Για µεγαλύτερες διατοµές καλωδίων θα χρησιµοποιηθούν γαλβανισµένοι σιδηροσωλήνες ή και υδραυλικοί πλαστικοί σωλήνες για διαδροµές στο έδαφος.

Transcript

1 ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΕΣ HΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Γενικά Η εγκατάσταση ισχυρών ρευµάτων πρόκειται να κατασκευασθεί σύµφωνα µε τον Ελληνικό Κανονισµό των εσωτερικών ηλεκτρικών εγκαταστάσεων και τις απαιτήσεις της.ε.η. Τροφοδοσία.Ε.Η. - Μετρητές Η τροφοδοσία θα γίνει από το δίκτυο της.ε.η. 220/380 V-50Hz. Η είσοδος του καλωδίου της.ε.η. και ο τρόπος µηχανικής προστασίας του θα υποδειχθούν από την.ε.η. Καλωδιώσεις-Σωληνώσεις. α. Οι παροχές των πινάκων θα γίνουν µε καλώδια ΝΥΥ και όπου η εγκατάσταση είναι χωνευτή θα χρησιµοποιούνται χαλυβδοσωλήνες. β. Όπου η εγκατάσταση είναι στεγανή (χωνευτή ή ορατή) θα χρησιµοποιηθούν καλώδια ΝΥΜ ή ΝΥΑ και χαλυβδοσωλήνες. Σε περίπτωση χρήσης καλωδίων ΝΥΑ οι χαλυβδοσωλήνες θα έχουν εσωτερική µόνωση. γ. Ειδικά όταν η εγκατάσταση είναι ενσωµατωµένη στο µπετόν, θα χρησιµοποιηθούν πλαστικοί σωλήνεs τύπου HELIFLEX. δ. Τα µεγέθη των σωλήνων, ανάλογα µε την διατοµή του καλωδίου, δίνονται στον ακόλουθο πίνακα: Καλώδια Σωλήνας 3x1.5 mm Φ 13.5mm 3x2.5 mm, 5x1.5 mm Φ 16 mm 3x4 mm, 5x2.5 mm 3x6 mm, 5x4 mm 3x10 mm, 5x6 mm 3x16 mm, 5x10 mm Φ 21 η Φ 23mm Φ 21 η Φ 23mm Φ 29mm Φ 36mm Για µεγαλύτερες διατοµές καλωδίων θα χρησιµοποιηθούν γαλβανισµένοι σιδηροσωλήνες ή και υδραυλικοί πλαστικοί σωλήνες για διαδροµές στο έδαφος. ε. Όλες οι γραµµές θα φέρουν αγωγό γείωσης. στ. Οι οριζόντιες διαδροµές σωληνώσεων θα βρίσκονται κατά το δυνατόν σε ύψος µεγαλύτερο από 2.5 m. ζ. Για τις γραµµές φωτισµού τα καλώδια θα έχουν διατοµή 1.5 mm, ενώ για τις αντίστοιχες ρευµατοδοτών, διατοµή 2.5 mm. Πίνακες διανοµής

2 Γενικός πίνακας χαµηλής τάσεως και αυτοµατισµού αντλιοστασίων ακαθάρτων. Ο πίνακας θα είναι κλειστού τύπου, επαρκώς προστατευµένος από διείσδυση σκόνης και υγρασίας µε βαθµό προστασίας ΙΡ 54. Θα κατασκευαστεί σύµφωνα µε τους ισχύοντες κανονισµούς VDE 0660 και IEC και τους ελληνικούς κανονισµούς, θα είναι µεταλλικός κατάλληλος για τάση 500V. Το µεταλλικό ερµάριο θα είναι κατασκευασµένο από µεταλλικό έλασµα 2χιλ το οποίο θα υποστεί ηλεκτροστατική βαφή RAL 9002 (50µ) από σκόνη εποξειδικού πολυεστέρα. Ο πίνακας θα περιλαµβάνει ότι αναφέρεται στα αντίστοιχα µονογραµµικά σχέδια. Προσωρινή παροχή Η προσωρινή παροχή θα γίνει σύµφωνα µε τα άρθρα 75,76,77 του 1073/81 Π. /τος µε ευθύνη του ηλεκτρολόγου εγκαταστάτη. Ραγοδιακόπτες Οι ραγοδιακόπτες µονοπολικοί, διπολικοί ή τριπολικοί (380/220V 50Hz) θα έχουν εξωτερική µορφή όµοια µε αυτήν των µικροαυτόµατων "L" της παρακάτω παραγράφου. Η στερέωση τους θα γίνει πάνω σε ειδικές ράγες µε τη βοήθεια κατάλληλου µανδάλου. Το κέλυφος των ραγοδιακοπτών θα είναι από συνθετική ύλη ανθεκτική σε υψηλές θερµοκρασίες. Μικροαυτόµατοι (Αυτόµατοι ασφαλειοδιακόπτες ) Οι µικροαυτόµατοι διακόπτες θα ανταποκρίνονται στους κανονισµούς IEC ή Θα στηριχθούν σε ράγα