ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ

ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ Προμήθεια και εγκατάσταση συστήματος επιτήρησης και παρακολούθησης θαλάσσιας κυκλοφορίας Βορείου Αιγαίου ΧΑΡΑΚΤHΡΙΣΤΙΚΑ ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΠΑΡΑΠΟΜΠΗ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1. ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΦΥΣΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 1.1. Γενική περιγραφή 1.1.1. Σκοπός του έργου είναι η δημιουργία ενός Συστήματος Επιτήρησης που θα παρέχει τις αναγκαίες, για σκοπούς ασφάλειας, επιχειρησιακές δυνατότητες προς Λιμενικές Αρχές και Επιχειρησιακά Κέντρα. Παράλληλα, το εν λόγω σύστημα θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως εργαλείο για την παροχή Υπηρεσιών Εξυπηρέτησης Πλοίων (VTS), όπως αυτές προσδιορίζονται στις κατευθυντήριες οδηγίες του IMO και τις σχετικές συστάσεις του IALA, καθώς και βελτίωσης της ποιότητας των παρεχομένων Υπηρεσιών Έρευνας και Διάσωσης. 1.1.2. Το σύστημα επιτήρησης και παρακολούθησης κυκλοφορίας Βορείου Αιγαίου θα είναι ανοικτής αρχιτεκτονικής, ώστε να είναι ικανό για διασύνδεση με άλλα συστήματα, για αποδοχή/διαβίβαση δεδομένων (συμπεριλαμβανομένων των δεδομένων AIS) και να είναι δυνατή η προσθήκη σε αυτό επιπλέον αισθητήρων (πχ. κάμερες, ραντάρ, συσκευές AIS κτλ.). Επίσης, το έργο αυτό θα αποτελέσει τη βάση ανάπτυξης ενός κοινού περιβάλλοντος διαχείρισης πληροφοριών καθώς τα δεδομένα που θα συλλέγονται από τους αισθητήρες θα παρέχονται σε όλες τις κοινότητες χρηστών του CISE (Common Information Sharing Environment) που εμπίπτουν στο πεδίο αρμοδιότητας του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., ήτοι: θαλάσσια ασφάλεια (security), αστυνόμευση θαλασσίου χώρου, έλεγχος αλιείας και ασφάλεια ναυσιπλοΐας, επ ωφελεία τους στο πλαίσιο υποβοήθησης στην εκτέλεση των καθηκόντων τους. 1.1.3. Το σύστημα επιτήρησης και παρακολούθησης θαλάσσιας κυκλοφορίας Βορείου Αιγαίου θα είναι συμβατό με το πλαίσιο ανταλλαγής πληροφοριών EUROSUR για τη βελτίωση της διαχείρισης των εξωτερικών συνόρων της Ευρώπης. Όπως προκύπτει από τον Κανονισμό (ΕΕ) 1052/2013 για τη θέσπιση του Ευρωπαϊκού Συστήματος Επιτήρησης των Συνόρων (EUROSUR), το σύστημα αυτό θα συμβάλλει στην ανάπτυξη του Κοινού Περιβάλλοντος Ανταλλαγής Πληροφοριών για την επιτήρηση του θαλάσσιου τομέα της Ένωσης (CISE), παρέχοντας ένα ευρύτερο πλαίσιο για την επίγνωση της κατάστασης στη θάλασσα μέσα από την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ δημόσιων Αρχών διατομεακά εντός της Ένωσης. 1.2. Φυσικό αντικείμενο 1.2.1. Το σύστημα που θα υλοποιηθεί θα αποτελείται από τρεις (03) ανεπάνδρωτους σταθμούς επιτήρησης στις περιοχές Αλεξανδρούπολης, Μαρώνειας και νήσου Σαμοθράκης και ένα Κέντρο Ελέγχου που θα εγκατασταθεί στον λιμένα Αλεξανδρούπολης. Στο Κέντρο Ελέγχου θα Σελ. 1 από 66

προβάλλονται οι πληροφορίες που συλλέγονται από όλους τους σταθμούς επιτήρησης. Η εγκατάσταση θα περιλαμβάνει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό (υλικό, λογισμικό κτλ) που απαιτείται για την ολοκλήρωση του συστήματος. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2. ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΠΙΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΘΕΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ 2.1. Η γενική διάταξη του συστήματος θα είναι η ακόλουθη: α) Κέντρο Ελέγχου Αλεξανδρούπολης β) Σταθμός επιτήρησης λιμένα Αλεξανδρούπολης γ) Σταθμός επιτήρησης Ισμάρου Μαρώνειας δ) Σταθμός επιτήρησης νήσου Σαμοθράκης 2.1.1. Το κέντρο ελέγχου που θα στεγάζεται εντός προκατασκευασμένου οικίσκου (τύπου isobox), θα εγκατασταθεί στην ευρύτερη περιοχή του λιμένα Αλεξανδρούπολης και θα αποτελείται από μηχανήματα τα οποία θα είναι υπεύθυνα για τη λήψη, επεξεργασία, προβολή και καταγραφή των πληροφοριών που λαμβάνονται από τους σταθμούς επιτήρησης. Η επεξεργασία των δεδομένων θα γίνεται από κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ και θα λειτουργεί επί 24ώρου βάσεως. Επιπλέον, ο εξοπλισμός αισθητήρων θα είναι πλήρως ελεγχόμενος, μέσω κατάλληλων μέσων, εξασφαλίζοντας τη διαδραστικότητα του συστήματος. 2.1.2. Ο σταθμός επιτήρησης λιμένα Αλεξανδρούπολης θα περιλαμβάνει τον ακόλουθο εξοπλισμό: α) Ραντάρ για την επιτήρηση της περιοχής του λιμένα (συμπεριλαμβανομένων των αγκυροβολίων) β) Σύστημα οπτικής και θερμικής απεικόνισης γ) Κάμερα επιτήρησης χώρου δ) Μετεωρολογικό σταθμό ε) Σύστημα ασυρμάτων ζεύξεων για τη σύνδεση με τους απομακρυσμένους σταθμούς επιτήρησης και τη λήψη δεδομένων από αυτούς στ) Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης πλοίων (AIS) ζ) Σταθμός ασυρμάτου VHF Marine & Aero η) Ραδιογωνιόμετρο (RDF) 2.1.3. Ο σταθμός επιτήρησης Ισμάρου Μαρώνειας θα περιλαμβάνει τον ακόλουθο εξοπλισμό: α) Ραντάρ μακράς εμβέλειας για την επιτήρηση της ευρύτερης περιοχής του βορείου αιγαίου β) Κάμερα επιτήρησης χώρου γ) Μετεωρολογικό σταθμό δ) Σύστημα ασυρμάτων ζεύξεων για τη σύνδεση με τους σταθμούς επιτήρησης ε) Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης πλοίων (AIS) στ) Σταθμός ασυρμάτου VHF Marine & Aero ζ) Ραδιογωνιόμετρο (RDF) Σελ. 2 από 66

2.1.4. Ο σταθμός επιτήρησης νήσου Σαμοθράκης θα περιλαμβάνει τον ακόλουθο εξοπλισμό: α) Ραντάρ για την επιτήρηση της ευρύτερης περιοχής β) Σύστημα οπτικής και θερμικής απεικόνισης γ) Κάμερα επιτήρησης χώρου δ) Μετεωρολογικό σταθμό ε) Σύστημα ασυρμάτων ζεύξεων για τη σύνδεση με τους σταθμούς επιτήρησης στ) Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης πλοίων (AIS) ζ) Σταθμός ασυρμάτου VHF Marine & Aero 2.2. Οι απαιτούμενοι πυλώνες και οικίσκοι για την εγκατάσταση του εξοπλισμού (πχ. κεραίες - επεξεργαστές ραντάρ, ραδιοζεύξεις, κάμερες) στο σύνολο των σταθμών επιτήρησης θα κατασκευαστούν με μέριμνα του Αναδόχου. Ομοίως οι απαιτούμενες άδειες/εγκρίσεις/μελέτες θα εξασφαλισθούν/προσκομισθούν από τον ανάδοχο. Όπου κριθεί σκόπιμο, η Αναθέτουσα Αρχή θα συνεργαστεί με τον ανάδοχο. 2.3. Οι θέσεις εγκατάστασης του συστήματος αναλύονται παρακάτω: α) Ο σταθμός επιτήρησης και το κέντρο ελέγχου Αλεξανδρούπολης θα εγκατασταθούν στην ευρύτερη περιοχή του λιμένα Αλεξανδρούπολης. β) Ο σταθμός επιτήρησης Μαρώνειας θα εγκατασταθεί εντός στρατιωτικών εγκαταστάσεων της Πολεμικής Αεροπορίας Ισμάρου Μαρώνειας (2 η Μ.Σ.Ε.Π.). γ) Ο σταθμός επιτήρησης νήσου Σαμοθράκης θα εγκατασταθεί εντός στρατιωτικών εγκαταστάσεων του Πολεμικού Ναυτικού (Ναυτικό Παρατηρητήριο) στην περιοχή Άνω Μεριά. Σε όλες τις θέσεις εγκατάστασης υφίσταται οδική πρόσβαση και ηλεκτροδότηση. Με μέριμνα του αναδόχου, κατόπιν έγκρισης της Αναθέτουσας Αρχής, θα επιλεγούν οι κατάλληλες θέσεις, που θα ικανοποιούν τις ανάγκες του έργου. 2.4. Η διασύνδεση μεταξύ των σταθμών επιτήρησης θα πραγματοποιηθεί μέσω ασύρματων μικροκυματικών ραδιοζεύξεων, κατάλληλων χαρακτηριστικών που θα περιγραφούν στη μελέτη εφαρμογής. Αναλυτικότερα, θα πραγματοποιηθούν τουλάχιστον δύο εκ των παρακάτω ραδιοζεύξεων: α) Σταθμός επιτήρησης Αλεξανδρούπολης Σταθμός επιτήρησης Σαμοθράκης β) Σταθμός επιτήρησης Σαμοθράκης Σταθμός επιτήρησης Μαρώνειας γ) Σταθμός επιτήρησης Αλεξανδρούπολης Σταθμός επιτήρησης Μαρώνειας (ΒΑΘΜΟΛΟ ΓΟΥΜΕΝΟ) Σε περίπτωση που κάποια ή κάποιες από τις προσφερόμενες ραδιοζεύξεις δεν δύναται να υλοποιηθεί, ο Ανάδοχος, χωρίς επιπλέον κόστος για την Αναθέτουσα Αρχή, θα προβεί σε συνεργασία με αυτήν στην εξασφάλιση της απαιτούμενης αδειοδότησης για την υλοποίηση Σελ. 3 από 66

