Πτυχιακή Εργασία. Εγκατάσταση ανελκυστήρα και η σχετική νομοθεσία του

Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Καβάλας Σχολή Τεχνολογικών Εφαρμογών Τμήμα Μηχανολογίας Τομέας Ενέργεια - Περιβάλλον Πτυχιακή Εργασία Εγκατάσταση ανελκυστήρα και η σχετική νομοθεσία του ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ: Α.Μ. 4397 Επιβλέπων : Βασίλης Λιόγκας, Μηχανολόγος Μηχανικός MSc Καβάλα, Απρίλιος 2010

Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Καβάλας Σχολή Τεχνολογικών Εφαρμογών Τμήμα Μηχανολογίας Τομέας Ενέργεια - Περιβάλλον Πτυχιακή Εργασία Εγκατάσταση ανελκυστήρα και η σχετική νομοθεσία του ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ: Α.Μ. 4397 Επιβλέπων : Βασίλης Λιόγκας, Μηχανολόγος Μηχανικός MSc Καβάλα, Απρίλιος 2010

Περιεχόμενα Εισαγωγή... 4 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1...6 1. Βασικές Έννοιες & Στοιχεία Σχεδιασμού...6 1.1. Γενικά... 6 1.2. Κύρια Μέρη μιας Εγκατάστασης Ανελκυστήρα... 10 1.3. Περιγραφή εξοπλισμού ανά είδος Ανελκυστήρα... 16 1.3.1. Υδραυλικοί Ανελκυστήρες...16 1.3.2. Ηλεκτροκίνητοι Ανελκυστήρες...21 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2...23 2. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΕΣ...23 2.1. Τεχνική Περιγραφή Ηλεκτρομηχανικού Ανελκυστήρα... 23 2.1.1. Παραδοχές - κανονισμοί... 23 2.1.2. Κινητήριος μηχανισμός... 23 2.1.3. Εξοπλισμός φρέατος...24 2.1.4. Εξοπλισμός θαλαμίσκου... 25 2.1.5. ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ... 26 2.1.6. Διατάξεις ασφαλείας...26 2.1.7. Έλεγχος - συντήρηση...27 2.2. Τεχνική Περιγραφή Υδραυλικού Ανελκυστήρα... 28 2.2.1. Τεχνικά χαρακτηριστικά...28 2.2.2. ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ - ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ...28 2.2.3. Σύντομη περιγραφή...29 2.2.4. Κινητήριος μηχανισμός...29 2.2.4.1. Κύλινδρος και έμβολο...29 2.2.4.2. Μονάδα ισχύος... 30 2.2.4.2. Ι. Δοχείο λαδιού... 31 2.2.4.2.2. Αντλία κινητήρα...31 2.2.4.2.3. Υδραυλικά όργανα λειτουργίας και αυτοματισμού...32 2.2.4.3. Τεχνικός εξοπλισμός φρέατος...33 2.2.4.4. Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός... 36 2.2.4.5. Διατάξεις Ασφαλείας...37

2.2.4.6. Έλεγχοι - δοκιμές - συντηρήσεις... 39. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ...40 2.3. ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ ΜΕΛΕΤΗΣ... 41 2.3.1. Τομή Φρεατίου... 41 2.3.2. Κάτοψη Φρεατίου-Θαλάμου-Μηχανοστασίου...42 2.3.3. Κάτοψη Φρεατίου - Θαλάμου... 42 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3... 43 3. ΜΕΛΕΤΗ... 43 3.1. ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ & ΚΑΝΟΝΕΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΩΝ... 43 3.2. ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΑ...49 3.2.1. Κατασκευαστικά δεδομένα...49 3.2.2. Υπολογισμοί Έμβολου κυλίνδρου και αγωγού τροφοδοσίας...50 3.3. Υπολογισμός μονάδος ισχύος... 53 3.4. Υπολογισμός οδηγών...54 3.5. Υπολογισμός προσκρουστήρων... 61 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4... 63 4. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ... 63 ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ...63 EXTRA ΔΟΧΕΙΟΥ...63 ΕΛΑΣΤΙΚΟΙ ΣΩΛΗΝΕΣ... 63 ΕΜΒΟΛΑ ΤΕΜ.2...63 ΠΛΑΙΣ. ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ...63 ΣΙΔΗΡΟΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ... 63 ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΛΑΔΙ...63 ΘΑΛΑΜΟΣ...63 -διαστάσεις...63 ΠΟΡΤΕΣ ΦΡΕΑΤΟΣ... 64 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5... 66 5. ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ... 66 5.1. Τεχνικά χαρακτηριστικά...66 5.2. Παραδοχές - κανονισμοί...66 5.3. Σύντομη περιγραφή...66

5.4. Κινητήριος μηχανισμός...67 5.4.1. Κύλινδρος και έμβολο... 67 5.5. Μονάδα ισχύος... 68 5.5.1. Δοχείο λαδιού... 68 5.5.2. Αντλία κινητήρας... 69 5.5.3. Υδραυλικά όργανα λειτουργίας και αυτοματισμού...70 5.6. Τεχνικώς εξοπλισμός φρέατος...71 5.7. Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός...74 5.8. Διατάξεις ασφαλείας... 75 5.9. Έλεγχοι - δοκιμές - συντηρήσεις... 76 ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ...78 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ - 1...79 ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ - ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΩΝ...79 ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ...109

Εισαγωγή Οι μελέτες Ανελκυστήρων είναι από τις πιο κρίσιμες μελέτες Η/Μ Εγκαταστάσεων, καθώς έχουν να κάνουν πρώτιστα με την ασφάλεια των προσώπων που διακινούν. Ο ισχύον κανονισμός βασίζεται στα ευρωπαϊκά πρότυπα ΕΝ81-1 και 81-2 και ειδικότερα στα πρότυπα ΕΛΟΤ ΕΝ81-1/1999 και ΕΛΟΤ ΕΝ81-2/1999 που αφορούν τους Ηλεκτρομηχανικούς (Ηλεκτροκίνητους) και Υδραυλικούς Ανελκυστήρες αντίστοιχα, πρότυπα που πρόσφατα αντικατέστησαν τα προηγούμενα ΕΝ81-1 και ΕΝ81-2 του 1985. Αντικείμενο των προτύπων αυτών είναι ο σαφής καθορισμός κανόνων ασφαλείας στους Ανελκυστήρες Προσώπων και φορτίων, με σκοπό την προστασία προσώπων και αντικειμένων από τον κίνδυνο ατυχημάτων, που μπορούν να προέλθουν από την χρήση, την συντήρηση και την λειτουργία έκτακτης ανάγκης των ανελκυστήρων. Ειδικότερα, στόχος του προτύπου είναι η προστασία των χρηστών (επιβατών), του προσωπικού συντήρησης, αλλά και των προσώπων εκτός του φρέατος ή του μηχανοστασίου αναφορικά με τους κινδύνους ως προς διαμελισμό, σύνθλιψη, τττώση, πρόσκρουση, παγίδευση, πυρκαγιά, ηλεκτροπληξία και αστοχία υλικού που μπορεί να οφείλεται σε μηχανική βλάβη, φθορά ή διάβρωση. Επίσης προστατεύονται τα φορτία που βρίσκονται στον θάλαμο, τα εξαρτήματα της εγκατάστασης του ανελκυστήρα, καθώς επίσης και το κτίριο στο οποίο είναι εγκατεστημένος. Υπάρχει ποικιλία ανελκυστήρων και πληθώρα διαφοροποιήσεων. Μιά πρώτη κατηγοριοποίηση τους διακρίνει σε: Υδραυλικούς ή Ηλεκτρομηχανικούς, ως προς την τεχνολογία που υιοθετούν. Ανελκυστήρες Προσώπων ή φορτίων, ως προς τις ανάγκες που προορίζονται να καλύψουν. Μιας ταχύτητας ή πολλών ταχυτήτων, ως προς τον αριθμό ταχυτήτων κίνησης του θαλάμου Σε κάθε περίπτωση μια εγκατάσταση ανελκυστήρα θα πρέπει να είναι τεχνικά άρτια, καλύπτοντας επαρκώς τις ακόλουθες απαιτήσεις; Ασφάλεια κατά την κίνηση και είσοδο-έξοδο των επιβατών ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 4 από 110

Απλότητα και ευκολία στην χρήση (ενδείξεις θέσης και κίνησης) Αθόρυβη λειτουργία των μηχανισμών Ικανοποιητική ταχύτητα κατά την κίνηση Ομαλή επιτάχυνση- επιβράδυνση κατά τις στάσεις Καλή εμφάνιση και αισθητική Στο πλαίσιο της απαίτησης για ικανοποιητική ταχύτητα κατά την εξυπηρέτηση των χρηστών, μπορεί να είναι αναγκαία σε ορισμένες ειδικές περιπτώσεις (όπως ττχ. σε μεγάλα ή ειδικά κτίρια) η εκπόνηση κατάλληλης κυκλοφοριακής μελέτης. Παράμετροι μιας τέτοιας μελέτης είναι μεταξύ άλλων η χρήση του κτιρίου, το πλήθος των ορόφων, η απόσταση ανάμεσα στους ορόφους, ο πληθυσμός κάθε ορόφου, οι ειδικές λειτουργίες των ορόφων του κτιρίου κ.α. Σε κτίρια κατοικιών μέχρι 7 ορόφους και μέχρι 200 άτομα συνολικό πληθυσμό, η αντιμετώπιση της κυκλοφορίας καλύτττεται πρακτικά από τον κατελάχιστο με βάση τον κανονισμό Ανελκυστήρα 8 ατόμων 600 kg θαλάμου 1,10 επί 1,40. Σε πιό επιβαρυμένες περιπτώσεις χρειάζεται να γίνει κυκλοφοριακή μελέτη με γνώμονα δύο κριτήρια: α) τον μέγιστο χρόνο αναμονής (interval) που με βάση τα διεθνή πρότυπα δεν θα πρέπει να ξεπερνάει τα 45 sec, και β) την Ικανότητα Μεταφοράς (handling capacity) που μετριέται σε άτομα διακινούμενα ανά 5 λεπτά και θα πρέπει να αντιπροσωπεύει ένα ποσοστό από 10-17% του πληθυσμού, ανάλογα με το είδος του κτιρίου και την κατανομή των ενοίκων του. Γενικά, όσο πιό πολύ αυξάνουν οι απαιτήσεις εξυπηρέτησης, τόσο πιό αποτελεσματικά συστήματα απαιτούνται για τον έλεγχο λειτουργίας των Ανελκυστήρων. Σε μεμονωμένους ανελκυστήρες έχουμε την περίπτωση απλής λειτουργίας, ή και την αυτόματη λειτουργία (collective-selective) για βέλτιστη απόδοση, ενώ στις ομάδες ανελκυστήρων περαιτέρω αυτοματοποίηση πχ. duplex collective-selective για συντονισμό ομάδας δύο ανελκυστήρων, triplex για τρεις κ.ο.κ. ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 5 από 110

