ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΤΩΝ ΓΡΕΒΕΝΩΝ

Transcript

1 ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΤΩΝ ΓΡΕΒΕΝΩΝ Ομάδα εργασίας : Βάιος Χρήστος Βενέσης Χρήστος Ντώνας Ιωάννης 1

2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 1. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΣ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΓΡΕΒΕΝΩΝ 1.2. ΕΘΝΙΚΟ ΚΑΙ ΕΠΑΡΧΙΑΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΒΑΣΙΛΙΚΑ ΔΙΑΤΑΓΜΑΤΑ 1955 ΚΑΙ σελ ΕΠΑΡΧΙΑΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗΝ ΥΠ. ΑΡΙΘΜ. ΔΜΕΟ/ε/8/266/ ΑΠΟΦΑΣΗ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. σελ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΕΠΑΝΑΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΥ σελ3 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 2. ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΑΜΕΣΗΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗΣ 2.2. Επαρχιακή οδός Γρεβενών Σαμαρίνας...σελ Επαρχιακή οδός Γρεβενών Περιβολίου σελ Επαρχιακή οδός Γρεβενών Δασυλλίου..σελ Επαρχιακή οδός Γρεβενών Δεσκάτης σελ Μελέτη αντιμετώπισης προβλημάτων οδού Γρεβενών Σαμαρίνας..σελ20 ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γεωλογικα στοιχεία..σελ Μελέτη μεμονωμένων σημείων Ε.Ο. Γρεβενών Σαμαρίνας.σελ21 3. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΝΕΩΝ ΕΡΓΩΝ ΟΔΟΠΟΙΙΑΣ 3.2. Οδός Γρεβενών Βασιλίτσας.σελ Οδός Γρεβενών Δεσκάτης σελ Οδός Ελευθέρου Αγ. Γεωργίου Όρια Νομού Γρεβενών.σελ Οδός Μικρολιβάδου Αγ. Νικολάου Περιβολίου.σελ Σήραγγα Σπηλαίου σελ Γέφυρα Σιούτσας σελ Γέφυρα Πόρου σελ Οδός Μεγάρου Κυρακαλής σελ42 2

3 Κεφάλαιο 1 4. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΣ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΓΡΕΒΕΝΩΝ 1.1 ΕΘΝΙΚΟ ΚΑΙ ΕΠΑΡΧΙΑΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΒΑΣΙΛΙΚΑ ΔΙΑΤΑΓΜΑΤΑ 1955 ΚΑΙ 1956 Ο πρώτος χαρακτηρισμός του εθνικού οδικού δικτύου στην Ελλάδα έγινε με το Βασιλικό διάταγμα Α.φ.222/ από τον τότε Βασιλιά των Ελλήνων Παύλο και τον Υπουργό Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων Κ.Καραμανλή. Την εποχή εκείνη ο Νομός Γρεβενών δεν είχε συσταθεί και τα Γρεβενά ανήκαν στον Νομό Κοζάνης. Οι οδοί που αφορούν τον Νομό Γρεβενών και χαρακτηρίστηκαν με το Βασιλικό Διάταγμα σαν εθνικοί είναι οι εξής (Παράρτημα 1): 1. Καλαμπάκα Γρεβενά Σιάτιστα Κοζάνη 2. Ελάσσονα Δεσκάτη Μέχρι οδού Καλαμπάκας Γρεβενών Ο πρώτος χαρακτηρισμός του επαρχιακού οδικού δικτύου στην Ελλάδα έγινε με το Βασιλικό διάταγμα Α.φ.47/ από τον τότε Βασιλιά των Ελλήνων Παύλο και τον Υπουργό Συγκοινωνιών και Δημοσίων Έργων Λ. Ευταξία. Την εποχή εκείνη ο Νομός Γρεβενών δεν είχε συσταθεί και τα Γρεβενά ανήκαν στον Νομό Κοζάνης. Οι οδοί που αφορούν τον Νομό Γρεβενών και χαρακτηρίστηκαν με το Βασιλικό Διάταγμα σαν επαρχιακοί είναι οι εξής (Παράρτημα 2): 1. Γρεβενά Αιανή Βαθύλλακος από εθν. Οδό Κοζάνης Γρεβενών και δια Μυρσίνης, Πόρου, Κνίδης, Βάρης, Χρωμίου, Καισαρείας, Σπαρτού, και Αμυγδαλιάς εις εθν. Οδό Κοζάνης Λαρίσης. 2. Πυλωροί Παλιουριά από επαρχ. Οδό 4 και δια Παλαιοχωρίου και Τουρνικίου εις επαρχ. Οδό Γρεβενά Κιβωτός Νεάπολις από 18 ου χλμ. Γρεβενών Κοζάνης και δια Πανάρετης. 4. Γρεβενά Οροπέδιο Πεντάλοφος δια Εκκλησίας Αγ. Κοσμά, Χρυσαυγής, Δασυλλίου και Διλόφου. 5. Γρεβενά Ζιάκας προς Βωβούσαν και Ιωάννινα διά Μαυραναίων και Περιβολίων. 6. Γρεβενά Πολυνέρι προς Φούρκαν και Κόνιτσαν από καταλλήλου σημείου της υπ. Αριθμ. 17 επαρχ. Οδού και δι Αναβρυτών, Φιλιππαίων και Σαμαρίνης. 7. Γρεβενά Καλή Ράχη Δοτσικό Σαμαρίνα. 8. Γρεβενά Κρανιά Γρεβενών προς Ν. Κουτσούφλιανην. 9. Κρανιά Γρεβενών προς Μηλιάν. 10. Έλατος Αναβρυτά από επαρχ. Οδού 19 εις επαρχ. Οδό Σαμαρίνα προς Δίστρατο. 12. Ελευθεροχώρι Δεσπότης Γεωργίτσα δια Δεσπότη και Σιταρά. 3

4 13. Μελίσσι Αιμιλιανός Διάκος από καταλλήλου σημείου οδού Γρεβενών Καλαμπάκας. 14. Ενωτική επαρχιακή οδός 20,24 και 25 μεταξύ Σιταρά Αιμιλιανού. 15. Μποχωρίνα Κυδωνιές Εκκλησία ΕΠΑΡΧΙΑΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗΝ ΥΠ. ΑΡΙΘΜ. ΔΜΕΟ/ε/8/266/ ΑΠΟΦΑΣΗ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. Το θέμα της ανωτέρω απόφασης είναι η Ανακατάταξη του Επαρχιακού Οδικού Δικτύου των Νομών της Χώρας. Για τον Νομό Γρεβενών το επαρχιακό οδικό δίκτυο κατατάσσεται ως εξής: Χαρακτηρίζεται ως Πρωτεύον Επαρχιακό Οδικό Δίκτυο 1. Τον Επαρχιακό δρόμο με αριθ. 4 στο τμήμα του Γρεβενά Πόρος Κνίδη Κολοκυθάκι. 2. Τον Επαρχιακό δρόμο με αριθμ. 14 Κολοκυθάκι Πυλωροί Ποντινή Παλαιοχώρι Νεοχώρι Παναγιά Παλιουριά. 3. Τον Επαρχιακό δρόμο με αριθμ.7 στο τμήμα του Παλιουριά (διαστ. Με Επαρχ. Οδό 14) Παρασκευή Προς δεσκάτη (διαστ. Με Εθν. Οδό Ελασσόνα Δεσκάτη). 4. Τον Επαρχιακό δρόμο με αριθ. 13 στο τμήμα του Βάρη Έξαρχος Δαφνερό (όρια νομού Κοζάνης). 5. Τον Επαρχιακό δρόμο με αριθμ. 15 στο τμήμα του Γρεβενά (από 18 ο χλμ. Εθν. Οδού Κοζάνης Γρεβενών) Μηλιά Κιβωτός προς Νεάπολη (όρια Νομού Κοζάνης). 6. Τον Επαρχιακό δρόμο με αριθ. 16 στο τμήμα του Γρεβενά Σύδενδρο Οροπέδιο Αγ. Κοσμάς Δασύλλιο προς Δίλοφο (όρια Νομού Κοζάνης). 7. Τον Επαρχιακό δρόμο με αριθμ. 17 στο τμήμα του Γρεβενά Μαυραναίοι Ζιάκας Περιβόλι Βωβούσα (όρια νομού Ιωαννίνων). 8. Τον Επαρχιακό δρόμο με αριθμ. 8 στο τμήμα του Γρεβενά(από διακλάδωση της επαρχιακής οδού 17) Αναβρυτά Πολυνέρι Φιλιππαίοι Σαμαρίνα. 9. Τον Επαρχιακό δρόμο με αριθμ. 19 Γρεβενά Έλατος Καληράχη Δοτσικό Σαμαρίνα. 10. Τον Επαρχιακό δρόμο με αριθμ. 20 Γρεβενά ( διαστ. Με επαρχ. Οδό 17) Κηπουργιό Κρανιά Καλλιθέα προς Κορυδαλλό (όρια Νομού Τρικάλων). 11. Τον Επαρχιακό δρόμο με αριθμ. 21 Κρανιά προς Μηλιά (όρια Νομού Ιωαννίνων). 12. Τον επαρχιακό δρόμο με αριθμ. 48 Παλαιοχώρι Σαρακίνα. 13. Τον Επαρχιακό δρόμο με αριθμ. 49 Γρεβενά( από 22 ο χλμ. Εθν. Οδού Γρεβενών Καλαμπάκας ) Καρπερό Δήμητρα Παλιουριά (διαστ. Με επαρχ. Οδό 7). Σύμφωνα με την ανωτέρω απόφαση τους υπόλοιπους δρόμους που χαρακτηρίστηκαν με το Β.Δ. 26/ Επαρχιακοί και δεν αναφέρονται στην προηγούμενη παράγραφο, 4

5 ή τμήματα των Επαρχιακών Δρόμων που αναφέρονται στην ίδια παράγραφο, που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις κατατάσσονται στο Δευτερεύον Επαρχιακό Οδικό Δίκτυο του Νομού. 1.3 ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΕΠΑΝΑΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΥ 1. Χαρακτηρισμός της δημοτικής οδού Αγ. Παρασκευής Βασιλίτσας σαν επαρχιακή οδό επειδή είναι οδός με μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο και συνδέει του Νομούς Γρεβενών και Ιωαννίνων. 2. Χαρακτηρισμός της δημοτικής οδού Δοτσικό Επταχώρι σαν επαρχιακή επειδή είναι οδός με μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο και συνδέει του Νομούς Γρεβενών και Καστοριάς. 3. Χαρακτηρισμός των επαρχιακών οδών 24,25 και 26 που συνδέουν τους οικισμούς Κηπουριό Σιταρά Πηγαδίτσα Δεσπότη Αιμιλιανό Μελίσσι Διάκος σε δημοτικές οδούς επειδή συνδέουν οικισμούς και είναι χαμηλού κυκλοφοριακού φόρτου. 5