κατάλληλης τεχνικής λύσης (όπως εγκατάσταση αναμεταδοτικών σταθμών), ώστε να εξασφαλίζει την πλήρη λειτουργικότητα του συστήματος (λειτουργία και μεταφορά εικόνας ραντάρ και καμερών κλπ), μέσω μικροκυματικών ζεύξεων. Η διασύνδεση μεταξύ του κέντρου ελέγχου Αλεξανδρούπολης και του σταθμού επιτήρησης Αλεξανδρούπολης θα πραγματοποιηθεί ενσύρματα με μέριμνα και ευθύνη του Αναδόχου. Επιπλέον, θα αξιολογηθεί θετικά η εγκατάσταση και των τριών ραδιοζεύξεων. 2.5. Το λογισμικό που θα παρασχεθεί θα πρέπει να καλύπτει το σύνολο των απαιτήσεων, όπως περιγράφονται στο κεφάλαιο 3.6 του παρόντος. Θα πρέπει να απεικονίζει το σύνολο των πληροφοριών των αισθητήρων με τους οποίους είναι συνδεδεμένο, κατάλληλα επεξεργασμένες/ συνδυασμένες/ολοκληρωμένες, με τρόπο φιλικό προς το χρήστη. 2.6. α) Ο υποψήφιος Ανάδοχος, κατά το στάδιο υποβολής προσφοράς, δύναται να εκτελέσει επιτόπια επισκόπηση (site survey) των χώρων εγκατάστασης με στόχο τον ακριβή προσδιορισμό των απαιτούμενων εργασιών και των σχετικών υλικών. Στην περίπτωση που απαιτείται η πραγματοποίηση επιτόπιας επισκόπησης, η Αναθέτουσα Αρχή θα πρέπει να λάβει το αίτημα του οικονομικού φορέα, τουλάχιστον οκτώ (08) ημέρες νωρίτερα, ώστε να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες ενημέρωσης και διασφάλισης πρόσβασης από τα αρμόδια Επιτελεία. Το αίτημα θα πρέπει απαραιτήτως να εμπεριέχει πληροφορίες σχετικά με τις ακριβείς θέσεις που πρόκειται να επισκεφθούν, προτεινόμενες ημερομηνίες (με εναλλακτικές αυτών), καθώς και ακριβή στοιχεία των εκπροσώπων τους (ονοματεπώνυμο, Α.Δ.Τ./Αρ. Διαβατηρίου, αριθμό κυκλοφορίας Ι.Χ.Ε.). Σημειώνεται, ότι ο υποψήφιος Ανάδοχος που επιθυμεί να εκτελέσει επιτόπια επισκόπηση (site survey) των χώρων εγκατάστασης, θα πρέπει να πληροί τις προϋποθέσεις της παραγράφου 10.2.4 του παρόντος, προσκομίζοντας τα απαιτούμενα πιστοποιητικά πριν την υποβολή του σχετικού αιτήματος. Ειδικά για την εγκατάσταση του σταθμού επιτήρησης Αλεξανδρούπολης, η προτεινόμενη θέση εγκατάστασής του βρίσκεται εντός του λιμένα και συγκεκριμένα στις γεωγραφικές συντεταγμένες : γεωγραφικό πλάτος (φ): 40 ο 50 42,91 Β, γεωγραφικό μήκος (λ): 25 ο 53 15,07 Α. β) Ο Ανάδοχος οφείλει, μετά την υπογραφή της σύμβασης και πριν την έναρξη των εργασιών, να υποβάλει μελέτη εγκατάστασης, που θα περιλαμβάνει τον συνολικό σχεδιασμό του συστήματος, προς έγκριση από την Αναθέτουσα Αρχή. Η μελέτη εγκατάστασης θα περιλαμβάνει επιμέρους τεύχη (οικοδομικά, τοπογραφικά, μηχανολογικά, ηλεκτρολογικά, ηλεκτρονικά, ηλεκτρομαγνητικά κλπ) για κάθε θέση εγκατάστασης και θα κάνει αναφορά στις εργασίες εγκατάστασης ολοκλήρωσης των συστημάτων. Η μελέτη θα παραδοθεί στην Αναθέτουσα Αρχή για έγκριση προ ενάρξεως των εργασιών το αργότερο εντός 40 ημερών από την υπογραφή της σύμβασης. Η Αναθέτουσα Αρχή θα πρέπει να εγκρίνει τη μελέτη εγκατάστασης εντός 20 ημερών από την υποβολή της. Σε περίπτωση που υφίστανται παρατηρήσεις επί αυτής, ο Ανάδοχος θα προβεί στην επανυποβολή της επικαιροποιημένης μελέτης εντός 10 ημερών, η οποία θα εγκριθεί εντός 10 ημερών από την Αναθέτουσα Αρχή. Εάν υφίστανται εκ νέου παρατηρήσεις και απαιτηθεί επανυποβολή, αυτή θα πραγματοποιηθεί εντός 5 ημερών από τον Ανάδοχο και η έγκρισή της εντός 5 ημερών από την Αναθέτουσα Αρχή. Σελ. 4 από 66

Το χρονικό διάστημα της Α φάσης παράδοσης της μελέτης εγκατάστασης των 90 ημερών από την υπογραφή της σύμβασης (παράγραφος 12.1) περιλαμβάνει και τον ως άνω συνολικό χρόνο έγκρισης της μελέτης από την Υπηρεσία. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ 3.1. Απαιτήσεις εξοπλισμού σταθμού επιτήρησης λιμένα Αλεξανδρούπολης Ο εξοπλισμός των συστημάτων αισθητήρων θα εγκατασταθεί σε ειδικά διαμορφωμένο, προφυλασσόμενο χώρο/κτίριο το οποίο θα είναι κατάλληλα κλιματιζόμενο. Οι κεραίες και ο λοιπός απαιτούμενος εξοπλισμός (πχ. κάμερες) θα εγκατασταθούν σε ειδικούς πυλώνες, το ύψος των οποίων θα καθοριστεί κατά τη μελέτη εγκατάστασης. Σε περίπτωση που απαιτηθεί η κατασκευή περισσότερων του ενός (01) πυλώνα για το σύνολο του εξοπλισμού, το ύψος του πυλώνα στον οποίο θα εγκατασταθεί το ραντάρ θα είναι κατ ελάχιστο 30 μέτρα, προκειμένου να εξασφαλιστεί η μέγιστη δυνατή επιχειρησιακή αξιοποίησή του. Στον σταθμό επιτήρησης θα εγκατασταθεί μία (01) θέση εργασίας, η οποία θα περιλαμβάνει τουλάχιστον: α) Πάγκο Εργασίας, β) Τροχήλατη Καρέκλα, γ) Σταθμό εργασίας (Workstation PC), δ) Μία (01) οθόνη τουλάχιστον 17 αποτύπωσης πληροφοριών (PC Monitors), ε) Ένα (01) πληκτρολόγιο, στ) Ένα (01) ποντίκι. 3.1.1. Σύστημα ραντάρ λιμένα Το σύστημα ραντάρ λιμένα θα επιτηρεί τον θαλάσσιο χώρο του λιμένα στο σύνολό του, τις θέσεις αγκυροβολίων και την ευρύτερη θαλάσσια περιοχή πλησίον του λιμένα και των προσβάσεων σε αυτό. Το συγκεκριμένο ραντάρ θα είναι υπεύθυνο για την ανίχνευση στόχων, σε πραγματικό χρόνο, οι οποίοι κινούνται στις ανωτέρω περιοχές. Τα δεδομένα που θα συλλέγονται θα αποστέλλονται στο κέντρο ελέγχου για την αποτύπωση της εικόνας κυκλοφορίας. Ο έλεγχος και η παρακολούθηση του συστήματος θα γίνεται από το κέντρο ελέγχου. 3.1.1.1. Το σύστημα ραντάρ πρέπει να συμμορφώνεται με τη σύσταση IALA V-128 ed. 4, κατηγορίας standard, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για σκοπούς ελέγχου και διαχείρισης θαλάσσιας κυκλοφορίας Η παροχή ραντάρ κατηγορίας advanced θα αξιολογηθεί θετικά. 3.1.1.2. Τύπος Ραντάρ: Coherent, Solid State/transistorized, Doppler. (ΒΑΘΜΟΛΟ ΓΟΥΜΕΝΟ) NAI 3.1.1.3. Τα ραντάρ θα είναι Συμπίεσης Παλμών (Pulse Compression Σελ. 5 από 66

