Ημερίδα ΙΕΝΕ «Ενέργεια και Μεταφορές»
|
|
|
- Ἀθήνη Ράγκος
- 8 χρόνια πριν
- Προβολές:
Transcript
1 Ημερίδα ΙΕΝΕ «Ενέργεια και Μεταφορές» 28 Μαρτίου 2007 Αμφιθέατρο Υπουργείου Μεταφορών & Επικοινωνιών Π.. Λυμπερόπουλος Διευθυντής Δ/νσης Τεχνολογίας Οχημάτων Υπουργείο Μεταφορών & Επικοινωνιών
2 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Στόχοι Ευρωπαϊκής Επιτροπής: μείωση περιβαλλοντικών επιπτώσεων αλλαγή κλίματος προώθηση νέων πηγών ενέργειας μείωση της εξάρτησης της Ευρωπαϊκής Οικονομίας από τα ορυκτά καύσιμα
3 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Σημαντικότεροι καταναλωτές ενέργειας: μεταφορές, βιομηχανία, θέρμανση κτιρίων κυριότερες αιτίες ρύπανσης της ατμόσφαιρας και παραγωγής αερίων του θερμοκηπίου.
4 Με τη χρήση Υδρογόνου στα οχήματα Είτε άμεσα σε μηχανές εσωτερικής καύσης Είτε έμμεσα με την εφαρμογή συστημάτων κυψελών καυσίμου ΔΕΝ παράγονται εκπομπές άνθρακα (μονοξείδιο, υδρογονάνθρακες ή σωματίδια) κατά την εξαγωγή ΔΕΝ εκπέμπονται αέρια του θερμοκηπίου
5 Υδρογόνο: : Φορέας Ενέργειας Κυριότερα Πλεονεκτήματα: καθαρότητα αφθονία ανανεωσιμότητα Κλειδί στη διαμόρφωση ενός νέου πλήρως αειφόρου ενεργειακού μέλλοντος (sustainable( energy future)
6 Υδρογόνο: : Φορέας Ενέργειας Τρόπος Παραγωγής : από πρωτογενείς πηγές ενέργειας (από κατάλληλη χρήση καυσίμων ή βιοκαυσίμων) από ηλεκτρόλυση του νερού με τη χρήση ηλεκτρισμού που έχει παραχθεί από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας ( ήλιος, άνεμος, θάλασσα). Το Υδρογόνο με τις κυψέλες καυσίμου μετατρέπεται σε ηλεκτρισμό και λειτουργεί ως ένα αποτελεσματικό μέσο αποθήκευσης του ηλεκτρισμού. Η αμφίδρομη σχέση υδρογόνου και ηλεκτρισμού μπορεί να μειώσει σημαντικά το κόστος αποθήκευσης ενέργειας.
7 Ιδιότητες του Υδρογόνου Στην αέρια φάση είναι: άχρωμο, άοσμο και μη τοξικό. Αποθηκεύεται και μεταφέρεται ως συμπιεσμένο αέριο ή κρυογενικό υγρό. Η ενεργειακή πυκνότητά του είναι πολύ μικρή, συνεπώς απαιτούνται δεξαμενές ικανές να αντέχουν υψηλές πιέσεις αερίου. Η υγροποίηση του υδρογόνου βελτιώνει την ενεργειακή πυκνότητα αλλά απαιτεί υψηλή κατανάλωση ενέργειας και αυξάνει την πιθανότητα διαρροών.
8 Ιδιότητες του Υδρογόνου Η διεθνής έρευνα επιχειρεί να δώσει εναλλακτικές λύσεις στην αποθήκευση και μεταφορά του υδρογόνου για παράδειγμα: ανθρακούχα nanotubes που απορροφούν υψηλές ποσότητες υδρογόνου. σε κάθε περίπτωση πρέπει να λυθούν σημαντικά θέματα που αφορούν: την κατασκευή και ασφάλεια των συστημάτων διανομής και αποθήκευσης του υδρογόνου των τεχνολογιών παραγωγής και αποθήκευσής του.
9 Ιδιότητες του Υδρογόνου Το 6 ο Πρόγραμμα Πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Κοινότητας επένδυσε σημαντικά ποσά στη διεθνή έρευνα για το υδρογόνο και τις σχετικές με αυτό τεχνολογίες. Χρηματοδοτήθηκαν αρκετά ερευνητικά προγράμματα για την Οικονομία του Υδρογόνου. Το ίδιο αναμένεται και για το 7 ο Πρόγραμμα Πλαίσιο ειδικά για τα οχήματα, τα προγράμματα CYTICELL και CUTE είχαν ως κύριο αντικείμενο την εφαρμογή του Υδρογόνου στα ΜΜΜ ενώ το πρόγραμμα FRESCO αφορούσε την εφαρμογή των κυψελών καυσίμου στα scooters.
10 Νομοθετικές Ρυθμίσεις Τεχνικοί Κανονισμοί Η Έγκριση Τύπου των Οχημάτων διαδραματίζει σημαντικό ρόλο ειδικά όσον αφορά στην ασφάλεια και τα περιβαλλοντικά ζητήματα της χρήσης υδρογόνου στα οχήματα. Η προσαρμογή της Ευρωπαϊκής Νομοθεσίας θα βοηθήσει στην έγκριση και την εμπορική επιτυχία των οχημάτων που θα χρησιμοποιούν υδρογόνο για την κίνησή τους προωθείται πρόταση Κανονισμού σχετικά με τα οχήματα με κινητήρα που χρησιμοποιούν υγρό ή συμπιεσμένο αέριο υδρογόνο.
11 Νομοθετικές Ρυθμίσεις Τεχνικοί Κανονισμοί Η πρόταση Κανονισμού έχει τη δομή των Κανονισμών ΟΕΕ/ΗΕ Αρ.. 67 και 110 που αφορούν την έγκριση τύπου εξαρτημάτων και οχημάτων που προωθούνται με LPG (Υγραέριο) και NG (Φυσικό Αέριο). Οι δύο αυτοί Κανονισμοί έχουν επιλεγεί, καθώς και το υδρογόνο μπορεί να αποθηκεύεται και να μεταφέρεται στην υγρή ή αέρια φάση του.
12 Κυψέλες Καυσίμου & Μηχανές Εσωτερικής Καύσης Το υδρογόνο μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε μηχανές εσωτερικής καύσης,, όσο και σε κυψέλες καυσίμου (fuel cells), οι οποίες έχουν μεγαλύτερο βαθμό απόδοσης από τις μηχανές εσωτερικής καύσης ακόμα και αν οι τελευταίες δουλεύουν με υδρογόνο. Έχει επικρατήσει η άποψη ότι οι απαιτήσεις, τόσο των εταιριών αυτοκινήτου όσο και του καταναλωτή, θα εκπληρώνονται μαζικά για άλλα χρόνια από μηχανές εσωτερικής καύσης πριν οδηγηθούμε σε μια κοινωνία όπου οι κυψέλες υδρογόνου θα έχουν συγκρίσιμο κόστος και επαρκή ασφάλεια για να διεκδικήσουν ένα αξιοπρεπές ποσοστό στην αγορά αυτοκινήτου.
13 Κυψέλες Καυσίμου Είναι μια διάταξη που παρέχει άμεσα ηλεκτρικό ρεύμα διαμέσου μιας χημικής αντίδρασης. Λειτουργεί ως μια αντίστροφη μπαταρία ρεύματος η οποία όμως δεν σταματά να λειτουργεί αρκεί να διατηρείται η παροχή καυσίμου και αέρα. Υπάρχουν διάφοροι τύποι κυψελών καυσίμου αλλά όλοι μοιράζονται τον ίδιο θεμελιώδη σχεδιασμό των δύο ηλεκτροδίων (μια αρνητική άνοδο και μια θετική κάθοδο) που διαχωρίζονται από ένα στερεό ή υγρό ηλεκτρολύτη που μεταφέρει ηλεκτρικά φορτισμένα σωματίδια μεταξύ των δύο ηλεκτροδίων. Το υδρογόνο περνάει από την άνοδο, ενώ το οξυγόνο από την κάθοδο παράγοντας αντίστοιχα ιόντα υδρογόνου και οξυγόνου τα οποία συνδέονται για το σχηματισμό νερού και την παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος. Συνήθως τοποθετούνται στα ηλεκτρόδια επικαλύψεις με καταλύτες, για την επίσπευση της διαδικασίας.
14 Κυψέλες Καυσίμου Schematic of E-design stack based on 20 cm * 20cm anode-supported cells, with internal manifold.
15 Κυψέλες Καυσίμου Tubular SOFC Cell Design
16 Κυψέλες Καυσίμου PEM fuel cell. Protons pass across the thin membrane as electrons flow around the circuit to drive the motor.
17 Κυψέλες Καυσίμου Η ερευνητική προσπάθεια επικεντρώνεται στη μείωση του κόστους των κυψελών καυσίμου. Ο μακροπρόθεσμος στόχος είναι η επίτευξη ενός κόστους που δεν θα ξεπερνά τα 50 ανά KW. Ανάμεσα στις προτεραιότητες είναι η βελτίωση της απόδοσης της διάρκειας ζωής με την παράλληλη μείωση του κόστους. Η επιλογή του καυσίμου που θα χρησιμοποιηθεί είναι ένας επίσης σημαντικός παράγοντας. Μακροπρόθεσμα, το ιδεατό σενάριο θα ήταν η χρήση υδρογόνου που θα έχει παραχθεί από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας,, αρκεί να έχουν εκ των προτέρων αναπτυχθεί οικονομικά αποδοτικές τεχνολογίες για την αποθήκευση του υδρογόνου. Ωστόσο, στο ενδιάμεσο στάδιο, για να είναι δυνατή η προώθηση των κυψελών καυσίμου στην αγορά, το απαιτούμενο υδρογόνο μπορεί να παρέχεται από το φυσικό αέριο, το βιοαέριο και πιθανώς την μεθανόλη ή το κάρβουνο.
