Ενημερωτική Έκδοση Οργανισμού Λιμένα Ηγουμενίτσας Α.Ε.

Transcript

1 Ενημερωτική Έκδοση Οργανισμού Λιμένα Ηγουμενίτσας Α.Ε. Ξεκίνησε η ανέλκυση του ναυαγίου REI Μαρίνα Ηγουμενίτσας: Τι προβλέπει η προμελέτη Ασφάλεια στο Λιμάνι: Συσκέψεις και εφαρμογή πιλοτικών συστημάτων

2 Πύλη ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ: Αγαπητοί αναγνώστες ξεκινώντας το πρώτο τεύχος του 2009 σας ευχόμαστε καλή χρονιά με υγεία και προκοπή. Το τρέχον έτος είναι σημαντικό για το λιμένα της Ηγουμενίτσας, καθώς τα έργα κατασκευής της Β Φάσης βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη και η μελέτη για τα έργα της Γ Φάσης ολοκληρώνεται και περνά στο στάδιο της δημοπράτησης. Οι δυο εναλλακτικές προτάσεις χωροθέτησης της μαρίνας της Ηγουμενίτσας έχουν παραδοθεί, στα πλαίσια της μελέτης σκοπιμότητας και ξεκινά η διαβούλευση για την επιλογή της βέλτιστης πρότασης. Τα ευρωπαϊκά έργα που ανέλαβε ο Ο.Λ.ΗΓ. ολοκληρώθηκαν επιτυχώς. Η τεχνογνωσία και οι υποδομές που αποκτήθηκαν θα αξιοποιηθούν προς όφελος της ασφάλειας και της πληροφόρησης του επιβατικού κοινού. Επίσης, ένας μεγάλος αριθμός από μικρότερα αλλά εξίσου σημαντικά έργα για την περιοχή ευθύνης του οργανισμού, τα οποία θα παρουσιαστούν στις επόμενες εκδόσεις, δρομολογούνται ή βρίσκονται στο στάδιο ωρίμανσης. Από τα παραπάνω είναι εμφανές ότι εν μέσω παγκόσμιας οικονομικής κρίσης ο Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας κάνει γοργά βήματα ανάπτυξης, προσφέροντας τόσο στην τοπική κοινωνία όσο και στην ελληνική ακτοπλοΐα. Διευθύνων Σύμβουλος Η σύσταση του Διοικητικού Συμβουλίου της ΟΛΗΓ Α.Ε. έχει ως εξής: 1. Βάσσος Ελευθέριος, Πρόεδρος 2. Κώτσιος Νικόλαος, Διευθύνων Σύμβουλος 3. Διαμάντη Αικατερίνη, Μέλος 4. Μέλλος Ευάγγελος, Μέλος 5. Δήμας Βασίλειος, Μέλος 6. Γόγολος Ιωάννης, Μέλος 7. Μπαρκαμπάς Αχιλλέας, Μέλος 8. Τακλάκογλου Παναγιώτης, Εκπρόσωπος της Ο.Φ.Ε. 9. Τσάτσας Χαρίλαος, Εκπρόσωπος του Επιμελητηρίου Θεσπρωτίας Επικοινωνία: Κεντρικός Επιβατικός Σταθμός, Νέος Λιμένας Ηγουμενίτσας Τ.Κ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ Τηλ.: / Fax: Website: / olig@olig.gr Σχεδιαστική επιμέλεια εντύπου: Plus+ Υπεύθυνος έκδοσης: Ευάγγελος Αθανασίου ΣΕΛ. 2

3 Ξεκίνησε η ανέλκυση του ναυαγίου REI Μια επίπονη διαδικασία και ένα δύσκολο εγχείρημα ξεκίνησε με τις εργασίες για την ανέλκυση του ναυαγίου REI που βρίσκεται ήδη τρία χρόνια στον βυθό του λιμανιού της Ηγουμενίτσας. Οι Εργασίες ουσιαστικά έχουν ξεκινήσει από τον Νοέμβριο και θα κρατήσουν σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της εταιρείας μέχρι τέλος Μαρτίου. Για την ανέλκυση του χρησιμοποιούνται Γερανοί και δεξαμενές και καταδυτικά συνεργεία που θα γυρίσουν το πλοίο «φέρνοντας τα στα ίσα» για να βγει και το υπόλοιπο φορτίο από τούβλα που τώρα έχει πλακώσει το ίδιο το σκαρί. Από τον Νοέμβριο μέχρι σήμερα τα συνεργεία έχουν βγάλει πάνω 100 φορτηγά τούβλα που μεταφράζεται σε 300 τόνους φορτίο ενώ υπολογίζεται ότι υπάρχει φορτίο για άλλα πενήντα φορτηγά. Το έργο δυσχεραίνει και η λάσπη από το παρακείμενο ρέμα που έχει σκεπάσει μέρος του ναυαγίου. Τέλος η εταιρεία εκτιμά ότι ο εξοπλισμός που δια- θέτει μέχρι στιγμής επαρκεί και ότι με μελετημένες και προσεκτικές κινήσεις μια και υπάρχει μεγάλη διάβρωση στο σκαρί το ναυάγιο θα ανελκυστεί με επιτυχία.