Radar) ή Frequency Modulated Continuous Wave (FMCW). 3.1.1.4. Τα τμήματα του ραντάρ θα είναι κατάλληλα σχεδιασμένα, ώστε να είναι ανθεκτικά στις επιδράσεις των περιβαλλοντικών συνθηκών χωρίς ανιχνεύσιμη φθορά ή διάβρωση των μεταλλικών μερών, υλικών ή εξαρτημάτων και ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια της προβλεπόμενης περιόδου εγγυημένης καλής λειτουργίας. 3.1.1.5. Το ραντάρ θα είναι εύκολα προσβάσιμο για συντήρηση (service access). 3.1.1.6. Απαιτείται η ύπαρξη υψηλής δυναμικής περιοχής (dynamic range) και υψηλής ανάλυσης, έτσι ώστε να μπορούν να διακρίνονται οι κοντινοί στόχοι, ακόμα και σε περιπτώσεις όπου ένα μικρό σκάφος βρίσκεται κοντά σε ένα μεγάλο σκάφος. 3.1.1.7. Δεδομένων των προαναφερθεισών συνθηκών, απαιτείται πλήρως αυτοματοποιημένη επεξεργασία βίντεο στους πομποδέκτες ραντάρ, συμπεριλαμβανομένης της επεξεργασίας της Διαφορικότητας Χρόνου και της Διαφορικότητας Συχνότητας και της αυτόματης και προσαρμοζόμενης καταστολής επιστροφών / παρασίτων (adaptive sea clutter suppression), χωρίς να απαιτείται η παρέμβαση του χειριστή κατά την κανονική λειτουργία. 3.1.1.8. Οι ρυθμίσεις του Αισθητήρα Ραντάρ πρέπει να διαμορφωθούν κατά τέτοιο τρόπο, ώστε να απλοποιούν την προκαθορισμένη και βελτιστοποιημένη απόδοση σύμφωνα με τις εκάστοτε καιρικές συνθήκες ή ειδικές επιχειρησιακές ανάγκες. 3.1.1.9. Το ραντάρ θα ελέγχεται από απόσταση καθώς και θα αναφέρει τυχόν σφάλματα και την κατάσταση του συστήματος σε απομακρυσμένους χειριστές και τo κέντρo ελέγχου με αυτοματοποιημένα μηνύματα, μέσω κατάλληλης πλατφόρμας ελέγχου. Οι απομακρυσμένος σταθμός ραντάρ θα λειτουργεί αυτόματα και θα είναι μη επανδρωμένος. Ο έλεγχος και η παρακολούθηση του συστήματος θα είναι πλήρως απομακρυσμένη και θα γίνεται από το κέντρο ελέγχου. Για την παρακολούθηση της λειτουργίας του απομακρυσμένου σταθμού ραντάρ θα εγκατασταθούν συσκευές παρακολούθησης λειτουργίας (service monitors) ή θα χρησιμοποιηθούν φορητές συσκευές παρακολούθησης από το αντίστοιχο προσωπικό συντήρησης. 3.1.1.10. Το ραντάρ θα διαθέτει υψηλή διαθεσιμότητα η οποία θα υλοποιηθεί με την εγκατάσταση δύο πομποδεκτών (transceivers), ένας εκ των οποίων θα είναι σε θέση άμεσης διαθεσιμότητας. Σε περίπτωση βλάβης το διττό σύστημα (redundancy system), θα πρέπει να διαθέτει δυνατότητα αυτόματης μεταγωγής στον εφεδρικό πομποδέκτη σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. 3.1.1.11. Ο πομποδέκτης ραντάρ πρέπει να χρησιμοποιεί μονάδες γρήγορης αντικατάστασης (LRU) εξασφαλίζοντας μικρό μέσο χρόνο επισκευής (MTTR). Σελ. 6 από 66

3.1.1.12. Θα πρέπει να παρασχεθεί ειδικό λογισμικό για Η/Υ που θα επιτρέπει την απομακρυσμένη πρόσβαση σε κάθε εγκατάσταση ραντάρ, για την παραμετροποίηση και τη συντήρηση του ραντάρ. Πρέπει να παρέχει δυνατότητα προβολής εικόνων ραντάρ (έγχρωμων) υψηλής ανάλυσης. Το λογισμικό συντήρησης (Service PC SW) πρέπει να διαθέτει ενσωματωμένα διαγνωστικά εργαλεία πλήρους λειτουργίας (full function), που θα περιλαμβάνουν πλήρη εξοπλισμό ελέγχου (BITE) για τον πομποδέκτη του ραντάρ και την κεραία. 3.1.1.13. Συχνότητα Λειτουργίας: X-band 3.1.1.14. Ισχύς: τουλάχιστον 50 W για τύπο ραντάρ Συμπίεσης Παλμών ή τουλάχιστον 25 W για τύπο ραντάρ Frequency Modulated Continuous Wave, με δυνατότητα αναβάθμισης. Μεγαλύτερη παρεχόμενη ισχύς θα αξιολογηθεί θετικά. Ο πομποδέκτης του ραντάρ θα παρέχει λειτουργία Sector Blanking. 3.1.1.15. Τύπος κεραίας: Σχισμοκεραία (Slotted wave guide) μήκους τουλάχιστον 18. Σε περίπτωση παροχής κεραίας ηλεκτρονικής σάρωσης, θα διαθέτει χαρακτηριστικά αντίστοιχα με αυτά της σχισμοκεραίας και θα παρέχεται δυνατότητα ρύθμισης του ρυθμού σάρωσης. (ΒΑΘΜΟΛΟ ΓΟΥΜΕΝΟ) 3.1.1.16. Κέρδος Κεραίας (Antenna Gain): 35 dbi 3.1.1.17. Τύπος λωβού: fan beam 3.1.1.18. Να αναφερθεί αναλυτικά ο εξοπλισμός του συστήματος ραντάρ (πχ. Κεραία ραντάρ, Πομποδέκτης με Embedded Tracker Module, Antenna Control Unit, TCP/IP Switch, Modem/Router) και να δοθεί σχετικό διάγραμμα της συνδεσμολογίας τους. 3.1.1.19. Θα υποστηρίζει πρωτόκολλο IP / ASTERIX 3.1.2. Σύστημα οπτικής και θερμικής απεικόνισης (ηλεκτροοπτικό) Θερμική κάμερα και κάμερα ημέρας θα εγκατασταθούν στον λιμένα της Αλεξανδρούπολης για την παρακολούθηση της κίνησης πλοίων/σκαφών στην ευρύτερη περιοχή του λιμένα και των προσβάσεων σε αυτό. 3.1.2.1. Το σύστημα επιτήρησης του θαλάσσιου χώρου, θα περιλαμβάνει την εγκατάσταση συστήματος καμερών με έγχρωμη κάμερα οπτικής απεικόνισης (ημέρας), όπως και κάμερα θερμικής απεικόνισης. Οι εικόνες της οπτικής και θερμικής απεικόνισης θα είναι ταυτόχρονα διαθέσιμες. 3.1.2.2. Το σύστημα καμερών θα έχει ενσωματωμένη δυνατότητα ηλεκτρονικής σταθεροποίησης εικόνας 3.1.2.3. H θερμική κάμερα θα έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: Ανάλυση αισθητήρα: τουλάχιστον 640x480 εικονοστοιχεία. Θερμική ευαισθησία (thermal sensitivity) αισθητήρα: 25 mk Σελ. 7 από 66

Φασματική περιοχή: Μεταξύ 3,0μm 5,0μm 3.1.2.4. Ο αισθητήρας της κάμερας ημέρας θα έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: Ανάλυση τουλάχιστον 1024x720 εικονοστοιχεία. Eυαισθησία (έγχρωμο): 3 lux 3.1.2.5. Εστιακό μήκος φακών (χωρίς προσθήκη length extender): Θερμική κάμερα: τουλάχιστον 700 mm Κάμερα ημέρας: τουλάχιστον 700 mm 3.1.2.6. Οπτικό zoom (συνεχές) συστήματος καμερών: Θερμική κάμερα: τουλάχιστον 12x Κάμερα ημέρας: τουλάχιστον 24x 3.1.2.7. Το σύστημα καμερών θα είναι εγκατεστημένο σε μια ρυθμιζόμενη βάση προσφέροντας λειτουργίες ανύψωσης και περιστροφής. Ο χειρισμός της βάσης θα γίνεται απομακρυσμένα από το κέντρο ελέγχου, μέσω ειδικού λογισμικού το οποίο θα είναι εγκατεστημένο σε υπολογιστή (Σταθμό Εργασίας). Η εικόνα θα αποτυπώνεται σε οθόνη σε θέση εργασίας χειριστή και η κάθε κάμερα θα είναι πλήρως τηλεχειριζόμενη από τον χειριστή. Από τη θέση εργασίας, ο χειριστής μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει την λειτουργία εστίασης και μεγέθυνσης (focus - zoom). 3.1.2.8. Οι δυνατότητες της Βάσης Pan-Tilt θα είναι κατ ελάχιστον: Οριζόντιο εύρος (Azimuth Range): 360, συνεχές Azimuth Velocity (Οριζόντια ταχύτητα): Ελάχιστη 0,03 /sec, μέγιστη 60 /sec Κάθετο εύρος (Elevation Range): τουλάχιστον ±30 Κάθετη ταχύτητα (Elevation Velocity): Ελάχιστη 0,03 /sec, μέγιστη 30 /sec Ανάλυση (Resolution): 0,2 mrad 3.1.2.9. Όλες οι κάμερες θα έχουν δυνατότητα σύνδεσης με το σύστημα ραντάρ ούτως ώστε να υπάρχει δυνατότητα συσχετισμού και αυτόματης εστίασης σε επιλεγμένο στόχο. 3.1.2.10. Στο κέντρο ελέγχου Αλεξανδρούπολης θα εγκατασταθεί σύστημα καταγραφής του συστήματος. 3.1.2.11. Το σύστημα καμερών θα είναι συμβατό με το πρότυπο IP66 ή ανώτερο ή ισοδύναμο και θα βρίσκεται σε κουτί για την προστασία της από βροχή, υγρασία, σκόνη, πάγο, δονήσεις και ηλιακή ακτινοβολία καλύπτοντας δυνατότητα λειτουργίας σε αντίξοες συνθήκες. Επιπλέον θα μπορεί να λειτουργήσει σε χαμηλές (-30 C) όσο και υψηλές (+55 C) θερμοκρασίες. Τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά της κάμερας θα πιστοποιούνται κατά σειρά προτύπου MIL-STD 810 ή ισοδύναμο ή νεότερο. 3.1.2.12. Η σύνδεση του συστήματος καμερών με το κέντρο ελέγχου Αλεξανδρούπολης θα γίνεται μέσω σύνδεσης TCP/IP. NAI NAI NAI Σελ. 8 από 66

