ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2013/0012(COD) Σχέδιο έκθεσης Carlo Fidanza (PE v01-00)

Transcript

1 ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού /0012(COD) ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ Σχέδιο έκθεσης Carlo Fidanza (PE v01-00) σχετικά με την πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων (COM(2013)0018 C7-0022/ /0012(COD)) AM\ doc PE v01-00 Eνωμένη στην πολυμορφία

2 AM_Com_LegReport PE v /186 AM\ doc

3 73 Patricia van der Kammen Σχέδιο νομοθετικού ψηφίσματος Παράγραφος 1 Σχέδιο νομοθετικού ψηφίσματος 1. εγκρίνει τη θέση κατά την πρώτη ανάγνωση όπως παρατίθεται κατωτέρω 1. απορρίπτει την παρούσα πρόταση της Επιτροπής Or. nl Αιτιολόγηση Η ΕΕ δεν πρέπει να αναλώνεται σε ζητήματα που μπορούν να ρυθμιστούν σε εθνικό επίπεδο. Η πρόταση επιτρέπει την είσοδο στην αγορά καταναλωτικών επιλογών και την προσαρμογή των επιχειρήσεων σε αυτές. 74 Patricia van der Kammen Σχέδιο νομοθετικού ψηφίσματος Παράγραφος 2 Σχέδιο νομοθετικού ψηφίσματος 2. ζητεί από την Επιτροπή να του υποβάλει εκ νέου την πρόταση, αν προτίθεται να της επιφέρει σημαντικές τροποποιήσεις ή να την αντικαταστήσει με νέο κείμενο διαγράφεται Or. nl 75 Ismail Ertug Αιτιολογική σκέψη 2 AM\ doc 3/186 PE v01-00

4 (2) Στη Λευκή Βίβλο «Χάρτης πορείας για έναν Ενιαίο Ευρωπαϊκό Χώρο Μεταφορών - Για ένα ανταγωνιστικό και ενεργειακά αποδοτικό σύστημα μεταφορών» έγινε έκκληση για τον τερματισμό της εξάρτησης των μεταφορών από το πετρέλαιο. Κατά συνέπεια, η Επιτροπή ανέλαβε τη δέσμευση να αναπτύξει μια βιώσιμη στρατηγική για τα εναλλακτικά καύσιμα, καθώς και τις κατάλληλες υποδομές. Στη Λευκή Βίβλο τίθεται επίσης ο στόχος να μειωθούν κατά 60% οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου (GHG) από τις μεταφορές έως το (2) Στη Λευκή Βίβλο «Χάρτης πορείας για έναν Ενιαίο Ευρωπαϊκό Χώρο Μεταφορών - Για ένα ανταγωνιστικό και ενεργειακά αποδοτικό σύστημα μεταφορών» έγινε έκκληση για τον τερματισμό της εξάρτησης των μεταφορών από το πετρέλαιο. Κατά συνέπεια, η Επιτροπή ανέλαβε τη δέσμευση να αναπτύξει μια βιώσιμη στρατηγική για τα εναλλακτικά καύσιμα, καθώς και τις κατάλληλες υποδομές. Στη Λευκή Βίβλο τίθεται επίσης ο στόχος να μειωθούν κατά 60% οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου (GHG) από τις μεταφορές έως το 2050, σε σύγκριση με τα επίπεδα του Or. de 76 Keith Taylor Αιτιολογική σκέψη 2 (2) Στη Λευκή Βίβλο «Χάρτης πορείας για έναν Ενιαίο Ευρωπαϊκό Χώρο Μεταφορών - Για ένα ανταγωνιστικό και ενεργειακά αποδοτικό σύστημα μεταφορών» έγινε έκκληση για τον τερματισμό της εξάρτησης των μεταφορών από το πετρέλαιο. Κατά συνέπεια, η Επιτροπή ανέλαβε τη δέσμευση να αναπτύξει μια βιώσιμη στρατηγική για τα εναλλακτικά καύσιμα, καθώς και τις κατάλληλες υποδομές. Στη Λευκή Βίβλο τίθεται επίσης ο στόχος να μειωθούν κατά 60% οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου (GHG) από τις μεταφορές έως το (2) Στη Λευκή Βίβλο «Χάρτης πορείας για έναν Ενιαίο Ευρωπαϊκό Χώρο Μεταφορών - Για ένα ανταγωνιστικό και ενεργειακά αποδοτικό σύστημα μεταφορών» έγινε έκκληση για τον τερματισμό της εξάρτησης των μεταφορών από το πετρέλαιο. Φυσικά, αυτό πρέπει να επιτευχθεί μέσω μιας σειράς πρωτοβουλιών πολιτικής. Όσον αφορά την ανάπτυξη βιώσιμης στρατηγικής για τα εναλλακτικά καύσιμα, καθώς και τις κατάλληλες υποδομές, η Επιτροπή πρότεινε, κατά συνέπεια, τη λήψη μέτρων. Στη Λευκή Βίβλο τίθεται επίσης ο στόχος να μειωθούν κατά 60% οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου (GHG) από τις μεταφορές έως το PE v /186 AM\ doc

5 77 Keith Taylor Αιτιολογική σκέψη 2 α (νέα) (2α) Πρέπει να εφαρμοστεί ενωσιακή στρατηγική για τα εναλλακτικά καύσιμα χωρίς να θιγούν οι ενωσιακές και εθνικές προσπάθειες που αποσκοπούν στον επηρεασμό της συμπεριφοράς των επιβατών και στη στροφή προς βιωσιμότερους τρόπους μεταφοράς και προς αποτελεσματικές λύσεις διοικητικής μέριμνας, ιδίως στις αστικές περιοχές. 78 Markus Pieper Αιτιολογική σκέψη 4 (4) Με βάση τη διαβούλευση των ενδιαφερομένων μερών και των εθνικών εμπειρογνωμόνων, καθώς και την εμπειρογνωμοσύνη, η ηλεκτρική ενέργεια, το υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα, το φυσικό αέριο και το υγραέριο (LPG) αναγνωρίστηκαν ως τα κύρια εναλλακτικά καύσιμα με δυνατότητες για μακροπρόθεσμη υποκατάσταση του πετρελαίου και απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές. (4) Με βάση τη διαβούλευση των ενδιαφερομένων μερών και των εθνικών εμπειρογνωμόνων, καθώς και την εμπειρογνωμοσύνη, η ηλεκτρική ενέργεια, το υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα, το φυσικό αέριο και το υγραέριο (LPG), καθώς και το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) αναγνωρίστηκαν ως τα κύρια εναλλακτικά καύσιμα με δυνατότητες για μακροπρόθεσμη υποκατάσταση του πετρελαίου και απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές. Or. de AM\ doc 5/186 PE v01-00

