ράσεις για την βελτίωση της οδικής ασφάλειας στον Β.Ο.Α.Κ. (Γιώργος Αγαπάκης /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ)

Transcript

1 ράσεις για την βελτίωση της οδικής ασφάλειας στον Β.Ο.Α.Κ. Βραχυπρόθεσµα Μακροπρόθεσµα µέτρα (Γιώργος Αγαπάκης /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ) Ιούλιος 2008

2 ΣύντοµοΙστορικό O Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.), είναι ένα µεγάλο αναπτυξιακό και κοινωνικό έργο, σχεδιάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 60, είχε σκοπό την σύνδεση των µεγάλων αστικών κέντρων, των Λιµένων, των Αεροδροµίων, την οικιστική, τουριστική κ.λ.π. ανάπτυξη της Νήσου. Ο Β.Ο.Α.Κ. εκτείνεται σε όλη την Βόρεια Κρήτη από το Καστέλι Κισσάµου µέχρι την Σητεία και έχει συνολικό µήκος περί τα 310 Km. Άρχισε να κατασκευάζεται από το 1968 µε διατοµή πλάτους 11,10 12,50 µ., γεωµετρικά χαρακτηριστικά κατηγορίας ΙΙΙ και τύπου Γ, µε βάση τους Ελληνικούς κανονισµούς οδών του Το τµήµα από Άγιο Νικόλαο µέχρι Σητεία µήκους ~70 Km στον Νοµό Λασιθίου κατασκευάστηκε µε διατοµή πλάτους ~8 µ. και υποδεέστερα από την κατηγορία Γ γεωµετρικά χαρακτηριστικά. Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 2

3 Ατυχήµατα Ηµελέτητωντροχαίωνατυχηµάτωνκαιοισυνέπειεςτουςσευλικέςαλλάκυρίως σε ανθρώπινες ζωές είναι ένα σύνθετο, πολυπαραµετρικό και πολυεπίπεδο πρόβληµα µε κυριότερες παραµέτρους τις εξής: Υπερβολική ταχύτητα χρήση ζώνης ασφαλείας. Κατανάλωση αλκοόλ. Συνεχής οδήγηση κόπωση. Οδικά χαρακτηριστικά(ακτίνα καµπυλότητας κλίσεις οδού). Καιρικές συνθήκες κατάσταση οδοστρώµατος. Επιρροή όγκου κυκλοφορίας. Επιρροή φωτισµού. Βάρος, ηλικία και συντήρηση οχήµατος. Προκειµένου να βελτιωθεί η οδική ασφάλεια στις χώρες της Ε.Ε. έτσι ώστε να µειωθούν τα ατυχήµατα και ειδικότερα τα θανατηφόρα λαµβάνονται δύο ειδών µέτρα: τα Βραχυπρόθεσµα και τα Μακροπρόθεσµα. Στόχος είναι τα ατυχήµατα να µειωθούν στην δεκαετία στο 50%. Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 3

4 Θύµαταανάεκατ. κατοίκων (2006) στις χώρες της Ε.Ε. Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 4

5 Θύµαταανάεκατ. Κατοίκων (1996, 2005) στις χώρες της Ε.Ε. Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 5

6 Θύµατα ανά ηλικία (1996, 2005) στην Ε.Ε. Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 6

7 Θύµατα τροχαίων ατυχηµάτων ανά κατηγορία ηλικίας (2005) στις χώρες της Ε.Ε. Ποσοστό θυμάτων στην Ελλάδα ανά κατηγορία ηλικίας 50% 40% 30% 20% 10% 0% 41% 24% 16% 16% 3% Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 7

8 Ζωέςπουσώθηκαντο 2006 σεσχέσηµε το 2001, στις χώρες της Ε.Ε. Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 8

9 Θανατηφόρα Ατυχήµατα στο Β.Ο.Α.Κ. Νοµός Θύµατα ανά έτος ΣΥΝΟΛΟ 2008 * ΧΑΝΙΩΝ ΡΕΘΥΜΝΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΛΑΣΙΘΙΟΥ ΣΥΝΟΛΑ Πηγή: Αρµόδια Τµήµατα Τροχαίας Νοµών (*): Στοιχεία για το 2008 µέχρι τις 25 Ιουνίου Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 9

