Opel HydroGen3 και GM Sequel: Το Μέλλον Έχει Ξεκινήσει

Μέγεθος: px

Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Opel HydroGen3 και GM Sequel: Το Μέλλον Έχει Ξεκινήσει"

Ἄννας Κασιδιάρης
5 χρόνια πριν
Προβολές:

1 GM Europe General Motors Europe Product Development & Technology Communications Adam Opel Haus Rüsselsheim Germany Φεβρουάριος 2006 Η επένδυση της GM έχει ήδη ξεπεράσει το ένα δις δολάρια Opel HydroGen3 και GM Sequel: Το Μέλλον Έχει Ξεκινήσει Η μαζική παραγωγή οχημάτων κυψελών καυσίμου σε απόσταση αναπνοής Υπάρχουν 6.4 δισεκατομμύρια άνθρωποι στη γη σήμερα. Μέχρι το 2020, θα έχουν φτάσει τα 7.5 δισεκατομμύρια. Το ίδιο χρονικό διάστημα, η αναλογία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων προβλέπεται να αυξηθεί από 12% σε 15%. Αυτό σημαίνει ότι τα 775 εκατομμύρια αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σήμερα στους δρόμους όλου του κόσμου θα έχουν αυξηθεί σε πάνω από 1.1 δις μέχρι το Η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων, επομένως, είναι επιτακτική. Η GM έχει συνειδητοποιήσει απόλυτα τις ευθύνες της και, χάρη στην τεχνολογία υδρογόνου/κυψελών καυσίμου, οραματίζεται τις μηδενικές εκπομπές ρύπων για τα αυτοκίνητα του μέλλοντος. Η GM και η Opel έχουν ήδη επενδύσει πάνω από ένα δις δολάρια σε έρευνες αυτής της τεχνολογίας. Η εξέλιξη των συστημάτων κυψελών καυσίμου προχωρά ραγδαία. Σε ένα διάστημα επτά μόλις χρόνων, η GM έχει βελτιώσει την πυκνότητα ισχύος της συστοιχίας κυψελών καυσίμου της κατά 14 φορές. Το Opel HydroGen3 αποτελεί απόδειξη ότι τα εναλλακτικά συστήματα κίνησης έκαναν το άλμα από το εργαστήριο στο δρόμο. Αυτή τη στιγμή, ένα πρωτότυπο υποβάλλεται σε πρακτική δοκιμή σε συνεργασία με την αλυσίδα καταστημάτων IKEA και το GM Sequel έχει προωθήσει κατά ένα βήμα την μαζική παραγωγή ενός αυτοκινήτου κυψελών καυσίμου. Opel HydroGen3: μαραθωνοδρόμος, πρωταθλητής ράλι και όχημα διανομών Το HydroGen3 είναι ο διάδοχος του πρωτοτύπου HydroGen1 που παρουσιάστηκε την άνοιξη του 2000, το οποίο βασιζόταν επίσης στο Opel Zafira. Ηλεκτρική ισχύς παράγεται από τις 200 μονάδες κυψελών καυσίμου που είναι συνδεδεμένες εν σειρά στη συστοιχία κυψελών καυσίμου κάτω από το καπό. Οι κυψέλες αυτές παρέχουν ισχύ στον ηλεκτροκινητήρα 60-kW/82-hp του HydroGen3. Η κινητήρια μονάδα, που παράγει μέγιστη ροπή 215 Nm, έχει τελική ταχύτητα 160