18 Η Καύση του Υδρογόνου Είναι η αντίδραση του υδρογόνου με το οξυγόνο, η οποία μας δίνει νερό (ατμό) και ταυτόχρονα απελευθερώνει ενέργεια, που μετατρέπεται σε έργο από την παλινδρομική κίνηση του πιστονιού. Ο ατμός επιστρέφει από την εξάτμιση του αυτοκινήτου στο περιβάλλον και μπαίνει ξανά στον κύκλο ζωής του νερού του περιβάλλοντος.
19 Η Καύση του Υδρογόνου Στην πράξη βέβαια οι κινητήρες υδρογόνου παράγουν ορισμένα οξείδια αζώτου και κάποιους άκαυτους υδρογονάνθρακες μαζί με μικρές ποσότητες μονοξειδίων και διοξειδίων άνθρακα. Αυτό συμβαίνει γιατί το λιπαντικό πάντα καταφέρνει και αφήνει κατάλοιπα στο θάλαμο καύσης και αυτά καίγονται μαζί με το καύσιμο υδρογόνο. Οι βλαβεροί ρύποι όμως είναι απειροελάχιστοι σε σύγκριση με τους εκπεμπόμενους ρύπους των μηχανών που καίνε βενζίνη. Έχει υπολογιστεί ότι οι ρύποι μιας μηχανής βενζίνης = ρύποι 300 μηχανών υδρογόνου.
20 Ιδιαιτερότητες Υδρογόνου Γενικά στοιχεία καύσης (1/2) Τα πολύ φτωχά μίγματα υδρογόνου αέρα μπορούν να αναφλεγούν αρκετά εύκολα και να οδηγήσουν σε πλήρη καύση.. Συνεπώς οι μηχανές υδρογόνου μπορούν να λειτουργήσουν με μεγαλύτερο βαθμό απόδοσης απ ότι οι μηχανές που καίνε βενζίνη χωρίς τον φόβο ύπαρξης κρουστικής αυτανάυλεξης. Ταχύτητα καύσης: μεγαλύτερη από αυτή της βενζίνης όπου για στοιχειομετρικές συνθήκες λειτουργίας, οι μηχανές υδρογόνου αγγίζουν από πλευράς θερμοδυναμικής τον ιδανικό κύκλο του Otto. Μειονέκτημα κατά τη λειτουργία υπό ατμοσφαιρική πίεση: οι μηχανές πρέπει να είναι κάπου 50% μεγαλύτερες σε κυβισμό από τις μηχανές βενζίνης που παράγουντην ίδια ισχύ ( υπό στοιχειομετρικές συνθήκες). Αυτό συνεπάγεται νέες απαιτήσεις στο σχεδιασμό της μηχανής και οδηγεί σε μεγαλύτερες μηχανικές απώλειες.
21 Ιδιαιτερότητες Υδρογόνου Γενικά στοιχεία καύσης (2/2) Το υδρογόνο έχει πολύ μικρή πυκνότητα. Η θερμαντική του ικανότητα είναι πολύ μεγάλη ανά μονάδα βάρους, αλλά ανά μονάδα όγκου είναι από τις μικρότερες. Μεγάλος συντελεστής διάχυσης.
22 Ιδιαιτερότητες Υδρογόνου Αποθήκευση και διανομή Προσοχή χρειάζεται στην παραγωγή και εκμετάλλευση του υδρογόνου. Αυτό σημαίνει: σχεδιασμό και χρήση πολύ ασφαλών δεξαμενών αποθήκευσης και ανεφοδιασμού χρήση ειδικών αισθητήρων, σε κάθε σημείο της περιοχής στην οποία χρησιμοποιείται, που να μπορούν να διαισθανθούν ακόμα και την παραμικρή διαφυγή υδρογόνου, ώστε να σταματήσουν έγκαιρα και αυτόματα την πηγή της διαρροής.
23 Ιδιαιτερότητες Υδρογόνου Ψεκασμός Υδρογόνου Εξαιτίας του backfire (σκασίματα( μηχανής), της εκπομπής οξειδίων του αζώτου και του ότι μια μηχανή υδρογόνου υστερεί σε ισχύ σε σχέση με μια μηχανή βενζίνης, η προετοιμασία του μίγματος αέρα καυσίμου έχει απασχολήσει σημαντικό μέρος της έρευνας. Τα ακροφύσια ψεκασμού υδρογόνου θα έπρεπε να έχουν διαφορετικό σχεδιασμό και τρόπο λειτουργίας από τα αντίστοιχα injector ακροφύσια βενζίνης. Σήμερα δεν υπάρχει ακόμη στο εμπόριο injector αποκλειστικά για ψεκασμό υδρογόνου και χρησιμοποιούνται injector για ψεκασμό φυσικού αερίου όμως το υδρογόνο προσφέρει τη μικρότερη «λιπαντικότητα» σε σχέση με άλλα καύσιμα, ακόμη και με το φυσικό αέριο. Εναλλακτική προσέγγιση - που βρίσκεται σε ερευνητικό στάδιο - η χρήση injector αερίου για «άμεσο ψεκασμό», απευθείας μέσα στον κύλινδρο της μηχανής.
24 Ιδιαιτερότητες Υδρογόνου Βαθμός Απόδοσης ΜΕΚ Υδρογόνου Αν συγκρίνουμε το βενζινοκινητήρα με μια ιδανική μηχανή Otto όπου το καύσιμο είναι υδρογόνο, το οποίο αναμιγνύεται με τον αέρα μέσω εμμέσου ψεκασμού, ο κινητήρας υδρογόνου - ακόμα κι αν έχει λίγο μικρότερο λόγο συμπίεσης - έχει ελαφρά μεγαλύτερο βαθμό απόδοσης από το βενζινοκινητήρα. Αιτία είναι η δυνατότητα του κινητήρα υδρογόνου να λειτουργήσει με μεγαλύτερο λόγο αέρα καυσίμου.
25 Εφαρμογές - Έρευνα Ιστορική Αναδρομή Nikolaus Otto ( ) 1891) δούλεψε στην εφεύρεση και καταξίωση των μηχανών έναυσης σπινθήρα, χρησιμοποιώντας συνθετικό αέριο ως καύσιμο, το οποίο αναφέρεται ότι περιείχε πάνω από 50% Υδρογόνο. Ατύχημα του Hindendurg (γερμανικό επιβατικό αερόπλοιο) στο New Jersey το Μάϊο του 1937 εγκατάλειψη των εμπορικών σχεδίων χρήσης Υδρογόνου. Ενεργειακή κρίση 1970 οι μηχανικοί αρχίζουν να εξετάζουν τη χρήση του Η 2 σαν καύσιμο σε μηχανές αυτοκινήτων για παράδειγμα δημοσιευμένες μελέτες σε επιστημονικά περιοδικά από Nissan, Toyota, Hyundai, Daimler Chrysler, Mazda, Ford, BMW.
26 Εφαρμογές - Έρευνα Πρωτότυπα Οχήματα Υδρογόνου 2000 μ.χ : BMW 750hL αυτοκίνητο με την καρότσα της στάνταρ το οποίο χρησιμοποιεί μια μηχανή εσωτερικής καύσης που μπορεί να λειτουργήσει τόσο με βενζίνη όσο και με Υδρογόνο, χρησιμοποιώντας δυο τελείως ανεξάρτητα συστήματα ψεκασμού για το κάθε καύσιμο ξεχωριστά. Το Υδρογόνο αποθηκεύεται σε ντεπόζιτο χωρητικότητας 140lt και θερμοκρασία -153 ο C. Αντί για τη συμβατική μπαταρία, χρησιμοποιεί μια κυψέλη Υδρογόνου η οποία τροφοδοτεί όλα τα ηλεκτρικά συστήματα ακόμα και με σβηστή μηχανή. 12-κύλινδρη μηχανή,, 5.400cc cc, που αποδίδει με καύση Υδρογόνου 200 ίπποι.
27 Εφαρμογές - Έρευνα Πρωτότυπα Οχήματα Υδρογόνου 2001 μ.χ : BMW Mini η μηχανή Υδρογόνου βασίστηκε στο βενζινοκινητήρα 1600cc του κανονικού Mini. BMW 745h 8 κύλινδρη μηχανή σε διάταξη V, 4.400cc cc, διπλό σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων bi-vanos, σύστημα Valvetronic, πλήρως μεταβαλλόμενης πολλαπλής εισαγωγής,, 184 ίπποι.
