100 ª -π À π 2009 ANAXAITI H/INTERCEPTION

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "100 ª -π À π 2009 ANAXAITI H/INTERCEPTION"

Transcript

1 Μια «αγορά του αιώνα» πριν 73 χρόνια! 100 ª -π À π 2009 ANAXAITI H/INTERCEPTION

2 π ƒπ Πως αγόραζαν µαχητικά αεροσκάφη το 1936 Οι αρχαίοι ηµών πρόγονοι έλεγαν «ουδέν καινόν υπό τον ήλιον». Και µάλλον είχαν δίκιο, αφού αν ψάξουµε λίγο στην ιστορία θα βρούµε πολλές περιπτώσεις αντίστοιχες µε τις σηµερινές. Στις γραµµές που ακολουθούν θα προσπαθήσουµε να σας µεταφέρουµε αυτά που διαδραµατίστηκαν πριν από 73 χρόνια ως προς την αγορά µαχητικού αεροσκάφους από την Αεροπορία. Θα συναντήσουµε εκπληκτικές οµοιότητες µε σηµερινά γεγονότα που πολλοί από µας τα θεωρούµε πρωτόγνωρα. Το θέµα όµως δεν είναι αυτό αλλά να µην επαναλαµβάνουµε τα ίδια λάθη χωρίς να διδασκόµαστε από τα παθήµατά µας. Και τότε, το 1936, δεν ήµασταν σε καλή οικονοµική κατάσταση. Και τότε «λύσαµε» το πρόβληµά µας αγοράζοντας ανεπαρκείς ποσότητες από «λάθος µαγαζί». Και τότε πιστεύαµε ότι κάποιοι άλλοι θα µας σώσουν. Να δεχτούµε ότι τότε δεν γνωρίζαµε. Σήµερα όµως, που είµαστε σε θέση να γνωρίζουµε, γιατί πρέπει να επαναλάβουµε τα ίδια λάθη; του Ηλία Νταλούµη Η πιο γνωστή φωτογραφία ελληνικού PZL P.24. Είναι τραβηγµένη στο Σέδες την άνοιξη του O P T Οι Ρωµαίοι ήσαν οι δηµιουργοί του όρου «δίσεκτος». Οι ίδιοι θεωρούσαν τα δίσεκτα χρόνια δυσοίωνα και καθόλου καλά. Οι προλήψεις αυτές των Ρωµαίων, µέσω Βυζαντίου πέρασαν και στους νεότερους Έλληνες. Το 1936 ήταν ένας δίσεκτος χρόνος γεµάτος γεγονότα που µάλλον δικαίωσαν τους προληπτικούς. Οι εκλογές της 26ης Ιανουαρίου έστειλαν δέκα κόµµατα στη Βουλή αλλά δεν έδωσαν κυβέρνηση. Έτσι παρέµεινε η υπηρεσιακή κυβέρνηση του Κωνσταντίνου εµερτζή. Στις 31 του ίδιου µήνα πεθαίνει προς ανακούφιση πολλών ο Γεώργιος Κονδύλης. Ήταν µόλις 56 ετών. Στις 5 Μαρτίου ορκίζεται Υπουργός Στρατιωτικών ο Ιωάννης Μεταξάς. Ο Γεώργιος ο Β που είχε επιστρέψει µε το δηµοψήφισµα της 3ης Νοεµβρίου του 1935, το πιο νόθο που έγινε ποτέ στην Ελλάδα, τον θεωρούσε ως τον πιο κατάλληλο να ποδηγετήσει τους στρατιωτικούς (Σηµ. 1). Την ίδια άποψη είχε και ο Ελευθέριος Βενιζέλος (Σηµ. 2). Η απόπειρά του να έλθει σε επαφή µε τον Γεώργιο για να βάλουν τέλος στον ιχασµό, µένει ένα απλό προσχέδιο στις προσωπικές του σηµειώσεις. Ο θάνατος θα τον προλάβει στις της Τετάρτης 18 Μαρτίου. Στις 13 Απριλίου πεθαίνει ο Κωνσταντίνος εµερτζής. Στη θέση του θα ορκιστεί, αυθηµερόν, πρωθυπουργός ο Ιωάννης Μεταξάς ο οποίος σε λίγες ηµέρες θα πάρει και ψήφο εµπιστοσύνης από τη Βουλή. Στις 17 Μαΐου πεθαίνει ο αρχηγός του Λαϊκού Κόµµατος Παναγής Τσαλδάρης. Ο θάνατος τεσσάρων πρωθυπουργών µέσα σε πέντε µήνες δεν είναι και τόσο συνηθισµένο φαινόµενο. Τότε κυκλοφόρησε και το τραγούδι που λέει: «Απέθανε ο Κονδύλης µας, πάει κι ο Βενιζέλος, / την πούλεψε κι ο εµερτζής που θάφερνε το τέλος». (Σηµ. 3). Στις 15 Σεπτεµβρίου ήταν η σειρά του Αλεξάνδρου Ζαΐµη, για να κλείσει ο κύκλος στις 17 Νοεµβρίου µε τον Αλέξανδρο Παπαναστασίου. Εν τω µεταξύ η δηµοκρατία είχε καταλυθεί, και τυπικά, αργά το βράδυ της 4ης Αυγούστου. Ο Μεταξάς θα µείνει κυρίαρχος ως τις 29 Ιανουαρίου του 1941, την ηµέρα του θανάτου του. Αν σε όλα αυτά τα εντυπωσιακά προστεθούν και κάποια ουσιαστικά, όπως η οικονοµική και κοινωνική κρίση, το ερώτηµα «µήπως οι Ρωµαίοι είχαν δίκιο;» αρχίζει να δείχνει λογικό. ANAXAITI H/INTERCEPTION ª -π À π

3 Τα µέλη της επιτροπής αξιολόγησης του Υπουργείου Αεροπορίας. [ Το χάος και η προµήθεια Ποια ήταν όµως η κατάσταση στην Αεροπορία; Εδώ υπάρχει µια εκπληκτική οµοφωνία. Όλοι θεωρούν ότι η Αεροπορία ήταν στη χειρότερη δυνατή κατάσταση. Τα κινήµατα του 1933 και του 1935 την είχαν απογυµνώσει από στελέχη. Όλοι οι υπουργοί Αεροπορίας µε µοναδική εξαίρεση τον πρώτο, τον Αλέξανδρο Ζάννα, είχαν αποδειχθεί ανίκανοι αν όχι επικίνδυνοι. Η οικονοµική καχεξία είχε αποστερήσει την Αεροπορία του συγχρόνου εξοπλισµού. Η εκπαίδευση δεν ήταν ούτε καν υποτυπώδης. Αν και είχαν περάσει εφτά χρόνια από τη δηµιουργία της ως ανεξάρτητου κλάδου των Ενόπλων υνάµεων, εντούτοις πολλοί ανάµεσά τους και πολλά στελέχη της την έβλεπαν σαν βοηθητική υπηρεσία του Στρατού ή του Ναυτικού, ανάλογα µε την προέλευσή τους. Συνέπεια αυτού ήταν τα όποια εξοπλιστικά προγράµ- µατα καταρτίζονταν, να είναι εξωπραγµατικά και αλλοπρόσαλλα. Μόλις το 1934 είχαν αρχίσει στο Υπουργείο Αεροπορίας να συνειδητοποιούν ότι έπρεπε να υπάρχουν και καταδιωκτικά αεροπλάνα. Οι ανώµαλες πολιτικές συνθήκες που επικρατούσαν δεν άφηναν και πολλά περιθώρια στους «ιθύνοντες» να ασχοληθούν µε τον εξοπλισµό της Αεροπορίας. Στις 2 Απριλίου του 1936 υπογράφτηκε, επιτέλους, ένα Βασιλικό ιάταγµα µε το οποίο µια αποστολή θα περιόδευε στις χώρες της Ευρώπης προκειµένου να διαλέξει «τον καταλληλότερον τύπον Αεροπλάνου ιώξεως και Ναυτικής Συνεργασίας» (Σηµ. 4). Πρόεδρος της επιτροπής ήταν ο αντισµήναρχος Χρήστος Μοσχοβίνος. Μέλη της οι: Εµµανουήλ Κελαϊδής, Χαράλαµπος Ποταµιάνος, Σπύρος Γεωργίου, Γεώργιος Τζανετάκης, όλοι επισµηναγοί, και ο σµηναγός Πάτροκλος Γιάγκου. Επισκέφθηκαν όλες σχεδόν τις ευρωπαϊκές χώρες που διέθεταν αεροπορικές βιοµηχανίες. Πιο συγκεκριµένα πήγαν στις: Γαλλία, Μ. Βρετανία, Ολλανδία, Γερµανία, Τσεχοσλοβακία, Πολωνία και Γιουγκοσλαβία. Στην Ελλάδα επέστρεψαν ύστερα από δύο µήνες. Η επιτροπή υπέβαλε στο Υπουργείο Αεροπορίας τη σχετική έκθεση αξιολόγησης όπου συµπεριλαµβανόταν και οι προτάσεις της για το ποιο βρήκαν καλύτερο. Ήταν το βρετανικό Gloster Gladiator. Στη σειρά αξιολόγησης ακολουθούσαν το πολωνικό PZL P.24 και το τσεχοσλοβακικό Avia B.534. Ο πτέραρχος Ηλίας Καρταλαµάκης αναφέρει ότι: «Οµόφωνη σχεδόν, υπήρξε η γνώµη υπέρ του Γκλαντιέιτορ». (Σηµ. 5). Όπως όµως όλοι γνωρίζουµε η επιλογή ήταν άλλη και αξίζει να εξετάσουµε το γιατί. Καταρχήν θα πρέπει να διευκρινίσουµε ότι η γνώµη της επιτροπής αξιολόγησης δεν ήταν δεσµευτική. Για την τελική επιλογή, που θα γινόταν από την κυβέρνηση, θα λαµβάνονταν υπόψη και άλλα στοιχεία εκτός από τα τεχνικά του αεροπλάνου. Αξίζει εδώ να παρακολουθήσουµε την άποψη του Ξ. Οικονόµου. «Στο ζήτηµα της αγοράς αεροπλάνων το 1936, ο Μεταξάς µε άκουσε κι ακολούθησε τις εισηγήσεις µου, γιατί µ αγαπούσε περισσότερο από παιδί του, κι όταν έσφαλα µε κυνηγούσε περισσότερο από εχθρό του. Από το Τατόι πέρασαν για επίδειξη το πολωνικό "PZL", το γαλλικό "Dewoitine" (Σηµ. 6), το τσεχοσλοβακικό "Αvia" το βρετανικό "Gladiator" κ.ά. Επηρεασµένος απ τους επαίνους για τα "PZL" πήγα στο Τατόι και το πέταξα και γνώρισα "πρώτο χέρι" τις καλές επιδόσεις του. Περισσότερο εντυπωσιάστηκα απ τη διπλή σειρά των κυλίνδρων του αερόψυκτου κινητήρος, που σε µια πραγµατική µάχη θα χρησίµευαν σαν ακαταµάχητος θώρακας για το χειριστή Τη δοκιµή την έκανα µπροστά σ όλη την ηγεσία της Αεροπορίας, που ο καθένας υποστήριζε κι από ένα διαφορετικό τύπο». (Σηµ. 7). Ο Καρταλαµάκης είναι ο µόνος που δίνει στοιχεία για την απόφαση της 102 ª -π À π 2009 ANAXAITI H/INTERCEPTION

4 Το ότι ο Οικονόµου δεν ήταν ο αποφασιστικός παράγοντας στην αγορά των PZL P.24 φαίνεται και από ένα άλλο περιστατικό. Ο ίδιος είχε προτείνει στον Μεταξά να αγοραστούν 150 PZL P.24. Η αρχική όµως απόφαση ήταν για 12 µόνο! Στις πιέσεις του Οικονόµου ο Μεταξάς µε δυσκολία υπέκυψε και ανέβασε την παραγγελία στα 36. Ένας άλλος «άνθρωπος του Μεταξά», ο υποπτέραρχος Πέτρος Οικονοµάκος, προπ ƒπ αγοράς των PZL Ρ.24, που είναι πολύ ενδιαφέροντα και δεν µπορούν να αγνοηθούν. Ας τα δούµε: «Ακολούθησαν τρεις συσκέψεις και αφού δεν µπόρεσαν να συµφωνήσουν, ο Οικονόµου πήγε στον πρωθυπουργό και τον ενηµέρωσε. - Κύριε πρόεδρε, ο καιρός χάνεται και δεν παίρνουν καµία απόφαση. Ελάτε να προεδρεύσετε στο Συµβούλιο Αέρος για να τελειώνουµε. Ο Μεταξάς δέχτηκε να προεδρεύσει στο "Ανώτατο Συµβούλιο Αεροπορίας", όπου ο µηχανικός Σπ. Γεωργίου, παρουσίασε τις εκθέσεις, τονίζοντας ιδιαίτερα τα προτερήµατα του PZL που εντυπωσίασαν τον πρωθυπουργό κι έκλεισε τη συζήτηση λακωνικά. - Εντάξει κύριοι. Καταλήξαµε στο PZL τελειώνετε». (Σηµ. 8). εν έχουµε λόγους να αµφιβάλλουµε για την περιγραφή αυτή. Αµφιβολίες έχουµε ως προς τη βαρύτητα που δίνει ο ίδιος ο Οικονόµου στην παρέµβασή του προς τον Μεταξά. Είναι γεγονός ότι ο επισµηναγός Ξενοφών Οικονόµου είχε στενό δεσµό µαζί του (Σηµ. 9). Αλλά και ο Μεταξάς δεν ήταν άτοµο που µπορούσε κανείς να «τραβά από τη µύτη». Θα πρέπει δηλαδή να υπήρξε κάποιος άλλος παράγοντας που θα έκλινε τη ζυγαριά υπέρ των PZL P.24. Και δεν χρειάζεται να ψάξουµε πολύ για να τον βρούµε. Η τιµή και ο τρόπος πληρωµής των αεροπλάνων, σε συνδυασµό µε την κακή οικονοµική κατάσταση της Ελλάδας, ήταν, σίγουρα, ο πιο αποφασιστικός παράγοντας. Την επιβεβαίωση τη δίνει ο Κελαϊδής µε τον πιο κατηγορηµατικό τρόπο: «εκ των αγορασθέντων εκ Πολωνίας καταδιωκτικών αεροπλάνων τύπου PZL µε ανταλλαγήν καπνών». (Σηµ. 10). υστυχώς δε γνωρίζουµε ποια ήταν η τιµή που ζητούσε η Gloster για το Gladiator. Γνωρίζουµε όµως ότι οι Βρετανοί ζητούσαν η πληρωµή να γίνει σε µετρητά και όχι µε ανταλλαγή προϊόντων. Στο σηµείο αυτό ήταν ανυποχώρητοι. Είχαν απόλυτη ανάγκη χρηµάτων για να «προλάβουν» το εξοπλιστικό πρόγραµµα της Γερµανίας. Βλέπετε οι στενοί δεσµοί του Γεωργίου µε το θρόνο και την πολιτική ηγεσία της Μ. Βρετανίας, ερχόταν µετά τις αµυντικές ανάγκες της Ελλάδας. Όσο για την επισήµανση των προτερηµάτων του PZL P.24, που έκανε ο µηχανικός Σπ. Γεωργίου ενώπιον του Μεταξά, δεν πρέπει και να µας απασχολεί ιδιαιτέρως. Οι πιθανότητες είναι δύο: Είτε είχε καταλάβει ότι το Gladiator δεν µπορούσε να αγοραστεί, όπερ και πιθανότερο, είτε ο Οικονόµου µε κάποιον τρόπο τον έπεισε υπέρ του PZL P.24. Χωρίς βέβαια να αποκλείεται και συνδυασµός των δύο. [ Κρίνοντας την αγορά Έλληνες χειριστές PZL P.24 στο «αεροδρόµιο» της Παραµυθιάς. Έλληνες χειριστές PZL P.24 στο «αεροδρόµιο» του Κατσικά, στα Γιάννενα, Φεβρουάριος του ANAXAITI H/INTERCEPTION ª -π À π

