ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ. «Περιβαλλοντική Μελέτη»

^ - y - C7 ^ΗΛΟ^Λ» / f V > > U o i ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ό A^ify^-rc-i^ ί-λ^ «Περιβαλλοντική Μελέτη» ΘΕΜΑ : Κατασκευή πλωτής αποβάθρας τουριστικού πλοιαρίου στη νότια παραλίμνια ζώνη. Σπουδαστής του τμήματος Παγιαυλής Κων/νος Α.Ε.Μ.; 2458 ΤΕ1 ΚΑΒΑΛΑΣ Εισηγητής Καθ. Μαρμάνης Δημήτρης ΤΜΗΜΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ

ΠΕΡΙΛΗΨΗ Όπως πολύ καλά γνωρίζουμε για να γίνει σήμερα ένα έργο, μια κατασκευή ή μια οποιαδήποτε παρέμβαση στη φύση,ετπβολλεται μια τιεριβαλλοντική μελέτη.αυτό αποσκοπεί στο γεγονός ότι το έργο το οποίο θέλουμε να κάνουμε πρέτιει να προϋποθέτει τις κατάλληλες συνθήκες και όρους.είναι προφανές ότι μια περιβαλλοντική μελέτη κρίνει σε μεγάλο ποσοστό αν θα έχει επιπτώσεις στο παράγοντα φύση ή στο οικοσύστημα και αν θα πρέπει ή όχι να γίνει το παρακάτω έργο. Στην συγκεκριμένη τιερίπτωση έχουμε να κάνουμε με μια μελέτη στην οποία πρόκειται για «Κατασκευή πλωτής αποβάθρας τουριστικού πλοιαρίου στη νότια παραλίμνια ζώνη» της Καστοριάς. Σκοπός της κατασκευής του πλωτού προβλήτα είναι να χρησιμοποιηθεί σαν χώρος πρόσδεσης του τουρισηκού πλοιαρίου, το οποίο εκτελεί δρομολόγια στη λίμνη της Καστοριάς, με σκοπό την αναψυχή. Η προτεινόμενη θέση, από μελέτη, για την πλωτή προβλήτα είναι η μόνη που μπορεί να ικανοποιήσει όλους τους παράγοντες.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. Ονομασία και είδος έργου... 2. Γεωγραφική θέση και έκταση έργου... 2α. Γεωγραφική θέση του έργου... 2β. Χαρακτηρισμός της γύρω έκτασης... 2γ. Περιγραφή παραλίας... 2 δ. Φυσικές συνθήκες... 3. Ονομα - Διεύθυνση αρμοδίων... 4. Σύντομη περιγραφή του έργου... 4α. Σκοπιμότητα του έργου... 4β. Τεχνική περιγραφή... 4γ. Επιπτώσεις στο περιβάλλον... 4δ. Μεθοδολογία κατασκευής και εκτέλεσης έργου... 4ε. Ποσότητες υλικών... II. ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ III. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ 1. Έδαφος - Γεωλογία... 2. Αέρας... 3. Νερά... 4. Χλωρίδα... 5. Πανίδα... 6. Θόρυβος... 7. Χρήσεις γης... 8. Φυσικοί πόροι... 9. Κίνδυνος ανωμάλων καταστάσεων... 10. Πληθυσμός... 11. Κατοικία... 12. Μεταφορές - Κυκλοφορία... 13. Ενέργεια... 14. Κοινή ωφέλεια... 15. Ανθρώπινη υγεία... 16. Αισθηπκή... 17. Αναψυχή... 18. Πολιτιστική κληρονομιά... 19. Προστατευηκές περιοχές... IV. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΗ ΦΑΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ V. ΣΥΝΑΓΩΓΗ ΣΗΜΑΝΤΙΚΩΝ ΠΟΡΙΣΜΑΤΩΝ