3.1.3. Κάμερα επιτήρησης χώρου (CCTV) Θα εγκατασταθεί σε κατάλληλη θέση στο κέντρο ελέγχου Αλεξανδρούπολης, η εικόνα της οποίας θα αποτυπώνεται σε κατάλληλη οθόνη στη θέση εργασίας. Η κάμερα θα είναι πλήρως τηλεχειριζόμενη και θα καταγράφεται η εικόνα της σε σύστημα καταγραφής. Σκοπός τοποθέτησης της κάμερας θα είναι κυρίως ο έλεγχος πρόσβασης στον χώρο του κέντρου ελέγχου Αλεξανδρούπολης. 3.1.3.1. Το σύστημα επιτήρησης CCTV, θα περιλαμβάνει την εγκατάσταση έγχρωμης κάμερας οπτικής απεικόνισης υψηλής ευκρίνειας (HD) με δυνατότητα λειτουργίας σε χαμηλό φωτισμό (day/night). Η κάμερα θα προσφέρει τουλάχιστον 20x οπτικό zoom με δυνατότητα auto-focus. 3.1.3.2. Η κάμερα θα είναι συμβατή με το πρότυπο IP66 ή ανώτερο ή ισοδύναμο προστατεύοντας την από βροχή, υγρασία, σκόνη, πάγο, τριγμούς και ηλιακή ακτινοβολία. Επιπλέον θα μπορεί να λειτουργήσει σε χαμηλές (-30 C) όσο και υψηλές (+55 C) θερμοκρασίες. 3.1.3.3. Η κάμερα θα είναι εγκατεστημένη σε θόλο (Dome Camera) προσφέροντας λειτουργιές PTZ (Pan-Tilt-Zoom). Ο χειρισμός της βάσης θα γίνεται απομακρυσμένα από το κέντρο ελέγχου, μέσω ειδικού λογισμικού το οποίο θα είναι εγκατεστημένο σε υπολογιστή (Θέση Εργασίας). Μέσω της θέσης εργασίας ο χειριστής μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει την λειτουργία εστίασης και μεγέθυνσης (zoom-focus). 3.1.3.4. Δυνατότητες Βάσης Pan-Tilt: Επίπεδη Εμβέλεια (Pan Range): 360, συνεχής Εμβέλεια Εγκλίσεως (Tilt Range): τουλάχιστον 90 3.1.4. Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης πλοίων (AIS) Το υποσύστημα AIS θα είναι υπεύθυνο για την συλλογή πληροφοριών από τα σκάφη τα οποία είναι υπόχρεα να φέρουν πομποδέκτη AIS παρέχοντας στο σύστημα πληροφορίες σχετικά με την κίνηση των πλοίων. 3.1.4.1. Ο σταθμός βάσης AIS που θα εγκατασταθεί θα πληροί τα ακόλουθα πρότυπα και κανονισμούς: IALA Recommendation A-124 IEC 62320-1 ITU-R M. 1371-4 ή νεότερο 3.1.4.2. Ο σταθμός βάσης AIS που θα τοποθετηθεί στο σταθμό επιτήρησης θα διαθέτει τα παρακάτω χαρακτηριστικά: α) Πομποδέκτης AIS - VHF με δυνατότητα λήψης δεδομένων AIS από τις συσκευές AIS των πλοίων που κινούνται εντός της περιοχής κάλυψης του κάθε σταθμού επιτήρησης και αποστολή αυτών των δεδομένων, β) Δυνατότητα αποστολής και λήψης μηνυμάτων κειμένου point-to-point ή Broadcast, γ) Δέκτη GPS, δ) Μονάδα Ελέγχου η οποία θα αναλαμβάνει την επικοινωνία του Base Station με το υπόλοιπο δίκτυο AIS και θα επιτρέπει τον τηλεχειρισμό του, ε) Κεραία κατάλληλου τύπου για τη λειτουργία του Σελ. 9 από 66

σταθμού βάσης και την κάλυψη της μέγιστης απαιτούμενης εμβέλειας μέσω εγκατάστασης σε ιστούς μήκους τουλάχιστον 1.25m, στ) Θα συνδέεται σε δίκτυο I.P. Ο σταθμός βάσεως AIS θα είναι εξοπλισμένος με θύρα Ethernet με δυνατότητα αμφίδρομης επικοινωνίας με το υπόλοιπο δίκτυο AIS, ζ) Ο εξοπλισμός του συστήματος AIS θα εγκατασταθεί στον ίδιο φυσικό σταθμό με το σύστημα ραντάρ, η) Ο σταθμός βάσης AIS θα διασυνδεθεί και με την κεντρική υπάρχουσα υποδομή AIS που λειτουργεί στο κτίριο του Αρχηγείου ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ. 3.1.4.3. Ο σταθμός βάσης AIS θα πρέπει να έχει MTBF 70.000 h. 3.1.5. Ραδιογωνιόμετρο (RDF) Το ραδιογωνιόμετρο θα χρησιμοποιηθεί για τον εντοπισμό εκπομπών πλοίων και θα υπολογίζουν την διόπτευση, όπου είναι εφικτό, πέρα από την κάλυψη του ραντάρ. Τα αποτελέσματα μετρήσεων του ίδιου στόχου (τομή διοπτεύσεων) θα αποστέλλονται και θα δίνουν τη θέση του στόχου στη θέση εργασίας χειριστή προσδιορίζοντας ένα αξιόπιστο στίγμα για αυτόν τον στόχο. 3.1.5.1. Το κάθε ραδιογωνιόμετρο θα διαθέτει τα παρακάτω χαρακτηριστικά: α) Ακρίβεια διόπτευσης: 2 ο rms. β) Ταχυτάτη επιτήρηση των συχνοτήτων με σάρωση μέχρι 8 συχνοτήτων. γ) Ethernet lan interfaces για τηλεχειρισμό από τη θέση εργασίας του χειριστή. δ) Κατάλληλη αντικεραυνική προστασία. ε) Ευαισθησία δέκτη VHF, UHF <100nv. στ) Σταθερότητα συχνότητας +/-2.0 ppm @ -30 ο - +55 ο C. ζ) Μπάντες λειτουργίας και συχνότητες λήψεως (VHF - Air band, VHF - Marine band, UHF - Air band): Συχνότητες λήψεως VHF-Air band 118,000 έως 123,975MHz. Συχνότητες λήψεως VHF-Marine 154,000 έως 162,995 MHz Ναυτικά κανάλια 0..28/60..88/ship/coast stations Συχνότητες λήψεως UHF - Air band 240,000 έως 245,975 MHz. θ) Θερμοκρασίες λειτουργίας -30 ο C έως +55 ο C και αντοχή σε ταχύτητα ανέμου έως 120 km/h. Τα ανωτέρω χαρακτηριστικά θα αποδεικνύονται με πιστοποιήσεις βεβαιώσεις ή/και τεχνικά φυλλάδια του κατασκευαστή. 3.1.6. Μετεωρολογικός σταθμός Θα εγκατασταθεί μετεωρολογικός σταθμός στον σταθμό αισθητήρων Αλεξανδρούπολης ο οποίος θα συγκεντρώνει μετεωρολογικά στοιχεία, τα οποία θα αξιοποιούνται για σκοπούς ρυθμίσεων των αισθητήρων, στατιστικούς υπολογισμούς και ενημέρωσης των ναυτιλλομένων. Ο μετεωρολογικός σταθμός θα μετράει όλα τα σχετικά δεδομένα ως ακολούθως : Εσωτερική θερμοκρασία Εύρος μέτρησης: -10 C - +45 C Ακρίβεια: ± 0.5 C Εξωτερική θερμοκρασία Εύρος μέτρησης: -25 C - +45 C NAI Σελ. 10 από 66

Ακρίβεια: ± 0.5 C Σχετική υγρασία Εύρος μέτρησης: 0-100% RH Ακρίβεια: ± 3% RH Βαρομετρική πίεση Εύρος μέτρησης: 950-1080mbar Ακρίβεια: ± 5mbar Ταχύτητα ανέμου Εύρος μέτρησης: 0-200Km/h Ακρίβεια: ± 2% Διεύθυνση ανέμου Εύρος μέτρησης: 0-360 Ακρίβεια: ± 5 Ημερήσια βροχόπτωση Εύρος μέτρησης: 0-900mm Ακρίβεια: ± 5% Μηνιαία βροχόπτωση Εύρος μέτρησης: 0-6500mm Ακρίβεια: ± 5% Ετήσια βροχόπτωση Εύρος μέτρησης: 0-6500mm Ακρίβεια: ± 5% Βροχόπτωση ανά ώρα Εύρος μέτρησης: 0-900mm Ακρίβεια: ± 5% Ηλιακή ακτινοβολία Εύρος μέτρησης: 0-1800Watt/m 2 Ακρίβεια: ± 5% Όλα τα μετεωρολογικά δεδομένα θα αποστέλλονται στο κέντρο ελέγχου Αλεξανδρούπολης, όπου θα καταγράφονται και θα αποτυπώνονται στην οθόνη του συστήματος (μέσω χρήσης αντίστοιχου λογισμικού). Ο χειριστής θα έχει τη δυνατότητα επιλογής συγκεκριμένων πληροφοριών. Τα δεδομένα θα αποθηκεύονται στο υποσύστημα αποθήκευσης δεδομένων. 3.1.7. Σταθμός ασυρμάτου VHF Marine & Aero Στον σταθμό αισθητήρων Αλεξανδρούπολης θα εγκατασταθεί σταθμός ασυρμάτου VHF Marine & Aero με τα παρακάτω χαρακτηριστικά: α) Ισχύς εξόδου πομπού: τουλάχιστον 25W β) Σχεδιασμένος για λειτουργία 24/7 γ) Κατάλληλος για λειτουργία GMDSS/Voice-DSC δ) Λειτουργία simplex/duplex ε) Θέσεις μνήμης για αποθήκευση όλων των ναυτικών κατά ITU καναλιών στ) Λειτουργία dual watch πρωτεύοντος και δευτερεύοντος καναλιού ζ) Κεραία κατάλληλου τύπου για τη λειτουργία του σταθμού 3.1.8. Εφεδρική τροφοδοσία σταθμού επιτήρησης Αλεξανδρούπολης 3.1.8.1. Εφεδρική πηγή ηλεκτρικής ενέργειας (UPS): - Να αναφερθεί ο κατασκευαστής και το μοντέλο. - Τύπος: Online - Να διαθέτει ισχύ κατάλληλη, η οποία να αναφερθεί, ώστε να παρέχει αυτονομία στο σύνολο του εξοπλισμού που υποστηρίζει (τουλάχιστον του κρίσιμου εξοπλισμού) για τουλάχιστον δέκα (10) λεπτά της ώρας. Για τον υπολογισμό της απαιτούμενης ισχύος να ληφθούν υπ όψιν οι μέγιστες καταναλώσεις των συσκευών που συνοδεύει το UPS και να υποβληθεί με την τεχνική προσφορά αναλυτικά ο τρόπος υπολογισμού. - Προστασία των συνδεδεμένων συσκευών από αιφνίδιες Σελ. 11 από 66

