2016 Mercury Marine. Τετράχρονα Verado 400R. Εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης

Transcript

1 2016 Mercury Marine Τετράχρονα Verado 400R Εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης 8M ell

2 ell

3 Καλώς ήρθατε Έχετε επιλέξει ένα από τα κορυφαία συγκροτήματα κινητήρα θαλάσσης της αγοράς. Περιλαμβάνει μια ευρεία σειρά σχεδιαστικών χαρακτηριστικών που το καθιστούν εύκολο στο χειρισμό και ενισχύουν την ανθεκτικότητά του. Με τη σωστή φροντίδα και την κατάλληλη συντήρηση, να είστε σίγουροι ότι θα το απολαμβάνετε για πολλά χρόνια. Προκειμένου να διασφαλίσετε τις μέγιστες δυνατές επιδόσεις και την αποτελεσματική και απροβλημάτιστη χρήση του κινητήρα, σας συνιστούμε να διαβάσετε αυτό το εγχειρίδιο. Το εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης περιέχει συγκεκριμένες οδηγίες για τη χρήση και τη συντήρηση του προϊόντος σας. Συνιστούμε τη φύλαξη του εγχειριδίου στον τόπο χρήσης του κινητήρα για άμεση αναφορά σε αυτό κατά τη διάρκεια των ταξιδιών. Σας ευχαριστούμε που αγοράσατε ένα από τα προϊόντα μας. Ελπίζουμε να απολαύσετε τα ταξίδια σας στη θάλασσα! Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, U.S.A. Όνομα / θέση: John Pfeifer, Πρόεδρος, Mercury Marine Διαβάστε προσεκτικά ολόκληρο το παρόν εγχειρίδιο ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν δεν κατανοείτε κάποιο τμήμα αυτού του εγχειριδίου, επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας. Ο αντιπρόσωπος μπορεί να φροντίσει για μια πρακτική επίδειξη των διαδικασιών εκκίνησης και λειτουργίας του κινητήρα. Ειδοποίηση Σε όλη αυτήν την έκδοση και στο συγκρότημα κινητήρα σας, οι επισημάνσεις «Κίνδυνος», «Προειδοποίηση»,! «Προσοχή» και «Ειδοποίηση», συνοδευόμενες από το διεθνές σύμβολο κινδύνου, χρησιμοποιούνται για να επιστήσουν την προσοχή του εγκαταστάτη και του χειριστή σε ειδικές οδηγίες που αφορούν συγκεκριμένες εργασίες ή χειρισμούς, των οποίων η εσφαλμένη ή πλημμελής εκτέλεση ενδέχεται να προκαλέσει κινδύνους. Τηρήστε τις προσεκτικά. Αυτές οι προειδοποιήσεις κινδύνων δεν μπορούν να εξαλείψουν αυτούς καθαυτούς τους κινδύνους που επισημαίνουν. Η αυστηρή τήρηση αυτών των ειδικών οδηγιών κατά την εκτέλεση των εργασιών σε συνδυασμό με τον χειρισμό με βάση τη λογική αποτελούν τα σπουδαιότερα μέτρα πρόληψης ατυχημάτων.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο.! ΠΡΟΣΟΧΗ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει ελαφρές ή σοβαρότερες σωματικές βλάβες. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Δείχνει μια κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει βλάβη του κινητήρα ή σημαντική βλάβη των εξαρτημάτων. ell i

4 ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Προσδιορίζει πληροφορίες που είναι αναγκαίες για την επιτυχή ολοκλήρωση της εργασίας. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Επισημαίνει πληροφορίες που βοηθούν στην κατανόηση ενός συγκεκριμένου βήματος ή μιας ενέργειας. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο χειριστής (οδηγός) είναι υπεύθυνος για την σωστή και ασφαλή λειτουργία του σκάφους και του εξοπλισμού του, καθώς και για την ασφάλεια των επιβατών. Συνιστούμε στον χειριστή να διαβάσει το παρόν εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης, προκειμένου να κατανοήσει πλήρως τις οδηγίες λειτουργίας του συγκροτήματος κινητήρα, καθώς και όλων των σχετικών εξαρτημάτων, πριν από τη χρήση του σκάφους.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Τα καυσαέρια αυτού του προϊόντος περιέχουν χημικά, τα οποία στην Πολιτεία της Καλιφόρνια είναι γνωστό ότι προκαλούν καρκίνο, συγγενή προβλήματα υγείας ή άλλες βλάβες στο αναπαραγωγικό σύστημα. Οι αριθμοί σειράς αποτελούν το κλειδί του κατασκευαστή για τον προσδιορισμό των μηχανολογικών στοιχείων του συγκροτήματος κινητήρα Mercury MerCruiser. Κατά την επικοινωνία σας με τη Mercury Marine για το σέρβις, να αναφέρετε πάντοτε τους αριθμούς μοντέλου και σειράς. Οι περιγραφές και τα τεχνικά χαρακτηριστικά που περιλαμβάνονται στο παρόν βρίσκονταν σε ισχύ κατά τον χρόνο της έγκρισης του παρόντος για εκτύπωση. Η Mercury Marine, οι πολιτικές της οποίας βασίζονται στη συνεχή βελτίωση, διατηρεί το δικαίωμα διακοπής της παραγωγής μοντέλων οποιαδήποτε στιγμή και αλλαγής τεχνικών χαρακτηριστικών ή σχεδίων, χωρίς ειδοποίηση και χωρίς να απορρέουν από το γεγονός αυτό υποχρεώσεις γι αυτήν. Μήνυμα εγγύησης Το προϊόν που αγοράσατε, συνοδεύεται από μια περιορισμένη εγγύηση από τη Mercury Marine, οι όροι της οποίας παρατίθενται στο εγχειρίδιο εγγύησης που συνοδεύει το προϊόν. Το εγχειρίδιο εγγύησης περιέχει μια περιγραφή των καλύψεων και των εξαιρέσεων, τη διάρκεια της κάλυψης, πληροφορίες για το βέλτιστο τρόπο εξασφάλισης της κάλυψης της εγγύησης, σημαντικές πληροφορίες αποποίησης ευθύνης και περιορισμών αποζημιώσεωνκαι άλλες σχετικές πληροφορίες. Παρακαλούμε να διαβάσετε αυτές τις σημαντικές πληροφορίες. Πληροφορίες για πνευματικά δικαιώματα και εμπορικά σήματα MERCURY MARINE. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Απαγορεύεται η αναπαραγωγή μέρους ή του συνόλου χωρίς άδεια. Τα Alpha, Axius, Bravo One, Bravo Two, Bravo Three, Κύκλος M με το λογότυπο με τα κύματα, K-planes, Mariner, MerCathode, MerCruiser, Mercury, Mercury με το λογότυπο με τα κύματα, Mercury Marine, Mercury Precision Parts, Mercury Propellers, Mercury Racing, MotorGuide, OptiMax, Quicksilver, SeaCore, Skyhook, SmartCraft, Sport-Jet, Verado, VesselView, Zero Effort, Zeus, #1 On the Water και We're Driven to Win είναι σήματα κατατεθέντα της Brunswick Corporation. Η επωνυμία Pro XS είναι σήμα κατατεθέν της Brunswick Corporation. Το Mercury Product Protection είναι καταχωρημένο σήμα υπηρεσιών της Brunswick Corporation. Στοιχεία αναγνώρισης Καταγράψτε τις εξής ισχύουσες πληροφορίες: ii ell

5 Εξωλέμβια Μοντέλο κινητήρα και ιπποδύναμη Αριθμός σειράς κινητήρα Σχέση μετάδοσης Αριθμός προπέλας Βήμα Διάμετρος Αριθμός αναγνώρισης κύτους (HIN) Ημερομηνία αγοράς Κατασκευαστής σκάφους Μοντέλο σκάφους Μήκος Αριθμός πιστοποίησης εκπομπής καυσαερίων (μόνο για την Ευρώπη) ell iii

6 ell iv

7 Γενικές πληροφορίες Ευθύνες χειριστή του σκάφους... 1 Πριν τη λειτουργία της εξωλέμβιας... 1 Ιπποδύναμη του σκάφους... 1 Λειτουργία σε σκάφος υψηλής ταχύτητας και υψηλών επιδόσεων (Hi Performance)... 2 Μοντέλα εξωλέμβιας με τηλεχειριστήριο... 2 Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη... 2 Προστασία των ατόμων που βρίσκονται στο νερό... 4 Εκπομπές καυσαερίων... 5 Μήνυμα για την ασφάλεια των επιβατών Ποντόνια (σκάφη με επίπεδο πυθμένα) και σκάφη με κατάστρωμα (deck boats)... 7 Αναπηδήσεις σε κύματα και απόνερα... 8 Πρόσκρουση σε αντικείμενα κάτω από το νερό... 9 Επιλογή παρελκομένων για την εξωλέμβιά σας Συστάσεις για την ασφαλή χρήση του σκάφους Καταγραφή αριθμού σειράς Προδιαγραφές Αναγνώριση εξαρτημάτων 400R (κιβώτιο ταχυτήτων Sport Master) Αναγνώριση εξαρτημάτων 400R (κιβώτιο ταχυτήτων υψηλής αντοχής) Επιλογή προπέλας Μεταφορά Ρυμούλκηση σκάφους / εξωλέμβιας με τρέιλερ Καύσιμο και λάδι Απαιτήσεις καυσίμου Προσθετικά καυσίμου Απαίτηση εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου χαμηλής διαπότισης Βαλβίδα παροχής καυσίμου Συστάσεις όσον αφορά στο λάδι κινητήρα Έλεγχος και συμπλήρωση λαδιού κινητήρα Χαρακτηριστικά και χειριστήρια Χαρακτηριστικά και λειτουργία στοιχείων ελέγχου τοποθετημένων σε πίνακα Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου όρθιου ταμπλό Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου κονσόλας διπλού μοχλού Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου σκιώδους λειτουργίας με trackpad δικτύου περιοχής ελέγχου (CAN) Hot Foot Χειριστήρια μηδενικής προσπάθειας Zero Effort Προειδοποιητικό σύστημα Ηλεκτρικό σύστημα ρύθμισης ανύψωσης/κλίσης (power trim & tilt) ell v

8 Εγχειρίδιο Σημαντική καθημερινή επιθεώρηση πριν από κάθε χρήση Λίστα ελέγχου πριν από την εκκίνηση Λειτουργία σε θερμοκρασία κάτω από 0 C Λειτουργία σε αλμυρό ή ρυπασμένο νερό Λειτουργία σε μεγάλο υψόμετρο Eπιλογή προπέλας Συνέπειες του υψόμετρου και του καιρού στην απόδοση Ρύθμιση της γωνίας εξισορρόπησης κατά τη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί Διαδικασία στρωσίματος κινητήρα Διαδικασία αρχικής πλήρωσης της μονάδας τροφοδοσίας καυσίμου Εκκίνηση του κινητήρα Αλλαγή ταχυτήτων Σβήσιμο του κινητήρα...58 Συντήρηση Φροντίδα της εξωλέμβιας Κανονισμοί της EPA περί εκπομπών Πρόγραμμα επιθεώρησης και συντήρησης Ξέπλυμα του συστήματος ψύξης Αφαίρεση και τοποθέτηση καλύμματος Φροντίδα καθαρισμού για το επάνω και κάτω κάλυμμα Φροντίδα καθαρισμού της κινητήριας κεφαλής (χρήση σε θαλασσινό νερό) Επιθεώρηση της μπαταρίας Προδιαγραφές μπαταρίας κινητήρα Verado Φίλτρο αέρα Σύστημα καυσίμου Ανόδιο ελέγχου διάβρωσης Αντικατάσταση μαξιλαριού φθοράς του συστήματος τριμαρίσματος Ανταλλακτική προπέλα Διάμετρος άξονα προπέλας 31,75 mm (1 1/4'') Επιθεώρηση και αντικατάσταση των μπουζί Ασφάλειες...75 Σύστημα καλωδίωσης DTS Επιθεώρηση του βοηθητικού ιμάντα μετάδοσης κίνησης Έλεγχος του υγρού του ηλεκτρικού συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (power trim) Έλεγχος του υγρού υδραυλικού τιμονιού Αλλαγή του λαδιού κινητήρα Λίπανση κιβωτίου ταχυτήτων Αποθήκευση Προετοιμασία για αποθήκευση Προστασία των εξωτερικών μερών της εξωλέμβιας Προστασία των εσωτερικών μερών του κινητήρα Κιβώτιο ταχυτήτων Τοποθέτηση της εξωλέμβιας για αποθήκευση Αποθήκευση μπαταρίας vi ell

9 Αντιμετώπιση προβλημάτων Η μίζα δεν γυρίζει τον κινητήρα Ο κινητήρας δεν παίρνει εμπρός Ο κινητήρας παίρνει εμπρός αλλά δεν μπορεί να επιλεχθεί ταχύτητα Προβληματική λειτουργία του κινητήρα Απώλεια απόδοσης Η μπαταρία ξεφορτίζεται Παροχή τεχνικής βοήθειας στους ιδιοκτήτες Παροχή τεχνικής βοήθειας Παραγγελία έντυπου υλικού Πληροφορίες σχετικά με την τοποθέτηση Εξαρτήματα στερέωσης κινητήρα επικυρωμένα από την Mercury Marine Προδιαγραφή κοχλίωσης υλικού στερέωσης (δεν παρέχεται από το εργοστάσιο) Παρελκόμενα τοποθετημένα στο μπρακέτο σύσφιξης καθρέφτη Στερέωση της εξωλέμβιας Ημερολόγιο συντήρησης Ημερολόγιο συντήρησης ell vii

10 ell viii

11 Ευθύνες χειριστή του σκάφους Ο χειριστής (οδηγός) είναι υπεύθυνος για την σωστή και ασφαλή λειτουργία του σκάφους και την ασφάλεια των επιβατών και του κοινού. Συνιστάται θερμά σε κάθε χειριστή να διαβάσει και να κατανοήσει πλήρως το παρόν εγχειρίδιο πριν τη λειτουργία της εξωλέμβιας. Βεβαιωθείτε ότι στο σκάφος υπάρχει τουλάχιστον ένα ακόμη άτομο που έχει λάβει οδηγίες όσον αφορά στις βασικές αρχές που διέπουν την εκκίνηση και τη λειτουργία της εξωλέμβιας, καθώς και τον χειρισμό του σκάφους, σε περίπτωση που ο οδηγός αδυνατεί να οδηγήσει το σκάφος. Πριν τη λειτουργία της εξωλέμβιας Διαβάστε προσεκτικά το παρόν εγχειρίδιο. Μάθετε το σωστό τρόπο λειτουργίας της εξωλέμβιας. Εάν έχετε οποιεσδήποτε απορίες, επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας. Η πρακτική εφαρμογή των πληροφοριών που αφορούν στην ασφάλεια και τη λειτουργία σε συνδυασμό με τη χρήση της κοινής λογικής, βοηθά στην αποφυγή πρόκλησης προσωπικού τραυματισμού και ζημιάς στο προϊόν. Στο παρόν εγχειρίδιο καθώς και στις ετικέτες ασφαλείας, οι οποίες είναι τοποθετημένες στην εξωλέμβια, χρησιμοποιούνται οι παρακάτω προειδοποιήσεις ασφαλείας προκειμένου να επιστήσουν την προσοχή σας στις ειδικές οδηγίες ασφαλείας που πρέπει να τηρείτε.! ΚΙΝΔΥΝΟΣ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, θα προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο.! ΠΡΟΣΟΧΗ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει ελαφρό ή σοβαρότερο τραυματισμό. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Δείχνει μια κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει βλάβη του κινητήρα ή σημαντική βλάβη των εξαρτημάτων. Ιπποδύναμη του σκάφους ΓΕΝΙΚΈΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αν υπερβείτε τη μέγιστη ονομαστική ιπποδύναμη του σκάφους μπορεί να προκληθεί σοβαρός τραυματισμός ή ο θάνατος. Η τοποθέτηση εξωλέμβιας με υπερβολικά μεγάλη ιπποδύναμη μπορεί έχει ως αποτέλεσμα να επηρεαστεί ο έλεγχος του σκάφους και τα χαρακτηριστικά επίπλευσης ή να σπάσει ο καθρέφτης. Μην τοποθετείτε κινητήρα που υπερβαίνει τη μέγιστη ονομαστική ισχύ του σκάφους σας. ell 1

12 ΓΕΝΙΚΈΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ Μην τοποθετείτε στο σκάφος σας εξωλέμβια με υπερβολικά μεγάλη ισχύ ούτε να το υπερφορτώνετε. Τα περισσότερα σκάφη φέρουν την απαιτούμενη πινακίδα χωρητικότητας που δείχνει τη μέγιστη αποδεκτή ισχύ και φορτίο όπως αυτά καθορίζονται από τον κατασκευαστή σύμφωνα με συγκεκριμένες ομοσπονδιακές (Η.Π.Α.) κατευθυντήριες οδηγίες. Αν έχετε αμφιβολίες, επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπο ή τον κατασκευαστή του σκάφους. U.S. COAST GUARD CAP ACITY MAXIMUM HORSEPOWER XXX MAXIMUM PERSON CAPACITY (POUNDS) MAXIMUM WEIGHT CAPACITY XXX XXX Λειτουργία σε σκάφος υψηλής ταχύτητας και υψηλών επιδόσεων (Hi- Performance) Αν η εξωλέμβιά σας πρόκειται να χρησιμοποιηθεί σε σκάφος υψηλής ταχύτητας ή υψηλών επιδόσεων με το οποίο δεν είστε εξοικειωμένοι, συνιστούμε να μην λειτουργείτε ποτέ ένα τέτοιο σκάφος σε υψηλή ταχύτητα αν πρώτα δεν εξοικειωθείτε με αυτό. Γι' αυτό το λόγο, ζητήστε από τον αντιπρόσωπο ή κάποιο χειριστή ειδικευμένο στο συνδυασμό σκάφους/εξωλέμβιας που διαθέτετε να σας κάνει μια βόλτα επίδειξης στο χειρισμό αυτού του σκάφους. Για πρόσθετες πληροφορίες, ζητήστε ένα αντίγραφο του φυλλαδίουλειτουργία σκάφους Hi-Performanceαπό τον αντιπρόσωπο, το διανομέα ή τη Mercury Marine. Μοντέλα εξωλέμβιας με τηλεχειριστήριο Η εξωλέμβια πρέπει να διαθέτει τηλεχειριστήριο Mercury σχεδιασμένο για συστήματα ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης. Ο προστατευτικός μηχανισμός εκκίνησης μόνο από το νεκρό παρέχεται από το σύστημα ελέγχου. Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη Ο σκοπός του διακόπτη σβησίματος με αναδέτη είναι το σβήσιμο του κινητήρα όταν ο χειριστής μετακινηθεί υπερβολικά μακριά από τη θέση χειριστή (όπως σε περίπτωση ακούσιας εκτίναξης από τη θέση χειριστή) και δεν μπορεί να ενεργοποιήσει το διακόπτη. Διακόπτη σβησίματος με αναδέτη διαθέτουν οι εξωλέμβιες με λαγουδέρα και ορισμένες εξωλέμβιες με τηλεχειριστήριο. Ο διακόπτης σβησίματος με αναδέτη μπορεί να τοποθετηθεί ως παρελκόμενο - συνήθως στο ταμπλό ή στην πλευρά που βρίσκεται δίπλα στη θέση χειριστή. Ένα αυτοκόλλητο δίπλα στο διακόπτη σβησίματος του αναδέτη αποτελεί οπτική υπενθύμιση προς το χειριστή, να συνδέσει τον αναδέτη του με την προσωπική του διασωστική συσκευή (PFD) ή στον καρπό του. 2 ell

13 ΓΕΝΙΚΈΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ Το κορδόνι του αναδέτη έχει μήκος συνήθως cm (4 5 feet) όταν τεντωθεί. Η μια άκρη του είναι φτιαγμένη έτσι ώστε να εισέρχεται στο διακόπτη και η άλλη έχει ένα κλιπ ασφάλισης που προσαρτάται στο PFD ή τον καρπό του χειριστή. Ο αναδέτης είναι περιελιγμένος ώστε να έχει όσο το δυνατόν μικρότερο μήκος σε συνθήκες ηρεμίας προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα εμπλοκής του με τα γύρω αντικείμενα. Το μήκος του αναδέτη, όταν είναι τεντωμένος, είναι τέτοιο ώστε να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα ακούσιας ενεργοποίησης εάν ο χειριστής επιλέξει να κινηθεί γύρω από την περιοχή που βρίσκεται κοντά στην κανονική θέση χειριστή. Αν θέλετε να έχετε κοντύτερο αναδέτη, τυλίξτε τον αναδέτη γύρω από τον καρπό ή το πόδι του χειριστή ή κάντε ένα κόμπο στο κορδόνι. ATTACH LANYARD b RUN OFF a c a - b - c - Κλιπ κορδονιού αναδέτη Αυτοκόλλητο αναδέτη Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη Διαβάστε τις παρακάτω πληροφορίες ασφαλείας πριν αρχίσετε τη λειτουργία. Σημαντικές πληροφορίες ασφαλείας: Ο σκοπός του διακόπτη σβησίματος με αναδέτη είναι το σβήσιμο του κινητήρα όταν ο χειριστής μετακινηθεί υπερβολικά μακριά από τη θέση χειριστή και δεν μπορεί να ενεργοποιήσει το διακόπτη. Αυτό μπορεί να συμβεί εάν ο χειριστής πέσει κατά λάθος στο νερό ή μετακινηθεί εντός του σκάφους σε αρκετή απόσταση από τη θέση χειριστή. H πτώση εκτός του σκάφους και οι ακούσιες εκτινάξεις είναι συνηθέστερες σε συγκεκριμένους τύπους σκαφών όπως τα φουσκωτά με χαμηλά πλαϊνά, οι βάρκες, τα σκάφη υψηλών επιδόσεων και τα ελαφριά αλιευτικά σκάφη με χειροκίνητη λαγουδέρα που απαιτούν προσεκτικό χειρισμό. H πτώση εκτός του σκάφους και η ακούσια εκτίναξη είναι επίσης πιθανόν να συμβούν ως αποτέλεσμα κακών πρακτικών λειτουργίας όπως το να κάθεστε στο πίσω μέρος του καθίσματος ή της κουπαστής σε ταχύτητες πλαναρίσματος, το να στέκεστε όρθιοι σε ταχύτητες πλαναρίσματος, το να κάθεστε στο υπερυψωμένο κατάστρωμα αλιευτικών σκαφών, η λειτουργία σε ταχύτητες πλαναρίσματος σε ρηχά ή γεμάτα εμπόδια νερά, το μη σταθερό πιάσιμο του τιμονιού ή της λαγουδέρας που "τραβάει" προς τη μια κατεύθυνση, η κατανάλωση αλκοόλ ή ναρκωτικών ή η απόπειρα χειρισμών διεύθυνσης του σκάφους σε υψηλές ταχύτητες. Παρόλο που η ενεργοποίηση του διακόπτη σβησίματος με αναδέτη έχει ως αποτέλεσμα το άμεσο σβήσιμο του κινητήρα, το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα για αρκετή απόσταση ανάλογα με την ταχύτητα και τις μοίρες της στροφής κατά το σβήσιμο του κινητήρα. Ωστόσο, το σκάφος δεν θα ολοκληρώσει έναν πλήρη κύκλο. Ενώ το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα, υπάρχει το ενδεχόμενο να προκληθεί τραυματισμός σε οποιοδήποτε άτομο βρεθεί στην τροχιά του σκάφους. Ο τραυματισμός αυτός μπορεί να είναι το ίδιο σοβαρός με τον τραυματισμό που θα προκαλούσε το σκάφος αν κινείτο με κανονική ισχύ. Συνιστούμε θερμά να παράσχετε οδηγίες στους άλλους επιβάτες του σκάφους σχετικά με τις κανονικές διαδικασίες εκκίνησης και λειτουργίας για την περίπτωση που χρειαστεί να λειτουργήσουν τον κινητήρα σε έκτακτη ανάγκη (εάν ο χειριστής εκτιναχθεί ακουσίως από τη θέση του). ell 3

14 ! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αν ο χειριστής πέσει έξω από το σκάφος, σβήστε αμέσως τον κινητήρα για να μειώσετε το ενδεχόμενο σοβαρού τραυματισμού ή και θανάτου λόγω κτυπήματος από το σκάφος. Συνδέετε πάντα σωστά το χειριστή με το διακόπτη σβησίματος χρησιμοποιώντας έναν αναδέτη.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο λόγω των δυνάμεων επιβράδυνσης που προκαλούνται λόγω τυχαίας ή ακούσιας ενεργοποίησης του διακόπτη σβησίματος. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από το σταθμό χειριστή αν δεν έχει πρώτα αποσυνδέσει το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη από το χειριστή. Η τυχαία ή ακούσια ενεργοποίηση του διακόπτη κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας είναι επίσης ένα ενδεχόμενο που μπορεί να συμβεί. Αυτό μπορεί να προκαλέσει οποιαδήποτε, ή όλες, από τις παρακάτω πιθανές επικίνδυνες καταστάσεις: Οι επιβάτες μπορεί να εκτιναχθούν προς τα εμπρός, λόγω απροσδόκητης απώλειας εμπρόσθιας κίνησης. Αυτό αφορά ιδιαίτερα στους επιβάτες που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του σκάφους, καθώς μπορεί να εκτιναχθούν πάνω από την πλώρη και να κτυπήσουν πιθανώς στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στην προπέλα. Απώλεια ισχύος και κατευθυντικού ελέγχου σε τρικυμιώδη θάλασσα, ισχυρά ρεύματα ή ισχυρούς ανέμους. Απώλεια ελέγχου κατά το δέσιμο στην προβλήτα. ΓΕΝΙΚΈΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ ΔΙΑΤΗΡΉΣΤΕ ΤΟ ΔΙΑΚΌΠΤΗ ΣΒΗΣΊΜΑΤΟΣ ΜΕ ΑΝΑΔΈΤΗ ΚΑΙ ΤΟ ΚΟΡΔΌΝΙ ΑΝΑΔΈΤΗ ΣΕ ΚΑΛΉ ΚΑΤΆΣΤΑΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑΣ Πριν από κάθε χρήση, βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης σβησίματος με αναδέτη λειτουργεί κανονικά Βάλτε εμπρός τον κινητήρα και σβήστε τον τραβώντας το κορδόνι του αναδέτη. Εάν ο κινητήρας δεν σβήσει, επισκευάστε το διακόπτη προτού χρησιμοποιήσετε το σκάφος. Πριν από κάθε χρήση, επιθεωρήστε οπτικά το κορδόνι του αναδέτη για να επαληθεύσετε την καλή κατάσταση λειτουργίας του και να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν σπασίματα, κοψίματα ή φθορά στο κορδόνι. Βεβαιωθείτε ότι τα κλιπ στο άκρο του κορδονιού είναι σε καλή κατάσταση. Αντικαταστήστε τα τυχόν κατεστραμμένα ή φθαρμένα κορδόνια αναδέτη. Προστασία των ατόμων που βρίσκονται στο νερό ΌΤΑΝ ΤΟ ΣΚΆΦΟΣ ΚΙΝΕΊΤΑΙ ΜΕ ΤΑΧΎΤΗΤΑ ΚΡΟΥΑΖΙΈΡΑΣ Είναι πολύ δύσκολο για το άτομο που είναι όρθιο ή επιπλέει στο νερό να αντιδράσει γρήγορα και να αποφύγει το σκάφος που κινείται προς την κατεύθυνση του, ακόμη και με μικρή ταχύτητα Μειώνετε πάντα την ταχύτητά σας και να προσέχετε ιδιαίτερα κάθε φορά που το σκάφος σας βρίσκεται σε περιοχή όπου μπορεί να υπάρχουν άνθρωποι στο νερό. Κάθε φορά που το σκάφος κινείται και ο μοχλός ταχυτήτων της εξωλέμβιας είναι στο νεκρό, το νερό ασκεί επαρκή δύναμη στην προπέλα ώστε αυτή να περιστρέφεται. Αυτή η περιστροφή της προπέλας στο νεκρό μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό. 4 ell

15 ΌΤΑΝ ΤΟ ΣΚΆΦΟΣ ΕΊΝΑΙ ΑΚΊΝΗΤΟ! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε συμπαγής μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με το σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε κολυμβητές. Να σβήνετε αμέσως τον κινητήρα, οποιαδήποτε στιγμή βρίσκεται κάποιος στο νερό κοντά στο σκάφος σας. Βάλτε το μοχλό ταχυτήτων της εξωλέμβιας στο νεκρό και σβήστε τον κινητήρα πριν επιτρέψετε σε άτομα να κολυμπήσουν ή να είναι στο νερό κοντά στο σκάφος σας. Εκπομπές καυσαερίων ΓΕΝΙΚΈΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ ΠΡΟΣΟΧΉ ΣΤΗ ΔΗΛΗΤΗΡΊΑΣΗ ΑΠΌ ΜΟΝΟΞΕΊΔΙΟ ΤΟΥ ΆΝΘΡΑΚΑ Το μονοξείδιο του άνθρακα (CO) είναι ένα θανατηφόρο αέριο που υπάρχει στα καυσαέρια όλων των κινητήρων εσωτερικής καύσης, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων πρόωσης σκαφών και των γεννητριών που κινούν παρελκόμενα σκαφών. Από μόνο του, το μονοξείδιο του άνθρακα είναι άοσμο, άχρωμο και άγευστο, αλλά αν μπορείτε να μυρίσετε καυσαέρια κινητήρα ή έχετε αίσθηση της γεύσης τους, τότε εισπνέετε μονοξείδιο του άνθρακα. Στα πρώτα συμπτώματα της δηλητηρίασης από μονοξείδιο του άνθρακα, τα οποία είναι παρόμοια με τα συμπτώματα της θαλασσινής ναυτίας και της μέθης, συμπεριλαμβάνονται ο πονοκέφαλος, η ζάλη, η υπνηλία και η ναυτία.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η εισπνοή των καυσαερίων του κινητήρα μπορεί να έχει αποτέλεσμα τη δηλητηρίαση από μονοξείδιο του άνθρακα, που μπορεί να προκαλέσει λιποθυμία, εγκεφαλική βλάβη ή θάνατο. Αποφύγετε την έκθεση στο μονοξείδιο του άνθρακα. Μην πλησιάζετε στα σημεία εκπομπής καυσαερίων όταν λειτουργεί ο κινητήρας. Φροντίστε το σκάφος να αερίζεται καλά, είτε κινείται είτε είναι σταματημένο. ΜΗΝ ΠΛΗΣΙΆΖΕΤΕ ΣΤΑ ΣΗΜΕΊΑ ΕΚΠΟΜΠΉΣ ΚΑΥΣΑΕΡΊΩΝ Τα καυσαέρια κινητήρα περιέχουν βλαβερό μονοξείδιο του άνθρακα. Μην πλησιάζετε σε σημεία με συγκέντρωση καυσαερίων κινητήρα. Όταν οι κινητήρες λειτουργούν, απομακρύνετε τους κολυμβητές από το σκάφος και μην κάθεστε, ξαπλώνετε ή στέκεστε στις πλατφόρμες κολύμβησης, ούτε να ανεβαίνετε σε σκάλες. Ενώ οδηγείτε, μην επιτρέπετε στους επιβάτες να βρίσκονται ακριβώς πίσω από το σκάφος (μην τους αφήνετε να κρέμονται από την πλατφόρμα κολύμβησης). Αυτή η επικίνδυνη πρακτική εκθέτει το άτομο σε περιοχή υψηλής συγκέντρωσης καυσαερίων κινητήρα, καθώς και στο ενδεχόμενο πρόκλησης τραυματισμού από την προπέλα του σκάφους. ΕΠΑΡΚΉΣ ΑΕΡΙΣΜΌΣ Αερίζετε το χώρο των επιβατών και ανοίγετε τις πλαϊνές κουρτίνες ή τις εμπρόσθιες καταπακτές για να φύγουν τα καυσαέρια. ell 5

16 ΓΕΝΙΚΈΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ Παράδειγμα επιθυμητής ροής αέρα στο σκάφος: ΑΝΕΠΑΡΚΉΣ ΑΕΡΙΣΜΌΣ Σε συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας ή/και ανέμου, στους κλεισμένους σταθερά ή με ύφασμα θαλάμους επιβατών ή διακυβέρνησης που δεν έχουν επαρκή αερισμό μπορεί να δημιουργηθεί συγκέντρωση μονοξειδίου του άνθρακα. Εγκαταστήστε στο σκάφος σας έναν ή περισσότερους ανιχνευτές μονοξειδίου του άνθρακα. Παρά το γεγονός ότι αυτό είναι σπάνιο, σε ημέρες με μεγάλη άπνοια, οι κολυμβητές και οι επιβάτες που βρίσκονται σε ανοικτό χώρο ακίνητου σκάφους, μέσα ή κοντά στον οποίο βρίσκεται κινητήρας που λειτουργεί, μπορεί να εκτεθούν σε επικίνδυνα επίπεδα μονοξειδίου του άνθρακα. 1. Παραδείγματα ανεπαρκούς αερισμού όταν το σκάφος είναι ακίνητο: a b a - b - Λειτουργία του κινητήρα με το σκάφος αγκυροβολημένο σε περιορισμένο χώρο Αγκυροβόληση κοντά σε άλλο σκάφος, του οποίου ο κινητήρας λειτουργεί 2. Παραδείγματα ανεπαρκούς αερισμού όταν το σκάφος κινείται: a b a - b - Λειτουργία του κινητήρα του σκάφους με τη γωνία εξισορρόπησης της πλώρης υπερβολικά ψηλά Λειτουργία του σκάφους χωρίς ανοικτές μπροστινές καταπακτές (φαινόμενο station wagon) 6 ell

17 ΓΕΝΙΚΈΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ Μήνυμα για την ασφάλεια των επιβατών - Ποντόνια (σκάφη με επίπεδο πυθμένα) και σκάφη με κατάστρωμα (deck boats) Κάθε φορά που το σκάφος κινείται, παρατηρήστε τη θέση όλων των επιβατών. Μην αφήνετε κανέναν επιβάτη να στέκεται όρθιος ούτε να χρησιμοποιεί καθίσματα διαφορετικά από αυτά που προβλέπονται για πλεύση με ταχύτητα μεγαλύτερη από το ρελαντί. Μια ξαφνική μείωση της ταχύτητας του σκάφους, όπως η βύθιση σε μεγάλο κύμα ή απόνερα, η ξαφνική μείωση του γκαζιού ή η απότομη αλλαγή της κατεύθυνσης του σκάφους, μπορεί να προκαλέσει την εκτίναξη των επιβατών από το μπροστινό τμήμα του σκάφους. Η πτώση από το μπροστινό τμήμα του σκάφους μεταξύ των δύο γεφυρών θα έχει ως αποτέλεσμα ο επιβάτης να κτυπηθεί από την εξωλέμβια. ΣΚΆΦΗ ΜΕ ΑΝΟΙΚΤΌ ΜΠΡΟΣΤΙΝΌ ΚΑΤΆΣΤΡΩΜΑ Δεν πρέπει ποτέ να βρίσκεται κανείς στο κατάστρωμα μπροστά από το κιγκλίδωμα ενώ το σκάφος κινείται. Φροντίστε όλοι οι επιβάτες να βρίσκονται πίσω από το μπροστινό κιγκλίδωμα ή τον περιφραγμένο χώρο. Τα άτομα που βρίσκονται στο μπροστινό κατάστρωμα μπορεί εύκολα να πέσουν από το σκάφος ενώ τα άτομα που κουνούν τα πόδια τους έξω από το μπροστινό άκρο μπορεί να κτυπηθούν από κύμα και να παρασυρθούν στο νερό ! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αν κάθεστε ή στέκεστε σε περιοχή του σκάφους που δεν είναι σχεδιασμένη για επιβάτες σε στροφές πάνω από το ρελαντί, μπορεί να προκληθεί σοβαρός τραυματισμός ή ο θάνατος. Μην πλησιάζετε στο μπροστινό άκρο ποντονιού ή υπερυψωμένης πλατφόρμας και παραμείνετε καθισμένοι ενώ το σκάφος κινείται. ΣΚΆΦΗ ΜΕ ΜΠΡΟΣΤΙΝΆ ΑΝΥΨΩΜΈΝΑ ΚΑΘΊΣΜΑΤΑ ΨΑΡΈΜΑΤΟΣ Τα ανυψωμένα καθίσματα ψαρέματος δεν προορίζονται για χρήση όταν το σκάφος κινείται με ταχύτητα μεγαλύτερη από το ρελαντί ή την ταχύτητα αργής πλεύσης. Καθίστε μόνο στα καθίσματα που προβλέπονται για κίνηση του σκάφους σε υψηλότερες ταχύτητες. ell 7

18 ΓΕΝΙΚΈΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ Οποιαδήποτε απροσδόκητη, ξαφνική μείωση της ταχύτητας του σκάφους μπορεί να προκαλέσει την πτώση του ανυψωμένου επιβάτη από το μπροστινό τμήμα του σκάφους Αναπηδήσεις σε κύματα και απόνερα Η λειτουργία των σκαφών αναψυχής σε κύματα και απόνερα αποτελεί ένα φυσικό μέρος της χρήσης του σκάφους. Ωστόσο, όταν η δραστηριότητα αυτή γίνεται με ταχύτητα τέτοια ώστε το κύτος του σκάφους να σηκώνεται μερικώς ή εντελώς έξω από το νερό, προκύπτουν ορισμένοι κίνδυνοι, ιδιαίτερα όταν το σκάφος εισέρχεται στο νερό Το πρωταρχικό ζήτημα που πρέπει να προσεχθεί είναι η αλλαγή της κατεύθυνσης του σκάφους ενόσω αυτό αναπηδά. Στην περίπτωση αυτή, η επάνοδος του σκάφους στο νερό μπορεί να προκαλέσει την βίαιη αλλαγή της πορείας του σκάφους προς άλλη κατεύθυνση. Μια τέτοια απότομη αλλαγή κατεύθυνσης μπορεί να προκαλέσει το πέταγμα των επιβατών από τα καθίσματά τους ή το σκάφος.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η αναπήδηση σε κύμα ή απόνερα μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο λόγω εκτίναξης κάποιου επιβαίνοντος εντός ή εκτός του σκάφους. Αποφύγετε τις αναπηδήσεις σε κύματα ή απόνερα όποτε αυτό είναι δυνατό. Η ανύψωση του σκάφους στον αέρα όταν αυτό συναντά κύμα ή απόνερα ενέχει επίσης έναν λιγότερο συνήθη κίνδυνο. Εάν η πλώρη του σκάφους γείρει αρκετά προς τα κάτω ενόσω αυτό βρίσκεται στον αέρα, η πλώρη μπορεί κατά την επαφή του σκάφους με το νερό να διαπεράσει την επιφάνεια του νερού και να βυθιστεί κάτω από αυτό για μια στιγμή. Η ενέργεια αυτή έχει ως αποτέλεσμα το σχεδόν ταυτόχρονο σταμάτημα του σκάφους και την ενδεχόμενη εκτίναξη των επιβατών προς τα εμπρός. Το σκάφος μπορεί επίσης να γυρίσει απότομα στη μια πλευρά. 8 ell

19 ΓΕΝΙΚΈΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ Πρόσκρουση σε αντικείμενα κάτω από το νερό Όταν οδηγείτε ένα σκάφος σε ρηχά νερά ή σε περιοχές όπου πιστεύετε ότι μπορεί να υπάρχουν εμπόδια, στα οποία ενδέχεται να προσκρούσει η εξωλέμβια ή το κάτω μέρος του σκάφους, μειώστε την ταχύτητα και προχωρήστε με προσοχή. Το πιο σημαντικό πράγμα που μπορείτε να κάνετε για να μειώσετε τη σοβαρότητα των ενδεχόμενων τραυματισμών ή ζημιών από πρόσκρουση σε επιπλέον ή βυθισμένο αντικείμενο είναι να ελέγχετε την ταχύτητα του σκάφους. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, η ταχύτητα του σκάφους πρέπει να διατηρείται στο ελάχιστο απαραίτητο για το πλανάρισμα, δηλαδή24 έως 40 χλμ./ώρα (15 ως 25 mph) Η πρόσκρουση σε ένα επιπλέον ή βυθισμένο αντικείμενο μπορεί να οδηγήσει σε πολλές διαφορετικές καταστάσεις. Μερικές από αυτές τις καταστάσεις μπορεί να έχουν τα ακόλουθα αποτελέσματα: Ένα τμήμα της εξωλέμβιας ή και ολόκληρη η εξωλέμβια μπορεί να απελευθερωθεί και να πέσει μέσα στο σκάφος. Το σκάφος μπορεί να αλλάξει ξαφνικά κατεύθυνση. Μια τέτοια ξαφνική αλλαγή της κατεύθυνσης πορείας μπορεί να κάνει τους επιβαίνοντες να πεταχτούν από τις θέσεις τους ή και έξω από το σκάφος. Απότομη μείωση της ταχύτητας. Αυτό θα κάνει τους επιβαίνοντες να πεταχτούν προς τα εμπρός, ή και έξω από το σκάφος. Ζημιές από το χτύπημα στην εξωλέμβια ή/και στο σκάφος. Θυμηθείτε ότι το σημαντικότερο πράγμα που μπορείτε να κάνετε για να μειώσετε τη σοβαρότητα των ενδεχόμενων τραυματισμών ή ζημιών από πρόσκρουση σε επιπλέον ή βυθισμένο αντικείμενο, είναι να ελέγχετε την ταχύτητα του σκάφους. Διατηρείτε το σκάφος στην ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος όταν οδηγείτε σε νερά που είναι γνωστό ότι έχουν εμπόδια κάτω από την επιφάνειά τους. Εάν χτυπήσετε ένα βυθισμένο αντικείμενο, σταματήστε τον κινητήρα όσο το δυνατόν γρηγορότερα και ελέγξτε μήπως υπάρχουν εξαρτήματα που έχουν σπάσει ή έχουν φύγει από τη θέση τους. Εάν υπάρχει πραγματική ή πιθανή ζημιά, η εξωλέμβια πρέπει α μεταφερθεί σε ένα εξουσιοδοτημένο κατάστημα για λεπτομερή έλεγχο και για τις αναγκαίες επισκευές. Θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί και το σκάφος για τυχόν ραγίσματα στη γάστρα ή στον καθρέφτη, καθώς και για διαρροές. Η συνέχιση της λειτουργίας μιας εξωλέμβιας που έχει υποστεί ζημιά μπορεί να προκαλέσει πρόσθετη ζημιά σε άλλα τμήματά της ή να επηρεάσει αρνητικά τον έλεγχο του σκάφους. Εάν η συνέχιση της λειτουργίας είναι απαραίτητη, προχωρήστε με πολύ μικρή ταχύτητα.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η χρήση σκάφους ή κινητήρα, ενώ αυτός έχει υποστεί ζημιά από πρόσκρουση, μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο, ή ζημιά στο προϊόν. Αν υπάρξει οποιουδήποτε είδους πρόσκρουση του σκάφους, ζητήστε από τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury Marine να επιθεωρήσει το σκάφος και το συγκρότημα κινητήρα και να εκτελέσει επισκευές. ell 9

20 Επιλογή παρελκομένων για την εξωλέμβιά σας Τα γνήσια παρελκόμενα της Mercury Precision ή της Quicksilver έχουν σχεδιαστεί και δοκιμαστεί ειδικά για την εξωλέμβιά σας. Τα παρελκόμενα αυτά διατίθενται από τους αντιπροσώπους της Mercury Marine. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπό σας πριν την εγκατάσταση των παρελκομένων. Η λανθασμένη χρήση των εγκεκριμένων εξαρτημάτων ή η χρήση μη εγκεκριμένων εξαρτημάτων μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο προϊόν. Ορισμένα παρελκόμενα που δεν κατασκευάζονται ούτε πωλούνται από τη Mercury Marine δεν έχουν σχεδιαστεί για ασφαλή χρήση με την εξωλέμβιά σας ή το σύστημα χειρισμού της. Διαβάστε τα εγχειρίδια εγκατάστασης, λειτουργίας και συντήρησης για όλα τα επιλεγμένα παρελκόμενα. Ανατρέξτε στην ενότητα Εγκατάσταση εξωλέμβιας - Παρελκόμενα τοποθετημένα στο μπρακέτο σύσφιξης καθρέφτη για σημαντικές πληροφορίες όσον αφορά την τοποθέτηση παρελκόμενων στο μπρακέτο σύσφιξης καθρέφτη. Συστάσεις για την ασφαλή χρήση του σκάφους Για να απολαμβάνετε με ασφάλεια τις πλωτές οδούς, εξοικειωθείτε με τους τοπικούς και όλους τους άλλους εθνικούς κανονισμούς και περιορισμούς περί σκαφών και λάβετε υπόψη τις παρακάτω συστάσεις. Μάθετε και τηρείτε όλους τους ναυτικούς κανόνες και τους νόμους των πλωτών οδών. Συνιστούμε σε όλους τους χειριστές μηχανοκίνητων σκαφών την παρακολούθηση ενός κύκλου μαθημάτων ασφαλούς ναυσιπλοΐας. Στις Η.Π.Α., μαθήματα παρέχονται από τη Βοηθητική Ακτοφυλακή των Η.Π.Α. (U.S. Coast Guard Auxiliary), τη Μοίρα Εθελοντών Μηχανοκίνητων Σκαφών των Η.Π.Α. (Power Squadron), τον Ερυθρό Σταυρό και την υπηρεσία εφαρμογής του νόμου περί σκαφών της σχετικής πολιτείας ή περιοχής. Για περισσότερες πληροφορίες στις Η.Π.Α., επικοινωνήστε με την οργάνωση Boat U.S. Foundation στον αριθμό BOAT (2628). Διενεργείτε ελέγχους ασφαλείας και την απαιτούμενη συντήρηση. Ακολουθήστε ένα τακτικό πρόγραμμα και βεβαιωθείτε ότι όλες οι επισκευές γίνονται σωστά. Ελέγξτε αν υπάρχει εξοπλισμός ασφαλείας στο σκάφος. Εδώ θα βρείτε μερικές συστάσεις για τους τύπους του εξοπλισμού ασφαλείας που πρέπει να έχετε μαζί σας όταν ταξιδεύετε με το σκάφος: Πυροσβεστήρες εγκεκριμένου τύπου Εξοπλισμό εκπομπής σημάτων: φακό, φωτοβολίδες, σημαία και σφυρίχτρα ή κόρνα Τα απαραίτητα εργαλεία για την εκτέλεση μικροεπισκευών Άγκυρα και επιπλέον σχοινί άγκυρας Χειροκίνητη αντλία σεντίνας και επιπλέον τάπες αποστράγγισης Πόσιμο νερό Ραδιόφωνο Κουπί Εφεδρική προπέλα, ωστικά μουαγιέ και το κατάλληλο κλειδί Κιτ και οδηγίες πρώτων βοηθειών Αδιάβροχα δοχεία αποθήκευσης ΓΕΝΙΚΈΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ Εφεδρικό εξοπλισμό λειτουργίας, μπαταρίες, λάμπες και ασφάλειες Πυξίδα και χάρτη ή σχεδιάγραμμα της περιοχής 10 ell

21 Προσωπική συσκευή επίπλευσης (1 ανά άτομο που επιβαίνει στο σκάφος) Προσέχετε για σημεία αλλαγής καιρού και αποφεύγετε τη ναυσιπλοΐα σε άσχημο καιρό και σε άγρια θάλασσα. Ενημερώστε κάποιον σχετικά με τον προορισμό σας και το πότε προβλέπεται να επιστρέψετε. Επιβίβαση επιβατών. Σβήστε τον κινητήρα κάθε φορά που οι επιβάτες επιβιβάζονται ή αποβιβάζονται από το σκάφος ή βρίσκονται κοντά στο πίσω μέρος (πρύμνη) του σκάφους. Δεν αρκεί να βάλετε απλώς την εξωλέμβια στο νεκρό. Χρησιμοποιήστε προσωπικές συσκευές επίπλευσης. Η Ομοσπονδιακή Νομοθεσία απαιτεί να υπάρχει σωσίβιο γιλέκο (προσωπική συσκευή επίπλευσης) εγκεκριμένο από την Ακτοφυλακή των Η.Π.Α., το οποίο πρέπει να έχει το κατάλληλο μέγεθος για κάθε επιβάτη και να είναι εύκολα προσβάσιμο, και επιπλέον ένα μαξιλάρι ή σωσίβιο για ρίψη. Συνιστούμε ιδιαίτερα σε όλους τους επιβάτες του σκάφους να φορούν πάντοτε σωσίβιο. Προετοιμάστε άλλα άτομα στο χειρισμό του σκάφους. Διδάξτε τις βασικές αρχές που διέπουν την εκκίνηση και τη λειτουργία του κινητήρα, καθώς και το χειρισμό του σκάφους, σε τουλάχιστον έναν άλλο επιβάτη του σκάφους, για την περίπτωση που ο οδηγός πέσει στο νερό ή δεν είναι σε θέση να οδηγήσει το σκάφος. Μην υπερφορτώνετε το σκάφος σας. Τα περισσότερα σκάφη είναι πιστοποιημένα για μέγιστη χωρητικότητα σε φορτίο (βάρος) και αναγράφουν την ονομαστική χωρητικότητα φορτίου (ανατρέξτε στην πινακίδα χωρητικότητας του σκάφους σας). Θα πρέπει να γνωρίζετε τους περιορισμούς χειρισμού και φόρτωσης του σκάφους σας. Μάθετε εάν το σκάφος σας επιπλέει σε περίπτωση που γεμίσει νερό. Αν έχετε αμφιβολίες, επικοινωνήστε με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury Marine ή τον κατασκευαστή του σκάφους. Βεβαιωθείτε ότι όλοι οι επιβάτες του σκάφους κάθονται σωστά. Μην επιτρέπετε σε κανέναν να κάθεται ή να ανεβαίνει σε οποιοδήποτε τμήμα του σκάφους που δεν προορίζεται για τέτοια χρήση. Τα τμήματα αυτά περιλαμβάνουν το πίσω μέρος των καθισμάτων, τις κουπαστές, τον καθρέφτη, την πλώρη, τα καταστρώματα, τα ανυψωμένα καθίσματα ψαρέματος και οποιοδήποτε περιστρεφόμενο κάθισμα ψαρέματος. Οι επιβάτες δεν πρέπει να κάθονται ή να επιβαίνουν οπουδήποτε όπου τυχόν απότομη επιτάχυνση, σταμάτημα, απώλεια ελέγχου του σκάφους ή αιφνίδια κίνηση αυτού θα μπορούσε να προκαλέσει πέσιμο προσώπου στη θάλασσα ή μέσα στο σκάφος. Βεβαιωθείτε ότι όλοι οι επιβάτες έχουν κανονική θέση και κάθονται σε αυτήν προτού αρχίσει το σκάφος να κινείται. Μην οδηγείτε ποτέ το σκάφος όταν βρίσκεστε υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών. Απαγορεύεται από τη νομοθεσία. Η χρήση αλκοόλ ή ναρκωτικών μπορεί να υποβαθμίσει την κρίση σας και μειώνει σε μεγάλο βαθμό την ικανότητά σας να αντιδράσετε γρήγορα. Θα πρέπει να γνωρίζετε την περιοχή πλεύσης σας και να αποφεύγετε τα επικίνδυνα σημεία. Να είστε σε εγρήγορση. Ο χειριστής του σκάφους είναι υπεύθυνος από το νόμο να βλέπει και να ακούει με προσοχή. Ο χειριστής πρέπει να φροντίσει να μην εμποδίζεται η ορατότητά του, ιδιαίτερα προς τα εμπρός. Η ορατότητα του χειριστή δεν πρέπει να εμποδίζεται από κανέναν επιβάτη, φορτίο ή κάθισμα ψαρέματος όταν το σκάφος λειτουργεί σε στροφές μεγαλύτερες από το ρελαντί ή την ταχύτητα πλαναρίσματος. Προσέχετε τα άλλα άτομα, το νερό και τα απόνερά σας. Μην οδηγείτε ποτέ το σκάφος σας ακριβώς πίσω από σκιέρ. Το σκάφος που κινείται με ταχύτητα 40 km/h (25 mph) θα προσπεράσει τον πεσμένο σκιέρ που βρίσκεται 61 m (200 ft) μπροστά του σε πέντε δευτερόλεπτα. Προσέξτε τους πεσμένους σκιέρ. ΓΕΝΙΚΈΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ Όταν χρησιμοποιείτε το σκάφος σας για θαλάσσιο σκι ή παρόμοιες δραστηριότητες, φροντίστε πάντα ο πεσμένος σκιέρ να βρίσκεται από την πλευρά του χειριστή του σκάφους καθώς επιστρέφετε να τον/την βοηθήσετε. Ο χειριστής πρέπει πάντα να έχει τον πεσμένο σκιέρ στο οπτικό του πεδίο και να μην κάνει ποτέ όπισθεν προς τον σκιέρ ή οποιοδήποτε άτομο που βρίσκεται στο νερό. ell 11

22 ΓΕΝΙΚΈΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ Αναφέρετε τα ατυχήματα. Όταν το σκάφος τους εμπλακεί σε συγκεκριμένα ατυχήματα σκαφών, οι χειριστές σκαφών είναι υποχρεωμένοι από το νόμο να καταθέσουν αναφορά ατυχήματος στην υπηρεσία εφαρμογής του νόμου περί σκαφών της πολιτείας τους. Τα ατυχήματα σκαφών πρέπει να αναφέρονται αν 1) υπάρχει απώλεια ζωής ή πιθανή απώλεια ζωής, 2) υπάρχει τραυματισμός που απαιτεί ιατρική αγωγή πέραν των πρώτων βοηθειών, 3) υπάρχουν ζημιές στα σκάφη ή άλλες υλικές ζημιές οι οποίες υπερβαίνουν τα $500,00 ή 4) υπάρχει ολική απώλεια του σκάφους. Ζητήστε περαιτέρω βοήθεια από την τοπική υπηρεσία εφαρμογής του νόμου. Καταγραφή αριθμού σειράς Είναι σημαντικό να καταγράψετε τον αριθμό αυτό για μελλοντική αναφορά. Ο αριθμός σειράς βρίσκεται στην εξωλέμβια, όπως φαίνεται. a XXXXXXXXX XXXXX XXXX b c a - b - c - Αριθμός μοντέλου Αριθμός σειράς Έτος κατασκευής Προδιαγραφές Μοντέλο 400R Ιπποδύναμη 400 Kilowatt 298 Εύρος σ.α.λ. σε τέρμα γκάζι Στροφές ρελαντί στη νεκρά σ.α.λ. Αριθμός κυλίνδρων 6 Κυβισμός 2598 cc (158.5 cid) Εσωτερική διάμετρος κυλίνδρου 82 mm (3,23 in) Διαδρομή 82 mm (3,23 in) Μπουζί NGK ILFR6G-E Διάκενο μπουζί 0,8 mm ( in.) Μέγεθος μπουζόκλειδου 16 mm Σχέση μετάδοσης 1,75:1 Συνιστώμενη βενζίνη Ανατρέξτε στην ενότητα Καύσιμο και λάδι Συνιστώμενο λάδι Ανατρέξτε στην ενότητα Καύσιμο και λάδι 1. Με τον κινητήρα πλήρως ''ζεσταμένο''. 12 ell

23 ΓΕΝΙΚΈΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ Μοντέλο Χωρητικότητα κιβωτίου ταχυτήτων Χωρητικότητα του κινητήρα σε λάδι με αντικατάσταση φίλτρου λαδιού Τύπος μπαταρίας εκκίνησης Τύπος μπαταρίας εκκίνησης στις Η.Π.Α. (SAE) Τύπος μπαταρίας εκκίνησης διεθνώς (EN) 400R 510 ml (17,2 fl oz) 7,0 λίτρα (7,4 US qt) Μπαταρία 12 volt AGM (υπόστρωμα απορρόφησης υάλου) Ελάχιστο 800 Αμπέρ θαλάσσιας περιστροφής (MCA) με ελάχιστη εφεδρική ικανότητα 135 λεπτών ονομαστικής τιμής RC25 Ελάχιστο 975 Αμπέρ ψυχρής περιστροφής (CCA) με ελάχιστο 65 αμπερώρες (Ah) Αναγνώριση εξαρτημάτων 400R (κιβώτιο ταχυτήτων Sport Master) a a - b - c - Επάνω κάλυμμα Πίσω κάλυμμα Εξαγωγή υπερπίεσης ρελαντί. k d - e - Καπάκια κάτω καλύμματος Πλάκα αντιαερισμού f - Άξονας προπέλας j b c g - h - i - j - k - Χαμηλές οπές εισαγωγής νερού Πλάκες οδηγού συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (trim) Βάση στήριξης Έκπλυση κινητήρα Βοηθητικός διακόπτης κλίσης i d h e f g ell 13

24 ΓΕΝΙΚΈΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ Αναγνώριση εξαρτημάτων 400R (κιβώτιο ταχυτήτων υψηλής αντοχής) a a - b - Επάνω κάλυμμα Πίσω κάλυμμα l c - d - e - Εξαγωγή υπερπίεσης ρελαντί. Καπάκια κάτω καλύμματος Πλάκα αντιαερισμού k b c f - g - h - i - j - Άξονας προπέλας Χαμηλές οπές εισαγωγής νερού Οπές εισαγωγής νερού Πλάκες οδηγού συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (trim) Βάση στήριξης k - Έκπλυση κινητήρα j d l - Βοηθητικός διακόπτης κλίσης i e h f g Επιλογή προπέλας Η προπέλα της εξωλέμβιάς σας είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του συστήματος πρόωσης. Η εσφαλμένη επιλογή προπέλας μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την απόδοση του σκάφους σας και να οδηγήσει στην πρόκληση ζημιών στον εξωλέμβιο κινητήρα. Όταν επιλέγετε προπέλα, έχετε στη διάθεσή σας μέσω της Mercury Marine μια πλήρη γκάμα από προπέλες κατασκευασμένες από αλουμίνιο και από ανοξείδωτο χάλυβα, ειδικά σχεδιασμένες για την εξωλέμβιά σας. Για να δείτε όλα τα διαθέσιμα προϊόντα και να βρείτε τη σωστή προπέλα που είναι κατάλληλη για την εφαρμογή σας, επισκεφθείτε τη διεύθυνση ή απευθυνθείτε στον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury στην περιοχή σας. ΕΠΙΛΟΓΉ ΤΗΣ ΣΩΣΤΉΣ ΠΡΟΠΈΛΑΣ Για την επιλογή της σωστής προπέλας είναι ιδιαίτερα σημαντικό να υπάρχει ένα στροφόμετρο ακριβείας για τη μέτρηση των στροφών του κινητήρα. Επιλέξτε για την εφαρμογή σας μια προπέλα που να επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί μέσα στο προδιαγραφόμενο εύρος λειτουργίας με τέρμα γκάζι. Όταν το σκάφος λειτουργεί με τέρμα γκάζι σε κανονικές συνθήκες φορτίου, οι στροφές του κινητήρα θα πρέπει να βρίσκονται στο ανώτερο μισό του συνιστώμενου εύρους αριθμού στροφών σε τέρμα γκάζι. Ανατρέξτε στην ενότηταπροδιαγραφές. Αν οι στροφές του κινητήρα υπερβαίνουν αυτό το εύρος, επιλέξτε μια προπέλα με αυξημένο βήμα για να μειώσετε τις στροφές του κινητήρα. Αν οι στροφές του κινητήρα είναι χαμηλότερες από αυτό το εύρος, επιλέξτε μια προπέλα με μειωμένο βήμα για να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για να διασφαλιστεί η σωστή προσαρμογή και απόδοση, η Mercury Marine συνιστά τη χρήση προπελών και εξαρτημάτων στερέωσης μάρκας Mercury ή Quicksilver. 14 ell

25 ΓΕΝΙΚΈΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ Οι προπέλες χαρακτηρίζονται από τη διάμετρο, το βήμα, τον αριθμό λεπίδων και το υλικό. Η διάμετρος και το βήμα επισημαίνονται (χυτά) στο πλάι ή την άκρη του μουαγιέ της προπέλας. Ο πρώτος αριθμός αντιπροσωπεύει τη διάμετρο της προπέλας, και ο δεύτερος αριθμός αντιπροσωπεύει το βήμα. Για παράδειγμα, η ένδειξη 14x19 σημαίνει μια προπέλα με διάμετρο 14 ιντσών και βήμα 19 ιντσών. a b a - b - Διάμετρος Βήμα - Διαδρομή κατά τη διάρκεια μιας περιστροφής Τα ακόλουθα είναι μερικά βασικά στοιχεία της προπέλας που θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε τη σωστή προπέλα για την εφαρμογή που χρησιμοποιείτε στο σκάφος σας. Διάμετρος - Η διάμετρος είναι η απόσταση επί του νοητού κύκλου που διανύεται κατά την περιστροφή της προπέλας. Η σωστή διάμετρος για κάθε προπέλα έχει προκαθοριστεί για το σχεδιασμό της εξωλέμβιάς σας. Ωστόσο, όταν υπάρχουν περισσότερες διάμετροι για κάθε βήμα, χρησιμοποιήστε μια μεγαλύτερη διάμετρο για "βαριές" εφαρμογές και μια μικρότερη διάμετρο για ελαφρύτερες. Βήμα - Βήμα ονομάζεται η θεωρητική απόσταση (σε ίντσες) προς τα εμπρός που διανύει σε μια περιστροφή η προπέλα. Το βήμα μπορεί να κατανοηθεί ως παρόμοιο με τα γρανάζια ενός αυτοκινήτου. Όσο μικρότερο το γρανάζι, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η επιτάχυνση του αυτοκινήτου, αλλά με μικρότερη συνολική μέγιστη ταχύτητα. Παρομοίως, μια προπέλα με μικρότερο βήμα επιταχύνει πιο γρήγορα, αλλά με μειωμένη την τελική ταχύτητα. Όσο μεγαλύτερο είναι το βήμα της προπέλας, τόσο μεγαλύτερη είναι και η ταχύτητα του σκάφους, αλλά κανονικά με μείωση της επιτάχυνσης. Προσδιορισμός του σωστού μεγέθους βήματος - Πρώτα ελέγξτε τις στροφές με τέρμα γκάζι σε συνθήκες κανονικού φορτίου. Αν οι στροφές με τέρμα γκάζι είναι μέσα στο συνιστώμενο εύρος, επιλέξτε μια προπέλα αντικατάστασης ή αναβάθμισης με βήμα ίδιο με αυτό της τρέχουσας. Η προσθήκη 1 ίντσας στο βήμα μειώνει τις στροφές με τέρμα γκάζι κατά 150 ως 200. Η αφαίρεση 1 ίντσας στο βήμα αυξάνει τις στροφές με τέρμα γκάζι κατά 150 ως 200. Η αναβάθμιση από προπέλα με 3 πτερύγια σε προπέλα με 4 πτερύγια μειώνει γενικά τις στροφές με τέρμα γκάζι κατά 50 ως 100. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αποφύγετε την πρόκληση ζημιών στον κινητήρα. Ποτέ μη χρησιμοποιείτε προπέλα που να επιτρέπει την υπέρβαση του συνιστώμενου αριθμού στροφών με τέρμα γκάζι σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας με τέρμα γκάζι. ΥΛΙΚΌ ΠΡΟΠΈΛΑΣ Οι περισσότερες προπέλες που παράγονται από τη Mercury Marine είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο ή ανοξείδωτο χάλυβα. Το αλουμίνιο είναι κατάλληλο για γενική χρήση και αποτελεί βασικό εξοπλισμό σε πολλά νέα σκάφη. Ο ανοξείδωτος χάλυβας έχει περισσότερο από πέντε φορές μεγαλύτερη αντοχή από το αλουμίνιο, και συνήθως προσφέρει αύξηση της απόδοσης στην επιτάχυνση και την τελική ταχύτητα λόγω σχεδιαστικών ιδιοτήτων. Οι προπέλες από ανοξείδωτο χάλυβα υπάρχουν και σε μεγάλη ποικιλία διαστάσεων και τύπων, που σας επιτρέπουν να επιτύχετε τη βέλτιστη απόδοση του σκάφους σας. ell 15

26 3 ΠΤΕΡΎΓΙΑ ΈΝΑΝΤΙ 4 ΠΤΕΡΥΓΊΩΝ ΓΕΝΙΚΈΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ Οι προπέλες 3 και 4 πτερυγίων, αλουμινίου και ανοξείδωτες, είναι διαθέσιμες σε πολλά μεγέθη και διαθέτουν μοναδικά χαρακτηριστικά απόδοσης. Γενικά, οι προπέλες με 3 πτερύγια προσφέρουν καλή γενική απόδοση και υψηλότερη τελική ταχύτητα απ' ότι οι προπέλες 4 πτερυγίων. Ωστόσο, οι προπέλες 4 πτερυγίων είναι συνήθως ταχύτερες στο πλανάρισμα και πιο αποδοτικές σε ταχύτητες κρουαζιέρας, αλλά υστερούν στην τελική ταχύτητα σε σχέση με μια προπέλα με 3 πτερύγια. 16 ell

27 ΜΕΤΑΦΟΡΆ Ρυμούλκηση σκάφους / εξωλέμβιας με τρέιλερ Όταν μεταφέρετε το σκάφος πάνω σε τρέιλερ, πρέπει να τοποθετήσετε και να στηρίξετε την εξωλέμβια με έναν από τους παρακάτω τρόπους: 1. Εάν το τρέιλερ διαθέτει επαρκές διάκενο από το έδαφος, μπορείτε να γείρετε την εξωλέμβια στην κατακόρυφη θέση λειτουργίας χωρίς να χρειάζεται επιπλέον στήριξη Εάν απαιτηθεί επιπλέον διάκενο, εκτός από τη χρήση βοηθητικού μηχανισμού στήριξης καθρέφτη, πρέπει να ανυψώσετε την εξωλέμβια και να τη στηρίξετε χρησιμοποιώντας το μπρακέτο στήριξης ανύψωσης της εξωλέμβιας (θέση ρυμούλκησης). Ανατρέξτε στην ενότητα Λειτουργίες και χειριστήρια - Ηλεκτρικό σύστημα ρύθμισης ανύψωσης/κλίσης (power trim/tilt) ell 17