I. ΓΕΝΙΚΑ 1. ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΚΑΙ ΕΙΔΟΣ ΕΡΓΟΥ Ονομασία Κατηγορία έργου : Κατασκευή πλωτής αποβάθρας τουριστικού πλοιαρίου στη νότια παραλίμνια ζώνη : Λιμενικό έργο 2. ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΘΕΣΗ ΚΑΙ ΕΚΤΑΣΗ ΕΡΓΟΥ Α. Γεωγοαωική θέση του έονου Η πόλη της Καστοριάς με πληθυσμό 15710 κατοίκους είναι η πρωτεύουσα του αντίστοιχου νομού και βρίσκεται στο κέντρο του. Ο νομός Καστοριάς έχει τι>.ηθυσμό 52685 κατοίκους και έκταση 1685 Km. Η πόλη είναι κτισμένη στο λαιμό της ορεινής Χερσονήσου που εισχωρεί προς το κέντρο της λίμνης Ορεστιάδος σαν σφύρα (χάρτης Προσανατολισμού 1:300.000). Το βουνό που υπάρχει στη χερσόνησο ονομάζεται Κορίτσα και έχει υψόμετρο 890m. Η λίμνη της Καστοριάς βρίσκεται στη ΒΔ περιοχή της Μακεδονίας (Γ. πλάτος 40 3Γ, Γ. Μήκος 2Γ18'). είναι ευτροφική και διμικτική. έχει μέσο βάθος 4.4 m και μέγιστο βάθος 8.5 m. με χρόνο παραμονής του νερού 2.2 έτη και συχνότητα ανανεώσεως του 0.4 ανά έτος. Έχει επιφάνεια περίπου 30 Km- και μέσο απόλυτο υψόμετρο στάθμης 625,9m. Η >χκάνη απορροής της έχει επιφάνεια 304Km-. ενώ ο όγκος της λίμνης είναι 120.00.000m^. Η περιοχή της λίμνης διαθέτει εκτός από μεγάλη φυσική ομορφιά και μεγάλη πολιτιστική και ιστορική κληρονομιά. Όπως φαίνεται στον συνημμένο απόσπασμα του τυπογραφικού χάρττι Γ.Υ.Σ. (κλ. 1:50.000). η θέση της πλωτής προβλήτας προσδιορίζεται στην περιοχή απέναντι από τη Νομαρχία, σύμφωνα με την απόφαση 253/2001 του Δ.Σ. Καστοριάς. Β. Χαρακτηρισαόε τηε γύρω έκτασης Στη λεκάνη απορροής της λίμνης. βρίσκονται η Καστοριά, μερικές κοινότητες (Δισπηλιό. Μαυροχώρι. Πολυκάρπη. Τοιχιό. Μεταμόρφωση), γεωργικές εκμεταλλεύσεις (12000 στρ. δενδρωδών καλλιεργειών και 16000 στρ. σιτηρών), κτηνοτροφικές μονάδες και λίγες βιοτεχνίες. Γ. ΠεοΐΎοαίοή παραλίας Όπως φαίνεται στις συνημμένες φωτογραφίες η περιοχι) της παραλίας όπου θα κατασκευαστεί η πλωτή αποβάθρα βρίσκεται μέσα σε πυκνοκατοικημένο αστικό ιστό (συνημμένη φωτογραφία).

