείς την επάρκεια στο να µπορέσει να ασκήσει το επάγγελµα του Ναυτικού. Αυτές θα τις πληρούν διότι αλλιώς δεν θα µπορέσουν και οι απόφοιτοί τους να βρουν καµιά δουλειά στον ιδιωτικό τοµέα. Εµείς δεν ψάχνουµε αυτές τις υπόγειες σχολές. Όπου δεν λειτουργεί καλά το σύστηµα ή λειτουργεί υποκρυπτικά έχουµε υπόγεια. Όπου λειτουργεί σωστά το σύστηµα έχουµε σχολές αναβαθµισµένες και στο χώρο της ναυτιλίας οι οποίες δυστυχώς λειτουργούν σε άλλες χώρες. Και αυτές οι σχολές λειτουργούν από Έλληνες πλοιοκτήτες και από Έλληνες ανθρώπους της θάλασσας και δεν χρειάζεται εµείς την τεχνογνωσία την οποία αποκτήσαµε για δεκαετίες να τη διώχνουµε κόσµο είτε στην Άπω Ανατολή είτε στη Νότια Αµερική. Καλύτερα να γίνονται εδώ αυτά τα µαθήµατα και να έρχονται από άλλες χώρες να φοιτούν στις δικές µας σχολές. Και επίσης θέλω να σας πω ότι πάντα η ιδιωτική εκπαίδευση, τα µη κερδοσκοπικά ιδρύµατα δεν είναι σε υπόγεια. Είναι του επιπέδου του Χάρβαρντ, είναι του επιπέδου του Στάντφορντ, είναι του επιπέδου του London Business School, είναι του επιπέδου του ΑΣΕΑΤ. Και βεβαίως και στην Ελλάδα υπάρχουν τέτοιες σχολές αναβαθµισµένες που οι απόφοιτοί τους βρίσκουν άµεσα δουλειά 14

και παχυλά αµειβόµενοι. εν θέλω τώρα να κάνω διαφήµιση σε σχολές που λειτουργούν στο ίδιο επίπεδο για µεταπτυχιακά στην Ελλάδα, αλλά υπάρχουν τέτοιες σχολές. Εµείς αυτό που θέλουµε γιατί είναι υπό την εποπτεία του Υπουργείου Εµπορικής Ναυτιλίας, είναι σχολές αναβαθµισµένες ώστε να προσφέρουν ποιοτικές υπηρεσίες στη θάλασσα. Αλλά αυτό που σας λέω κλείνοντας, είναι ότι δεν ανήκουν στην εκπαιδευτική βαθµίδα. Είναι επαγγελµατικής κατάρτισης και επιµόρφωσης σχολές οι οποίες πρέπει να πληρούν συγκεκριµένες προϋποθέσεις για να µπορούν οι απόφοιτοί τους να βρουν δουλειά στη θάλασσα. Μπορεί να είναι και του επιµελητηρίου. Το Επιµελητήριο έχει τη δυνατότητα αυτή. 15