Αγαπητέ αναγνώστη IΑν ρίξουµε µια µατιά στα

Transcript

1

2

3 profi EDITORIAL Αγαπητέ αναγνώστη IΑν ρίξουµε µια µατιά στα τελευταία στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ) σε ό,τι αφορά στον δείκτη αµοιβής συντελεστών παραγωγής γεωργίας και κτηνοτροφίας θα δούµε ότι σε µια χρονιά ύφεσης, όπως ήταν το 2012, ο εν λόγω δείκτης σηµείωσε αύξηση κατά 2,7% σε σύγκριση µε τον αντίστοιχο δείκτη του 2011, χρονιά που επίσης σηµειώθηκε αύξηση της τάξεως του 2,1% (2011 προς 2010). Σίγουρα κάτι δεν πάει καλά, αν µάλιστα ληφθεί υπόψη ότι το κόστος της εργασίας (αγροτικά ηµεροµίσθια) τον περασµένο χρόνο µειώθηκε κατά 5,1%, ενώ η επιβάρυνση από το κόστος της γης (ενοίκια) σηµείωσε αύξηση µόλις κατά 0,5%. Αυτό που καθίσταται σαφές από τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ είναι ότι η µεγάλη επιβάρυνση στο δείκτη αµοιβής συντελεστών παραγωγής προέρχεται από το κόστος δανεισµού των αγροτικών εκµεταλλεύσεων (χρηµατοοικονοµικό) που σηµείωσε αύξηση της τάξεως του 16,1%, όπως και από το κόστος των µηχανηµάτων που επιβαρύνθηκε κατά 2,6%. ελληνικού ηµοσίου, τις επενδύσεις και γενικά την επιχειρηµατική δράση στον αγροτικό χώρο. Σχεδιάζετε να επισκεφτείτε την έκθεση αγροτικού εξοπλισµού Agritechnica που θα γίνει το Νοέµβριο στη Γερµανία; εν είστε οι µόνοι, αφού η φετινή διοργάνωση αναµένει επισκέπτες. Ο αριθµός των επισκεπτών στη διετή αυτή έκθεση αυξάνεται συνεχώς, πράγµα που σηµαίνει ότι όσο περνάει ο καιρός και πλησιάζει ο Νοέµβριος, θα γίνεται όλο και δυσκολότερο να βρείτε οικονοµικές λύσεις για µετακίνηση και διαµονή. Και µιας και µιλάµε για εκθέσεις, δεν είναι απίστευτο πόσο γρήγορα πέρασε ο καιρός και ξαναέγινε το Cereals Event στη Μεγάλη Βρετανία; Επικοινωνώ, άρα... υπάρχω Σε οπωρώνες και αµπελώνες µε φαρδιές σειρές τα John Deere 5GF υπόσχονται ασύγκριτες επιδόσεις και το εννοούν. Ίσως έχει να κάνει µε το ότι πολλοί αγρότες µε αροτραίες καλλιέργειες στην Ευρώπη µόλις πριν λίγο καιρό ολοκλήρωσαν το πρόγραµµα της σποράς του 2012/2013, ενώ κάποιοι άλλοι Βρετανοί αγρότες ακόµα περιµένουν τα χωράφια τους να στεγνώσουν για να µπορέσουν να τα πατήσουν, στον απόηχο µιας από τις πιο ανάποδες καλλιεργητικές χρονιές εδώ και χρόνια. Αρκετά όµως µε την απαισιοδοξία. Ο Ιούλιος σηµατοδοτεί την έναρξη της σεζόν των εκθέσεων µηχανηµάτων για την ευρωπαϊκή αγορά. Εκεί το Profi θα έχει την ευκαιρία να συναντήσει το αναγνωστικό κοινό του και να ακούσει τις προτάσεις του για µελλοντικές παρουσιάσεις και ρεπορτάζ. Η οµάδα τoυ Profi Μέσα σ αυτό το περιβάλλον δείχνει να αποκτά ιδιαίτερο νόηµα το Ταµείο Αγροτικής Επιχειρηµατικότητας, που θα κληθεί σε λίγο καιρό να χρηµατοδοτήσει µε επιδοτούµενο κατά 50% επιτόκιο και µε πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, των τραπεζών, καθώς και µε την εγγύηση του profi 7-8/ _PG07-813_editorial.indd 3 7/9/13 7:07 PM,

4 profi ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ profi I ΟΚΙΜΗ ΤΡΑΚΤΕΡ MF 7624 Dyna-VT Exclusive Αν και δεν αποτελεί το κορυφαίο µηχάνηµα στη σειρά τρακτέρ 7600 της Massey Ferguson, το 163kW / 222hp / 219PS (ονοµαστική απόδοση 97/98 EC) MF 7624 διαθέτει εντυπωσιακή δύναµη. ιατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά µε µηχανικό ή αδιαβάθµητο σύστηµα µετάδοσης και σε διάφορες εκδόσεις, αλλά εδώ επικεντρωνόµαστε σε µία έκδοση Dyna-VT Exclusive. Σελίδα 12 profi I ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΟΚΙΜΗ New Holland BigBaler 1270 profi I ΤEST οκιµή τρακτέρi Massey Ferguson 7624 Dyna VT Exclusive Γράφει στρέµµατα, καλλιεργεί εκτάρια 12 Πρακτική δοκιµήi Χορτοδετική New Holland BigBaler 1270 Τεχνητή νοηµοσύνη 18 Εντυπώσεις οδήγησηςi Τηλεσκοπικός φορτωτής Manitou MLT PS Πανύψηλος και επιδέξιος 20 Παρουσίαση τρακτέρi Σειρά τρακτέρ Hurlimann XF Βρίσκεις το δικό σου 24 profi I ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ Ήταν πέρσι το καλοκαίρι όταν κάναµε την πρώτη µας βόλτα µε την ανανεωµένη BigBaler 1270 της New Holland. Ποια είναι τα συµπεράσµατά µας, εκτός από την ακαταµάχητη γοητεία της ιδιαίτερης σχεδίασής της; Σελίδα 18 profi I ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ Λίγα αλλά µεγάλα µηχανήµατα Η υγρασία που επικράτησε το περσινό φθινόπωρο οδήγησε πολλούς αγρότες στο να αναθεωρήσουν την επιλογή των καλλιεργειών τους. Εντούτοις, πριν ο καιρός χαλάσει, το Αγρόκτηµα Waldersey είχε ήδη λάβει την απόφαση να καταργήσει το ζευγάρι των σπαρτικών Väderstad Rapid 6 µ. και να αγοράσει µία Pöttinger Terrasem C9 9 µ. για τα εκτ. µε σιτάρι. Σελίδα 26 Απάντηση στην κακοκαιρία µε λιγότερα και µεγαλύτερα µηχανήµατα I Βαρύ πυροβολικό 26 profi I ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ Το συνεργείο του Profi αντιµετωπίζει καθηµερινά προβλήµατα του αγρότη I Έξυπνη η ιδέα, απλή η εκτέλεση 36 Συντήρηση αιρ κοντίσιον και συστήµατος ελέγχου κλιµατισµού I Τη δροσιά του να χεις 38 profi I ΡΕΠΟΡΤΑΖ Τι είδαν οι επισκέπτες της Potato Europe I Ντίβες στο χωράφι 29 Η γεωργία στη Νότια Αφρική Μέρος ΙI I H γη των αντιθέσεων 32 Cereals 2013, µια έκθεση µηχανηµάτων που ειδικεύεται στα δηµητριακά I Προηγείται εποχής 44 profi I ΑΓΟΡΑ Μηχανικές και πνευµατικές σπαρτικές Alpego I Η τέχνη της σποράς 42 profi I SPORTS Η πρώτη θέση της βαθµολογίας έχει «κλειδώσει» από τον Γερµανό πιλότο I Μόνο µε θαύµα φρένο στον Φέτελ 52 profi 7-8/ _PG07-813_contents.indd 4 7/9/13 6:52 PM