4 Μαρίνα Ηγουμενίτσας Στα πλαίσια ολοκλήρωσης της μελέτης σκοπιμότητας για τη μαρίνα Ηγουμενίτσας. Πραγματοποιήθηκε συνάντηση μεταξύ του Διευθύνοντα Συμβούλου της Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. του Δημάρχου Ηγουμενίτσας και εκπροσώπων της εταιρείας MARNET Α.Ε. Την Τρίτη 16/12/2008 πραγματοποιήθηκε συνάντηση μεταξύ του Διευθύνοντα Συμβούλου της Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. κο Κώτσιο Νικόλαο, Δημάρχου Ηγουμενίτσας Πιτούλη Θωμά και εκπροσώπων της εταιρείας MARNET Α.Ε., στα πλαίσια ολοκλήρωσης της μελέτης σκοπιμότητας για τη μαρίνα Ηγουμενίτσας. Στη συνάντηση έγινε ανταλλαγή απόψεων σχετικά με τις πιθανές θέσεις της μαρίνας μεταξύ του Δημάρχου και των μελετητών. Οι μελετητές εξέθεσαν τις απόψεις τους σχετικά με τις εναλλακτικές λύσεις, όπως και τις απαιτούμενες για τη λειτουργία της υποστηρικτικές υποδομές. Η κατασκευή της μαρίνας Ηγουμενίτσας εντάσσεται στο δίκτυο μαρινών που έχει προγραμματίσει η Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε.. Στα σκαριά η μελέτη σκοπιμότητας για την πραγμάτωση ενός ονείρου Ο Οργανισμός Λιμένα Ηγουμενίτσας Α.Ε. προτίθεται να προχωρήσει άμεσα στην υλοποίηση της Ο Οργανισμός Λιμένα Ηγουμενίτσας Α.Ε. προτίθεται να προχωρήσει άμεσα στην υλοποίηση μιας σύγχρονης Μαρίνας στην ευρύτερη περιοχή της πόλης της Ηγουμενίτσας. Προς τούτο έχει αναθέσει σε εξειδικευμένο γραφείο μελετών την εκπόνηση της μελέτης σκοπιμότητος της Μαρίνας με αναφορά στο μέγεθος και τα χαρακτηριστικά της, καθώς και την επιλογή του καταλλήλου χώρου για την ΣΕΛ. 4 κατασκευή της. Στα πλαίσια αυτά ερευνάται κατ αρχήν η ζήτηση για ελλιμενισμό σκαφών αναψυχής στην ευρύτερη περιοχή του Βορείου Ιονίου και ειδικότερα στις ακτές της Ηπείρου, λαμβάνοντας υπόψη: - Τα αναπτυξιακά χαρακτηριστικά και τις προοπτικές των όμορων Περιφερειών (Ηπείρου, Ιόνιων Νησιών), καθώς επίσης και άλλων περιοχών γεωγραφικά απομακρυσμένων από την Ηγουμενίτσα (Δυτική και Κεντρική Μακεδονία), λαμβάνοντας όμως υπόψη την βελτίωση των οδικών υποδομών και την ελάττωση του χρόνου ταξιδίου μετά την ολοκλήρωση της Εγνατίας Οδού. - Τις ιδιαιτερότητες της περιοχής, ως «πύλης εισόδου» σκαφών αναψυχής προερχόμενων από τα παράλια της Αδριατικής, αλλά και από την Δυτική Μεσόγειο (Νότιος Ιταλία, Μάλτα). - Το φυσικό περιβάλλον των ακτών της Ηπείρου και της Κέρκυρας και τη γεωγραφική θέση των υφισταμένων εγκαταστάσεων ελλιμενισμού σκαφών