ΚΩΔΙΚΕΣ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ: ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΘΕΩΡΗΣΗ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΣΕ ΧΩΡΕΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΚΩΔΙΚΕΣ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ: ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΘΕΩΡΗΣΗ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΣΕ ΧΩΡΕΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ"

Transcript

1 ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ & ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΔΙΑΤΜΗΜΑΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ «ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ, ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ» ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΚΩΔΙΚΕΣ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ: ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΘΕΩΡΗΣΗ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΣΕ ΧΩΡΕΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΓΑΛΑΝΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ Διπλ. Πολιτικός Μηχανικός Θεσσαλονίκη, Οκτώβριος 2007

2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΡΟΛΟΓΟΣ...5 ΠΕΡΙΛΗΨΗ...6 ABSTRACT...7 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1: ΓΕΝΙΚΑ ΠΕΡΙ ΚΩΔΙΚΑ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Εισαγωγή Σκοπός...8 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2: ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΚΩΔΙΚΑΣ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΚΟΚ) Εισαγωγή Περιεχόμενο του ΚΟΚ Διάγραμμα Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Πίνακας των άρθρων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Αναλυτική περιγραφή του Νόμου 2696/1999 «Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας» Περιεχόμενο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Σχολιασμός του ΚΟΚ Φιλοσοφία σύνταξης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Η προστασία της ανθρώπινης ζωής είναι θέμα προτεραιότητας Απλοποίηση της διαδικασίας Εξορθολογισμός των προστίμων Εκσυγχρονισμός των διατάξεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Οδηγική συμπεριφορά Σήμανση έργων, επιγραφές, διαφημίσεις Καλύτερη εκπαίδευση και ασφαλέστερα οχήματα Εφαρμογή του Point System (Σ.Ε.Σ.Ο.) Υπέρβαση ορίου ταχύτητας (ΚΟΚ άρθρο 20) Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ (ΚΟΚ άρθρο 42) Μη χρήση ζωνών ασφαλείας (ΚΟΚ άρθρο 12) Μη χρήση κράνους (ΚΟΚ άρθρο 12) Αντικανονικό προσπέρασμα (ΚΟΚ άρθρο 17) Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη (ΚΟΚ άρθρο 6) Παραβίαση STOP (ΚΟΚ άρθρο 4) Επικίνδυνες κόντρες και ελιγμοί (ΚΟΚ άρθρο 12) Παραβίαση Σιδηροδρομικής Διάβασης (ΚΟΚ άρθρο 27) Αναστροφή σε οδό ταχείας κυκλοφορίας (ΚΟΚ άρθρο 29) Παραβίαση διάβασης πεζών (ΚΟΚ άρθρο 39) Απαγορευμένη πορεία (ΚΟΚ άρθρο 16) Παράνομη στάθμευση (ΚΟΚ άρθρο 34) Πίνακας με ενδεικτικές ποινές του αναθεωρημένου ΚΟΚ (σε ισχύ από 2 Ιουνίου 2007)...30 Πίνακας 2.6 Ενδεικτικές ποινές του αναθεωρημένου ΚΟΚ(σε ισχύ από 2 Ιουνίου 2007)...30 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3. ΒΡΕΤΑΝΙΚΟΣ ΚΩΔΙΚΑΣ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (THE HIGHWAY CODE) Εισαγωγή Περιεχόμενο Πίνακας των κεφαλαίων και άρθρων του Highway Code Αναλυτική περιγραφή του Highway Code Παράρτημα του Highway Code

3 3.3. Σχολιασμός του Highway Code Φιλοσοφία του Highway Code Έμφαση στην οδική ασφάλεια Εφαρμογή του Point System και προϋποθέσεις αφαίρεσης άδειας οδήγησης Πρόστιμα- Ποινές Ελλείψεις του Highway Code...59 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4. ΓΕΡΜΑΝΙΚΟΣ ΚΩΔΙΚΑΣ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Εισαγωγή Περιεχόμενο Σχολιασμός του Γερμανικού Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (STVO)...62 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5. ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΚΟΚ ΜΕ ΤΟ HIGHWAY CODE Διαφορές του Ελληνικού ΚΟΚ με το Highway Code Ομοιότητες του Ελληνικού ΚΟΚ με το Highway Code Συγκριτικοί πίνακες του Ελληνικού ΚΟΚ με το Highway Code...64 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6. ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΚΟΚ ΜΕ ΤΟ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ ΚΟΚ - (StVO) Διαφορές του Ελληνικού ΚΟΚ με το Γερμανικό ΚΟΚ (StVO) Ομοιότητες του Ελληνικού ΚΟΚ με το Γερμανικό ΚΟΚ (StVO) Συγκριτικός πίνακας του Ελληνικού ΚΟΚ με το Γερμανικό ΚΟΚ (StVO)...68 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 7. ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΚΟΚ ΜΕ ΤΟ HIGHWAY CODE Συγκριτική αξιολόγηση ως προς το στόχο και το περιεχόμενό τους Συγκριτική αξιολόγηση ως προς τη μεθοδολογία σύνταξης του κειμένου Συγκριτική αξιολόγηση ως προς τις ποινές Συγκριτική αξιολόγηση ως προς τις πιο σοβαρές ποινές Συγκριτική αξιολόγηση ως προς τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας μέσω της εφαρμογής της ποινής Συγκριτική αξιολόγηση της αξιοποίησης του Point System Συγκριτική αξιολόγηση ως προς την οδική ασφάλεια Συγκριτική αξιολόγηση ως προς τους κανόνες κυκλοφορίας πεζών Συγκριτική αξιολόγηση ως προς τους κανόνες κυκλοφορίας οδηγών ποδηλάτων και δικύκλων Συνοπτική συγκριτική αξιολόγηση του ΚΟΚ με το Highway Code...73 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 8. ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΚΟΚ ΜΕ ΤΟ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ ΚΟΚ - (StVO) Συγκριτική αξιολόγηση ως προς το στόχο και το περιεχόμενό τους Συγκριτική αξιολόγηση ως προς τη μεθοδολογία σύνταξης του κειμένου Συνοπτική συγκριτική αξιολόγηση του ΚΟΚ με το StVO...77 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9: ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΚΩΔΙΚΑΣ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ - ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Προδιαγραφές σύνταξης ενός νέου ΚΟΚ Περιεχόμενα ενός νέου ΚΟΚ Σήμανση- Διαγράμμιση- Σηματοδότηση Κανόνες οδικής συμπεριφοράς Διάφορες Διατάξεις Διαστάσεις, βάρη και έλξη οχημάτων Τροχοπέδηση οχημάτων

4 Φώτα και αντανακλαστικά στοιχεία Τεχνικές προδιαγραφές οχημάτων Ταξινόμηση, απογραφή και θέση οχημάτων σε κυκλοφορία Άδειες ικανότητας οδήγησης Πρόστιμα...98 ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ ΠΗΓΕΣ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ

5 ΠΡΟΛΟΓΟΣ Η παρούσα διπλωματική εργασία με τίτλο Κώδικες Οδικής Κυκλοφορίας: Συγκριτική θεώρηση πρακτικών σε χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που υποβλήθηκε στην Πολυτεχνική Σχολή του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου, εκπονήθηκε στα πλαίσια των υποχρεώσεων για την απόκτηση του Μεταπτυχιακού Διπλώματος Ειδίκευσης στο Σχεδιασμό, Οργάνωση και Διαχείριση Συστημάτων Μεταφορών. Η εργασία ανατέθηκε τον Ιούνιο του 2007 και η εκπόνησή της έγινε κατά τους μήνες Αύγουστο και Οκτώβριο του Ευχαριστώ ιδιαίτερα τον Καθηγητή Γεώργιο Μίντση για την ανάθεση της παρούσας διπλωματικής εργασίας και την πολύτιμη καθοδήγησή του κατά τη διάρκεια της εκπόνησής της. Επίσης, ευχαριστώ τον κ. Ηλία Θεοδώρου, Καθηγητή Σχολής Οδηγών για τη βοήθεια και το ενδιαφέρον του για την εκπόνηση της παρούσας διπλωματικής εργασίας. Η Εξεταστική Επιτροπή Μίντσης Γεώργιος Καθηγητής Τμ. Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών Α.Π.Θ. Ταξιλτάρης Χρίστος Καθηγητής Τμ. Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών Α.Π.Θ. Μπάσμπας Σωκράτης Λέκτορας Τμ. Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών Α.Π.Θ. Ο Επιβλέπων Μίντσης Γεώργιος Καθηγητής Τμ. Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών Α.Π.Θ. 5

6 ΠΕΡΙΛΗΨΗ Οι Κώδικες Οδικής Κυκλοφορίας πραγματεύονται την ασφαλή και εύρυθμη κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων, δικύκλων, μοτοποδηλάτων, ποδηλάτων, πεζών και ζώων στους δρόμους μιας χώρας. Σκοπός του κάθε ΚΟΚ είναι η ασφαλής και ομαλή κυκλοφορία όλων των χρηστών των οδών. Στόχος είναι η ομαλή και ασφαλής συνύπαρξη των διαφόρων μεταφορικών μέσων σ ένα περιβάλλον απρόβλεπτο και απαιτητικό όπως είναι οι οδοί κυκλοφορίας των οχημάτων. Στην παρούσα εργασία, έγινε μια προσπάθεια περιγραφής και σχολιασμού του Ελληνικού Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας στην αναθεωρημένη του έκδοση, του Βρετανικού Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Highway Code και του Γερμανικού Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Strassen Verkehrs Ordnung StVO. Ακολούθως, έγινε μια σύγκριση του Ελληνικού ΚΟΚ με το Βρετανικό και το Γερμανικό πάνω στις βασικές ομοιότητες και διαφορές τους. Εν συνέχεια, έγινε μια συγκριτική αξιολόγηση του Ελληνικού ΚΟΚ με το Βρετανικό και το Γερμανικό πάνω στο στόχο, το περιεχόμενο και τη φιλοσοφία τους. Στο τέλος, έγινε μια προσπάθεια δημιουργίας προδιαγραφών σύνταξης ενός Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, καθώς και μια προσπάθεια σύνταξης του Ελληνικού ΚΟΚ με βάση αυτές τις προδιαγραφές. Η σύγκριση των Κωδίκων Οδικής Κυκλοφορίας και η αξιολόγησή τους μας οδηγεί στην εκπόνηση προδιαγραφών σύνταξης ενός που θα δίνει έμφαση στον άνθρωπο, στην πρόληψη και τα επικοινωνιακά του χαρακτηριστικά. Έτσι, θα επιτυγχάνεται μια βελτίωση της οδικής ασφάλειας, δίνοντας λύση στη ρίζα του προβλήματος, στον ίδιο τον άνθρωπο, στην ενημέρωση και ευαισθητοποίησή του. 6

7 ABSTRACT The Codes of Highway use deal with the safe and use of mechanically-driven vehicles, two-wheeled, motor cycles, bicycles, pedestrians and animals in the streets of the country. The aim of each Code is the safe and smooth use of all users of roads. The basic goal is the smooth and safe coexistence of various transport means, in an environment unanticipated and demanding as the roads environment is. The present work is an effort of description and annotation of the Greek Code of Highway use in his revising edition, of the British Code named Highway Code and the German Code named Strassen Verkehrs Ordnung StVO. Additionally, a comparison of the Greek Code with the British and the German one was performed with their basic resemblances and differences. Also, a comparative evaluation of the Greek Code with the British and the German one in their objective, their content and their philosophy was performed. Last, a proposal for a revised Greek Highway Code was written. The comparison of the Codes of Highway use and their evaluation, leads to the development of specifications for a new one that will emphasize the role of the user with more emphasis to prevention and communication. Thus, an improvement will be achieved to the road safety. 7

8 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1: ΓΕΝΙΚΑ ΠΕΡΙ ΚΩΔΙΚΑ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 1.1. Εισαγωγή Ένα από τα θεμελιώδη δικαιώματα του ανθρώπου είναι το δικαίωμα στη μετακίνηση. Ο άνθρωπος έχει ανάγκη τη μετακίνηση για να διεκπεραιώσει μια σειρά δραστηριοτήτων που στόχο έχουν να καλύψουν τις καθημερινές του ανάγκες. Οι μετακινήσεις έχουν σκοπό την εργασία, την αγορά και μεταφορά διαφόρων προϊόντων, την αναψυχή, την ιατρική περίθαλψη κλπ. Οι μετακινήσεις αυτές γίνονται με όλα τα δυνατά μέσα, τα οποία είναι τα αεροπορικά, θαλάσσια, ποτάμια και χερσαία μέσα. Τα χερσαία μέσα είναι τα οδικά και τα σιδηροδρομικά. Για τη χρήση όλων των ανωτέρω μεταφορικών μέσων απαιτούνται κανόνες οι οποίοι θα ρυθμίζουν τη σωστή και ασφαλή μετακίνηση των πολιτών. Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) είναι ένα νομοθετικό κείμενο το οποίο αποτελείται από ένα σύνολο συγκεκριμένων νόμων και προεδρικών διαταγμάτων, τα οποία πραγματεύονται την ασφαλή και εύρυθμη κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων, δικύκλων, μοτοποδηλάτων, ποδηλάτων, πεζών και ζώων στους δρόμους μιας χώρας. Η καλή γνώση και η τήρηση των διατάξεών του είναι απαραίτητη όχι μόνο για τους οδηγούς, αλλά και για όλους τους χρήστες των οδών, αφού η ασφάλεια επηρεάζεται από τη συμπεριφορά όλων μας. Με αυτή τη λογική ο ΚΟΚ δεν είναι απλά ένα νομικό κείμενο αλλά κανόνας ζωής, διότι η τήρηση των διατάξεών του επιβάλλεται επί της ουσίας για την προστασία της ίδιας της ανθρώπινης ύπαρξης Σκοπός Σκοπός του ΚΟΚ είναι η ασφαλής και ομαλή κυκλοφορία όλων των χρηστών των οδών. Στόχος είναι η ομαλή και ασφαλής συνύπαρξη των διαφόρων μεταφορικών μέσων σ ένα περιβάλλον απρόβλεπτο και απαιτητικό όπως είναι οι οδοί κυκλοφορίας των οχημάτων. Οι κύριοι παράγοντες πρόκλησης οδικών ατυχημάτων είναι ο άνθρωπος, η οδός και το ευρύτερο περιβάλλον της και το όχημα. Ο άνθρωπος συνεισφέρει στο μεγαλύτερο βαθμό στην πρόκληση των ατυχημάτων, τα οποία θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί απλά με πιο επιμελή τήρηση των διατάξεων του ΚΟΚ. Η τήρηση του ΚΟΚ προϋποθέτει τη γνώση των διατάξεών του. Με τον ΚΟΚ γίνεται προσπάθεια να περιοριστεί ή αν είναι δυνατόν να εκμηδενιστεί η συνεισφορά του ανθρώπου πρωτευόντως και του οχήματος και της οδού δευτερευόντως στη πρόκληση οδικών τροχαίων ατυχημάτων, βελτιώνοντας με αυτόν τον τρόπο την οδική ασφάλεια. 8