5 04-05_PG07-813_contents.indd 5 7/9/13 5:17 PM

6 profi NEWS Ποιος πάτησε τα εργαλεία µου; Το αγροτικό πρόσωπο της LuK Τα αγροτικά µηχανήµατα αποτελούν έναν σηµαντικό τοµέα για τον Βρετανό κατασκευαστή συµπλεκτών LuK. Έκπληκτος ο αγρότης είδε από την οθόνη της καµπίνας του ότι το µηχάνηµα συγκοµιδής ζαχαρότευτλων που οδηγούσε πέρασε πάνω από την εργαλειοθήκη του, που είχε πέσει στο χωράφι. Να τι απέµεινε από τα εργαλεία του. Περισσότερες πληροφορίες για το διαγωνισµό λεζάντας µπορείτε να βρείτε στη σελίδα 65. Valtra και Σουηδία, οι πρωτεργάτες για τα τρακτέρ που κινούνται µε βιοαέριο profi Ι ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ Η βρετανική εταιρεία LuK κατασκευάζει πάνω από συµπλέκτες την ηµέρα. Αν και οι περισσότεροι από αυτούς προορίζονται για Ι.Χ. οχήµατα, η εταιρεία κάθε χρόνο παράγει και συµπλέκτες για αγροτικά µηχανήµατα, που αντιπροσωπεύουν έναν τζίρο 36 εκατ. ευρώ. Όταν οι τεχνικές συνθήκες το επιτρέπουν, η LuK εισάγει τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες στους συµπλέκτες που παράγει ως ανταλλακτικά για παλαιότερα µοντέλα. Η LuK ανήκει στον γερ- µανικό όµιλο Schaeffler AG. Κατά το έτος 2012, οι πωλήσεις της αυξήθηκαν κατά 4% και έφτασαν τα 11,1 δισ. ευρώ. Η Schaeffler έχει κατοχυρώσει πατέντες, που την κατατάσσουν την 4η πιο καινοτόµο επιχείρηση της Γερµανίας. Η Claas παρήγαγε την ή της κοµπίνα και την ή της Tucano. Και τα δύο µηχανήµατα θα συναρµολογηθούν στη χώρα του τελικού τους προορισµού. Η Lexion ήδη έχει φύγει για την Οµάχα στις ΗΠΑ και η Tucano για τη Ρωσία. Η MacDon Industries, που παράγει χορτοκοπτικά και συλλέκτες για κοµπίνες, φαίνεται ότι µάλλον πωλείται. Η Goldman Sachs συµβουλεύει την καναδέζικη εταιρεία να διοργανώσει διαγωνισµό µε το τίµηµα να υπολογίζεται γύρω στο 1 δισ. δολάρια. Σηµαντικά ποσά για την ανάπτυξη ενός τρακτέρ που θα κινείται µε βιοαέριο έχει επενδύσει η φιλανδική Valtra εδώ και κάποια χρόνια. Το µηχάνηµα θα µπορεί να λειτουργεί µε δύο τύπους καυσίµων και φέτος θα ξεκινήσει η παραγωγή του πιλοτικά. Η φιλανδική Valtra σε συνεργασία µε το υπουργείο Γεωργίας της Σουηδίας επενδύουν στην ανάπτυξη αγροτικών µηχανηµάτων που κινούνται µε βιοαέριο. Η σουηδική κυβέρνηση θέλει ως το 2030 όλα τα οχήµατά της να κινούνται µε ενέργεια από Ανανεώσιµες Πηγές. «Η Valtra στηρίζει το πρόγραµµα αυτό προσφέροντας δύο τρακτέρ που κινούνται µε βιοαέριο, για ερευνητικούς σκοπούς. Τα τρακτέρ υπόκεινται σε εντελεχείς δοκιµές που θα εξετάσουν την απόδοση, τις εκποµπές ρύπων και τη χρηστικότητά τους», εξηγεί ο Yare Rautyarvi, διευθύνων σύµβουλος της εταιρείας. Το σουηδικό υπουργείο για το σκοπό αυτό θα διαθέσει ευρώ από το 2012 ως το Για το 2012, η JCB πέτυχε τζίρο 2,7 δισ. λίρες Αγγλίας πουλώντας µηχανήµατα. Ενώ ο κλάδος των κατασκευών παρέµεινε αδύναµος, οι απώλειες αντισταθµίστηκαν από τον αγροτικό τοµέα. Η Grimme αγόρασε πλειοψηφικό πακέτο στην Asa-Lift που ειδικεύεται σε συγκοµιστές κηπευτικών. Η δανέζικη εταιρεία θα διατηρήσει την επωνυµία της. Η Βosch το 2014 θα κλείσει το εργοστάσιο κρυσταλλικών φωτοβολταϊκών. Ακόµα και µετά τη µείωση του κόστους παραγωγής, η εταιρεία λέει ότι η πτώση των τιµών κατά 40% υπονοµεύει την ανταγωνιστικότητά της. Πέρυσι, ο τοµέας φωτοβολταϊκών της Bosch, ο οποίος απασχολεί άτοµα, σηµείωσε ζηµία ύψους 1 δισ. ευρώ. Επισκεφτείτε το για περισσσότερα εταιρικά νέα profi 7-8/ _PG07-813_News.indd 6 7/9/13 6:53 PM

7 profi Ι ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ Το βοήθηµα κίνησης έγινε καρότσι µεταφοράς Το τρίκυκλο της φωτογραφίας υποτίθεται ότι κάποτε βοηθούσε τον ιδιοκτήτη του να βαδίζει (κάτι σαν το γνωστό «π»). Ωστόσο τα φρένα του χάλασαν κι έτσι ο ιδιοκτήτης του το χάρισε στο γιο του. Αυτός το µετέτρεψε σε καροτσάκι για το συγκολλητικό του µηχάνηµα, Αν και σε ανώ- µαλο έδαφος δεν είναι ιδιαίτερα σταθερό, το αυτοσχέδιο καροτσάκι είναι ό,τι πρέπει για να µεταφέρει το συγκολλητικό σε ασφαλτοστρωµένες επιφάνειες. Ένα παλιό βοήθηµα κίνησης απέκτησε νέα ζωή ως τσάκι καρο- µεταφοράς. profi Ι ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ Ιουλίου I Παγκρήτια Αγροτική και Εµπορική Έκθεση Αρκαλοχωρίου, Εκθεσιακό Κέντρο Αρκαλοχωρίου Κρήτης, τηλ / Σεπτεµβρίου I Meat Days 2013, Εκθεσιακό Κέντρο Metropolitan Expo, Ελ. Βενιζέλος, τηλ. 210/ Οκτωβρίου I 9η ιεθνής Έκθεση Τεχνολογίας Εργαστηριακού Εξοπλισµού, Ελέγχου Ποιότητας και Μηχανολογικού Εξοπλισµού (Chem), MEC Παιανίας, τηλ. 210/ και 207. Νέος πρωταθλητής δρόµου Οι ολλανδικές Veldhuizen και Schuitemaker αναπτύσσουν ένα νέο συνδυασµό τρακτέρ µε ρυµούλκα χορτονοµής που θα επιτυγχάνει πολύ υψηλή ταχύτητα. Το τρακτέρ θα έχει κινητήρα FPT 420 ίππων, κιβώτιο Allison και θα πιάνει 80 χλµ./ώρα. Άλλα του χαρακτηριστικά είναι η καµπίνα New Holland και η τετρακίνηση, ενώ η ρυµούλκα έχει χωρητικότητα 55 κυβικών µέτρων. Το ABS και το ESP ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισµό του µηχανήµατος που παρουσιάστηκε τον Ιούνιο _PG07-813_News.indd 7 7/9/13 6:53 PM

8 profi LIVESTOCK 2013 Το ραντεβού της κτηνοτροφίας Με έναν µεγάλο αριθµό εκθετών αλλά και καινοτοµιών, οι οποίες έχουν στόχο να προσφέρουν ακρίβεια εφαρµογής και αποδοτικότητα στις ολοένα και µεγαλύτερες κτηνοτροφικές µονάδες, πραγµατοποιήθηκε στις αρχές Ιουλίου στο Μπέρµιγχαµ η έκθεση κτηνοτροφικού εξοπλισµού Livestock. Ας δούµε λίγο καλύτερα µερικές από τις πιο σηµαντικές στιγµές της... Η Digi-Star, που ειδικεύεται στις ηλεκτρονικές ζυγαριές, παρουσίασε το TMR Tracker. Πρόκειται για ένα σύστηµα διαχείρισης ζωοτροφών που χρησιµοποιεί τεχνολογία DataLink ή ένα στικάκι USB για να στέλνει πληροφορίες σχετικά µε τις µερίδες που πρέπει να φτιάξει ο αναµείκτης τροφών. Μετά στέλνει τα πραγ- µατικά στοιχεία στον διαχειριστή της φάρµας. Αν χρειαστεί, το σύστηµα µπορεί να ελέγχει και δύο αναµείκτες. Η ακτίνα µετάδοσης των στοιχείων φτάνει τα µέτρα. Η ολλανδική Trioliet προσπαθεί να µπει στη βρετανική αγορά µικρών αυτοκινούµενων ρυµουλκών ανάδευσης µε τη σειρά Triotrac που διαθέτει τρία µοντέλα µε χωρητικότητα 17, 20 και 24 κυβικών µέτρων. Ένας εµπρόσθιος φορτωτής ζυγίζει τα υλικά καθώς µεταφέρονται στην κύρια χοάνη ανάδευσης. Με τέσσερις σχέσεις µετάδοσης (και όπισθεν), υδραυλική ανάρτηση και 205 άλογα, η συγκεκριµένη ρυµούλκα ανάδευσης µπορεί να λειτουργεί αποτελεσµατικά όπου υπάρχει περιορισµένος χώρος. Για όσους χρησιµοποιούν τεράστιες ποσότητες σανού και αχύρου, ιδανική λύση είναι ο αµερικανικής κατασκευής τεµαχιστής Rotogrind Hammer Mill. Ο τεµαχισµός του αχύρου κανονικά χρειάζεται πολύ χρόνο. Όµως το Rotogrind µπορεί να κόψει 40 τόνους την ώρα. Το µηχάνηµα που είναι εξοπλισµένο µε δυναµοδότη, µπορεί να κόψει σε µήκος από 5 ως 10 εκατοστά. Η τουρκική ArmaTrac θα λανσάρει ένα νέο µοντέλο στη βρετανική αγορά. Το 904E είναι εξοπλισµένο µε κινητήρα Perkins, χρησιµοποιεί τεχνολογία µείωσης ρύπων DPF και σύστηµα µετάδοσης Carraro. Το υδραυλικό του σύστηµα µε παροχή 48,5 λίτρα/λεπτό προσφέρει κιλά στον οπίσθιο σύνδεσµο. Στον στάνταρ εξοπλισµό ανήκει και ο δυναµοδότης 540 και 540E. Αργότερα µέσα στη χρονιά, η ArmaTrac θα λανσάρει το µεγαλύτερο µοντέλο Luxe που πιάνει τους 110 ίππους. Εν τω µεταξύ η εταιρεία αναζητά εµπόρους για να διευρύνει το δίκτυό της. Στόχος µέσα στη χρονιά είναι να φτάσει τους 6 εµπόρους στη Μεγάλη Βρετανία. Οι αναερόβιοι χωνευτήρες συνήθως σπαταλούν πάνω από τη µισή θερµότητα που παράγουν. Η γερµανική Newecotec προτείνει ένα σύστηµα που αξιοποιεί αυτή τη θερµότητα και που χρησιµοποιεί ως πρώτη ύλη για τον χωνευτήρα και το άχυρο από τη στρωµνή των αγελάδων. Το Newtainer διαθέτει ιµάντα που µεταφέρει την ύλη ενώ φυσάει θερµός αέρας που την ξηραίνει. Το Μilkrite παρουσίασε µια νέα συσκευή αρµέγµατος που υπόσχεται καλύτερη υγεία του µαστού και αποφυγή της µαστίτιδας. Χάρη στην τριγωνική τους διάταξη, τα στόµια παρέχουν καλύτερη ροή του γάλακτος και αποφεύγουν τις επιµολύνσεις ανάµεσα στους µαστούς. Η Milkrite λέει ότι τα στόµια Impulse Air έχουν ήδη επιτύχει µερίδιο αγοράς 20% στις ΗΠΑ και ήδη έχουν γίνει δηµοφιλή και στη Βρετανία. profi 7-8/ _PG07-813_News.indd 8 7/9/13 6:53 PM

