Θεόδωρος Μαρλαντής Πρόεδρος Περιφερειακού Τµήµατος Πελοποννήσου του ΤΕΕ

Μέγεθος: px

Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Θεόδωρος Μαρλαντής Πρόεδρος Περιφερειακού Τµήµατος Πελοποννήσου του ΤΕΕ"

Οἰδίπους Ηλιόπουλος
5 χρόνια πριν
Προβολές:

1 Θεόδωρος Μαρλαντής Πρόεδρος Περιφερειακού Τµήµατος Πελοποννήσου του ΤΕΕ Το Τεχνικό Επιµελητήριο Ελλάδος µαζί µε τα Περιφερειακά Τµήµατα ΗΠΕΙΡΟΥ, ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ, ΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑ ΑΣ και ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ έχοντας καθήκον να ενηµερώνει, να συµβουλεύει την Πολιτεία ή και να κρίνει τις αποφάσεις της επί τεχνικών θεµάτων, αποφάσισε τη διενέργεια της ιηµερίδας αυτής µε σκοπό να ενηµερωθούν οι τοπικοί φορείς Αυτό-διοικητικοί και κρατικοί για το που βρίσκεται το θέµα της ΙΟΝΙΑΣ Ο ΟΥ. Είναι ευκαιρία και απαίτηση να ακουστούν οι θέσεις και δεσµεύσεις επί του θέµατος της νέας Κυβέρνησης. Η ΙΟΝΙΑ Ο ΟΣ, είναι ένας άξονας που η σηµασία του για την ανάπτυξη της υτικής Ελλάδος είναι καθοριστική. Εγώ εκπροσωπώ το Τµήµα Πελοποννήσου του ΤΕΕ που εκτείνεται στους πέντε νοµούς της ιοικητικής Περιφέρειας της Πελοποννήσου Μεσσηνίας, Λακωνίας, Αρκαδίας, Αργολίδας, Κορινθίας. Η Περιφέρεια Πελοποννήσου µαζί µε την Περιφέρεια Ηπείρου αποτελούν σύµφωνα µε τα επίσηµα στοιχεία της Eurostat τις πιο υποανάπτυκτες και φτωχές Περιφέρειες όχι µόνο της Ελλάδας αλλά και ολόκληρης της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Έτσι συναντιόµαστε σήµερα εδώ οι δύο Πρόεδροι των υποανάπτυκτων αυτών και φτωχών περιοχών Πελοποννήσου και Ηπείρου µαζί µε τους Προέδρους των ενδιάµεσων περιοχών να τονίσουµε µαζί µε τους άλλους φορείς ότι φτάνει πια η εγκατάλειψη των περιοχών µας που αντί να συγκλίνουµε αναπτυξιακά µε τις άλλες περιοχές συνεχώς η ψαλίδα ανοίγει. Πρέπει να υπάρξει ισόρροπη ανάπτυξη των Περιφερειών, δεν µπορεί να εγκαταλείπονται και να ερηµώνουν οι Περιφέρειες και να διογκώνεται το Κέντρο. Περιοχές πολύ εύφορες, όπως οι δικές µας, µε φυσικό κάλλος και ΕΙΣΗΓΗΣΗ 1