μεταβολές της τροφοδοσίας (υπερτάσεις, υποτάσεις, βραχυκυκλώματα, κλπ). - Χρήση συσσωρευτών κλειστού τύπου. - Ύπαρξη ενδείξεων για την κατάσταση του συστήματος. 3.1.8.1.1. Απαιτείται η εγκατάσταση γεννήτριας DIESEL, η οποία θα παρέχει συνεχή ισχύ για μεγάλη χρονική περίοδο. Σε περίπτωση διακοπής της κύριας τροφοδοσίας η μονάδα αδιάλειπτης παροχής (UPS) θα ενεργοποιηθεί αυτόματα παρέχοντας αρκετή ισχύ μέχρι να τεθεί η γεννήτρια σε λειτουργία. Η γεννήτρια θα ενεργοποιηθεί αυτόματα και θα παρέχει αρκετή ισχύ ούτως ώστε να διατηρήσει την σωστή λειτουργιά των μονάδων του συστήματος. Τεχνικά Χαρακτηριστικά: α) Τετράχρονη ατμοσφαιρική, αερόψυκτη ή υδρόψυκτη, μηχανή DIESEL με βεβαιωτικό τάξεως, απευθείας ψεκασμό και ρυθμιστή ταχύτητας (governor). β) Η γεννήτρια DIESEL θα ενεργοποιείται με δικές της μπαταρίες και θα χρησιμοποιεί μεταλλάκτη φόρτισης (charging alternator). Οι μπαταρίες θα είναι στεγανές, σφραγισμένες, χωρίς να απαιτείται συντήρηση. γ) Η μηχανή DIESEL θα περιλαμβάνει αντλία λιπάνσεως, αντλία καυσίμου, αντλία νερού (αν είναι υδρόψυκτη) και όλα τα υπόλοιπα όργανα που είναι απαραίτητα για ανεξάρτητη λειτουργία. δ) Θα υπάρχουν συναγερμοί (χαμηλή πίεση λαδιού, υπερτάχυνση ή υψηλή θερμοκρασία νερού) και θα εκτελείται αυτόματη διακοπή λειτουργίας. Επιπλέον απαιτείται απομακρυσμένη ένδειξη και έλεγχος (remote indication & control) της ποσότητας καυσίμων. ε) Δεξαμενή πετρελαίου με χωρητικότητα καυσίμου που θα επαρκεί για 48 ώρες λειτουργίας. 3.2. Απαιτήσεις εξοπλισμού σταθμού επιτήρησης Ισμάρου Μαρώνειας Ο εξοπλισμός των συστημάτων αισθητήρων θα εγκατασταθεί σε ειδικά διαμορφωμένο, προφυλασσόμενο χώρο/κτίριο το οποίο θα είναι κατάλληλα κλιματιζόμενο. Οι κεραίες και ο λοιπός απαιτούμενος εξοπλισμός θα εγκατασταθούν σε ειδικούς πυλώνες, το ύψος των οποίων θα καθοριστεί κατά τη μελέτη εγκατάστασης, προκειμένου να εξασφαλιστεί η μέγιστη δυνατή επιχειρησιακή αξιοποίηση του ραντάρ και η απρόσκοπτη διασύνδεσή του με το σταθμό αισθητήρων λιμένα Αλεξανδρούπολης. Στον σταθμό επιτήρησης θα εγκατασταθεί μία (01) θέση εργασίας, η οποία θα περιλαμβάνει τουλάχιστον: α) Πάγκο Εργασίας, β) Τροχήλατη Καρέκλα, γ) Σταθμό εργασίας (Workstation PC), δ) Μία (01) οθόνη τουλάχιστον 17 αποτύπωσης πληροφοριών (PC Monitors), ε) Ένα (01) πληκτρολόγιο, στ) Ένα (01) ποντίκι. Σελ. 12 από 66

3.2.1. Σύστημα ραντάρ μακράς εμβέλειας Το σύστημα ραντάρ θα επιτηρεί κατά κύριο λόγο τον θαλάσσιο χώρο νότια και ανατολικά της Μαρώνειας, εξασφαλίζοντας τη μέγιστη δυνατή αλληλεπικάλυψη με τα λοιπά ραντάρ του παρόντος συστήματος. Το συγκεκριμένο ραντάρ θα είναι υπεύθυνο για την ανίχνευση στόχων σε πραγματικό χρόνο, οι οποίοι κινούνται στον ανωτέρω θαλάσσιο χώρο. Τα δεδομένα που θα συλλέγονται θα αποστέλλονται στο κέντρο ελέγχου για την αποτύπωση της εικόνας κυκλοφορίας. 3.2.1.1. Το σύστημα ραντάρ πρέπει να συμμορφώνεται με τη σύσταση IALA V-128 ed. 4, κατηγορίας advanced. 3.2.1.2. Τύπος Ραντάρ: Coherent, Solid State/transistorized, Doppler. 3.2.1.3. Τo ραντάρ θα είναι Συμπίεσης Παλμών (Pulse Compression Radar) ή Frequency Modulated Continuous Wave (FMCW). 3.2.1.4. Τα τμήματα του ραντάρ θα είναι κατάλληλα σχεδιασμένα, ώστε να είναι ανθεκτικά στις επιδράσεις των περιβαλλοντικών συνθηκών χωρίς ανιχνεύσιμη φθορά ή διάβρωση των μεταλλικών μερών, υλικών ή εξαρτημάτων και ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια της προβλεπόμενης περιόδου εγγυημένης καλής λειτουργίας. 3.2.1.5. Το ραντάρ θα είναι εύκολα προσβάσιμο για συντήρηση (service access). 3.2.1.6. Απαιτείται η ύπαρξη υψηλής δυναμικής περιοχής (dynamic range) και υψηλής ανάλυσης, έτσι ώστε να μπορούν να διακρίνονται οι κοντινοί στόχοι, ακόμα και σε περιπτώσεις όπου ένα μικρό σκάφος βρίσκεται κοντά σε ένα μεγάλο σκάφος. 3.2.1.7. Δεδομένων των προαναφερθεισών συνθηκών, απαιτείται πλήρως αυτοματοποιημένη επεξεργασία βίντεο στον πομποδέκτη ραντάρ, συμπεριλαμβανομένης της επεξεργασίας της Διαφορικότητας Χρόνου και της Διαφορικότητας Συχνότητας και της αυτόματης και προσαρμοζόμενης καταστολής επιστροφών / παρασίτων (adaptive sea clutter suppression), χωρίς να απαιτείται η παρέμβαση του χειριστή κατά την κανονική λειτουργία. 3.2.1.8. Οι ρυθμίσεις του Αισθητήρα Ραντάρ πρέπει να διαμορφωθούν κατά τέτοιο τρόπο, ώστε να απλοποιούν την προκαθορισμένη και βελτιστοποιημένη απόδοση σύμφωνα με τις εκάστοτε καιρικές συνθήκες ή ειδικές επιχειρησιακές ανάγκες. 3.2.1.9. Το ραντάρ θα ελέγχεται από απόσταση καθώς και θα αναφέρει τυχόν σφάλματα και την κατάσταση του συστήματος σε απομακρυσμένους χειριστές και τα κέντρα ελέγχου με αυτοματοποιημένα μηνύματα, μέσω κατάλληλης πλατφόρμας ελέγχου. Οι απομακρυσμένος σταθμός ραντάρ θα λειτουργεί αυτόματα και θα είναι μη επανδρωμένος. Ο έλεγχος και η παρακολούθηση του συστήματος θα είναι πλήρως απομακρυσμένη και θα γίνεται από το κέντρο ελέγχου Αλεξανδρούπολης. Για την παρακολούθηση της λειτουργίας του Σελ. 13 από 66

απομακρυσμένου σταθμού ραντάρ θα εγκατασταθούν συσκευές παρακολούθησης λειτουργίας (service monitors) ή θα χρησιμοποιηθούν φορητές συσκευές παρακολούθησης από το αντίστοιχο προσωπικό συντήρησης. 3.2.1.10. Ο πομποδέκτης ραντάρ πρέπει να χρησιμοποιεί μονάδες γρήγορης αντικατάστασης (LRU) εξασφαλίζοντας μικρό μέσο χρόνο επισκευής (MTTR). 3.2.1.11. Υψηλή διαθεσιμότητα ραντάρ μέσω της εγκατάστασης δύο πομποδεκτών (transceivers), ένας εκ των οποίων θα είναι σε θέση άμεσης διαθεσιμότητας. Σε περίπτωση βλάβης το διττό σύστημα (redundancy system), θα πρέπει να διαθέτει δυνατότητα αυτόματης μεταγωγής στον εφεδρικό πομποδέκτη σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. 3.2.1.12. Θα πρέπει να παρασχεθεί ειδικό λογισμικό για Η/Υ που θα επιτρέπει την απομακρυσμένη πρόσβαση σε κάθε εγκατάσταση ραντάρ, για την παραμετροποίηση και τη συντήρηση του ραντάρ. Πρέπει να παρέχει δυνατότητα προβολής εικόνων ραντάρ (έγχρωμων) υψηλής ανάλυσης. Το λογισμικό συντήρησης (Service PC SW) πρέπει να διαθέτει ενσωματωμένα διαγνωστικά εργαλεία πλήρους λειτουργίας (full function), που θα περιλαμβάνουν πλήρη εξοπλισμό ελέγχου (BITE) για τον πομποδέκτη του ραντάρ και την κεραία. ΒΑΘΜΟΛΟ ΓΟΥΜΕΝΟ 3.2.1.13. Συχνότητα Λειτουργίας: X-band. 3.2.1.14. Ισχύς: τουλάχιστον 200 W για τύπο ραντάρ Συμπίεσης Παλμών ή τουλάχιστον 100 W για τύπο ραντάρ Frequency Modulated Continuous Wave, με δυνατότητα αναβάθμισης. Μεγαλύτερη παρεχόμενη ισχύς θα αξιολογηθεί θετικά. Ο μεταδότης του ραντάρ θα παρέχει λειτουργία Sector Blanking. 3.2.1.15. Τύπος κεραίας: Σχισμοκεραία (Slotted wave guide) μήκους τουλάχιστον 21. Σε περίπτωση παροχής κεραίας ηλεκτρονικής σάρωσης, θα διαθέτει χαρακτηριστικά αντίστοιχα με αυτά της σχισμοκεραίας και θα παρέχεται δυνατότητα ρύθμισης του ρυθμού σάρωσης. (ΒΑΘΜΟΛΟ ΓΟΥΜΕΝΟ) 3.2.1.16. Κέρδος Κεραίας (Antenna Gain): 36 dbi. 3.2.1.17. Τύπος λωβού: fan beam ή inverse cosecant squared ή quasi inverse cosecant squared. 3.2.1.18. Να αναφερθεί αναλυτικά ο εξοπλισμός του συστήματος ραντάρ (πχ. Κεραία ραντάρ, Πομποδέκτης με Embedded Tracker Module, Antenna Control Unit, TCP/IP Switch, Modem/Router) και να δοθεί σχετικό διάγραμμα της συνδεσμολογίας τους. NAI 3.2.1.19. Θα υποστηρίζει πρωτόκολλο IP / ASTERIX NAI 3.2.2. Κάμερα επιτήρησης χώρου (CCTV) Θα εγκατασταθεί σε κατάλληλη θέση, η εικόνα της οποίας θα αποτυπώνεται σε κατάλληλη οθόνη στη θέση εργασίας. Η Σελ. 14 από 66