Δ. Φυσικές συνθτίκεο Οι φυσικές παράμετροι που εξετάζονται και εττηρεάζουν το σχεδιαζόμενο λιμιενικό έργο είναι η ένταση των ανέμων, οι δημιουργούμενοι κυματισμοί και η στάθμη της λίμνης. Πίνακας 1. Ανεμολογικά δεδομένα Ένταση/ Β ΒΑ A ΝΑ Ν ΝΑ Δ ΒΔ ΝΗΝΕΜΙΑ Διεύθυνση Ασθενείς 0,27 0,13 0,28 0,14 0,37 0,2 0,32 0,43 60,22 Μέτριοι 5,4 5,36 6,3 1,93 1,1 5,24 4,12 7,49 Ισχυροί 0,01 0,01 0,01 0,01 0,03 0,52 0,06 0,07 Ορμητικοί Σύνολο 5,68 5,5 6,59 2,08 1,5 5,96 4,5 7,99 Από τα στοιχεία αυτά προκύπτει ότι έχουμε μεγάλο ποσοστό άπνοιας, ενώ οι ισχυροί άνεμοι (6-7BF) είναι μόλις 0,72%. ΚΥΜΑΤΙΣΜΟΙ Για τον υπολογισμό του κυματικού κλίματος κοντά στη θέση της πλωτής αποβάθρας γίνεται η εκτίμηση του σημαντικού ύψους κύματος Hs, της περιόδου Τρ της μέγιστης ενεργειακής πυκνότητας και της μέσης περιόδου Τζ από τις σχέσεις JONSWAP; ghs 0.0016 0.5 ατρ υ 0.286 (? ^ ) 0.33 al _ υ 0.22 (??) 0.33 Αν F είναι το γραμμικό μήκος αναπτύγματος, ελέγχεται αν ισχύει η ανισότητα:. ee.8 ( ae Με to τη διάρκεια.

Εφόσον ισχύει η ανισότητα τότε στη θέση του χ εφαρμόζεται το F. Αν δεν ισχύει τότε από την παραπάνω σχέση, σαν ισότητα, υπολογίζεται το F στη θέση του χ. Ο υπολογισμός έγινε για τη ΝΔ και Ν κατεύθυνση του νότιου τομέα, δεδομένου ότι η θέση της πλωτής αποβάθρας είναι προστατευμένη από ανέμους του βόρειου τομέα. Ο υπολογισμούς του ενεργού μήκους ανάπτυξης των κυματισμών γίνεται σε ένα τομέα + 45 ως προς την κύρια κατεύθυνση, με βάση τις ακτίνες ανά 10 (βλ. σχέδιο Λ_ΟΜ_1). Οι μέσες ταχύτητες ανέμου για τους μέτριους, ισχυρούς και ορμητικούς ανέμους είναι U=7,15 και 22m/s αντίστοιχα. Χρησιμοποιώντας τα ανεμολογικά δεδομένα και εφαρμόζοντας τις παραπάνω σχέσεις έχουμε τα εξής αποτελέσματα; Πίνακας 2. Κυματικές παράμετροι για ΝΔ άνεμο, Feff=0,9km BF υ m/s Συχνότητα Εμφάνισης Hos (m) Τρ (sec) Τζ (sec) Μέτριος 3-5 7 5,24 0,11 1,13 0,87 Ισχυρός 6-7 15 0,52 0,23 1,47 1,13 Ορμητικός >8 22 0,34 1,67 1,29 Πίνακας 3. Κυματικές παράμετροι για Ν άνεμο, Feff=1,49km BF υ m/s Συχνότητα Hos Τρ Τζ Εμφάνισης (m) (sec) (sec) Μέτριος 3-5 7 1,10 0,14 1,34 1,03 Ισχυρός 6-7 15 0,03 0,30 1,73 1,33 Ορμητικός >8 22 0,43 1,97 1,52

3. ΟΝΟΜΑ - ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΡΜΟΔΙΩΝ Διεύθυνση: Καστοριά. Ν. Καστοριάς 4. ΣΥΝΤΟΜΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Ονομασία : Κατηγορία έργου: Διεύθυνση: Κατασκευή πλωτής αποβάθρας τουριστικού πλοιαρίου στη νότια παραλίμνια ζώνη Λιμενικό έργο Καστοριά Ο Δήμος βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα του Ν. Καστοριάς Α. Σκοπιαότητα του έργου Τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μία συνεχής ανάπτυξη του τουρισμού της πόλης. που είναι αποτέλεσμα της προβολής της φυσικής της ομορφιάς.