συµµετρική πλάτους 35mm και θα είναι µονοπολικοί, διπολικοί ή τριπολικοί. Οι ικανότητες διακοπής των διακοπτών θα είναι ίσες τουλάχιστον µε την αναµενόµενη τιµή σφάλµατος στο σηµείο του συστήµατος διανοµής όπου εγκαθίστανται. Ενδεικτικές Λυχνίες Οι ενδεικτικές λυχνίες του πίνακα δε θα µαυρίζουν από τη συνεχή λειτουργία τους και θα συνδέονται µε την παρεµβολή κατάλληλων ασφαλειών µε τις φάσεις, που ελέγχουν. Το κάλυµµα θα έχει χρώµα κόκκινο, πράσινο, κίτρινο. Η αλλαγή των λαµπτήρων των ενδεικτικών λυχνιών θα µπορεί να γίνεται εύκολα χωρίς να χρειάζεται να αφαιρεθεί η µπροστινή µεταλλική πλάκα των πινάκων. Κοχλιωτές Ασφαλείας Θα χρησιµοποιηθούν για εντάσεις µέχρι 100 A και θα είναι συντηκτικές από πορσελάνη σύµφωνα µε τους Γερµανικούς κανονισµούς DIN VDE ΑΝΤΛΙΕΣ Προδιαγραφές για υποβρύχιες αντλίες λυµάτων χωρίς εσωτερικό σύστηµα ψύξης (1 7,4 KW) Απαιτήσεις Για λόγους ασφαλείας, η αντλία θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα να µπορεί να εκκινεί µέχρι και 15 φορές µέσα σε χρονικό διάστηµα µίας ώρας. H αντλία θα πρέπει να είναι οµοαξονικά συζευγµένη µε κατακόρυφο ηλεκτρικό κινητήρα υποβρυχίου τύπου

3 ικανό να λειτουργεί σε δίκτυο παροχής τάσης 400 Volt, 3 φάσεων και συχνότητας 50 Hz. Η αντλία θα είναι εξοπλισµένη µε υποβρύχιο καλώδιο (SUBCAB) µήκους 10 µέτρων. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του υποβρυχίου καλωδίου ισχύος θα είναι σύµφωνα µε τους διεθνείς κανονισµούς IEC. Η αντλία θα συνοδεύεται από πέλµα επικάθισης από χυτοσίδηρο, το οποίο θα πακτώνεται στον πυθµένα της δεξαµενής. Οι αντλίες θα πρέπει να συνοδεύονται από test reports του εργοστασίου κατασκευής σε όλο το εύρος της καµπύλης απόδοσης (χαµηλότερο υψηλότερο σηµείο λειτουργίας), στα οποία θα αναγράφονται αναλυτικά : i. Παροχή (Volume Q) ii. Μανοµετρικό (Head H) iii. Απορροφούµενη ισχύς από το δίκτυο (Motor input power P) iv. Τάση (Voltage V) v. Ρεύµα λειτουργίας (Current A) Σχεδιασµός της Αντλίας Η αντλία θα συνδέεται σταθερά στο πέλµα επικάθισης και θα ολισθαίνει πάνω σε δύο τουλάχιστον οδηγούς ράβδους, εκτεινόµενες από την κορυφή του αντλιοστασίου µέχρι το πέλµα επικάθισης της αντλίας. Η διάταξη εγκατάστασης πρέπει να είναι τέτοια ώστε να µην χρειάζεται είσοδος του προσωπικού στο υγρό φρεάτιο. Η στεγανότητα της αντλίας στο σηµείο επαφής µε το πέλµα επικάθισης πρέπει να επιτυγχάνεται µέσω µηχανικά επεξεργασµένης µεταλλικής υδατοστεγούς επαφής. Στεγανότητα του πέλµατος επικάθισης µε στεγανοποιητικό δακτυλίδι, παρεµβύσµατα ή διάφραγµα, το οποίο πρέπει να αντικαθίσταται δεν θα είναι αποδεκτό. Κανένα τµήµα της αντλίας δεν χρειάζεται στήριξη κατ ευθείαν στον πυθµένα της δεξαµενής, παρά µόνο στο πέλµα επικάθισης. Κατασκευή της Αντλίας Τα κύρια εξαρτήµατα της αντλίας θα είναι από γκρίζο χυτοσίδηρο (grey cast iron), προδιαγραφών ASTM A 48 CLASS 35B ή BS 1452 GRADE 260 ή DIN 1691 GG 25 G, µε λείες επιφάνειες ελεύθερες από φυσαλίδες ή άλλες ανωµαλίες. Όλα τα εκτεθειµένα παξιµάδια, βίδες και ροδέλες θα είναι από