100 ª -π À π 2009 ANAXAITI H/INTERCEPTION

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "100 ª -π À π 2009 ANAXAITI H/INTERCEPTION"

Transcript

1 Μια «αγορά του αιώνα» πριν 73 χρόνια! 100 ª -π À π 2009 ANAXAITI H/INTERCEPTION

2 π ƒπ Πως αγόραζαν µαχητικά αεροσκάφη το 1936 Οι αρχαίοι ηµών πρόγονοι έλεγαν «ουδέν καινόν υπό τον ήλιον». Και µάλλον είχαν δίκιο, αφού αν ψάξουµε λίγο στην ιστορία θα βρούµε πολλές περιπτώσεις αντίστοιχες µε τις σηµερινές. Στις γραµµές που ακολουθούν θα προσπαθήσουµε να σας µεταφέρουµε αυτά που διαδραµατίστηκαν πριν από 73 χρόνια ως προς την αγορά µαχητικού αεροσκάφους από την Αεροπορία. Θα συναντήσουµε εκπληκτικές οµοιότητες µε σηµερινά γεγονότα που πολλοί από µας τα θεωρούµε πρωτόγνωρα. Το θέµα όµως δεν είναι αυτό αλλά να µην επαναλαµβάνουµε τα ίδια λάθη χωρίς να διδασκόµαστε από τα παθήµατά µας. Και τότε, το 1936, δεν ήµασταν σε καλή οικονοµική κατάσταση. Και τότε «λύσαµε» το πρόβληµά µας αγοράζοντας ανεπαρκείς ποσότητες από «λάθος µαγαζί». Και τότε πιστεύαµε ότι κάποιοι άλλοι θα µας σώσουν. Να δεχτούµε ότι τότε δεν γνωρίζαµε. Σήµερα όµως, που είµαστε σε θέση να γνωρίζουµε, γιατί πρέπει να επαναλάβουµε τα ίδια λάθη; του Ηλία Νταλούµη Η πιο γνωστή φωτογραφία ελληνικού PZL P.24. Είναι τραβηγµένη στο Σέδες την άνοιξη του O P T Οι Ρωµαίοι ήσαν οι δηµιουργοί του όρου «δίσεκτος». Οι ίδιοι θεωρούσαν τα δίσεκτα χρόνια δυσοίωνα και καθόλου καλά. Οι προλήψεις αυτές των Ρωµαίων, µέσω Βυζαντίου πέρασαν και στους νεότερους Έλληνες. Το 1936 ήταν ένας δίσεκτος χρόνος γεµάτος γεγονότα που µάλλον δικαίωσαν τους προληπτικούς. Οι εκλογές της 26ης Ιανουαρίου έστειλαν δέκα κόµµατα στη Βουλή αλλά δεν έδωσαν κυβέρνηση. Έτσι παρέµεινε η υπηρεσιακή κυβέρνηση του Κωνσταντίνου εµερτζή. Στις 31 του ίδιου µήνα πεθαίνει προς ανακούφιση πολλών ο Γεώργιος Κονδύλης. Ήταν µόλις 56 ετών. Στις 5 Μαρτίου ορκίζεται Υπουργός Στρατιωτικών ο Ιωάννης Μεταξάς. Ο Γεώργιος ο Β που είχε επιστρέψει µε το δηµοψήφισµα της 3ης Νοεµβρίου του 1935, το πιο νόθο που έγινε ποτέ στην Ελλάδα, τον θεωρούσε ως τον πιο κατάλληλο να ποδηγετήσει τους στρατιωτικούς (Σηµ. 1). Την ίδια άποψη είχε και ο Ελευθέριος Βενιζέλος (Σηµ. 2). Η απόπειρά του να έλθει σε επαφή µε τον Γεώργιο για να βάλουν τέλος στον ιχασµό, µένει ένα απλό προσχέδιο στις προσωπικές του σηµειώσεις. Ο θάνατος θα τον προλάβει στις της Τετάρτης 18 Μαρτίου. Στις 13 Απριλίου πεθαίνει ο Κωνσταντίνος εµερτζής. Στη θέση του θα ορκιστεί, αυθηµερόν, πρωθυπουργός ο Ιωάννης Μεταξάς ο οποίος σε λίγες ηµέρες θα πάρει και ψήφο εµπιστοσύνης από τη Βουλή. Στις 17 Μαΐου πεθαίνει ο αρχηγός του Λαϊκού Κόµµατος Παναγής Τσαλδάρης. Ο θάνατος τεσσάρων πρωθυπουργών µέσα σε πέντε µήνες δεν είναι και τόσο συνηθισµένο φαινόµενο. Τότε κυκλοφόρησε και το τραγούδι που λέει: «Απέθανε ο Κονδύλης µας, πάει κι ο Βενιζέλος, / την πούλεψε κι ο εµερτζής που θάφερνε το τέλος». (Σηµ. 3). Στις 15 Σεπτεµβρίου ήταν η σειρά του Αλεξάνδρου Ζαΐµη, για να κλείσει ο κύκλος στις 17 Νοεµβρίου µε τον Αλέξανδρο Παπαναστασίου. Εν τω µεταξύ η δηµοκρατία είχε καταλυθεί, και τυπικά, αργά το βράδυ της 4ης Αυγούστου. Ο Μεταξάς θα µείνει κυρίαρχος ως τις 29 Ιανουαρίου του 1941, την ηµέρα του θανάτου του. Αν σε όλα αυτά τα εντυπωσιακά προστεθούν και κάποια ουσιαστικά, όπως η οικονοµική και κοινωνική κρίση, το ερώτηµα «µήπως οι Ρωµαίοι είχαν δίκιο;» αρχίζει να δείχνει λογικό. ANAXAITI H/INTERCEPTION ª -π À π

3 Τα µέλη της επιτροπής αξιολόγησης του Υπουργείου Αεροπορίας. [ Το χάος και η προµήθεια Ποια ήταν όµως η κατάσταση στην Αεροπορία; Εδώ υπάρχει µια εκπληκτική οµοφωνία. Όλοι θεωρούν ότι η Αεροπορία ήταν στη χειρότερη δυνατή κατάσταση. Τα κινήµατα του 1933 και του 1935 την είχαν απογυµνώσει από στελέχη. Όλοι οι υπουργοί Αεροπορίας µε µοναδική εξαίρεση τον πρώτο, τον Αλέξανδρο Ζάννα, είχαν αποδειχθεί ανίκανοι αν όχι επικίνδυνοι. Η οικονοµική καχεξία είχε αποστερήσει την Αεροπορία του συγχρόνου εξοπλισµού. Η εκπαίδευση δεν ήταν ούτε καν υποτυπώδης. Αν και είχαν περάσει εφτά χρόνια από τη δηµιουργία της ως ανεξάρτητου κλάδου των Ενόπλων υνάµεων, εντούτοις πολλοί ανάµεσά τους και πολλά στελέχη της την έβλεπαν σαν βοηθητική υπηρεσία του Στρατού ή του Ναυτικού, ανάλογα µε την προέλευσή τους. Συνέπεια αυτού ήταν τα όποια εξοπλιστικά προγράµ- µατα καταρτίζονταν, να είναι εξωπραγµατικά και αλλοπρόσαλλα. Μόλις το 1934 είχαν αρχίσει στο Υπουργείο Αεροπορίας να συνειδητοποιούν ότι έπρεπε να υπάρχουν και καταδιωκτικά αεροπλάνα. Οι ανώµαλες πολιτικές συνθήκες που επικρατούσαν δεν άφηναν και πολλά περιθώρια στους «ιθύνοντες» να ασχοληθούν µε τον εξοπλισµό της Αεροπορίας. Στις 2 Απριλίου του 1936 υπογράφτηκε, επιτέλους, ένα Βασιλικό ιάταγµα µε το οποίο µια αποστολή θα περιόδευε στις χώρες της Ευρώπης προκειµένου να διαλέξει «τον καταλληλότερον τύπον Αεροπλάνου ιώξεως και Ναυτικής Συνεργασίας» (Σηµ. 4). Πρόεδρος της επιτροπής ήταν ο αντισµήναρχος Χρήστος Μοσχοβίνος. Μέλη της οι: Εµµανουήλ Κελαϊδής, Χαράλαµπος Ποταµιάνος, Σπύρος Γεωργίου, Γεώργιος Τζανετάκης, όλοι επισµηναγοί, και ο σµηναγός Πάτροκλος Γιάγκου. Επισκέφθηκαν όλες σχεδόν τις ευρωπαϊκές χώρες που διέθεταν αεροπορικές βιοµηχανίες. Πιο συγκεκριµένα πήγαν στις: Γαλλία, Μ. Βρετανία, Ολλανδία, Γερµανία, Τσεχοσλοβακία, Πολωνία και Γιουγκοσλαβία. Στην Ελλάδα επέστρεψαν ύστερα από δύο µήνες. Η επιτροπή υπέβαλε στο Υπουργείο Αεροπορίας τη σχετική έκθεση αξιολόγησης όπου συµπεριλαµβανόταν και οι προτάσεις της για το ποιο βρήκαν καλύτερο. Ήταν το βρετανικό Gloster Gladiator. Στη σειρά αξιολόγησης ακολουθούσαν το πολωνικό PZL P.24 και το τσεχοσλοβακικό Avia B.534. Ο πτέραρχος Ηλίας Καρταλαµάκης αναφέρει ότι: «Οµόφωνη σχεδόν, υπήρξε η γνώµη υπέρ του Γκλαντιέιτορ». (Σηµ. 5). Όπως όµως όλοι γνωρίζουµε η επιλογή ήταν άλλη και αξίζει να εξετάσουµε το γιατί. Καταρχήν θα πρέπει να διευκρινίσουµε ότι η γνώµη της επιτροπής αξιολόγησης δεν ήταν δεσµευτική. Για την τελική επιλογή, που θα γινόταν από την κυβέρνηση, θα λαµβάνονταν υπόψη και άλλα στοιχεία εκτός από τα τεχνικά του αεροπλάνου. Αξίζει εδώ να παρακολουθήσουµε την άποψη του Ξ. Οικονόµου. «Στο ζήτηµα της αγοράς αεροπλάνων το 1936, ο Μεταξάς µε άκουσε κι ακολούθησε τις εισηγήσεις µου, γιατί µ αγαπούσε περισσότερο από παιδί του, κι όταν έσφαλα µε κυνηγούσε περισσότερο από εχθρό του. Από το Τατόι πέρασαν για επίδειξη το πολωνικό "PZL", το γαλλικό "Dewoitine" (Σηµ. 6), το τσεχοσλοβακικό "Αvia" το βρετανικό "Gladiator" κ.ά. Επηρεασµένος απ τους επαίνους για τα "PZL" πήγα στο Τατόι και το πέταξα και γνώρισα "πρώτο χέρι" τις καλές επιδόσεις του. Περισσότερο εντυπωσιάστηκα απ τη διπλή σειρά των κυλίνδρων του αερόψυκτου κινητήρος, που σε µια πραγµατική µάχη θα χρησίµευαν σαν ακαταµάχητος θώρακας για το χειριστή Τη δοκιµή την έκανα µπροστά σ όλη την ηγεσία της Αεροπορίας, που ο καθένας υποστήριζε κι από ένα διαφορετικό τύπο». (Σηµ. 7). Ο Καρταλαµάκης είναι ο µόνος που δίνει στοιχεία για την απόφαση της 102 ª -π À π 2009 ANAXAITI H/INTERCEPTION

4 Το ότι ο Οικονόµου δεν ήταν ο αποφασιστικός παράγοντας στην αγορά των PZL P.24 φαίνεται και από ένα άλλο περιστατικό. Ο ίδιος είχε προτείνει στον Μεταξά να αγοραστούν 150 PZL P.24. Η αρχική όµως απόφαση ήταν για 12 µόνο! Στις πιέσεις του Οικονόµου ο Μεταξάς µε δυσκολία υπέκυψε και ανέβασε την παραγγελία στα 36. Ένας άλλος «άνθρωπος του Μεταξά», ο υποπτέραρχος Πέτρος Οικονοµάκος, προπ ƒπ αγοράς των PZL Ρ.24, που είναι πολύ ενδιαφέροντα και δεν µπορούν να αγνοηθούν. Ας τα δούµε: «Ακολούθησαν τρεις συσκέψεις και αφού δεν µπόρεσαν να συµφωνήσουν, ο Οικονόµου πήγε στον πρωθυπουργό και τον ενηµέρωσε. - Κύριε πρόεδρε, ο καιρός χάνεται και δεν παίρνουν καµία απόφαση. Ελάτε να προεδρεύσετε στο Συµβούλιο Αέρος για να τελειώνουµε. Ο Μεταξάς δέχτηκε να προεδρεύσει στο "Ανώτατο Συµβούλιο Αεροπορίας", όπου ο µηχανικός Σπ. Γεωργίου, παρουσίασε τις εκθέσεις, τονίζοντας ιδιαίτερα τα προτερήµατα του PZL που εντυπωσίασαν τον πρωθυπουργό κι έκλεισε τη συζήτηση λακωνικά. - Εντάξει κύριοι. Καταλήξαµε στο PZL τελειώνετε». (Σηµ. 8). εν έχουµε λόγους να αµφιβάλλουµε για την περιγραφή αυτή. Αµφιβολίες έχουµε ως προς τη βαρύτητα που δίνει ο ίδιος ο Οικονόµου στην παρέµβασή του προς τον Μεταξά. Είναι γεγονός ότι ο επισµηναγός Ξενοφών Οικονόµου είχε στενό δεσµό µαζί του (Σηµ. 9). Αλλά και ο Μεταξάς δεν ήταν άτοµο που µπορούσε κανείς να «τραβά από τη µύτη». Θα πρέπει δηλαδή να υπήρξε κάποιος άλλος παράγοντας που θα έκλινε τη ζυγαριά υπέρ των PZL P.24. Και δεν χρειάζεται να ψάξουµε πολύ για να τον βρούµε. Η τιµή και ο τρόπος πληρωµής των αεροπλάνων, σε συνδυασµό µε την κακή οικονοµική κατάσταση της Ελλάδας, ήταν, σίγουρα, ο πιο αποφασιστικός παράγοντας. Την επιβεβαίωση τη δίνει ο Κελαϊδής µε τον πιο κατηγορηµατικό τρόπο: «εκ των αγορασθέντων εκ Πολωνίας καταδιωκτικών αεροπλάνων τύπου PZL µε ανταλλαγήν καπνών». (Σηµ. 10). υστυχώς δε γνωρίζουµε ποια ήταν η τιµή που ζητούσε η Gloster για το Gladiator. Γνωρίζουµε όµως ότι οι Βρετανοί ζητούσαν η πληρωµή να γίνει σε µετρητά και όχι µε ανταλλαγή προϊόντων. Στο σηµείο αυτό ήταν ανυποχώρητοι. Είχαν απόλυτη ανάγκη χρηµάτων για να «προλάβουν» το εξοπλιστικό πρόγραµµα της Γερµανίας. Βλέπετε οι στενοί δεσµοί του Γεωργίου µε το θρόνο και την πολιτική ηγεσία της Μ. Βρετανίας, ερχόταν µετά τις αµυντικές ανάγκες της Ελλάδας. Όσο για την επισήµανση των προτερηµάτων του PZL P.24, που έκανε ο µηχανικός Σπ. Γεωργίου ενώπιον του Μεταξά, δεν πρέπει και να µας απασχολεί ιδιαιτέρως. Οι πιθανότητες είναι δύο: Είτε είχε καταλάβει ότι το Gladiator δεν µπορούσε να αγοραστεί, όπερ και πιθανότερο, είτε ο Οικονόµου µε κάποιον τρόπο τον έπεισε υπέρ του PZL P.24. Χωρίς βέβαια να αποκλείεται και συνδυασµός των δύο. [ Κρίνοντας την αγορά Έλληνες χειριστές PZL P.24 στο «αεροδρόµιο» της Παραµυθιάς. Έλληνες χειριστές PZL P.24 στο «αεροδρόµιο» του Κατσικά, στα Γιάννενα, Φεβρουάριος του ANAXAITI H/INTERCEPTION ª -π À π