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1. Βασικές Έννοιες & Στοιχεία Σχεδιασμού 1.1. Γενικά Όπως προαναφέρθηκε, διακρίνονται δύο μεγάλες κατηγορίες Ανελκυστήρων, οι Υδραυλικοί και οι Ηλεκτρομηχανικοί (αναφέρονται και σαν Ηλεκτροκίνητοι): Υδραυλικοί Ανελκυστήρες: Επιλέγονται συνήθως στις εξής περιτττώσεις: Κτίρια με σχετικά χαμηλή κίνηση (ττχ. κατοικίες και μικρά κτίρια γραφείων) Κτίρια μέχρι 8 ορόφους για πολυκατοικίες και μέχρι 6 για κτίρια γραφείων Μεγάλα φορτία Μικρές ταχύτητες Κτίρια (υφιστάμενα) με στατικά προβλήματα ως προς την φόρτωση της πάνω πλάκας Κτίρια με περιορισμούς στα ύψη (δεν απαιτείται μηχανοστάσιο ή τροχαλιοστάσιο πάνω από το φρέαρ) Περιπτώσεις που το μηχανοστάσιο πρέπει να τοποθετηθεί μακριά από το φρέαρ (μέχρι 15 πι). Ηλεκτρομηχανικοί Ανελκυστήρες: Επιλέγονται συνήθως στις εξής περιπτώσεις: Κτίρια με μέση έως μεγάλη κίνηση (κτίρια Γραφείων, Νοσοκομεία, Ξενοδοχεία κλπ) Πολλές στάσεις Μεγάλες ταχύτητες Από κατασκευαστικής πλευράς, διακρίνονται οι περιπτώσεις άμεσης ή έμμεσης ανάρτησης, με σχέση ανάρτησης 1:1 ή 2:1 αντίστοιχα. ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 6 από 110

ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 7 από 110

Ειδικά για τους Υδραυλικούς ανελκυστήρες, καθοριστικά χαρακτηριστικό αποτελούν ο αριθμός των εμβόλων (1 ή 2), αλλά και κατά πόσον η ανάρτηση είναι πλάγια ή όχι. ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 8 σττό 110

Άλλες σημαντικές παράμετροι είναι οι ακόλουθες: Είδος ανελκυστήρα: Συνήθως διακρίνουμε τις κατηγορίες ανελκυστήρων Ατόμων, Νοσοκομείων, Οχημάτων και Φορτίων. Αριθμός Ατόμων: Είναι ο μέγιστος αριθμός ατόμων που θα μπορεί να εξυπηρετεί ο ανελκυστήρας. Υπενθυμίζεται, ότι για καινούργια κτίρια, ο ελάχιστος αριθμός που θα πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι 8. Αριθμός Στάσεων: Είναι ο αριθμός των στάσεων που εξυπηρετεί ο ανελκυστήρας. Με βάση τα παραπάνω στοιχεία υπολογίζεται η ταχύτητα του ανελκυστήρα (πι/s), σύμφωνα με τους ακόλουθους βοηθητικούς πίνακες. Οι προτεινόμενες ταχύτητες ανελκυστήρων προκύπτουν από το είδος του ανελκυστήρα και τον αριθμό των στάσεων που θα πρέπει να πραγματοποιεί. Πίνακας 1 Ανελκυστήρες 4,6 και 8 Ατόμων για εξυπηρέτηση Κατοικιών, Γραφείων και Ξενοδοχείων με μικρή κίνηση Αριθμός Ατόμων 4 6 8 10 Ταχύτητα 0.50 0.50 0.50 0.50 Ανελκυστήρα 0.75 0.75 0.75 (σε m/sec) 1.00 1.00 1.00 Ανελκυστήρες 8-20 Ατόμων για εξυπηρέτηση Τραπεζών, Γ ραφείων. Ξενοδοχείων 1 Μιας ταχύτητας 0.75 ή 1.00 ή 1.50 2 Δυο ταχυτήτων 0.75 και 1.00 m/sec 3 Μεταβλητής ταχύτητας από 1.00 έως 1.50 m/sec ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 9 από 110

Αριθμός Ατόμων Ανελκυστήρες για εξυττηρέτηση υψηλών κτιρίων Ταχύτητα Ανελκυστήρα (σε m/sec) 1.2. Κύρια Μέρη μιας Εγκατάστασης Ανελκυστήρα Στην παρούσα ενότητα περιγράφονται σε συντομία τα κύρια μέρη από τα οποία αποτελείται μιά εγκατάσταση ανελκυστήρα. Φρεάτιο: Είναι ο χώρος μέσα στον οποίο κινείται ο θαλαμίσκος και το αντίβαρο (αν υπάρχει). Το φρεάτιο πρέπει να είναι κατασκευασμένο από άκαυστο υλικό, συνήθως μπετόν ή πλέγμα. Οι είσοδοι του φρέατος κλείνονται με μεταλλικές πόρτες που φέρουν κατάλληλη διάταξη επαφών έτσι ώστε να αποκλείεται η κίνηση του θαλάμου αν δεν είναι όλες καλά κλεισμένες. Θα πρέπει να υπάρχει κενό 1400 πιιπ, πάνω ή κάτω από τον θαλαμίσκο όταν αυτός βρίσκεται στην πάνω ή κάτω ακραία θέση έτσι ώστε να προστατεύονται οι τεχνίτες που μπορεί να εργάζονται στις αντίστοιχες περιοχές. Οι απαιτούμενες διαστάσεις του ανελκυστήρα εξαρτώνται από πολλές παραμέτρους οι βασικότερες από τις οποίες είναι: Το είδος του ανελκυστήρα Το μέγεθος του θαλάμου Το είδος των πορτών του φρεατίου Μηχανοστάσιο: Είναι ο χώρος μέσα στον οποίο είναι τοποθετημένος ο κινητήριος μηχανισμός και ο απαραίτητος εξοπλισμός που τον συνοδεύει, καθώς επίσης και οι απαραίτητες συσκευές αυτοματισμού, ηλεκτρικοί πίνακες κλπ. Ιδιαίτερη σημασία στο Μηχανοστάσιο έχουν τα εξής: ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 10 από 110

Θέση μηχανοστασίου: Το Μηχανοστάσιο μπορεί να βρίσκεται στην πάνω μεριά του φρέατος (δώμα) ή στην κάτω μεριά του φρέατος (υπόγειο). Διαστάσεις Μηχανοστασίου: Οι διαστάσεις των μηχανοστασίων προκύτπουν από τους περιορισμούς του άρθρου 29 του Κτιριοδομικού Κανονισμού. Αν έχουμε Ηλεκτροκίνητο ανελκυστήρα θα πρέπει να διαμορφωθεί σύμφωνα με το Β.Δ. 37/1966 ((ΡΕΚ10/Α). Αν έχουμε Υδραυλικό ανελκυστήρα θα πρέπει σύμφωνα με την παράγραφο 4 η απόσταση της Μηχανής από τους τοίχους να είναι τουλάχιστον 0.20 εκτός από την απόσταση από την μία από τις μεγάλες πλευρές του που πρέπει να είναι 0.80 μέτρα. Τον τελευταίο καιρό εμφανίστηκαν στην αγορά τύποι Ανελκυστήρων με συμπαγές Μηχανοστάσιο, αλλά και Ανελκυστήρες που δεν απαιτούν καθόλου χώρο για Μηχανοστάσιο. Ως προς την πυροπροστασία των Μηχανοστασίων, θα πρέπει να σημειωθεί ότι με βάση την ερμηνευτική διάταξη "Πυροπροστασία μηχανοστασίων" του κανονισμού Πυρασφάλειας που εκδόθηκε 16 Νοεμβρίου 1990 "τα μηχανοστάσια των ανελκυστήρων δεν θεωρούνται γενικά χώροι υψηλού βαθμού κινδύνου και δεν υφίσταται ρητή απαγόρευση ως προς την τοποθέτηση τους κάτω ή σε άμεση γειτονία με τις τελικές εξόδους των κτιρίων". Θάλαμος: Μέρος του Ανελκυστήρα που δέχεται τα προς μεταφορά άτομα ή φορτία και αποτελείται από το πλαίσιο του (σασί) και την καμπίνα. Τα κύρια χαρακτηριστικά ενός θαλάμου είναι τα εξής: Διαστάσεις και εμβαδόν επιφάνειας θαλάμου (m2): Για ανελκυστήρα ατόμων θα πρέπει το εμβαδόν του θαλάμου να είναι ίσο ή μεγαλύτερο από το υπολογιζόμενο στον πίνακα 1.2 ΕΛΟΤ 81.1 και μικρότερο από τη μέγιστη επιφάνεια θαλάμου που δίνεται στον πίνακα 1.1 του ΕΛΟΤ 81.1. Οι συγκεκριμένοι πίνακες παρατίθενται στην συνέχεια. ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 11 από 110

