Κουσουλιώτη Βάσω Κούσουλα Πιπίτσα Κωνσταντίνου Αλέξια

Μέγεθος: px

Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Κουσουλιώτη Βάσω Κούσουλα Πιπίτσα Κωνσταντίνου Αλέξια"

ŌἈπολλύων Τίτος Γερμανός
6 χρόνια πριν
Προβολές:

1 Κουσουλιώτη Βάσω Κούσουλα Πιπίτσα Κωνσταντίνου Αλέξια

2 EΘΝΙΚΟΤΗΤΑ ΠΛΟΙΟΥ αρ.5 ΚΔΝΔ Άρθρον 5 Εθνικότης του πλοίου Όροι αναγνωρίσεως πλοίων ως Ελληνικών 1. Αναγνωρίζονται ως ελληνικά τα πλοία που ανήκουν σε ποσοστό που υπερβαίνει τα πενήντα εκατοστά σε έλληνες υπηκόους ή σε ελληνικά νομικά πρόσωπα ή σε υπηκόους των λοιπών Κρατών - Μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή σε Εταιρείες των λοιπών κρατών της Ευρωπαϊκής Ένωσης που αναφέρονται στο άρθρο 48 της Συνθήκης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, μετά από αίτηση των πλοιοκτητών τους, η οποία συνοδεύεται από το σχετικό τίτλο κτήσης κυριότητας.

3 2. Προκειμένου περί εταιρειών των λοιπών Κρατών - Μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την αναγνώριση του εμπορικού πλοίου ως ελληνικού απαιτείται η εγκατάστασή τους κατά την έννοια του άρθρου 43 της Συνθήκης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, ενώ για τα φυσικά πρόσωπα των λοιπών Κρατών - Μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης η απαίτηση εγκατάστασης πρέπει να εκπληρωθεί μέχρι τη στιγμή της νηολόγησης του πλοίου. Στο πλαίσιο αυτό η διαχείριση του πλοίου απαιτείται να ασκείται από την Ελλάδα. Ο οριζόμενος κατά τη νηολόγηση του πλοίου εκπρόσωπος ή εγγυητής καθώς επίσης το φυσικό πρόσωπο ή ο εκπρόσωπος του νομικού προσώπου, το οποίο ασκεί τη διαχείριση, θα είναι εγκατεστημένος στην Ελλάδα.

4 ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΚΑΝΟΝΕΣ Σύμβαση Γενεύης 1958 για την ανοιχτή θάλασσα, αρ.5 Σύμβαση ΗΕ 1982 για το δίκαιο της θάλασσας (UNCLOS), UNCLOS),αρ.. 91 επ. Σύμβαση ΗΕ 1986 για όρους νηολόγησης πλοίων (επικύρωση 8 στα 40 κράτη, ανεφάρμοστη) Αναγνώριση αναγκαιότητας ύπαρξης γνήσιου/ουσιαστικού ουσιαστικού δεσμού μεταξύ πλοίου- κράτους (genuine link)

5 ΟΡΙΣΜΟΣ ITF 1974: η ιδιοκτησία και ο έλεγχος του πλοίου ανήκουν σε πρόσωπο (φ.π. ή ν.π.).) διαφορετικής ιθαγένειας από τη σημαία του πλοίου. Τεχνικό κριτήριο: ο σύνδεσμος (link) έγκειται στην νηολόγηση αυτή καθεαυτή του πλοίου στο κράτος της εθνικότητας Χώρες ανοιχτού νηολογίου

6 ΓΕΝΕΣΗ ΦΑΙΝΟΜΕΝΟΥ-ΕΞΕΛΙΞΗ ΕΞΕΛΙΞΗ Belen Quezada, 1919 με παναμαϊκή σημαία 1922 αμερικάνικα πλοία με παναμαϊκή σημαία World Peace, ελληνικό πλοίο (Στ. Νιάρχος) με σημαία Λιβερίας 1949 Έξαρση φαινομένου: μετά το Β Παγκόσμιο Πόλεμο