5 σπαθούσε να τον πείσει για την ανάγκη αγοράς αεροσκαφών στρατιωτικής συνεργασίας. (Σηµ. 11). Γεγονός πάντως που αξίζει να επισηµανθεί είναι ότι η άποψη του Οικονόµου, για την αγορά µεγάλου αριθµού µαχητικών, ήταν απολύτως ορθή. Βέβαια ο αριθµός των 150 σαφώς και ήταν εξωπραγµατικός. Ακόµα κι αν µπορούσαµε να τα αγοράσουµε, δε θα µπορούσαν ούτε οι Πολωνοί να τα κατασκευάσουν, ούτε η Αεροπορία να τα πετά, ελλείψει χειριστών Αλλά αν είδαµε την γνώµη του Οικονόµου για το PZL P.24, αγνοούµε κάποιων άλλων που εµπλέκονται άµεσα σε αυτό. Θα εξετάσουµε πρώτα αυτή του Π. Οικονοµάκου, του ανθρώπου που ουσιαστικά µπλοκάρισε την αγορά τους σε µεγάλο αριθµό. Στο βιβλίο του «Η Ελληνική Αεροπορία» (Σηµ. 12), υπεραµύνεται της αγοράς των PZL P.24, αναφερόµενος: «Άπαντα τ ανωτέρω αεροπλάνα, παραληφθέντα και µη, απετέλουν την τελευταία λέξιν της Αεροναυπηγικής τέχνης της εποχής των» (Σηµ. 13). Μάλιστα λίγες µόνο γραµµές πιο κάτω γράφει: «προκαλών οιονδήποτε ν αναφέρη έναν τύπον αεροπλάνου, συµµαχικού ή µη, καλύτερον από οιασδήποτε πλευράς, το 1936, από το ηµέτερον διώξεως PZL». Υπερβολές! Στην προσπάθειά του να υπερασπιστεί τον εαυτό του και το καθεστώς της 4ης Αυγούστου, καταφεύγει σε κενές µεγαλοστοµίες. Τα PZL P.24 της 22ας Μοίρας ίωξης, παραταγµένα στο αεροδρόµιο του Σέδες. Άνοιξη Ο Μαρίνος Μητραλέξης ως ανθυποσµηναγός. Ο Βασιλιάς Γεώργιος Β και ο Πρωθυπουργός Ιωάννης Μεταξάς στο Τατόι κατά την τελετή ένταξης του πρώτου PZL P.24 στην Αεροπορία. Ο υποπτέραρχος δεξιά, είναι ο Πέτρος Οικονοµάκος, Υφυπουργός Αεροπορίας. Οι άνθρωποι που γνώρισαν τα PZL P.24, έχουν άλλη γνώµη γι αυτά. Η εξαµελής επιτροπή τα είχε κατατάξει, µην ξεχνάµε, µετά τα Gladiator. Ο υποπτέραρχος Χαρ. Ποταµιάνος, ένα από τα µέλη της και µεταπολε- µικά Αρχηγός του ΓΕΑ, αναφέρει ότι «Τα PZL είχαν "νεκρές οπτικές γωνίες" κατά την πτήση και όχι µόνο τους ελάττωναν την αµυντική τους ικανότητα, σε επιθέσεις του εχθρού, αλλά περιόριζαν και τον έλεγχο του ορίζοντα για ανεύρεση του αντιπάλου. Το µεγαλύτερο όµως ελάττωµα ήταν κατά την προσγείωση σε προσέγγιση "ρελαντί", όταν χρειαζόταν µια ριπή κινητήρος σε περίπτωση που έπεφτε κανείς "κοντός", η µηχανή δεν "άκουγε" και "µπούκωνε" γιατί δεν είχε καλή "επανάληψη" ένα χαρακτηριστικό µειονέκτηµα των κινητήρων ΓΚΝΩΜ-ΡΩΝ». (Σηµ. 14). Ένας άλλος αρχηγός του ΓΕΑ, µέλος επίσης της επιτροπής, πρώτος δι- 104 ª -π À π 2009 ANAXAITI H/INTERCEPTION

6 π ƒπ οικητής της «Μοίρας Καταδιωκτικών Αεροπλάνων» δηλαδή της µονάδας που παρέλαβε τα πρώτα PZL P.24, εκπαιδευτής «αέρος και εδάφους» σε αυτά, επικεφαλής της.α.. ( ιοίκησις Αεροπορίας ιώξεως) από την ίδρυσή της, έως τις , ο αντιπτέραρχος Εµµ. Κελαϊδής, γράφει: «Εις την πραγµατικότητα το αεροπλάνον τούτο δεν ανέπτυσσε ταχύτητα εις το ανωτέρω ύψος (σ.σ m) µεγαλυτέραν των 400 χιλ. ωριαίως και εις την αρχήν της χρησιµοποιήσεώς του. Η ωφέλιµος διάρκεια πτήσεως άνωθεν του µετώπου δεν υπερέβαινε τα 40, λόγω των συνθηκών, υπό τας οποίας ίπταντο εις τας αποστολάς ταύτας. Απητείτο µεγάλο µήκος διαδρόµου κατά την προσγείωσην και συνηντώντο δυσκολίαι, λόγω της περιωρισµένης ορατότητος του σκάφους. Έφερε κινητήρα Gnome Rhone αερόψυκτον ονοµαστικής ιπποδυνάµεως 940 ίππων εις ωρισµένον ύψος και µε ωρισµένας στροφάς ανά 1. Οι κινητήρες των αεροπλάνων PZL παρουσίαζαν συχνά βλάβας µε αποτέλεσµα να µαταιώνωνται πολλαί αποστολαί εις βάρος της αποδόσεως». (Σηµ. 15). Ο σµήναρχος Γρηγόριος Θεοδωρόπουλος, στις ήταν επισµηναγός και διοικητής της 23ης Μοίρας ίωξης. Είχε διατελέσει διευθυντής του «Κέντρου Εκπαιδεύσεως Εφέδρων Χειριστών», εκπαιδευτής και επόπτης αέρος. Γνώριζε δηλαδή τα PZL P.24 όχι µόνο σε εκπαιδευτικές αλλά και σε πολεµικές αποστολές. Να τι έγραψε για αυτά ύστερα από 38 χρόνια: «Με το πέρασµα του χρόνου και µετά τη θωράκιση της θέσεως του χειρισµού οι επιδόσεις µικρύνανε αρκετά. Για νέους άπειρους χειριστές χρειαζότανε µεγάλο µήκος διαδρόµου για προσγείωση και τούτο επειδή είχε µικρή ορατότητα προς τα εµπρός κατά την προσγείωση. Τούτο είχε σαν αποτέλεσµα να έχουµε, λόγω των κακών προσγειώσεων - προ παντός στα βοηθητικά και κοντά στο Μέτωπο Αεροδρόµια που σας περιέγραψα στα προηγούµενα - αρκετά ατυχήµατα Με λίγα λόγια τ αεροπλάνα αυτά ήσαν για προστασία στόχων του εσωτερικού, µακριά από το µέτωπο, για ν αντιµετωπίσουν εχθρικές επιδροµές κοντά στους στόχους που προστάτευαν και που κατευθυνόταν ο εχθρικός σχηµατισµός. ηλαδή ήσαν αεροπλάνα ανασχέσεως εννοεί προφανώς και απογειωνόντουσαν µετά από ειδοποίηση και υλοποίηση της επιδροµής». (Σηµ. 16). [ Οι παραδόσεις και η χρήση Στις 30 Σεπτεµβρίου του 1936 υπογράφηκε η σύµβαση για την αγορά 36 PZL P.24, συνολικής αξίας δραχµών. Μια διαίρεση µας λέει ότι το καθένα κόστισε δραχµές. Με την ίδια σύµβαση αγοράσθηκαν και 22 κινητήρες Gnome-Rhone 14 Ν7 προς δραχµές ο καθένας. Την άνοιξη του 1937 άρχισαν να παραδίδονται τα πρώτα PZL P.24. η παράδοση τους ολοκληρώθηκε µέσα σε ένα χρόνο. Τελικά παραλήφθηκαν 30 PZL P.24F και 6 PZL P.24G. Η διαφορά ανά- µεσα στους δύο τύπους ήταν ότι το µεν F έφερε 2 πολυβόλα Colt Browning των 7,7 χιλιοστών και 2 πυροβόλα Oerlikon FF των 20 χιλιοστών. Το G έφερε 4 πολυβόλα Colt Browning των 7,7 χιλ. και είχε τη δυνατότητα µεταφοράς σε δύο πτερυγικούς αναρτήρες δύο βόµβες των 55 ή των 110 λιβρών. Με την άφιξη των πρώτων PZL P.24 συγκροτήθηκε στο Σέδες η «Μοίρα Καταδιωκτικών Αεροπλάνων». Η µονάδα αυτή ανέλαβε και την εκπαίδευση όσων χειριστών προοριζόταν για τον τύπο. Όταν έφτασαν όλα τα αεροπλάνα δε συγκροτήθηκαν άλλες µονάδες, απλώς ένας αριθµός από αυτά µεταφέρθηκε στη Λάρισα όπου και αποθηκεύτηκαν. Στις 7 Απριλίου του 1939 η Ιταλία εισέβαλε στην Αλβανία. Τότε συγκροτήθηκαν τρεις Μοίρες µε PZL P.24 (Σηµ. 17). Ήταν η 21η «Μοίρα ιώξεως», η 22η «Μοίρα ιώξεως» και η 23η «Μοίρα ιώξεως». Κάθε µια την αποτελούσαν τρία σµήνη των τριών ANAXAITI H/INTERCEPTION ª -π À π

7 αεροπλάνων ενώ υπήρχαν και τρία εφεδρικά. Ως προς τον τύπο των αεροπλάνων σε κάθε µοίρα υπήρχαν εννέα F και τρία G. Ένα µήνα αργότερα, στις 8 Μαΐου 1939, συνέβη και το πρώτο θανατηφόρο δυστύχηµα µε PZL P.24. Θύµα ήταν ο ανθυποσµηναγός Γεώργιος Σχοινάς της 23ης Μοίρας. Ο Θεοδωρόπουλος, διοικητής τότε της 23ης Μοίρας ίωξης, γράφει γι αυτό: «Κατά τη διάρκεια της Εκπαιδεύσεώς µας είχαµε και ένα δυστύχηµα. Φονεύθηκε κατά την εκτέλεση αποστολής ο ανθυποσµηναγός Σχοινάς Γ. Ο Σχοινάς είναι θύµα µάλλον του υλικού, κάνοντας ένα ρολ (βραδεία περιστροφή), ανεφλέγη στον αέρα και κατέπεσε» (Σηµ,. 18). Ο Καρταλαµάκης δίνει πληρέστερη περιγραφή αναφέροντας και τα αίτια, που δεν ήσαν άλλα από µια κατασκευαστική ατέλεια του αεροπλάνου (Σηµ. 19). Το φλεγόµενο αεροπλάνο του Σχοινά συνετρίβη κοντά στον Πλατύκαµπο της Λάρισας. Χάρη στις προσπάθειες του Θεοδωρόπουλου και των µηχανικών της Μοίρας η ατέλεια διορθώθηκε, σε όλα τα ελληνικά PZL P.24, και δεν υπήρξε άλλο τέτοιο δυστύχηµα. [ Τα PZL Ρ.24 στον πόλεµο Το 109 κατεστραµµένο στο αεροδρόµιο του Άργους. Στο βάθος διακρίνεται ένα Ju52 της Luftwaffe, που µόλις έχει απογειωθεί. Πιθανότατα η φωτογραφία να έχει τραβηχτεί κατά τη διάρκεια της Μάχης της Κρήτης. Στις 28 Οκτωβρίου του 1940 οι Μοίρες των PZL Ρ.24 είχαν την εξής διάταξη: Η 21η, µε διοικητή τον σµηναγό Ιωάννη Κέλλα, ήταν στο πεδίο προσγείωσης της Βασιλικής (Σηµ. 20). Στη δύναµή της ανήκαν 10 αεροπλάνα και 14 χειριστές. Από αυτούς οι 9 ήταν αξιωµατικοί και οι υπόλοιποι 5 υπαξιωµατικοί. Η 22α είχε έδρα το Σέδες, διοικητή τον σµηναγό Ανδρέα Αντωνίου, 11 αεροπλάνα, 6 αξιωµατικούς χειριστές και 6 υπαξιωµατικούς. Τέλος στο πεδίο προσγείωσης του Αµπελώνα (Σηµ. 21), ήταν ο επισµηναγός Γρηγόριος Θεοδωρόπουλος µε την 23η Μοίρα ίωξης. Είχε 16 χειριστές, οι 7 αξιωµατικοί και 11 αεροπλάνα. Τα υπόλοιπα 3 PZL Ρ.24 βρίσκονταν για συντήρηση στο Κρατικό Εργοστάσιο Αεροπλάνων, το γνωστό ΚΕΑ, στο Φάληρο. Σύγχρονη φωτογραφία ενός Gloster Gladiator MkI µε τα προπολεµικά σήµατα της RAF. 106 ª -π À π 2009 ANAXAITI H/INTERCEPTION

