«Δράση για την Ενέργεια»

Transcript

1 * Ταχυδρομικό τέλος πληρωμένο * Ανοικτό αντικείμενο για Κύπρο /Αρ. Άδειας 98 * Κλειστό αντικείμενο για Κύπρο /Αρ. Άδειας 34 * Ανοικτό αντικείμενο για Εξωτερικό /Αρ. Άδειας 52 ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ ΤΕΥΧΟΣ 183 NOEMBPIOΣ 2014 ΔΙΗΜΕΡΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ ΣΤΟΝ ΑΓΡΟ Προτεραιότητες Γενικού Συμβουλίου ΕΤΕΚ για την τριετία ΜΑΡΤΙΟΥ ΚΥΠΡΟΣ 3ο Διεθνές Συνέδριο Τηλεπισκόπησης και Γεωπληροφορικής Περιβάλλοντος Παγκύπριος Διαγωνισμός για μαθητές Λυκείου και Γυμνασίου «Δράση για την Ενέργεια» για τη σχολική χρονιά έρευνα τεχνολογία εξοικονόμηση ενέργειας Κοινή δράση για μέτρα ανάκαμψης του κατασκευαστικού τομέα Ετοιμασία και Προώθηση Πρότυπης Μεθόδου Επιμέτρησης Εξαγγέλθηκε ο μαθητικός Διαγωνισμός "Δράση για την Ενέργεια" ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΥΠ. ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ, ΕΜΠΟΡΙΟΥ, ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΓΙΩΡΓΟΥ ΛΑΚΚΟΤΡΥΠΗ «Tο υπουργείο ζητά και λαμβάνει πάντοτε τις απόψεις του ΕΤΕΚ» ISSN

2 ΕΤΕΚ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ Περιεχόμενα Άρθρο Συντακτικής Επιτροπής 4 Ανοχύρωτες πόλεις Της Μαρίνας Σοφιοπούλου Άρθρο Προέδρου ΕΤΕΚ 6 Τραμ: Πολυτέλεια ή Αναγκαιότητα Του Στέλιου Αχνιώτη Κύριο θέμα 10 Συνέντευξη Υπουργού Εμπορίου, Βιομηχανίας και Τουρισμού Θέματα 8 Προτεραιότητες Γενικού Συμβουλίου για την τριετία ο Διεθνές Συνέδριο Τηλεπισκόπησης και Γεωπληροφορικής Περιβάλλοντος 12 Υποχρεωτική η Περιβαλλοντική Μελέτη για έργα υδρογονανθράκων 14 Κοινή δράση για μέτρα ανάκαμψης του κατασκευαστικού τομέα Άρθρα και αναλύσεις 18 Ο ρόλος των πολιτών στο νομοσχέδιο για τους δήμους Του Χαράλαμπου Θεοπέμπτου 20 Οι νέοι νομικά δεσμευτικοί ευρωπαϊκοί στόχοι για το κλίμα και την ενέργεια για το 2030 Της Ανθής Χαραλάμπους Διεθνή 23 Πλαστική σακούλα - Πώς και μέχρι πότε πρέπει να εξαλειφθεί 24 Πρόνοιες Ευρωπαϊκού Κανονισμού για τα καλλυντικά Παρεμβάσεις ΕΤΕΚ 25 Επικαιροποίηση των τιμών των ακινήτων με βάση τιμές Ετοιμασία και Προώθηση Πρότυπης Μεθόδου Επιμέτρησης 26 Εξαγγέλθηκε ο Διαγωνισμός Δράση για την Ενέργεια 27 Εμπλοκή ιδιωτών Αγρονόμων και Τοπογράφων σε εργασίες του Κτηματολογίου Ανακοινώσεις 30 Σε Κύπριους επιστήμονες διεθνές βραβείο καλύτερου ερευνητικού άρθρου Βραβεία αρχιτεκτονικού διαγωνισμού για το Χάνι Ιμπραήμ 32 Εναρμόνιση με Οδηγία 2013/30/ΕΕ για προσχέδιο Κανονισμών «Οι περί Ασφάλειας των Υπεράκτιων Εργασιών Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου Κανονισμοί 2015» 33 Time Out 34 ΜΙΚΡΕΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ 34 ΔΙΟΡΙΣΜΟΙ Το ΕΤΕΚ δεν φέρει οποιαδήποτε ευθύνη για την ορθότητα ή και το περιεχόμενο των ενυπόγραφων άρθρων ή/και αναλύσεων, που φιλοξενούνται στο Ενημερωτικό Δελτίο του τα οποία, σημειώνεται, δεν αντιπροσωπεύουν κατ ανάγκη την άποψη του Επιμελητηρίου αλλά των συγγραφέων τους. H δημοσίευση άρθρων που αποστέλλονται εναπόκειται στην κρίση της Συντακτικής Eπιτροπής του ενημερωτικού δελτίου. Το ΕΤΕΚ είναι ο θεσμοθετημένος Τεχνικός Σύμβουλος της Πολιτείας και οργανισμός όλων των Μηχανικών που δραστηριοποιούνται στην Κύπρο. Για να μπορεί να ασκεί κάποιος τη Μηχανική πρέπει να εγγραφεί στο Μητρώο Μελών του ΕΤΕΚ. Το Επιμελητήριο εγγράφει τα μέλη του (ξεπερνούν σήμερα τα ) με αυστηρούς όρους, διασφαλίζοντας έτσι την ποιότητα των υπηρεσιών που παρέχονται στον Κύπριο πολίτη. Μέλη του ΕΤΕΚ μπορούν να γίνουν και εταιρείες. Το Επιμελητήριο προσφέρει στους Κύπριους πολίτες υπηρεσίες διαιτησιών και πραγματογνωμοσυνών σε θέματα που αφορούν τους κλάδους του. Υπεύθυνος Έκδοσης Επιστημονικό Τεχνικό Επιμελητήριο Κύπρου Τ.Θ , 1513, Λευκωσία, Κύπρος Διεύθυνση: Κερβέρου 8, 1016 Λευκωσία, Κύπρος Τηλ: / Φαξ: cyprus@etek.org.cy Γραφείο ΕΤΕΚ στην Πάφο Οδός Σόλωνος Πάφος Τηλ: / Φαξ: Κατά Νόμο Υπεύθυνος Στέλιος Αχνιώτης Εκδότης ΓΝΩΡΑ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ george@gnora.com Διαφημίσεις Πάνος Ανδρέου Τηλ: / Φαξ: pandreou@gnora.com Εκτύπωση Printco Ltd 3