8 Who Owns Them Who Flags Them Nationality Total Ships Flag State Total Ships Greece 2,973 Japan 2,671 Germany 2,160 China 2,133 Russia 1,655 Panama 4,735 China 1,508 Liberia 1,447 Malta 1,207 Cyprus 1,054

9 Εικ.α: σύνολο πλοίων Εικ.β: πλοία υπό ξένη ιδιοκτησία

10 ΘΕΤΙΚΑ Ανταγωνιστικότητα Τα νηολόγια χωρών με σημαία ευκαιρίας θέτουν λιγότερους κανονισμούς για τα πλοία και το πλήρωμά τους Χαμηλή ή και ανύπαρκτη φορολογία Χαμηλό κόστος εργασίας (low manning cost) Ευελιξία ως προς τη χωρητικότητα του πλοίου ( gross tonnage) Πολιτικά πλεονεκτήματα

11 ΑΡΝΗΤΙΚΑ α) ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ: Δίκαιο χωρών FOCs ελλιπή/καθόλου προστασία εργατικού δυναμικού πλοίων Χαμηλοί μισθοί Κακές συνθήκες ενδιαίτησης στο πλοίο Υπερωρίες άνευ αποδοχών Έλλειψη ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης Μικρής διάρκειας άδεια στη στεριά ( shore license)

12 ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ITF (International Transport workers Federation) Εκστρατεία για την αντιμετώπιση του φαινομένου ώστε: Καθιέρωση γνήσιου δεσμού σημαίας και ιθαγένειας Μέτρα προστασίας εργαζομένων σε πλοία FOCs ανεξαρτήτως ιθαγένειας i. Λίστα του ITF Fair Practices Committee (FPC) χωρών ανοιχτού νηολογίου με τα Rochdale κριτήρια

13 ΛΙΣΤΑ ITF

14 ii. ITF Standard Collective Agreement με πλοιοκτήτες για μισθούς και συνθήκες εργασίας Χορήγηση «μπλε πιστοποιητικού» (blue certificate) Έλεγχος συμφωνίας μέσω επιθεωρητών του ITF σε όλα τα λιμάνια του κόσμου Αποτέλεσμα σήμερα: επιβολή κατώτατων μισθών για πλήρωμα πλοίων υπό FOCs.

15 β) ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Ενίσχυση παράνομης αλιείας (IUU-Illegal Illegal Unreported and Unregulated fishing) κυρίως στην ανοιχτή θάλασσα Χώρες ανοιχτού νηολογίου κατά πλειονότητα όχι μέλη συμφωνιών RFMOs (Regional Fisheries Management Organizations) Mη απαίτηση έκδοσης αδειών αλιείας και συστημάτων παρακολούθησης σκάφους Flag Hopping

16 ΠΡΟΤΑΣΗ EJF (Environmental Justice Foundation) Δημιουργία ενημερωμενου και δημοσιευτέου database για 1. Τωρινά και προηγούμενα ονόματα και σημαίες πλοίου 2. Χώρα ιδιοκτησίας 3. Χωρητικότητα πλοίου 4. Πληροφορίες για τυχόν καταδίκη για IUU παραβάσεις

17 ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ Οδ /105 για κανόνες και πρότυπα για τους οργανισμούς επιθεώρησης και εξέτασης πλοίων Οδ /106 επιβολή διεθνών προτύπων για την πρόληψη της ρύπανσης (έλεγχος του κράτους του λιμένα) Ψήφισμα ΕΚ για τις σημαίες ευκαιρίας στην αλιεία

Σχετικά έγγραφα

Βαρελά Αγγελική Βλαχέα Ράνια

Βαρελά Αγγελική Βλαχέα Ράνια Πλοία υπό την Ελληνική Σημαία Νηολόγηση Α. Κατά το άρθρο 5 ΚΔΝΔ 1 Αναγνωρίζονται ως ελληνικά τα πλοία που ανήκουν σε ποσοστό που υπερβαίνει το 50% σε έλληνες υπηκόους ή σε