αλλά και της μεγάλης πολιτιστικής και ιστορικής κληρονομιάς (Βυζαντινές εκκλησίες, αρχοντικά, μουσεία κλπ). Μεγάλο ρόλο έπαιξε ετήσης και η βελτίωση της προσπελασιμότητας της πόλης, με την προώθηση των οδικών αξόνων που ολοκληρώθηκαν ή κατασκευάζονται (Εγνατία οδός, κάθετοι άξονες). Ωστόσο, η λίμνη αποτελεί τον κεντρικό πόλο έλξης, ο οποίος έχει τεράσηα δυναμική αφενός τουρισπκής ανάπτυξης και αφετέρου ανάπτυξης αθλητικών δραστηριοτήτων. Σήμερα στη λίμνη της Καστοριάς εκτελούν δρομολόγια, με σκοπό την αναψυχή δύο σκάφη, ένα του Δήμου Καστοριάς και ένα του Δήμου Μακεδνών. Το σκάφος του Δήμου Καστοριάς ανήκει στη Δημοτική επιχείρηση Τουρισμού και Κοινωνικής Ανάπτυξης Καστοριάς και έχει χωρητικότητα 96 επιβατών. Εκτελεί δύο προγραμματισμένα δρομολόγια ημερησίως, κάθε Παρασκευή, Σάββατο, και Κυριακή. Τα δρομολόγια είναι κυκλικά (κάνουν το γύρω της χερσονήσου) και έχουν αφετηρία και τέρμα των δρομολογίων στη βόρεια παραλία. Το σκάφος του Δήμου Μακεδνών ανήκει στην KEY AM (Δημοτική Ετηχείρηση Αδρανών Υλικών Μαυροχωρίου) και έχει χωρητικότητα 250 ετηβατών. Ωστόσο έχει άδεια για μετακίνηση 150 επιβατών, για τυπικούς λόγους. Ο μέσος αριθμός εταβατών ανά μετακίνηση στη σημερινή

κατάσταση είναι περίπου 30 επιβάτες. Τα δρομολόγια που εκτελούνται στη σημερινή κατάσταση δεν είναι προγραμματισμένα. Μόνο κάθε Σάββατο και Κυριακή υπάρχει ένα σταθερό δρομολόγιο στις 6:00 μ.μ. Οι υπόλοιπες μετακινήσεις του σκάφους γίνονται μετά από ειδική συμφωνία με πρακτορεία ταξιδίων, ξενοδοχεία ή ακόμα και ιδιώτες. Η αφετηρία του σκάφους βρίσκεται στο Μαυροχώρι και η διαδρομή του στη λίμνη συνήθως περιλαμβάνει τον περίπλου της χερσονήσου, δηλαδή Μαυροχώρι - Βόρεια Παραλία - Νότια Παραλία και επιστροφή. Τα δρομολόγια του πλοιαρίου γίνονται καθ όλη τη διάρκεια του έτους. Σκοπός της κατασκευής του πλωτού προβλήτα είναι να χρησιμοποιηθεί σαν χώρος πρόσδεσης του τουριστικού πλοιαρίου, το οποίο εκτελεί δρομολόγια στη λίμνη της Καστοριάς, με σκοπό την αναψυχή. Η θέση της προβλήτας προσδιορίζεται στην περιοχή απέναντι από τη Νομαρχία, σύμφωνα με την απόφαση 253/2001 του ΔΣ Καστοριάς. Σύμφωνα με την κυκλοφοριακή διερεύνηση, που παρουσιάστηκε στο τεύχος της προκαταρκτικής μελέτης, η περιοχή της πλατείας διοικητηρίου έχει αρκετά θετικά στοιχεία: Βρίσκεται στην πιο κεντρική περιοχή της πόλης, κοντά