9 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2: ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΚΩΔΙΚΑΣ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΚΟΚ) 2.1. Εισαγωγή Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) ο οποίος βασίζεται στο Νόμο 2696/1999, έχει πλήρως επικαιροποιηθεί με τους Νόμους 3446/2006, 3534/2007 και 3542/2007 (ΦΕΚ Α 50, ). Ειδικότερα, με τον Νόμο 3542/2007 επήλθαν τροποποιήσεις που αφορούν κυρίως την οδική ασφάλεια, την κυκλοφοριακή λειτουργία των οδών και την αναπροσαρμογή των επιβαλλόμενων προστίμων τα οποία καθίστανται στην πλειοψηφία τους διοικητικά. Η ισχύς των διατάξεων του νόμου αρχίζει τρεις (3) μήνες από τη δημοσίευση του Νόμου στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, δηλαδή στις Ο ΚΟΚ εφαρμόζεται σε οδούς και σε χώρους που χρησιμοποιούνται για δημόσια κυκλοφορία οχημάτων, πεζών και ζώων. Ο ΚΟΚ καθορίζει τη συμπεριφορά όλων όσων χρησιμοποιούν τις οδούς στην Ελλάδα, αποτελώντας έτσι θεμελιώδες κείμενο διαμόρφωσης των συνθηκών κυκλοφορίας. Η τροποποίηση του ΚΟΚ ήταν αναγκαία ύστερα από οκτώ χρόνια εφαρμογής του. Στο διάστημα αυτό πολλές από τις συνθήκες κυκλοφορίας στις οδού, αλλά και οι καθημερινές ανάγκες έχουν μεταβληθεί. Βασικός στόχος των τροποποιήσεων του ΚΟΚ είναι η μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα και λειτουργικότητα των διατάξεών του, ώστε αυτές να καλύπτουν τις σύγχρονες ανάγκες. Σύμφωνα με τα ανωτέρω οι τροποποιήσεις αποσκοπούν: 1. Στην απλούστευση των προβλεπομένων διαδικασιών, με την αποποινικοποίηση της πλειονότητας των πταισματικών καθώς και ορισμένων πλημμεληματικών παραβάσεων, βοηθώντας τη καλύτερη εφαρμογή του. 2. Στον εξορθολογισμό των ποινών, με τη θέσπιση κανόνων αντιμετώπισης της παραβατικότητας με ιδιαίτερα αποτρεπτικό χαρακτήρα, ειδικά για τις παραβάσεις εκείνες που θέτουν σε κίνδυνο την ανθρώπινη ζωή. 3. Στον εκσυγχρονισμό συγκεκριμένων διατάξεων, ώστε αυτές να ανταποκρίνονται στις υπάρχουσες σήμερα ανάγκες. Στην Ελλάδα κάθε χρόνο πολλοί συνάνθρωποί μας πέφτουν θύματα τροχαίων ατυχημάτων. Το κοινωνικό κόστος των τροχαίων είναι πολύ μεγάλο και δυσβάσταχτο για τη χώρα μας. Η οδηγική συμπεριφορά των Ελλήνων είναι αρκετά άσχημη, με αποτέλεσμα δυσανάλογα υψηλά τροχαία ατυχήματα. Οι Έλληνες οδηγούνε τις περισσότερες φορές επιθετικά, με βιασύνη και υπερβολική σιγουριά. Αγνοούν και παραβιάζουν συστηματικά τον ΚΟΚ σα να μη τους αφορά, σα να μην υπάρχει. Αν δεν υπάρχει αστυνόμευση σε μια περιοχή, τότε ο ΚΟΚ απαξιώνεται. Η μη συμμόρφωση των Ελλήνων στις διατάξεις του ΚΟΚ οφείλεται στη διαχρονική έλλειψη της κατάλληλης παιδείας οδηγικής συμπεριφοράς. Η παράμετρος αυτή είναι η πιο σημαντική στη πρόκληση τροχαίων ατυχημάτων και η πιο δύσκολη να αντιμετωπιστεί. Χρειάζεται συστηματική προσπάθεια με εκστρατείες ευαισθητοποίησης και ενημέρωσης των πολιτών σε θέματα οδικής ασφάλειας, καθώς και η ανάπτυξη σωστής οδηγικής συμπεριφοράς στα μικρά παιδιά τόσο στο σχολείο, 9

10 όσο και από τους γονείς τους. Την ώρα της οδήγησης, ο δρόμος και το όχημα είναι δεδομένα και δεν αλλάζουν. Η συμπεριφορά του οδηγού όμως μπορεί να αλλάξει. Αυτός είναι και ο στόχος όλων των ΚΟΚ Περιεχόμενο του ΚΟΚ Διάγραμμα Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Το Διάγραμμα του ΚΟΚ, ο οποίος βασίζεται στο Ν. 2696/1999 επικαιροποιημένος έως το Ν. 3542/2007, αποτελείται από τις εξής θεματικές ενότητες: Μέρος Πρώτο: Οδική σήμανση και σηματοδότηση - Κανόνες οδικής συμπεριφοράς. Το πρώτο μέρος αποτελείται από τα εξής κεφάλαια: 1. Κεφάλαιο Α : Γενικά Ορισμοί, το οποίο περιέχει τα άρθρα 1 και Κεφάλαιο Β : Σήμανση - Διαγράμμιση Σηματοδότηση, το οποίο περιέχει τα άρθρα 3 έως και Κεφάλαιο Γ : Κανόνες οδικής συμπεριφοράς, το οποίο περιέχει τα άρθρα 12 έως και Κεφάλαιο Δ : Διάφορες διατάξεις, το οποίο περιέχει τα άρθρα 45 έως και 52. Μέρος Δεύτερο: Τεχνικές προδιαγραφές, απογραφή, ταξινόμηση, θέση σε κυκλοφορία και οδήγηση οδικών οχημάτων. Το δεύτερο μέρος αποτελείται από τα εξής κεφάλαια: 1. Κεφάλαιο Ε : Διαστάσεις, βάρη και έλξη οχημάτων, το οποίο περιέχει τα άρθρα 53 και Κεφάλαιο ΣΤ : Τροχοπέδη οχημάτων, το οποίο περιέχει τα άρθρα 55 έως και Κεφάλαιο Ζ : Φώτα και αντανακλαστικά στοιχεία (αντακλαστήρες), το οποίο περιέχει τα άρθρα 63 έως και Κεφάλαιο Η : Τεχνικές προδιαγραφές οχημάτων, το οποίο περιέχει τα άρθρα 81,82 και Κεφάλαιο Θ : Ταξινόμηση, απογραφή και θέση οχημάτων σε κυκλοφορία, το οποίο περιέχει τα άρθρα 84 έως και Κεφάλαιο Ι : Άδειες ικανότητας οδήγησης, το οποίο περιέχει τα άρθρα 94 έως και 102. Μέρος Τρίτο: Διοικητικά μέτρα. Τελικές και μεταβατικές διατάξεις. Το τρίτο μέρος αποτελείται από τα εξής κεφάλαια: 1. Κεφάλαιο ΙΑ : Διοικητικά μέτρα και πρόστιμα, το οποίο περιέχει τα άρθρα 103, 104 και

11 2. Κεφάλαιο ΙΒ : Τελικές και μεταβατικές διατάξεις, το οποίο περιέχει τα άρθρα 106 έως και Πίνακας των άρθρων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Ο αναλυτικός πίνακας με τα άρθρα του ΚΟΚ και τον τίτλο του καθένα είναι ο εξής: Πίνακας 2.1: Άρθρα του ΚΟΚ Άρθρο 1 Πεδίο εφαρμογής του Κώδικα Τίτλος 2 Ορισμοί 3 Υποδείξεις και σήματα που δίνουν οι τροχονόμοι 4 Σήμανση οδών με πινακίδες 5 Οριζόντια σήμανση οδών 6 Φωτεινή σηματοδότηση για την κυκλοφορία οχημάτων 7 Φωτεινή σηματοδότηση για τους πεζούς 7α Ειδική σήμανση, σηματοδότηση και διαμόρφωση των χώρων κυκλοφορίας για Άτομα με Αναπηρίες (ΑμεΑ) 8 Σήμανση ισόπεδων σιδηροδρομικών διαβάσεων 9 Σήμανση των εργασιών που εκτελούνται στις οδούς 10 Εγκατάσταση μέσων σήμανσης και σηματoδότησης 11 Επιγραφές Διαφημίσεις 12 Γενικές διατάξεις 13 Οδηγοί 14 Ζώα, αναβάτες αλόγων και συνοδοί ζώων 15 Εκπομπές ρύπων, θόρυβοι κ.λπ. 16 Θέση επί της οδού 17 Προσπέρασμα Κυκλοφορία σε στοίχους 18 Διέλευση οχημάτων που κινούνται αντίθετα 19 Ταχύτητα και απόσταση μεταξύ οχημάτων 20 Όρια ταχύτητας 21 Κανόνες για τους ελιγμούς των οχημάτων 22 Κίνηση προς τα πίσω 23 Αλλαγή κατεύθυνσης 24 Επιβράδυνση 25 Ειδικοί κανόνες για τα οχήματα των δημόσιων συγκοινωνιών 26 Ισόπεδοι οδικοί κόμβοι και υποχρέωση παραχώρησης προτεραιότητας 27 Ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις 28 Οχήματα που κινούνται σε σιδηροτροχιές 29 Κίνηση οχημάτων σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας και σήραγγες 30 Άνοιγμα των θυρών οχημάτων 31 Εμπόδια στο οδόστρωμα 11

12 32 Φόρτωση οχημάτων 33 Μεταφορά επιβατών με οχήματα 34 Στάση και στάθμευση 35 Κανόνες χρήσης φώτων εντοπισμού θέσης 36 Κανόνες χρήσης των φώτων οχημάτων 37 Ηχητικές και φωτεινές προειδοποιήσεις 38 Κανόνες κυκλοφορίας πεζών 39 Συμπεριφορά των οδηγών προς τους πεζούς 40 Ειδικοί κανόνες για τους οδηγούς ποδηλάτων, μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και τρίτροχων οχημάτων 41 Ειδικοί κανόνες για συνοδείες, πομπές και κίνηση αμαξιδίων Ατόμων με Αναπηρίες (ΑμεΑ) ή βρεφών 42 Οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, φαρμάκων ή τοξικών ουσιών 43 Συμπεριφορά σε περίπτωση ατυχήματος 44 Οχήματα άμεσης ανάγκης Έργα στις οδούς 45 Ειδικές υποχρεώσεις οδηγών και πεζών προς τα αστυνομικά όργανα και τους σχολικούς τροχονόμους 46 Ακινητοποίηση οχήματος 47 Εργασίες και εναπόθεση υλικών στις οδούς 48 Κατάληψη τμήματος οδού και πεζόδρομου 49 Αγώνες στις οδούς και στις πίστες 50 Τεκμήριο υπαιτιότητας 51 Πραγματογνώμονες 52 Μέτρα ρύθμισης οδικής κυκλοφορίας 53 Διαστάσεις και βάρη οχημάτων 54 Έλξη οχημάτων 55 Τροχοπέδηση αυτοκινήτων οχημάτων 56 Τροχοπέδηση ρυμουλκούμενων 57 Τροχοπέδηση συνδυασμών οχημάτων 58 Τροχοπέδηση μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και τρίτροχων οχημάτων 59 Τροχοπέδηση ποδηλάτων 60 Τροχοπέδηση ζωήλατων οχημάτων 61 Τροχοπέδηση αγροτικών μηχανημάτων 62 Τροχοπέδηση μηχανημάτων έργων 63 Φώτα πορείας (μεγάλα) 64 Φώτα διασταύρωσης (μεσαία) 65 Φώτα θέσης (μικρά) 66 Φώτα όγκου και φώτα πλευρικά 67 Φως πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας 68 Φώτα τροχοπέδησης 69 Φώτα ομίχλης 70 Φώτα οπισθοπορείας 71 Φώτα δεικτών κατεύθυνσης (φλας) και φώτα έκτακτης ανάγκης 72 Αντανακλαστήρες 73 Γενική διάταξη ηλεκτρικού συστήματος 12

13 74 Φώτα μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών 75 Φώτα τρίτροχων οχημάτων 76 Φώτα ποδηλάτων 77 Φώτα ζωήλατων οχημάτων 78 Φώτα αγροτικών μηχανημάτων 79 Φώτα μηχανημάτων έργων 80 Γενικές διατάξεις για το φωτισμό 81 Μηχανισμοί, εξαρτήματα και συσκευές οχημάτων 82 Ειδικές διατάξεις 83 Εξωτερική εμφάνιση αυτοκινήτων οχημάτων 84 Έγκριση τύπου οχημάτων 85 Στοιχεία αναγνώρισης πλαισίου και κινητήρα 86 Τεχνικός έλεγχος οχημάτων 87 Γενική απογραφή και ταξινόμηση οχημάτων 88 Άδεια κυκλοφορίας οχημάτων 89 Μεταβολή στοιχείων της άδειας κυκλοφορίας 90 Πινακίδες αριθμού κυκλοφορίας 91 Κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων στο εξωτερικό Κυκλοφορία ξένων αυτοκινήτων 92 Αφαίρεση άδειας και πινακίδων αριθμού κυκλοφορίας 93 Παύση κυκλοφορίας οχήματος 94 Κατηγορίες αδειών οδήγησης αυτοκινήτων τρίτροχων οχημάτων και μοτοσικλετών Κυρώσεις Άδειες εκπαιδευτών υποψήφιων οδηγών 95 Ισχύς αδειών οδήγησης 96 Άδειες οδήγησης μοτοποδηλάτων 97 Άδειες οδήγησης αγροτικών μηχανημάτων και μηχανημάτων έργων 98 Ειδικές περιπτώσεις αφαίρεσης άδειας οδήγησης 99 Παραχώρηση της οδήγησης οχήματος 100 Έγγραφα τα οποία πρέπει να φέρει ο οδηγός 101 Χρήση βοηθητικών οργάνων κατά την οδήγηση 102 Ειδικό σήμα αναγνώρισης νέων οδηγών αυτοκινήτων οχημάτων και οδηγών Ατόμων με Αναπηρίες (ΑμεΑ) 103 Επιβολή διοικητικών μέτρων 104 Επιβολή προστίμων από αστυνομικά όργανα 105 Δικονομικές διατάξεις (καταργήθηκε με το ν. 3542/2007) 106 Ανάκληση άδειας ικανότητας οδηγού 107 Σύστημα ελέγχου συμπεριφοράς των οδηγών 108 Κέντρο Οδικών Πληροφοριών 109 Δημοσίευση αποφάσεων 110 Τελικές διατάξεις 13

14 Αναλυτική περιγραφή του Νόμου 2696/1999 «Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας» Ο ΚΟΚ στο Πρώτο Μέρος πραγματεύεται την οδική σήμανση και τη σηματοδότηση, καθώς και τους κανόνες οδικής συμπεριφοράς. Το Α Κεφάλαιο αναφέρεται στο πεδίο εφαρμογής του Κώδικα, ενώ παραθέτει και ορισμούς όπως πχ απόβαρο κενού οχήματος, αυτοκίνητο δημόσιας χρήσης, αυτοκινητόδρομος κλπ. Το Β Κεφάλαιο αναφέρεται στη σήμανση, διαγράμμιση και σηματοδότηση. Περιλαμβάνει τις υποδείξεις και τα σήματα που δίνουν οι τροχονόμοι και επεξηγεί τη σημασία των πινακίδων των οδών (αναγγελίας κινδύνου, ρυθμιστικές, πληροφοριακές και πρόσθετες). Επίσης, εξηγεί την οριζόντια σήμανση των οδών, καθώς και τη φωτεινή σηματοδότηση που χρησιμοποιείται τόσο για τη κυκλοφορία των οχημάτων όσο και των πεζών. Επεξηγεί ποια είναι η ειδική σήμανση, σηματοδότηση και διαμόρφωση των χώρων κυκλοφορίας για τα ΑμεΑ. Εν συνεχεία, αναφέρει ποια είναι η κατάλληλη σήμανση για τις ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις, καθώς και για τις εργασίες που εκτελούνται στις οδούς. Ακολούθως, αναφέρει ποιοι είναι υπεύθυνοι για την εγκατάσταση μέσων σήμανσης και σηματοδότησης, καθώς και που είναι νόμιμο να εγκατασταθούν επιγραφές και διαφημίσεις. Για τα ανωτέρω αναφέρονται επιπλέον ποιες θα είναι οι ποινές για τους παραβάτες. Το Γ Κεφάλαιο αναφέρεται στους κανόνες οδικής συμπεριφοράς. Συγκεκριμένα, στη συμπεριφορά των οδηγών απέναντι στους άλλους οδηγούς και τους πεζούς. Περιγράφει τους κανόνες κυκλοφορίας των αναβατών ζώων αλλά και των κοπαδιών από τους συνοδούς τους. Οι οδηγοί έχουν την υποχρέωση να μην οδηγούν οχήματα τα οποία εκπέμπουν αυξημένους ρύπους και να μην προκαλούν θόρυβο πέρα των επιτρεπτών ορίων. Στην Ελλάδα ισχύει η δεξιά κατεύθυνση της κυκλοφορίας. Οι οδηγοί υποχρεούνται να κινούνται στη δεξιά λωρίδα και να μην εισέρχονται αντίθετα στους μονόδρομους. Η προσπέραση επιτρέπεται μόνο από τα αριστερά εφόσον δεν υπάρχει κίνδυνος για τη κυκλοφορία και προηγηθεί έγκαιρη προειδοποίηση. Σε οδούς μεγάλης κλίσης τα ανερχόμενα οχήματα έχουν προτεραιότητα. Ο οδηγός επιβάλλεται να έχει το πλήρη έλεγχο του οχήματος και να ρυθμίζει τόσο τη ταχύτητά του, όσο και την απόσταση μεταξύ οχημάτων. Αναφέρονται τα όρια ταχύτητας τα οποία δε πρέπει να υπερβαίνονται, καθώς και τα 14