9 06-09_PG07-813_News.indd 9 7/9/13 6:53 PM

10 profi NEWS Τέλος Αυγούστου τα χαµηλότοκα δάνεια του Ταµείου Αγροτικής Επιχειρηµατικότητας Με επιτόκιο 4% θα δίνει δάνεια η επικρατέστερη τράπεζα, που θα αναλάβει να «τρέξει», πιθανότατα από το τέλος Αυγούστου, το Ταµείο Αγροτικής Επιχειρηµατικότητας. Σύµφωνα µε όσα είχαν γίνει γνωστά µέχρι την ώρα που γράφονταν αυτές οι γραµµές, η πρόταση της Τράπεζας Πειραιώς ήταν η συµφερότερη. Ο διαγωνισµός για τις τράπεζες που θέλουν να αναλάβουν τη δανειοδότηση µέσω του Ταµείου Αγροτικής Επιχειρηµατικότητας βρίσκεται στη δεύτερη φάση του, οπότε και την Πέµπτη, 11 Ιουλίου, το διοικητικό συµβούλιο του ΕΤΕΑΝ αξιολόγησε τους φακέλους των τεσσάρων τελικών υποψηφίων (Πειραιώς, Αττικής, Παγκρήτια και Probank), ενώ έχουν απορριφθεί οι Eurobank, νέα Proton Bank, Συνεταιριστική Ηπείρου και Συνεταιριστική υτικής Μακεδονίας. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η Τράπεζα Πειραιώς έχει το χαµηλότερο επιτόκιο (4%) και καλύπτει όλο το ποσό της συµµετοχής της (132 εκατ. ευρώ). Τις επόµενες ηµέρες θα χρειαζόταν και η έγκριση της αρµόδιας επενδυτικής επιτροπής του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης, ώστε να αρχίσουν να δίνονται τα δάνεια κυρίως σε επενδυτές Σχεδίων Βελτίωσης και Μεταποίησης και Εµπορίας. Μαζί µε τα 116 εκατ. ευρώ του προγράµµατος «Αλέξανδρος Μπαλτατζής» υπολογίζεται ότι οι επενδυτές θα µπορέσουν να δανειστούν περίπου 250 εκατ. ευρώ για να υλοποιήσουν τα σχέδιά τους. Μέχρι την ηµέρα που παραιτήθηκε ο ειδικός γραµµατέας, Θανάσης Θεοχαρόπουλος, είχαν αξιολογηθεί και οι αιτήσεις ενίσχυσης για Σχέδια Βελτίωσης. Επιπλέον, έχουν ελεγχθεί αιτήσεις από γνωµοδοτικές επιτροπές, έχουν ήδη εγκριθεί περίπου Σχέδια και η διαδικασία γνωµοδότησης και έγκρισης των αιτήσεων για τους υπόλοιπους που πληρούν τις προϋποθέσεις προχωρά µε εντατικούς ρυθµούς. Προβλέπεται ότι Σχέδια θα απορριφθούν και ένα µεγάλο ποσοστό υπέστη περικοπές από τον αρχικό προϋπολογισµό. Παράλληλα, επισηµαίνεται από την υπηρεσία της Ειδικής Γραµµατείας ότι δροµολογήθηκαν σειρά ενεργειών στην κατεύθυνση της µείωσης της γραφειοκρατίας, καθώς και της διευκόλυνσης της πληρωµής, όπως η πραγµατοποίηση πληρωµής έως και του 40% του συνολικού προϋπολογισµού των επενδύσεων µε απλό διοικητικό έλεγχο χωρίς επιτόπια επίσκεψη. Ήδη έχουν υπογραφεί εγκρίσεις αιτηµάτων πληρωµής δεκάδων Σχεδίων. Με το ίδιο πριµ η προκήρυξη για Νέους Αγρότες Μέσα στο φθινόπωρο του 2013 θα είναι έτοιµο για προκήρυξη το πρόγραµµα των Νέων Αγροτών, προκειµένου να δεχτεί κι άλλους υποψηφίους. Υπολογίζεται ότι συνολικά δικαιούχοι θα µπορέσουν να ενταχθούν στη δράση, µε πριµ πρώτης εγκατάστασης κατά µέσο όρο στα ευρώ. Σύµφωνα µε την άτυπη ενηµέρωση που παρείχε στις 9 Ιουλίου ο κ. Θεοχαρόπουλος, το ποσό των 100 εκατ. ευρώ θα εξασφαλιστεί από τη µετακίνηση κονδυλίων κατά το 2014 και το 2015 από προγράµµατα µε χαµηλή απορρόφηση. Ο ίδιος είπε ότι «λόγω της οικονοµικής συγκυρίας, οι επενδυτικές δράσεις δεν έχουν τόσο µεγάλη ζήτηση από τους επενδυτές, όπως παλαιότερα, ή λόγω έλλειψης τραπεζικής χρηµατοδότησης». O Γιώργος Πούµπουρας στη θέση του Θανάση Θεοχαρόπουλου; Λύση για να συνεχιστούν όσο το δυνατόν πιο γρήγορα οι εγκρίσεις των Σχεδίων Βελτίωσης αναζητά ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης για την ακέφαλη Λεωφόρο Καβάλας. Μετά την παραίτηση του Θανάση Θεοχαρόπουλου, που ακολούθησε την παραίτηση της ΗΜΑΡ από την κυβέρνηση, τη θέση του ειδικού γραµµατέα Κοινοτικών Πόρων και Υποδοµών, πιθανότατα θα αναλάβει ο Γιώργος Πούµπουρας, ο οποίος είχε επιφορτιστεί µε την επίβλεψη της πορείας των Σχεδίων Βελτίωσης. Ο άνθρωπος που γνωρίζει καλύτερα από όλους τις ανάγκες του συγκεκριµένου προγράµ- µατος και τις αδυναµίες του συστήµατος αξιολόγησης των αιτήσεων και των εγκρίσεων, είναι δικαιολογηµένα και ο πιο κατάλληλος για τη θέση, τουλάχιστον σε αυτή τη συγκυρία. Η πιο σηµαντική «εκκρεµµότητα» που αφήνει πίσω του ο κ. Θεοχαρόπουλος αφορά την επό- µενη Προγραµµατική Περίοδο. Κατ αρχάς, είναι αρκετά ενθαρρυντικό το στοιχείο ότι διατηρούνται τα ίδια ποσά για το νέο Πρόγραµµα Αγροτικής Ανάπτυξης Έτσι, θα υπάρχει η αναγκαία χρηµατοδότηση για την προώθηση αναπτυξιακών δράσεων στην ελληνική ύπαιθρο. Οι πρώτες προτεραιότητες, όπως προκύπτουν από τη µέχρι τώρα διαβούλευση είναι η έρευνα και η καινοτοµία, οι γεωργικές συµβουλές, οι δράσεις ενίσχυσης της καθετοποίησης της παραγωγής και η κλιµατική αλλαγή. Να σηµειωθεί ότι το πρώτο σχέδιο πρότασης της ελληνικής πλευράς θα πρέπει να αποσταλεί στην Κοµισιόν για τυχόν παρατηρήσεις και τροποποιήσεις µέσα στον ερχόµενο Σεπτέµβριο. profi 7-8/ _PG07-813_News.indd 10 7/9/13 6:53 PM

11 06-09_PG07-813_News.indd 11 7/9/13 6:53 PM

12 profi ΟΚΙΜΗ ΤΡΑΚΤΕΡ Massey Ferguson 7624 Dyna-VT Exclusive Γράφει στρέµµατα, καλλιεργεί εκτάρια Αν και δεν αποτελεί το κορυφαίο µηχάνηµα στη σειρά τρακτέρ 7600 της Massey Ferguson, το 163kW/222hp/219PS (ονοµαστική απόδοση 97/98 EC) MF 7624 διαθέτει εντυπωσιακή δύναµη. ιατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά µε µηχανικό ή αδιαβάθµητο σύστηµα µετάδοσης και σε διάφορες εκδόσεις, αλλά εδώ επικεντρωνόµαστε σε ένα Dyna-VT Exclusive. IΗ των σειρών 5400, 6400 και 7400 και, νέα σειρά 7600 της Massey Ferguson, που έκανε το ντεµπούτο της πέρυσι, «κατάπιε» τα εξακύλινδρα τρακτέρ ανάλογα µε το µέγεθος κάθε µοντέλου, προσφέρεται µε µέχρι τρεις επιλογές συστήµατος µετάδοσης. Το 7624, που παρουσιάζουµε εδώ, είναι το πιο ισχυρό µοντέλο στη «µεσαία» οικογένεια, που είναι εξοπλισµένη µε το αδιαβάθµητο σύστη- µα µετάδοσης Dyna-VT της εταιρείας ή µε το µηχανικό ηµιαυτόµατο Dyna-6, ενώ η ναυαρχίδα 7626 διατίθεται µόνο µε το δεύτερο. Τα στατιστικά στοιχεία του φυλλαδίου δείχνουν ότι ο κινητήρας των 7,4 λίτρων AGCO Power, που διαθέτει SCR και DOC για να ανταποκρίνεται στο Stage IIIB (Tier 4i), θα πρέπει να είναι καλός για να αποδίδει 163 kw / 222 ίππους / 219PS (97/98EC) σε ονοµαστική ταχύτητα µε το 7624 Dyna-VT. Η απόδειξη, όµως, πρέπει να είναι χειροπιαστή και γι αυτό στείλαµε το µηχάνηµα της δοκιµής στον σταθµό DLG, προκειµένου να διαπιστώσου- µε τι µπορεί να κάνει πραγµατικά. Εκεί οι άνδρες µε τις λευκές µπλούζες κατέγραψαν 149,6 kw / 200,6 ίππους / 98.2 PS σε ονοµαστική ταχύτητα. Παρόλο που δεν υπάρχει πρόσθετη ώθηση για το τρακτέρ CVT, αντίθετα µε τη µηχανική έκδοση Dyna-6, περισσότερη ισχύς έγινε διαθέσιµη όταν ο κινητήρας AGCO Power έβαλε τα δυνατά του και έφτασε τη µέγιστη απόδοση των 162,9kW/218,4 ίππων/ 245,8 PS, καθώς επέστρεψε στις σ.α.λ. Αυτός ο αριθµός είναι πολύ µεγαλύτερος από αυτόν που εµφανίζεται στο φυλλάδιο. Ο κινητήρας, φιλανδικής κατασκευής, έχει καµπύλη ισχύος, ισοδύναµη µε εκείνη των ανταγωνιστών του, µε αύξηση ροπής πάνω από 42%, σχεδόν 30% σταθερό εύρος ισχύος και ροπή εκκίνησης 120%. Όσον αφορά την κατανάλωση καύσιµου και σε ονοµαστική ταχύτητα µετρήσαµε 245g/kWh και 232g/kWh σε µέγιστη απόδοση. Τα δύο αποτελέσµατα είναι λίγο καλύτερα από τον µέσο όρο σε αυτή τη ζώνη ισχύος, αν και πρέπει να συµπεριλάβουµε σε αυτά τα στοιχεία τα 17,0 g/kwh και 18,4 g/ kwh AdBlue που καταναλώνεται. Παρόµοια αποτελέσµατα ελήφθηκαν από τη δοκι- µή ράβδου έλξης. Ενώ η ισχύς ράβδου έλξης έφτασε στο ανώτερο σηµείο σε σχεδόν 133,0 kw/178,3 ίππους/176,1 PS, η κατανάλωση καυσίµου αυξήθηκε σε 280 g/kwh. Το συµπέρασµα είναι ότι η «όρεξη» του 7624 είναι λίγο µεγαλύτερη από εκείνη των ανταγωνιστικών µοντέλων των 220 ίππων, κυρίως επειδή η µέγιστη ισχύς του αποδίδεται στις σ.α.λ. αντί στις σ.α.λ. που φτάνουν πολλά άλλα µηχανήµατα. Η ίδια τάση εµφανίστηκε στις δοκιµές Powermix, µε το 7624 να φτάνει κατά µέσο όρο τα 285 g/kwh στην κατανάλωση ντίζελ και τα 23 g/kwh στην κατανάλωση AdBlue. Αυτό σηµαίνει ότι το τρακτέρ κατανάλωσε 10% περισσότερο καύσιµο σε σύγκριση µε τα ανταγωνιστικά µοντέλα παρόµοιου µεγέθους. Κατά την άποψή µας, αυτό µπορεί να οφείλεται στο ότι το σύστηµα διαχείρισης κινητήρα DTM / συστήµατος µετάδοσης δεν έχει ακό- µη τελειοποιηθεί και ότι η ταχύτητα pto στις σ.α.λ. επιτυγχάνεται όταν ο κινητήρας είναι σε ρελαντί µε σ.αλ. Επίσης, αυτό το τρακτέρ δεν έχει ταχύτητα Eco σ.α.λ, πράγµα που δεν βοηθάει. Εντούτοις, για να διατηρούνται τα profi 7-8/ _PG7-8_MF_7624.indd 12 7/9/13 6:07 PM