5 σπαθούσε να τον πείσει για την ανάγκη αγοράς αεροσκαφών στρατιωτικής συνεργασίας. (Σηµ. 11). Γεγονός πάντως που αξίζει να επισηµανθεί είναι ότι η άποψη του Οικονόµου, για την αγορά µεγάλου αριθµού µαχητικών, ήταν απολύτως ορθή. Βέβαια ο αριθµός των 150 σαφώς και ήταν εξωπραγµατικός. Ακόµα κι αν µπορούσαµε να τα αγοράσουµε, δε θα µπορούσαν ούτε οι Πολωνοί να τα κατασκευάσουν, ούτε η Αεροπορία να τα πετά, ελλείψει χειριστών Αλλά αν είδαµε την γνώµη του Οικονόµου για το PZL P.24, αγνοούµε κάποιων άλλων που εµπλέκονται άµεσα σε αυτό. Θα εξετάσουµε πρώτα αυτή του Π. Οικονοµάκου, του ανθρώπου που ουσιαστικά µπλοκάρισε την αγορά τους σε µεγάλο αριθµό. Στο βιβλίο του «Η Ελληνική Αεροπορία» (Σηµ. 12), υπεραµύνεται της αγοράς των PZL P.24, αναφερόµενος: «Άπαντα τ ανωτέρω αεροπλάνα, παραληφθέντα και µη, απετέλουν την τελευταία λέξιν της Αεροναυπηγικής τέχνης της εποχής των» (Σηµ. 13). Μάλιστα λίγες µόνο γραµµές πιο κάτω γράφει: «προκαλών οιονδήποτε ν αναφέρη έναν τύπον αεροπλάνου, συµµαχικού ή µη, καλύτερον από οιασδήποτε πλευράς, το 1936, από το ηµέτερον διώξεως PZL». Υπερβολές! Στην προσπάθειά του να υπερασπιστεί τον εαυτό του και το καθεστώς της 4ης Αυγούστου, καταφεύγει σε κενές µεγαλοστοµίες. Τα PZL P.24 της 22ας Μοίρας ίωξης, παραταγµένα στο αεροδρόµιο του Σέδες. Άνοιξη Ο Μαρίνος Μητραλέξης ως ανθυποσµηναγός. Ο Βασιλιάς Γεώργιος Β και ο Πρωθυπουργός Ιωάννης Μεταξάς στο Τατόι κατά την τελετή ένταξης του πρώτου PZL P.24 στην Αεροπορία. Ο υποπτέραρχος δεξιά, είναι ο Πέτρος Οικονοµάκος, Υφυπουργός Αεροπορίας. Οι άνθρωποι που γνώρισαν τα PZL P.24, έχουν άλλη γνώµη γι αυτά. Η εξαµελής επιτροπή τα είχε κατατάξει, µην ξεχνάµε, µετά τα Gladiator. Ο υποπτέραρχος Χαρ. Ποταµιάνος, ένα από τα µέλη της και µεταπολε- µικά Αρχηγός του ΓΕΑ, αναφέρει ότι «Τα PZL είχαν "νεκρές οπτικές γωνίες" κατά την πτήση και όχι µόνο τους ελάττωναν την αµυντική τους ικανότητα, σε επιθέσεις του εχθρού, αλλά περιόριζαν και τον έλεγχο του ορίζοντα για ανεύρεση του αντιπάλου. Το µεγαλύτερο όµως ελάττωµα ήταν κατά την προσγείωση σε προσέγγιση "ρελαντί", όταν χρειαζόταν µια ριπή κινητήρος σε περίπτωση που έπεφτε κανείς "κοντός", η µηχανή δεν "άκουγε" και "µπούκωνε" γιατί δεν είχε καλή "επανάληψη" ένα χαρακτηριστικό µειονέκτηµα των κινητήρων ΓΚΝΩΜ-ΡΩΝ». (Σηµ. 14). Ένας άλλος αρχηγός του ΓΕΑ, µέλος επίσης της επιτροπής, πρώτος δι- 104 ª -π À π 2009 ANAXAITI H/INTERCEPTION

6 π ƒπ οικητής της «Μοίρας Καταδιωκτικών Αεροπλάνων» δηλαδή της µονάδας που παρέλαβε τα πρώτα PZL P.24, εκπαιδευτής «αέρος και εδάφους» σε αυτά, επικεφαλής της.α.. ( ιοίκησις Αεροπορίας ιώξεως) από την ίδρυσή της, έως τις , ο αντιπτέραρχος Εµµ. Κελαϊδής, γράφει: «Εις την πραγµατικότητα το αεροπλάνον τούτο δεν ανέπτυσσε ταχύτητα εις το ανωτέρω ύψος (σ.σ m) µεγαλυτέραν των 400 χιλ. ωριαίως και εις την αρχήν της χρησιµοποιήσεώς του. Η ωφέλιµος διάρκεια πτήσεως άνωθεν του µετώπου δεν υπερέβαινε τα 40, λόγω των συνθηκών, υπό τας οποίας ίπταντο εις τας αποστολάς ταύτας. Απητείτο µεγάλο µήκος διαδρόµου κατά την προσγείωσην και συνηντώντο δυσκολίαι, λόγω της περιωρισµένης ορατότητος του σκάφους. Έφερε κινητήρα Gnome Rhone αερόψυκτον ονοµαστικής ιπποδυνάµεως 940 ίππων εις ωρισµένον ύψος και µε ωρισµένας στροφάς ανά 1. Οι κινητήρες των αεροπλάνων PZL παρουσίαζαν συχνά βλάβας µε αποτέλεσµα να µαταιώνωνται πολλαί αποστολαί εις βάρος της αποδόσεως». (Σηµ. 15). Ο σµήναρχος Γρηγόριος Θεοδωρόπουλος, στις ήταν επισµηναγός και διοικητής της 23ης Μοίρας ίωξης. Είχε διατελέσει διευθυντής του «Κέντρου Εκπαιδεύσεως Εφέδρων Χειριστών», εκπαιδευτής και επόπτης αέρος. Γνώριζε δηλαδή τα PZL P.24 όχι µόνο σε εκπαιδευτικές αλλά και σε πολεµικές αποστολές. Να τι έγραψε για αυτά ύστερα από 38 χρόνια: «Με το πέρασµα του χρόνου και µετά τη θωράκιση της θέσεως του χειρισµού οι επιδόσεις µικρύνανε αρκετά. Για νέους άπειρους χειριστές χρειαζότανε µεγάλο µήκος διαδρόµου για προσγείωση και τούτο επειδή είχε µικρή ορατότητα προς τα εµπρός κατά την προσγείωση. Τούτο είχε σαν αποτέλεσµα να έχουµε, λόγω των κακών προσγειώσεων - προ παντός στα βοηθητικά και κοντά στο Μέτωπο Αεροδρόµια που σας περιέγραψα στα προηγούµενα - αρκετά ατυχήµατα Με λίγα λόγια τ αεροπλάνα αυτά ήσαν για προστασία στόχων του εσωτερικού, µακριά από το µέτωπο, για ν αντιµετωπίσουν εχθρικές επιδροµές κοντά στους στόχους που προστάτευαν και που κατευθυνόταν ο εχθρικός σχηµατισµός. ηλαδή ήσαν αεροπλάνα ανασχέσεως εννοεί προφανώς και απογειωνόντουσαν µετά από ειδοποίηση και υλοποίηση της επιδροµής». (Σηµ. 16). [ Οι παραδόσεις και η χρήση Στις 30 Σεπτεµβρίου του 1936 υπογράφηκε η σύµβαση για την αγορά 36 PZL P.24, συνολικής αξίας δραχµών. Μια διαίρεση µας λέει ότι το καθένα κόστισε δραχµές. Με την ίδια σύµβαση αγοράσθηκαν και 22 κινητήρες Gnome-Rhone 14 Ν7 προς δραχµές ο καθένας. Την άνοιξη του 1937 άρχισαν να παραδίδονται τα πρώτα PZL P.24. η παράδοση τους ολοκληρώθηκε µέσα σε ένα χρόνο. Τελικά παραλήφθηκαν 30 PZL P.24F και 6 PZL P.24G. Η διαφορά ανά- µεσα στους δύο τύπους ήταν ότι το µεν F έφερε 2 πολυβόλα Colt Browning των 7,7 χιλιοστών και 2 πυροβόλα Oerlikon FF των 20 χιλιοστών. Το G έφερε 4 πολυβόλα Colt Browning των 7,7 χιλ. και είχε τη δυνατότητα µεταφοράς σε δύο πτερυγικούς αναρτήρες δύο βόµβες των 55 ή των 110 λιβρών. Με την άφιξη των πρώτων PZL P.24 συγκροτήθηκε στο Σέδες η «Μοίρα Καταδιωκτικών Αεροπλάνων». Η µονάδα αυτή ανέλαβε και την εκπαίδευση όσων χειριστών προοριζόταν για τον τύπο. Όταν έφτασαν όλα τα αεροπλάνα δε συγκροτήθηκαν άλλες µονάδες, απλώς ένας αριθµός από αυτά µεταφέρθηκε στη Λάρισα όπου και αποθηκεύτηκαν. Στις 7 Απριλίου του 1939 η Ιταλία εισέβαλε στην Αλβανία. Τότε συγκροτήθηκαν τρεις Μοίρες µε PZL P.24 (Σηµ. 17). Ήταν η 21η «Μοίρα ιώξεως», η 22η «Μοίρα ιώξεως» και η 23η «Μοίρα ιώξεως». Κάθε µια την αποτελούσαν τρία σµήνη των τριών ANAXAITI H/INTERCEPTION ª -π À π

7 αεροπλάνων ενώ υπήρχαν και τρία εφεδρικά. Ως προς τον τύπο των αεροπλάνων σε κάθε µοίρα υπήρχαν εννέα F και τρία G. Ένα µήνα αργότερα, στις 8 Μαΐου 1939, συνέβη και το πρώτο θανατηφόρο δυστύχηµα µε PZL P.24. Θύµα ήταν ο ανθυποσµηναγός Γεώργιος Σχοινάς της 23ης Μοίρας. Ο Θεοδωρόπουλος, διοικητής τότε της 23ης Μοίρας ίωξης, γράφει γι αυτό: «Κατά τη διάρκεια της Εκπαιδεύσεώς µας είχαµε και ένα δυστύχηµα. Φονεύθηκε κατά την εκτέλεση αποστολής ο ανθυποσµηναγός Σχοινάς Γ. Ο Σχοινάς είναι θύµα µάλλον του υλικού, κάνοντας ένα ρολ (βραδεία περιστροφή), ανεφλέγη στον αέρα και κατέπεσε» (Σηµ,. 18). Ο Καρταλαµάκης δίνει πληρέστερη περιγραφή αναφέροντας και τα αίτια, που δεν ήσαν άλλα από µια κατασκευαστική ατέλεια του αεροπλάνου (Σηµ. 19). Το φλεγόµενο αεροπλάνο του Σχοινά συνετρίβη κοντά στον Πλατύκαµπο της Λάρισας. Χάρη στις προσπάθειες του Θεοδωρόπουλου και των µηχανικών της Μοίρας η ατέλεια διορθώθηκε, σε όλα τα ελληνικά PZL P.24, και δεν υπήρξε άλλο τέτοιο δυστύχηµα. [ Τα PZL Ρ.24 στον πόλεµο Το 109 κατεστραµµένο στο αεροδρόµιο του Άργους. Στο βάθος διακρίνεται ένα Ju52 της Luftwaffe, που µόλις έχει απογειωθεί. Πιθανότατα η φωτογραφία να έχει τραβηχτεί κατά τη διάρκεια της Μάχης της Κρήτης. Στις 28 Οκτωβρίου του 1940 οι Μοίρες των PZL Ρ.24 είχαν την εξής διάταξη: Η 21η, µε διοικητή τον σµηναγό Ιωάννη Κέλλα, ήταν στο πεδίο προσγείωσης της Βασιλικής (Σηµ. 20). Στη δύναµή της ανήκαν 10 αεροπλάνα και 14 χειριστές. Από αυτούς οι 9 ήταν αξιωµατικοί και οι υπόλοιποι 5 υπαξιωµατικοί. Η 22α είχε έδρα το Σέδες, διοικητή τον σµηναγό Ανδρέα Αντωνίου, 11 αεροπλάνα, 6 αξιωµατικούς χειριστές και 6 υπαξιωµατικούς. Τέλος στο πεδίο προσγείωσης του Αµπελώνα (Σηµ. 21), ήταν ο επισµηναγός Γρηγόριος Θεοδωρόπουλος µε την 23η Μοίρα ίωξης. Είχε 16 χειριστές, οι 7 αξιωµατικοί και 11 αεροπλάνα. Τα υπόλοιπα 3 PZL Ρ.24 βρίσκονταν για συντήρηση στο Κρατικό Εργοστάσιο Αεροπλάνων, το γνωστό ΚΕΑ, στο Φάληρο. Σύγχρονη φωτογραφία ενός Gloster Gladiator MkI µε τα προπολεµικά σήµατα της RAF. 106 ª -π À π 2009 ANAXAITI H/INTERCEPTION

8 π ƒπ Το Υπουργείο Αεροπορίας είχε εξαιρετικά φιλόδοξα, αν όχι εξωπραγµατικά, σχέδια ως προς την αποστολή κάθε Μοίρας. Για την 21η προβλεπόταν η κάλυψη της περιοχής Τρίκαλα Καλαµπάκα Μέτσοβο αλλά και η υποστήριξη των µονάδων του Στρατού στην Ήπειρο. Η 22α είχε αναλάβει την κάλυψη της ευρύτερης περιοχής της Θεσσαλονίκης και την υποστήριξη των µονάδων του Γ Σώµατος Στρατού. Τέλος η κάλυψη της περιοχής Λάρισα Βόλος και η υποστήριξη των µονάδων του Β Σώµατος Στρατού, ήταν η αποστολή της 23ης Μοίρας. Μια επιπόλαιη µατιά στο χάρτη αρκεί για να µας πείσει για την ορθότητα των σχεδίων του Υπουργείου. Τα PZL Ρ.24 έπρεπε να καλύπτουν µια πολύ µεγάλη έκταση και ταυτόχρονα να προσφέρουν αεροπορική υποστήριξη στις µονάδες του Στρατού. Και όλα αυτά τη στιγµή που οι Σταθµοί Επιτήρησης Αέρος υπολειτουργούσαν και η Regia Aeronautica υπερτερούσε συντριπτικά σε αριθ- µούς αλλά και σε ποιότητα υλικού. Πρόκειται για µια πρώτη και οπωσδήποτε πρόχειρη, απόδειξη του ότι τα PZL Ρ.24 της Ελληνικής Αεροπορίας είχαν να επιτελέσουν ένα τιτάνιο έργο. Πληρέστερες αποδείξεις της επιτυχίας της αποστολής που είχαν αναλάβει τα PZL Ρ.24, υπάρχουν στην εξιστόρηση των επιχειρήσεων που αυτά πήραν µέρος. Οι περιορισµένες επιχειρησιακές δυνατότητες του ίδιου του αεροπλάνου, η ανυπαρξία αεροδροµίων και εγκαταστάσεων, οι αντίξοες καιρικές συνθήκες, ο καχεκτικός εφοδιασµός και η παντελής έλλειψη ανταλλακτικών, όλα ξεπεράστηκαν από τη θέληση και τις υπεράνθρωπες προσπάθειες των χειριστών και του προσωπικού εδάφους. Ο χώρος δεν επιτρέπει να αναφερθούν όλα αυτά σε έκταση. Θα αρκεστούµε στην αναφορά τεσσάρων µόνον αλλά οπωσδήποτε ενδεικτικών επεισοδίων. Χειριστές της 22ας Μοίρας ίωξης, ποζάρουν στο Σέδες. Άνοιξη Επεισόδιο 1ο Πρώτο χρονολογικά, που γνώρισε µάλιστα πολύ µεγάλη δηµοσιότητα ήδη από εκείνη την εποχή, είναι αυτό που είχε ως πρωταγωνιστή τον ανθυποσµηναγό Μαρίνο Μητραλέξη. Με την κήρυξη του πολέ- µου οι χειριστές της 22ας Μοίρας ίωξης, όπως είναι φυσικό, «τρώγονταν» κυριολεκτικά να τους δοθεί η δυνατότητα εµπλοκής µε τη Regia Aeronautica. Ήσαν σίγουροι ότι θα νικούσαν και θα σηµείωναν τις πρώτες τους καταρρίψεις. Οι µέρες περνούσαν και οι πολυπόθητες καταρρίψεις δεν είχαν πραγµατοποιηθεί. Σε µια συζήτηση µεταξύ των χειριστών, στις ατέλειωτες ώρες της επιφυλακής, µπήκε ένα στοίχηµα ανάµεσα στον µοίραρχο σµηναγό Ανδρέα Αντωνίου και τον ανθυποσµηναγό Μαρίνο Μητραλέξη. Σύµφωνα µε αυτό ο Αντωνίου, που είχε κόψει το κάπνισµα πριν από δύο χρόνια, θα υποχρεωνόταν να καπνίσει εφόσον ο Μητραλέξης πραγµατοποιούσε µια κατάρριψη. Η τύχη ήταν µε το µέρος του Μητραλέξη. Το µεσηµέρι της 5ης Νοεµβρίου στις 13:10, µια οµάδα ιταλικών αεροσκαφών, ήσαν 27, Cant Z.1007bis της 210a Squadriglia του 50 Gruppo Autonomo BT που είχαν απογειωθεί από το Brindii, κατευθύνονταν προς τη Θεσσαλονίκη. Κατά την ιταλική τακτική πετούσαν ψηλά, στα µέτρα. Το σύστηµα µε τους Σταθµούς Επιτήρησης Αέρος αυτή τη φορά δούλεψε καλά. Έτσι τα PZL Ρ.24 της 22ας Μοίρας ίωξης απογειώθηκαν εγκαίρως από το Σέδες. Ήσαν δύο ζευγάρια. Ο µοίραρχος Α. Αντωνίου µε τον σµηνία Επαµεινώνδα άγγουλα και ο Μητραλέξης µε τον σµηνία Κωνσταντίνο Λαµπρόπουλο. Η εµπλοκή πραγµατοποιήθηκε σε ύψος µέτρων και λίγο έξω από τη Θεσσαλονίκη. Οι Ιταλοί δεν έδειξαν και υπερβάλλοντα ζήλο για να ολοκληρώσουν την αποστολή τους. Αντιθέτως οι χειριστές των PZL Ρ.24 δε δίστασαν καθόλου, αν και είχαν αρχίσει ένα ακόµη δείγµα κακού συντονισµού οι βολές των αντιαεροπορικών. Ο Μητραλέξης εξάντλησε τα πυροµαχικά του χωρίς να καταφέρει να καταρρίψει κανένα από τα βοµβαρδιστικά. Τότε έκανε το απίθανο: Όρµησε και µε την έλικά του «ροκάνισε» την ουρά ενός CantZ.1007bis. Ήταν το ΜΜ22381 που είχε κυβερνήτη τον sottotenente (Σηµ. 22) Beniamino Pasqualotto. Το Ζ.1007bis έµεινε ακυβέρνητο. Ο Pascqualotto προσπάθησε να κάνει αναγκαστική προσγείωση ενώ τα τέσσερα µέλη του πληρώµατος πηδούσαν µε αλεξίπτωτο. Προσγειώθηκαν σώοι κοντά στη Γερακαρού. Όχι όµως και ο Pascqualotto που σκοτώθηκε µέσα στο Ζ.1007bis. Προβλήµατα όµως είχε και το Ρ.24F, ήταν το 130, του Μητραλέξη. Είχε στρεβλώσει ο άξονας της έλικας. Τελικά αυτός θα καταφέρει να το προσγειώσει λίγο πιο µακριά, κοντά στα Λαγκαδίκια (Σηµ. 23). Ο Μητραλέξης θα γυρίσει το βράδυ στη µονάδα του. Χωρίς να πει λέξη σε κανέναν από τους συναδέλφους του που τον επευφηµούσαν, πλησίασε τον µοίραρχό του Ανδρέα Αντωνίου και, πάντα αµίλητος, του πρόσφερε τσιγάρο... Εδώ συνήθως κλείνει η αφήγηση αυτού του επεισοδίου. Όχι όµως και η ιστορία, γιατί και από την ελληνική πλευρά υπήρξαν απώλειες. Ευτυχώς όχι ανθρώπινες. Ο δεύτερος λοιπόν του ζευγαριού, ο σµηνίας Κωνσταντίνος Λαµπρόπουλος, είχε αναγκαστεί να εγκαταλείψει το αεροπλάνο του, όταν αυτό χτυπήθηκε και τυλίχθηκε στις φλόγες. Επεισόδιο 2ο Λίγες µέρες αργότερα το γεγονός πήρε µεγάλη δηµοσιότητα στον ελληνικό Τύπο. Στην Αεροπορία είχε διαδοθεί αµέσως και πολλοί από τους χειριστές των Μοιρών ίωξης είχαν αρχίσει να το σκέπτονται σοβαρά. Στις 18 Νοεµβρίου 1940 το Γ Σώµα Στρατού έδινε σκληρή µάχη προσπαθώντας να καταλάβει την Κορυτσά. Την αεροπορική κάλυψη είχαν αναλάβει PZL Ρ.24 από την 22η και 23η Μοίρα ίωξης. Όλα τους επιχειρούσαν από το πεδίο προσγείωσης της Φλώρινας. Στις 10:00 απογειώθηκαν έξι PZL Ρ.24. Λίγο αργότερα απογειώθηκαν άλλα πέντε. Χειριστές τους ήσαν δύο υποσµηναγοί, ο Πάτροκλος Μπούσιος και ο Κορνήλιος Κοτρώνης και τρεις σµηνίες, οι Γεώργιος Μόκας, Σπυρίδων επούντης και Γρηγόριος Βαλκανάς. Πάνω από τον ορεινό όγκο του Μόροβα συνάντησαν περί τα δέκα Cant Z.1007bis της 211a Squadriglia που επίσης ανήκε στο 50 Gruppo Autonomo BT και είχαν επίσης απογειωθεί από το Brindisi. Η συµπλοκή που ακολούθησε ήταν σφοδρή. Κάποια στιγµή το αεροπλάνο του Βαλκανά έπεσε πάνω σε ένα Z.100bis που είχε κυβερνήτη τον sottotenente Matio ANAXAITI H/INTERCEPTION ª -π À π

