9. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΝΕΩΝ

Transcript

1 9. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΝΕΩΝ ΟΜΩΝ 9.1 Πρόταση για το Τόκιο,1960, KENZO TANGE Είναι µια µοντέρνα "µεγαλοκατασκευή" υψηλής πυκνότητας. Αυτό είναι ένα σύµπλεγµα από κατοικίες, µαγαζιά, οδούς, parking, δηµόσιες µεταφορές µέσα σ' ένα "Μεγάλο κτίριο" όπως στο σχέδιο του Tange για το ΤΟΚΥΟ. Σε µια µεγαλοκατασκευή υψηλής πυκνότητας υπάρχει µια εγγενής "ακαµψία", γιατί οι κτιριακοί όγκοι είναι συνδεδεµένοι στενά µε την κυκλοφορία και τα Συστήµατα Εξυπηρετήσεων. Αυτό φαίνεται να είναι σε αντίθεση µε το κοινό αίσθηµα, δηλ. όσο µεγαλύτερος είναι ο διαχωρισµός των δραστηριοτήτων τόσο µικρότερη πυκνότητα έχουµε και όσο περισσότερο ανεξάρτητη είναι η κίνηση των οχηµάτων και εξυπηρετήσεων επιτρέπουν ευκολότερη άρθρωση των λειτουργιών και ευκολότερη και γλυκύτερη αλλαγή. 9.2 Οµάδες στον αέρα, ARATA ISOZAKI Είναι εναέριες συγκεντρώσεις κατοικιών. Βασικός στόχος του σχεδίου είναι να επιτύχει την ανάπτυξη υπάρχουσας πόλης. Αποτελείται από Μεγαλοκατασκευές µε µορφές που ενθυµίζουν Γιαπωνέζικες Παγόδες. Έχουν ένα κεντρικό πυρήνα τροφοδοσίας και κυκλοφορίας και εξοπλισµού που φέρει προβόλους δενδροειδείς απ' όπου κρέµονται τα κελιά κατοικιών. εν διατίθενται λεπτοµέρειες κατασκευαστικές ούτε εσωτερικής κατανοµής των χώρων. Η µικρή επαφή µε το έδαφος επιτρέπει ελευθερία στην χωροθέτηση, αλλά οπωσδήποτε και την πραγµατοποίηση τέτοιων προτάσεων. Αντίθετα η επιβάρυνση, σχεδόν σηµειακά του ιστού της πόλης µε κτιριακές δοµές τόσο πυκνές και έντονες θα επιφέρει σίγουρα, τουλάχιστον για µια χρονική περίοδο σηµαντική, µια εξάρθρωση της πόλης. Είναι σίγουρα µια ενδιαφέρουσα πειραµατική πρόταση.