6 Κεφάλαιο 2 2. ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΑΜΕΣΗΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗΣ Το οδικό δίκτυο της Περιφερειακής Ενότητας Γρεβενών Επαρχιακό και Εθνικό δεν διαφέρει όσον αφορά την κατάστασή του από αυτό της υπόλοιπης χώρας. Παρουσιάζει έντονα προβλήματα γεωμετρικών χαρακτηριστικών αφού στο το μεγαλύτερο μέρος του κατασκευάστηκε χωρίς μελέτες οδοποιίας, η σήμανσή του είναι ελλιπής και ανομοιόμορφη, η ποιότητα κατασκευής του διαφέρει από τμήμα σε τμήμα ανάλογα με τον κατασκευαστή του έργου και τέλος η ελλιπής του συντήρηση είναι εμφανής σε όλο σχεδόν το μήκος του. Στην παρούσα εργασία θα καταγράψουμε τα σημεία του επαρχιακού οδικού δικτύου των αξόνων Γρεβενών Σαμαρίνας, Γρεβενών Περιβολίου, Γρεβενών Δασυλλίου, Γρεβενών Δεσκάτης, τα οποία είναι επικίνδυνα για την οδική ασφάλεια και χρίζουν άμεσης παρέμβασης. Για την επαρχιακή οδό Γρεβενών Σαμαρίνας εκπονήθηκε ολοκληρωμένη οικονομοτεχνική μελέτη η οποία και παρουσιάζεται στο κεφάλαιο 2.1 Επαρχιακή οδός Γρεβενών Σαμαρίνας Η επαρχιακή οδός Γρεβενών Σαμαρίνας βρίσκεται στο βορειοδυτικό τμήμα του Νομού Γρεβενών και έχει μήκος 54 χλμ. Ο δρόμος είναι ορεινός στο μεγαλύτερο μέρος του, πάνω από το υψόμετρο των 1000 μέτρων και κατά την χειμερινή περίοδο δέχεται μεγάλες ποσότητες χιονιού και βροχής. Η κυκλοφορία του δρόμου είναι σχετικά μεγάλη τόσο τους καλοκαιρινούς μήνες αφού συνδέει τα βλαχοχώρια με τα Γρεβενά όσο και τους χειμερινούς αφού συνδέει την Σαμαρίνα και τους Φιλιππαίους με το χιονοδρομικό κέντρο της Βασιλίτσας Από τα Γρεβενά μέχρι την διασταύρωση της Αγ. Παρασκευής δεν παρουσιάζονται ιδιαίτερα προβλήματα. Από την Αγ. Παρασκευή όμως μέχρι την Σαμαρίνα ο δρόμος είναι σχεδόν κατεστραμμένος. Τα προβλήματα κυρίως δημιουργούνται κυρίως από την σύσταση του εδάφους και την γεωλογία της περιοχής, αλλά και από τις μεγάλες ποσότητες νερού που δέχεται ο δρόμος και το υπέδαφος. Σε μήκος 25 περίπου χλμ. εντοπίστηκαν 14 σημεία στα οποία το οδόστρωμα έχει καταστραφεί, και υπάρχει μόνο μία λωρίδα κυκλοφορίας. Υπάρχουν πολλά μπαλώματα από καινούργιο ασφαλτικό που πέφτει σχεδόν κάθε χρόνο. Η συντήρηση αυτού του δρόμου στην κατάσταση που είναι σήμερα κοστίζει περίπου Ευρώ το χρόνο. Σύμφωνα με την οικονομοτεχνική μελέτη που συντάχθηκε στα πλαίσια αυτής της εργασίας η επισκευή των δεκατεσσάρων αυτών επικίνδυνων σημείων μπορεί να γίνει με ευρώ. 6

7 Εκ.1. ολίσθηση πρανούς και καθίζηση οδοστρώματος. Από τις επαναληπτικές στρώσεις ασφαλτικού το ύψος του ξεπερνάει το 1μ. Εκ. 2. κατολίσθηση πρανούς. 7

8 Εκ.3. Χ.Θ ολίσθηση πρανούς και καθίζηση οδοστρώματος. Οι χιονοδείκτες βρισκόταν στο φρύδι του πρανούς και από την ολίσθηση βρέθηκαν 3 μέτρα μακριά. ολίσθηση πρανούς και καθίζηση οδοστρώματος. Το σημείο επανεπιχώνεται κάθε χρόνο με αμμοχάλικκα επειδή η μετακίνηση είναι τόσο έντονη που το ασφαλτικό σπάει σε έναν με δύο μήνες. Εικ.4 8

9 Εικ.5 ολίσθηση πρανούς και καθίζηση οδοστρώματος.. Εικ.6ολίσθηση πρανούς και καθίζηση οδοστρώματος.. 9

10 Εικ.5 ολίσθηση πρανούς και καθίζηση οδοστρώματος. Οι χιονοδείκτες βρισκόταν στο φρύδι του πρανούς και μετακινήθηκαν 8 μέτρα. 10

11 Εικ.5 ολίσθηση πρανούς και καθίζηση οδοστρώματος. Εικ.6 Ολίσθηση πρανούς σε μήκος 150μ. 2.2 Επαρχιακή οδός Γρεβενών Περιβολίου. Η επαρχιακή οδός Γρεβενών Περιβολίου βρίσκεται στο δυτικό τμήμα του Νομού Γρεβενών. Αν και στο μεγαλύτερο μήκος της βρίσκεται σε υψόμετρο πάνω από 800μ και δέχεται εξίσου μεγάλες ποσότητες με τον δρόμο της Σαμαρίνας δεν παρουσιάζει έντονα προβλήματα κατολισθήσεων και καθιζήσεων λόγω της βραχώδους σύστασης του εδάφους. Τα προβλήματα που εντοπίστηκαν σε αυτόν τον οδικό άξονα είναι κατολισθήσεις και αποκολλήσεις μικρών και μεγάλων βράχων από 11

12 πρανή με μεγάλο ύψος και έντονη κλίση τα οποία πέφτουν στο οδόστρωμα και καθιστούν την οδήγηση επικίνδυνη. ΣΗΜΕΙΟ 1. Το πρώτο επικίνδυνο σημείο στην επαρχιακή οδό Γρεβενών Περιβολίου βρίσκεται στο 30 ο χλμ. Μετά το χωριό Ζιάκας και πριν τις κατασκηνώσεις. Όπως φαίνεται και στην φωτογραφία ένας βράχος όγκου περίπου 20 κυβικών μέτρων κρέμμεται στο φρύδι του πρανούς. Ο βράχος αποσυντίθεται σταδιακά και μεγάλα κομμάτια βράχου ανά τακτά χρονικά διαστήματα πέφτουν στο οδόστρωμα. Η κατασκευή τοιχείου στο πόδι του πρανούς για την συγκράτηση των βράχων που αποκολλώνται δεν προτείνεται λόγω του μεγάλου όγκου του βράχου. Επίσης η χρήση πλέγματος αποκλείεται για τον ίδιο λόγο. Αυτό που προτείνεται είναι η ανατίναξη του βράχου με χρήση εκρηκτικών και η απομάκρυνση των θραυσμάτων. Εκτιμόμενο κόστος παρέμβασης :10000 Ευρώ. 12

13 Εικ.7 Σημείο 1 στον δρόμο Γρεβενών Περιβολίου. Μεγάλος όγκος βράχου βρίσκεται στο φρύδι του πρανούς. ΣΗΜΕΙΟ 2 Το δεύτερο επικίνδυνο σημείο στην επαρχιακή οδό Γρεβενών Περιβολίου βρίσκεται στην Χ.Θ. 37 λίγο πριν την διασταύρωση για Αβδέλλα. Σε αυτό το σημείο παρουσιάζονται έντονες και συνεχείς πτώσεις μικρών βράχων διαμέτρου όχι μεγαλύτερης των 10 εκ. Σε αυτό το σημείο προτείνεται είτε η 13

14 κατασκευή μικρού τοιχείου στο πόδι του πρανούς, είτε η κατασκευή αγκυρούμενου πλέγματος στο πρανές. Εκτιμόμενο κόστος παρέμβασης Ευρώ. Εικ.8 Σημείο 2 στον δρόμο Γρεβενών Περιβολίου. Έντονη κλίση πρανούς χωρίς προστασία. ΣΗΜΕΙΟ 3 Το τρίτο επικίνδυνο σημείο στην επαρχιακή οδό Γρεβενών Περιβολίου βρίσκεται στην Χ.Θ. 38 λίγο πριν την διασταύρωση για Αβδέλλα. Σε αυτό το σημείο παρουσιάζονται έντονες και συνεχείς πτώσεις μικρών βράχων διαμέτρου όχι μεγαλύτερης των 10 εκ. Σε αυτό το σημείο προτείνεται είτε η κατασκευή τοιχείου στο πόδι του πρανούς με φράκτη ανάσχεσης βραχοπτώσεων. Εκτιμόμενο κόστος παρέμβασης Ευρώ 14

15 Εικ.9 Σημείο 3 στον δρόμο Γρεβενών Περιβολίου. Έντονη κλίση πρανούς χωρίς προστασία. ΣΗΜΕΙΟ 4 Το τέταρτο επικίνδυνο σημείο στην επαρχιακή οδό Γρεβενών Περιβολίου βρίσκεται στην Χ.Θ. 42 λίγο πριν το χωριό Περιβόλι. Σε αυτό το σημείο στο πόδι της οδού διέρχεται χείμαρρος ο οποίος μεταφέρει πολύ μεγάλες ποσότητες νερού. Ο χείμαρρος κάνει καμπή στο συγκεκριμένο σημείο με 15

16 συνέπεια να φθείρει έντονα το πρανές του δρόμου. Η υποσκαφή είναι τόσο μεγάλη που ο δρόμος στην κυριολεξία είναι στον αέρα. Για το συγκεκριμένο σημείο είναι απαραίτητη η εκπόνηση γεωτεχνικής μελέτης. Προτείνεται η κατασκευή τοιχείου στο πόδι του επιχώματος, σαρζανέτ στο πρανές, και κατασκευή τοιχείου με φράκτη ανάσχεσης βραχοπτώσεων. Εκτιμόμενο κόστος παρέμβασης : Ευρώ. Εικ.10 Σημείο 4 στον δρόμο Γρεβενών Περιβολίου. Κατεστραμμένο πρανές δρόμου από ορμητικό χείμαρρο. 2.3 Επαρχιακή οδός Γρεβενών Δασυλλίου 16