σε τουριστικά αξιοθέατα, καθώς και στο εμπορικό κέντρο. Άμεση σύνδεση με το βασικό οδικό δίκτυο της πόλης (οδός Μ. Αλεξάνδρου), καθώς και με το υπεραστικό οδικό δίκτυο. Η αστική γραμμή του ΚΤΕΛ εξυπηρετεί με στάση την περιοχή. Διαμορφωμένος χώρος στάθμευσης ετηβατικών αυτοκινήτων 284 θέσεων μπροστά στο Διοικητήριο. Στον χώρο μπορούν να διαμορφωθούν θέσεις στάθμευσης λεωφορείων και δικύκλων. Δυνατότητα συνδυασμού της μετακίνησης με το πλοιάριο με μετακινήσεις πεζοί στο κέντρο της πόλης. ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΘΕΣΗΣ Γενικά η επιλογή θέσης έγινε με τα εξής κριτήρια Προσβασιμότητα του χώρου από οδικό δίκτυο Υπάρχουσες θέσης πάρκιν Βάθος της λίμνης Θέση προβλήτας που να μην προσβάλει το οικοσύστημα της λίμνης Θέση προβλήτας που να μην ενοχλεί τις υπάρχουσες δραστηριότητες στη λίμνη (αθλητικές, αλιευτικές κλπ) Η προτεινόμενη θέση, από τη μελέτη, για την πλωτή προβλήτα είναι η μόνη που μπορεί να ικανοποιήσει όλους τους ανωτέρω παράγοντες

Β. Τεγνική περιγοαωτί Το προτεινόμενο έργο συνίσταται από: Πλωτό προβλήτα συνολικού μήκους 39m Η προτεινόμενη διάταξη φαίνεται στο σχέδιο της οριζοντιογραφίας. Σύμφωνα με αυτή θα δημιουργηθεί ένας πλωτός προβλήτας σχήματος ανάποδου Τ, που θα ξεκινά από τη θέση Α. Ο κορμός ΑΒ θα κατασκευαστεί από τρία ασυνεχή πλωτά στοιχεία διαστάσεων 9,0X2,55m με συνολικό μήκος 27m. Στην προσήνεμη πλευρά ΓΔ θα τοποθετηθεί ένα συνεχές πλωτό στοιχείο διαστάσεων 12,0X2,40m αφενός για τη μείωση των κυματισμών από Νότιους ανέμους και αφετέρου για τη δυνατότητα παραβολής του τουριστικού σκάφους. Το πλοιάριο θα δένει πάνω στο συνεχές ττλωτό για αποεπιβίβαση ενδεχόμενα με την υποβοήθηση ναυδέτων. Η προτεινόμενη διάταξη υπαγορεύεται από το γεγονός ότι χρειαζόμαστε τουλάχιστον l,5-2m βάθος για την παραβολή του τουριστικού σκάφους, οπότε πρέπει να απομακρυνθούμε κάπως από το παραλιακό κρηπίδωμα για να έχουμε το απαιτούμενο βάθος. Όλα τα τιλωτά στοιχεία θα αγκυρωθούν σε ρεμέτζα από σκυρόδεμα με τα οποία θα συνδέονται με μεταχειρισμένη αλυσίδα επαρκούς μήκους. Ο πλωτός προβλήτας ΑΒ θα συνδέεται με το παραλιακό κρηπίδωμα με ειδικό γεφυρίδιο προσπέλασης που έχει ράμπες και τρόλεϊ εντός οριοθετών κίνησης. Το κιγκλίδωμα ασφαλείας για την ασφάλεια των επιβατών του τουριστικού σκάφους θα τοποθετηθεί και από τις δύο πλευρές του προβλήτα. Γ. επυττώσεις στο περιβάλλον Το προτεινόμενο έργο του τιλωτού προβλήτα θα μπορέσει να πετύχει τους παρακάτω επιμέρους στόχους: Α) να λύσει το πρόβλημα πρόσδεσης του τουριστικού πλοιαρίου. Β) να