8 π ƒπ Το Υπουργείο Αεροπορίας είχε εξαιρετικά φιλόδοξα, αν όχι εξωπραγµατικά, σχέδια ως προς την αποστολή κάθε Μοίρας. Για την 21η προβλεπόταν η κάλυψη της περιοχής Τρίκαλα Καλαµπάκα Μέτσοβο αλλά και η υποστήριξη των µονάδων του Στρατού στην Ήπειρο. Η 22α είχε αναλάβει την κάλυψη της ευρύτερης περιοχής της Θεσσαλονίκης και την υποστήριξη των µονάδων του Γ Σώµατος Στρατού. Τέλος η κάλυψη της περιοχής Λάρισα Βόλος και η υποστήριξη των µονάδων του Β Σώµατος Στρατού, ήταν η αποστολή της 23ης Μοίρας. Μια επιπόλαιη µατιά στο χάρτη αρκεί για να µας πείσει για την ορθότητα των σχεδίων του Υπουργείου. Τα PZL Ρ.24 έπρεπε να καλύπτουν µια πολύ µεγάλη έκταση και ταυτόχρονα να προσφέρουν αεροπορική υποστήριξη στις µονάδες του Στρατού. Και όλα αυτά τη στιγµή που οι Σταθµοί Επιτήρησης Αέρος υπολειτουργούσαν και η Regia Aeronautica υπερτερούσε συντριπτικά σε αριθ- µούς αλλά και σε ποιότητα υλικού. Πρόκειται για µια πρώτη και οπωσδήποτε πρόχειρη, απόδειξη του ότι τα PZL Ρ.24 της Ελληνικής Αεροπορίας είχαν να επιτελέσουν ένα τιτάνιο έργο. Πληρέστερες αποδείξεις της επιτυχίας της αποστολής που είχαν αναλάβει τα PZL Ρ.24, υπάρχουν στην εξιστόρηση των επιχειρήσεων που αυτά πήραν µέρος. Οι περιορισµένες επιχειρησιακές δυνατότητες του ίδιου του αεροπλάνου, η ανυπαρξία αεροδροµίων και εγκαταστάσεων, οι αντίξοες καιρικές συνθήκες, ο καχεκτικός εφοδιασµός και η παντελής έλλειψη ανταλλακτικών, όλα ξεπεράστηκαν από τη θέληση και τις υπεράνθρωπες προσπάθειες των χειριστών και του προσωπικού εδάφους. Ο χώρος δεν επιτρέπει να αναφερθούν όλα αυτά σε έκταση. Θα αρκεστούµε στην αναφορά τεσσάρων µόνον αλλά οπωσδήποτε ενδεικτικών επεισοδίων. Χειριστές της 22ας Μοίρας ίωξης, ποζάρουν στο Σέδες. Άνοιξη Επεισόδιο 1ο Πρώτο χρονολογικά, που γνώρισε µάλιστα πολύ µεγάλη δηµοσιότητα ήδη από εκείνη την εποχή, είναι αυτό που είχε ως πρωταγωνιστή τον ανθυποσµηναγό Μαρίνο Μητραλέξη. Με την κήρυξη του πολέ- µου οι χειριστές της 22ας Μοίρας ίωξης, όπως είναι φυσικό, «τρώγονταν» κυριολεκτικά να τους δοθεί η δυνατότητα εµπλοκής µε τη Regia Aeronautica. Ήσαν σίγουροι ότι θα νικούσαν και θα σηµείωναν τις πρώτες τους καταρρίψεις. Οι µέρες περνούσαν και οι πολυπόθητες καταρρίψεις δεν είχαν πραγµατοποιηθεί. Σε µια συζήτηση µεταξύ των χειριστών, στις ατέλειωτες ώρες της επιφυλακής, µπήκε ένα στοίχηµα ανάµεσα στον µοίραρχο σµηναγό Ανδρέα Αντωνίου και τον ανθυποσµηναγό Μαρίνο Μητραλέξη. Σύµφωνα µε αυτό ο Αντωνίου, που είχε κόψει το κάπνισµα πριν από δύο χρόνια, θα υποχρεωνόταν να καπνίσει εφόσον ο Μητραλέξης πραγµατοποιούσε µια κατάρριψη. Η τύχη ήταν µε το µέρος του Μητραλέξη. Το µεσηµέρι της 5ης Νοεµβρίου στις 13:10, µια οµάδα ιταλικών αεροσκαφών, ήσαν 27, Cant Z.1007bis της 210a Squadriglia του 50 Gruppo Autonomo BT που είχαν απογειωθεί από το Brindii, κατευθύνονταν προς τη Θεσσαλονίκη. Κατά την ιταλική τακτική πετούσαν ψηλά, στα µέτρα. Το σύστηµα µε τους Σταθµούς Επιτήρησης Αέρος αυτή τη φορά δούλεψε καλά. Έτσι τα PZL Ρ.24 της 22ας Μοίρας ίωξης απογειώθηκαν εγκαίρως από το Σέδες. Ήσαν δύο ζευγάρια. Ο µοίραρχος Α. Αντωνίου µε τον σµηνία Επαµεινώνδα άγγουλα και ο Μητραλέξης µε τον σµηνία Κωνσταντίνο Λαµπρόπουλο. Η εµπλοκή πραγµατοποιήθηκε σε ύψος µέτρων και λίγο έξω από τη Θεσσαλονίκη. Οι Ιταλοί δεν έδειξαν και υπερβάλλοντα ζήλο για να ολοκληρώσουν την αποστολή τους. Αντιθέτως οι χειριστές των PZL Ρ.24 δε δίστασαν καθόλου, αν και είχαν αρχίσει ένα ακόµη δείγµα κακού συντονισµού οι βολές των αντιαεροπορικών. Ο Μητραλέξης εξάντλησε τα πυροµαχικά του χωρίς να καταφέρει να καταρρίψει κανένα από τα βοµβαρδιστικά. Τότε έκανε το απίθανο: Όρµησε και µε την έλικά του «ροκάνισε» την ουρά ενός CantZ.1007bis. Ήταν το ΜΜ22381 που είχε κυβερνήτη τον sottotenente (Σηµ. 22) Beniamino Pasqualotto. Το Ζ.1007bis έµεινε ακυβέρνητο. Ο Pascqualotto προσπάθησε να κάνει αναγκαστική προσγείωση ενώ τα τέσσερα µέλη του πληρώµατος πηδούσαν µε αλεξίπτωτο. Προσγειώθηκαν σώοι κοντά στη Γερακαρού. Όχι όµως και ο Pascqualotto που σκοτώθηκε µέσα στο Ζ.1007bis. Προβλήµατα όµως είχε και το Ρ.24F, ήταν το 130, του Μητραλέξη. Είχε στρεβλώσει ο άξονας της έλικας. Τελικά αυτός θα καταφέρει να το προσγειώσει λίγο πιο µακριά, κοντά στα Λαγκαδίκια (Σηµ. 23). Ο Μητραλέξης θα γυρίσει το βράδυ στη µονάδα του. Χωρίς να πει λέξη σε κανέναν από τους συναδέλφους του που τον επευφηµούσαν, πλησίασε τον µοίραρχό του Ανδρέα Αντωνίου και, πάντα αµίλητος, του πρόσφερε τσιγάρο... Εδώ συνήθως κλείνει η αφήγηση αυτού του επεισοδίου. Όχι όµως και η ιστορία, γιατί και από την ελληνική πλευρά υπήρξαν απώλειες. Ευτυχώς όχι ανθρώπινες. Ο δεύτερος λοιπόν του ζευγαριού, ο σµηνίας Κωνσταντίνος Λαµπρόπουλος, είχε αναγκαστεί να εγκαταλείψει το αεροπλάνο του, όταν αυτό χτυπήθηκε και τυλίχθηκε στις φλόγες. Επεισόδιο 2ο Λίγες µέρες αργότερα το γεγονός πήρε µεγάλη δηµοσιότητα στον ελληνικό Τύπο. Στην Αεροπορία είχε διαδοθεί αµέσως και πολλοί από τους χειριστές των Μοιρών ίωξης είχαν αρχίσει να το σκέπτονται σοβαρά. Στις 18 Νοεµβρίου 1940 το Γ Σώµα Στρατού έδινε σκληρή µάχη προσπαθώντας να καταλάβει την Κορυτσά. Την αεροπορική κάλυψη είχαν αναλάβει PZL Ρ.24 από την 22η και 23η Μοίρα ίωξης. Όλα τους επιχειρούσαν από το πεδίο προσγείωσης της Φλώρινας. Στις 10:00 απογειώθηκαν έξι PZL Ρ.24. Λίγο αργότερα απογειώθηκαν άλλα πέντε. Χειριστές τους ήσαν δύο υποσµηναγοί, ο Πάτροκλος Μπούσιος και ο Κορνήλιος Κοτρώνης και τρεις σµηνίες, οι Γεώργιος Μόκας, Σπυρίδων επούντης και Γρηγόριος Βαλκανάς. Πάνω από τον ορεινό όγκο του Μόροβα συνάντησαν περί τα δέκα Cant Z.1007bis της 211a Squadriglia που επίσης ανήκε στο 50 Gruppo Autonomo BT και είχαν επίσης απογειωθεί από το Brindisi. Η συµπλοκή που ακολούθησε ήταν σφοδρή. Κάποια στιγµή το αεροπλάνο του Βαλκανά έπεσε πάνω σε ένα Z.100bis που είχε κυβερνήτη τον sottotenente Matio ANAXAITI H/INTERCEPTION ª -π À π

9 Avia B.534 µε σήµατα της Αεροπορίας της Σλοβακίας, στα πρώτα χρόνια του Β Παγκ. Πολέµου. Longo. Η σύγκρουση ήταν καταστροφική και χωρίς επιζώντες. Ο µοίραρχος του Βαλκανά. ο Γρ. Θεοδωρόπουλος, γράφει σχετικά: «...αφού εξάντλησε όλα του τα πυροµαχικά κυνηγώντας ένα βαρύ ιταλικό βοµβαρδιστικό, δεν χτυπήθηκε από εχθρικά βλήµατα, αλλά αισθάνθηκε φαίνεται µανία και πικρία µαζί γιατί δεν κατάφερε να το ρίξει και τότε έπεσε επάνω του και πέσανε µαζί δεύτερη περίπτωση Μητραλέξη που όµως στοίχισε τη ζωή του χειριστή και την ολοσχερή καταστροφή του αεροπλάνου. Το... κακό έπρεπε να σταµατήσει! Αν τους µιµούντανε και άλλοι, κινδυνεύαµε να χάσουµε χειριστές και αεροπλάνα, πολύ γρήγορα, οπότε οι αντίπαλοί µας ανενόχλητοι θα οργώνανε τους ουρανούς της γλυκειάς µας Πατρίδας. Πραγµατικά µε διαφόρους τρόπους καταφέραµε να πείσουµε τους άλλους χειριστές ότι οι πράξεις αυτές είναι ηρωικές και άξιες τιµής, αλλά αν συνεχιστεί τούτο µε τα λιγοστά αεροπλάνα και τους λιγοστούς πιλότους που έχουµε, ωφεληµένοι θα µείνουν στο τέλος οι εχθροί µας, διότι θ απαλλαγούν από την παρουσία µας!» (Σηµ. 24). Φυσικά τις ακριβείς συνθήκες κάτω από τις οποίες σκοτώθηκε ο Βαλκανάς δε θα τις µάθουµε ποτέ. Τα όσα γράφει ο Θεοδωρόπουλος είναι µια υπόθεση µε πολλές πιθανότητες. Γεγονός πάντως είναι ότι ο Βαλκανάς ήταν ο µόνος χειριστής της 23ης Μοίρας ίωξης που δεν είχε σηµειώσει κατάρριψη. Τώρα το αν ήθελε να σκοτωθεί και αυτός µαζί µε τους Ιταλούς, µάλλον ως απίθανο φαντάζει. Την κατάρριψη του Z.100bis επιθυµούσε και κάτι δεν πήγε καλά την τελευταία στιγ- µή. Το άλλο όµως θέµα που θίγει ο Θεοδωρόπουλος, αυτό της µίµησης του Μητραλέξη, ήταν εξαιρετικά σοβαρό. Ολόκληρη η ηγεσία της Αεροπορίας έριξε το βάρος της για να πείσει τους χειριστές να πάψουν τους άσκοπους ηρωισµούς και να σκεφτούν λίγο ρεαλιστικά. Πράγµα που τελικά και πέτυχε. Επεισόδιο 3ο Ένα τρίτο περιστατικό, ίσως λιγότερο εντυπωσιακό, χωρίς το παραµικρό ίχνος ηρωισµού, αλλά οπωσδήποτε πολύ ουσιαστικό, αξίζει επίσης να αναφερθεί. Στις 7 εκεµβρίου του 1940 πέντε PZL P.24 που ανήκαν στις 22η και 23η Μοίρες ίωξης, προσγειώθηκαν στο «αεροδρόµιο» της Πτολεµαΐδας, που κι αυτό δεν ήταν τίποτα περισσότερο από ένα πρόχειρο πεδίο προσγείωσης (Σηµ. 25). Από τη στιγµή που έφτασαν εκεί τα αεροπλάνα και για τις δύο επόµενες ηµέρες, έβρεχε συνεχώς µε αποτέλεσµα οι προσγειώσεις και οι απογειώσεις να είναι αδύνατες, αφού παντού υπήρχαν νερά ύψους από 5 έως 25 Μια φωτογραφία από το προσωπικό αρχείο του κ. Ποταµιάνου, που δηµοσιεύεται για πρώτη φορά. Τα µέλη της ελληνικής επιτροπής αξιολόγησης εικονίζονται εδώ σε αναµνηστική φωτογραφία σε γαλλικό αεροδρόµιο µε χειριστές της Armee de l Air. Ακριβώς πίσω τους διακρίνεται ένα Dewoitine D-510 και το ακροπτερύγιο ενός δεύτερου αριστερά στη φωτογραφία. Το D-510 αποτελούσε βελτιωµένη έκδοση του βασικού D-500 µε ισχυρότερο κινητήρα Hispano-Suiza 12Y, ο οποίος απέδιδε µέγιστη ισχύ 860 ίππων. 108 τέτοια αεροσκάφη κατασκευάστηκαν για λογαριασµό της ΑdlA και άλλα 24 για την Κίνα. Ο κ. Ποταµιάνος είναι δεύτερος από δεξιά. (Προσωπικό αρχείο κ. Ποταµιάνου). 108 ª -π À π 2009 ANAXAITI H/INTERCEPTION

10 π ƒπ Φωτογραφία της ελληνικής αποστολής στην Αγγλία, µε Βρετανό εκπρόσωπο της εταιρείας Gloster. εδοµένων των δεσµών των ελληνικών ενόπλων δυνάµεων και ιδίως του ΠΝ µε την βρετανική πολεµική βιοµηχανία αλλά και το σύστηµα εκπαίδευσης γενικά αλλά και του ότι η Αγγλία αποτελούσε τότε την χώρα µε τους περισσότερους και καλύτερους κατασκευαστές αεροσκαφών στον κόσµο, η αποστολή επισκέφθηκε αρκετές εγκαταστάσεις και είχε την ευκαιρία να γνωρίσει περισσότερους από δύο τύπους αεροσκαφών στον αέρα και στο έδαφος. Πρώτος από δεξιά διακρίνεται ο Ε. Κελαϊδής και δίπλα του ο Χ. Ποταµιάνος. (Προσωπικό αρχείο κ. Ποταµιάνου) εκατοστά! Τις επόµενες ηµέρες ο καιρός επιδεινώθηκε (ο χειµώνας του ήταν από τους χειρότερους του 20ου αιώνα!). Η θερµοκρασία έπεσε, η βροχή έγινε χιόνι και τα λιµνάζοντα νερά πάγωσαν. Η παραµικρή απόπειρα απογείωσης ήταν καταδικασµένη σε αποτυχία. Ευτυχώς δεν υπήρξε κανένα ατύχηµα. Ο σµηναγός Νέστωρ Μαχαίρας και ο ανθυποσµηναγός Ιωάννης Κωσταρόπουλος, αρχιµηχανικοί της 22ης και της 23ης αντίστοιχα, πρότειναν να λύσουν τα φτερά από τα PZL P.24 και να τα φορτώσουν, µαζί µε την άτρακτο, σε φορτηγά, για να τα µεταφέρουν ως το Αµύνταιο και από εκεί σιδηροδροµικώς στη Θεσσαλονίκη, στο Σέδες, το µόνο αεροδρόµιο που µπορούσε να χρησιµοποιηθεί. Η αίτηση έγινε προς την Α ( ιοίκησις Αεροπορίας ιώξεως), που µε τη σειρά της τη µεταβίβασε στην Α ΑΣ (Ανωτέρα ιοίκησις Αεροπορίας Στρατιάς). Αυτή εδέησε να δώσει την έγκρισή της στις 27 εκεµβρίου (!), οπότε και άρχισε η διάλυση. Τελικά στις 3 Ιανουαρίου 1941 τα πέντε PZL P.24 ήταν έτοιµα στο Σέδες να αρχίσουν και πάλι να πετούν. Ο υποσµηναγός Γεώργιος Κοντογιώργος µετά την αεροµαχία των Τρικάλων. Επεισόδιο 4ο Στις 15 Απριλίου του 1941 (Μεγάλη Τρίτη) όσα αεροπλάνα δίωξης είχαν αποµείνει, δώδεκα όλα κι όλα, βρίσκονταν στο πεδίο προσγείωσης της Βασιλικής. Ήταν πέντε Gladiator της 21ης µε τους σµηναγούς Ιωάννη Κέλλα (µοίραρχο), Κωνσταντίνο Χόνδρο, ηµήτριο Σκαλτσογιάννη, Ιωάννη Παπαδηµητρίου και τον υποσµηναγό Ιωάννη Κατσαρό. Υπήρχαν πέντε PZL P.24. Τέσσερα της 22ας µε τον ανθυποσµηναγό Βασίλειο Κοντογιώργο, τον αρχισµηνία Επαµεινώνδα άγγουλα και τους επισµηνίες Παναγιώτη Αργυρόπουλο και Λεωνίδα Κατσαρέλη. Το πέµπτο PZL P.24 ανήκε στην 23η και είχε χειριστή τον επισµηνία Περικλή Κουτρούµπα. Τέλος υπήρχαν και δύο ΜΒ.151 µε τον υποσµηναγό Παναγιώτη Οικονοµόπουλο και τον επισµηνία Γεώργιο Μόκκα. Αξηµέρωτα οι χειριστές είχαν καθίσει στα cockpit, είχαν ζεστάνει τους κινητήρες και περίµεναν την εντολή για απογείωση. Αυτή δεν άργησε να φτάσει. Είχαν γίνει αντιληπτά γερµανικά αεροπλάνα, λέγεται ότι ήταν Ju.87D Stuka, να πλησιάζουν. Τα ελληνικά καταδιωκτικά απογειώθηκαν. εν άργησαν να συναντήσουν τα γερµανικά που όντας αργοκίνητα και καθόλου ευέλικτα αποτελούσαν εύκολη λεία. Όµως ενώ έπαιρναν θέση να τους επιτεθούν, δέχτηκαν επίθεση από είκοσι περίπου Bf.109E, τη συνοδεία των Ju.87 D Stuka, που πετούσε ψηλότερα και δεν είχε γίνει αντιληπτή. Η αεροµαχία δεν κράτησε πάνω από 10 λεπτά. Το αποτέλεσµά της ήταν η πλήρης επικράτηση των Γερµανών όχι όµως χωρίς τίµηµα. Ένα Ju.87D Stuka, σίγουρα, και πιθανώς ένα δεύτερο, καταρρίφθηκαν. Οι δυνατότητες των Bf.109E ήσαν κατά πολύ υπέρτερες των ελληνικών. Ο Κουτρού- µπας και ο Μόκας θα σκοτωθούν. Ο Κατσαρέλης θα εγκαταλείψει το 107 τραυµατισµένος σοβαρά. Ο Κέλλας θα προσγειώσει ένα Gladiator «κόσκινο» όταν όλοι τον θεωρούσαν νεκρό. Ο Κοντογιώρ- ANAXAITI H/INTERCEPTION ª -π À π