6 79 Keith Taylor Αιτιολογική σκέψη 4 (4) Με βάση τη διαβούλευση των ενδιαφερομένων μερών και των εθνικών εμπειρογνωμόνων, καθώς και την εμπειρογνωμοσύνη 13, η ηλεκτρική ενέργεια, το υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα, το φυσικό αέριο και το υγραέριο (LPG) αναγνωρίστηκαν ως τα κύρια εναλλακτικά καύσιμα με δυνατότητες για μακροπρόθεσμη υποκατάσταση του πετρελαίου και απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές. (4) Με βάση τη διαβούλευση των ενδιαφερομένων μερών και των εθνικών εμπειρογνωμόνων, καθώς και την εμπειρογνωμοσύνη, η ηλεκτρική ενέργεια, το υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα, το φυσικό αέριο και το υγραέριο (LPG) αναγνωρίστηκαν ως τα κύρια εναλλακτικά καύσιμα με δυνατότητες για μακροπρόθεσμη υποκατάσταση του πετρελαίου και απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές. Ωστόσο, η προστασία του κλίματος απαιτεί συμπληρωματικά μέτρα και στρατηγικές στον τομέα των μεταφορών που υπερβαίνουν κατά πολύ την απλή προώθηση εναλλακτικών καυσίμων. Θα πρέπει να περιλαμβάνουν συνολική μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και θέσπιση κατάλληλων προτύπων για τις εκπομπές GHG των οχημάτων για όλα τα μέσα μεταφοράς, οι οποίες θα συμπληρώνονται από απαιτήσεις για την ενεργειακή εξοικονόμηση και την ενεργειακή απόδοση ώστε να καλύπτονται όλα τα είδη συστημάτων πρόωσης, την ανάπτυξη και στήριξη των δημόσιων μέσων μεταφοράς, είτε συλλογικών είτε ήπιων, και την εφαρμογή των αρχών «ο χρήστης πληρώνει και «ο ρυπαίνων πληρώνει». 80 Michel Dantin, Dominique Riquet PE v /186 AM\ doc

7 Αιτιολογική σκέψη 4 (4) Με βάση τη διαβούλευση των ενδιαφερομένων μερών και των εθνικών εμπειρογνωμόνων, καθώς και την εμπειρογνωμοσύνη, η ηλεκτρική ενέργεια, το υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα, το φυσικό αέριο και το υγραέριο (LPG) αναγνωρίστηκαν ως τα κύρια εναλλακτικά καύσιμα με δυνατότητες για μακροπρόθεσμη υποκατάσταση του πετρελαίου και απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές. (4) Με βάση τη διαβούλευση των ενδιαφερομένων μερών και των εθνικών εμπειρογνωμόνων, καθώς και την εμπειρογνωμοσύνη, η ηλεκτρική ενέργεια, το υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα, το φυσικό αέριο και το υγραέριο (LPG) αναγνωρίστηκαν, σε αυτό το στάδιο, ως τα κύρια εναλλακτικά καύσιμα με δυνατότητες για μακροπρόθεσμη υποκατάσταση του πετρελαίου και απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές. Or. fr Αιτιολόγηση Πρέπει να ληφθεί υπόψη η εξέλιξη των τύπων εναλλακτικών καυσίμων με βάση την πρόοδο που σημειώνεται στους τομείς της έρευνας και της καινοτομίας. 81 Dieter-Lebrecht Koch Αιτιολογική σκέψη 4 (4) Με βάση τη διαβούλευση των ενδιαφερομένων μερών και των εθνικών εμπειρογνωμόνων, καθώς και την εμπειρογνωμοσύνη, η ηλεκτρική ενέργεια, το υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα, το φυσικό αέριο και το υγραέριο (LPG) αναγνωρίστηκαν ως τα κύρια εναλλακτικά καύσιμα με δυνατότητες για μακροπρόθεσμη υποκατάσταση του πετρελαίου και απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές. (4) Με βάση τη διαβούλευση των ενδιαφερομένων μερών και των εθνικών εμπειρογνωμόνων, καθώς και την εμπειρογνωμοσύνη, η ηλεκτρική ενέργεια, το υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα, το φυσικό αέριο και το υγραέριο (LPG) αναγνωρίστηκαν ως τα κύρια εναλλακτικά καύσιμα με δυνατότητες για μακροπρόθεσμη υποκατάσταση του πετρελαίου και απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές. Ανεξάρτητα από τα παραπάνω, πρέπει να διατυπωθούν πρότυπα, προδιαγραφές και άλλες προβλέψεις με ανοιχτή τεχνολογική προοπτική, ώστε να μην εμποδιστεί η AM\ doc 7/186 PE v01-00

8 περαιτέρω ανάπτυξη εναλλακτικών καυσίμων και πηγών ενέργειας. Ταυτόχρονα η ανάπτυξη μπορεί να βασίζεται μόνο σε κανονιστικά κίνητρα. Η περαιτέρω ανταγωνιστικότητα πρέπει να ρυθμίζεται από τις δυνάμεις της αγοράς. Or. de 82 Juozas Imbrasas Αιτιολογική σκέψη 4 (4) Με βάση τη διαβούλευση των ενδιαφερομένων μερών και των εθνικών εμπειρογνωμόνων, καθώς και την εμπειρογνωμοσύνη, η ηλεκτρική ενέργεια, το υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα, το φυσικό αέριο και το υγραέριο (LPG) αναγνωρίστηκαν ως τα κύρια εναλλακτικά καύσιμα με δυνατότητες για μακροπρόθεσμη υποκατάσταση του πετρελαίου και απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές. (4) Κατά τις τελευταίες δεκαετίες έχει καταστεί ολοένα περισσότερο σαφές ότι το πετρέλαιο συνιστά πεπερασμένο πόρο και, με βάση τη διαβούλευση των ενδιαφερομένων μερών και των εθνικών εμπειρογνωμόνων, καθώς και την εμπειρογνωμοσύνη, η ηλεκτρική ενέργεια, το υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα, το φυσικό αέριο και το υγραέριο (LPG) αναγνωρίστηκαν ως τα κύρια εναλλακτικά καύσιμα με δυνατότητες για μακροπρόθεσμη υποκατάσταση του πετρελαίου και απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές. Or. lt 83 Izaskun Bilbao Barandica Αιτιολογική σκέψη 6 (6) Πρέπει να αποφευχθεί ο κατακερματισμός της εσωτερικής αγοράς (6) Πρέπει να αποφευχθεί ο κατακερματισμός της εσωτερικής αγοράς PE v /186 AM\ doc

