Το Ακτοπλοϊκό Ζήτημα και τα θέματα μιας αειφόρου ανάπτυξης των νησιών μας. Το Λιμάνι της Κύμης. 3/9/2014 Κώστας Χαϊνάς Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών

Μέγεθος: px

Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Το Ακτοπλοϊκό Ζήτημα και τα θέματα μιας αειφόρου ανάπτυξης των νησιών μας. Το Λιμάνι της Κύμης. 3/9/2014 Κώστας Χαϊνάς Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών"

Άκανθα Ιωάννου
8 χρόνια πριν
Προβολές:

1 Το Ακτοπλοϊκό Ζήτημα και τα θέματα μιας αειφόρου ανάπτυξης των νησιών μας. Το Λιμάνι της Κύμης 1

2 Ένα σύντομο ιστορικό Ελλάδα : 1ηχώρα στην Ευρώπη στην επιβατηγό ακτοπλοία - στις υψηλότερες θέσεις παγκοσμίως Πολυνησιωτικός χαρακτήρας με νησιά και χιλιόμετρα ακτογραμμής Κατοικημένα νησιά : 124 Τ α 92 απ αυτά έχουν άμεσες ανάγκες ακτοπλοϊκής σύνδεσης όπου κατοικούν το 14% του ελληνικού πληθυσμού 2

3 Ένα σύντομο ιστορικό Έχουμε 138 λιμάνια - κόμβους και απ αυτά τα 42 ηπειρωτικά και τα 96 στα νησιά Ακτοπλοϊκές γραμμές : Σήμερα λειτουργούν 31 κύριες γραμμές 55 εκατ.επιβάτες διακινούνται κάθε χρόνο από τα λιμάνια μας. 20 εκατ. είναι επιβάτες ακτοπλοίας και 35 εκατ.από τα πορθμεία. Πλοία ακτοπλοίας 350 Εταιρίες ακτοπλοίας - πέντε (5) βασικές 3

επιβάτες διακινούνται κάθε χρόνο από τα λιμάνια μας. 20 εκατ.

4 Βασικά Προβλήματα των νησιών Οικονομική εξάρτηση σε θέματα πρώτων υλών - Μεταφορικό κόστος Μονοπαραγωγικές δραστηριότητες (Γεωργία, Αλιεία, Τουρισμός) Μεγάλες ανάγκες σε ΝΕΡΟ, ΕΝΕΡΓΕΙΑ, ΔΙΑΘΕΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ Προβλήματα σύνδεσης με την ηπειρωτική χώρα αλλά και μεταξύ τους ιδιαίτερα την χειμερινή περίοδο. 4

Μεγάλες ανάγκες σε ΝΕΡΟ, ΕΝΕΡΓΕΙΑ, ΔΙΑΘΕΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ Προβλήματα

5 ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ ΚΑΙ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Θεσμικό πλαίσιο Ν.2832/2004 και οι αλλαγές του 2006 Κυριαρχία ενός στρεβλωμένου ανταγωνισμού Αναποτελεσματικές κρατικές παρεμβάσεις, ιδιαίτερα στις λεγάμενες «άγονες» γραμμές. Επιβαρυμένος ναύλος με κόστη που δεν έχουν να κάνουν με τις παρεχόμενες υπηρεσίες Στόλος ακτοπλοΐας με παλιά πλοία - Λίγες σχετικά επενδύσεις σε νέα και γρήγορα πλοία 5

κρατικές παρεμβάσεις, ιδιαίτερα στις λεγάμενες «άγονες» γραμμές.