28 ΜΕΤΑΦΟΡΆ 3. Για να πετύχετε μέγιστο διάκενο από το έδαφος, μπορείτε να ανυψώσετε την εξωλέμβια στη θέση πλήρους ανύψωσης και να τη στηρίξετε χρησιμοποιώντας το μπρακέτο στήριξης ανύψωσης εξωλέμβιας ή βοηθητικό μηχανισμό στήριξης καθρέφτη Για τη διέλευση από σιδηροδρομικές διαβάσεις και ιδιωτικούς δρόμους και για την αντιστάθμιση της αναπήδησης του τρέιλερ, μπορεί να απαιτηθεί πρόσθετο διάκενο από το έδαφος. Επικοινωνήστε με τον τοπικό αντιπρόσωπο για σχετικές συστάσεις. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Μη βασίζεστε στο ηλεκτρικό σύστημα ρύθμισης ανύψωσης/κλίσης (power trim/tilt) για να διατηρηθεί το σωστό διάκενο από το έδαφος κατά τη ρυμούλκηση με τρέιλερ. Το ηλεκτρικό σύστημα ρύθμισης ανύψωσης/κλίσης (power trim/tilt) δεν προορίζεται για τη στήριξη της εξωλέμβιας κατά τη ρυμούλκηση. 18 ell

29 Απαιτήσεις καυσίμου ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η χρήση ακατάλληλης βενζίνης μπορεί να προκαλέσει βλάβες στον κινητήρα σας. Η βλάβη του κινητήρα, η οποία προκύπτει από τη χρήση ακατάλληλης βενζίνης, θεωρείται κακή χρήση του κινητήρα, και η βλάβη που προκύπτει κατ αυτόν τον τρόπο δεν καλύπτεται από την περιορισμένη εγγύηση. Οι κινητήρες της Mercury λειτουργούν ικανοποιητικά με οποιαδήποτε γνωστή μάρκα αμόλυβδης βενζίνης η οποία πληροί με τις ακόλουθες προδιαγραφές: ΜΟΝΤΈΛΑ 350, 350 PRO, 400R Η.Π.Α. και Καναδάς - Απαιτείται βενζίνη με αναγραφόμενο αριθμό οκτανίων 91 (R+M)/2, για βέλτιστη απόδοση. Η βενζίνη με ελάχιστο αναγραφόμενο αριθμό οκτανίων 89 (R+M)/2 είναι αποδεκτή, αλλά μπορεί να προκύψει απώλεια απόδοσης. Μη χρησιμοποιείτε βενζίνη super. Εκτός Η.Π.Α. και Καναδά - Απαιτείται βενζίνη με αναγραφόμενο αριθμό οκτανίων 95 RON, για βέλτιστη απόδοση. Η βενζίνη με ελάχιστο αναγραφόμενο αριθμό οκτανίων 93 RON είναι αποδεκτή, αλλά μπορεί να προκύψει απώλεια απόδοσης. Μη χρησιμοποιείτε βενζίνη super. ΜΟΝΤΈΛΑ 250 PRO, 300 PRO, 300 Η.Π.Α. και Καναδάς - Απαιτείται βενζίνη με αναγραφόμενο αριθμό οκτανίων 91 (R+M)/2, για βέλτιστη απόδοση. Η βενζίνη με ελάχιστο αναγραφόμενο αριθμό οκτανίων 87 (R+M)/2 είναι αποδεκτή, αλλά μπορεί να προκύψει απώλεια απόδοσης. Μη χρησιμοποιείτε βενζίνη super. Εκτός Η.Π.Α. και Καναδά - Απαιτείται βενζίνη με αναγραφόμενο αριθμό οκτανίων 95 RON, για βέλτιστη απόδοση. Η βενζίνη με ελάχιστο αναγραφόμενο αριθμό οκτανίων 91 RON είναι αποδεκτή, αλλά μπορεί να προκύψει απώλεια απόδοσης. Μη χρησιμοποιείτε βενζίνη super. ΜΟΝΤΈΛΑ 200 PRO, 225 ΚΑΙ 250 Η.Π.Α. και Καναδάς - Η βενζίνη με αναγραφόμενο αριθμό οκτανίων 87 (R+M)/2 είναι αποδεκτή. Επίσης, είναι αποδεκτή και η βενζίνη Premium. Μη χρησιμοποιείτε βενζίνη super. Εκτός Η.Π.Α. και Καναδά - Η βενζίνη με αναγραφόμενο αριθμό οκτανίων 91 RON είναι αποδεκτή. Επίσης, είναι αποδεκτή και η βενζίνη Premium. Μη χρησιμοποιείτε βενζίνη super. ΧΡΉΣΗ ΑΝΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΈΝΩΝ (ΟΞΥΓΟΝΟΎΧΩΝ) ΒΕΝΖΙΝΏΝ (ΜΌΝΟ ΓΙΑ ΤΙΣ Η.Π.Α.) Σε ορισμένες περιοχές των Η.Π.Α. απαιτείται ανασχηματισμένη βενζίνη, και η βενζίνη αυτή είναι αποδεκτή για χρήση με κινητήρες της Mercury Marine. Τo μόνο οξυγονούχο καύσιμο που χρησιμοποιείται σήμερα στις ΗΠΑ είναι η αλκοόλη (αιθανόλη, μεθανόλη ή βουτανόλη). ΒΕΝΖΊΝΕΣ ΠΟΥ ΠΕΡΙΈΧΟΥΝ ΑΛΚΟΌΛΕΣ Μίγματα καυσίμου με βουτανόλη Bu16 Μίγματα καυσίμου με βουτανόλη μέχρι 16,1% (Bu16) που πληρούν τις δημοσιευμένες απαιτήσεις καυσίμου της Mercury Marine, αποτελούν αποδεκτό υποκατάστατο της αμόλυβδης βενζίνης. Επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του σκάφους σας για συγκεκριμένες συστάσεις σχετικά με τα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμων του σκάφους (ρεζερβουάρ, αγωγοί καυσίμου και προσαρμογές). Μίγματα καυσίμου με μεθανόλη και αιθανόλη ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Τα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου του κινητήρα της Mercury Marine μπορούν να αντέξουν περιεκτικότητα της βενζίνης σε αλκοόλη (μεθανόλη ή αιθανόλη) μέχρι 10%. Το σύστημα καυσίμου του σκάφους σας μπορεί να μην έχει τη δυνατότητα να αντέχει στο ίδιο ποσοστό αλκοόλης. Επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του σκάφους σας για συγκεκριμένες συστάσεις σχετικά με τα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμων του σκάφους (ρεζερβουάρ, αγωγοί καυσίμου και προσαρμογές). Θα πρέπει να γνωρίζετε πως η βενζίνη που περιέχει μεθανόλη ή αιθανόλη μπορεί να αυξήσει: Διάβρωση των μεταλλικών εξαρτημάτων ΚΑΎΣΙΜΟ ΚΑΙ ΛΆΔΙ Αποσύνθεση των ελαστικών ή πλαστικών εξαρτημάτων Διαπότιση καυσίμου στους ελαστικούς αγωγούς καυσίμου ell 19

30 ΚΑΎΣΙΜΟ ΚΑΙ ΛΆΔΙ Πιθανότητα διαχωρισμού φάσεων διαχωρισμός του νερού και της αλκοόλης από τη βενζίνη στο ρεζερβουάρ! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η διαρροή καυσίμου εγκυμονεί τον κίνδυνο πυρκαγιάς ή έκρηξης, ο οποίος μπορεί να προκαλέσει σοβαρούς τραυματισμούς ή το θάνατο. Επιθεωρείτε περιοδικά όλα τα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμων για διαρροή, αποσκλήρυνση, σκλήρυνση, φούσκωμα ή διάβρωση, ιδιαίτερα μετά την περίοδο αποθήκευσης. Σε περίπτωση που παρατηρήσετε συμπτώματα διαρροής ή φθοράς, θα πρέπει να αντικαταστήσετε άμεσα το σχετικό εξάρτημα, πριν χρησιμοποιήσετε ξανά τον κινητήρα. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν χρησιμοποιείτε βενζίνη που περιέχει αλκοόλη ή αν υποπτεύεστε ότι υπάρχει μεθανόλη ή αιθανόλη στη βενζίνη σας, κάντε συχνότερα επιθεώρηση για διαρροές καυσίμου και ανωμαλίες. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Όταν ο κινητήρας της Mercury Marine λειτουργεί με τη χρήση βενζίνης που περιέχει μεθανόλη ή αιθανόλη, μην αφήνετε τη βενζίνη στο ρεζερβουάρ για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Στα αυτοκίνητα τα καύσιμα που περιέχουν αυτά τα μίγματα καυσίμου, συνήθως καταναλώνονται πριν προλάβουν να απορροφήσουν αρκετή υγρασία ώστε να προκαλέσουν προβλήματα, ενώ τα σκάφη παραμένουν ανενεργά για αρκετό χρονικό διάστημα ώστε να λάβει χώρα ο διαχωρισμός φάσης. Μπορεί να σημειωθεί εσωτερική διάβρωση κατά τη διάρκεια της αποθήκευσης εάν η αλκοόλη έχει ξεπλύνει τις προστατευτικές στρώσεις λαδιού από τα εσωτερικά εξαρτήματα. Προσθετικά καυσίμου Για να ελαχιστοποιηθεί η συσσώρευση ανθρακωμάτων καυσίμου στον κινητήρα, να προσθέτετε καθαριστικό κινητήρα και συστήματος κινητήρα Quickleen Engine and Fuel System της Mercury ή Quicksilver στο καύσιμο σε κάθε ρεζερβουάρ, καθ' όλη τη σεζόν λειτουργίας του σκάφους σας. Χρησιμοποιήστε προσθετικό σύμφωνα με τις οδηγίες που αναγράφονται στον περιέκτη. Απαίτηση εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου χαμηλής διαπότισης Ισχύει για τις εξωλέμβιες που κατασκευάστηκαν για πώληση, έχουν ήδη πωληθεί ή διατίθενται προς πώληση στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος (EPA) των ΗΠΑ απαιτεί να χρησιμοποιείται εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου χαμηλής διαπότισης για τον πρωταρχικό εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου που συνδέει το ρεζερβουάρ με την εξωλέμβια, σε όλες τις εξωλέμβιες που κατασκευάζονται μετά την 1η Ιανουαρίου Ως εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου χαμηλής διαπότισης ορίζεται ο σωλήνας USCG τύπου B1-15 ή τύπου A1-15 που δεν υπερβαίνει τα 15 g/m²/24 ώρες με καύσιμο CE 10 στους23 C όπως καθορίζεται για τους εύκαμπτους σωλήνες θαλάσσιας χρήσης SAE J Βαλβίδα παροχής καυσίμου Κάποια συστήματα καυσίμου σκαφών εμπεριέχουν βαλβίδα ζήτησης καυσίμου ανάμεσα στη δεξαμενή καυσίμου και τον κινητήρα, ενώ άλλα δεν την έχουν. Ο κινητήρας αυτός μπορεί να λειτουργήσει με ή χωρίς βαλβίδα ζήτησης καυσίμου. Η βαλβίδα παροχής καυσίμου διαθέτει χειροκίνητη απελευθέρωση. Η χειροκίνητη απελευθέρωση μπορεί να χρησιμοποιηθεί (πιεστεί) για το άνοιγμα (παράκαμψη) της βαλβίδας σε περίπτωση απόφραξης καυσίμου εντός της βαλβίδας. a b a - Βαλβίδα παροχής καυσίμου - εγκατεστημένη στον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου, ανάμεσα στο ρεζερβουάρ και τη φούσκα πλήρωσης Χειροκίνητη απελευθέρωση Οπές αποστράγγισης νερού/εξαερισμού b - c - c ell

31 ΚΑΎΣΙΜΟ ΚΑΙ ΛΆΔΙ Συστάσεις όσον αφορά στο λάδι κινητήρα Για γενική χρήση σε όλες τις θερμοκρασίες στο Verado 400R, προτιμάται η χρήση λαδιού θαλάσσιων κινητήρων Mercury Racing 25W-50 NMMA certified FC-W Marine Synthetic Blend (με πιστοποίηση ΝΜΜΑ) Αντί για την προτιμώμενη ποιότητα λαδιού, τα παρακάτω μπορούν να χρησιμοποιηθούν (παρατίθενται με σειρά προτίμησης): Συνθετικό λάδι θαλάσσιων κινητήρων Mercury 25W-40 NMMA certified FC-W Catalyst Compatible Synthetic Blend (με πιστοποίηση ΝΜΜΑ) Λάδι Mercury 25W40 Mineral Catalyst Compatible FC-W Έλεγχος και συμπλήρωση λαδιού κινητήρα ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Μην υπερπληρώνετε. Γείρετε την εξωλέμβια προς τα έξω/πάνω πέρα από την κάθετη θέση για περίπου ένα λεπτό ώστε το παγιδευμένο λάδι να κατακαθίσει στην ελαιολεκάνη. Φέρτε την εξωλέμβια στην κάθετη (μη κεκλιμμένη) θέση όταν ελέγχετε το λάδι κινητήρα. Για ακριβείς μετρήσεις, ελέγχετε το λάδι μόνο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή αφού περάσει τουλάχιστον μία ώρα από το σβήσιμο του κινητήρα. 1. Πριν από την εκκίνηση (κρύος κινητήρας), γείρετε την εξωλέμβια προς τα έξω/πάνω πέρα από την κάθετη θέση ώστε το παγιδευμένο λάδι να κατέβει στην ελαιολεκάνη. Αφήστε την εξωλέμβια γερμένη για περίπου ένα λεπτό. 2. Γείρετε την εξωλέμβια σε κάθετη θέση λειτουργίας. 3. Βγάλτε το επάνω κάλυμμα. Ανατρέξτε στην ενότητα Συντήρηση Αφαίρεση και τοποθέτηση καλύμματος. 4. Βγάλτε το δείκτη στάθμης λαδιού. Σκουπίστε την άκρη του δείκτη στάθμης λαδιού με καθαρό πανί ή πετσέτα και βάλτε τον πάλι τελείως μέσα. 5. Βγάλτε πάλι το δείκτη στάθμης λαδιού και παρατηρήστε τη στάθμη του λαδιού. Το λάδι πρέπει να βρίσκεται εντός των ορίων λειτουργίας (περιοχή με τις σταυρωτές διαγραμμίσεις). ell 21

32 ΚΑΎΣΙΜΟ ΚΑΙ ΛΆΔΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Μην προσπαθείτε να γεμίσετε μέχρι το ανώτατο όριο λειτουργίας (περιοχή με τις σταυρωτές διαγραμμίσεις). Η στάθμη του λαδιού είναι σωστή εφόσον βρίσκεται εντός των ορίων λειτουργίας (περιοχή με τις σταυρωτές διαγραμμίσεις). a a - Εύρος λειτουργίας στάθμης λαδιού 6. Εάν η στάθμη λαδιού βρίσκεται κάτω από τα όρια λειτουργίας (περιοχή με τις σταυρωτές διαγραμμίσεις), βγάλτε την τάπα του στομίου πλήρωσης λαδιού και προσθέστε περίπου 500 ml (16 oz.) από το προβλεπόμενο λάδι εξωλέμβιου κινητήρα Γείρετε την εξωλέμβια προς τα έξω/πάνω πέρα από την κάθετη θέση ώστε το παγιδευμένο λάδι να κατακαθίσει στην ελαιολεκάνη. Αφήστε την εξωλέμβια γερμένη για περίπου ένα λεπτό. 8. Φέρτε την εξωλέμβια στην κάθετη θέση λειτουργίας και ελέγξτε το δείκτη λαδιού. 9. Επαναλάβετε τη διαδικασία έως ότου η στάθμη λαδιού να είναι εντός των ορίων λειτουργίας (περιοχή με τις σταυρωτές διαγραμμίσεις). Μην προσπαθείτε να γεμίσετε μέχρι το άνω άκρο των ορίων λειτουργίας (περιοχή με τις σταυρωτές διαγραμμίσεις). ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Επιθεωρήστε το λάδι για ενδείξεις ρύπανσης. Το λάδι που είναι ρυπασμένο με νερό έχει γαλακτοειδές χρώμα, ενώ το λάδι που είναι ρυπασμένο με καύσιμο μυρίζει έντονα καύσιμο. Αν αντιληφθείτε ρυπασμένο λάδι, ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να ελέγξει τον κινητήρα. 10. Βάλτε πάλι το δείκτη στάθμης λαδιού τελείως μέσα. 11. Τοποθετήστε την τάπα του στομίου πλήρωσης λαδιού και σφίξτε την καλά με το χέρι. 22 ell

33 12. Τοποθετήστε το επάνω κάλυμμα. ΚΑΎΣΙΜΟ ΚΑΙ ΛΆΔΙ ell 23

34 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ Χαρακτηριστικά και λειτουργία στοιχείων ελέγχου τοποθετημένων σε πίνακα 1. Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του χειριστηρίου ελέγχου. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Αν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. N F R Κουμπί κλειδώματος - Η πίεση του κουμπιού κλειδώματος αλλαγής ταχυτήτων επιτρέπει στον κινητήρα να αλλάξει ταχύτητα. Το κλείδωμα αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να είναι πάντα πατημένο όταν ο μοχλός χειριστηρίου μετακινείται εκτός της νεκράς ell

35 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ 3. Διακόπτης συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (Trim) (αν υπάρχει) - Το πάτημα του διακόπτη αυτού τριμάρει τον κινητήρα προς τα πάνω ή προς τα κάτω Κουμπί μόνο για γκάζι - Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να αυξήσει τις σ.α.λ. του κινητήρα για να προθερμανθεί, χωρίς να επιλέξει ταχύτητα. Για να χρησιμοποιήσετε μόνο το γκάζι, βάλτε το μοχλό του χειριστηρίου στη νεκρά. Πατήστε το κουμπί μόνο για το γκάζι ενώ μετακινείτε το μοχλό του χειριστηρίου στην εμπρός θέση εγκοπής. Ο ήχος της κόρνας δηλώνει ότι έχει συμπλεχθεί η λειτουργία ''γκάζι μόνο''. Ανοίξτε το γκάζι για να αυξήσετε τις σ.α.λ. των κινητήρων. Για την αποσύμπλεξη, επαναφέρετε τη λαβή του χειριστηρίου στη θέση NEUTRAL (νεκρό). Οι στροφές του κινητήρα περιορίζονται για να αποφευχθεί η πρόκληση ζημιάς στον κινητήρα Κουμπί εκκίνησης/διακοπής λειτουργίας - Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να εκκινεί ή να διακόπτει τη λειτουργία του κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιεί το διακόπτη της μίζας. Το κλειδί της μίζας πρέπει να βρίσκεται στη θέση "ΟΝ" για να γίνει εκκίνηση του κινητήρα ell 25

36 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ 6. Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη - Σβήνει το σύστημα ανάφλεξης όποτε ο χειριστής (εφόσον έχει δεμένο τον αναδέτη στο σώμα του) μετακινείται αρκετά μακριά από τη θέση χειρισμού για να ενεργοποιήσει το διακόπτη. a - Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη a Βίδα ρύθμισης τάσης μοχλού χειριστηρίου - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί για να αυξήσει ή να μειώσει την τάση στο μοχλού χειριστηρίου (πρέπει να αφαιρεθεί το κάλυμμα). Η ενέργεια αυτή βοηθά να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη κίνηση του μοχλού σε ταραγμένα νερά. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Ρυθμίστε στην επιθυμητή τάση. 8. Βίδα ρύθμισης της τάσης της ανάσχεσης - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε να αυξηθεί ή να μειωθεί η προσπάθεια που χρειάζεται για τη μετακίνηση του μοχλού του χειριστηρίου έξω από τις θέσεις εγκοπής (πρέπει να αφαιρεθεί το κάλυμμα). Γυρίστε τη βίδα δεξιά για να αυξηθεί η τάνυση. Ρυθμίστε στην επιθυμητή τάση. a - b - Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής Βίδα ρύθμισης της τάσης του μοχλού χειριστηρίου a - + b 5171 Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου όρθιου ταμπλό ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΕΣ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΜΌΣ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΊΟΥ ΚΟΝΣΌΛΑΣ ΕΝΌΣ ΜΟΧΛΟΎ - ΌΡΘΙΟ ΤΑΜΠΛΌ DTS 1. Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση της λαβής χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Αν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε προς τα πίσω για ν αυξήσετε την ταχύτητα. 26 ell

37 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ 2. Διακόπτης τριμαρίσματος (αν υπάρχει) - Όταν ο διακόπτης ρύθμισης ηλεκτρικού συστήματος ανύψωσης (power trim) είναι ενεργοποιημένος στη λαβή ERC, η μονάδα ελέγχου DTS ανιχνεύει ένα κλειστό κύκλωμα για τριμάρισμα UP ή DOWN [άνω ή κάτω]. Η μονάδα ελέγχου DTS δημιουργεί ένα σήμα και το στέλνει στο PCM. Το PCΜ ολοκληρώνει το κύκλωμα γείωσης προς το ρελέ τριμαρίσματος UP ή DOWN [άνω ή κάτω]. b a - b - c - d - Πρόσω Νεκρά Όπισθεν Διακόπτης τριμαρίσματος a d c Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε να αυξηθεί ή να μειωθεί η προσπάθεια για τη μετακίνηση της λαβής του χειριστηρίου έξω από τις θέσεις εγκοπής. Γυρίστε τη βίδα δεξιά για να αυξηθεί η τάση. Προσαρμόστε στην επιθυμητή τάση. 4. Βίδα ρύθμισης τάσης λαβής χειριστηρίου - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί για να αυξήσει ή να μειώσει την τάση στη λαβή χειριστηρίου. Η ενέργεια αυτή βοηθά να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη κίνηση της λαβής του χειριστηρίου σε ταραγμένα νερά. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Ρυθμίστε την τάνυση που θέλετε. a - Καπάκια (2) b - Ρύθμιση της τάνυσης της εγκοπής c - Ρύθμιση τάνυσης λαβής χειριστηρίου a b c ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι βίδες τάνυσης μοχλού χειριστηρίου και τάνυσης εγκοπής μπορεί να απαιτούν ρύθμιση κατά την τακτική συντήρηση. ell 27

38 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Το σύστημα DTS διαθέτει αρκετές εναλλακτικές καταστάσεις λειτουργίας για τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC). a STOP/ START b h N g f DOCK TRANSFER THROTTLE - ONLY c d e ERC όρθιου ταμπλό Στοιχείο Χειριστήριο Λειτουργία α β γ δ ε "+" στ. " " ζ η Χειριστήριο τριμαρίσματος (λαβή) "Εκκίνηση/ Τερματισμός" Κουμπί ''Μεταφορά'' ("Transfer") Κουμπί "Γκάζι μόνο" Κουμπί "Dock" (Δέσιμο σε προβλήτα) Λυχνία νεκράς Σηκώνει και χαμηλώνει τον κινητήρα για καλύτερη απόδοση ή για συνθήκες όπως ρηχά νερά, ρυμούλκηση κ.λπ. Επιτρέπει στο χειριστή να εκκινεί ή να διακόπτει τη λειτουργία του κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιεί το διακόπτη της μίζας. Για να είναι δυνατή η λειτουργία του διακόπτη εκκίνησης/τερματισμού λειτουργίας, ο διακόπτης της μίζας πρέπει να είναι στη θέση λειτουργίας. Επιτρέπει τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους σε διαφορετικό πηδάλιο. Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να αυξήσει τις σ.α.λ. κινητήρα για προθέρμανση χωρίς να αλλάξει ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυξάνει τις ρυθμίσεις φωτεινότητας για το CAN pad, την οθόνη VesselView και τους δείκτες SmartCraft Μειώνει τις ρυθμίσεις φωτεινότητας για το CAN pad, την οθόνη VesselView και τους δείκτες SmartCraft. Μειώνει τη λειτουργία του μοχλού χειριστηρίου για τις δυνατότητες του γκαζιού περίπου στο 50% της κανονικής ζήτησης γκαζιού από το μοχλό χειριστηρίου. Φωτίζεται όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης βρίσκεται στη νεκρά. Οι λυχνίες αναβοσβήνουν όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία μόνο γκαζιού. 28 ell

39 ΜΕΤΑΦΟΡΆ ΠΗΔΑΛΊΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ Ορισμένα σκάφη έχουν σχεδιαστεί να επιτρέπουν τον έλεγχο του σκάφους από περισσότερες από μία θέση. Οι θέσεις αυτές αναφέρονται συνήθως ως πηδάλια ή σταθμοί. Η μεταφορά πηδαλίου είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται για να περιγράψει τη μέθοδο μεταφοράς του ελέγχου από ένα πηδάλιο (ή σταθμό) σε άλλο πηδάλιο.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απώλεια ελέγχου του σκάφους μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο, γι' αυτό πρέπει να αποφεύγεται. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από τον ενεργό σταθμό ενώ το σύστημα μετάδοσης είναι σε εμπλοκή. Η μεταφορά πηδαλίου θα πρέπει να επιχειρηθεί μόνο ενώ και οι δύο σταθμοί είναι επανδρωμένοι. Η μεταφορά πηδαλίου από ένα άτομο πρέπει να εκτελείται μόνο ενώ ο κινητήρας είναι σε νεκρά. Η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να επιλέγει ποιο πηδάλιο ελέγχει τη λειτουργία του σκάφους. Πριν γίνει έναρξη μιας μεταφοράς, οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στο ενεργό πηδάλιο και στο πηδάλιο που προορίζεται για τη μεταφορά πρέπει να είναι στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν επιχειρήσετε να μεταφέρετε τον έλεγχο πηδαλίου όταν οι μοχλοί του ERC δεν είναι στη νεκρά, θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η μεταφορά πηδαλίου δεν θα επιτευχθεί αν πρώτα οι μοχλοί στο πηδάλιο δεν μετακινηθούν στη νεκρά και ζητηθεί ξανά να διενεργηθεί μεταφορά. Ενδέχεται να εμφανιστούν στο VesselView ορισμένοι κωδικοί βλάβης, αν επιχειρήσετε άλλες λειτουργίες ελέγχου ή πλοήγησης αφού ξεκινήσει η διαδικασία μεταφοράς πηδαλίου. Για να καθαρίσετε τους κωδικούς βλάβης, μπορεί να χρειαστεί να γυρίσετε το διακόπτη μίζας στο ''ΟΝ'' και μετά στο ''OFF'' και στη συνέχεια να ξεκινήσετε ξανά τη διαδικασία μεταφοράς πηδαλίου. Βεβαιωθείτε ότι τυχόν άλλες διαδικασίες εισόδου δεδομένων ελέγχου και πλοήγησης εκτελούνται αφού ολοκληρωθεί η μεταφορά πηδαλίου ώστε να αποφύγετε τον ορισμό κωδικών βλαβών. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου πρέπει να είναι στη νεκρά για να διενεργηθεί μεταφορά πηδαλίου. Ενώ έχετε επιλέξει νεκρά, το σκάφος σας μπορεί να μετακινηθεί και να συγκρουστεί με παρακείμενα αντικείμενα, προκαλώντας ζημιά. Να είστε σε επαγρύπνηση ενώ διενεργείτε τη μεταφορά πηδαλίου. Προς αποφυγή ζημιάς, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν επιχειρείτε μεταφορά πηδαλίου ενώ το σκάφος είναι κοντά σε προβλήτες, εξέδρες προκυμαίας ή άλλες σταθερές κατασκευές ή όταν είναι κοντά σε άλλα σκάφη. ΑΊΤΗΜΑ ΓΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΆ ΠΗΔΑΛΊΟΥ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οποιαδήποτε κίνηση των μοχλών του ERC αφού πιέσετε το κουμπί «transfer» (μεταφορά) τερματίζει το αίτημα για μεταφορά πηδαλίου. Ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς σβήνει, δείχνοντας ότι έληξε το αίτημα για μεταφορά. Για να ζητήσετε τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους από το ένα πηδάλιο στο άλλο: ell 29

40 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ 1. Στο πηδάλιο το οποίο ζητάτε να γίνει ενεργό και με τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά, πιέστε το κουμπί «transfer» (μεταφορά) μια φορά. Αφού πιέσετε το κουμπί «transfer» (μεταφορά), θα ανάψει η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς και θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ, που επιβεβαιώνει την επικείμενη μεταφορά. DOCK TRANSFER THROTTLE - ONLY Κουμπί «Transfer» (Μεταφορά) ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν οι μοχλοί του ERC στα πηδάλια δεν είναι στη νεκρά, θα αναβοσβήσουν οι λυχνίες της νεκράς. Μετακινήστε όλους τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά και η λυχνία της νεκράς θα σταματήσει να αναβοσβήνει. 2. Αφού πιέσετε το κουμπί «transfer» (μεταφορά) και ανάψει η λυχνία της νεκράς, πατήστε το κουμπί μεταφοράς για δεύτερη φορά ώστε να ολοκληρωθεί η μεταφορά πηδαλίου. 3. Όταν η μεταφορά πηδαλίου ολοκληρωθεί, ακούγεται ένας ακόμη χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς σβήνει. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν η μεταφορά πηδαλίου δεν έχει ολοκληρωθεί σε 10 δευτερόλεπτα, το αίτημα ακυρώνεται αυτόματα, ηχεί ένας διπλός χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και ο έλεγχος παραμένει στο υπάρχον ενεργό πηδάλιο. Πιέστε ξανά το κουμπί μεταφοράς για να ξεκινήσει πάλι η μεταφορά πηδαλίου. 4. Το πηδάλιο από όπου ξεκίνησε το αίτημα μεταφοράς είναι πλέον ενεργό και ελέγχει το σκάφος. ΜΌΝΟ ΓΚΆΖΙ Η λειτουργία «μόνο γκάζι» επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να αυξήσει τις σ.α.λ. του κινητήρα για την προθέρμανση, χωρίς να επιλέξει ταχύτητα στο κιβώτιο. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας «μόνο γκάζι»: DOCK TRANSFER THROTTLE - ONLY Κουμπί «Throttle Only» (μόνο γκάζι) 1. Φέρτε το μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί «Throttle Only» (Μόνο γκάζι). Θα ανάψει η λυχνία στο κουμπί και οι λυχνίες νεκράς θα αναβοσβήνουν. 3. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. Η προειδοποιητική κόρνα θα ακούγεται κάθε φορά που γίνεται εμπλοκή ή απεμπλοκή ταχύτητας με χρήση του μοχλού ενώ το σκάφος βρίσκεται σε λειτουργία «μόνο γκάζι», αλλά η μονάδα μετάδοσης κίνησης παραμένει στη νεκρά. 4. Οι σ.α.λ. των κινητήρων μπορούν να αυξηθούν. 30 ell

41 ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν πιέσετε το κουμπί «Throttle Only» (Μόνο γκάζι) ενώ οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) δεν είναι στη νεκρά, η λυχνία στο κουμπί σβήνει και η λειτουργία «μόνο γκάζι» παραμένει. Πρέπει να τοποθετήσετε το μοχλό του ERC στη νεκρά για να απεμπλέξετε τη λειτουργία «μόνο γκάζι». Για την απενεργοποίηση της λειτουργίας «μόνο γκάζι»: 1. Φέρτε το μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. Η λειτουργία «μόνο γκάζι» δεν απενεργοποιείται αν ο μοχλός του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) δεν είναι στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί «Throttle Only» (Μόνο γκάζι). Θα σβήσει η λυχνία του κουμπιού. 3. Οι λυχνίες νεκράς θα σταματήσουν να αναβοσβήνουν και θα παραμείνουν αναμμένες. ΠΡΌΣΔΕΣΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ Η λειτουργία για δέσιμο σε προβλήτα μειώνει τη δυνατότητα γκαζιού στο 50% της κανονικής ζήτησης γκαζιού, επιτρέποντας καλύτερο έλεγχο της ισχύος του κινητήρα κατά το χειρισμό σε περιορισμένο χώρο. Εάν απαιτείται περισσότερη ισχύς για τους ελιγμούς του σκάφους όταν οι συνθήκες περιβάλλοντος απαιτούν περισσότερη ώθηση, απενεργοποιήσετε τη λειτουργία προβλήτας για να επιστρέψει ο έλεγχος του κινητήρα σε ικανότητα πλήρους ώσης. DOCK TRANSFER THROTTLE - ONLY Κουμπί DOCK (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ) ell 31

42 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου κονσόλας διπλού μοχλού ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΌ ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΟ (ERC) ΔΙΠΛΟΎ ΜΟΧΛΟΎ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑ ΚΑΙ ΡΎΘΜΙΣΗ Λειτουργία Ο μοχλός του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) ελέγχει τη λειτουργία του γκαζιού και της αλλαγής κατεύθυνσης. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Εάν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε το μοχλό προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη θέση της πρόσω στη νεκρά για να μειώσετε ταχύτητα και τελικά να σταματήσετε. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε το μοχλό προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα, ενώ έχετε επιλέξει όπισθεν. b c a a - b - c - Πρόσω Νεκρά Όπισθεν Η δύναμη που χρειάζεται για τη μετακίνηση των μοχλών και τη μετακίνηση των μοχλών του μέσω των εγκοπών, είναι ρυθμιζόμενη ώστε να αποτρέπεται η ανεπιθύμητη μετακίνηση. Ρύθμιση ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η τάση του μοχλού χειριστηρίου και η τάση της εγκοπής μπορεί να απαιτούν τακτική συντήρηση με χρήση των βιδών ρύθμισης. Για να ρυθμίσετε την τάση της εγκοπής του μοχλού: 1. Αφαιρέστε τις πλευρικές τάπες καλύμματος του μοχλού που χρειάζεται ρύθμιση. 2. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση του μοχλού του χειριστηρίου και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. 3. Ρυθμίστε στην τάση που θέλετε. Για να ρυθμίσετε την τάνυση του μοχλού: 1. Αφαιρέστε τις πλευρικές τάπες καλύμματος του μοχλού που χρειάζεται ρύθμιση. 32 ell