13 12-17_PG7-8_MF_7624.indd 13 7/9/13 6:07 PM

14 profi ΟΚΙΜΗ ΤΡΑΚΤΕΡ -20% -10% 0 +10% +20% Εργασία με φορτίο: Μέση κατανάλωση 273g/kWh και 10,071 λίτρα/εκτ. AdBlue 26,2g/kWh και 0,751 λίτρα/εκτ. 1 Βαριά εργασία Άροτρο (100% φορτίο) Καλλιεργητής 2 Βαριά εργασία (60% φορτίο) Εργασία Pto: Μέση κατανάλωση 286g/kWh και 3,941 λίτρα/εκτ. AdBlue 21,4g/kWh και 0,231 λίτρα/εκτ. 3 Βαριά εργασία Ηλεκτρική σβάρνα (100% φορτίο) Χορτοκοπτικό 4 Μεσαία εργασία (70% φορτίο) Powermix Massey Ferguson 7624 Dyna-VT 5 Ελαφριά εργασία Ηλεκτρική σβάρνα (40% φορτίο) AdBlue-Mittelwert Χορτοκοπτικό 22,5 g/kwh und 0,64 l/ha Σύνθετη εργασία: Μέση κατανάλωση 303g/kWh και 4,151 λίτρα/εκτ. AdBlue 6 Λιπασματοδιανομέας 7 Χορτοδετική 8 Πορεία στο δρόμο 1) Powermix 285g/kWh Άροτρο Καλλιεργητής Ηλεκτρική σβάρνα Χορτοκοπτικό 0 g/kwh 50 AdBlue 26.2g/kWh and 0.75l/ha AdBlue 21.4g/kWh and 0.23l/ha AdBlue 21.6g/kWh and 0.22l/ha 23.0g/kWh Οι τιµές κατανάλωσης καυσίµου από το Massey Ferguson 7624 Dyna-VT είναι κάτω από το µέσο όρο σε όλους τους τύπους εργασίας κι έτσι το συνολικό αποτέλεσµα Powermix για την κατανάλωση ντίζελ είναι περίπου κατά 3,6% µικρότερο από το µέσο αποτέλεσµα που λήφθηκε από όλες τις προηγούµενες δοκιµές Powermix και το οποίο είναι 295 g/kwh προς το παρόν. Η κατανάλωση AdBlue, που υπολογίζεται σε συνδυασµό µε την κατανάλωση καυσίµου, ήταν κατά µέσο όρο 6,1 λίτρα ανά 100 λίτρα ντίζελ. Τα στοιχεία του πίνακα δείχνουν τα αποτελέσµατα µέσου όρου στις κατηγορίες εργασίας µε φορτίο και pto και σύνθετης εργασίας, µετρώντας την κατανάλωση καυσίµου σε γραµµάρια ανά κιλοβατώρα και σε λίτρα ανά εκτάριο. Η κίτρινη γραµµή στο αριστερό διάγραµµα υποδεικνύει το µέσο όρο όλων των αποτελεσµάτων που προήλθαν από τις προηγούµενες δοκιµές Powermix. Το µήκος των ράβδων υποδεικνύει κατά πόσο η απόδοση του τρακτέρ σε αυτόν τον τύπο εργασίας είναι καλύτερη (πράσινο) ή χειρότερη (κόκκινο) σε σύγκριση µε το µέσο αποτέλεσµα όλων των υποψηφίων. Το δεξιό διάγραµµα εµφανίζει την καµπύλη κατανάλωσης AdBlue (το AdBlue δεν είναι καύσιµο, αλλά αναφέρεται ως υγρό εξάτµισης ντίζελ). Οι ράβδοι είναι πιο στενές εδώ, επειδή το AdBlue είναι πιο φτηνό από το ντίζελ. Το µπλε κείµενο δείχνει τους µέσους ρυθµούς. 1) Τα αποτελέσµατα από τις δοκιµές κύκλου µεταφοράς δεν έχουν δηµοσιευτεί ακόµα. πράγµατα εντός λογικού πλαισίου: Η πραγµατικότητα είναι ότι το 7624 αποδείχτηκε κατά 3,6% πιο οικονοµικό σε σύγκριση µε τον µέσο όρο του Powermix για όλα τα υπό δοκιµή τρακτέρ. Το αδιαβάθµητο σύστηµα µετάδοσης Dyna-VT που παρουσιάζουµε, συµπεριλαµβανοµένου του πίσω άξονα, είναι όµοιο µε τη µονάδα ML180HD που κινεί το Fendt 724. ιαθέτει τις ίδιες δύο περιοχές πορείας, αλλά το Massey απαιτεί οι χειριστές του να είναι ουδέτεροι όσον αφορά τις αλλαγές από περιοχή σε περιοχή, καθώς αυτό προστατεύει τον κινητήρα. Επίσης, η Massey Ferguson αποφάσισε να χρησιµοποιήσει ένα κουµπί µε το σήµα του λαγού για την αλλαγή ανάµεσα στις περιοχές, πράγµα που διευκολύνει το µπέρδεµα αυτής της λειτουργίας. Η δύναµη ανύψωσης στο πίσω µέρος ήταν dan, ενώ αυξήθηκε στα dan στο άνω άκρο του τόξου ανύψωσης. Αυτά τα αποτελέσµατα θα πρέπει να είναι αρκετά για το χειρισµό µιας κοµπίνας ηλεκτρικής σβάρνας/σπαρτικής 5 τόνων, αν και το χαµηλό ωφέλιµο φορτίο των 3,9 τόνων του τρακτέρ σηµαίνει ότι δεν θα µπορείτε να αξιοποιήσετε αυτή την ανυψωτική δύνα- µη για να φτάσετε στο χωράφι µε τη σπαρτική στο πίσω µέρος: Το βάρος του τρακτέρ της δοκι- µής όταν ήταν κενό ήταν 8,6 τόνοι, ενώ το µεικτό βάρος ήταν µόλις 12,5 τόνοι. Στην καµπίνα, ο πίνακας ελέγχου ELC διαθέτει καντράν ελέγχου βάθους µε οπίσθιο φωτισµό και εξαιρετικό γρήγορο χειριστήριο, καθώς και στάνταρ αισθητήρα ραντάρ που περιλαµβάνει ολίσθηση τροχού. To εξωτερικό χειριστήριο συνδέσµου µπορεί να ενεργοποιηθεί από το έδαφος κάνοντας διπλό κλικ και στο ρύγχος ο εργοστασιακός σύνδεσµος έχει εξωτερικά χειριστήρια και διαθέτει αξιοπρεπή ανυψωτική Ο εξακύλινδρος AGCO Power 7,4 λίτρων ενσω- µατώνει τεχνολογία DOC/SCR ώστε να ανταποκρίνεται στους κανονισµούς εκποµπής καυσαερίων Stage IIIB/Tier4i. Tεχνικά χαρακτηριστικά I Κινητήρας I 163kW/222 ίπποι στις σ.α.λ., υγρόψυκτος AGCO Power 74AWI µε έξι κυλίνδρους (Stage II- IB/Tier 4i), καταλύτης SCR, στροβιλοσυµπιεστής, ενδιάµεση ψύξη, µετατόπιση 7.400cm³, ντεπόζιτο ντίζελ µε χωρητικότητα 430 λίτρα, ντεπόζιτο ντίζελ AdBlue µε χωρητικότητα 40 λίτρα. Σύστηµα µετάδοσης I Απείρως µεταβαλλόµενο κιβώτιο AGCO ML180HD µε δύο µη αυτόµατες περιοχές αλλαγής για πορεία στο χωράφι/στο δρόµο, ηλεκτροϋδραυλική ραβέρσα, 4 ταχύτητες cruise control, ταχύτητα πορείας προς τα εµπρός 0,02-50 χλµ./ώρα (στις σ.α.λ.), έως 33 χλµ./ώρα όπισθεν. Φρένα I Υγρά δισκόφρενα πίσω, εµπλοκή 4WD, µηχανικό χειρόφρενο, στάνταρ σύστηµα φρένων αέρα. Σύνδεσµος I Cat III, ELC µε χειριστήριο ελέγχου φορτίου και έλεγχος ολίσθησης τροχών, προαιρετικός µπροστινός σύνδεσµος και µπροστινό pto. Υδραυλικό σύστηµα I Αντλία µε ταλαντευόµενη πλάκα µε παροχή 110 λίτρα/λεπτό, πίεση 200 bar, τέσσερις στάνταρ ηλεκτροϋδραυλικές βαλβίδες πηνίου, µε έλεγχο χρόνου και ροής. Το διαθέσιµο λάδι για εξωτερική χρήση από ρυµουλκούµενα και τα φερόµενα εξαρτήµατα είναι 52 λίτρα. Pto I 540/540E/1.000, 1 3/8 ίντσες ή 1¾ ίντσας, έξι ή 21 σπλήνες, ηλεκτροϋδραυλική εµπλοκή. profi 7-8/ _PG7-8_MF_7624.indd 14 7/9/13 6:31 PM