6 Ακτοπλοία : Θαλάσσιες Λεωφόροι Αξιοποίηση Πολιτικών ΕΕ - Ενίσχυση ακτοπλοίας Νέος Σχεδιασμός του Δικτύου των Ακτοπλοϊκών Μεταφορών στα πλαίσια ενος ολοκληρωμένου συστήματος συνδυασμένων μεταφορών Αντικατάσταση του «γραμμικού», «σειριακού» μοντέλου με αποκλειστικό λιμάνι αναχώρησης τον ΠΕΙΡΑΙΑ, με ένα νέο πολυμορφικό, πολυαξονικό, πολυκομβικό δίκτυο μεταφορών π.χ. Λαύριο, Κύμη, Βόλος, Θεσσαλονίκη. Σχεδίαση νέων βέλτιστων δρομολογίων στα πλαίσια ενός ολοκληρωμένου Συστήματος Στήριξης Αποφάσεων που θα βασίζεται στις πραγματικές ανάγκες των νησιών. Αλγόριθμος «ΝΑΥΤΙΛΟΣ» και αποτελέσματα βέλτιστων συνδέσεων. 6

ένα νέο πολυμορφικό, πολυαξονικό, πολυκομβικό δίκτυο μεταφορών π.χ. Λαύριο, Κύμη, Βόλος, Θεσσαλονίκη.

7 Προϋποθέσεις Καταγραφή πραγματικών αναγκών των νησιών για συνδέσεις με την ηπειρωτική χώρα και μεταξύ τους. Υποδομές Λιμανιών των νησιών και δημιουργία προϋποθέσεων σύνδεσης με τα άλλα συστήματα μεταφορών. Δημιουργία συνθηκών πραγματικού ελεύθερου ανταγωνισμού για χαμηλό ναύλο και ποιοτικές υπηρεσίες Κρατική ρύθμιση για τις γραμμές μηδενικού επιχειρηματικού ενδιαφέροντος 7

Υποδομές Λιμανιών των νησιών και δημιουργία προϋποθέσεων σύνδεσης με τα άλλα συστήματα

8 Λιμάνι της Κύμης Ειδικό ρόλο στην σύνδεση της χώρας με τα νησιά του Βόρειου και Ανατολικού Αιγαίου. Κύμη : Ανατολική Πύλη της χώρας Τεκμηρίωση : Όχι σε «τοπικιστικά» κριτήρια ανάπτυξης, αλλά σε επιστημονικά δεδομένα. 8

Κύμη : Ανατολική Πύλη της χώρας Τεκμηρίωση : Όχι σε

9 Αλγόριθμος «ΝΑΥΤΙΛΟΣ» Λιμάνι της Κύμης : Ανάδειξη ως βασικού λιμανιού αναχώρησης για την κάλυψη των αναγκών της Κεντρικής και Νότιας Ελλάδας με τα νησιά του Ανατολικού και Βόρειου Αιγαίου. 9

10 Αποτελέσματα - Καλύτερο Λιμάνι Αναχώρησης Ανατολικό & Βόρειο Αιγαίο : Κύμη α/α Ακτοπλοϊκή Γραμμή Δρομολόγια 27 Ιουλίου 2007 Απόσταση Από Πειραι ά (ν.μ.) Απόσταση από Κύμη (ν.μ.) Διαφ ορά % 1 ΧΙΟΣ - ΜΥΤΙΛΗΝΗ % 2 ΙΚΑΡΙΑ - ΣΑΜΟΣ % 3 ΜΥΤΙΛΗΝΗ % 10

11 Αποτελέσματα - Καλύτερο Λιμάνι Αναχώρησης Ανατολικό & Βόρειο Αιγαίο : Κύμη Σύγκριση Αποστάσεων Απόσταση από ΠΕΙΡΑΙΑ (ν.μ.) Απόσταση από Κύμη I TC2- Λ Ο Ο ΧΙΟΣ - ΜΥΤΙΛΗΝΗ ΙΚΑΡΙΑ - ΣΑΜΟΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗ Ακτοπλοϊκές Γραμμές 3/9/2014 Κώστας Χαϊνάς 11