28 Εφαρμογές - Έρευνα Πρωτότυπα Οχήματα Υδρογόνου Ford P2000 η μηχανή προέρχεται από το «στάνταρ» Ford Focus και έχει χωρητικότητα 2000cc και λόγο συμπίεσης ανεβασμένο στο 14.5:1. Η τροφοδότηση της μηχανής γίνεται από δύο ντεπόζιτα Υδρογόνου, από αλουμίνιο τυλιγμένο με ανθρακόνηματα και έχουν χωρητικότητα 87 lt λειτουργώντας σε πίεση 240bar. Ford Mondeo U 4-κύλινδρη μηχανή 2.300cc που προέρχεται από το Ford Mondeo. Έχει φυγοκεντρικό υπερσυμπιεστή με πίεση λίγο πάνω από το 1bar, διπλά intercooler, λόγος συμπίεσης 12.2:1, μπέκ αερίου υδρογόνου, ηλεκτρονική πεταλούδα γκαζιού, νέα χαρτογράφηση του κινητήρα. Στον αυτοκινητόδρομο η λειτουργία γίνεται με φτωχό μίγμα με λόγο αέρα καυσίμου 86:1
29 Εφαρμογές - Έρευνα Πρωτότυπα Οχήματα Υδρογόνου Ford Focus C-Max C H2 ICE η μηχανή έχει χωρητικότητα 2.300cc cc,110 ίπποι, 2 intercooler.
30 Εφαρμογές - Έρευνα Πρωτότυπα Οχήματα Υδρογόνου HR-X (1991) με περιστροφική μηχανή Wankel MX-5 (1993) με μηχανή Wankel υδρογόνου σε πειραματική μορφή RX-8 με περιστροφικό κινητήρα υδρογόνου
31 Ο κινητήρας ονομάζεται Mazda RENESIS και λειτουργεί με απευθείας ψεκασμό του Υδρογόνου σε αέρια μορφή μέσα στο θάλαμο του κάθε ρότορα.. Χρησιμοποιούνται δύο injectors υδρογόνου ανά ρότορα εξαιτίας της χαμηλής πυκνότητας του Υδρογόνου. Υπάρχουν και Injectors βενζίνης. Η μετάβαση από καύση Υδρογόνου σε καύση βενζίνης γίνεται με ένα διακόπτη.
32 Εφαρμογές - Έρευνα Πρωτότυπα Οχήματα Υδρογόνου Hino Motors Mysashi Institute of Technology (1994), φορτηγό ψυγείο με μηχανή εσωτερικής καύσης που λειτουργεί σε συνδυασμό ηλεκτρονικού ψεκασμού υδρογόνου και συστήματος ανακύκλωσης των καυσαερίων για μικρότερη έκλυση οξειδίων του αζώτου. 160 ίπποι η ισχύς της μηχανής που τροφοδοτείται με Υδρογόνο το οποίο είναι αποθηκευμένο σε ντεπόζιτο «υγρής μορφής».
33 Εφαρμογές - Έρευνα Πρωτότυπα Οχήματα Υδρογόνου Man SL202 6-κύλινδρη μηχανή cc cc,, 190 ίπποι με χρήση Υδρογόνου, 230 ίπποι με χρήση βενζίνης, δυνατότητα μεταφοράς 92 ατόμων με μέγιστη ταχύτητα 90 χλμ/ώρα με 3 ντεπόζιτα Υδρογόνου συνολικής χωρητικότητας 570lt και 220 χλμ αυτονομία. Man NL202 χρήση ντεπόζιτων συμπιεσμένου υδρογόνου, 230 ίπποι.
34 Ευρωπαϊκά Προγράμματα Κυψελών Καυσίμου και Υδρογόνου PROCON (Compact, low cost power plant based on planar SOFC) Κυψέλες καυσίμου στερεού οξειδίου (SOFC) SOFC): : προσφέρουν τη μέγιστη δυνατή ηλεκτρική απόδοση από όλους τους τύπους κυψέλης καυσίμου, όταν λειτουργούν με φυσικό αέριο. Σκοπός: ο έλεγχος της εφικτότητας και της λειτουργίας μιας νέας επίπεδης στοίβας SOFC (planar SOFC stack) που λειτουργεί σε μειωμένη θερμοκρασία Η έρευνα της ολοκλήρωσης του σε ένα συμπαγές και χαμηλού κόστους σχέδιο μονάδας παραγωγής ενέργειας.
35 Ευρωπαϊκά Προγράμματα Κυψελών Καυσίμου και Υδρογόνου FRESCO (Fuel cell Scooter green option for urban mobility) Σκοπός: η απόδειξη της βιωσιμότητας της καθαρής κυψέλης καυσίμου για μικρά οχήματα με την ανάπτυξη ενός εξειδικευμένου συστήματος και την ανάπτυξή του σε ένα μοντέρνο τύπου σκούτερ μαζικής παραγωγής.
36 Ευρωπαϊκά Προγράμματα Κυψελών Καυσίμου και Υδρογόνου CUTE Σκοπός: (The largest fuel cell bus fleet trial worldwide) ανάπτυξη και επίδειξη ενός συστήματος μεταφορών με μηδαμινές εκπομπές συμπεριλαμβανομένης των συνοδευόμενων ενεργειακών υποδομών για την υποστήριξή τους. Η λειτουργικότητα αυτού του συστήματος στην τεχνολογία κίνησης που βασίζεται στο Υδρογόνο θα παρουσιαστεί σε 9 ευρωπαϊκές χώρες με χρήση 27 λεωφορείων με κυψέλες καυσίμου σε τακτική λειτουργία για 2 χρόνια. Αποτέλεσμα: Η υποστήριξη της δημόσιας και εμπορικής αποδοχής ενός συστήματος μεταφορών με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου.
37 Ευρωπαϊκά Προγράμματα Κυψελών Καυσίμου και Υδρογόνου DREaMCAR (Complete Direct Methanol Fuel Cell System DREaMCAR) Σκοπός: ανάπτυξη και επίδειξη σε εργαστηριακό επίπεδο ενός ολοκληρωμένου συστήματος κυψέλης καυσίμου άμεσης χρήσης μεθανόλης (Direct Methanol Fuel Cell System). Η χρήση των κυψελών καυσίμων στα οχήματα με την κατασκευή και δοκιμή ενός στοιχείου 1.25kW και τη δοκιμή μιας συστοιχίας 5kW.
38 Ευρωπαϊκά Προγράμματα Κυψελών Καυσίμου και Υδρογόνου BIOFEAT Σκοπός: (Biodiesel processor for on board fuel cell APU) μείωση των εκπομπών των οχημάτων, αύξηση οικονομίας καυσίμου, προώθηση χρήσης ανανεώσιμων καυσίμων. Τεχνικά Προβλήματα: Η επιλογή χημικής μεθόδου (autothermal reforming, thermal cracking) ως κύριος δρόμος επεξεργασίας για τη μετάδοση του biodiesel σε αέριο πλούσιο σε Υδρογόνο κατάλληλο για κυψέλη καυσίμου στερεού οξειδίου ή κυψέλη καυσίμου πολυμερούς ηλεκτρολυτικής μεμβράνης με την προσθήκη ενός συστήματος για καθαρισμό του αερίου.
39 Ευρωπαϊκά Προγράμματα Κυψελών Καυσίμου και Υδρογόνου FUERO (Fuel Cell for clean transport) Σκοπός: αναγνώριση των σχετικών λειτουργικών απαιτήσεων για την εφαρμογή των συστημάτων κυψέλης καυσίμου στα οχήματα συμπεριλαμβανομένων μελετών για πηγές ενέργειας και αξιολογώντας την απόδοση επί του τροχού.
40 Ευρωπαϊκά Προγράμματα Κυψελών Καυσίμου και Υδρογόνου FUEVA (Fuel Cell vehicles validation) Σκοπός: επικύρωση της τεχνολογίας κυψέλης καυσίμου για τα μηχανοκίνητα με διαμόρφωση πάνω στο όχημα (on board configuration) προετοιμασία ελέγχων (fleet tests) για τις νέες τεχνολογίες.
41 Ευρωπαϊκά Προγράμματα Κυψελών Καυσίμου και Υδρογόνου FUCHSIA (Solid state Hydrogen Storage for Light Vehicles) Σκοπός: Εξερεύνηση μεταλλικών και άλλων υλικών που θα δίνουν απόθεμα Υδρογόνου κατάλληλο για ένα ελαφρύ όχημα. Το υλικό που θα παραχθεί θα ενσωματωθεί σε ένα πιλοτικό μοντέλο αποθήκευσης Υδρογόνου κατάλληλο για ενεργειακή τροφοδότηση μιας κυψέλης για ένα ελαφρύ όχημα με απαιτούμενη ισχύ για κίνηση σε αποστάσεις έως και 500km.
42 Ευρωπαϊκά Προγράμματα Κυψελών Καυσίμου και Υδρογόνου Renewable H2 (A A future renewable hydrogen economy integration of hydrogen activities) Σκοπός: Αξιολόγηση Ευρωπαϊκών δραστηριοτήτων ανανεώσιμου υδρογόνου & των εμπλεκόμενων οργανισμών Εγκαθίδρυση μιας δυνατής αλληλεπίδρασης με τα εθνικά προγράμματα & τα δίκτυα Υδρογόνου Αναγνώριση ευκαιριών για την ενσωμάτωση των δραστηριοτήτων ανανεώσιμου Υδρογόνου Αξιολόγηση των πιθανοτήτων για την εγκαθίδρυση ενός Κέντρου Υπεροχής (center center of excellence).
43 Ευρωπαϊκά Προγράμματα Κυψελών Καυσίμου και Υδρογόνου USHER Σκοπός: (Transport from sunshine) Οικονομία ηλιακού Υδρογόνου (solar hydrogen economy) σε 2 χώρες της ΕΕ. Θα πρέπει να βρεθούν λύσεις για τα προβλήματα που σχετίζονται με συστήματα μετατροπής ηλιακής ενέργειας σε Υδρογόνο στις αστικές περιοχές. Κατάδειξη ενός συστήματος μεταφορών χωρίς εκπομπές με τη χρήση φωτοβολταϊκών συστοιχιών (PV) και ηλεκτρόλυση για την τροφοδότηση των λεωφορείων κυψέλης καυσίμου με Υδρογόνο.