αναψυχής. - Τη γειτνίαση με χώρες όπου διατίθεται μεγάλος αριθμός θέσεων ελλιμενισμού σκαφών, στοιχείο που δημιουργεί αυξημένο αριθμό μετακινήσεων σκαφών κατά την θερινή-τουριστική περίοδο, αλλά και εκτός αυτής, ανάλογα με το προφίλ του θαλάσσιου τουρίστα (Ιταλία-65 λιμένες αναψυχής κάθε είδους μόνον στην Περιφέρεια της Απουλίας, από τους οποίους οι 38 νότια του Promontorio del Gargano), Κροατία-50 μαρίνες με θέσεις περίπου, Μαυροβούνιο-5 μαρίνες με θέσεις, Αλβανία-1 μαρίνα με 460 θέσεις στο Orikum). - Τη συνεχή ανάπτυξη υποδομών για σκάφη αναψυχής στις γειτονικές προς βορρά χώρες, Κροατία, Μαυροβούνιο, Αλβανία. Επίσης καταγράφονται και αναλύονται οι υφισταμένες και προγραμματιζόμενες από διάφορους φορείς στην περιοχή εγκαταστάσεις για υποδοχή και ελλιμενισμό μακροχρόνιο ή βραχυχρόνιο σκαφών αναψυχής (μαρίνες, τουριστικά καταφύγια, αγκυροβόλια), οι παρεχόμενες σε αυτές υπηρεσίες προς τα σκάφη και τον θαλάσσιο τουρίστα, καθώς και η πληρότητα αυτών. Ανασταλτικούς παράγοντες για την προσέλκυση θαλάσσιων τουριστών-πελατών σε μία μαρίνα στο μέτωπο της πόλης της Ηγουμενίτσας αποτελούν: - Η ίδια η θέση της Ηγουμενίτσας στον μυχότου κόλπου και σε απόσταση περί τα 4,5-5 ναυτ. μίλια από τη συνήθη διαδρομή ναυσιπλοΐας (ρότα) των σκαφών αναψυχής, κατά μήκος δηλαδή των ακτών της Ηπείρου. - Η ύπαρξη του διαύλου ναυσιπλοΐας με συνεχή

5 κίνηση μεγάλων Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων. Τα σκάφη αναψυχής δεν θα διέρχονται βέβαια από τον δίαυλο, θα παρενοχλούνται όμως από τους κυματισμούς-απόνερα των μεγάλων πλοίων. Η ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ Ν ΑΝΑΠΤΥ- ΧΘΕΙ Από την όλη ανάλυση προκύπτει ότι στην περιοχή Ηγουμενίτσας μπορεί να αναπτυχθεί μία Μαρίνα με δυναμικό θέσεων, στην οποία θα ελλιμενίζονται, κατά κύριο λόγο, μόνιμα σκάφη στη διάρκεια του έτους. Κατά την θερινή περίοδο θα υπάρχει ζήτηση για θέσεις για διερχόμενα σκάφη, σε ποσοστό περί το 20% του δυναμικού της Μαρίνας. Η Μαρίνα αυτή θα πρέπει να διαθέτει όλες τις εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης που προβλέπονται από τον Ν.2160/93 (κτίριο διοίκησης, παροχές νερού και ηλεκτρικού στα σκάφη, σταθμό ανεφοδιασμού σκαφών με καύσιμα, εγκαταστάσεις παραλαβής λυμάτων και ελαιωδών καταλοίπων, εγκατάσταση περιορισμένης τεχνικής εξυπηρέτησης, συγκροτήματα τουαλετών και ντους, καταστήματα πώλησης ειδών πρώτης ανάγκης), καθώς και χώρους για