9 με την ασυντόνιστη εισαγωγή εναλλακτικών καυσίμων στην αγορά. Τα συντονισμένα πλαίσια πολιτικής όλων των κρατών μελών πρέπει συνεπώς να παρέχουν τη μακροπρόθεσμη ασφάλεια που απαιτείται για την πραγματοποίηση ιδιωτικών και δημόσιων επενδύσεων στην τεχνολογία των οχημάτων και των καυσίμων και τη δημιουργία υποδομών. Ως εκ τούτου, τα κράτη μέλη πρέπει να θεσπίσουν εθνικά πλαίσια πολιτικής που να περιγράφουν τους σκοπούς, τους στόχους, τις δράσεις στήριξής τους για την ανάπτυξη της αγοράς των εναλλακτικών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων των αναγκαίων υποδομών που πρέπει να τεθούν σε λειτουργία. Τα κράτη μέλη πρέπει να συνεργάζονται με άλλα όμορα κράτη μέλη σε περιφερειακό ή μακροπεριφερειακό επίπεδο, μέσω διαβουλεύσεων ή κοινών πλαισίων πολιτικής, ιδίως όταν απαιτείται συνέχεια της κάλυψης υποδομών εναλλακτικών καυσίμων πέραν των εθνικών συνόρων ή η κατασκευή νέων υποδομών κοντά σε εθνικά σύνορα. Ο συντονισμός των εθνικών αυτών πλαισίων πολιτικής και η συνοχή τους πρέπει να διασφαλισθεί από την Επιτροπή, μέσω περιοδικής αξιολόγησης αυτών. με την ασυντόνιστη εισαγωγή εναλλακτικών καυσίμων στην αγορά. Τα συντονισμένα πλαίσια πολιτικής όλων των κρατών μελών πρέπει συνεπώς να παρέχουν τη μακροπρόθεσμη ασφάλεια που απαιτείται για την πραγματοποίηση ιδιωτικών και δημόσιων επενδύσεων στην τεχνολογία των οχημάτων και των καυσίμων και τη δημιουργία υποδομών. Ως εκ τούτου, τα κράτη μέλη πρέπει να θεσπίσουν εθνικά πλαίσια πολιτικής που να περιγράφουν τους σκοπούς, τους στόχους, τις δράσεις στήριξής τους για την ανάπτυξη της αγοράς των εναλλακτικών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων των αναγκαίων υποδομών που πρέπει να τεθούν σε λειτουργία, σε στενή συνεργασία με τις περιφερειακές και τοπικές αρχές καθώς και με την οικεία βιομηχανία. Τα κράτη μέλη πρέπει να συνεργάζονται με άλλα όμορα κράτη μέλη σε περιφερειακό ή μακροπεριφερειακό επίπεδο, μέσω διαβουλεύσεων ή κοινών πλαισίων πολιτικής, ιδίως όταν απαιτείται συνέχεια της κάλυψης υποδομών εναλλακτικών καυσίμων πέραν των εθνικών συνόρων ή η κατασκευή νέων υποδομών κοντά σε εθνικά σύνορα. Ο συντονισμός των εθνικών αυτών πλαισίων πολιτικής και η συνοχή τους πρέπει να διασφαλισθεί από την Επιτροπή, μέσω περιοδικής αξιολόγησης αυτών. Or. es 84 Keith Taylor Αιτιολογική σκέψη 6 (6) Πρέπει να αποφευχθεί ο κατακερματισμός της εσωτερικής αγοράς με την ασυντόνιστη εισαγωγή εναλλακτικών καυσίμων στην αγορά. Τα (6) Πρέπει να αποφευχθεί ο κατακερματισμός της εσωτερικής αγοράς με την ασυντόνιστη εισαγωγή εναλλακτικών καυσίμων στην αγορά. Τα AM\ doc 9/186 PE v01-00

10 συντονισμένα πλαίσια πολιτικής όλων των κρατών μελών πρέπει συνεπώς να παρέχουν τη μακροπρόθεσμη ασφάλεια που απαιτείται για την πραγματοποίηση ιδιωτικών και δημόσιων επενδύσεων στην τεχνολογία των οχημάτων και των καυσίμων και τη δημιουργία υποδομών. Ως εκ τούτου, τα κράτη μέλη πρέπει να θεσπίσουν εθνικά πλαίσια πολιτικής που να περιγράφουν τους σκοπούς, τους στόχους, τις δράσεις στήριξής τους για την ανάπτυξη της αγοράς των εναλλακτικών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων των αναγκαίων υποδομών που πρέπει να τεθούν σε λειτουργία. Τα κράτη μέλη πρέπει να συνεργάζονται με άλλα όμορα κράτη μέλη σε περιφερειακό ή μακροπεριφερειακό επίπεδο, μέσω διαβουλεύσεων ή κοινών πλαισίων πολιτικής, ιδίως όταν απαιτείται συνέχεια της κάλυψης υποδομών εναλλακτικών καυσίμων πέραν των εθνικών συνόρων ή η κατασκευή νέων υποδομών κοντά σε εθνικά σύνορα. Ο συντονισμός των εθνικών αυτών πλαισίων πολιτικής και η συνοχή τους πρέπει να διασφαλισθεί από την Επιτροπή, μέσω περιοδικής αξιολόγησης αυτών. συντονισμένα πλαίσια πολιτικής όλων των κρατών μελών πρέπει να προάγουν τον διττό στόχο που αφορά αφενός τον τερματισμό της εξάρτησης των μεταφορών από το πετρέλαιο και αφετέρου τη μείωση κατά 60% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τις μεταφορές έως το Ως εκ τούτου, τα κράτη μέλη πρέπει να θεσπίσουν εθνικά πλαίσια πολιτικής που να περιγράφουν τους στόχους τους όσον αφορά τη συνολική μείωση της κατανάλωσης ενέργειας, ιδίως της κατανάλωσης πετρελαίου και των παραγώγων του στον τομέα των μεταφορών, την ανάπτυξη των ηλεκτροκίνητων δημόσιων μέσων μεταφοράς και των εναλλακτικών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων των αναγκαίων υποδομών που πρέπει να τεθούν σε λειτουργία. Τα κράτη μέλη πρέπει να συνεργάζονται με άλλα όμορα κράτη μέλη σε περιφερειακό ή μακροπεριφερειακό επίπεδο, μέσω διαβουλεύσεων ή κοινών πλαισίων πολιτικής, ιδίως όταν απαιτείται συνέχεια της κάλυψης υποδομών εναλλακτικών καυσίμων πέραν των εθνικών συνόρων ή η κατασκευή νέων υποδομών κοντά σε εθνικά σύνορα. Η Επιτροπή πρέπει να διασφαλίσει τον συντονισμό των εθνικών αυτών πλαισίων πολιτικής και τη συνοχή τους σε επίπεδο Ένωσης, μέσω περιοδικής αξιολόγησης αυτών. 85 Markus Ferber Αιτιολογική σκέψη 6 (6) Πρέπει να αποφευχθεί ο κατακερματισμός της εσωτερικής αγοράς με την ασυντόνιστη εισαγωγή (6) Πρέπει να αποφευχθεί ο κατακερματισμός της εσωτερικής αγοράς με την ασυντόνιστη εισαγωγή PE v /186 AM\ doc

11 εναλλακτικών καυσίμων στην αγορά. Τα συντονισμένα πλαίσια πολιτικής όλων των κρατών μελών πρέπει συνεπώς να παρέχουν τη μακροπρόθεσμη ασφάλεια που απαιτείται για την πραγματοποίηση ιδιωτικών και δημόσιων επενδύσεων στην τεχνολογία των οχημάτων και των καυσίμων και τη δημιουργία υποδομών, σε στενή συνεργασία με τις περιφερειακές και τοπικές αρχές και με τη σχετική βιομηχανία. Ως εκ τούτου, τα κράτη μέλη πρέπει να θεσπίσουν εθνικά πλαίσια πολιτικής που να περιγράφουν τους σκοπούς, τους στόχους, τις δράσεις στήριξής τους για την ανάπτυξη της αγοράς των εναλλακτικών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων των αναγκαίων υποδομών που πρέπει να τεθούν σε λειτουργία. Τα κράτη μέλη πρέπει να συνεργάζονται με άλλα όμορα κράτη μέλη σε περιφερειακό ή μακροπεριφερειακό επίπεδο, μέσω διαβουλεύσεων ή κοινών πλαισίων πολιτικής, ιδίως όταν απαιτείται συνέχεια της κάλυψης υποδομών εναλλακτικών καυσίμων πέραν των εθνικών συνόρων ή η κατασκευή νέων υποδομών κοντά σε εθνικά σύνορα. Ο συντονισμός των εθνικών αυτών πλαισίων πολιτικής και η συνοχή τους πρέπει να διασφαλισθεί από την Επιτροπή, μέσω περιοδικής αξιολόγησης αυτών. εναλλακτικών καυσίμων στην αγορά. Τα συντονισμένα πλαίσια πολιτικής όλων των κρατών μελών με στόχο την ανάπτυξη πρέπει συνεπώς να παρέχουν τη μακροπρόθεσμη ασφάλεια που απαιτείται για την πραγματοποίηση ιδιωτικών και δημόσιων επενδύσεων στην τεχνολογία των οχημάτων και των καυσίμων και τη δημιουργία υποδομών, σε στενή συνεργασία με τις περιφερειακές και τοπικές αρχές και με τη σχετική βιομηχανία. Ως εκ τούτου, τα κράτη μέλη πρέπει να θεσπίσουν εθνικά πλαίσια πολιτικής που να περιγράφουν τους σκοπούς, τους στόχους, τις δράσεις στήριξής τους για την ανάπτυξη της αγοράς των εναλλακτικών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων των αναγκαίων υποδομών που πρέπει να τεθούν σε λειτουργία. Τα κράτη μέλη πρέπει να συνεργάζονται με άλλα όμορα κράτη μέλη σε περιφερειακό ή μακροπεριφερειακό επίπεδο, μέσω διαβουλεύσεων ή κοινών πλαισίων πολιτικής, ιδίως όταν απαιτείται συνέχεια της κάλυψης υποδομών εναλλακτικών καυσίμων πέραν των εθνικών συνόρων ή η κατασκευή νέων υποδομών κοντά σε εθνικά σύνορα. Ο συντονισμός των εθνικών αυτών πλαισίων πολιτικής και η συνοχή τους πρέπει να διασφαλισθεί από την Επιτροπή, μέσω περιοδικής αξιολόγησης αυτών. Or. de 86 Markus Ferber Αιτιολογική σκέψη 6 (6) Πρέπει να αποφευχθεί ο κατακερματισμός της εσωτερικής αγοράς με την ασυντόνιστη εισαγωγή εναλλακτικών καυσίμων στην αγορά. Τα (6) Πρέπει να αποφευχθεί ο κατακερματισμός της εσωτερικής αγοράς με την ασυντόνιστη εισαγωγή εναλλακτικών καυσίμων στην αγορά. Τα AM\ doc 11/186 PE v01-00