9 Avia B.534 µε σήµατα της Αεροπορίας της Σλοβακίας, στα πρώτα χρόνια του Β Παγκ. Πολέµου. Longo. Η σύγκρουση ήταν καταστροφική και χωρίς επιζώντες. Ο µοίραρχος του Βαλκανά. ο Γρ. Θεοδωρόπουλος, γράφει σχετικά: «...αφού εξάντλησε όλα του τα πυροµαχικά κυνηγώντας ένα βαρύ ιταλικό βοµβαρδιστικό, δεν χτυπήθηκε από εχθρικά βλήµατα, αλλά αισθάνθηκε φαίνεται µανία και πικρία µαζί γιατί δεν κατάφερε να το ρίξει και τότε έπεσε επάνω του και πέσανε µαζί δεύτερη περίπτωση Μητραλέξη που όµως στοίχισε τη ζωή του χειριστή και την ολοσχερή καταστροφή του αεροπλάνου. Το... κακό έπρεπε να σταµατήσει! Αν τους µιµούντανε και άλλοι, κινδυνεύαµε να χάσουµε χειριστές και αεροπλάνα, πολύ γρήγορα, οπότε οι αντίπαλοί µας ανενόχλητοι θα οργώνανε τους ουρανούς της γλυκειάς µας Πατρίδας. Πραγµατικά µε διαφόρους τρόπους καταφέραµε να πείσουµε τους άλλους χειριστές ότι οι πράξεις αυτές είναι ηρωικές και άξιες τιµής, αλλά αν συνεχιστεί τούτο µε τα λιγοστά αεροπλάνα και τους λιγοστούς πιλότους που έχουµε, ωφεληµένοι θα µείνουν στο τέλος οι εχθροί µας, διότι θ απαλλαγούν από την παρουσία µας!» (Σηµ. 24). Φυσικά τις ακριβείς συνθήκες κάτω από τις οποίες σκοτώθηκε ο Βαλκανάς δε θα τις µάθουµε ποτέ. Τα όσα γράφει ο Θεοδωρόπουλος είναι µια υπόθεση µε πολλές πιθανότητες. Γεγονός πάντως είναι ότι ο Βαλκανάς ήταν ο µόνος χειριστής της 23ης Μοίρας ίωξης που δεν είχε σηµειώσει κατάρριψη. Τώρα το αν ήθελε να σκοτωθεί και αυτός µαζί µε τους Ιταλούς, µάλλον ως απίθανο φαντάζει. Την κατάρριψη του Z.100bis επιθυµούσε και κάτι δεν πήγε καλά την τελευταία στιγ- µή. Το άλλο όµως θέµα που θίγει ο Θεοδωρόπουλος, αυτό της µίµησης του Μητραλέξη, ήταν εξαιρετικά σοβαρό. Ολόκληρη η ηγεσία της Αεροπορίας έριξε το βάρος της για να πείσει τους χειριστές να πάψουν τους άσκοπους ηρωισµούς και να σκεφτούν λίγο ρεαλιστικά. Πράγµα που τελικά και πέτυχε. Επεισόδιο 3ο Ένα τρίτο περιστατικό, ίσως λιγότερο εντυπωσιακό, χωρίς το παραµικρό ίχνος ηρωισµού, αλλά οπωσδήποτε πολύ ουσιαστικό, αξίζει επίσης να αναφερθεί. Στις 7 εκεµβρίου του 1940 πέντε PZL P.24 που ανήκαν στις 22η και 23η Μοίρες ίωξης, προσγειώθηκαν στο «αεροδρόµιο» της Πτολεµαΐδας, που κι αυτό δεν ήταν τίποτα περισσότερο από ένα πρόχειρο πεδίο προσγείωσης (Σηµ. 25). Από τη στιγµή που έφτασαν εκεί τα αεροπλάνα και για τις δύο επόµενες ηµέρες, έβρεχε συνεχώς µε αποτέλεσµα οι προσγειώσεις και οι απογειώσεις να είναι αδύνατες, αφού παντού υπήρχαν νερά ύψους από 5 έως 25 Μια φωτογραφία από το προσωπικό αρχείο του κ. Ποταµιάνου, που δηµοσιεύεται για πρώτη φορά. Τα µέλη της ελληνικής επιτροπής αξιολόγησης εικονίζονται εδώ σε αναµνηστική φωτογραφία σε γαλλικό αεροδρόµιο µε χειριστές της Armee de l Air. Ακριβώς πίσω τους διακρίνεται ένα Dewoitine D-510 και το ακροπτερύγιο ενός δεύτερου αριστερά στη φωτογραφία. Το D-510 αποτελούσε βελτιωµένη έκδοση του βασικού D-500 µε ισχυρότερο κινητήρα Hispano-Suiza 12Y, ο οποίος απέδιδε µέγιστη ισχύ 860 ίππων. 108 τέτοια αεροσκάφη κατασκευάστηκαν για λογαριασµό της ΑdlA και άλλα 24 για την Κίνα. Ο κ. Ποταµιάνος είναι δεύτερος από δεξιά. (Προσωπικό αρχείο κ. Ποταµιάνου). 108 ª -π À π 2009 ANAXAITI H/INTERCEPTION

10 π ƒπ Φωτογραφία της ελληνικής αποστολής στην Αγγλία, µε Βρετανό εκπρόσωπο της εταιρείας Gloster. εδοµένων των δεσµών των ελληνικών ενόπλων δυνάµεων και ιδίως του ΠΝ µε την βρετανική πολεµική βιοµηχανία αλλά και το σύστηµα εκπαίδευσης γενικά αλλά και του ότι η Αγγλία αποτελούσε τότε την χώρα µε τους περισσότερους και καλύτερους κατασκευαστές αεροσκαφών στον κόσµο, η αποστολή επισκέφθηκε αρκετές εγκαταστάσεις και είχε την ευκαιρία να γνωρίσει περισσότερους από δύο τύπους αεροσκαφών στον αέρα και στο έδαφος. Πρώτος από δεξιά διακρίνεται ο Ε. Κελαϊδής και δίπλα του ο Χ. Ποταµιάνος. (Προσωπικό αρχείο κ. Ποταµιάνου) εκατοστά! Τις επόµενες ηµέρες ο καιρός επιδεινώθηκε (ο χειµώνας του ήταν από τους χειρότερους του 20ου αιώνα!). Η θερµοκρασία έπεσε, η βροχή έγινε χιόνι και τα λιµνάζοντα νερά πάγωσαν. Η παραµικρή απόπειρα απογείωσης ήταν καταδικασµένη σε αποτυχία. Ευτυχώς δεν υπήρξε κανένα ατύχηµα. Ο σµηναγός Νέστωρ Μαχαίρας και ο ανθυποσµηναγός Ιωάννης Κωσταρόπουλος, αρχιµηχανικοί της 22ης και της 23ης αντίστοιχα, πρότειναν να λύσουν τα φτερά από τα PZL P.24 και να τα φορτώσουν, µαζί µε την άτρακτο, σε φορτηγά, για να τα µεταφέρουν ως το Αµύνταιο και από εκεί σιδηροδροµικώς στη Θεσσαλονίκη, στο Σέδες, το µόνο αεροδρόµιο που µπορούσε να χρησιµοποιηθεί. Η αίτηση έγινε προς την Α ( ιοίκησις Αεροπορίας ιώξεως), που µε τη σειρά της τη µεταβίβασε στην Α ΑΣ (Ανωτέρα ιοίκησις Αεροπορίας Στρατιάς). Αυτή εδέησε να δώσει την έγκρισή της στις 27 εκεµβρίου (!), οπότε και άρχισε η διάλυση. Τελικά στις 3 Ιανουαρίου 1941 τα πέντε PZL P.24 ήταν έτοιµα στο Σέδες να αρχίσουν και πάλι να πετούν. Ο υποσµηναγός Γεώργιος Κοντογιώργος µετά την αεροµαχία των Τρικάλων. Επεισόδιο 4ο Στις 15 Απριλίου του 1941 (Μεγάλη Τρίτη) όσα αεροπλάνα δίωξης είχαν αποµείνει, δώδεκα όλα κι όλα, βρίσκονταν στο πεδίο προσγείωσης της Βασιλικής. Ήταν πέντε Gladiator της 21ης µε τους σµηναγούς Ιωάννη Κέλλα (µοίραρχο), Κωνσταντίνο Χόνδρο, ηµήτριο Σκαλτσογιάννη, Ιωάννη Παπαδηµητρίου και τον υποσµηναγό Ιωάννη Κατσαρό. Υπήρχαν πέντε PZL P.24. Τέσσερα της 22ας µε τον ανθυποσµηναγό Βασίλειο Κοντογιώργο, τον αρχισµηνία Επαµεινώνδα άγγουλα και τους επισµηνίες Παναγιώτη Αργυρόπουλο και Λεωνίδα Κατσαρέλη. Το πέµπτο PZL P.24 ανήκε στην 23η και είχε χειριστή τον επισµηνία Περικλή Κουτρούµπα. Τέλος υπήρχαν και δύο ΜΒ.151 µε τον υποσµηναγό Παναγιώτη Οικονοµόπουλο και τον επισµηνία Γεώργιο Μόκκα. Αξηµέρωτα οι χειριστές είχαν καθίσει στα cockpit, είχαν ζεστάνει τους κινητήρες και περίµεναν την εντολή για απογείωση. Αυτή δεν άργησε να φτάσει. Είχαν γίνει αντιληπτά γερµανικά αεροπλάνα, λέγεται ότι ήταν Ju.87D Stuka, να πλησιάζουν. Τα ελληνικά καταδιωκτικά απογειώθηκαν. εν άργησαν να συναντήσουν τα γερµανικά που όντας αργοκίνητα και καθόλου ευέλικτα αποτελούσαν εύκολη λεία. Όµως ενώ έπαιρναν θέση να τους επιτεθούν, δέχτηκαν επίθεση από είκοσι περίπου Bf.109E, τη συνοδεία των Ju.87 D Stuka, που πετούσε ψηλότερα και δεν είχε γίνει αντιληπτή. Η αεροµαχία δεν κράτησε πάνω από 10 λεπτά. Το αποτέλεσµά της ήταν η πλήρης επικράτηση των Γερµανών όχι όµως χωρίς τίµηµα. Ένα Ju.87D Stuka, σίγουρα, και πιθανώς ένα δεύτερο, καταρρίφθηκαν. Οι δυνατότητες των Bf.109E ήσαν κατά πολύ υπέρτερες των ελληνικών. Ο Κουτρού- µπας και ο Μόκας θα σκοτωθούν. Ο Κατσαρέλης θα εγκαταλείψει το 107 τραυµατισµένος σοβαρά. Ο Κέλλας θα προσγειώσει ένα Gladiator «κόσκινο» όταν όλοι τον θεωρούσαν νεκρό. Ο Κοντογιώρ- ANAXAITI H/INTERCEPTION ª -π À π