I- 250 200 150 100 50 214 147 185 188 TC2- Λ Ο Ο 0 1 1 ΧΙΟΣ - ΜΥΤΙΛΗΝΗ

12 \ λιμ ιι> ιου Α ν ατ ο λικο ί Α ιγαίου Inopdfa ΜΟΜΜΗ101 ΣΚΙΑΘΟΣ ΣΚΟΠΕΛΟΣ ΛΗΜΝΟΣ Αγ. Ευστράτιος ΣΚΥΡΟΣ ΑΓ. ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ ΛΕΣΒΟΣ, Ζηορά&κ Περιήγηση σχο Αναιολικό Αιγαίο Τ α \ ποια ιου Α ν α ιο λικο ύ Αιγαίου βρίοκο- \ια ι κομύ οια μ ικ ρ α ο ιο ιικ ό παράλια και οριοθετούν ιο ανατολικό ο ύ\ο ρ α της Ελλάδος. Το νησιά έχουν κοινά too ο to ιοιορικά ^ (κ ο ιο ικ η θ η κ α ν κο ιο ιην ^ " αρχαιότητα κυρίω ς οπό Γ"" Ιω νες) όοο κα ι to φυσ ικά r ' ιο ύ ς χ ο ρ α κ τ η ρ ιο υ κ ά. M t g ttg + z J -' οη α ρ ά μ ιλλη φ υ σ ική ομορφιά \ κοι με ιο μοναδικά νερά ιο υ Α ι γαίου, ο ιις παρυφές ιου μεγάλου ιο υρ ισ ιΐκου ρεϋμαιος. ια νησιά θα σας γοηιεύσουν. Μυιι/ή' Μ ε β ο η θ ό ιο ν Ο δ η γό α υιό κα ι ιις π εριηγήσ εις η ο υ ο ο ς η ρ ο ιε ί- νουμε. θα ίχ ε ιε Πλωμώρί λ Ρ ιην ευκαιρία νο ια α ν α κ ο λ ϋ ψ ε ιε \ και να απολαύσετε ^ to ταξίδι οας. ΕΥΒΟΙΑ ΨΑΡΑ ΧΑΛΚΙι Γ]ρΐρθΙ(Κ Poyrjwj ΑΝΔΡΟΣ ΣΑΜΟΣ Καρλόβαοι ΣΑΛΑΜΙΝΑ Kt'KiltfAft ΙΚΑΡΙΑ ΦΟΥΡΝΟΙ Α/ΑΘ0ΗΗ1Ι ΜκΠ(Η ΑΙΓΙΝΑ ΓΜ ίιμ ΜΥΚΟΝΟΣ.JkpKO ΠΟΡΟΣ r-wir ΠΑΤΜΟΣ Μ ίν α 8 a

$M t g ttg + z J -' οη α ρ ά μ ιλλη φ υ σ ική ομορφιά \ κοι με ιο μοναδικά νερά ιο υ Α ι-. 3 0 γαίου, ο ιις παρυφές ιου μεγάλου ιο υρ ισ ιΐκου ρεϋμαιος. ια νησιά θα σας γοηιεύσουν.$

13 Προϋποθέσεις Ειδικές 1. Ουσιαστική Αναβάθμιση Λιμανιού Κύμης 2. Νέος Οδικός Άξονας Χαλκίδα - Κύμη 3. Νέα Νομαρχιακή Ζεύξη Εύβοιας στο στενό του Μπουρτζίου 4. Πέρασμα του σιδηρόδρομου στην Εύβοια έως το λιμάνι της Κύμης 13

14 Συμπέρασμα Επαναπροσδιορισμός των πολιτικών για την ακτοπλοία, ενταγμένες σε ένα σύγχρονο πλαίσιο ανάπτυξης των Συνδυασμένων Μεταφορών, στη βάση των πραγματικών αναγκών των νησιών, στα πλαίσια μιας πολιτικής ΑΕΙΦΟΡΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ που θα αξιοποιεί τα στρατηγικά πλεονεκτήματα των νησιών 14

Μεταφορών, στη βάση των πραγματικών αναγκών των νησιών, στα πλαίσια

Σχετικά έγγραφα

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ ΝΕΚΤΑΡΙΟΥ ΣΑΝΤΟΡΙΝΙΟΥ ALTERNATE MINISTER, MINISTRY OF MARITIME AFFAIRS AND INSULAR POLICY, GREECE

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ ΝΕΚΤΑΡΙΟΥ ΣΑΝΤΟΡΙΝΙΟΥ ALTERNATE MINISTER, MINISTRY OF MARITIME AFFAIRS AND INSULAR POLICY, GREECE EASTMED INFRASTRUCTURE IN THE NEXT DECADE Is Greece on its way to becoming a major