12 συντονισμένα πλαίσια πολιτικής όλων των κρατών μελών πρέπει συνεπώς να παρέχουν τη μακροπρόθεσμη ασφάλεια που απαιτείται για την πραγματοποίηση ιδιωτικών και δημόσιων επενδύσεων στην τεχνολογία των οχημάτων και των καυσίμων και τη δημιουργία υποδομών, σε στενή συνεργασία με τις περιφερειακές και τοπικές αρχές και με τη σχετική βιομηχανία. Ως εκ τούτου, τα κράτη μέλη πρέπει να θεσπίσουν εθνικά πλαίσια πολιτικής που να περιγράφουν τους σκοπούς, τους στόχους, τις δράσεις στήριξής τους για την ανάπτυξη της αγοράς των εναλλακτικών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων των αναγκαίων υποδομών που πρέπει να τεθούν σε λειτουργία. Τα κράτη μέλη πρέπει να συνεργάζονται με άλλα όμορα κράτη μέλη σε περιφερειακό ή μακροπεριφερειακό επίπεδο, μέσω διαβουλεύσεων ή κοινών πλαισίων πολιτικής, ιδίως όταν απαιτείται συνέχεια της κάλυψης υποδομών εναλλακτικών καυσίμων πέραν των εθνικών συνόρων ή η κατασκευή νέων υποδομών κοντά σε εθνικά σύνορα. Ο συντονισμός των εθνικών αυτών πλαισίων πολιτικής και η συνοχή τους πρέπει να διασφαλισθεί από την Επιτροπή, μέσω περιοδικής αξιολόγησης αυτών. συντονισμένα πλαίσια πολιτικής όλων των κρατών μελών με στόχο τη στήριξη εναλλακτικών τεχνολογιών προώθησης πρέπει συνεπώς να παρέχουν τη μακροπρόθεσμη ασφάλεια που απαιτείται για την πραγματοποίηση ιδιωτικών και δημόσιων επενδύσεων στην τεχνολογία των οχημάτων και των καυσίμων και τη δημιουργία υποδομών, σε στενή συνεργασία με τις περιφερειακές και τοπικές αρχές και με τη σχετική βιομηχανία. Ως εκ τούτου, τα κράτη μέλη πρέπει να θεσπίσουν εθνικά πλαίσια πολιτικής που να περιγράφουν τους σκοπούς, τους στόχους, τις δράσεις στήριξής τους για την ανάπτυξη της αγοράς των εναλλακτικών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων των αναγκαίων υποδομών που πρέπει να τεθούν σε λειτουργία. Τα κράτη μέλη πρέπει να συνεργάζονται με άλλα όμορα κράτη μέλη σε περιφερειακό ή μακροπεριφερειακό επίπεδο, μέσω διαβουλεύσεων ή κοινών πλαισίων πολιτικής, ιδίως όταν απαιτείται συνέχεια της κάλυψης υποδομών εναλλακτικών καυσίμων πέραν των εθνικών συνόρων ή η κατασκευή νέων υποδομών κοντά σε εθνικά σύνορα. Ο συντονισμός των εθνικών αυτών πλαισίων πολιτικής και η συνοχή τους πρέπει να διασφαλισθεί από την Επιτροπή, μέσω περιοδικής αξιολόγησης αυτών. Or. de 87 Keith Taylor Αιτιολογική σκέψη 7 (7) Μόνο καύσιμα που περιλαμβάνονται στα εθνικά πλαίσια πολιτικής θα πρέπει να είναι επιλέξιμα για τα ενωσιακά και εθνικά μέτρα στήριξης που προβλέπονται διαγράφεται PE v /186 AM\ doc

13 για υποδομές εναλλακτικών καυσίμων, προκειμένου η δημόσια στήριξη να εστιασθεί σε συντονισμένη ανάπτυξη της εσωτερικής αγοράς με σκοπό την κινητικότητα σε όλη την Ένωση, για την οποία θα χρησιμοποιούνται οχήματα και σκάφη που κινούνται με εναλλακτικά καύσιμα. 88 Petri Sarvamaa Αιτιολογική σκέψη 7 (7) Μόνο καύσιμα που περιλαμβάνονται στα εθνικά πλαίσια πολιτικής θα πρέπει να είναι επιλέξιμα για τα ενωσιακά και εθνικά μέτρα στήριξης που προβλέπονται για υποδομές εναλλακτικών καυσίμων, προκειμένου η δημόσια στήριξη να εστιασθεί σε συντονισμένη ανάπτυξη της εσωτερικής αγοράς με σκοπό την κινητικότητα σε όλη την Ένωση, για την οποία θα χρησιμοποιούνται οχήματα και σκάφη που κινούνται με εναλλακτικά καύσιμα. (7) Μόνο καύσιμα που επισημαίνονται στα εθνικά πλαίσια πολιτικής θα πρέπει να είναι επιλέξιμα για τα ενωσιακά και εθνικά μέτρα στήριξης που προβλέπονται για υποδομές εναλλακτικών καυσίμων, προκειμένου η δημόσια στήριξη να εστιασθεί σε συντονισμένη ανάπτυξη της εσωτερικής αγοράς με σκοπό την κινητικότητα σε όλη την Ένωση, για την οποία θα χρησιμοποιούνται οχήματα και σκάφη που κινούνται με εναλλακτικά καύσιμα. Αιτιολόγηση Μερικά καύσιμα δεν έχουν αναπτυχθεί ακόμα και χρήζουν στήριξης. 89 Dominique Riquet, Dominique Vlasto, Michel Dantin Αιτιολογική σκέψη 7 α (νέα) AM\ doc 13/186 PE v01-00