11 Φωτογραφία από το Friedrichshafen στη Γερµανία. Στο δεύτερο µισό της δεκαετίας του 30 και στο πλαίσιο της ελληνικής προσπάθειας αναδιοργάνωσης και επανεξοπλισµού των ενόπλων δυνάµεων, η ελληνική Αεροπορία βρέθηκε το µε όχι λιγότερους από εννέα διαφορετικούς τύπους αεροσκαφών διαφορετικών ρόλων στην κατοχή της! PZL 24G&F, Fairey Battle, Potez 633, Do-22KG, Blenheim IV, Bloch MB-151, Henschel Hs-126 και Avro Anson, συνέθεταν µαζί µε τα παλαιότερα Fairey IIIF και Breguet 19 την συνολική εικόνα µίας απίθανης πολυτυπίας που στην πράξη δεν ήταν δυνατόν να λειτουργήσει επιχειρησιακά. Θα πρέπει να θεωρείται κατόρθωµα, αν όχι θαύµα, το γεγονός ότι οι περισσότερες ελληνικές Μοίρες παρέµειναν ενεργές µέχρι και τον Ιανουάριο του Αν και η εικόνα της Ελληνικής Αεροπορίας στα τέλη της δεκαετίας του 30 δεν µπορεί σε καµία περίπτωση να συγκριθεί µε την σηµερινή, το πρόβληµα της πολυτυπίας και των αποσπασµατικών αγορών εξακολουθεί να υφίσταται... (Προσωπικό αρχείο κ. Ποταµιάνου) γος θα καταφέρει και αυτός να προσγειώσει το δικό του PZL P24, αν και τραυµατίας. Η µάχη αυτή που έµεινε στην ιστορία σαν η «Αερο- µαχία των Τρικάλων», αποτέλεσε το κύκνειο άσµα των PZL P24. Όσα «επέζησαν» τελικά αποσύρθηκαν στο Άργος όπου και καταστράφηκαν από τη Luftwaffe στο έδαφος. [ Επιτυχία ή αποτυχία; Τα µέλη της ελληνικής αποστολής στην Βαρσοβία µε Πολωνούς αξιωµατικούς. Η Ελληνική Αεροπορία ήταν ο τελευταίος εξαγωγικός πελάτης της PZL για το PZL-24 και για αυτόν ακριβώς τον λόγο τα ελληνικά G και F ήταν σαφώς καλύτερα εξοπλισµένα σε σύγκριση µε τα τουρκικά PZL 24A και C, καθώς και τα βουλγαρικά Β και µε βαρύτερο οπλισµό. (Προσωπικό αρχείο κ. Ποταµιάνου) Το ταξίδι στην Ευρώπη δεν περιλάµβανε µόνο πτήσεις αξιολόγησης αλλά και περιηγήσεις σε αξιοθέατα κάθε είδους. Η φωτογραφία αυτή έχει παρθεί σε µια έξοδο στην γαλλική πρωτεύουσα. (Προσωπικό αρχείο κ. Ποταµιάνου) Τελικά τι ήσαν τα PZL P24, καλά ή κακά; Ο Εµµ. Κελαϊδής, που τα γνώρισε όσο πολύ λίγοι, συνοψίζει για αυτά: «Τα αεροπλάνα PZL απεδείχθη ότι δεν ήσαν κατάλληλα δι αποστολάς άνωθεν του µετώπου, λόγω ακριβώς του µειονεκτήµατος της περιωρισµένης αυτονοµίας. Ήσαν τουναντίον κατάλληλα διά την προστασίαν ευπαθών περιοχών εις το εσωτερικόν, απογειούµενα άµα τη εµφανίσει εχθρικών αεροπλάνων. Εις την περίπτωσην ταύτην η πληροφορία έπρεπε να µεταβιβάζεται εγκαίρως υπό των Κέντρων Πληροφοριών και η καθοδήγησις εις τον αέρα να είναι καλή και συνεχής. υστυχώς η διαβίβασις των πληροφοριών δεν ήτο έγκαιρος πάντοτε, η δε καθοδήγησις σπανίως επετυγχάνετο. Συνήθως αι πληροφορίαι περί εµφανίσεως εχθρικών αεροπλάνων µετεβιβάζοντο µε καθυστέρησιν υπό των προκεχωρηµένων Σταθµών Επιτηρήσεως Αέρος. Τα αεροπλάνα διώξεως εποµένως της Ελληνικής Αεροπορίας, καίτοι µε καθυστέρησιν απογειούµενα, εχρησιµοποιούντο καλώς και τα εχειρίζοντο χειρισταί µε αποφασιστικότητα και θάρρος». (Σηµ. 26). Κλείνοντας θεωρούµε υποχρέωσή µας να αναφέρουµε όλους όσους σκοτώθηκαν µε PZL P24 σε πολεµικές αποστολές. Είναι οι: Υποσµηναγός Ιωάννης Σακελλαρίου, της 21ης Μ, στις Σµηνίας Χρήστος Παπαδόπουλος, της 21ης Μ, στις Σµηνίας Γρηγόριος Βαλκανάς (µε το 123), της 23ης Μ, στις Σµηναγός Κωνσταντίνος Γιαννικώστας (µε το 136), της 22ας Μ, στις Ανθυποσµηναγός Κωνσταντίνος Τσίτσας (µε το 113), της 23ης Μ, στις Υποσµηναγός Νικόλαος Σκρουµπέλος, της 23ης Μ, στις Επισµηνίας Περικλής Κουτρούµπας, της 23ης Μ, στις ª -π À π 2009 ANAXAITI H/INTERCEPTION

12 π ƒπ Πράγα Πολίτες και στρατιωτικοί παρακολουθούν την προετοιµασία ενός σχετικά µεγάλου αριθµού αεροσκαφών Αvia B-534 για απογείωση στο πλαίσιο µίας αεροπορικής επίδειξης. Η φωτογραφία έχει πιθανότατα παρθεί από τον ίδιο τον κ. Ποταµιάνο και αποδεικνύει ότι η Ευρώπη ήταν κατά την διάρκεια του Μεσοπολέµου το κέντρο των εξελίξεων στο χώρο της αεροπορίας και ότι ακόµη και µικρές χώρες, όπως η Τσεχοσλοβακία, είχαν σηµαντική συµµετοχή σε αυτές. (Προσωπικό αρχείο κ. Ποταµιάνου). ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ: Σηµείωση 1: Ο Υποστράτηγος Αλέξανδρος Παπάγος, ο Υποναύαρχος ηµήτριος Οικονόµου και ο Υποστράτηγος Αεροπορίας (η ονοµασία Υποπτέραρχος δεν είχε καθιερωθεί ακόµα) Γεώργιος Ρέππας, µε τον «Στρατιωτικό Σύνδεσµο» ήσαν οι κυρίαρχοι των Ενόπλων υνάµεων µετά το Κίνηµα του Προσπάθησαν τότε να πιέσουν τον Γεώργιο να επιβάλλει δικτατορία. Απέτυχαν, γιατί, όπως αποδείχθηκε αυτός είχε τα προσωπικά του σχέδια που δεν άργησε και πολύ να τα εφαρµόσει. Σηµείωση 2: Την εποχή εκείνη ζούσε στο Παρίσι. Είχε καταφύγει εκεί µετά το ανεκδιήγητο Κίνηµα του Μια προσπάθεια επιβολής δηµοκρατίας µε αντιδηµοκρατικούς τρόπους... Σηµείωση 3: Ζεϊµπέκικο του Μάρκου Βαµβακάρη µε τίτλο: «Όσοι γενούν Πρωθυπουργοί». Η πρώτη στροφή λέει: «Όσοι γενούν Πρωθυπουργοί όλοι τους θα πεθάνουν / τους κυνηγάει ο λαός απ τα καλά που κάνουν». Και µετά λέµε ότι σήµερα οι πολιτικοί είναι αντιπαθείς... Σηµείωση 4: Εµµανουήλ Κελαϊδή, Αντιπτεράρχου, Επιτί- µου Αρχηγού του Γεν. Επιτελείου Αεροπορίας, ΑΝΑΜΝΗ- ΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΝ. Αθήναι σελ. 21. Σηµείωση 5: Ηλία. Καρταλαµάκη, Αεροπόρου. «Η ΓΕΝΙΑ ΤΩΝ ΙΚΑΡΩΝ ( )». Αθήνα σελ Σηµείωση 6: O Oικονόµου δεν αναφέρει άλλα στοιχεία. Το πιθανότερο είναι να ήταν το Dewoitine 510, που εκείνη την εποχή «έψαχνε» για αγοραστές. Σηµείωση 7: Καρταλαµάκης, «Η Γενιά των Ικάρων», σελ Σηµείωση 8: Καρταλαµάκης, «Η Γενιά των Ικάρων», σελ Σηµείωση 9: Λίγα χρόνια πριν ο Οικονόµου, αν και αξιω- µατικός, είχε εκφραστεί δηµοσίως υπέρ του Μεταξά. Για την πράξη του αυτή είχε τιµωρηθεί µε πειθαρχική ποινή. Ο Μεταξάς, που ποτέ του δεν κατάφερε να έχει πολλούς οπαδούς, δεν ξέχασε τον Οικονόµου. Όταν λοιπόν έγινε πρωθυπουργός φρόντισε να τον τοποθετήσει ως προσωπάρχη του Υπουργείου Αεροπορίας. Από την καίρια αυτή θέση ο Οικονόµου κυριολεκτικά «έλυνε και έδενε». Σηµείωση 10: Κελαϊδής, σελ. 23. Σηµείωση 11: Ο Οικονοµάκος ήταν αεροπόρος, προερχό- µενος από τη Σχολή Ευελπίδων, µαθητής του ηµ. Καµπέρου, αλλά ποτέ δεν κατάφερε να αποκτήσει «αεροπορικό τρόπο σκέπτεσθαι». εν µπορούσε να φαντασθεί την Αεροπορία ως ανεξάρτητο όπλο και έµενε προσκολληµένος σε ξεπερασµένες αντιλήψεις. Λίγο µετά την αγορά των PZL P.24 έγινε Υφυπουργός Αεροπορίας. Εντούτοις κράτησε ως Αρχηγό του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας (είχε πολύ λιγότερες αρµοδιότητες από τον σηµερινό) τον συνταγµατάρχη Παν. Γαζή, ο οποίος µπορεί να είχε αναµφισβήτητες οργανωτικές ικανότητες, δε σκεφτόταν όµως καθόλου αεροπορικά. Σηµείωση 12: Πέτρου Οικονοµάκου, Αντιπτεράρχου - πρ. Υπουργού. «Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ (µέχρι το 1941)». Αθήναι Σηµείωση 13: Οικονοµάκος, σελ. 94. Τα έντονα γράµµατα είναι δικά του. Τα ίδια επαναλαµβάνει και στη σελ Σηµείωση 14: Καρταλαµάκης, «Η Γενιά των Ικάρων», σελ Σηµείωση 15: Κελαϊδής, σελ Σηµείωση 16: ΗΧΩ ΤΩΝ ΑΙΘΕΡΩΝ. «ΕΝΘΥΜΗΜΑΤΑ ΑΠ ΤΟ 40», Υπό Σµ/ρχου ε.α. Γρηγ. Θεοδωρόπουλου, τ. Αυγ. 78, σελ. 6. Σηµείωση 17: ΗΧΩ ΤΩΝ ΑΙΘΕΡΩΝ, «Ενθυµήµατα απ το 40». τ. Σεπ. 78, σελ. 6. Σηµείωση 18: ΗΧΩ ΤΩΝ ΑΙΘΕΡΩΝ, «Ενθυµήµατα απ το 40». τ. Σεπ. 78, σελ. 6. Σηµείωση 19: Καρταλαµάκης, «Η Γενιά των Ικάρων», σελ Σηµείωση 20: Κωµόπολη της επαρχίας Καλαµπάκας, του νοµού Τρικάλων. Βρίσκεται στη µέση του δρόµου από τα Τρίκαλα προς την Καλαµπάκα. Η παλιά της ονοµασία ήταν Βοεβόδας. Σηµείωση 21: Κωµόπολη της επαρχίας Τυρνάβου, του Νο- µού Λάρισας. Βρίσκεται 15 χλµ. Β της Λάρισας και 7 χλµ. Α του Τυρνάβου. Η παλιά του ονοµασία ήταν Καζακλάρ. Σηµείωση 22: Ανθυποσµηναγός. Σηµείωση 23: Η Γερακαρού είναι κωµόπολη και τα Λαγκαδίκια χωριό του νοµού Θεσσαλονίκης. Βρίσκεται ανά- µεσα στις λίµνες Κορώνεια και Βόλβη, πάνω στο δρόµο προς την Καβάλα. Σε πολλές εξιστορήσεις ως σηµείο της πτώσης αναφέρεται η «περιοχή Λαγκαδά». Πρόκειται για αποπροσανατολισµό, αφού ο Λαγκαδάς είναι 40 χλµ. Β. Σηµείωση 24: ΗΧΩ ΤΩΝ ΑΙΘΕΡΩΝ, «Ενθυµήµατα απ το 40». 6.τ. Μαρ. 79, σελ. 6. Σηµείωση 25: Τα πεδία προσγείωσης ήσαν χωράφια ισοπεδωµένα χωρίς καµία υποδοµή αεροδροµίου. Σηµείωση 26: Κελαϊδής, σελ. 51. ANAXAITI H/INTERCEPTION ª -π À π

1940: ΕΤΟΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑΣ

1940: ΕΤΟΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑΣ 1940: ΕΤΟΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑΣ Εν όψει του επερχόμενου πολέμου το Υπουργείο Αεροπορίας σε συνεργασία με τους άλλους Κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων άρχισε από τα μέσα Μαΐου του 1940 να παίρνει αθόρυβα

Διαβάστε περισσότερα

Η ένταξη σε υπηρεσία στην ΠΑ

Η ένταξη σε υπηρεσία στην ΠΑ P T Y P Q R S Mirage 2000-5Mk.2 Η ένταξη σε υπηρεσία στην ΠΑ P T Y Η ένταξη σε υπηρεσία στην ΠΑ Πραγµατοποιήθηκε στις 23 Νοεµβρίου, ηµέρα Παρασκευή στο αεροδρόµιο της Τανάγρας όπου εδρεύει η 114 Πτέρυγα

Διαβάστε περισσότερα

Supermarine Spitfire, Survey Project May 2016

Supermarine Spitfire, Survey Project May 2016 Supermarine Spitfire, Survey Project May 2016 Επιμέλεια: Νίκος Καρατζάς Το Supermarine Spitfire υπήρξε ένα από τα πιο διάσημα καταδιωκτικά αεροσκάφη όλων των εποχών και σύμβολο της Βρετανικής αεροπορίας

Διαβάστε περισσότερα

«Ο Αϊούλαχλης και ο αετός»

«Ο Αϊούλαχλης και ο αετός» ΠΑΡΑΜΥΘΙ #25 «Ο Αϊούλαχλης και ο αετός» (Φλώρινα - Μακεδονία Καύκασος) Διαγωνισμός παραδοσιακού παραμυθιού ebooks4greeks.gr ΠΑΡΑΜΥΘΙ #25 Ψηφίστε το παραμύθι που σας άρεσε περισσότερο εδώ μέχρι 30/09/2011

Διαβάστε περισσότερα

Κεφάλαιο 8. Η γερµανική επίθεση και ο Β' Παγκόσµιος Πόλεµος (σελ )

Κεφάλαιο 8. Η γερµανική επίθεση και ο Β' Παγκόσµιος Πόλεµος (σελ ) Ιστορία ΣΤ τάξης Ενότητα Ε - «Η Ελλάδα στον 20 ο αιώνα» 1 Κεφάλαιο 8 Η γερµανική επίθεση και ο Β' Παγκόσµιος Πόλεµος (σελ. 208 211) Μετά την αποτυχία των Ιταλών να καταλάβουν την Ελλάδα, έσπευσαν να τους

Διαβάστε περισσότερα

Να δώσετε το περιεχόµενο των παρακάτω όρων: α. Οργανικός νόµος 1900 β. Συνθήκη φιλίας και συνεργασίας γ. «Ηνωµένη αντιπολίτευσις»

Να δώσετε το περιεχόµενο των παρακάτω όρων: α. Οργανικός νόµος 1900 β. Συνθήκη φιλίας και συνεργασίας γ. «Ηνωµένη αντιπολίτευσις» Να δώσετε το περιεχόµενο των παρακάτω όρων: α. Οργανικός νόµος 1900 β. Συνθήκη φιλίας και συνεργασίας γ. «Ηνωµένη αντιπολίτευσις» Β. Να αντιστοιχίσετε τα γράµµατα της στήλης Α µε αυτά της στήλης 1.Επανάσταση

Διαβάστε περισσότερα

11o ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΛΑΡΙΣΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Α ΤΑΞΗ

11o ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΛΑΡΙΣΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Α ΤΑΞΗ 11o ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΛΑΡΙΣΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Α ΤΑΞΗ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Το αεροπλάνο αποτελείται βασικά από 3 μέρη που διαφέρουν στη μορφή και στον προορισμό τους. Αυτά είναι: το κύριο σώμα του αεροπλάνου που λέγεται

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΙΕΣ. Α ομάδα. Αφού επιλέξεις τρία από τα παραπάνω αποσπάσματα που σε άγγιξαν περισσότερο, να καταγράψεις τις δικές σου σκέψεις.