15 Η ανυψωτική ικανότητα πίσω θα πρέπει να αρκεί για να διαχειριστεί σχετικά βαριά εξαρτήµατα. δύναµη 5.616daN. Και περνάµε στις βαλβίδες πηνίου. Τα τρακτέρ Dyna-VT µπορούν να εξοπλιστούν µε έως τέσσερις πίσω βαλβίδες, ενώ τα µοντέλα Dyna-6 µε έως πέντε, αν και µία από τις πέντε χρειάζεται για το σύνδεσµο συλλεκτικού τυµπάνου. Επίσης, υπάρχει η χρήσιµη επιλογή να λειτουργεί κάθε βαλβίδα µέσω ενός µικρού µοχλού στο µπλοκ. Πιο συµβατικά, στην καµπίνα υπάρχουν διάφορα χειριστήρια πηνίου σε όλη την κονσόλα και οι χειριστές των MF µπορούν να εκχωρούν αυτές τις βαλβίδες πηνίου σε διαφορετικούς µοχλούς. Για παράδειγµα, µια βαλβίδα πηνίου µπορεί να λειτουργεί µέσω ενός πολυλειτουργικού τζόιστικ, δύο λειτουργούν µέσω διακοπτών εναλλαγής στο µπράτσο καθίσµατος και δύο από τους διακόπτες εναλλαγής στη δεξιά κονσόλα. Και, εκτός αυτού, οι αγοραστές µπορούν να επιλέγουν κάποιον από αυτούς τους διακόπτες εναλλαγής στο µπράτσο καθίσµατος ή στο σταυροειδές χειριστήριο, µε το δεύτερο να είναι ιδανικό για την εργασία µε φορτωτή, καθώς ενσωµατώνει παλινδροµικό κουµπί για την αλλαγή της κατεύθυνσης πορείας. Οι ηλεκτρικές βαλβίδες πηνίου επιτρέπουν στον χειριστή να ρυθµίζει διαφορετικό ρυθµό ροής για κάθε κατεύθυνση, αλλά δεν γίνεται το ίδιο για τον έλεγχο χρόνου. Εντούτοις, µια καταπληκτική λεπτοµέρεια είναι το γεγονός ότι µπορείς να χρησιµοποιείς τους διακόπτες εναλλαγής αναλογικά µε ενεργοποιηµένο τον έλεγχο χρόνου. Ένα άλλο σηµείο είναι ότι ο χειριστής πρέπει να πατά το τζόιστικ δύο φορές για να απενεργοποιηθεί η θέση πλεύσης. Στην καµπίνα τώρα, η δοµή µε τις έξι κολόνες δεν έχει αλλάξει ριζικά από την προηγούµενη, µε εξαίρεση το καµπύλο µπροστινό παρ- µπρίζ και το µικρότερο διάφραγµα/κολόνα τιµονιού. Τα διαφορετικά σκαλιά καµπίνας προσφέρουν καλύτερη πρόσβαση και το κάθισµα περιστρέφεται περισσότερο προς τα δεξιά. Η ορατότητα είναι ικανοποιητική για µια καµπίνα µε έξι κολόνες και οι χρήστες επωφελούνται από την ενεργή ανάρτηση καµπίνας Opti-Ride, που πήρε εντυπωσιακή βαθµολογία στη δοκιµή µας. Το επίπεδο θορύβου είναι αποδεκτό στα 73,6 db(a) υπό φορτίο. Ο νέος µοχλός πολλών λειτουργιών παρέχει πρόσβαση στην παλινδροµική ραβέρσα, στο pto, στο profi 6/ _PG7-8_MF_7624.indd 15 7/9/13 6:07 PM

16 profi ΟΚΙΜΗ ΤΡΑΚΤΕΡ Το τζόιστικ πολλών λειτουργιών είναι γεµάτο επιλογές ελέγχου, ενώ το µοναδικό µειονέκτηµα είναι ότι το πλαϊνό για το σύστηµα διαχείρισης κίνησης στο κεφαλάρι της MF. cruise control, στο χειρισµό συνδέσµου και σε µια βαλβίδα πηνίου, ενώ είναι εξαιρετικά εύχρηστος. Πράγµατι, το µοναδικό µας παράπονο αφορά το πλαϊνό κουµπί του µοχλού, το οποίο φροντίζει το σύστηµα διαχείρισης κίνησης στο κεφαλάρι του τρακτέρ και πρέπει να το κρατά πατηµένο για δύο δευτερόλεπτα ο χειριστής, προκειµένου να ενεργοποιηθεί η αλληλουχία. Το τρακτέρ της δοκιµής είχε κύκλο στροφής 12,7 µ. όταν είχε µπροστινά ελαστικά 600/60 R30 και πλάτος ίχνους 1,96 µ. Πρόσθετοι βαθ- µοί πηγαίνουν στο αυτόµατο σύστηµα κίνησης στους τέσσερις τροχούς και το µπλοκέ διαφορικό, που ενεργοποιούνται σε σχέση µε την τρέχουσα γωνία διεύθυνσης. Και η συντήρηση; Είναι αρκετά απλή υπόθεση. Τα 23 λίτρα λαδιού κινητήρα χρειάζεται αλλαγή κάθε 500 ώρες, τα 100 λίτρα λαδιού του υδραυλικού συστήµατος αλλάζονται κάθε ώρες, ενώ τα 52 λίτρα λαδιού του συστήµατος µετάδοσης αλλάζονται κάθε ώρες. Σύνοψη: Το 7624 Dyna-VT προσφέρει υψηλές προδιαγραφές και χαρακτηριστικά και τεχνολογικές λειτουργίες και, ως εκ τούτου, χαρακτηρί- Το φινίρισµα της καµπίνας είναι ευχάριστα ανοιχτόχρωµο, αν και λερώνει γρήγορα. ζεται ως ένα ευέλικτο µηχάνηµα για όλες τις εργασίες του αγροκτήµατος και όχι µόνο. Ta τρακτέρ της Massey Ferguson διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία Εσκιάδης Μπαλοδήµος ΑΕ (τηλ. 2310/596596) Περισσότερες λεπτοµέρειες από τη δοκιµή µας στο χωράφι Εδώ δεν συνοψίζουµε την αξιολόγησή µας αλλά παραθέτουµε µια λίστα µε θετικά και λιγότερο θετικά σηµεία. Συν Ο µετρητής έκτασης µπορεί να συνδεθεί στη λειτουργία της βαλβίδας πηνίου Μεγάλοι εξωτερικοί καθρέφτες Αποτελεσµατικά φώτα εργασίας Στιβαρό στήριγµα οθόνης συν Είναι πολύ εύκολο να µάθει ο χειριστής πώς λειτουργεί ο πίνακας ελέγχου κλιµατισµού. συν Οι στρόφιγγες του υδραυλικού συστήµατος είναι πολύ προσιτές από την καµπίνα. Πλην Τα φλας δεν επανέρχονται αξιόπιστα Τα γόνατα της πόρτας είναι σκληρά Οι λυχνίες LED ελέγχου ανάρτησης καµπίνας και άξονα δεν φωτίζουν πολύ πλην εν υπάρχει επαρκής αποθηκευτικός χώρος µε σκέπασµα, ενώ το ψυγείο χωρά µόνο µία φιάλη του 1,5 λίτρου. συν Τα χειριστήρια των φώτων εργασίας έχουν σαφή θέση στην οθόνη της κολόνας B. πλην Η βάση µπροστινού επάνω συνδέσµου θα µπορούσε να είναι σε καλύτερη θέση. πλην Τα εξωτερικά χειριστήρια βαλβίδας πηνίου δεν βρίσκονται στη λίστα προαιρετικού εξοπλισµού. profi 7-8/ _PG7-8_MF_7624.indd 16 7/9/13 6:07 PM

