κόμβοςστοδίαυλοορέων έως το ακρωτήρι Ταπιά ΚόμβοςστοδίαυλοΚνιμίδα μέσω των νήσων Λιχάδων

Transcript

1

2 Ζεύξη του Μαλιακού Κόλπου μέσω Έυβοιας Δύο γέφυρες σύνδεσης Εύβοιας Ηπειρωτικής Ελλάδας. Συμβατική οδός στη Βόρεια Εύβοια με κόμβους πρόσβασης στο τοπικό δίκτυο, κόμβοςστοδίαυλοορέων έως το ακρωτήρι Ταπιά ΚόμβοςστοδίαυλοΚνιμίδα μέσω των νήσων Λιχάδων

3 Αυτοκινητόδρομος Πατρών Αθηνών Θεσσαλονίκης Ευζώνων. Η ζεύξη θα αποτελέσει μέρος του. Μείωση μήκους διαδρομής κατά περίπου 70 χλμ. Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος (Ε65) Αναβάθμιση του ΠΑΘΕ κατά μήκος των ακτών του Μαλιακού. Τοπικό Δίκτυο Βόρειας Εύβοιας Σιδηροδρομικός ΠΑΘΕ

4 Οδικός άξονας με το 2 ο μεγαλύτερο φόρτο Μαλιακός- Κλειδί Αθήνα- Μαλιακός Βόρειο Τμήμα Δ. Άξονα Αθήνα- Κόρινθος Κόρινθος- Πάτρα Πάτρα- Πύργος- Τσακώνα Κόρινθος- Τρίπολη Τρίπολη- Μεγαλόπολη Λεύκτρα- Σπάρτη Τσακώνα- Καλαμάτα Αυτ/δρομος Κεντρικής Ελλάδος Τυπική Περίοδος Θερινή Περίοδος Ημερήσιοι Φόρτοι Τυπικής και Θερινής Περιόδου στους μεγάλους εθνικούς άξονες (Σύνολο φόρτων και στις δύο κατευθύνσεις)

5 Κυκλοφοριακοί φόρτοι κατά την θερινή περίοδο: Αύξηση κατά 24%

6 Συγκοινωνιακές επιπτώσεις Σε επίπεδο δικτύου Κυκλοφοριακές επιπτώσεις Σε επίπεδο οδού Επιπτώσεις Οδικής ασφάλειας Σε επίπεδο οδού Περιβαλλοντικές επιπτώσεις Κοινωνικοοικονομικές επιπτώσεις

7 Αναμενόμενα συγκοινωνιακά οφέλη Προσβασιμότητα Κόστος Χρόνος Συντόμευση διαδρομής ΠΑΘΕ Αύξηση μετακινήσεων στον ΠΑΘΕ Μείωση απόστασης κατά 70 km ΔιευκόλυνσημετακινούμενωνστονΠΑΘΕ. Εκτιμώμενο Κέρδος σε χρόνο διαδρομής: Μείωση κόστους καυσίμων

8 Διέλευση από Εύβοια Βελτίωση Προσβασιμότητας Βόρειας Εύβοιας Εναλλακτική σύνδεση Εύβοιας με την Ηπειρωτική Ελλάδα Παράκαμψη Μαλιακού Ανάληψη σημαντικού μέρους του μετακινήσεων επί του ΠΑΘΕ. Παροχή εναλλακτικής διαδρομής σε δυσμενές τμήμα του ΠΑΘΕ. Συντόμευση τοπικών διαδρομών επί του υφιστάμενου τμήματος

9 Βελτιωμένη χάραξη - διατομές Αυξημένη κυκλοφοριακή ικανότητα. Δυνατότητα ασφαλούς ανάπτυξης και διατήρησης υψηλότερων ταχυτήτων. Μειωμένη κατανάλωση καυσίμων και εκπομπή ρύπων Ασφαλέστερη κίνηση οχημάτων Παράκαμψη Υφιστάμενου Τμήματος Μαλιακού Μικρότερη φόρτιση υφιστάμενου τμήματος ΠΑΘΕ από οχήματα. Μείωση ατυχημάτων υφιστάμενου τμήματος ΠΑΘΕ

10 Αύξηση μετακινήσεων στη Βόρεια Εύβοια Μπορεί να τις αναλάβει το τοπικό οδικό δίκτυο; Ποιες θα είναι οι περαιτέρω επιπτώσεις; Κόστος διοδίων ζεύξης Προτίμηση μετακινούμενων στην υφιστάμενη οδό. Οικονομική βιωσιμότητα ζεύξης Βαρέα Οχήματα Ποια διαδρομή θα επιλέγουν; Πόσο θα επιβαρύνουν τη ζεύξη; Φορτία στις γέφυρες;

11 Ανταγωνισμός ζεύξης Ε65; Θα μειωθούν τα έσοδα στο υφιστάμενο αναβαθμισμένο τμήμα του ΠΑΘΕ; Αποτελεσματικό ύψος διοδίων; Παράλληλος σιδηροδρομικός ΠΑΘΕ Η ζεύξη προκαλεί περαιτέρω ανταγωνισμό ανάμεσα σε οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές; Η εμπειρία δεν έχει δείξει κάτι τέτοιο Ανάγκες συντήρησης έργου

12 Το ύψος των διοδίων Θα καθορίσει τις επιλογές των μετακινούμενων ως προς τη χρήση ή όχι της ζεύξης. Κριτήριο για τη βιωσιμότητα ή όχι του έργου. Το τοπικό δίκτυο της Εύβοιας Αντέχει τους επιπλέον φόρτους; Ανάγκη αναβάθμισης δικτύου. ΗλειτουργίατουΕ65 Ποιο είναι το ποσοστό μετακινήσεων που λόγω αυτού θα προτιμήσουν την υφιστάμενη αναβαθμισμένη οδό;

13 Μεταβολή Σταθμισμένου Μέσου Φόρτου για διάφορες τιμές διοδίων ( /Χλμ) Μαλιακός Κλειδί % 85% 74% 62% 51% Αθήνα - Μαλιακός % 88% 79% 69% 58% Ελαφρά Οχήματα Μαλιακός Κλειδί % 88% 77% 65% 53% Αθήνα - Μαλιακός % 93% 86% 75% 63% Βαρέα Οχήματα Μαλιακός Κλειδί % 74% 62% 52% 43% Αθήνα - Μαλιακός % 71% 59% 50% 42%

14 Σαφή συγκοινωνιακά κυκλοφοριακά οφέλη Μείωση χρόνων διαδρομής Αυξημένη κυκλοφοριακή ικανότητα Βελτίωση οδικής ασφάλειας Βελτίωση προσβασιμότητας Ερωτηματικά Επίδραση στο δίκτυο της Βόρειας Εύβοιας Θα προτιμηθεί από μετακινούμενους; Συνάρτηση του κόστους διέλευσης. Ανάγκες συντήρησης ΔΕΔΟΜΕΝΑ...