2 τεράστια πολιτιστική κληρονοµιά δεν πρέπει να αφήνονται να ερηµώνουν. ε φταίνε οι κάτοικοι οι οποίοι είναι φιλοπρόοδοι αλλά δεν έτυχαν από την Πολιτεία της προσοχής και ενίσχυσης τόσο οικονοµικής όσο και συµβουλευτικής για το τι δέον γενέσθαι. Η κατάσταση αυτή αποτελεί στρεβλή ανάπτυξη της χώρας που ευηµερεί σε νούµερα ανάπτυξης αλλά οι δικές µας περιοχές ολισθαίνουν ακόµα πιο κάτω από τον πάτο που βρίσκονται. Η ΙΟΝΙΑ Ο ΟΣ που θα συνδέει την ΠΑΘΕ µε την ΕΓΝΑΤΙΑ και θα φθάνει οπωσδήποτε µέχρι την Καλαµάτα θα µας βγάλει από την αποµόνωση. Στην Περιφέρεια Πελοποννήσου η ΙΟΝΙΑ Ο ΟΣ διασχίζει το νοµό Μεσσηνίας και ενώνεται στην περιοχή Μελιγαλά εντός της Μεσσηνίας µε την άλλη οδό Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαµάτα. Σοφά τον δρόµο Τρίπολης-Καλαµάτας τον έχουν ονοµάσει το γεφύρι της Άρτας. Μετά από τόσα χρόνια µελέτες τµηµάτων έχουν ανατεθεί από το 1985 και δεν έχουν ακόµα παραδοθεί χωρίς να λογοδοτεί γι αυτό κανένας. Στο δρόµο Τρίπολης-Καλαµάτας µε την καταστροφή ενός µικρού τµήµατος που είχε παραδοθεί δεν υπάρχει σήµερα ούτε ένα µέτρο κυκλοφορίσιµου νέας εθνικής οδού ούτε δουλεύει αυτή τη στιγµή κάποια εργολαβία. Κάποια στιγµή µετά από πολύχρονες υποσχέσεις ότι θα κατασκευαστεί µε δηµόσιες επενδύσεις πέρασε στην παραχώρηση (αυτοχρηµατοδότηση). Εµείς σαν Περιφερειακό Τµήµα έχουµε πάρει µια θέση µε σκεπτικισµό για το αίσιον πέρας όλης αυτής της ιστορίας της παραχώρησης. ε λέµε ότι είµαστε εναντίον της παραχώρησης, αλλά για το τµήµα αυτό και για άλλα τµήµατα µε τον τρόπο που εξελίσσονται αρχίζουµε να φοβόµαστε. Η Πολιτεία µη έχοντας τις αναγκαίες πιστώσεις να προχωρήσει τα έργα προσπαθεί και καλά κάνει να λύσει το θέµα µε το σύστηµα της παραχώρησης. Ταυτόχρονα όµως µεταθέτει τη λύση του θέµατος στο µέλλον. Και παρουσιάζεται το φαινόµενο, ενώ αρχικά για παραχώρηση ήταν τµήµατα της οδού Τρίπολης-Καλαµάτας ζήτησε δικαίως και η Λακωνία εθνικό δρόµο και µπήκε και αυτό από Λεύκτρο Σπάρτης, στη ΕΙΣΗΓΗΣΗ 2