17 profi ΟΚΙΜΗ ΤΡΑΚΤΕΡ Όταν µιλούν οι αριθµοί Τρία τρακτέρ απόδοσης ίππων που έχουν µπει στον σταθµό δοκιµών DLG από το Profi Τρακτέρ MF 7624 Dyna-VT Fendt 724 Vario SCR New Holland T7.270 Κινητήρας I Ονοµαστική ισχύς 163kW/222 ίπποι 174kW/237 ίπποι 168kW/228 ίπποι Αρ. κυλίνδρων/κυβισµός 6/7,4 λίτρα/iiib (Tier 4i) 6/6,1 λίτρα/iiib (Tier 4i) 6/6,7 λίτρα/iiib (Tier 4i) Μέγιστη απόδοση pto 162,9 kw (1.900 σ.α.λ.) 169,2 kw (1.700 σ.α.λ.) 179,8 kw (1.800 σ.α.λ.) Στις ονοµαστικές στροφές κινητήρα 149,6 kw (2.100 σ.α.λ.) 154,8 kw (2.100 σ.α.λ.) 166,4 kw (2.200 σ.α.λ.) Κατανάλωση καυσίµου και AdBlue Ειδική σε µέγιστη απόδοση ,4 g/kwh ,4 g/kwh ,6 g/kwh Ειδική σε µέγιστες στροφές ,0 g/kwh ,1 g/kwh ,1 g/kwh Απόλυτη σε µέγιστη απόδοση 45,1 λίτρα/ώρα 45,0 λίτρα/ώρα 47,0 λίτρα/ώρα Μέσος όρος Powermix + AdBlue g/kwh g/kwh ,6 g/kwh Μέγιστη ροπή (ονοµαστική ταχύτητα) 968 Nm (1.500 σ.α.λ.) Nm (1.500 σ.α.λ.) Nm (1.500 σ.α.λ.) Αύξηση ροπής 42,0% 47,7% 46,0% Πτώση στροφών κινητήρα 29,0% 28,6% 32,0% Ντεπόζιτο καυσίµου/ντεπόζιτο AdBlue 430/40 λίτρα 400/38 λίτρα 395/48 λίτρα Σύστηµα µετάδοσης I Aρ. ταχυτήτων Αυτόµατο Αυτόµατο Αυτόµατο Ηµιαυτόµατο σύστηµα µετάδοσης Αυτόµατο Αυτόµατο Αυτόµατο Αλλαγή ταχυτήτων Αυτόµατο Αυτόµατο Αυτόµατο Αλλαγή περιοχής ύο περιοχές ύο περιοχές Αυτόµατο Ταχύτητες Pto 540/540E/1, /540E/1, /540E/1,000/1,000E Αρ. ταχυτήτων (4-12 χλµ./ώρα) Αυτόµατο Αυτόµατο Αυτόµατο Πίσω σύνδεσµος I Σύστηµα ελέγχου Σύνδεσµος µε στάνταρ ELC Σύνδεσµος µε στάνταρ ELC Σύνδεσµος µε στάνταρ ELC Συνεχής ανυψωτική ικανότητα 6.321/7.600/8.586 dan 6.957/8.607/8.946 dan 8.121/8.993/9.515 dan Εύρος ανύψωσης 77,0 εκ. 79,5 εκ. 79,8 εκ. Υδραυλικό σύστηµα I Πίεση λειτουργίας 200 bar 196 bar 193 bar Μέγιστη παροχή λαδιού 154,5 λίτρα/λεπτό 112,4 λίτρα/λεπτό 149,4 λίτρα/λεπτό Μέγιστη απόδοση υδραυλικού συστήµατος 43,1 kw 33,3 kw 39,2 kw Απόθεµα λαδιού 52 λίτρα 65 λίτρα 50 λίτρα Ισχύς ράβδου έλξης I Μέγιστη 132,6 kw 137,5 kw 143,9 kw Σε κατανάλωση καυσίµου 280 g/kwh 265 g/kwh 253 g/kwh Επίπεδο θορύβου I Καµπίνα κλειστή 73,6 db(a) 74,6 db(a) 75,1 db(a) Φρένα I Μέγιστη µέση επιβράδυνση 4,5 µ./δλ. 2 4,7 µ./δλ. 2 4,8 µ./δλ. 2 ύναµη στο πεντάλ 47 dan 29 dan 36 dan Κύκλος στροφής I 4WD εκτός λειτουργίας 12,65 µ. 12,35 µ. 12,10 µ. 4WD σε λειτουργία 13,10 µ. 12,95 µ. 12,85 µ. Βάρος κατά τη δοκιµή I Μπροστινός άξονας κιλά κιλά κιλά Πίσω άξονας κιλά κιλά κιλά Βάρος χωρίς φορτίο κιλά κιλά κιλά Επιτρεπόµενο GVWR κιλά κιλά κιλά Ωφέλιµο φορτίο κιλά κιλά κιλά Αναλογία ισχύος/βάρους 53 kg/kw 47 kg/kw 53 kg/kw profi 7-8/ _PG7-8_MF_7624.indd 17 7/9/13 6:07 PM

18 profi ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΟΚΙΜΗ Πιο κοµψές στην εµφάνιση και πιο έξυπνες στη λειτουργία τους οι χορτοδετικές BigBaler της New Holland ήρθαν µε πολλές αλλαγές για το New Holland BigBaler 1270 Τεχνητή νοηµοσύνη Ήταν πέρσι το καλοκαίρι όταν κάναµε την πρώτη µας βόλτα µε την ανανεωµένη BigBaler 1270 της New Holland. Ποια είναι τα συµπεράσµατά µας, εκτός από την ακαταµάχητη γοητεία της ιδιαίτερης σχεδίασής της; η απόδοση µιας µεγάλης χορτοδετικής κρινόταν από το στυλ, τότε η New Holland θα είχε ήδη δέκα νικητές στα χέρια της, καθώς η σειρά IΕάν BigBaler βασίζεται µεν σε πέντε µηχανήµατα, όµως το καθένα έχει και µια επιλογή µε κόφτη. Το BB 1270 µε κόφτη που εξετάζουµε βρίσκεται στη µέση της σειράς, όπως θα δείτε αν ρίξετε µια µατιά στους διπλανούς πίνακες. Η νέα εµφάνιση προέρχεται από τα κάθετα πλευρικά πλαστικά πάνελ και το µονοκόµµατο ανυψωµένο ρύγχος (το δεύτερο είναι χρήσιµο για την πρόσβαση για το σέρβις). Ωστόσο, αυτοί οι νεοφερµένοι έχουν πολλά περισσότερα εκτός από στυλ. Η αλλαγή στο σύστηµα κίνησης ξεκινά από τη ράβδο έλξης (είναι πιο λεπτή και επιτρέπει πιο κλειστές στροφές), προχωρά στον ανανεωµένο άξονα B&P H8 και καταλήγει στο συµπλέκτη εισαγωγής αυξηµένης δυνατότητας και τον µεγαλύτερο σφόνδυλο. Η ικανότητα του συµπλέκτη αυξάνεται από τα στα Nm στις µονάδες µε κόφτη, ενώ η διάµετρος Όλη η γκάµα της σειράς µοντέλων New Holland BigBaler Νέο µοντέλο Προηγούµενο Θάλαµος Μήκος κοπής Σετ µαχαιριών µοντέλο πλάτος x ύψος (εκ.) (χλστ.) BB 870 BB x 70 9/19 78/39 BB 890 BB x 90 9/19 78/39 BB 1270 BB x 70 15/29 78/39 BB 1290 BB x 90 15/29 78/39 BB 9090 BB x του σφονδύλου αυξήθηκε από 150 στα 950 χλστ. Στο συλλεκτικό τύµπανο η µεγάλη αλλαγή είναι ο νέος ηλεκτρικός κύλινδρος τροφοδοσίας σοδειάς: Αυτό το εξάρτηµα αντικαθιστά όλες τις µονάδες που τοποθετούνται εκ των υστέρων και εµποδίζει τη σοδειά να κολλά ανάµεσα στο συλλεκτικό τύµπανο και τον ρότορα. Η ταχύτητα ρότορα αυξάνεται για να δώσει ώθηση στην απόδοση -το συλλεκτικό τύµπανο περιστρέφεται µε 125 σ.α.λ. σε σύγκριση µε τις 117 σ.α.λ. ενώ ο κόφτης περιστρέφεται µε 99 σ.α.λ., δηλαδή µε 13 σ.α.λ. περισσότερες από πριν. Η αλλαγή στο µπροστινό µέρος απαιτεί αλλαγή και στα µικρότερα µοντέλα εάν ο κυβισµός πρόκειται να αυξηθεί. Η NH άλλαξε τη γεωµετρία του ρότορα κόφτη και µειώθηκε το πλάτος του από 1,4 σε 1,2 µ., εποµένως ταιριάζει µε το πλάτος του θαλάµου προσυµπίεσης, τα µαχαίρια µειώθηκαν από 33 σε 29, αν και το µήκος κοπής παραµένει στο ονοµαστικό µήκος των 80 ή των 40 χλστ. Και ο ρυθµός του εµβόλου ΒΒ αυξήθηκε από τις 42 στις 48 διαδροµές/λεπτό. Οι συνθετικές λωρίδες που αντικαθίστανται συµβάλλουν στην πιο οµαλή ροή της σοδειάς profi 7-8/ _PG07-813_di_NH_1270_big_baler.indd 18 7/9/13 2:37 PM