11 Φωτογραφία από το Friedrichshafen στη Γερµανία. Στο δεύτερο µισό της δεκαετίας του 30 και στο πλαίσιο της ελληνικής προσπάθειας αναδιοργάνωσης και επανεξοπλισµού των ενόπλων δυνάµεων, η ελληνική Αεροπορία βρέθηκε το µε όχι λιγότερους από εννέα διαφορετικούς τύπους αεροσκαφών διαφορετικών ρόλων στην κατοχή της! PZL 24G&F, Fairey Battle, Potez 633, Do-22KG, Blenheim IV, Bloch MB-151, Henschel Hs-126 και Avro Anson, συνέθεταν µαζί µε τα παλαιότερα Fairey IIIF και Breguet 19 την συνολική εικόνα µίας απίθανης πολυτυπίας που στην πράξη δεν ήταν δυνατόν να λειτουργήσει επιχειρησιακά. Θα πρέπει να θεωρείται κατόρθωµα, αν όχι θαύµα, το γεγονός ότι οι περισσότερες ελληνικές Μοίρες παρέµειναν ενεργές µέχρι και τον Ιανουάριο του Αν και η εικόνα της Ελληνικής Αεροπορίας στα τέλη της δεκαετίας του 30 δεν µπορεί σε καµία περίπτωση να συγκριθεί µε την σηµερινή, το πρόβληµα της πολυτυπίας και των αποσπασµατικών αγορών εξακολουθεί να υφίσταται... (Προσωπικό αρχείο κ. Ποταµιάνου) γος θα καταφέρει και αυτός να προσγειώσει το δικό του PZL P24, αν και τραυµατίας. Η µάχη αυτή που έµεινε στην ιστορία σαν η «Αερο- µαχία των Τρικάλων», αποτέλεσε το κύκνειο άσµα των PZL P24. Όσα «επέζησαν» τελικά αποσύρθηκαν στο Άργος όπου και καταστράφηκαν από τη Luftwaffe στο έδαφος. [ Επιτυχία ή αποτυχία; Τα µέλη της ελληνικής αποστολής στην Βαρσοβία µε Πολωνούς αξιωµατικούς. Η Ελληνική Αεροπορία ήταν ο τελευταίος εξαγωγικός πελάτης της PZL για το PZL-24 και για αυτόν ακριβώς τον λόγο τα ελληνικά G και F ήταν σαφώς καλύτερα εξοπλισµένα σε σύγκριση µε τα τουρκικά PZL 24A και C, καθώς και τα βουλγαρικά Β και µε βαρύτερο οπλισµό. (Προσωπικό αρχείο κ. Ποταµιάνου) Το ταξίδι στην Ευρώπη δεν περιλάµβανε µόνο πτήσεις αξιολόγησης αλλά και περιηγήσεις σε αξιοθέατα κάθε είδους. Η φωτογραφία αυτή έχει παρθεί σε µια έξοδο στην γαλλική πρωτεύουσα. (Προσωπικό αρχείο κ. Ποταµιάνου) Τελικά τι ήσαν τα PZL P24, καλά ή κακά; Ο Εµµ. Κελαϊδής, που τα γνώρισε όσο πολύ λίγοι, συνοψίζει για αυτά: «Τα αεροπλάνα PZL απεδείχθη ότι δεν ήσαν κατάλληλα δι αποστολάς άνωθεν του µετώπου, λόγω ακριβώς του µειονεκτήµατος της περιωρισµένης αυτονοµίας. Ήσαν τουναντίον κατάλληλα διά την προστασίαν ευπαθών περιοχών εις το εσωτερικόν, απογειούµενα άµα τη εµφανίσει εχθρικών αεροπλάνων. Εις την περίπτωσην ταύτην η πληροφορία έπρεπε να µεταβιβάζεται εγκαίρως υπό των Κέντρων Πληροφοριών και η καθοδήγησις εις τον αέρα να είναι καλή και συνεχής. υστυχώς η διαβίβασις των πληροφοριών δεν ήτο έγκαιρος πάντοτε, η δε καθοδήγησις σπανίως επετυγχάνετο. Συνήθως αι πληροφορίαι περί εµφανίσεως εχθρικών αεροπλάνων µετεβιβάζοντο µε καθυστέρησιν υπό των προκεχωρηµένων Σταθµών Επιτηρήσεως Αέρος. Τα αεροπλάνα διώξεως εποµένως της Ελληνικής Αεροπορίας, καίτοι µε καθυστέρησιν απογειούµενα, εχρησιµοποιούντο καλώς και τα εχειρίζοντο χειρισταί µε αποφασιστικότητα και θάρρος». (Σηµ. 26). Κλείνοντας θεωρούµε υποχρέωσή µας να αναφέρουµε όλους όσους σκοτώθηκαν µε PZL P24 σε πολεµικές αποστολές. Είναι οι: Υποσµηναγός Ιωάννης Σακελλαρίου, της 21ης Μ, στις Σµηνίας Χρήστος Παπαδόπουλος, της 21ης Μ, στις Σµηνίας Γρηγόριος Βαλκανάς (µε το 123), της 23ης Μ, στις Σµηναγός Κωνσταντίνος Γιαννικώστας (µε το 136), της 22ας Μ, στις Ανθυποσµηναγός Κωνσταντίνος Τσίτσας (µε το 113), της 23ης Μ, στις Υποσµηναγός Νικόλαος Σκρουµπέλος, της 23ης Μ, στις Επισµηνίας Περικλής Κουτρούµπας, της 23ης Μ, στις ª -π À π 2009 ANAXAITI H/INTERCEPTION

12 π ƒπ Πράγα Πολίτες και στρατιωτικοί παρακολουθούν την προετοιµασία ενός σχετικά µεγάλου αριθµού αεροσκαφών Αvia B-534 για απογείωση στο πλαίσιο µίας αεροπορικής επίδειξης. Η φωτογραφία έχει πιθανότατα παρθεί από τον ίδιο τον κ. Ποταµιάνο και αποδεικνύει ότι η Ευρώπη ήταν κατά την διάρκεια του Μεσοπολέµου το κέντρο των εξελίξεων στο χώρο της αεροπορίας και ότι ακόµη και µικρές χώρες, όπως η Τσεχοσλοβακία, είχαν σηµαντική συµµετοχή σε αυτές. (Προσωπικό αρχείο κ. Ποταµιάνου). ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ: Σηµείωση 1: Ο Υποστράτηγος Αλέξανδρος Παπάγος, ο Υποναύαρχος ηµήτριος Οικονόµου και ο Υποστράτηγος Αεροπορίας (η ονοµασία Υποπτέραρχος δεν είχε καθιερωθεί ακόµα) Γεώργιος Ρέππας, µε τον «Στρατιωτικό Σύνδεσµο» ήσαν οι κυρίαρχοι των Ενόπλων υνάµεων µετά το Κίνηµα του Προσπάθησαν τότε να πιέσουν τον Γεώργιο να επιβάλλει δικτατορία. Απέτυχαν, γιατί, όπως αποδείχθηκε αυτός είχε τα προσωπικά του σχέδια που δεν άργησε και πολύ να τα εφαρµόσει. Σηµείωση 2: Την εποχή εκείνη ζούσε στο Παρίσι. Είχε καταφύγει εκεί µετά το ανεκδιήγητο Κίνηµα του Μια προσπάθεια επιβολής δηµοκρατίας µε αντιδηµοκρατικούς τρόπους... Σηµείωση 3: Ζεϊµπέκικο του Μάρκου Βαµβακάρη µε τίτλο: «Όσοι γενούν Πρωθυπουργοί». Η πρώτη στροφή λέει: «Όσοι γενούν Πρωθυπουργοί όλοι τους θα πεθάνουν / τους κυνηγάει ο λαός απ τα καλά που κάνουν». Και µετά λέµε ότι σήµερα οι πολιτικοί είναι αντιπαθείς... Σηµείωση 4: Εµµανουήλ Κελαϊδή, Αντιπτεράρχου, Επιτί- µου Αρχηγού του Γεν. Επιτελείου Αεροπορίας, ΑΝΑΜΝΗ- ΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΝ. Αθήναι σελ. 21. Σηµείωση 5: Ηλία. Καρταλαµάκη, Αεροπόρου. «Η ΓΕΝΙΑ ΤΩΝ ΙΚΑΡΩΝ ( )». Αθήνα σελ Σηµείωση 6: O Oικονόµου δεν αναφέρει άλλα στοιχεία. Το πιθανότερο είναι να ήταν το Dewoitine 510, που εκείνη την εποχή «έψαχνε» για αγοραστές. Σηµείωση 7: Καρταλαµάκης, «Η Γενιά των Ικάρων», σελ Σηµείωση 8: Καρταλαµάκης, «Η Γενιά των Ικάρων», σελ Σηµείωση 9: Λίγα χρόνια πριν ο Οικονόµου, αν και αξιω- µατικός, είχε εκφραστεί δηµοσίως υπέρ του Μεταξά. Για την πράξη του αυτή είχε τιµωρηθεί µε πειθαρχική ποινή. Ο Μεταξάς, που ποτέ του δεν κατάφερε να έχει πολλούς οπαδούς, δεν ξέχασε τον Οικονόµου. Όταν λοιπόν έγινε πρωθυπουργός φρόντισε να τον τοποθετήσει ως προσωπάρχη του Υπουργείου Αεροπορίας. Από την καίρια αυτή θέση ο Οικονόµου κυριολεκτικά «έλυνε και έδενε». Σηµείωση 10: Κελαϊδής, σελ. 23. Σηµείωση 11: Ο Οικονοµάκος ήταν αεροπόρος, προερχό- µενος από τη Σχολή Ευελπίδων, µαθητής του ηµ. Καµπέρου, αλλά ποτέ δεν κατάφερε να αποκτήσει «αεροπορικό τρόπο σκέπτεσθαι». εν µπορούσε να φαντασθεί την Αεροπορία ως ανεξάρτητο όπλο και έµενε προσκολληµένος σε ξεπερασµένες αντιλήψεις. Λίγο µετά την αγορά των PZL P.24 έγινε Υφυπουργός Αεροπορίας. Εντούτοις κράτησε ως Αρχηγό του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας (είχε πολύ λιγότερες αρµοδιότητες από τον σηµερινό) τον συνταγµατάρχη Παν. Γαζή, ο οποίος µπορεί να είχε αναµφισβήτητες οργανωτικές ικανότητες, δε σκεφτόταν όµως καθόλου αεροπορικά. Σηµείωση 12: Πέτρου Οικονοµάκου, Αντιπτεράρχου - πρ. Υπουργού. «Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ (µέχρι το 1941)». Αθήναι Σηµείωση 13: Οικονοµάκος, σελ. 94. Τα έντονα γράµµατα είναι δικά του. Τα ίδια επαναλαµβάνει και στη σελ Σηµείωση 14: Καρταλαµάκης, «Η Γενιά των Ικάρων», σελ Σηµείωση 15: Κελαϊδής, σελ Σηµείωση 16: ΗΧΩ ΤΩΝ ΑΙΘΕΡΩΝ. «ΕΝΘΥΜΗΜΑΤΑ ΑΠ ΤΟ 40», Υπό Σµ/ρχου ε.α. Γρηγ. Θεοδωρόπουλου, τ. Αυγ. 78, σελ. 6. Σηµείωση 17: ΗΧΩ ΤΩΝ ΑΙΘΕΡΩΝ, «Ενθυµήµατα απ το 40». τ. Σεπ. 78, σελ. 6. Σηµείωση 18: ΗΧΩ ΤΩΝ ΑΙΘΕΡΩΝ, «Ενθυµήµατα απ το 40». τ. Σεπ. 78, σελ. 6. Σηµείωση 19: Καρταλαµάκης, «Η Γενιά των Ικάρων», σελ Σηµείωση 20: Κωµόπολη της επαρχίας Καλαµπάκας, του νοµού Τρικάλων. Βρίσκεται στη µέση του δρόµου από τα Τρίκαλα προς την Καλαµπάκα. Η παλιά της ονοµασία ήταν Βοεβόδας. Σηµείωση 21: Κωµόπολη της επαρχίας Τυρνάβου, του Νο- µού Λάρισας. Βρίσκεται 15 χλµ. Β της Λάρισας και 7 χλµ. Α του Τυρνάβου. Η παλιά του ονοµασία ήταν Καζακλάρ. Σηµείωση 22: Ανθυποσµηναγός. Σηµείωση 23: Η Γερακαρού είναι κωµόπολη και τα Λαγκαδίκια χωριό του νοµού Θεσσαλονίκης. Βρίσκεται ανά- µεσα στις λίµνες Κορώνεια και Βόλβη, πάνω στο δρόµο προς την Καβάλα. Σε πολλές εξιστορήσεις ως σηµείο της πτώσης αναφέρεται η «περιοχή Λαγκαδά». Πρόκειται για αποπροσανατολισµό, αφού ο Λαγκαδάς είναι 40 χλµ. Β. Σηµείωση 24: ΗΧΩ ΤΩΝ ΑΙΘΕΡΩΝ, «Ενθυµήµατα απ το 40». 6.τ. Μαρ. 79, σελ. 6. Σηµείωση 25: Τα πεδία προσγείωσης ήσαν χωράφια ισοπεδωµένα χωρίς καµία υποδοµή αεροδροµίου. Σηµείωση 26: Κελαϊδής, σελ. 51. ANAXAITI H/INTERCEPTION ª -π À π

ΡΟΥΠΕΛ, ΧΡΗΣΤΟΥ ΖΑΛΟΚΩΣΤΑ. Ονοματεπώνυμο: Χρήστος Αριστείδου Τάξη: Γ 6

ΡΟΥΠΕΛ, ΧΡΗΣΤΟΥ ΖΑΛΟΚΩΣΤΑ. Ονοματεπώνυμο: Χρήστος Αριστείδου Τάξη: Γ 6 ΡΟΥΠΕΛ, ΧΡΗΣΤΟΥ ΖΑΛΟΚΩΣΤΑ Ονοματεπώνυμο: Χρήστος Αριστείδου Τάξη: Γ 6 ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΑ.. Τι είναι το Ρούπελ; Το Ρούπελ είναι οχυρό και πρόκειται για το μεγαλύτερο συγκρότημα της οχυρωμένης τοποθεσίας κατά μήκος

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΙΑΙΑ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ 80 χρόνια από τη σύστασή της

ΕΝΙΑΙΑ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ 80 χρόνια από τη σύστασή της ΕΝΙΑΙΑ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ 80 χρόνια από τη σύστασή της Του Υπoπτεράρχου (Ι) ε.α. Παναγιώτη Βαρδή Παπαδάκη Η εφετινή επέτειος των 80 χρόνων της ενιαίας ΠΑ, οδηγεί τη σκέψη μας στους παράγοντες της δημιουργίας

Διαβάστε περισσότερα

ΟΙ ΚΑΤΑΡΡΙΨΕΙΣ, ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΟΙ ΚΑΙ Ο Β ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ

ΟΙ ΚΑΤΑΡΡΙΨΕΙΣ, ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΟΙ ΚΑΙ Ο Β ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ ΟΙ ΚΑΤΑΡΡΙΨΕΙΣ, ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΟΙ ΚΑΙ Ο Β ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ Του Σηµαιοφόρου (ΠΤ - Τ/ΠΒ) Ν. Χριστοφίλη ΠΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ

ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ PDF Created with deskpdf PDF Writer - Trial :: http://www.docudesk.com 1. Εάν µάθατε να πετάτε το αεροπλάνο Υπολοχαγός µην ξεχάσετε να το πετάτε σαν Ταγµατάρχης.

Διαβάστε περισσότερα

Φωτ. Αεροδρόμιο Σερρών

Φωτ. Αεροδρόμιο Σερρών Η Ιστορία της Αεροπορίας Στρατού 1. Χρονική αφετηρία της Αεροπορίας Στρατού θεωρείται το έτος 1947 όταν τον Ιανουάριο εκείνης της χρονιάς μετέβησαν οι πρώτοι Αξιωματικοί του πυροβολικού στην Αγγλία στη

Διαβάστε περισσότερα

«Πούλα τα όσο θες... πούλα ας πούµε το καλάµι από 200 ευρώ, 100. Κατάλαβες;»

«Πούλα τα όσο θες... πούλα ας πούµε το καλάµι από 200 ευρώ, 100. Κατάλαβες;» «Πούλα τα όσο θες... πούλα ας πούµε το καλάµι από 200 ευρώ, 100. Κατάλαβες;» Οπου (Α) ο καλούµενος - χρήστης της υπ' αριθ. 698... (µέλος της Χ.Α.) Οπου (Β) ο καλών Ηµεροµηνία: 20/09/2013 Εναρξη: 22:12':00''

Διαβάστε περισσότερα

Πόλεμος για το νερό. Συγγραφική ομάδα. Καραγκούνης Τριαντάφυλλος Κρουσταλάκη Μαρία Λαμπριανίδης Χάρης Μυστακίδου Βασιλική

Πόλεμος για το νερό. Συγγραφική ομάδα. Καραγκούνης Τριαντάφυλλος Κρουσταλάκη Μαρία Λαμπριανίδης Χάρης Μυστακίδου Βασιλική Πόλεμος για το νερό Συγγραφική ομάδα Καραγκούνης Τριαντάφυλλος Κρουσταλάκη Μαρία Λαμπριανίδης Χάρης Μυστακίδου Βασιλική 3 ο Δημοτικό Σχολείο Ωραιοκάστρου Τάξη ΣΤ1 Θεσσαλονίκη 2006 ΠΟΛΕΜΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΡΟ Άκουγα

Διαβάστε περισσότερα

Αεροπορία - Η εποχή των πρωτοπόρων 1908-1913 Βαλκανικοί Πόλεμοι

Αεροπορία - Η εποχή των πρωτοπόρων 1908-1913 Βαλκανικοί Πόλεμοι Αεροπορία - Η εποχή των πρωτοπόρων 1908-1913 Βαλκανικοί Πόλεμοι Στις αρχές του αιώνα, και πιο συγκεκριμένα από το 1908 και μετά, η Ελλάδα ήταν έτοιμη να δεχτεί και να αξιοποιήσει την πρόοδο στον τομέα

Διαβάστε περισσότερα

ιαµορφώνοντας την αεροπορική εκπαίδευση του αύριο

ιαµορφώνοντας την αεροπορική εκπαίδευση του αύριο ιαµορφώνοντας την αεροπορική εκπαίδευση του αύριο Έχοντας επισκεφθεί το αεροδρόµιο της Καλαµάτας και τις Μοίρες της 120 Πτέρυγας Εκπαίδευσης Αέρος, που επιχειρούν από εκεί αρκετές φορές τα τελευταία χρόνια,

Διαβάστε περισσότερα

Αδικαιολόγητος φόβος, κακή ψυχολογία και ανασφάλεια στα πρώτα βήματα με το αλεξίπτωτο πλαγιάς και αντιμετώπισή τους.