10 Κυκλοφοριακοίφόρτοι κατά τµήµατα Έτη Χανιά - Σούδα (Μ.Η.Κ.Ε.Α.) Ρέθυµνο Βρύσες (Μ.Η.Κ.Ε.Α.) Ηράκλειο - Χερσόνησος (Μ.Η.Κ.Ε.Α.) Νεάπολη Άγιος Νικόλαος (Μ.Η.Κ.Ε.Α.) Παχειά Άµµος - Σητεία (Μ.Η.Κ.Ε.Α.) Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 10

11 ΒραχυπρόθεσµαΜέτρα Στόχος των βραχυπρόθεσµων µέτρων είναι τα ατυχήµατα να µειωθούν στην δεκαετία στο 50%.Οιδιάφορεςχώρεςέλαβανσειράµέτρωνγιατην βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Τελικά η αύξηση (βελτίωση) της οδικής ασφάλειας προκύπτει ως συνδυασµός µέτρων. Τέτοια είναι: Βελτίωση της βατότητας των οδοστρωµάτων και της σήµανσης. Αυστηρή αντιµετώπιση της παραβατικότητας(εφαρµογή Κ.Ο.Κ.) Συστηµατική αστυνόµευση των: Ορίων ταχύτητας Αντικανονικών προσπεράσεων Κατανάλωσης αλκοόλ Συντήρηση οχηµάτων Στα πλαίσια αυτά το ΥΠΕΧΩ Ε µέσω της ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ και της /νσης Συντήρησης Οδικών Έργων ( 3) εκτελεί ή πρόκειται να εκτελέσει τα παρακάτω έργα και τα οποία συγχρηµατοδοτούνται από την Ευρωπαική Ένωση κατά 52,56% από το Ταµείο της Ευρωπαϊκής Ένωσης «Ε.Τ.Π.Α.» µέσω του Ε.Π.-Ο.Α.Λ.Α.Α., Μέτρο 9.1 «Οδική Ασφάλεια - Ηλεκτρονική ιαχείριση Κυκλοφορίας»: Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 11

12 Έργα Βραχυπρόθεσµων Μέτρων A/A ΤΙΤΛΟΣ ΥΠΟΕΡΓΟΥ Προϋπολογισµός (εκ. ευρώ) Χρηµατοδότηση Αντικείµενο Υλοποίησης Ποσοστό Εκτέλεσης 1 ΒΡΑΧΥΠΡΟΘΕΣΜΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΕ ΕΠΙΚΙΝ ΥΝΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ Β.Ο.Α.Κ. 6,2 Ο.Α.Λ.Α.Α. Το έργο περιλαµβάνει επεµβάσεις σε ~40 θέσεις για τη βελτίωση επικλήσεων οδοστρώµατος, στηθαίων ασφαλείας κλπ. 70% 2 ΒΡΑΧΥΠΡΟΘΕΣΜΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΕ ΤΜΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΘΕΣΕΙΣ ΜΕΙΩΜΕΝΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟΥΣ ΑΞΟΝΕΣ α. ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΡΕΘΥΜΝΟ (Π.Ε.Ο.) β. ΧΑΝΙΑ-ΑΕΡΟ ΡΟΜΙΟ 2,8 Ο.Α.Λ.Α.Α. Το έργο περιλαµβάνει επεµβάσεις στους οδικούς άξονες Ηράκλειο Ρέθυµνο & Χανιά Αεροδρόµιο. 5% ΣΥΝΟΛΟ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΩΝ 9,0 Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 12

13 ΒραχυπρόθεσµεςΠαρεµβάσεις α/α Νοµός Μήκος Επεµβάσεων σε Χιλιόµετρα Ανακατασκευή Οδοστρωµάτων Αντικατάσταση Στηθαίων 1 ΧΑΝΙΩΝ ΡΕΘΥΜΝΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΛΑΣΙΘΙΟΥ ΣΥΝΟΛΟ Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 13