17 Η επαρχιακή οδός Γρεβενών Δασυλλίου βρίσκεται στο δυτικό τμήμα του Νομού Γρεβενών. Στο μεγαλύτερο μήκος της βρίσκεται σε υψόμετρο πάνω από 800μ δεν παρουσιάζει έντονα προβλήματα κατολισθήσεων και καθιζήσεων λόγω της βραχώδους σύστασης του εδάφους. Τα προβλήματα που εντοπίστηκαν σε αυτόν τον οδικό άξονα είναι κατολισθήσεις και αποκολλήσεις μικρών και μεγάλων βράχων από πρανή με μεγάλο ύψος και ανάποδη κλίση τα οποία πέφτουν στο οδόστρωμα και καθιστούν την οδήγηση επικίνδυνη σε μήκος 3 χλμ μετά το χωριό Οροπέδιο. ΤΜΗΜΑ 1 Στην επαρχιακή οδό Γρεβενών Δασυλλίου ακριβώς μετά το χωριό Οροπέδιο παρατηρείται έντονη και συνεχής πτώση βράχων στο οδόστρωμα λόγω της μορφολογίας του πρανούς. Η εκσκαφή του πρανούς έγινε με ανάποδη κλίση με συνέπεια βράχια να κρέμονται απροστάτευτα πάνω από το δρόμο. Στη συγκεκριμένη θέση και για μήκος περίπου 3 χλμ. προτείνεται η κατασκευή τοιχείου σε απόσταση 1,5 μέτρου από την οριογραμμή του δρόμου. Εκτιμώμενο κόστος παρέμβασης Ευρώ. 17

18 Εικ.11 Σημείο 1 στον δρόμο Γρεβενών Δασυλλίου. Αντίστροφη κλίση πρανούς χωρίς προστασία. Εικ.12 Σημείο 1 στον δρόμο Γρεβενών Δασυλλίου. Αντίστροφη κλίση πρανούς χωρίς προστασία. 18

19 2.4 Επαρχιακή οδός Γρεβενών Δεσκάτης και Παλιουριά Ελάτη. Η οδός Γρεβενών Δεσκάτης βρίσκεται στο Νοτιοανατολικό τμήμα του Νομού Γρεβενών. Στο μεγαλύτερο τμήμα της είναι εθνικό δίκτυο μέχρι την διασταύρωση για Καρπερό όπου και αρχίζει το επαρχιακό τμήμα της οδού. Τα επικίνδυνα σημεία σε αυτόν τον άξονα είναι η κακή ποιότητα του ασφαλτικού οδοστρώματος της εθνικής οδού μετά την γέφυρα της Καλαμπάκας, η πτώση βράχων μικρών και μεγάλων πρίν την πόλη της Δεσκάτης και η πτώση μεγάλου όγκου βράχου στην επαρχιακή οδό Παλιουριάς Ελάτης. ΤΜΗΜΑ 1 Στην οδό Γρεβενών Δεσκάτης, από την Γέφυρα της καλαμπάκας και μέχρι τους Αγ. Θεοδώρους παρατηρήθηκε έντονη φθορά στο ασφαλτικό οδόστρωμα. Αυτό οφείλεται στην κακή ποιότητα του ασφαλτικού οδοστρώματος όταν κατασκευάστηκε ο δρόμος. Αυτή τη στιγμή ο δρόμος έχει τρείς με τέσσερις στρώσεις ασφαλτικού 5 εκ η καθεμία. Οι δύο πρώτες στρώσεις κατασκευάστηκαν από την αρχή ενώ η Τρίτη και η τέταρτη κατασκευάστηκε εκ των υστέρων προκειμένου να διορθωθεί το πρόβλημα. Με την πάροδο των χρόνων όμως το πρόβλημα μεταφέρθηκε και στην νέα επιφάνεια. Το οδόστρωμα παρουσιάζει πτυχώσεις και εγκάρσιες τομές οι οποίες είναι επικίνδυνες για την οδική ασφάλεια. Η λύση που προτείνεται για να λυθεί το πρόβλημα είναι φρεζάρισμα σε βάθος εκ και κατασκευή μιας στρώσης ασφαλτικού 10 εκ. Το εκτιμώμενο κόστος παρέμβασης αν υπολογίσουμε φρεζάρισμα και νέο ασφαλτικό για μήκος περίπου 10 χλμ. θα είναι της τάξης των Ευρώ. 19

20 ΤΜΗΜΑ 2 Στην οδό Γρεβενών Δεσκάτης, από την Παλιουριά περίπου μέχρι την Παρασκευή, παρατηρείται έντονη πτώση μικρών και μεγάλων βράχων στο οδόστρωμα. Αυτό οφείλεται στην έντονη κλίση των πρανών. Στο μεγάλο ύψος τους καθώς και στην σύσταση του εδάφους. Για την βελτίωση της ασφάλειας της οδού προτείνεται η κατσκευή τοιχείου 1,5 μέτρο από την οριογραμμή του δρόμου, κατασκευή τοιχείου με φράκτη ανάσχεσης βραχοπτώσεων στο σημείο που οι βράχο έχουν όγκο μεγαλύτερο του ενός κυβικού και επιπλέον εκσκαφή και δημιουργία μπαγγίνας σε σημείο που το ύψος του πρανούς υπερβαίνει τα 30 μ. Εκτιμόμενο κόστος παρέμβασης Ευρώ. Εικ.13 στον δρόμο Γρεβενών Δεσκάτης. Πτώση βράχων στο οδόστρωμα. 20

21 Εικ.14 στον δρόμο Γρεβενών Δεσκάτης. Έντονη κλίση πρανούς χωρίς προστασία. Εικ.15 στον δρόμο Γρεβενών Δεσκάτης. Έντονη κλίση πρανούς χωρίς προστασία. 21

22 Εικ.16 στον δρόμο Γρεβενών Δεσκάτης. Έντονη κλίση πρανούς χωρίς προστασία. ΤΜΗΜΑ 3 Το επικίνδυνο σημείο στην επαρχιακή οδό Παλιουριάς Ελάτης βρίσκεται στο 6 ο χλμ. Όπως φαίνεται και στην φωτογραφία ένας βράχος όγκου περίπου 20 κυβικών μέτρων κρέμμεται στο φρύδι του πρανούς. Ο βράχος αποσυντίθεται σταδιακά και μεγάλα κομμάτια βράχου ανά τακτά χρονικά διαστήματα πέφτουν στο οδόστρωμα. Η κατασκευή τοιχείου στο πόδι του πρανούς για την συγκράτηση των βράχων που αποκολλώνται δεν προτείνεται λόγω του μεγάλου όγκου του βράχου. Επίσης η χρήση πλέγματος αποκλείεται για τον ίδιο λόγο. Αυτό που προτείνεται είναι η ανατίναξη του βράχου με χρήση εκρηκτικών και η απομάκρυνση των θραυσμάτων. Εκτιμόμενο κόστος παρέμβασης :10000 Ευρώ. 22

23 Εικ.17 στον δρόμο Παλιουριάς Ελάτης. Επικίνδυνος βράχος στο πρανές. 2.5 Μελέτη αντιμετώπισης προβλημάτων οδού Γρεβενών Σαμαρίνας Γεωλογία Ευρύτερης Περιοχής Μελέτης Από γεωτεκτονική άποψη η περιοχή ευρίσκεται στο ανατολικό περιθώριο της ζώνης της Πίνδου, όπου συναντώνται οι επωθημένοι οφιόλιθοι στον φλύσχη της Πίνδου. Ανατολικά του φλύσχη και των οφιολίθων της Πίνδου επεκτείνεται η Μεσοελληνική Αύλακα με τα μολλασικά ιζήματα και διεύθυνση ΒΔ - ΝΑ, παράλληλα με το Ελληνικό ορογενετικό τόξο. Η ζώνη της Πίνδου θεωρήθηκε ως η πιο βαθιά Ελληνική Αύλακα ανάμεσα στα υβώματα της Πελαγονικής γεωτεκτονικής ζώνης, προς τα ανατολικά και της Γαβρόβου, προς τα δυτικά. Ειδικώτερα, η ευρύτερη περιοχή μελέτης αναπτύσσεται στην «Υπερπινδική υποζώ-νη» (AUBOUIN, 1959), όπου επικρατούν ιζήματα μεταβατικά μεταξύ της ζώνης της Πίνδου και της Υποπελαγονικής ζώνης. Από λιθοστρωματογραφική άποψη δεν έχει βρεθη προαλπικό υπόβαθρο στην ζώνη της Πίνδου, ενώ τα πρώτα αλπικά ιζήματα σε όλη την έκταση της ζώνης είναι δολομίτες και ασβεστόλιθοι Μέσου Τριαδικού. Στη συνέχεια συναντώνται οι πελαγικοί πλακώδεις ασβεστόλιθοι με παρεμβολές κερατολίθων, ηφαιστειοϊζηματογενών (volcanosedimentaire) και αργιλοψαμμιτικών υλικών. Μετέπειτα στη διάρκεια του Ιουρασικού έχουμε απόθεση ιζημάτων βαθιάς θάλασσας της σχιστοκερατολιθικής διάπλασης (κερατόλιθοι, ραδιολαρίτες, άργιλοι, ψαμμίτες, πυριτικοί ασβεστόλιθοι και ιάσπιδες). 23