2 km/h και επιταχύνει το Zafira από μηδέν στα 100 km σε 16 δευτερόλεπτα περίπου, τελείως αθόρυβα. Στο Μαραθώνιο Κυψελών Καυσίμου που πραγματοποιήθηκε το καλοκαίρι του 2004, το HydroGen3 κάλυψε 9,696 χιλιόμετρα περνώντας από 14 Ευρωπαϊκές χώρες χωρίς σημαντικά προβλήματα. Τον Απρίλιο του 2005, κέρδισε στο Ράλι Monte Carlo για τα οχήματα κυψελών καυσίμου. Η κατασκευάστρια Opel που εδρεύει στο Rüsselsheim αυτή τη στιγμή αποκτά πρόσθετη πρακτική εμπειρία στην τεχνολογία κυψελών καυσίμου, στο πλαίσιο προγράμματος δοκιμών με το Σουηδικό όμιλο καταστημάτων επίπλων IKEA. Το μηδενικών εκπομπών ρύπων HydroGen3, που βασίζεται στο Opel Zafira, παραδίδει εμπορεύματα σε πελάτες του καταστήματος Berlin- Spandau του IKEA από τις αρχές του καλοκαιριού. Οι αγοραστές επίπλων που επιλέγουν την παράδοση στο σπίτι μένουν έκπληκτοι όταν το αθόρυβο όχημα διανομών φτάνει στην εξώπορτά τους. Το όχημα χρησιμοποιεί υγρό υδρογόνο. Οι δοκιμές πραγματοποιούνται στο πλαίσιο του προγράμματος Κοινοπραξίας Καθαρής Ενέργειας (CEP: Clean Energy Partnership) του Βερολίνου, με την υποστήριξη της Γερμανικής κυβέρνησης, εξετάζοντας την ενεργειακή απόδοση συνολικά 17 υδρογονοκίνητων οχημάτων υπό καθημερινές, πρακτικές συνθήκες. Ο παγκοσμίως μεγαλύτερος σταθμός ανεφοδιασμού υδρογόνου άνοιξε στη Γερμανική πρωτεύουσα το φθινόπωρο του Ο σταθμός ανεφοδιασμού στο Messedamm του Βερολίνου είναι ανοιχτός στο κοινό για την πώληση βενζίνης, πετρελαίου καθώς και υδρογόνου, σε αέρια ή υγρή μορφή. GM Sequel: βελτίωση επιδόσεων και μέγιστης αυτονομίας Το GM Sequel είναι ένα προϊόν που συνοψίζει όλα τα ευρήματα εντατικής έρευνας από τη μεγαλύτερη κατασκευάστρια αυτοκινήτων στον κόσμο στο χώρο των οχημάτων κυψελών καυσίμου τα τελευταία χρόνια ένα project στο οποίο η GM έχει επενδύσει πάνω από ένα δις δολάρια. Αυτό το ευρύχωρο όχημα σχεδιάστηκε εξ αρχής με στόχο να παράγει μηδενικές εκπομπές ρύπων με υδρογονοκίνηση. Ο χώρος που αποκτήθηκε με τη χρήση τεχνολογίας by-wire για τα συστήματα ελέγχου διεύθυνσης και πέδησης χρησιμοποιείται αποτελεσματικά από τρία ρεζερβουάρ υψηλής πίεσης. Η τοποθέτηση αυτών των ρεζερβουάρ στη μέση του πλαισίου παρέχει άριστη προστασία και λειτουργεί θετικά για το κέντρο βάρους του οχήματος. Μετά από διεξοδικές τεχνικές τροποποιήσεις, το σύστημα των ενεργειακών κυψελών αποτελεί την πλέον προηγμένη πρόταση. Χάρη στην 25% αύξηση ισχύος από τη συστοιχία κυψελών καυσίμου νέας γενιάς της GM, το Sequel μπορεί να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα εκπέμποντας μόνον ατμό. Το Sequel έχει τώρα αυτονομία 480 χλμ. εφάμιλλη με ενός οχήματος με συμβατικό σύστημα παραγωγής ισχύος. Όπως δήλωσε και ο Byron McCormick, Εκτελεστικός Διευθυντής των Δραστηριοτήτων Κυψελών Καυσίμου της GM: «Το Sequel είναι το πρώτο