κάμερα θα είναι πλήρως τηλεχειριζόμενη και θα καταγράφεται η εικόνα της σε σύστημα καταγραφής. 3.2.2.1. Το σύστημα επιτήρησης CCTV, θα περιλαμβάνει την εγκατάσταση έγχρωμης κάμερας οπτικής απεικόνισης υψηλής ευκρίνειας (HD) με δυνατότητα λειτουργίας σε χαμηλό φωτισμό (day/night). Η κάμερα θα προσφέρει τουλάχιστον 20x οπτικό zoom με δυνατότητα auto-focus. 3.2.2.2. Η κάμερα θα είναι συμβατή με το πρότυπο IP66 ή ανώτερο ή ισοδύναμο, προστατεύοντας την από βροχή, υγρασία, σκόνη, πάγο, τριγμούς και ηλιακή ακτινοβολία. Επιπλέον θα μπορεί να λειτουργήσει σε χαμηλές (-30 C) όσο και υψηλές (+55 C) θερμοκρασίες. 3.2.2.3. Η κάμερα θα είναι εγκατεστημένη σε θόλο (Dome Camera) προσφέροντας λειτουργιές PTZ (Pan-Tilt-Zoom). Ο χειρισμός της βάσης θα γίνεται απομακρυσμένα από το κέντρο ελέγχου, μέσω ειδικού λογισμικού το οποίο θα είναι εγκατεστημένο σε υπολογιστή (Θέση Εργασίας). Μέσω της θέσης εργασίας ο χειριστής μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει την λειτουργία εστίασης και μεγέθυνσης (zoom-focus). 3.2.2.4. Δυνατότητες Βάσης Pan-Tilt: Επίπεδη Εμβέλεια (Pan Range): 360 continuous Εμβέλεια Εγκλίσεως (Tilt Range): τουλάχιστον 90 3.2.3. Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης πλοίων (AIS) 3.2.3.1. Θα εγκατασταθεί δέκτης AIS που θα πληροί τις απαιτήσεις των σχετικών αποφάσεων του ΙΜΟ, των οδηγιών του IALA και τα πρότυπα της IEC και τις συστάσεις της ITU-R καθώς και τις οδηγίες και εγκυκλίους της Ε.Ε. που έχουν εκδοθεί για τον σκοπό αυτό. Η κατάσταση κυκλοφορίας κάθε επιλεγόμενης περιοχής θα είναι διαθέσιμη μέσα στα όρια του ναυτιλιακού χάρτη. 3.2.3.2. Ο δέκτης AIS που θα τοποθετηθεί στο σταθμό επιτήρησης θα διαθέτει τα παρακάτω χαρακτηριστικά: α) Δέκτης AIS - VHF με δυνατότητα λήψης δεδομένων AIS από τις συσκευές AIS των πλοίων που κινούνται εντός της περιοχής κάλυψης του σταθμού, β) Μονάδα Ελέγχου η οποία θα αναλαμβάνει την επικοινωνία του με το υπόλοιπο δίκτυο AIS, γ) Κεραία κατάλληλου τύπου για τη λειτουργία του δέκτη και την κάλυψη της μέγιστης απαιτούμενης εμβέλειας μέσω εγκατάστασης σε ιστούς, δ) Όλες οι συσκευές θα συνδέονται άμεσα σε ένα δίκτυο I.P. Ο δέκτης AIS θα είναι εξοπλισμένος με θύρα Ethernet με δυνατότητα αμφίδρομης επικοινωνίας με το υπόλοιπο δίκτυο AIS. ε) Ο εξοπλισμός του συστήματος AIS θα εγκατασταθεί στον ίδιο φυσικό σταθμό με το σύστημα ραντάρ, στ) Ο δέκτης AIS θα διασυνδεθεί και με την κεντρική υποδομή AIS που διατίθεται στο κτίριο του Αρχηγείου ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ. Σελ. 15 από 66

3.2.4. Ραδιογωνιόμετρο (RDF) Το ραδιογωνιόμετρο θα χρησιμοποιηθεί για τον εντοπισμό εκπομπών πλοίων και θα υπολογίζουν την διόπτευση, όπου είναι εφικτό, πέρα από την κάλυψη του ραντάρ. Τα αποτέλεσμα μετρήσεων δυο διοπτεύσεων του ίδιου στόχου (τομή διοπτεύσεων) θα αποστέλλονται και θα δίνουν τη θέση του στόχου στη θέση εργασίας χειριστή προσδιορίζοντας ένα αξιόπιστο στίγμα (dead reckoning) για αυτόν τον στόχο. 3.2.4.1. Το κάθε ραδιογωνιόμετρο θα διαθέτει τα παρακάτω χαρακτηριστικά: α) Ακρίβεια διόπτευσης: 2 ο rms β) Ταχυτάτη επιτήρηση των συχνοτήτων με σάρωση μέχρι 8 συχνοτήτων. γ) Ethernet lan interfaces για τηλεχειρισμό από τη θέση εργασίας του χειριστή δ) Κατάλληλη αντικεραυνική προστασία. ε) Ευαισθησία δέκτη VHF, UHF <100nv. στ) Σταθερότητα συχνότητας +/-2.0 ppm @ -30 ο - +55 ο C. ζ) Μπάντες λειτουργίας και συχνότητες λήψεως (VHF - Air band, VHF - Marine band, UHF - Air band): Συχνότητες λήψεως VHF-Air band 118,000 έως 123,975MHz. Συχνότητες λήψεως VHF-Marine 154,000 έως 162,995 MHz Ναυτικά κανάλια 0..28/60..88/ship/coast stations Συχνότητες λήψεως UHF - Air band 240,000 έως 245,975 MHz. η) Θερμοκρασίες λειτουργίας -30 ο C έως +55 ο C και αντοχή σε ταχύτητα ανέμου τουλάχιστον 120 km/h. Τα ανωτέρω χαρακτηριστικά θα αποδεικνύονται με πιστοποιήσεις βεβαιώσεις ή/και τεχνικά φυλλάδια του κατασκευαστή. 3.2.5. Μετεωρολογικός σταθμός Θα εγκατασταθεί μετεωρολογικός σταθμός στον σταθμό αισθητήρων Ισμάρου Μαρώνειας ο οποίος θα συγκεντρώνει μετεωρολογικά στοιχεία, τα οποία θα αξιοποιούνται για σκοπούς ρυθμίσεων των αισθητήρων και στατιστικούς υπολογισμούς. Ο μετεωρολογικός σταθμός θα μετράει όλα τα σχετικά δεδομένα ως ακολούθως : Εσωτερική θερμοκρασία Εύρος μέτρησης: -10 C - +45 C Ακρίβεια: ± 0.5 C Εξωτερική θερμοκρασία Εύρος μέτρησης: -25 C - +45 C Ακρίβεια: ± 0.5 C Σχετική υγρασία Εύρος μέτρησης: 0-100% RH Ακρίβεια: ± 3% RH Βαρομετρική πίεση Εύρος μέτρησης: 950-1080mbar Ακρίβεια: ± 5mbar Ταχύτητα ανέμου Εύρος μέτρησης: 0-200Km/h Ακρίβεια: ± 2% Διεύθυνση ανέμου Εύρος μέτρησης: 0-360 Ακρίβεια: ± 5 Ημερήσια βροχόπτωση Εύρος μέτρησης: 0-900mm Σελ. 16 από 66