14 (7α) Δυνάμει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ..../2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της... για τη σύσταση της διευκόλυνσης «Συνδέοντας την Ευρώπη» 1, η ανάπτυξη των νέων τεχνολογιών και της καινοτομίας, ιδίως με στόχο την απαλλαγή των μεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές, μπορεί να λάβει χρηματοδότηση από την Ένωση. Ο εν λόγω κανονισμός καθιστά επίσης δυνατή την παροχή πρόσθετης χρηματοδότησης για τις δράσεις που αξιοποιούν τις συνέργειες μεταξύ τουλάχιστον δύο από τους τομείς που καλύπτει (μεταφορές, ενέργεια και τηλεπικοινωνίες). Τέλος, ενθαρρύνει την Επιτροπή να παρουσιάσει κοινά προγράμματα εργασίας με στόχο τη μέγιστη δυνατή αξιοποίηση πιθανών συνεργειών μεταξύ των εν λόγω τομέων. Το ταμείο αυτό θα πρέπει, συνεπώς, να συμβάλει πλήρως στην ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων. 1 ΕΕ L... Or. fr 90 Keith Taylor Αιτιολογική σκέψη 7 α (νέα) (7α) Η παρούσα οδηγία δεν έχει σκοπό να επιφέρει πρόσθετη οικονομική επιβάρυνση στα κράτη μέλη ή στις περιφερειακές και τοπικές αρχές, ιδίως σε μια περίοδο χρηματοπιστωτικής και οικονομικής κρίσης. Τα κράτη μέλη πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να PE v /186 AM\ doc

15 εφαρμόζουν την παρούσα οδηγία με οικονομικά ουδέτερο τρόπο όσον αφορά τους εθνικούς προϋπολογισμούς τους, κάνοντας χρήση ενός ευρέος φάσματος κανονιστικών και μη κανονιστικών κινήτρων, σε στενή συνεργασία με φορείς του ιδιωτικού τομέα, οι οποίοι θα πρέπει να διαδραματίσουν ηγετικό ρόλο στην υποστήριξη της ανάπτυξης εναλλακτικών υποδομών καυσίμων. 91 Hannu Takkula Αιτιολογική σκέψη 7 α (νέα) (7α) Η παρούσα οδηγία δεν έχει σκοπό να επιφέρει πρόσθετη άμεση ή έμμεση οικονομική επιβάρυνση στα κράτη μέλη ή στις τοπικές και περιφερειακές αρχές. Τα κράτη μέλη μπορούν να εφαρμόζουν την παρούσα οδηγία με οικονομικά ουδέτερο τρόπο όσον αφορά τους εθνικούς προϋπολογισμούς τους, κάνοντας χρήση ενός ευρέος φάσματος κανονιστικών και μη κανονιστικών κινήτρων, σε στενή συνεργασία με φορείς του ιδιωτικού τομέα, οι οποίοι θα πρέπει να διαδραματίσουν ηγετικό ρόλο στην υποστήριξη της ανάπτυξης εναλλακτικών υποδομών καυσίμων. 92 Hubert Pirker Αιτιολογική σκέψη 8 AM\ doc 15/186 PE v01-00

16 (8) Τα μέτρα στήριξης των υποδομών εναλλακτικών καυσίμων εφαρμόζονται σύμφωνα με τους κανόνες περί κρατικών ενισχύσεων της ΣΛΕΕ. (8) Παράλληλα με τα ευρωπαϊκά και τα εθνικά μέτρα στήριξης για την καθολική δημιουργία υποδομών εναλλακτικών καυσίμων, πρέπει απαραιτήτως να διαμορφωθούν επίσης συστήματα παροχής κινήτρων για την αγορά των αντίστοιχων οχημάτων. Τα μέτρα στήριξης των υποδομών εναλλακτικών καυσίμων εφαρμόζονται σύμφωνα με τους κανόνες περί κρατικών ενισχύσεων της ΣΛΕΕ. Or. de Αιτιολόγηση Η παροχή επενδυτικών κινήτρων είναι απαραίτητη και από την πλευρά των τελικών καταναλωτών με σκοπό την τελική κατάργηση των επονομαζόμενων «εγκαταλελειμμένων επενδύσεων» (Stranded Investments). 93 Keith Taylor Αιτιολογική σκέψη 8 (8) Τα μέτρα στήριξης των υποδομών εναλλακτικών καυσίμων εφαρμόζονται σύμφωνα με τους κανόνες περί κρατικών ενισχύσεων της ΣΛΕΕ. (8) Τα μέτρα στήριξης των εναλλακτικών καυσίμων και των σχετικών υποδομών τους πρέπει να εφαρμόζονται σύμφωνα με τους κανόνες περί κρατικών ενισχύσεων της ΣΛΕΕ καθώς και σύμφωνα με την «προσέγγιση συνεργειών» στο πλαίσιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ..../2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της... για τη θέσπιση της διευκόλυνσης «Συνδέοντας την Ευρώπη» 1. Δεν επιτρέπεται η λήψη άμεσων ή έμμεσων μέτρων στήριξης οικονομικής φύσεως από την Ένωση και τα κράτη μέλη. PE v /186 AM\ doc

17 1 ΕΕ L Izaskun Bilbao Barandica Αιτιολογική σκέψη 9 (9) Τα βιοκαύσιμα είναι καύσιμα που παράγονται από βιομάζα, όπως ορίζει η οδηγία 2009/28/EΚ. Τα βιοκαύσιμα είναι σήμερα ο σημαντικότερος τύπος εναλλακτικών καυσίμων, χρησιμοποιούμενα σε ποσοστό 4,4% στις μεταφορές στην ΕΕ. Μπορούν να συμβάλλουν σε σημαντική μείωση των συνολικών εκπομπών CO2, εάν η παραγωγή τους καταστεί βιώσιμη και δεν προκαλέσει έμμεση αλλαγή της χρήσης γης. Μπορούν να παρέχουν καθαρή ενέργεια για όλους τους τρόπους μεταφοράς. Ωστόσο, οι περιορισμοί εφοδιασμού και ο προβληματισμός για τη βιωσιμότητά τους ενδέχεται να περιορίσουν τη χρήση τους. (9) Τα βιοκαύσιμα είναι καύσιμα που παράγονται από βιομάζα, όπως ορίζει η οδηγία 2009/28/EΚ. Τα βιοκαύσιμα είναι σήμερα ο πλέον διαδεδομένος τύπος εναλλακτικών καυσίμων, χρησιμοποιούμενα σε ποσοστό 4,4% στις μεταφορές στην ΕΕ. Μπορούν να συμβάλλουν σε σημαντική μείωση των συνολικών εκπομπών CO 2, εάν η παραγωγή τους καταστεί βιώσιμη και δεν προκαλέσει έμμεση αλλαγή της χρήσης γης. Μπορούν να παρέχουν καθαρή ενέργεια για όλους τους τρόπους μεταφοράς. Ωστόσο, οι περιορισμοί εφοδιασμού και ο προβληματισμός για τη βιωσιμότητά τους ενδέχεται να περιορίσουν τη χρήση τους. 95 Michel Dantin, Dominique Vlasto Αιτιολογική σκέψη 9 (9) Τα βιοκαύσιμα είναι καύσιμα που παράγονται από βιομάζα, όπως ορίζει η οδηγία 2009/28/EΚ. Τα βιοκαύσιμα είναι σήμερα ο σημαντικότερος τύπος (9) Τα βιοκαύσιμα είναι καύσιμα που παράγονται από βιομάζα, όπως ορίζει η οδηγία 2009/28/EΚ. Τα βιοκαύσιμα είναι σήμερα ο σημαντικότερος τύπος AM\ doc 17/186 PE v01-00