ΕΡΓΑΣΙΕΣ. Α ομάδα. Αφού επιλέξεις τρία από τα παραπάνω αποσπάσματα που σε άγγιξαν περισσότερο, να καταγράψεις τις δικές σου σκέψεις. Α ομάδα ΕΡΓΑΣΙΕΣ 1. Η συγγραφέας του βιβλίου μοιράζεται μαζί μας πτυχές της ζωής κάποιων παιδιών, άλλοτε ευχάριστες και άλλοτε δυσάρεστες. α) Ποια πιστεύεις ότι είναι τα μηνύματα που θέλει να περάσει μέσα

Διαβάστε περισσότερα

ΡΟΥΠΕΛ, ΧΡΗΣΤΟΥ ΖΑΛΟΚΩΣΤΑ. Ονοματεπώνυμο: Χρήστος Αριστείδου Τάξη: Γ 6

ΡΟΥΠΕΛ, ΧΡΗΣΤΟΥ ΖΑΛΟΚΩΣΤΑ. Ονοματεπώνυμο: Χρήστος Αριστείδου Τάξη: Γ 6 ΡΟΥΠΕΛ, ΧΡΗΣΤΟΥ ΖΑΛΟΚΩΣΤΑ Ονοματεπώνυμο: Χρήστος Αριστείδου Τάξη: Γ 6 ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΑ.. Τι είναι το Ρούπελ; Το Ρούπελ είναι οχυρό και πρόκειται για το μεγαλύτερο συγκρότημα της οχυρωμένης τοποθεσίας κατά μήκος

Διαβάστε περισσότερα

Ενότητα 29 Οι Βαλκανικοί πόλεμοι Ιστορία Γ Γυμνασίου. Η απελευθέρωση της Θεσσαλονίκης (26 Οκτωβρίου 1912)

Ενότητα 29 Οι Βαλκανικοί πόλεμοι Ιστορία Γ Γυμνασίου. Η απελευθέρωση της Θεσσαλονίκης (26 Οκτωβρίου 1912) Ενότητα 29 Οι Βαλκανικοί πόλεμοι 1912-1913 Ιστορία Γ Γυμνασίου Η απελευθέρωση της Θεσσαλονίκης (26 Οκτωβρίου 1912) Χρονολόγιο 1897-1908 Μακεδόνικος Αγώνας 1912-1913 Βαλκανικοί πόλεμοι 1914-1918 Α' Παγκόσμιος

Διαβάστε περισσότερα

ΤΑ ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ ΛΑΘΗ (ΒΙΩΜΑΤΑ ΑΠΟ ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΠΟΛΛΩΝ ΩΡΩΝ ΠΤΗΣΗΣ.) Από τον Jim Trusty. Δημοσιευμένο στο

ΤΑ ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ ΛΑΘΗ (ΒΙΩΜΑΤΑ ΑΠΟ ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΠΟΛΛΩΝ ΩΡΩΝ ΠΤΗΣΗΣ.) Από τον Jim Trusty. Δημοσιευμένο στο ΤΑ ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ ΛΑΘΗ (ΒΙΩΜΑΤΑ ΑΠΟ ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΠΟΛΛΩΝ ΩΡΩΝ ΠΤΗΣΗΣ.) Από τον Jim Trusty. Δημοσιευμένο στο http://www.bestaviation.net/art_mistakes_experience_with_high_time_pilots.asp ΔΙΑΣΚΕΥΗ - ΑΠΟΔΟΣΗ ΣΤΕΦΑΝΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

η πορεία προς την πτώση της πρώτης δηµοκρατίας και η δικτατορία της 4 ης Αυγούστου

η πορεία προς την πτώση της πρώτης δηµοκρατίας και η δικτατορία της 4 ης Αυγούστου ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚΕ Η ΠΕΡΙΟ ΟΣ ΤΟΥ ΜΕΣΟΠΟΛΕΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α: η πορεία προς την πτώση της πρώτης δηµοκρατίας και η δικτατορία της 4 ης Αυγούστου 122 Α. ΚΛΕΙΣΤΕΣ Ή ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΟΥ ΤΥΠΟΥ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ (ενδεικτικά παραδείγµατα)

Διαβάστε περισσότερα

Ενότητα 27- Το κίνημα στο Γουδί (1909) Ιστορία Γ Γυμνασίου. Το κίνημα στο Γουδί (αφίσα της εποχής)

Ενότητα 27- Το κίνημα στο Γουδί (1909) Ιστορία Γ Γυμνασίου. Το κίνημα στο Γουδί (αφίσα της εποχής) Ενότητα 27- Το κίνημα στο Γουδί (1909) Ιστορία Γ Γυμνασίου Το κίνημα στο Γουδί (αφίσα της εποχής) Χρονολόγιο 1893 Πτώχευση 1897 Ελληνοτουρκικός πόλεμος 1909 (15 Αυγούστου) Κίνημα στο Γουδί 1910 Ο Βενιζέλος

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΙΑΙΑ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ 80 χρόνια από τη σύστασή της

ΕΝΙΑΙΑ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ 80 χρόνια από τη σύστασή της ΕΝΙΑΙΑ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ 80 χρόνια από τη σύστασή της Του Υπoπτεράρχου (Ι) ε.α. Παναγιώτη Βαρδή Παπαδάκη Η εφετινή επέτειος των 80 χρόνων της ενιαίας ΠΑ, οδηγεί τη σκέψη μας στους παράγοντες της δημιουργίας

Διαβάστε περισσότερα

Φωτ. Αεροδρόμιο Σερρών

Φωτ. Αεροδρόμιο Σερρών Η Ιστορία της Αεροπορίας Στρατού 1. Χρονική αφετηρία της Αεροπορίας Στρατού θεωρείται το έτος 1947 όταν τον Ιανουάριο εκείνης της χρονιάς μετέβησαν οι πρώτοι Αξιωματικοί του πυροβολικού στην Αγγλία στη

Διαβάστε περισσότερα

Η ΔΡΑΣΗ ΤΗΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΟΪΤΑΛΙΚΟ ΠΟΛΕΜΟ

Η ΔΡΑΣΗ ΤΗΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΟΪΤΑΛΙΚΟ ΠΟΛΕΜΟ Η ΔΡΑΣΗ ΤΗΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΟΪΤΑΛΙΚΟ ΠΟΛΕΜΟ Η γερμανική πολιτική ανατροπής του ευρωπαϊκού status quo δεν μπορούσε παρά να έχει αντίκτυπο και στα Βαλκάνια. Η Βουλγαρία, η μόνη χώρα της

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΛΕΜΟΣ ΦΩΤΙΤΣΑΣ - ΣΤΑΓΟΝΙΤΣΑΣ

ΠΟΛΕΜΟΣ ΦΩΤΙΤΣΑΣ - ΣΤΑΓΟΝΙΤΣΑΣ ΠΟΛΕΜΟΣ ΦΩΤΙΤΣΑΣ - ΣΤΑΓΟΝΙΤΣΑΣ Copyright Συνοδινού Ράνια Follow me on Twitter: @RaniaSin Smashwords Edition ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική ή κατά παράφραση ή διασκευή

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΘΡΥΛΟΣ ΤΟΥ ΑΧΙΛΛΕΑ, ΒΑΣΙΛΙΑ ΤΩΝ ΜΥΡΜΙΔΟΝΩΝ

Ο ΘΡΥΛΟΣ ΤΟΥ ΑΧΙΛΛΕΑ, ΒΑΣΙΛΙΑ ΤΩΝ ΜΥΡΜΙΔΟΝΩΝ 1ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΠΛΑΤΥΚΑΜΠΟΥ ΛΑΡΙΣΑΣ Ο ΘΡΥΛΟΣ ΤΟΥ ΑΧΙΛΛΕΑ, ΒΑΣΙΛΙΑ ΤΩΝ ΜΥΡΜΙΔΟΝΩΝ σε βιβλίο με εικόνες. LET S SHARE OUR CULTURE (ΑΣ ΜΟΙΡΑΣΤΟΥΜΕ ΤΟΝ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟ ΜΑΣ) Αυτό το πρόγραμμα πραγματοποιείται

Διαβάστε περισσότερα

Ενδεικτικές απαντήσεις στα θέματα της Ιστορίας. κατεύθυνσης των Πανελλαδικών εξετάσεων 2014

Ενδεικτικές απαντήσεις στα θέματα της Ιστορίας. κατεύθυνσης των Πανελλαδικών εξετάσεων 2014 Θέμα Α1 Ενδεικτικές απαντήσεις στα θέματα της Ιστορίας κατεύθυνσης των Πανελλαδικών εξετάσεων 2014 ΟΜΑΔΑ ΠΡΩΤΗ Α) Με τη βιομηχανική επανάσταση καθώς η κατοχή γης έπαυε προοδευτικά να είναι πηγή εξουσίας

Διαβάστε περισσότερα

Πόλεμος για το νερό. Συγγραφική ομάδα. Καραγκούνης Τριαντάφυλλος Κρουσταλάκη Μαρία Λαμπριανίδης Χάρης Μυστακίδου Βασιλική

Πόλεμος για το νερό. Συγγραφική ομάδα. Καραγκούνης Τριαντάφυλλος Κρουσταλάκη Μαρία Λαμπριανίδης Χάρης Μυστακίδου Βασιλική Πόλεμος για το νερό Συγγραφική ομάδα Καραγκούνης Τριαντάφυλλος Κρουσταλάκη Μαρία Λαμπριανίδης Χάρης Μυστακίδου Βασιλική 3 ο Δημοτικό Σχολείο Ωραιοκάστρου Τάξη ΣΤ1 Θεσσαλονίκη 2006 ΠΟΛΕΜΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΡΟ Άκουγα

Διαβάστε περισσότερα

Μαρία Παντελή, Β1 Γυμνάσιο Αρχαγγέλου, Διδάσκουσα: Γεωργία Τσιάρτα

Μαρία Παντελή, Β1 Γυμνάσιο Αρχαγγέλου, Διδάσκουσα: Γεωργία Τσιάρτα Μαρία Παντελή, Β1 Γυμνάσιο Αρχαγγέλου, 2013-2014 Διδάσκουσα: Γεωργία Τσιάρτα Ο Ρίτσαρντ Ντέιβιντ Μπαχ γεννήθηκε στις 23 Ιουνίου 1936, στο Oak Park, του Illinois. Ξεκίνησε τις σπουδές του στο Long Beach

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚZ Η ΕΛΛΑ Α ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟ Ο 1940-1949. ο θρίαµβος της εθνικής αντίστασης και η τραγωδία του εµφυλίου πολέµου

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚZ Η ΕΛΛΑ Α ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟ Ο 1940-1949. ο θρίαµβος της εθνικής αντίστασης και η τραγωδία του εµφυλίου πολέµου ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚZ Η ΕΛΛΑ Α ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟ Ο 1940-1949 ο θρίαµβος της εθνικής αντίστασης και η τραγωδία του εµφυλίου πολέµου 180 Α. ΚΛΕΙΣΤΕΣ Ή ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΟΥ ΤΥΠΟΥ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ (ενδεικτικά παραδείγµατα) Ερωτήσεις

Διαβάστε περισσότερα

Β. Τρόποι εκτοξεύσεως. Σκοπός του παρόντος είναι η θέσπιση ενιαίων ενεργειών και σηµάτων περί την εκτόξευση.

Β. Τρόποι εκτοξεύσεως. Σκοπός του παρόντος είναι η θέσπιση ενιαίων ενεργειών και σηµάτων περί την εκτόξευση. Ιστορικό Ο κανονισµός ανεµοπορίας συνετάγη και εξεδόθη το 1976 από την Επιτροπή Ανεµοπορίας της ΕΑΛΕ, εβασίσθη δε σε προηγούµενο του 1961. Ενεκρίθη από την ΕΑΛΕ (Εθνική Αερολέσχη Ελλάδος) το 1976 (αρ.

Διαβάστε περισσότερα

ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ. Νο2

ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ. Νο2 ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ Νο2 Ήθελε να τ ακούσει... 1. Ο χειριστής ενός Galaxy C-5 µετά την προσγείωση και ενώ ελευθέρωνε τον διάδροµο βλέπει ένα Jumbo 747 να περιµένει στην αρχή του διαδρόµου

Διαβάστε περισσότερα

«Πούλα τα όσο θες... πούλα ας πούµε το καλάµι από 200 ευρώ, 100. Κατάλαβες;»

«Πούλα τα όσο θες... πούλα ας πούµε το καλάµι από 200 ευρώ, 100. Κατάλαβες;» «Πούλα τα όσο θες... πούλα ας πούµε το καλάµι από 200 ευρώ, 100. Κατάλαβες;» Οπου (Α) ο καλούµενος - χρήστης της υπ' αριθ. 698... (µέλος της Χ.Α.) Οπου (Β) ο καλών Ηµεροµηνία: 20/09/2013 Εναρξη: 22:12':00''

Διαβάστε περισσότερα

ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ

ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ Το 19ο αιώνα κατασκευάστηκε το πρώτο αεροπλάνο από το Ρώσο εφευρέτη Α.Φ. Μοζάισκη. Η συσκευή έκανε μικρή πτήση. Αργότερα, στο τέλος του αιώνα, ο Χ. Μαξίμ στην

Διαβάστε περισσότερα

1 Η δημιουργία ενός Πιλότου-Ηγέτη

1 Η δημιουργία ενός Πιλότου-Ηγέτη Περιεχόμενα Ευχαριστίες... 15 Εισαγωγή... 17 1 Η δημιουργία ενός Πιλότου-Ηγέτη... 23 2 Η Ματιά του Πιλότου... 33 3 Η επίγνωση της κατάστασης... 43 4 Η δύναμη του σχεδιασμού... 59 5 Στο απόγειο της τεχνολογίας...

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚΣΤ Ο ΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚΣΤ Ο ΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚΣΤ Ο ΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ 152 Α. ΚΛΕΙΣΤΕΣ Ή ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΟΥ ΤΥΠΟΥ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ (ενδεικτικά παραδείγµατα) Ερωτήσεις πολλαπλής επιλογής Να βάλετε σε κύκλο το γράµµα που αντιστοιχεί στη σωστή

Διαβάστε περισσότερα

ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ

ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ ΣΟΦΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ PDF Created with deskpdf PDF Writer - Trial :: http://www.docudesk.com 1. Εάν µάθατε να πετάτε το αεροπλάνο Υπολοχαγός µην ξεχάσετε να το πετάτε σαν Ταγµατάρχης.

Διαβάστε περισσότερα

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΣΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ 1940-41

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΣΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ 1940-41 Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΣΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ 1940-41 KΕΦΑΛΑΙΟ 1 Eισαγωγή...4 KΕΦΑΛΑΙΟ 2 Ιστορικό & Οργάνωση της Ελληνικής Αεροπορίας μέχρι το 1940... 8 KΕΦΑΛΑΙΟ 3 Προμήθειες Αεροσκαφών της Ελληνικής Αεροπορίας...

Διαβάστε περισσότερα

ΟΙ ΚΑΤΑΡΡΙΨΕΙΣ, ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΟΙ ΚΑΙ Ο Β ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ

ΟΙ ΚΑΤΑΡΡΙΨΕΙΣ, ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΟΙ ΚΑΙ Ο Β ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ ΟΙ ΚΑΤΑΡΡΙΨΕΙΣ, ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΟΙ ΚΑΙ Ο Β ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ Του Σηµαιοφόρου (ΠΤ - Τ/ΠΒ) Ν. Χριστοφίλη ΠΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΦΟΙΝΙΚΑΣ Αποστολή 7

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΦΟΙΝΙΚΑΣ Αποστολή 7 ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΦΟΙΝΙΚΑΣ Αποστολή 7 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Με την πρώτη ημέρα από την άναδρη επίθεση της Τουρκίας να έχει περάσει, οι δυο χώρες έχουν εμπλακέι τόσο στην στεριά, όσο στην θάλασσα και στον αέρα. Στην

Διαβάστε περισσότερα

Η Ελλάδα από το 1914 ως το 1924

Η Ελλάδα από το 1914 ως το 1924 Γ. ΕΡΓΑΣΙΕΣ - ΑΣΚΗΣΕΙΣ (ενδεικτικά παραδείγµατα) Η Ελλάδα από το 1914 ως το 1924 Με βάση τα στοιχεία που παρέχει το κεφάλαιο ΚΒ του σχολικού σας βιβλίου (σσ. 73-119) να συντάξετε έναν χρονολογικό πίνακα

Διαβάστε περισσότερα

Η σύντομη ιστορία της ποδοσφαιρικής ομάδας του Νίκου Ζαχαριάδη Σταύρος Τζίμας

Η σύντομη ιστορία της ποδοσφαιρικής ομάδας του Νίκου Ζαχαριάδη Σταύρος Τζίμας Η σύντομη ιστορία της ποδοσφαιρικής ομάδας του Νίκου Ζαχαριάδη Σταύρος Τζίμας Η ενδεκάδα του ΚΚΕ στην Πολωνία με το «εθνόσημο» στην μπλούζα, που δημιουργήθηκε στο Ζγκόρτζελετς το 1950 με εντολή Ζαχαριάδη.

Διαβάστε περισσότερα

Περιήγηση στους χώρους της αεροπορικής έκθεσης της Μόσχας

Περιήγηση στους χώρους της αεροπορικής έκθεσης της Μόσχας Περιήγηση στους χώρους της αεροπορικής έκθεσης της Μόσχας Χωρίς να περιλαµβάνει σηµαντικά καινούρια εκθέµατα, η εφετινή αεροπορική έκθεση της Μόσχας που πραγµατοποιήθηκε µεταξύ 21 και 26 Αυγούστου διατήρησε

Διαβάστε περισσότερα

Ενότητα 20 - Από την έξωση του Όθωνα (1862) έως το κίνημα στο Γουδί (1909) Ιστορία Γ Γυμνασίου. Η άφιξη του βασιλιά Γεωργίου του Α.