3 ΣΧΟΛΙΟ ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ Επιτέλους φθινόπωρο! Με χαρά και ικανοποίηση υποδεχθήκαμε τα πρωτοβρόχια, με τις πρώτες μπόρες. Όμορφες εικόνες από τον συννεφιασμένο ουρανό της Κύπρου αναρτώνται στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Ο θαυμασμός για τις εναλλαγές των χρωμάτων, για τα σκηνικά που ανθρώπινο χέρι δεν μπορεί να δημιουργήσει, για τις στιγμές που δεν έχουν επανάληψη, για όλα αυτά που απλόχερα μας προσφέρει η φύση, απεριόριστος. Σε ελάχιστο όμως χρόνο προσγειωνόμαστε στην πραγματικότητα και το δομημένο περιβάλλον μας. Η ευλογημένη νεροποντή, μες στην απλότητά της, σταλμένη από τη φύση, μας δίνει το μεγαλύτερο μάθημα: «Εγώ θα έρχομαι στους αιώνες των αιώνων. Όταν έρχομαι θέλω δρόμο να περάσω. Μην μου τον κλείνετε». Παρακολουθήσαμε για άλλη μία φορά δρόμους να πλημμυρίζουν με την πρώτη βροχή. Αυτοκίνητα να εγκλωβίζονται, έστω και για λίγο και το συγκοινωνιακό χάος να παίρνει ανεξέλεγκτες διαστάσεις. Οι πρώτες σειρήνες της πυροσβεστικής υπηρεσίας συμπληρώνουν το σκηνικό, άλλωστε ας μην ξεχνάμε ότι σε μεγαλύτερες βροχοπτώσεις θρηνήσαμε και ανθρώπινες ζωές. Η έλλειψη ικανοποιητικών υποδομών εμφανής. Ακόμα και εκεί που υπάρχουν υποδομές, η έλλειψη συστηματικής συντήρησης τις καθιστά ανενεργές έως και ανύπαρκτες. Τα ρεπορτάζ στις τηλεοράσεις δίνουν και παίρνουν. Κάτοικοι δηλώνουν τα διαχρονικά προβλήματα στη γειτονιά τους και τις υποσχέσεις που πήραν για κατασκευή αντιπλημμυρικών έργων που δεν υλοποιήθηκαν. Κάποιοι κάνοντας και τη δική τους αυτοκριτική αναφέρουν την προσωπική ευθύνη. Τα σκουπίδια στους δρόμους που κλείνουν τους οχετούς, τις μπαζωμένες κοίτες των ποταμών αλλά και τις αναπτύξεις του δομημένου περιβάλλοντος για τις οποίες δεν λήφθηκαν οι απαραίτητες πρόνοιες για αντιμετώπιση των φυσικών φαινομένων, την αλλοίωση των φυσικών λεκανών απορροής. Το θέμα των υποδομών στις πόλεις και της διαχείρισής τους, πρωτίστως, αφορά τους μηχανικούς. Από το στάδιο της ετοιμασίας κατάλληλου νομοθετικού πλαισίου, στον πολεοδομικό σχεδιασμό, στις μελέτες εφαρμογής, στις κατασκευές και στο πρόγραμμα συντήρησης, οι μηχανικοί διαδραματίζουν τον κυριότερο ρόλο στην κατασκευή αποτελεσματικών υποδομών. Ανοχύρωτες πόλεις Ακόμα και εκεί που υπάρχουν υποδομές, η έλλειψη συστηματικής συντήρησης τις καθιστά ανενεργές έως και ανύπαρκτες Οι μηχανικοί έχουν την ευθύνη να καθορίσουν εκείνες τις παραμέτρους που θα ενσωματωθούν στις σχετικές νομοθεσίες ούτως ώστε να διασφαλιστεί και να ελεγχθεί σωστά η ροή των υδάτων, είτε με τη διατήρηση του φυσικού περιβάλλοντος είτε με την ανάπτυξη των κατάλληλων υποδομών. Ο πολεοδομικός σχεδιασμός, κατά κύριο λόγο, θα αναδείξει και θα καθορίσει τις γενικές αρχές σχεδιασμού των απαραίτητων υποδομών. Οι μελέτες θα λάβουν υπόψη τις αναγκαίες παραμέτρους σχεδιασμού και υλοποίησης. Απαιτείται εκσυγχρονισμός τόσο των κριτηρίων σχεδιασμού των αντιπλημμυρικών έργων με βάση επικαιροποιημένα υδρολογικά στοιχεία όσο και του πολεοδομικού σχεδιασμού. Οι μηχανικοί θα καθορίσουν το πρόγραμμα και τις προδιαγραφές συντήρησης των υποδομών για να τις διατηρήσουν αποτελεσματικές. Για την ευόδωση όμως όλων των πιο πάνω, θα πρέπει να υπάρχει ο γενικός συντονισμός, τόσο σε επίπεδο κρατικών υπηρεσιών και δημοτικών αρχών όσο και σε επίπεδο μελετών. Νομοθεσίες υπάρχουν. Μπορεί να χρήζουν αξιολόγησης, βελτίωσης, εκσυγχρονισμού αλλά κυρίως χρειάζονται σωστό συντονισμό στην παρακολούθηση και εφαρμογή τους. Πέραν, όμως, του μηχανικού και του ρόλου που έχει να επιτελέσει, υπεισέρχονται και άλλοι παράγοντες. Οι πολιτικές αποφάσεις για την κατανομή των κρατικών προϋπολογισμών στα έργα, οι δημοτικές και κοινοτικές αρχές που είτε υλοποιούν οι ίδιες τα έργα, είτε έχουν την ευθύνη συντήρησής τους και οι πολίτες που επωφελούνται και χρησιμοποιούν τα έργα διαδραματίζουν τον δικό τους ρόλο. Όλοι πρέπει να τεθούν προ των ευθυνών τους και να συνειδητοποιήσουν ότι έχουν και τη δική τους ευθύνη. Ο πολιτισμός ενός κράτους δεν είναι μόνο οι πολιτιστικές εκδηλώσεις και η ύπαρξη ή όχι ενός Μεγάρου Πολιτισμού αλλά και η δυνατότητά του να ανταποκριθεί σε έκτακτες καταστάσεις της καθημερινότητας, όπως η διαχείριση της πρώτης μπόρας με την οποία παραλύουν τα πάντα. Ο πολιτισμός μας