την χερσαία απόθεση σκαφών, ειδικά κατά τους χειμερινούς μήνες. ΕΠΙΛΟΓΗ ΘΕΣΗΣ Όσον αφορά στην επιλογή της θέσης, η Μαρίνα θα πρέπει να χωροθετηθεί στο θαλάσσιο μέτωπο της πόλης της Ηγουμενίτσας, σε αρμονία με τον αστικό ιστό και με τυχόν υφιστάμενες εγκαταστάσειςυποδομές αναψυχής στο μέτωπο αυτό. Στα πλαίσια αυτά διερευνώνται δύο θέσεις, η πρώτη μπροστά στο κτιριακό συγκρότημα των Τ.Ε.Ι. και η δεύτερη μεταξύ του λιμενίσκου του Λιμενικού Σώματος και του μικρού αλιευτικού καταφυγίου (δηλαδή προ του κτιρίου ΠΑΝΘΕΟΝ). Η χωροθέτηση της Μαρίνας δυτικότερα προς Δρέπανο, προσκρούει σε λειτουργικά, αλλά και διοικητικά-νομικά κωλύματα. Όσο απομακρύνεται η Μαρίνα από την πόλη γίνεται όλο και λιγότερο ελκυστική για τον θαλάσσιο τουρίστα-πελάτη, ο οποίος θα προτιμήσει να δέσει σε κάποιο κρηπίδωμα του λιμανιού, έστω και χωρίς παροχές και εξυπηρετήσεις, ώστε να βρίσκεται πιο κοντά στην πόλη. Επιπλέον, στην περιοχή προς Δρέπανο υπάρχουν ιδιοκτησίες ιδιωτών, μπροστά από τις οποίες δεν μπορεί να χωροθετηθεί μαρίνα, δεδομένου ότι, σύμφωνα με τον Ν.2160/93, μόνον ο ιδιοκτήτης του παράκτιου ακινήτου μπορεί να αιτηθεί την χωροθέτηση μαρίνας. ΘΕΣΗ ΠΡΟ ΤΟΥ ΤΕΙ Η θέση προ των Τ.Ε.Ι. δίνει την δυνατότητα μιας άνετης, ευέλικτης και ορθολογικής ανάπτυξης της Μαρίνας (χερσαία και θαλάσσια ζώνη), με 250 έως 300 θέσεις ελλιμενισμού. Η χερσαία ζώνη θα έχει συνολική επιφάνεια περί τα 30 στρέμματα, από τα οποία τα 15 στρέμματα μπορούν να διατεθούν για χερσαία απόθεση σκαφών (διαχείμαση). Η θέση προ των Τ.Ε.Ι. είναι αρκετά προστατευμένη έναντι των κυματισμών του δυτικού-νοτιοδυτικού τομέα και έτσι θα απαιτηθούν περιορισμένα έργα προστασίας. Η οδική πρόσβαση στη Μαρίνα μπορεί να υλοποιηθεί μεταξύ των κτιρίων των Τ.Ε.Ι. και του αθλητικού συγκροτήματος (τένις κλπ.), ενώ παράλληλα ο υφιστάμενος ποδηλατόδρομος προς Δρέπανο μπορεί να ενταχθεί αρμονικά στη χερσαία ζώνη της Μαρίνας. Ο ελλιμενισμός των σκαφών γίνεται σε πλωτούς προβλήτες, ενώ η χερσαία ζώνη αναπτύσσεται περιμετρικά από την θαλάσσια ζώνη και οι αναγκαίες κτιριακές εγκαταστάσεις μπορούν να διασπαρθούν σε αυτή ώστε να μην δημιουργηθούν μεγάλοι συμπαγείς αντιαισθητικοί όγκοι. Η κατασκευή της Μαρίνας σε αυτή τη θέση έχει επίσης το πλεονέκτημα της δυνατότητας γραμμικής επέκτασής της προς τα δυτικά, σε περίπτωση που η ζήτηση για θέσεις ελλιμενισμού στο μέλλον είναι αυξημένη. ΣΕΛ. 5