15 πρόστιμα που τα συνοδεύουν. Περιγράφονται οι κανόνες για τους ελιγμούς των οχημάτων, αλλαγή κατεύθυνσης, επιβράδυνση, καθώς και για οπισθοπορεία. Επίσης, ειδικοί κανόνες για τη κίνηση των οχημάτων των δημοσίων συγκοινωνιών. Αναφέρονται οι κανόνες με τους οποίους οι οδηγοί θα εισέρχονται στους οδικούς κόμβους, καθώς και πότε είναι υποχρεωμένοι να παραχωρούνε προτεραιότητα. Επίσης, τον τρόπο με τον οποίο θα προσεγγίζουν και θα διασχίζουν ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις. Η κίνηση των οχημάτων σε αυτοκινητοδρόμους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας διέπεται από συγκεκριμένους κανόνες, οι οποίοι και περιγράφονται. Αναφέρεται πως πρέπει να γίνεται η φόρτωση των οχημάτων, καθώς και η μεταφορά επιβατών με οχήματα. Επίσης, που επιτρέπεται και που απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση των οχημάτων. Προσδιορίζονται ποιοι είναι οι κανόνες χρήσης των φώτων οχημάτων, καθώς και πότε επιτρέπονται οι ηχητικές και οι φωτεινές προειδοποιήσεις. Εκτός από τους κανόνες οδηγικής συμπεριφοράς των οδηγών, προσδιορίζονται και οι κανόνες κυκλοφορίας των πεζών και η συμπεριφορά των οδηγών προς τους πεζούς. Αναφέρονται ειδικοί κανόνες για τους οδηγούς ποδηλάτων, μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και τρίτροχων οχημάτων. Επίσης, ειδικοί κανόνες για συνοδείες, πομπές και κίνηση αμαξιδίων ΑμεΑ ή βρεφών. Η οδήγηση οχημάτων υπό επίδραση οινοπνεύματος, φαρμάκων ή τοξικών ουσιών απαγορεύεται. Προσδιορίζονται τα όρια κατανάλωσης αλκοόλ και οι ποινές σε περίπτωση υπέρβασής των. Αναφέρονται επίσης συμβουλές σε όσους εμπλακούν σε τροχαίο ατύχημα. Τέλος, προσδιορίζονται οι υποχρεώσεις των οδηγών σε περίπτωση που προειδοποιηθούν από οχήματα άμεσης ανάγκης. Στο Δ Κεφάλαιο ο ΚΟΚ αναφέρεται σε διάφορες διατάξεις. Αρχικά, αναφέρεται στις ειδικές υποχρεώσεις οδηγών και πεζών προς τα αστυνομικά όργανα και τους αστυνομικούς τροχονόμους. Ειδικά για τους τελευταίους αναφέρονται και οι αρμοδιότητές τους. Εν συνεχεία, αναφέρεται στις αιτίες και στον τρόπο με τον οποίο γίνεται η ακινητοποίηση ενός οχήματος από τα αστυνομικά όργανα. Επίσης, τις υποχρεώσεις όλων όσων εκτελούν εργασίες και εναπόθεση υλικών στις οδούς. Εξηγεί πότε επιτρέπεται και πότε απαγορεύεται η κατάληψη τμήματος οδού και πεζόδρομου. Επίσης, που και πως επιτρέπεται η διεξαγωγή αγώνων στις οδούς και στις πίστες. Ακόμα, πότε τεκμαίρεται υπαιτιότητα του τρίτου που ζημιώθηκε από την κυκλοφορία οδικού οχήματος και ποιοι μπορούν να είναι πραγματογνώμονες τροχαίων ατυχημάτων. Στο τέλος αναφέρεται στα μέτρα ρύθμισης της οδικής κυκλοφορίας καθώς και ποιοι λαμβάνουν τις αντίστοιχες αποφάσεις. Ο ΚΟΚ στο Δεύτερο Μέρος αναφέρει τις διαστάσεις, βάρη και έλξη οχημάτων, τη τροχοπέδηση, φώτα και αντανακλαστικά στοιχεία, τεχνικές προδιαγραφές, την απογραφή, την ταξινόμηση, τη θέση σε κυκλοφορία και τις άδειες οδήγησης. 15

16 Στο Ε Κεφάλαιο περιγράφονται οι διαστάσεις, τα βάρη και η έλξη των οχημάτων. Καθορίζεται το μέγιστο όριο των διαστάσεων, του βάρους, του φορτίου και των ανά άξονα επιβαρύνσεων όλων των οχημάτων. Ακολούθως, πότε επιτρέπεται η έλξη οχήματος από άλλο όχημα, καθώς και η έλξη οχημάτων και μηχανημάτων από αγροτικούς ελκυστήρες. Στο ΣΤ Κεφάλαιο περιγράφονται οι όροι τροχοπέδησης των οχημάτων. Περιγράφονται οι προδιαγραφές των συστημάτων τροχοπέδησης των αυτοκινήτων οχημάτων, ώστε αυτά να κυκλοφορούν με ασφάλεια. Συγκεκριμένα, αναφέρεται στη τροχοπέδηση πορείας, στάθμευσης και έκτακτης ανάγκης. Ακολούθως, αναφέρεται στα συστήματα τροχοπέδησης τόσο των ρυμουλκούμενων οχημάτων, καθώς και του συνδυασμού οχημάτων. Επίσης, στα συστήματα τροχοπέδησης τόσο των μοτοποδηλάτων, όσο των ποδηλάτων, των μοτοσυκλετών και των τρίτροχων οχημάτων. Υφίσταται ακόμα υποχρέωση τοποθέτησης συστήματος τροχοπέδησης και σε ορισμένες κατηγορίες ζωήλατων οχημάτων. Τέλος, περιγράφονται οι απαιτήσεις για τροχοπέδηση αγροτικών μηχανημάτων, καθώς και μηχανημάτων έργων. Στο Ζ Κεφάλαιο περιγράφονται οι όροι για τα φώτα και τα αντανακλαστικά στοιχεία (αντανακλαστήρες) με τα οποία πρέπει να είναι εφοδιασμένα τα οχήματα. Αναφέρονται οι απαιτήσεις και οι προδιαγραφές για τα φώτα πορείας (μεγάλα), τα φώτα διασταύρωσης (μεσαία), τα φώτα θέσης (μικρά), τα φώτα όγκου και τα πλευρικά, το φως πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας, τα φώτα τροχοπέδησης, ομίχλης, οπισθοπορείας, δεικτών κατεύθυνσης (φλας) και φώτων έκτακτης ανάγκης των αυτοκινήτων. Επίσης, αναφέρεται η ποσότητα και το είδος των αντανακλαστήρων με τους οποίους πρέπει να είναι εφοδιασμένα τα αυτοκίνητα. Εν συνεχεία, περιγράφεται η γενική διάταξη του ηλεκτρικού συστήματος των φώτων. Εκτός από τα αυτοκίνητα, φώτα πρέπει να έχουν τόσο τα μοτοποδήλατα, όσο και οι μοτοσικλέτες. Περιγράφονται αναλυτικά οι απαιτήσεις και οι προδιαγραφές, τόσο αυτών, όσο και των τρίτροχων οχημάτων, των ποδηλάτων, των αγροτικών μηχανημάτων, των μηχανημάτων έργων, ακόμα και των ζωήλατων οχημάτων. Στο τέλος περιγράφονται κάποιες γενικές διατάξεις που πρέπει να εφαρμόζονται για το φωτισμό οδικών οχημάτων ή ρυμουλκούμενων. 16

17 Στο Η Κεφάλαιο περιγράφονται οι τεχνικές προδιαγραφές των οχημάτων. Περιγράφονται λεπτομερώς και αναλυτικά με ποιους μηχανισμούς, εξαρτήματα και συσκευές πρέπει να είναι εφοδιασμένα τα οχήματα. Επίσης, κάποιες ειδικές διατάξεις όσον αφορά την κατασκευή των μηχανοκίνητων οχημάτων. Στο τέλος, προδιαγράφεται η εξωτερική εμφάνιση των αυτοκινήτων οχημάτων, όσον αφορά το χρώμα τους και όσον αφορά την εσωτερική ή εξωτερική αναγραφή ή τοποθέτηση διαφημίσεων. Στο Θ Κεφάλαιο περιγράφονται οι κανόνες για τη ταξινόμηση, την απογραφή και τη θέση οχημάτων σε κυκλοφορία. Αρχικά αναφέρονται οι όροι και οι αρμόδιες υπηρεσίες για τη χορήγηση έγκρισης κυκλοφορίας των οχημάτων στην Ελλάδα. Αναφέρονται ποια στοιχεία αναγνώρισης πλαισίου και κινητήρα πρέπει να περιλαμβάνουν τα οχήματα, ποιες είναι οι αρμόδιες υπηρεσίες και ποιες είναι οι συνέπειες για τους παραβάτες. Εν συνεχεία περιγράφεται η υποχρέωση των οχημάτων για τεχνικό έλεγχο, οι αρμόδιες υπηρεσίες για την εφαρμογή και οι συνέπειες των παραβατών. Επίσης, η υποχρέωση για γενική απογραφή και ταξινόμηση των οχημάτων. Ακόμα, η υποχρέωση όλων των οχημάτων να έχουν άδεια κυκλοφορίας και ο τρόπος και η διαδικασία χορήγησής της. Κατά την αλλαγή κατόχου οδικού οχήματος ή των αναγραφόμενων κύριων χαρακτηριστικών στοιχείων απαιτείται η έκδοση νέας άδειας κυκλοφορίας από τις αρμόδιες υπηρεσίες. Όλα τα οχήματα είναι υποχρεωμένα να φέρουν πινακίδες κυκλοφορίας με βάση συγκεκριμένες προδιαγραφές. Για τη κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων στο εξωτερικό ή κυκλοφορία ξένων οχημάτων στην Ελλάδα είναι απαραίτητος ο εφοδιασμός των οχημάτων με τα απαραίτητα πιστοποιητικά και λοιπά έγγραφα, καθώς και με τα διεθνή διακριτικά σήματα κάθε χώρας. Περιγράφονται οι προϋποθέσεις για την αφαίρεση της άδειας, των πινακίδων και του αριθμού κυκλοφορίας, καθώς και τις υποχρεώσεις των κατόχων μετά την παύση κυκλοφορίας του οχήματος. Στο Ι Κεφάλαιο περιγράφονται οι διατάξεις που αφορούν τις άδειες ικανότητας οδήγησης. Αναφέρονται ποιες είναι οι κατηγορίες αδειών οδήγησης αυτοκινήτων, τρίτροχων οχημάτων και μοτοσικλετών, ποιες είναι οι κυρώσεις για τους παραβάτες οδηγούς και πως δίνονται οι άδειες οδήγησης στους εκπαιδευτές υποψηφίων οδηγών. Αναφέρεται επίσης, ποια είναι η ισχύς κάθε μιας των κατηγοριών αδειών οδήγησης. Άδεια οδήγησης απαιτείται ακόμα και για τα μοτοποδήλατα, ενώ αναφέρεται και ποιες είναι οι αρμόδιες αρχές για την έκδοσή τους. Επιπλέον και για τα αγροτικά μηχανήματα και μηχανήματα έργων απαιτείται άδεια οδήγησης. Αναφέρονται οι ειδικές περιπτώσεις αφαίρεσης άδειας οδήγησης και το χρονικό διάστημα. Απαγορεύεται η παραχώρηση της οδήγησης οχήματος σε πρόσωπο το οποίο δεν έχει νόμιμη άδεια οδήγησης. Αναφέρονται τα έγγραφα τα οποία πρέπει να έχει ο οδηγός πάντα όταν οδηγεί. Επίσης, τα βοηθητικά όργανα κατά την οδήγηση, όπως γυαλιά ή κράνος για τους μοτοσικλετιστές. Τέλος, είναι απαραίτητη η τοποθέτηση ενός ειδικού σήματος αναγνώρισης των νέων οδηγών αυτοκινήτων οχημάτων και των οδηγών Ατόμων με Αναπηρίες (ΑμεΑ). 17

18 Ο ΚΟΚ στο Τρίτο Μέρος αναφέρεται στα διοικητικά μέτρα, τις τελικές και μεταβατικές διατάξεις. Στο ΙΑ Κεφάλαιο περιγράφονται τα διοικητικά μέτρα και τα πρόστιμα. Συγκεκριμένα, περιγράφονται ποια διοικητικά μέτρα επιβάλλονται στους παραβάτες των αναφερόμενων διατάξεων. Οι υπεύθυνοι για την επιβολή των προστίμων είναι τα αστυνομικά όργανα. Αναφέρεται επίσης στη διαδικασία με την οποία βεβαιώνονται και πληρώνονται τα πρόστιμα. Στο ΙΒ Κεφάλαιο περιγράφονται οι τελικές και μεταβατικές διατάξεις. Σ αυτές ο ΚΟΚ αναφέρεται στη περίπτωση ανάκλησης της άδειας ικανότητας του οδηγού. Περιγράφεται συνοπτικά το πλαίσιο λειτουργίας του Συστήματος Ελέγχου της Συμπεριφοράς των Οδηγών (ΣΕΣΟ). Επίσης, θεσμοθετεί τη δυνατότητα ίδρυσης Κέντρου Οδικών Πληροφοριών (ΚΟΠ), για τη παροχή πληροφοριών για τη πυκνότητα και τις συνθήκες κυκλοφορίας, την κατάσταση των οδών, των καιρικών συνθηκών κλπ. Στο τέλος και με βάση τις διατάξεις του ισχύοντος Κώδικα, αναφέρονται τα άρθρα ποιων νόμων τροποποιούνται,καταργούνται ή δε θίγονται Περιεχόμενο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Επιγραμματικά, ο ΚΟΚ αποτελείται από τα εξής: 1. Νόμος υπ αριθμό 2696/1999 «Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας», όπως έχει επικαιροποιηθεί μέχρι και το Νόμο 3542/ Αιτιολογική έκθεση επί του σχεδίου νόμου «Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας». 3. Νόμος υπ αριθμό 3346/2006 «Οργάνωση και λειτουργία αρχών ελέγχου κυκλοφορίας των οχημάτων». 4. Προεδρικό διάταγμα υπ αριθμό 19/1995 «Προσαρμογή της νομοθεσίας προς την οδηγία 91/439/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 29 ης Ιουλίου 1991, για την άδεια οδήγησης». 5. Προεδρικό διάταγμα υπ αριθμό 287/2001 «Ειδικές Ηλεκτρονικές Τεχνικές Συσκευές για τη βεβαίωση παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας». 6. Κοινή Απόφαση 21504/2601/2007 των Υπουργών Μεταφορών και Επικοινωνιών και Δημοσίας Τάξης, σχετικά με «Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών Αυτοκινήτων, Μοτοσυκλετών και Μοτοποδηλάτων» (Σ.Ε.Σ.Ο.) 7. Πίνακας σχεδίων πινακίδων σήμανσης οδών. 8. Πίνακας παραβάσεων, διοικητικών προστίμων και ποινών. 18