φαίνεται στην καθημερινότητά μας, στον σεβασμό μας στο περιβάλλον και στους νόμους. Ας αναλογιστούμε λοιπόν ο κάθε ένας από εμάς την ευθύνη του, είτε ως μηχανικοί είτε ως πολίτες, και ας βάλουμε το δικό μας λιθαράκι για τη βελτίωση της κατάστασης. Μαρίνα Σοφιοπούλου Πολιτικός Μηχανικός C M Y CM MY CY CMY K Συντακτική Επιτροπή Πρόεδρος: Τασούλα Κυπριανίδου-Λεοντίδου - Χημικός Μηχανικός Μέλη: Ελίζα Βασιλείου - Μηχανολόγος Μηχανικός, Μύρια Κωνσταντινίδου - Αρχιτέκτονας, Χρύσανθος Πισσαρίδης - Αρχιτέκτονας-Συντηρητής, Μαρίνα Σοφιοπούλου Πολιτικός Μηχανικός, Γιάννης Μιχαηλίδης Μηχανικός Τηλεπικοινωνιών Yπεύθυνοι ύλης: Γιάννης Παρμάτζιας - Αν. Γραμματειακός Λειτουργός ΕΤΕΚ, Αντριάνα Μιλτιάδου - Γραμματειακός Λειτουργός ΕΤΕΚ Συντονιστής: Χάρης Σταυρινού - Επιστημονικός Λειτουργός ΕΤΕΚ 4

4 Άρθρο Προέδρου ΕΤΕΚ Αδιαμφισβήτητα ο τομέας των μεταφορών είναι θεμελιώδους σημασίας για την κοινωνία αλλά και την οικονομία της Κύπρου. Απρόσκοπτη, άνετη και ασφαλής διακίνηση για τους πολίτες χωρίς χαμένες ανθρωποώρες στους δρόμους, αχρείαστη κατανάλωση ενέργειας και κόστος από τροχαία δυστυχήματα συνεισφέρει τα μέγιστα στην ποιότητα ζωής των πολιτών και στην οικονομία του τόπου. Ως Επιμελητήριο ξεκάθαρα δηλώνουμε ότι ένα αξιόπιστο και σύγχρονο σύστημα δημόσιων μεταφορών στον τόπο μας δεν αποτελεί πολυτέλεια, εξάλλου ποτέ δεν ήταν, αλλά σίγουρα αποτελεί μια αναγκαιότητα. Είναι ένα δημόσιο αγαθό που κάθε κράτος το οποίο σέβεται και νοιάζεται για την ποιότητα ζωής των πολιτών του αλλά και αυτών που το επισκέπτονται, οφείλει να το διαθέτει ως ένδειξη ανάπτυξης και πολιτισμού. Στον τομέα των βιώσιμων μεταφορών, δυστυχώς, ως κράτος είμαστε από τους ουραγούς στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Το Ινστιτούτο Περιβάλλοντος και Αειφόρου Ανάπτυξης διοργάνωσε, στις 12 Νοεμβρίου 2014, εκδήλωση με θέμα «Τραμ: Πολυτέλεια ή Αναγκαιότητα;», στο οποίο ήμουν ομιλητής. Το τραμ ως ελαφριάς μορφής αστικό μέσο σταθερής τροχιάς παρουσιάζει αρκετά πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλα μέσα μαζικών μεταφορών. Έχοντας την εμπειρία από τον τρόπο με τον οποίο αποφασίζαμε και ενεργούσαμε μέχρι σήμερα ως κράτος και πολιτεία, ως ΕΤΕΚ εισηγηθήκαμε στην εκδήλωση ότι με δεδομένο ότι οι προϋπολογισμοί λιτότητας θα συνεχίσουν και για τα αμέσως επόμενα χρόνια, θα πρέπει να ολοκληρωθούν το ταχύτερο όλες οι απαραίτητες μελέτες ώστε ένα βιώσιμο και αειφόρο σύστημα μαζικών μεταφορών να προωθηθεί και να υλοποιηθεί ως έργο ζωτικής σημασίας και προτεραιότητας κατά τα αμέσως επόμενα χρόνια. Οφέλη Απαιτείται ενημέρωση για τις ωφέλειες της χρήσης του δικτύου τραμ, ή όποιου άλλου μέσου επιλεγεί ως το καταλληλότερο, σε σχέση κυρίως με την άμβλυνση του κυκλοφοριακού προβλήματος, την ταχεία, ποιοτική και γρήγορη εξυπηρέτηση και τις θετικές επιπτώσεις στον αέρα που αναπνέουμε και το περιβάλλον. Θα πρέπει να έχουμε υπόψη μας ότι καθοριστικά κριτήρια επιλογής σε σχέση με τη χρήση του τραμ ή εναλλακτικών επιλογών, τα οποία θα πρέπει να 6 Τραμ: Πολυτέλεια ή Αναγκαιότητα ληφθούν πολύ σοβαρά υπόψη στους σχεδιασμούς του κράτους, είναι ανάμεσα σε άλλα, το κόστος διακίνησης (τιμή εισιτηρίου), οι διαδρομές που τελικά θα επιλεγούν, η ταχύτητα, αλλά και η απόσταση μεταξύ των στάσεων. Επίσης, παράγοντες όπως το κόστος του park and ride για τους πολίτες, αλλά και ο χρόνος αναμονής στις στάσεις θα είναι καθοριστικοί παράγοντες για τη χρήση και κατ επέκταση τη βιωσιμότητα του τραμ ή οποιουδήποτε άλλου ολοκληρωμένου συστήματος επιλεγεί. Συνδυασμός Μέσων Η επιτυχής χρήση του τραμ στηρίζεται σε μεγάλο βαθμό σε ένα πλέγμα μέτρων που θα προωθούν και θα υποστηρίζουν τις δημόσιες συγκοινωνίες όπως: δημιουργία λεωφορειολωρίδων ώστε το δίκτυο λεωφορείων να μπορεί να συνεργαστεί αρμονικά και παραγωγικά με το τραμ δημιουργία νέων κάθετων διαδρομών για τα λεωφορεία ώστε να εξυπηρετούνται οι περιοχές που συνορεύουν με το δίκτυο του τραμ εκσυγχρονισμός των στάσεων του λεωφορείου και ηλεκτρονική ενημέρωση/πληροφόρηση για τις διαδρομές/ δρομολόγια και γενικότερα μέτρα προτεραιότητας για τις δημόσιες συγκοινωνίες αντικίνητρα για τη χρήση του ιδιωτικού αυτοκινήτου στην