24 Στη συνέχεια αποτίθενται τα ιζήματα του «πρώτου φλύσχη της Πίνδου», Κάτω Κρητιδικής ηλικίας, που αποτελείται από εναλλαγές αργίλων, ψαμμιτών, μαργών, μικρολατυποπα-γών, ραδιολαριτών, πελαγικών και λατυποπαγών ασβεστόλιθων. Η ιζηματογένεση συνεχίζεται μέχρι το Άνω Κρητιδικό, χωρίς κάποια διακοπή ιζηματογένε-σης και χωρίς ασυμφωνία, με την απόθεση πελαγικών πλακωδών ασβεστόλιθων, με πυριτικές ενστρώσεις και συνολικό πάχος 500 m. Από τα τέλη Κρητιδικού (Μαιστρίχτιο - Δάνιο) μέχρι το Τριτογενές (Ανω Ηώκαινο - Κάτω Ολιγόκαινο) εμφανίζεται η ιζηματογένεση του φλύσχη της Πίνδου ή «δεύτερου φλύσχη της Πίνδου», που είναι ο κυρίως φλύσχης, ο πιο τυπικός και αντιπροσωπευτικός του Ελληνικού χώρου, με ρυθμικές εναλλαγές κροκαλοπαγών, ψαμμιτών, μαργών και ασβεστολιθικών στρωμάτων. Χαρακτηριστικό του φλύσχη της Πίνδου είναι οι πτυχωσιγενείς δομές που παρουσιάζει σε πολλές θέσεις. Τέλος, πάνω στα πτυχωμένα στρώματα του φλύσχη της Πίνδου, ηλικίας Ανωτέρου Ηω-καίνου, επικάθονται σε ασυμφωνία τα μολλασικά ιζήματα της Μεσοελληνικής αύλακας, Ολιγοκαινικής ηλικίας, γεγονός που πιστοποιεί και το πέρας της απόθεσης του φλύσχη.πάνω στα στρώματα της ζώνης της Πίνδου βρίσκονται επωθημένες οφιολιθικές μάζες, που κατά πάσα πιθανότητα προέρχονται από τον δυτικό ωκεάνιο χώρο της Υποπελαγονι-κής και επωθήθηκαν στον φλύσχη της Πίνδου κατά τη διάρκεια της τελικής Τριτογενούς πτύχωσης, μετά τη λήξη της ιζηματογένεσης του φλύσχη.η επωθημένη οφιολιθική σειρά συνίσταται από υγιείς έως σερπεντινιωμένους περιδοτίτες και σερπεντινίτες, τεφροπράσινου έως πρασινότεφρου χρώματος. Συνήθως είναι έντονα διαρρηγμένος και τεκτονικά καταπονημένος σχηματισμός. Τα φυσικά πρανή δεν εμφανίζουν αστοχίες, ενώ οι εδαφικές κινήσεις περιορίζονται στο μανδύα αποσάθρωσης και είναι μικρής κλίμακας. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της μηχανικής συμπεριφοράς είναι η εμφάνιση μέσα στη βραχομαζα λείων επιφανειών, λόγω δευτερογενών ορυκτολογικών αλλοιώσεων κατά μήκος ζωνών διαρρήξεων ή διακλάσεων.από τεκτονικής άποψης η ευρύτερη περιοχή μελέτης έχει υποστεί την επίδραση δύο κύριων φάσεων κινήσεων:α. Την συμπιεστική φάση, κατά την διάρκεια της οποίας εκδηλώθηκαν αφ' ενός μεν η επώθηση της γεωτεκτονικής ενότητας της Πίνδου επί των «εξωτερικών» γεωτεκτο-νικών ενοτήτων (Ιόνια ενότητα, ενότητα Γαβρόβου κλπ.), αφ' ετέρου δε το κλείσιμο του ωκεανού της Πίνδου με την τοποθέτηση του καλύμματος των οφιολίθων καιβ. Την εφελκυστική φάση, με την δημιουργία κανονικών ρηγμάτων μετάπτωσης, που είχε σαν αποτέλεσμα το σχηματισμό της μεταλπικής λεκάνης της Μεσοελληνικής αύλακας και την απόθεση των μολασσικών ιζημάτων ΜΕΛΕΤΗ ΜΟΜΟΝΩΜΕΝΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ ΕΠΑΡΧΙΑΚΗΣ ΟΔΟΥ ΓΡΕΒΕΝΩΝ ΣΑΜΑΡΙΝΑΣ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ : ,54 24

25 Εικ. Σημ εία μελ έτης. ΣΗ ΜΕΙ Ο 1 Χ.Θ ΣΤΟ ΜΙΣΟ ΠΛΑΤΟΣ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ ΕΠΑΝΕΠΙΧΩΣΗ ΒΑΣΗ ΥΠΟΒΑΣΗ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΤΙΚΟ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ 7905,10 ΕΡΓ ΑΣΙΕ Σ: ΕΞΥ ΓΙΑ ΝΣΗ α/α α/α Τιμολογ. Είδος εργασίας ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Άρθρο Αναθεώρησης Μονάδα Ποσότητα Τιμή Μονάδας Ολική 1 Α-2 Εκσκαφή σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες ΟΔΟ-1123Α m 3 600,00 0,80 480,00 5 Α-14 Καθαρισμός και μόρφωση τάφρου τριγωνικής διατομής ή ερείσματος σε ΟΔΟ-1310 m 50,00 0,66 33,00 κάθε είδους έδαφος 6 Α-18.1 Συνήθη δάνεια υλικών Κατηγορίας Ε1 έως Ε4 ΟΔΟ-1510 m 3 500,00 3, ,00 7 Α-20 Κατασκευή επιχωμάτων ΟΔΟ-1530 m 3 500,00 1,08 540,00 17 Υπόβαση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο- ΟΔΟ-3111.Β m 2 1,55 Γ ) ,50 18 Γ-2.2 Βάση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο-155) ΟΔΟ-3211.Β m ,61 241,50 19 Δ-3 Ασφαλτική προεπάλειψη ΟΔΟ-4110 m 2 150,00 1,24 186,00 20 Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας 0,05 Δ-8.1 m με χρήση κοινής ασφάλτου ΟΔΟ-4521.Β m 2 150,00 5,56 834,00 ΣΥΝΟΛΟ 4.067,00 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ 4.067,00 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 732,06 25

26 ΑΘΡΟΙΣΜΑ 4.799,06 ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΑ 15% 719,86 ΑΘΡΟΙΣΜΑ 5.518,92 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 560,00 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 100,80 ΣΥΝΟΛΟ 660,80 ΑΘΡΟΙΣΜΑ 6.179,72 ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ 247,19 ΑΘΡΟΙΣΜΑ 6.426,91 Φ.Π.Α 23% 1.478,19 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΑΞΙΑ 7.905,10 ΣΗΜΕΙΟ 2 Χ.Θ. 30,1 ΕΡΓΑΣΙΕΣ: ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΜΙΚΡΟΠΑΣΣΑΛΩΝ ΕΚΑΤΕΡΩΘΕΝ ΤΟΥ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΟΣ ΕΠΕΝΔΕΔΥΜΕΝΗ ΤΑΦΡΟΣ ΕΚΑΤΕΡΩΘΕΝ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ ΣΤΡΑΓΓΙΣΤΗΡΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΠΡΑΝΟΥΣ ΕΠΑΝΕΠΙΧΩΣΗ ΛΙΘΟΡΡΙΠΗ ΥΠΟΒΑΣΗ ΒΑΣΗ ΑΣΦΑΛΤΙΚΟ. ΜΗΚΟΣ ΕΠΕΜΒΑΣΗΣ 50Μ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ : ,90 ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ α/α α/α Τιμολογ. 1 Α-2 3 A-4.1 Είδος εργασίας Εκσκαφή σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες Διάνοιξη τάφρου σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες Άρθρο Αναθεώρησης Μονάδα Ποσότητα Τιμή Μονάδας Ολική ΟΔΟ-1123Α m 3 700,00 0,80 560,00 ΟΔΟ-1212 m 3 150,00 1,80 270,00 4 A-12 Καθαίρεση οπλισμένων σκυροδεμάτων ΟΙΚ-2227 m 3 20,00 25,40 508,00 5 Α-14 Καθαρισμός και μόρφωση τάφρου τριγωνικής διατομής ή ερείσματος σε κάθε είδους έδαφος ΟΔΟ-1310 m 100,00 0,66 66,00 6 Α-18.1 Συνήθη δάνεια υλικών Κατηγορίας Ε1 έως Ε4 ΟΔΟ-1510 m 3 700,00 3, ,00 7 Α-20 Κατασκευή επιχωμάτων ΟΔΟ-1530 m 3 700,00 1,08 756,00 8 ΝΕΟ ΑΡΘΡΟ Μικροπάσσαλοι διαμέτρου 30cm ΟΔΟ m 500,00 84, ,00 16 Β-56.1 Σωλήνες PVC Φ50 ΥΔΡ m 500,00 3, ,00 14 Β-30.2 Σιδηρούς οπλισμός STIII (S400) ή STIV (S500s) εκτός υπόγειων έργων ΟΔΟ-2612 kg 1000,00 1, ,00 10 Β-7 Λιθορριπή κοιτοτρώσεων, αναβαθμών κ.λ.π. ΥΔΡ m 3 100,00 17, ,00 11 Β-61.2 Διάτρητοι σωλήνες στραγγιστηρίων Φ0.30m ΟΔΟ m 50,00 18,70 935,00 26

27 C20/25 ρείθρων, επενδεδυμένων 13 Β m 3 50, ,00 τάφρων διαμόρφωσης πυθμένα ΟΔΟ ,60 15 Β-64.1 Γεωύφασμα στραγγιστηρίων ΟΙΚ-7914 m 2 100,00 1,73 173,00 17 Υπόβαση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο- ΟΔΟ-3111.Β m 2 1,55 Γ ) ,00 18 Γ-2.2 Βάση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο-155) ΟΔΟ-3211.Β m ,61 483,00 19 Δ-3 Ασφαλτική προεπάλειψη ΟΔΟ-4110 m 2 300,00 1,24 372, Δ-8.1 E-17.2 Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας 0,05 m με χρήση κοινής ασφάλτου Τελική διαγράμμιση Οδοστρώματος με υλικό υψηλής αντοχής και αντανακλαστκότητας ΟΔΟ-4521.Β m 2 300,00 5, ,00 ΟΙΚ m 2 3,00 6,62 19,86 ΣΥΝΟΛΟ ,86 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ,86 Γ.Ε.Ο.Ε 18% ,69 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,55 ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΑ 15% ,53 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,09 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 1.120,23 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 201,64 ΣΥΝΟΛΟ 1.321,87 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,96 ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ 3.312,60 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,56 Φ.Π.Α 23% ,34 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΑΞΙΑ ,90 ΣΗΜΕΙΟ 3 Χ.Θ. 42,4 ΕΡΓΑΣΙΕΣ: ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΙΒΩΤΟΕΙΔΟΥΣ ΟΧΕΤΟΥ 1Χ1 ΜΗΚΟΥΣ 15Μ ΛΙΘΟΡΡΙΠΗ ΕΠΑΝΕΠΙΧΩΣΗ ΥΠΟΒΑΣΗ ΒΑΣΗ ΑΣΦΑΛΤΙΚΟ ΜΗΚΟΣ ΕΠΕΜΒΑΣΗΣ 30Μ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ 46628,74 α/α α/α Τιμολογ. Είδος εργασίας ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Άρθρο Αναθεώρησης Μονάδα Ποσότητα Τιμή Μονάδας Ολική 1 Α-2 Εκσκαφή σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες ΟΔΟ-1123Α m ,00 0,80 960,00 2 A-3.3 Όρυξη σε έδαφος βραχώδες χωρίς χρήση εκρηκτικών ΟΔΟ-1133Α m 3 100,00 7,69 769,00 3 A-4.1 Διάνοιξη τάφρου σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες ΟΔΟ-1212 m 3 50,00 1,80 90,00 4 A-12 Καθαίρεση οπλισμένων σκυροδεμάτων ΟΙΚ-2227 m 3 15,00 25,40 381,00 27