14 Έργα Βραχυπρόθεσµων Μέτρων A/A ΤΙΤΛΟΣ ΥΠΟΕΡΓΟΥ Προϋπολογισµός (εκ. ευρώ) Χρηµατοδότηση Στάδιο Εκτέλεσης 1 ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΒΡΑΧΥΠΡΟΘΕΣΜΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΟΥ ΕΠΙΠΕ ΟΥ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΕ ΕΞΙ (6) ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΡΓΑ ΣΤΟΝ ΒΟΡΕΙΟ Ο ΙΚΟ ΑΞΟΝΑ ΚΡΗΤΗΣ 5,400 Ο.Α.Λ.Α.Α. ΗΜΟΠΡΑΤΗΘΗΚΕ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΒΡΑΧΥΠΡΟΘΕΣΜΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΕ ΤΜΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΘΕΣΕΙΣ ΜΕΙΩΜΕΝΗΣ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟΥΣ ΑΞΟΝΕΣ: 1. ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΜΟΙΡΕΣ ΤΥΜΠΑΚΙ ΑΓΙΑ ΓΑΛΗΝΗ 2. ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΓΟΥΒΕΣ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ ΜΑΛΙΑ (Π.Ε.Ο.) 3. ΧΑΝΙΑ ΡΕΘΥΜΝΟ (Π.Ε.Ο.) 5,945 Ο.Α.Λ.Α.Α. ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ ΗΜΟΠΡΑΣΙΑΣ ΣΥΝΟΛΟ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΩΝ 11,345 Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 14

15 Έργα Βραχυπρόθεσµων Μέτρων A/A 1 ΤΙΤΛΟΣ ΥΠΟΕΡΓΟΥ Μελέτη καθορισµού αξιόπιστων ορίων ταχύτητας στους Άξονες Αντίρριο-Ιωάννινα, Πάτρα-Πύργος, Θεσσαλονίκη-Στρυµόνας και στο Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης Προεκτιµώµενη Στάδιο Χρηµατοδότηση Αµοιβή Εκτέλεσης Ο.Α.Λ.Α.Α. ΕΚΠΟΝΕΙΤΑΙ 2 Σύνταξη µητρώου εθνικού δικτύου ΕΚΠΟΝΕΙΤΑΙ Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 15

16 ΈργαΒραχυπρόθεσµωνΜέτρων Νοµός Χαν νίων Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 16

17 ΈργαΒραχυπρόθεσµωνΜέτρων Νοµός Ρεθύ ύµνου Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 17

18 ΈργαΒραχυπρόθεσµωνΜέτρων Νοµός Ηρακ κλείου Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 18

19 ΈργαΒραχυπρόθεσµωνΜέτρων Νοµός Λασι ιθίου Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 19

20 ΜακροπρόθεσµαΜέτρα Στα µακροπρόθεσµα µέτρα εντάσσονται: Η χάραξη και κατασκευή νέων δρόµων έτσι που η χρήση τους να επιτρέπει µεγαλύτερες ταχύτητες µε καλύτερη ασφάλεια, δηλαδή την κατασκευή αυτοκινητοδρόµων µε διαχωριστικό διάζωµα στην µέση και αµφίπλευρα παράπλευρο δίκτυο για τις παρόδιες χρήσεις. Η αλλαγή της οδικής συµπεριφοράς των οδηγών και πεζών µε σεβασµό των κανόνων οδικής ασφάλειας. Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 20

21 ΑναβάθµισηΒ.Ο.Α.Κ. Επί µέρους µήκη του Β.Ο.Α.Κ. Km Μονού Κλάδου ιπλού Κλάδου Ποσοστό Β ο Κ.Π.Σ. & Integer 62,99 47,24 15,75 20% Γ ο Κ.Π.Σ. 47,70 22,50 25,20 15% Επεµβάσεις Ε.Σ.Π.Α. 110,00 110,00 35% Υπόλοιπο 91,75 30% Σύνολα 312,44 150,95 Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 21

22 Χάρτης έργων µελετών Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 22

23 Κατασκευή ιπλού Κλάδου Νοµός Χανί ίων Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 23

24 Κατασκευή ιπλού Κλάδου Νοµός Ρεθύµ µνου Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 24

25 Κατασκευή ιπλού Κλάδου Νοµός Ηρακ κλείου Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 25

26 Κατασκευές Μεγάλων Τεχνικών Έργων Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 26

27 Αγία Βαρβάρα - Αποµαρµά Χάρτης οδικού τµήµατος (Ν.Ο.Α.Κ.) ΑΓ.ΒΑΡΒΑΡΑ ΑΠΟΜΑΡΜΑ - ΚΑΣΤΕΛΛΙ Γ.Αγαπάκης, /ντής ΕΥ Ε/ΒΟΑΚ 27

28 Τέλος Παρουσίασης