Αδικαιολόγητος φόβος, κακή ψυχολογία και ανασφάλεια στα πρώτα βήματα με το αλεξίπτωτο πλαγιάς και αντιμετώπισή τους. Αδικαιολόγητος φόβος, κακή ψυχολογία και ανασφάλεια στα πρώτα βήματα με το αλεξίπτωτο πλαγιάς και αντιμετώπισή τους. Τι είναι φόβος Ο φόβος είναι ένα αίσθημα έμφυτο που υπακούει στο ένστικτο αυτοσυντήρησης.

Διαβάστε περισσότερα

αα ΑΡΘΡΟ ΣΧΟΛΙΑ 01 Άρθρο 32 & (η), (θ), (ιβ) και (ιγ)

αα ΑΡΘΡΟ ΣΧΟΛΙΑ 01 Άρθρο 32 & (η), (θ), (ιβ) και (ιγ) ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4 ΣΟΒΑΡΑ ΘΕΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΠΗΡΕΑΖΟΥΝ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΥΔΑΤΟΔΡΟΜΙΩΝ αα ΑΡΘΡΟ ΣΧΟΛΙΑ 01 Άρθρο 32 & (η), (θ), (ιβ) και (ιγ) Στο άρθρο αυτό και στις συγκεκριμένες παραγράφους, γίνεται προσπάθεια να μεταφερθούν

Διαβάστε περισσότερα

Ο Αετός της Μάνης - Σας βλέπω πάρα πολύ ζωντανό και πολύ φιλόξενο. Έτσι είναι πάντα ο Ανδρέας Μαστοράκος;

Ο Αετός της Μάνης - Σας βλέπω πάρα πολύ ζωντανό και πολύ φιλόξενο. Έτσι είναι πάντα ο Ανδρέας Μαστοράκος; Ο Αετός της Μάνης - Σας βλέπω πάρα πολύ ζωντανό και πολύ φιλόξενο. Έτσι είναι πάντα ο Ανδρέας Μαστοράκος; Πρώτα, πρώτα είμαι άνθρωπος. Γεννήθηκα από φτωχή οικογένεια. Υπέφερα πολύ. Από 10 χρονών εργαζόμουν

Διαβάστε περισσότερα

ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ

ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ Το 19ο αιώνα κατασκευάστηκε το πρώτο αεροπλάνο από το Ρώσο εφευρέτη Α.Φ. Μοζάισκη. Η συσκευή έκανε μικρή πτήση. Αργότερα, στο τέλος του αιώνα, ο Χ. Μαξίμ στην

Διαβάστε περισσότερα

0001 00:00:11:17 00:00:13:23. Έλα δω να δεις. 0002 00:00:13:23 00:00:15:18. Η Χλόη είναι αυτή; 0003 00:00:16:21 00:00:18:10. Ναι.

0001 00:00:11:17 00:00:13:23. Έλα δω να δεις. 0002 00:00:13:23 00:00:15:18. Η Χλόη είναι αυτή; 0003 00:00:16:21 00:00:18:10. Ναι. 0001 00:00:11:17 00:00:13:23 Έλα δω να δεις. 0002 00:00:13:23 00:00:15:18 Η Χλόη είναι αυτή; 0003 00:00:16:21 00:00:18:10 Ναι. 0004 00:01:06:17 00:01:07:17 Σου έδειξα τη φωτογραφία; 0005 00:01:07:17 00:01:10:10

Διαβάστε περισσότερα

Τουρκικά σχέδια καταστροφής ελληνικών αεροπορικών βάσεων

Τουρκικά σχέδια καταστροφής ελληνικών αεροπορικών βάσεων 1 17 Απριλίου 2012 www.geostrategy.gr Τουρκικά σχέδια καταστροφής ελληνικών αεροπορικών βάσεων Του Χρήστου Μηνάγια Στις 13 Απριλίου 2012, η ιοίκηση των Εικονικών Τουρκικών Αεροπορικών υνάµεων [Türk Sanal

Διαβάστε περισσότερα

ΙΣΤΟΡΙΑ ΕΠΑ.Λ. (ΟΜΑ Α Β ) 2012 ΕΚΦΩΝΗΣΕΙΣ

ΙΣΤΟΡΙΑ ΕΠΑ.Λ. (ΟΜΑ Α Β ) 2012 ΕΚΦΩΝΗΣΕΙΣ ΙΣΤΟΡΙΑ ΕΠΑ.Λ. (ΟΜΑ Α Β ) 2012 ΕΚΦΩΝΗΣΕΙΣ ΘΕΜΑ Α1 ΟΜΑ Α ΠΡΩΤΗ Να δώσετε το περιεχόµενο των παρακάτω διεθνών συµφωνιών: α. Συνθήκη του Αγίου Στεφάνου (1878) β. Σύµφωνο Μολότοφ Ρίµπεντροπ (1939) γ. Συνθήκη

Διαβάστε περισσότερα

ΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥΣ. Ειρήνη Πετράκη Δασκάλα Σύμβουλος ΣΧ.Τ.

ΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥΣ. Ειρήνη Πετράκη Δασκάλα Σύμβουλος ΣΧ.Τ. ΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥΣ Ειρήνη Πετράκη Δασκάλα Σύμβουλος ΣΧ.Τ. Από την αρχαιότητα, ο άνθρωπος ονειρεύτηκε να γίνει ο άρχοντας των αιθέρων. Ο Δαίδαλος και ο Ίκαρος, ο Βελλεροφόντης πάνω στο φτερωτό

Διαβάστε περισσότερα

Του ηµήτρη Θ. Στεργίου

Του ηµήτρη Θ. Στεργίου E Z H E F G H Aποστολή στις µονάδες Στην προσπάθειά του να αναδείξει τις προσπάθειες που καταβάλλονται σε καθηµερινή βάση, 365 ηµέρες το χρόνο για την βελτίωση της αµυντικής θωράκισης των ελληνικών νησιών

Διαβάστε περισσότερα

για έρευνα και διάσωση στο Αιγαίο

για έρευνα και διάσωση στο Αιγαίο 1 6 Μαΐου 2011 www.geostrategy.gr Οι Τούρκοι αµφισβητούν τα δικαιώµατά µας για έρευνα και διάσωση στο Αιγαίο Του Χρήστου Μηνάγια Από 3 έως 5 Μαΐου 2011 οι τουρκικές ένοπλες δυνάµεις πραγµατοποίησαν τη

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ & ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ & ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ & ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ Πόρισμα Διερεύνησης Ατυχήματος Μηχ/του Αλεξιπτώτου Πλαγιάς στην Λίμνη Πολυφύτου, Σέρβια Κοζάνης την 6 η Νοεμβρίου 2010 ΑΡ. ΠΟΡΙΣΜΑΤΟΣ 12 / 2011 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ

Διαβάστε περισσότερα

Με ιδιαίτερη χαρά και συγκίνηση διοργανώνουμε τη σημερινή εκδήλωση, για να τιμήσουμε τα 100 χρόνια ζωής της Αεροπορίας Στρατού.

Με ιδιαίτερη χαρά και συγκίνηση διοργανώνουμε τη σημερινή εκδήλωση, για να τιμήσουμε τα 100 χρόνια ζωής της Αεροπορίας Στρατού. Κυρίες και Κύριοι, Με ιδιαίτερη χαρά και συγκίνηση διοργανώνουμε τη σημερινή εκδήλωση, για να τιμήσουμε τα 100 χρόνια ζωής της Αεροπορίας Στρατού. Όταν το 1912 δειλά συγκροτείτο ο πρώτος αεροπορικός στόλος

Διαβάστε περισσότερα

Εκπαιδευτήριο TO ΠΑΓΚΡΗΤΙΟΝ Σχολικό Έτος 2008-2009 Συνθετικές εργασίες στο μάθημα Πληροφορική Τεχνολογία της Β Γυμνασίου: Όψεις της Τεχνολογίας

Εκπαιδευτήριο TO ΠΑΓΚΡΗΤΙΟΝ Σχολικό Έτος 2008-2009 Συνθετικές εργασίες στο μάθημα Πληροφορική Τεχνολογία της Β Γυμνασίου: Όψεις της Τεχνολογίας Εκπαιδευτήριο TO ΠΑΓΚΡΗΤΙΟΝ Σχολικό Έτος 2008-2009 Συνθετικές εργασίες στο μάθημα Πληροφορική Τεχνολογία της Β Γυμνασίου: Όψεις της Τεχνολογίας Θέμα: Αεροπλάνα Τμήμα: ΗΥ: Ομάδα: Β1 pc22 Μπράχου Έλενα Τζουανάκη

Διαβάστε περισσότερα

OPERATION AEGEAN FALCONS

OPERATION AEGEAN FALCONS OPERATION AEGEAN FALCONS Η Επιχείριση ''Aegean Falcons'' αποτελεί το πρώτο online Campaign που διοργανώνεται μεταξύ Ελληνικής και Τουρκικής Εικονικής Μοίρας με κύριο σκοπό την καλύτερη εκπαίδευσή τους.

Διαβάστε περισσότερα

Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα

Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα 1997R2027 EL 30.05.2002 001.001 1 Το έγγραφο αυτό συνιστά βοήθηµα τεκµηρίωσης και δεν δεσµεύει τα κοινοτικά όργανα B M1 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (EΚ) αριθ. 2027/97 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 9ης Οκτωβρίου 1997 για την ευθύνη

Διαβάστε περισσότερα

Ομιλία του Δρ. Nordhoff Αντιδήμαρχος, υπεύθυνος πολιτισμού

Ομιλία του Δρ. Nordhoff Αντιδήμαρχος, υπεύθυνος πολιτισμού 19 Ιανουαρίου 2006 Ομιλία του Δρ. Nordhoff Αντιδήμαρχος, υπεύθυνος πολιτισμού Εγκαίνια της έκθεσης «Τα μάρμαρα του Παρθενώνα» στην αίθουσα Schwanenhalle του Δημαρχείου της Φραγκφούρτης. Σας καλωσορίζω

Διαβάστε περισσότερα

Aφιερωμένο στην Παυλίνα Κ. για το νόστο και τη θλίψη πού έχει για το Μαγικό Ψάρι του Αιγαίου

Aφιερωμένο στην Παυλίνα Κ. για το νόστο και τη θλίψη πού έχει για το Μαγικό Ψάρι του Αιγαίου Aφιερωμένο στην Παυλίνα Κ. για το νόστο και τη θλίψη πού έχει για το Μαγικό Ψάρι του Αιγαίου Ένα Ψάρι στο Αγκίστρι Μια φορά και έναν καιρό πριν περίπου δυο αιώνες μεγάλη καταιγίδα με βροντές και αστραπές

Διαβάστε περισσότερα

ΝΥΚΤΕΡΙΝΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ. http://armyaviation.wordpress.com ΚΕΦΑΛΑΙΟ 11. του βιβλίου THE KILLING ZONE του Paul A. Craig ΑΠΟ ΟΣΗ : ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΑΤΣΑΛΟΣ

ΝΥΚΤΕΡΙΝΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ. http://armyaviation.wordpress.com ΚΕΦΑΛΑΙΟ 11. του βιβλίου THE KILLING ZONE του Paul A. Craig ΑΠΟ ΟΣΗ : ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΑΤΣΑΛΟΣ ΝΥΚΤΕΡΙΝΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 11 του βιβλίου THE KILLING ZONE του Paul A. Craig ΑΠΟ ΟΣΗ : ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΑΤΣΑΛΟΣ Army Aviator http://armyaviation.wordpress.com Η πτήση τη νύχτα είναι µια από τις πλέον όµορφες

Διαβάστε περισσότερα

14.11.2007 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 295/7

14.11.2007 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 295/7 14.11.2007 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης L 295/7 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 1330/2007 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 24ης Σεπτεμβρίου 2007 σχετικά με τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής για τη διάδοση στα ενδιαφερόμενα

Διαβάστε περισσότερα

Π Ι Σ Τ Ο Π Ο Ι Η Σ Η Ε Π Α Ρ Κ Ε Ι Α Σ Τ Η Σ ΕΛΛΗΝΟΜΑΘΕΙΑΣ Κ Α Τ Α Ν Ο Η Σ Η Π Ρ Ο Φ Ο Ρ Ι Κ Ο Υ Λ Ο Γ Ο Υ ΔΕΥΤΕΡΗ ΣΕΙΡΑ Δ Ε Ι Γ Μ Α Τ Ω Ν 02

Π Ι Σ Τ Ο Π Ο Ι Η Σ Η Ε Π Α Ρ Κ Ε Ι Α Σ Τ Η Σ ΕΛΛΗΝΟΜΑΘΕΙΑΣ Κ Α Τ Α Ν Ο Η Σ Η Π Ρ Ο Φ Ο Ρ Ι Κ Ο Υ Λ Ο Γ Ο Υ ΔΕΥΤΕΡΗ ΣΕΙΡΑ Δ Ε Ι Γ Μ Α Τ Ω Ν 02 Ε Π Α Ρ Κ Ε Ι Α Σ Τ Η Σ ΕΛΛΗΝΟΜΑΘΕΙΑΣ Κ Α Τ Α Ν Ο Η Σ Η Π Ρ Ο Φ Ο Ρ Ι Κ Ο Υ Λ Ο Γ Ο Υ ΔΕΥΤΕΡΗ ΣΕΙΡΑ Δ Ε Ι Γ Μ Α Τ Ω Ν 2 5 Μ 0 Ν Α Δ Ε Σ 1 Y Π Ο Υ Ρ Γ Ε Ι Ο Π Α Ι Δ Ε Ι Α Σ Κ Α Ι Θ Ρ Η Σ Κ Ε Υ Μ Α Τ Ω Ν

Διαβάστε περισσότερα

Κεφάλαιο 5. Κωνσταντινούπολη, 29 Μαίου 1453, Τρίτη μαύρη και καταραμένη

Κεφάλαιο 5. Κωνσταντινούπολη, 29 Μαίου 1453, Τρίτη μαύρη και καταραμένη Κεφάλαιο 5 Κωνσταντινούπολη, 29 Μαίου 1453, Τρίτη μαύρη και καταραμένη Έφτασε μια μισάνοιχτη πόρτα, ένα μικρό κενό στο χώρο και το χρόνο, σαν ένα ασήμαντο λάθος της Ιστορίας για να πέσει η Πόλη. Εκείνο

Διαβάστε περισσότερα

Αντουάν ντε Σαιντ-Εξυπερύ. Ο Μικρός Πρίγκιπας. Μετάφραση: Μελίνα Καρακώστα. Διασκευή: Ανδρονίκη

Αντουάν ντε Σαιντ-Εξυπερύ. Ο Μικρός Πρίγκιπας. Μετάφραση: Μελίνα Καρακώστα. Διασκευή: Ανδρονίκη Αντουάν ντε Σαιντ-Εξυπερύ Ο Μικρός Πρίγκιπας Μετάφραση: Μελίνα Καρακώστα Διασκευή: Ανδρονίκη 2 Μια φορά κι έναν καιρό ήταν ένα νεαρό αγόρι, που του άρεσε πολύ να ζωγραφίζει. Μια μέρα ζωγράφισε ένα βόα

Διαβάστε περισσότερα

ΤΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΛΥΚΟΠΟΥΛΩΝ ΤΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ Η ΠΡΟΟΔΟΣ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΛΥΚΟΠΟΥΛΩΝ Στον Προσκοπισµό οι νέοι έχουν την ευκαιρία να αποκτήσουν µια σειρά από εµπειρίες που συµβάλλουν στην φυσιολογική

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΣ. ΜΑΓΓΙΝΑΣ: Αναποτελεσματικές ενέργειες έγιναν αλλά η 19μηνη πορεία είναι ικανοποιητική

ΒΑΣ. ΜΑΓΓΙΝΑΣ: Αναποτελεσματικές ενέργειες έγιναν αλλά η 19μηνη πορεία είναι ικανοποιητική ΒΑΣ. ΜΑΓΓΙΝΑΣ: Αναποτελεσματικές ενέργειες έγιναν αλλά η 19μηνη πορεία είναι ικανοποιητική Υπάρχουν τριβές αλλά από ζήλο... Του ΓΙΩΡΓΟΥ ΚΙΟΥΣΗ «Είμαι ικανοποιημένος από τη δεκαεννιάμηνη πορεία της κυβέρνησης.