44 Ευρωπαϊκά Προγράμματα Κυψελών Καυσίμου και Υδρογόνου EIHP 2 (Clean and safe hydrogen vehicles on European Roads) Σκοπός: παροχή στοιχείων για ρυθμιστικές δραστηριότητες σε επίπεδο ΕΕ. Αναμένονται ενοποιημένες τεχνικές απαιτήσεις για τα οχήματα Υδρογόνου, τους σταθμούς επανατροφοδότησης και τα λοιπά συστήματα.
45 Ευρωπαϊκά Προγράμματα Κυψελών Καυσίμου και Υδρογόνου ACCEPTH 2 Technologies) (Public Acceptance of Hydrogen Transport Τα λεωφορεία Υδρογόνου έχουν δοκιμαστεί σε επιλεγμένες πόλεις ανά τον κόσμο, με σκοπό την εμπορευματοποίησή τους. Σκοπός: Υποστήριξη της μελλοντικής εισαγωγής των λεωφορείων Υδρογόνου με τη διεξαγωγή αξιολόγησης η οποία θα επιτρέψει τον υπολογισμό της κοινής αποδοχής και της οικονομική βιωσιμότητάς τους. Έρευνα σε 5 πόλεις: Λονδίνο, Μόναχο, Λουξεμβούργο, Πέρθ, Όκλαντ.
46 Ημερίδα ΙΕΝΕ «Ενέργεια και Μεταφορές»
Πανεπιστήμιο Πατρών Πολυτεχνική σχολή Τμήμα Χημικών Μηχανικών Ακαδημαϊκό Έτος 2007-20082008 Μάθημα: Οικονομία Περιβάλλοντος για Οικονομολόγους Διδάσκων:Σκούρας Δημήτριος ΚΑΤΑΛΥΤΙΚΗ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
1. Από ποια μέρη αποτελείται η περιστροφική αντλία πετρελαίου ; Πώς διανέμεται το καύσιμο στους διάφορους κυλίνδρους ;
Απαντήσεις στο διαγώνισμα του 6 ου κεφαλαίου 1. Από ποια μέρη αποτελείται η περιστροφική αντλία πετρελαίου ; 197 1. τον κινητήριο άξονα ( περιστρέφεται με τις μισές στροφές του στροφάλου για 4-χρονο κινητήρα
3 ο κεφάλαιο. καύσιμα και καύση
3 ο κεφάλαιο καύσιμα και καύση 1. Τι ονομάζουμε καύσιμο ; 122 Είναι διάφοροι τύποι υδρογονανθράκων ΗC ( υγρών ή αέριων ) που χρησιμοποιούνται από τις ΜΕΚ για την παραγωγή έργου κίνησης. Το καλύτερο καύσιμο
8η ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΓΧΥΣΗΣ (ΙNJECTION)
8η ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΓΧΥΣΗΣ (ΙNJECTION) Ποιότητα καυσίμου Για την παραγωγή έργου (Κίνησης) από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης χρησιμοποιούνται ως καύσιμη ύλη, κατά κύριο λόγο, οι υδρογονάνθρακες
απαντήσεις Τι ονομάζεται ισόθερμη και τι ισόχωρη μεταβολή σε μια μεταβολή κατάστασης αερίων ; ( μονάδες 10 - ΕΠΑΛ 2009 )
απαντήσεις Τι ονομάζεται ισόθερμη και τι ισόχωρη μεταβολή σε μια μεταβολή κατάστασης αερίων ; ( μονάδες 10 - ΕΠΑΛ 2009 ) ( σελ. 10 11 ΜΕΚ ΙΙ ) από φυσική Μια μεταβολή ονομάζεται : Ισόθερμη, εάν κατά τη
ΜΕΚ ΙΙ Γ ΕΠΑΛ 29 / 04 / 2018
Γ ΕΠΑΛ 29 / 04 / 2018 ΜΕΚ ΙΙ ΘΕΜΑ 1 ο 1. Να γράψετε στο τετράδιό σας το γράμμα καθεμιάς από τις παρακάτω προτάσεις και δίπλα τη λέξη ΣΩΣΤΟ, αν είναι σωστή ή τη λέξη ΛΑΘΟΣ, αν είναι λανθασμένη. α. Ροπή
2. Ποιο είναι το πρώτο βήμα της μεθοδολογίας διάγνωσης βλαβών ; 165
Απαντήσεις στο διαγώνισμα του 5 ου κεφαλαίου 1. Τι εννοούμε με τον όρο διάγνωση ; 165 Με τον όρο διάγνωση εννοούμε τη μεθοδολογία που εφαρμόζουμε προκειμένου να εντοπίσουμε μια βλάβη σ ένα σύστημα λειτουργίας
1. Τί ονομάζουμε καύσιμο ή καύσιμη ύλη των ΜΕΚ; 122
Απαντήσεις στο: Διαγώνισμα στο 4.7 στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 13 η 1. Τί ονομάζουμε καύσιμο ή καύσιμη ύλη των ΜΕΚ; 122 Είναι διάφοροι τύποι υδρογονανθράκων ΗC ( υγρών ή αέριων ) που χρησιμοποιούνται
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ Το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο είναι δύο μίγματα υδρογονανθράκων που χρησιμοποιούνται σε διάφορους τομείς από τους ανθρώπους σε όλο τον κόσμο.
Τι περιλαμβάνουν τα καυσαέρια που εκπέμπονται κατά τη λειτουργία ενός βενζινοκινητήρα ; ( μονάδες 8 ΤΕΕ 2003 ) απάντ. σελ.
Τι ονομάζεται ισόθερμη και τι ισόχωρη μεταβολή σε μια μεταβολή κατάστασης αερίων ; ( μονάδες 10 - ΕΠΑΛ 2009 ) απάντ. σε σημειώσεις από τα ΜΕΚ ΙΙ ή την φυσική Να δώστε τους ορισμούς των πιο κάτω μεταβολών
ΘΕΡΜΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ (Παλινδρομικές Θερμικές Μηχανών)
ΔΗΜΟΚΡΙΤΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΡΑΚΗΣ (Δ.Π.Θ.) ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΞΑΝΘΗΣ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΘΕΡΜΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ (Παλινδρομικές Θερμικές Μηχανών) Διδάσκων: Δρ. Αναστάσιος Καρκάνης Μηχανολόγος
Βιοκαύσιμα Αλκοόλες(Αιθανόλη, Μεθανόλη) Κιαχίδης Κυριάκος
Βιοκαύσιμα Αλκοόλες(Αιθανόλη, Μεθανόλη) Κιαχίδης Κυριάκος Βιοκαύσιμα (Αλκοόλες) Η εξάντληση των αποθεμάτων του πετρελαίου και η ανάγκη για μείωση των αερίων του θερμοκηπίου ενισχύουν τη χρήση εναλλακτικών
ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΘΕΜΑΤΑ ΤΩΝ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΩΝ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ HMEΡΗΣΙΩΝ ΚΑΙ ΕΣΠΕΡΙΝΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ
ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΘΕΜΑΤΑ ΤΩΝ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΩΝ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ HMEΡΗΣΙΩΝ ΚΑΙ ΕΣΠΕΡΙΝΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ ΣΤΟ ΜΑΘΗΜΑ : «ΜΕΚ ΙΙ» ΣΧΟΛΙΚΟΥ ΕΤΟΥΣ 2016-17 Ημερομηνία Εξέτασης: 15 Ιουνίου 2017 ΘΕΜΑ Α Α1. Μονάδες 15 Να
Διαγώνισμα στο Τί ονομάζουμε καύσιμο ή καύσιμη ύλη των ΜΕΚ; Ποιοι τύποι βενζίνης χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα; 122
Διαγώνισμα στο 4.7 στις ερωτήσεις από την 1 η έως και την 13 η 1. Τί ονομάζουμε καύσιμο ή καύσιμη ύλη των ΜΕΚ; 122 2. Ποιοι τύποι βενζίνης χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα; 122 Η βενζίνη είναι μίγμα. Η
Πρoηγμένες Λύσεις Φυσικού Αερίου από τη Mercedes-Benz. Αντώνης Ευαγγελούλης, Γενικός Διευθυντής Επαγγελματικών Οχημάτων Mercedes Benz Ελλάς Α.Ε.Ε.