43 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ 2. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση του μοχλού του χειριστηρίου και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. 3. Ρυθμίστε την τάνυση που θέλετε. a - b - Βίδα ρύθμισης της τάνυσης της εγκοπής Βίδα ρύθμισης της τάνυσης μοχλού a b ell 33

44 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ ΕΙΔΙΚΈΣ ΔΥΝΑΤΌΤΗΤΕΣ ΤΟΥ ΣΥΣΤΉΜΑΤΟΣ ΨΗΦΙΑΚΟΎ ΕΛΈΓΧΟΥ ΓΚΑΖΙΟΎ ΚΑΙ ΕΠΙΛΟΓΉΣ ΚΑΤΕΎΘΥΝΣΗΣ ΠΛΕΎΣΗΣ (DTS) Το σύστημα DTS διαθέτει αρκετές εναλλακτικές καταστάσεις λειτουργίας για τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC). Μπορείτε να χρησιμοποιείτε ταυτόχρονα οποιεσδήποτε από τις αναφερόμενες δυνατότητες. a b i h g e c d f Διπλός κινητήρας ERC Στοιχείο Χειριστήριο Λειτουργία α β γ δ ε + στ. ζ η Χειριστήριο τριμαρίσματος (λαβή) Ενδεικτικές λυχνίες NEUTRAL (ΝΕΚΡΑ) TRANSFER (ΜΕΤΑΦΟΡΑ) DOCK (Δέσιμο σε προβλήτα) THROTTLE ONLY (ΜΟΝΟ ΓΚΑΖΙ) 1-LEVER (1 ΜΟΧΛΟΣ) Σηκώνει και χαμηλώνει τον κινητήρα για καλύτερη απόδοση ή για συνθήκες όπως ρηχά νερά, ρυμούλκηση, κ.λπ. Φωτίζονται όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης βρίσκεται στη νεκρά. Οι λυχνίες αναβοσβήνουν όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία μόνο γκαζιού. Επιτρέπει τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους σε άλλο πηδάλιο. Συμβουλευθείτε τη Μεταφορά πηδαλίου. Η λειτουργία του μοχλού χειριστηρίου μειώνει τις δυνατότητες του γκαζιού περίπου στα 50% της κανονικής ζήτησης γκαζιού από το μοχλό χειριστηρίου. Αυξάνει τις ρυθμίσεις φωτεινότητας για το CAN pad, την οθόνη VesselView και τους δείκτες SmartCraft Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να αυξήσει τις σ.α.λ. κινητήρα για προθέρμανση χωρίς να αλλάξει ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Μειώνει τις ρυθμίσεις φωτεινότητας για το CAN pad, την οθόνη VesselView και τους δείκτες SmartCraft. Επιτρέπει τον έλεγχο των λειτουργιών γκαζιού και αλλαγής κατεύθυνσης πλεύσης και των δύο κινητήρων από τον αριστερό μοχλό. 34 ell

45 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ Στοιχείο Χειριστήριο Λειτουργία θ SYNC (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ) ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ενδέχεται να μην είναι ενεργές όλες οι λειτουργίες. Πρόσδεση Απενεργοποιεί ή ενεργοποιεί τη λειτουργία αυτόματου συγχρονισμού. Ανατρέξτε στην ενότητα Συγχρονισμός. Η λειτουργία για δέσιμο σε προβλήτα μειώνει τη δυνατότητα γκαζιού στο 50% της κανονικής ζήτησης γκαζιού, επιτρέποντας καλύτερο έλεγχο της ισχύος του κινητήρα κατά το χειρισμό σε περιορισμένο χώρο Κουμπί DOCK (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ) Μόνο γκάζι ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν ο καπετάνιος δεν έχει τον έλεγχο του πηδαλίου, θα πρέπει να χρησιμοποιείται η λειτουργία «γκάζι μόνο». Η τοποθέτηση του ERC στη λειτουργία «γκάζι μόνο», αποτρέπει την άσκοπη εμπλοκή ταχυτήτων. Οι κινητήρες περιστρέφονται με χρήση του τιμονιού και οι σ.α.λ. των κινητήρων μπορούν να αυξηθούν κατά τη λειτουργία «γκάζι μόνο», αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων παραμένει στη νεκρά Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας ''γκάζι μόνο'': Κουμπί THROTTLE ONLY (ΓΚΑΖΙ ΜΟΝΟ) 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί THROTTLE ONLY (ΜΟΝΟ ΓΚΑΖΙ). Θα ανάψει η λυχνία στο κουμπί και οι λυχνίες νεκράς θα αναβοσβήνουν. 3. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. Η προειδοποιητική κόρνα θα ακούγεται κάθε φορά που γίνεται εμπλοκή ή απεμπλοκή ταχύτητας με χρήση των μοχλών ενώ το σκάφος βρίσκεται σε λειτουργία ''γκάζι μόνο'', αλλά θα παραμένει στη νεκρά. 4. Οι σ.α.λ. των κινητήρων μπορούν να αυξηθούν. ell 35

46 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν πιέσετε το κουμπί THROTTLE ONLY (ΓΚΑΖΙ ΜΟΝΟ) ενώ οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) δεν είναι στη νεκρά, η λυχνία στο κουμπί σβήνει και η λειτουργία «γκάζι μόνο» παραμένει. Πρέπει να τοποθετήσετε τους μοχλούς του ERC στη νεκρά για να απεμπλέξετε τη λειτουργία «γκάζι μόνο». Για την απενεργοποίηση της λειτουργίας ''γκάζι μόνο'': 1. Τοποθετήστε και τους δύο μοχλούς του ERC στη νεκρά. Η λειτουργία ''γκάζι μόνο'' δεν απενεργοποιείται αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) δεν είναι στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί THROTTLE ONLY (ΜΟΝΟ ΓΚΑΖΙ). Θα σβήσει η λυχνία του κουμπιού. 3. Οι λυχνίες νεκράς θα σταματήσουν να αναβοσβήνουν και θα παραμείνουν αναμμένες. Με 1 μοχλό Με το χαρακτηριστικό αυτό είναι εφικτός ο χειρισμός και των δύο κινητήρων με ένα μοχλό, σε εφαρμογές δύο κινητήρων. Αυτή η δυνατότητα απλοποιεί τη διαχείριση του κινητήρα σε ταραγμένα νερά, επιτρέποντάς σας να χρησιμοποιείτε μόνο ένα μοχλό για να ελέγχετε και τους δύο κινητήρες ταυτόχρονα. Αυτή η λειτουργία δεν είναι ίδια με τη λειτουργία του συστήματος που ονομάζεται Sync (συγχρονισμός) Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ''1 Μοχλός'': Κουμπί 1 LEVER (1 ΜΟΧΛΟΣ) 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί 1 LEVER (1 ΜΟΧΛΟΣ). Θα ανάψει η λυχνία του κουμπιού. 3. Τοποθετήστε το δεξιό μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 4. Όταν μετακινείται η λαβή, συγχρονίζονται οι σ.α.λ. του κινητήρα και η θέση του γραναζιού διεύθυνσης πλεύσης. Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία ''1 Μοχλός'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί 1 LEVER (1 ΜΟΧΛΟΣ). Θα σβήσει η λυχνία του κουμπιού. Συγχρονισμός Ο συγχρονισμός (Sync) είναι μια δυνατότητα αυτόματου συγχρονισμού κινητήρα η οποία είναι πάντοτε ενεργοποιημένη εκτός εάν έχει απενεργοποιηθεί. Η δυνατότητα συγχρονισμού παρακολουθεί τη θέση και των δύο μοχλών ERC. Αν και οι δύο μοχλοί είναι εντός 10% ο ένας από τον άλλο, ο αριστερός κινητήρας συγχρονίζεται με τις στροφές του δεξιού κινητήρα. Το σύστημα Smartcraft θα αποσυμπλέξει αυτόματα τη δυνατότητα συγχρονισμού μετά από το 95% του εύρους του μοχλού γκαζιού ώστε να δοθεί σε κάθε κινητήρα η δυνατότητα να φτάσει στις μέγιστες διαθέσιμες σ.α.λ. Ο συγχρονισμός (Sync) δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί μέχρι να τεθούν οι κινητήρες στην ελάχιστη ταχύτητα. 36 ell

47 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ Η ενδεικτική λυχνία του κουμπιού SYNC ανάβει όταν και οι δύο κινητήρες είναι σε λειτουργία. Η λυχνία είναι κίτρινη όταν οι κινητήρες δεν είναι συγχρονισμένοι, λειτουργούν σε ρελαντί και όταν βρίσκονται στο 95% του γκαζιού. Η λυχνία γίνεται κόκκινη όταν οι κινητήρες συγχρονίζονται Κουμπί SYNC (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ) Η ένδειξη σ.α.λ. του VesselView δείχνει επίσης ένα πορτοκαλί εικονίδιο κάτω από τον αριθμό σ.α.λ. αν η διαφορά μεταξύ των στροφών των κινητήρων υπερβεί το 10% και το εικονίδιο γίνεται κόκκινο όταν οι στροφές συγχρονίζονται. Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία συγχρονισμού: 1. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε οποιαδήποτε εγκοπή. 2. Πιέστε το κουμπί SYNC (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ). Θα σβήσει η λυχνία του κουμπιού. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας συγχρονισμού, πιέστε το κουμπί SYNC οποιαδήποτε στιγμή. Transfer (μεταφορά) (για σκάφη με δύο πηδάλια) Το κουμπί TRANSFER (ΜΕΤΑΦΟΡΑ) επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους από το ενεργό πηδάλιο στο ανενεργό πηδάλιο, σε σκάφη που διαθέτουν δύο πηδάλια. Ανατρέξτε στην ενότητα Μεταφορά πηδαλίου Κουμπί TRANSFER (ΜΕΤΑΦΟΡΑ) ΜΕΤΑΦΟΡΆ ΠΗΔΑΛΊΟΥ Ορισμένα σκάφη έχουν σχεδιαστεί να επιτρέπουν τον έλεγχο του σκάφους από περισσότερες από μία θέση. Οι θέσεις αυτές αναφέρονται συνήθως ως πηδάλια ή σταθμοί. Η μεταφορά πηδαλίου είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται για να περιγράψει τη μέθοδο μεταφοράς του ελέγχου από ένα πηδάλιο (ή σταθμό) σε άλλο πηδάλιο. ell 37

48 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απώλεια ελέγχου του σκάφους μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο, γι' αυτό πρέπει να αποφεύγεται. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από τον ενεργό σταθμό ενώ το σύστημα μετάδοσης είναι σε εμπλοκή. Η μεταφορά πηδαλίου θα πρέπει να επιχειρηθεί μόνο ενώ και οι δύο σταθμοί είναι επανδρωμένοι. Η μεταφορά πηδαλίου από ένα άτομο πρέπει να εκτελείται μόνο ενώ ο κινητήρας είναι σε νεκρά. Η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να επιλέγει ποιο πηδάλιο ελέγχει τη λειτουργία του σκάφους. Πριν γίνει έναρξη μιας μεταφοράς, οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στο ενεργό πηδάλιο και στο πηδάλιο που προορίζεται για τη μεταφορά πρέπει να είναι στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν επιχειρήσετε να μεταφέρετε τον έλεγχο πηδαλίου όταν οι μοχλοί του ERC δεν είναι στη νεκρά, θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η μεταφορά πηδαλίου δεν θα επιτευχθεί αν πρώτα οι μοχλοί στο πηδάλιο δεν μετακινηθούν στη νεκρά και ζητηθεί ξανά να διενεργηθεί μεταφορά. Ενδέχεται να εμφανιστούν στο VesselView ορισμένοι κωδικοί βλάβης, αν επιχειρήσετε άλλες λειτουργίες ελέγχου ή πλοήγησης αφού ξεκινήσει η διαδικασία μεταφοράς πηδαλίου. Για να καθαρίσετε τους κωδικούς βλάβης, μπορεί να χρειαστεί να γυρίσετε το διακόπτη μίζας στο ''ΟΝ'' και μετά στο ''OFF'' και στη συνέχεια να ξεκινήσετε ξανά τη διαδικασία μεταφοράς πηδαλίου. Βεβαιωθείτε ότι τυχόν άλλες διαδικασίες εισόδου δεδομένων ελέγχου και πλοήγησης εκτελούνται αφού ολοκληρωθεί η μεταφορά πηδαλίου ώστε να αποφύγετε τον ορισμό κωδικών βλαβών. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου πρέπει να είναι στη νεκρά για να διενεργηθεί μεταφορά πηδαλίου. Ενώ έχετε επιλέξει νεκρά, το σκάφος σας μπορεί να μετακινηθεί και να συγκρουστεί με παρακείμενα αντικείμενα, προκαλώντας ζημιά. Να είστε σε επαγρύπνηση ενώ διενεργείτε τη μεταφορά πηδαλίου. Προς αποφυγή ζημιάς, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν επιχειρείτε μεταφορά πηδαλίου ενώ το σκάφος είναι κοντά σε προβλήτες, εξέδρες προκυμαίας ή άλλες σταθερές κατασκευές ή όταν είναι κοντά σε άλλα σκάφη. ΑΊΤΗΜΑ ΓΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΆ ΠΗΔΑΛΊΟΥ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οποιαδήποτε κίνηση των μοχλών του ERC αφού πιέσετε το κουμπί «TRANSFER» (μεταφορά) τερματίζει το αίτημα για μεταφορά πηδαλίου. Ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς σβήνει, δείχνοντας ότι έληξε το αίτημα για μεταφορά. Για να ζητήσετε τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους από το ένα πηδάλιο στο άλλο: 1. Στο πηδάλιο το οποίο ζητάτε να γίνει ενεργό και με τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά, πιέστε το κουμπί «TRANSFER» (μεταφορά) μια φορά. Αφού πιέσετε το κουμπί «TRANSFER» (μεταφορά), θα ανάψει η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς και θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ, που επιβεβαιώνει την επικείμενη μεταφορά Κουμπί TRANSFER (ΜΕΤΑΦΟΡΑ) 38 ell

49 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν οι μοχλοί του ERC στα πηδάλια δεν είναι στη νεκρά, θα αναβοσβήσουν οι λυχνίες της νεκράς. Μετακινήστε όλους τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά και η λυχνία της νεκράς θα σταματήσει να αναβοσβήνει. 2. Αφού πιέσετε το κουμπί «TRANSFER» (μεταφορά) και ανάψει η λυχνία της νεκράς, πατήστε το κουμπί μεταφοράς για δεύτερη φορά ώστε να ολοκληρωθεί η μεταφορά πηδαλίου. 3. Όταν η μεταφορά πηδαλίου ολοκληρωθεί, ακούγεται ένας ακόμη χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς σβήνει. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν η μεταφορά πηδαλίου δεν έχει ολοκληρωθεί σε 10 δευτερόλεπτα, το αίτημα ακυρώνεται αυτόματα και ηχεί διπλός χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Ο έλεγχος θα παραμείνει στο υπάρχον ενεργό πηδάλιο. Πιέστε ξανά το κουμπί «TRANSFER» (μεταφορά) για να ξεκινήσει πάλι η μεταφορά πηδαλίου. 4. Το πηδάλιο από όπου ξεκίνησε το αίτημα μεταφοράς είναι πλέον ενεργό και ελέγχει το σκάφος. Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου σκιώδους λειτουργίας με trackpad δικτύου περιοχής ελέγχου (CAN) ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑ ΓΚΑΖΙΟΎ ΚΑΙ ΑΛΛΑΓΉΣ ΤΑΧΥΤΉΤΩΝ ΤΡΙΠΛΟΎ ΚΙΝΗΤΉΡΑ Η κίνηση των λαβών στο τηλεχειριστήριο επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να ελέγχει τις στροφές του γκαζιού στον κινητήρα και τις θέσεις αλλαγής ταχυτήτων και των τριών κινητήρων. Η λειτουργία επιτάχυνσης και αλλαγής ταχυτήτων εξαρτάται από τους κινητήρες που λειτουργούν. Ανατρέξτε στον πίνακα που ακολουθεί. Αριστερός κινητήρας Κεντρικός κινητήρας Δεξιός κινητήρας Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σβηστός Σβηστός Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σβηστός Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σβηστός Σβηστός Σβηστός Σβηστός Σε λειτουργία Σβηστός (Off) (ο διακόπτης μίζας γυρισμένος στο ON) Σε λειτουργία Σβηστός (Off) (ο διακόπτης μίζας γυρισμένος στο ON) Λειτουργία λαβής χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων αριστερού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων δεξιού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Γκάζι κεντρικού κινητήρα = μέσο όρο αριστερού και δεξιού κινητήρα Γκάζι κεντρικού κινητήρα = νεκρά, εκτός εάν και οι δύο κινητήρες είναι στην ίδια ταχύτητα Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων αριστερού και κεντρικού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων δεξιού και κεντρικού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων αριστερού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων δεξιού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων αριστερού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων δεξιού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων κεντρικού κινητήρα = νεκρά/ρελαντί, εκτός εάν οι λαβές ελέγχου είναι στην ίδια ταχύτητα ell 39

50 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ Η απενεργοποίηση ενός από τους εξωτερικούς κινητήρες κατά την πλεύση, αναγκάζει τον κεντρικό κινητήρα να μεταβεί σε νεκρά/ρελαντί. Η λειτουργία του κεντρικού κινητήρα μπορεί να αποκατασταθεί με επαναφορά της λαβής χειριστηρίου του εξωτερικού κινητήρα που λειτουργεί στη νεκρά και επανασύμπλεξή της. Μετά την παραπάνω ενέργεια, οι στροφές του κινητήρα και η επιλογή ταχυτήτων του κεντρικού κινητήρα θα ελέγχονται από τον εξωτερικό κινητήρα που λειτουργεί. Η απενεργοποίηση του κεντρικού κινητήρα κατά την πλεύση δεν θα επηρεάσει τη λειτουργία των εξωτερικών κινητήρων. Εάν προκύψει κάποια βλάβη κατά την πλεύση, η οποία θα αναγκάσει έναν από τους εξωτερικούς κινητήρες να μεταβεί σε κατάσταση νεκράς/ρελαντί, ο κεντρικός κινητήρας θα μεταβεί και αυτός σε κατάσταση νεκράς/ ρελαντί. Η λειτουργία του κεντρικού κινητήρα μπορεί να αποκατασταθεί με επαναφορά της λαβής χειριστηρίου του εξωτερικού κινητήρα που λειτουργεί στη νεκρά και επανασύμπλεξή της. ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑ ΓΚΑΖΙΟΎ ΚΑΙ ΑΛΛΑΓΉΣ ΤΑΧΥΤΉΤΩΝ ΤΕΤΡΑΠΛΟΎ ΚΙΝΗΤΉΡΑ Η κίνηση των λαβών στο χειριστήριο επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να ελέγχει τις στροφές του γκαζιού στον κινητήρα και τις θέσεις αλλαγής ταχυτήτων και των τεσσάρων κινητήρων. Η λειτουργία επιτάχυνσης και αλλαγής ταχυτήτων εξαρτάται από τους κινητήρες που λειτουργούν. Στον παρακάτω πίνακα απεικονίζονται τα συνηθέστερα προφίλ σκάφους με τέσσερις κινητήρες για σκιώδη λειτουργία. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Τα προφίλ σκάφους με τέσσερις κινητήρες μπορεί να ποικίλλουν ανάλογα με το ποιοι κινητήρες έχουν διαμορφωθεί ώστε να αποτελούν τους κύριους (master) κινητήρες. Είναι δυνατόν να έχετε τους κεντρικούς κινητήρες ως master και τους εξωτερικούς κινητήρες ως σκιώδεις κινητήρες. Κατά συνέπεια, ο παρακάτω πίνακας δεν αντιπροσωπεύει προφίλ σκάφους αυτού του είδους. Αριστερός εξωτερικός κινητήρας Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σβηστός Σβηστός (Off) (ο διακόπτης μίζας γυρισμένος στο ON) Σε λειτουργία Κλειστό (Off) (διακόπτης ανάφλεξης σβηστός) Αριστερός εσωτερικός κινητήρας Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σβηστός Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Δεξιός εσωτερικός κινητήρας Σε λειτουργία Σβηστός Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σε λειτουργία Δεξιός εξωτερικός κινητήρας Σε λειτουργία Σβηστός Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σβηστός (Off) (ο διακόπτης μίζας γυρισμένος στο ON) Σε λειτουργία Λειτουργία λαβής χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων εσωτερικού και εξωτερικού αριστερού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων εσωτερικού και εξωτερικού δεξιού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων εσωτερικού και εξωτερικού αριστερού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων εσωτερικού και εξωτερικού δεξιού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων αριστερού εσωτερικού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων δεξιού εσωτερικού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων αριστερού εσωτερικού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου 40 ell

51 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ Αριστερός εξωτερικός κινητήρας Σε λειτουργία Αριστερός εσωτερικός κινητήρας Σε λειτουργία Δεξιός εσωτερικός κινητήρας Σε λειτουργία Δεξιός εξωτερικός κινητήρας Κλειστό (Off) (διακόπτης ανάφλεξης σβηστός) Σε λειτουργία Σβηστός Σβηστός Σε λειτουργία Σβηστός (Off) (ο διακόπτης μίζας γυρισμένος στο ON) Σε λειτουργία Σε λειτουργία Σβηστός (Off) (ο διακόπτης μίζας γυρισμένος στο ON) Λειτουργία λαβής χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων δεξιού εσωτερικού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων αριστερού εξωτερικού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων δεξιού εξωτερικού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων αριστερού εσωτερικού κινητήρα = ελέγχεται από την αριστερή λαβή χειριστηρίου Γκάζι και αλλαγή ταχυτήτων δεξιού εσωτερικού κινητήρα = ελέγχεται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου Η απενεργοποίηση του δεξιού εξωτερικού κινητήρα κατά την πλεύση αναγκάζει το δεξιό εσωτερικό κινητήρα να μεταβεί σε νεκρά/ρελαντί. Μπορείτε να αποκαταστήσετε τη λειτουργία του εσωτερικού κινητήρα, στρέφοντας το κλειδί της μίζας του δεξιού εξωτερικού κινητήρα στη θέση ΟΝ και επαναφέροντας τη δεξιά λαβή χειριστηρίου στη νεκρά και συμπλέκοντάς την και πάλι σε ταχύτητα. Με αυτήν την ενέργεια, οι στροφές και η αλλαγή ταχυτήτων του εσωτερικού κινητήρα θα ελέγχονται από τη δεξιά λαβή χειριστηρίου. Η απενεργοποίηση του αριστερού εξωτερικού κινητήρα κατά την πλεύση αναγκάζει τον αριστερό εσωτερικό κινητήρα να μεταβεί σε νεκρά/ρελαντί. Μπορείτε να αποκαταστήσετε τη λειτουργία του εσωτερικού κινητήρα, στρέφοντας το κλειδί της μίζας του αριστερού εξωτερικού κινητήρα στη θέση ΟΝ και επαναφέροντας την αριστερή λαβή χειριστηρίου στη νεκρά και συμπλέκοντάς την και πάλι σε ταχύτητα. Με αυτήν την ενέργεια, οι στροφές και η αλλαγή ταχυτήτων του εσωτερικού κινητήρα θα ελέγχονται από την αριστερή λαβή ελέγχου. Η απενεργοποίηση ενός από τους εσωτερικούς κινητήρες κατά την πλεύση δεν θα επηρεάσει τη λειτουργία των εξωτερικών κινητήρων. Εάν προκύψει κάποια βλάβη κατά την πλεύση, η οποία θα αναγκάσει το δεξιό εξωτερικό κινητήρα να μεταβεί σε κατάσταση νεκράς/ρελαντί, ο δεξιός εσωτερικός κινητήρας θα μεταβεί και αυτός σε κατάσταση νεκράς/ ρελαντί. Η λειτουργία του εσωτερικού κινητήρα μπορεί να αποκατασταθεί με μετακίνηση της δεξιάς λαβής χειριστηρίου στη νεκρά και εκ νέου σύμπλεξή της σε ταχύτητα. Εάν προκύψει κάποια βλάβη κατά την πλεύση, η οποία θα αναγκάσει τον αριστερό εξωτερικό κινητήρα να μεταβεί σε κατάσταση νεκράς/ρελαντί, ο αριστερός εσωτερικός κινητήρας θα μεταβεί και αυτός σε κατάσταση νεκράς/ρελαντί. Η λειτουργία του εσωτερικού κινητήρα μπορεί να αποκατασταθεί με μετακίνηση της αριστερής λαβής χειριστηρίου στη νεκρά και εκ νέου σύμπλεξή της σε ταχύτητα. Hot Foot ΑΠΑΙΤΉΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑ HOT FOOT Η ταχύτητα του κινητήρα ελέγχεται από το πεντάλ γκαζιού ή τη χειρολαβή ελέγχου επάνω στον πίνακα, από το ρελαντί έως το τελείως ανοικτό γκάζι. Η λειτουργία Hot Foot του γκαζιού απαιτεί τη διαμόρφωση του συστήματος DTS με διακόπτη, με τον οποίο το γκάζι hot foot μπορεί να απενεργοποιείται ή να ενεργοποιείται. Αυτό θα επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να επιλέγει τη λειτουργία γκαζιού μέσω της μονάδας ηλεκτρονικού τηλεχειρισμού ή από τη μονάδα ελέγχου hot foot. ell 41

52 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑ HOT FOOT DTS DTS Hot Foot Η χρήση της λειτουργίας συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) hot foot είναι μοναδική και γενικά η λειτουργία αυτή χρησιμοποιείται σε σκάφη που μπορούν να αναπτύξουν σημαντικές ταχύτητες. Η χρήση hot foot επιτρέπει στο χειριστή να διατηρεί και τα δύο χέρια στο τιμόνι σε όλες τις ταχύτητες, πράγμα που παρέχει στο χειριστή καλύτερο έλεγχο του σκάφους. b a c d 3786 a - b - c - d - Ακτίνα πεντάλ 241 mm (9,5 in.) Μέγιστη διαδρομή πεντάλ 30 Απαιτούμενο πρόσθετο διάκενο για το παπούτσι Κατάστρωμα σκάφους Χειρισμός με το χέρι και το πόδι με το διακόπτη χειρός on/off του χειριστηρίου 1. Η ταχύτητα του κινητήρα ελέγχεται από το πεντάλ γκαζιού ή τη χειρολαβή ελέγχου επάνω στον πίνακα, από το ρελαντί έως το τελείως ανοικτό γκάζι. 2. Η προεπιλεγμένη ρύθμιση κατά την εκκίνηση του κινητήρα: a. Έλεγχος του γκαζιού στο πεντάλ γκαζιού. b. Η ενδεικτική λυχνία γκαζιού χειρός είναι σβηστή (off). 3. Για να μεταφέρετε τον έλεγχο γκαζιού στη λαβή του χειριστηρίου που είναι τοποθετημένο στον πίνακα: a. Φέρτε τη λαβή του γκαζιού στην εγκοπή της νεκράς ή της πρόσω/ανάποδα. b. Πιέστε το κουμπί του διακόπτη γκαζιού on/off (ενεργοποίηση/απενεργοποίηση). c. Ακούγεται ένας μόνο ήχος από την κόρνα. d. Η ενδεικτική λυχνία του γκαζιού χειρός είναι αναμμένη e. Έλεγχος γκαζιού στη λαβή του χειριστηρίου που είναι τοποθετημένο στον πίνακα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν η μεταφορά αποτύχει, θα ακουστεί διπλός ήχος από την κόρνα. 4. Για να επαναφέρετε τον έλεγχο του γκαζιού στο πεντάλ γκαζιού. a. Φέρτε τη λαβή του γκαζιού στην εγκοπή της νεκράς ή της πρόσω/ανάποδα. 42 ell

53 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ b. Πιέστε το κουμπί του διακόπτη γκαζιού on/off (ενεργοποίηση/απενεργοποίηση). c. Ακούγεται ένας μόνο ήχος από την κόρνα. d. Η ενδεικτική λυχνία γκαζιού χειρός είναι σβηστή (off). e. Έλεγχος του γκαζιού στο πεντάλ γκαζιού. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν η μεταφορά αποτύχει, θα ακουστεί διπλός ήχος από την κόρνα. a b c a - b - Θέση εγκοπής πρόσω Θέση εγκοπής νεκράς c - Θέση εγκοπής όπισθεν (ανάποδα) d - Κουμπί μόνο για το γκάζι e - Ενδεικτική λυχνία γκαζιού χειρός d f - g - Πλήκτρο ενεργοποίησης / απενεργοποίησης γκαζιού χειρός (on/off) Θέση για όπισθεν ολοταχώς h - Θέση για πρόσω ολοταχώς e f h g ell 43

54 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ Χειριστήρια μηδενικής προσπάθειας Zero Effort Τα χειριστήρια Zero Effort επιτρέπουν στον χειριστή να ελέγχει τις αλλαγές ταχυτήτων και το γκάζι με ξεχωριστές χειρολαβές χειρισμού. Τα χειριστήρια Zero Effort διατίθενται σε εφαρμογές ενός και πολλαπλών κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης της σκιώδους λειτουργίας Προειδοποιητικό σύστημα ΣΉΜΑΤΑ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΤΙΚΉΣ ΚΌΡΝΑΣ Όταν ο διακόπτης μίζας είναι στη θέση ON (ανοικτό), η κόρνα ενεργοποιείται δοκιμαστικά για μια στιγμή για να επισημάνει ότι λειτουργεί κανονικά. Υπάρχουν δύο είδη προειδοποιητικής κόρνας για να ενημερωθεί ο χειριστής για την ύπαρξη προβλήματος εντός του συστήματος λειτουργίας του κινητήρα. 1. Συνεχής οξύς ήχος (μπιπ) έξι δευτερολέπτων: Δηλώνει μια κρίσιμη κατάσταση στον κινητήρα. Ανάλογα με την κατάσταση, το σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian ενδέχεται να ενεργοποιηθεί και να προστατεύσει τον κινητήρα περιορίζοντας την ισχύ. Θα πρέπει να επιστρέψετε αμέσως σε λιμάνι και να επικοινωνήσετε με τον αντιπρόσωπο σέρβις. 2. Διακοπτόμενοι, μικρής διάρκειας οξείς ήχοι (μπιπ) για έξι δευτερόλεπτα: Δηλώνει μια μη κρίσιμη κατάσταση στον κινητήρα. Αυτή η κατάσταση δεν απαιτεί άμεση προσοχή. Μπορείτε να συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε το σκάφος σας, όμως, ανάλογα με τη φύση του προβλήματος, η ισχύς του κινητήρα μπορεί να περιοριστεί από το σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian. Ανατρέξτε στην ενότητα Σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian. Θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον αντιπρόσωπο σέρβις με την πρώτη ευκαιρία που θα σας δοθεί. Είναι σημαντικό να έχετε υπόψη σας ότι σε οποιαδήποτε από τις δύο παραπάνω περιπτώσεις, η κόρνα ηχεί μόνο μια φόρα. Αν σβήσετε τον κινητήρα και τον βάλετε πάλι εμπρός, η κόρνα θα ηχήσει πάλι, μια φορά, αν η βλάβη εξακολουθεί να παραμένει. Για την οπτική εμφάνιση των συγκεκριμένων λειτουργιών του κινητήρα και για πρόσθετα δεδομένα κινητήρα, ανατρέξτε στις πληροφορίες για το προϊόν SmartCraft. Μερικές από τις μη κρίσιμες καταστάσεις που δηλώνονται από τους διακοπτόμενους, μικρής διάρκειας οξείς ήχους (μπιπ) για έξι δευτερόλεπτα, μπορούν να διορθωθούν από το χειριστή. Οι καταστάσεις που μπορούν να διορθωθούν από το χειριστή, είναι οι εξής: Νερό στο φίλτρο καυσίμου που είναι τοποθετημένο στο σκάφος. Ανατρέξτε στην ενότητα Συντήρηση - Φίλτρο καυσίμου διαχωρισμού νερού τοποθετημένο στο σκάφος. Πρόβλημα συστήματος ψύξης (πίεση νερού ή θερμοκρασία κινητήρα) Σβήστε τον κινητήρα και ελέγξτε τις οπές εισαγωγής νερού στην κάτω μονάδα για απόφραξη. Χαμηλή στάθμη λαδιού κινητήρα. Ανατρέξτε στην ενότητα Καύσιμο και Λάδι - Έλεγχος και συμπλήρωση λαδιού κινητήρα. 44 ell

