ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/10 IC TRACK 200mm ΕΛ.Μ.Ε. 2015 Κλάδος θερµικών τηλεκατευθυνόµενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Δημητρης Κουτρας (210.6756298) bod@el-me.gr 1 Κλάδος 1/10 Nitro On Road 2015
ΜΟΡΦΗ ΑΓΩΝΩΝ 1. ΓΕΝΙΚΑ Για το 2015 το πρωτάθληµα θα έχει την εξής µορφή: * 4 αγώνες Πανελλήνιου Πρωταθλήµατος ΕΛ.Μ.Ε και 1 αγώνα Κυπέλλου Ελλάδος ΕΛ.Μ.Ε., όλοι µονοήµεροι. * Ο Πανελλήνιος Πρωταθλητής αναδεικνύεται µε βάση τα αποτελέσµατα σε όλους τους αγώνες (Από τους 4 δεν μετραει ο ενας). Για την ανάδειξη του Πρωταθλητή Ελλάδος θα αφαιρείται από το σύνολο των αγώνων, ο ένας(1). Κυπελλούχος αναδεικνύεται ο νικητής στον μοναδικό αγώνα Κυπέλλου. 3 * Ορίζεται ελάχιστος αριθµός συµµετεχόντων στους 12 για τους αγώνες της Αττικής και στους 10 για τους εκτός Αττικής (Πάτρα). * ιάρκεια τελικών ο Α. τελικός 45 λεπτά ο Β. τελικός 30 λεπτά ο Γ. τελικός 20 λεπτά ο. τελικός 15 λεπτά 2. ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΑ * Ο αριθµός των προκριµατικών γύρων ορίζεται σε 4 πεντάλεπτα ( βάσει EFRA 2015) * Η εκκίνηση στα προκριµατικά θα γίνεται από τα pit. Ο χειριστής γραµµατείας θα αναφέρει πότε πρέπει να ξεκινήσει το κάθε αυτοκίνητο. Στον πρώτο προκριµατικό τα αυτοκίνητα θα εκκινήσουν µε βάση τα νούµερά τους, ενώ από το δεύτερο και ύστερα θα εκκινούν µε βάση την κατάταξη του προηγούµενου προκριµατικού 5λέπτου. * Μετά την ολοκλήρωση της δεύτερης προσπάθειας θα γίνεται αναδιαµόρφωση των σειρών (reseeding) µε βάση το ένα (1) καλύτερο προκριµατικό εκ των δύο. Οι οδηγοί είναι υποχρεωµένοι να αλλάζουν τα νούµερα στα καπάκια τους. * Η κατάταξη για τους τελικούς θα δηµιουργείται µε βάση τους περισσότερους γύρους του καλύτερου πεντάλεπτου των προκριµατικών του εκάστοτε αγωνιζόµενου. Εάν ο αριθµός των γύρων είναι ο ίδιος τότε ο καλύτερος χρόνος του πεντάλεπτου είναι αυτός που θα καθορίσει τη σειρά εκκίνησης. 3. ΤΕΛΙΚΟΙ * Τα προκριµατικά καθορίζουν την σειρά εκκίνησης και σε ποιόν τελικό. Οι δέκα γρηγορότεροι οδηγοί προκρίνονται στον «Α» τελικό, οι δέκα επόµενοι στον «Β» και ούτω καθεξής. * Η εκκίνηση θα γίνεται µε τα αυτοκίνητα τοποθετηµένα το ένα πίσω από το άλλο και αφού αρχίσει η αντίστροφη µέτρηση από το 10, στο 4 οι µηχανικοί τοποθετούν το αυτοκίνητο στην πίστα και αποµακρύνονται. * O τελικός ξεκινάει µε ηχητικό σήµα ή/και µε το ανέβασµα της σηµαίας από τον αλυτάρχη. * Δεν επιτρεπεται κατά την διαδικασία της εκκίνησης οι µηχανικοί να έχουν τοποθετηµένα τα αυτοκίνητα πάνω σε µίζα. 2
4. ΙΣΟΒΑΘΜΙΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ Από τους τεσσερις Πανελλήνιους αγώνες µετράνε οι τρείς (3). Σε περίπτωση ισοβαθµίας δύο οδηγών, θα γίνεται σύγκριση αρχικά µε βάση τις θέσεις που κατέκτησαν οι οδηγοί σε όλους τους αγώνες (στους τρεις αγωνες που προσμετρουν). Σε περίπτωση ιδίων αποτελεσµάτων, τότε γίνεται και δεύτερη σύγκριση µε τις θέσεις που είχαν στα προκριµατικά. Σε περίπτωση που και πάλι υπάρχει ισοβαθµία τότε ανακηρύσσονται 2 πρωταθλητές για το έτος αυτό. Παράδειγµα για Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αγώνες: 1 2 3 4 Οδ.