19 2.3. Σχολιασμός του ΚΟΚ Φιλοσοφία σύνταξης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Ο ΚΟΚ είναι ένα νομικό κείμενο και ως εκ τούτου περιγράφει λεπτομερώς και ισομερώς όλα τα ζητήματα τα οποία πραγματεύεται. Είναι πλήρης, περιλαμβάνοντας συναφείς Νόμους, Αποφάσεις, Προεδρικά διατάγματα και παραρτήματα στα οποία παρουσιάζονται όλα τα σχέδια πινακίδων σήμανσης των οδών και οι παραβάσεις, οι ποινές και τα πρόστιμα. Η γλώσσα του είναι αρκετά κατανοητή περιλαμβάνοντας όλες τις απαραίτητες τεχνικές ορολογίες. Παρ όλα αυτά ο ΚΟΚ είναι ένα μεγάλου μεγέθους και μη φιλικό κείμενο για τον αναγνώστη. Δεν είναι ένα εγχειρίδιο το οποίο με σχήματα και συνοπτικές περιγραφές θα βοηθήσει τον αναγνώστη να κατανοήσει το περιεχόμενό του. Αποτελεί ένα κείμενο χρήσιμο καθαρά για αστυνομικούς, νομικούς και δικαστικούς οι οποίοι θα κληθούν να εφαρμόσουν το νόμο ή να διεκπεραιώσουν συναφείς υποθέσεις στις αίθουσες των δικαστηρίων. Έτσι, ενώ ο νέος ΚΟΚ είναι πλήρης όσον αφορά το νομικό του περιεχόμενο, μειονεκτεί στον επικοινωνιακό τομέα, με αποτέλεσμα την αναγκαία κάλυψη του κενού αυτού με άλλους τρόπους, όπως επιπλέον εγχειρίδια και διαφημιστικά μηνύματα Η προστασία της ανθρώπινης ζωής είναι θέμα προτεραιότητας Κάθε χρόνο, πολλοί συνάνθρωποί μας ανάμεσα σε αυτούς φίλοι, συγγενείς, γνωστοί μας πέφτουν θύματα οδικών ατυχημάτων. Στην Ελλάδα έχουμε τους διπλάσιους νεκρούς από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Οι βασικές αιτίες είναι γνωστές και δεδομένες και είναι οι εξής: 1. Οδηγούμε με βιασύνη και υπερβολική σιγουριά. 2. Οδηγούμε με βεβαιότητα ότι το κακό δεν θα συμβεί σε εμάς. 3. Οδηγούμε παραβιάζοντας τον ΚΟΚ. Η συμμόρφωση με τον ΚΟΚ βοηθάει σημαντικά στο να σταματήσουν να χάνονται στη χώρα μας περισσότερες ζωές απ ότι σε έναν πόλεμο. Περίπου 1600 οδηγοί, επιβάτες και πεζοί χάνουν τη ζωή τους στην άσφαλτο κάθε χρόνο. Πάνω από τραυματίζονται, πολλοί εκ των οποίων σοβαρά με αποτέλεσμα να μένουν μόνιμα ανάπηροι. Σημασία έχει η πρόληψη για την αποφυγή του ατυχήματος. Τη στιγμή της οδήγησης ο δρόμος και το όχημα είναι δεδομένα και δεν αλλάζουν. Η συμπεριφορά των οδηγών όμως μπορεί να αλλάξει και εκεί ακριβώς κρίνεται και η αποτελεσματικότητα ενός ΚΟΚ. Ο Ελληνικός ΚΟΚ άλλαξε, επικαιροποιημένος μέχρι και το Ν. 3542/2007, προσαρμοζόμενος στις σύγχρονες συνθήκες κυκλοφορίας, διατηρώντας μια βασική παράμετρο σταθερή: Τη προστασία της ανθρώπινης ζωής. Ο νέος ΚΟΚ είναι ένα νομικό κείμενο το οποίο διέπεται από έναν έντονα αποτρεπτικό χαρακτήρα προς τις παραβάσεις εκείνες που προκαλούν ανθρώπινα θύματα. Ο στόχος είναι αποτρεπτικός, αλλά και παράλληλα παιδευτικός. Τηρώντας απλούς κανόνες μπορούν να σωθούν ζωές, καθιστώντας τη κυκλοφορία στους δρόμους πιο σωστή και πιο ασφαλή. Ως σκοπός του ΚΟΚ δηλούται η πρόθεση να μη τιμωρήσει τους οδηγούς, ούτε να μοιράσει πρόστιμα. Ο ΚΟΚ προστατεύει τη ζωή όλων των πολιτών. Είναι ευθύνη 19

20 όλων των χρηστών της οδού να το συνειδητοποιήσουν και να προσαρμόσουν τη συμπεριφορά τους. Ο ΚΟΚ είναι κώδικας ζωής. Η ανθρώπινη ζωή είναι ανεκτίμητη. Γι αυτό το κεντρικό σκεπτικό του νέου ΚΟΚ είναι να αποτραπούν οι παραβάσεις που θέτουν σε κίνδυνο την ανθρώπινη ζωή. Έτσι αντιμετωπίζονται πολύ αυστηρά παραβάσεις όπως: 1. Η υπερβολική ταχύτητα. 2. Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή άλλων ουσιών. 3. Η μη χρήση προστατευτικής ζώνης και κράνους. 4. Η μη παραχώρηση προτεραιότητας. 5. Η παραβίαση φωτεινού σηματοδότη Απλοποίηση της διαδικασίας Πριν την εφαρμογή του νέου ΚΟΚ οι πιο πολλές παραβάσεις θεωρούνταν ποινικά αδικήματα. Αυτό, οδηγούσε πολλές περιπτώσεις στα δικαστήρια, ακόμα και για μικρής σημασίας παραβάσεις. Τώρα η διαδικασία έχει αλλάξει, έχει γίνει πιο απλή. Για τις περισσότερες παραβάσεις επιβάλλεται πρόστιμο, το οποίο απλώς πληρώνεται από τον παραβάτη. Αυτό σημαίνει μικρότερη ταλαιπωρία για τον πολίτη και αποσυμφόρηση των δικαστηρίων. Σημαντικές παραβάσεις, όπως πχ η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και η παράλειψη τοποθέτησης πινακίδων έργων από εργολάβους, εξακολουθούν να διώκονται ποινικά Εξορθολογισμός των προστίμων Με το νέο ΚΟΚ ελαττώνονται τα πρόστιμα για τις λιγότερο επικίνδυνες παραβάσεις, ενώ αυξάνονται για τις πιο σημαντικές. Με αυτόν τον τρόπο, οι παραβάτες αντιμετωπίζονται ανάλογα με τη σπουδαιότητα της παράβασης. Τα πρόστιμα στο νέο ΚΟΚ πληρώνονται στο μισό, εάν η πληρωμή γίνει εντός 10 ημερών από τη βεβαίωσή τους. Εάν πληρωθούν εντός 2 μηνών, καταβάλλονται ολόκληρα. Με τον τρόπο αυτό τα αυξημένα πρόστιμα δε πρέπει να αντιμετωπίζονται μια προσπάθεια του κράτους για αύξηση των εσόδων, αφού τα πρόστιμα στην ουσία είναι μισά. Όμως στη συνείδηση των πολιτών τα αυξημένα πρόστιμα οδηγούν αποτρεπτικά στη παραβίαση του ΚΟΚ Εκσυγχρονισμός των διατάξεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Με το νέο ΚΟΚ καθιερώνεται η ατομική ευθύνη των επιβατών για τη χρήση της ζώνης ασφαλείας και του κράνους. Μέχρι σήμερα την ευθύνη για όλους στο όχημα είχε μόνο ο οδηγός. Η ασφάλεια όμως είναι ατομική ευθύνη του καθενός. Θεσπίζεται η Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) στους αυτοκινητοδρόμους. Είναι η λωρίδα που βρίσκεται δεξιά από τη συνεχή διαγράμμιση. Σε αυτή κυκλοφορούν μόνον οχήματα έκτακτης ανάγκης (ασθενοφόρα, πυροσβεστικά κλπ) για να φτάσουν γρήγορα σ ένα ατύχημα. Επίσης, μπορούν να σταθμεύσουν προσωρινά οχήματα που έχουν υποστεί βλάβη. Αναπροσαρμόζονται τα όρια ταχύτητας. Στους σύγχρονους και ασφαλείς αυτοκινητοδρόμους επιτρέπεται μια μικρή αύξηση της ταχύτητας των οχημάτων έως 20

21 10 χλμ/ ώρα σε σχέση με τον προηγούμενο ΚΟΚ. Παρ όλα αυτά ισχύουν πάντα τα όρια ταχύτητας των πινακίδων. Πίνακας 2.2 Ανώτατα επιτρεπόμενα όρια ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους. Κατηγορία οχήματος Πριν Μετά Επιβατηγά Φορτηγά κάτω των 3, τόνων Φορτηγά άνω των 3, τόνων Συνδυασμός φορτηγών Μοτοσικλέτες άνω των κ.ε. Μοτοσικλέτες κάτω των 125 κ.ε Οδηγική συμπεριφορά Επιτρέπεται η χρήση κινητού τηλεφώνου με ασύρματο ακουστικό (Bluetooth), καθώς και με σύστημα ανοικτής ακρόασης αυτοκινήτου. Σε όλες τις περιπτώσεις η χρήση κινητού και τηλεόρασης από τους οδηγούς αυτοκινήτων τιμωρείται αυστηρά, διότι αυξάνει τις πιθανότητες πρόκλησης ατυχημάτων. Ο ΚΟΚ τιμωρεί τους παραβάτες με 100 πρόστιμο και με 30 μέρες αφαίρεση άδειας οδήγησης. Αν η χρήση ραδιοφώνου ή κινητού τηλεφώνου γίνει από μοτοσικλετιστές τότε αυτοί τιμωρούνται με 150 πρόστιμο και με 30 μέρες αφαίρεση άδειας οδήγησης. Στους αυτοκινητοδρόμους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας με περισσότερες από τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, η αριστερή λωρίδα χρησιμοποιείται αποκλειστικά για προσπέραση. Μόνο σε εξαιρετικές συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης, επιτρέπεται η χρήση της για κυκλοφορία. Η χρήση συσκευών «αντί-ραντάρ» τιμωρείται με πρόστιμο 2000, 30 μέρες αφαίρεση διπλώματος και 60 μέρες αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας. Αντιμετωπίζεται αυστηρά η αντικοινωνική συμπεριφορά των οδηγών, όπως για παράδειγμα: 1. Η υπερβολική ένταση ηχοσυστημάτων τιμωρείται με 200 πρόστιμο και 30 μέρες αφαίρεση άδειας οδήγησης. 2. Η κατάληψη διασταύρωσης (δηλαδή όταν κλείνεται ο δρόμος σε αυτούς που έχουν πράσινο) τιμωρείται με 350 πρόστιμο, 20 μέρες αφαίρεση άδειας οδήγησης και 20 μέρες αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας. 3. Η στάθμευση σε χώρους και ράμπες για ΑμεΑ τιμωρείται με 150 πρόστιμο, 10 μέρες αφαίρεση άδειας οδήγησης και 10 μέρες αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας. Η υπερφόρτωση ή η επικίνδυνη φόρτωση, βάση του Ν. 3446/2006, σημαίνουν άμεση ακινητοποίηση του οχήματος και πρόστιμο

22 Σήμανση έργων, επιγραφές, διαφημίσεις Η παράλειψη τοποθέτησης και συντήρησης των μέσων σήμανσης, η πλημμελή τους τοποθέτηση, καθώς και η παράλειψη αφαίρεσής τους μετά την ολοκλήρωση των έργων, τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 1500 και 6 μήνες φυλάκιση (Σχήμα 2.1). Απαγορεύεται η τοποθέτηση πινακίδων σήμανσης ή η χάραξη διαγραμμίσεων, καθώς και εγκατάσταση σηματοδοτών από άλλους, εκτός από τις αρμόδιες υπηρεσίες. Επίσης, απαγορεύονται και οι παράνομες πινακίδες, αφίσες, διαγραμμίσεις και συσκευές στην οδό οι οποίες μπορούν να προκαλέσουν σύγχυση με τις πινακίδες σήμανσης ή και μείωση της ορατότητάς τους, ή να προκαλέσουν θάμβωση και απόσπαση της προσοχής των οδηγών. Οι παραβάτες τιμωρούνται με πρόστιμο 2000 και ποινή φυλάκισης έως 12 μήνες. Η παράνομη τοποθέτηση και ανάρτηση διαφημιστικών εντύπων επισύρει τόσο για το φυσικό αυτουργό, όσο και για το διαφημιζόμενο και το διαφημιστή, χρηματικό πρόστιμο έως 1500, ενώ αν γίνει χρήση ανεξίτηλων ουσιών έως Σχήμα 2.1 Πινακίδα Κ-20 (Πηγή:[1]) Καλύτερη εκπαίδευση και ασφαλέστερα οχήματα Για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας λαμβάνονται πρόσθετα μέτρα, που συμπληρώνουν τον Κ.Ο.Κ. Τέτοια μέτρα είναι: 1. Η αναδιάρθρωση του συστήματος εκπαίδευσης και εξέτασης των οδηγών. Συγκεκριμένα επεκτείνεται η ηλεκτρονική θεωρητική εξέταση των υποψηφίων οδηγών, η δημιουργία ειδικών χώρων (πίστες) για τις πρακτικές εξετάσεις και η αναβάθμιση των Πάρκων Κυκλοφοριακής Αγωγής. 2. Η εντατικοποίηση των τεχνικών ελέγχων των οχημάτων (ΚΤΕΟ) και η επέκτασή τους σε νέες κατηγορίες (πχ δίκυκλα, μοτοποδήλατα). 3. Η ένταξη μαθήματος κυκλοφοριακής αγωγής στα σχολεία της χώρας. Ήδη έχει ξεκινήσει ένα πρόγραμμα εκπαίδευσης στους Νομούς Αττικής, Θεσσαλονίκης, Αχαΐας και Ηρακλείου από το σχολικό έτος και για τους υπόλοιπους νομούς από το σχολικό έτος Με αυτό τον τρόπο βελτιώνεται μακροπρόθεσμα η οδηγική συμπεριφορά των μελλοντικών οδηγών, η οποία διαπλάθεται πλέον πιο αποτελεσματικά σε νεαρότερη ηλικία. 4. Οι αυστηρότεροι έλεγχοι σε φορτηγά και λεωφορεία. Συγκεκριμένα, εντατικοποιούνται οι έλεγχοι από Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου για υπερφόρτωση ή επικίνδυνη φόρτωση, για τη κατάσταση των ελαστικών και τη νομιμότητα των οχημάτων (π.χ. άδεια κυκλοφορίας, Κάρτα ελέγχου Καυσαερίων), με βάση το Ν. 3446/

23 5. Η διαρκής ενημέρωση και ευαισθητοποίηση του κοινού για την τήρηση του ΚΟΚ. Χρειάζεται μια ολοκληρωμένη εκστρατεία η οποία να περιλαμβάνει μηνύματα τα οποία να στέλνονται από έντυπα υλικά (εφημερίδες, περιοδικά, αφίσες κλπ), τα Μ.Μ.Ε. (ραδιόφωνο, τηλεόραση) και τη νέα τεχνολογία (διαδίκτυο, SMS) Εφαρμογή του Point System (Σ.Ε.Σ.Ο.) Με το νέο Κ.Ο.Κ. αναβαθμίζεται το σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών (ΣΕΣΟ), γνωστό και ως point system. Στόχος του point system είναι η τιμωρία των συστηματικών παραβατών, που είναι και οι πιο επικίνδυνοι. Έτσι: 1. Οι σημαντικές παραβάσεις αντιστοιχούν σε συγκεκριμένο αριθμό βαθμών, ανάλογα με τη σοβαρότητα της παράβασης. 2. Οι βαθμοί προστίθενται και καταγράφονται πλέον ηλεκτρονικά στο μητρώο του οδηγού. 3. Εάν συμπληρωθούν 25 βαθμοί σε διάστημα 3 ετών (2 ετών για επαγγελματίες) αφαιρείται το δίπλωμα οδήγησης. Κάθε παράβαση διαγράφεται εάν συμπληρωθούν 3 έτη (2 αντίστοιχα για τους επαγγελματίες) από τη βεβαίωσή της. Το δίπλωμα αφαιρείται σε περίπτωση υποτροπής στην ίδια σημαντική παράβαση, σε διάστημα ενός έτους. Για παράδειγμα, εάν ο οδηγός συλληφθεί για δεύτερη φορά να οδηγεί υπό την επήρεια αλκοόλ, του αφαιρείται το δίπλωμα ανεξάρτητα από τον αριθμό των βαθμών που έχει συγκεντρώσει. Η επαναχορήγηση του διπλώματος γίνεται μόνον αφού ο παραβάτης παρακολουθήσει θεωρητικά και πρακτικά μαθήματα και δώσει τις αντίστοιχες εξετάσεις. Το point system δίνει έμφαση σε κάποιες παραβάσεις οι οποίες θεωρούνται εξαιρετικά επικίνδυνες για τη πρόκληση θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων. Ακολούθως, παρατίθεται ενδεικτικός πίνακας βαθμών ποινής για παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. Πίνακας 2.3 Βαθμοί ποινής για παραβάσεις του ΚΟΚ Παράβαση Βαθμοί ποινής Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ 5-9 Παραβίαση STOP και παραχώρηση προτεραιότητας 9 Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη 9 Παραβίαση σιδηροδρομικών διαβάσεων 9 Αναστροφή κίνησης ή οπισθοπορεία σε 9 αυτοκινητόδρομο ή σήραγγα. Για κάθε μια από τις παραπάνω 6 παραβάσεις αφαιρείται η άδεια οδήγησης εφόσον επαναληφθεί (η ίδια παράβαση) σε διάστημα ενός έτους. Στάθμευση σε θέση ΑμεΑ 9 Κίνηση στη ΛΕΑ 9 23