- Ακρίβεια: ± 5% Μηνιαία βροχόπτωση Εύρος μέτρησης: 0-6500mm Ακρίβεια: ± 5% Ετήσια βροχόπτωση Εύρος μέτρησης: 0-6500mm Ακρίβεια: ± 5% Βροχόπτωση ανά ώρα Εύρος μέτρησης: 0-900mm Ακρίβεια: ± 5% Ηλιακή ακτινοβολία Εύρος μέτρησης: 0-1800Watt/m 2 Ακρίβεια: ± 5% Όλα τα μετεωρολογικά δεδομένα θα αποστέλλονται στο κέντρο ελέγχου όπου θα καταγράφονται και θα αποτυπώνονται στην οθόνη του συστήματος (μέσω χρήσης αντίστοιχου λογισμικού). Ο χειριστής θα έχει τη δυνατότητα επιλογής συγκεκριμένων πληροφοριών. Τα δεδομένα θα αποθηκεύονται στο υποσύστημα αποθήκευσης δεδομένων. 3.2.6. Σταθμός ασυρμάτου VHF Marine & Aero Στον σταθμό αισθητήρων Ισμάρου Μαρώνειας θα εγκατασταθεί σταθμός ασυρμάτου VHF Marine & Aero με τα παρακάτω χαρακτηριστικά: α) Ισχύς εξόδου πομπού: τουλάχιστον 25W β) Σχεδιασμένος για λειτουργία 24/7 γ) Κατάλληλος για λειτουργία GMDSS/Voice-DSC δ) Λειτουργία simplex/duplex ε) Θέσεις μνήμης για αποθήκευση όλων των ναυτικών κατά ITU καναλιών στ) Λειτουργία dual watch πρωτεύοντος και δευτερεύοντος καναλιού ζ) Κεραία κατάλληλου τύπου για τη λειτουργία του σταθμού 3.2.7. Εφεδρική τροφοδοσία σταθμού επιτήρησης Ισμάρου Μαρώνειας 3.2.7.1. Εφεδρική πηγή ηλεκτρικής ενέργειας (UPS): - Να αναφερθεί ο κατασκευαστής και το μοντέλο. - Τύπος: Online - Να διαθέτει ισχύ κατάλληλη, η οποία να αναφερθεί, ώστε να παρέχει αυτονομία στον εξοπλισμό που υποστηρίζει (τουλάχιστον τον κρίσιμο εξοπλισμό) για τουλάχιστον δέκα (10) λεπτά της ώρας. Για τον υπολογισμό της απαιτούμενης ισχύος να ληφθούν υπ όψιν οι μέγιστες καταναλώσεις των συσκευών που συνοδεύει το UPS και να υποβληθεί με την τεχνική προσφορά αναλυτικά ο τρόπος υπολογισμού. - Προστασία των συνδεδεμένων συσκευών από αιφνίδιες μεταβολές της τροφοδοσίας (υπερτάσεις, υποτάσεις, βραχυκυκλώματα, κλπ). - Χρήση συσσωρευτών κλειστού τύπου. - Ύπαρξη ενδείξεων για την κατάσταση του συστήματος. 3.2.7.2. Απαιτείται η εγκατάσταση γεννήτριας DIESEL, η οποία θα παρέχει συνεχή ισχύ για μεγάλη χρονική περίοδο. Σε περίπτωση διακοπής της κύριας τροφοδοσίας η μονάδα αδιάλειπτης παροχής (UPS) θα ενεργοποιηθεί αυτόματα παρέχοντας αρκετή ισχύ μέχρι να τεθεί η γεννήτρια σε λειτουργία. Η γεννήτρια θα ενεργοποιηθεί αυτόματα και θα παρέχει αρκετή ισχύ ούτως ώστε να διατηρήσει την σωστή Σελ. 17 από 66

λειτουργιά των μονάδων του συστήματος. Τεχνικά Χαρακτηριστικά: α) Τετράχρονη ατμοσφαιρική, αερόψυκτη ή υδρόψυκτη, μηχανή DIESEL με βεβαιωτικό τάξεως, απευθείας ψεκασμό και ρυθμιστή ταχύτητας (governor). β) Η γεννήτρια DIESEL θα ενεργοποιείται με δικές της μπαταρίες και θα χρησιμοποιεί μεταλλάκτη φόρτισης (charging alternator). Οι μπαταρίες θα είναι στεγανές, σφραγισμένες, χωρίς να απαιτείται συντήρηση. γ) Η μηχανή DIESEL θα περιλαμβάνει αντλία λιπάνσεως, αντλία καυσίμου, αντλία νερού (αν είναι υδρόψυκτη) και όλα τα υπόλοιπα όργανα που είναι απαραίτητα για ανεξάρτητη λειτουργία. δ) Θα υπάρχουν συναγερμοί (χαμηλή πίεση λαδιού, υπερτάχυνση ή υψηλή θερμοκρασία νερού) και θα εκτελείται αυτόματη διακοπή λειτουργίας. Επιπλέον απαιτείται απομακρυσμένη ένδειξη και έλεγχος (remote indication & control) της ποσότητας καυσίμων. ε) Δεξαμενή πετρελαίου με χωρητικότητα καυσίμου που θα επαρκεί για 96 ώρες λειτουργίας. 3.3. Απαιτήσεις εξοπλισμού σταθμού επιτήρησης νήσου Σαμοθράκης Ο εξοπλισμός των συστημάτων αισθητήρων θα εγκατασταθεί σε ειδικά διαμορφωμένο, προφυλασσόμενο χώρο/κτίριο το οποίο θα είναι κατάλληλα κλιματιζόμενο. Οι κεραίες και ο λοιπός απαιτούμενος εξοπλισμός (πχ. κάμερες) θα εγκατασταθούν σε ειδικούς πυλώνες, το ύψος των οποίων θα καθοριστεί κατά τη μελέτη εγκατάστασης. Σε περίπτωση που απαιτηθεί η κατασκευή περισσότερων του ενός (01) πυλώνα για το σύνολο του εξοπλισμού, το ύψος του πυλώνα στον οποίο θα εγκατασταθεί το ραντάρ θα είναι κατ ελάχιστο 10 μέτρα, προκειμένου να εξασφαλιστεί η μέγιστη δυνατή επιχειρησιακή αξιοποίησή του. Στον σταθμό επιτήρησης θα εγκατασταθεί μία (01) θέση εργασίας, η οποία θα περιλαμβάνει τουλάχιστον: α) Πάγκο Εργασίας, β) Τροχήλατη Καρέκλα, γ) Σταθμό εργασίας (Workstation PC), δ) Μία (01) οθόνη τουλάχιστον 17 αποτύπωσης πληροφοριών (PC Monitors), ε) Ένα (01) πληκτρολόγιο, στ) Ένα (01) ποντίκι. 3.3.1. Σύστημα ραντάρ Το σύστημα ραντάρ θα επιτηρεί κατά κύριο λόγο τον θαλάσσιο χώρο ανατολικά και βόρεια της νήσου Σαμοθράκης, εξασφαλίζοντας τη μέγιστη δυνατή αλληλεπικάλυψη με τα λοιπά ραντάρ του παρόντος συστήματος, εξασφαλίζοντας εφεδρικότητα. Το συγκεκριμένο ραντάρ θα είναι υπεύθυνο για την ανίχνευση στόχων, σε πραγματικό χρόνο, τα οποία κινούνται στον ανωτέρω θαλάσσιο χώρο. Τα δεδομένα που θα συλλέγονται θα αποστέλλονται στο κέντρο ελέγχου για την αποτύπωση της εικόνας κυκλοφορίας. Σελ. 18 από 66

3.3.1.1. Το σύστημα ραντάρ πρέπει να συμμορφώνεται με τη σύσταση IALA V-128 ed. 4, κατηγορίας advanced. 3.3.1.2. Τύπος Ραντάρ: Coherent, Solid State/transistorized, Doppler. 3.3.1.3. Τo ραντάρ θα είναι Συμπίεσης Παλμών (Pulse Compression Radar) ή Frequency Modulated Continuous Wave (FMCW). 3.3.1.4. Τα τμήματα του ραντάρ θα είναι κατάλληλα σχεδιασμένα, ώστε να είναι ανθεκτικά στις επιδράσεις των περιβαλλοντικών συνθηκών χωρίς ανιχνεύσιμη φθορά ή διάβρωση των μεταλλικών μερών, υλικών ή εξαρτημάτων και ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια της προβλεπόμενης περιόδου εγγυημένης καλής λειτουργίας. 3.3.1.5. Το ραντάρ θα είναι εύκολα προσβάσιμο για συντήρηση (service access). 3.3.1.6. Απαιτείται η ύπαρξη υψηλής δυναμικής περιοχής (dynamic range) και υψηλής ανάλυσης, ώστε να μπορούν να διακρίνονται οι κοντινοί στόχοι, ακόμα και σε περιπτώσεις όπου ένα μικρό σκάφος βρίσκεται κοντά σε ένα μεγάλο σκάφος. 3.3.1.7. Δεδομένων των προαναφερθεισών συνθηκών, απαιτείται πλήρως αυτοματοποιημένη επεξεργασία βίντεο στους πομποδέκτες ραντάρ, συμπεριλαμβανομένης της επεξεργασίας της Διαφορικότητας Χρόνου και της Διαφορικότητας Συχνότητας και της αυτόματης και προσαρμοζόμενης καταστολής επιστροφών / παρασίτων (adaptive sea clutter suppression), χωρίς να απαιτείται η παρέμβαση του χειριστή κατά την κανονική λειτουργία. 3.3.1.8. Οι ρυθμίσεις του Αισθητήρα Ραντάρ πρέπει να διαμορφωθούν κατά τέτοιο τρόπο, ώστε να απλοποιούν την προκαθορισμένη και βελτιστοποιημένη απόδοση σύμφωνα με τις εκάστοτε καιρικές συνθήκες ή ειδικές επιχειρησιακές ανάγκες. 3.3.1.9. Το ραντάρ θα ελέγχεται από απόσταση καθώς και θα αναφέρει τυχόν σφάλματα και την κατάσταση του συστήματος σε απομακρυσμένους χειριστές και τα κέντρα ελέγχου με αυτοματοποιημένα μηνύματα, μέσω κατάλληλης πλατφόρμας ελέγχου. Οι απομακρυσμένος σταθμός ραντάρ θα λειτουργεί αυτόματα και θα είναι μη επανδρωμένος. Ο έλεγχος και η παρακολούθηση του συστήματος θα είναι πλήρως απομακρυσμένη και θα γίνεται από το κέντρο ελέγχου. Για την παρακολούθηση της λειτουργίας του απομακρυσμένου σταθμού ραντάρ θα εγκατασταθούν συσκευές παρακολούθησης λειτουργίας (service monitors) ή θα χρησιμοποιηθούν φορητές συσκευές παρακολούθησης από το αντίστοιχο προσωπικό συντήρησης. 3.3.1.10. Το ραντάρ θα διαθέτει υψηλή διαθεσιμότητα η οποία θα υλοποιηθεί με την εγκατάσταση δύο πομποδεκτών (transceivers), ένας εκ των οποίων θα είναι σε θέση άμεσης διαθεσιμότητας. Σε περίπτωση βλάβης το διττό σύστημα (redundancy system), θα πρέπει να διαθέτει δυνατότητα αυτόματης μεταγωγής στον NAI NAI NAI Σελ. 19 από 66