2

3

4

5

6 9.3 Πρόταση για το Τόκιο, 1961, NORIAKI KUROKAWA Η πρόταση αφορά στην Ανανέωση του ΤΟΚΙΟ. Στην πρόταση διαφοροποιείται η οριζόντια υποδοµή και η κάθετη υποδοµή. Η οριζόντια υποδοµή δηµιουργείται σ' ένα επίπεδο 31 µέτρων από το έδαφος (που ήταν το µέγιστο ύψος για τις κτιριακές κατασκευές το 1959 που άφησε η πρόταση) και ενώνει όλα τα µέρη της πόλης. Αυτό το επίπεδο διατηρείται για τους πεζούς ενώ η κυκλοφορία των οχηµάτων γίνεται είτε υπογείως είτε στον χώρο. Σχετικά µε την κατακόρυφη υποδοµή προτείνονται δύο τύποι: ο τύπος Bambou και ο τύπος ένδρο. α. Υποδοµή κατακόρυφη Bambou Είναι ένας τεράστιος κύλινδρος υποδιαιρεµένος σε κανονικά διαστήµατα µε δίσκους. Σ' αυτούς διαµορφώνονται µικρά αεροδρόµια. Στα κενά µεταξύ των παρειών τοποθετούνται τα δίκτυα και οι επικοινωνίες. Τα διαµερίσµατα τοποθετούνται στις εξωτερικές παρειές των κυλίνδρων. β. Κατακόρυφη Υποδοµή δένδρου Έχει δενδροειδή µορφή. Στον κορµό, στο εσωτερικό του, διαµορφώνονται τα δίκτυα. Στις εξωτερικές παρειές του τοποθετούνται κυκλικές πλατφόρµες εν προβόλω. Η διάµετρος τους καθώς ανερχόµεθα χαµηλότερα. Οι "χρήσεις" αυτών των προβολών φαίνονται στα διαγράµµατα. Η απόσταση µεταξύ των κυκλικών προβολών επιτρέπει πλήρη ηλιασµό. Σε µικρότερη κλίµακα προτάθηκε για την διαµόρφωση της περιοχής Ginza, ένα σύστηµα "κυκλικής κυκλοφορίας" που προσαρµόζεται µε τις υπάρχουσες οδούς ταχείας κυκλοφορίας. Η κυτταροειδής δοµή επιτρέπει απρόσκοπτη επέκταση και προσαρµογή σε οποιαδήποτε κατεύθυνση. Για το οικιστικό προτείνονται κατακόρυφοι πύργοι, ελικοειδείς. Είναι γιγαντιαίες δοµές από γραµµικά στοιχεία συντεθηµένα ελικοειδώς. Εφάπτονται ανά δέκα ορόφους δηµιουργώντας ένα δίκτυο ορθογώνιων και διαγώνιων οδών. 9.4 Χωρική δοµή,1960, ARATA ISOZAKI Αυτή η δοµή οργανώνει µια Αστική συγκέντρωση και συνίσταται σε ένα κάνναβο ορθογώνιο µε τις διαγώνιες του 80 µέτρων. Στις κορυφές του καννάβου τοποθετούνται σωλήνες, διαµέτρου 12µ, για την κατακόρυφη κυκλοφορία. Κατασκευές πολλαπλών ορόφων συνδέουν τις κολώνες. Η επιφάνεια του εδάφους χρησιµοποιείται για λειτουργικούς και τεχνικούς λόγους. Η κατοικία και η κοινωνική ζωή γίνεται στον χώρο. Οι χρήσεις κατανέµονται ξεκινώντας από το έδαφος διαδοχικά ως εξής: parking, το σύνολο των εξοπλισµών τεχνικών κλπ, πιο πάνω η κυκλοφορία. Πιο ψηλά σε κυκλοφοριακές πλατφόρµες διαµορφώνονται οι κοινωνικές και πολιτιστικές δραστηριότητες. Πιο ψηλά σε γεφυρωτές κατασκευές πολλαπλών ορόφων τοποθετείται η κατοικία.

7

8

9 9.5 Ενθετη πόλη, Peter Cook Μια σειρά από καινούργιες ιδέες που αφορούν στην οµή και στην ανάπτυξη των πόλεων εµφανίζονται σ' αυτές τις προτάσεις της οµάδας Archigram. Πολλές από αυτές είναι βέβαια ουτοπικές και ακόµη ανεπεξέργαστες και ατελείς. Βασικό χαρακτηριστικό είναι ότι δεν υπάρχει σταθερός συντονισµός των στοιχείων µε αποτέλεσµα να επικρατεί µια εντύπωση ελευθερίας σε σηµείο αναρχίας. Το βασικό δοµικό στοιχείο της πρότασης είναι µια χωρική Γεφυρωτή κατασκευή µε µορφή ψαλιδιού. Τα δοµικά αυτά στοιχεία είναι σωληνωτά και περιλαµβάνουν α. τα δίκτυα β. τους ανελκυστήρες Πάνω σ' αυτόν τον κυρίως φέροντα οργανισµό τοποθετούνται σε κλιµακωτή διάταξη τα προκατασκευασµένα κελιά, που εξυπηρετούν τις διάφορες αστικές λειτουργίες, αυτές που συµβατικά θα λέγαµε χρήσεις γης. Πάνω στις πλατφόρµες που διαµορφώνονται στα ψηλότερα σηµεία, τοποθετούνται γερανοί που χρησιµοποιούνται για την προµήθεια των αποθηκών-καταστηµάτων µε προϊόντα. Άλλα βασικά νεωτεριστικά στοιχεία είναι 1. Stop - over διαµερίσµατα 2. Τα silos αυτοκινήτων 3. Το κινητό κτιρίων γραφείου, που γλιστράει σε ορισµένη διαδροµή κατά µήκος της πόλης, πάνω σ' ένα στρώµα αέρος. 4. Οι δηµόσιοι χώροι, τοποθετηµένοι σε διάφορες θέσεις της χωρικής δοµής, και οι οποίοι προστατεύονται από τις καιρικές συνθήκες από κάποιο µεταβαλλόµενο φουσκωτό κάλυµµα. Γενικά, η Βυσµατική πόλη είναι µια Μεταµορφική σύλληψη, στην οποία δεν µπορούµε να προβλέψουµε κάποια ξεκάθαρη τελική κατάσταση. Η δοµή της µπορεί να επεκτείνεται προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Σίγουρα µπορεί να τοποθετηθεί δίπλα σε ήδη υπάρχουσες δοµές, διαφορετικού συστήµατος χωρίς να προκαλέσει αντιθέσεις τουλάχιστον λειτουργικές.

10

11

12

13