24 Μη χρήση φώτων στις σήραγγες 9 Αντικανονικό προσπέρασμα 7 Αντικανονική συμπεριφορά οδηγών προς τους πεζούς 7 Κίνηση αντίθετα στη κυκλοφορία 5-7 Παραβίαση ορίου ταχύτητας και αποστάσεων 3-5 ασφαλείας Κίνηση ή στάθμευση στις λεωφορειολωρίδες 5 Μη χρήσης ζώνης ασφαλείας και κράνους Υπέρβαση ορίου ταχύτητας (ΚΟΚ άρθρο 20) Ο νέος ΚΟΚ δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην υπέρβαση των ορίων ταχύτητας η οποία είναι η πρώτη αιτία πρόκλησης ατυχημάτων. Τα όρια ταχύτητας πρέπει πάντοτε να τηρούνται και όχι απαραίτητα να εξαντλούνται. Τα όρια είναι οι μέγιστες επιτρεπόμενες ταχύτητες και όχι οι προτεινόμενες. Η υπερβολική ταχύτητα σε συνδυασμό με απρόβλεπτους παράγοντες (π.χ. ολισθηρότητα του ή/ και κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας) οδηγεί πολύ συχνά σε ατύχημα. Ο νέος ΚΟΚ επιτρέπει στους αυτοκινητοδρόμους μια μικρή αύξηση της ταχύτητας των οχημάτων έως 10 χλμ/ ώρα σε σχέση με τον προηγούμενο. Παρ όλα αυτά ισχύουν πάντα τα όρια ταχύτητας των πινακίδων (Σχήμα 2.2). Σχήμα 2.2 Πινακίδα Ρ-32 (Πηγή:[1]) Ο νέος ΚΟΚ τονίζει ότι η επίδραση της ταχύτητας κίνησης σε ατυχήματα με πεζούς είναι καταλυτική. Για ταχύτητα κίνησης οχήματος 65 χλμ/ ώρα η πιθανότητα θανάτου πεζού είναι 85%, ενώ για τα ταχύτητα 50 χλμ/ ώρα η αντίστοιχη πιθανότητα μειώνεται σε 45%. Οι ποινές για την υπέρβαση των ορίων ταχύτητας έχουν πλέον αυξηθεί. Στον ακόλουθο πίνακα παρατίθεται η περιγραφή της παράβασης με τα αντίστοιχα νέα πρόστιμα. 24

25 Πίνακας 2.4 Πρόστιμα για υπέρβαση ορίου ταχύτητας Περιγραφή παράβασης Πρόστιμο ( ) Αφαίρεση άδειας οδήγησης Πρόστιμο εντός 10 ημερών ( ) Υπέρβαση ταχύτητας έως 20 χλμ/ ώρα Υπέρβαση ταχύτητας >20 χλμ/ ώρα Υπέρβαση ταχύτητας >30 χλμ/ ώρα 40 όχι όχι μέρες Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ (ΚΟΚ άρθρο 42) Η κατανάλωση αλκοόλ προκαλεί σημαντική μείωση των αντανακλαστικών και της ορθής κρίσης του οδηγού. Επιπλέον, οι μεθυσμένοι οδηγοί δεν εκτιμούν σωστά ούτε την ταχύτητα, ούτε τις αποστάσεις. Ο νέος ΚΟΚ επιβάλλει αυστηρά πρόστιμα σε όσους οδηγούς έχουν καταναλώσει αλκοόλ πάνω από τα όρια, βασιζόμενος στο ρητό: Όταν έχουμε πιει δεν οδηγούμε. Στον ακόλουθο πίνακα παρατίθεται η περιγραφή της παράβασης με τα αντίστοιχα πρόστιμα. Πίνακας 2.5 Πρόστιμα για υπέρβαση ορίου κατανάλωσης αλκοόλ Περιγραφή παράβασης Πρόστιμο ( ) Αφαίρεση άδειας οδήγησης Πρόστιμο εντός 10 ημερών ( ) Αλκοόλ από 0,50 έως 0,80 γραμ/ λίτρο. Αλκοόλ από 0,80 έως 1,10 γραμ/ λίτρο. Αλκοόλ άνω του 1,10 γραμ/ λίτρο Υπότροπος αλκοόλ εντός 2 ετών με άνω του 1,10 γραμ/ λίτρο 200 όχι μέρες μέρες και φυλάκιση τουλάχιστον 2 μηνών χρόνια και φυλάκιση τουλάχιστον 6 μηνών Μη χρήση ζωνών ασφαλείας (ΚΟΚ άρθρο 12) Η χρήση ζώνης ασφαλείας είναι υποχρεωτική σε όλα τα οχήματα που τη διαθέτουν. Είναι υποχρεωτική ακόμη και στα φορτηγά. Επιπλέον, είναι υποχρεωτική για όλους, τόσο για τους επιβάτες των μπροστινών καθισμάτων, όσο και των πίσω. Η ζώνη προστατεύει πλήρως στα περισσότερα ατυχήματα που γίνονται με χαμηλές ταχύτητες μέσα στη πόλη, ενώ στα ατυχήματα με μεγάλες ταχύτητες κάνει τη διαφορά μεταξύ ζωής και θανάτου. Η ζώνη πρέπει να φοριέται πάντα, ανεξάρτητα με 25

26 το μήκος της διαδρομής, το τύπο του αυτοκινήτου και τη θέση του επιβάτη. Τίποτα δε προστατεύει στο πίσω κάθισμα, ενώ ο αερόσακος χωρίς τη ζώνη ασφαλείας μπορεί να προκαλέσει σοβαρούς τραυματισμούς. Ο νέος ΚΟΚ δίνει έμφαση στο κανόνα ότι: Όλοι πρέπει να φοράνε πάντα ζώνη. Γι αυτό το λόγο και τα πρόστιμα ανέρχονται πλέον σε 350 και 10 μέρες αφαίρεση της άδειας οδήγησης Μη χρήση κράνους (ΚΟΚ άρθρο 12) Κάθε χρόνο δεκάδες δικυκλιστές χάνουν τη ζωή τους σε ατυχήματα όπου το κράνος θα τους προστάτευε. Το κράνος είναι το πιο βασικό μέσο παθητικής ασφάλειας του δικυκλιστή και το πλέον σημαντικό. Όλοι πρέπει να φοράνε πάντα κράνος, οδηγοί και συνεπιβάτες, ανεξαρτήτως απόστασης, ταχύτητας και καιρικών συνθηκών. Ο νέος ΚΟΚ δίνει έμφαση στη χρήση κράνους, γι αυτό το λόγο και τα πρόστιμα για τους παραβάτες ανέρχονται πλέον σε 350 και 10 μέρες αφαίρεση της άδειας οδήγησης Αντικανονικό προσπέρασμα (ΚΟΚ άρθρο 17) Στο οδικό δίκτυο, υπάρχουν τμήματα στα οποία απαγορεύεται το προσπέρασμα με ειδική σήμανση. Ακόμα, όμως και όταν επιτρέπεται αυτή πρέπει να γίνεται με ασφάλεια, ταχύτητα και προσοχή. Ο ΚΟΚ βασίζεται στο κανόνα ότι: Ποτέ δε προσπερνάμε αντικανονικά, γι αυτό και κάθε παράβασή του τιμωρείται με 700 πρόστιμο και με αφαίρεση άδειας οδήγησης για 20 μέρες και αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας για επίσης 20 μέρες (Σχήμα 2.3). Σχήμα 2.3 Πινακίδα Ρ-30 (Πηγή:[1]) Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη (ΚΟΚ άρθρο 6) Οι φωτεινοί σηματοδότες τοποθετούνται σε διασταυρώσεις με αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο με σκοπό τη καλύτερη ρύθμιση της κυκλοφορίας, τη μείωση των καθυστερήσεων και τη προστασία από ατυχήματα. Προσεγγίζοντας μια διασταύρωση οι οδηγοί πρέπει να σταματήσουν αν δουν πορτοκαλί ή κόκκινο. Επιτρέπεται να περάσουν μόνο με πράσινο. Δεν επιτρέπεται με πορτοκαλί, παρά μόνον αν δε προλαβαίνουν να σταματήσουν (Σχήμα 2.4). Ο ΚΟΚ δίνει έμφαση στη παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη, γι αυτό και κάθε παράβαση τη τιμωρεί με

27 πρόστιμο και με 60 μέρες αφαίρεση άδειας οδήγησης και επιπλέον 20 μέρες αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας. Σχήμα 2.4 Πινακίδα Κ-21 (Πηγή:[1]) Παραβίαση STOP (ΚΟΚ άρθρο 4) Οι πινακίδες STOP τοποθετούνται σε διασταυρώσεις με μειωμένη ορατότητα ή γενικότερα σε επικίνδυνα σημεία. Με τη θέαση αυτής της πινακίδας οι οδηγοί πρέπει να σταματάνε εντελώς το όχημά τους και να διασχίσουν τη διασταύρωση μόνο αν δεν έρχεται άλλο όχημα. (Σχήμα 2.5) Ο ΚΟΚ τιμωρεί τους παραβάτες με 700 πρόστιμο και με 20 μέρες αφαίρεση άδειας οδήγησης και επιπλέον 20 μέρες αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας. Σχήμα 2.5 Πινακίδα Ρ-2 (Πηγή:[1]) Επικίνδυνες κόντρες και ελιγμοί (ΚΟΚ άρθρο 12) Μεγάλος αριθμός ατυχημάτων οφείλεται στην επιθετική συμπεριφορά των οδηγών. Πολλοί οδηγοί συναγωνίζονται σε ταχύτητα, ενώ αλλάζουν συνεχώς λωρίδα απότομα χωρίς να προσέχουν. Ο ΚΟΚ τιμωρεί τους παραβάτες με 700 πρόστιμο και με 30 μέρες αφαίρεση άδειας οδήγησης και επιπλέον 30 μέρες αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας για όσους συμμετέχουν σε αυτοσχέδιους αγώνες, ενώ με 700 πρόστιμο και με 30 μέρες αφαίρεση άδειας οδήγησης και επιπλέον 10 μέρες αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας για όσους κάνουν επικίνδυνη οδήγηση Παραβίαση Σιδηροδρομικής Διάβασης (ΚΟΚ άρθρο 27) Η διάσχιση των σιδηροδρομικών διαβάσεων θέλει μεγάλη προσοχή από την πλευρά των οδηγών, διότι ο οδηγός του τρένου, το οποίο έχει πάντα προτεραιότητα, 27

Ν. 2696/1999 Γενική Εισαγωγή... 1

Ν. 2696/1999 Γενική Εισαγωγή... 1 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Ν. 2696/1999 Γενική Εισαγωγή... 1 ΚΩΔΙΚΑΣ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟ ΟΔΙΚΗ ΣΗΜΑΝΣΗ ΚΑΙ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΕΣ ΟΔΙΚΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α ΓΕΝΙΚΑ - ΟΡΙΣΜΟΙ Άρθρο 1. Πεδίο εφαρμογής του

Διαβάστε περισσότερα

Ημερίδα Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Τάσεις και Προοπτικές ΥΜΕ, 24 Απριλίου 2007 Παρουσίαση Δράσεων του Υ.Μ.Ε. για την Οδική Ασφάλεια

Ημερίδα Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Τάσεις και Προοπτικές ΥΜΕ, 24 Απριλίου 2007 Παρουσίαση Δράσεων του Υ.Μ.Ε. για την Οδική Ασφάλεια Ημερίδα Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Τάσεις και Προοπτικές ΥΜΕ, 24 Απριλίου 2007 Παρουσίαση Δράσεων του Υ.Μ.Ε. για την Οδική Ασφάλεια Γιώργος Πατρής Πολιτικός Μηχανικός Συγκοινωνιολόγος 1 ΒασικοίτομείςδράσηςτουΥΜΕ

Διαβάστε περισσότερα

Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO

Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO 1η Νοεμβρίου 2012 Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO Από την 1η Νοεμβρίου 2012 θα ισχύουν διάφορες αλλαγές στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας της ΝΝΟ. Πολλές από αυτές τις αλλαγές είναι απλά

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ

ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ Π.ΚΟΥΝΤΟΥΡΙΩΤΗ 5 ΠΛΑΤΕΙΑ ΒΑΛΣΑΜΗ ΝΕΑΠΟΛΗ ΤΗΛ./FAX. 2310 628.008 ΚΙΝ.6944 677104 ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΒΙΒΛΙΟΥ ΘΕΩΡΙΑΣ Β ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΤΑ ΚΥΡΙΑ ΟΡΓΑΝΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΟΥ Κ.Ο.Κ. ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ.

ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΟΥ Κ.Ο.Κ. ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ. ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΕΝΑΤΟ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΟΥ Κ.Ο.Κ. ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ. 9.1 Γενικά. Είναι γεγονός ότι όλες οι ρυθμίσεις του Κ.Ο.Κ. αφορούν άμεσα στον κάθε οδηγό και πολύ περισσότερο στον επαγγελματία οδηγό. Άρα

Διαβάστε περισσότερα

1. Ποιο είναι το ανώτατο όριο θέσεων μαζί με αυτήν του οδηγού που προβλέπει ο KOK για τα επιβατικά οχήματα; Α. Πέντε (5) B. Επτά (7) Γ.

1. Ποιο είναι το ανώτατο όριο θέσεων μαζί με αυτήν του οδηγού που προβλέπει ο KOK για τα επιβατικά οχήματα; Α. Πέντε (5) B. Επτά (7) Γ. Λυσάρι Οι σωστές απαντήσεις είναι σημειωμένες με κόκκινο. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΤΕΥΧΟΥΣ #133 1. Ποιο είναι το ανώτατο όριο θέσεων μαζί με αυτήν του οδηγού που προβλέπει ο KOK για τα επιβατικά οχήματα; Α. Πέντε (5)

Διαβάστε περισσότερα

Σήµατα Τροχονόµων και Οδηγών

Σήµατα Τροχονόµων και Οδηγών Οδική σήµανση και σηµατοδότηση Κατακόρυφη σήµανση 1. Φωτεινοί Σηµατοδότες ( Φανάρια) 2. Πινακίδες Σήµανσης Οριζόντια σήµανση Κυκλοφοριακά Βοηθήµατα ιαγραµµίσεις στους δρόµους Σήµατα Τροχονόµων και Οδηγών

Διαβάστε περισσότερα

Οι Θέσεις του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων για την Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα

Οι Θέσεις του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων για την Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Οι Θέσεις του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων για την Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Νικόλαος Ηλιού Αναπλ. Καθηγητής Πανεπ. Θεσσαλίας neliou@civ.uth.gr Το πρόβλημα την τελευταία δεκαετία, η Ελλάδα καταλαμβάνει

Διαβάστε περισσότερα

Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα

Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα Σεμινάριο μετεκπαίδευσης εκπαιδευτών οδήγησης Αθήνα, 18 Οκτωβρίου 2014 Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα Γιώργος Γιαννής, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Tην

Διαβάστε περισσότερα

Εισηγητική Έκθεση. Ακολουθεί η αιτιολόγηση των προτεινόμενων τροπολογιών.

Εισηγητική Έκθεση. Ακολουθεί η αιτιολόγηση των προτεινόμενων τροπολογιών. Εισηγητική Έκθεση Λόγω της παρατηρούμενης αύξησης των ποδηλατών, ιδίως στις πόλεις, κρίνεται αναγκαίο ο ισχύων Κ.Ο.Κ. να προσαρμοστεί και να επικαιροποιηθεί ώστε να ρυθμιστούν συνολικά τα ζητήματα που

Διαβάστε περισσότερα

Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα

Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα Σεμινάριο μετεκπαίδευσης εκπαιδευτών οδήγησης Αθήνα, 18 Οκτωβρίου 2014 Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα Γιώργος Γιαννής, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Tην

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΡΟΧΑΙΑΣ ΑΤΤΙΚΗΣ

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΡΟΧΑΙΑΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΡΟΧΑΙΑΣ ΑΤΤΙΚΗΣ 1 ΤΑΞΙΑΡΧΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΟΥΜΑΝΤΑΝΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ ΤΡΟΧΑΙΑΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΔΡΑΣΕΩΝ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΤΑΞΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ 2 ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΩΝ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙ ΕΣ (Ρ)

ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙ ΕΣ (Ρ) ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙ ΕΣ (Ρ) Made by Nikouba!!! Οι ρυθµιστικές πινακίδες επιβάλλουν στον οδηγό την τήρηση ορισµένων κανόνων κυκλοφορίας (π.χ. απαγόρευση στροφής, υποχρεωτική πορεία, όριο ταχύτητας κλπ.).