55 ΣΎΣΤΗΜΑ ΠΡΟΣΤΑΣΊΑΣ ΚΙΝΗΤΉΡΑ GUARDIAN Το σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian παρακολουθεί τους αισθητήρες σημαντικών λειτουργιών του κινητήρα για τυχόν πρώιμες ενδείξεις προβλημάτων. Το σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian λειτουργεί κάθε φορά που λειτουργεί ο κινητήρας, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το αν υπάρχει προστασία ή όχι. To σύστημα ανταποκρίνεται στο πρόβλημα ενεργοποιώντας την προειδοποιητική κόρνα για έξι δευτερόλεπτα ή/και μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα προκείμενου να προστατευτεί ο κινητήρας. Aν έχει ενεργοποιηθεί το σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian, μειώστε τις στροφές του κινητήρα. Θα πρέπει να αναγνωρίσετε και να διορθώσετε το πρόβλημα. Πριν λειτουργήσετε τον κινητήρα σε μεγαλύτερες ταχύτητες, πρέπει να γίνει επαναφορά του συστήματος προστασίας κινητήρα. Η επαναφορά του συστήματος προστασίας κινητήρα Guardian γίνεται με τη μετακίνηση του μοχλού γκαζιού προς τα πίσω στη θέση ρελαντί. Εάν ο σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian κρίνει ότι η επαναφορά δεν έλυσε το πρόβλημα, το σύστημα Guardian θα παραμείνει ενεργό και το γκάζι θα είναι περιορισμένο. Το πρόβλημα θα πρέπει να εντοπιστεί και να επανορθωθεί προτού το σύστημα κινητήρα Guardian αφήσει τον κινητήρα να φτάσει στις κανονικές στροφές λειτουργίας του. ΌΡΙΟ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΆ ΥΨΗΛΏΝ ΣΤΡΟΦΏΝ Το όριο στροφών υπερβολικής ταχύτητας ρυθμίζεται σε ΣΑΛ πάνω από το εύρος λειτουργίας. Στην περίπτωση που ο κινητήρας λειτουργεί σε ΣΑΛ μεγαλύτερες ή ίσες με το όριο υπερβολικής ταχύτητας, η PCM δεν επιτρέπει στον κινητήρα να διατηρήσει την ισχύ που έχει ζητήσει ο χειριστής. Ανατρέξτε στην ενότηταπροδιαγραφές για να προσδιορίσετε το όριο ΣΑΛ του κινητήρα. Με την επίτευξη της αρχής του ορίου στροφών, το σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian θα μειώσει το άνοιγμα του ελάσματος γκαζιού. Δεν υπάρχει ηχητική προειδοποίηση όταν το όριο υπερβολικής ταχύτητας του Guardian είναι ενεργό. Για να επαναφέρετε την προστασία του συστήματος Guardian: 1. Μειώστε τελείως το γκάζι για τρία δευτερόλεπτα. 2. Ενεργοποιήστε το γκάζι. Εάν ο κινητήρας δεν ανταποκρίνεται, επαναλάβετε το βήμα ένα. ΠΡΟΪΌΝ SMARTCRAFT ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ Μπορείτε να αγοράσετε το σετ οργάνων του συστήματος SmartCraft της Mercury για την παρούσα εξωλέμβια. Ορισμένες από τις λειτουργίες που εμφανίζει αυτό το σετ οργάνων είναι οι στροφές κινητήρα, η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, η πίεση λαδιού, η πίεση νερού, η τάση της μπαταρίας, η κατανάλωση καυσίμου και οι ώρες λειτουργίας του κινητήρα. Το σετ οργάνων του συστήματος SmartCraft βοηθά επίσης στη διάγνωση με το σύστημα προστασίας κινητήρα. Το σετ οργάνων του συστήματος SmartCraft εμφανίζει σημαντικά δεδομένα κινητήρα που προκαλούν συναγερμό καθώς και πιθανά προβλήματα. ell 45

56 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ Ηλεκτρικό σύστημα ρύθμισης ανύψωσης/κλίσης (power trim & tilt) Η εξωλέμβια έχει ένα χειριστήριο ρύθμισης ανύψωσης/κλίσης που ονομάζεται Power Trim. Το χειριστήριο αυτό επιτρέπει στο χειριστή να ρυθμίζει εύκολα τη θέση της εξωλέμβιας, πατώντας το διακόπτη ρύθμισης ανύψωσης (trim). Η μετακίνηση της εξωλέμβιας πιο κοντά στον καθρέφτη του σκάφους ονομάζεται εξισορρόπηση προς τα μέσα ή προς τα κάτω. Η μετακίνηση της εξωλέμβιας πιο μακριά από τον καθρέφτη του σκάφους ονομάζεται εξισορρόπηση προς τα έξω ή προς τα πάνω. Ο όρος τριμάρισμα αναφέρεται γενικά στη ρύθμιση της γωνίας της εξωλέμβιας στην περιοχή των πρώτων 20 της διαδρομής της. Αυτή είναι η περιοχή που χρησιμοποιείται όταν το σκάφος πλανάρει. Ο όρος ''κλίση'' χρησιμοποιείται γενικά όταν γίνεται περαιτέρω ανύψωση της εξωλέμβιας έξω από το νερό. Με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας και το διακόπτη της μίζας στη θέση ON, μπορείτε να ανυψώσετε την εξωλέμβια έξω από το νερό. Σε στροφές 4700 σ.α.λ. και κάτω, μπορείτε επίσης να δώσετε κλίση στην εξωλέμβια πέρα από την κανονική περιοχή εξισορρόπησης. a b c a - b - c - Διακόπτης ανύψωσης (Trim) Περιοχή κλίσης της διαδρομής της εξωλέμβιας Περιοχή τριμαρίσματος της διαδρομής της εξωλέμβιας ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΎ ΣΥΣΤΉΜΑΤΟΣ ΡΎΘΜΙΣΗΣ ΑΝΎΨΩΣΗΣ (POWER TRIM) Στα περισσότερα σκάφη, η λειτουργία στο ενδιάμεσο της περιοχής τριμαρίσματος αποδίδει ικανοποιητικά αποτελέσματα. Ωστόσο, υπάρχουν φορές που μπορείτε να επιλέξετε να τριμάρετε την εξωλέμβια τελείως προς τα μέσα ή έξω ώστε να εκμεταλλευτείτε πλήρως τη δυνατότητα τριμαρίσματος. Μαζί με τη βελτίωση των επιδόσεων αυξάνεται και η ευθύνη του χειριστή, η οποία έγκειται στο να γνωρίζει τους ενδεχόμενους κινδύνους που μπορεί να προκύψουν όσον αφορά στον έλεγχο του σκάφους. Μελετήστε προσεκτικά τα παρακάτω: 1. Το τριμάρισμα προς τα μέσα ή κάτω μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα τα εξής: Κατεβάζει την πλώρη. Προκαλεί γρηγορότερο πλανάρισμα, ιδιαίτερα για σκάφος με βαρύ φορτίο ή βαριά πρύμνη. Γενικά, βελτιώνει την πλεύση σε κύματα. Όταν η γωνία ρύθμισης είναι υπερβολικά μικρή, η πλώρη ορισμένων σκαφών μπορεί να χαμηλώσει σε σημείο που το σκάφος να κινείται με την πλώρη μέσα στο νερό ενώ πλανάρει. Αυτό μπορεί να προκαλέσει απροσδόκητη στροφή προς τη μια ή την άλλη κατεύθυνση (το φαινόμενο αυτό ονομάζεται πηδαλιουχία με την πλώρη ή υπερστροφή), αν επιχειρήσετε να στρίψετε ή συναντήσετε μεγάλο κύμα. 46 ell

57 ! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η λειτουργία του σκάφους σε μεγάλες ταχύτητες με την εξωλέμβια σε υπερβολικό τριμάρισμα προς τα κάτω μπορεί να δημιουργήσει το φαινόμενο της διεύθυνσης από την πλώρη, με αποτέλεσμα την απώλεια του ελέγχου του σκάφους από το χειριστή. Τοποθετήστε τον πείρο περιορισμού τριμαρίσματος σε μια θέση που να εμποδίζει το υπερβολικό τριμάρισμα προς τα κάτω, και χειριστείτε το σκάφος με ασφάλεια. 2. Το τριμάρισμα προς τα έξω ή προς τα πάνω μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα τα εξής: Σηκώνει την πλώρη υψηλότερα έξω από το νερό. Γενικά, αυξάνει την τελική ταχύτητα. Αυξάνει το διάκενο από βυθισμένα αντικείμενα ή ρηχό βυθό. Όταν η γωνία ρύθμισης είναι υπερβολικά μεγάλη, μπορεί να προκληθεί πρόνευση (αναπήδηση) του σκάφους ή αερισμός της προπέλας. Προκαλεί υπερθέρμανση του κινητήρα αν οι οπές της εισαγωγής νερού ψύξης είναι πάνω από την ίσαλο γραμμή. ΚΛΊΣΗ ΣΤΗΝ ΤΕΛΕΊΩΣ ΠΆΝΩ ΘΈΣΗ Χειρισμός του συστήματος κλίσης από το πηδάλιο ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο διακόπτης συστήματος ρύθμισης ανύψωσης/κλίσης θα παραμείνει ενεργός για 15 λεπτά μετά την απενεργοποίηση του διακόπτη μίζας. 1. Εάν ο διακόπτης μίζας έχει απενεργοποιηθεί για περισσότερα από 15 λεπτά, γυρίστε τον στη θέση «ON» (ανοικτό). 2. Πατήστε το διακόπτη συστήματος ρύθμισης ανύψωσης/κλίσης στην πάνω θέση. Η εξωλέμβια θα αρχίσει να ανυψώνεται έως ότου αφήσετε το διακόπτη ή έως ότου φτάσει στη θέση μέγιστης κλίσης. Χειρισμός τoυ συστήματος κλίσης από τον κινητήρα Ο βοηθητικός διακόπτης κλίσης που είναι τοποθετημένος στο κάλυμμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να γείρετε την εξωλέμβια ενώ ο διακόπτης μίζας είναι στο «OFF». Μοχλός υποστήριξης κλίσης ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ 1. Περιστρέψτε κάτω το μοχλό στήριξης κλίσης. 2. Κατεβάστε την εξωλέμβια έως ότου το μπρακέτο στήριξης κλίσης να ακουμπήσει στη βάση στήριξης. 3. Αποσυμπλέξτε το μπρακέτο στήριξης κλίσης σηκώνοντας την εξωλέμβια και περιστρέφοντας πάνω το μοχλό στήριξης κλίσης. Κατεβάστε την εξωλέμβια. b a - b - Μοχλός στήριξης κλίσης Μπρακέτο στήριξης κλίσης a ell 47

58 ΧΕΙΡΟΚΊΝΗΤΗ ΚΛΊΣΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ Αν δεν μπορείτε να γείρετε την εξωλέμβια με το διακόπτη υποβοήθησης εξισορρόπησης/κλίσης, μπορείτε να γείρετε την εξωλέμβια με το χέρι ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Πριν λειτουργήσετε την εξωλέμβια, πρέπει να σφίξετε τη βαλβίδα απελευθέρωσης χειροκίνητης κλίσης προκειμένου να αποφευχθεί η ανύψωση της εξωλέμβιας όταν αυτή λειτουργεί στο ανάποδα (με την όπισθεν). Γυρίστε τη βαλβίδα απελευθέρωσης χειροκίνητης κλίσης τρεις στροφές αριστερά. Η ενέργεια αυτή επιτρέπει την χειροκίνητη κλίση της εξωλέμβιας. Γείρετε την εξωλέμβια στην επιθυμητή θέση και σφίξτε τη βαλβίδα απελευθέρωσης χειροκίνητης κλίσης. ΒΟΗΘΗΤΙΚΌΣ ΔΙΑΚΌΠΤΗΣ ΚΛΊΣΗΣ Ο βοηθητικός διακόπτης κλίσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να γείρετε την εξωλέμβια προς τα πάνω ή προς τα κάτω χρησιμοποιώντας το σύστημα υποβοήθησης εξισορρόπησης ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑ ΣΕ ΡΗΧΆ ΝΕΡΆ Όταν λειτουργείτε το σκάφος σε ρηχά νερά, μπορείτε να γείρετε την εξωλέμβια πέρα από τη μέγιστη περιοχή τριμαρίσματος ώστε αυτή να μην κτυπήσει στο βυθό. 1. Μειώστε τις στροφές του κινητήρα κάτω από τις 4700 σ.α.λ. 2. Γείρετε την εξωλέμβια προς τα πάνω. Βεβαιωθείτε ότι όλες οι οπές της εισαγωγής νερού παραμένουν βυθισμένες ανά πάσα στιγμή. 3. Λειτουργήστε τον κινητήρα σε χαμηλές στροφές μόνο. Με την εξωλέμβια γερμένη πέρα από το όριο εξισορρόπησης 20, η προειδοποιητική κόρνα αρχίζει να ηχεί και οι στροφές του κινητήρα περιορίζονται αυτόματα στις περίπου 4700 σ.α.λ. Η εξωλέμβια πρέπει να είναι γερμένη (εξισορροπημένη) κάτω πέρα από το μέγιστο όριο εξισορρόπησης ώστε να γίνει δυνατή η λειτουργία πάνω από τις 4700 σ.α.λ. 48 ell

59 ΕΓΧΕΙΡΊΔΙΟ Σημαντική καθημερινή επιθεώρηση πριν από κάθε χρήση Ένας εξωλέμβιος κινητήρας τοποθετημένος στο σκάφος θα πρέπει να υπόκειται σε επιθεώρηση και έλεγχο των εξαρτημάτων στερέωσής του για να εξασφαλιστεί ότι αυτά δεν έχουν λασκάρει. Ένα ταμπελάκι επάνω στο μπρακέτο του καθρέφτη υπενθυμίζει στον κάτοχο να ελέγχει τα συνδετικά τεμάχια με τα οποία στερεώνεται η εξωλέμβια στον καθρέφτη πριν από κάθε χρήση Ταμπελάκι στο μπρακέτο του καθρέφτη Λίστα ελέγχου πριν από την εκκίνηση Ο χειριστής γνωρίζει τις διαδικασίες ασφαλούς ναυσιπλοΐας, λειτουργίας και πηδαλιουχίας του σκάφους. Ατομική συσκευή επίπλευσης κατάλληλου μεγέθους για κάθε άτομο που επιβαίνει στο σκάφος σας στην οποία πρέπει να υπάρχει ταχεία και εύκολη πρόσβαση (το επιβάλλει ο νόμος). Κυκλικό σωσίβιο ή μαξιλάρι αφρού σχεδιασμένα για ρίψη σε άτομο που είναι στο νερό. Γνώση της μέγιστης χωρητικότητας φορτίου του σκάφους σας. Συμβουλευτείτε την πινακίδα χωρητικότητας του σκάφους. Επαρκής προμήθεια καυσίμου. Διευθέτηση των επιβατών και του φορτίου του σκάφους με τέτοιο τρόπο ώστε το βάρος να κατανέμεται ομοιόμορφα και ο κάθε επιβάτης να κάθεται σε κατάλληλο κάθισμα. Ενημερώστε κάποιον σχετικά με τον προορισμό σας και το πότε προβλέπεται να επιστρέψετε. Είναι παράνομο να οδηγείτε σκάφος υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών. Μάθετε τα νερά και την περιοχή όπου θα οδηγήσετε το σκάφος. Ενημερωθείτε σχετικά με την παλίρροια, τα ρεύματα, τους αμμώδεις ύφαλους, τα βράχια και άλλους κινδύνους. Διενεργήστε τους ελέγχους που αναφέρονται στο κεφάλαιο"συντήρηση", ενότητα "Πρόγραμμα επιθεώρησης και συντήρησης". Λειτουργία σε θερμοκρασία κάτω από 0 C Όταν χρησιμοποιείτε την εξωλέμβιά σας ή την έχετε αγκυροβολημένη σε θερμοκρασία κάτω από 0 C ή ελαφρώς μεγαλύτερη, διατηρείτε πάντα την εξωλέμβια γερμένη προς τα κάτω έτσι ώστε το κιβώτιο ταχυτήτων να είναι βυθισμένο στο νερό. Με τον τρόπο αυτό αποφεύγεται το πάγωμα του νερού που έχει παγιδευτεί στο κιβώτιο ταχυτήτων και η πρόκληση ενδεχόμενης ζημιάς στην αντλία νερού και τα υπόλοιπα εξαρτήματα. Αν υπάρχει πιθανότητα σχηματισμού πάγου στο νερό, πρέπει να βγάλετε την εξωλέμβια και να κάνετε πλήρη αποστράγγιση του νερού. Εάν σχηματιστεί πάγος στη στάθμη νερού εντός του περιβλήματος του άξονα μετάδοσης κίνησης της εξωλέμβιας, η ροή του νερού προς τον κινητήρα θα αποφραχτεί με αποτέλεσμα να προκληθεί πιθανή ζημιά. ell 49

60 Λειτουργία σε αλμυρό ή ρυπασμένο νερό Συνιστούμε να ξεπλένετε τις εσωτερικές διόδους νερού της εξωλέμβιας με γλυκό νερό μετά από κάθε χρήση σε αλμυρά ή μολυσμένα νερά. Με τον τρόπο αυτό αποφεύγεται η απόφραξη των διόδων νερού από τα συσσωρευμένα ιζήματα. Ανατρέξτε στην ενότητασυντήρηση - Ξέπλυμα του συστήματος ψύξης. Αν το σκάφος σας είναι αγκυροβολημένο στο νερό, η εξωλέμβια πρέπει να είναι πάντα γερμένη με τέτοιο τρόπο ώστε το κιβώτιο ταχυτήτων να είναι τελείως έξω από το νερό (εκτός αν η θερμοκρασία είναι κάτω από 0 C) όταν δεν χρησιμοποιείται. Πλένετε το εξωτερικό μέρος της εξωλέμβιας και ξεπλένετε το στόμιο εξαγωγής της προπέλας και το κιβώτιο ταχυτήτων με γλυκό νερό μετά από κάθε χρήση. Κάθε μήνα, ψεκάστε τις εξωτερικές μεταλλικές επιφάνειες με αντιδιαβρωτικό της Mercury Precision ή της Quicksilver. Μην ψεκάζετε τα ανόδια έλεγχου διάβρωσης διότι αυτό ελαττώνει την αποτελεσματικότητα των ανοδίων. Λειτουργία σε μεγάλο υψόμετρο Κατά τη λειτουργία του κινητήρα σε μεγάλο υψόμετρο, διενεργείται αυτόματη αντιστάθμιση του κινητήρα. Η προπέλα διαφορετικού βήματος μπορεί να μειώσει, εν μέρει, τη φυσιολογική απώλεια απόδοσης που προκαλείται λόγω της μείωσης του οξυγόνου στον ατμοσφαιρικό αέρα. Συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπό σας. Eπιλογή προπέλας ΕΓΧΕΙΡΊΔΙΟ Για να παρέχει ο συνδυασμός σκάφους/εξωλέμβιας την καλύτερη δυνατή απόδοση, επιλέξτε προπέλα που επιτρέπει τη λειτουργία του κινητήρα στην υψηλότερο ήμισυ της συνιστώμενης κλίμακας στροφών σε τέρμα γκάζι, με το σκάφος υπό κανονικό φορτίο (ανατρέξτε στο κεφάλαιογενικές Πληροφορίες - Προδιαγραφές). Αυτή η κλίμακα στροφών επιτρέπει καλύτερη επιτάχυνση καθώς και τη διατήρηση της μέγιστης ταχύτητας του σκάφους Εάν προκληθεί πτώση των σ.α.λ. κάτω από την συνιστώμενη κλίμακα λόγω της μεταβολή των συνθηκών, όπως ο θερμότερος και με μεγαλύτερη υγρασία καιρός, η λειτουργία σε μεγαλύτερο υψόμετρο, το αυξημένο φορτίο του σκάφους, ή ο βρόμικος πυθμένας/κιβώτιο ταχυτήτων του σκάφους, μπορεί να απαιτηθεί αλλαγή ή καθαρισμός της προπέλας προκειμένου να διατηρηθεί η απόδοση της εξωλέμβιας και να διασφαλιστεί η ανθεκικότητά της. Ελέγξτε τις σ.α.λ. σε τέρμα γκάζι, χρησιμοποιώντας στροφόμετρο ακριβείας και με τον κινητήρα ανυψωμένο σε θέση εξισορροπημένης πηδαλιουχίας (ισοδύναμη προσπάθεια για την πηδαλιουχία και προς τις δύο κατευθύνσεις) χωρίς να προκαλέσετε τη χαλάρωση της προπέλας. Συνέπειες του υψόμετρου και του καιρού στην απόδοση Με τις παρακάτω συνθήκες ενδέχεται να μειωθεί η απόδοση του κινητήρα εάν το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης δεν έχει την ικανότητα αντιστάθμισης: Υψόμετρα πάνω από τη στάθμη της θάλασσας Υψηλή θερμοκρασία Χαμηλή βαρομετρική πίεση Υψηλή υγρασία 50 ell

61 ΕΓΧΕΙΡΊΔΙΟ Οι παραπάνω συνθήκες επιφέρουν την ελάττωση της πυκνότητας του αέρα που δέχεται ο κινητήρας, πράγμα που με τη σειρά του μπορεί να μειώσει τα εξής: Πίεση υπερπλήρωσης σε κινητήρες με σύστημα υπερπλήρωσης Την ιπποδύναμη και τη ροπή σε όλο το εύρος ΣΑΛ Peak RPM (Mέγιστες ΣΑΛ) Τη συμπίεση κατά την περιστροφή ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ: Ένας κινητήρας που λειτουργεί σε υψόμετρο ποδιών θα παρουσιάζει απώλεια ισχύος άνω του 30% ενώ η απώλεια ισχύος σε μία θερμή και υγρή ημέρα μπορεί να φτάσει και το 14%. Αυτές οι απώλειες ισχύουν για ατμοσφαιρικούς κινητήρες και ενδέχεται να ισχύουν και σε κινητήρες με υπερπλήρωση. Αντιστάθμιση συνθηκών που μειώνουν την ισχύ: Επιλέξτε χαμηλότερο βήμα προπέλας Αλλάξτε σχέση μετάδοσης Μέρος της απόδοσης του σκάφους μπορεί να βελτιωθεί με την επιλογή χαμηλότερου βήματος προπέλας, αλλά η απόδοση του κινητήρα θα παραμείνει πεσμένη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η μείωση της σχέσης μετάδοσης ενδέχεται να είναι πιο επωφελής. Για βέλτιστη απόδοση του κινητήρα, ο κινητήρας πρέπει να έχει την κατάλληλη προπέλα για να μπορεί να λειτουργήσει στις ανώτατες (ή σχεδόν στις ανώτατες) στροφές του συνιστώμενου εύρους σ.α.λ. με τέρμα γκάζι και κανονικό φορτίο σκάφους. Άλλα πλεονεκτήματα που έχει η αλλαγή του βήματος προπέλας: Βελτιώνει συνολικά την αξιοπιστία και την αντοχή του κινητήρα Ρύθμιση της γωνίας εξισορρόπησης κατά τη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί Η οπή ανακούφισης της υπερπίεσης της εξαγωγής μπορεί να βυθιστεί σε ορισμένα σκάφη εάν ο κινητήρας έχει ρυθμιστεί σε εξισορρόπηση προς τα μέσα ενώ λειτουργεί στο ρελαντί. Αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την απόφραξη της εξαγωγής, ακανόνιστο ρελαντί, υπερβολικό καπνό και την απόθεση ανθρακωμάτων στα μπουζί. Εάν η κατάσταση αυτή εξακολουθεί, ανυψώστε την εξωλέμβια έως ότου η οπή ανακούφισης υπερπίεσης της εξαγωγής βγει από το νερό. a b a - b - Οπή ανακούφισης υπερπίεσης βυθισμένη (λάθος) Οπή ανακούφισης υπερπίεσης πάνω από την ίσαλο γραμμή (σωστό) Διαδικασία στρωσίματος κινητήρα ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν δεν ακολουθήσετε τις διαδικασίες στρωσίματος κινητήρα, μπορεί να προκληθεί κακή απόδοση καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, καθώς και ζημιά σε αυτόν. Ακολουθείτε πάντα τις διαδικασίες στρωσίματος. 1. Κατά τις δύο πρώτες ώρες λειτουργίας, λειτουργήστε τον κινητήρα σε διάφορες θέσεις γκαζιού έως τις 4500 σ.α.λ. ή σε 3/4 γκάζι και, καθ όλο αυτό το χρονικό διάστημα, λειτουργήστε τον κινητήρα σε τέρμα γκάζι επί περίπου ένα λεπτό ανά δεκάλεπτο. ell 51

62 2. Κατά τις επόμενες οκτώ ώρες λειτουργίας, μην τον λειτουργείτε συνεχώς σε τέρμα γκάζι για περισσότερο από πέντε λεπτά κάθε φορά. Διαδικασία αρχικής πλήρωσης της μονάδας τροφοδοσίας καυσίμου Δεν είναι δυνατή η εξαέρωση της μονάδας τροφοδοσίας καυσίμου (FSM) προς τον αέρα περιβάλλοντος. Ο αέρας που είναι παγιδευμένος στην FSM, τις σωληνώσεις καυσίμου και το διανεμητή καυσίμου, θα βρίσκεται σε ελαφρά συμπίεση κατά την αρχική ενεργοποίηση με το κλειδί της μίζας («ON») όταν το σύστημα καυσίμου είναι στεγνό ή έχει αδειάσει. Τυχόν πρόσθετα συμβάντα ενεργοποίησης («ON») με το κλειδί της μίζας υπό αυτές τις συνθήκες, δεν θα συμπιέσουν περαιτέρω τον αέρα για την ολοκλήρωση της αρχικής πλήρωσης της μονάδας τροφοδοσίας καυσίμου (FSM). Ο υπερβολικός αριθμός συμβάντων ενεργοποίησης («ON») με το κλειδί της μίζας μπορεί τελικά να προκαλέσει ζημιά στις αντλίες καυσίμου. Ο όγκος αέρα που έχει παγιδευτεί στην FSM θα πρέπει να εκκενωθεί για να γίνει αρχική πλήρωση του συστήματος καυσίμου. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με τη σύνδεση ενός εργαλείου στη βαλβίδα Schrader του διανεμητή καυσίμου για την ταχεία εκκένωση του συστήματος μέσα σε εγκεκριμένου τύπου δοχείο, ή μιζάροντας τον κινητήρα. ΑΡΧΙΚΉ ΠΛΉΡΩΣΗ ΤΗΣ FSM ΜΕ ΕΡΓΑΛΕΊΟ ΕΚΚΈΝΩΣΗΣ Η χρήση εργαλείου εκκένωσης για την αρχική πλήρωση της FSM είναι η προτιμητέα μέθοδος, αλλά δεν είναι πάντοτε εφικτή. Στόχος είναι η εκκένωση του αέρα που έχει προσαχθεί στο σύστημα καυσίμου διαμέσου εργαλείου εκκένωσης το οποίο είναι συνδεδεμένο στη θύρα δοκιμής της βαλβίδας Schrader του διανεμητή καυσίμου. Όταν το κλειδί της μίζας είναι στο "ON," το άνοιγμα της βαλβίδας αδειάσματος θα επιτρέψει την εκκένωση του αέρα από την FSM και το διανεμητή καυσίμου. Αυτή η μέθοδος πρέπει να χρησιμοποιείται σε σκάφη όπου το σύστημα εισαγωγής καυσίμου προς την εξωλέμβια είναι περιοριστικό, υπάρχει βαλβίδα αντεπιστροφής ή κατακρατείται σχετικά μεγάλος όγκος καυσίμου λόγω του ότι ο σωλήνας παροχής καυσίμου είναι μακρύς ή λόγω φίλτρου καυσίμου διαχωρισμού νερού. Εάν έχει τοποθετηθεί φούσκα αρχικής πλήρωσης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά το συμβάν αρχικής πλήρωσης για μειωθεί το χρονικό διάστημα που απαιτείται για την εκκίνηση του κινητήρα. 1. Επαληθεύστε ότι ο κινητήρας είναι σε απόλυτα κατακόρυφη θέση. 2. Επαληθεύστε ότι ο σωλήνας παροχής καυσίμου του σκάφους συνδέεται με το ρακόρ εισαγωγής του συστήματος καυσίμου της εξωλέμβιας. 3. Συνδέστε ένα μανόμετρο καυσίμου στη βαλβίδα Schrader του διανεμητή καυσίμου. 4. Στερεώστε τον εύκαμπτο σωλήνα εκκένωσης του μανόμετρου καυσίμου μέσα σε κατάλληλο δοχείο καυσίμου για τη συλλογή της περίσσειας καυσίμου. 5. Ανοίξτε τη βαλβίδα εξαέρωσης μανόμετρου καυσίμου και γυρίστε το κλειδί της μίζας στο «ON» (Ενεργοποίηση). Οι αντλίες καυσίμου θα λειτουργήσουν για περίπου πέντε δευτερόλεπτα. 6. Γυρίστε το κλειδί μίζας στη θέση «ΟFF» (Απενεργοποίηση) και ξανά πίσω στο «OΝ». Οι αντλίες καυσίμου θα λειτουργήσουν για περίπου πέντε δευτερόλεπτα. Συνεχίστε αυτό τον κύκλο με το κλειδί της μίζας μέχρι το καύσιμο που εκκενώνεται να είναι σχετικά απαλλαγμένο από φυσαλίδες αέρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν δεν διενεργηθεί αρχική πλήρωση του συστήματος καυσίμου της εξωλέμβιας μέσα σε 15 συμβάντα ενεργοποίησης («ON») με το κλειδί της μίζας, ελέγξτε για διαρροές στο σωλήνα παροχής καυσίμου προς την εξωλέμβια. Επισκευάστε όπως χρειάζεται. Εάν δεν ανιχνευτεί διαρροή, το σύστημα παροχής καυσίμου προς την εξωλέμβια ενδέχεται να είναι υπερβολικά περιοριστικό. Διορθώστε την κατάσταση και προσπαθήστε ξανά. 7. Αφαιρέστε το μανόμετρο καυσίμου. ΕΓΧΕΙΡΊΔΙΟ 8. Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση «ΟΝ». Όταν οι αντλίες καυσίμου σταματήσουν να λειτουργούν, βάλτε εμπρός τον κινητήρα. Ο κινητήρας ενδέχεται να μην πάρει εμπρός με την πρώτη. Ο κινητήρας θα λειτουργεί ακανόνιστα στο ρελαντί για μέχρι δύο λεπτά όσο ο υπόλοιπος αέρας εκκενώνεται από το σύστημα καυσίμου. 52 ell

63 ΑΡΧΙΚΉ ΠΛΉΡΩΣΗ ΤΗΣ FSM (ΣΥΝΘΉΚΗ ΚΑΤΆ ΤΗΝ ΟΠΟΊΑ ΈΧΕΙ ΕΞΑΝΤΛΗΘΕΊ ΤΟ ΚΑΎΣΙΜΟ) Η χρήση εργαλείου εκκένωσης για την αρχική πλήρωση της FSM είναι η προτιμητέα μέθοδος, αλλά δεν είναι πάντοτε εφικτή. Όταν το σύστημα καυσίμου του σκάφους δεν έχει καθόλου καύσιμο, μπορεί να διενεργηθεί αρχική πλήρωση χωρίς τη χρήση εργαλείου εκκένωσης. Στόχος είναι να εκκενωθεί ο αέρας που έχει προσαχθεί στο σύστημα καυσίμου διαμέσου των μπεκ ψεκασμού κατά το μιζάρισμα του κινητήρα, ώστε να επιτραπεί η είσοδος καυσίμου στη μονάδα καυσίμου. Αυτή η μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σκάφη όπου το σύστημα εισαγωγής καυσίμου προς την εξωλέμβια είναι λιγότερο περιοριστικό και κατακρατεί σχετικά μικρό όγκο καυσίμου, υπάρχει κοντός σωλήνας παροχής καυσίμου, δεν υπάρχει φίλτρο καυσίμου διαχωρισμού νερού ή το φίλτρο καυσίμου διαχωρισμού νερού έχει υποβληθεί ήδη σε αρχική πλήρωση. Εάν έχει τοποθετηθεί φούσκα αρχικής πλήρωσης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά το συμβάν αρχικής πλήρωσης για μειωθεί το χρονικό διάστημα που απαιτείται για την εκκίνηση του κινητήρα. 1. Επαληθεύστε ότι ο κινητήρας είναι σε απόλυτα κατακόρυφη θέση. 2. Επαληθεύστε ότι ο σωλήνας παροχής καυσίμου του σκάφους συνδέεται με το ρακόρ εισαγωγής του συστήματος καυσίμου της εξωλέμβιας. 3. Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση «ΟΝ». Οι αντλίες καυσίμου θα λειτουργήσουν για περίπου πέντε δευτερόλεπτα. 4. Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση «START» (εκκίνηση) και αφήστε το. Η ECM ελέγχει την ενεργοποίηση της μίζας. Η μίζα μπορεί να συνεχίσει να περιστρέφεται για μέχρι οκτώ δευτερόλεπτα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Κατά την αρχική πλήρωση αποστραγγισμένου συστήματος καυσίμου, το υπολειπόμενο καύσιμο μπορεί να προκαλέσει ανάφλεξη στον κινητήρα και να τον κάνει να σβήσει, πράγμα που συντομεύει το μιζάρισμα του κινητήρα. 5. Συνεχίστε με την ακολουθία ενεργοποίησης («ON») και εκκίνησης («START») με το κλειδί της μίζας μέχρι ο κινητήρας να συνεχίσει να λειτουργεί. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αφήστε να κρυώσει η μίζα για 20 έως 30 δευτερόλεπτα μεταξύ δύο ολοκληρωμένων συμβάντων μιζαρίσματος διάρκειας οκτώ δευτερολέπτων. Περιορίστε τον αριθμό των συμβάντων σε 10 πλήρη συμβάντα μιζαρίσματος των οκτώ δευτερολέπτων, το μέγιστο. 6. Αφού ο κινητήρας πάρει εμπρός, μπορεί να λειτουργεί ακανόνιστα στο ρελαντί για μέχρι δύο λεπτά όσο ο υπόλοιπος αέρας εκκενώνεται από το σύστημα καυσίμου. 7. Εάν δεν διενεργηθεί αρχική πλήρωση του συστήματος καυσίμου μέσα σε 10 πλήρη συμβάντα μιζαρίσματος των οκτώ δευτερολέπτων, χρησιμοποιήστε την προηγούμενη διαδικασία Αρχική πλήρωση της FSM με εργαλείο εκκένωσης για να διενεργήσετε αρχική πλήρωση του συστήματος καυσίμου. Εκκίνηση του κινητήρα ΕΓΧΕΙΡΊΔΙΟ Πριν ξεκινήσετε, διαβάστε τα εξής: Λίστα ελέγχου πριν από την εκκίνηση, τις ειδικές οδηγίες λειτουργίας, Διαδικασία στρωσίματος κινητήρα, Αλλαγή ταχυτήτων, καθώς και τα χαρακτηριστικά και τη λειτουργία του χειριστηρίου στην ενότητα Χαρακτηριστικά και χειριστήρια. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αν δεν υπάρχει αρκετό νερό ψύξης, ο κινητήρας, η αντλία νερού και άλλα εξαρτήματα θα υπερθερμανθούν και θα υποστούν ζημιές. Φροντίστε για την παροχή επαρκούς ποσότητας νερού στις εισαγωγές νερού κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. ell 53