Πρoηγμένες Λύσεις Φυσικού Αερίου από τη Mercedes-Benz Αντώνης Ευαγγελούλης, Γενικός Διευθυντής Επαγγελματικών Οχημάτων Mercedes Benz Ελλάς Α.Ε.Ε. Transport Show, 1 η Ιουνίου 2014 Η τεχνολογία BlueEFFICIENCY
ΚΡΥΣΤΑΛΛΙΚΑ ΠΟΛΥΜΕΡΗ ΠΟΡΩΔΗ ΥΛΙΚΑ (MOFs) ΓΙΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ Η 2
ΚΡΥΣΤΑΛΛΙΚΑ ΠΟΛΥΜΕΡΗ ΠΟΡΩΔΗ ΥΛΙΚΑ (MOFs) ΓΙΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ Η 2 Επιστημονική Υπεύθυνη: Δρ.Αικατερίνη Ραπτοπούλου, Ερευνήτρια Β, ΙΕΥ Το υδρογόνο ως φορέας ενέργειας παρουσιάζει συγκεκριμένα Πλεονεκτήματα:α)
1 ο ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Ευστράτιος Ντουμανάκης, Τεχνολόγος Μηχανικός Οχημάτων MSc
1 ο ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Ευστράτιος Ντουμανάκης, Τεχνολόγος Μηχανικός Οχημάτων MSc Μια γνωστή εικόνα από το παρελθόν. Η εξάτμιση ενός πετρελαιοκινητήρα. Σήμερα την ξεχνάτε αλλά γι αυτό πληρώνετε
ΚΟΚΚΙΝΟΥΛΗ ΝΙΚΟΛΕΤΑ, Χηµικός Μηχανικός, MSc
ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΕ ΤΙΤΛΟ : «ΚΕΛΙΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΜΕ ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΤΡΟΦΟ ΟΣΙΑ ΒΙΟΑΙΘΑΝΟΛΗΣ» ΚΟΚΚΙΝΟΥΛΗ ΝΙΚΟΛΕΤΑ, Χηµικός Μηχανικός, MSc ΟΜΗ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΚΥΨΕΛΙ ΕΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΘΕΡΜΟ ΥΝΑΜΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ
Υδρογόνο: Το καύσιμο του μέλλοντος
26 Νοεμβρίου, 2008 Υδρογόνο: Το καύσιμο του μέλλοντος Βιώσιμο καύσιμο για τη μελλοντική αυτοκίνηση Ικανό να περιορίσει τις εκπομπές CO 2 από τον Ευρωπαϊκό τομέα οδικών μεταφορών πάνω από 50% μέχρι το 2050
ΘΕΜΑ: «Tα υβριδικά αυτοκίνητα»
ΘΕΜΑ: «Tα υβριδικά αυτοκίνητα» Καράμπελα Καράπαπα Επιμέλεια εργασίας: Ζωή Ιωάννα ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ; Αυτός ο τύπος αυτοκινήτου ονομάζεται έτσι επειδή συνδυάζει δύο μορφές ενέργειας για να
α(6) Ο επιθυμητός στόχος, για την καύση πετρελαίου σε κινητήρες diesel οχημάτων, είναι
ΗΜΟΚΡΙΤΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΡΑΚΗΣ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Μάθημα: ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ (ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΥΣΗΣ) ιδάσκων: ρ.αναστάσιος Καρκάνης ΘΕΜΑΤΑ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ εξετάσεων Ακαδημαϊκού έτους 2017-18 ΘΕΜΑ 1
Κωδικοί Ρ01ΧΧ και Ρ02ΧΧ
Κωδικοί Ρ01ΧΧ και Ρ02ΧΧ κωδικός P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0020 P0021 P0022 P0023 P0065 P0066 P0067 P0100 P0101 P0102 P0103 P0105 Περιγραφή βλάβης - εξάρτημα Πλευρά 1, Ρύθμιση εκκεντροφόρου Πλευρά
Φυσικό Αέριο, το καύσιμο κίνησης της νέας εποχής Μετατροπή βενζινοκίνητων οχημάτων για κίνηση με Φυσικό Αέριο (Bi-Fuel)
1 Φυσικό Αέριο, το καύσιμο κίνησης της νέας εποχής Μετατροπή βενζινοκίνητων οχημάτων για κίνηση με Φυσικό Αέριο (Bi-Fuel) 2 Φυσικό Αέριο ιστορική ανάδρομη Η κίνηση με αέρια καύσιμα για αυτοκίνητα δεν αποτελεί
Όπως φαίνεται παραπάνω, οι εφαρµογές των κελιών καυσίµου θα µπορούσαν να χωριστούν σε πέντε οµάδες: 1. Στατικές 2. Οικιστικές 3. Μεταφορές 4. Φορητές
ΚΑΘΑΡΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ 1. Χρησιµοποίηση των κελιών καυσίµου για συµπαραγωγή ενέργειας (παραγωγή θερµότητας και ενέργειας για ξενοδοχεία, νοσοκοµεία σπίτια) 2. Αποκεντρωµένη παραγωγή ισχύος
1. το σύστημα ελέγχου αναθυμιάσεων από το ρεζερβουάρ
Ποια συστήματα ( εκτός από το σύστημα του καταλύτη ) χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της εκπομπής ρύπων από το αυτοκίνητο ; σελ. 137 ( μονάδες 6 ΤΕΕ 2003 ) ( μονάδες 13 ΕΠΑΛ 2010 ) 1. το σύστημα ελέγχου
Φίλιππος Μπρέζας & Κωνσταντίνος-Στέφανος Νίκας
Heriot-Watt University Technological Education Institute of Piraeus Φίλιππος Μπρέζας & Κωνσταντίνος-Στέφανος Νίκας 3 Δεκεμβρίου 2011, Αθήνα Περίληψη Εισαγωγή Δημιουργία πλέγματος & μοντελοποίηση CFD Διακρίβωση
9η ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ ΚΑΤΑΛΥΤΕΣ
9η ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ ΚΑΤΑΛΥΤΕΣ Από τη Χημεία, καταλύτης είναι ένα στοιχείο που με την παρουσία του βοηθά στην πραγματοποίηση μιας χημικής αντίδρασης, χωρίς o ίδιος να συμμετέχει σε αυτή. Στα αυτοκίνητα
Διαγώνισμα στο 4 ο κεφάλαιο
Διαγώνισμα στο 4 ο κεφάλαιο 1. Από ποια συστήματα ( εκτός από το σύστημα του καταλύτη ) χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της εκπομπής ρύπων από το αυτοκίνητο ; 137 2. Από ποια μέρη αποτελείται το σύστημα
Πηγές Ενέργειας για τον 21ο αιώνα
Πηγές Ενέργειας για τον 21ο αιώνα Πετρέλαιο Κάρβουνο ΑΠΕ Εξοικονόμηση Φυσικό Αέριο Υδρογόνο Πυρηνική Σύντηξη (?) Γ. Μπεργελές Καθηγητής Ε.Μ.Π www.aerolab.ntua.gr e mail: bergeles@fluid.mech.ntua.gr Ενέργεια-Περιβάλλον-Αειφορία
Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ
Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Περίληψη Η κίνηση των οχηµάτων µε φυσικό αέριο εν συγκρίση µε τα συµβατικά καύσιµα συντελεί στη µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης στα αστικά κέντρα, µε λειτουργικά
Απαντήσεις στο διαγώνισμα του 3 ου κεφαλαίου 3.2.4-3.2.5 3.3-3.4 3.5-3.5.1 1. Ποιος είναι ο προορισμός του στροφαλοφόρου άξονα και πως κατασκευάζεται; 59 Ο προορισμός του στροφαλοφόρου άξονα είναι να μετατρέπει
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ.
ΜΑΘΗΜΑ: Μ.Ε.Κ. I ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ. Κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα αυτοκίνητα εφοδιάζονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης δηλαδή κινητήρες στους οποίους η καύση και η παραγωγή
ΚΥΨΕΛΕΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΚΑΡΟΥΝΤΑ ΑΡΓΥΡΩ Α.Μ. 277 ΜΗΤΣΑΚΗ ΤΑΤΙΑΝΑ Α.Μ. 309 ΠΑΠΑΖΑΦΕΙΡΑΤΟΥ ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ Α.Μ.322
ΚΥΨΕΛΕΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΚΑΡΟΥΝΤΑ ΑΡΓΥΡΩ Α.Μ. 277 ΜΗΤΣΑΚΗ ΤΑΤΙΑΝΑ Α.Μ. 309 ΠΑΠΑΖΑΦΕΙΡΑΤΟΥ ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ Α.Μ.322 ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΥΨΕΛΕΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Οι κυψέλες καυσίμου είναι συσκευές οι οποίες μέσω ηλεκτροχημικών αντιδράσεων
ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Κυψέλες καυσίμου με απευθείας τροφοδοσία φυσικού αερίου για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας:
Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ & ΚΥΨΕΛΩΝ ΚΑΥΣΙΜΟΥ. Δρ. Μ. Ζούλιας Γραμματεία της Πλατφόρμας, Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας
Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ & ΚΥΨΕΛΩΝ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Δρ. Μ. Ζούλιας Γραμματεία της Πλατφόρμας, Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας Γενικές Πληροφορίες Η Ελληνική Τεχνολογική Πλατφόρμα Υδρογόνου
Εισαγωγή στην Ενεργειακή Τεχνολογία Ι. Μάθημα 4: Σημερινό Πλαίσιο Λειτουργίας Αγοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας
Μάθημα 4: Σημερινό Πλαίσιο Λειτουργίας Αγοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας Μεταβολές στο πλαίσιο λειτουργίας των ΣΗΕ (δεκαετία 1990) Κύριοι λόγοι: Απελευθέρωση αγοράς ΗΕ. Δίκτυα φυσικού αερίου. Φαινόμενο θερμοκηπίου
Καθαρές Μεταφορές στις πόλεις - Δυνατότητες και Προοπτικές χρήσης του φυσικού αερίου ως εναλλακτικού καυσίμου στα δημοτικά οχήματα
Καθαρές Μεταφορές στις πόλεις - Δυνατότητες και Προοπτικές χρήσης του φυσικού αερίου ως εναλλακτικού καυσίμου στα δημοτικά οχήματα Αναμφισβήτητα οι μεταφορές έχουν θεμελιώδη σημασία για την οικονομία και
ΤΟ ΥΔΡΟΓΟΝΟ ΩΣ ΠΟΛΥΔΙΑΣΤΑΤΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ. Η ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΩΝ ΚΥΨΕΛΩΝ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ ΣΤΗ ΣΧΟΛΙΚΗ ΤΑΞΗ
ΤΟ ΥΔΡΟΓΟΝΟ ΩΣ ΠΟΛΥΔΙΑΣΤΑΤΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ. Η ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΩΝ ΚΥΨΕΛΩΝ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ ΣΤΗ ΣΧΟΛΙΚΗ ΤΑΞΗ Κ.Π. Χατζηαντωνίου-Μαρούλη, Ι. Μπρίζας Εργ. Οργανικής Χημείας και ΔιΧηΝΕΤ, Τμήμα Χημείας, Σχολή Θετικών
Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας
Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας Εισηγητές : Βασιλική Σπ. Γεμενή Διπλ. Μηχανολόγος Μηχανικός Δ.Π.Θ Θεόδωρος Γ. Μπιτσόλας Διπλ. Μηχανολόγος Μηχανικός Π.Δ.Μ Λάρισα 2013 1 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΑΠΕ 2. Ηλιακή ενέργεια
ΟΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟΥΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΥΣ ΚΑΥΣΤΗΡΕΣ ΑΕΡΙΩΝ
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΦΑΝΤΑΚΗΣ 1 ΟΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟΥΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΥΣ ΚΑΥΣΤΗΡΕΣ ΑΕΡΙΟΥ Του Παναγιώτη Φαντάκη. ΓΕΝΙΚΑ Οι καυστήρες αερίων καυσίμων διακρίνονται σε ατμοσφαιρικούς καυστήρες, σε
ΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
ΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ECOMOBILITY Στέφανος Οικονομίδης Ιανουάριος 2019 Το καύσιμο της νέας εποχής Το καύσιμο ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ Πολλά πλεονεκτήματα! Οικονομικό -65% βενζίνη, -35%
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΑΠΟΨΗ. από άποψη συνολικού. λειτουργικού κόστους.