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 18 ΠΕΡΙ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΠΑΡΑΠΟΝΩΝ ΚΑΙ ΑΤΟΜΙΚΩΝ ΑΝΑΦΟΡΩΝ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 18 ΠΕΡΙ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΠΑΡΑΠΟΝΩΝ ΚΑΙ ΑΤΟΜΙΚΩΝ ΑΝΑΦΟΡΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 18 ΠΕΡΙ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΠΑΡΑΠΟΝΩΝ ΚΑΙ ΑΤΟΜΙΚΩΝ ΑΝΑΦΟΡΩΝ Άρθρο 1801 : Γενικές διατάξεις περί υποβολής παραπόνων. 1. Κάθε στρατιωτικός του Π.Ν. έχει το δικαίωµα να υποβάλει παράπονο σύµφωνα µε τις διατάξεις

Διαβάστε περισσότερα

Όταν τα διαγράμματα «μιλούν»*

Όταν τα διαγράμματα «μιλούν»* Η ΥΠΟΘΕΣΗ «ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΡΙΣΗ» 13 Αντί Εισαγωγής Όταν τα διαγράμματα «μιλούν»* Στο διάστημα από τον Οκτώβριο του 2009 μέχρι το Μάιο του 2010, η Ελλάδα δέχτηκε μια πρωτοφανή χρηματοπιστωτική επίθεση, που οδήγησε

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜΥΝΑΣ ΤΜΗΜΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΣΥΝΕΙΣΦΟΡΑ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΔ ΣΤΗΝ ANAΣΥΓΚΡΟΤΗΣΗ ΤΟΥ ΑΦΓΑΝΙΣΤΑΝ

ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜΥΝΑΣ ΤΜΗΜΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΣΥΝΕΙΣΦΟΡΑ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΔ ΣΤΗΝ ANAΣΥΓΚΡΟΤΗΣΗ ΤΟΥ ΑΦΓΑΝΙΣΤΑΝ ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜΥΝΑΣ ΤΜΗΜΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΣΥΝΕΙΣΦΟΡΑ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΔ ΣΤΗΝ ANAΣΥΓΚΡΟΤΗΣΗ ΤΟΥ ΑΦΓΑΝΙΣΤΑΝ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2010 ΣΥΝΕΙΣΦΟΡΑ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΔ ΣΤΗΝ ΑΝΑΣΥΓΚΡΟΤΗΣΗ ΤΟΥ ΑΦΓΑΝΙΣΤΑΝ Την 15 Ιαν 2002,

Διαβάστε περισσότερα

Καλάβρυτα. 13 εκεµβρίου 1943

Καλάβρυτα. 13 εκεµβρίου 1943 1 of 5 14/10/2014 12:12 µµ Καλάβρυτα. 13 εκεµβρίου 1943 Γονική Κατηγορία: Ιστορική Βιβλιοθήκη Κατηγορία: Έπος 1940-2ος Παγκόσµιος Πόλεµος ηµοσιευµένο στις Τρίτη, 13 εκέµβριος 2011 05:25 Από τον/την http://users.sch.gr/pchaloul/kalavrita.htm

Διαβάστε περισσότερα

Αφού έχουµε γνωρίσει ορισµένους από τους φίλους µας του Γαλάτες, πάµε τώρα να δούµε γιατί στο χωριό τους σήµερα ακούγονται φωνές.

Αφού έχουµε γνωρίσει ορισµένους από τους φίλους µας του Γαλάτες, πάµε τώρα να δούµε γιατί στο χωριό τους σήµερα ακούγονται φωνές. Βρισκόµαστε στη Γαλατία το 50 π.χ. Όλη η Γαλατία βρίσκεται υπό ρωµαϊκή κατοχή εκτός από ένα χωριό ανυπόταχτων γαλάτων το οποίο αντιστέκεται ακόµη και θα αντιστέκεται για πάντα στους εισβολείς. Στο χωριό

Διαβάστε περισσότερα

ΙΕ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΛΕΜΕΣΟΥ (Κ.Α.) ΣΧΟΛΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ:

ΙΕ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΛΕΜΕΣΟΥ (Κ.Α.) ΣΧΟΛΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ: ΙΕ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΛΕΜΕΣΟΥ (Κ.Α.) ΣΧΟΛΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ: 2007-2008 Τάξη: Γ 3 Όνομα: Η μύτη μου είναι μεγάλη. Όχι μόνο μεγάλη, είναι και στραβή. Τα παιδιά στο νηπιαγωγείο με λένε Μυτόγκα. Μα η δασκάλα τα μαλώνει: Δεν

Διαβάστε περισσότερα

ΕΧΩ ΜΙΑ ΙΔΕΑ Προσπαθώντας να βρω θέμα για την εργασία σχετικά με την Δημοκρατία, έπεσα σε τοίχο. Διάβαζα και ξαναδιάβαζα, τις σημειώσεις μου και δεν

ΕΧΩ ΜΙΑ ΙΔΕΑ Προσπαθώντας να βρω θέμα για την εργασία σχετικά με την Δημοκρατία, έπεσα σε τοίχο. Διάβαζα και ξαναδιάβαζα, τις σημειώσεις μου και δεν ΕΧΩ ΜΙΑ ΙΔΕΑ Προσπαθώντας να βρω θέμα για την εργασία σχετικά με την Δημοκρατία, έπεσα σε τοίχο. Διάβαζα και ξαναδιάβαζα, τις σημειώσεις μου και δεν έφτανα πουθενά. Στο μυαλό, μου έρχονταν διάφορες ιδέες:

Διαβάστε περισσότερα

Ο εγωιστής γίγαντας. Μεταγραφή : Γλυμίτσα Ευθυμία. Διδασκαλείο Δημοτικής Εκπαίδευσης. «Αλέξανδρος Δελμούζος»

Ο εγωιστής γίγαντας. Μεταγραφή : Γλυμίτσα Ευθυμία. Διδασκαλείο Δημοτικής Εκπαίδευσης. «Αλέξανδρος Δελμούζος» Ο εγωιστής γίγαντας Μεταγραφή : Γλυμίτσα Ευθυμία Διδασκαλείο Δημοτικής Εκπαίδευσης «Αλέξανδρος Δελμούζος» 2010-2011 Κάθε απόγευμα μετά από το σχολείο τα παιδιά πήγαιναν για να παίξουν στον κήπο του γίγαντα.

Διαβάστε περισσότερα

ικαιώµατα και Προστασία του επιβάτη-καταναλωτή στις αεροµεταφορές ρ Εµµανουήλ Ν. Βελονάκης Πρόεδρος της ΕΝ.Ε.ΚΑ.

ικαιώµατα και Προστασία του επιβάτη-καταναλωτή στις αεροµεταφορές ρ Εµµανουήλ Ν. Βελονάκης Πρόεδρος της ΕΝ.Ε.ΚΑ. ικαιώµατα και Προστασία του επιβάτη-καταναλωτή στις αεροµεταφορές ρ Εµµανουήλ Ν. Βελονάκης Πρόεδρος της ΕΝ.Ε.ΚΑ. Η Ευρωπαϊκή Ένωση υιοθέτησε δικαιώµατα για τον επιβάτη-καταναλωτή στις αεροµεταφορές και

Διαβάστε περισσότερα

OΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΒΟΡΡΑ-ΝΟΤΟΥ & ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΣΤΗ ΛΕΥΚΙΜΜΗ ΝΑ ΣΥΖΗΤΗΘΟΥΝ & ΝΑ ΛΗΦΘΕΙ ΑΠΟΦΑΣΗ ΣΤΟ Π.Σ.Ι.Ν.

OΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΒΟΡΡΑ-ΝΟΤΟΥ & ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΣΤΗ ΛΕΥΚΙΜΜΗ ΝΑ ΣΥΖΗΤΗΘΟΥΝ & ΝΑ ΛΗΦΘΕΙ ΑΠΟΦΑΣΗ ΣΤΟ Π.Σ.Ι.Ν. ΠΡΩΤΑ ΤΟ ΣΥΜΦΕΡΟΝ ΤΩΝ ΕΠΤΑΝΗΣΙΩΝ «Mε λογισμό και τ όνειρο» Διονύσιος Σολωμός --------------------------------------------------------------------- OΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΒΟΡΡΑ-ΝΟΤΟΥ & ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΣΤΗ ΛΕΥΚΙΜΜΗ ΝΑ

Διαβάστε περισσότερα

Παρουσίαση για την Ιταλία από τη

Παρουσίαση για την Ιταλία από τη Παρουσίαση για την Ιταλία από τη Ιταλία Τι είδαμε, τι κάναμε και πώς περάσαμε στην Ιταλία? Ημερολόγιο Comenius Ιταλία Για να δείξω πως περάσαμε στην Ιταλία θα φτιάξω ένα ημερολόγιο. Το ημερολόγιο θα έχει

Διαβάστε περισσότερα

Η Κρήνη είναι οικισμός και πρώην κοινότητα της Επαρχίας Πατρών του Νομού Αχαΐας και σήμερα είναι κοινοτικό διαμέρισμα του Δήμου Πατρέων, που

Η Κρήνη είναι οικισμός και πρώην κοινότητα της Επαρχίας Πατρών του Νομού Αχαΐας και σήμερα είναι κοινοτικό διαμέρισμα του Δήμου Πατρέων, που ΚΡΗΝΗ Η Κρήνη είναι οικισμός και πρώην κοινότητα της Επαρχίας Πατρών του Νομού Αχαΐας και σήμερα είναι κοινοτικό διαμέρισμα του Δήμου Πατρέων, που συνορεύει με τις πρώην κοινότητες και επίσης δημοτικά

Διαβάστε περισσότερα

Το Αεροπλάνο. Δασκαλιάδου Ευγενία. Μαθήτρια Β2 Γυμνασίου, Ελληνικό Κολλέγιο Θεσσαλονίκης. Επιβλέπων Καθηγητής: Κωνσταντίνος Παρασκευόπουλος

Το Αεροπλάνο. Δασκαλιάδου Ευγενία. Μαθήτρια Β2 Γυμνασίου, Ελληνικό Κολλέγιο Θεσσαλονίκης. Επιβλέπων Καθηγητής: Κωνσταντίνος Παρασκευόπουλος Το Αεροπλάνο Δασκαλιάδου Ευγενία Μαθήτρια Β2 Γυμνασίου, Ελληνικό Κολλέγιο Θεσσαλονίκης Επιβλέπων Καθηγητής: Κωνσταντίνος Παρασκευόπουλος Καθηγητής Πληροφορικής Ελληνικού Κολλεγίου Θεσσαλονίκης Αεροπλάνο,

Διαβάστε περισσότερα

ΒΙΒΛΙΟ ΕΚΑΤΟ ΒΑΘΙΕΣ ΛΑΚΕΣ

ΒΙΒΛΙΟ ΕΚΑΤΟ ΒΑΘΙΕΣ ΛΑΚΕΣ ΒΙΒΛΙΟ ΕΚΑΤΟ ΒΑΘΙΕΣ ΛΑΚΕΣ Του Αντιστρατήγου ε.α. Παναγιώτη Πανταζή. Στις Βαθιές Λάκες βρέθηκαν σηµαντικότατα ευρήµατα, τα οποία θεωρείται σκόπιµο να παρουσιασθούν και να αναλυθούν. Τα ευρήµατα αυτά είναι

Διαβάστε περισσότερα

Νίκος Μαζαράκης Αθήνα 2010

Νίκος Μαζαράκης Αθήνα 2010 Νίκος Μαζαράκης Αθήνα 2010 Οι χάρτες των 850 Hpa είναι ένα από τα βασικά προγνωστικά επίπεδα για τη παράµετρο της θερµοκρασίας. Την πίεση των 850 Hpa τη συναντάµε στην ατµόσφαιρα σε ένα µέσο ύψος περί

Διαβάστε περισσότερα

Πώς να χρησιμοποιήσετε το Moodle

Πώς να χρησιμοποιήσετε το Moodle Πώς να χρησιμοποιήσετε το Moodle Οδηγός για Φοιτητές/τριες (ΔΕΟ10) του Αριστείδη Χατζή ahatzis@phs.uoa.gr ΣΕΠ ΑΘΗΝΑ-2, Portal Officer ΔΕΟ10 Αυτός ο οδηγός απευθύνεται στις φοιτήτριες και τους φοιτητές

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (Ε ΑΑΠ)

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (Ε ΑΑΠ) ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ (Ε ΑΑΠ) ΠΟΡΙΣΜΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ SX-AMF 02/2003 26-02-2000 i ΠΟΡΙΣΜΑ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

Σ.Δ.Ε. ΦΥΛ. ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΥ. Μια φορά κι έναν καιρό, χωρίς το πιο πολύτιμο αγαθό: το νερό Π.Μ.

Σ.Δ.Ε. ΦΥΛ. ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΥ. Μια φορά κι έναν καιρό, χωρίς το πιο πολύτιμο αγαθό: το νερό Π.Μ. Σ.Δ.Ε. ΦΥΛ. ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΥ Μια φορά κι έναν καιρό, χωρίς το πιο πολύτιμο αγαθό: το νερό Π.Μ. Μια φορά κι έναν καιρό, χωρίς το πιο πολύτιμο αγαθό: το νερό. Πριν από πάρα πολλά χρόνια, ένα πρωινό, ξύπνησε ο

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜΥΝΑΣ

ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜΥΝΑΣ ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ ΑΔΑ:ΒΛΝ6-Μ7Π ΑΝΑΡΤΗΤΕΟ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜΥΝΑΣ ΠΡΟΣ : ΚΟΙΝ : Πίνακα Αποδεκτών ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜΥΝΑΣ Β' ΚΛΑΔΟΣ/Β/ΤΜ. ΕΘΝ. ΣΤΡ. ΕΚΠ/ΣΗΣ Τηλ. 10-657186

Διαβάστε περισσότερα

Τακτικές και Κόλπα κατά την Διαπραγμάτευση

Τακτικές και Κόλπα κατά την Διαπραγμάτευση Τακτικές και Κόλπα κατά την Διαπραγμάτευση Τακτική της Τμηματοποίησης Αν σκοπεύεις να διαπραγματευτείς ένα π.χ. συμβόλαιο τριών ετών, διαπραγματεύσου σκληρά για ένα συμβόλαιο ενός έτους μόνο. Όταν η διαπραγμάτευση

Διαβάστε περισσότερα

http://sep4u.gr Καλοδήµος. 1

http://sep4u.gr Καλοδήµος. 1 Στρατιωτική Σχολή Αξιωµατικών Σωµάτων. (ΣΣΑΣ) Πλήθωνος Γεµιστού 2, Θεσσαλονίκη Τ.Κ. 54638, τηλ. 2310 962190-1-2 2310-216948. Ποια είναι τα τµήµατα της Σχολής; Η Σχολή διαιρείται σε δύο πτέρυγες εκ των

Διαβάστε περισσότερα

Ο Μιχάλης Κάσιαλος γεννήθηκε στην Άσσια. Ήταν γεωργός, αργότερα όμως έμαθε και την τέχνη του τσαγκάρη. Μερικά αρχαία Ελληνικά νομίσματα, που βρήκε

Ο Μιχάλης Κάσιαλος γεννήθηκε στην Άσσια. Ήταν γεωργός, αργότερα όμως έμαθε και την τέχνη του τσαγκάρη. Μερικά αρχαία Ελληνικά νομίσματα, που βρήκε Ελισσαιος καβαζη Ο Μιχάλης Κάσιαλος γεννήθηκε στην Άσσια. Ήταν γεωργός, αργότερα όμως έμαθε και την τέχνη του τσαγκάρη. Μερικά αρχαία Ελληνικά νομίσματα, που βρήκε μια μέρα στο χωράφι του, έδωσαν στην

