Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ

Μέγεθος: px

Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ"

Σαπφειρη Αλεξανδρίδης
8 χρόνια πριν
Προβολές:

Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Περίληψη Η κίνηση των οχηµάτων µε φυσικό αέριο εν συγκρίση µε τα συµβατικά καύσιµα συντελεί στη µείωση της

Η τεχνολογία των σταθµών συµπίεσης και οχηµάτων CNG είναι γνωστή, ώριµη και ασφαλής.

1 Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Περίληψη Η κίνηση των οχηµάτων µε φυσικό αέριο εν συγκρίση µε τα συµβατικά καύσιµα συντελεί στη µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης στα αστικά κέντρα, µε λειτουργικά και οικονοµικά πλεονεκτήµατα. Η τεχνολογία των σταθµών συµπίεσης και οχηµάτων CNG είναι γνωστή, ώριµη και ασφαλής. Resume: The motion of vechicles on natural gas, compared to conventional combustibles, reduces the air pollution in the big cities and combines functional and economical advantages. The technology of compressed stations and CNG vehicles is known, reliable and secure. Ιωάννης Μαχαιρόπουλος

ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η έλλειψη κοινής πολιτικής των µεταφορών, η συνεχή εξάπλωση των αστικών κέντρων, η µη εξέλιξη της αστικής συγκοινωνίας, η ελαστικότητα της χρήσης του Ι.

2 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η έλλειψη κοινής πολιτικής των µεταφορών, η συνεχή εξάπλωση των αστικών κέντρων, η µη εξέλιξη της αστικής συγκοινωνίας, η ελαστικότητα της χρήσης του Ι.Χ αυτοκινήτου, έχουν σαν αποτέλεσµα την αυξανόµενη συγκέντρωση οχηµάτων στα αστικά κέντρα, µε αποτέλεσµα τα µεταφορικά µέσα να αποτελούν τη κύρια αιτία στη ρύπανση του περιβάλλοντος, στη µείωση αποθεµάτων των συµβατικών καυσίµων και την συνεχή ανοδική πορεία των τιµών τους. Η χρήση του συµπιεσµένου Φ.Α ως εναλλακτικό καύσιµο οχηµάτων επιδρά σηµαντικά στη µείωση των ανωτέρω προβληµάτων. Στόχος της Ε.Ε η υποκατάσταση κατά 20% των συµβατικών καυσίµων µε εναλλακτικά καύσιµα στον τοµέα των οδικών µεταφορών µέχρι το Παγκόσµια εικόνα χρήσης Φ.Α στην αυτοκίνηση

περιβάλλοντος, στη µείωση αποθεµάτων των συµβατικών καυσίµων και την συνεχή ανοδική πορεία των τιµών τους. Η χρήση του συµπιεσµένου Φ.

ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ Φ.Α ΣΤΗΝ ΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ ΠΑΡΑΤΗΡΕΙΤΕ Η ΡΑΣΤΙΚΗ ΜΕΙΩΣΗ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΑ ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ. Σωµατιδίων και αντιδράσεων που συµβάλουν στο σχηµατισµό του Ο3. Μείωση CO2, CO, NOΧ.

3 ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ Φ.Α ΣΤΗΝ ΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ ΠΑΡΑΤΗΡΕΙΤΕ Η ΡΑΣΤΙΚΗ ΜΕΙΩΣΗ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΑ ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ. Σωµατιδίων και αντιδράσεων που συµβάλουν στο σχηµατισµό του Ο3. Μείωση CO2, CO, NOΧ. Μηδενική παρουσία SO2 και αιωρούµενων σωµατιδιακών εκποµπών. Εκποµπή άκαυτων HC, σχεδόν ολική παρουσία µεθανίου 90% (µη τοξικό) ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ CNG ME ΑΛΛΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ CNG ME ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ

Σωµατιδίων και αντιδράσεων που συµβάλουν στο σχηµατισµό του Ο3. Μείωση CO2, CO, NOΧ.

ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ CNG ME ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ Σύγκριση εκποµπών κινητήρα CNG Iveco (MPI) κύκλος δοκιµών υπό µεταβατικές συνθήκες λειτουργίας ETC

4 ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ CNG ME ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ Σύγκριση εκποµπών κινητήρα CNG Iveco (MPI) κύκλος δοκιµών υπό µεταβατικές συνθήκες λειτουργίας ETC ΕΕV Οδηγία 99/96 που αφορά, φιλικά προς το περιβάλλον, ντίζελ φορτηγά άνω των 4 τόνων. Σύγκριση εκποµπών διαφόρων καυσίµων NMOG (Non-Methanic Organic Gases)

ETC ΕΕV Οδηγία 99/96 που αφορά, φιλικά προς το περιβάλλον, ντίζελ φορτηγά

5 ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ Φ.Α CNG Αυξηµένη τιµή κατώτερης θερµογόνου δύναµης Μείωση κρουστικής καύσης Σταθερό και οµογενές µίγµα Αυξηµένη ροπή Μείωση στις επικαθήσεις άκαυστων ουσιών στο θάλαµο καύσης Απουσία µίξεις καυσίµου µε το λιπαντικό του κινητήρα. Μείωση θορύβου, κύκλος οττό (σε σχέση µε το ντίζελ) Μειωµένο κόστος Φ.Α (η εγχώρια τιµή δεν έχει ακόµη καθοριστεί) Ι ΙΟΤΗΤΑ ΚΑΥΣΙΜΟ CNG GASOLINE DIESEL LPG Κατώτερη θερµογόνος ισχύ Mj/Kg Κατώτερη θερµογόνος ισχύ commercial condition Mj/m³ Ειδικό βάρος 15 C; 1 bar kg/ m³

θάλαµο καύσης Απουσία µίξεις καυσίµου µε το λιπαντικό του κινητήρα. Μείωση θορύβου, κύκλος οττό (σε σχέση µε το ντίζελ) Μειωµένο κόστος Φ.