64 ΕΓΧΕΙΡΊΔΙΟ 1. Βεβαιωθείτε ότι η εισαγωγή νερού ψύξης είναι βυθισμένη Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού του κινητήρα Ανοίξτε το στόμιο αερισμού του ρεζερβουάρ, για τα ρεζερβουάρ με χειροκίνητο αερισμό Θέστε το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη στη θέση RUN (λειτουργία). Ανατρέξτε στην ενότητα Γενικές πληροφορίες - Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο κινητήρας δεν θα πάρει εμπρός αν ο αναδέτης δεν τεθεί στη θέση RUN (λειτουργία) ell

65 START ΕΓΧΕΙΡΊΔΙΟ 5. Βάλτε τo μοχλό ταχυτήτων της εξωλέμβιας στο νεκρό (N). b c a a - b - c - Πρόσω Νεκρά Ανάποδα ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για την αρχική εκκίνηση ενός νέου κινητήρα ή για έναν κινητήρα που έχει μείνει από καύσιμο, ανατρέξτε στην ενότητα Διαδικασία αρχικής πλήρωσης της μονάδας τροφοδοσίας καυσίμου. 6. Εκκίνηση με το διακόπτη μίζας - Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση START (εκκίνηση) και αφήστε το. Το ηλεκτρονικό σύστημα εκκίνησης θα περιστρέψει αυτόματα τον κινητήρα για την εκκίνηση. Αν ο κινητήρας δεν πάρει εμπρός, ο κινητήρας θα σταματήσει να περιστρέφεται. Γυρίστε και πάλι το κλειδί της μίζας στη θέση START και κρατήστε το στη θέση αυτή μέχρι να αρχίσει η λειτουργία του κινητήρα. OFF ACC ON START OFF ACC ON Αφού πάρει εμπρός ο κινητήρας, ελέγξτε αν υπάρχει σταθερή ροή νερού από την οπή του δείκτη αντλίας νερού. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν δεν βγαίνει νερό από την οπή του δείκτη αντλίας νερού, σβήστε τον κινητήρα και ελέγξτε μήπως είναι αποφραγμένη η εισαγωγή νερού ψύξης. Η μη ύπαρξη απόφραξης μπορεί να σημαίνει ότι υπάρχει βλάβη στην αντλία νερού ή απόφραξη του συστήματος ψύξης. Οι συνθήκες αυτές θα προκαλέσουν υπερθέρμανση του κινητήρα. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να ελέγξει την εξωλέμβια. Η λειτουργία του κινητήρα ενώ αυτός παρουσιάζει υπερθέρμανση προκαλεί ζημιά στον κινητήρα. ell 55

66 ΕΓΧΕΙΡΊΔΙΟ Αλλαγή ταχυτήτων ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΟ DTS ΣΕ ΠΊΝΑΚΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Μη βάζετε ποτέ ταχύτητα στην εξωλέμβια αν οι στροφές του κινητήρα δεν είναι στο ρελαντί. Μην βάζετε ποτέ το μοχλό ταχυτήτων της εξωλέμβιας στο εμπρός (πρόσω) ή στο ανάποδα (όπισθεν) όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Η εξωλέμβια έχει τρεις θέσεις αλλαγής ταχυτήτων (επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης) για τη λειτουργία της: Πρόσω (F) / Νεκρά (N) / Ανάποδα (R), δηλαδή κίνηση εμπρός / νεκρό (χωρίς ταχύτητα) / όπισθεν. F N R 3427 Όταν αλλάζετε ταχύτητα, να σταματάτε πάντα στο νεκρό και να αφήνετε τις στροφές του κινητήρα να κατέβουν στο ρελαντί. Στο τοποθετημένο σε πίνακα τηλεχειριστήριο ο χειριστής πρέπει πάντα να επιλέγει το κλείδωμα αλλαγής ταχυτήτων ενώ βγάζει τη λαβή του χειριστηρίου από τη θέση NEUTRAL (ΝΕΚΡΟ) Προωθήστε το μοχλό για να αυξήσετε την ταχύτητα περαιτέρω. ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΟ DTS ΣΕ ΚΟΝΣΌΛΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Μη βάζετε ποτέ ταχύτητα στην εξωλέμβια αν οι στροφές του κινητήρα δεν είναι στο ρελαντί. Μην βάζετε ποτέ το μοχλό ταχυτήτων της εξωλέμβιας στην πρόσω ή στο ανάποδα όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί. 56 ell

67 ΕΓΧΕΙΡΊΔΙΟ Η εξωλέμβια έχει τρεις θέσεις αλλαγής ταχυτήτων (επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης) για τη λειτουργία της: πρόσω, νεκρά και ανάποδα. b c a a - b - c - Πρόσω Νεκρά Ανάποδα Όταν αλλάζετε ταχύτητα, να σταματάτε πάντα στο νεκρό και να αφήνετε τις στροφές του κινητήρα να κατέβουν στο ρελαντί. Προωθήστε το μοχλό για να αυξήσετε την ταχύτητα περαιτέρω. ΑΛΛΑΓΉ ΤΑΧΥΤΉΤΩΝ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΊΟΥ ZERO EFFORT (ΜΗΔΕΝΙΚΉΣ ΠΡΟΣΠΆΘΕΙΑΣ) 1. Βεβαιωθείτε ότι ο μοχλός του γκαζιού βρίσκεται στο ρελαντί. 2. Μετακινήστε το μοχλό επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης στη θέση της πρόσω ή ανάποδα. 3. Προωθήστε το μοχλό γκαζιού για να δώσετε ισχύ. a b c a - b - Μοχλοί αλλαγής κατεύθυνσης στη θέση της νεκράς Διακόπτης ρύθμισης ανύψωσης (Trim) c - Μοχλοί γκαζιού στη θέση ρελαντί ell 57

68 START ΕΓΧΕΙΡΊΔΙΟ Σβήσιμο του κινητήρα ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Όταν γυρίσετε το κλειδί της μίζας στη θέση «START» (εκκίνηση) ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ο κινητήρας θα σβήσει, αφήνοντας ενεργό το σύστημα ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS). Με την ενέργεια αυτή επιτρέπεται η χρήση του συστήματος ρύθμισης ανύψωσης/κλίσης από τη λαβή του τηλεχειριστηρίου. Μειώστε τις στροφές του κινητήρα και βάλτε το μοχλό ταχυτήτων της εξωλέμβιας στο νεκρό. Γυρίστε το διακόπτη της μίζας στη θέση «OFF» (κλειστό). OFF ACC ON START OFF ACC ON ell

69 Φροντίδα της εξωλέμβιας ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ Για να διατηρήσετε την εξωλέμβιά σας στην καλύτερη δυνατή κατάσταση λειτουργίας, είναι σημαντικό να κάνετε στην εξωλέμβια τις περιοδικές επιθεωρήσεις και εργασίες συντήρησης που αναφέρονται στο Πρόγραμμα επιθεώρησης και συντήρησης. Σας προτρέπουμε να συντηρείτε σωστά την εξωλέμβιά σας προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια, τόσο η δική σας όσο και των επιβατών σας, και να διατηρηθεί η αξιοπιστία της. Καταγράφετε τις εκτελεσθείσες εργασίες συντήρησης στο Ημερολόγιο συντήρησης στο πίσω μέρος αυτού του εγχειριδίου. Κρατήστε όλες τις παραγγελίες και αποδείξεις εργασιών συντήρησης. ΕΠΙΛΟΓΉ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΏΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΩΛΈΜΒΙΆ ΣΑΣ. Συνιστούμε τη χρήση γνήσιων ανταλλακτικών και λιπαντικών της Mercury Precision ή της Quicksilver. Κανονισμοί της EPA περί εκπομπών Όλες οι νέες εξωλέμβιες που κατασκευάζονται από τη Mercury Marine πιστοποιούνται από την Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος των Η.Π.Α. ως συμμορφούμενες με τις απαιτήσεις των κανονισμών για τον έλεγχο της ρύπανσης του αέρα από νέους εξωλέμβιους κινητήρες. Η εν λόγω πιστοποίηση υπόκειται σε συγκεκριμένες αναπροσαρμογές που ορίζονται βάσει των εργοστασιακών προτύπων. Γι' αυτό το λόγο, η διαδικασία εργοστασιακού σέρβις του προϊόντος πρέπει να τηρείται απόλυτα και, όπου αυτό είναι δυνατόν, να συμμορφώνεται με τον αρχικό σκοπό του σχεδιασμού. Η συντήρηση, η αντικατάσταση ή η επισκευή των διατάξεων ελέγχου των εκπομπών πρέπει να εκτελείται σε συνεργείο ή από τεχνικό ειδικευμένο στην επισκευή κινητήρων θαλάσσης με σύστημα ελεγχόμενης ανάφλεξης (SI). ΠΙΝΑΚΊΔΑ ΠΙΣΤΟΠΟΊΗΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΏΝ Μία σήμανση πιστοποίησης εκπομπών, που δείχνει τα επίπεδα εκπομπής και τις προδιαγραφές του κινητήρα που συνδέονται άμεσα με τις εκπομπές, τοποθετείται πάνω στον κινητήρα κατά την κατασκευή. a b c d e SPARK PLUG: GAP: EMISSION CONTROL INFORMATION THIS ENGINE CONFORMS TO CALIFORNIA AND U.S. EPA EMISSION REGULATIONS FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES REFER TO OWNERS MANUAL FOR REQUIRED MAINTENANCE, SPECIFICATIONS, AND ADJUSTMENTS IDLE SPEED (in gear): hp kw L LOW PERM/HIGH PERM: FAMILY: HC+NOx:FEL: CO FEL: g/kwh g/kwh f g h i j a - b - c - d - e - f - g - h - i - j - Στροφές ρελαντί Ιπποδύναμη κινητήρα Κυβισμός Ισχύς κινητήρα - kilowatt Ημερομηνία κατασκευής Αριθμός ομάδας Ελεγχόμενο όριο εκπομπών για την ομάδα κινητήρων Ελεγχόμενο όριο εκπομπών για την ομάδα κινητήρων Συνιστώμενο μπουζί και διάκενο Ποσοστό διαπότισης σωλήνα καυσίμου ΕΥΘΎΝΗ ΚΑΤΌΧΟΥ Ο κάτοχος/χειριστής οφείλει να μεριμνά για την εκτέλεση της τακτικής συντήρησης του κινητήρα, έτσι ώστε τα επίπεδα εκπομπών να διατηρούνται εντός των πλαισίων των προδιαγεγραμμένων προτύπων. ell 59

70 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ Ο κάτοχος/χειριστής δεν επιτρέπεται να τροποποιεί τον κινητήρα με οποιονδήποτε τρόπο που θα μπορούσε να επιφέρει αλλαγές στην ιπποδύναμη ή να προκαλέσει την υπέρβαση των προκαθορισμένων εργοστασιακών τιμών για τα επίπεδα εκπομπών. Πρόγραμμα επιθεώρησης και συντήρησης ΗΜΕΡΉΣΙΟΙ ΈΛΕΓΧΟΙ Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού του κινητήρα Ελέγξτε το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη Ελέγξτε το σύστημα καυσίμου για διαρροές Ελέγξτε αν ο κινητήρας είναι καλά σφιγμένος στον καθρέφτη Ελέγξτε το σύστημα διεύθυνσης για ''κόλλημα'' Ελέγξτε την προπέλας για ζημιά Ελέγξτε τις προσαρμογές και τους εύκαμπτους σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού για ενδείξεις φθοράς, αν υπάρχει. Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού υδραυλικού τιμονιού, αν υπάρχει. ΜΕΤΆ ΑΠΌ ΚΆΘΕ ΧΡΉΣΗ Πλύντε το εξωτερικό μέρος του συγκροτήματος κινητήρα με γλυκό νερό Ξεπλύντε το σύστημα ψύξης της εξωλέμβιας, μόνο αν τη χρησιμοποιείτε σε αλμυρά ή μολυσμένα νερά. ΕΤΗΣΊΩΣ Ή ΚΆΘΕ 100 ΏΡΕΣ Γρασάρετε τον κινητήρα, αν χρειάζεται. Αλλάξτε το λάδι και το φίλτρο του κινητήρα, εάν υπάρχει. Επιθεωρήστε το θερμοστάτη, μόνο αν κάνετε χρήση σε αλμυρά ή μολυσμένα νερά. Να προσθέτετε Quickleen στη δεξαμενή καυσίμου, μια φορά το χρόνο, ανά κινητήρα. Αλείψτε αντικολλητικό στα σπειρώματα των μπουζί Αντικαταστήστε τη βαλβολίνη Επιθεωρήστε τα ανόδια ελέγχου διάβρωσης Αντικαταστήστε όλα τα φίλτρα στην πλευρά αναρρόφησης του συστήματος καυσίμου στοιχείο που διατίθεται από τον αντιπρόσωπο Λιπάνετε το πολύσφηνο του άξονα μετάδοσης κίνησης στοιχείο που διατίθεται από τον αντιπρόσωπο Λιπάνετε το πολύσφηνο του άξονα της προπέλας στοιχείο που διατίθεται από τον αντιπρόσωπο Ελέγξτε αν είναι καλά σφιγμένα όλα τα συνδετικά τεμάχια στοιχείο που διατίθεται από τον αντιπρόσωπο Ελέγξτε τη ροπή στρέψης του υλικού στερέωσης της εξωλέμβιας στοιχείο που διατίθεται από τον αντιπρόσωπο Ελέγξτε την κατάσταση της μπαταρίας και αν είναι καλά σφιγμένο το καλώδιο της μπαταρίας στοιχείο που διατίθεται από τον αντιπρόσωπο ΤΡΊΑ ΈΤΗ Ή 300 ΏΡΕΣ Αντικαταστήστε τα μπουζί Αντικαταστήστε τη φτερωτή της αντλίας νερού στοιχείο που διατίθεται από τον αντιπρόσωπο Επιθεωρήστε τους αυλούς από ανθρακονήματα στοιχείο που διατίθεται από τον αντιπρόσωπο Επιθεωρήστε τα βύσματα της πλεξούδας καλωδίωσης στοιχείο που διατίθεται από τον αντιπρόσωπο Ελέγξτε τη ρύθμιση της ντίζας τηλεχειρισμού, αν ισχύει στοιχείο που διατίθεται από τον αντιπρόσωπο Αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου υψηλής πίεσης στοιχείο που διατίθεται από τον αντιπρόσωπο 60 ell

71 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ Αντικαταστήστε το βοηθητικό ιμάντα μετάδοσης κίνησης στοιχείο που διατίθεται από τον αντιπρόσωπο Ελέγξτε το υγρό του ηλεκτρικού συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (power trim) στοιχείο που διατίθεται από τον αντιπρόσωπο Ελέγξτε τις βάσεις στερέωσης του κινητήρα στοιχείο που διατίθεται από τον αντιπρόσωπο Ξέπλυμα του συστήματος ψύξης Ξεπλύντε τις εσωτερικές διόδους νερού της εξωλέμβιας με γλυκό νερό μετά από κάθε χρήση σε αλμυρά ή μολυσμένα νερά ή σε βαλτόνερα. Με τον τρόπο αυτό αποφεύγεται η απόφραξη των εσωτερικών διόδων νερού από τα συσσωρευμένα ιζήματα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Κατά την απόπλυση, μπορείτε να έχετε την εξωλέμβια γερμένη ή στην κατακόρυφη θέση λειτουργίας. 1. Με τον κινητήρα σβηστό, τοποθετήστε την προπέλα είτε στη θέση λειτουργίας (κατακόρυφη) ή σε θέση κλίσης (γερμένη). 2. Αποσυνδέστε το συνδετικό έκπλυσης από την προσαρμογή του κάτω καλύμματος. 3. Βιδώστε ένα λάστιχο νερού στην προσαρμογή έκπλυσης Ανοίξτε τη βρύση του νερού (το πολύ κατά το ήμισυ) και ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης επί τουλάχιστον 15 λεπτά. 5. Όταν ολοκληρωθεί η έκπλυση, κλείστε το νερό και αποσυνδέστε το λάστιχο νερού. 6. Τοποθετήστε το συνδετικό έκπλυσης στην προσαρμογή του κάτω καλύμματος. Σφίξτε γερά το συνδετικό. Αφαίρεση και τοποθέτηση καλύμματος ΑΦΑΊΡΕΣΗ ΤΟΥ ΚΑΛΎΜΜΑΤΟΣ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για να αποκτήσετε πρόσβαση στα περισσότερα σημεία που απαιτούν συντήρηση, αρκεί η αφαίρεση του επάνω καλύμματος. ell 61

72 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ 1. Τραβήξτε προς τα επάνω το μάνδαλο ασφάλισης του επάνω καλύμματος Τραβήξτε προς τα εμπρός το επάνω κάλυμμα και σηκώστε το. 3. Τραβήξτε το μάνδαλο απελευθέρωσης κάτω καλύμματος προς τα επάνω. 4. Βγάλτε το πίσω κάλυμμα, τραβώντας το προς την πίσω πλευρά της εξωλέμβιας ΤΟΠΟΘΈΤΗΣΗ ΚΑΛΎΜΜΑΤΟΣ 1. Τοποθετήστε το κάτω κάλυμμα από την πίσω πλευρά της εξωλέμβιας. Βεβαιωθείτε ότι εφαρμόζει σωστά στην ελαστική τσιμούχα. 62 ell

73 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ 2. Ασφαλίστε το κάλυμμα στη θέση του τραβώντας κάτω το μάνδαλο του κάτω καλύμματος Κατεβάστε το επάνω κάλυμμα στη θέση του πάνω από τον κινητήρα, το μπροστινό μέρος πρώτα. Βεβαιωθείτε ότι το κάλυμμα εφαρμόζει σωστά στην ελαστική τσιμούχα. 4. Το επάνω κάλυμμα θα εφαρμόσει στη θέση του όταν πιέσετε προς τα κάτω την πίσω πλευρά του καλύμματος. Βεβαιωθείτε ότι το κάλυμμα έχει ασφαλίσει καλά, τραβώντας προς τα πάνω το πίσω μέρος του καλύμματος. Φροντίδα καθαρισμού για το επάνω και κάτω κάλυμμα ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Το στεγνό σκούπισμα (σκούπισμα πλαστικών επιφανειών όταν αυτές είναι στεγνές) προκαλεί μικρές γρατσουνιές στις επιφάνειες. Να υγραίνετε πάντα την επιφάνεια πριν τον καθαρισμό. Μην χρησιμοποιείτε απορρυπαντικά που περιέχουν υδροχλωρικό οξύ. Ακολουθήστε τη διαδικασία καθαρισμού και επάλειψης με κερί. ΔΙΑΔΙΚΑΣΊΑ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΎ ΚΑΙ ΕΠΆΛΕΙΨΗΣ ΜΕ ΚΕΡΊ 1. Πριν το πλύσιμο, ξεπλύνετε τα καλύμματα με καθαρό νερό για να φύγουν οι βρομιές και η σκόνη που μπορεί να προκαλέσουν το γρατσούνισμα της επιφάνειας. 2. Πλύντε τα καλύμματα με καθαρό νερό και μαλακό, μη αποξεστικό σαπούνι. Κατά το πλύσιμο, χρησιμοποιήστε μαλακό, καθαρό πανί. 3. Σκουπίστε καλά την επιφάνεια με μαλακό, καθαρό πανί για να στεγνώσει. 4. Αλείψτε την επιφάνεια με κερί χρησιμοποιώντας μη αποξεστικό γυαλιστικό αυτοκινήτων (που να έχει σχεδιαστεί για διαφανή φινιρίσματα). Βγάλτε το κερί που αλείψατε με το χέρι χρησιμοποιώντας καθαρό, μαλακό πανί. 5. Για την αφαίρεση μικρών γρατζουνιών, χρησιμοποιείτε το μίγμα φινιρίσματος καλυμμάτων της Mercury Marine ( K 1). ell 63

74 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ Φροντίδα καθαρισμού της κινητήριας κεφαλής (χρήση σε θαλασσινό νερό) ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν η εξωλέμβια χρησιμοποιείται σε αλμυρά νερά, αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα. Ελέγξτε την κινητήρια κεφαλή και τα εξαρτήματά της για εναποθέσεις αλατιού. Ξεπλύντε με καθαρό νερό τις εναποθέσεις αλάτων που ενδέχεται να έχουν δημιουργηθεί στην κινητήρια κεφαλή και τα εξαρτήματά της. Κρατήστε το ψεκαζόμενο νερό μακριά από το φίλτρο / την εισαγωγή αέρα και τον εναλλάκτη. Μετά το πλύσιμο, αφήστε την κινητήρια κεφαλή και τα στοιχεία της να στεγνώσουν. Ψεκάστε τις εξωτερικές μεταλλικές επιφάνειες της κινητήριας κεφαλής και των εξαρτημάτων της με αντιδιαβρωτικό σπρέι της Quicksilver ή της Mercury Precision Lubricants. Μην αφήνετε το αντιδιαβρωτικό σπρέι να έρθει σε επαφή με τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης του εναλλάκτη, τις τροχαλίες του ιμάντα ή τις βάσεις στερέωσης του εξωλέμβιου κινητήρα. Αν ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης του εναλλάκτη καλυφθεί με λιπαντικό ή με αντιδιαβρωτικό σπρέι, μπορεί να ολισθήσει και να υποστεί ζημιά. Αρ. αναφ. σωλήνα 120 Αντιδιαβρωτικό Επιθεώρηση της μπαταρίας Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος Εξωτερικές μεταλλικές επιφάνειες της κινητήριας κεφαλής και των εξαρτημάτων της κινητήριας κεφαλής Q55 Οι μπαταρίες πρέπει να ελέγχονται σε τακτικά διαστήματα προκειμένου να διασφαλιστεί η δυνατότητα σωστής εκκίνησης του κινητήρα. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Διαβάστε τις οδηγίες ασφάλειας και συντήρησης που παρέχονται μαζί με την μπαταρία σας. 1. Σβήστε τον κινητήρα πριν κάνετε σέρβις στην μπαταρία. 2. Βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία είναι στερεωμένη καλά και δεν κουνιέται. 3. Οι ακροδέκτες των καλωδίων της μπαταρίας πρέπει να είναι καθαροί, καλά σφιγμένοι και σωστά τοποθετημένοι. Θετικό με θετικό και αρνητικό με αρνητικό. 4. Βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία διαθέτει μη αγώγιμο κάλυμμα προστασίας προκειμένου να αποφευχθεί το ακούσιο βραχυκύκλωμα των ακροδεκτών. Προδιαγραφές μπαταρίας κινητήρα Verado ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Στους κινητήρες Verado απαιτείται μπαταρία εκκίνησης θαλάσσης με υπόστρωμα απορρόφησης υάλου 12 V (AGM) που πληροί τις ελάχιστες ονομαστικές τιμές. Για βέλτιστη απόδοση, η Mercury Marine δεν συνιστά τη χρήση μπαταριών υγρών στοιχείων, των μπαταριών οξέος-μολύβδου τύπου γέλης (τζελ) ή των μπαταριών ιόντων-λιθίου για την εκκίνηση των κινητήρων Verado. Κάθε κινητήρας Verado πρέπει να διαθέτει τη δική του μπαταρία εκκίνησης. Εάν το σκάφος σας χρειάζεται πρόσθετα φορτία μπαταρίας για τα παρελκόμενα ή τα θαλάσσια ηλεκτρονικά συστήματά του, τοποθετήστε βοηθητική μπαταρία ή μπαταρίες. Επιλέξτε μπαταρία 12 V με υπόστρωμα απορρόφησης υάλου (AGM) που πληροί τις παρακάτω ονομαστικές τιμές. Απαιτούμενη μπαταρία εκκίνησης Verado Απαιτούμενα αμπέρ θαλάσσιας περιστροφής (MCA) και εφεδρική ικανότητα Απαιτούμενη μπαταρία εκκίνησης Verado Ονομαστική τιμή μπαταρίας εκκίνησης Verado στις Η.Π.Α. (SAE) Μπαταρία με υπόστρωμα απορρόφησης υάλου (AGM) 12 V Ελάχιστο 800 Αμπέρ θαλάσσιας περιστροφής με ελάχιστη εφεδρική ικανότητα 135 λεπτών ονομαστικής τιμής RC25 Ονομαστική τιμή μπαταρίας εκκίνησης Verado διεθνώς (EN) Μπαταρία με υπόστρωμα απορρόφησης υάλου (AGM) 12 V 64 ell

75 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ Απαιτούμενα αμπέρ ψυχρής περιστροφής (CCA) και αμπερώρες (Ah) Ονομαστική τιμή μπαταρίας εκκίνησης Verado διεθνώς (EN) Ελάχιστο 975 Αμπέρ ψυχρής περιστροφής με ελάχιστο 65 αμπερώρες ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μη χρησιμοποιείτε μπαταρία εκκίνησης που δεν πληροί τις προδιαγεγραμμένες ονομαστικές τιμές. Αν χρησιμοποιηθεί μπαταρία που δεν πληροί τις ονομαστικές τιμές, το ηλεκτρικό σύστημα ενδέχεται να έχει κακή απόδοση. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Κατά την εγκατάσταση της μπαταρίας, πρέπει να τηρούνται τα βιομηχανικά πρότυπα για σκάφη (BIA, ABYC, κ.λ.π.), τα ομοσπονδιακά πρότυπα, και οι κανονισμοί της Ακτοφυλακής. Βεβαιωθείτε ότι η εγκατάσταση των καλωδίων της μπαταρίας πληροί τις απαιτήσεις της δοκιμής έλξης και ότι ο θετικός πόλος της μπαταρίας είναι μονωμένος σωστά σύμφωνα με τους κανονισμούς. Συνιστάται (είναι υποχρεωτικό σε ορισμένες πολιτείες των Η.Π.Α.) η μπαταρία να τοποθετείται εντός κλειστού περιβλήματος. Ανατρέξτε στους κανονισμούς που ισχύουν στην περιοχή σας. Κατά τη σύνδεση της μπαταρίας κινητήρα, πρέπει να χρησιμοποιείτε εξαγωνικά παξιμάδια για την ασφαλή σύνδεση των καλωδίων στους πόλους της μπαταρίας. Σφίξτε τα εξαγωνικά παξιμάδια με την προδιαγεγραμμένη ροπή.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αν δεν συνδέσετε με ασφάλεια τα καλώδια μπαταρίας μπορεί να προκληθεί απώλεια ισχύος στο σύστημα ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS), με αποτέλεσμα σοβαρό τραυματισμό ή και το θάνατο λόγω απώλειας του ελέγχου του σκάφους. Συνδέστε με ασφάλεια τα καλώδια μπαταρίας στους πόλους της μπαταρίας, χρησιμοποιώντας εξαγωνικά παξιμάδια ώστε να μην υπάρχουν χαλαρές συνδέσεις. Περιγραφή Nm lb-in. lb-ft Εξαγωνικά παξιμάδια 13,5 120 ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Το μέγεθος και το μήκος του καλωδίου μπαταρίας έχουν εξαιρετική σημασία. Ανατρέξτε στους πίνακες μεγέθους καλωδίων μπαταρίας ή στο εγχειρίδιο εγκατάστασης κινητήρα για τις απαιτήσεις ως προς το μέγεθος. ell 65

76 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ Θα πρέπει να τοποθετηθεί ένα αυτοκόλλητο επάνω στη μπαταρία ή κοντά σε αυτήν, για μελλοντική αναφορά κατά το σέρβις, το οποίο θα συνιστά την αποφυγή χρήσης μπαταριών βαρέος κύκλου και παξιμαδιών τύπου πεταλούδας. Ένα 5/16 in. και ένα 3/8 in. για την αντικατάσταση του παξιμαδιού τύπου πεταλούδας. Δεν παρέχονται εξαγωνικά παξιμάδια μετρικού συστήματος. NOTICE DO NOT USE DEEP CYCLE BATTERIES! 13.5Nm (120 lb-in.) DO NOT USE WINGNUTS IMPORTANT: Refer to the outboard owner s manual for battery requirements. Battery cable size and length is critical. Refer to engine installation manual for size requirements. 8M Place decal on or near battery box for future service reference. Included with the engine rigging components are 5/16" and 3/8 hex nuts to be used for battery terminal wing nut replacement. Metric hex nuts must be obtained locally Φίλτρο αέρα Το φίλτρο εισαγωγής αέρα του 400R αποτελεί ενσωματωμένο μέρος του προφυλακτήρα του σφονδύλου.. Θα πρέπει να επιθεωρείται για τυχόν σκουπιδάκια, κάθε φορά που αφαιρείται το επάνω κάλυμμα. Συνήθως αρκεί μια υγρή πετσέτα για να αφαιρεθούν τα συσσωρευμένα σωματίδια από τη σήτα ell

77 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ Σύστημα καυσίμου! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Το καύσιμο είναι εύφλεκτο και εκρηκτικό. Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης μίζας είναι στη θέση OFF και ο διακόπτης σβησίματος με αναδέτη είναι τοποθετημένος έτσι ώστε να μην είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα. Μην καπνίζετε ούτε να επιτρέπετε πηγές σπινθήρων ή γυμνή φλόγα στην περιοχή ενώ κάνετε σέρβις. Ο χώρος εργασίας θα πρέπει είναι καλά αεριζόμενος και θα πρέπει να αποφεύγεται η παρατεταμένη έκθεση σε αναθυμιάσεις καυσίμου. Ελέγχετε πάντοτε για διαρροές προτού επιχειρήσετε να θέσετε τον κινητήρα σε λειτουργία, και σκουπίζετε αμέσως το καύσιμο που τυχόν έχει χυθεί. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Χρησιμοποιήστε εγκεκριμένο δοχείο για να συλλέξετε και να αποθηκεύσετε το καύσιμο. Σκουπίστε αμέσως το καύσιμο που έχει χυθεί. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για το σκούπισμα του χυμένου καυσίμου πρέπει να απορρίπτονται σε εγκεκριμένο δοχείο. Πριν κάνετε σέρβις σε οποιοδήποτε εξάρτημα του συστήματος καυσίμου: 1. Σβήστε τον κινητήρα και αποσυνδέστε την μπαταρία. 2. Διενεργήστε το σέρβις του συστήματος καυσίμου σε καλά αεριζόμενη περιοχή. 3. Μετά το τέλος οποιασδήποτε εργασίας σέρβις στο σύστημα καυσίμου, ελέγξτε για σημάδια διαρροής καυσίμου. ΕΠΙΘΕΏΡΗΣΗ ΤΟΥ ΣΩΛΉΝΑ ΚΑΥΣΊΜΟΥ Επιθεωρήστε οπτικά το σωλήνα καυσίμου για ρωγμές, φούσκωμα, διαρροές, σκλήρυνση ή άλλα σημάδια φθοράς ή ζημιάς. Αν κατά την επιθεώρηση διαπιστώσετε οποιαδήποτε από τα παραπάνω, ο σωλήνας καυσίμου πρέπει να αντικατασταθεί. ΑΦΑΊΡΕΣΗ ΠΕΡΙΒΛΉΜΑΤΟΣ ΦΊΛΤΡΟΥ ΚΑΥΣΊΜΟΥ ΣΕ ΣΕΙΡΆ Αυτός ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με χιτώνιο φίλτρου καυσίμου σε σειρά, τοποθετημένο κοντά στη γραμμή παροχής καυσίμου μέσα στο κάλυμμα του κινητήρα. Το φίλτρο συλλέγει υπολείμματα υλικών τα οποία μπορεί να υπάρχουν μέσα στο σωλήνα καυσίμου μετά από το σύστημα φιλτραρίσματος καυσίμου που είναι τοποθετημένο στο σκάφος. Αυτό το φίλτρο θα πρέπει να αφαιρεθεί μετά από 100 ώρες λειτουργίας και μπορεί είτε να πεταχτεί ή να αντικατασταθεί με νέο φίλτρο. Θέση εύκαμπτου σωλήνα εισαγωγής καυσίμου Αφαιρέστε το σφιγκτήρα που συγκρατεί τον αγωγό καυσίμου του σκάφους στον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής καυσίμου και αφαιρέστε τον αγωγό καυσίμου από τον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής. ell 67