ανοξείδωτο χάλυβα προδιαγραφών AISI 304 ή DIN x 5 CrNi 1810 ή καλύτερης ποιότητας. Όλες οι µεταλλικές επιφάνειες που έρχονται σε επαφή µε το αντλούµενο υγρό και δεν είναι από ανοξείδωτο χάλυβα ή ορείχαλκο θα πρέπει να προστατεύονται µε ειδική βαφή. Κρίσιµες µεταλλικές επιφάνειες όπου απαιτείται υδατοστεγανότητα θα είναι µηχανικά κατεργασµένες και συναρµολογηµένες µε στεγανοποιητικούς δακτύλιους από Nitrile rubber ή Viton. H συναρµογή τους θα επιτυγχάνεται µε ελεγχόµενη επαφή και συµπίεση των στεγανοποιητικών δακτυλίων και στις τέσσερις πλευρές του αύλακά τους χωρίς να απαιτείται ειδική ροπή στήριξης στους κοχλίες που ασφαλίζουν τη συναρµογή. Ορθογωνικής διατοµής φλάντζες, που απαιτούν ειδική ροπή στρέψης ή στεγανοποιητικές ουσίες δεν θα γίνονται αποδεκτές. Σύστηµα Ψύξεως Οι κινητήρες είναι έτσι διαστασιολογηµένοι ώστε να ψύχονται επαρκώς από το περιβάλλον ή το αντλούµενο

4 υγρό. Μανδύας ψύξης ή εξωτερικό σύστηµα ψύξης δεν απαιτείται. Στυπιοθλίπτης εισόδου καλωδίου Ο σχεδιασµός του στυπιοθλίπτη εισόδου καλωδίου θα πρέπει να εξασφαλίζει υδατοστεγανότητα χωρίς να χρειάζεται ειδική σύσφιξη µε συγκεκριµένη ροπή στρέψεως. Η είσοδος του καλωδίου θα αποτελείται από ένα κυλινδρικό ελαστικό δακτύλιο πλαισιωµένο από δύο ροδέλες και όλα µαζί θα είναι συναρµολογηµένα µε ακρίβεια ως προς την εξωτερική διάµετρο του καλωδίου. Η συµπίεση του ελαστικού παρεµβύσµατος θα γίνεται µε τρόπο που θα αυτασφαλίζεται σε τυχόν τράβηγµα του καλωδίου. Κινητήρας Ο κινητήρας της αντλίας θα είναι επαγωγικός, τύπου βραχυκυκλωµένου δροµέα, τοποθετηµένος µέσα σε κέλυφος (περίβληµα), ο θάλαµος του οποίου θα είναι υδατοστεγής. Τα τυλίγµατα του στάτορα θα είναι µονωµένα (κλάσης Η), ανθεκτικά στην υγρασία και σε θερµοκρασίες µέχρι 180 C. Ο στάτορας θα έχει «ψεκαστεί» µε ρητίνη, προσδίδοντας υψηλότερη µόνωση, µε πολύ µικρότερο κίνδυνο δηµιουργίας φυσαλίδων αέρα. Ο στάτορας θα είναι τοποθετηµένος στο θάλαµο του κελύφους, αφού, προηγουµένως, το περίβληµα έχει θερµανθεί (συναρµογή σύσφιγξης). Ο κινητήρας θα είναι σχεδιασµένος για συνεχή λειτουργία άντλησης ρευστών θερµοκρασίας µέχρι 40 C και για 15 εκκινήσεις την ώρα. Θα διαθέτει θερµικούς διακόπτες ρυθµισµένους να ανοίγουν στους 140 C και να κλείνουν στους 70 C, θα είναι δε τοποθετηµένοι µέσα στα τυλίγµατα των αγωγών του στάτορα, ώστε να ελέγχουν τη θερµοκρασία κάθε φάσης του τυλίγµατος. Ο θάλαµος σύνδεσης θα περιέχει τον τερµατικό πίνακα και θα είναι ερµητικά αποµονωµένος από τον κινητήρα µε ένα ελαστοµερές Ο-ring. H σύνδεση των καλωδίων και των ακροδεκτών του στάτορα θα γίνεται µε κοχλιωτή σύνδεση σύσφιξης µόνιµα στερεωµένης πάνω στον τερµατικό πίνακα. Συνδέσεις µε ακροδέκτες ή κοινός τρόπος σύνδεσης αγωγού µε παξιµάδι και ροδέλα δεν γίνονται αποδεκτές. Ο κινητήρας και η αντλία θα είναι σχεδιασµένοι και συναρµολογηµένοι από τον ίδιο κατασκευαστή. Ο ενδιάµεσος συντελεστής εξυπηρέτησης (συνδυασµένο αποτέλεσµα τιµής τάσεως, συχνότητας και ειδικού βάρους) θα είναι τουλάχιστον Ο κινητήρας θα µπορεί