18 εναλλακτικών καυσίμων, χρησιμοποιούμενα σε ποσοστό 4,4% στις μεταφορές στην ΕΕ. Μπορούν να συμβάλλουν σε σημαντική μείωση των συνολικών εκπομπών CO 2, εάν η παραγωγή τους καταστεί βιώσιμη και δεν προκαλέσει έμμεση αλλαγή της χρήσης γης. Μπορούν να παρέχουν καθαρή ενέργεια για όλους τους τρόπους μεταφοράς. Ωστόσο, οι περιορισμοί εφοδιασμού και ο προβληματισμός για τη βιωσιμότητά τους ενδέχεται να περιορίσουν τη χρήση τους. εναλλακτικών καυσίμων, χρησιμοποιούμενα σε ποσοστό 4,4% στις μεταφορές στην ΕΕ. Μπορούν να συμβάλλουν σε σημαντική μείωση των συνολικών εκπομπών CO 2, εάν η παραγωγή τους καταστεί βιώσιμη. Μπορούν να παρέχουν καθαρή ενέργεια για όλους τους τρόπους μεταφοράς. Ωστόσο, οι περιορισμοί εφοδιασμού και ο προβληματισμός για τη βιωσιμότητά τους ενδέχεται να περιορίσουν τη χρήση τους. Or. fr Αιτιολόγηση Δεν είναι απαραίτητο να γίνεται ειδική αναφορά στην έμμεση αλλαγή της χρήσης γης από τη στιγμή που η φράση «εάν η παραγωγή τους καταστεί βιώσιμη» καλύπτει ήδη την εν λόγω παράμετρο. 96 Markus Pieper Αιτιολογική σκέψη 10 (10) Η έλλειψη εναρμονισμένης ανάπτυξης υποδομών εναλλακτικών καυσίμων στην Ένωση παρακωλύει την επίτευξη οικονομιών κλίμακας, όσον αφορά το σκέλος της προσφοράς, και την κινητικότητα σε όλη την ΕΕ, όσον αφορά το σκέλος της ζήτησης. Χρειάζεται να κατασκευασθούν νέα δίκτυα υποδομών, ιδίως για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας, υδρογόνου και φυσικού αερίου (LNG και CNG). (10) Η έλλειψη εναρμονισμένης ανάπτυξης υποδομών εναλλακτικών καυσίμων στην Ένωση παρακωλύει την επίτευξη οικονομιών κλίμακας, όσον αφορά το σκέλος της προσφοράς, και την κινητικότητα σε όλη την ΕΕ, όσον αφορά το σκέλος της ζήτησης. Χρειάζεται να κατασκευασθούν νέα δίκτυα υποδομών, ιδίως για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας, υδρογόνου, φυσικού αερίου (LNG και CNG) και υγροποιημένου πετρελαϊκού αερίου (LPG). Or. de PE v /186 AM\ doc

19 97 Keith Taylor Αιτιολογική σκέψη 10 α (νέα) (10α) Θα πρέπει να χαραχτεί στρατηγική με βάση τη ζήτηση σε στενή συνεργασία με τις περιφερειακές και τοπικές αρχές, και ιδίως με τις πόλεις, καθώς βρίσκονται στην καλύτερη δυνατή θέση για να καλύψουν τις πραγματικές ανάγκες των πολιτών και να λάβουν επακριβώς υπόψη τις τοπικές συνθήκες. 98 Dominique Vlasto, Christine De Veyrac, Michel Dantin, Dominique Riquet Αιτιολογική σκέψη 10 α (νέα) (10α) Η ανάπτυξη υποδομής για εναλλακτικά καύσιμα πρέπει απαραιτήτως να στηρίζεται σε ένα διαφοροποιημένο και ασφαλές ενεργειακό μείγμα, δίνοντας προτεραιότητα στις λύσεις που προωθούν είτε την απαλλαγή από τον άνθρακα είτε τις χαμηλές εκπομπές άνθρακα. Για την επίτευξη των στόχων της παρούσας οδηγίας, πρέπει να εξασφαλιστεί η τεχνολογική ουδετερότητα και να διασφαλιστεί ότι τα εθνικά πλαίσια πολιτικής λαμβάνουν δεόντως υπόψη την απαίτηση στήριξης της εμπορικής ανάπτυξης των εναλλακτικών καυσίμων που είναι διαθέσιμα σε επαρκή ποσότητα και ποιότητα. Or. fr AM\ doc 19/186 PE v01-00

20 Αιτιολόγηση Η επιτυχία της στρατηγικής της Ένωσης για την ανάπτυξη υποδομής για τα εναλλακτικά καύσιμα επιβάλλει τον σεβασμό της αρχής της τεχνολογικής ουδετερότητας σύμφωνα με την οποία δεν πρέπει να προωθείται καμία λύση σε βάρος κάποιας άλλης. Παράλληλα, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι οι λύσεις που επιλέγονται αφορούν εναλλακτικά καύσιμα που διατίθενται σε ποσότητα που επαρκεί για την κάλυψη της εμπορικής ανάπτυξης. 99 Dominique Vlasto, Christine De Veyrac, Dominique Riquet Αιτιολογική σκέψη 10 β (νέα) Αιτιολόγηση (10β) Κατά την κατάρτιση των εθνικών πλαισίων πολιτικής, τα κράτη μέλη θα πρέπει να λαμβάνουν δεόντως υπόψη την τεχνολογική ωριμότητα των διαφόρων υφιστάμενων λύσεων για τον προσδιορισμό των προτεραιοτήτων τους όσον αφορά την επιλογή του εναλλακτικού καυσίμου και της αντίστοιχης υποδομής μεταφοράς και διανομής. Αυτή η ισορροπημένη προσέγγιση θα πρέπει να εφαρμόζεται παράλληλα κατά την αξιολόγηση των πραγματικών αναγκών της αγοράς και την ανάλυση της σχέσης κόστους/αποδοτικότητας του μοντέλου εμπορικής ανάπτυξης που επιλέγεται για κάθε τύπο εναλλακτικού καυσίμου. Η υποχρέωση να λαμβάνεται υπόψη η τεχνολογική ωριμότητα είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την υποχρέωση να λαμβάνεται υπόψη η τεχνική πρόοδος και η έρευνα. Τα κράτη μέλη πρέπει παράλληλα να ικανοποιούν τις ανάγκες της αγοράς ώστε να διασφαλίζεται ότι η προσφορά εναλλακτικών καυσίμων αντιστοιχεί στη ζήτηση των χρηστών και παρουσιάζει μια ικανοποιητική σχέση κόστους/αποδοτικότητας. Or. fr PE v /186 AM\ doc

21 100 Markus Pieper Αιτιολογική σκέψη 11 (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθαρό καύσιμο, ιδιαίτερα ελκυστικό για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων σε αστικούς οικισμούς, και μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη, τουλάχιστον στο διπλάσιο του αριθμού των οχημάτων, και ότι το 10% αυτών είναι προσβάσιμα στο κοινό, εστιάζοντας κυρίως σε αστικούς οικισμούς. Οι ιδιώτες κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πρόσβαση σε σημεία επαναφόρτισης σε χώρους στάθμευσης, όπως πολυκατοικίες, κτίρια γραφείων και εγκαταστάσεις επιχειρήσεων. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις δημόσιες αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθαρό καύσιμο, ιδιαίτερα ελκυστικό για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων σε αστικούς οικισμούς, και μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη, ένα σημείο ανά τέσσερα ηλεκτρικά οχήματα, και ότι το 10% αυτών είναι προσβάσιμα στο κοινό, εστιάζοντας κυρίως σε αστικούς οικισμούς. Οι ιδιώτες κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πρόσβαση σε σημεία επαναφόρτισης σε χώρους στάθμευσης, όπως πολυκατοικίες, κτίρια γραφείων και εγκαταστάσεις επιχειρήσεων. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις δημόσιες αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. Or. de 101 Phil Bennion Αιτιολογική σκέψη 11 (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθαρό καύσιμο, ιδιαίτερα ελκυστικό για την (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθαρό καύσιμο στα σημεία χρήσης και ιδιαίτερα AM\ doc 21/186 PE v01-00