Ονομαστικό j Μεγίστη ωφέλιμη Ονομαστικό j Μεγίστη ωφέλιμη Φορτίο, μάζα Κα j επιφ. θαλάμου Φορτίο, μάζα kg ' επίφ. θαλάμου ι 100 (1) 0,37 900 2,20 180 (2) 0,58 975 2,35 225 0,70 1000 2,40 300 0,90 1050 2,50 375 1,10 1125 2,65 400 1,17 1200 2,80 450 1,30 1250 2,90 525 1,45 1275 2,95 600 1,60 1350 3,10 630 1,66 1425 3,25 675 1,75 1500 3,40 750 1,90 1600 3,56 800 2,00 2000 4,20 825 2,05 2500 (3) 5,00 Ελάχιστο για ανελκυστήρα 1 ατομου 2. Ελάχιστο για ανελκυστήρα 2 ατόμων 3. Για φορτία πέρα των 2500 kg προστίθενται 0,16 για κάθε επιπλέον (ρορτίο 100 kg 4. Γιο ενδιάμεσα φορτία η επιφάνεια προσδιορίζεται με γραμμική παρεμβολή Αριθμός Ελάχιστη ωφέλιμη Αριθμός επιβατών Μέγιστη ωφέλιμη Επιβατών επίφ. θαλάμου επίφ. θαλάμου 1 0,28 11 1,87 2 0,49 12 2,01 3 0,60 13 2,15 4 0,79 14 2,29 5 0,98 15 2,43 6 1,17 16 2,57 7 1,31 17 2,71 8 1,45 18 2,85 9 1,59 19 2,99 10 1,73 20 3,13 Για επιβάτες πέρα των 20 προστίθενται 0,115 για κάθε επιπλέον επιβάτη ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 12 από 110

Για τα άλλα είδη ανελκυστήρων, από το απαιτούμενο εμβαδόν επιφάνειας θαλάμου υπολογίζεται το ωφέλιμο φορτίο του ανελκυστήρα και του ιδίου βάρους θαλάμου. Η τυπική διάταξη ενός πλαισίου ανάρτησης θαλάμου με τα επιμέρους εξαρτήματα του παρουσιάζεται στην εικόνα 5. Σε κάθε περίπτωση εγκατάστασης ανελκυστήρα ατόμων σε νέα οικοδομή, οι εσωτερικές διαστάσεις του θαλάμου θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 1400mm χ 1100mm, για να μπορεί να γίνει χρήση και από άτομα ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 13 από 110

με ειδικές ανάγκες. Μάλιστα θα πρέπει η πόρτα εισόδου να αντιστοιχεί στην μικρή διάσταση. Ίδιο βάρος θαλάμου; υπολογίζεται ως εξής: α) Ανελκυστήρες ατόμων: Ρ=100+(50 X Αριθμός Ατόμων) (Κρ) β) Λοιποί Ανελκυστήρες: Q=500 Κρ: Ρ=100 χ (3 + Εμβαδόν Επιφ. Θαλάμου) (Κρ) Q > 500 Κρ: Ρ = 100χ (3+( 1.5 χ Εμβ.Επιφ.Θαλάμου)) (Κρ) Το ίδιο βάρος θαλάμου ισούται με το άθροισμα του βάρους πλαισίου, του βάρους πόρτας ΤΙ, του βάρους πόρτας Τ2 και του βάρους της καμπίνας. Τύπος Πορτών Φρέατος: Οι πόρτες Φρέατος διακρίνονται στις ακόλουθες κατηγορίες: Ανάλογα με το είδος, σε ημιαυτόματες, χειροκίνητες και αυτόματες. Ανάλογα με τον τρόπο ανοίγματος, σε τηλεσκοπικές και σε κεντρικά ανοιγόμενες. Ανάλογα με τον αριθμό φύλλων, σε Μονόφυλλες, Δίφυλλες, Τρίφυλλες, Τετράφυλλες και Εξάφυλλες. Τύπος Πορτών Θαλάμου: Οι πόρτες Θαλάμου διακρίνονται στις ακόλουθες κατηγορίες: Ανάλογα με τον τρόπο ανοίγματος, σε τηλεσκοπικές και σε κεντρικά ανοιγόμενες. Ανάλογα με τον αριθμό φύλλων, σε μονόφυλλες, δίφυλλες, τρίφυλλες, τετράφυλλες και εξάφυλλες. Ανάλογα με το μοντέλο κινητήρα, σε πόρτες με κινητήρα DC, με κινητήρα AC και σε μεγάλης αρχικής ταχύτητας ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 14 από 110

Ονομαστικό φορτίο ανελκυστήρα (Q): Ανάλογα με το είδος του ανελκυστήρα, το ονομαστικό του φορτίο υπολογίζεται ως εξής: α) Ανελκυστήρες ατόμων : Αριθμός ατόμων <20; Q = (75 X Αριθμός Ατόμων ) (Κρ) Αριθμός ατόμων > 20: Ο=(500 X Εμβ. Επιφ. Θαλάμου) (Κρ) β) Ανελκυστήρες Νοσοκομείων: Q=(200 X Εμβ. Επιφ. Θαλάμου) (Κρ) γ) Ανελκυστήρες Οχημάτων: Ο=(200 X Εμβ. Επιφ. Θαλάμου) (Κρ) δ) Ανελκυστήρες Φορτίων: Ο=(300 X Εμβ. Επιφ. Θαλάμου) (Κρ) ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 15 από 110

1.3. Περιγραφή εξοττλισμού ανά είδος Ανελκυστήρα 1.3.1. Υδραυλικοί Ανελκυστήρες Στην ενότητα αυτή συνοψίζονται τα μέρη από τα οποία απαρτίζεται ο κύριος εξοπλισμός μιας εγκατάστασης Υδραυλικού ανελκυστήρα, μαζί με τα κυριότερα τεχνικά χαρακτηριστικά. Οδηγοί (ευθυντήριοι ράβδοι): Είναι οι μεταλλικοί ράβδοι που εξασφαλίζουν την οδήγηση του πλαισίου του θαλάμου, κατά αντιστοιχία με τις σιδηροτροχιές για τα τραίνα. Κρέμονται από την οροφή του φρεατίου και στηρίζονται με ειδικά στηρίγματα στα τοιχώματα του. Οι Οδηγοί χαρακτηρίζονται από το υλικό κατασκευής τους, τις διαστάσεις τους, την διατομή τους, το πάχος πέλματος, την ροπή αδράνειας, την ροπή αντίστασης, το πλάτος αρμοκαλύτπρας, το πάχος του πέλματος της αρμοκαλύπτρας και την διάμετρος του κοχλία. Μιά πολύ σημαντική παράμετρος που θα πρέπει να καθορίσουμε στην μελέτη είναι το πλήθος των οδηγών που θα χρησιμοποιηθούν, που επηρεάζει και τα αποτελέσματα των υπολογισμών. Στις συνήθεις περιπτώσεις το πλήθος των οδηγών είναι 2. I Ε Γ τ τ ί -..I σ 7 - Όψη και τομή οδηγών Έμβολα: Υπάρχουν διάφοροι τύποι εμβόλων, που χαρακτηρίζονται από τον τύπο του υλικού τους, την εξωτερική διάμετρο του εμβόλου, την εσωτερική διάμετρο του εμβόλου, το πάχος του τοιχώματος εμβόλου, το βάρος του εμβόλου, την εξωτερική διάμετρο του κυλίνδρου, το πάχος ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 16 από 110

τοιχώματος του κυλίνδρου και την μέγιστη πίεση. Παραδείγματα εμβόλων και σχηματική αναπαράσταση ενός εμβόλου φαίνονται στις εικόνες 9 και 10 αντίστοιχα. Εικ να 9 - Έμβολα 'Μ - ' U h : Εικ να 10 - Σχηματική αττεικ νιση ψεων εμβ λου ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 17 από 110

Συσκευή Αρπαγής: Είναι η μηχανική διάταξη που χρησιμεύει για να σταματάει και να συγκρατεί σταθερά πάνω στους οδηγούς τον θάλαμο (ή το αντίβαρο αν υπάρχει) σε περίπτωση υπέρβασης της ταχύτητας καθόδου τους ή θραύσης των μέσων ανάρτησης. Ο τύπος της συσκευής αρπάγης με βάση την παράγραφο 9.8.2 του ΕΛΟΤ ΕΝ 81.1 προσδιορίζεται ως εξής; α) Vc < 0.63 (m/sec): Συσκευή αρπάγης ακαριαίας πέδησης τύπου σφήνας, β) 0.63 < VC < 1.00 (m/sec): Συσκευή αρπάγης ακαριαίας πέδησης με απόσβεση τύπου σφήνας, γ) 1.00 < Vc: Συσκευή αρπάγης προοδευτικής πέδησης. Στην περίπτωση που έχουμε περισσότερες από μία συσκευές αρπάγης τότε οι επιλεγόμενες συσκευές αρπάγης είναι προοδευτικής πέδησης (παράγραφος 9.8.2.2 ΕΛΟΤ ΕΝ 81.1). Συρματόσχοινα: Τα συρματόσχοινα ανύψωσης χρησιμεύουν για το ανεβοκατέβασμα του θαλάμου στην περίπτωση που έχουμε έμμεση ανάρτηση. Το πλήθος τους ποικίλει από 2 έως 8 συνήθως, ανάλογα με το είδος και το μέγεθος του ανελκυστήρα. Χαρακτηρίζονται από τυποποιημένη σειρά ονομαστικών διαμέτρων, που αντιστοιχούν σε συγκεκριμένα φορτία θραύσης. Τροχαλίες: Η Τροχαλία κίνησης μαζί με το συρματόσχοινο, δημιουργεί λόγω της τριβής ικανότητα έλξης του φορτίου, που είναι τόσο μεγαλύτερη όσο μεγαλύτερη η γωνία επικάλυψης των συρματόσχοινων στην τροχαλία τριβής, αλλά και η τριβή ανάμεσα στην τροχαλία και το συρματόσχοινο. Σημαντικό ρόλο στους υπολογισμούς έχουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά του άξονα της τροχαλίας κυριότερα από τα οποία είναι ο τύπος υλικού, η διάμετρος, η ροπή αντίστασης και η απόσταση στήριξης. Μονάδα Ισχύος: Τα βασικά στοιχεία που συνιστούν τη μονάδα ισχύος, είναι το συγκρότημα κινητήρα-αντλία, το μπλοκ βαλβίδων, το δοχείο λαδιού και τα υπόλοιπα στοιχεία του υδραυλικού έλεγχου του ανελκυστήρα. Τα κυριότερα χαρακτηριστικά μιας αντλίας υδραυλικού ανελκυστήρα είναι ο τύπος, η παροχή λειτουργίας, η ηλεκτρική ισχύς και οι συντελεστές ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 18 από 110