να λειτουργεί µε διακύµανση τάσεως της τάξης του +/- 10%. Ο κινητήρας θα είναι σχεδιασµένος για λειτουργία σε θερµοκρασία περιβάλλοντος έως 40 C και σε πιθανή αύξηση θερµοκρασίας µέχρι 85 C. Ο πίνακας του κινητήρα που θα παραδοθεί θα πρέπει να περιλαµβάνει τις εξής καµπύλες λειτουργίας : Ροπής στρέψεως, ηλεκτρικής έντασης, συντελεστή ισχύος, βαθµού απόδοσης, απορροφούµενης ισχύος καθώς και ισχύος στον άξονα. Ο κινητήρας και το καλώδιο θα αντέχουν σε συνεχή υποβρύχια παραµονή χωρίς να χάνουν την υδατοστεγανότητά τους, σύµφωνα µε τον κανόνα προστασίας IP 68. Η ονοµαστική ισχύς του κινητήρα θα είναι αρκετή ώστε η αντλία να µην υπερφορτίζεται σε όλη την περιοχή της καµπύλης λειτουργίας της αντλίας. Έδρανα Ό άξονας της αντλίας/κινητήρα θα εδράζεται βάσει του κανόνα σταθερής πλωτής έδρασης σε τριβείς κύλισης, οι οποίοι θα διαθέτουν λίπανση για όλη τη διάρκεια της ζωής τους. Το άνω έδρανο θα είναι ένας ένσφαιρος τριβέας απλής σειράς βαθιάς αυλάκωσης. Το κάτω έδρανο θα είναι ένας ένσφαιρος τριβέας διπλής σειράς γωνιακής επαφής για την αντιστάθµιση αξονικών και ακτινικών δυνάµεων. Όλοι οι τριβείς θα είναι υπολογισµένοι για τουλάχιστον ώρες συνεχούς λειτουργίας στο ονοµαστικό σηµείο λειτουργίας της αντλίας.

5 Μηχανική στεγανοποίηση Κάθε αντλία θα είναι εφοδιασµένη µε ένα εν σειρά µηχανικό σύστηµα στεγανότητας άξονα, αποτελούµενο από δύο ανεξάρτητα συγκροτήµατα στυπιοθλιπτών. Οι στυπιοθλίπτες θα λειτουργούν µέσα σε δοχείο λαδιού το οποίο µε υδροδυναµικό τρόπο θα λιπαίνει τις λείες επιφάνειές των µε σταθερό ρυθµό. Ο κάτω πρωτεύων στυπιοθλίπτης, µεταξύ του σαλίγκαρου της αντλίας και του δοχείου του λαδιού, θα περιέχει ένα στατικό και ένα περιστρεφόµενο δακτύλιο από αντιοξειδωτικό καρβίδιο του βολφραµίου. Ο άνω δευτερεύων στυπιοθλίπτης, τοποθετηµένος µεταξύ του δοχείου λαδιού και του περιβλήµατος του κινητήρα, θα περιέχει ένα στατικό από κεραµικό και ένα περιστρεφόµενο δακτύλιο στεγανότητας από γραφίτη. Η επαφή των λειασµένων επιφανειών σε κάθε σηµείο στεγανότητας θα επιτυγχάνεται µε δικό του σύστηµα ελατηρίων. Οι στυπιοθλίπτες δεν θα απαιτούν συντήρηση και ρύθµιση. Για ειδικές εφαρµογές θα διατίθενται άλλα υλικά στεγανοποίησης. Άλλες µέθοδοι στεγανοποίησης δεν θα θεωρούνται ισοδύναµες και δεν θα γίνονται αποδεκτές. Επίσης το κάτω µέρος του ελαιοδοχείου θα είναι εφοδιασµένο µε ειδική ελικοειδή διαµόρφωση (spiral groove), µε την οποία επιτυγχάνεται δραστική µείωση της φθοράς στο χώρο του εξωτερικού στυπιοθλίπτη, λόγω της δηµιουργούµενης ελικοειδούς κίνησης των αιωρούµενων στερεών στοιχείων του ρευστού. Τα στερεά σωµατίδια (άµµος, κλπ.), κατ αυτόν τον τρόπο, αποµακρύνονται και, έτσι, αυξάνεται η διάρκεια ζωής λειτουργίας της αντλίας, διότι, και αν ακόµη εισχωρήσει νερό στο ελαιοδοχείο, η αντλία λειτουργεί χωρίς πρόβληµα, αφού δεν καταστρέφεται ο εσωτερικός στυπιοθλίπτης ελλείψει άµµου. οχείο λαδιού Κάθε αντλία θα είναι εφοδιασµένη µε θάλαµο ελαίου για το σύστηµα στεγανοποίησης του άξονα. Οι τάπες επιθεώρησης του