3 όχημα κυψελών καυσίμου της βιομηχανίας που προσφέρει αυτονομία και επιδόσεις σύμφωνα με τις προσδοκίες των καταναλωτών. Αυτό μας φέρνει ένα βήμα πιο κοντά στην παραγωγή οχημάτων κυψελών καυσίμου για κανονική, εμπορική χρήση». Η μονάδα αποτελείται από μία συστοιχία κυψελών καυσίμου, το υποσύστημα επεξεργασίας υδρογόνου και αέρα, το σύστημα ψύξης και το σύστημα διανομής υψηλής τάσης. Αυτή η μονάδα αποδίδει 73 kw στους ηλεκτροκινητήρες συν ισχύ για θέρμανση, εξαερισμό και κλιματισμό, τα ηλεκτρονικά και τη μπαταρία. Η νέα έκδοση κυψελών καυσίμου είναι πολύ πιο απλή και αποτελεσματική από την αντίστοιχη του Hydrogen3. Προδιαγραφές HydroGen3 Τύπος Σύστημα αποθήκευσης καυσίμου Μονάδα κυψελών καυσίμου Ηλεκτροκινητήρες Διαστάσεις/βάρος Επιδόσεις Πενταθέσιο πρωτότυπο με κίνηση στους εμπρός τροχούς, βασισμένο στο συμπαγές πολυμορφικό Zafira Ρεζερβουάρ υγροποιημένου υδρογόνου από ανοξείδωτο ατσάλι, τοποθετημένο μπροστά από τον πίσω άξονα, κάτω από το πίσω κάθισμα Μήκος/διάμετρος 1000 / 400 mm Χωρητικότητα: 68 l / 4.6 kg Μικτό βάρος: 90 kg 200 ανεξάρτητες κυψέλες καυσίμου συνδεδεμένες εν σειρά Τάση: V Μήκος/Πλάτος/ύψος: 472/251/496 mm Ενεργή επιφάνεια: 800 cm 2 Πίεση: bars Απόδοση: 94 kw / Πυκνότητα Ισχύος: 1.60 kw/l ή 0.94 kw/kg Τριφασικοί, ασύγχρονοι, με ενσωματωμένα ηλεκτρονικά ισχύος και πλανητικό σύστημα γραναζιών μετάδοσης Τάση λειτουργίας: volts Απόδοση: 60 kw Ροπή: 215 Nm Μέγιστες στροφές κινητήρα: 12,000 min -1 Σχέση μετάδοσης: 8.67:1 Μικτό βάρος: 92 kg Μήκος/πλάτος/ύψος: 4317/1742/1684 mm Απόβαρο οχήματος: 1590 kg (στόχος) Επιτάχυνση km/h: 16 s Τελική ταχύτητα: 160 km/h Αυτονομία: 400 km

4 Προδιαγραφές Sequel Γενικά Τύπος οχήματος: AWD crossover όχημα με κυψέλη καυσίμου και τεχνολογία bywire Πλαίσιο: Αλουμινένιες επιμέρους δομές Αμάξωμα: Αυτοφερόμενο αλουμινένιο αμάξωμα/πλαίσιο, με αλουμινένια πάνελ Αριθμός θέσεων: 4 ή 5 Διαστάσεις Μεταξόνιο (in / mm): / 3040 Μήκος (in / mm): / 4994 Πλάτος (in / mm): 77.4 / 1966 Ύψος (in / mm): 66.8 / 1697 Απόβαρο (lb / kg): 4774 / 2170 Σύστημα αποθήκευσης καυσίμου Τύπος: 3 ρεζερβουάρ υδρογόνου υψηλής πίεσης από συνθετικό άνθρακα, που τοποθετούνται στο πλαίσιο τύπου σάντουιτς Πίεση λειτουργίας (psi / bars): 10,000 / 700 Ικανότητα αποθήκευσης (lb / 17.6 / 8 kg): Μονάδα ισχύος κυψέλης καυσίμου Ισχύς (kw): 73 Σύστημα μπαταρίας Τύπος: Υψηλής ισχύος μπαταρία (συστοιχία) ιόντων λιθίου Ισχύς (kw): 65 Ηλεκτροκινητήρες Εμπρός σύστημα: 3φασικός ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας με ενσωματωμένα ηλεκτρονικά ισχύος και πλανητικό σύστημα γραναζιών μετάδοσης Ισχύς (kw): 60 Ροπή στους τροχούς 1740 / 2350 (lb-ft / Nm): Σχέση γραναζιών: 10.95:1 Πίσω σύστημα: 2 3φασικοί σύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες μόνιμου μαγνήτη,

5 τοποθετημένοι στις πλήμνες των τροχών Ισχύς (kw): 2 Χ 25 Ροπή (lb-ft / Nm): 2 Χ 369 / 500 Σχέση γραναζιών: 1:1 Συνολική ελκτική ισχύς (kw): 110 Συνολική ροπή στους τροχούς 2506 / 3398 (lb-ft/nm): Επιδόσεις Επιτάχυνση 0-60 mph (sec): < 10 Τελική ταχύτητα (mph / km/h): 90 / 145 Αυτονομία (miles / km): 300 / 480

Σχετικά έγγραφα

Το HydroGen4 Κυκλοφορεί στους Ευρωπαϊκούς Δρόμους

26 Νοεμβρίου, 2008 Το HydroGen4 Κυκλοφορεί στους Ευρωπαϊκούς Δρόμους Το Ευρωπαϊκό τμήμα του παγκοσμίως μεγαλύτερου στόλου οχημάτων κυψελών καυσίμου κυκλοφορεί στο δρόμο Τεχνικές βελτιώσεις σε επιδόσεις