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΑΠΟΨΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ Οι κινητήρες ντίζελ συνεχίζουν να καταναλώνουν λιγότερα καύσιµα από τη βενζίνη εως και 30% λιγοτερο καυσιµο απο τους βενζινοκινητηρες µε αµεσο ψεκασµο της ιδιας γενιας.
Υδρογόνο στα Νησιά. Ζούλιας. Τοµέας Ενσωµάτωσης Τεχνολογιών ΑΠΕ & Η 2
Υδρογόνο στα Νησιά ρ. Ε.Ι. Ζούλιας Τοµέας Ενσωµάτωσης Τεχνολογιών ΑΠΕ & Η 2 ΚΑΠΕ,, 19 ο χλµ Λεωφ. Μαραθώνος 19009 Πικέρµι ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ! Υδρογόνο ως φορέας ενέργειας! Εγκατάσταση παραγωγής υδρογόνου
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2015
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2015 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία και Ηλεκτρολογία/Ηλεκτρονικά
ΤΕΛΟΣ 1ΗΣ ΑΠΟ 4 ΣΕΛΙ ΕΣ
ΑΡΧΗ 1ΗΣ ΣΕΛΙ ΑΣ ΝΕΟ ΚΑΙ ΠΑΛΑΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΠΑΝΑΛΗΠΤΙΚΕΣ ΠΑΝΕΛΛΑ ΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ ΚΑΙ HMEΡΗΣΙΩΝ ΚΑΙ ΕΣΠΕΡΙΝΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ (ΟΜΑ Α A ΚΑΙ ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ ΕΙ ΙΚΟΤΗΤΑΣ ΟΜΑ Α
ΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. Στέφανος Οικονομίδης Απρίλιος Το καύσιμο της νέας εποχής
ΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Στέφανος Οικονομίδης Απρίλιος 2019 Το καύσιμο της νέας εποχής Το καύσιμο ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ Πολλά πλεονεκτήματα! Οικονομικό -65% βενζίνη, -35% -40% Diesel,
Τεχνολογίες Παραγωγής και Αξιοποίησης του Βιοαερίου
Τεχνολογίες Παραγωγής και Αξιοποίησης του Βιοαερίου Λευτέρης Γιακουμέλος (Φυσικός) Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών και Εξοικονόμησης Ενέργειας (ΚΑΠΕ) Τμήμα Εκπαίδευσης 1 Περιεχόμενα Τεχνολογίες αξιοποίησης του
«Βιοκαύσιμα και περιβάλλον σε όλο τον κύκλο ζωής»
«Βιοκαύσιμα και περιβάλλον σε όλο τον κύκλο ζωής» Δρ Γιώργος Αγερίδης Μηχανολόγος Μηχανικός Μέλος της Επιστημονικής Επιτροπής του Ecocity Υπεύθυνος της Διεύθυνσης Οικονομικών Υπηρεσιών & Διαχείρισης του
ΘΕΜΑΤΑ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΩΝ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΜΑΘΗΜΑ: «ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ» ΕΠΑΛ
ΘΕΜΑΤΑ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΩΝ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΜΑΘΗΜΑ: «ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ» ΕΠΑΛ ΑΡΧΗ 1ΗΣ ΣΕΛΙ ΑΣ ΠΑΝΕΛΛΑ ΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ (ΟΜΑ Α Α ) ΚΑΙ ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ ΕΙ ΙΚΟΤΗΤΑΣ ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ
ΕΜΠ -ΣΗΜΜΥ-Α. Κλαδάς. IENE: Επιχειρηµατική Συνάντηση «Ενέργεια Β2Β» - Workshop G: Hλεκτρικά και Υβριδικά Αυτοκίνητα
«Τεχνολογικές εξελίξεις συστηµάτων αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας για ηλεκτρικά οχήµατα» Καθηγητής Αντώνιος Γ. Κλαδάς ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ & ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ YΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2014
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2014 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (IΙ) ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα Ημερομηνία Ώρα εξέτασης
Το HydroGen4 Κυκλοφορεί στους Ευρωπαϊκούς Δρόμους
26 Νοεμβρίου, 2008 Το HydroGen4 Κυκλοφορεί στους Ευρωπαϊκούς Δρόμους Το Ευρωπαϊκό τμήμα του παγκοσμίως μεγαλύτερου στόλου οχημάτων κυψελών καυσίμου κυκλοφορεί στο δρόμο Τεχνικές βελτιώσεις σε επιδόσεις
Ο ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝ
ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ Σπουδαστής: Μαρίνος Ανδρέου Επιβλέπων Καθηγητής:Ματζινος Παναγιωτης ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 2013 Το υγραέριο LPG
Α Τοσίτσειο Αρσκάκειο Λύκειο Εκάλης. Αναγνωστάκης Νικόλας Γιαννακόπουλος Ηλίας Μπουρνελάς Θάνος Μυλωνάς Μιχάλης Παύλοβιτς Σταύρος
Α Τοσίτσειο Αρσκάκειο Λύκειο Εκάλης Αναγνωστάκης Νικόλας Γιαννακόπουλος Ηλίας Μπουρνελάς Θάνος Μυλωνάς Μιχάλης Παύλοβιτς Σταύρος Εισαγωγή στις ήπιες μορφές ενέργειας Χρήσεις ήπιων μορφών ενέργειας Ηλιακή
ΤΕΛΟΣ 1ΗΣ ΑΠΟ 4 ΣΕΛΙ ΕΣ
ΑΡΧΗ 1ΗΣ ΣΕΛΙ ΑΣ ΝΕΟ ΚΑΙ ΠΑΛΑΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΑΝΕΛΛΑ ΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ ΚΑΙ HMEΡΗΣΙΩΝ ΚΑΙ ΕΣΠΕΡΙΝΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΛΥΚΕΙΩΝ (ΟΜΑ Α A ΚΑΙ ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ ΕΙ ΙΚΟΤΗΤΑΣ ΟΜΑ Α Β ) ΤΡΙΤΗ 31
ΧΗΜΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ MEAT&DORIA ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ. Ancom ΕΠΕ: τ. 2310533540, f. 2310546342, info@ancomnet.gr
ΧΗΜΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ MEAT&DORIA ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ Ancom ΕΠΕ: τ. 2310533540, f. 2310546342, info@ancomnet.gr MEAT&DORIA Περιγραφή Φωτογραφία Γενικό καθαριστικό 500ml Μ 1 Για µετρητές µάζας αέρος, βαλβίδες,
Εφαρμογές ΥΦΑ μικρής κλίμακας Προοπτικές για την Δυτική Ελλάδα
6 ο Φόρουμ Ενέργειας Πάτρα, 03-04 Φεβρουαρίου 2017 Εφαρμογές ΥΦΑ μικρής κλίμακας Προοπτικές για την Δυτική Ελλάδα Γεώργιος Πολυχρονίου Συντονιστής Διευθυντής Δραστηριοτήτων Στρατηγικής, Ανάπτυξης, Διοικητικών
Απαντήσεις στο διαγώνισμα του 4 ου κεφαλαίου
Απαντήσεις στο διαγώνισμα του 4 ου κεφαλαίου 1. Από ποια συστήματα ( εκτός από το σύστημα του καταλύτη ) χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της εκπομπής ρύπων από το αυτοκίνητο ; 137 1. το σύστημα ελέγχου
Οφέλη της αεριοκίνησης και τάση της αγοράς. Καραβέλλας Παναγιώτης Brand Manager Fiat Professional
Οφέλη της αεριοκίνησης και τάση της αγοράς. Καραβέλλας Παναγιώτης Brand Manager Fiat Professional ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΛΟΓΙΚΟΣ ΗΓΕΤΗΣ FCA ~3.4 ΔΙΣ ΕΥΡΩ Ετήσιες δαπάνες R&D Βιώσιμη Μετακίνηση ΕΜΠΛΟΚΗ TOY ΧΡΗΣΤΗ
ΝΕΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ DRIVE-E
Κινητήρες εξελιγμένοι από λευκό χαρτί. Γιατί όμως χρειάζονται νέοι κινητήρες; 1. όλο και πιο αυστηρά όρια εκπομπής ρύπων 2. ανάγκη μείωσης κατανάλωσης. 3. οι παλιοί τείνουν στα όριά τους και η όποια βελτίωση,
Κινητήρες βενζίνης από το μέλλον με 14:1 σχέση συμπίεσης Τελευταία Ενημέρωση Πέμπτη, 08 Μάρτιος :34
Μια νέα γενιά βενζινοκινητήρων με σχέση συμπίεσης 12:1, 13:1 και 14:1 είναι ήδη στην παραγωγή από την Mazda. Kαι όμως, κάτι που φαίνεται ακατόρθωτο, μια σχέση συμπίεσης 14:1 σε βενζινοκινητήρα, κατάφεραν
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2010
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2010 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθηµα: Τεχνολογία και Ηλεκτρολογία/Ηλεκτρονικά
«Ενεργειακή αποδοτικότητα και ηλεκτροκίνηση στις μεταφορές»
«Ενεργειακή αποδοτικότητα και ηλεκτροκίνηση στις μεταφορές» Δρ. Γιώργος Αγερίδης Μηχανολόγος Μηχανικός Διευθυντής Ενεργειακής Αποδοτικότητας Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών και Εξοικονόμησης Ενέργειας Κ.Α.Π.Ε.