λαδιού θα είναι προσιτές από το εξωτερικό µέρος της αντλίας. Το λάδι του συστήµατος στεγανοποίησης δεν θα περιέχει κυκλικούς υδρογονάνθρακες και θα είναι εγκεκριµένο από την FDA. Το λάδι θα µπορεί να λιπαίνει επίσης και τους στυπιοθλίπτες. Ο κινητήρας θα µπορεί να λειτουργήσει για ορισµένο χρονικό διάστηµα χωρίς λάδι, χωρίς το γεγονός αυτό να προκαλέσει βλάβη στους στυπιοθλίπτες. Άξονας αντλίας Ο άξονας της αντλίας και του κινητήρα θα είναι ενιαίος. Σύνδεσµοι δεν θα γίνονται αποδεκτοί. Το υλικό του άξονα θα είναι ατσάλι τύπου SAE C 1035 κατά AISI, και δεν θα έρχεται σε επαφή µε το αντλούµενο υγρό (πλήρως στεγανοποιηµένος). Θα είναι δε ζυγοσταθµισµένος κατά ISO 1940 ή ανώτερο. Πτερωτή Η πτερωτή θα είναι από χυτοσίδηρο Cast iron ASTM A-48 CLASS 35B ή GG25G κατά DIN, υδροδυναµικά ζυγοσταθµισµένη, ολιγοκάναλη, ανεµπόδιστης ροής (χωρίς εµφράξεις) χωρίς οξείες στροφές. Η πτερωτή θα µπορεί να χρησιµοποιείται για την άντληση υγρών που περιέχουν στερεά απόβλητα, ινώδη υλικά, πυκνή λάσπη και άλλες ύλες που περιέχονται σε συνήθη ακάθαρτα νερά (λύµατα). Η πτερωτή θα είναι µε πλήρη πτερύγια (full vaned), και όχι τύπου VORTEX (open impeller). Η πτερωτή θα συγκρατείται µε µπουλόνι κεφαλής Allen, θα είναι δε επιχρισµένες µε ειδική βαφή (alkyd resin primer). Η ροπή αδράνειας της πτερωτής θα πρέπει να παρέχεται από τον κατασκευαστή της αντλίας. Επίσης θα πρέπει να

6 διαθέτει σύστηµα φθειρόµενων δακτυλίων για να εξασφαλίζει αποδοτική στεγανοποίηση µεταξύ του περιβλήµατος και της εισαγωγής αναρρόφησης της πτερωτής. Ο φθειρόµενος δακτύλιος θα είναι σταθερός (ακίνητος) από ορείχαλκο ή από χαλύβδινο πλαίσιο µε ελαστική επένδυση και θα τοποθετείται πρεσαριστά στην εισαγωγή του περιβλήµατος. Οι αντλίες θα έχουν επίσης ένα φθειρόµενο δακτύλιο πτερωτής από ανοξείδωτο χάλυβα µε προσµίξεις x 5CrNiMo 1812 κατά DIN που θα τοποθετείται στην εισαγωγή αναρρόφησης της πτερωτής αφού προηγουµένως θερµανθεί (συναρµογή σύσφιξης). Σαλίγκαρος αντλίας (Ατέρµων κοχλίας) Το περίβληµα θα αποτελείται από ένα µόνο τεµάχιο από γκρίζο χυτοσίδηρο (ASTM A-48 CLASS 35B) µη οµοκεντρικού τύπου µε διόδους (περάσµατα) λεία και αρκετά µεγάλα ώστε να περνούν στερεά. Καλώδια Τα καλώδια του κινητήρα πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές IEC 245, να έχουν αντοχή στα λιπαντικά κατά VDE 0427 παράγραφος 803 και θα περιλαµβάνει δύο αγωγούς 1,5 mm 2 για την παρακολούθηση των θερµικών διακοπτών. Προστασία Όλοι οι κινητήρες θα έχουν ενσωµατωµένους θερµικούς διακόπτες στο τύλιγµα κάθε φάσης, συνδεδεµένα σε σειρά. Οι θερµικοί διακόπτες θα ανοίγουν στους 140 C και θα διακόπτουν τη λειτουργία του κινητήρα ενεργοποιώντας το συναγερµό (alarm). Συσκευή ανάδευσης Για αυτόµατη απολάσπωση του φρεατίου, βελτίωση των περιβαντολογικών συνθηκών και µείωση του κόστους καθαρισµού του αντλιοστασίου, µία βαλβίδα ανάδευσης να µπορεί να τοποθετηθεί στο σαλίγκαρο της αντλίας. Η βαλβίδα ανάδευσης µπορεί να µετατρέψει την αντλία σε έναν αναδευτήρα, κατά τη διάρκεια των