19 µέσα από το θάλαµο προσυµπίεσης, ο οποίος υποστηρίζεται από έναν πιο ογκώδη συµπιεστή, ενώ ο ανανεωµένος δακτύλιος συγκράτησης βελτιώνει τη συµπίεση. Οι αισθητήρες στα τοιχώµατα του προθαλάµου στέλνουν µηνύµατα στην οθόνη της καµπίνας, η οποία, στη συνέχεια, δείχνει στον οδηγό προς τα πού να στρίψει για να δηµιουργήσει το πιο οµοιόµορφο δεµάτι. Στο επάνω µέρος, οι δετικοί µηχανισµοί έχουν νέο κάλυµµα, το οποίο ενσωµατώνεται άνετα στο αµάξωµα και το σχήµα τους εξαλείφει τους θύλακες αέρα µε αποτέλεσµα να αποµακρύνονται οι ακαθαρσίες. Τρεις ανεµιστήρες σπρώχνουν τον αέρα κατά µήκος των δετικών µηχανισµών, µε την επιλογή ενός συστήµατος πεπιεσµένου αέρα (συνιστάται όπου τοποθετείται σύστηµα προτεµαχισµού), το οποίο λειτουργεί από τη γραµµή φρένων αέρα του τρακτέρ. Στο πίσω µέρος, δύο πρόσθετες οµάδες από τριπλά δόντια στον εκτοξευτή κάνουν την εκφόρτωση πιο αξιόπιστη. Όλες οι χορτοδετικές είναι συµβατές µε ISObus. Προσφέρονται δύο επιλογές στην καµπίνα: Η γνωστή οθόνη αφής IntelliView III 7 ιντσών της NH και η νέα ευρεία οθόνη IntelliView IV 10,4 ιντσών. Στον υπόλοιπο σηµαντικό προαιρετικό εξοπλισµό συγκαταλέγεται η δυνατότητα καταγραφής θέσης δεµατιού µέσω GPS µε µεταφορά δεδοµένων σε συσκευή µνήµης USB, η σήµανση δεµατιών µε µικροτσίπ RF που ενσω- µατώνεται σε κάθε πακέτο, οπίσθια κάµερα, φωτισµό στην περιοχή σέρβις, ζύγιση δεµατιών και µέτρηση περιεκτικότητας υγρασίας. Σύνοψη: Ανασχεδιασµένο και µε νέο στυλ, το BigBaler της New Holland διαθέτει έναν εργοστασιακό κύλινδρο τροφοδοσίας σοδειάς και ένα ανανεωµένο συλλεκτικό τύµπανο. Ο ρότορας κόφτη είναι κατά 200 χλστ. πιο στενός, ο αριθµός των µαχαιριών µειώθηκε αλλά αυτό δεν άλλαξε το ονοµαστικό µήκος τεµαχισµού και Ο τεµαχιστής Müthing µε 44/88 µαχαίρια και δύο ρυθµιζόµενες µπάρες διάτµησης είναι προαιρετικός. Η πρόσβαση για συντήρηση είναι ικανοποιητική, καθώς το µπροστινό τµήµα του αµαξώµατος ανεβαίνει ψηλά, αποκαλύπτοντας το µεγαλύτερο σφόνδυλο. Ο ηλεκτρικός κύλινδρος τροφοδοσίας σοδειάς είναι ένα εξάρτηµα που τοποθετείται στο εργοστάσιο. TEXNIKA ΣΤΟΙΧΕΙΑ I New Holland BB 1270 Πλάτος/µήκος/ύψος και µέγεθος δεµατιού 1,2/2,6 (µέγ.)/0,7 µέτρα Μαχαίρια 29 Ονοµαστικό µήκος τεµαχισµού 78/39 χλστ. ιαδροµές εµβόλου ανά λεπτό 48 ετικοί µηχανισµοί 6 Μήκος/Πλάτος/Ύψος µηχανήµατος 8,80/2.94/3.22 µ. 1 ) Βάρος 8,83 τόνοι Μέγεθος ελαστικών, διπλός άξονας 620/ ) Επάνω από τα κιγκλιδώµατα ασφαλείας Στοιχεία κατασκευαστή Το συλλεκτικό τύµπανο της χορτοδετικής έχει ωφεληθεί από τις πολλαπλές αλλαγές. Οι τροχοί δεν κινούνται και τώρα είναι αφαιρούµενοι, µειώνοντας το πλάτος για πορεία στο δρόµο στα 2,55 µ. ενώ αποθηκεύονται στη ράβδο έλξης. ο πιο ογκώδης σφόνδυλος προσφέρει στο έµβολο 48 διαδροµές/λεπτό. Όλα αυτά, µαζί µε τις τροποποιήσεις που στοχεύουν στο να µετακινούν τη σοδειά πιο οµαλά µέσα από το µηχάνηµα, αναφέρεται ότι αυξάνουν την απόδοση κατά 20% και η πυκνότητα δεµατιού αυξήθηκε κατά 5%. Επίσης, ο βελτιωµένος καθαρισµός του δετικού µηχανισµού έχει στόχο να δώσει ώθηση στην αξιοπιστία, ενώ το ανασηκωµένο ρύγχος συµβάλλει στην πρόσβαση για το σέρβις. Η χωρητικότητα του σπάγκου αυξήθηκε και υπάρχει η επιλογή για ευρεία οθόνη IntelliView IV. Ta µηχανήµατα της New Holland διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία Π.Ι. Κοντέλλης ΑΕΒΕ (τηλ. 210/ ) profi 7-8/ _PG07-813_di_NH_1270_big_baler.indd 19 7/9/13 2:37 PM

20 profi ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ Ο ΗΓΗΣΗΣ Τηλεσκοπικός φορτωτής Manitou MLT PS Πανύψηλος και επιδέξιος Είναι γεµάτο έξυπνη τεχνολογία και έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται τόσο τους κανονισµούς για τις εκποµπές καυσαερίων, όσο και σταθερότητας των φορτωτών, και κυρίως για να διευκολύνει ακόµα περισσότερο τη ζωή του χειριστή. Το νέο 7,5 µέτρων και 4 τόνων MLT PS της Manitou είναι ένας πανίσχυρος σύγχρονος φορτωτής. κορυφή της σειράς των τηλεσκοπικών φορτωτών της Manitou γίνονται αντικαταστάσεις και νέα µηχανήµατα IΣτην παίρνουν τη θέση των πιο παλιών, Στο πλαίσιο λοιπόν αυτής της διαδικασίας η γαλλική εταιρεία δηµιούργησε έναν ολοκαίνουργιο φορτωτή για να εξυπηρετήσει τους πελάτες που θέλουν ένα µηχάνηµα υψηλών προδιαγραφών. Με ανυψωτική ικανότητα 4 τόνων σε ύψος άνω των 7,5 µ., το MLT 840 τοποθετείται ανάµεσα στο κορυφαίο MLT 845 και το πιο µικρό MLT 735. Στο σύστηµα ονοµατοδοσίας της Manitou το πρώτο ψηφίο αντικατοπτρίζει χοντρικά το ύψος ανύψωσης, ενώ τα δύο τελευταία δίνουν µια ιδέα για τη µέγιστη ανυψωτική ικανότητα. Αυτό σηµαίνει ότι η προηγούµενη προσφορά της εταιρείας σε αυτόν τον τοµέα -το MLT 741 εξαφανίζεται από τα φυλλάδια: Σε σύγκριση µάλιστα µε αυτό το MLT 840 ανυψώνει µισό µέτρο περισσότερο και οι χρόνοι κύκλου του είναι πολύ πιο γρήγοροι, ενώ αποκτά ένα ολοκαίνουργιο σύστηµα υψηλής παροχής που λειτουργεί µε υψηλή πίεση. Αυτό µειώνει το χρόνο για την ανύψωση µεγάλων φορτίων. Ωστόσο, υπάρχει ένα ενδιαφέρον σηµείο: Η ανυψωτική ικανότητα µειώνεται κατά 100 κιλά και η δύναµη απόσπασης λιγοστεύει κατά 6%. Εντούτοις, το 840 διαθέτει περισσότερη δύναµη κινητήρα σε σύγκριση µε το παρελθόν µε τους κινητήρες Deere µε ισχύ 86kW/115 ίππους/117ps ή 102kW/ 137 ίππους/139ps. Ανάλογα µε την προοπτική σας, το γεγονός ότι το νέο µηχάνηµα ζυγίζει περίπου έναν τόνο περισσότερο από τον προκάτοχό του, µπορεί να είναι είτε πλεονέκτηµα, είτε µειονέκτηµα. Εξωτερικά είναι σχεδόν πανοµοιότυπο, αλλά το MLT 840 είναι λίγο πιο στενό και για να στρίψει θα χρειαστείτε κατά 120 χλστ. µεγαλύτερο κύκλο στροφής. Εποµένως, γιατί χρειάζεται αυτός ο µεγαλύτερος και πιο βαρύς φορτωτής; Όπως είναι η γενικότερη τάση στα αγροτικά µηχανήµατα, υπάρχει µια φαινοµενικά ασταµάτητη τάση προς τους µεγαλύτερους και πιο ισχυρούς τηλεσκοπικούς φορτωτές. Ωστόσο, αυτό δεν ήταν ο αρχικός λόγος για τις αλλαγές στο σχέδιο του νέου µηχανήµατος, σύµφωνα µε την Manitou. Έχει να 20-23_PG07-813_di_Manitu_diaf.indd 20 7/9/13 4:09 PM

21 κάνει περισσότερο µε τους νέους κανονισµούς που διέπουν τη σταθερότητα των τηλεσκοπικών φορτωτών, πράγµα που σηµαίνει ότι το σύστηµα κλειδώµατος µε αισθητήρα φορτίου είναι απαραίτητο και πρέπει να το τοποθετούν οι κατασκευαστές. Αυτό µπορεί να είναι ενοχλητικό σε πολύ µεγάλο βαθµό, καθώς το σύστηµα «παγώνει» όλες τις λειτουργίες του υδραυλικού συστήµατος (εκτός από το άνοιγµα και την ανύψωση της µπούµας) όταν ανιχνεύσει πολύ βαρύ φορτίο που ανυψώνεται από τον πίσω άξονα. Αυτό δεν είναι καλό για εργασίες κατά τις οποίες πρέπει να µετακινηθούν πολύ βαριά Με ιδιαίτερα µακριά καµπίνα, η πόρτα ανοίγει διάπλατα. Εξαιρετικό για πρόσβαση, όχι και τόσο καλό αν υπάρχει κάτι σταθµευµένο κοντά. Το MLT 840 είναι γεµάτο... υπερσύγχρονη τεχνολογία και, συνεπώς, η καµπίνα του περιλαµβάνει µια εντυπωσιακή ποικιλία από κουµπιά και διακόπτες. Αντί για την αναδιπλούµενη παραδοσιακή πίσω πόρτα, το MLT 840 έχει ένα ηλεκτρικό παράθυρο. φορτία, όπως κάδοι µε δηµητριακά ή φορτία κοπριάς. Η γαλλική εταιρεία δηλώνει ότι οι πελάτες αναζητούν τρόπους για να το ξεπεράσουν αυτό και µια απλή αλλά ακριβή λύση είναι να αγοραστεί ένας πιο µεγάλος και πιο βαρύς φορτωτής που θα τείνει λιγότερο να κλυδωνίζεται πάνω στο ρύγχος του όταν ανυψώνεται ένα βαρύ φορτίο. Κατά συνέπεια, η εταιρεία προβλέπει ότι το MLT 840 θα γίνει πολύ δηµοφιλές στους αγροτικούς κύκλους. Υπάρχει αλλαγή και στον κινητήρα του MLT. Ενώ τα µικρά µηχανήµατα της Manitou πέρασαν στους κινητήρες Kubota, τα µεσαία µοντέλα της εταιρείας εξακολουθούν να χρησιµοποιούν ντιζελοκινητήρες Perkins. Ωστόσο, στα κορυφαία η αλλαγή ήταν ριζική µε µετάβαση στους John Deere. Έχουµε δύο παραλλαγές του νέου MLT 840. Όπως δηλώνει το όνοµα, το MLT PS έχει ισχύ 115 ίππων κάτω από το καπό και υδραυλική αντλία µε παροχή 150 λίτρα/λεπτό. Εν τω µεταξύ, το MLT PS 137 ίππων αποκτά αντλία µε παροχή 180 λίτρα/λεπτό. Η ισχύς παρέχεται και στα δύο µηχανήµατα από κινητήρα Deere 4,5 λίτρων µε τέσσερις κυλίνδρους, ο οποίος ανταποκρίνεται στο Stage IIIB χρησιµοποιώντας ανακυκλοφορία αερίων εξάτµισης (EGR) και DOC/DPF που απαιτεί καθαρισµό µε καύση για να αποµακρυνθεί η αιθάλη µετά από 100 ώρες εργασίας. Αν και αυτό σηµαίνει ότι υπάρχει ένας σιγαστήρας σε µέγεθος κάδου κάτω από το ογκώδες καπό, δεν υπάρχει ανάγκη για AdBlue. Στο σύστηµα µετάδοσης προσφέρεται η νέα αυτόµατη µονάδα πέντε ταχυτήτων Dana µε µερικά χειριστήρια πιο «έξυπνα» από ποτέ. Μπορεί να χρησιµοποιηθεί τόσο στον µη αυτόµατο (κουµπιά + και στο τζόιστικ) και στον αυτόµατο τρόπο λειτουργίας. Το καντράν στην κονσόλα επιλέγει τη λειτουργία και µπορεί να χρησιµοποιείται για τον περιορισµό της ανώτερης ταχύτητας. Τα κουµπιά 20-23_PG07-813_di_Manitu_diaf.indd 21 7/9/13 6:17 PM