Διαβάστε περισσότερα

1 http://didefth.gr/mathimata

1 http://didefth.gr/mathimata Πυρηνική Ενέργεια Οι ακτινοβολίες που προέρχονται από τα ραδιενεργά στοιχεία, όπως είναι το ουράνιο, έχουν µεγάλο ενεργειακό περιεχόµενο, µ' άλλα λόγια είναι ακτινοβολίες υψηλής ενέργειας. Για παράδειγµα,

Διαβάστε περισσότερα

Π Ι Σ Τ Ο Π Ο Ι Η Σ Η Ε Π Α Ρ Κ Ε Ι Α Σ Τ Η Σ ΕΛΛΗΝΟΜΑΘΕΙΑΣ Κ Α Τ Α Ν Ο Η Σ Η Π Ρ Ο Φ Ο Ρ Ι Κ Ο Υ Λ Ο Γ Ο Υ Π Ρ Ω Τ Η Σ Ε Ι Ρ Α Δ Ε Ι Γ Μ Α Τ Ω Ν

Π Ι Σ Τ Ο Π Ο Ι Η Σ Η Ε Π Α Ρ Κ Ε Ι Α Σ Τ Η Σ ΕΛΛΗΝΟΜΑΘΕΙΑΣ Κ Α Τ Α Ν Ο Η Σ Η Π Ρ Ο Φ Ο Ρ Ι Κ Ο Υ Λ Ο Γ Ο Υ Π Ρ Ω Τ Η Σ Ε Ι Ρ Α Δ Ε Ι Γ Μ Α Τ Ω Ν Π Ι Σ Τ Ο Π Ο Ι Η Σ Η Ε Π Α Ρ Κ Ε Ι Α Σ Τ Η Σ ΕΛΛΗΝΟΜΑΘΕΙΑΣ Κ Α Τ Α Ν Ο Η Σ Η Π Ρ Ο Φ Ο Ρ Ι Κ Ο Υ Λ Ο Γ Ο Υ Π Ρ Ω Τ Η Σ Ε Ι Ρ Α Δ Ε Ι Γ Μ Α Τ Ω Ν 2 5 Μ 0 Ν Α Δ Ε Σ 1 Y Π Ο Υ Ρ Γ Ε Ι Ο Π Α Ι Δ Ε Ι Α Σ Κ

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜΥΝΑΣ ΑΡΧΗΓΟΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΤΩΝ ΕΔ ΣΕ ΜΙΑ ΕΠΟΧΗ ΠΡΟΚΛΗΣΕΩΝ

ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜΥΝΑΣ ΑΡΧΗΓΟΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΤΩΝ ΕΔ ΣΕ ΜΙΑ ΕΠΟΧΗ ΠΡΟΚΛΗΣΕΩΝ ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜΥΝΑΣ ΑΡΧΗΓΟΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΤΩΝ ΕΔ ΣΕ ΜΙΑ ΕΠΟΧΗ ΠΡΟΚΛΗΣΕΩΝ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2012 Ένας στρατηγός είναι τόσο καλός ή τόσο κακός όσο τον κάνουν τα στρατιωτικά

Διαβάστε περισσότερα

ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΤΟΥ ΕΠΕΑΚ

ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΤΟΥ ΕΠΕΑΚ ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΤΟΥ ΕΠΕΑΕΚ 381 ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΤΟΥ ΕΠΕΑΚ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΡΙΑ: ΤΟ επόμενο θέμα είναι πολύ σημαντικό. Μας απασχολεί πάρα πολύ, μόνο ως προφήτες όμως μπορούμε να λειτουργήσουμε. Έχει

Διαβάστε περισσότερα

Ενα (παρ ολίγον) Έγλημα Χωρίς Τιμωρία

Ενα (παρ ολίγον) Έγλημα Χωρίς Τιμωρία Ενα (παρ ολίγον) Έγλημα Χωρίς Τιμωρία Οι νόμοι της φυσικής είναι πανταχού παρόντες και αμειλικτοι. Όποιος τους παραβέπει μπορεί να το πληρώσει πολύ ακριβά ακόμα και με την ζωή του.εδώ εν προκειμένω αναφερόμαστε

Διαβάστε περισσότερα

Η Αεροπορική Επιχείρηση είναι ένα πολυσύνθετο θέµα το οποίο δείχνει να είναι διαρκώς υπό ανάπτυξη µε την προσαρµογή νέων και εξελιγµένων τεχνικών.

Η Αεροπορική Επιχείρηση είναι ένα πολυσύνθετο θέµα το οποίο δείχνει να είναι διαρκώς υπό ανάπτυξη µε την προσαρµογή νέων και εξελιγµένων τεχνικών. Η Αεροπορική Επιχείρηση είναι ένα πολυσύνθετο θέµα το οποίο δείχνει να είναι διαρκώς υπό ανάπτυξη µε την προσαρµογή νέων και εξελιγµένων τεχνικών. Η ιδέα τροφοδοτείται κυρίως από τις διεθνείς εξελίξεις,

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΑ ΦΥΣΙΚΗΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΥ B' ΛΥΚΕΙΟΥ 16/11/2014

ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΑ ΦΥΣΙΚΗΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΥ B' ΛΥΚΕΙΟΥ 16/11/2014 ΤΣΙΜΙΣΚΗ &ΚΑΡΟΛΟΥ ΝΤΗΛ ΓΩΝΙΑ THΛ: 270727 222594 ΑΡΤΑΚΗΣ 12 - Κ. ΤΟΥΜΠΑ THΛ: 919113 949422 ΕΠΩΝΥΜΟ:... ΟΝΟΜΑ:... ΤΜΗΜΑ:... ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ:... www.syghrono.gr ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΑ ΦΥΣΙΚΗΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΥ B' ΛΥΚΕΙΟΥ 16/11/2014

Διαβάστε περισσότερα

Ζήτηση αεροπορικών θέσεων Σύγκριση 2013-2014

Ζήτηση αεροπορικών θέσεων Σύγκριση 2013-2014 Ζήτηση αεροπορικών θέσεων Σύγκριση 2013-2014 Dr. Άρης Ίκκος Εισαγωγή - 1 Ως γνωστόν, περίπου 70% του συνόλου του εισερχόμενου τουρισμού στην Ελλάδα, έρχεται στην χώρα αεροπορικώς. Μάλιστα σε πολλά νησιά

Διαβάστε περισσότερα

Η ΜΑΡΙΝΑ ΚΟΙΤΑΖΕΙ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΠΟΡΤΑ ΤΟΥ ΚΟΙΤΩΝΑ ΜΗΠΩΣ ΚΑΙ ΤΟ ΖΕΥΓΑΡΙ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΕΧΕΙ ΕΡΘΕΙ ΓΙΑ ΝΑ ΤΗΝ ΠΑΡΕΙ ΣΠΙΤΙ...

Η ΜΑΡΙΝΑ ΚΟΙΤΑΖΕΙ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΠΟΡΤΑ ΤΟΥ ΚΟΙΤΩΝΑ ΜΗΠΩΣ ΚΑΙ ΤΟ ΖΕΥΓΑΡΙ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΕΧΕΙ ΕΡΘΕΙ ΓΙΑ ΝΑ ΤΗΝ ΠΑΡΕΙ ΣΠΙΤΙ... Παιδιά στα αζήτητα 31.12.2010 Η ΜΑΡΙΝΑ ΚΟΙΤΑΖΕΙ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΠΟΡΤΑ ΤΟΥ ΚΟΙΤΩΝΑ ΜΗΠΩΣ ΚΑΙ ΤΟ ΖΕΥΓΑΡΙ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΕΧΕΙ ΕΡΘΕΙ ΓΙΑ ΝΑ ΤΗΝ ΠΑΡΕΙ ΣΠΙΤΙ... εν γνώρισαν ποτέ τους φυσικούς γονείς τους. Ήρθαν στον κόσµο

Διαβάστε περισσότερα

Η αγορά τροφίμων ακολουθεί τη ζήτηση και η ζήτηση τις ενισχύσεις

Η αγορά τροφίμων ακολουθεί τη ζήτηση και η ζήτηση τις ενισχύσεις >> ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Φράντς Φίσλερ, πρώην Επίτροπος Γεωργίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης Η αγορά τροφίμων ακολουθεί τη ζήτηση και η ζήτηση τις ενισχύσεις Επενδύσεις και συνεργασίες τα αντίδοτα στην κρίση Με την αποσύνδεση

Διαβάστε περισσότερα

Χρήσιµες ληροφορίες σε εφήβους 12-15 ετών γιατο ώς να κυκλοφορούν µε ασφάλεια στους δρόµους

Χρήσιµες ληροφορίες σε εφήβους 12-15 ετών γιατο ώς να κυκλοφορούν µε ασφάλεια στους δρόµους Χρήσιµες ληροφορίες σε εφήβους 12-15 ετών γιατο ώς να κυκλοφορούν µε ασφάλεια στους δρόµους Γραμματεία Διυπουργικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας 19/03/2014 Πόσα παιδιά (

Διαβάστε περισσότερα

Πεταχτήκαμε στο αεροδρόμιο. Η Σουήσπορτ μας τακτοποίησε γρήγορα. Ο Αερολιμενικός Έλεγχος εξέτασε την άδεια μου (PPL) και το Medical. Περίεργο.

Πεταχτήκαμε στο αεροδρόμιο. Η Σουήσπορτ μας τακτοποίησε γρήγορα. Ο Αερολιμενικός Έλεγχος εξέτασε την άδεια μου (PPL) και το Medical. Περίεργο. Το G OMUM, ένα Commander 114, έπρεπε να μεταφερθεί από τη Θεσσαλονίκη στην Αγγλία για να παραδοθεί στον νέο του ιδιοκτήτη. Είπα να το κάναμε σε μια μέρα. Πήρα μια πτήση της Ryanair από το Stansted και

Διαβάστε περισσότερα

LET S DO IT BETTER improving quality of education for adults among various social groups

LET S DO IT BETTER improving quality of education for adults among various social groups INTERVIEWS REPORT February / March 2012 - Partner: Vardakeios School of Hermoupolis - Target group: Immigrants, women 1 η συνέντευξη Από την Αλβανία Το 2005 Η γλώσσα. Ήταν δύσκολο να επικοινωνήσω με τους

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 06 ΙΕΡΑΡΧΙΑ - ΒΑΘΜΟΙ - ΑΡΧΑΙΟΤΗΣ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 06 ΙΕΡΑΡΧΙΑ - ΒΑΘΜΟΙ - ΑΡΧΑΙΟΤΗΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 06 ΙΕΡΑΡΧΙΑ - ΒΑΘΜΟΙ - ΑΡΧΑΙΟΤΗΣ Άρθρο: 0601. Ισχύς των διατάξεων του Κεφαλαίου. Οι διατάξεις του παρόντος Κεφαλαίου παρατίθενται διά συστηµατικούς λόγους και δεν τροποποιούν κειµένη νοµοθεσία.

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΚΙΝΔΥΝΟΥ

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΚΙΝΔΥΝΟΥ Κίνδυνος - Ρίσκο Επιχειρησιακό Όφελος ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΚΙΝΔΥΝΟΥ Αρχές δεκαετίας του 90 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Ένοπλες Δυνάμεις των ΗΠΑ: Πληθώρα τυποποιημένων διαδικασιών,

Διαβάστε περισσότερα

Κώστας Σημίτης Ομιλία στην εκδήλωση για την αίτηση ένταξης της Ελλάδας στο Ευρώ

Κώστας Σημίτης Ομιλία στην εκδήλωση για την αίτηση ένταξης της Ελλάδας στο Ευρώ Κώστας Σημίτης Ομιλία στην εκδήλωση για την αίτηση ένταξης της Ελλάδας στο Ευρώ Ζάππειο Μέγαρο, Αθήνα, 9 Μαρτίου 2000 Σήμερα είναι μια ιστορική στιγμή για την χώρα. Η αίτηση ένταξης στην ΟΝΕ σηματοδοτεί

Διαβάστε περισσότερα

Τμήμα: Α2 έτος 2014-15 Ομάδα Β. Ενότητα: Μεταφορές-Επικοινωνίες Θέμα: Αεροπλάνα! Εργασία της μαθήτριας: Κύρκου Μυρτώ

Τμήμα: Α2 έτος 2014-15 Ομάδα Β. Ενότητα: Μεταφορές-Επικοινωνίες Θέμα: Αεροπλάνα! Εργασία της μαθήτριας: Κύρκου Μυρτώ Τμήμα: Α2 έτος 2014-15 Ομάδα Β Ενότητα: Μεταφορές-Επικοινωνίες Θέμα: Αεροπλάνα! Εργασία της μαθήτριας: Κύρκου Μυρτώ Αεροπλάνα! Ενότητα 1 ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ Τεχνολογία είναι η επιστήμη και η τέχνη της

Διαβάστε περισσότερα

2 Ο ΒΡΑΒΕΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΜΙΧΑΛΑΚΑΚΟΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΗΡΙΑ ΚΑΡΑΧΑΛΙΟΥ Β ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ

2 Ο ΒΡΑΒΕΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΜΙΧΑΛΑΚΑΚΟΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΗΡΙΑ ΚΑΡΑΧΑΛΙΟΥ Β ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ 2 Ο ΒΡΑΒΕΙΟ ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΜΙΧΑΛΑΚΑΚΟΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΗΡΙΑ ΚΑΡΑΧΑΛΙΟΥ Β ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ ΤΙΤΛΟΣ: «ΚΩΝΣΤΑΝΤΗΣ» «Στερνή μου γνώμη, να σε είχα πρώτα», λέει ο σοφός λαός μας. Και πόσο δίκιο έχει, μονολογεί ο Κωνσταντής,

Διαβάστε περισσότερα

Τι σηµαίνει πρόσφυγας και ποια τα δικαιώµατα του Γ Γυµνασίου Γ Λυκείου

Τι σηµαίνει πρόσφυγας και ποια τα δικαιώµατα του Γ Γυµνασίου Γ Λυκείου Σχέδιο Μαθήµατος Τι σηµαίνει πρόσφυγας και ποια τα δικαιώµατα του Γ Γυµνασίου Γ Λυκείου Σκοπιµότητα Πρόσφυγας δεν είναι απλώς κάθε ξένος που ζητά να µείνει στη χώρα µας, αλλά ένας από τους πιο ευάλωτους,

Διαβάστε περισσότερα

: 26 2013 ΠΡΑΓΑ-ΚΑΡΛΟΒΙ ΒΑΡΙ

: 26 2013 ΠΡΑΓΑ-ΚΑΡΛΟΒΙ ΒΑΡΙ 1η μέρα: 25 Αυγούστου 2013 ΑΘΗΝΑ- ΠΡΑΓΑ Συγκέντρωση στο αεροδρόμιο και πτήση για τη Χρυσή Πόλη των 100 Πύργων, την Πράγα. Ακολουθεί πεζή ξενάγηση στην παλιά πόλη. Θα δούμε το συγκρότημα κτιρίων που απαρτίζουν

Διαβάστε περισσότερα

Δύο νεκροί σε αεροπορικό δυστύχημα στη Σπάρτη!

Δύο νεκροί σε αεροπορικό δυστύχημα στη Σπάρτη! Δύο νεκροί σε αεροπορικό δυστύχημα στη Σπάρτη! Διάφορα σχετικά VIDEO. https://www.youtube.com/watch?v=lns7eghgx7e https://www.youtube.com/watch?v=xbq71qa7oqa https://www.youtube.com/watch?v=aejufyvkddu

Διαβάστε περισσότερα

Λίγα για το Πριν, το Τώρα και το Μετά.