22 κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων σε αστικούς οικισμούς, και μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη, τουλάχιστον στο διπλάσιο του αριθμού των οχημάτων, και ότι το 10% αυτών είναι προσβάσιμα στο κοινό, εστιάζοντας κυρίως σε αστικούς οικισμούς. Οι ιδιώτες κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πρόσβαση σε σημεία επαναφόρτισης σε χώρους στάθμευσης, όπως πολυκατοικίες, κτίρια γραφείων και εγκαταστάσεις επιχειρήσεων. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις δημόσιες αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. ελκυστική για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων σε αστικούς οικισμούς, και μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη, τουλάχιστον στο διπλάσιο του αριθμού των οχημάτων, και ότι το 10% αυτών είναι προσβάσιμα στο κοινό, εστιάζοντας κυρίως σε αστικούς οικισμούς. Οι ιδιώτες κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πρόσβαση σε σημεία επαναφόρτισης σε χώρους στάθμευσης, όπως πολυκατοικίες, κτίρια γραφείων και εγκαταστάσεις επιχειρήσεων. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις δημόσιες αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. 102 Dieter-Lebrecht Koch Αιτιολογική σκέψη 11 (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθαρό καύσιμο, ιδιαίτερα ελκυστικό για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων σε αστικούς οικισμούς, και μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη, τουλάχιστον στο διπλάσιο του αριθμού των οχημάτων, και ότι το 10% αυτών είναι (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καύσιμο, κατάλληλο για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων σε αστικούς οικισμούς, και μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη, τουλάχιστον στο διπλάσιο του αριθμού των οχημάτων, και ότι το 10% αυτών είναι PE v /186 AM\ doc

23 προσβάσιμα στο κοινό, εστιάζοντας κυρίως σε αστικούς οικισμούς. Οι ιδιώτες κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πρόσβαση σε σημεία επαναφόρτισης σε χώρους στάθμευσης, όπως πολυκατοικίες, κτίρια γραφείων και εγκαταστάσεις επιχειρήσεων. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις δημόσιες αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. προσβάσιμα στο κοινό, εστιάζοντας κυρίως σε αστικούς οικισμούς. Οι ιδιώτες κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πρόσβαση σε σημεία επαναφόρτισης σε χώρους στάθμευσης, όπως πολυκατοικίες, κτίρια γραφείων και εγκαταστάσεις επιχειρήσεων. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις δημόσιες αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. Or. de 103 Oldřich Vlasák Αιτιολογική σκέψη 11 (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθαρό καύσιμο, ιδιαίτερα ελκυστικό για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων σε αστικούς οικισμούς, και μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη, τουλάχιστον στο διπλάσιο του αριθμού των οχημάτων, και ότι το 10% αυτών είναι προσβάσιμα στο κοινό, εστιάζοντας κυρίως σε αστικούς οικισμούς. Οι ιδιώτες κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πρόσβαση σε σημεία επαναφόρτισης σε χώρους στάθμευσης, όπως πολυκατοικίες, κτίρια γραφείων και εγκαταστάσεις επιχειρήσεων. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις δημόσιες αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθαρό καύσιμο, ιδιαίτερα ελκυστικό για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων σε αστικούς οικισμούς, και μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να προσπαθήσουν να διασφαλίσουν ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη, λαμβάνοντας υπόψη τις γεωγραφικές και κοινωνικοοικονομικές πτυχές και εστιάζοντας κυρίως σε αστικούς οικισμούς. Οι ιδιώτες κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πρόσβαση σε σημεία επαναφόρτισης σε χώρους στάθμευσης, όπως πολυκατοικίες, κτίρια γραφείων και εγκαταστάσεις επιχειρήσεων. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις δημόσιες αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι AM\ doc 23/186 PE v01-00

24 αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. 104 Keith Taylor Αιτιολογική σκέψη 11 (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθαρό καύσιμο, ιδιαίτερα ελκυστικό για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων σε αστικούς οικισμούς, και μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη, τουλάχιστον στο διπλάσιο του αριθμού των οχημάτων, και ότι το 10% αυτών είναι προσβάσιμα στο κοινό, εστιάζοντας κυρίως σε αστικούς οικισμούς. Οι ιδιώτες κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πρόσβαση σε σημεία επαναφόρτισης σε χώρους στάθμευσης, όπως πολυκατοικίες, κτίρια γραφείων και εγκαταστάσεις επιχειρήσεων. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις δημόσιες αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. (11) Η ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι καθαρό καύσιμο, ιδιαίτερα ελκυστικό για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων σε αστικούς οικισμούς, και μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Η απόφαση σχετικά με το πόσοι σταθμοί φόρτισης πρέπει να υπάρχουν και πού θα πρέπει να βρίσκονται θα πρέπει να λαμβάνεται από τις δημοτικές αρχές, οι οποίες πρέπει να προσπαθήσουν να δημιουργήσουν ένα επαρκώς εκτεταμένο δίκτυο από σημεία επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, ιδίως εκείνων που χρησιμοποιούνται για συλλογικές/δημόσιες μεταφορές (κοινόχρηστα οχήματα, ταξί, φορτηγάκια, λεωφορεία, τραμ, τρένα κ.λπ.), καθώς και των ποδηλάτων, των σκούτερ και των μοτοποδηλάτων με ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις περιφερειακές και τοπικές αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. Οι τοπικές και περιφερειακές αρχές πρέπει να διατηρήσουν την ευελιξία να επιλέγουν την τεχνολογία που ταιριάζει καλύτερα στις τοπικές και περιφερειακές PE v /186 AM\ doc

25 ανάγκες και προτεραιότητές τους. 105 Ismail Ertug Αιτιολογική σκέψη 11 (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθαρό καύσιμο, ιδιαίτερα ελκυστικό για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων σε αστικούς οικισμούς, και μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη, τουλάχιστον στο διπλάσιο του αριθμού των οχημάτων, και ότι το 10% αυτών είναι προσβάσιμα στο κοινό, εστιάζοντας κυρίως σε αστικούς οικισμούς. Οι ιδιώτες κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πρόσβαση σε σημεία επαναφόρτισης σε χώρους στάθμευσης, όπως πολυκατοικίες, κτίρια γραφείων και εγκαταστάσεις επιχειρήσεων. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις δημόσιες αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθαρό καύσιμο, ιδιαίτερα ελκυστικό για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων σε αστικούς οικισμούς και άλλες πυκνοκατοικημένες περιοχές, όπως τα προάστια, και μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να προάγουν την εφαρμογή φιλόδοξων ορίων διοξειδίου του άνθρακα για αυτοκίνητα και πέραν τούτου να διασφαλίσουν ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη, τουλάχιστον στο διπλάσιο του αριθμού των οχημάτων, εστιάζοντας κυρίως σε αστικούς οικισμούς. Or. de Αιτιολόγηση Η συνεχής ενίσχυση των ορίων διοξειδίου του άνθρακα για τα αυτοκίνητα συνιστά σημαντικό κίνητρο για την κατασκευή εναλλακτικών καυσίμων με χαμηλότερες ή μηδενικές ανθρακούχες AM\ doc 25/186 PE v01-00