Opel HydroGen3 και GM Sequel: Το Μέλλον Έχει Ξεκινήσει
GM Europe General Motors Europe Product Development & Technology Communications Adam Opel Haus 65423 Rüsselsheim Germany Φεβρουάριος 2006 Η επένδυση της GM έχει ήδη ξεπεράσει το ένα δις δολάρια Opel HydroGen3
Εργασία Πρότζεκτ β. Ηλιακή Ενέργεια Γιώργος Αραπόπουλος Κώστας Νταβασίλης (Captain) Γεράσιμος Μουστάκης Χρήστος Γιαννόπουλος Τζόνι Μιρτάι
Εργασία Πρότζεκτ β Τετραμήνου Ηλιακή Ενέργεια Γιώργος Αραπόπουλος Κώστας Νταβασίλης (Captain) Γεράσιμος Μουστάκης Χρήστος Γιαννόπουλος Τζόνι Μιρτάι Λίγα λόγια για την ηλιακή ενέργεια Ηλιακή ενέργεια χαρακτηρίζεται
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Diesel EGR 3-1 ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ Επαγγελματική χρήση Diesel EGR 3 Καθαρίζει το Σύστηµα Εισαγωγής Αέρα, τις Βαλβίδες Εισαγωγής, τον Αισθητήρα Ροής Αέρα, το EGR (σύστηµα επανακυκλοφορίας απαγόµενων καυσαερίων) και
Honda Mobility MOBILITY
Υβριδική Τεχνολογία Honda Εισηγητής: Νίκος Ξυδιάς Τεχνικός Εκπαιδευτής Honda 1 Honda Mobility MOBILITY 3 3 To Όραµα της Honda Επιθυµούµε να είµαστε µία Εταιρία την Ύπαρξη της οποίας θέλει η Κοινωνία (we
«Χείρα Βοηθείας» στο Περιβάλλον με Φυσικό Αέριο
ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΝΕΑΠΟΛΗΣ ΛΕΜΕΣΟΥ ΣΧ.ΧΡΟΝΙΑ 2018-2019 «Χείρα Βοηθείας» στο Περιβάλλον με Φυσικό Αέριο Η ενέργεια αποτελεί έναν από τους δυναμικούς και σημαντικούς τομείς της οικονομίας των περισσοτέρων χωρών.
ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ
ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ
3 ο κεφάλαιο. κύκλος λειτουργίας. των Μ Ε Κ. Εξεταστέα ύλη πανελλαδικών στις ερωτήσεις από 1 η έως και 24 η
Εξεταστέα ύλη πανελλαδικών στις ερωτήσεις από 1 η έως και 24 η Μόνο διδακτέα η ύλη των ερωτήσεων 25 και 26 3 ο κεφάλαιο κύκλος λειτουργίας των Μ Ε Κ 1. Τι είναι οι ΜΕΚ; και Πώς παράγεται η μηχανική ενέργεια
Ανανεώσιμες πηγές ενέργειας
Ανανεώσιμες πηγές ενέργειας Κέντρο Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης Καστρίου 2013 Ενέργεια & Περιβάλλον Το ενεργειακό πρόβλημα (Ι) Σε τι συνίσταται το ενεργειακό πρόβλημα; 1. Εξάντληση των συμβατικών ενεργειακών
1 ο Λύκειο Ναυπάκτου Έτος: Τμήμα: Α 5 Ομάδα 3 : Σίνης Γιάννης, Τσιλιγιάννη Δήμητρα, Τύπα Ιωάννα, Χριστοφορίδη Αλεξάνδρα, Φράγκος Γιώργος
1 ο Λύκειο Ναυπάκτου Έτος: 2017-2018 Τμήμα: Α 5 Ομάδα 3 : Σίνης Γιάννης, Τσιλιγιάννη Δήμητρα, Τύπα Ιωάννα, Χριστοφορίδη Αλεξάνδρα, Φράγκος Γιώργος Θέμα : Εξοικονόμηση ενέργειας σε διάφορους τομείς της
Μικρές Μονάδες Αεριοποίησης σε Επίπεδο Παραγωγού και Κοινότητας
Μικρές Μονάδες Αεριοποίησης σε Επίπεδο Παραγωγού και Κοινότητας από το Σπύρο ΚΥΡΙΤΣΗ Προσκεκλημένο Ομιλητή Ημερίδα «Αεριοποίησης Βιομάζας για την Αποκεντρωμένη Συμπαραγωγή Θερμότητας και Ηλεκτρισμού» Αμύνταιο
9. ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
9. ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Η αποθήκευση ενέργειας είναι, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, μέρος όλων των γεγονότων και της φύσης και των διεργασιών, που προκαλεί ο άνθρωπος. Υπάρχουν ποικίλα είδη συστημάτων αποθήκευσης
ΤΕΙ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ. ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΛΟΓΙΑΣ & ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ. ΖΑΚΥΝΘΟΣ 2007
ΤΕΙ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ. ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΛΟΓΙΑΣ & ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ. ΖΑΚΥΝΘΟΣ 2007 ΜΑΘΗΜΑ : ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΔΙΔΑΣΚΟΥΣΑ : Ε. ΣΚΩΤΤΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ : ΦΙΛΙΠΠΟΥΣΗ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΑΜ.. 03067 1 Cost and performance
Υδρογόνο. Γενικά περί ασφάλειας. Name Άρης Ιωάννου. Linde Gas. Prepared by A. Ioannou
Υδρογόνο Γενικά περί ασφάλειας Name Άρης Ιωάννου Prepared by A. Ioannou Ιδιότητες: άχρωμο άγευστο άοσμο μη τοξικό μη διαβρωτικό εξαιρετικά εύφλεκτο όρια αναφλεξιμότητας: 4-75 % κ.ο. στον αέρα (20 o C)
ΤΑΞΙΝOΜΗΣΗ ΦΛΟΓΩΝ ΒΑΘΜΟΣ ΑΠΟ ΟΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΚΑΥΣΗΣ. Μ. Φούντη Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών, 2004
ΤΑΞΙΝOΜΗΣΗ ΦΛΟΓΩΝ ΒΑΘΜΟΣ ΑΠΟ ΟΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΚΑΥΣΗΣ Μ. Φούντη Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών, 2004 Oρισµός φλόγας Ογεωµετρικός τόπος στον οποίο λαµβάνει χώρα το µεγαλύτερο ενεργειακό µέρος της χηµικής µετατροπής
Γιατί απαιτείται σύστημα λίπανσης
1 Γιατί απαιτείται σύστημα λίπανσης Οι βαλβίδες και οι έδρες των βαλβίδων μερικών κινητήρων είναι περισσότερο επιρρεπείς στη φθορά όταν ένα όχημα οδηγείτε με υγραέριο LPG ή φυσικό αέριο CNG. Αυτό δεν ισχύει
ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ «Δημόσια Αστικά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς»
ΤΕΙ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΤΜΗΜΑ : ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΘΗΒΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ Επίβλεψη : Καθηγήτρια Dr. Έλενα Καλλικαντζάρου Μελέτη - Ανάπτυξη: Καλογερίδου Χρυσούλα
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Α.Σ.ΠΑΙ.Τ.Ε. ΤΜΗΜΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ: ΜΕΡΟΣ ΙΙ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΡΟΗΣ ΜΑΖΑΣ ΑΕΡΑ (MAF) Στέλνει ένα ηλεκτρικό σήμα στον "εγκέφαλο",
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ Νοέμβριος - Δεκέμβριος 2010 63 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ Δελλής Πολυχρόνης PhD, DIC, Eur Ing, CENG, MIMECHE, Διπλωματούχος Μηχανολόγος
ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ. Εργασία των μαθητριών: Μπουδαλάκη Κλεοπάτρα, Λιολιοσίδου Χριστίνα, Υψηλοπούλου Δέσποινα.
ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ Εργασία των μαθητριών: Μπουδαλάκη Κλεοπάτρα, Λιολιοσίδου Χριστίνα, Υψηλοπούλου Δέσποινα. ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ Το φυσικό αέριο είναι: Το φυσικό αέριο είναι ένα φυσικό προϊόν που βρίσκεται
ΥΠΕΥΘΥΝΕΣ ΚΑΘΗΓΗΤΡΙΕΣ: Κωνσταντινιά Τσιρογιάννη. Βασιλική Χατζηκωνσταντίνου (ΠΕ04)
ΥΠΕΥΘΥΝΕΣ ΚΑΘΗΓΗΤΡΙΕΣ: Κωνσταντινιά Τσιρογιάννη (ΠΕ02) Βασιλική Χατζηκωνσταντίνου (ΠΕ04) Β T C E J O R P Υ Ν Η Μ Α Ρ Τ ΤΕ Α Ν Α Ν Ε Ω ΣΙ Μ ΕΣ Π Η ΓΕ Σ ΕΝ Ε Ρ ΓΕ Ι Α Σ. Δ Ι Ε Ξ Δ Σ Α Π ΤΗ Ν Κ Ρ Ι ΣΗ 2 Να
5ο ΓΕΛ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗΣ ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ 2012/2013 ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΕΣ ΠΗΓΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΥΔΡΟΓΟΝΟ
ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ THE BIG BANG THEORY.ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΝΙΚΟΛΑΙΔΗΣ. ΕΛΙΝΑ ΣΑΟΥΛΙΔΗ. ΕΛΕΝΗ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΥ.ΜΑΡΙΟΣ ΣΙΔΕΡΗΣ 5ο ΓΕΛ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗΣ ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ 2012/2013 ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΕΣ ΠΗΓΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΥΔΡΟΓΟΝΟ ΤΟ ΥΔΡΟΓΟΝΟ
ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΟΝΑ ΩΝ ΣΥΜΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ ΑΠΟ ΒΙΟΚΑΥΣΙΜΑ ΜΕΣΩ Υ ΡΟΓΟΝΟΥ
ΕΛΒΙΟ Α.Ε. Συστηµάτων Παραγωγής Υδρογόνου και Ενέργειας ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΟΝΑ ΩΝ ΣΥΜΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ ΑΠΟ ΒΙΟΚΑΥΣΙΜΑ ΜΕΣΩ Υ ΡΟΓΟΝΟΥ Θ. Χαλκίδης,. Λυγούρας, Ξ. Βερύκιος 2 ο Πανελλήνιο
UNIT INJECTOR SYSTEM ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ DIESEL
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ DIESEL 1 Από την παλιά στη νέα εποχή Από τους συμβατικούς στους σύγχρονους πετρελαιοκινητήρες ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ DIESEL 2 Rudolf Diesel 1858-1913 Κατοχύρωσε την εφεύρεσή του το 1892 Ο πρώτος λειτουργήσιμος
ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΙ ΚΑΙ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΟΙ ΤΡΟΠΟΙ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ Βασίλης Γκαβαλιάς, διπλ. μηχανολόγος μηχανικός Α.Π.Θ. Ενεργειακός επιθεωρητής`
ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΚΕΚ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΗΣ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΩΝ ΕΠΙΘΕΩΡΗΤΩΝ Εισηγητής: Γκαβαλιάς Βασίλειος,διπλ μηχανολόγος μηχανικός ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΙ ΚΑΙ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΟΙ ΤΡΟΠΟΙ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ Βασίλης Γκαβαλιάς, διπλ. μηχανολόγος
Η συμβολή του Βιομεθανίου σε Βιοβάσιμες. δίκτυα αερίων. Χρήστος Ζαφείρης Υπεύθυνος Έργων Βιοαερίου Τμήμα Βιομάζας
Η συμβολή του Βιομεθανίου σε Βιοβάσιμες μεταφορές και δίκτυα αερίων Χρήστος Ζαφείρης Υπεύθυνος Έργων Βιοαερίου Τμήμα Βιομάζας Biomass day 2019 ΑΘΗΝΑ 19.04.2019 Περιεχόμενα Eνεργειακή πολιτική στην ΕΕ Βιομεθάνιο
Εθνικός ενεργειακός σχεδιασμός. Συνοπτικά αποτελέσματα εξέλιξης εγχώριου ενεργειακού συστήματος
Εθνικός ενεργειακός σχεδιασμός Συνοπτικά αποτελέσματα εξέλιξης εγχώριου ενεργειακού συστήματος μείωση εκπομπών αερίων θερμοκηπίου και περιβαλλοντικοί στόχοι αύξηση συμμετοχής ΑΠΕ στην κατανάλωση ενέργειας
Μείωση της κατανάλωσης καυσίμων στις μεταφορές μέσω της επιβεβλημένης μείωσης των εκπομπών CO2
Μείωση της κατανάλωσης καυσίμων στις μεταφορές μέσω της επιβεβλημένης μείωσης των εκπομπών CO2 Ημερίδα Πράσινες Μεταφορές (ΙΕΝΕ) 2008 Πέτρος Κασσάπης Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ Συγκοινωνιολόγος Liverpool
Απαντήσεις. α) Ειδικός όγκος (ν) είναι το πηλίκο του όγκου που καταλαμβάνει μια ποσότητα αερίου δια της μάζας του. Σελ. 9
Απαντήσεις στα Θέματα των πανελληνίων 2013 στο μάθημα ΜΕΚ ΙΙ Θέμα Α Α1 α) Ειδικός όγκος (ν) είναι το πηλίκο του όγκου που καταλαμβάνει μια ποσότητα αερίου δια της μάζας του. Σελ. 9 Σωστό β) Για να περιοριστεί
Τεχνική Προστασίας Περιβάλλοντος Αρχές Αειφορίας
ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΟΙΚΤΑ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ Τεχνική Προστασίας Περιβάλλοντος Αρχές Αειφορίας Ενότητα 8: Αειφορία στην Παραγωγή Ενέργειας Μουσιόπουλος Νικόλαος Άδειες Χρήσης Το παρόν
ΦΥΣΙΚΗ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ
ΦΥΣΙΚΗ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Ενότητα: Φυσική Ατμοσφαιρικού Περιβάλλοντος -2 Δημήτρης Μελάς Καθηγητής ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠAΝΣΗ Ορισμός της ατμοσφαιρικής ρύπανσης Ατμοσφαιρική ρύπανση ονομάζεται
Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» και η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε., Μέλος της Συμμαχίας «Δρόμοι στο Μέλλον» ενημερώνουν για τα οφέλη της Οικολογικής Οδήγησης
Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» και η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε., Μέλος της Συμμαχίας «Δρόμοι στο Μέλλον» ενημερώνουν για τα οφέλη της Οικολογικής Οδήγησης Γιατί Οικολογική Οδήγηση; Η έννοια της αυτοκίνησης είναι συνδεδεμένη
Πηγές ενέργειας - Πηγές ζωής
Πηγές ενέργειας - Πηγές ζωής Κέντρο Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης Καστρίου 2014 Παράγει ενέργεια το σώμα μας; Πράγματι, το σώμα μας παράγει ενέργεια! Για να είμαστε πιο ακριβείς, παίρνουμε ενέργεια από τις
ΑΙΟΛΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΤΟ ΜΑΘΗΜΑ ΤΗΣ ΟΙΚΟΛΟΓΙΑΣ ΜΠΙΤΑΚΗ ΑΡΓΥΡΩ ΑΕΜ 7424 ΕΤΟΣ 2009-2010
ΑΙΟΛΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΤΟ ΜΑΘΗΜΑ ΤΗΣ ΟΙΚΟΛΟΓΙΑΣ ΜΠΙΤΑΚΗ ΑΡΓΥΡΩ ΑΕΜ 7424 ΕΤΟΣ 2009-2010 Γενικά αιολική ενέργεια ονομάζεται ηενέργεια που παράγεται από την εκμετάλλευση του πνέοντος ανέμου. Ηενέργεια
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Α.Σ.ΠΑΙ.Τ.Ε. ΤΜΗΜΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ: ΜΕΡΟΣ Ι Ο Εγκέφαλος του αυτοκινήτου χρειάζεται αισθητήρες, Όπως ακριβώς και ο ανθρώπινος!
Απαντήσεις στο: Διαγώνισμα στο 4.8 ερωτ. από 1 η - 26 η
Απαντήσεις στο: Διαγώνισμα στο 4.8 ερωτ. από 1 η - 26 η 1. Ποιος είναι ο σκοπός του συστήματος ανάφλεξης; 148 Σκοπός του συστήματος ανάφλεξης είναι η παραγωγή ηλεκτρικού σπινθήρα την κατάλληλη χρονική
Το πρώτο αυτοκίνητο Diesel Blend κυκλοφόρησε
Το πρώτο αυτοκίνητο Diesel Blend κυκλοφόρησε Υγραέριο & Φυσικό Αέριο Το πρώτο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο με ανάμειξη καυσίμου πετρελαίου - υγραερίου κυκλοφόρησε στους δρόμους της συμπρωτεύουσας. Το "Σ"
ΒΑΘΜΟΣ : /100, /20 ΥΠΟΓΡΑΦΗ:
ΣΧΟΛΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ: 2016-2017 ΓΡΑΠΤΕΣ ΠΡΟΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΜΑΪΟΥ ΙΟΥΝΙΟΥ 2017 ΜΕΣΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΜΑΘΗΤΗ/ΤΡΙΑΣ:.... ΒΑΘΜΟΣ : /100, /20 ΥΠΟΓΡΑΦΗ: Επιτρεπόμενη διάρκεια