ττου συνδέουν την ισχύ με την παροχή. Ο κινητήρας είναι σταθερά συνδεδεμένος με την αντλία. Είναι συνήθως τριφασικός 380V με συχνότητα 50 Ηζ. Η συνδεσμολογία εκκίνησης μέχρι 8,5 kw είναι συνήθως σε τρίγωνο, ενώ πάνω από αυτή την ισχύ σε αστέρα-τρίγωνο. Πάνω στο καπάκι του δοχείου λαδιού βρίσκονται το μπλοκ των βαλβίδων, το στόμιο πλήρωσης του λαδιού, το μανόμετρο, τα κουτιά των ηλεκτρολογικών συνδέσεων κ.α. ^ ' ί^γ- ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 19 από 110

Σωλήνες Τροφοδοσίας: Οι σωλήνες αυτοί χαρακτηρίζονται από το υλικό κατασκευής τους και την γκάμα των εξωτερικών διαμέτρων και των αντίστοιχων παχών και στατικών πιέσεων. Συνήθως είναι ελαστικοί σωλήνες υψηλής πίεσης. Η επιλογή της διαμέτρου του ελαστικού σωλήνα γίνεται με βάση την ονομαστική παροχή. Ένας απλός κανόνας επιλογής είναι αυτός που προκύπτει σύμφωνα με τον ακόλουθο πίνακα. Πίνακας 5 Ονομαστική παροχή αντλίας Ονομαστική διάμετρος I (l/min) ελαστικού σωλήνα (in)! 30-50 3/4" ' 70-125 1" 150-180 1 1/4" 1 210-300 1 1/2" 330-440 2" 1 Μετά την επιλογή της διαμέτρου του ελαστικού σωλήνα θα πρέπει να γίνει έλεγχος του μήκους του έτσι, ώστε να μην υπερβαίνει το ανώτερο επιτρεπτό όριο, όπως αυτό καθορίζεται από την εκλεγείσα διάμετρο με βάση τον παρακάτω πίνακα. Ονομαστική παροχή αντλίας [l/min] Πίνακας 6 Μέγιστο προτεινόμενο μήκος ελαστικού σωλήνα (m) 3/4" 1" 1 1/4" 1 1/2" 30-96 12 18 25 115-125 4 11 25 145 6 25 171 25 25 210 11 25 270 25 Όγκος λαδιού [l/m] 0.285 0.507 0.794 1.140 Εξωτ. διάμετρος [mm] 27,7 35,6 43 55 ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 20 από 110

Οι ελαστικοί σωλήνες κατασκευάζονται και ελέγχονται σύμφωνα με το ττρότυττο ΕΝ-81 και την 95/16 EC. 1.3.2. Ηλεκτροκίνητοι Ανελκυστήρες Στην ενότητα αυτή συνοψίζονται τα μέρη από τα οποία απαρτίζεται ο κύριος εξοπλισμός μιας εγκατάστασης ηλεκτροκίνητου ανελκυστήρα, μαζί με τα κυριότερα τεχνικά χαρακτηριστικά. Οδηγοί (ευθυντήριοι ράβδοι): Όπως και στην περίπτωση των Υδραυλικών ανελκυστήρων, πρόκειται για τις μεταλλικές ράβδους που εξασφαλίζουν την οδήγηση του πλαισίου του θαλάμου. Χαρακτηρίζονται από το υλικό κατασκευής τους, τον τύπο και τις διαστάσεις τους, την διατομή τους, το πάχος πέλματος, την ροπή αδράνειας, την ροπή αντίστασης, το πλάτος αρμοκαλύπτρας, το πάχος του πέλματος της αρμοκαλύτπρας και την διάμετρος του κοχλία. Μιά σημαντική παράμετρος που επηρεάζει τα αποτελέσματα των υπολογισμών είναι ο αριθμός των Οδηγών (2 ή 4). Συσκευή Αρπάγης: Είναι η μηχανική διάταξη που χρησιμεύει για να σταματάει και να συγκρατεί σταθερά πάνω στους οδηγούς τον θάλαμο (ή το αντίβαρο αν υπάρχει) σε περίπτωση υπέρβασης της ταχύτητας καθόδου τους ή θραύσης των μέσων ανάρτησης. Ο τύπος της συσκευής αρπάγης με βάση την παράγραφο 9.8.2 του ΕΛΟΤ ΕΝ 81.1 προσδιορίζεται ως εξής; α) Vc ^ 0.63 (m/sec): Συσκευή αρπάγης ακαριαίας πέδησης τύπου σφήνας. β) 0.63 < Vc ^ 1.00 (m/sec): Συσκευή αρπάγης ακαριαίας πέδησης με απόσβεση τύπου σφήνας γ) 1.00 < Vc! Συσκευή αρπάγης προοδευτικής πέδησης. Στην περίπτωση που έχουμε περισσότερες από μία συσκευές αρπάγης τότε οι επιλεγόμενες συσκευές αρπάγης είναι προοδευτικής πέδησης (Παράγραφος 9.8.2.2 ΕΛΟΤ ΕΝ 81.1). Συρματόσχοινα: Τα συρματόσχοινα ανύψωσης χρησιμεύουν και εδώ για το ανεβοκατέβασμα του θαλάμου. Το πλήθος τους ποικίλει από 2 έως 8 συνήθως, ανάλογα με το είδος και το μέγεθος του ανελκυστήρα. ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 21 από 110

Χαρακτηρίζονται από τυποποιημένη σειρά ονομαστικών διαμέτρων, που αντιστοιχούν σε συγκεκριμένα φορτία θραύσης. Τροχαλίες: Όπως αναφέρθηκε πιό πάνω και για τους Υδραυλικούς ανελκυστήρες, η τροχαλία κίνησης μαζί με το συρματόσχοινο, δημιουργεί λόγω της τριβής την ικανότητα έλξης του φορτίου που απαιτείται. Για περισσότερες λετπομέρειες και για τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά βλ. την προηγούμενη ενότητα. Κινητήρες Ηλεκτρικών: Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει διάφορους τύπους με τις ονομαστικές ισχύς τους (HP). Κινητήρες Ηλεκτρικών χωρίς Μηχανοστάσιο: Έχουν μεγαλύτερο κόστος, αλλά συνδυάζουν μια σειρά από πλεονεκτήματα, όπως η εξοικονόμηση χώρου, η λιγότερη Ενέργεια κατά την διάρκεια λειτουργίας του ανελκυστήρα, η μικρότερη Ισχύς κινητήρα (ΡΜΜ) σε σχέση με τον ανελκυστήρα με μηχανοστάσιο, η μείωση κραδασμών και θορύβων, η εύκολη συντήρηση από την οροφή του θαλάμου κ.α. Εικ να 13 - Ανελκυστήρας χωρίς μηχανοστάσιο και μηχανισμ κίνησης ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 22 από 110

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 2. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΕΣ 2.1. Τεχνική Περιγραφή Ανελκυστήρα Ηλεκτρομηχανικού ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ: ΕΡΓΟ ; ΘΕΣΗ : 2.1.1. Παραδοχές - κανονισμοί Κατά τη σύνταξη της μελέτης τηρήθηκαν οι αντίστοιχοι κανονισμοί για την εγκατάσταση και λειτουργία ανελκυστήρων προσώττων και φορτίων και ειδικότερα τις Αποφ-3899/253/Φ.9.2/02 "Ανελκυστήρες, εγκατάσταση, λειτουργία, συντήρηση και Ασφάλεια" (ΦΕΚ 291/Β/8-3-02) και Αττοφ- Φ.9.2/32803/1308/97 "Κατασκευή και λειτουργία Ανελκυστήρων" (ΦΕΚ 815/Β/11-9-97) καθώς και τα πρότυπα ΕΛΟΤ ΕΝ 81.1 " Κανόνες ασφάλειας για την κατασκευή και εγκατάσταση ανελκυστήρων προσώπων και φορτίων". 2.1.2. Κινητήριος μηχανισμός Ο κινητήριος μηχανισμός θα περιλαμβάνει ηλεκτροκινητήρα κατάλληλο για σύνδεση σε δίκτυο 380V/50HZ και αριθμού στροφών μικρότερου από 1500 στρ/πιίη. Ο ηλεκτροκινητήρας θα είναι κατάλληλος για την προβλεπόμενη χρήση (Περιθώρια στην ισχύ και δυνατότητα 120 ζεύξεων ανά ώρα χωρίς κίνδυνο υπερθέρμανσης). Κατά την εκκίνηση το επίρευμα δεν θα υπερβαίνει το 350% του ρεύματος κανονικής λειτουργίας. Ο χρόνος εκκίνησης (μέχρι την κανονική ταχύτητα) θα είναι τουλάχιστον 4 s. Ο μειωτήρας στροφών θα αποτελείται από ατέρμονα κοχλία από ειδικό χάλυβα με επιφανειακή σκλήρυνση και ελικοειδή οδοντωτό τροχό. Η σύνδεση του ηλεκτροκινητήρα με το μειωτήρα πρέπει να γίνεται με διμερή σύνδεσμο ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 23 από 110