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΠΥΡΟΥ ΒΟΥΓΙΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΤΟΥ

ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΠΥΡΟΥ ΒΟΥΓΙΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΤΟΥ 1 ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΠΥΡΟΥ ΒΟΥΓΙΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΤΟΥ 3 ου ΕΘΝΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟΝ ΑΣΤΙΚΟ ΙΣΤΟ Α. Ανάλυση Υφιστάμενης

Διαβάστε περισσότερα

Η ΤΡΟΧΟΝΟΜΙΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΕΥΣΗ ΣΤΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΗΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ- ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ

Η ΤΡΟΧΟΝΟΜΙΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΕΥΣΗ ΣΤΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΗΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ- ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ 1 Η ΤΡΟΧΟΝΟΜΙΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΕΥΣΗ ΣΤΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΗΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ- ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ Ομιλητής : Αστυν. Υποδ/ντής ΚΟΠΑΝΑΣ Γεώργιος Διοικητής Τμήματος Τροχαίας Αυτ/μων Κορινθίας Εκλεκτοί προσκεκλημένοι, σήμερα

Διαβάστε περισσότερα

Τμήμα Τροχαίας Αρχηγείου

Τμήμα Τροχαίας Αρχηγείου Τμήμα Τροχαίας Αρχηγείου Τι εξυπακούει ο τραγικός αριθμός των 26000 νεκρών στην Ε.Ε.; 14 Αυγούστου 2005 η πτώση του αεροπλάνου της εταιρείας Ήλιος, επέφερε το θάνατο σε 121 ανθρώπους και βύθισε την Κύπρο

Διαβάστε περισσότερα

Απόφαση Αριθμός 45990/5584 ΦΕΚ 1782 Β / 26-8-2009

Απόφαση Αριθμός 45990/5584 ΦΕΚ 1782 Β / 26-8-2009 Απόφαση Αριθμός 45990/5584 ΦΕΚ 1782 Β / 26-8-2009 Συμπλήρωση τροποποίηση της υπ αριθ. οικ. 72048/9666/08/26.1.2009 «Καθορισμός διαδικαστικών λεπτομερειών για την εφαρμογή των διατάξεων του π.δ/τος 74/2008

Διαβάστε περισσότερα

Παρουσίαση Θέσεων ΣΕΣ για την Οδική Ασφάλεια

Παρουσίαση Θέσεων ΣΕΣ για την Οδική Ασφάλεια Ημερίδα για την Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας Αθήνα, 19 Μαρτίου 2013 Παρουσίαση Θέσεων ΣΕΣ για την Οδική Ασφάλεια Γιώργος Γιαννής, Κώστας Αντωνίου, Ματθαίος Καρλαύτης Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Η Οδική Ασφάλεια

Διαβάστε περισσότερα

διαχείριση ατυχημάτων

διαχείριση ατυχημάτων Ο ρόλος της Τροχαίας Αττικής Οδού στη διαχείριση ατυχημάτων Ελευθεράκης Γεώργιος Αστυνόμος Α Διοικητής Τμήματος Τροχαίας Αττικής Οδού Μάιος 2007 1η Ημερίδα Οδικής Ασφάλειας- Διαχείριση Ατυχημάτων σε Οδικά

Διαβάστε περισσότερα

5.2 Πινακίδες Κ.Ο.Κ.

5.2 Πινακίδες Κ.Ο.Κ. ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΕΜΠΤΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΚΑΙ ΑΡΧΕΣ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ 5.1 Γενικά Οι γενικοί κανόνες κυκλοφορίας του Κ.Ο.Κ. εφαρμόζονται σε όλα τα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων και εκείνων που προορίζονται για τη μαζική

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΑΜΕΣΟΥ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΖΗΜΙΩΝ ΑΠΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΩΝ

ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΑΜΕΣΟΥ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΖΗΜΙΩΝ ΑΠΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΩΝ Παράρτημα 2 ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΑΜΕΣΟΥ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΖΗΜΙΩΝ ΑΠΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΩΝ Α. ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΟΡΙΣΜΟΙ Β. ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΩΝ ΣΧΕΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ Δεκτά αποδεικτικά μέσα Α. ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΟΡΙΣΜΟΙ

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΛΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΤΗΝ Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ. Carlos Martín Ruiz de Gordejuela Αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα Αθήνα, 19/03/2010

ΚΑΛΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΤΗΝ Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ. Carlos Martín Ruiz de Gordejuela Αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα Αθήνα, 19/03/2010 ΚΑΛΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΤΗΝ Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Carlos Martín Ruiz de Gordejuela Αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα Αθήνα, 19/03/2010 Η Πολιτική της ΕΕ για την Οδική Ασφάλεια Λευκή Βίβλος για τις Μεταφορές

Διαβάστε περισσότερα

Κυκλοφορώ µε ασφάλεια

Κυκλοφορώ µε ασφάλεια PAIDIKO TRAUMA3.qxp 1/8/2008 9:55 Page 1 παιδιά Κυκλοφορώ µε ασφάλεια για µικρός οδηγός Με την υποστήριξη των PAIDIKO TRAUMA3.qxp 1/8/2008 9:55 Page 2 2 3 Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας συντάσσεται από το

Διαβάστε περισσότερα

Κυκλοφορώ µε ασφάλεια

Κυκλοφορώ µε ασφάλεια PAIDIKO TRAUMA3.qxp 12/9/2008 2:02 Page 1 παιδιά Κυκλοφορώ µε ασφάλεια για µικρός οδηγός Με την υποστήριξη των PAIDIKO TRAUMA3.qxp 12/9/2008 2:02 Page 2 2 Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας συντάσσεται από το

Διαβάστε περισσότερα

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΑΡΑΒΑΣΕΩΝ - ΒΑΘΜΟΙ ΠΟΙΝΗΣ ΣΕΣΟ. 1 Aρθρο 3 Παραβίαση σημάτων Τροχονόμου Γ1 3

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΑΡΑΒΑΣΕΩΝ - ΒΑΘΜΟΙ ΠΟΙΝΗΣ ΣΕΣΟ. 1 Aρθρο 3 Παραβίαση σημάτων Τροχονόμου Γ1 3 Αν υπερβείτε τους 25 βαθμούς ποινής, θα ξανακαθίσετε στα θρανία και θα ξαναδώσετε εξετάσεις από την αρχή. Πως σας φαίνετε...? Διαβάστε παρακάτω τις λεπτομέρειες... Παραβάσεις Κ.Ο.Κ. - Βαθμοί ποινής 1.

Διαβάστε περισσότερα

Κυκλοφοριακή Αγωγή. «Κυκλοφορώ με ασφάλεια!» Πρότυπο Πειραματικό Δημοτικό Φλώρινας - Γ Τάξη. Σχολικό έτος 2014-15

Κυκλοφοριακή Αγωγή. «Κυκλοφορώ με ασφάλεια!» Πρότυπο Πειραματικό Δημοτικό Φλώρινας - Γ Τάξη. Σχολικό έτος 2014-15 Κυκλοφοριακή Αγωγή «Κυκλοφορώ με ασφάλεια!» Πρότυπο Πειραματικό Δημοτικό Φλώρινας - Γ Τάξη Σκοπός του προγράμματος είναι: Σχολικό έτος 2014-15 α) Ο εμπλουτισμός της γνώσης και η κατανόηση των βασικών κανόνων

Διαβάστε περισσότερα

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΣΕ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΗΛΙΚΙΑ

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΣΕ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΗΛΙΚΙΑ ΗΜΕΡΙΔΑ Πρωτοβουλίες-Δράσεις Οδικής Ασφάλειας σε περίοδο οικονομικής κρίσης Αθήνα, 6 Ιουνίου 2012 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΣΕ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΗΛΙΚΙΑ Σοφία Βαρδάκη, Δρ. Συγκοινωνιολόγος ΕΜΠ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ

Διαβάστε περισσότερα

Χρήσιµες ληροφορίες σε εφήβους 12-15 ετών γιατο ώς να κυκλοφορούν µε ασφάλεια στους δρόµους

Χρήσιµες ληροφορίες σε εφήβους 12-15 ετών γιατο ώς να κυκλοφορούν µε ασφάλεια στους δρόµους Χρήσιµες ληροφορίες σε εφήβους 12-15 ετών γιατο ώς να κυκλοφορούν µε ασφάλεια στους δρόµους Γραμματεία Διυπουργικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας 19/03/2014 Πόσα παιδιά (

Διαβάστε περισσότερα

ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ-Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ-Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ 1 ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ-Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Το θέµα στο οποίο θα αναφερθούµε σήµερα, είναι τα τροχαία ατυχήµατα, τα αίτια που τα προκαλούν, οι συνέπειες από αυτά και οι προτάσεις της Τροχαίας για τη µείωση των

Διαβάστε περισσότερα

Άρθρο 51 Τροποποιήσεις Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας

Άρθρο 51 Τροποποιήσεις Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Άρθρο 51 Τροποποιήσεις Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας 1. Το άρθρο 94 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που κυρώθηκε με το ν. 2696/1999 (Α 57), όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει, αντικαθίσταται ως εξής: «ΑΡΘΡΟ 94

Διαβάστε περισσότερα

AM, A1, A2, A ...20... (30) . :

AM, A1, A2, A ...20... (30) . : 1 I AM, A1, A2, A : / : : : / :. : : :. / :. : : :...20......., (30).. /. / / 46 , 1, 2, -, 1, 2 3 (slalom) 4 5 6 ( ) 7 ( ) 8, 1,, 2 3 4 5, 1 2 3, 4 5 6 7 8 ( ) 9 10 11 12... 13 47 ΥΠΟ ΕΙΓΜΑ 2 ΤΟ ΠΑΡΟΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΕΛΙΚΤΗ ΖΩΝΗ ΤΑΞΗ Δ2 ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ 2012-2013

ΕΥΕΛΙΚΤΗ ΖΩΝΗ ΤΑΞΗ Δ2 ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ 2012-2013 ΕΥΕΛΙΚΤΗ ΖΩΝΗ ΤΑΞΗ Δ2 ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ 2012-2013 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Πρόλογος Περιεχόμενα Ώρα για μάθημα οδήγησης Πώς πρέπει να διασχίζουμε το δρόμο Τροχαία ατυχήματα Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής Η Σημασία της Κυκλοφοριακής

Διαβάστε περισσότερα

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ.. 1 1.1. Σχεδιασμός των μεταφορών... 1 1.2. Κατηγοριοποίηση Δομικά στοιχεία των μεταφορών.. 2 1.3. Βασικοί άξονες της Ευρωπαϊκής πολιτικής

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΙΝ Ο ΗΓΗΣΕΙΣ, ΘΥΜΗΣΟΥ! ΠΡΙΝ Ο ΗΓΗΣΕΙΣ, ΘΥΜΗΣΟΥ! www.bridgestone.gr

ΠΡΙΝ Ο ΗΓΗΣΕΙΣ, ΘΥΜΗΣΟΥ! ΠΡΙΝ Ο ΗΓΗΣΕΙΣ, ΘΥΜΗΣΟΥ! www.bridgestone.gr Πριν Οδηγήσεις, Θυµήσου! είναι µία παγκόσµια πρωτοβουλία οδικής ασφάλειας της FIA Foundation και της Bridgestone Corporation που στην Ελλάδα αντιπροσωπεύεται από την ΕΛΑΣΤΡΑΚ. www.bridgestone.gr Περισσότερες

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΝΕΩΝ

ΕΥΡΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΕΥΡΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΑΝΑΛΗΦΘΗΚΑΝ Γιώργος Μορφάκης Προϊστάμενος Μονάδας Οδικής Ασφάλειας Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ Περισσότερο

Διαβάστε περισσότερα

ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ

ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΚΑΤΟ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ (σύμφωνα με την Υ.Α. 58930/480/99 ΦΕΚ Β 526). 10.1 Γενικά. Για την απόκτηση άδειας οδηγήσεως λεωφορείου (κατηγορίας Δ και Δ+Ε) ο υποψήφιος οδηγός πρέπει

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΛΗΨΗ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΑΓΩΓΗ

ΠΡΟΛΗΨΗ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΑΓΩΓΗ ΠΡΟΛΗΨΗ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΑΓΩΓΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Στον σύγχρονο τρόπο ζωής οι μετακινήσεις γίνονται κυρίως με αυτοκίνητο. Στην Ε.Ε αντιστοιχούν 488 αυτοκίνητα ανά 1000 κατοίκους. Ο κάτοικος της Ε.Ε.

Διαβάστε περισσότερα

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΑΣΠΡΩΝ ΣΠΙΤΙΩΝ ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ: 2012-2013 ΤΕΤΡΑΜΗΝΟ: Α / Β ΜΑΘΗΤΕΣ: Αναστασίου Χαράλαμπος Αντουλινάκης Ορφέας Βιντιάδης Γεώργιος Γιανναράκης Μιχαήλ Γουγούση

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ σε περίπτωση βλάβης ή ατυχήματος

ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ σε περίπτωση βλάβης ή ατυχήματος 1 ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ σε περίπτωση βλάβης ή ατυχήματος Ο οδηγός ενός λεωφορείου, ως επαγγελματίας οδηγός, ως οδηγός που επί οκτώ (8) ώρες ημερησίως βρίσκεται στο δρόμο οδηγώντας το λεωφορείο ή και το Ι.Χ. αυτοκίνητό

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα, 18 /1/2013 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ, ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ ΠΡΟΣ: ΚΟΙΝ.:

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα, 18 /1/2013 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ, ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ ΠΡΟΣ: ΚΟΙΝ.: ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα, 18 /1/2013 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ, ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Αριθμ. Πρωτ.: Α3/165/251 Δ/ΝΣΗ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Προς την Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Tρικάλων ΜΗΝΥΤΗΡΙΑ ΑΝΑΦΟΡΑ

Προς την Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Tρικάλων ΜΗΝΥΤΗΡΙΑ ΑΝΑΦΟΡΑ Προς την Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Tρικάλων ΜΗΝΥΤΗΡΙΑ ΑΝΑΦΟΡΑ 1) Μπέλλου Κωνσταντίνου του Γεωργίου, κατοίκου Καλαμπάκας, Τρικάλων 9 2) Αθανασίου Ντόβα του Κωνσταντίνου κατοίκου Καλαμπάκας, Βενιζέλου 3

Διαβάστε περισσότερα

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας»

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» «Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» Εισηγήτρια : Ζησοπούλου Δώρα Πολ. Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος MSc Περιβαλλοντολόγος Υπεύθυνη Τμήματος

Διαβάστε περισσότερα

Η Βουλή των Αντιπροσώπων ψηφίζει ως ακολούθως:

Η Βουλή των Αντιπροσώπων ψηφίζει ως ακολούθως: Ε.Ε. Παρ. Ι(Ι) Αρ. 4512, 22.5.2015 892 Ν. 74(Ι)/2015 Ο περί Εξωδίκου Ρυθμίσεως Αδικημάτων (Τροποποιητικός) Νόμος του 2015 εκδίδεται με δημοσίευση στην Επίσημη Εφημερίδα της Κυπριακής Δημοκρατίας σύμφωνα

Διαβάστε περισσότερα

2009 2010 ΑΥΞΟΜΕΙΩΣΗ ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΑ 64 56-8 -12,5% ΝΕΚΡΟΙ 71 60-11 -15,49% 21/6/2011 2

2009 2010 ΑΥΞΟΜΕΙΩΣΗ ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΑ 64 56-8 -12,5% ΝΕΚΡΟΙ 71 60-11 -15,49% 21/6/2011 2 2009 2010 ΑΥΞΟΜΕΙΩΣΗ ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΑ 64 56-8 -12,5% ΝΕΚΡΟΙ 71 60-11 -15,49% 21/6/2011 2 2009 2010 ΑΥΞΟΜΕΙΩΣΗ ΣΟΒΑΡΑ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑΤ Α ΣΟΒΑΡΑ ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ 539 492-47 -8,72% 647 588-59 -9,12% 21/6/2011 3 162 110 143