πρώτων sec (αυτό µπορεί να ρυθµιστεί) της περιόδου άντλησης. Η λειτουργία της βαλβίδας ανάδευσης θα βασίζεται στις αρχές λειτουργίας ενός εγχυτήρα και θα είναι αυτόµατη και καθορισµένη βάσει της παροχής και της πίεσης της αντλίας. Ηλεκτρικά µέρη και επιπλέον καλωδίωση δεν θα γίνονται αποδεκτά. Μία βαλβίδα ανάδευσης θα είναι επαρκής για ένα φρεάτιο άντλησης διαµέτρου έως 2 µέτρων. SOFT STARTER (ΨΗΦΙΑΚΟΣ ΕΚΚΙΝΗΤΗΣ ΟΜΑΛΗΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ) Γενικά Οι εκκινητές οµαλής εκκίνησης θα είναι σχεδιασµένοι για κινητήρες βραχυκυκλωµένου δροµέα. Θα διαθέτουν έλεγχο (µε έλεγχο ρεύµατος, τάσεως, ροπής) και ταχύτατο µικροεπεξεργαστή ώστε να εξασφαλίζεται η οµαλή, µη βηµατική επιτάχυνση-επιβράδυνση του κινητήρα, µε εξάλειψη των υψηλών ρευµάτων εκκίνησης και των µηχανικών καταπονήσεων. Οι εκκινητές θα είναι κατάλληλοι για εφαρµογή σε αντλίες. Εκκίνηση & σταµάτηµα Ο εκκινητής θα έχει δυνατότητα για τις παρακάτω ρυθµίσεις :

7 Αρχική τάση Περιοριςµός εκκίνησης ρεύµατος : 25-90%Un : %In Χρόνος οµαλής εκκίνησης Χρόνος οµαλού σταµατήµατος Παλµική εκκίνηση ιπλή ρύθµιση παραµέτρων Έλεγχος αντλίας Εξοικονόµηση ενέργειας Χαµηλή ταχύτητα : 1-60sec. : 2-120sec. : Παλµός τάσης 80%Un, χωρίς περιορισµό ρεύµατος, 0,1-1sec. : ύο καµπύλες εκκίνησης-σταµατήµατος, δύο ρυθµίσεις ρεύµατος κινητήρα : 6 ειδικές καµπύλες εκκίνησης και σταµατήµατος για εξάλειψη του υδραυλικού πλήγµατος & ρύθµιση τελικής ροπής στο σταµάτηµα : Ενεργοποίηση σε λειτουργία εν κενώ : Λειτουργία στο 1/6 των ονοµαστικών στροφών µε αντιστροφή φοράς περιστροφής Είσοδοι-έξοδοι ελέγχου Τάση ελέγχου Είσοδοι ελέγχου : ή V, 50-60Hz (να αναφέρεται στην παραγγελία) : 3 είσοδοι για οµαλή εκκίνηση, οµαλό σταµάτηµα, ελεύθερο σταµάτηµα 2 είσοδοι για σταµάτηµα από εξωτερικά σφάλµατα Έξοδοι ελέγχου Αναλογική έξοδος Σειριακή επικοινωνία : 3 Ρελέ µε µεταγωγική επαφή 8Α, 250V προγραµµατιζόµενα για πληροφορίες λειτουργίας, σφαλµάτων, δράσης προστασίας, ολοκλήρωσης εκκίνησης : 0-20Ma : RS485 Ρύθµιση και παρακολούθηση λειτουργίας Οθόνη Ενδείξεις Ενδεικτικά Παράµετροι : Φωτιζόµενη LCD 2 γραµµών 16 χαρακτήρων : Ρεύµα κινητήρα, περιγραφή σφαλµάτων & στατιστικά στοιχεία (χρόνος λειτουργίας, αριθµός εκκινήσεων, ρεύµα τελευταίας εκκίνησης, διάρκεια τελευταίας εκκίνησης, τελευταίο σφάλµα & αριθµός σφαλµάτων) : 8 LED για γρήγορη αναγνώριση καταστάσεων λειτουργίας : οµηµένο µενού παραµέτρων

8 ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΗ ΕΦΕ ΡΙΚΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΟΥ ΖΕΥΓΟΥΣ Γενικά χαρακτηριστικά Το Η/Ζ θα αποτελείται από πετρελαιοκινητήρα και γεννήτρια που συνδέονται οµοαξονικά, µέσω εύκαµπτου µεταλλικού συνδέσµου και θα αποτελούν ενιαίο και δυναµικά ζυγοσταθµισµένο συγκρότηµα. Το συγκρότηµα κινητήρας-γεννήτρια θα εδράζεται µέσω ελαστικών αντικραδασµικών βάσεων επί ισχυρού χαλύβδινου πλαισίου (βάση του Η/Ζ) στο οποίο είναι ενσωµατωµένη δεξαµενή καυσίµου για 8ωρη λειτουργία. Το Η/Ζ θα συνοδεύεται από συσσωρευτή (ές) η