26 εκπομπές, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα. Η οδηγία πρέπει, στο πλαίσιο της δημιουργίας σημείων επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, να εστιάσει στα δημοσίως προσβάσιμα σημεία επαναφόρτισης. 106 Dominique Riquet, Dominique Vlasto, Michel Dantin Αιτιολογική σκέψη 11 (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθαρό καύσιμο, ιδιαίτερα ελκυστικό για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων σε αστικούς οικισμούς, και μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη, τουλάχιστον στο διπλάσιο του αριθμού των οχημάτων, και ότι το 10% αυτών είναι προσβάσιμα στο κοινό, εστιάζοντας κυρίως σε αστικούς οικισμούς. Οι ιδιώτες κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πρόσβαση σε σημεία επαναφόρτισης σε χώρους στάθμευσης, όπως πολυκατοικίες, κτίρια γραφείων και εγκαταστάσεις επιχειρήσεων. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις δημόσιες αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθαρό καύσιμο, ιδιαίτερα ελκυστικό για τους αστικούς οικισμούς, τις κατοικήσιμες περιφερειακές ζώνες και τους διαδρόμους κινητικότητας που συνδέουν τις εν λόγω ζώνες, όπου η κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη, τουλάχιστον στο διπλάσιο του αριθμού των οχημάτων, και ότι το 10% αυτών είναι προσβάσιμα στο κοινό, εστιάζοντας κυρίως σε αστικούς οικισμούς, κατοικήσιμες περιφερειακές ζώνες και διαδρόμους κινητικότητας που διασφαλίζουν τη διασύνδεση μεταξύ των εν λόγω ζωνών. Οι ιδιώτες κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πρόσβαση σε σημεία επαναφόρτισης σε χώρους στάθμευσης, όπως πολυκατοικίες, κτίρια γραφείων και εγκαταστάσεις επιχειρήσεων. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις δημόσιες αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. Or. fr PE v /186 AM\ doc

27 107 Bernadette Vergnaud Αιτιολογική σκέψη 11 (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθαρό καύσιμο, ιδιαίτερα ελκυστικό για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων σε αστικούς οικισμούς, και μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη, τουλάχιστον στο διπλάσιο του αριθμού των οχημάτων, και ότι το 10% αυτών είναι προσβάσιμα στο κοινό, εστιάζοντας κυρίως σε αστικούς οικισμούς. Οι ιδιώτες κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πρόσβαση σε σημεία επαναφόρτισης σε χώρους στάθμευσης, όπως πολυκατοικίες, κτίρια γραφείων και εγκαταστάσεις επιχειρήσεων. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις δημόσιες αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθαρό καύσιμο, ιδιαίτερα ελκυστικό για τους αστικούς οικισμούς, τις κατοικήσιμες περιφερειακές ζώνες και τους διαδρόμους κινητικότητας που συνδέουν τις εν λόγω ζώνες, όπου η κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη, τουλάχιστον στο διπλάσιο του αριθμού των οχημάτων, και ότι το 10% αυτών είναι προσβάσιμα στο κοινό, εστιάζοντας κυρίως σε αστικούς οικισμούς, κατοικήσιμες περιφερειακές ζώνες και διαδρόμους κινητικότητας που συνδέουν τις εν λόγω ζώνες. Οι ιδιώτες κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πρόσβαση σε σημεία επαναφόρτισης σε χώρους στάθμευσης, όπως πολυκατοικίες, κτίρια γραφείων και εγκαταστάσεις επιχειρήσεων. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις δημόσιες αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. Or. fr Αιτιολόγηση Η ηλεκτρική κινητικότητα, λόγω της αυτονομίας που παρέχει επί του παρόντος, και θα παρέχει ιδίως στο μέλλον, μπορεί να παρουσιάζει ενδιαφέρον όχι μόνο για τους αστικούς οικισμούς AM\ doc 27/186 PE v01-00

28 αυτούς καθαυτούς αλλά και για την εξασφάλιση πρόσβασης σε αυτούς από πιο απομακρυσμένες περιφερειακές ζώνες. 108 Luis de Grandes Pascual Αιτιολογική σκέψη 11 (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθαρό καύσιμο, ιδιαίτερα ελκυστικό για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων σε αστικούς οικισμούς, και μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη, τουλάχιστον στο διπλάσιο του αριθμού των οχημάτων, και ότι το 10% αυτών είναι προσβάσιμα στο κοινό, εστιάζοντας κυρίως σε αστικούς οικισμούς. Οι ιδιώτες κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πρόσβαση σε σημεία επαναφόρτισης σε χώρους στάθμευσης, όπως πολυκατοικίες, κτίρια γραφείων και εγκαταστάσεις επιχειρήσεων. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις δημόσιες αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθαρό καύσιμο, ιδιαίτερα ελκυστικό για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων σε αστικούς οικισμούς, και μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη και ότι το 10% αυτών είναι προσβάσιμα στο κοινό, εστιάζοντας κυρίως σε αστικούς οικισμούς. Οι ιδιώτες κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πρόσβαση σε σημεία επαναφόρτισης σε χώρους στάθμευσης, όπως πολυκατοικίες, κτίρια γραφείων και εγκαταστάσεις επιχειρήσεων. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις δημόσιες αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. Or. es 109 Markus Ferber Αιτιολογική σκέψη 11 PE v /186 AM\ doc

29 (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθαρό καύσιμο, ιδιαίτερα ελκυστικό για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων σε αστικούς οικισμούς, και μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη, τουλάχιστον στο διπλάσιο του αριθμού των οχημάτων, και ότι το 10% αυτών είναι προσβάσιμα στο κοινό, εστιάζοντας κυρίως σε αστικούς οικισμούς. Οι ιδιώτες κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πρόσβαση σε σημεία επαναφόρτισης σε χώρους στάθμευσης, όπως πολυκατοικίες, κτίρια γραφείων και εγκαταστάσεις επιχειρήσεων. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις δημόσιες αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. (11) Η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθαρό καύσιμο, ιδιαίτερα ελκυστικό για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων και ηλεκτρικών δίκυκλων σε αστικούς οικισμούς, και μπορεί να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση του θορύβου. Πρέπει να διασφαλιστεί ότι τα σημεία επαναφόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με επαρκή κάλυψη. Οι ιδιώτες κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την πρόσβαση σε σημεία επαναφόρτισης σε χώρους στάθμευσης, όπως πολυκατοικίες, κτίρια γραφείων και εγκαταστάσεις επιχειρήσεων. Πρέπει να θεσπισθούν ρυθμιστικές διατάξεις από τις δημόσιες αρχές για τους πολίτες, ώστε να εξασφαλισθεί ότι οι αναπτυξιακοί φορείς και οι διαχειριστές παρέχουν κατάλληλες υποδομές με επαρκή σημεία επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων. Or. de 110 Luis de Grandes Pascual Αιτιολογική σκέψη 12 α (νέα) (12α) Είναι απαραίτητο να λαμβάνεται υπόψη ο ρυθμός πωλήσεων των ηλεκτρικών οχημάτων όταν καθορίζεται ο αριθμός των σημείων επαναφόρτισης που κρίνεται απαραίτητος. Δεδομένου του παρόντος ρυθμού ανανέωσης του στόλου και της δυσκολίας κατάρτισης AM\ doc 29/186 PE v01-00