πόλη δημιουργία ικανοποιητικού αριθμού περιφερειακών χώρων στάθμευσης (park and ride) με την προϋπόθεση τα έργα υποδομής να κατασκευαστούν με σεβασμό στο περιβάλλον. Ως ΕΤΕΚ θα αναμένουμε τα καθοριστικής σημασίας αποτελέσματα του δεύτερου μέρους της μελέτης. Δηλαδή, τα αποτελέσματα της μελέτης βιωσιμότητας (full - cost benefit analysis) τα οποία θα καταδείξουν το πραγματικό κόστος που θα προκύψει για τη λειτουργία του δικτύου τραμ, προκειμένου να εκτιμηθεί το λειτουργικό κόστος του τραμ, η τιμολογιακή πολιτική και πιο συγκεκριμένα η τιμή των εισιτηρίων και, επομένως, η βιωσιμότητα του όλου έργου. Λεωφορεία Το 2020 λήγουν οι Δημόσιες Συμβάσεις Παραχώρησης Υπηρεσιών που έχουν υπογραφεί με τις εταιρείες των λεωφορείων για την παροχή των δημόσιων επιβατικών μεταφορών για κάθε επαρχία. Δεν πρέπει να επαναληφθούν τα όποια λάθη έχουν γίνει κατά την υπογραφή των εν λόγω συμβάσεων. Το πιο σημαντικό ίσως από όλα είναι τα χρήματα που δαπανά η πολιτεία για τις δημόσιες συγκοινωνίες, να έχουν τη μέγιστη απόδοση. Έχει αποδειχθεί, σε Η επιτυχής χρήση του τραμ στηρίζεται σε μεγάλο βαθμό σε ένα πλέγμα μέτρων που θα προωθούν και θα υποστηρίζουν τις δημόσιες συγκοινωνίες όλους σχεδόν τους τομείς της οικονομίας, ότι η πρακτική των μονοπωλίων και της πλήρους επιδότησης, η οποία δεν είναι συνδεδεμένη με δείκτες απόδοσης που να αφορούν την αύξηση της χρήσης των μέσων δημόσιων μεταφορών, δεν βοηθά στη βελτίωση, τη μείωση κόστους και εν τέλει την παροχή μιας ποιοτικότερης υπηρεσίας. Η διεξοδική μελέτη όλων των παραμέτρων που αφορούν στην ανάθεση της συγκεκριμένης υπηρεσίας συμπεριλαμβανομένου και του σεναρίου για ταυτόχρονη λειτουργία του τραμ και λεωφορείων είναι κρίσιμης σημασίας. Διαχρονικά κατά τα τελευταία 30 χρόνια, μελέτες έχουν γίνει αρκετές. Χρειάζονται τολμηρές αποφάσεις και πολιτική βούληση, η οποία θα μας οδηγήσει σε ολιστική αντιμετώπιση του θέματος και όχι σε αποσπασματικά μέτρα. Στόχος μας θα πρέπει να είναι η δημιουργία ενός βιώσιμου συστήματος μεταφορών όπου θα συνυπάρχουν αρμονικά οι πεζοί, οι ποδηλάτες και οι δημόσιες μεταφορές, παρόλο που όλοι αναγνωρίζουμε ότι ο τρόπος που κτίστηκαν οι πόλεις μας δεν ευνοούν κάτι τέτοιο αφού τα οδικά μας δίκτυα δύσκολα μπορούν να διαπλατυνθούν και να φιλοξενήσουν αυτά τα μέσα. Απαιτείται καθορισμός ολοκληρωμένης μακροπρόθεσμης πολιτικής για τη βιώσιμη κινητικότητα, συμβατή με την κοινοτική πολιτική, σε συνδυασμό με μια αντίστοιχη στρατηγική πολεοδομικού σχεδιασμού, κατά προτίμηση σε επίπεδο πόλης με χρονικό ορίζοντα πρώτα το 2030 και, ακολούθως, το Ως ΕΤΕΚ θεωρούμε ότι θα πρέπει, επιτέλους, να προχωρήσουμε στην αξιοποίηση των δεκάδων μελετών που έχουν γίνει μέχρι σήμερα. Το Επιμελητήριο από την πλευρά του θα συνεχίσει να μελετά αυτό το τόσο σημαντικό θέμα και να καταθέτει απόψεις, θέσεις και εισηγήσεις με στόχο την υλοποίηση των απαραίτητων έργων και υποδομών το συντομότερο δυνατό. Στέλιος Αχνιώτης Πολιτικός Μηχανικός Πρόεδρος ΕΤΕΚ

5 ΘΕΜΑΤΑ Με την εκλογή του, τον περασμένο Μάιο, το νέο Γενικό Συμβούλιο του ΕΤΕΚ καθόρισε τις προτεραιότητες της τριετίας. Στο πλαίσιο αυτό πραγματοποιήθηκε, στις 15 και 16 Νοεμβρίου, στον Αγρό, διήμερο εργαστήρι κατά το οποίο συζητήθηκαν και ιεραρχήθηκαν οι προτεραιότητες και βασικά θέματα για την τρέχουσα τριετία. Κατά τη διάρκεια του εργαστηρίου παρουσιάστηκαν και συζητήθηκαν εννέα βασικά θέματα. Η θεματολογία δεικνύει ότι η ενασχόληση και το ΔΙΗΜΕΡΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ ΣΤΟΝ ΑΓΡΟ Προτεραιότητες Γενικού Συμβουλίου για την τριετία έργο του Επιμελητηρίου κινούνται γύρω από τρεις βασικούς άξονες: Προσφορά στην κοινωνία - Προαγωγή της Μηχανικής Επιστήμης - Επάγγελμα μηχανικού. Τα θέματα που συζητήθηκαν κατά τη διάρκεια του διήμερου εργαστηρίου, για κάθε ένα από τα οποία ετοιμάστηκε πλαίσιο πολιτικής ή/και σχετικά σχέδια δράσης, ήταν: Εκσυγχρονισμός των διαδικασιών οικοδομικής ανάπτυξης, αδειοδότησης, ελέγχου, τιτλοποίησης και μεταβίβασης ακίνητης ιδιοκτησίας Μέτρα και πολιτικές που θα μειώσουν τις δυσμενείς επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης Διαδικασίες ανάθεσης μελετητικών υπηρεσιών