28 5 Α-14 6 Α-18.1 Καθαρισμός και μόρφωση τάφρου τριγωνικής διατομής ή ερείσματος σε κάθε είδους έδαφος Συνήθη δάνεια υλικών Κατηγορίας Ε1 έως Ε4 ΟΔΟ-1310 m 100,00 0,66 66,00 ΟΔΟ-1510 m ,00 3, ,00 7 Α-20 Κατασκευή επιχωμάτων ΟΔΟ-1530 m ,00 1, ,00 9 Β-1 10 Β-7 11 Β B Β Β-30.2 Εκσκαφή θεμελίων τεχνικών έργων και τάφρων πλάτους έως 3,00 m. Λιθορριπή κοιτοτρώσεων, αναβαθμών κ.λ.π. Διάτρητοι σωλήνες στραγγιστηρίων Φ0.30m C12/15 (B10) κοιτοστρώσεων, περιβλημάτων αγωγών, εξομαλυντικών στρώσεων κλπ Οπλισμένο C20/25 κιβωτοειδών oχετών Σιδηρούς οπλισμός STIII (S400) ή STIV (S500s) εκτός υπόγειων έργων ΟΔΟ m 3 100,00 4,14 414,00 ΥΔΡ m 3 200,00 17, ,00 ΟΔΟ m 100,00 18, ,00 ΟΔΟ m 3 10,00 86,50 865,00 ΟΔΟ-2551 m 3 22,00 135, ,20 ΟΔΟ-2612 kg 1500,00 1, ,00 15 Β-64.1 Γεωύφασμα στραγγιστηρίων ΟΙΚ-7914 m 2 100,00 1,73 173,00 17 Υπόβαση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο- ΟΔΟ-3111.Β m 2 1,55 Γ ) ,00 18 Γ-2.2 Βάση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο-155) ΟΔΟ-3211.Β m ,61 322,00 19 Δ-3 Ασφαλτική προεπάλειψη ΟΔΟ-4110 m 2 200,00 1,24 248, Δ-8.1 E-17.2 Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας 0,05 m με χρήση κοινής ασφάλτου Τελική διαγράμμιση Οδοστρώματος με υλικό υψηλής αντοχής και αντανακλαστκότητας ΟΔΟ-4521.Β m 2 200,00 5, ,00 ΟΙΚ m 2 3,00 6,62 19,86 ΣΥΝΟΛΟ ,06 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ,06 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 3.765,79 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,85 ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΑ 15% 3.703,03 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,88 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 750,00 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 135,00 ΣΥΝΟΛΟ 885,00 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,88 ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ 8.634,66 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,54 Φ.Π.Α 23% 8.719,19 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΑΞΙΑ ,74 ΣΗΜΕΙΟ 4 Χ.Θ. 43,7 ΕΡΓΑΣΙΕΣ : ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΙΒΩΤΟΕΙΔΟΥΣ ΟΧΕΤΟΥ 2Χ1 ΜΗΚΟΥΣ 15 Μ ΛΙΘΟΡΡΙΠΗ ΕΠΑΝΕΠΙΧΩΣΗ ΥΠΟΒΑΣΗ ΒΑΣΗ ΑΣΦΑΛΤΙΚΟ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΑΦΡΩΝ ΜΗΚΟΣ ΕΠΕΜΒΑΣΗΣ 30 Μ 28

29 ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ : 50433,58 α/α α/α Τιμολογ. 1 Α-2 2 A A-4.1 Είδος εργασίας Εκσκαφή σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες Όρυξη σε έδαφος βραχώδες χωρίς χρήση εκρηκτικών Διάνοιξη τάφρου σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Άρθρο Αναθεώρησης Μονάδα Ποσότητα Τιμή Μονάδας Ολική ΟΔΟ-1123Α m ,00 0,80 960,00 ΟΔΟ-1133Α m 3 100,00 7,69 769,00 ΟΔΟ-1212 m 3 100,00 1,80 180,00 4 A-12 Καθαίρεση οπλισμένων σκυροδεμάτων ΟΙΚ-2227 m 3 15,00 25,40 381,00 5 Α-14 6 Α-18.1 Καθαρισμός και μόρφωση τάφρου τριγωνικής διατομής ή ερείσματος σε κάθε είδους έδαφος Συνήθη δάνεια υλικών Κατηγορίας Ε1 έως Ε4 ΟΔΟ-1310 m 200,00 0,66 132,00 ΟΔΟ-1510 m ,00 3, ,00 7 Α-20 Κατασκευή επιχωμάτων ΟΔΟ-1530 m ,00 1, ,00 9 Β-1 10 Β-7 13 Β Β-30.2 Εκσκαφή θεμελίων τεχνικών έργων και τάφρων πλάτους έως 3,00 m. Λιθορριπή κοιτοτρώσεων, αναβαθμών κ.λ.π. Οπλισμένο C20/25 κιβωτοειδών oχετών Σιδηρούς οπλισμός STIII (S400) ή STIV (S500s) εκτός υπόγειων έργων ΟΔΟ m 3 200,00 4,14 828,00 ΥΔΡ m 3 200,00 17, ,00 ΟΔΟ-2551 m 3 35,00 135, ,50 ΟΔΟ-2612 kg 2200,00 1, ,00 17 Υπόβαση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο- ΟΔΟ-3111.Β m 2 1,55 Γ ) ,50 18 Γ-2.2 Βάση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο-155) ΟΔΟ-3211.Β m ,61 563,50 19 Δ-3 Ασφαλτική προεπάλειψη ΟΔΟ-4110 m 2 350,00 1,24 434, Δ-8.1 E-17.2 Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας 0,05 m με χρήση κοινής ασφάλτου Τελική διαγράμμιση Οδοστρώματος με υλικό υψηλής αντοχής και αντανακλαστκότητας ΟΔΟ-4521.Β m 2 350,00 5, ,00 ΟΙΚ m 2 3,00 6,62 19,86 ΣΥΝΟΛΟ ,36 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ,36 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 4.090,02 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,38 ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΑ 15% 4.021,86 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,24 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 1.300,00 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 234,00 ΣΥΝΟΛΟ 1.534,00 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,24 ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ 8.634,66 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,91 Φ.Π.Α 23% 9.430,67 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΑΞΙΑ ,58 29

30 ΣΗΜΕΙΟ 5 ΚΑΙ 6 Χ.Θ. 44,6 ΚΑΙ 45,5 ΕΡΓΑΣΙΕΣ: ΑΠΟΜΑΚΡΥΝΣΗ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΕΚΡΗΚΤΙΚΩΝ ΒΡΑΧΩΝ ΣΤΟ ΠΡΑΝΕΣ ΕΞΥΓΙΑΝΣΕΙΣ ΕΠΑΝΕΠΙΧΩΣΕΙΣ ΛΙΘΟΡΡΙΠΗ ΥΠΟΒΑΣΗ ΒΑΣΗ ΑΣΦΑΛΤΙΚΟ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΙΧΕΙΟΥ ΜΗΚΟΥΣ 20 Μ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΠΡΑΝΟΥΣ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ 30660,86 α/α α/α Τιμολογ. 1 Α-2 2 A A Α-14 6 Α-18.1 Είδος εργασίας Εκσκαφή σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες Όρυξη σε έδαφος βραχώδες με χρήση εκρηκτικών Διάνοιξη τάφρου σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες Καθαρισμός και μόρφωση τάφρου τριγωνικής διατομής ή ερείσματος σε κάθε είδους έδαφος Συνήθη δάνεια υλικών Κατηγορίας Ε1 έως Ε4 ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Άρθρο Αναθεώρησης Μονάδα Ποσότητα Τιμή Μονάδας Ολική ΟΔΟ-1123Α m 3 500,00 0,80 400,00 ΟΔΟ-1133Α m 3 500,00 3, ,00 ΟΔΟ-1212 m 3 150,00 1,80 270,00 ΟΔΟ-1310 m 100,00 0,66 66,00 ΟΔΟ-1510 m 3 500,00 3, ,00 7 Α-20 Κατασκευή επιχωμάτων ΟΔΟ-1530 m 3 500,00 1,08 540,00 10 Β-7 13 Β Β-30.2 Λιθορριπή κοιτοτρώσεων, αναβαθμών κ.λ.π. Οπλισμένο C20/25 κιβωτοειδών oχετών Σιδηρούς οπλισμός STIII (S400) ή STIV (S500s) εκτός υπόγειων έργων ΥΔΡ m 3 100,00 17, ,00 ΟΔΟ-2551 m 3 15,00 135, ,50 ΟΔΟ-2612 kg 1000,00 1, ,00 17 Υπόβαση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο- ΟΔΟ-3111.Β m 2 1,55 Γ ) ,00 18 Γ-2.2 Βάση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο-155) ΟΔΟ-3211.Β m ,61 322,00 19 Δ-3 Ασφαλτική προεπάλειψη ΟΔΟ-4110 m 2 200,00 1,24 248, Δ-8.1 E-17.2 Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας 0,05 m με χρήση κοινής ασφάλτου Τελική διαγράμμιση Οδοστρώματος με υλικό υψηλής αντοχής και αντανακλαστκότητας ΟΔΟ-4521.Β m 2 200,00 5, ,00 ΟΙΚ m 2 3,00 6,62 19,86 ΣΥΝΟΛΟ ,36 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ,36 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 2.043,78 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,14 ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΑ 15% 2.009,72 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,87 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 750,00 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 135,00 ΣΥΝΟΛΟ 885,00 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,87 ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ 8.634,66 30

31 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,53 Φ.Π.Α 23% 5.733,33 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΑΞΙΑ ,86 ΣΗΜΕΙΟ 7 Χ.Θ. 46,7 ΕΡΓΑΣΙΕΣ: ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΙΒΩΤΟΕΙΔΟΥΣ ΟΧΕΤΟΥ 2Χ1 ΜΗΚΟΥΣ 15 Μ ΛΙΘΟΡΡΙΠΗ ΕΠΑΝΕΠΙΧΩΣΗ ΥΠΟΒΑΣΗ ΒΑΣΗ ΑΣΦΑΛΤΙΚΟ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΑΦΡΩΝ ΣΤΡΑΓΓΙΣΤΗΡΙΑ. ΜΗΚΟΣ ΕΠΕΜΒΑΣΗΣ 100Μ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ,75 α/α α/α Τιμολογ. Είδος εργασίας ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Άρθρο Αναθεώρησης Μονάδα Ποσότητα Τιμή Μονάδας Ολική 1 Α-2 Εκσκαφή σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες ΟΔΟ-1123Α m ,00 0, ,00 2 A-3.3 Όρυξη σε έδαφος βραχώδες χωρίς χρήση εκρηκτικών ΟΔΟ-1133Α m 3 200,00 7, ,00 3 A-4.1 Διάνοιξη τάφρου σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες ΟΔΟ-1212 m 3 500,00 1,80 900,00 4 A-12 Καθαίρεση οπλισμένων σκυροδεμάτων ΟΙΚ-2227 m 3 50,00 25, ,00 5 Α-14 Καθαρισμός και μόρφωση τάφρου τριγωνικής διατομής ή ερείσματος σε ΟΔΟ-1310 m 500,00 0,66 330,00 κάθε είδους έδαφος 6 Α-18.1 Συνήθη δάνεια υλικών Κατηγορίας Ε1 έως Ε4 ΟΔΟ-1510 m ,00 3, ,00 7 Α-20 Κατασκευή επιχωμάτων ΟΔΟ-1530 m ,00 1, ,00 9 Β-1 Εκσκαφή θεμελίων τεχνικών έργων και τάφρων πλάτους έως 3,00 m. ΟΔΟ m 3 500,00 4, ,00 10 Β-7 Λιθορριπή κοιτοτρώσεων, αναβαθμών κ.λ.π. ΥΔΡ m 3 700,00 17, ,00 11 Β-61.2 Διάτρητοι σωλήνες στραγγιστηρίων Φ0.30m ΟΔΟ m 100,00 18, ,00 12 B C12/15 (B10) κοιτοστρώσεων, περιβλημάτων αγωγών, εξομαλυντικών στρώσεων κλπ ΟΔΟ m 3 10,00 86,50 865,00 13 Β Οπλισμένο C20/25 κιβωτοειδών m 3 30,00 oχετών ΟΔΟ , ,00 14 Β-30.2 Σιδηρούς οπλισμός STIII (S400) ή STIV (S500s) εκτός υπόγειων έργων ΟΔΟ-2612 kg 2500,00 1, ,00 15 Β-64.1 Γεωύφασμα στραγγιστηρίων ΟΙΚ-7914 m 2 150,00 1,73 259,50 17 Υπόβαση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο- ΟΔΟ-3111.Β m 2 1,55 Γ ) ,00 18 Γ-2.2 Βάση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο-155) ΟΔΟ-3211.Β m , ,00 19 Δ-3 Ασφαλτική προεπάλειψη ΟΔΟ-4110 m 2 700,00 1,24 868,00 20 Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας 0,05 Δ-8.1 m με χρήση κοινής ασφάλτου ΟΔΟ-4521.Β m 2 700,00 5, ,00 31