Ενότητα 20 - Από την έξωση του Όθωνα (1862) έως το κίνημα στο Γουδί (1909) Ιστορία Γ Γυμνασίου. Η άφιξη του βασιλιά Γεωργίου του Α. Ενότητα 20 - Από την έξωση του Όθωνα (1862) έως το κίνημα στο Γουδί (1909) Ιστορία Γ Γυμνασίου Η άφιξη του βασιλιά Γεωργίου του Α. Χρονολόγιο 1844: Συνταγματική μοναρχία (σύνταγμα) 1862: Έξωση του Όθωνα

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΠΟΛΕΜΟΣ ΤΟΥ ΒΙΕΤΝΑΜ. Εργασία της μαθήτριας Έλλης Βελέντζα για το πρόγραμμα ΣινΕφηβοι

Ο ΠΟΛΕΜΟΣ ΤΟΥ ΒΙΕΤΝΑΜ. Εργασία της μαθήτριας Έλλης Βελέντζα για το πρόγραμμα ΣινΕφηβοι Ο ΠΟΛΕΜΟΣ ΤΟΥ ΒΙΕΤΝΑΜ Εργασία της μαθήτριας Έλλης Βελέντζα για το πρόγραμμα ΣινΕφηβοι Ο πόλεμος του Βιετνάμ(1965-1975) ήταν η μεγαλύτερη ένοπλη σύγκρουση μεταξύ Δύσης και Ανατολής κατά την διάρκεια του

Διαβάστε περισσότερα

«Ο βασιλιάς Φωτιάς, η Συννεφένια και η κόρη τους η Χιονένια

«Ο βασιλιάς Φωτιάς, η Συννεφένια και η κόρη τους η Χιονένια Το παράξενο ταξίδι της Συννεφένιας «Ο βασιλιάς Φωτιάς, η Συννεφένια και η κόρη τους η Χιονένια ζούσαν σε ένα παλάτι. Ο Φωτιάς δεν τις άφηνε να βγουν έξω ποτέ. Στερέωνε την πόρτα με ένα βαρύ ξύλο. Μια μέρα

Διαβάστε περισσότερα

Η επίδραση του ανθρώπινου παράγοντα στην εκµετάλλευση του τεχνικού δυναµικού. Δύο παραδείγµατα από την ιστορία του Πολεµικού Ναυτικού

Η επίδραση του ανθρώπινου παράγοντα στην εκµετάλλευση του τεχνικού δυναµικού. Δύο παραδείγµατα από την ιστορία του Πολεµικού Ναυτικού Η επίδραση του ανθρώπινου παράγοντα στην εκµετάλλευση του τεχνικού δυναµικού Δύο παραδείγµατα από την ιστορία του Πολεµικού Ναυτικού Η ψυχική δύναµη του ανθρώπου, αποτυπωµένη στον τρόπο που χειρίζεται

Διαβάστε περισσότερα

Ομιλία Αρχηγού Πυροσβεστικού Σώματος Αντιστράτηγου Βασίλειου Παπαγεωργίου

Ομιλία Αρχηγού Πυροσβεστικού Σώματος Αντιστράτηγου Βασίλειου Παπαγεωργίου Ομιλία Αρχηγού Πυροσβεστικού Σώματος Αντιστράτηγου Βασίλειου Παπαγεωργίου Είναι γεγονός ότι οι δασικές πυρκαγιές είναι ένα καταστροφικό φαινόμενο το οποίο τουλάχιστον για την περιοχή της Μεσογείου παρουσιάζει

Διαβάστε περισσότερα

Συγγραφέας. Ραφαέλα Ρουσσάκη. Εικονογράφηση. Αμαλία Βεργετάκη. Γεωργία Καμπιτάκη. Γωγώ Μουλιανάκη. Ζαίρα Γαραζανάκη. Κατερίνα Τσατσαράκη

Συγγραφέας. Ραφαέλα Ρουσσάκη. Εικονογράφηση. Αμαλία Βεργετάκη. Γεωργία Καμπιτάκη. Γωγώ Μουλιανάκη. Ζαίρα Γαραζανάκη. Κατερίνα Τσατσαράκη Συγγραφέας Ραφαέλα Ρουσσάκη Εικονογράφηση Αμαλία Βεργετάκη Γεωργία Καμπιτάκη Γωγώ Μουλιανάκη Ζαίρα Γαραζανάκη Κατερίνα Τσατσαράκη Μαρία Κυρικλάκη Μαριτίνα Σταματάκη Φιλία Πανδερμαράκη Χριστίνα Κλωνάρη

Διαβάστε περισσότερα

Ο επίσημος ελληνογαλλικός οδηγός των δρομολογίων των Σ.Ε.Κ. της περιόδου 15 Μαΐου 1938 ως 14 Οκτωβρίου 1938.

Ο επίσημος ελληνογαλλικός οδηγός των δρομολογίων των Σ.Ε.Κ. της περιόδου 15 Μαΐου 1938 ως 14 Οκτωβρίου 1938. 250 Ο επίσημος ελληνογαλλικός οδηγός των δρομολογίων των Σ.Ε.Κ. της περιόδου 15 Μαΐου 1938 ως 14 Οκτωβρίου 1938. επομένως δεν είχαν την ευκαιρία να κυκλοφορήσουν και σε άλλες γραμμές. Η πληροφορία όμως

Διαβάστε περισσότερα

Το κίνηµα στο Γουδί και η κυβέρνηση Βενιζέλου

Το κίνηµα στο Γουδί και η κυβέρνηση Βενιζέλου Το κίνηµα στο Γουδί και η κυβέρνηση Βενιζέλου Το κίνηµα στο Γουδί -1909 Τον Αύγουστο του 1909 αξιωµατικοί του στρατού, συγκεντρώθηκαν στο Γουδί της Αθήνας και κήρυξαν επανάσταση εναντίον του βασιλιά Γεωργίου

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΙΑΤΑΓΗ ΠΑΡΑΛΑΜΒΑΝΟΝΤΟΣ ΑΡΧΗΓΟΥ ΤΑΚΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΙΑΤΑΓΗ ΠΑΡΑΛΑΜΒΑΝΟΝΤΟΣ ΑΡΧΗΓΟΥ ΤΑΚΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΙΑΤΑΓΗ ΠΑΡΑΛΑΜΒΑΝΟΝΤΟΣ ΑΡΧΗΓΟΥ ΤΑΚΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ Αξιωματικοί, Υπαξιωματικοί, Στρατεύσιμο και Πολιτικό Προσωπικό της Τακτικής Αεροπορίας, Σε εκτέλεση σχετικής απόφασης του ΚΥΣΕΑ αναλαμβάνω σήμερα

Διαβάστε περισσότερα

Εντυπώσεις μαθητών σεμιναρίου Σώμα - Συναίσθημα - Νούς

Εντυπώσεις μαθητών σεμιναρίου Σώμα - Συναίσθημα - Νούς Εντυπώσεις μαθητών σεμιναρίου Σώμα - Συναίσθημα - Νούς A...Τα αισθήματα και η ενεργεία που δημιουργήθηκαν μέσα μου ήταν μοναδικά. Μέσα στο γαλάζιο αυτό αυγό, ένιωσα άτρωτος, γεμάτος χαρά και αυτοπεποίθηση.

Διαβάστε περισσότερα

Τίτλος προγράμματος: «Παιχνίδια στο χθες, παιχνίδια στο σήμερα, παιχνίδια δίχως σύνορα» Υπεύθυνη προγράμματος: Μπότη Ευαγγελή Εκπαιδευτικός που

Τίτλος προγράμματος: «Παιχνίδια στο χθες, παιχνίδια στο σήμερα, παιχνίδια δίχως σύνορα» Υπεύθυνη προγράμματος: Μπότη Ευαγγελή Εκπαιδευτικός που Τίτλος προγράμματος: «Παιχνίδια στο χθες, παιχνίδια στο σήμερα, παιχνίδια δίχως σύνορα» Υπεύθυνη προγράμματος: Μπότη Ευαγγελή Εκπαιδευτικός που συμμετέχει: Κακάρη Κωνσταντίνα Παρακολουθώντας τα παιδιά

Διαβάστε περισσότερα

Τα Νέα 7/3/2000 ΒΡΑΒΕΥΟΝΤΑΙ ΟΙ ΠΡΩΤΕΣ ΕΛΛΗΝΙ ΕΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ, ΠΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΟΥΝ ΤΙΣ ΝΕΩΤΕΡΕΣ ΝΑ ΜΗ ΘΕΩΡΗΣΟΥΝ ΤΟ ΦΥΛΟ ΤΟΥΣ ΕΜΠΟ ΙΟ

Τα Νέα 7/3/2000 ΒΡΑΒΕΥΟΝΤΑΙ ΟΙ ΠΡΩΤΕΣ ΕΛΛΗΝΙ ΕΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ, ΠΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΟΥΝ ΤΙΣ ΝΕΩΤΕΡΕΣ ΝΑ ΜΗ ΘΕΩΡΗΣΟΥΝ ΤΟ ΦΥΛΟ ΤΟΥΣ ΕΜΠΟ ΙΟ Τα Νέα 7/3/2000 ΒΡΑΒΕΥΟΝΤΑΙ ΟΙ ΠΡΩΤΕΣ ΕΛΛΗΝΙ ΕΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ, ΠΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΟΥΝ ΤΙΣ ΝΕΩΤΕΡΕΣ ΝΑ ΜΗ ΘΕΩΡΗΣΟΥΝ ΤΟ ΦΥΛΟ ΤΟΥΣ ΕΜΠΟ ΙΟ Εκείνες που αψήφησαν το άβατον του Πολυτεχνείου Του ΧΡΗΣΤΟΥ ΜΑΝΩΛΑ Υπήρξαν

Διαβάστε περισσότερα

κάνουμε τι; Γιατί άμα είναι να είμαστε απλώς ενωμένοι, αυτό λέγεται παρέα. Εγώ προτιμώ να παράγουμε ένα Έργο και να δούμε.

κάνουμε τι; Γιατί άμα είναι να είμαστε απλώς ενωμένοι, αυτό λέγεται παρέα. Εγώ προτιμώ να παράγουμε ένα Έργο και να δούμε. Εισήγηση του Ν. Λυγερού στη 2η Παγκόσμια Συνδιάσκεψη Ποντιακής Νεολαίας "Οι προκλήσεις του 21ου αιώνα, η ποντιακή νεολαία και ο ρόλος της στο οικουμενικό περιβάλλον". Συνεδριακό Κέντρο Ιωάννης Βελλίδης

Διαβάστε περισσότερα

κι η τιμωρία των κατηγορουμένων. Βέβαια, αν δεν έχεις πάρει καθόλου βάρος, αυτό θα σημαίνει ότι ο κατηγορούμενος

κι η τιμωρία των κατηγορουμένων. Βέβαια, αν δεν έχεις πάρει καθόλου βάρος, αυτό θα σημαίνει ότι ο κατηγορούμενος 14 Φτάνοντας λοιπόν ο Νικήτας σε μια από τις γειτονικές χώρες, εντυπωσιάστηκε από τον πλούτο και την ομορφιά της. Πολλά ποτάμια τη διέσχιζαν και πυκνά δάση κάλυπταν τα βουνά της, ενώ τα χωράφια ήταν εύφορα

Διαβάστε περισσότερα

0001 00:00:11:17 00:00:13:23. Έλα δω να δεις. 0002 00:00:13:23 00:00:15:18. Η Χλόη είναι αυτή; 0003 00:00:16:21 00:00:18:10. Ναι.

0001 00:00:11:17 00:00:13:23. Έλα δω να δεις. 0002 00:00:13:23 00:00:15:18. Η Χλόη είναι αυτή; 0003 00:00:16:21 00:00:18:10. Ναι. 0001 00:00:11:17 00:00:13:23 Έλα δω να δεις. 0002 00:00:13:23 00:00:15:18 Η Χλόη είναι αυτή; 0003 00:00:16:21 00:00:18:10 Ναι. 0004 00:01:06:17 00:01:07:17 Σου έδειξα τη φωτογραφία; 0005 00:01:07:17 00:01:10:10

Διαβάστε περισσότερα

. ΣΧΕ ΙΑ ΚΡΙΤΗΡΙΩΝ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΟΥ ΜΑΘΗΤΗ

. ΣΧΕ ΙΑ ΚΡΙΤΗΡΙΩΝ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΟΥ ΜΑΘΗΤΗ . ΣΧΕ ΙΑ ΚΡΙΤΗΡΙΩΝ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΟΥ ΜΑΘΗΤΗ 1ο ΣΧΕ ΙΟ Ι ΑΚΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ: ιάρκεια: Ολιγόλεπτο Θέµατα: 4 Η Κατοχή και η Εθνική Αντίσταση (επαναληπτικό) ΘΕΜΑ 1ο Να βάλετε σε κύκλο το γράµµα που αντιστοιχεί στη

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΑΣ ΓΕΡΜΑΝΟΣ ΒΑΣΙΛΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ

ΕΝΑΣ ΓΕΡΜΑΝΟΣ ΒΑΣΙΛΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ ΕΝΑΣ ΓΕΡΜΑΝΟΣ ΒΑΣΙΛΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ -Πώς έγινε βασιλιάς του ελληνικού κράτους ο Όθωνας; Αφού δεν ήταν Έλληνας! -Για να δούμε τι θα βρούμε γι αυτό το θέμα στο διαδίκτυο. -Κοιτάξτε τι βρήκα, παιδιά.

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΛΕΜΩΝΤΑΣ ΣΤΗΝ ΠΙΝΔΟ

ΠΟΛΕΜΩΝΤΑΣ ΣΤΗΝ ΠΙΝΔΟ 1 ΠΟΛΕΜΩΝΤΑΣ ΣΤΗΝ ΠΙΝΔΟ 1. Αξιωματικός 2. Λοχίας 3. 1 ος Φαντάρος 4. 2 ος Φαντάρος 5. 3 ος Φαντάρος 6. 4 ος Φαντάρος 7. 5 ος Φαντάρος 8. 6 ος Φαντάρος 9. 8 ος Φαντάρος 10. Ελληνοπούλα 11. Ελληνοπούλα 12.

Διαβάστε περισσότερα

Κεφάλαιο 5. Κωνσταντινούπολη, 29 Μαίου 1453, Τρίτη μαύρη και καταραμένη

Κεφάλαιο 5. Κωνσταντινούπολη, 29 Μαίου 1453, Τρίτη μαύρη και καταραμένη Κεφάλαιο 5 Κωνσταντινούπολη, 29 Μαίου 1453, Τρίτη μαύρη και καταραμένη Έφτασε μια μισάνοιχτη πόρτα, ένα μικρό κενό στο χώρο και το χρόνο, σαν ένα ασήμαντο λάθος της Ιστορίας για να πέσει η Πόλη. Εκείνο

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ 02 ΤΟ ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ

ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ 02 ΤΟ ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ 02 ΤΟ ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ Άρθρο 0201: Ορισµός του Πολεµικού Ναυτικού 1. Ο όρος "Πολεµικό Ναυτικό", όπως χρησιµοποιείται στο κείµενο των ιατάξεων, δηλώνει το σύνολο των Ναυτικών και Αεροναυτικών

Διαβάστε περισσότερα

Η επίδραση του ανθρώπινου παράγοντα στην εκμετάλλευση του τεχνικού δυναμικού. Δύο παραδείγματα από την ιστορία του Πολεμικού Ναυτικού

Η επίδραση του ανθρώπινου παράγοντα στην εκμετάλλευση του τεχνικού δυναμικού. Δύο παραδείγματα από την ιστορία του Πολεμικού Ναυτικού Η επίδραση του ανθρώπινου παράγοντα στην εκμετάλλευση του τεχνικού δυναμικού Δύο παραδείγματα από την ιστορία του Πολεμικού Ναυτικού Η ψυχική δύναμη του ανθρώπου, αποτυπωμένη στον τρόπο που χειρίζεται

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΛΥΤΗΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΤΑΞΗΣ ΕΣΠΕΡΙΝΟΥ ΕΝΙΑΙΟΥ ΛΥΚΕΙΟΥ ΕΥΤΕΡΑ 27 ΜΑΪΟΥ 2002 ΕΞΕΤΑΖΟΜΕΝΟ ΜΑΘΗΜΑ ΓΕΝΙΚΗΣ ΠΑΙ ΕΙΑΣ: ΙΣΤΟΡΙΑ ΣΥΝΟΛΟ ΣΕΛΙ ΩΝ: ΠΕΝΤΕ (5)

ΑΠΟΛΥΤΗΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΤΑΞΗΣ ΕΣΠΕΡΙΝΟΥ ΕΝΙΑΙΟΥ ΛΥΚΕΙΟΥ ΕΥΤΕΡΑ 27 ΜΑΪΟΥ 2002 ΕΞΕΤΑΖΟΜΕΝΟ ΜΑΘΗΜΑ ΓΕΝΙΚΗΣ ΠΑΙ ΕΙΑΣ: ΙΣΤΟΡΙΑ ΣΥΝΟΛΟ ΣΕΛΙ ΩΝ: ΠΕΝΤΕ (5) ΑΡΧΗ 1ΗΣ ΣΕΛΙ ΑΣ ΑΠΟΛΥΤΗΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ Σ ΕΣΠΕΡΙΝΟΥ ΕΝΙΑΙΟΥ ΛΥΚΕΙΟΥ ΕΥΤΕΡΑ 27 ΜΑΪΟΥ 2002 ΕΞΕΤΑΖΟΜΕΝΟ ΜΑΘΗΜΑ ΓΕΝΙΚΗΣ ΠΑΙ ΕΙΑΣ: ΙΣΤΟΡΙΑ ΣΥΝΟΛΟ ΣΕΛΙ ΩΝ: ΠΕΝΤΕ (5) ΟΜΑ Α Α ΘΕΜΑ Α1 α. Να γράψετε στο τετράδιό

Διαβάστε περισσότερα

Ε. Τοποθετήστε τους δείκτες σκορ, στη θέση 0 του μετρητή βαθμολογίας. ΣΤ. Τοποθετήστε τον δείκτη χρόνου στη θέση Ι του μετρητή χρόνου.