Διαβάστε περισσότερα

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ Ασκήσεις και δραστηριότητες παρέα µε τον KOK Ο µικρός µας φίλος Μιχάλης θέλει να περάσει απέναντι. Για να τον βοηθήσεις να διασχίσει σωστά το δρόµο, ένωσε µε πράσινο χρώµα

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΟΣ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΠΡΟΛΗΨΗ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ

ΗΜΟΣ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΠΡΟΛΗΨΗ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΗΜΟΣ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΠΡΟΛΗΨΗ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ Μερικές χρήσιµες συµβουλές στους γονείς για την αποφυγή των τροχαίων ατυχηµάτων Η πρόληψη του τροχαίου ατυχήµατος αφορά όλους µας

Διαβάστε περισσότερα

Μαριάννα Χριστόφια-Παλάτου, Λειτουργός Υπηρεσίας Ανάπτυξης Προγραμμάτων. Χρίστος Παρπούνας, Συντονιστής Υπηρεσίας Ανάπτυξης Προγραμμάτων

Μαριάννα Χριστόφια-Παλάτου, Λειτουργός Υπηρεσίας Ανάπτυξης Προγραμμάτων. Χρίστος Παρπούνας, Συντονιστής Υπηρεσίας Ανάπτυξης Προγραμμάτων ΕΠΙΜΕΛEΙΑ ΚΕΙΜΕΝΟΥ: Μαρία Κωνσταντινίδου, Σύμβουλος Αγωγής Υγείας ΥΠΠ ΓΛΩΣΣΙΚΗ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: Μαριάννα Χριστόφια-Παλάτου, Λειτουργός Υπηρεσίας Ανάπτυξης Προγραμμάτων ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ: Σούλα Ιωάννου, Γενική Συντονίστρια

Διαβάστε περισσότερα

Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα ΥΜΕ 2009

Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα ΥΜΕ 2009 Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα ΥΜΕ 2009 Παρουσίαση Αρµοδιοτήτων και ράσεων του Τµήµατος Οδικής Ασφάλειας του ΥΜΕ Ευαγγελία Τσάγκα Γενική ιευθύντρια Μεταφορών 1 Πρωταρχικό µέληµα του ΥΜΕ αποτελεί η προαγωγή

Διαβάστε περισσότερα

Εκπαίδευση επαγγελματιών οδηγών

Εκπαίδευση επαγγελματιών οδηγών Εκπαίδευση επαγγελματιών οδηγών Ημερίδα «Ασφάλεια στις Οδικές Μεταφορές: Συντελεστής Ανάπτυξης & Ποιότητας Ζωής» Μπλάνα Ευμορφία, Δρ Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός, Ζαχαρής Στρατής, Δρ Μηχανολόγος Μηχανικός

Διαβάστε περισσότερα

ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ: 1220/13/79/79 Περί καθορισμού επιτρεπομένων ορίων θορύβων προκαλουμένων υπό των αυτοκινήτων οχημάτων, μοτοσυκλεττών και μοτοποδηλάτων και τρόπου μετρήσεως αυτού. (ΦΕΚ 75/Β/27-01-79)

Διαβάστε περισσότερα

Η Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟΝ ΝΟΜΟ ΧΑΝΙΩΝ Περίληψη Εισήγησης

Η Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟΝ ΝΟΜΟ ΧΑΝΙΩΝ Περίληψη Εισήγησης ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ ΗΜΕΡΙ Α ΓΙΑ ΤΑ "ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΑ ΥΣΤΥΧΗΜΑΤΑ" 13-12-00 ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣΤΑΚΗΣ ΑΝΤΙΝΟΜΑΡΧΗΣ ΧΑΝΙΩΝ Η Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟΝ ΝΟΜΟ ΧΑΝΙΩΝ Περίληψη Εισήγησης Η ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ - ΓΕΝΙΚΑ Τα

Διαβάστε περισσότερα

«ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ»

«ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ» ΣΤΑΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΣΤΑΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ & ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ Στάσεις Λεωφορείων Στάσεις κατά μήκος της γραμμής Στάσεις στα σημεία συμβολής δύο ή περισσοτέρων λεωφορειακών γραμμών (πιθανά σημεία μετεπιβίβασης).

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΜΟΣ ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ. Κυπριακή Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΜΟΣ ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ. Κυπριακή Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΜΟΣ ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ Κυπριακή Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας Ιστορική Αναδρομή Μέχρι την Δεκαετία 70 Χρησιμοποιούνταν κατά κύριο λόγω από την εργατική τάξη για την διακίνηση λόγου κόστους. Δεκαετία 80 Νέα

Διαβάστε περισσότερα

ΝΟΜΟΣ 2696 της 23.3.1999. Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Φ.Ε.Κ. 57/Α/1999)

ΝΟΜΟΣ 2696 της 23.3.1999. Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Φ.Ε.Κ. 57/Α/1999) ΝΟΜΟΣ 2696 της 23.3.1999 Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Φ.Ε.Κ. 57/Α/1999) (όλα τα άρθρα του Ν. 3696/1999, πλην των άρθρων 9, 47, 48, 110 καθώς και του άρθρου δεύτερου παραλείπονται) Άρθρο 9 Σήµανση

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΧΡΗΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΩΜΑΤΟΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΡΟΣΚΟΠΩΝ

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΧΡΗΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΩΜΑΤΟΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΡΟΣΚΟΠΩΝ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΧΡΗΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΩΜΑΤΟΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΡΟΣΚΟΠΩΝ 6 Μαΐου 2006 Α/Α Απόφαση ΔΣ 1 ΒΕ 1 24/2/2011 ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΛΛΑΓΩΝ Ημερομηνία Κεφάλαιο Περιεχόμενο Κεφάλαιο 4, παράγραφος 3 προστίθεται το εξής : «Στο

Διαβάστε περισσότερα

δ) Εσωτερικές πληροφοριακές πινακίδες, στις οποίες αναγράφονται τα εξής: -Προτροπές, οδηγίες και απαγορεύσεις για τους επιβάτες και το πλήρωμα

δ) Εσωτερικές πληροφοριακές πινακίδες, στις οποίες αναγράφονται τα εξής: -Προτροπές, οδηγίες και απαγορεύσεις για τους επιβάτες και το πλήρωμα ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ. Κάθε λεωφορείο φέρει τον προβλεπόμενο από τον Κ.Ο.Κ. και τις άλλες ισχύουσες διατάξεις υποχρεωτικό εξοπλισμό. Σε αυτόν περιλαμβάνονται οι πινακίδες και επιγραφές,

Διαβάστε περισσότερα

Το σεμινάριο ΚΑΡΤ & ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ απευθύνεται σε παιδιά ηλικίας 7 ετών ως και ενήλικες οποιαδήποτε ηλικίας.

Το σεμινάριο ΚΑΡΤ & ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ απευθύνεται σε παιδιά ηλικίας 7 ετών ως και ενήλικες οποιαδήποτε ηλικίας. H AΚΑΔΗΜΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ MARANELLO KART ιδρύθηκε με σκοπό να διαπαιδαγωγήσει και να ευαισθητοποιήσει τα παιδιά βοηθώντας τους να διαμορφώσουν οδηγικό χαρακτήρα από μικρή ηλικία έτσι ώστε όταν ενηλικιωθούν και

Διαβάστε περισσότερα

σχολή οδηγών ΣΑΒΡΑΜΗΣ

σχολή οδηγών ΣΑΒΡΑΜΗΣ Α) ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΛΕΓΧΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Περιμετρικός έλεγχος εξετάζουμε για: 1) την καλή κατάσταση των επιφανειών του αυτοκινήτου από τυχαία χτυπήματα (πχ. ένα χτύπημα σε μια επιφάνεια του οχήματος μπορεί

Διαβάστε περισσότερα

ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΧΑΝΙΩΝ ΝΕΥΡΟΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΗ ΚΛΙΝΙΚΗ ΑΝΤΩΝΙΟΣ Γ.ΚΡΑΣΟΥΔΑΚΙΣ ΝΕΥΡΟΧΕΙΡΟΥΡΓΟΣ

ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΧΑΝΙΩΝ ΝΕΥΡΟΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΗ ΚΛΙΝΙΚΗ ΑΝΤΩΝΙΟΣ Γ.ΚΡΑΣΟΥΔΑΚΙΣ ΝΕΥΡΟΧΕΙΡΟΥΡΓΟΣ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΧΑΝΙΩΝ ΝΕΥΡΟΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΗ ΚΛΙΝΙΚΗ ΑΝΤΩΝΙΟΣ Γ.ΚΡΑΣΟΥΔΑΚΙΣ ΝΕΥΡΟΧΕΙΡΟΥΡΓΟΣ Τα τροχαία δυστυχήματα» αποτελούν σε όλο τον κόσμο σοβαρότατο πρόβλημα δημόσιας υγείας. Στην Ελλάδα οι θάνατοι από τροχαία

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ

ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΜΙΠ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ (1/3) Ικανότητα οχήματος: Ο μέγιστος αριθμός επιβατών που μπορεί να εξυπηρετηθεί

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΡΟΛΟΣ ΚΑΙ ΟΙ ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΑΕΕ (1990-2011)

Ο ΡΟΛΟΣ ΚΑΙ ΟΙ ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΑΕΕ (1990-2011) Ο ΡΟΛΟΣ ΚΑΙ ΟΙ ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΑΕΕ (1990-2011) Η πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό θέμα για τη χώρα μας, καθώς μας αφορά όλους είτε είμαστε οδηγοί, συνοδηγοί ή απλά κυκλοφορούμε

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΙΝ ΟΔΗΓΗΣΕΙΣ, ΘΥΜΗΣΟΥ!

ΠΡΙΝ ΟΔΗΓΗΣΕΙΣ, ΘΥΜΗΣΟΥ! ΠΡΙΝ ΟΔΗΓΗΣΕΙΣ, ΘΥΜΗΣΟΥ! For the Automobile and Society ΠΡΙΝ ΟΔΗΓΗΣΕΙΣ, Η φράση «Πριν Οδηγήσεις, Θυμήσου!» αντιπροσωπεύει μια παγκόσμια πρωτοβουλία σχετικά με την οδική ασφάλεια της FIA Foundation σε συνεργασία

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ Ο ΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ Ο ΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ Ο ΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ Απόφαση Υπ. Μεταφορών και Επικοινωνιών και ηµόσιας Τάξης υπ' αριθ. 67754/8530 της 6.11/3.12.2002 (ΦΕΚ-1510, τ. Β'), Σύστηµα ελέγχου συµπεριφοράς

Διαβάστε περισσότερα

Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Ι.Ο.ΑΣ. Πάνος Μυλωνάς

Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Ι.Ο.ΑΣ. Πάνος Μυλωνάς Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Ι.Ο.ΑΣ. Πάνος Μυλωνάς Οδική Ασφάλεια & Υπεύθυνη Κατανάλωση Αλκοόλ στην Ελλάδα «Οδική Ασφάλεια & Αλκοόλ - Δράσεις του Ι.Ο.ΑΣ.» Β. Δανέλλη-Μυλωνά, Πρόεδρος.Σ. Αίγλη Ζαππείου,

Διαβάστε περισσότερα

Κάθε μέρα που μετακινούμαστε στο δρόμο, ερχόμαστε αντιμέτωποι με τον μεγάλο κίνδυνο των ανασφάλιστων οχημάτων, τα οποία ολοένα και αυξάνονται.

Κάθε μέρα που μετακινούμαστε στο δρόμο, ερχόμαστε αντιμέτωποι με τον μεγάλο κίνδυνο των ανασφάλιστων οχημάτων, τα οποία ολοένα και αυξάνονται. Κάθε μέρα που μετακινούμαστε στο δρόμο, ερχόμαστε αντιμέτωποι με τον μεγάλο κίνδυνο των ανασφάλιστων οχημάτων, τα οποία ολοένα και αυξάνονται. Η INTERAMERICAN σάς ενημερώνει για όσα ισχύουν για τα ανασφάλιστα

Διαβάστε περισσότερα

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.4218, 6/11/2009 ΝΟΜΟΣ ΠΟΥ ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ ΤΟΝ ΠΕΡΙ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΡΟΧΑΙΑΣ ΚΙΝΗΣΕΩΣ ΝΟΜΟ

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.4218, 6/11/2009 ΝΟΜΟΣ ΠΟΥ ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ ΤΟΝ ΠΕΡΙ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΡΟΧΑΙΑΣ ΚΙΝΗΣΕΩΣ ΝΟΜΟ ΝΟΜΟΣ ΠΟΥ ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ ΤΟΝ ΠΕΡΙ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΡΟΧΑΙΑΣ ΚΙΝΗΣΕΩΣ ΝΟΜΟ Η Βουλή των Αντιπροσώπων ψηφίζει ως ακολούθως: Συνοπτικός τίτλος. 86 του 1972 37 του 1974 58 του 1976 20 του 1978 64 του

Διαβάστε περισσότερα

ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΑ

ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΠΟΔΗΛΑΤΑ Αδαμαντία Μπαλαφούτα Προϊσταμένη χειρουργικής κλινικής Γ.Ν. Κορίνθου Τα τελευταία χρόνια η οδήγηση ποδηλάτου έχει αυξηθεί µεταξύ των κατοίκων του αναπτυγµένου κόσµου. Λόγω της συνεχιζόµενης

Διαβάστε περισσότερα

Πρόληψη Τροχαίων Ατυχημάτων

Πρόληψη Τροχαίων Ατυχημάτων Πρόληψη Τροχαίων Ατυχημάτων «ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ» Πρόληψη Ατυχημάτων 2004, Αντιμετώπιση Παιδικού Τραύματος http://www.pedtrauma.gr e-mail: info@pedtrauma.gr Γυθείου 1Α, 152 31 Χαλάνδρι Τηλ.: 210-6741

Διαβάστε περισσότερα

Ασφάλειαστοδρόµο, ασφάλειαστηζωή αφιέρωµα στους νέους

Ασφάλειαστοδρόµο, ασφάλειαστηζωή αφιέρωµα στους νέους Ασφάλειαστοδρόµο, ασφάλειαστηζωή αφιέρωµα στους νέους Καλές πρακτικές για ασφαλείς µετακινήσεις Ευη Μπλάνα Γραµµατεία ιυπουργικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας 1 6 Απριλίου 2012 Τροχαία ατυχήµατα και νέοι

Διαβάστε περισσότερα

ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ. Εισηγήτρια: κ. Εύα Κασάπη, Προισταµένη ΜΕΟ/ε. Πηγή: Οδική Ασφάλεια (PIARC)

ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ. Εισηγήτρια: κ. Εύα Κασάπη, Προισταµένη ΜΕΟ/ε. Πηγή: Οδική Ασφάλεια (PIARC) ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ Εισηγήτρια: κ. Εύα Κασάπη, Προισταµένη ΜΕΟ/ε Πηγή: Οδική Ασφάλεια (PIARC) ΕΙΣΑΓΩΓΗ Οι Κόµβοι αποτελούν κρίσιµα σηµεία του οδικού δικτύου. Είναι τα σηµεία όπου οι

Διαβάστε περισσότερα

Είτε με την εγκατάσταση θαλάμου για τον οδηγό. Είτε με σύστημα που εμποδίζει τυχόν ανατροπή του περονοφόρου ανυψωτικού μηχανήματος.

Είτε με την εγκατάσταση θαλάμου για τον οδηγό. Είτε με σύστημα που εμποδίζει τυχόν ανατροπή του περονοφόρου ανυψωτικού μηχανήματος. ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ ΟΧΗΜΑΤΑ Ενδυνάμωση του Τμήματος Επιθεώρησης Εργασίας καθώς και του ευρύτερου δημόσιου τομέα και των ιδιωτικών επιχειρήσεων, μεσκοπότηβελτίωσητων συνθηκών εργασίας στους τομείς των κατασκευών,

Διαβάστε περισσότερα

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια ΠΣ ΑΤΜ - ΤΕΕ Επιστηµονική Ηµερίδα Παρόδιες χρήσεις γης και διαχείριση προσβάσεων Αθήνα, 26-27 Απριλίου 2001 Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια Γιώργος Γιαννής Μαθιός Καρλαύτης Ιωάννης

Διαβάστε περισσότερα

Κάθε μέρα που μετακινούμαστε στο δρόμο, ερχόμαστε αντιμέτωποι με τον μεγάλο κίνδυνο των ανασφάλιστων οχημάτων, τα οποία ολοένα και αυξάνονται.