από χυτοσίδηρο χωρίς παρέμβαση ελαστικών δακτυλίων, ενώ η όλη κατασκευή θα πρέπει να είναι εύκολα επιθεωρήσιμη. Το σύστημα πέδησης του ανελκυστήρα θα λειτουργεί αυτόματα σε περίπτωση διακοπής της παροχής ρεύματος κινήσεως ή του ρεύματος στα κυκλώματα χειρισμού. Το σύστημα πέδησης θα αποτελείται από δύο σιαγόνες ανεξάρτητες μεταξύ τους. Η επιφάνεια τριβής θα επενδυθεί με ειδικό υλικό. Για τη λειτουργία της πέδης θα χρησιμοποιηθεί ηλεκτρομαγνήτης ή βοηθητικός ηλεκτροκινητήρας χαμηλής στάθμης θορύβου. Θα υπάρχει και χειροτροχός για το άνοιγμα των σιαγόνων και την κίνηση του βαρούλκου. Η τροχαλία τριβής θα είναι από χυτοσίδηρο άριστης ποιότητας με αυλάκια υποδοχής των συρματόσχοινων κατεργασμένα με μεγάλη ακρίβεια ώστε να αποφεύγεται η ανισοταχής κίνηση συρματόσχοινων, η ολίσθηση και η υπερβολική φθορά τους. Η εγκατάσταση του κινητηρίου μηχανισμού θα γίνει σε κατάλληλη βάση από οπλισμένο μπετόν, ενώ ανάμεσα στην βάση και τον μηχανισμό θα παρεμβληθεί αντιδονητικό υλικό για να μη μεταφέρονται κραδασμοί στο κτίριο. 2.1.3. Εξοπλισμός φρέατος Ο εξοπλισμός φρέατος θα περιλαμβάνει τις ευθυντήριες ράβδους (οδηγούς), τα συρματόσχοινα ανάρτησης, το αντίβαρο, το πλαίσιο και τις πόρτες θαλαμίσκου και ορόφων. Οι ευθυντήριοι ράβδοι θα χρησιμοποιηθούν σαν οδηγοί για την κίνηση του θαλαμίσκου και του αντίβαρου. Θα είναι κατασκευασμένες από ειδικό χάλυβα άριστης ποιότητας και θα έχουν ενισχυμένη επιφάνεια ολίσθησης. Θα συνδέονται με ειδικές πλάκες, σφικτήρες και κοχλίες σύνδεσης. Η ανάρτηση των οδηγών θα είναι από πάνω με ειδικά στηρίγματα και τα κάτω άκρα τους θα είναι ελεύθερα να παραλαμβάνουν τις συστολές και διαστολές. Τα συρματόσχοινα αναρτήσεως του θαλάμου και του αντίβαρου θα είναι της ιδίας ποιότητας, διαμέτρου και τύπου. Στα άκρα τους θα γίνεται στερεά και ασφαλής συγκόλληση ώστε να εξασφαλίζεται πλήρης συνένωση των συρματιδίων. Οι κώνοι των άκρων τους θα είναι ομοιόμορφοι και τα μήκη ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 24 από 110

των συρματόσχοινων πρέπει να είναι ίσα σε κάθε θέση του θαλαμίσκου και του αντίβαρου. Το αντίβαρο θα κινείται στην ειδική διαδρομή του φρέατος του ανελκυστήρα η οποία θα προστατεύεται με χαλύβδινο πλέγμα που θα μπορεί να αφαιρείται. Θα κινείται σε σταθερούς οδηγούς διατομής 'Τ ' με ενισχυμένη και προσεκτικά κατεργασμένη επιφάνεια ολισθήσεως με τη βοήθεια πέδιλων και παρεμβυσμάτων με αυτόματη λίπανση. 2.1.4. Εξοττλισμός θαλαμίσκου Το πλαίσιο του θαλαμίσκου θα είναι κατασκευασμένο από ράβδους μορφοσιδήρου κατάλληλα ενισχυμένες και συγκολλημένες ώστε να παρουσιάζουν ακαμψία και να μην υπάρχει κίνδυνος παραμόρφωσης στην περίπτωση λειτουργίας της διάταξης ασφαλείας στους οδηγούς. Το πλαίσιο θα φέρει ασφαλιστική διάταξη αρπάγης, σύστημα ανάρτησης των συρματόσχοινων, ενώ στο πάνω και στο κάτω μέρος του θα τοποθετηθούν 4 πλήρη πέδιλα, με παρεμβύσματα ολισθήσεως πάνω στους οδηγούς. Στο κάτω μέρος του πλαισίου θα εφαρμοσθεί ορθογώνιο πλαίσιο από ράβδους μορφοσιδήρου με καλή συγκόλληση, πάνω στο οποίο θα συναρμολογηθεί ο θάλαμος του ανελκυστήρα. Οι εξωτερικές θύρες του φρέατος θα ανοίγουν προς τα έξω και θα κατασκευαστούν από φύλλα λαμαρίνας ανθεκτικά στις κρούσεις και θα στερεωθούν με πολύ ισχυρούς μεντεσέδες. Θα φέρουν τις απαιτούμενες ηλεκτρικές επαφές και σύστημα προμανδάλωσης με ηλεκτρομαγνήτη ή ηλεκτροκινητήρα. Το δάπεδο του θαλαμίσκου θα κατασκευασθεί από λαμαρίνα DKP πάχους 2 mm. Πάνω σε αυτό θα στερεωθεί φύλλο αμιάντου. Το εμπρός άκρο του δαπέδου στη θέση της εισόδου θα καλύτττεται από προστατευτικό γωνιακό έλασμα από σκληρό αλουμίνιο. Τα πλευρικά τοιχώματα του θαλάμου θα κατασκευασθούν από λαμαρίνα DKP πάχους 2 mm με διπλή αναδίπλωση στα σημεία ενώσεως για ενίσχυση και εξασφάλιση της ακαμψίας. Η οροφή του θαλαμίσκου θα έχει ανθρωποθυρίδα η οποία θα ανοίγει προς τα έξω και πάνω, ενώ στην στέγη του θαλάμου θα τοποθετηθεί πρίζα 42 V και μεταλλικό προστατευτικό περίφραγμα ύψους 10 cm. Θα υπάρχουν ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 25 από 110

ανοίγματα που θα εξασφαλίζουν τον επαρκή αερισμό του θαλάμου. Το δάπεδο του θαλάμου του ανεκλυστήρα θα είναι κινητό και θα χρησιμεύει σαν διακόπτης ο οποίος θα αποκλείει να κινηθεί ο ανελκυστήρας με εντολή από έξω όταν έχει φορτίο. 2.1.5. ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Ο Γενικός Πίνακας κινήσεως θα τοποθετηθεί στο μηχανοστάσιο κοντά στην είσοδο και θα συνοδεύεται με όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα. Θα διαθέτει μαχαιρωτό διακόπτη, τρεις συντηκτικές ασφάλειες βραδείας τήξης και αυτόματο διακόπτη προστασίας για τον κινητήρα, Ο πίνακας φωτισμού θα τοποθετηθεί δίπλα στον Γενικό Πίνακα με όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα. Θα έχει μετασχηματιστή 220/42 για τον φωτισμό του θαλάμου. Ο πίνακας χειρισμού θα τοποθετηθεί σε κλειστό μεταλλικό κιβώτιο και θα περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα όργανα. Ο δίσκος διανομής των στάσεων θα κινείται με συρματόσχοινο και αλυσίδα κατευθείαν από τον θάλαμο. Τα χειριστήρια θα έχουν τις κατάλληλες επαφές και όλες τις απαιτούμενες φωτεινές ενδείξεις. 2.1.6. Διατάξεις ασφαλείας Το σύστημα πέδησης θα στερεωθεί στο πλαίσιο ώστε κατά την πέδηση να επενεργεί στους οδηγούς ταυτόχρονα. Το σύστημα της συσκευής αρπάγης πρέπει να είναι ελαστικής πέδησης και σε περίπτωση θραύσης η χαλάρωσης του συρματόσχοινου ή ακόμα και σε περίπτωση υπέρβασης του επιτρεπτού ορίου ταχύτητας κατά 40% θα πρέπει να μπαίνει αυτόματα σε λειτουργία. Ο ρυθμιστής ταχύτητας θα τοποθετηθεί πάνω από τον θάλαμο και θα επενεργεί στο σύστημα αρπάγης στη περίπτωση που η ταχύτητα καθόδου του θαλαμίσκου υπερβεί τα επιτρεπόμενα όρια. Θα συνδέεται με το απαραίτητο συρματόσχοινο, την τροχαλία τάσεως και το αντίβαρο στο κάτω άκρο. Στο σημείο σύνδεσης του συρματόσχοινου ανάρτησης θα τοποθετηθεί διακόπτης που θα διακόπτει το κύκλωμα χειρισμού όταν επενεργεί η συσκευή αρπάγης. ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 26 από 110

Στα συστήματα ασφαλείας θα περιληφθεί σύστημα διακοτττών τερμάτων διαδρομής που θα διακόπτουν το ρεύμα κινήσεως αν ο θάλαμος υπερβεί τα ακραία όρια της διαδρομής του. Έξω από το φρεάτιο θα τοποθετηθούν δύο ηχητικές συσκευές για το σήμα κινδύνου του αντιστοίχου κομβίου του θαλάμου. Για τις εξωτερικές θύρες θα τοποθετηθούν ειδικές επαφές προμανδαλώσεως οι οποίες θα καθιστούν αδύνατη την κίνηση του ανελκυστήρα εάν δεν είναι κλειστές όλες οι εξωτερικές θύρες. Επίσης, θα αποκλείουν το άνοιγμα θύρας του φρέατος όταν ο θαλαμίσκος κινείται η δεν βρίσκεται πίσω από την θύρα. Διάταξη ελέγχου υπερφόρτωσης θα αποκλείει την κίνηση τσυ θαλαμίσκου όταν υπερφορτωθεί κατα 5% περισσότερο του προβλεπόμενου ορίου. Στο κάτω μέρος του φρέατος θα τοποθετηθεί σύστημα κρουοτήρων επικάθησης του θαλάμου και του αντίβαρου, ώστε η απορρόφηση ενέργειας από το σύστημα να επιτρέπει το σταμάτημα του θαλαμίσκου με επιβράδυνση μικρότερη της βαρύτητας. Μέσα στο θαλαμίσκο και σε εμφανές σημείο θα τοποθετηθεί πινακίδα που θα αναγράφει τον κατασκευαστή, τον αριθμό σειράς παραγωγής και εγκατάστασης, το προβλεπόμενο φορτίο, το έτος κατασκευής και τον αριθμό ατόμων, σύμφωνα με την παράγραφο 15 του Ελληνικού προτύπου ΕΛΟΤ. 2.1.7. Έλεγχος - συντήρηση Ο έλεγχος και οι δοκιμές παραλαβής θα γίνουν από αρμόδια πρόσωπα (ΕΛΟΤ ΕΝ 81.1 παράγραφος 16.1). Ο ανελκυστήρας θα υπόκειται σε τακτικό έλεγχο και συντήρηση από εξουσιοδοτημένο άτομο, σύμφωνα με τους κανονισμούς (ΒΛ. 37/23.12.65 άρθρα 20, 26, ΕΛΟΤ ΕΝ 81.1 Παράρτημα Ε. α). Οποιεσδήποτε μετατροπές που θα γίνονται μετά την παράδοση του ανελκυστήρα πρέπει να μελετώντας αποφασίζονται και κατασκευάζονται μόνο από αρμόδια πρόσωπα και να αναγράφονται στο τεχνικό μέρος του μητρώου η του φακέλου του ανελκυστήρα (ΕΛΟΤ ΕΝ 81.1 παραγ. Ε.2). ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 27 από 110