6 Στη θεση προ του ΠΑΝΘΕΟΝ (μεταξύ των δύο λιμενίσκων) Στη θέση προ του ΠΑΝΘΕΟΝ (μεταξύ των δύο λιμενίσκων) η Μαρίνα αναπτύσσεται γραμμικά προ του μετώπου, με πλωτούς προβλήτες κάθετους σε αυτό. Στη θέση αυτή υπάρχει δυνατότητα δημιουργίας θέσεων ελλιμενισμού κατά μέγιστο, με χερσαία ζώνη επιφανείας περί τα 12 στρέμματα. Στην περίπτωση αυτή η χερσαία απόθεση σκαφών θα είναι πολύ περιορισμένη ή ακόμα και θα πρέπει να αποφευχθεί, λόγω ακριβώς της ανάπτυξης της Μαρίνας μπροστά στο κέντρο της πόλης. Η θέση αυτή είναι εκτεθειμένη στους κυματισμούς του δυτικού τομέα και θα απαιτηθούν σημαντικά έργα προστασίας. Ο χερσαίος χώρος μεταξύ της θάλασσας και του δρόμου μπορεί να ενταχθεί στη Μαρίνα (περιοχή κτιρίου ΠΑΝΘΕΟΝ). Η οδική πρόσβαση στη Μαρίνα είναι εύκολη μέσω του δικτύου της πόλης. Η κατασκευή της Μαρίνας στη θέση αυτή δεν δίνει τη δυνατότητα για μελλοντική επέκτασή της. Πραγματοποιήθηκε σύσκεψη με θέμα την αντιμετώπιση των προβλημάτων από την παρουσία λαθρομεταναστών στην πόλη της Ηγουμενίτσας και στην περιοχή του λιμένος. Πραγματοποιήθηκε, την Πέμπτη , σύσκεψη με θέμα την αντιμετώπιση των προβλημάτων από την παρουσία λαθρομεταναστών στην πόλη της Ηγουμενίτσας και στην περιοχή του λιμένος. Στη σύσκεψη συμμετείχαν : ο Λιμενάρχης Ηγουμενίτσας κ. Βασιλάκης Δημήτριος, ο Περιφερειάρχης Λ/Σ Ιονίων Νήσων και Ηπείρου κ. Τούντας, ο Αστυνομικός Δ/ντης Θεσπρωτίας κ. Ζαρκαδούλας Δημήτριος, η κ. Κουλύρα Ελένη ως εκπρόσωπος του Τελωνείου Ηγουμενίτσας, ο Δ/νων Σύμβουλος ΟΛΗΓ κ. Κώτσιος Νικόλαος, ο προϊστάμενος της Δ/νσης Μεταφορών και Συγκοινωνιών κ. Γαλανούλης Ηλίας, υπάλληλοι της Δ/νσης Υγείας της Ν.Α Θεσπρωτίας και ο Νομάρχης Θεσπρωτίας κ. Γιόγιακας Βασίλειος. Συζητήθηκαν όλες οι πτυχές του προβλήματος και κατέληξαν στην κοινή δράση, την εντατικοποίηση των μέτρων, την καλύτερη δυνατή συνεργασία των εμπλεκόμενων φορέων για την αντιμετώπιση των προβλημάτων. Εξετάσθηκε επίσης η καλύτερη αντιμετώπιση μέσω των μικτών κλιμακίων των παραβάσεων των διαφόρων οχημάτων ώστε να ελαχιστοποιηθούν τα προβλήματα από την παρουσία των λαθρομεταναστών και την δημιουργία κλίματος ανασφάλειας στους πολίτες της πόλης της Ηγουμενίτσας. Πραγματοποιήθηκε στο Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηγουμενίτσας Η 1η Συνδιάσκεψη Λιμεναρχών Ιονίων Νήσων και Ηπείρου Στο Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηγουμενίτσας πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή , η 1η Συνδιάσκεψη Λιμεναρχών Ιονίων Νήσων και Ηπείρου, για θέματα Κατά τη διάρκεια της συνδιάσκεψης οι λιμενάρχες εξέφρασαν τις απόψεις τους για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν στην καθημερινή εύρυθμη λειτουργία των λιμένων τους και πρότειναν μέτρα