Λίγα για το Πριν, το Τώρα και το Μετά. 1 Λίγα για το Πριν, το Τώρα και το Μετά. Ψάχνοντας από το εσωτερικό κάποιων εφημερίδων μέχρι σε πιο εξειδικευμένα περιοδικά και βιβλία σίγουρα θα έχουμε διαβάσει ή θα έχουμε τέλος πάντων πληροφορηθεί,

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΣΤΡΑΤΟΥ ΓΕΝΙΚΗ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΣΤΡΑΤΟΥ ΓΡ. ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ Ε ΑΦΟΥΣ/2 27 εκ 2005 ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΩΝ ΜΕΣΩΝ ΕΡΓΑΛΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ

ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΣΤΡΑΤΟΥ ΓΕΝΙΚΗ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΣΤΡΑΤΟΥ ΓΡ. ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ Ε ΑΦΟΥΣ/2 27 εκ 2005 ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΩΝ ΜΕΣΩΝ ΕΡΓΑΛΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ 1 ΠΡΟΣΘΗΚΗ «1» ΣΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ «Γ» ΣΤΗΝ Φ. 900/1/26594/Σ. 130 ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΣΤΡΑΤΟΥ ΓΕΝΙΚΗ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΣΤΡΑΤΟΥ ΓΡ. ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ Ε ΑΦΟΥΣ/2 27 εκ 2005 ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΩΝ ΜΕΣΩΝ ΕΡΓΑΛΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

(GNU-Linux, FreeBSD, MacOsX, QNX

(GNU-Linux, FreeBSD, MacOsX, QNX 1.7 διαταξεις (σελ. 17) Παράδειγµα 1 Θα πρέπει να κάνουµε σαφές ότι η επιλογή των λέξεων «προηγείται» και «έπεται» δεν έγινε απλώς για λόγους αφαίρεσης. Μπορούµε δηλαδή να ϐρούµε διάφορα παραδείγµατα στα

Διαβάστε περισσότερα

Καρατάσος-Καρατάσιος,

Καρατάσος-Καρατάσιος, Επώνυµο Όνοµα Προσωνυµία Υπογραφή Καρατάσος-Καρατάσιος, Δηµήτρης Τσάµης Ιδιότητα Στρατιωτικός Τόπος Γέννησης Διχαλεύρι Νάουσας Χρόνος Γέννησης 1798 Τόπος Καταγωγής Μακεδονία Τόπος Θανάτου Βελιγράδι Χρόνος

Διαβάστε περισσότερα

>ΚΡΗΣΦΥΓΕΤΟ ΕΟΚΑ 1955-59 ΣΤΟ ΠΑΛΑΙΧΩΡΙ

>ΚΡΗΣΦΥΓΕΤΟ ΕΟΚΑ 1955-59 ΣΤΟ ΠΑΛΑΙΧΩΡΙ >ΚΡΗΣΦΥΓΕΤΟ ΕΟΚΑ 1955-59 ΣΤΟ ΠΑΛΑΙΧΩΡΙ ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΌΤΕΡΑ ΚΡΗΣΦΎΓΕΤΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΊΗΣΕ Ο ΗΡΟΑΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΑΥΖΕΝΤΙΟΥ TOΝ ΚΑΙΡΟ ΑΓΩΝΑ ΤΗΣ Ε.Ο.Κ.Α, ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΗ Μ ΚΑΡΔΙΑ ΧΩΡΙΟΥ, ΔΙΠΛΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚΚΛΗΣΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

Μαρτυρία Κωνσταντίνου Λοΐζου

Μαρτυρία Κωνσταντίνου Λοΐζου 132 ΠΟΛΥΚΑΡΠΟΣ ΓΙΩΡΚΑΤΖΗΣ (1955-1959) Μαρτυρία Κωνσταντίνου Λοΐζου ΟΝΟΜΑ: Κωνσταντίνος Λοΐζου (σύζυγος Ελενίτσας Σεραφείµ) ΗΜΕΡΟΜ. ΓΕΝΝΗΣΗΣ: 1 Μαρτίου 1921 ΗΜΕΡΟΜ. ΕΝΤΑΞΗΣ ΣΤΗΝ ΕΟΚΑ: ΨΕΥ ΩΝΥΜΟ: ΠΕΡΙΟΧΗ/ΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Το θέλαμε πολύ και τελικά το καταφέραμε. «Διακτινιστήκαμε» στο CERN!Μαζί μας έξι ακόμα γυμνάσια και λύκεια απ όλη την Ελλάδα.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Το θέλαμε πολύ και τελικά το καταφέραμε. «Διακτινιστήκαμε» στο CERN!Μαζί μας έξι ακόμα γυμνάσια και λύκεια απ όλη την Ελλάδα. ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 2 ου ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ ΚΗΦΙΣΙΑΣ Το θέλαμε πολύ και τελικά το καταφέραμε. «Διακτινιστήκαμε» στο CERN!Μαζί μας έξι ακόμα γυμνάσια και λύκεια απ όλη την Ελλάδα. Μέχρι πριν από κάποια χρόνια αυτό θα ήταν

Διαβάστε περισσότερα

Χελιδορέα(ς) Σεπτέμβριος 2013. Έκθεση αποστολής. Χ. Νικολαΐδου

Χελιδορέα(ς) Σεπτέμβριος 2013. Έκθεση αποστολής. Χ. Νικολαΐδου Χελιδορέα(ς) Σεπτέμβριος 2013 Έκθεση αποστολής Χ. Νικολαΐδου 1 Περιεχόμενα Ιστορικό... 3 Χελιδορέα Σεπτέμβριος 2013... 3 Συνοπτικό ημερολόγιο αποστολής... 3 Ευρήματα αποστολής... 4 Υλικά... 4 Οι συντελεστές...

Διαβάστε περισσότερα

EU Kids Online II: Ευρήματα. Δρ. Λίζα Τσαλίκη Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών

EU Kids Online II: Ευρήματα. Δρ. Λίζα Τσαλίκη Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών EU Kids Online II: Ευρήματα Δρ. Λίζα Τσαλίκη Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών Το πρόγραμμα EU Kids Online II Το θεματικό δίκτυο EU Kids Online II: Enhancing Knowledge Regarding European Children

Διαβάστε περισσότερα

Ας ρίξουμε μια συνοπτική ματιά στις τότε και τώρα καταστάσεις: http://www.youtube.com/watch?v=yw5zn1eidp4

Ας ρίξουμε μια συνοπτική ματιά στις τότε και τώρα καταστάσεις: http://www.youtube.com/watch?v=yw5zn1eidp4 Αν μελετήσουμε τις καταστάσεις που ίσχυαν στην Ελλάδα πριν τον Απρίλιο του 1967 και τις καταστάσεις που ισχύουν σήμερα θα διακρίνουμε ότι η ομοιότητα τους είναι μεγάλη τηρουμένων των αναλογιών. Ας ρίξουμε

Διαβάστε περισσότερα

Ενεργειακοί Υαλοπίνακες

Ενεργειακοί Υαλοπίνακες Ενεργειακοί Υαλοπίνακες Μπορεί η οικολογική προσέγγιση μιας πιο λελογισμένης χρήσης των ενεργειακών πόρων του πλανήτη να προσπαθεί εδώ και πολλά χρόνια να μας πείσει για μια οικονομικότερη χρήση των πηγών

Διαβάστε περισσότερα

SECTIME ΜΕΠΕ, Τηλ. 2102005003, www.sectime.gr. Τι ισχύει για την Ανανέωση Άδειας Εργασίας Προσωπικού Ιδιωτικής Ασφάλειας:

SECTIME ΜΕΠΕ, Τηλ. 2102005003, www.sectime.gr. Τι ισχύει για την Ανανέωση Άδειας Εργασίας Προσωπικού Ιδιωτικής Ασφάλειας: Σεμινάριο Ταχύρρυθμης Φροντιστηριακής Προετοιμασίας για τη Συμμετοχή στις Εξετάσεις Πιστοποίησης του Προσωπικού Ιδιωτικής Ασφάλειας και την Ανανέωση Άδειας Εργασίας SECTIME ΜΕΠΕ, Τηλ. 2102005003, www.sectime.gr

Διαβάστε περισσότερα

«ΠΩΣ ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ ΤΗ ΖΩΗ ΜΟΥ ΧΩΡΙΣ ΑΡΙΘΜΟΥΣ;» Α1 Γυμνασίου Προσοτσάνης 2011-2012

«ΠΩΣ ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ ΤΗ ΖΩΗ ΜΟΥ ΧΩΡΙΣ ΑΡΙΘΜΟΥΣ;» Α1 Γυμνασίου Προσοτσάνης 2011-2012 «ΠΩΣ ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ ΤΗ ΖΩΗ ΜΟΥ ΧΩΡΙΣ ΑΡΙΘΜΟΥΣ;» Α1 Γυμνασίου Προσοτσάνης 2011-2012 1 ΠΩΣ ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ ΤΗ ΖΩΗ ΜΟΥ ΧΩΡΙΣ ΑΡΙΘΜΟΥΣ; Γράφει ο Ηλίας Δερμετζής «Τη ζωή μου χωρίς αριθμούς δεν μπορώ να τη φανταστώ,

Διαβάστε περισσότερα

ΤΙ ΟΠΛΟ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΩ. (Ένα πολύ σοβαρό ερώτημα που όλοι υποβάλλαμε, όταν ήλθε η ώρα να αγοράσουμε το πρώτο ή και το δεύτερο όπλο μας.

ΤΙ ΟΠΛΟ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΩ. (Ένα πολύ σοβαρό ερώτημα που όλοι υποβάλλαμε, όταν ήλθε η ώρα να αγοράσουμε το πρώτο ή και το δεύτερο όπλο μας. Γεώργιος Σουλής ΤΙ ΟΠΛΟ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΩ (Ένα πολύ σοβαρό ερώτημα που όλοι υποβάλλαμε, όταν ήλθε η ώρα να αγοράσουμε το πρώτο ή και το δεύτερο όπλο μας.) Γενικά: Η ερώτηση απάντηση, κατά την άποψή μου, ουδόλως

Διαβάστε περισσότερα

ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΩΣΤΕ ΣΗΜΑΣΙΑ ΣΤΗ ΨΥΧΟΛΟΓΙΑ. Του ρα Κώστα Γ. Κονή *

ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΩΣΤΕ ΣΗΜΑΣΙΑ ΣΤΗ ΨΥΧΟΛΟΓΙΑ. Του ρα Κώστα Γ. Κονή * ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΩΣΤΕ ΣΗΜΑΣΙΑ ΣΤΗ ΨΥΧΟΛΟΓΙΑ Του ρα Κώστα Γ. Κονή * Το θέµα των πωλήσεων ήταν και θα παραµείνει πάντοτε πρώτο στις προτεραιότητες κάθε επιχείρησης. Μάλλον, θα έπρεπε να ήταν το πρώτο θέµα πάντοτε

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΣΤΕΡΕΟ ΠΟΥ ΤΡΩΕΙ ΣΟΚΟΛΑΤΑ

ΤΟ ΣΤΕΡΕΟ ΠΟΥ ΤΡΩΕΙ ΣΟΚΟΛΑΤΑ g Μια ιστορία για µικρούς και µεγάλους ένα παραµύθι τεχνολογίας και ζαχαροπλαστικής. ΤΟ ΣΤΕΡΕΟ ΠΟΥ ΤΡΩΕΙ ΣΟΚΟΛΑΤΑ Μια ιστορία της. Λίνα ΣΤΑΡ!!! Τ.Ε.Ε. ΕΙ ΙΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ ΣΥΡΟΥ Μαθήτρια: Λίνα Βαρβαρήγου (Λίνα

Διαβάστε περισσότερα

22 ª -π À π 2009 ANAXAITI H/INTERCEPTION

22 ª -π À π 2009 ANAXAITI H/INTERCEPTION ANAXAITIΣΗ: Κύριε Αρχηγέ, ξεκινώντας, θα ήθελα να αναφερθείτε περιληπτικά σε έναν απολογισµό του µέχρι τώρα έργου σας από αναλήψεως των καθηκόντων σας.. ΒΟΥΛΓΑΡΗΣ: Κύριε Σπαγόπουλε, µε την ανάληψη των

Διαβάστε περισσότερα

Εργαλείο Εκπαιδευτικής Αξιολόγησης για παιδιά µε Αυτισµό στο Γνωστικό τοµέα

Εργαλείο Εκπαιδευτικής Αξιολόγησης για παιδιά µε Αυτισµό στο Γνωστικό τοµέα Εργαλείο Εκπαιδευτικής Αξιολόγησης για παιδιά µε Αυτισµό στο Γνωστικό τοµέα Οπτική αντίληψη Ακουστική αντίληψη Γνωστικός - εκτελεστικός τοµέας Γνωστικός - εκφραστικός τοµέας Μίµηση Οπτική µνήµη Λειτουργική

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝ ΚΙΝΗΣΙΣ- ΒΙΩΜΑΤΙΚΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ, ΠΑΡΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΠΡΟΣΧΟΛΙΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΑΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ

ΣΥΝ ΚΙΝΗΣΙΣ- ΒΙΩΜΑΤΙΚΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ, ΠΑΡΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΠΡΟΣΧΟΛΙΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΑΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Επικοινωνία ΣυνΚίνησις 2155304973, 6973933877 info@sinkinisis.com www.sinkinisis.com ΣΥΝ ΚΙΝΗΣΙΣ- ΒΙΩΜΑΤΙΚΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ, ΠΑΡΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΠΡΟΣΧΟΛΙΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΙΟΙ ΙΚΑΙΟΥΝΤΑΙ ΚΕΠ ΚΑΙ ΠΟΤΕ

ΠΟΙΟΙ ΙΚΑΙΟΥΝΤΑΙ ΚΕΠ ΚΑΙ ΠΟΤΕ ΠΟΙΟΙ ΙΚΑΙΟΥΝΤΑΙ ΚΕΠ ΚΑΙ ΠΟΤΕ 1. Μόνιµοι εν ενεργεία Αξιωµατικοί, Ανθυπασπιστές και Υπαξιωµατικοί (Μόνιµοι, Εθελοντές, Ανακαταταγέντες, ΕΜΘ, ΕΠΥ, ΕΠΟΠ κλπ), άνδρες και γυναίκες. α. Κανονική Άδεια ή 4ήµερη

Διαβάστε περισσότερα

Π Ι Σ Τ Ο Π Ο Ι Η Σ Η Ε Π Α Ρ Κ Ε Ι Α Σ Τ Η Σ ΕΛΛΗΝΟΜΑΘΕΙΑΣ Κ Α Τ Α Ν Ο Η Σ Η Π Ρ Ο Φ Ο Ρ Ι Κ Ο Υ Λ Ο Γ Ο Υ Π Ρ Ω Τ Η Σ Ε Ι Ρ Α Δ Ε Ι Γ Μ Α Τ Ω Ν

Π Ι Σ Τ Ο Π Ο Ι Η Σ Η Ε Π Α Ρ Κ Ε Ι Α Σ Τ Η Σ ΕΛΛΗΝΟΜΑΘΕΙΑΣ Κ Α Τ Α Ν Ο Η Σ Η Π Ρ Ο Φ Ο Ρ Ι Κ Ο Υ Λ Ο Γ Ο Υ Π Ρ Ω Τ Η Σ Ε Ι Ρ Α Δ Ε Ι Γ Μ Α Τ Ω Ν Ε Π Α Ρ Κ Ε Ι Α Σ Τ Η Σ ΕΛΛΗΝΟΜΑΘΕΙΑΣ Κ Α Τ Α Ν Ο Η Σ Η Π Ρ Ο Φ Ο Ρ Ι Κ Ο Υ Λ Ο Γ Ο Υ Π Ρ Ω Τ Η Σ Ε Ι Ρ Α Δ Ε Ι Γ Μ Α Τ Ω Ν 2 5 Μ 0 Ν Α Δ Ε Σ 1 Y Π Ο Υ Ρ Γ Ε Ι Ο Π Α Ι Δ Ε Ι Α Σ Κ Α Ι Θ Ρ Η Σ Κ Ε Υ Μ Α

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΝΕΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΕΝ 12830 Καταγραφικά θερµόµετρα για την µεταφορά, αποθήκευση και διανοµή τροφίµων και παγωτού σε ψύξη, κατάψυξη, βαθιά - κατάψυξη / ταχεία κατάψυξη - οκιµές, απόδοση, καταλληλότητα

Διαβάστε περισσότερα

Φυσική Β Λυκειου, Γενικής Παιδείας 1ο Φυλλάδιο - Οριζόντια Βολή

Φυσική Β Λυκειου, Γενικής Παιδείας 1ο Φυλλάδιο - Οριζόντια Βολή Φυσική Β Λυκειου, Γενικής Παιδείας - Οριζόντια Βολή Επιµέλεια: Μιχάλης Ε. Καραδηµητρίου, M Sc Φυσικός http://perifysikhs.wordpress.com 1 Εισαγωγικές Εννοιες - Α Λυκείου Στην Φυσική της Α Λυκείου κυριάρχησαν

Διαβάστε περισσότερα

Τα εργαλεια και τα υλικα τα οποια θα εχουµε για αυτη την µελετη θα ειναι:

Τα εργαλεια και τα υλικα τα οποια θα εχουµε για αυτη την µελετη θα ειναι: Απώλειες MAF - Μόνωση Εισαγωγής 08/11/2005, 17:25 Τα εργαλεια και τα υλικα τα οποια θα εχουµε για αυτη την µελετη θα ειναι: Μονωτικο υλικο, υαλοϋφασµα µε επικαλυψη αλουµινιου. Πολυµετρο µε προεκταση αισθητηρα

Διαβάστε περισσότερα