χωρητικότητα των οποίων θα επαρκεί για 10 προσπάθειες εκκινήσεως. Το Η/Ζ θα είναι πλήρως συρµατωµένο, µε τον πίνακα του τοποθετηµένο επί µεταλλικής βάσης που θα εδράζεται στη βάση του Η/Ζ. Στην ίδια µεταλλική βάση θα βρίσκεται τοποθετηµένο µεταλλικό ερµάριο εντός του οποίου θα βρίσκεται καταλλήλου ισχύος αυτόµατος διακόπτης προστασία της γεννήτριας (CIRCUIT BREAKER) από υπερφόρτιση και βραχυκύκλωµα. Κινητήρας Τα χιτώνια των κυλίνδρων θα είναι εύκολα αντικαθιστούµενα (αφαιρετού τύπου) φυγοκεντρικώς χυτευµένα, θερµικώς σκληρωµένα και ανοπτηµένα. Σύστηµα αέρος καύσεως Ο πετρελαιοκινητήρας θα διαθέτει φίλτρο αέρος ξηρού τύπου εφοδιασµένο µε δείκτη στραγγαλισµού (για την περίπτωση φραγής του φίλτρου) που χρησιµεύει για την έγκαιρη αντικατάσταση του για την προστασία του κινητήρα κατά την λειτουργία σε δυσµενείς συνθήκες περιβάλλοντος. Σύστηµα ψύξεως Η ψύξη του κινητήρα θα γίνεται µε κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού στο ψυγείο από αντλία νερού που θα παίρνει κίνηση από τον κινητήρα. Το ψυγείο θα είναι σχεδιασµένο για λειτουργία σε τροπικά κλίµατα και θα ψύχεται από τον ανεµιστήρα που ωθεί τον αέρα µε φορά από τον κινητήρα προς το ψυγείο. Όλα τα κινητά µέρη (ιµάντες, τροχαλίες) θα είναι πλήρως προστατευµένα µε κατάλληλους µεταλλικούς προφυλακτήρες. Σύστηµα λίπανσης Η αντλία λαδιού θα είναι γραναζωτή και θα στέλνει το λάδι υπό πίεση στα κύρια έδρανα, πείρο στρόφαλου, πιστόνια, βαλβίδες κλπ. Το φίλτρο λαδιού θα είναι συνεχούς φιλτραρίσµατος, θα υπάρχει δε κατάλληλος ψύκτης λαδιού ψυχόµενος από το νερό του κινητήρα. Σύστηµα τροφοδοσίας πετρελαίου Ο πετρελαιοκινητήρας θα είναι εξοπλισµένος µε ανυψωτική αντλία (lift pump) πετρελαίου και µε αντλία εγχύσεως πετρελαίου (injection pump). Τα φίλτρα πετρελαίου θα είναι εύκολα αντικαθιστούµενα. Σύστηµα εκκινήσεως/εναλλακτήρας Ο κινητήρας θα είναι εξοπλισµένος µε ηλεκτρικό εκκινητή 12V, (24V). Θα ενεργοποιείται αυτόµατα µετά από διακοπή του δικτύου ΕΗ, αφού το Η/Ζ θα διαθέτει πίνακα αυτόµατου λειτουργίας. Ο οδοντωτός τροχός του εκκινητή θα αποσυµπλέκεται αυτόµατα µετά την εκκίνηση της µηχανής. Ο κινητήρας θα είναι επίσης εξοπλισµένος µε εναλλακτήρα 12V, (24V) που θα παίρνει κίνηση από τον κινητήρα και θα φορτίζει, κατά την

9 λειτουργία του, τον συσσωρευτή του Η/Ζ. Σύστηµα απαγωγής καυσαερίων Θα περιλαµβάνει βιοµηχανικό αποσιωπητήρα βαρέως τύπου καθώς και αντίστοιχο ανοξείδωτο, πτυχωτό διαστολικό για την σύνδεση του µε την πολλαπλή εξαγωγής καυσαερίων. Γεννήτρια Η γεννήτρια θα είναι τετραπολική, σύγχρονη, αυτορυθµιζόµενη και αυτοδιεγειρόµενη. Η ζεύξη µε τον κινητήρα θα γίνεται µέσω συστήµατος εύκαµπτων µεταλλικών δίσκων (FLEXIBLE DISC COUPLING). Ο ρότορας της γεννήτριας θα είναι δυναµικά ζυγοσταθµισµένος και ελεύθερος από δονήσεις. Θα περιστρέφεται µέσω του εµπρόσθιου εδράνου και αυτολιπαινόµενου τριβέως µεγάλης διάρκειας ζωής, κλειστού τύπου, που θα βρίσκεται στο οπίσθιο µέρος της γεννήτριας (SINGLE BEARING TYPE). Η µόνωση των τυλιγµάτων του στάτη