ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9. "Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού"

Transcript

1 ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9 "Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού"

2 Περιοχές αρχαιοτήτων κλασική περίοδος ελληνιστική ρωμαϊκή περιόδος μεσαιωνική περίοδος νεοκλασσική περίοδος

3 Η θέση της Πλατείας Αγοράς βρισκόταν δίπλα στην Άνω Πύλη του Μεσαιωνικού Κάστρου. Υπόμνημα Όρια Προαστείου Όρια Κάστρου Βασικοί οδικοί Άξονες του σύχρονου αστικού ιστού Τάφρος Πλατεία Αγοράς Πύλες Κάστρου Θρησκευτικά κτήρια Άνω Πύλη

4 1840 : Το πρώτο Σχέδιο Πόλης της Χαλκίδας

5 ΗΧαλκίδαστατέλη19 ου αιώνα Κάστρο Προάστειο τάφρος Επέκταση Προάστειου

6 αποτύπωση της πολεοδομικής εξέλιξης της Χαλκίδας (από την μεσαιωνική περίοδο) πάνω στον σημερινό ιστό. Καράμπαμπας βόρειος λιμένας Καναπίτσα Νεάπολη Προάστιο νότιος λιμένας Κάστρο Τούρκικα Μνήματα Αη - Γιάννης Κάστρο Προάστιο Προσφυγικοί Συνοικισμοί Οδικό δίκτυο τάφρος

7 ΣΧΕΔΙΟ ΠΟΛΗΣ 1933

8 πολεοδομική διάρθρωση της Χαλκίδας 1973

9 πολεοδομική διάρθρωση της Χαλκίδας 1990

10 Μέγαρο Κότσικα - Δημαρχείο Παραλιακός πεζόδρομος (πάνω και κάτω αριστερά) Κόκκινο Σπίτι (δεξιά)

11 πολεοδομική διάρθρωση της Χαλκίδας σήμερα

12 Ανακεφαλαίωση : Μέχρι Πόλη με σαφή διάρθρωση : μία κεντρική είσοδος στη γέφυρα του Ευρίπου κέντρο που ταυτίζεται γεωγραφικά με τον υφιστάμενο πυρήνα της, γύρω από τη Δημοτική Αγορά, με εμπορικές χρήσεις, δημόσιες υπηρεσίες και γραφεία, το οποίο αναπτύσσεται γραμμικά κατά μήκος τουκύριουοδικούδικτύου περιφέρεια πουταυτίζεταιμετουςαρχικούςπροσφυγικούς συνοικισμούς, οι οποίοι επεκτείνονται και ανοικοδομούνται με ταχύς ρυθμούς

13 Μετά το 1990 σημαντικές αναδιαρθρώσεις με οικονομικές προεκτάσεις που αποτυπώνονται στον χώρο και δημιουργούν ερωτήματα σε ότι αφορά τη διαχείριση : κεντρική είσοδος στον κόμβο του Αγ. Στεφάνου κέντρο που αποφορτίζεται από χρήσεις περιοχές της περιφέρειας της πόλης αποκτούν νέα σημασία μεταβολή της οικονομικής ταυτότητας της πόλης.

14

15 περιοχές γύρω από τον κόμβο του Αγ. Στεφάνου (Αη Γιάννης, Γύφτικα, πρώην βιομηχανική ζώνη, Πάρκο Λαού και εργοστάσιο ΔΑΡΙΓΚ), με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, που συνιστούν ένα μάλλον υποβαθμισμένο περιβάλλον σε σχέση με τη «βιτρίνα» της πόλης, που αποτελεί ο παραλιακός πεζόδρομος, καλούνται να αποκτήσουν μια συνοχή μεταξύ τους, και μια σύνδεση με την υπόλοιπη πόλη

16 Τάσεις Ανάπτυξης Ανάπτυξη κατά μήκος των κύριων οδικών αξόνων Συμπαγές κέντρο Τάση γραμμικής επέκτασης του κέντρου Κτήρια κεντρικών χρήσεων Κτήρια κεντρικών χρήσεων που πιθανόν να μεταφερθούν μελλοντικά Επιμέρους συμπαγή κέντρα Βασικό οδικό δίκτυο