32 21 E-17.2 Τελική διαγράμμιση Οδοστρώματος με υλικό υψηλής αντοχής και αντανακλαστκότητας ΟΙΚ m 2 3,00 6,62 19,86 ΣΥΝΟΛΟ ,36 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ,36 Γ.Ε.Ο.Ε 18% ,86 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,22 ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΑ 15% ,08 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,31 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2.613,00 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 470,34 ΣΥΝΟΛΟ 3.083,34 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,65 ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ 3.339,99 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,63 Φ.Π.Α 23% ,12 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΑΞΙΑ ,75 ΣΗΜΕΙΟ 8 Χ.Θ. 47 ΕΡΓΑΣΙΕΣ: ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ ΛΙΘΟΡΡΙΠΗ ΕΠΑΝΕΠΙΧΩΣΗ ΥΠΟΒΑΣΗ ΒΑΣΗ ΑΣΦΑΛΤΙΚΟ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΑΦΡΩΝ. ΜΗΚΟΣ ΕΠΕΜΒΑΣΗΣ 40 Μ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ 44703,08 α/α α/α Τιμολογ. Είδος εργασίας ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Άρθρο Αναθεώρησης Μονάδα Ποσότητα Τιμή Μονάδας Ολική 1 Α-2 Εκσκαφή σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες ΟΔΟ-1123Α m ,00 0, ,00 2 A-3.3 Όρυξη σε έδαφος βραχώδες χωρίς χρήση εκρηκτικών ΟΔΟ-1133Α m 3 100,00 7,69 769,00 3 A-4.1 Διάνοιξη τάφρου σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες ΟΔΟ-1212 m 3 50,00 1,80 90,00 5 Α-14 Καθαρισμός και μόρφωση τάφρου τριγωνικής διατομής ή ερείσματος σε ΟΔΟ-1310 m 100,00 0,66 66,00 κάθε είδους έδαφος 6 Α-18.1 Συνήθη δάνεια υλικών Κατηγορίας Ε1 έως Ε4 ΟΔΟ-1510 m ,00 3, ,00 7 Α-20 Κατασκευή επιχωμάτων ΟΔΟ-1530 m ,00 1, ,00 10 Β-7 Λιθορριπή κοιτοτρώσεων, αναβαθμών κ.λ.π. ΥΔΡ m 3 100,00 17, ,00 17 Υπόβαση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο- ΟΔΟ-3111.Β m 2 1,55 Γ ) ,00 18 Γ-2.2 Βάση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο-155) ΟΔΟ-3211.Β m ,61 483,00 19 Δ-3 Ασφαλτική προεπάλειψη ΟΔΟ-4110 m 2 300,00 1,24 372,00 32

33 20 Δ-8.1 Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας 0,05 m με χρήση κοινής ασφάλτου ΟΔΟ-4521.Β m 2 300,00 5, ,00 21 E-17.2 Τελική διαγράμμιση Οδοστρώματος με υλικό υψηλής αντοχής και αντανακλαστκότητας ΟΙΚ m 2 1,00 6,62 6,62 ΣΥΝΟΛΟ ,62 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ,62 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 3.500,21 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,83 ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΑ 15% 3.441,87 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,71 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 1.120,00 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 201,60 ΣΥΝΟΛΟ 1.321,60 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,31 ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ 8.634,66 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,97 Φ.Π.Α 23% 8.359,11 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΑΞΙΑ ,08 ΣΗΜΕΙΟ 9 Χ.Θ. 47,4 ΕΡΓΑΣΙΕΣ: ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΜΙΚΡΟΠΑΣΣΑΛΩΝ ΕΚΑΤΕΡΩΘΕΝ ΤΟΥ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΟΣ ΕΠΑΝΕΠΙΧΩΣΗ ΛΙΘΟΡΡΙΠΗ ΥΠΟΒΑΣΗ ΒΑΣΗ ΑΣΦΑΛΤΙΚΟ. ΜΗΚΟΣ ΕΠΕΜΒΑΣΗΣ 50Μ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ : ,26 α/α α/α Τιμολογ. Είδος εργασίας ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Άρθρο Αναθεώρησης Μονάδα Ποσότητα Τιμή Μονάδας Ολική 1 Α-2 Εκσκαφή σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες ΟΔΟ-1123Α m ,00 0, ,00 2 A-3.3 Όρυξη σε έδαφος βραχώδες χωρίς χρήση εκρηκτικών ΟΔΟ-1133Α m 3 100,00 7,69 769,00 3 A-4.1 Διάνοιξη τάφρου σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες ΟΔΟ-1212 m 3 150,00 1,80 270,00 5 Α-14 Καθαρισμός και μόρφωση τάφρου τριγωνικής διατομής ή ερείσματος σε ΟΔΟ-1310 m 100,00 0,66 66,00 κάθε είδους έδαφος 6 Α-18.1 Συνήθη δάνεια υλικών Κατηγορίας Ε1 έως Ε4 ΟΔΟ-1510 m ,00 3, ,00 7 Α-20 Κατασκευή επιχωμάτων ΟΔΟ-1530 m ,00 1, ,00 8 ΝΕΟ ΑΡΘΡΟ Μικροπάσσαλοι διαμέτρου 30cm ΟΔΟ m 500,00 84, ,00 10 Β-7 Λιθορριπή κοιτοτρώσεων, αναβαθμών κ.λ.π. ΥΔΡ m 3 100,00 17, ,00 33

34 13 Β Β-30.2 Οπλισμένο C20/25 κιβωτοειδών oχετών Σιδηρούς οπλισμός STIII (S400) ή STIV (S500s) εκτός υπόγειων έργων ΟΔΟ-2551 m 3 40,00 135, ,00 ΟΔΟ-2612 kg 1500,00 1, ,00 16 Β-56.1 Σωλήνες PVC Φ50 ΥΔΡ m 300,00 3,10 930,00 17 Υπόβαση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο- ΟΔΟ-3111.Β m 2 1,55 Γ ) ,50 18 Γ-2.2 Βάση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο-155) ΟΔΟ-3211.Β m ,61 563,50 19 Δ-3 Ασφαλτική προεπάλειψη ΟΔΟ-4110 m 2 350,00 1,24 434, Δ-8.1 E-17.2 Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας 0,05 m με χρήση κοινής ασφάλτου Τελική διαγράμμιση Οδοστρώματος με υλικό υψηλής αντοχής και αντανακλαστκότητας ΟΔΟ-4521.Β m 2 350,00 5, ,00 ΟΙΚ m 2 2,00 6,62 13,24 ΣΥΝΟΛΟ ,24 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ,24 Γ.Ε.Ο.Ε 18% ,42 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,66 ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΑ 15% ,15 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,81 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 1.306,00 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 235,08 ΣΥΝΟΛΟ 1.541,08 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,89 ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ 8.634,66 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,56 Φ.Π.Α 23% ,71 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΑΞΙΑ ,26 ΣΗΜΕΙΟ 10 ΚΑΙ 11 Χ.Θ. 47,9 ΚΑΙ 48,1 ΕΡΓΑΣΙΕΣ: ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΜΙΚΡΟΠΑΣΣΑΛΩΝ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΙΒΩΤΟΕΙΔΟΥΣ ΟΧΕΤΟΥ 1Χ2 ΜΗΚΟΥΣ 15Μ ΕΠΑΝΕΠΙΧΩΣΗ ΛΙΘΟΡΡΙΠΗ ΥΠΟΒΑΣΗ ΒΑΣΗ ΑΣΦΑΛΤΙΚΟ. ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ : ,37 α/α α/α Τιμολογ. Είδος εργασίας ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Άρθρο Αναθεώρησης Μονάδα Ποσότητα Τιμή Μονάδας Ολική 1 Α-2 Εκσκαφή σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες ΟΔΟ-1123Α m ,00 0, ,00 2 A-3.3 Όρυξη σε έδαφος βραχώδες χωρίς χρήση εκρηκτικών ΟΔΟ-1133Α m 3 100,00 7,69 769,00 3 A-4.1 Διάνοιξη τάφρου σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες ΟΔΟ-1212 m 3 150,00 1,80 270,00 4 A-12 Καθαίρεση οπλισμένων σκυροδεμάτων ΟΙΚ-2227 m 3 20,00 25,40 508,00 34