3 παραχώρηση. Ζήτησε εσχάτως ο ήµος Καλαµάτας τον περιφερειακό της πόλης, και αυτό στην παραχώρηση. Τα γεγονότα αυτά είναι χαρακτηριστικά και µας ανησυχούν για το εάν υπάρξει αίσιο αποτέλεσµα. Αναφέρονται όλα αυτά µε πνεύµα να ενηµερωθούµε άµεσα και υπεύθυνα από τους συµµετέχοντες στην Ηµερίδα αυτή σήµερα ανώτατα στελέχη του ΥΠΕΧΩ Ε πως έχει το όλο θέµα της παραχώρησης της ΙΟΝΙΑΣ Ο ΟΥ και τι προοπτικές υπάρχουν. ιότι βέβαια έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον σοβαροί όµιλοι, δεν έχουνε φτάσει όµως στο δια ταύτα. ηλαδή ποια είναι τα ανταποδοτικά τέλη που θα ζητήσουν από την Πολιτεία και τι η Πολιτεία είναι διατεθειµένη να δώσει. Αν δεν υπάρξει αίσιο τέλος µε την παραχώρηση θα έχουν χαθεί ευρωπαϊκά πακέτα που αφορούσαν τις υποδοµές και η ανάπτυξη σε αυτές τις περιοχές µας θα παραµείνει στο περίµενε. Έχει γίνει η χωροθέτηση της ΙΟΝΙΑΣ Ο ΟΥ εντός της Μεσσηνίας και θα ενωθεί όπως προείπα µε τον άξονα Τρίπολης-Καλαµάτας. Το σηµείο αυτό του κόµβου περί τον Μελιγαλά της ένωσης των δύο αξόνων απέχει πέντε χιλιόµετρα περίπου από τα σύνορα της Αρκαδίας και δεκαπέντε χιλιάδες από το Λεύκτρο που αρχίζει η εθνική οδός προς Σπάρτη. Έτσι η ΙΟΝΙΑ Ο ΟΣ ενδιαφέρει άµεσα τη Μεσσηνία την Αρκαδία και τη Λακωνία και θα έλεγε κανείς ότι καταλήγει και στη Λακωνία. Η Μεσσηνία και η Λακωνία είναι ο νότος του νότου και ότι αυτό συνεπάγεται. Μόνο µε τον τρόπο αυτόν θα µπορούν να ξεφύγουν από την αποµόνωση. Έχει γίνει πολλή συζήτηση κατά καιρούς για το λιµάνι της Καλαµάτας και ότι η ΙΟΝΙΑ Ο ΟΣ συνδυάζεται και φτάνει στην Καλαµάτα για την ανάδειξη και ανάπτυξη του λιµένα αυτού σε µεγάλο λιµάνι µε επέκταση και σύνδεσή του µε την Κρήτη και λιµάνια της Ανατολικής Μεσογείου. Το λιµάνι της Καλαµάτας µε το διεθνών προδιαγραφών αεροδρόµιο που υπάρχει δίπλα στην πόλη οπωσδήποτε µπορεί να γίνει κόµβος µεταφορών εθνικής και διεθνούς εµβάλεις, καθόσον θα είναι εύκολη η µεταφορά σε αυτό από εµπορευµατικής αλλά και τουριστικής κίνησης από τους δύο ΕΙΣΗΓΗΣΗ 3

4 άξονες που καταλήγουν σε αυτό. Στην Καλαµάτα υπάρχει ένας δίκαιος προβληµατισµός για την τέτοια ανάπτυξη του λιµανιού λόγω της ραγδαίας τουριστικής ανάπτυξης ολόκληρης της παραλίας του Μεσσηνιακού Κόλπου. Η θάλασσα µπροστά στην πόλη της Καλαµάτας είναι από τις καθαρότερες λόγω ύπαρξης πλήρους δικτύου αποχέτευσης και σωστού βιολογικού καθαρισµού. Χρειάζονται οι κατάλληλες µελέτες, πολλή προσοχή µε προσαρµογή στο περιβάλλον και σεβασµό της τουριστικής ανάπτυξης της περιοχής για να συνυπάρξουν όλα αυτά. Ο Καθηγητής ο κύριος Λουκάκης αναφέρεται στο λιµάνι του Ηρακλείου, υπάρχει βέβαια µία διαφορά, ότι το Ηράκλειο δεν είναι το ακρότατο βάθος ενός µεγάλου κόλπου όπως είναι η Καλαµάτα. Όλα αυτά τα θέµατα πρέπει να λυθούν και αποφασιστούν από τις Τοπικές Αρχές το συντοµότερο δυνατόν. Από άποψη χωροθέτησης της ΙΟΝΙΑΣ Ο ΟΥ κατά µήκος της παραλιακής ζώνης της Μεσσηνίας επί του Ιονίου Πελάγους υπάρχει µια δίκαιη ένσταση των κατοίκων της περιοχής αλλά και των Αυτό-διοικητικών Αρχών του νοµού, την οποία ενστερνιζόµεθα και εµείς, όσον αφορά τη χωροθέτηση. Η ένσταση συνίσταται στο γεγονός ότι διέρχεται αρκετά κοντά στις ακτές κι έτσι γίνεται αιτία αποδυνάµωσης τουριστικά των περιοχών αυτών. Η όλη περιοχή είναι µια συνεχής αµµώδης παραλία πευκόφυτη και θα πρέπει η χωροθέτηση να γίνει ανατολικότερα. Υπάρχουν και έχουν υποβληθεί προτάσεις οι οποίες θα πρέπει να προσεχθούν. Η υπάρχουσα χωροθέτηση µε τον κόµβο προς Κυπαρισσία βρίσκεται πλάι στον οικισµό του Καλού Νερού. Επί τη ευκαιρία θα πρέπει να γίνουν άµεσα οι καθορισµοί των ορίων των οικισµών. Υπάρχει τεράστιο πρόβληµα, πάνω που τελειώνει κάποια χωροθέτηση πάνε οι τοπικές εκεί κοινωνίες και άρχοντες και κάνουν οριοθετήσεις οικισµών, τους αυξάνουν κατά πάρα πολύ και πέφτουν µέσα στις χωροθετήσεις. Πρέπει λοιπόν αυτό το πράγµα να τελειώσει, να ΕΙΣΗΓΗΣΗ 4