Θα πρέπει υποχρεωτικά να υπάρχει μητρώο που ενημερώνααι συνέχεια και θα περιέχει τεχνικά και χρονολογικά στοιχεία για όλες τις διαδικασίες τοποθέτησης η αντικατάστασης στοιχείων του ανελκυστήρα. ( ΕΛΟΤ ΕΝ 81.1 παραγρ. 16.2.) Αλλαγές ή τροποποιήσεις σε όσα αναφέρονται παραπάνω μπορούν να γίνουν μόνο μετά από την γραπτή έγκριση του μελετητή. 2.2. Τεχνική Περιγραφή Υδραυλικού Ανελκυστήρα ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ: ΕΡΓΟ : ΘΕΣΗ : 2.2.1. Τεχνικά χαρακτηριστικά 1 Είδος ανελκυστήρα Ατόμων 10 Είδος θαλαμίσκου Ατόμων 2 Ονομαστικό φορτίο 600 Kg 11 3 Ταχύτητα θαλαμίσκου 0.63 (m/s) Ύψος θαλαμίσκου (Καθαρό) 4 Επιτάχυνση θαλαμίσκου 9.00 (m/s^) 12 Σύστημα χειρισμού Αυτόματο 5 Διαδρομή θαλαμίσκου (Selective-down collective) 6 Αριθμός στάσεων 4 13 Λειτουργία θυρών Απλή 7 Θέση Υπόγειο 14 Ηλεκτρικό ρεύμα 220/380 μηχανοστασίου 8 Διαστάσεις φρέατος 1.5Χ 1.7μ 15 Πόρτα φρέατος Μεταλλική 9 Διαστάσεις θαλάμου 1.1 X 1.4 μ 16 Μάζα κενού θαλάμου 285 Kg 17 Συν. Ασφ. Συρμ/νων > = 14 2.2.2. ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ - ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ Η κατασκευή και η εγκατάσταση του ανελκυστήρα υπόκειται: α) Αποφ-3899/253/Φ.9.2/02 "Ανελκυστήρες, εγκατάσταση, λειτουργία, συντήρηση και Ασφάλεια" (ΦΕΚ 291/Β/8-3-02) ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 28 αττό 110

β) Αποφ-Φ.9.2/32803/1308/97 "Κατασκευή και Ανελκυστήρων" (ΦΕΚ 815/Β/11-9-97) και γ) στην ενιαία οδηγία του ΕΛΟΤ - 81.2 ΠΡΟΤΥΠΟ ΕΛΟΤ λειτουργία 2.2.3. Σύντομη περιγραφή Ο ανελκυστήρας θα κινείται σε ειδικό για αυτόν τον σκοττό διαμορφωμένο φρεάτιο που βρίσκεται στο εσωτερικό κτιρίου, όπως φαίνεται στα σχέδια και το μηχανοστάσιο θα βρίσκεται σε χώρο παραπλεύρως του φρέατος, στο επίπεδο του υπογείου. Μέσα στο μηχανοστάσιο θα εγκατασταθούν η μονάδα ισχύος του υδραυλικού συστήματος και ο αντίστοιχος ηλεκτρικός πίνακας (control), θα υπάρχει δε οπή 150 X 100 mm στον διαχωριστικό τοίχο του φρέατος και μηχανοστασίου για να διέρχεται ο ελαστικός σωλήνας που συνδέει τη μονάδα ισχύος με το έμβολο. Στο φρεάτιο θα εγκατασταθούν οι ευθυντήριοι ράβδοι οδηγήσεως, το πλαίσιο αναρτήσεως θαλάμου, ο θάλαμος, το έμβολο και οι άλλοι απαραίτητοι μηχανισμοί και εξαρτήματα, για την κανονική λειτουργία του ανελκυστήρα (ηλεκτρική εγκατάσταση, διακόπτες, τροχαλία, στηρίγματα ανάρτησης συρματόσχοινων, κοιλοδοκού, εμβόλου, κλπ). Ο θάλαμος του ανελκυστήρα θα φέρεται πάνω σε ειδικό πλαίσιο αναρτήσεως (επικαθήσεως), το οποίο με έμμεση ανάρτηση τύπου (σχέσης) 2:1: προσαρμόζεται μέσω τροχαλίας και συρματόσχοινων στην διάταξη των ευθυντήριων οδηγών. 2.2.4. Κινητήριος μηχανισμός Τα βασικά στοιχεία που αποτελούν τον κινητήριο μηχανισμό είναι: 2.1 2.2.4.1. Κύλινδρος και έμβολο Το έμβολο θα έχει υπολογισθεί με συντελεστή ασφαλείας 2 σύμφωνα με τους κανονισμούς ΕΝ 81.2. Θα κατασκευασθεί από χαλυβδοσωλήνα χωρίς ραφή, που θα έχει υποστεί αρχικά κατεργασία τορναρίσματος και μετά ρεκτιφιάρισμα, για να επιτευχθεί απόλυτη λεία επιφάνεια και κυκλική διατομή. ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 29 από 110

Στο κάτω άκρο του εμβόλου τοποθετείται φλάντζα μεγαλύτερης διαμέτρου έτσι, ώστε να αποκλείεται η έξοδος του εμβόλου από τον κύλινδρο. Ο κύλινδρος επίσης θα κατασκευασθεί από χαλυβδοσωλήνα χωρίς ραφή και πάχος 6.3 mm. Το κάτω άκρο θα κλείνει με σιδηρά φλάντζα, ενώ στο πάνω άκρο θα προσαρμοστεί με κοχλίωση η κεφαλή που θα φέρει δύο δακτυλίους ολίσθησης (κουζινέτα) και δύο στεγανοποιητικούς ελαστικούς δακτυλίους, ένα για αποτροπή της διέλευσης του υδραυλικού ελαίου από τον κύλινδρο προς τα έξω (τσιμούχα) και έναν για την αποφυγή εισόδου ξένων σωματιδίων μέσα στον κύλινδρο (ξύστρα). Στο σημείο τροφοδοσίας του κυλίνδρου θα προσαρμοστεί ειδική βαλβίδα έλλειψης πίεσης, υδραυλική αρπάγη, που θα ενεργοποιείται σε περίπτωση διαρροής ή τομής στις σωληνώσεις τροφοδσσίας και εφ' όσον η ταχύτητα του θαλάμου υπερβεί κατά 0.30 m/s την ονομαστική, όπως ορίζουν οι κανονισμοί (ΕΝ 81.2). Για την απελευθέρωση της βαλβίδας θα είναι απαραίτητη μια μικρή μετατόπιση του εμβόλου προς τα πάνω. Για την συλλογή του λαδιού που στραγγίζει από την επιφάνεια του εμβόλου κατά την κάθοδο του ή διαφεύγει από τους δακτυλίους στεγανότητας, θα υπάρχει στο πάνω μέρος του κυλίνδρου ειδική λεκάνη περισυλλογής.το συλλεγόμενο λάδι θα οδηγείται με πλαστική σωλήνα αφού φιλτραριστεί, απ' ευθείας στην δεξαμενή λαδιού. Ο κύλινδρος θα έχει στο πάνω μέρος ειδικό κρουνό εξαέρωσης. Μεταξύ κυλίνδρου και εμβόλου υπάρχει αρκετό διάκενο για την άνετη ροή του λαδιού. Η τροφοδοσία του λαδιού από την μονάδα ισχύος θα γίνει με ελαστικό σωλήνα υψηλής πίεσης, τοποθετημένο κατάλληλα, ώστε να μην ευνοείται ο εγκλωβισμένος θυλάκων αέρος. Ο ελαστικός σωλήνας θα είναι στηριγμένος σε όποιο σημείο της διαδρομής απαιτείται, με ειδικά στηρίγματα. 2.2.4.2. Μονάδα ισχύος Η μονάδα ισχύος αποτελείται από ένα ενιαίο αρμονικά συνεργαζόμενο συγκρότημα, με το οποίο επιτυγχάνεται η προώθηση και ο έλεγχος της ροής του υδραυλικού λαδιού. Διακρίνουμε τα εξής μέρη: ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 30 από 110