35 5 Α-14 6 Α-18.1 Καθαρισμός και μόρφωση τάφρου τριγωνικής διατομής ή ερείσματος σε κάθε είδους έδαφος Συνήθη δάνεια υλικών Κατηγορίας Ε1 έως Ε4 ΟΔΟ-1310 m 100,00 0,66 66,00 ΟΔΟ-1510 m ,00 3, ,00 7 Α-20 Κατασκευή επιχωμάτων ΟΔΟ-1530 m ,00 1, ,00 8 ΝΕΟ ΑΡΘΡΟ 9 Β-1 10 Β-7 12 B Β Β-30.2 Μικροπάσσαλοι διαμέτρου 30cm ΟΔΟ m 300,00 84, ,00 Εκσκαφή θεμελίων τεχνικών έργων και τάφρων πλάτους έως 3,00 m. Λιθορριπή κοιτοτρώσεων, αναβαθμών κ.λ.π. C12/15 (B10) κοιτοστρώσεων, περιβλημάτων αγωγών, εξομαλυντικών στρώσεων κλπ Οπλισμένο C20/25 κιβωτοειδών oχετών Σιδηρούς οπλισμός STIII (S400) ή STIV (S500s) εκτός υπόγειων έργων ΟΔΟ m 3 200,00 4,14 828,00 ΥΔΡ m 3 250,00 17, ,00 ΟΔΟ m 3 10,00 86,50 865,00 ΟΔΟ-2551 m 3 30,00 135, ,00 ΟΔΟ-2612 kg 2000,00 1, ,00 17 Υπόβαση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο- ΟΔΟ-3111.Β m 2 1,55 Γ ) ,00 18 Γ-2.2 Βάση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο-155) ΟΔΟ-3211.Β m ,61 644,00 19 Δ-3 Ασφαλτική προεπάλειψη ΟΔΟ-4110 m 2 400,00 1,24 496, Δ-8.1 E-17.2 Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας 0,05 m με χρήση κοινής ασφάλτου Τελική διαγράμμιση Οδοστρώματος με υλικό υψηλής αντοχής και αντανακλαστκότητας ΟΔΟ-4521.Β m 2 400,00 5, ,00 ΟΙΚ m 2 3,00 6,62 19,86 ΣΥΝΟΛΟ ,86 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ,86 Γ.Ε.Ο.Ε 18% ,61 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,47 ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΑ 15% ,87 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,35 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 1.500,00 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 270,00 ΣΥΝΟΛΟ 1.770,00 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,35 ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ 8.634,66 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,01 Φ.Π.Α 23% ,36 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΑΞΙΑ ,37 ΣΗΜΕΙΟ 12 Χ.Θ. 50,5 ΕΡΓΑΣΙΕΣ: ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΜΙΚΡΟΠΑΣΣΑΛΩΝ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΙΒΩΤΟΕΙΔΟΥΣ ΟΧΕΤΟΥ 1Χ2 ΜΗΚΟΥΣ 15Μ ΕΠΑΝΕΠΙΧΩΣΗ ΛΙΘΟΡΡΙΠΗ ΥΠΟΒΑΣΗ ΒΑΣΗ ΑΣΦΑΛΤΙΚΟ ΜΗΚΟΣ ΕΠΕΜΒΑΣΗΣ 40Μ 35

36 ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ : 77598,10 α/α α/α Τιμολογ. 1 Α-2 2 A A-4.1 Είδος εργασίας Εκσκαφή σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες Όρυξη σε έδαφος βραχώδες χωρίς χρήση εκρηκτικών Διάνοιξη τάφρου σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Άρθρο Αναθεώρησης Μονάδα Ποσότητα Τιμή Μονάδας Ολική ΟΔΟ-1123Α m ,00 0, ,00 ΟΔΟ-1133Α m 3 50,00 7,69 384,50 ΟΔΟ-1212 m 3 100,00 1,80 180,00 4 A-12 Καθαίρεση οπλισμένων σκυροδεμάτων ΟΙΚ-2227 m 3 30,00 25,40 762,00 5 Α-14 6 Α-18.1 Καθαρισμός και μόρφωση τάφρου τριγωνικής διατομής ή ερείσματος σε κάθε είδους έδαφος Συνήθη δάνεια υλικών Κατηγορίας Ε1 έως Ε4 ΟΔΟ-1310 m 100,00 0,66 66,00 ΟΔΟ-1510 m ,00 3, ,00 7 Α-20 Κατασκευή επιχωμάτων ΟΔΟ-1530 m ,00 1, ,00 8 ΝΕΟ ΑΡΘΡΟ 9 Β-1 10 Β-7 13 Β Β-30.2 Μικροπάσσαλοι διαμέτρου 30cm ΟΔΟ m 200,00 84, ,00 Εκσκαφή θεμελίων τεχνικών έργων και τάφρων πλάτους έως 3,00 m. Λιθορριπή κοιτοτρώσεων, αναβαθμών κ.λ.π. Οπλισμένο C20/25 κιβωτοειδών oχετών Σιδηρούς οπλισμός STIII (S400) ή STIV (S500s) εκτός υπόγειων έργων ΟΔΟ m 3 200,00 4,14 828,00 ΥΔΡ m 3 150,00 17, ,00 ΟΔΟ-2551 m 3 20,00 135, ,00 ΟΔΟ-2612 kg 1500,00 1, ,00 17 Υπόβαση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο- ΟΔΟ-3111.Β m 2 1,55 Γ ) ,00 18 Γ-2.2 Βάση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο-155) ΟΔΟ-3211.Β m ,61 483,00 19 Δ-3 Ασφαλτική προεπάλειψη ΟΔΟ-4110 m 2 300,00 1,24 372, Δ-8.1 E-17.2 Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας 0,05 m με χρήση κοινής ασφάλτου Τελική διαγράμμιση Οδοστρώματος με υλικό υψηλής αντοχής και αντανακλαστκότητας ΟΔΟ-4521.Β m 2 300,00 5, ,00 ΟΙΚ m 2 2,00 6,62 13,24 ΣΥΝΟΛΟ ,74 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ,74 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 7.047,67 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,41 ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΑ 15% 6.930,21 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,63 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 1.120,00 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 201,60 ΣΥΝΟΛΟ 1.321,60 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,23 ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ 8.634,66 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,89 Φ.Π.Α 23% ,21 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΑΞΙΑ ,10 36

37 α/α ΣΗΜΕΙΟ 13 Χ.Θ. 51 ΕΡΓΑΣΙΕΣ: ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΜΙΚΡΟΠΑΣΣΑΛΩΝ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΙΧΕΙΟΥ ΕΠΑΝΕΠΙΧΩΣΗ ΛΙΘΟΡΡΙΠΗ ΥΠΟΒΑΣΗ ΒΑΣΗ ΑΣΦΑΛΤΙΚΟ ΜΗΚΟΣ ΕΠΕΜΒΑΣΗΣ 100 Μ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ,06 α/α Τιμολογ. Είδος εργασίας ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Άρθρο Αναθεώρησης Μονάδα Ποσότητα Τιμή Μονάδας Ολική 1 Α-2 Εκσκαφή σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες ΟΔΟ-1123Α m ,00 0, ,00 2 A-3.3 Όρυξη σε έδαφος βραχώδες χωρίς χρήση εκρηκτικών ΟΔΟ-1133Α m 3 100,00 7,69 769,00 3 A-4.1 Διάνοιξη τάφρου σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες ΟΔΟ-1212 m 3 300,00 1,80 540,00 4 A-12 Καθαίρεση οπλισμένων σκυροδεμάτων ΟΙΚ-2227 m 3 10,00 25,40 254,00 5 Α-14 Καθαρισμός και μόρφωση τάφρου τριγωνικής διατομής ή ερείσματος ΟΔΟ-1310 m 200,00 0,66 132,00 σε κάθε είδους έδαφος 6 Α-18.1 Συνήθη δάνεια υλικών Κατηγορίας Ε1 έως Ε4 ΟΔΟ-1510 m ,00 3, ,00 7 Α-20 Κατασκευή επιχωμάτων ΟΔΟ-1530 m ,00 1, ,00 8 ΝΕΟ ΑΡΘΡΟ Μικροπάσσαλοι διαμέτρου 30cm ΟΔΟ m 400,00 84, ,00 9 Β-1 Εκσκαφή θεμελίων τεχνικών έργων και τάφρων πλάτους έως ΟΔΟ m 3 100,00 4,14 414,00 3,00 m. 10 Β-7 Λιθορριπή κοιτοτρώσεων, αναβαθμών κ.λ.π. ΥΔΡ m 3 200,00 17, ,00 11 Β-61.2 Διάτρητοι σωλήνες στραγγιστηρίων Φ0.30m ΟΔΟ m 150,00 18, ,00 12 B C12/15 (B10) κοιτοστρώσεων, περιβλημάτων αγωγών, εξομαλυντικών στρώσεων κλπ ΟΔΟ m 3 15,00 86, ,50 13 Β Οπλισμένο C20/25 κιβωτοειδών m 3 20,00 oχετών ΟΔΟ , ,00 Σιδηρούς οπλισμός STIII (S400) ή 14 Β-30.2 STIV (S500s) εκτός υπόγειων ΟΔΟ-2612 kg 1500,00 1, ,00 έργων 15 Β-64.1 Γεωύφασμα στραγγιστηρίων ΟΙΚ-7914 m 2 150,00 1,73 259,50 16 Β-56.1 Σωλήνες PVC Φ50 ΥΔΡ m 500,00 3, ,00 17 Υπόβαση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. ΟΔΟ-3111.Β m 2 1,55 Γ-1.2 Ο-150) ,00 18 Βάση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο- ΟΔΟ-3211.Β m 2 1,61 Γ ) ,00 19 Δ-3 Ασφαλτική προεπάλειψη ΟΔΟ-4110 m 2 800,00 1,24 992,00 37

38 20 Δ E-17.2 ΣΗΜΕΙΟ 14 Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας 0,05 m με χρήση κοινής ασφάλτου Τελική διαγράμμιση Οδοστρώματος με υλικό υψηλής αντοχής και αντανακλαστκότητας ΟΔΟ-4521.Β m 2 800,00 5, ,00 ΟΙΚ m 2 5,00 6,62 33,10 ΣΥΝΟΛΟ ,10 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ,10 Γ.Ε.Ο.Ε 18% ,04 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,14 ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΑ 15% ,87 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,01 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2.980,00 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 536,40 ΣΥΝΟΛΟ 3.516,40 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,41 ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ 8.634,66 ΑΘΡΟΙΣΜΑ ,07 Φ.Π.Α 23% ,99 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΑΞΙΑ ,06 Χ.Θ. 51,5 ΕΡΓΑΣΙΕΣ: ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ ΣΤΟ ΜΙΣΟ ΠΛΑΤΟΣ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ ΕΠΑΝΕΠΙΧΩΣΗ ΒΑΣΗ ΥΠΟΒΑΣΗ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΤΙΚΟ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ 9116,74 α/α α/α Τιμολογ. Είδος εργασίας ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Άρθρο Αναθεώρησης Μονάδα Ποσότητα Τιμή Μονάδας Ολική 1 Α-2 Εκσκαφή σε έδαφος γαιώδες - ημιβραχώδες ΟΔΟ-1123Α m 3 700,00 0,80 560,00 5 Α-14 Καθαρισμός και μόρφωση τάφρου τριγωνικής διατομής ή ερείσματος σε ΟΔΟ-1310 m 50,00 0,66 33,00 κάθε είδους έδαφος 6 Α-18.1 Συνήθη δάνεια υλικών Κατηγορίας Ε1 έως Ε4 ΟΔΟ-1510 m 3 650,00 3, ,00 7 Α-20 Κατασκευή επιχωμάτων ΟΔΟ-1530 m 3 650,00 1,08 702,00 17 Υπόβαση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο- ΟΔΟ-3111.Β m 2 1,55 Γ ) ,50 18 Γ-2.2 Βάση πάχους 0,10 m (Π.Τ.Π. Ο-155) ΟΔΟ-3211.Β m ,61 241,50 19 Δ-3 Ασφαλτική προεπάλειψη ΟΔΟ-4110 m 2 150,00 1,24 186,00 20 Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας 0,05 Δ-8.1 m με χρήση κοινής ασφάλτου ΟΔΟ-4521.Β m 2 150,00 5,56 834,00 ΣΥΝΟΛΟ 4.765,00 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ 4.765,00 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 857,70 ΑΘΡΟΙΣΜΑ 5.622,70 ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΑ 15% 843,41 ΑΘΡΟΙΣΜΑ 6.466,11 38