5 προηγηθούν οι χωροθετήσεις των οικισµών αυτών γιατί συνεχώς έχουµε προβλήµατα και µετά να προχωρήσουµε. Πέραν των οδικών αξόνων όπως πολύ καλά γνωρίζουµε όλοι µας υπάρχουν οι σιδηροδροµικοί άξονες. Το απαρχαιωµένο και εγκαταλελειµµένο σιδηροδροµικό δίκτυο εντός της Πελοποννήσου θα πρέπει να προσεχθεί και να ανασυνταχθεί. Με τη σηµερινή του µορφή δεν µπορεί να προσφέρει απολύτως τίποτα. Παράλληλα µε τον οδικό άξονα της ΙΟΝΙΑΣ Ο ΟΥ θα πρέπει να υπάρξει και άξονας ΙΟΝΙΟΥ ΣΙ ΗΡΟ ΡΟΜΟΥ. Ειδικότερα τουλάχιστον η γραµµή Καλαµάτα-Πάτρα θα πρέπει να αποκτήσει πλάτος διεθνών προδιαγραφών και να αποτελέσει συνέχεια του σιδηροδροµικού άξονα Κακαβιά-Καλαµάτα και εκεί µε τα ιευρωπαϊκά ίκτυα. Βέβαια από µόνοι τους οι οδικοί και σιδηροδροµικοί άξονες δε φέρνουν αυτόµατα την ανάπτυξη. Θα πρέπει παράλληλα να γίνουν χωροταξικά σχέδια, βιολογικοί καθαρισµοί ΧΥΤΑ πολλά και λοιπά. Θα πρέπει να υπάρξει σαφής τουριστική και αγροτική πολιτική. Χωρίς τους άξονες όµως όλα τα άλλα να γίνουν είναι βέβαιο ότι δεν θα υπάρξει ανάπτυξη. Φεύγοντας αγαπητοί κυρίες και κύριοι από την όµορφη πόλη της Πρέβεζας δεν πρέπει να χαθούµε. Θα πρέπει να υπάρξει κάποιο συντονιστικό όργανο όλα αυτά που λέµε σήµερα εδώ να τα συγκεντρώσει και να τα προωθήσει. ΕΙΣΗΓΗΣΗ 5

Σχετικά έγγραφα

Συνδυασμένα Συστήματα Μεταφορών στον Τουρισμό

Έξυπνες λύσεις για την προώθηση του θεματικού τουρισμού στην περιοχή της Ηπείρου Ιωάννινα, 29 Μαρτίου 2016 Συνδυασμένα Συστήματα Μεταφορών στον Τουρισμό Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής ΕΜΠ, www.nrso.ntua.gr/geyannis