Ε. Τοποθετήστε τους δείκτες σκορ, στη θέση 0 του μετρητή βαθμολογίας. ΣΤ. Τοποθετήστε τον δείκτη χρόνου στη θέση Ι του μετρητή χρόνου. ιαρκεια 90 λεπτα Παικτεσ 4 Ηλικια 12+ ΚΑΝΟΝΕΣ ΣΤΟΧΟΣ ΤΟΥ ΠΑΙΧΝΙΔΙΟΥ Το Autokrator είναι ένα μεσαιωνικό στρατιωτικό παιχνίδι, για τις μάχες μεταξύ Χριστιανών και Μουσουλμάνων μεταξύ 7ου και 11ου αιώνα μ.χ.

Διαβάστε περισσότερα

Κεφάλαιο 5 (σελ ) Η επανάσταση στα νησιά του Αιγαίου

Κεφάλαιο 5 (σελ ) Η επανάσταση στα νησιά του Αιγαίου Ιστορία ΣΤ τάξης Γ Ενότητα «Η Μεγάλη Επανάσταση (1821 1830) 1 Κεφάλαιο 5 (σελ. 90 93) Η επανάσταση στα νησιά του Αιγαίου Η επανάσταση διαδόθηκε γρήγορα στα νησιά του Αιγαίου. Σπουδαίοι ναυτικοί, όπως ο

Διαβάστε περισσότερα

Τα Νέα 23/10/1999. ιακόσιοι άνδρες στις... διαταγές της κυρίας λοχαγού

Τα Νέα 23/10/1999. ιακόσιοι άνδρες στις... διαταγές της κυρίας λοχαγού Τα Νέα 23/10/1999 ιακόσιοι άνδρες στις... διαταγές της κυρίας λοχαγού Θέµα χρόνου είναι η κατάκτηση και των τελευταίων «ανδρικών» οχυρών στον Στρατό και τα Σώµατα Ασφαλείας. Ήδη υπηρετούν σε πλοία, επιδιορθώνουν

Διαβάστε περισσότερα

Από όλα τα παραμύθια που μου έλεγε ο πατέρας μου τα βράδια πριν κοιμηθώ, ένα μου άρεσε πιο πολύ. Ο Σεβάχ ο θαλασσινός. Επτά ταξίδια είχε κάνει ο

Από όλα τα παραμύθια που μου έλεγε ο πατέρας μου τα βράδια πριν κοιμηθώ, ένα μου άρεσε πιο πολύ. Ο Σεβάχ ο θαλασσινός. Επτά ταξίδια είχε κάνει ο 4 Από όλα τα παραμύθια που μου έλεγε ο πατέρας μου τα βράδια πριν κοιμηθώ, ένα μου άρεσε πιο πολύ. Ο Σεβάχ ο θαλασσινός. Επτά ταξίδια είχε κάνει ο Σεβάχ. Για να δει τον κόσμο και να ζήσει περιπέτειες.

Διαβάστε περισσότερα

Ανασκόπηση Στο προηγούμενο μάθημα είδαμε πως μετά το θάνατο του Βασιλείου Β : το Βυζάντιο έδειχνε ακμαίο, αλλά είχαν τεθεί οι βάσεις της κρίσης στρατι

Ανασκόπηση Στο προηγούμενο μάθημα είδαμε πως μετά το θάνατο του Βασιλείου Β : το Βυζάντιο έδειχνε ακμαίο, αλλά είχαν τεθεί οι βάσεις της κρίσης στρατι Εσωτερική κρίση εξωτερικοί κίνδυνοι 1054-10811081 Στο σημερινό μάθημα θα δούμε: 1. τα εσωτερικά προβλήματα 2. τους εξωτερικούς κινδύνους 3. κυρίως τη μάχη στο Ματζικέρτ και τις συνέπειές της Ανασκόπηση

Διαβάστε περισσότερα

Αλεξιπτωτάρισμα Ελεύθερη μετάφραση από άρθρο της dhv Λιόντος Σωτήρης "

Αλεξιπτωτάρισμα Ελεύθερη μετάφραση από άρθρο της dhv Λιόντος Σωτήρης Αλεξιπτωτάρισμα Ελεύθερη μετάφραση από άρθρο της dhv Λιόντος Σωτήρης " Το πρόβλημα του αλεξιπτωταρίσματος δεν είναι γενικό. Το 2003 δηλώθηκαν μόνο 5 ατυχήματα. Αφορά μόνο λίγα μοντέλα αλεξιπτώτων που συνήθως

Διαβάστε περισσότερα

ΙΣΤΟΡΙΑ ΕΠΑ.Λ. (ΟΜΑ Α Β ) 2012 ΕΚΦΩΝΗΣΕΙΣ

ΙΣΤΟΡΙΑ ΕΠΑ.Λ. (ΟΜΑ Α Β ) 2012 ΕΚΦΩΝΗΣΕΙΣ ΙΣΤΟΡΙΑ ΕΠΑ.Λ. (ΟΜΑ Α Β ) 2012 ΕΚΦΩΝΗΣΕΙΣ ΘΕΜΑ Α1 ΟΜΑ Α ΠΡΩΤΗ Να δώσετε το περιεχόµενο των παρακάτω διεθνών συµφωνιών: α. Συνθήκη του Αγίου Στεφάνου (1878) β. Σύµφωνο Μολότοφ Ρίµπεντροπ (1939) γ. Συνθήκη

Διαβάστε περισσότερα

Βουλευτής Ν. Πρέβεζας - ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΣ. Αυτή η κυβέρνηση αποκαλύπτει μια «αγοραία. αντίληψη» της Δημοκρατίας

Βουλευτής Ν. Πρέβεζας - ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΣ. Αυτή η κυβέρνηση αποκαλύπτει μια «αγοραία. αντίληψη» της Δημοκρατίας ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΠΑΠΑΧΡΗΣΤΟΣ Βουλευτής Ν. Πρέβεζας - ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΣ 17-11-2011 ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΠΑΠΑΧΡΗΣΤΟΣ: Αυτή η κυβέρνηση αποκαλύπτει μια «αγοραία αντίληψη» της Δημοκρατίας το πολιτικό μας σύστημα έχει εισέλθει αυτήν

Διαβάστε περισσότερα

Η Μόνα, η μικρή χελώνα, μετακόμισε σε ένα καινούριο σπίτι κοντά στη λίμνη του μεγάλου δάσους.

Η Μόνα, η μικρή χελώνα, μετακόμισε σε ένα καινούριο σπίτι κοντά στη λίμνη του μεγάλου δάσους. Η Μόνα, η μικρή χελώνα, μετακόμισε σε ένα καινούριο σπίτι κοντά στη λίμνη του μεγάλου δάσους. Κάθεται στο παράθυρο του δωματίου της και σκέφτεται, στεναχωρημένη τους παλιούς της φίλους και συμμαθητές.

Διαβάστε περισσότερα

Π Ι Σ Τ Ο Π Ο Ι Η Σ Η Ε Π Α Ρ Κ Ε Ι Α Σ Τ Η Σ ΕΛΛΗΝΟΜΑΘΕΙΑΣ Κ Α Τ Α Ν Ο Η Σ Η Π Ρ Ο Φ Ο Ρ Ι Κ Ο Υ Λ Ο Γ Ο Υ ΔΕΥΤΕΡΗ ΣΕΙΡΑ Δ Ε Ι Γ Μ Α Τ Ω Ν 02

Π Ι Σ Τ Ο Π Ο Ι Η Σ Η Ε Π Α Ρ Κ Ε Ι Α Σ Τ Η Σ ΕΛΛΗΝΟΜΑΘΕΙΑΣ Κ Α Τ Α Ν Ο Η Σ Η Π Ρ Ο Φ Ο Ρ Ι Κ Ο Υ Λ Ο Γ Ο Υ ΔΕΥΤΕΡΗ ΣΕΙΡΑ Δ Ε Ι Γ Μ Α Τ Ω Ν 02 Ε Π Α Ρ Κ Ε Ι Α Σ Τ Η Σ ΕΛΛΗΝΟΜΑΘΕΙΑΣ Κ Α Τ Α Ν Ο Η Σ Η Π Ρ Ο Φ Ο Ρ Ι Κ Ο Υ Λ Ο Γ Ο Υ ΔΕΥΤΕΡΗ ΣΕΙΡΑ Δ Ε Ι Γ Μ Α Τ Ω Ν 2 5 Μ 0 Ν Α Δ Ε Σ 1 Y Π Ο Υ Ρ Γ Ε Ι Ο Π Α Ι Δ Ε Ι Α Σ Κ Α Ι Θ Ρ Η Σ Κ Ε Υ Μ Α Τ Ω Ν

Διαβάστε περισσότερα

αα ΑΡΘΡΟ ΣΧΟΛΙΑ 01 Άρθρο 32 & (η), (θ), (ιβ) και (ιγ)

αα ΑΡΘΡΟ ΣΧΟΛΙΑ 01 Άρθρο 32 & (η), (θ), (ιβ) και (ιγ) ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4 ΣΟΒΑΡΑ ΘΕΜΑΤΑ ΠΟΥ ΕΠΗΡΕΑΖΟΥΝ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΥΔΑΤΟΔΡΟΜΙΩΝ αα ΑΡΘΡΟ ΣΧΟΛΙΑ 01 Άρθρο 32 & (η), (θ), (ιβ) και (ιγ) Στο άρθρο αυτό και στις συγκεκριμένες παραγράφους, γίνεται προσπάθεια να μεταφερθούν

Διαβάστε περισσότερα

Γεώργιος Σουλής ΟΔΗΓΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ. Έλεγχος όπλου:

Γεώργιος Σουλής ΟΔΗΓΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ. Έλεγχος όπλου: 1 Γεώργιος Σουλής Έλεγχος όπλου: ΟΔΗΓΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ -Ο χειρισμός του όπλου πρέπει να γίνεται με σεβασμό από την πρώτη επαφή που θα έχουμε μαζί του, έως και την τελευταία. - Πιάνοντας στο χέρι ένα όπλο παρά

Διαβάστε περισσότερα

Αεροπορία - Η εποχή των πρωτοπόρων 1908-1913 Βαλκανικοί Πόλεμοι

Αεροπορία - Η εποχή των πρωτοπόρων 1908-1913 Βαλκανικοί Πόλεμοι Αεροπορία - Η εποχή των πρωτοπόρων 1908-1913 Βαλκανικοί Πόλεμοι Στις αρχές του αιώνα, και πιο συγκεκριμένα από το 1908 και μετά, η Ελλάδα ήταν έτοιμη να δεχτεί και να αξιοποιήσει την πρόοδο στον τομέα

Διαβάστε περισσότερα

Αδικαιολόγητος φόβος, κακή ψυχολογία και ανασφάλεια στα πρώτα βήματα με το αλεξίπτωτο πλαγιάς και αντιμετώπισή τους.

Αδικαιολόγητος φόβος, κακή ψυχολογία και ανασφάλεια στα πρώτα βήματα με το αλεξίπτωτο πλαγιάς και αντιμετώπισή τους. Αδικαιολόγητος φόβος, κακή ψυχολογία και ανασφάλεια στα πρώτα βήματα με το αλεξίπτωτο πλαγιάς και αντιμετώπισή τους. Τι είναι φόβος Ο φόβος είναι ένα αίσθημα έμφυτο που υπακούει στο ένστικτο αυτοσυντήρησης.

Διαβάστε περισσότερα

Αν και η πρώτη αντίδραση από πολλούς είναι η γελοιοποίηση για τη ανάλυση τέτοιων θεμάτων, παρόλα αυτά τα ερωτηματικά υπάρχουν.

Αν και η πρώτη αντίδραση από πολλούς είναι η γελοιοποίηση για τη ανάλυση τέτοιων θεμάτων, παρόλα αυτά τα ερωτηματικά υπάρχουν. Είναι γνωστή σε όλους η σειρά επιστημονικής φαντασίας Star Trek η οποία έχει φανατικούς θαυμαστές σε όλο τον κόσμο. Οι τεχνολογικές καινοτομίες και οι «φανταστικές» τεχνολογίες που είχε συμπεριλάβει στο

Διαβάστε περισσότερα

ΧΑΡΤΙΝΗ ΑΓΚΑΛΙΑ ΟΜΑΔΑ Β. Ερώτηση 1 α

ΧΑΡΤΙΝΗ ΑΓΚΑΛΙΑ ΟΜΑΔΑ Β. Ερώτηση 1 α ΧΑΡΤΙΝΗ ΑΓΚΑΛΙΑ ΟΜΑΔΑ Β Ερώτηση 1 α Το βιβλίο με τίτλο «Χάρτινη Αγκαλιά», της Ιφιγένειας Μαστρογιάννη, περιγράφει την ιστορία ενός κοριτσιού, της Θάλειας, η οποία αντιμετωπίζει προβλήματα υγείας. Φεύγει

Διαβάστε περισσότερα

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΟ ΜΑΘΗΜΑ "ΒΑΛΚΑΝΙΚΟΙ ΠΟΛΕΜΟΙ ΚΑΙ ΕΝΩΣΗ "

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΟ ΜΑΘΗΜΑ ΒΑΛΚΑΝΙΚΟΙ ΠΟΛΕΜΟΙ ΚΑΙ ΕΝΩΣΗ ΕΘΝΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΕΡΕΥΝΩΝ ΚΑΙ ΜΕΛΕΤΩΝ "ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ Κ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ" ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΟ ΜΑΘΗΜΑ "ΒΑΛΚΑΝΙΚΟΙ ΠΟΛΕΜΟΙ ΚΑΙ ΕΝΩΣΗ 1911-1913" Κεφάλαιο 5 Ο χάρτης των Βαλκανίων

Διαβάστε περισσότερα

Με ιδιαίτερη χαρά και συγκίνηση διοργανώνουμε τη σημερινή εκδήλωση, για να τιμήσουμε τα 100 χρόνια ζωής της Αεροπορίας Στρατού.

Με ιδιαίτερη χαρά και συγκίνηση διοργανώνουμε τη σημερινή εκδήλωση, για να τιμήσουμε τα 100 χρόνια ζωής της Αεροπορίας Στρατού. Κυρίες και Κύριοι, Με ιδιαίτερη χαρά και συγκίνηση διοργανώνουμε τη σημερινή εκδήλωση, για να τιμήσουμε τα 100 χρόνια ζωής της Αεροπορίας Στρατού. Όταν το 1912 δειλά συγκροτείτο ο πρώτος αεροπορικός στόλος

Διαβάστε περισσότερα

Η ΜΑΧΗ ΤΗΣ ΚΡΗΤΗΣ ΚΑΙ Η ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΛΑΟΥ ΤΗΣ ΟΙ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ

Η ΜΑΧΗ ΤΗΣ ΚΡΗΤΗΣ ΚΑΙ Η ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΛΑΟΥ ΤΗΣ ΟΙ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ Η ΜΑΧΗ ΤΗΣ ΚΡΗΤΗΣ ΚΑΙ Η ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΛΑΟΥ ΤΗΣ ΟΙ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ Η Μάχη της Κρήτης έχει µια ξεχωριστή θέση στη ροή των γεγονότων του Β' Παγκοσµίου Πολέµου. Ο Ελληνικός λαός στη Κρήτη, εγκαταλελειµµένος

Διαβάστε περισσότερα

Aφιερωμένο στην Παυλίνα Κ. για το νόστο και τη θλίψη πού έχει για το Μαγικό Ψάρι του Αιγαίου

Aφιερωμένο στην Παυλίνα Κ. για το νόστο και τη θλίψη πού έχει για το Μαγικό Ψάρι του Αιγαίου Aφιερωμένο στην Παυλίνα Κ. για το νόστο και τη θλίψη πού έχει για το Μαγικό Ψάρι του Αιγαίου Ένα Ψάρι στο Αγκίστρι Μια φορά και έναν καιρό πριν περίπου δυο αιώνες μεγάλη καταιγίδα με βροντές και αστραπές

Διαβάστε περισσότερα

Η ΜΙΚΡΗ ΕΛΕΝΗ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ: «ΗΤΕΧΝΗ ΣΑΝ ΠΑΡΑΜΥΘΙ» ΤΜΗΜΑ ΕΝΤΑΞΗΣ ΟΜΑΔΑ ΣΤ (ΜΑΘΗΤΕΣ ΣΤ ΤΑΞΗΣ)

Η ΜΙΚΡΗ ΕΛΕΝΗ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ: «ΗΤΕΧΝΗ ΣΑΝ ΠΑΡΑΜΥΘΙ» ΤΜΗΜΑ ΕΝΤΑΞΗΣ ΟΜΑΔΑ ΣΤ (ΜΑΘΗΤΕΣ ΣΤ ΤΑΞΗΣ) Η ΜΙΚΡΗ ΕΛΕΝΗ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ: «ΗΤΕΧΝΗ ΣΑΝ ΠΑΡΑΜΥΘΙ» ΤΜΗΜΑ ΕΝΤΑΞΗΣ ΟΜΑΔΑ ΣΤ (ΜΑΘΗΤΕΣ ΣΤ ΤΑΞΗΣ) Μια φορά κι ένα καιρό ήταν ένα μακρινό χωριό σε μια χώρα πανέμορφη. Τα σπίτια του ήταν μικρά και παραμυθένια.