στον δημόσιο και τον ιδιωτικό τομέα Στρατηγική και πολιτικές για βιώσιμή, ορθολογική και αειφόρο ανάπτυξη Βέλτιστη αξιοποίηση των υδρογονανθράκων. Εκμετάλλευση αποθεμάτων υδρογονανθράκων της κυπριακής ΑΟΖ Τροποποίηση της περί ΕΤΕΚ νομοθεσίας: δομη- μένη πρακτική άσκηση, υποχρεωτική εκπαίδευση και διά βίου μάθηση, Μητρώο Μελετητών Ενεργειακή πολιτική, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, ενεργειακή απόδοση και έλευση του φυσικού αερίου Εναλλακτικές μέθοδοι επίλυσης διαφορών, διαιτησία, διαμεσολάβηση (arbitration, mediation) και πραγματογνωμοσύνες Βιώσιμες μεταφορές, κυκλοφοριακό, οδική ασφάλεια. Στο πλαίσιο του εργαστηρίου τα μέλη του Γενικού Συμβουλίου είχαν την ευκαιρία να ανταλλάξουν απόψεις και προβληματισμούς και να ενημερωθούν για τυχόν νέες εξελίξεις ή νέα δεδομένα σχετικά με το κάθε θέμα. Με βάση την ανταλλαγή απόψεων και τις εισηγήσεις που κατατέθηκαν, οριστικοποιήθηκαν τα πλαίσια πολιτικής ή/και σχετικά σχέδια δράσης για το κάθε θέμα προτεραιότητας τα οποία θα απασχολήσουν το Επιμελητήριο. Με βασικό σκοπό την ενημέρωση των μελών του ΕΤΕΚ για τους στόχους που έχουν καθοριστεί από το Γενικό Συμβούλιο για την τριετία, το Επιμελητήριο προγραμματίζει να παρουσιάσει και δημόσια τους στόχους και τις προτάσεις αυτές ΜΑΡΤΙΟΥ ΚΥΠΡΟΣ 3ο Διεθνές Συνέδριο Τηλεπισκόπησης και Γεωπληροφορικής Περιβάλλοντος Πραγματοποιείται στην Κύπρο, στις Μαρτίου 2015, το 3ο Διεθνές Συνέδριο Τηλεπισκόπησης και Γεωπληροφορικής στο Περιβάλλον (Third International Conference on Remote Sensing and Geo-information of Environment). Το Συνέδριο δίνει την ευκαιρία για δικτύωση με τους κορυφαίους ειδικούς στον τομέα της Τηλεπισκόπησης και Γεωπληροφορικής. Οι κύριοι ομιλητές, μαζί με Τεχνικό Πρόγραμμα σχεδιασμένο για να προκαλεί τη σκέψη, θα ενθαρρύνουν την ανταλλαγή ιδεών, δημιουργώντας παράλληλα τη βάση για μελλοντικές συνεργασίες και καινοτομίες. Το Τεχνικό Πρόγραμμα είναι ανοικτό προς όλα τα θέματα που αφορούν Τηλεπισκόπηση και Γεωπληροφορική στο Περιβάλλον, όσο και συνδεδεμένες τεχνικές και εφαρμογές. Σημαντικές ημερομηνίες Ημερομηνία υποβολής περιλήψεων: 15 Δεκεμβρίου 2014 Γνωστοποίηση των συντακτών για αποδοχή περιλήψεων: 31 Δεκεμβρίου 2014 Λήξη της προθεσμίας για ολοκληρωμένες εργασίες: 1 Φεβρουαρίου 2015 Τα πρακτικά του συνεδρίου RSCy2015 θα δημοσιεύονται από την SPIE μετά από αξιολόγηση από ομότιμους και αποδοχή. Οι Δεκτές Εργασίες που δημοσιεύονται από την SPIE θα συμπεριλαμβάνονται επίσης και στο SCOPUS. Περισσότερες πληροφορίες 8 9

6 ΘΕΜΑΤΑ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΥΠ. ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ, ΕΜΠΟΡΙΟΥ, ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ, ΓΙΩΡΓΟΥ ΛΑΚΚΟΤΡΥΠΗ «Tο υπουργείο ζητά και λαμβάνει πάντοτε τις απόψεις του ΕΤΕΚ» Συνέντευξη στο ενημερωτικό δελτίο του ΕΤΕΚ παραχώρησε ο υπουργός Ενέργειας, Εμπορίου, Βιομηχανίας και Τουρισμού Γιώργος Λακκοτρύπης. Ο υπουργός μίλησε για τη σημασία της συνεργασίας του Επιμελητηρίου με το υπουργείο του σε διάφορα θέματα, καθώς επίσης για τις θέσεις εργασίας που θα προσφέρει η έλευση του φυσικού αερίου. «Τα συμβόλαια με τις εταιρείες Φ.Α. περιλαμβάνουν όρους για την προτεραιότητα εργοδότησης πολιτών από κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης» Αρμοδιότητες του υπουργείου Ενέργειας στις οποίες υπάρχει συνεργασία με το ΕΤΕΚ. Είναι αυτή η συνεργασία ικανοποιητική; Έχουν εντοπισθεί κάποιες αδυναμίες; Το υπουργείο, λόγω των αρμοδιοτήτων του, έχει να διεκπεραιώσει ένα δύσκολο και απαιτητικό έργο. Χειρίζεται πολλά πολύπλοκα τεχνικά θέματα, ενώ τον τελευταίο καιρό δίνεται έμφαση στα ζητήματα καινοτομίας. Το ΕΤΕΚ, ως ο καθ ύλην αρμόδιος φορέας που συμβουλεύει το κράτος για τέτοια θέματα, διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη θέσπιση και εφαρμογή πολιτικής και, το κυριότερο, στη λήψη αποφάσεων. Το ΕΤΕΚ συμμετέχει στις διάφορες θεσμοθετημένες επιτροπές που έχουν συσταθεί και λειτουργούν στο υπουργείο, με επιστήμονες μηχανικούς που παρευρίσκονται ως εκπρόσωποι του Επιμελητηρίου. Για παράδειγμα, στο θέμα της ποιότητας του έτοιμου σκυροδέματος λήφθηκαν σοβαρά υπόψη οι απόψεις