2.2.4.2.1. Δοχείο λαδιού Το δοχείο λαδιού είναι συγκολλητό, κατασκευασμένο από χαλύβδινη λαμαρίνα D Κ Ρ πάχους 2 mm, αποτελείται δε από τον φορέα επί τον φορέα επί του οποίου προσαρμόζονται όλα τα εξαρτήματα που συνιστούν την μονάδα ισχύος. Η χωρητικότητα σε λάδι είναι ικανοποιητική για την συγκεκριμένη λειτουργία, ελέγχεται δε με δείκτη ελάχιστης στάθμης, τοποθετημένο στο καπάκι του δοχείου, στη φάση που το έμβολο έχει αναπτυχθεί πλήρως, οπότε θα πρέπει το συγκρότημα αντλίας κινητήρα να παραμένει εμβαπτισμένο στο λάδι. Στο κάτω μέρος του δοχείου τοποθετείται κρουνός εκκένωσης μέσω του οποίου μπορεί να διαφύγει η τυχόν ευρισκόμενη υγρασία που κατακάθεται στο σημείο εκείνο, καθώς επίσης να γίνει και πλήρης εκκένωση του λαδιού. Στο εσωτερικό του δοχείου διαμορφώνεται ειδική βάση, όπου μέσω ειδικών αντικραδασμικών συνδέσμων, προσαρμόζεται το συγκρότημα αντλίας κινητήρα. Στα τέσσερα σημεία στήριξης στο δάπεδο, προσαρμόζονται ειδικοί αντικραδασμικοί τάκοι, για την μόνωση του συγκροτήματος από τα οικοδομικά στοιχεία του κτιρίου. Οι ανωτέρω μονώσεις, συνδυαζόμενες και με ένα σιγαστήρα αποσβέσεως των παλμών της αντλίας, μειώνουν στο ελάχιστο την μετάδοση κραδασμών και θορύβου έξω από το μηχανοστάσιο. 2.2.4.2.2. Αντλία κινητήρα Η ανύψωση του εμβόλου θα γίνεται με λάδι παρεχόμενο από μία αντλία χαμηλών παλμών και θορύβου, που δουλεύει μέσα στο λάδι. Στην είσοδο της φέρει φίλτρο για παρεμπόδιση ξένων σωμάτων και είναι κατασκευασμένη με τρεις ατέρμονες κοχλίες για σταθερή παροχή και πίεση σε λειτουργία μέχρι 60 ατμόσφαιρες. Η επιλογή της αντλίας γίνεται σε συνδυασμό με την επιλογή του κατάλληλου εμβόλου έτσι ώστε να επιτευχθεί η επιθυμητή ταχύτητα. ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 31 από 110

Η αντλία είναι σταθερά συνδεδεμένη στον κινητήρα με φλάντζα και κίνηση μεταδίδεται με άξονες συνδεδεμένους με σφήνα, Η σύνδεση αυτή είναι απόλυτα αξιόπιστη και δεν χρειάζεται συντήρηση. Ο κινητήρας είναι τριφασικός, ασύγχρονος, για λειτουργία κάτω από λάδι, φλαντζωτός, συνδεδεμένος απ' ευθείας με την αντλία. Η κατασκευή του είναι ανοικτού τύπου, ούτως ώστε να είναι αυτολίπαντος για να μειώνονται οι απώλειες ισχύος, καθώς επίσης και ο θόρυβος. Έχει περίβλημα ΙΡΟΟ, τύπος κατασκευής MB 15, κλάση μόνωσης F, περιέλιξη για 380 V σε τρίγωνο, 50 Ηζ και περιστρέφεται με 2.750 rpm. Η συνδεσμολογία εκκίνησης του κινητήρα είναι απ ευθείας τρίγωνο (Δ).Για την προστασία του εγκαθίστανται: Πηνίο έλλειψης φάσεως. Thermistors για τον έλεγχο υπερθέρμανσης του τυλίγματος με θερμοκρασία διέγερσης 100 βαθμούς C. Χρονικό διαδρομής. 2.2.4.2.3. Υδραυλικά όργανα λειτουργίας και αυτοματισμού Τα υδραυλικά όργανα λειτουργίας και αυτοματισμού συμπληρώνουν την μονάδα ισχύος και είναι αυτά που μέσω εντολών από τον πίνακα έλεγχου εξασφαλίζουν τις επιθυμητές συνθήκες κίνησης του θαλάμου. Βρίσκονται όλα μαζί ενσωματωμένα στο λεγόμενο μπλοκ βαλβίδων. Διακρίνουμε τα παρακάτω: - Μια βαλβίδα αντεπιστροφής στην προσαγωγή της αντλίας. - Μια βαλβίδα ανακούφισης για προστασία του υδραυλικού κυκλώματος σε περίπτωση υπερφόρτισης του θαλάμου πάνω από 40% του ωφέλιμου φορτίου. - Μια ρυθμιζόμενη βαλβίδα απορρόφησης πλήγματος για την ομαλή εκκίνηση κατά την άνοδο. - Μια κύρια βαλβίδα προοδευτικού ανοίγματος για την κάθοδο του θαλάμου με δυνατότητα ρύθμισης. ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 32 από 110

- Μια ηλεκτρομαγνητική βοηθητική βαλβίδα μεγάλης ταχύτητας ανόδου ενεργοποιούμενη κατά την φάση της εκκίνησης με την μεγάλη ταχύτητα ανόδσυ. - Μια ηλεκτρομαγνητική βοηθητική βαλβίδα μικρής ταχύτητας καθόδου, ενεργοποιημένη σε όλη τη φάση της κίνησης ανόδου. - Μια ηλεκτρομαγνητική βοηθητική βαλβίδα μεγάλης ταχύτητας καθόδου ενεργοποιούμενη κατά την φάση της εκκίνησης με την μεγάλη ταχύτητα καθόδου. - Μια ηλεκτρομαγνητική βοηθητική βαλβίδα μικρής ταχύτητας καθόδου ενεργοποιούμενη σε όλη τη φάση της κίνησης καθόδου. - Μια ηλεκτρομαγνητική βοηθητική βαλβίδα μικρής ταχύτητας καθόδου έκτακτης ανάγκης, ενεργοποιούμενης με μπαταρία 12 KV κατά την λειτουργία του αυτόματου απεγκλωβισμού. - Μια χειροκίνητη βοηθητική βαλβίδα μικρής ταχύτητας καθόδου, έκτακτης ανάγκης, με αυτόματη επαναφορά. - Μια χειροκίνητη βοηθητική βαλβίδα για την μετακίνηση του εμβόλου προς τα πάνω σε περίτπωση έκτακτης ανάγκης ή για την απελευθέρωση της υδραυλικής ή της μηχανικής αρπάγης (χειραντλία). - Μια δικλείδα διακοπής του κυκλώματος (βάνα). - Ένα φίλτρο λαδιού. - Ένα μανόμετρο. 2.2.4.S. Τεχνικός εξοπλισμός φρέατος ί. Ο τεχνικός εξοπλισμός φρέατος περιλαμβάνει στο θαλαμίσκο, τις ευθυντήριες ράβδους, τα συρματόσχοινα ανάρτησης, το πλαίσιο και τις πόρτες του θαλαμίσκου και των ορόφων, ίί. Οι ευθυντήριες ράβδοι που θα χρησιμοποιηθούν σαν οδηγοί για την κίνηση του θαλαμίσκου, θα είναι κατασκευασμένες από χάλυβα St 37, θα έχουν επιμελώς κατεργασμένη και ενισχυμένη την επιφάνεια ολίσθησης των ολισθητήρων του θαλάμου και θα συνοδεύονται με ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 33 από 110

ειδικές πλάκες συνδέσεως των τμημάτων τους, σφυγκτήρες και κοχλίες σύνδεσης. ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΟΔΗΓΟΥ ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΟΔΗΓΟΥ ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΟΠΗΣ ΟΔΗΓΟΥ ΠΑΧΟΣ ΜΥΤΗΣ ΟΔΗΓΟΥ ΕΓΚΑΡΣΙΑ ΤΟΜΗ ΑΡΜΟΚΑΛΥΠΤΡΑΣ ΠΑΧΟΣ ΑΡΜΟΚΑΛΥΠΤΡΑΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΟΧΛΙΩΝ ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΣΤΕΛΕΧΟΥΣ ΚΟΧΛΙΩΝ Οι διαστάσεις των συνδέσμων, οδηγών και στηριγμάτων θα επαρκούν για την πέδηση του θαλαμίσκου με πλήρες φορτίο, ίίί. Η στερέωση των οδηγών θα γίνει στον πυθμένα του φρέατος με ειδικά στηρίγματα. Τα πάνω άκρα των οδηγών θα είναι ελεύθερα να παραλαμβάνουν τις συστολές και διαστολές. Ο έλεγχος της αντοχής των οδηγών θα γίνει σε σύνθετη καταπόνηση κάμψης και λυγισμού. ίν. Η στήριξη των οδηγών επί των τοιχωμάτων του φρέατος θα γίνεται σε αποστάσεις μικρότερες των 1.5 m, με στηρίγματα Π. Τα στηρίγματα αυτά θα επιτρέπουν την κατά μήκος διαστολή των οδηγών. V. Τα συρματόσχοινα αναρτήσεως του θαλαμίσκου θα είναι εύκαμτπα και πολύκλωνα (τουλάχιστον 8 κλώνοι και 19 συρματίδια ανά κλώνο). Όλα τα συρματόσχοινα θα είναι της ίδιας ποιότητας διαμέτρου και τύπου. Στα άκρα τους θα γίνεται στέρεη και ασφαλής πρόσδεση με ειδικούς κώνους αναρτήσεως και δύο τουλάχιστο σφυγκτήρες. Τα μήκη των συρματόσχοινων θα είναι όλα ίσα, ώστε να ισοκατανέμεται το φορτίο. Η ανάρτηση του θαλαμίσκου θα πραγματοποιηθεί με 4 συρματόσχοινα, τα οποία θα αντέχουν σε δύναμη θραύσης ίση με 5600 Ν. Η διάμετρος κάθε συρματόσχοινου θα είναι 10 mm. νί. Το πλαίσιο του θαλαμίσκου θα είναι κατασκευασμένο με δοκούς από μορφοσίδηρο κατάλληλα ενισχυμένους και συγκολλημένους, ώστε να εξασφαλίζουν την απαιτούμενη ακαμψία και να μην παρουσιάζουν κινδύνους παραμόρφωσης και στην περίπτωση λειτουργίας της ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 34 από 110