Κόστος αγοράς ή µετατροπής αυτοκινήτων / λεωφορείων CNG. Κόστος εγκαταστάσεων, απόσταση του αγωγού και πίεση λειτουργίας φυσικού αερίου. Επιλογή αργής η ταχείας πλήρωσης. Μέγεθος κρατικών επιδοτήσεων.

6 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ Η διαχειριστική επιλογή στο σταδιακό προσανατολισµό λειτουργίας στόλου ανεφοδιασµένο µε Φ.Α λαµβάνει υπόψη, τους εξής παράγοντες: Μετατόπιση αµαξοστασίου (περίπτωση αστικών συγκοινωνιών) Απόσταση σταθµού συµπίεσης πλήρωσης Φ.Α. Κόστος νοµοθετικής προσαρµογής των υφιστάµενων εγκαταστάσεων. Κόστος αγοράς ή µετατροπής αυτοκινήτων / λεωφορείων CNG. Κόστος εγκαταστάσεων, απόσταση του αγωγού και πίεση λειτουργίας φυσικού αερίου. Επιλογή αργής η ταχείας πλήρωσης. Μέγεθος κρατικών επιδοτήσεων. Τιµή πωλήσεις Φ.Α. Ανεξαρτήτως του αυξηµένου αρχικού κόστους η επιλογή οχηµάτων µε Φ.Α µακροπρόθεσµα οδηγεί σε σηµαντική µείωση των λειτουργικών εξόδων, ωφελούµενα κυρίως στη διαφορά τιµής Φ.Α και ντίζελ η βενζίνης, επίσης εφαρµόζεται τεχνολογία φιλική ως προς το περιβάλλον. Σύγκριση κόστους καυσίµων (αστικό λεωφορείο) Σύγκριση κόστους διαφορετικών τεχνολογιών (αστικό λεωφορείο)

7 ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΡΟΦΟ ΟΤΟΥΜΕΝΑ ΜΕ Φ.Α Τεχνογνωσία σε όλες τις κατηγορίες κινητήρων Φ.Α

8 ΟΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ Φ.Α ΙΑΚΡΙΝΟΝΤΑΙ ΣΕ ΥΟ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ 1) Σταθµοί τροφοδοτούµενοι από το δίκτυο Φ.Α. 2) Σταθµοί που εφοδιάζονται µε πεπιεσµένο Φ.Α από βυτιοφόρα (κινητές δεξαµενές). και περιλαµβάνουν τον εξής εξοπλισµό Εξοπλισµός µέτρησης Φ.Α Εξοπλισµός ξήρανσης Φ.Α Πολυσταδιακοί παλινδροµικοί συµπιεστές εξαµενές αποθήκευσης πεπιεσµένου Φ.Α Σύστηµα ελέγχου (priority panel) Σύστηµα ψύξης Φ.Α Συσκευές διανοµής για τον ανεφοδιασµό των οχηµάτων Ηλεκτρικός πίνακας Οπτική αναγνώριση οχηµάτων

Α Πολυσταδιακοί παλινδροµικοί συµπιεστές εξαµενές αποθήκευσης πεπιεσµένου Φ.Α Σύστηµα ελέγχου (priority panel) Σύστηµα ψύξης Φ.

9 ΞΗΡΑΝΤΗΣ ΣΥΜΠΙΕΣΤΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΙΑΝΟΜΕΑΣ

10 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Με βάση την τωρινή εφαρµοσµένη τεχνολογία η κίνηση οχηµάτων µε Φ.Α µπορεί να θεωρηθεί σαν µεταβατικό καύσιµο εωσότου η τεχνολογία στη χρήση του υδρογόνου µπορεί να εφαρµοστεί σε ευρεία κατανάλωση. Επίσης η χρήση του Φ.Α σε ευρύ κλίµακα ανεξαρτητοποιεί τις τοπικές οικονοµίες από το πετρέλαιο.

του υδρογόνου µπορεί να εφαρµοστεί σε ευρεία κατανάλωση.

11 ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

Σχετικά έγγραφα

Εναλλακτικά Καύσιµα στις Μεταφορές: Στρατηγικές Προώθησης Θεσµικό Πλαίσιο

Εναλλακτικά Καύσιµα στις Μεταφορές: Στρατηγικές Προώθησης Θεσµικό Πλαίσιο Έφη Τριτοπούλου, Μαρία Ζαρκαδούλα, Γρηγόρης Ζωίδης, Λουκάς Γαβριήλ Τµήµα Περιβάλλοντος και Μεταφορών /νση Ενεργειακής Αποδοτικότητας