και του ρότορα θα ανταποκρίνονται στην κλάση µονώσεως Η και ο βαθµός προστασίας του κελύφους της γεννήτριας θα είναι ΙΡ23. Η συνδεσµολογία των τυλιγµάτων θα είναι κατ αστέρα µε τον ουδέτερο απ ευθείας γειωµένο. Η γεννήτρια θα είναι αυτοδιεγειρόµενου τύπου, χωρίς ψήκτρες. Η διέγερση θα επιτυγχάνεται µέσω ανορθωτικής γέφυρας που θα περιλαµβάνει 6 διόδους και διάταξη προστασίας, µέσω VARISTOR, έναντι αιφνίδιων υπερεντάσεων και υπερτάσεων. Η τάση εξόδου της γεννήτριας θα αυτορυθµίζεται µέσω ηλεκτρονικού αυτόµατου ρυθµιστού τάσης (AVR). Ο αυτόµατος ρυθµιστής τάσης θα διαθέτει ενσωµατωµένη διάταξη προστασίας έναντι παρατεταµένης υπερδιέγερσης που είναι πιθανόν να οφείλεται σε εσωτερική ή εξωτερική αιτία. Η διάταξη προστασίας θα αποδιεγείρει την γεννήτρια µέσα από ένα ελάχιστο χρονικό διάστηµα 5sec. Ο αυτόµατος ρυθµιστής τάσης θα επιτυγχάνει σταθεροποίηση της τάσης εντός των ορίων ±1% της ονοµαστικής τάσης σε λειτουργία εν κενό µέχρι πλήρες φορτίο µε συντελεστή ισχύος 0,8 έως 1. Η συνολική παραµόρφωση της κυµµατοµορφής της τάσεως, µε ανοικτό κύκλωµα, µεταξύ φάσεων ή φάσεων και ουδέτερου δεν θα υπερβαίνει το 2%. Η γεννήτρια θα διαθέτει διάταξη αντιπαρασιτικής προστασίας που ανταποκρίνεται στα πρότυπα BS 800 & VDE κλάση G & N. Η σχεδίαση της γεννήτριας θα είναι τέτοια που τα ηλεκτρικά της χαρακτηριστικά να συµφωνούν µε τα πρότυπα BS 5000 Part 99, IEC 24-1, VDE 530, UTE & NEMA MG 122. Πίνακας χειροκίνητου και αυτόµατου λειτουργίας Θα αποτελείται από βαµµένο µεταλλικό ερµάριο, επισκέψιµο από εµπρός, θα είναι εγκατεστηµένος επί του Η/Ζ και θα φέρει τα παρακάτω όργανα και διατάξεις για την επιτήρηση της λειτουργίας του Η/Ζ. Αµπερόµετρο Ε.Ρ. ( ψηφιακή ένδειξη) Βολτόµετρο Ε.Ρ. (ψηφιακή ένδειξη) Συχνόµετρο (ψηφιακή ένδειξη) Μετρητής συντελεστή ισχύος cosφ (ψηφιακή ένδειξη) Μετρητής ισχύος - kva, kw, kvar (ψηφιακή ένδειξη) Μετρητής ενέργειας kwh (ψηφιακή ένδειξη)

10 Μετρητής ωρών λειτουργίας Μετρητής προσπαθειών εκκίνησης Στροφόµετρο Μετρητής ωρών λειτουργίας Θερµόµετρο νερού ψύξεως κινητήρα Μανόµετρο λαδιού λίπανσης κινητήρα Βολτόµετρο Σ.Ρ. για την τάση συσσωρευτού (ων) Aποτυχία εκκινήσεως του Η/Ζ (shutdown) Yπερστροφία κινητήρα (shutdown) Υψηλή θερµοκρασία νερού ψύξης (shutdown) Χαµηλή πίεση λαδιού λίπανσης (shutdown) Χαµηλή τάση συσσωρευτών (alarm) Επιτηρητής συστήµατος φόρτισης (alarm) Ένδειξη γενικού alarm LED Πίνακας Αυτοµάτου Μεταγωγής Φορτίων ( ΕΗ-Η/Ζ) Ο πίνακας αυτοµάτου µεταγωγής φορτίων ( ΕΗ-Η/Ζ) θα αποτελεί ξεχωριστό ερµάριο για επίτοιχη ή επιδαπέδια τοποθέτηση ανάλογα µε την ισχύ του Η/Ζ. Ο πίνακας αυτοµάτου µεταγωγής φορτίων ( ΕΗ-Η/Ζ) θα περιλαµβάνει: Αυτόµατους τετραπολικούς διακόπτες, ηλεκτρικά και µηχανικά µανδαλωµένους µεταξύ τους, ώστε να αποφεύγεται η παράλληλη λειτουργία του Η/Ζ µε τη ΕΗ. Τριφασικό επιτηρητή τάσης ΕΗ για την εντολή εκκινήσεως του Η/Ζ σε περίπτωση γενικής διακοπής, διακοπής µιας εκ των τριών φάσεων, πτώση τάσεως ή υπέρταση µιας ή περισσοτέρων φάσεων πέραν του ρυθµιζόµενου ορίου.