του ΕΤΕΚ. Αυτή την περίοδο διεξάγεται Μελέτη για τις Επιπτώσεις που έχει στην ποιότητα του έτοιμου σκυροδέματος η περιεκτικότητα χλωριόντων και η θερμοκρασία παράδοσης, με σκοπό τον καθορισμό των τιμών αυτών των παραμέτρων στο σχετικό πρότυπο. Το ΕΤΕΚ θα ενημερώνεται για τα αποτελέσματα αυτής της μελέτης και θα συμμετέχει στις διαβουλεύσεις για τις τελικές αποφάσεις. Επίσης, στο πλαίσιο των διαβουλεύσεων που πραγματοποιούνται για την ετοιμασία διαφόρων νομοθετημάτων που άπτονται των θεμάτων της τεχνολογίας, το υπουργείο ζητά και λαμβάνει πάντοτε τις απόψεις του ΕΤΕΚ, εφόσον είναι ο θεσμοθετημένος τεχνικός σύμβουλος της Πολιτείας και εκπροσωπεί όλους τους Κύπριους μηχανικούς. Η μέχρι τώρα συνεργασία του υπουργείου με το ΕΤΕΚ ήταν και παραμένει άριστη. Σε περιπτώσεις που υπήρχαν διαφωνίες σε ό,τι αφορά τη σκοπιά κάποιων θεμάτων, καθορίζονταν συναντήσεις και γίνονταν εποικοδομητικές συζητήσεις για να εξευρεθούν οι σωστές λύσεις. Έρευνα Ποια τα περαιτέρω περιθώρια συνεργασίας; Υπάρχουν πάρα πολλοί τομείς στους οποίους η εμπλοκή και συμβολή του ΕΤΕΚ θα ήταν πολύ χρήσιμη για το υπουργείο, στο πλαίσιο πάντα της προσπάθειας για εφαρμογή συγκεκριμένων πολιτικών και διαδικασιών. Για παράδειγμα, το ΕΤΕΚ θα μπορούσε να συμβάλει στην προώθηση της επιχειρηματικότητας με βασικό άξονα την τεχνολογία και την καινοτομία, ως επίσης και στην προώθηση της ποιότητας στη βιομηχανία. Σε ό,τι αφορά την καινοτομία, το ΕΤΕΚ θα μπορούσε να αποτελέσει κανάλι ενημέρωσης των ενδιαφερομένων, εφόσον η επιστήμη της μηχανικής ταυτίζεται με την καινοτομία. Το υπουργείο έχει προκηρύξει ένα σχέδιο με χρηματοδότηση από τα Διαρθρωτικά Ταμεία ύψους 4 εκ. για την ενίσχυση της επιχειρηματικής καινοτομίας, δηλαδή για προώθηση της δημιουργίας καινοτόμων προϊόντων και υπηρεσιών από κυπριακές Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις. Έχουν ήδη χρηματοδοτηθεί 40 προτάσεις/ έργα, η υλοποίηση των οποίων βρίσκεται τώρα υπό εξέλιξη. Το υπουργείο προγραμματίζει να προκηρύξει σύντομα το ίδιο σχέδιο, με σημαντικές βελτιώσεις και προϋπολογισμό 10 εκ., στο πλαίσιο της νέας προγραμματικής περιόδου Σε αυτό τον τομέα γίνεται μεγάλη κινητοποίηση σε όλα τα ευρωπαϊκά φόρουμ και η όλη προσπάθεια εντάσσεται στους στόχους της Στρατηγικής «Ευρώπη 2020». Σημαντική μπορεί να είναι, επίσης, η συνεισφορά του ΕΤΕΚ στη μεγάλη προσπάθεια που γίνεται από το υπουργείο ως προς τη βελτίωση της ποιότητας των βιομηχανικών προϊόντων και, γενικά, όλων των προϊόντων που κυκλοφορούν στην αγορά. Άλλωστε, η ποιότητα των βιομηχανικών προϊόντων διέπεται από τις προδιαγραφές και, ως εκ τούτου, τα πρότυπα πρώτων υλών, τελικού προϊόντος, αλλά και απόδοσης στη χρήση του προϊόντος. Καταληκτικά πάντως, να πω ότι πρόθεση του υπουργείου είναι να συνεχίσει να εμπλέκει το ΕΤΕΚ και, γενικότερα, τους Κύπριους επιστήμονες μηχανικούς, σε όλα τα θέματα που άπτονται των ειδικών τους επιστημονικών γνώσεων και επηρεάζουν τα ενδιαφέροντα και τα συμφέροντά τους. Θέσεις εργασίας για Φ.Α. Το θέμα της άντλησης και εκμετάλλευσης των υδρογονανθράκων αποτελεί ελπίδα απασχόλησης για πολλούς νέους μηχανικούς. Έχει γίνει κάποια σχετική Μελέτη για τις Μελλοντικές Ανάγκες; Τα υπουργεία Ενέργειας, Παιδείας και Εργασίας ετοιμάζουν έγγραφο στρατηγικής σχετικά με την εκπαίδευση και κατάρτιση στον τομέα των υδρογονανθράκων. Το εν λόγω έγγραφο περιλαμβάνει ως στρατηγική επιδίωξη τη μεγιστοποίηση της απορρόφησης Κυπρίων στις νέες θέσεις εργασίας, καθώς και την ανάπτυξη και εξαγωγή τεχνογνωσίας στα επαγγέλματα του τομέα των υδρογονανθράκων. Θα περιλαμβάνει, επίσης, Μελέτη για την Εκτίμηση Αναγκών σε ανθρώπινο δυναμικό, με ανάλυση για τα επαγγέλματα και τις δεξιότητες που θα απαιτηθούν. Η ετοιμασία του εγγράφου βρίσκεται σε τελικό στάδιο και, ακολούθως, οι διάφοροι φορείς θα αναλάβουν τις επιμέρους δράσεις. Προγραμματίζεται ή έχει περιληφθεί στις συμφωνίες με τις εταιρείες το θέμα της απασχόλησης Κυπρίων επιστημόνων; Τα συμβόλαια με τις εταιρείες περιλαμβάνουν όρους για την προτεραιότητα εργοδότησης πολιτών από κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς σύμφωνα με το ευρωπαϊκό δίκαιο δεν μπορεί