Α.... 2 ος 1 ος 3 ος Οδ.Β.... 1 ος 3 ος 2 ος Στην περίπτωση αυτή µετράνε τα καλύτερα αποτελέσµατα προκριµατικών. ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ 1. ΜΕΤΑ ΟΣΗ * Στην Κατηγορία µπορούν να τρέξουν όλα τα µοντέλα της 1/10 τα οποία πληρούν της προδιαγραφές του πίνακα των γενικών διαστάσεων (άρθρο 5) και έχουν κίνηση στους δυο (2WD) ή τέσσερις (4WD) τροχούς. * Το µοντέλο πρέπει να έχει σύστηµα φρεναρίσµατος µόνο (1) και όχι ξεχωριστό για τον πίσω η µπροστινό άξονα αλλά και για τον κάθε τροχό. * Το µοντέλο µπορεί να έχει κιβώτιο δυο ταχυτήτων. * Απαγορεύεται η χρήση γυροσκοπικών µηχανισµών. 2. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ * Οι κινητήρες που χρησιµοποιούνται πρέπει να είναι αερόψυκτοι και µε κυβισµό 2.11 cc. Επιτρέπεται να έχουν 3 θυρίδες εισαγωγής συν µία εξαγωγής (Σύνολο 4). Οποιαδήποτε µετατροπή επιτρέπεται αρκεί να µην επηρεάζει καµιά από τις ανωτέρω απαγορεύσεις. * Μέγιστη διάµετρος καρµπιρατέρ 5,50mm 3. ΕΞΑΤΜΙΣΗ * Όλα τα µοντέλα πρέπει να είναι εφοδιασµένα µε σύστηµα εξάτµισης. * Η εξάτµιση πρέπει να είναι δυο θαλάµων και να περιλαµβάνει θάλαµο σιγαστήρα, µε µια µόνο έξοδο καυσαερίων η οποία δεν θα έχει εσωτερική διάµετρο µεγαλύτερη των 5,2 χιλιοστών και µήκος µικρότερο από 15 χιλιοστά. Η εξάτµιση πρέπει να έχει homologation από την EFRA (Efra number) και να τοποθετείται στο πλάι του αυτοκινήτου. Οποιαδήποτε µετατροπή στην εξάτµιση ή στην εξαγωγή της απαγορεύεται. 3
4. ΚΑΥΣΙΜΟ / ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ * Η µέγιστη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 75cc. (Συµπεριλαµβανοµένου του φίλτρου και τα σωληνάκια καυσίµου µέχρι το καρµπυρατέρ) * Αν βρεθεί ρεζερβουάρ με χωρητικότητα παραπάνω από 75cc, τότε το αυτοκίνητο παραμένει στον τεχνικό έλεγχο και αφού περάσουν 15 λεπτά, ξαναμετριέται. Ο χρόνος παραμονής 15 λεπτών, ισχύει για θερμοκρασίες περιβάλλοντος άνω των 20 ο C. * Το καύσιµο να είναι µεθανόλη (methyl alcohol) µε λάδι και µέγιστη περιεκτικότητα σε νίτρο 16%. Το ειδικό βάρος δεν µπορεί να µετρηθεί ακόµα µε τα όργανα της λέσχης αλλά το επιτρεπόµενο από την EFRA είναι 0.87. Όποιο καύσιµο θεωρηθεί επικίνδυνο από την λέσχη ή τον race director (υπεύθυνο αγώνα) µπορεί να απαγορευθεί. 5. ΙΑΣΤΑΣΕΙΣ - ΒΑΡΟΣ * Η καρότσα πρέπει να είναι της κατηγορίας Touring Car και το υλικό να είναι εύκαµπτο και βαµµένο, µε τα παράθυρα διάφανα (άβαφα) ή τουλάχιστον ηµιδιαφανή (ελαφριά χρήση κάποιου τύπου smoke σπρέι). Θα πρέπει να έχει EFRA homologation. * Κόψιµο καρότσας και τρύπες Μια ψύξεως στο εµπρός παράθυρο µε συνολική (µέγιστη) διάµετρο 50,00mm. Μία για το ντεπόζιτο µε συνολική (µέγιστη) διάµετρο 50,00mm. (Το κέντρο της τρύπας πρέπει να είναι στο κέντρο της τάπας του ντεπόζιτου.) Προσοχή: Οι δύο παραπάνω τρύπες, δεν μπορούν να συνδυαστούν. Ελάχιστη απόσταση μεταξύ των δύο τρυπών: 5,00mm. Αν όμως η τρύπα ανεφοδιασμού είναι μέρος του μπροστινού παραθύρου τότε αυτή η τρύπα ορίζεται και ως ψύξεως. Μία στην οροφή µε µέγιστη διάµετρο 35,00 mm για την εύκολη χρήση της µπουζόπιπας. Τα