7 για καλύτερο από κοινού συντονισμό ώστε σημαντικά προβλήματα που παρουσιάζονται από την παρουσία λαθρομεταναστών αλλά και την αυξημένη διέλευση οχημάτων να αντιμετωπίζονται πολύ πιο άμεσα και αποτελεσματικά. Για την επίτευξη των όσων προαναφέραμε θα γίνει η εφαρμογή της έξυπνας κάρτας με όλα τα στοιχεία του επιβαίνοντα και του οχήματος του και έχουν τοποθετηθεί στα λιμάνια Μια έξυπνη πιλοτική εφαρμογή μέσω του προγράμματος SECINS Ηλεκτρονική κάρτα επιβίβασης Έξυπνη πύλη Ελέγχου Αυτοκινήτων Έξυπνη πύλη Ελέγχου Αυτοκινήτων Σύστημα Αναγνώρισης οχημάτων Σε μια ακόμη έξυπνη κίνηση προβαίνει ο Οργανισμός Λιμένα Ηγουμενίτσας αξιοποιώντας τα διακρατικά προγράμματα προς όφελος τηςασφάλειας των επιβατών εν πλώ αλλά και του λιμανιού γενικότερα. Μέσω του προγράμματος SECINS (Security Check In Systems) μια πιλοτική εφαρμογή ασφάλειας επιβιβαζόμενων αποβιβαζόμενων στα Ε/Γ και Ο/Γ Ελλάδας Ιταλίας σε λιμένες επιλέξιμης περιοχής. Συγκεκριμένα η πιλοτική εφαρμογή αυτού του συστήματος θα γίνει σε μια εταιρεία που θα έχει δρομολόγια από την Ηγουμενίτσα, την Κέρκυρα και την Πάτρα προς το Brindisi ή το Bari. Για τον σκοπό αυτό και σε συνεργασία με την εταιρεία Endeavor θα μπορεί να υλοποιηθεί και να εφαρμοστεί η νέα ηλεκτρονική κάρτα επιβίβασης (electronic boarding pass). Με αυτό τον τρόπο θα παρακολουθείται ο επιβιβαζόμενος και στα δύο στάδια ελέγχου που θα είναι ο έλεγχος πρόσβασης στις Πύλες λιμένα τόσο των οχημάτων όσο και των επιβατών (στάδιο Α ) όσο και έπειτα απλός έλεγχος μέσω των φορητών πυλών. Όλα τα στοιχεία που θα περνάνε στην βάση δεδομένων των λιμένων που μετέχουν στο πρόγραμμα και κάθε λιμάνι θα γνωρίζει τα ακριβή στοιχεία και τον αριθμό των επιβατών. Με αυτό τον τρόπο οι έξυπνες πύλες θα ανιχνεύουν όποιον προσπαθήσει να επιβιβαστεί με άλλα μέσα τόσο στην αφετηρία όσο και στον προορισμό τους. Οι παραπάνω πύλες θα στέλνουν πληροφορίες στο Κεντρικό Υπολογιστικό σύστημα. Τέλος θα υπάρχουν αναγνώστες Barcode για την λειτουργία του χειροκίνητου ελέγχου ενώ για τον συντονισμό του όλου εγχειρήματος περιλαμβάνεται στο οργανόγραμμα του Κέντρο Ελέγχου με κονσόλες χειρισμού και διαχείρισης. ΣΕΛ. 7

8