να υπάρχει διάκριση Κυπρίων και Ευρωπαίων. Αυτό που επιδιώκουμε είναι να κατευθύνουμε την εκπαίδευση και κατάρτιση των Κυπρίων επιστημόνων σε τέτοιο επίπεδο που να είναι ανταγωνιστικοί στην εργοδότηση με τους υπόλοιπους Ευρωπαίους επιστήμονες. Για τον σκοπό αυτό έχουμε φέρει σε επαφή τις συμβαλλόμενες εταιρείες με τα πανεπιστήμια που παρέχουν σχετικούς κλάδους, ακριβώς για να ξεκινήσει μια αλληλοενημέρωση και διαμόρφωση των προγραμμάτων σπουδών έτσι ώστε να ικανοποιούν τις απαιτήσεις των πολυεθνικών εταιρειών. Ταυτόχρονα, το υπουργείο Ενέργειας προτίθεται να παράσχει αριθμό υποτροφιών, με ακαδημαϊκά και κοινωνικοοικονομικά κριτήρια, για πτυχιακές και μεταπτυχιακές σπουδές σε κλάδους σχετικούς με τους υδρογονάνθρακες, στηρίζοντας έτσι οικονομικά άτομα που θα ήθελαν να ακολουθήσουν τέτοιες σπουδές. Πού εντοπίζονται οι μεγαλύτερες ανάγκες σε ντόπιους. Έχει γίνει κάποια σχετική μελέτη; Είχε διενεργηθεί παλαιότερα μια μελέτη από την Αρχή Ανάπτυξης Ανθρώπινου Δυναμικού που εντοπίζει κάποιες ανάγκες βάσει συγκεκριμένου σεναρίου αξιοποίησης των υδρογονανθράκων. Μια πιο λεπτομερής όμως και επικαιροποιημένη μελέτη, με αριθμούς και ειδικότητες, θα πραγματοποιηθεί μέσα από τη Μελέτη για την Εκτίμηση Αναγκών σε ανθρώπινο δυναμικό, στο πλαίσιο της στρατηγικής που προαναφέρθηκε. «Το υπουργείο έχει προκηρύξει ένα σχέδιο με χρηματοδότηση από τα Διαρθρωτικά Ταμεία ύψους 4 εκ. για την ενίσχυση της επιχειρηματικής καινοτομίας» Ασφάλεια στο Βασιλικό Υπάρχουν πολλοί προβληματισμοί σε σχέση με την ασφάλεια στην περιοχή Βασιλικού λόγω της προβλεπόμενης μεγάλης συγκέντρωσης κρίσιμων υποδομών. Ποια η θέση του ΥΕΕΒΤ και πώς «διασκεδάζει» τους φόβους των απλών πολιτών/ κατοίκων της περιοχής; Αρχικά, θα ήθελα να αναφέρω ότι η συγκέντρωση κρίσιμων μονάδων στην περιοχή του Βασιλικού και η πιθανή αλληλεπίδραση μεταξύ των προγραμματιζόμενων εγκαταστάσεων σε περίπτωση ατυχήματος, είναι ένα από τα θέματα που απασχολούν ιδιαίτερα το υπουργείο Ενέργειας. Το Ρυθμιστικό Σχέδιο Ανάπτυξης της περιοχής Βασιλικού, γνωστό ως Master Plan, ετοιμάζεται από εμπειρογνώμονες, από τους οποίους ζητήθηκε να δοθεί προτεραιότητα σε θέματα ασφάλειας, υγείας και περιβάλλοντος. Οι σύμβουλοι έχουν λάβει υπόψη το θέμα κατά την ετοιμασία του Ρυθμιστικού Σχεδίου και έχουν υποβάλει εισηγήσεις για την εφαρμογή προληπτικών μέτρων προστασίας, όπως για παράδειγμα διαχωρισμός εγκαταστάσεων ανά δραστηριότητα, διατήρηση των απαραίτητων αποστάσεων ασφαλείας μεταξύ των εγκαταστάσεων κ.ά. Η συγκέντρωση εγκαταστάσεων, πάντως, σε μία περιοχή είναι συνηθισμένη πρακτική, αφού με αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνονται συνέργειες, μειώνεται το κόστος της επένδυσης και επιτυγχάνεται αποτελεσματικότερη προστασία των εγκαταστάσεων αυτών όσον αφορά θέματα ασφάλειας. Καταληκτικά λοιπόν, σημειώνω ότι οι σύμβουλοι θεωρούν πως το θέμα της συγκέντρωσης εγκαταστάσεων σε μία περιοχή μπορεί να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά με σωστό σχεδιασμό, την εγκατάσταση κατάλληλου εξοπλισμού ελέγχου των διεργασιών και τη διατήρηση ικανοποιητικών αποστάσεων ασφαλείας μεταξύ των εγκαταστάσεων, ώστε να μην υπάρχει αλληλεπίδραση μεταξύ τους σε περίπτωση ατυχήματος (domino effect). Τέλος, είναι σημαντικό να αναφερθεί ότι όλα αυτά τα θέματα θα εντοπιστούν από τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων που ετοιμάζεται σήμερα, ενώ πριν την υλοποίηση οποιουδήποτε έργου στην περιοχή του Βασιλικού θα πραγματοποιούνται οι απαραίτητες μελέτες εκτίμησης της επικινδυνότητας και μελέτες εκτίμησης των επιπτώσεων στο περιβάλλον, σύμφωνα με τη νομοθεσία