μπροστινά πλαϊνά παράθυρα (οδηγού και συνοδηγού µόνο, όχι τα πίσω) καθώς και το πίσω παράθυρο, µπορούν να αφαιρεθούν εντελώς. Μία τρύπα µε µέγιστη διάµετρο 10,00mm για την κεραία. Μία τρύπα µε µέγιστη διάµετρο 10,00mm για το transponder. Μία τρύπα µε µέγιστη διάµετρο 10,00mm για την ρύθµιση του καρµπυρατέρ. Μία µικρή τρύπα στο πλάι για την εξαγωγή της εξάτµισης (όχι µεγαλύτερη των 20,00mm) Η Καρότσα πρέπει να κόβεται το πολύ στο ίδιο επίπεδο µε το χαµηλότερο σηµείο του προφυλακτήρα η κάτω από τις γραµµές που διαγράφουν τις πόρτες στο καπάκι. Έξω από το καπάκι δεν πρέπει να εξέχει τίποτα πλην : Εξάτµιση (µόνο η εξαγωγή της), κεραία, αεροτοµή (µόνο στο πίσω άκρο της καρότσας) Κάτω από το καπάκι δεν επιτρέπεται κανένα αεροβοήθηµα η αεραγωγός. Roll Bar πρέπει να είναι κάτω από το καπάκι. Μία µόνο αεροτοµή επιτρέπεται να τοποθετηθεί στην καρότσα η οποία είναι από εύκαµπτο υλικό. g εν πρέπει να εξέχει από την καρότσα σε φάρδος. g Το µέγιστο ύψος της αεροτοµής δεν πρέπει να υπερβαίνει το ύψος της οροφής ενώ είναι τοποθετηµένο το καπάκι στο µοντέλο. Μπορεί να εξέχει από το πίσω προφυλακτήρα 10mm g Μπορεί να είναι τοποθετηµένη στο σηµείο που έχει προβλέψει ο κατασκευαστής. Τα στηρίγµατα της καρότσας πρέπει να είναι και αυτά από εύκαµπτο υλικό. Το µέγιστο ύψος του κάτω µέρος του πίσω προφυλακτήρα δεν πρέπει να ξεπερνά τα 50,00mm 4
* Ο µπροστινός προφυλακτήρας πρέπει να συνοδεύεται από µαλακό υλικό (foam) και να είναι φτιαγµένος από εύκαµπτο υλικό. Όχι Carbon ή Μεταλλικό. * Ελάχιστο βάρος αυτοκινήτου µε transponder και χωρίς κάυσιµο είναι 1650,00 γραµµάρια. (Ο έλεγχος γίνεται στα µοντέλα µετά τα επτάλεπτα αλλά και µετά τον αγώνα µε άδεια ντεπόζιτα. Minimum (mm) Maximum(mm) Μεταξόνιο 230 270 Φάρδος άνευ Καρότσας 170 200 Φάρδος µε Καρότσα 175 205 Συνολικ Μήκος Καρότσας µε αεροτοµή 360 460 Ύψος Οροφής 120 175 (Μετριέται µε αποστάτη 10ηη κάτω απο την καρότσα) Φάρδος Αεροτοµής µαζί µε τα πλαϊνά 125 200 Εξοχή αεροτοµής από το πίσω µέρος της 10 Καρότσας Πλαϊνά αεροτοµής 35 x 50 ιάµετρος Ζάντας 46 50 Φάρδος Εµπρός Ελαστικών 30 Φάρδος Πίσω Ελαστικών 31 6. ΕΛΑΣΤΙΚΑ * Ελαστικά µόνο foam ή Rubber µπορούν να χρησιµοποιηθούν. * Απαγορεύεται αυτόµατο σύστηµα εναλλαγής ελαστικών. (Όπως στα 1/8 Formula) * Επιτρέπονται πρόσθετα υγρά στα λάστιχα ΜΟΝΟ άοσµα. 7. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ * Η χρήση του Inbox στο φίλτρο αέρος είναι υποχρεωτική. εν επιτρέπεται φίλτρο σε σχήµα Venturi. ΠΟΙΝΕΣ Μετά από κάθε προκριματικό, ΟΛΑ τα αυτοκίνητα θα πηγαίνουν στον τεχνικό έλεγχο. Είναι στην κρίση του τεχνικού ελέγχου ποιά αυτοκίνητα θα περάσουν από έλεγχο (όμως όλα θα βρίσκονται στο χώρο του τεχνικού ελέγχου). Εάν διαπιστωθεί κάποια παρατυπία κατά τον τεχνικό έλεγχο, ο οδηγός θα αποκλείεται από το αντίστοιχο 5λεπτο. Η ΕΛ.Μ.Ε θα συζητήσει με τους πιστάρχες να υπάρξει σχεδιασμός και καθορισμός συγκεκριμένων περιόδων για τους οδηγούς που θα επιλέξουν να προπονηθούν το Σάββατο πριν από τον αγώνα. Σε περίπτωση που υπάρξει συμφωνία θα ανακοινωθεί μέσω του site της ΕΛ.Μ.Ε καθώς και της πίστας. 5
6