εφεδρικό πομποδέκτη σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. 3.3.1.11. Ο πομποδέκτης ραντάρ πρέπει να χρησιμοποιεί μονάδες γρήγορης αντικατάστασης (LRU) εξασφαλίζοντας μικρό μέσο χρόνο επισκευής (MTTR). 3.3.1.12. Θα πρέπει να παρασχεθεί ειδικό λογισμικό για Η/Υ που θα επιτρέπει την απομακρυσμένη πρόσβαση σε κάθε εγκατάσταση ραντάρ, για την παραμετροποίηση και τη συντήρηση του ραντάρ. Πρέπει να παρέχει δυνατότητα προβολής εικόνων ραντάρ (έγχρωμων) υψηλής ανάλυσης. Το λογισμικό συντήρησης (Service PC SW) πρέπει να διαθέτει ενσωματωμένα διαγνωστικά εργαλεία πλήρους λειτουργίας (full function), που θα περιλαμβάνουν πλήρη εξοπλισμό ελέγχου (BITE) για τον πομποδέκτη του ραντάρ και την κεραία. 3.3.1.13. Συχνότητα Λειτουργίας: X-band 3.3.1.14. Ισχύς: τουλάχιστον 100 W για τύπο ραντάρ Συμπίεσης Παλμών ή τουλάχιστον 50 W για τύπο ραντάρ Frequency Modulated Continuous Wave. Μεγαλύτερη παρεχόμενη ισχύς θα αξιολογηθεί θετικά. Ο μεταδότης του ραντάρ θα παρέχει λειτουργία Sector Blanking. 3.3.1.15. Τύπος κεραίας: Σχισμοκεραία (Slotted wave guide) μήκους τουλάχιστον 21. Σε περίπτωση παροχής κεραίας ηλεκτρονικής σάρωσης, θα διαθέτει χαρακτηριστικά αντίστοιχα με αυτά της σχισμοκεραίας και θα παρέχεται δυνατότητα ρύθμισης του ρυθμού σάρωσης. (ΒΑΘΜΟΛΟ ΓΟΥΜΕΝΟ) 3.3.1.16. Κέρδος Κεραίας (Antenna Gain): 36 dbi 3.3.1.17. Τύπος λωβού: Fan Beam ή inverse cosecant squared ή quasi inverse cosecant squared. 3.3.1.18. Να αναφερθεί αναλυτικά ο εξοπλισμός του συστήματος ραντάρ (πχ. Κεραία ραντάρ, Πομποδέκτης με Embedded Tracker Module, Antenna Control Unit, TCP/IP Switch, Modem/Router) και να δοθεί σχετικό διάγραμμα της συνδεσμολογίας τους. NAI 3.3.1.19. Θα υποστηρίζει πρωτόκολλο IP / ASTERIX. NAI 3.3.2. Σύστημα οπτικής και θερμικής απεικόνισης μακράς εμβέλειας Θερμική κάμερα Μακράς Εμβέλειας θα εγκατασταθεί στη νήσο Σαμοθράκη για την παρακολούθηση της κίνησης πλοίων/σκαφών κυρίως στο θαλάσσιο χώρο ανατολικά και βόρεια της νήσου Σαμοθράκης 3.3.2.1. Το σύστημα επιτήρησης του θαλάσσιου χώρου, θα περιλαμβάνει την εγκατάσταση συστήματος καμερών με έγχρωμη κάμερα οπτικής απεικόνισης (ημέρας), όπως και κάμερα θερμικής απεικόνισης. Οι εικόνες της οπτικής και θερμικής απεικόνισης θα είναι ταυτόχρονα διαθέσιμες. Σελ. 20 από 66

3.3.2.2. Το σύστημα καμερών θα έχει ενσωματωμένη δυνατότητα ηλεκτρονικής σταθεροποίησης εικόνας 3.3.2.3. H θερμική κάμερα θα έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: Ανάλυση αισθητήρα: τουλάχιστον 640x480 εικονοστοιχεία. Θερμική ευαισθησία (thermal sensitivity) αισθητήρα: 25 mk Φασματική περιοχή: Μεταξύ 3,0μm 5,0μm 3.3.2.4. Ο αισθητήρας της κάμερας ημέρας θα έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: Ανάλυση τουλάχιστον 1024x720 εικονοστοιχεία. Eυαισθησία (έγχρωμο): 3 lux 3.3.2.5. Εστιακό μήκος φακών (χωρίς προσθήκη range extender): Θερμική κάμερα: τουλάχιστον 700 mm Κάμερα ημέρας: τουλάχιστον 700 mm 3.3.2.6. Οπτικό zoom (συνεχές) συστήματος καμερών: Θερμική κάμερα: τουλάχιστον 12x Κάμερα ημέρας: τουλάχιστον 24x 3.3.2.7. Το σύστημα καμερών θα είναι εγκατεστημένο σε μια ρυθμιζόμενη βάση προσφέροντας λειτουργίες ανύψωσης και περιστροφής. Ο χειρισμός της βάσης θα γίνεται απομακρυσμένα από το κέντρο ελέγχου, μέσω ειδικού λογισμικού το οποίο θα είναι εγκατεστημένο σε υπολογιστή (Σταθμό Εργασίας). Η εικόνα θα αποτυπώνεται σε οθόνη σε θέση εργασίας χειριστή και η κάθε κάμερα θα είναι πλήρως τηλεχειριζόμενη από τον χειριστή. Από τη θέση εργασίας, ο χειριστής μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει την λειτουργία εστίασης και μεγέθυνσης (focus - zoom). 3.3.2.8. Οι δυνατότητες της Βάσης Pan-Tilt θα είναι κατ ελάχιστον: Οριζόντιο εύρος (Azimuth Range): 360, συνεχές Azimuth Velocity (Οριζόντια ταχύτητα): Ελάχιστη 0,03 /sec, μέγιστη 60 /sec Κάθετο εύρος (Elevation Range): τουλάχιστον ±30 Κάθετη ταχύτητα (Elevation Velocity): Ελάχιστη 0,03 /sec, μέγιστη 30 /sec Ανάλυση (Resolution): 0,2 mrad 3.3.2.9. Όλες οι κάμερες θα έχουν δυνατότητα σύνδεσης με το σύστημα ραντάρ ούτως ώστε να υπάρχει δυνατότητα συσχέτισης και αυτόματης εστίασης σε επιλεγμένο στόχο. 3.3.2.10. Στο κέντρο ελέγχου θα εγκατασταθεί σύστημα καταγραφής του συστήματος 3.3.2.11. Το σύστημα καμερών θα είναι συμβατό με το πρότυπο IP66 ή ανώτερο ή ισοδύναμο και θα βρίσκεται σε κουτί για την προστασία του από βροχή, υγρασία, σκόνη, πάγο, δονήσεις και ηλιακή ακτινοβολία NAI NAI NAI Σελ. 21 από 66

καλύπτοντας δυνατότητα λειτουργίας σε αντίξοες συνθήκες. Επιπλέον θα μπορεί να λειτουργήσει σε χαμηλές (-30 C) όσο και υψηλές (+55 C) θερμοκρασίες. Τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά της κάμερας θα πιστοποιούνται κατά σειρά προτύπου MIL-STD 810 ή ισοδύναμο ή νεότερο. 3.3.2.12. Η σύνδεση του συστήματος καμερών με το κέντρο ελέγχου θα γίνεται μέσω σύνδεσης TCP/IP. 3.3.3. Κάμερα επιτήρησης χώρου (CCTV) Θα εγκατασταθεί σε κατάλληλη θέση στο σταθμό επιτήρησης νήσου Σαμοθράκης, η εικόνα της οποίας θα αποτυπώνεται σε κατάλληλη οθόνη στη θέση εργασίας. Η κάμερα θα είναι πλήρως τηλεχειριζόμενη και θα καταγράφεται η εικόνα της σε σύστημα καταγραφής. Σκοπός τοποθέτησης της κάμερας θα είναι κυρίως ο έλεγχος πρόσβασης στον χώρο. 3.3.3.1. Το σύστημα επιτήρησης CCTV, θα περιλαμβάνει την εγκατάσταση έγχρωμης κάμερας οπτικής απεικόνισης υψηλής ευκρίνειας (HD) με δυνατότητα λειτουργίας σε χαμηλό φωτισμό (day/night). Η κάμερα θα προσφέρει τουλάχιστον 20x οπτικό zoom με δυνατότητα auto-focus. 3.3.3.2. Η κάμερα θα είναι συμβατή με το πρότυπο IP66 ή ανώτερο ή ισοδύναμο προστατεύοντας την από βροχή, υγρασία, σκόνη, πάγο, τριγμούς και ηλιακή ακτινοβολία. Επιπλέον θα μπορεί να λειτουργήσει σε χαμηλές (-30 C) όσο και υψηλές (+55 C) θερμοκρασίες. 3.3.3.3. Η κάμερα θα είναι εγκατεστημένη σε θόλο (Dome Camera) προσφέροντας λειτουργιές PTZ (Pan-Tilt-Zoom). Ο χειρισμός της βάσης θα γίνεται απομακρυσμένα από το κέντρο ελέγχου, μέσω ειδικού λογισμικού το οποίο θα είναι εγκατεστημένο σε υπολογιστή (Θέση Εργασίας). Μέσω της θέσης εργασίας ο χειριστής μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει την λειτουργία εστίασης και μεγέθυνσης (zoom-focus). 3.3.3.4. Δυνατότητες Βάσης Pan-Tilt: Επίπεδη Εμβέλεια (Pan Range): 360, συνεχής Εμβέλεια Εγκλίσεως (Tilt Range): τουλάχιστον 90 3.3.4. Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης πλοίων (AIS) 3.3.4.1. Θα εγκατασταθεί δέκτης AIS που θα πληροί τις απαιτήσεις των σχετικών αποφάσεων του ΙΜΟ, των οδηγιών του IALA και τα πρότυπα της IEC και τις συστάσεις της ITU-R καθώς και τις οδηγίες και εγκυκλίους της Ε.Ε. που έχουν εκδοθεί για τον σκοπό αυτόν. Η κατάσταση κυκλοφορίας κάθε επιλεγόμενης περιοχής θα είναι διαθέσιμη μέσα στα όρια του ναυτιλιακού χάρτη. 3.3.4.2. Ο δέκτης AIS που θα τοποθετηθεί στον σταθμό επιτήρησης θα διαθέτει τα παρακάτω χαρακτηριστικά: α) Δέκτης AIS - VHF με δυνατότητα λήψης δεδομένων AIS από τις συσκευές AIS των πλοίων που κινούνται εντός της περιοχής κάλυψης του σταθμού, β) Μονάδα Ελέγχου η οποία θα αναλαμβάνει την Σελ. 22 από 66