17 νέο κτήριο Διοικητηρίου κτήρια υπηρεσιών (δασαρχείο, υπουργείο βιομηχανίας κ.ά.), Νομαρχία, ΚΤΕΛ, Τράπεζα Εύβοιας, άλλα οικοδομικά «κουτιά

18 αστικές πολυκατοικίες κατά μήκος των ακτών στο βόρειο τμήμα της πόλης / πυκνότητα δομημένου περιβ/ντος

19 μονοκατοικίες στην επέκταση της πόλης προς Αγ. Μηνά (δυτικά), αλλά και προς Μακεδονικά, Βαθροβούνι και Χαραυγή (ανατολικά), σε περιοχές της περιφέρειας, εκτός σχεδίου, εντός οικισμού. Εξαντλούν το μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος των όρων δόμησης, (συνήθως 7,50 μέτρα συν 2 μέτρα στέγη)

20 χάρτης διάγραμμα τάσεων αστικής ανάπτυξης Με κίτρινο η πυκνότητα οικιστικής δόμησης,όσο πιο έντονο το κίτρινο, τόσο πιο μεγάλη η πυκνότητα

21 Ηπόληεπεκτείνεται συνεχώς πέρα από το όριο της Ορέστη Μακρή

22 συνδέσεις προσβασιμότητα Υπάρχουσες ζεύξεις Μελλοντικήζεύξηστηθέση Φάρος Αυλίδας Αγ. Νικόλαος (στάδιο μελέτης από το γραφείο «OBERMEYER». Παλιός δρόμος Χαλκίδα - Σχηματάρι Νεός δρόμος Χαλκίδα Σχηματάρι Περιφερειακός προς Βόρεια εύβοια παράκαμψη Χαλκίδας (μελέτη) Ηλεκτροκινούμενη γραμμή Ο.Σ.Ε. Χαλκίδα Οινόη, σύνδεση με Σ.Κ.Α. (υπό κατασκευή)

23

24 Ανάπλαση της Πλατείας Πυροσβεστικής

25 Αναστήλωση του Μύλου Δήμητρα Μουσείο Μυταρά

26 Η Δημοτική Αγορά και το ΔΑΡΙΓΚ συνδέονται μέσω της οδού Ωρίωνος της οποίας προτείνεται η πεζοδρόμηση. Το οικόπεδο ΔΑΡΙΓΚ προέκυψε μετά τη συνένωση 4 Ο.Τ. Δημοτική Αγορά ΩΡΙΩΝΟΣ ΔΑΡΙΓΚ ΔΑΡΙΓΚ

27 Η Ωρίωνος πεζοδρομείται και διασχίζει το οικόπεδο ΔΑΡΙΓΚ ενώ τμήματα των κτηρίων του διατηρούνται με σκοπό την φιλοξενία πολιτιστικών λειτουργιών απότο Δήμο.. Δημιουργείται έτσι μια πορεία για τον πεζό, η οποία ξεκινάει από το κέντρο, δηλ τη Δημοτική Αγορά, περνάει από το παλιό Μακαρονάδικο και το ΔΑΡΙΓΚ και επεκτείνεται μέχρι το παλιό εργοστάσιο της Αρέθουσα ΥΠΟΜΝΗΜΑ Ωρίωνος Δημοτική αγορά ΔΑΡΙΓΚ Αρέθουσα ΚΤΕΛ Γεωργιάδης

28 Κτήρια ΔΑΡΙΓΚ : Φ.Ο από οπλισμένο σκυρόδεμα και στέγαση με επικάλυψη στρατζαριστή λαμαρίνα ενίοτε με κατασκευή χωροδικτυώματος. Πεζόδρομος Ωρίωνος προτείνεται μείωση του Σ.Δ. Αναπαράσταση των κτηρίων που διατηρούνται, καθώς και της Ωρίωνος στην παρούσα φάση, στην περίπτωση ανοικοδόμησης με τον τωρινό Σ.Δ. και στην μετά τη μείωση του Σ.Δ.