22 profi ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ Ο ΗΓΗΣΗΣ Στο ταµπλό, οι αναλογικοί µετρητές είναι πολύ σαφείς, αν και η δυσανάγνωστη οθόνη θα υποχρεώσει σίγουρα τους χειριστές να αγοράσουν γυαλιά πρεσβυωπίας. ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ I Manitou MLT 840 Elite Μέγιστη ανυψωτική ικανότητα 4 τόνοι Μέγιστο ύψος ανύψωσης 7,55 µ. Ικανότητα φόρτωσης σε πλήρες ύψος 2 τόνοι Μέγιστο ύψος µε πλήρες φορτίο 4 τόνων 5,3 µ. Κινητήρας Deere Power Systems 4045 PWX 4,5 λίτρων µε τέσσερις κυλίνδρους τούρµπο µε DOC/DPF και EGR Μέγιστη ισχύς 137 ίπποι στις σ.α.λ. (115 ίπποι προαιρετικά) Μέγιστη ροπή 515Nm στις σ.α.λ. (480 Nm, µικρότερος κινητήρας) Σύστηµα µετάδοσης Ηµιαυτόµατο µε µετατροπέα ροπής Dana µε 5F x 3R ταχύτητες Μέγιστη ταχύτητα 40 χλµ./ώρα Άξονες Dana Spicer µε διαφορικά περιορισµένης ολίσθησης Υδραυλικό σύστηµα Αντλία Bosch Rexroth µε πιστόνι, µεταβλητή µετατόπιση και αισθητήρα φορτίου Παροχή λαδιού 180 λίτρα/λεπτό στα 290 bar (επιλογή για 150 λίτρα/λεπτό) Ντεπόζιτο λαδιού 175 λίτρα Φρένα Πολύδισκα φρένα, εµποτισµένα στο λάδι σε πλήµνη µείωσης Τυπικά ελαστικά Michelin 460/70 R24 Ντεπόζιτο καυσίµου 143 λίτρα Βάρος εργασίας 8,40 τόνοι Πλάτος 2,39 µ. Ύψος 2,40 µ. Κύκλος στροφής 3,98 µ. Μεσοδιάστηµα σέρβις 500 ώρες Στοιχεία κατασκευαστή πάνω από το καντράν εναλλάσσονται ανάµεσα στους τρόπους λειτουργίας «Road» ( ρόµος) και «Handling» (Χειρισµός). Εάν επιλέξετε το κορυφαίο µοντέλο µε τη µεγάλη αντλία µεταβλητής µετατόπισης, δεν θα ξεµείνει ποτέ από λάδι. Με 25% περισσότερη παροχή σε σύγκριση µε το παρελθόν, το ντεπόζιτο χρειάστηκε να µεγαλώσει. Κρυµµένο κάτω από την καµπίνα, βρίσκεται το καπάκι πλήρωσης το οποίο είναι τοποθετηµένο πίσω από ένα κάλυµµα που κλειδώνει µαζί µε το στόµιο πλήρωσης ντίζελ. Η διάταξη του υδραυλικού συστήµατος είναι αρκετά σύγχρονη και περιλαµβάνει ανάρτηση µπούµας, έλεγχο παροχής για δύο βοηθητικές υπηρεσίες και ένα ηλεκτρονικό σύστηµα ανακούφισης πίεσης για τους γρήγορους συνδέσµους του εύκαµπτου σωλήνα (ενεργοποιείται µέσω ενός κουµπιού που υπάρχει στον υπολογιστή του ταµπλό). Στο σύστηµα µετάδοσης προσφέρεται η νέα αυτό- µατη µονάδα πέντε ταχυτήτων Dana. Για να γίνει πιο ανεκτό το ενοχλητικό αλλά απαραίτητο σύστηµα αποκοπής υπερφόρτωσης, η Manitou προσφέρει τρεις ρυθµίσεις: Στάνταρ λειτουργία, που σηµαίνει ότι, µόλις το βάρος που φορτώνεται στον πίσω άξονα πέσει κάτω από το καθορισµένο επίπεδο, το υδραυλικό σύστη- µα κλειδώνει εντελώς, εκτός από το µάζεµα και την ανύψωση µπούµας. Αυτό εκτιµάται ότι βελτιώνει τη διαµήκη σταθερότητα φέρνοντας το κέντρο βάρους πιο κοντά στο µηχάνηµα. Λειτουργία κάδου, η οποία κάνει ακριβώς το ίδιο αλλά επιτρέπει επίσης το µάζεµα και το άδειασµα, καθώς χρησιµοποιούν τα βοηθητικά εξαρτήµατα. Λειτουργία ανάρτησης φορτίου, που έχει σχεδιαστεί για να χειρίζεται αντικείµενα, όπως τα σακιά µε σπόρους/λίπασµα που, όταν αιωρούνται γύρω γύρω, µπορεί να ενεργοποιούν το σύστηµα κατά διαστήµατα. Για να γίνει αυτό, το υδραυλικό σύστη- µα µειώνει τη λειτουργία του κατά 10%. Η εναλλαγή ανάµεσα στα τρία γίνεται των κουµπιών στον υπολογιστή του ταµπλό. Θα χρειαστεί να διαβάσετε το εγχειρίδιο χρήσης για να καταλάβετε πώς λειτουργεί. Εντούτοις, υπάρχει ένα ωραίο κόλπο. Στα αριστερά του καθίσµατος, δίπλα στον περιττό µοχλό του χειρόφρενου, υπάρχει ένα διακόπτης που υποδεικνύεται µε ένα αλεξίπτωτο. Πατήστε τον προς τα κάτω για να ξεκινήσει η εµπλοκή και όλες οι λειτουργίες του υδραυλικού συστήµατος θα επανέλθουν για 60 δευτερόλεπτα. Περισσότερη σκέψη έχει δοθεί στην καµπίνα και είναι ένα πολύ ευχάριστο µέρος για να βρίσκεται κανείς. Επίσης, έγινε µια επαναστατική αλλαγή όσον αφορά την πρόσβαση στην καµπίνα. Αφαιρέθηκε η παραδοσιακή πίσω πόρτα. Τώρα είναι µονοκόµµατη, έχει πλήρη σκελετό µε ενσωµατωµένο ηλεκτρικό παράθυρο που δεν σπάει όταν είναι µέσα στο κάτω τµήµα από πεπιεσµένο ατσάλι. Επίσης, άλλαξαν και οι ρυθµίσεις του συστήµατος διεύθυνσης. Για πρώτη φορά η Manitou διαθέτει αυτόµατο σύστηµα ευθυγράµµισης τροχών. Μια σειρά από µαλακά κουµπιά φροντίζει για την εναλλαγή ανάµεσα στις τέσσερις λειτουργίες: ιεύθυνση µπροστινού τροχού, διεύθυνση τεσσάρων τροχών, διεύθυνση πλάγιας κίνησης και διεύθυνση πλάγιας κίνησης προς τα δεξιά. Η τελευταία επιτρέπει στον χειριστή να ρυθµίζει τους πίσω τροχούς σε γωνία και µετά να κινείται µε τους µπροστινούς τροχούς - ιδανικό για καθάρισµα κατά µήκος της βάσης των τοιχωµάτων δηµητριακών. Σύνοψη: Το Manitou MLT 840 ανεβάζει σε νέο επίπεδο τον εκσυγχρονισµό των τηλεσκοπικών φορτωτών. Υπάρχουν µερικά πολύ καλά µελετηµένα χαρακτηριστικά, όπως το εύχρηστο αυτόµατο χειρόφρενο, η σταδιακή λειτουργίες φρένου/συµπλέκτη, το ηλεκτρικό παράθυρο και το εξαιρετικό σύστηµα αποκλεισµού υπερφόρτωσης µε τις τρεις λειτουργίες. Είναι σαφές ότι σχεδιάστηκε από κάποιον που έχει περάσει πολύ χρόνο οδηγώντας φορτωτές. Για πόσο, όµως, αυτή η έξυπνη τεχνολογία θα αντέξει στις δυσκολίες της αγροτικής ζωής είναι κάτι που πρέπει να δούµε... Τους φορτωτές της Manitou διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία Αφοί Χ. Γιαννακούλα ΟΕ (τηλ. 2310/796807) profi 7-8/ _PG07-813_di_Manitu_diaf.indd 22 7/9/13 4:09 PM