Κάθε μέρα που μετακινούμαστε στο δρόμο, ερχόμαστε αντιμέτωποι με τον μεγάλο κίνδυνο των ανασφάλιστων οχημάτων, τα οποία ολοένα και αυξάνονται. Κάθε μέρα που μετακινούμαστε στο δρόμο, ερχόμαστε αντιμέτωποι με τον μεγάλο κίνδυνο των ανασφάλιστων οχημάτων, τα οποία ολοένα και αυξάνονται. Η INTERAMERICAN σάς ενημερώνει για όσα ισχύουν για τα ανασφάλιστα

Διαβάστε περισσότερα

Tυποποίηση σήμανσης. Κόμβων και οδικού δικτυού πλην αυτοκινητοδρόμων ευα κασαπη νοεμβρης 2008 Τρίπολης

Tυποποίηση σήμανσης. Κόμβων και οδικού δικτυού πλην αυτοκινητοδρόμων ευα κασαπη νοεμβρης 2008 Τρίπολης Tυποποίηση σήμανσης Κόμβων και οδικού δικτυού πλην αυτοκινητοδρόμων ευα κασαπη νοεμβρης 2008 Τρίπολης η σήμανση πρέπει να είναι: Αντιληπτή και εύκολα κατανοητή. Οφείλει να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ, ΣΥΣΤΗΜΑ 4 ΠΑΡΑΓΟΝΤΩΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑ 4 ΠΑΡΑΓΟΝΤΩΝ 1 / 7

ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ, ΣΥΣΤΗΜΑ 4 ΠΑΡΑΓΟΝΤΩΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑ 4 ΠΑΡΑΓΟΝΤΩΝ 1 / 7 ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑ 4 ΠΑΡΑΓΟΝΤΩΝ 1 / 7 Α - ΟΔΙΚΗ ΥΠΟΔΟΜΗ & ΟΔΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Επικίνδυνα τοποθετημένες στάσεις (σε λάθος σημείο) σε αντίθεση με τη νομοθεσία οδικής κυκλοφορίας, στέγαστρα λάθος τοποθετημένα

Διαβάστε περισσότερα

Οδική ασφάλεια. Ενότητα 2: Στατιστικά στοιχεία οδικής ασφάλειας Διάλεξη 2: Στατιστικά στοιχεία οδικής ασφάλειας

Οδική ασφάλεια. Ενότητα 2: Στατιστικά στοιχεία οδικής ασφάλειας Διάλεξη 2: Στατιστικά στοιχεία οδικής ασφάλειας Οδική ασφάλεια Ενότητα 2: Στατιστικά στοιχεία οδικής ασφάλειας Διάλεξη 2: Στατιστικά στοιχεία οδικής ασφάλειας Ευτυχία Ναθαναήλ Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Θάνατοι στην Ευρώπη Εικόνα 2.1:

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA08: ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA08: ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο υπολογισμός των δεικτών οδικής ασφάλειας αφορά στην παρακολούθηση των συνθηκών ασφαλείας του αυτοκινητόδρομου της Εγνατίας Οδού. Ο υπολογισμός των δεικτών

Διαβάστε περισσότερα

Θέμα: Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών Αυτοκινήτων, Μοτοσικλετών και Μοτοποδηλάτων (Σ.Ε.Σ.Ο.)

Θέμα: Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών Αυτοκινήτων, Μοτοσικλετών και Μοτοποδηλάτων (Σ.Ε.Σ.Ο.) ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα 11 Απριλίου 2007 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Δ/ΝΣΗ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ & ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Δ/ΝΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ & ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αριθ. Πρωτ. : οικ. 21504/2601

Διαβάστε περισσότερα

ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ Η ΣΥΜΒΟΛΗ ΕΝΟΣ ΣΥΓΧΡΟΝΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ ΣΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΤΤΙΚΕΣ ΙΑ ΡΟΜΕΣ Α.Ε.

ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ Η ΣΥΜΒΟΛΗ ΕΝΟΣ ΣΥΓΧΡΟΝΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ ΣΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΤΤΙΚΕΣ ΙΑ ΡΟΜΕΣ Α.Ε. ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ Η ΣΥΜΒΟΛΗ ΕΝΟΣ ΣΥΓΧΡΟΝΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ ΣΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Αννα Πετρίδου, Προϊσταμένη Τμήματος Επικοινωνίας ΑΤΤΙΚΕΣ ΙΑ ΡΟΜΕΣ Α.Ε. ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Η ΚΥΡΙΑ ΚΑΙ ΒΑΣΙΚΗ ΜΑΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ Καθώς

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ. Άνθρωπος και όχημα. ΙΩΑΝΝΗΣ ΛΑΖΑΡΙΔΗΣ Διευθυντής Οδικής Κυκλοφορίας Μηχανολόγος Μηχανικός

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ. Άνθρωπος και όχημα. ΙΩΑΝΝΗΣ ΛΑΖΑΡΙΔΗΣ Διευθυντής Οδικής Κυκλοφορίας Μηχανολόγος Μηχανικός ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ Άνθρωπος και όχημα Διευθυντής Οδικής Κυκλοφορίας Μηχανολόγος Μηχανικός Ημερίδα ΠΟΑ/ ΤΕΕ- Πρωτοβουλίες και Δράσεις Οδικής Ασφάλειας σε Περίοδο Οικονομικής Κρίσης,

Διαβάστε περισσότερα

Κυκλοφοριακή Αγωγή ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ: ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΑΓΩΓΗ ΣΧΕ ΙΟ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ 2

Κυκλοφοριακή Αγωγή ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ: ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΑΓΩΓΗ ΣΧΕ ΙΟ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ 2 Κυκλοφοριακή Αγωγή Πρόγραµµα εξ αποστάσεως εκπαίδευσης ιαθεµατική προσέγγιση ΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΑΘΗΝΑΣ ΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΧΑΝΙΩΝ ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ: ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΑΓΩΓΗ ΣΧΕ ΙΟ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ 2 1) Γενικά Στοιχεία άσκαλοι:

Διαβάστε περισσότερα

Πεζοί και Περιβάλλον. 4o Business Forum ECO FORUM ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΑΡΧΕΣ & ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ «ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ»

Πεζοί και Περιβάλλον. 4o Business Forum ECO FORUM ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΑΡΧΕΣ & ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ «ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» 4o Business Forum ECO FORUM ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΑΡΧΕΣ & ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ «ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» Πεζοί και Περιβάλλον Σωκράτης Μπάσμπας Επίκουρος Καθηγητής Τμήμα Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών Πολυτεχνική Σχολή

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ: ΟΡΟΙ ΕΝΤΟΛΗΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ: ΟΡΟΙ ΕΝΤΟΛΗΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ: ΟΡΟΙ ΕΝΤΟΛΗΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Πίνακας Περιεχομένων 1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ...3 1.1 Αναθέτων Φορέας...3 Οργανισμός Συγκοινωνιών Επαρχίας Λευκωσίας...3 2. ΣΤΟΧΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ...3

Διαβάστε περισσότερα

Οδήγηση στην Γερμανία Βελγιο Ολλανδια

Οδήγηση στην Γερμανία Βελγιο Ολλανδια Οδήγηση στην Γερμανία Βελγιο Ολλανδια Οδήγηση στη Γερμανία Η Autobahn από την θέση ενός οδηγού Μερικοί άνθρωποι απογοητεύονται την πρώτη φορά που οδηγούν στην Autobahn. Νομίζουν ότι θα συναντήσουν έναν

Διαβάστε περισσότερα

Προτεινόμενες δράσεις προαγωγής της οδικής ασφάλειας χαμηλού κόστους και υψηλής απόδοσης

Προτεινόμενες δράσεις προαγωγής της οδικής ασφάλειας χαμηλού κόστους και υψηλής απόδοσης Προτεινόμενες δράσεις προαγωγής της οδικής ασφάλειας χαμηλού κόστους και υψηλής απόδοσης Ημερίδα Πρωτοβουλίες-Δράσεις Οδικής Ασφάλειας σε περίοδο οικονομικής κρίσης 6/6/2012 Στατιστικά o Την τελευταία

Διαβάστε περισσότερα

ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ. «Οδική Ασφάλεια σε σχέση µε τα χαρακτηριστικά της οδού» ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΞΑΓΟΡΑΡΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ. «Οδική Ασφάλεια σε σχέση µε τα χαρακτηριστικά της οδού» ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΞΑΓΟΡΑΡΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ «Οδική Ασφάλεια σε σχέση µε τα χαρακτηριστικά της οδού» ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΞΑΓΟΡΑΡΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ Α.Τ.Ε.Ι. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.)

Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) Υπουργείο Μεταφορών & Επικοινωνιών ÑÕÓÏÕÍ ÌÅÔÁËËÉÏÍ ÁÊÁÄÇÌÉÁÓ ÁÈÇÍÙÍ Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) AΘΗΝΑ 2007 ÑÕÓÏÕÍ ÌÅÔÁËËÉÏÍ ÁÊÁÄÇÌÉÁÓ ÁÈÇÍÙÍ Ι Δ Ρ Υ Μ Α Ε Υ Γ Ε Ν Ι Δ Ο Υ ΧΡΥΣΟΥΝ ΜΕΤΑΛΛΙΟN ΑΚΑΔΗΜΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Ερωτηματολόγιο Προγράμματος "Ασφαλώς Κυκλοφορώ" (αρχικό ερωτηματολόγιο) Για μαθητές Δ - Ε - ΣΤ Δημοτικού

Ερωτηματολόγιο Προγράμματος Ασφαλώς Κυκλοφορώ (αρχικό ερωτηματολόγιο) Για μαθητές Δ - Ε - ΣΤ Δημοτικού Ερωτηματολόγιο Προγράμματος "Ασφαλώς Κυκλοφορώ" (αρχικό ερωτηματολόγιο) Για μαθητές Δ - Ε - ΣΤ Δημοτικού Tάξη & Τμήμα:... Σχολείο:... Ημερομηνία:.../.../200... Όνομα:... Ερωτηματολόγιο Προγράμματος "Ασφαλώς

Διαβάστε περισσότερα

Οριζόντια και Κατακόρυφη σήµανση: αναπόσπαστο τµήµα της Φωτεινής Σηµατοδότησης

Οριζόντια και Κατακόρυφη σήµανση: αναπόσπαστο τµήµα της Φωτεινής Σηµατοδότησης Οριζόντια και Κατακόρυφη σήµανση: αναπόσπαστο τµήµα της Φωτεινής Σηµατοδότησης Σ. Μαριδάκης Ε. Μπούρας Περίληψη Στα πλαίσια της φωτεινής σηµατοδότησης σε κόµβους, τόσο η διαµόρφωση άσο και η κατακόρυφη

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2011/0409(COD) 22.3.2012. της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού

ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2011/0409(COD) 22.3.2012. της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 22.3.2012 2011/0409(COD) ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού προς την Επιτροπή Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ ΕΙΔΙΚΟΣ ΔΙΑΒΑΘΜΙΔΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ NOMOY ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΧΡΗΣΗΣ ΤΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΟΥ Σ.Μ.

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ ΕΙΔΙΚΟΣ ΔΙΑΒΑΘΜΙΔΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ NOMOY ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΧΡΗΣΗΣ ΤΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΟΥ Σ.Μ. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ ΕΙΔΙΚΟΣ ΔΙΑΒΑΘΜΙΔΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ NOMOY ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΧΡΗΣΗΣ ΤΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΟΥ Σ.Μ.Α ΣΧΙΣΤΟΥ 2 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΧΡΗΣΗΣ ΤΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΟΥ Σ.Μ.Α ΣΧΙΣΤΟΥ 1. Εισερχόμενα

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγώ στην Εγνατία Οδό. Οδηγώ µε ασφάλεια. ασφαλούς οδήγησης. Εγνατία Οδός

Οδηγώ στην Εγνατία Οδό. Οδηγώ µε ασφάλεια. ασφαλούς οδήγησης. Εγνατία Οδός Οδηγώ στην Εγνατία Οδό Οδηγώ µε ασφάλεια 5 Θέµατα ασφαλούς οδήγησης Εγνατία Οδός Οδηγώ άνετα - φτά ΓΕΝΙΚΑ Η Εγνατία Οδός θα είναι έτοιµη σε λίγους µήνες και θα φέρει πιο κοντά την Ελλάδα στην Ευρώπη, συµβάλλοντας

Διαβάστε περισσότερα

ΑΙΤΗΣΗ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗΣ ΑΡ. 6 ΠΑΡ. 6 Π.Δ. 237/86 ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΩΝΥΜΙΑ ...

ΑΙΤΗΣΗ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗΣ ΑΡ. 6 ΠΑΡ. 6 Π.Δ. 237/86 ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΩΝΥΜΙΑ ... ΑΙΤΗΣΗ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗΣ ΑΡ. 6 ΠΑΡ. 6 Π.Δ. 237/86 ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΩΝΥΜΙΑ... Ζητώ την αποζημίωσή μου για το ατύχημα που έγινε στις... και ώρα... στην περιοχή... και στην οδό... Παραθέτω

Διαβάστε περισσότερα

Οι θέσεις του ΣΕΣ για τη στάθμευση. Στέλιος Ευσταθιάδης Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, Συγκοινωνιολόγος MSc

Οι θέσεις του ΣΕΣ για τη στάθμευση. Στέλιος Ευσταθιάδης Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, Συγκοινωνιολόγος MSc Οι θέσεις του ΣΕΣ για τη στάθμευση Στέλιος Ευσταθιάδης Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, Συγκοινωνιολόγος MSc Στάθμευση επί της οδού Έλλειψη θέσεων στάθμευσης (η ζήτηση υπερβαίνει την προσφορά) Παράνομη στάθμευση

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΕΖΩΝ ΚΑΙ ΙΚΥΚΛΙΣΤΩΝ

Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΕΖΩΝ ΚΑΙ ΙΚΥΚΛΙΣΤΩΝ Ελληνική Λέσχη Περιήγησης και Αυτοκινήτου (ΕΛΠΑ) Εταιρεία Υποστήριξης Θυµάτων Τροχαίων Ατυχηµάτων (ΕΥΘΥΤΑ) Συµπόσιο Οδική Ασφάλεια και Τουρισµός 12 Μαΐου 2000 Ο ΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΕΖΩΝ ΚΑΙ ΙΚΥΚΛΙΣΤΩΝ ρ. Γιώργος

Διαβάστε περισσότερα

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001)

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) «Όροι, προϋποθέσεις και διαδικασία για το χαρακτηρισμό μιας περιοχής ως αστικής, μιας γραμμής ως

Διαβάστε περισσότερα

ΚΩΔΙΚΕΣ ΣΤΗΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΜΑΣ ΖΩΗ

ΚΩΔΙΚΕΣ ΣΤΗΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΜΑΣ ΖΩΗ ΚΩΔΙΚΕΣ ΣΤΗΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΜΑΣ ΖΩΗ ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ ΜΙΧΑΛΟΥΔΗ ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΜΟΥΡΑΤΙΔΗ ΣΤΕΛΛΑ ΜΟΥΣΤΟΠΟΥΛΟΥ ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ ΝΑΖΛΙΔΟΥ ΒΕΡΑ Επιβλέπουσα καθηγήτρια : Καλλιόπη Μαγδαληνού ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ 1. Σύμβολα

Διαβάστε περισσότερα

Δημόσια ΚΤΕΟ. αυτή τη. τάσεις από. 5, θα ενώ τα. info@kteo- gr.gr. Έδρα: Λ. Αθηνών wwww.kteo-gr.gr

Δημόσια ΚΤΕΟ. αυτή τη. τάσεις από. 5, θα ενώ τα. info@kteo- gr.gr. Έδρα: Λ. Αθηνών wwww.kteo-gr.gr Δελτίο Τύπου ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΙΔΙΩΤΙΚΩΝ Δημόσια έσοδα 135 εκατομμυρίων ευρώ αναζητούν εισπράκτορα Μέσα στο εύθραυστο παγκόσμιο οικονομικό περιβάλλον και σε μια δύσκολη χρονική περίοδοο για τη χώρα

Διαβάστε περισσότερα

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη»

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» «Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» ρ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΜΕΛΗ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΜΕΛΗ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2014-2019 Επιτροπή Αναφορών 16.12.2014 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΜΕΛΗ Θέμα: Αναφορά 0171/2012, του Klaus Träger, γερμανικής ιθαγένειας, σχετικά με διαφορετικές προθεσμίες παραγραφής στην

Διαβάστε περισσότερα