7 ΘΕΜΑΤΑ MTV WATER SERVICES LTD Βασ. Κωνςταντίνου 146, Κατ. 1, Τςίρειο, Λεμεςόσ Κφπροσ Τθλ: Φαξ: mtvwater@cytanet.com.cy 146. Vas. Konstantinou, Shop 1, Tsirio Limassol, Cyprus Tel: Fax: www: mtvwaterservices.com Υποχρεωτική η Περιβαλλοντική Μελέτη για έργα υδρογονανθράκων Μετά από πρόταση του βουλευτή Γιώργου Περδίκη τροποποιήθηκε ο περί Εκτίμησης των Επιπτώσεων στο Περιβάλλον από Ορισμένα Έργα Νόμος. Βάσει της τροποποίησης απαιτείται η εκπόνηση Μελέτης Εκτίμησης Επιπτώσεων στο Περιβάλλον για έργα που αφορούν εγκαταστάσεις εξόρυξης λιθάνθρακα, πετρελαίου, φυσικού αερίου και μεταλλευμάτων και πετρωμάτων, καθώς και ασφαλτούχων σχιστόλιθων. Η Βουλή των Αντιπροσώπων ψήφισε ως ακολούθως: Συνοπτικός τίτλος: 140(I)/2005, 42(I)/2007, 47(I)/2008, 80(I)/2009, 137(I)/2012, 51(Ι)/2014. Ο παρών Νόμος θα αναφέρεται ως ο περί της Εκτίμησης των Επιπτώσεων στο Περιβάλλον από Ορισμένα Έργα (Τροποποιητικός) (Αρ. 2) Νόμος του 2014 και θα διαβάζεται μαζί με τους περί της Εκτίμησης των Επιπτώσεων στο Περιβάλλον από Ορισμένα Έργα Νόμους του 2005 έως 2014 (που στο εξής θα αναφέρονται ως «ο βασικός νόμος») και ο βασικός νόμος και ο παρών Νόμος θα αναφέρονται μαζί ως οι περί της Εκτίμησης των Επιπτώσεων στο Περιβάλλον από Ορισμένα Έργα Νόμοι του 2005 έως (Αρ. 2) του ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΘΗΚΕ Ο ΝΟΜΟΣ Τροποποίηση του Πρώτου Παραρτήματος Το σημείο 17 του Πρώτου Παραρτήματος του βασικού νόμου τροποποιείται με την προσθήκη, αμέσως μετά το υποσημείο (γ) αυτού και αφού αντικατασταθεί η τελεία στο τέλος του με κόμμα, του ακόλουθου νέου υποσημείου (δ): «(δ) χερσαίων υποστηρικτικών βιομηχανιών εξόρυξης λιθάνθρακα, πετρελαίου, φυσικού αερίου και μεταλλευμάτων και πετρωμάτων, καθώς και ασφαλτούχων σχιστόλιθων με συνολικό εμβαδό άνω των δύο χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων (2000 m2) επιφάνειας.». Τροποποίηση του Δεύτερου Παραρτήματος του βασικού νόμου Το σημείο 2 του Δεύτερου Παραρτήματος του βασικού νόμου τροποποιείται με την προσθήκη, αμέσως μετά το υποσημείο (ε) αυτού, του ακόλουθου νέου υποσημείου (στ): «(στ) Χερσαίες υποστηρικτικές βιομηχανίες εξόρυξης λιθάνθρακα, πετρελαίου, φυσικού αερίου και μεταλλευμάτων και πετρωμάτων, καθώς και ασφαλτούχων σχιστόλιθων με συνολικό εμβαδό κάτω δύο χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων (2000 m2) επιφάνειας.». 12 Η αρμοδιότητα για την εφαρμογή των περί Πετρελαιοειδών Νόμων μεταφέρεται στην υπουργό Εργασίας Οπερί Πετρελαιοειδών (Τροποποιητικός) Νόμος του 2014, (Ν.152(Ι)/2014) και οι περί Πετρελαιοειδών (Τροποποιητικοί) Κανονισμοί του 2014, (Κ.Δ.Π. 469/2014), τέθηκαν σε ισχύ από τις 24 Οκτωβρίου 2014, ημερομηνία δημοσίευσής τους στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας. Σύμφωνα με τις πρόνοιες των εν λόγω Νομοθετημάτων, η αρμοδιότητα για την εφαρμογή των περί Πετρελαιοειδών Νόμων και Κανονισμών μεταφέρεται στην υπουργό Εργασίας, Πρόνοιας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων και η Νομοθεσία αυτή θα εφαρμόζεται μέσω του τμήματος Επιθεώρησης Εργασίας. Σημειώνεται ότι μετά την τροποποίηση του περί Πετρελαιοειδών Νόμου, οι εγκαταστάσεις αποθήκευσης πετρελαιοειδών για τις οποίες απαιτείται Άδεια Αποθήκευσης Πετρελαιοειδών είναι οι ακόλουθες: (α) Εγκαταστάσεις αποθήκευσης προϊόντων που είναι συνήθως γνωστά ως υγραέρια, βενζίνη αεροπλάνων, βενζίνη για κινητήρες, αργό πετρέλαιο και οποιοδήποτε άλλο πετρελαιοειδές με σημείο ανάφλεξης κάτω από 37,8 βαθμούς Κελσίου όταν ο όγκος αποθήκευσης υπερβαίνει τα 18 λίτρα εκτός για αποθηκεύσεις υγραερίων. Στην περίπτωση υγραερίου, απαιτείται χορήγηση Άδειας Αποθήκευσης Πετρελαιοειδών για εγκαταστάσεις των οποίων ο όγκος αποθήκευσης ξεπερνά τα 450 λίτρα. (β) Εγκαταστάσεις αποθήκευσης προϊόντων που είναι συνήθως γνωστά ως καύσιμο αεριωθουμένων τύπου κηροζίνης, φωτιστικό πετρέλαιο, πετρέλαιο εσωτερικής καύσης / ντίζελ και οποιοδήποτε άλλο πετρελαιοειδές με σημείο ανάφλεξης όχι κάτω από 37,8 βαθμούς αλλά κάτω από 60 βαθμούς Κελσίου όταν ο όγκος αποθήκευσης υπερβαίνει τα 455 λίτρα. (γ) Εγκαταστάσεις αποθήκευσης προϊόντων που είναι συνήθως γνωστά ως πετρέλαιο θέρμανσης, ελαφρύ μαζούτ, βαρύ μαζούτ, καύσιμο ορυκτέλαιο και οποιοδήποτε άλλο πετρελαιοειδές με σημείο ανάφλεξης όχι κάτω από 60 βαθμούς Κελσίου όταν ο όγκος αποθήκευσης υπερβαίνει τα λίτρα. Let Mother Nature keep you warm and cool for 365 days/year with one system only. Τα Σουθδικά γεωκερμικά ςυςτιματα τθσ Thermia ςασ εξοικονομοφν ενζργεια και χριματα χωρίσ περικοπζσ ςε κζρμανςθ, ψφξθ και ηεςτό νερό. 55% κρατικι χoρθγία για γεωκερμικά ςυςτιματα 75% εξοικονόμθςθ ενζργειασ Φιλικό προσ το περιβάλλον Εφκολθ εγκατάςταςθ