39 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 560,00 Γ.Ε.Ο.Ε 18% 100,80 ΣΥΝΟΛΟ 660,80 ΑΘΡΟΙΣΜΑ 7.126,91 ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ 285,08 ΑΘΡΟΙΣΜΑ 7.411,98 Φ.Π.Α 23% 1.704,76 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΑΞΙΑ 9.116,74 39

40 Κεφάλαιο 3 3. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΝΕΩΝ ΕΡΓΩΝ ΟΔΟΠΟΙΙΑΣ Το οδικό δίκτυο των Γρεβενών παρά την προφανή αναβάθμιση του τα τελευταία δεκαπέντε περίπου χρόνια έχει περιθώρια περαιτέρω βελτίωσης μέσω στοχευμένων παρεμβάσεων, τόσο σε επίπεδο νέων χαράξεων όσο και σε επίπεδο βελτιώσεων των υπαρχουσών οδών. Σε αυτή την ενότητα σταχυολογούνται οι κυριότερες εξ αυτών. 3.1 Δρόμος Γρεβενών Βασιλίτσας Η Βασιλίτσα αποτελεί τον κυριότερο τουριστικό προορισμό του Νομού Γρεβενών και έναν από τους κυριότερους χειμερινούς τουριστικούς προορισμούς σε όλη την Ελλάδα. Η βελτίωση της προσβασιμότητας του Εθνικού Χιονοδρομικού Κέντρου συνεπώς αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα τουριστικής και οικονομικής ανάπτυξης της περιοχής. Ο υπάρχον δρόμος αποτελείται από δύο τμήματα, το επαρχιακό που αποτελείται από το τμήμα Γρεβενά Αγία Παρασκευή Πολυνερίου μήκους 29 χλμ. και από το δημοτικό τμήμα Αγία Παρασκευή Πολυνερίου ΕΧΚ Βασιλίτσας μήκους 13 χλμ, σύνολο δηλαδη 42χλμ. Το οδικό δίκτυο είναι παλιό, με πολλές καμπύλες, μικρή διατομή και πολλές κακοτεχνίες ενώ διέρχεται και μέσα από δύο οικισμούς ( Μαυραναίοι, Αναβρυτά). Το 2009 υπογράφηκε προγραμματική σύμβαση μεταξύ της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Γρεβενών και της Αναπτυξιακής Γρεβενών Α.Ε Ο.Τ.Α «Αν. Γρε» με θέμα «Μελέτη Βελτίωσης Γεωμετρικών Χαρακτηριστικών Οδού Γρεβενών Βασιλίτσας». Η μελέτη αυτή έχει ολοκληρωθεί και προβλέπει την βελτίωση των γεωμετρικών χαρακτηριστικών σε πολλά σημεία της οδού και την αλλαγή χάραξης σε δύο σημεία, με αποτέλεσμα να παρακάμπτονται οι δύο οικισμοί από τους οποίους ο υπάρχον δρόμος διέρχεται. Το κόστος κατασκευής αυτής της οδού ανέρχεται σε 21 εκ.. Αποτύπ ωση του υπάρχοντος δρόμου Γρεβενών Βασιλίτσας και επισήμανση των σημείων που πρόκειται να παρακαμφθούν. 40

41 3.2. Δρόμος Γρεβενών Δεσκάτης Η Δεσκάτη είναι το δεύτερο μεγαλύτερο οικιστικό συγκρότημα του Νομού Γρεβενών αριθμώντας περί τους 4500 κατοίκους. Γεγονός όμως αποτελεί ότι οι κάτοικοι της Δεσκάτης λόγω της απόστασης από τα Γρεβενά (60χλμ), της γεωγραφικής της θέσης και του φυσικού ανάγλυφου μεταξύ των δύο πόλεων δεν διατηρούν ισχυρούς εμπορικούς δεσμούς με την πόλη των Γρεβενών, απευθυνόμενοι κυρίως στις γειτονικές πόλεις της Λάρισας, της Ελασσόνας και των Τρικάλων. Εξαιτίας αυτού του γεγονότος είναι επιτακτική ανάγκη να βελτιωθεί η οδική σύνδεση των δύο πόλεων ώστε να βελτιωθούν οι εμπορικές σχέσεις και να αυξηθεί το επίπεδο εξυπηρέτησης σε διοικητικό επίπεδο των κατοίκων της Δεσκάτης εξαιτίας της απομόνωσης της. Η υπάρχουσα οδική σύνδεση κρίνεται ανεπαρκής εξαιτίας της διέλευσης της μέσα από πέντε οικισμούς, της ορεινής χάραξης της και της μικρής διατομής σε σχέση με την κυκλοφορία της. Το 2008 υπογράφηκε προγραμματική σύμβαση μεταξύ της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Γρεβενών, της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας και της Αναπτυξιακής Γρεβενών Α.Ε Ο.Τ.Α «Αν. Γρε», με φυσικό αντικείμενο τη σύνταξη της προκαταρκτικής μελέτης για τη χάραξη της νέας οδού Γρεβενών Δεσκάτης. Σήμερα βρισκόμαστε στο στάδιο της προκαταρκτικής μελέτης όπου προτείνονται πληθώρα εναλλακτικών λύσεων. Μεταξύ αυτών των λύσεων έδαφος φαίνεται να κερδίζει η οδική σύνδεση από Πηγαδίτσα συνολικού μήκους 51 χλμ και προϋπολογισμού 15 εκ.. οτύπωση του υπάρχοντος δρόμου Γρεβενών Δεσκάτης και απεικόνιση νέας χάραξης. Απ 3.3. Δρόμος Ελευθέρου Αγίου Γεωργίου Όρια Νομού Γρεβενών Η οδική σύνδεση που υφίσταται σήμερα και ενώνει τους οικισμούς του Ελευθέρου και του Αγίου Γεωργίου έχει μήκος περί τα 20χλμ και διέρχεται μέσα από ακόμη τρείς οικισμούς (Βατόλακκος, Μηλιά, Κιβωτός) ενώ ένα τμήμα της ανήκει στην παλιά Εθνική οδό Γρεβενών Κοζάνης. Ο δρόμος αυτός πέραν της προφανούς ανεπάρκειας του, έχει πλέον και πολλά επικίνδυνα σημεία εξαιτίας της κατασκευής της Εγνατίας Οδού παραπλεύρως που μείωσε κάθετα την κυκλοφορία του. Η πιθανή κατασκευή οδικής σύνδεσης Ελευθέρου Αγίου Γεωργίου θα σηματοδοτήσει μια ακόμη προοπτική οικονομικής ανάπτυξης της πόλης των Γρεβενών. Η οδός αυτή θα παρακάμπτει τους τρείς οικισμούς που αναφέρθηκαν ακολουθώντας νέα χάραξη με κατεύθυνση Νότος Βορράς πατώντας πάνω σε υφιστάμενη αγροτική οδό. Η χιλιομετρική απόσταση αυτών των δύο οικισμών θα μειωθεί από τα 20 χλμ στα 8 χλμ καθιστώντας έτσι ευκολότερη την πρόσβαση στα Γρεβενά όχι μόνο για τους παρακείμενους οικισμούς αλλά κυρίως για τους οικισμούς του Βοϊου. Γεγονός που σημαίνει την αύξηση των κατοίκων αυτής της περιοχής που θα επισκέπτονται την πόλη των Γρεβενών για τις αγορές τους, ενισχύοντας έτσι την τοπική αγορά και την τοπική οικονομία. 41

42 Αξίζει να σημειωθεί ότι έχει κατατεθεί φάκελος του έργου στην ενδιάμεση διαχειριστική αρχή της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας για ένταξη στο ΕΣΠΑ ωστόσο το έργο δεν έχει ενταχθεί. Ο λόγος της μη ένταξης οφείλεται στην έλλειψη της μελέτης των τελευταίων δύο χιλιομέτρων πριν τον οικισμό του Αγίου Γεωργίου, τα οποία ανήκαν σε παλαιότερη εργολαβία του προγράμματος Θησέας, η οποία αστόχησε. ωση της χάραξης του δρόμου Ελεύθερο Άγιος Γεώργιος. Αποτύπ 3.4. Δρόμος Μικρολιβάδου Αγίου Νικολάου Περιβολίου Το Μικρολίβαδο είναι οικισμός της Δημοτικής Ενότητας Γόργιανης του Δήμου Γρεβενών ευρισκόμενο κοντά στην παλιά Εθνική Οδό Γρεβενών Ιωαννίνων. Ο Άγιος Νικόλαος Περιβολίου είναι ένας μεταβυζαντινός ναός ευρισκόμενος στα υπώρεια του βουνού στο οποίο κείνται οι δύο βλάχικοι οικισμοί της Αβδέλλας και του Περιβολίου. Η υπάρχουσα οδική σύνδεση είναι μία δύσβατη δασική οδός που εξυπηρετεί μόνο τις κτηνοτροφικές και δασικές δραστηριότητες των κατοίκων. Η νέα οδική σύνδεση που μελετάται σε προκαταρκτική προς το παρόν φάση προβλέπει τη σύνδεση των δύο σημείων μήκους περίπου 9 χλμ. Προυπολογισμού 22 εκ. μέσα από δύσβατη και ορεινή περιοχή στα όρια του Εθνικού Δρυμού της Βάλια Κάλντα. Η επικρατέστερη προς το παρόν λύση είναι η χάραξη δρόμου μίας λωρίδας, εξαιτίας των τεράστιων γεωτεχνικών έργων (τοιχεία αντιστήριξης, σήραγγες, αγκύρια, τσιμεντενέσεις) που απαιτούνται σε περίπτωση που επιλεγόταν δρόμος δύο λωρίδων. Η μία και μόνο λωρίδα θα διαπλατύνεται σε πολλά σημεία για να είναι δυνατή η διέλευση διασταυρούμενων οχημάτων σε αντίθετη πορεία. Η σύνδεση των δύο σημείων θα έχει σαν αποτέλεσμα την βελτίωση της προσβασιμότητας και προσπελασιμότητας των δύο περιοχών. Γεγονός που θα αυξήσει την τουριστική κίνηση στην περιοχή από τους ταξιδιώτες που προέρχονται από την Ήπειρο προς τον ορεινό όγκο του Νομού Γρεβενών, αφού θα κερδίζουν περί τα 80 χλμ δρόμου και άνω της μίας ώρας οδήγησης. Επίσης θα αυξηθεί και η 42