διάταξης ασφάλειας τους οδηγούς. Στο πάνω μέρος του πλαισίου θα προσαρμοσθούν δύο πλήρη πέδιλα με παρεμβύσματα ολισθήσεως στους οδηγούς. Στο πάνω μέρος του πλαισίου θα προσαρμοστούν δύο πλήρη πέδιλα με παρεμβύσματα ολισθήσεως στους οδηγούς, ενώ στο κάτω μέρος υπάρχουν δύο ρόδες κύλισης. Ακόμα το πλαίσιο θα φέρει ασφαλιστική διάταξη αρπάγης καθώς και σύστημα ανάρτησης των συρματόσχοινων. Στο κάτω μέρος, τέλος, του πλαισίου θα τοποθετηθεί στέρεα, ορθογώνιο πλαίσιο (πιρούνι) από ράβδους μορφοσιδήρου για την τοποθέτηση του θαλαμίσκου του ανελκυστήρα, νίί. Το δάπεδο του θαλαμίσκου θα κατασκευασθεί από δοκούς μορφοσιδήρου Πί 65, και στο πάνω μέρος θα φέρει λαμαρίνα DKP πάχους τουλάχιστο 1.5 ιππι. Πάνω σ' αυτήν θα στερεωθεί πλάκα αμιάντου πάχους 4 πιπι και θα ακολουθήσουν δύο στρώσεις ξύλου και τελική επίστρωση πλαστικών πλακιδίων πάχους 2 πιπι τουλάχιστο. Το εμπρός άκρο του δαπέδου, στη θέση της εισόδου, θα καλύπτεται από προστατευτικό γωνιακό έλασμα από σκληρό αλουμίνιο, νίίί. Τα πλευρικά τοιχώματα του θαλαμίσκου θα κατασκευασθούν από φύλλα λαμαρίνας DKP πάχους 1.5 mm με διπλή αναδίπλωση στα σημεία ενώσεων. Η λαμαρίνα αυτή θα βαφεί ή επενδυθεί, σύμφωνα με τις υποδείξεις του αρχιτέκτονα και του ιδιοκτήτη της οικοδομής, ίχ. Οι αρμοκαλύτγτρες, το περιθώριο εισόδου, το σοβατεπί και η άνω κορυφή της επικαλύψεως θα είναι από ανοδιωμένο αλουμίνιο. X. Η οροφή του θαλαμίσκου θα έχει ανθρωποθυρίδα, η οποία θα ανοίγει προς τα έξω. χί. Στη στέγη του θαλαμίσκου θα τοποθετηθεί ρευματολήτττης 42 V και μεταλλικό προστατευτικό περιφερειακό περίφραγμα ύψος 10 cm τουλάχιστον. χίί. Κατάλληλα ανοίγματα θα εξασφαλίζουν τον αερισμό του θαλαμίσκου, χίίί. Ο θαλαμίσκος θα φέρει εσωτερικές θύρες, ενώ τα φωτιστικά σώματα της οροφής θα καλύτπονται από πλαστικό προστατευτικό κάλυμμα ( flexiglass). ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 35 από 110

χίν. Οι εξωτερικές θύρες του φρέατος θα είναι μεταλλικές με καθαρό άνοιγμα 800 mm και θα είναι ττρος τα έξω. Η επαναφορά και το κλείσιμο των θυρών θα γίνεται από ειδικούς αυτόματους ενσωματωμένους μηχανισμούς. Τα θυρόφυλλα και τα πλαίσια θα κατασκευασθούν από λαμαρίνα DKP πάχους 1.5 mm με ενδιάμεσες ενισχύσεις. Τα φύλλα θα παρουσιάζουν αντοχή στις κρούσεις και θα στερεωθούν με ισχυρούς μεντεσέδες, για να αποκλείονται κρεμάσματα. Όλες οι επιφάνειες των θυρών θα είναι λείες. Στα θυρόφυλλα θα υπάρχει ειδικό διαφανές άνοιγμα παρατήρησης πλάτους 12 cm και εμβαδού 150 cm2 το οποίο θα καλύπτεται με ειδικό οπλισμένο τζάμι. Η θύρα θα έχει τις απαραίτητες επαφές και σύστημα προμανδάλωσης με ηλεκτρομαγνήτη. 2.2.4.4. Ηλεκτρολογικός εξοττλισμός ί. Ο γενικός πίνακας κίνησης θα διαθέτει γενικό μαχαιρωτό διακότπη 40 A βραδύτηκτες ασφάλειες, αυτόματο προστασίας για τον κινητήρα με τρία πηνία υπερεντάσεως και ελλείψεως τάσεως. Ο πλήρης πίνακας θα τοποθετηθεί κοντά στην είσοδο του μηχανοστασίου, ίί. Ο πίνακας φωτισμού θα έχει ασφάλεια 10 Α, μονοπολικό μαχαιρωτό 25 Α, μετασχηματιστή 220/42-12 Ω ισχύος 300 VA, διακόπτη περιστροφικό και ασφάλεια κυκλώματος 42 V, ασφάλεια 42 V/10 Α για τον φωτισμό του θαλαμίσκου και 220 V για τον φωτισμό του μηχανοστασίου. Ο πίνακας αυτός θα τοποθετηθεί ομοίως δίπλα στον πίνακα κίνησης. ίίί. Ο πίνακας χειρισμών θα περιλαμβάνει τα όργανα μετασχηματισμού, ρυθμίσεως λειτουργίας, τους ηλεκτρονόμους ισχύος, τους ηλεκτρονόμους των ορόφων, τους βοηθητικούς ηλεκτρονόμους φωτισμού, τους ανορθωτές, τα υπόλοιπα μικροεξαρτήματα, και τον αυτόματο διακόπτη προστασίας του τυλίγματος του ηλεκτροκινητήρα. Θα τοποθετηθεί σε κλειστό μεταλλικό ερμάριο με δίφυλλη μεταλλική πόρτα. Όλα τα όργανα του πίνακα χειρισμού θα είναι της εγκρίσεως ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 36 από 110

του κατασκευαστή του κινητήριου μηχανισμού, οι δε επαφές θα είναι κατάλληλες για μεγάλες συχνότητες ζεύξεων. ίν. Η επιλογή των ορόφων θα γίνεται με ηλεκτρομηχανικούς διακόπτες τριών θέσεων που τοποθετούνται ένας σε κάθε όροφο. V. Θα τοποθετηθούν ισάριθμίοι με τις στάσεις κομβιοδόχοι δίπλα στο πλαίσιο της πόρτας και σε κάθε στάση. Τα εξωτερικά χειριστήρια θα έχουν ένα κομβίο, ένα φωτεινό σήμα με ένδειξη ότι εκλήθη ο θαλαμίσκος, και φωτεινές ενδείξεις για την πορεία της κίνησης του ανελκυστήρα. Παρόμοια χειριστήρια θα τοποθετηθούν και στο θαλαμίσκο και το μηχανοστάσιο. Του θαλάμου θα έχει κομβία κλήσης ισάριθμα με τους ορόφους, κομβίο στοπ και κομβίο κώδωνος κινδύνου. νί. Οι πίνακες θα συνδεθούν με τα χειριστήρια και τα όργανα λειτουργίας - ελέγχου του ανελκυστήρα με κατάλληλες ηλεκτρικές γραμμές. Τα καλώδια, που θα χρησιμοποιηθούν για τις διάφορες συνδέσεις καθορίζονται από τον ΕΛΟΤ 81.2 παρ. 13.5. Στο μηχανοστάσιο θα τοποθετηθεί μπαλαντέζα για 42 V. 2.2.4.5. Διατάξεις Ασφαλείας ί. Σύστημα πεδήσεως του θαλαμίσκου που θα στερεωθεί στο πλαίσιο αναρτήσεως και κατά την πέδηση θα επενεργεί στους οδηγούς ταυτόχρονα και αναγκαστικά. Το σύστημα αρπάγης θα είναι ακαριαίας πέδησης και θα τίθεται αυτόματα σε λειτουργία σε περίπτωση θραύσεως ή χαλαρώσεως του συρματόσχοινου ή υπερβάσεως του επιτρεπτού ορίου ταχύτητας του θαλάμου κατά 14 %. ίί. Διακόπτης (κοντάκ αρπάγης) που διακόπτει το κύκλωμα χειρισμού σε περίπτωση λειτουργίας της αρπάγης. ίίί. Βαλβίδα έλλειψης πίεσης, ( υδραυλική αρπάγη ), που θα ενεργοποιείται σε περίπτωση διαρροής ή τομής στις σωληνώσεις τροφοδοσίας και εφ' όσον η ταχύτητα του θαλάμου υπερβεί κατά 0.30 την ονομαστική. ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 37 από 110

ίν. Σύστημα διακοπτών τερμάτων διαδρομής, που θα διακόπτουν την παροχή του ρεύματος κινήσεως σε περίπτωση, που ο θαλαμίσκος υπερβεί τα ακραία όρια της διαδρομής του. V. Μέσα στο φρέαρ σε κατάλληλες θέσεις θα τοποθετηθούν δύο ηχητικές διασκευές για το σήμα κινδύνου του αντίστοιχου κομβίου του θαλάμου, νί. Στις εξωτερικές θύρες του φρέατος θα τοποθετηθούν ειδικές κεφαλές προμανδάλωσης, οι οποίες θα καθιστούν αδύνατη του κίνηση του ανελκυστήρα, εφ' όσον δεν είναι κλειστές όλες οι εξωτερικές πόρτες και ακόμη, θα αποκλείουν το άνοιγμα της θύρας φρέατος, εφ όσον ο θαλαμίσκος κινείται ή δεν βρίσκεται πίσω από την πόρτα, νίί. Στο κάτω μέρος του φρέατος θα τοποθετηθεί σύστημα προσκρουστήρων επικαθήσεως του θαλάμου. Η απορρόφηση ενέργειας από το σύστημα πρέπει να επιτρέπει το σταμάτημα του φορτωμένου θαλαμίσκου με επιβράδυνση μικρότερη της βαρύτητας και σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς. νίίί. Μέσα στο θαλαμίσκο και σε εμφανές σημείο θα τοποθετηθεί πίνακας που θα αναγράφει: α. τον κατασκευαστή β. τον αριθμό σειράς παραγωγής του ανελκυστήρα γ. το προβλεπόμενο φορτίο δ. το έτος κατασκευής ε. τον αριθμό ατόμων που μπορεί να μεταφέρει Μικρές πινακίδες για τον αριθμό ατόμων θα τοποθετηθεί εξωτερικά στις θύρες του φρέατος ή κοντά τους σε φανερά σημεία. ίχ. Όλες οι πινακίδες, ανακοινώσεις και οδηγίες χρήσεων θα είναι σύμφωνες με την παράγραφο 15 του ΕΛΟΤ ΕΝ 18.2. ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΤΣΟΥΛΙΑΓΚΑ Σελίδα 38 από 110