Διαβάστε περισσότερα

Εργαστήριο Φυσικής Τμήματος Πληροφορικής και Τεχνολογίας Υπολογιστών Τ.Ε.Ι. Λαμίας

Εργαστήριο Φυσικής Τμήματος Πληροφορικής και Τεχνολογίας Υπολογιστών Τ.Ε.Ι. Λαμίας Εργαστήριο Φυσικής Τμήματος Πληροφορικής και Τεχνολογίας Υπολογιστών Τ.Ε.Ι. Λαμίας Κίνηση βλήματος Εισαγωγή στην κίνηση βλήματος Η βολή βλήματος είναι μια σύνθετη κίνηση που συμβαίνει σε δύο άξονες ταυτόχρονα,

Διαβάστε περισσότερα

ΒΙΒΛΙΟ ΕΚΑΤΟ ΒΑΘΙΕΣ ΛΑΚΕΣ

ΒΙΒΛΙΟ ΕΚΑΤΟ ΒΑΘΙΕΣ ΛΑΚΕΣ ΒΙΒΛΙΟ ΕΚΑΤΟ ΒΑΘΙΕΣ ΛΑΚΕΣ Του Αντιστρατήγου ε.α. Παναγιώτη Πανταζή. Στις Βαθιές Λάκες βρέθηκαν σηµαντικότατα ευρήµατα, τα οποία θεωρείται σκόπιµο να παρουσιασθούν και να αναλυθούν. Τα ευρήµατα αυτά είναι

Διαβάστε περισσότερα

ISBN 978-960-484-159-2

ISBN 978-960-484-159-2 Η ΠΡΩΤΗ ΜΟΥ ΙΣΤΟΡΙΑ Ο Μέγας Αλέξανδρος Κείμενο: Φίλιππος Μανδηλαράς Επιμέλεια κειμένου: Ράνια Ζωίδη Εικονογράφηση: Ναταλία Καπατσούλια Διόρθωση: Αντωνία Κιλεσσοπούλου 2010, Εκδόσεις Κυριάκος Παπαδόπουλος

Διαβάστε περισσότερα

ΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥΣ. Ειρήνη Πετράκη Δασκάλα Σύμβουλος ΣΧ.Τ.

ΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥΣ. Ειρήνη Πετράκη Δασκάλα Σύμβουλος ΣΧ.Τ. ΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥΣ Ειρήνη Πετράκη Δασκάλα Σύμβουλος ΣΧ.Τ. Από την αρχαιότητα, ο άνθρωπος ονειρεύτηκε να γίνει ο άρχοντας των αιθέρων. Ο Δαίδαλος και ο Ίκαρος, ο Βελλεροφόντης πάνω στο φτερωτό

Διαβάστε περισσότερα

ΚΟΡΝΗΛΙΟΣ ΚΑΣΤΟΡΙΑΔΗΣ

ΚΟΡΝΗΛΙΟΣ ΚΑΣΤΟΡΙΑΔΗΣ ΚΟΡΝΗΛΙΟΣ ΚΑΣΤΟΡΙΑΔΗΣ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑΤΑ ΑΠΟ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Ο κεντρικός λόγος της παιδείας σε μια δημοκρατική κοινωνία είναι αναμφισβήτητος. Και δεν μιλώ για την παιδεία που παρέχει το «υπουργείο Παιδείας». Η παιδεία

Διαβάστε περισσότερα

Θέµατα Καγκουρό 2010 Επίπεδο: 2 (για µαθητές της Ε' και ΣΤ' τάξης ηµοτικού)

Θέµατα Καγκουρό 2010 Επίπεδο: 2 (για µαθητές της Ε' και ΣΤ' τάξης ηµοτικού) Μιχάλης Λάµπρου Νίκος Κ. Σπανουδάκης Θέµατα Καγκουρό 2010 Επίπεδο: 2 (για µαθητές της Ε' και ΣΤ' τάξης ηµοτικού) Ερωτήσεις 3 πόντων: 1) Αν όπου είναι κάποιος συγκεκριµένος αριθµός, τότε ο αριθµός αυτός

Διαβάστε περισσότερα

ιαµορφώνοντας την αεροπορική εκπαίδευση του αύριο

ιαµορφώνοντας την αεροπορική εκπαίδευση του αύριο ιαµορφώνοντας την αεροπορική εκπαίδευση του αύριο Έχοντας επισκεφθεί το αεροδρόµιο της Καλαµάτας και τις Μοίρες της 120 Πτέρυγας Εκπαίδευσης Αέρος, που επιχειρούν από εκεί αρκετές φορές τα τελευταία χρόνια,

Διαβάστε περισσότερα

Το Κ2 είναι ένα παιχνίδι για 1 έως 5 παίκτες, ηλικίας 8 ετών και άνω, με διάρκεια περίπου 60 λεπτά.

Το Κ2 είναι ένα παιχνίδι για 1 έως 5 παίκτες, ηλικίας 8 ετών και άνω, με διάρκεια περίπου 60 λεπτά. ΟΔΗΓΙΕΣ Το Κ2 είναι το δεύτερο ψηλότερο βουνό στον κόσμο (μετά το Έβερεστ) με ύψος 8.611 μέτρα από τη στάθμη της θάλασσας. Θεωρείται, επίσης, ένα από τα δυσκολότερα βουνά άνω των 8.000 μέτρων. Το Κ2 ποτέ

Διαβάστε περισσότερα

Βαθμοί. Αλλαγές v.2.17 1 ΑΡΧΗΓΟΣ Γ.Ε.ΕΘ.Α Το κελί με αυτό το χρώμα αφορά το βαθμό 588 Α8 2 ΑΡΧΗΓΟΣ Γ.Ε.Σ. Αλλαγές v.2.16

Βαθμοί. Αλλαγές v.2.17 1 ΑΡΧΗΓΟΣ Γ.Ε.ΕΘ.Α Το κελί με αυτό το χρώμα αφορά το βαθμό 588 Α8 2 ΑΡΧΗΓΟΣ Γ.Ε.Σ. Αλλαγές v.2.16 Βαθμοί Αλλαγές v.2.17 1 ΑΡΧΗΓΟΣ Γ.Ε.ΕΘ.Α Το κελί με αυτό το χρώμα αφορά το βαθμό 588 Α8 2 ΑΡΧΗΓΟΣ Γ.Ε.Σ. Αλλαγές v.2.16 3 ΑΡΧΗΓΟΣ ΣΤΡΑΤΙΑΣ-ΓΕΝ. ΕΠ. ΣΤΡΑΤΟΥ τους 4 ΑΝΤΙΣΤΡΑΤΗΓΟΣ βαθμούς που προστέθηκαν

Διαβάστε περισσότερα

Ο εγωιστής γίγαντας. Μεταγραφή : Γλυμίτσα Ευθυμία. Διδασκαλείο Δημοτικής Εκπαίδευσης. «Αλέξανδρος Δελμούζος»

Ο εγωιστής γίγαντας. Μεταγραφή : Γλυμίτσα Ευθυμία. Διδασκαλείο Δημοτικής Εκπαίδευσης. «Αλέξανδρος Δελμούζος» Ο εγωιστής γίγαντας Μεταγραφή : Γλυμίτσα Ευθυμία Διδασκαλείο Δημοτικής Εκπαίδευσης «Αλέξανδρος Δελμούζος» 2010-2011 Κάθε απόγευμα μετά από το σχολείο τα παιδιά πήγαιναν για να παίξουν στον κήπο του γίγαντα.

Διαβάστε περισσότερα

Τουρκικά σχέδια καταστροφής ελληνικών αεροπορικών βάσεων

Τουρκικά σχέδια καταστροφής ελληνικών αεροπορικών βάσεων 1 17 Απριλίου 2012 www.geostrategy.gr Τουρκικά σχέδια καταστροφής ελληνικών αεροπορικών βάσεων Του Χρήστου Μηνάγια Στις 13 Απριλίου 2012, η ιοίκηση των Εικονικών Τουρκικών Αεροπορικών υνάµεων [Türk Sanal

Διαβάστε περισσότερα

ΦΡΟΝΤΙΣΤΗΡΙΟ ΜΕΣΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΗΡΑΚΛΕΙΤΟΣ

ΦΡΟΝΤΙΣΤΗΡΙΟ ΜΕΣΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΗΡΑΚΛΕΙΤΟΣ ΘΕΜΑ Α1 ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ Γ ΤΑΞΗΣ ΗΜΕΡΗΣΙΟΥ ΓΕΝΙΚΟΥ ΛΥΚΕΙΟΥ ΚΑΙ ΕΠΑΛ (ΟΜΑΔΑ Β') ΤΡΙΤΗ 10 ΙΟΥΝΙΟΥ 2014 ΕΞΕΤΑΖΟΜΕΝΟ ΜΑΘΗΜΑ: ΙΣΤΟΡΙΑ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Ε Ν Δ Ε Ι Κ Τ Ι Κ Ε Σ Α Π Α Ν Τ Η Σ Ε Ι Σ Θ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΔΡΑΣΗ ΑΠΟ ΤΗ ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΗ ΤΟΥ ΤΡΟΜΟΥ

ΑΠΟΔΡΑΣΗ ΑΠΟ ΤΗ ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΗ ΤΟΥ ΤΡΟΜΟΥ ΑΠΟΔΡΑΣΗ ΑΠΟ ΤΗ ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΗ ΤΟΥ ΤΡΟΜΟΥ - Α,α,α,α,α,α,α! ούρλιαξε η Νεφέλη - Τρομερό! συμπλήρωσε η Καλλιόπη - Ω, Θεέ μου! αναφώνησα εγώ - Απίστευτα τέλειο! είπε η Ειρήνη και όλες την κοιτάξαμε λες και είπε

Διαβάστε περισσότερα

Διαγνωστικό Δοκίμιο GCSE1

Διαγνωστικό Δοκίμιο GCSE1 Διαγνωστικό Δοκίμιο GCSE 1 Όνομα:.... Ημερομηνία:... 1. Διάβασε το κείμενο και συμπλήρωσε τις εργασίες. (Στο τηλέφωνο) Παρακαλώ! Έλα Ελένη. Επιτέλους σε βρήκα! Τι κάνεις; Πώς είσαι; Πού ήσουν όλο το Σαββατοκυριάκο;

Διαβάστε περισσότερα

Τα παιδιά της Πρωτοβουλίας και η Δώρα Νιώπα γράφουν ένα παραμύθι - αντίδωρο

Τα παιδιά της Πρωτοβουλίας και η Δώρα Νιώπα γράφουν ένα παραμύθι - αντίδωρο Τα παιδιά της Πρωτοβουλίας και η Δώρα Νιώπα γράφουν ένα παραμύθι - αντίδωρο Ο Ηλίας ανεβαίνει Ψηλά Ψηλότερα Κάθε Μάρτιο, σε μια Χώρα Κοντινή, γινόταν μια Γιορτή! Η Γιορτή των Χαρταετών. Για πρώτη φορά,

Διαβάστε περισσότερα

«ΑΓΝΩΣΤΟΙ ΑΝΑΜΕΣΑ ΜΑΣ»

«ΑΓΝΩΣΤΟΙ ΑΝΑΜΕΣΑ ΜΑΣ» «ΑΓΝΩΣΤΟΙ ΑΝΑΜΕΣΑ ΜΑΣ» ΤΑΞΗ Γ1 2 ο Δ Σ ΓΕΡΑΚΑ ΔΑΣΚ:Αθ.Κέλλη ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ Κατά τη διάρκεια της περσινής σχολικής χρονιάς η τάξη μας ασχολήθηκε με την ανάγνωση και επεξεργασία λογοτεχνικών βιβλίων

Διαβάστε περισσότερα

1. Γράφουμε το όνομα της Κύπρου και του Ηνωμένου Βασιλείου στη θέση τους στον χάρτη.

1. Γράφουμε το όνομα της Κύπρου και του Ηνωμένου Βασιλείου στη θέση τους στον χάρτη. Ο Αντρέας είναι δέκα χρόνων, κάτοικος Λονδίνου στο Ηνωμένο Βασίλειο και προγραμματίζει να έρθει στην Κύπρο με τους γονείς του για να περάσει τις καλοκαιρινές του διακοπές. Μελετά διάφορες πληροφορίες για

Διαβάστε περισσότερα

ο όνομά μου δεν έχει κάποια ιδιαίτερη σημασία. Το πιθανότερο είναι ότι η αναφορά του θα έκρυβε κινδύνους για μένα, για σένα, αγαπητέ αναγνώστη, καθώς

ο όνομά μου δεν έχει κάποια ιδιαίτερη σημασία. Το πιθανότερο είναι ότι η αναφορά του θα έκρυβε κινδύνους για μένα, για σένα, αγαπητέ αναγνώστη, καθώς ο όνομά μου δεν έχει κάποια ιδιαίτερη σημασία. Το πιθανότερο είναι ότι η αναφορά του θα έκρυβε κινδύνους για μένα, για σένα, αγαπητέ αναγνώστη, καθώς και για τους οικείους μας, οπότε και θα την αποφύγω.

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΧΕ ΙΟ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ ΘΕΜΑ: εξιότητες κοψίματος Σβούρες ΤΑΞΗ: Α-Β

ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΧΕ ΙΟ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ ΘΕΜΑ: εξιότητες κοψίματος Σβούρες ΤΑΞΗ: Α-Β ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΧΕ ΙΟ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ ΘΕΜΑ: εξιότητες κοψίματος Σβούρες ΤΑΞΗ: Α-Β ΗΜ/ΝΙΑ ΠΟΡΕΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑ ΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ Σεπτέμβριος Αφόρμηση: ίνω στα παιδιά σε χαρτόνι φωτοτυπημένη μια σβούρα και τους

Διαβάστε περισσότερα

OΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΒΟΡΡΑ-ΝΟΤΟΥ & ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΣΤΗ ΛΕΥΚΙΜΜΗ ΝΑ ΣΥΖΗΤΗΘΟΥΝ & ΝΑ ΛΗΦΘΕΙ ΑΠΟΦΑΣΗ ΣΤΟ Π.Σ.Ι.Ν.

OΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΒΟΡΡΑ-ΝΟΤΟΥ & ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΣΤΗ ΛΕΥΚΙΜΜΗ ΝΑ ΣΥΖΗΤΗΘΟΥΝ & ΝΑ ΛΗΦΘΕΙ ΑΠΟΦΑΣΗ ΣΤΟ Π.Σ.Ι.Ν. ΠΡΩΤΑ ΤΟ ΣΥΜΦΕΡΟΝ ΤΩΝ ΕΠΤΑΝΗΣΙΩΝ «Mε λογισμό και τ όνειρο» Διονύσιος Σολωμός --------------------------------------------------------------------- OΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΒΟΡΡΑ-ΝΟΤΟΥ & ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΣΤΗ ΛΕΥΚΙΜΜΗ ΝΑ

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΥΜΝΑΖΕΤΑΙ (Κωµικό σκετς)

Ο ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΥΜΝΑΖΕΤΑΙ (Κωµικό σκετς) 1 Ο ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΥΜΝΑΖΕΤΑΙ (Κωµικό σκετς) ΠΑΙΖΟΥΝ ΛΟΧΑΓΟΣ ΛΟΧΙΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ (στρατιώτες) Σήµερα θα πάµε µαζί να κάνουµε ασκήσεις και θεωρία. Για κάντε γραµµή. Αρχίζω. Προσέξτε. Πρώτα πρώτα ν ακούτε

Διαβάστε περισσότερα

ΕΧΩ ΜΙΑ ΙΔΕΑ Προσπαθώντας να βρω θέμα για την εργασία σχετικά με την Δημοκρατία, έπεσα σε τοίχο. Διάβαζα και ξαναδιάβαζα, τις σημειώσεις μου και δεν

ΕΧΩ ΜΙΑ ΙΔΕΑ Προσπαθώντας να βρω θέμα για την εργασία σχετικά με την Δημοκρατία, έπεσα σε τοίχο. Διάβαζα και ξαναδιάβαζα, τις σημειώσεις μου και δεν ΕΧΩ ΜΙΑ ΙΔΕΑ Προσπαθώντας να βρω θέμα για την εργασία σχετικά με την Δημοκρατία, έπεσα σε τοίχο. Διάβαζα και ξαναδιάβαζα, τις σημειώσεις μου και δεν έφτανα πουθενά. Στο μυαλό, μου έρχονταν διάφορες ιδέες:

Διαβάστε περισσότερα