78 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ 2. Βγάλτε το χιτώνιο του εν σειρά φίλτρου καυσίμου από τον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής. Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το φίλτρο Τοποθετήστε τον αγωγό καυσίμου του σκάφους επάνω στον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής καυσίμου και στερεώστε τη σύνδεση με σφιγκτήρα. 4. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει διαρροή καυσίμου από τη σύνδεση του σωλήνα καυσίμου. ΦΊΛΤΡΟ ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΎ ΚΑΥΣΊΜΟΥ- ΝΕΡΟΎ, ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΈΝΟ ΕΠΊ ΤΟΥ ΣΚΆΦΟΥΣ Αυτός ο κινητήρας απαιτεί φίλτρο καυσίμου διαχωρισμού νερού τοποθετημένο στο σκάφος. Θα πρέπει να αντικαθιστάτε το φίλτρο αέρα ετησίως ή κάθε 100 ώρες, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτα.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Το καύσιμο είναι εύφλεκτο και εκρηκτικό. Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης μίζας βρίσκεται στη θέση απενεργοποίησης και ο αναδέτης είναι τοποθετημένος έτσι ώστε ο κινητήρας να μη μπορεί να πάρει εμπρός. Μην καπνίζετε ούτε να επιτρέπετε πηγές σπινθήρων ή γυμνή φλόγα στην περιοχή ενώ κάνετε σέρβις. Ο χώρος εργασίας θα πρέπει είναι καλά αεριζόμενος και θα πρέπει να αποφεύγεται η παρατεταμένη έκθεση σε αναθυμιάσεις καυσίμου. Ελέγχετε πάντοτε για διαρροές προτού επιχειρήσετε να θέσετε τον κινητήρα σε λειτουργία, και σκουπίζετε αμέσως το καύσιμο που τυχόν έχει χυθεί. Αντικατάσταση φίλτρου 1. Κλείστε τη βαλβίδα καυσίμου, αν υπάρχει. 2. Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από το φίλτρο καυσίμου. 68 ell

79 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ 3. Αφαιρέστε τον αισθητήρα νερού στο καύσιμο και αφήστε το φίλτρο να αδειάσει στο δοχείο. Το υγρό το οποίο έχει αποστραγγιστεί από το φίλτρο θα πρέπει να πεταχτεί σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς και νομοθεσία. a - b - Φίλτρο καυσίμου διαχωρισμού νερού Αισθητήρας για νερό στο καύσιμο a b Αφαιρέστε το φίλτρο στρέφοντάς το αριστερόστροφα. Απορρίψτε το φίλτρο σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς και την ισχύουσα νομοθεσία. 5. Λιπάνετε την τσιμούχα του νέου φίλτρου με λάδι. Μην χρησιμοποιείτε γράσο. 6. Τοποθετήστε το φίλτρο και σφίξτε καλά. 7. Λιπάνετε την τσιμούχα του αισθητήρα με καθαρό λάδι κινητήρα. 8. Τοποθετήστε τον αισθητήρα νερού στο καύσιμο και σφίξτε με την προδιαγραφόμενη ροπή. Περιγραφή Nm lb-in. lb-ft Αισθητήρας για νερό στο καύσιμο 2,5 22,1 9. Ανοίξτε τη βαλβίδα καυσίμου, αν υπάρχει. 10. Βάλτε εμπρός τον κινητήρα και επιθεωρήστε το σημείο για τυχόν διαρροές καυσίμου. Κάντε επισκευή εάν είναι απαραίτητο. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μετά την αντικατάσταση του φίλτρου διαχωρισμού νερού - καυσίμου, ο κινητήρας μπορεί να σβήσει ή να ρετάρει ελαφρώς και θα πρέπει να εκδιώξει μόνος του τον παγιδευμένο αέρα, μέσα σε μερικά λεπτά. Αφήστε να εκκενωθεί ο παγιδευμένος αέρας από το σύστημα καυσίμου πριν λειτουργήσετε τον κινητήρα πάνω από τις στροφές του ρελαντί με ταχύτητα συμπλεγμένη. Προειδοποίηση για παρουσία νερού στο καύσιμο Αποστράγγιση του φίλτρου 1. Κλείστε τη βαλβίδα καυσίμου, αν υπάρχει. 2. Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από το φίλτρο καυσίμου. 3. Αφαιρέστε τον αισθητήρα παρουσίας νερού στο καύσιμο και αφήστε το φίλτρο να αδειάσει μέσα στο δοχείο. Το υγρό το οποίο έχει αποστραγγιστεί από το φίλτρο πρέπει να απορριφθεί σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς και την ισχύουσα νομοθεσία. 4. Λιπάνετε το στεγανοποιητικό δακτύλιο του αισθητήρα με καθαρό λάδι κινητήρα. 5. Τοποθετήστε τον αισθητήρα νερού στο καύσιμο και σφίξτε με την προδιαγραφόμενη ροπή. Περιγραφή Nm lb-in. lb-ft Αισθητήρας για νερό στο καύσιμο 2,5 22,1 ell 69

80 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ 6. Ανοίξτε τη βαλβίδα καυσίμου. 7. Βάλτε εμπρός τον κινητήρα και επιθεωρήστε το σημείο για τυχόν διαρροές καυσίμου. Κάντε επισκευή εάν είναι απαραίτητο. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μετά την αποστράγγιση του φίλτρου διαχωρισμού νερού - καυσίμου, ο κινητήρας μπορεί να σβήσει ή να ρετάρει ελαφρώς και θα πρέπει να εκδιώξει μόνος του τον παγιδευμένο αέρα, μέσα σε μερικά λεπτά. Αφήστε να εκκενωθεί ο παγιδευμένος αέρας από το σύστημα καυσίμου πριν λειτουργήσετε τον κινητήρα πάνω από τις στροφές του ρελαντί με ταχύτητα συμπλεγμένη. Ανόδιο ελέγχου διάβρωσης Η εξωλέμβια διαθέτει ανόδια ελέγχου διάβρωσης σε διάφορα σημεία. Το ανόδιο βοηθά στην προστασία της εξωλέμβιας από τη γαλβανική διάβρωση επιτρέποντας την αργή διάβρωση του δικού του μετάλλου αντί των μετάλλων της εξωλέμβιας. Κάθε ανόδιο απαιτεί περιοδική επιθεώρηση, ιδιαίτερα σε αλμυρά νερά που επιταχύνουν τη διάβρωση. Για να διατηρηθεί η προστασία από τη διάβρωση, αντικαθιστάτε πάντα το ανόδιο πριν διαβρωθεί εντελώς. Μην βάφετε το ανόδιο ούτε να το αλείφετε με προστατευτική επικάλυψη, διότι αυτό μειώνει την αποτελεσματικότητά του. Δύο ανόδια βρίσκονται ανά ένα στην κάθε μια πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων και ένα τρίτο είναι τοποθετημένο στο κάτω μέρος του ελάσματος αποτροπής αναρρόφησης. Ένα άλλο ανόδιο είναι τοποθετημένο στο κάτω μέρος της βάσης στήριξης. Δύο ακόμη ανόδια βρίσκονται στο κάτω μέρος του κάθε εμβόλου υποβοήθησης τριμαρίσματος. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το κιβώτιο ταχυτήτων Sport Master δεν έχει τα δύο ανόδια στην πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων Αντικατάσταση μαξιλαριού φθοράς του συστήματος τριμαρίσματος Η εξωλέμβια Verado χρησιμοποιεί πλάκες οδηγού πρόωσης και στις δύο πλευρές του περιβλήματος του άξονα μετάδοσης κίνησης, για τη βελτίωση της σταθερότητας του κινητήρα. Καθώς διενεργείτε τριμάρισμα του κινητήρα επάνω ή κάτω, οι πλάκες οδηγού πρόωσης τρίβονται πάνω στα μαξιλαράκια φθοράς τριμαρίσματος τα οποία είναι τοποθετημένα και στις δύο πλευρές της πολλαπλής τριμαρίσματος. Αντικαταστήστε τα μαξιλαράκια φθοράς τριμαρίσματος, αν οι κεφαλές των βιδών στερέωσης έρθουν πρόσωπο με την επιφάνεια του μαξιλαριού φθοράς. Ανατρέξτε στην ενότητα Πρόγραμμα επιθεώρησης και συντήρησης για το σωστό διάστημα συντήρησης. 70 ell

81 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Χρησιμοποιείτε πάντα νέες βίδες στερέωσης κατά την τοποθέτηση μαξιλαριών φθοράς τριμαρίσματος. c a b a - Βίδα M6 x 20 με μαξιλαράκι ασφάλισης (8) b - Μαξιλαράκι φθοράς τριμαρίσματος (2) c - Πολλαπλή τριμαρίσματος Περιγραφή Nm lb-in. lb-ft Βίδα M6 x 20 (8) 6 53 Ανταλλακτική προπέλα - Διάμετρος άξονα προπέλας 31,75 mm (1-1/4'')! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι περιστρεφόμενες προπέλες μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό ή και το θάνατο. Ποτέ μη θέτετε το σκάφος σε λειτουργία έξω από το νερό με τοποθετημένη προπέλα. Προτού τοποθετήσετε ή αφαιρέσετε μια προπέλα, βάλτε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης στη νεκρά και ενεργοποιήστε το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη για να εμποδίσετε την εκκίνηση του κινητήρα. Τοποθετήστε έναν ξύλινο τάκο μεταξύ του πτερυγίου της προπέλας και της πλάκας αποτροπής αερισμού. 1. Βάλτε τo μοχλό ταχυτήτων της εξωλέμβιας στο νεκρό. ell 71

82 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ 2. Τοποθετήστε έναν ξύλινο τάκο μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και της προπέλας για να συγκρατηθεί η προπέλα και βγάλτε το παξιμάδι της προπέλας Τραβήξτε την προπέλα και βγάλτε την από τον άξονά της. Αν η προπέλα είναι κολλημένη στον άξονά της και δεν βγαίνει, πρέπει να ζητήσετε η αφαίρεσή της να γίνει από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο. 4. Για να διευκολυνθεί η μελλοντική αφαίρεση της προπέλας, επαλείψτε καλά τις σφήνες του άξονα της προπέλας με ένα από τα ακόλουθα προϊόντα Mercury/Quicksilver: Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 94 Αντιδιαβρωτικό γράσο Πολύσφηνο άξονα προπέλας 8M C με PTFE Πολύσφηνο άξονα προπέλας Q 1 ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι προπέλες που χρησιμοποιούνται στον άξονα προπέλας με διάμετρο 31,75 mm (1-1/4 in.) χρειάζονται το κιτ μουαγιέ προπέλας βαρέως τύπου. 5. Μουαγιέ προπέλας βαρέως τύπου - Τοποθετήστε το μουαγιέ προπέλας, την προπέλα, τη ροδέλα, τη ροδέλα Belleville, τη ροδέλα και το παξιμάδι της προπέλας στον άξονα. a b c d e f a - b - c - Παξιμάδι προπέλας Ροδέλα Ροδέλα Belleville d - Ροδέλα e - Προπέλα f - Μουαγιέ προπέλας ell

83 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ 6. Βάλτε έναν ξύλινο τάκο ανάμεσα στο κιβώτιο ταχυτήτων και στην προπέλα και σφίξτε το παξιμάδι της προπέλας με την προβλεπόμενη ροπή στρέψης Περιγραφή Nm lb-in. lb-ft Παξιμάδι προπέλας Επιθεώρηση και αντικατάσταση των μπουζί 1. Αφαιρέστε το επάνω και το οπίσθιο κάλυμμα. Ανατρέξτε στην ενότητα Αφαίρεση και τοποθέτηση καλύμματος. 2. Αποσυνδέστε την πλεξούδα καλωδίωσης από τις συνδέσεις του πολύ λεπτού πολλαπλασιαστή. 3. Αφαιρέστε τις βίδες που ασφαλίζουν τους πολλαπλασιαστές. 4. Αφαιρέστε με περιστροφική κίνηση τους πολύ λεπτούς πολλαπλασιαστές από τα μπουζί. a b a - b - c - Βύσμα πλεξούδας καλωδίωσης Πολύ λεπτός πολλαπλασιαστής Βίδα c Αφαιρέστε τα μπουζί. Αντικαταστήσετε το μπουζί εάν το ηλεκτρόδιο είναι φθαρμένο, εάν η μόνωση είναι τραχιά, σπασμένη, ραγισμένη ή φουσκωμένη, ή εάν το πολύτιμο μέταλλο δεν είναι ορατό στο ηλεκτρόδιο του μπουζί. ell 73

84 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Το χρώμα του μπουζί μπορεί να μην υποδεικνύει με ακρίβεια την κατάστασή του. Για την ακριβή διάγνωση ενός ελαττωματικού μπουζί, επιθεωρήστε το πολύτιμο μέταλλο στο ηλεκτρόδιο του μπουζί. Εάν δεν είναι εμφανές το πολύτιμο μέταλλο, αντικαταστήσετε το μπουζί. a 9381 a - Πολύτιμο μέταλλο 6. Ρυθμίστε το διάκενο μπουζί. Ανατρέξτε στην ενότητα Γενικές Πληροφορίες - Προδιαγραφές a. Σε όλα τα μπουζί, το διάκενο πρέπει να ελεγχθεί και να διορθωθεί όπως απαιτείται πριν την εγκατάσταση. b. Μετρήστε το διάκενο με φίλερ ή μετρητή ακροδεκτών. Μη χρησιμοποιείτε εργαλείο ελέγχου διάκενου τύπου σφήνας για την επιθεώρηση ή τη ρύθμιση του διάκενου. c. Εάν απαιτείται ρύθμιση, μην σκαλίζετε και μην ασκείτε ποτέ πίεση στο κεντρικό ηλεκτρόδιο. Αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό για κάθε τύπο μπουζί που διαθέτει φθαρτή επιφάνεια, όπως πλατίνα ή ιρίδιο στο ηλεκτρόδιο γείωσης ή το κεντρικό ηλεκτρόδιο. d. Όταν είναι απαραίτητο να γίνει διάνοιξη του διάκενου, χρησιμοποιήστε ένα εργαλείο που απλά τραβά προς τα πίσω το ηλεκτρόδιο γείωσης χωρίς να αγγίζει το κεντρικό ηλεκτρόδιο, την πορσελάνη ή το φθαρτό τμήμα του ηλεκτροδίου γείωσης. e. Όταν είναι απαραίτητο να γίνει κλείσιμο του διάκενου, χτυπήστε ελαφρά το ηλεκτρόδιο γείωσης του μπουζί σε σκληρή επιφάνεια. 7. Χρήση σε αλμυρό νερό - αλείψτε αντικολλητικό μόνο στα σπειρώματα των μπουζί. Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 81 Αντικολλητικό Σπειρώματα μπουζί Πριν τοποθετήσετε τα μπουζί, καθαρίστε τυχόν βρομιές που υπάρχουν στα σημεία έδρασης των μπουζί. Τοποθετήστε τα μπουζί και σφίξτε τα με το χέρι και στη συνέχεια σφίξτε κατά επιπλέον 1/4 της στροφής ή σφίξτε σύμφωνα με την προβλεπόμενη ροπή στρέψης. 74 ell

85 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ Περιγραφή Nm lb-in. lb-ft Μπουζί Με περιστροφική κίνηση, ωθήστε τους πολύ λεπτούς πολλαπλασιαστές στη θέση τους πάνω από τα μπουζί. 10. Στερεώστε τον πολλαπλασιαστή με τη βίδα. Σφίξτε τη βίδα με την προδιαγραφόμενη ροπή. Περιγραφή Nm lb-in. lb-ft Βίδα Συνδέστε την πλεξούδα καλωδίωσης με τον πολύ λεπτό πολλαπλασιαστή. a b a - b - c - Βύσμα πλεξούδας καλωδίωσης Πολύ λεπτός πολλαπλασιαστής Βίδα c Τοποθετήστε το πίσω και το επάνω κάλυμμα. Ασφάλειες ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Μια ασφάλεια ATC διαθέτει ενσωματωμένο ή στεγανοποιημένο το στοιχείο της ασφάλειας, μέσα στο πλαστικό περίβλημα. Αυτός ο τύπος ασφάλειας θα πρέπει να χρησιμοποιείται για θαλάσσιες εφαρμογές. Οι θαλάσσιες εφαρμογές εκτίθενται σε περιβάλλοντα στα οποία υπάρχει το ενδεχόμενο συσσώρευσης εκρηκτικών αναθυμιάσεων. Οι ασφάλειες ATO διαθέτουν εκτεθειμένα στοιχεία και δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται ποτέ σε θαλάσσιες εφαρμογές. Τα κυκλώματα της καλωδίωσης ρεύματος της εξωλέμβιας προστατεύονται από την υπερφόρτωση με ασφάλειες. Αν μια ασφάλεια καεί, προσπαθήστε να εντοπίσετε και να διορθώσετε την αιτία της υπερφόρτωσης. Αν δεν βρείτε την αιτία, η ασφάλεια μπορεί να καεί και πάλι. Αφαιρέστε τον εξολκέα ασφαλειών από την ασφαλειοθήκη. ell 75

86 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ Αφαιρέστε το κάλυμμα από την ασφαλειοθήκη. Αφαιρέστε την ασφάλεια που υποπτεύεστε ότι έχει καεί και παρατηρήστε το ασημένιο νήμα της ασφάλειας. Αν το νήμα είναι σπασμένο, αντικαταστήστε την ασφάλεια. Αντικαταστήστε την ασφάλεια με ασφάλεια της ίδιας ονομαστικής ισχύος. a b c e f g d h j i k a - Εξολκέας ασφαλειών b - Ασφαλειοθήκη c - Καλή ασφάλεια d - Καμένη ασφάλεια e - Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου - 20 Α f - Πολλαπλασιαστές - 20 Α g - Αντλίες καυσίμου - 20 Α h - Εφεδρικές ασφάλειες (3) i - Μονάδα ωστικού διανύσματος - 20 Α (μόνο μοντέλα με σύστημα Joystick Piloting) j - Διαγνωστικό τερματικό - 2 Α k - Μπεκ καυσίμου - 20 Α Σύστημα καλωδίωσης DTS! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι ενώσεις ή η σύνδεση καλωδίων δοκιμαστικής μέτρησης θα καταστρέψει τη μόνωση του καλωδίου με αποτέλεσμα να εισέλθει νερό στην καλωδίωση. Η είσοδος νερού μπορεί να οδηγήσει σε αχρήστευση της καλωδίωσης και απώλεια του ελέγχου του γκαζιού και του συστήματος αλλαγής ταχυτήτων. Για να αποφευχθεί η πιθανότητα σοβαρού τραυματισμού ή θανάτου λόγω απώλειας του ελέγχου του σκάφους, μην κάνετε ενώσεις στη μόνωση καλωδίου του συστήματος DTS ούτε να συνδέετε καλώδια δοκιμαστικής μέτρησης σε αυτήν. Βεβαιωθείτε ότι οι καλωδιώσεις δεν περνούν κοντά από αιχμηρές άκρες, θερμές επιφάνειες ή κινούμενα μέρη. 76 ell

87 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ Βεβαιωθείτε ότι όλοι οι αχρησιμοποίητοι σύνδεσμοι και υποδοχές είναι καλυμμένοι με κάλυμμα καιρού. Βεβαιωθείτε ότι οι καλωδιώσεις είναι στερεωμένες κατά μήκος της διαδρομής τους. Επιθεώρηση του βοηθητικού ιμάντα μετάδοσης κίνησης 1. Επιθεωρήστε τον εντατήρα του βοηθητικού ιμάντα μετάδοσης κίνησης για να διασφαλιστεί ότι ο εντατήρας είναι εντός του συνιστώμενου εύρους τάνυσης. Εάν το βέλος τάνυσης είναι μέσα στην κόκκινη στοχευόμενη περιοχή, ζητήστε από έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο να αντικαταστήσει τον ιμάντα. a b a - b - Βέλος εντατήρα Κόκκινο στοχευόμενο παράθυρο (αντικαταστήστε τον ιμάντα) 2. Επιθεωρήστε την κατάσταση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης. Εάν διαπιστωθεί οποιαδήποτε από τις παρακάτω συνθήκες, ζητήστε την αντικατάσταση του ιμάντα από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο. Ραγίσματα στο πίσω μέρος του ιμάντα ή στη βάση των εγκοπών σχήματος V. Υπερβολική φθορά στη βάση των εγκοπών. Ελαστικό τμήμα φουσκωμένο από λάδι. Τραχιές επιφάνειες ιμάντα. Ενδείξεις φθοράς στα άκρα ή στην εξωτερική επιφάνεια του ιμάντα. Έλεγχος του υγρού του ηλεκτρικού συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (power trim) 1. Ανυψώστε την εξωλέμβια στην τελείως πάνω θέση. 2. Περιστρέψτε κάτω το μπρακέτο στήριξης κλίσης. 3. Κατεβάστε την εξωλέμβια έως ότου το μπρακέτο στήριξης κλίσης να ακουμπήσει στη βάση στήριξης. ell 77

88 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ 4. Βγάλτε την τάπα πλήρωσης υγρού ηλεκτρικού συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (Power Trim). Για να βγάλετε την τάπα αρκεί να την στρέψετε κατά 1/4 της στροφής μόνο. a b a - b - Μοχλός στήριξης κλίσης Τάπα πλήρωσης υγρού ηλεκτρικού συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (Power Trim) c - Μπρακέτο στήριξης κλίσης c d - Βάση στήριξης d Η στάθμη του υγρού πρέπει να απέχει περίπου 25 mm (1 in.) από το επάνω μέρος του στομίου πλήρωσης. Προσθέστε υγρό υποβοήθησης τιμονιού και ηλεκτρικού συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (Power Trim) της Quicksilver ή της Mercury Precision Lubricants. Αν δεν διατίθεται το υγρό αυτό, χρησιμοποιήστε υγρό ATF αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αυτοκινήτων. Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 114 Υγρό υποβοήθησης τιμονιού και ηλεκτρικού συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (Power Trim) Ηλεκτρικό σύστημα ρύθμισης ανύψωσης (Power Trim) Q1 6. Τοποθετήστε την τάπα πλήρωσης του ηλεκτρικού συστήματος ρύθμισης ανύψωσης (Power Trim). Σφίξτε την τάπα, γυρίζοντάς την κατά 1/4 της στροφής. Η τάπα θα ασφαλίσει στη θέση της. Μην την σφίγγετε περισσότερο. 78 ell

89 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ Έλεγχος του υγρού υδραυλικού τιμονιού Βγάλτε το κάλυμμα υδραυλικού τιμονιού και την τάπα πλήρωσης για να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού. Η στάθμη υγρού πρέπει να είναι ελαφρώς χαμηλότερα από το κάτω μέρος της οπής πλήρωσης. Χρησιμοποιήστε συνθετικό υγρό υδραυλικού τιμονιού SAE 0W-30, αν χρειαστεί. a b c a - b - c - Κάλυμμα υδραυλικού τιμονιού Τάπα πλήρωσης Στάθμη πλήρωσης/πλήρης στάθμη Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 138 Συνθετικό υγρό υδραυλικού τιμονιού SAE 0W-30 Σύστημα υδραυλικού τιμονιού K01 Αλλαγή του λαδιού κινητήρα ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΉΡΑ ΣΕ ΛΆΔΙ Η χωρητικότητα του κινητήρα σε λάδι είναι περίπου 7,0 λ (7,4 US qt). ΜΈΘΟΔΟΣ ΜΕ ΑΝΤΛΊΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Γείρετε την εξωλέμβια προς τα έξω/πάνω πέρα από την κάθετη θέση για περίπου ένα λεπτό ώστε το παγιδευμένο λάδι να κατακαθίσει στην ελαιολεκάνη. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για να μειωθεί ή να εξαλειφθεί το ενδεχόμενο να χυθεί λάδι όταν βγάζετε το φίλτρο λαδιού, βεβαιωθείτε ότι η εξωλέμβια είναι όρθια (δεν είναι ανυψωμένη) και ο κινητήρας είναι κρύος ή έχει παραμείνει σβηστός τουλάχιστον επί μία ώρα. 1. Γείρετε την εξωλέμβια προς τα έξω/πάνω πέρα από την κάθετη θέση για περίπου ένα λεπτό ώστε το παγιδευμένο λάδι να κατακαθίσει στην ελαιολεκάνη. 2. Τοποθετήστε την εξωλέμβια σε κάθετη θέση. 3. Βγάλτε το δείκτη στάθμης. 4. Τοποθετήστε το σωλήνα απαγωγής λαδιού στην αντλία λαδιού του στροφαλοθάλαμου. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μπορείτε να προμηθευτείτε το σωλήνα απαγωγής λαδιού από κέντρο σέρβις εξωλέμβιων της Mercury Marine ή της MerCruiser. ell 79

90 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ 5. Εισαγάγετε το σωλήνα εξαγωγής λαδιού μέσα στην οπή της ράβδου στάθμης λαδιού μέχρι ο σωλήνας να φτάσει στον πυθμένα του κάρτερ του κινητήρα. 6. Αντλήστε το λάδι του κινητήρα σε κατάλληλο δοχείο. Αντλία λαδιού κάρτερ A 5 Διευκολύνει την αφαίρεση του λαδιού κινητήρα χωρίς αποστράγγιση του κάρτερ ΜΈΘΟΔΟΣ ΜΕ ΑΠΟΣΤΡΆΓΓΙΣΗ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η μέθοδος με αντλία είναι προτιμότερη για την αποστράγγιση του λαδιού κινητήρα σε μοντέλα ΧΧL. Αν χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο με αποστράγγιση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα χωνί για την αποστράγγιση του λαδιού ώστε το λάδι να εκτραπεί από τον κάτω προφυλακτήρα και να χυθεί στο δοχείο. 1. Γείρετε την εξωλέμβια προς τα έξω/πάνω πέρα από την κάθετη θέση για περίπου ένα λεπτό ώστε το παγιδευμένο λάδι να κατακαθίσει στην ελαιολεκάνη. 2. Τοποθετήστε την εξωλέμβια σε κάθετη θέση. 3. Τοποθετήστε ένα κατάλληλο δοχείο κάτω από την τάπα ελαιολεκάνης κινητήρα. Η τάπα αποστράγγισης / ροδέλα στεγανοποίησης βρίσκεται κάτω από τον προφυλακτήρα στην αριστερή πλευρά της εξωλέμβιας. 4. Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης / ροδέλα στεγανοποίησης. Βάλτε το χωνί αποστράγγισης λαδιού πάνω από την τάπα αποστράγγισης / ροδέλα στεγανοποίησης. b a a - b - Τάπα αποστράγγισης / ροδέλα στεγανοποίησης Χωνί αποστράγγισης λαδιού Χωνί αποστράγγισης λαδιού A Εμποδίζει την επαφή του λαδιού κινητήρα, κατά το άδειασμα, με τις πλάκες προφύλαξης από υγρά και τις πλάκες προφύλαξης από τη σπηλαίωση. 80 ell

91 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ 5. Βγάλτε την τάπα αποστράγγισης / ροδέλα στεγανοποίησης και αδειάστε το λάδι του κινητήρα σε ένα δοχείο. 6. Τοποθετήστε την τάπα αποστράγγισης / ροδέλα στεγανοποίησης. ΑΛΛΑΓΉ ΤΟΥ ΦΊΛΤΡΟΥ ΛΑΔΙΟΎ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για να μειωθεί ή να εξαλειφθεί το ενδεχόμενο να χυθεί λάδι όταν βγάζετε το φίλτρο λαδιού, βεβαιωθείτε ότι η εξωλέμβια είναι όρθια (δεν είναι ανυψωμένη) και ο κινητήρας είναι κρύος ή έχει παραμείνει σβηστός τουλάχιστον επί μία ώρα. 1. Βγάλτε το επάνω κάλυμμα. 2. Τοποθετήστε ένα πανί ή μια πετσέτα κάτω από το φίλτρο λαδιού για να απορροφηθεί το τυχόν χυμένο λάδι. 3. Αφαιρέστε το παλιό φίλτρο με κλειδί για φίλτρο λαδιού, περιστρέφοντας το φίλτρο αριστερόστροφα. a a - Φίλτρο λαδιού Κλειδί για φίλτρο λαδιού Βοηθά στην αφαίρεση του φίλτρου λαδιού Καθαρίστε τη βάση στήριξης του φίλτρου λαδιού. 5. Λιπάνετε τη νέα τσιμούχα του φίλτρου με λάδι κινητήρα. Μην χρησιμοποιείτε γράσο. 6. Τοποθετήστε το νέο φίλτρο έως ότου η φλάντζα να έρθει σε επαφή με τη βάση και στη συνέχεια σφίξτε το φίλτρο κατά επιπλέον 3/4 έως 1 στροφή. ell 81

92 ΠΛΉΡΩΣΗ ΛΑΔΙΟΎ ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ 1. Βγάλτε την τάπα πλήρωσης λαδιού και προσθέστε τη συνιστώμενη ποσότητα λαδιού έως ότου η στάθμη να φτάσει στη μέση του εύρους λειτουργίας (ενδιάμεσο σημείο στην περιοχή με τις σταυρωτές διαγραμμίσεις στο δείκτη στάθμης). Όταν προσθέσετε περίπου 7,0 λ (7,4 US qt) η στάθμη λαδιού θα φτάσει στο ενδιάμεσο σημείο της περιοχής με τις σταυρωτές διαγραμμίσεις στο δείκτη στάθμης. 2. Τοποθετήστε την τάπα πλήρωσης λαδιού Με την εξωλέμβια στο νερό ή με έναν εύκαμπτο σωλήνα παροχής κρύου νερού συνδεδεμένο, λειτουργήστε τον κινητήρα στο ρελαντί για πέντε λεπτά για να ελέγξετε αν υπάρχουν διαρροές στο φίλτρο λαδιού. 4. Σβήστε τον κινητήρα και ελέγξτε τη στάθμη λαδιού. Ανατρέξτε στην ενότητα Έλεγχος και συμπλήρωση λαδιού κινητήρα. Λίπανση κιβωτίου ταχυτήτων Κατά την προσθήκη ή την αλλαγή λιπαντικού στο κιβώτιο, ελέγξτε οπτικά για την παρουσία νερού στο λιπαντικό. Εάν υπάρχει νερό, μπορεί να έχει κατακαθίσει στον πυθμένα και να εκκενωθεί πριν από το λιπαντικό, ή μπορεί να έχει αναμιχθεί με το λιπαντικό, δίνοντάς του μια γαλακτώδη όψη. Εάν αντιληφθείτε την ύπαρξη νερού, απευθυνθείτε στο εξουσιοδοτημένο κατάστημα για έλεγχο του κιβωτίου. Η ύπαρξη νερού στο λιπαντικό μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά των εδράνων, ή, σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίας, το νερό μπορεί να παγώσει και να προκαλέσει ζημιές στο κιβώτιο. Εξετάστε το λιπαντικό του κιβωτίου που έχει αδειάσει για την ύπαρξη μεταλλικών σωματιδίων. Η παρουσία πολύ μικρών μεταλλικών σωματιδίων είναι ένδειξη φυσιολογικής φθοράς. Ο υπερβολικός αριθμός ρινισμάτων μετάλλου ή μεγαλύτερων σωματιδίων μπορεί να αποτελεί ένδειξη μη φυσιολογικής φθοράς του κιβωτίου, και θα πρέπει να αποτελέσει αντικείμενο ελέγχου από εξουσιοδοτημένο κατάστημα. ΚΙΒΏΤΙΟ ΤΑΧΥΤΉΤΩΝ SPORT MASTER ΚΑΙ ΒΑΡΈΩΣ ΤΎΠΟΥ ΜΕ ΔΙΆΜΕΤΡΟ 137 MM (5,4 IN.) Χωρητικότητα του κιβωτίου ταχυτήτων σε λιπαντικό Η χωρητικότητα του κιβωτίου ταχυτήτων σε λιπαντικό για το Sport Master είναι περίπου 620 ml (21 fl oz). Η χωρητικότητα του κιβωτίου ταχυτήτων βαρέως τύπου σε λάδι είναι περίπου 510 ml (17,2 fl oz). Απαίτηση λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων Λιπαντικό κιβωτίου Mercury ή Quicksilver High Performance. 82 ell

93 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 87 Βαλβολίνη High Performance Κιβώτιο ταχυτήτων Q01 Αποστράγγιση του κιβωτίου ταχυτήτων 1. Τοποθετήστε την εξωλέμβια σε κάθετη θέση λειτουργίας. 2. Αφαιρέστε την προπέλα. Ανατρέξτε στην ενότητα Αντικατάσταση προπέλας. 3. Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων για να συλλέξετε το λιπαντικό. 4. Αφαιρέστε την τάπα στάθμης λιπαντικού και την τάπα πλήρωσης/αποστράγγισης. Αφήστε επαρκές χρονικό διάστημα προκειμένου να αδειάσει το κιβώτιο ταχυτήτων. Ανάλογα με τη θερμοκρασία του ατμοσφαιρικού αέρα, μπορεί να χρειαστούν και 30 λεπτά για να αδειάσει τελείως το κιβώτιο ταχυτήτων. a - b - Τάπα στάθμης λιπαντικού Τάπα πλήρωσης/αποστράγγισης a b Πλήρωση του κιβωτίου ταχυτήτων 1. Μετά το άδειασμα του κιβωτίου ταχυτήτων, γεμίστε το κιβώτιο ταχυτήτων από την οπή πλήρωσης / αποστράγγισης. 2. Προσθέσετε την προδιαγραφόμενη ποσότητα βαλβολίνης. Ανατρέξτε στην ενότητα Χωρητικότητα του κιβωτίου ταχυτήτων σε λιπαντικό. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αντικαταστήστε τις ροδέλες στεγανοποίησης, αν παρουσιάζουν φθορές. 3. Αφήστε μερικά λεπτά για να σταθεροποιηθεί η στάθμη του λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων, προτού τοποθετήσετε την τάπα στάθμης λιπαντικού. Τοποθετήστε την τάπα στάθμης λιπαντικού. 4. Αφαιρέστε το σωλήνα και τοποθετήστε το στόμιο πλήρωσης/αποστράγγισης. 5. Σφίξτε τις τάπες με την προδιαγραφόμενη ροπή. Περιγραφή Nm lb-in. lb-ft Τάπες 11,3 100 Έλεγχος στάθμης λιπαντικού 1. Τοποθετήστε την εξωλέμβια σε κάθετη θέση λειτουργίας. Αφήστε να περάσουν μερικά λεπτά, έτσι ώστε το επίπεδο του λιπαντικού να κατακαθίσει στην ελαιολεκάνη. ell 83

94 ΣΥΝΤΉΡΗΣΗ 2. Αφαιρέστε την τάπα στάθμης λιπαντικού. Επαληθεύστε ότι η ροδέλα στεγανοποίησης δεν έχει κολλήσει επάνω στη φωλιά του ρουλεμάν. Το λιπαντικό πρέπει να είναι στο ίδιο επίπεδο με την οπή ή να στάζει σιγά - σιγά από την οπή. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αντικαταστήστε τις ροδέλες στεγανοποίησης, αν παρουσιάζουν φθορές. 3. Εάν το λιπαντικό δεν φαίνεται στην οπή στάθμης λιπαντικού, αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης / αποστράγγισης και προσθέστε λιπαντικό μέχρι αυτό να εμφανιστεί στην οπή στάθμης λιπαντικού. 4. Σταματήστε την προσθήκη λιπαντικού. Τοποθετήστε την τάπα στάθμης λιπαντικό και τη ροδέλα στεγανοποίησης πριν αφαιρέσετε το σωλήνα λιπαντικού. 5. Αφαιρέστε το σωλήνα λιπαντικού και τοποθετήστε την τάπα πλήρωσης/αποστράγγισης και τη ροδέλα στεγανοποίησης. 6. Σφίξτε τις τάπες με την προδιαγραφόμενη ροπή. Περιγραφή Nm lb-in. lb-ft Τάπες 11, ell

95 Προετοιμασία για αποθήκευση Το πιο σημαντικό ζήτημα κατά την προετοιμασία της εξωλέμβιάς σας για αποθήκευση είναι η προστασία της από τη σκουριά, τη διάβρωση και τη ζημιά που προκαλείται από το πάγωμα παγιδευμένου νερού. Οι παρακάτω διαδικασίες αποθήκευσης πρέπει να τηρούνται κατά την προετοιμασία της εξωλέμβιάς σας για αποθήκευση μέχρι την επόμενη σεζόν λειτουργίας ή για παρατεταμένη αποθήκευση (δύο μήνες ή παραπάνω). ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αν δεν υπάρχει αρκετό νερό ψύξης, ο κινητήρας, η αντλία νερού και άλλα εξαρτήματα θα υπερθερμανθούν και θα υποστούν ζημιές. Φροντίστε για την παροχή επαρκούς ποσότητας νερού στις εισαγωγές νερού κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. ΣΎΣΤΗΜΑ ΚΑΥΣΊΜΟΥ ΑΠΟΘΉΚΕΥΣΗ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η βενζίνη που περιέχει αλκοόλη (αιθανόλη ή μεθανόλη) μπορεί να προκαλέσει σχηματισμό οξέων κατά την αποθήκευση και να καταστρέψει το σύστημα καυσίμου. Αν η βενζίνη που χρησιμοποιείτε περιέχει αλκοόλη, ενδείκνυται να αδειάζετε όσο το δυνατόν περισσότερη ποσότητα βενζίνης από τη δεξαμενή καυσίμου, τον απομακρυσμένο σωλήνα καυσίμου και το σύστημα καυσίμου του κινητήρα. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η παρούσα εξωλέμβια διαθέτει κλειστό σύστημα καυσίμου. Το καύσιμο που δεν είναι στο ρεζερβουάρ, αλλά βρίσκεται εντός του συστήματος καυσίμου του κινητήρα, παραμένει σταθεροποιημένο κατά τη διάρκεια των συνηθισμένων περιόδων αποθήκευσης χωρίς να απαιτείται η προσθήκη σταθεροποιητικών καυσίμου. Γεμίστε το ρεζερβουάρ και το σύστημα καυσίμου του κινητήρα με βελτιωμένο (σταθεροποιημένο) καύσιμο για να αποφευχθεί ο σχηματισμός γυαλάδας και κολλωδών υπολοίπων. Ακολουθήστε τις παρακάτω οδηγίες. Μόνιμα τοποθετημένο ρεζερβουάρ - Χύστε την απαιτούμενη ποσότητα σταθεροποιητή βενζίνης Quickstor (ακολουθήστε τις οδηγίες που αναγράφονται στο κουτί) σε ξεχωριστό δοχείο και αναμίξτε με περίπου ένα λίτρο (ένα quart) βενζίνης. Χύστε το μίγμα αυτό στη δεξαμενή καυσίμου. Αρ. αναφ. σωλήνα 124 Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος Σταθεροποιητής καυσίμου Quickstor Δεξαμενή καυσίμου 92-8M Προστασία των εξωτερικών μερών της εξωλέμβιας Επικαλύψτε με μπογιά τυχόν χαρακιές. Συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπό σας για μπογιά επικάλυψης. Ψεκάστε με αντιδιαβρωτικό της Quicksilver ή της Mercury Precision Lubricants τις εξωτερικές μεταλλικές επιφάνειες (εκτός από τα ανόδια ελέγχου διάβρωσης). Αρ. αναφ. σωλήνα Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος 120 Αντιδιαβρωτικό Εξωτερικές μεταλλικές επιφάνειες Q55 Προστασία των εσωτερικών μερών του κινητήρα ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ανατρέξτε στην ενότητα ''Επιθεώρηση και αντικατάσταση των μπουζί'' του κεφαλαίου ''Συντήρηση'' για την ορθή διαδικασία αφαίρεσης των μπουζί. Αφαιρέστε τους πολύ λεπτούς πολλαπλασιαστές και τα μπουζί. Ψεκάστε περίπου30 ml (1 fl oz) αντισκωριακό σφράγισης αποθήκευσης σε κάθε οπή μπουζί ell 85

96 ΑΠΟΘΉΚΕΥΣΗ Αρ. αναφ. σωλήνα 119 Περιγραφή Σημεία χρήσης Αρ. εξαρτήματος Αντισκωριακό σφράγισης αποθήκευσης Οπές μπουζί Q03 Ενεργοποιήστε το κλειδί / το κουμπί εκκίνησης για να περιστραφεί ο κινητήρας κατά έναν κύκλο εκκίνησης έτσι ώστε να κατανεμηθεί το στεγανοποιητικό αποθήκευσης σε όλα τα σημεία των κυλίνδρων. Τοποθετήστε τα μπουζί και τους πολύ λεπτούς πολλαπλασιαστές. Κιβώτιο ταχυτήτων Αδειάστε το λιπαντικό του κιβωτίου ταχυτήτων και ξαναγεμίστε με νέο λιπαντικό (ανατρέξτε στο κεφάλαιο Λίπανση κιβωτίου ταχυτήτων). Τοποθέτηση της εξωλέμβιας για αποθήκευση Αποθηκεύστε την εξωλέμβια σε όρθια (κατακόρυφη) θέση προκειμένου να αδειάζει το νερό. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η αποθήκευση της εξωλέμβιας σε θέση κλίσης μπορεί να προκαλέσει ζημιά στην εξωλέμβια. Το παγιδευμένο νερό στις διόδους ψύξης ή το βρόχινο νερό που συλλέγεται στο στόμιο εξαγωγής προπέλας του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να παγώσει. Αποθηκεύστε την εξωλέμβια στη θέση τέρμα κάτω. Αποθήκευση μπαταρίας Ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή της μπαταρίας για την αποθήκευση και τη φόρτισή της. Βγάλτε τη μπαταρία από το σκάφος και ελέγξτε τη στάθμη νερού. Αν χρειαστεί, φορτίστε την. Αποθηκεύστε την μπαταρία σε δροσερό, ξηρό μέρος. Κατά τη διάρκεια της αποθήκευσης, να ελέγχετε τη στάθμη νερού και να φορτίζετε περιοδικά τη μπαταρία. 86 ell

97 Η μίζα δεν γυρίζει τον κινητήρα ΠΙΘΑΝΈΣ ΑΙΤΊΕΣ Ο διακόπτη σβησίματος με αναδέτη δεν είναι στη θέση «RUN» (λειτουργία). Καμένη ασφάλεια 5 Α. Ελέγξτε την ασφάλεια του κυκλώματος καλωδίωσης ηλεκτρικής τροφοδοσίας DTS. Ανατρέξτε στην ενότητα Συντήρηση. Το χειριστήριο δεν έχει μετακινηθεί στο νεκρό. Παρουσιάστηκε πρόβλημα στον ενεργοποιητή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Στρέψτε το διακόπτη μίζας στη θέση off (απενεργοποίηση) για επαναφορά και, στη συνέχεια, εκκινήστε τον κινητήρα. Αδύνατη μπαταρία ή χαλαρές ή διαβρωμένες συνδέσεις μπαταρίας. Βλάβη του διακόπτη μίζας. Ελαττωματική καλωδίωση ή ηλεκτρική σύνδεση. Βλάβη στον ηλεκτρομαγνητικό διακόπτη (βαρελάκι) ή την ηλεκτροβαλβίδα εκκίνησης της μίζας. Ο κινητήρας δεν παίρνει εμπρός ΠΙΘΑΝΈΣ ΑΙΤΊΕΣ Ακατάλληλη διαδικασία εκκίνησης. Ανατρέξτε στο κεφάλαιο Λειτουργία. Παλαιά ή μολυσμένη βενζίνη. Το καύσιμο δεν φτάνει στον κινητήρα. Το ρεζερβουάρ είναι άδειο. Το στόμιο αέρα του ρεζερβουάρ δεν είναι ανοικτό ή είναι αποφραγμένο. Ο σωλήνας καυσίμου είναι αποσυνδεδεμένος ή τσακισμένος. Το φίλτρο καυσίμου είναι αποφραγμένο. Ανατρέξτε στο κεφάλαιο Συντήρηση. Βλάβη της αντλίας καυσίμου. Το φίλτρο του ρεζερβουάρ είναι αποφραγμένο. Βλάβη σε εξάρτημα του συστήματος ανάφλεξης. Ελαττωματικά ή ακάθαρτα μπουζί. Ανατρέξτε στο κεφάλαιο Συντήρηση. Ο κινητήρας παίρνει εμπρός αλλά δεν μπορεί να επιλεχθεί ταχύτητα Η λειτουργία "μόνο γκάζι" έχει ενεργοποιηθεί. Παρουσιάστηκε πρόβλημα στον ενεργοποιητή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Στρέψτε το διακόπτη μίζας στη θέση off (απενεργοποίηση) για επαναφορά και, στη συνέχεια, εκκινήστε τον κινητήρα. Προβληματική λειτουργία του κινητήρα ΠΙΘΑΝΈΣ ΑΙΤΊΕΣ ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΆΤΩΝ Υπερθέρμανση - η προειδοποιητική κόρνα δεν λειτουργεί. Χαμηλή πίεση λαδιού. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού. Ελαττωματικά ή ακάθαρτα μπουζί. Ανατρέξτε στην ενότητα Συντήρηση. Εσφαλμένες αρχικές/προσαρμοσμένες ρυθμίσεις. Η ροή του καυσίμου προς τον κινητήρα παρεμποδίζεται. a. Το φίλτρο καυσίμου κινητήρα παρεμποδίζεται. Ανατρέξτε στην ενότητα Συντήρηση. b. Το φίλτρο της δεξαμενής καυσίμου είναι αποφραγμένο. c. Κολλημένη αντισιφωνική βαλβίδα (βρίσκεται στις μόνιμα εγκατεστημένες δεξαμενές καυσίμων). d. Τσακισμένος ή συμπιεσμένος αγωγός καυσίμου. ell 87

98 ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΆΤΩΝ Δεν γίνεται αρχική τροφοδοσία του συστήματος καυσίμου. Βλάβη της αντλίας καυσίμου. Βλάβη σε εξάρτημα του συστήματος ανάφλεξης. Απώλεια απόδοσης ΠΙΘΑΝΈΣ ΑΙΤΊΕΣ Υπερθέρμανση - η προειδοποιητική κόρνα δεν λειτουργεί. Χαμηλή πίεση λαδιού. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού. Το γκάζι δεν ανοίγει τελείως. Η προπέλα είναι καταστραμμένη ή δεν έχει το κατάλληλο μέγεθος. Χαμηλή πίεση νερού. Χαμηλή τάση μπαταρίας. Φθαρμένος, υπερβολικά τανυσμένος ή κομμένος βοηθητικός ιμάντας μετάδοσης κίνησης. Το σκάφος είναι υπερφορτωμένο ή το φορτίο δεν είναι σωστά κατανεμημένο. Υπερβολική ποσότητα νερού στον υδροσυλλέκτη. Ο πυθμένας του σκάφους είναι βρόμικος ή καταστραμμένος. Το φίλτρο αέρα ή η σήτα εισαγωγής έχει βουλώσει εν μέρει με υπολείμματα υλικών. Η μπαταρία ξεφορτίζεται ΠΙΘΑΝΈΣ ΑΙΤΊΕΣ Οι συνδέσεις της μπαταρίας είναι χαλαρές ή διαβρωμένες. Χαμηλή στάθμη ηλεκτρολύτη στη μπαταρία. Η μπαταρία είναι φθαρμένη ή έχει μειωμένη απόδοση. Υπερβολική χρήση των ηλεκτρικών αξεσουάρ. Ελαττωματικός ανορθωτής, εναλλάκτης ή ρυθμιστής τάσης. Ανοικτό κύκλωμα στο καλώδιο εξόδου του εναλλάκτη (εύτηκτη σύνδεση). Φθαρμένος ή υπερβολικά τανυσμένος ιμάντας κίνησης παρελκόμενων. 88 ell

99 ΠΑΡΟΧΉ ΤΕΧΝΙΚΉΣ ΒΟΉΘΕΙΑΣ ΣΤΟΥΣ ΙΔΙΟΚΤΉΤΕΣ Παροχή τεχνικής βοήθειας ΣΈΡΒΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΉ ΣΑΣ Αν χρειάζεται να κάνετε σέρβις στο εφοδιασμένο με εξωλέμβιο κινητήρα σκάφος σας Mercury, πηγαίνετέ το σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο. Μόνο οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι ειδικεύονται σε προϊόντα Mercury και διαθέτουν μηχανικούς ειδικευμένους από το εργοστάσιο, ειδικά εργαλεία και εξοπλισμό, καθώς και γνήσια εξαρτήματα και παρελκόμενα Quicksilver ώστε να κάνουν σωστό σέρβις στον κινητήρα σας. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Τα εξαρτήματα και τα παρελκόμενα Quicksilver σχεδιάζονται και κατασκευάζονται από τη Mercury Marine ειδικά για το δικό σας συγκρότημα κινητήρα. ΕΞΥΠΗΡΈΤΗΣΗ ΕΚΤΌΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΉΣ ΣΑΣ Αν βρίσκεστε εκτός της περιοχής που καλύπτει ο τοπικός σας αντιπρόσωπος και προκύψει οποιοδήποτε πρόβλημα, επικοινωνήστε με τον πλησιέστερο εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο. Αν, για οποιοδήποτε λόγο, δεν μπορείτε να εξυπηρετηθείτε, επικοινωνήστε με το πλησιέστερο Περιφερειακό Κέντρο Εξυπηρέτησης. Αν βρίσκεστε εκτός των Η.Π.Α. και του Καναδά, επικοινωνήστε με το πλησιέστερο Κέντρο Διεθνούς Εξυπηρέτησης της Marine Power International. ΚΛΟΠΉ ΤΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΉΜΑΤΟΣ ΚΙΝΗΤΉΡΑ Σε περίπτωση κλοπής του συγκροτήματος κινητήρα, ενημερώστε άμεσα τις τοπικές αρχές και την Mercury Marine για το μοντέλο και τους αριθμούς σειράς, δίνοντας τα στοιχεία του ατόμου που θα πρέπει να ειδοποιηθεί σε περίπτωση ανεύρεσης. Οι πληροφορίες αυτές διατηρούνται σε μια βάση δεδομένων της Mercury Marine και χρησιμοποιούνται ως βοήθημα από τις αρχές και τους αντιπροσώπους για την ανεύρεση των συγκροτημάτων κινητήρα που έχουν κλαπεί. ΤΙ ΠΡΈΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΈΞΕΤΕ ΣΕ ΠΕΡΊΠΤΩΣΗ ΒΎΘΙΣΗΣ 1. Πριν την ανέλκυση, επικοινωνήστε με έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury. 2. Μετά την ανέλκυση, επιβάλλεται το άμεσο σέρβις του κινητήρα από έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury για να μειωθεί η πιθανότητα σοβαρών βλαβών του συγκροτήματος κινητήρα. ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΆ ΣΈΡΒΙΣ! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε τον κίνδυνο φωτιάς ή πυρκαγιάς. Τα στοιχεία του ηλεκτρικού συστήματος, του συστήματος ανάφλεξης και του συστήματος καυσίμου των προϊόντων της Mercury Marine συμμορφώνονται με τα ομοσπονδιακά και τα διεθνή πρότυπα για την ελαχιστοποίηση των κινδύνων πυρκαγιάς ή έκρηξης. Μη χρησιμοποιείτε στο ηλεκτρικό σύστημα ή στο σύστημα καυσίμου ανταλλακτικά που δεν συμμορφώνονται με τα εν λόγω πρότυπα. Όταν κάνετε σέρβις στο ηλεκτρικό σύστημα και το σύστημα καυσίμου, τοποθετήστε και σφίξτε καλά όλα τα εξαρτήματα. Οι κινητήρες θαλάσσης είναι σχεδιασμένοι ώστε να λειτουργούν με τέρμα ή σχεδόν τέρμα ανοικτό γκάζι κατά το μεγαλύτερο μέρος της ζωής τους. Έχει, επίσης, προβλεφθεί το ότι θα λειτουργούν τόσο σε γλυκό όσο και σε θαλασσινό νερό. Γι αυτούς τους λόγους, απαιτούνται πολλά ειδικά εξαρτήματα. ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ ΓΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΆ ΚΑΙ ΠΑΡΕΛΚΌΜΕΝΑ Για τυχόν απορίες σχετικά με τα γνήσια ανταλλακτικά Mercury Precision Parts ή τα παρελκόμενα Quicksilver Marine Parts and Accessories, αποταθείτε σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο στην περιοχή σας. Ο αντιπρόσωπος διαθέτει τα κατάλληλα συστήματα για την παραγγελία των ανταλλακτικών και των παρελκομένων, σε περίπτωση που δεν διαθέτει απόθεμα. Μοντέλο κινητήρα και αριθμός σειράς απαιτούνται για την παραγγελία των σωστών ανταλλακτικών. ell 89

100 ΠΑΡΟΧΉ ΤΕΧΝΙΚΉΣ ΒΟΉΘΕΙΑΣ ΣΤΟΥΣ ΙΔΙΟΚΤΉΤΕΣ ΕΠΊΛΥΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΆΤΩΝ Είναι σημαντικό για τον αντιπρόσωπό σας και για εμάς να μείνετε ικανοποιημένοι από το προϊόν της Mercury. Αν έχετε ποτέ προβλήματα, ερωτήσεις ή ανησυχίες σχετικά με το δικό σας συγκρότημα κινητήρα, επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας ή οποιαδήποτε εξουσιοδοτημένη αντιπροσωπεία της Mercury. Αν χρειάζεστε πρόσθετη βοήθεια: 1. Μιλήστε με το διευθυντή πωλήσεων της αντιπροσωπείας ή το διευθυντή του τμήματος εξυπηρέτησης. 2. Αν έχετε ερωτήσεις, ανησυχίες ή προβλήματα που δεν μπορούν να επιλυθούν από την αντιπροσωπεία σας, επικοινωνήστε με το γραφείο εξυπηρέτησης της Mercury Marine για βοήθεια. Η Mercury Marine θα συνεργαστεί μαζί σας και μαζί με την αντιπροσωπεία σας για την επίλυση όλων των προβλημάτων. Το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών θα χρειαστεί τις παρακάτω πληροφορίες: Το ονοματεπώνυμο και τη διεύθυνσή σας Ο αριθμός τηλεφώνου σας την ημέρα. Το μοντέλο και οι αριθμοί σειράς για το συγκρότημα κινητήρα σας Ονομασία και διεύθυνση της αντιπροσωπείας σας Τη φύση του προβλήματος ΣΤΟΙΧΕΊΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΊΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΤΜΉΜΑ ΕΞΥΠΗΡΈΤΗΣΗΣ ΠΕΛΑΤΏΝ ΤΗΣ MERCURY MARINE Για υποστήριξη καλέστε, στείλτε φαξ ή γράψτε στο γραφείο που εξυπηρετεί την περιοχή σας. Στην επιστολή και το φαξ αναφέρετε και τον αριθμό τηλεφώνου σας. Ηνωμένες Πολιτείες, Καναδάς Τηλέφωνο Φαξ Ιστοσελίδα Αγγλικά Γαλλικά Αγγλικά Γαλλικά Mercury Marine W6250 Pioneer Road P.O. Box 1939 Fond du Lac, WI Αυστραλία, Ειρηνικός Τηλέφωνο Φαξ Όμιλος Brunswick Asia Pacific Bessemer Drive Dandenong South, Victoria 3175 Αυστραλία Ευρώπη, Μέση Ανατολή, Αφρική Τηλέφωνο Φαξ Brunswick Marine Europe Parc Industriel de Petit-Rechain B-4800 Verviers, Βέλγιο Μεξικό, Κεντρική Αμερική, Νότιος Αμερική, Καραϊβική Τηλέφωνο Φαξ Mercury Marine Interchange Circle North Miramar, FL Η.Π.Α. Ιαπωνία Τηλέφωνο Kisaka Co., Ltd. Φαξ Kannabecho, Sakai-ku Sakai-shi, Osaka , Japan 90 ell

101 ΠΑΡΟΧΉ ΤΕΧΝΙΚΉΣ ΒΟΉΘΕΙΑΣ ΣΤΟΥΣ ΙΔΙΟΚΤΉΤΕΣ Ασία, Σιγκαπούρη Τηλέφωνο Φαξ Όμιλος Brunswick Asia Pacific T/A Mercury Marine Singapore Pte Ltd 29 Loyang Drive Σιγκαπούρη, Παραγγελία έντυπου υλικού Πριν να παραγγείλετε έντυπο υλικό, θα πρέπει να συλλέξετε τις εξής πληροφορίες σχετικά με το συγκρότημα κινητήρα: Μοντέλο Ιπποδύναμη Αριθμός σειράς Έτος ΗΝΩΜΈΝΕΣ ΠΟΛΙΤΕΊΕΣ ΚΑΙ ΚΑΝΑΔΆΣ Για πρόσθετο έντυπο υλικό για το συγκρότημα κινητήρα της Mercury Marine που έχετε αγοράσει, επικοινωνήστε με τον πλησιέστερο αντιπρόσωπο της Mercury Marine ή με τη: Mercury Marine Τηλέφωνο Φαξ Ταχυδρομική διεύθυνση (920) (Μόνο ΗΠΑ) ΕΚΤΌΣ Η.Π.Α. ΚΑΙ ΚΑΝΑΔΆ (920) (Μόνο ΗΠΑ) Mercury Marine Υπόψη: Publications Department P.O. Box 1939 Fond du Lac, WI Επικοινωνήστε με το πλησιέστερο εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Marine για να παραγγείλετε πρόσθετο έντυπο υλικό που είναι διαθέσιμο για το συγκεκριμένο συγκρότημα κινητήρα. Παρακαλούμε αποστείλετε το ακόλουθο δελτίο παραγγελίας μαζί με την πληρωμή σας στη: Mercury Marine Υπόψη: Publications Department W6250 West Pioneer Road P.O. Box 1939 Fond du Lac, WI Παραλήπτης: ((Παρακαλούμε βγάλτε ένα αντίγραφο του εντύπου αυτού γράψτε ή τυπώστε - Αυτή είναι η ετικέτα παραλήπτη) Ονομα Διεύθυνση Πόλη, Περιφέρεια, Νομός Ταχυδρομικός κωδικός Χώρα Ποσότητα Εξάρτημα Αρ. στοκ Τιμή Σύνολο: Σύνολο πληρωτέο. ell 91

102 ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ ΣΧΕΤΙΚΆ ΜΕ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΈΤΗΣΗ Εξαρτήματα στερέωσης κινητήρα επικυρωμένα από την Mercury Marine ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η Mercury Marine παρέχει εγκεκριμένα εξαρτήματα στερέωσης και οδηγίες εγκατάστασης, συμπεριλαμβανομένων των προδιαγραφών ροπής, με όλους μας τους εξωλέμβιους κινητήρες έτσι ώστε να μπορούν να στερεωθούν καλά σε καθρέφτες σκαφών. Η εσφαλμένη εγκατάσταση του εξωλέμβιου κινητήρα μπορεί να προκαλέσει προβλήματα απόδοσης και αξιοπιστίας και κατά συνέπεια θέματα για την ασφάλεια. Ακολουθήστε όλες τις οδηγίες σε σχέση με την εγκατάσταση του εξωλέμβιου κινητήρα. ΜΗΝ τοποθετείτε οποιοδήποτε άλλο εξάρτημα στο σκάφος με τα εξαρτήματα σύνδεσης που παρέχονται με τον εξωλέμβιο κινητήρα. Για παράδειγμα, μην τοποθετείτε μπάρες έλξης για σκι ή σκάλες επιβίβασης επάνω στο σκάφος χρησιμοποιώντας τα εξαρτήματα στερέωσης που παρέχονται με τον εξωλέμβιο κινητήρα. Με την εγκατάσταση άλλων προϊόντων επάνω στο σκάφος τα οποία χρησιμοποιούν τα εξαρτήματα στερέωσης του εξωλέμβιου κινητήρα, περιορίζεται η ικανότητα των εξαρτημάτων να στηρίζουν σωστά και με ασφάλεια τον εξωλέμβιο κινητήρα στον καθρέφτη. Οι εξωλέμβιοι κινητήρες που απαιτούν εγκεκριμένα εξαρτήματα στερέωσης θα έχουν το παρακάτω αυτοκόλλητο στο σφιγκτήρα του καθρέφτη Προδιαγραφή κοχλίωσης υλικού στερέωσης (δεν παρέχεται από το εργοστάσιο) ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η Mercury Marine έχει σχεδιάσει και εκτελέσει δοκιμές στον κινητήρα έχοντας τον απευθείας τοποθετημένο στον καθρέφτη, την πλάκα υδραυλικού γρύλου ή την πλάκα οπίσθιας θέσης χρησιμοποιώντας το υλικό στερέωσης που περιλαμβάνεται μαζί με τον κινητήρα. Οι απαιτήσεις ροπής σύσφιξης έχουν προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας το υλικό στερέωσης που συνοδεύει τον κινητήρα. Το χρησιμοποιούμενο υλικό στερέωσης που δεν παρέχεται από το εργοστάσιο, πρέπει να έχει τις ίδιες ή ανώτερες προδιαγραφές από τις παρακάτω. Προδιαγραφές μπουλονιών: 92 ell

103 ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ ΣΧΕΤΙΚΆ ΜΕ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΈΤΗΣΗ Θα πρέπει να είναι μπουλόνι εξαγωνικής κεφαλής το οποίο διαθέτει στέλεχος χωρίς σπείρωμα με μήκος όχι μικρότερο από 1 ίντσα Μέγεθος σπειρώματος Σπείρωμα UNF - 2A 0,50-20 ίντσες Υλικό Ωστενιτικός ανοξείδωτος χάλυβας κατηγορίας 304 ή 316 Ελάχιστες μηχανικές ιδιότητες Μέγιστη αντοχή εφελκυσμού psi / όριο θραύσης psi. Αυτό αντιστοιχεί σε κεφαλή μπουλονιού με σήμανση F593C σύμφωνα με την Αμερικανική Εταιρεία Δοκιμών και Υλικών (ASTM) Προδιαγραφές παξιμαδιού: Το παξιμάδι θα πρέπει να είναι μεγαλύτερης ροπής, με πλήρες ύψος, από νάιλον 6/6 ή ισοδύναμο υλικό Μέγεθος σπειρώματος Υλικό Ελάχιστες μηχανικές ιδιότητες Προδιαγραφές ροδέλας: Σπείρωμα UNF 0,50-20 ίντσες Χαλκός, Κατηγορίας Cu 613 σύμφωνα με την ASTM Όριο καταπόνησης psi. Αυτό αντιστοιχεί σε παξιμάδι με μηχανική σήμανση F467F σύμφωνα με την ASTM. Αυτή η ροδέλα προορίζεται για χρήση στην πλευρά της εφαρμογής με το μπρακέτο καθρέφτη Αυτή η ροδέλα προορίζεται για χρήση στην πλευρά της εφαρμογής με τον καθρέφτη Επίπεδη ροδέλα 0,88 x 0,53 x 0,104 ίντσες, από ανοξείδωτο σκληρυμένο χάλυβα 630 (H1025) Επίπεδη ροδέλα 1,5 x 0,515 x 0,125 ίντσες, ανοξείδωτος χάλυβας 302, 304, ή 316 Παρελκόμενα τοποθετημένα στο μπρακέτο σύσφιξης καθρέφτη Η Mercury Marine ενημερώθηκε ότι ορισμένα παρελκόμενα θαλάσσιων κινητήρων της αγοράς aftermarket (ανεξάρτητη αγορά), όπως κλίμακες επιβίβασης έκτακτης ανάγκης, άγκυρες αβαθών υδάτων, κιτ σφήνας καθρέφτη και διατάξεις σύνδεσης εξαρτημάτων για θαλάσσια αθλήματα, έχουν τοποθετηθεί στο σκάφος χρησιμοποιώντας τα ίδια μέσα στερέωσης που στερεώνουν τον εξωλέμβιο κινητήρα στον καθρέφτη (ή τη βάση εξωλέμβιας). Η χρήση των ίδιων στοιχείων στερέωσης για την ασφάλιση τόσο του παρελκόμενου όσο και του κινητήρα στο σκάφος, θέτει σε κίνδυνο την ικανότητα των στοιχείων στερέωσης να διατηρούν το σωστό φορτίο σύσφιξης. Σε σκάφος όπου τα στοιχεία στερέωσης κινητήρα είναι λασκαρισμένα, ενδέχεται να προκύψουν ζητήματα απόδοσης, ανθεκτικότητας και/ή ασφάλειας. ell 93

104 ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ ΣΧΕΤΙΚΆ ΜΕ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΈΤΗΣΗ! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε τυχόν σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο εξαιτίας της απώλειας του ελέγχου του σκάφους. Τα λασκαρισμένα στοιχεία στερέωσης κινητήρα ενδέχεται να προκαλέσουν βλάβη στο μπρακέτο καθρέφτη, με αποτέλεσμα την απώλεια της ικανότητας του οδηγού να ελέγχει το σκάφος. Βεβαιωθείτε σε κάθε περίπτωση ότι τα στοιχεία στερέωσης κινητήρα έχουν συσφιχτεί σύμφωνα με την προβλεπόμενη ροπή. ΑΠΟΔΕΚΤΉ ΤΟΠΟΘΈΤΗΣΗ ΠΑΡΕΛΚΌΜΕΝΩΝ ΣΤΟ ΜΠΡΑΚΈΤΟ ΣΎΣΦΙΞΗΣ ΚΑΘΡΈΦΤΗ Αφού ο κινητήρας στερεωθεί στον καθρέφτη ή τη βάση εξωλέμβιας, σύμφωνα με τις οδηγίες εγκατάστασης κινητήρα, μπορείτε να συνδέσετε παρελκόμενο στο σκάφος χρησιμοποιώντας τις μη χρησιμοποιηθείσες οπές μπουλονιού στο μπρακέτο σύσφιξης καθρέφτη, όπως φαίνεται στο Σχήμα 1. Στην παρακάτω λίστα παρέχονται και άλλες κατευθυντήριες οδηγίες για την τοποθέτηση παρελκόμενων στο μπρακέτο σύσφιξης καθρέφτη. Τα στοιχεία στερέωσης του παρελκόμενου θα πρέπει να διέρχονται από τον καθρέφτη του σκάφους ή τη βάση εξωλέμβιας. 94 ell

105 ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕΣ ΣΧΕΤΙΚΆ ΜΕ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΈΤΗΣΗ Η εγκατάσταση δεν πρέπει να δημιουργεί ζητήματα παρεμβολών, όπως πλάκα στερέωσης παρελκόμενου που ακουμπά στην ακτίνα του μπρακέτου σύσφιξης καθρέπτη. Ανατρέξτε στο σχήμα 1. f a e c b d Σχήμα 1 a - Ελάχιστο διάκενο 3,175 mm (0.125 in.) b - Άκρο του μπρακέτου παρελκόμενου c - Τοίχωμα μπρακέτου σύσφιξης καθρέφτη d - Ακτίνα e - Στοιχεία στερέωσης που παρέχονται μαζί με τον κινητήρα f - Στοιχεία στερέωσης που παρέχονται από τον κατασκευαστή παρελκόμενων, τοποθετημένα μέσω μη χρησιμοποιημένων οπών μπρακέτου στήριξης κινητήρα ell 95