είναι το ίδιο ως έργο περιβαλλοντικά συμβατό και η βέλτιστη τεχνολογικά και περιβαλλοντικά προσέγγιση για την περιοχή. Γ) να βοηθήσει στις αθληηκές δραστηριότητες, αφού κοντά υπάρχει υγρός στίβος κωπηλασίας όπου γίνονται αγώνες διεθνούς επιπέδου. Οι βασικές αρχές σχεδιασμού της διάταξης των πλωτών στοιχείων αλλά και της επιλογής των απαιτούμενων ελάχιστων τεχνικών προδιαγραφών για τα επιμέρους τμήματα και υλικά των πλωτών λύσεων είναι: Η λειτουργικότητα, η άνεση και η ασφάλεια ως στοιχεία σχεδιασμού των πλωτών λύσεων Η δυνατότητα πολλαπλών χρήσεων τμημάτων των πλωτών λύσεων για την κάλυψη περισσότερων αναγκών των χρηστών Η απόλυτη προστασία του περιβάλλοντος και του ευαίσθητου λιμναίου οικοσυστήματος Η ελάχιστη δυνατι'ι έως ουσιαστικά ανύπαρκτη παρέμβαση στις όχθες Η καλή αισθητική και η εναρμόνισιι με τον περιβάλλοντα χώρο Οι υψηλότατες αντοχές όλων των επιμέρους τμημάτων και υλικών

Η τήρηση των τιλέον αυστηρών διεθνών τεχνικών προδιαγραφών ποιότητας σχεδκχσμού και κατασκευής των πλωτών στοιχείων Η έλλειψη αναγκών συντήρησης και ιδίως μεγάλης κλίμακας Η πολύ μεγάλη διάρκεια ζωής των τιλωτών στοιχείων Η λειτουργικότητα των πλωτών λύσεων ακόμη και αν υπάρξουν σημαντικές μεταβολές της στάθμης της λίμνης Η οικολογική συμβατότητα του έργου προκύπτει από: Το μέγεθος και την τεχνολογία του έργου Το προτεινόμενο έργο είναι από τα μικρότερα λιμενικά έργα που μπορούν να κατασκευαστούν Δεν απαιτούνται εκσκαφές και επιχώσεις κατά την κατασκευή του, δεν επηρεάζει αρνητικά την ποιότητα του νερού και κατ επέκταση την ιχθυοπανίδα και χλωρίδα της λίμνης Χρησιμοποιεί περιβαλλοντικά εγκεκριμένη τεχνική φιλοσοφία που έχει τοποθετηθεί σε πυρήνα εθνικού δρυμού (Πρέσπα) Θα μειώσει τα δρομολόγια του τουριστικού πλοιαρίου του Λήμου Καστοριάς αφού δεν θα χρειάζεται να κάνει 2 φορές τον γύρω της χερσονήσου σε κάθε δρομολόγιο. Θα μειώσει τα δρομολόγια των μηχανοκίνητων βαρκών των ψαράδων αφού θα μπορούν να προσδένουν στην αποβάθρα χωρίς να είναι υποχρεωτικό να προσδένουν στον λιμενοβραχίονα που βρίσκεται στο βόρειο κομμάτι της πόλης Σημειώνεται ότι στο σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος με τίτ/ο «χαρακτηρισμός της περιοχής της λίμνης Καστοριάς ως περιοχή προστασίας της φύσης και ίδρυση φορέα διαχείρισης αυτής», προβλέπονται τέτοιου είδους προβλήτες μέσα στη λίμνη (πληροφορίες Χριστοπούλου Παναγιώτα ΥΠΕΧΩΔΕ Γενική Δ/ννση Περιβάλλοντος, Τμήμα Διαχείρισης Φυσικού Περιβάλλοντος Τηλ: 2106983467) Α. αεθοδολογία κατασκευήε και εκτέλεσηε του έργου Πλωτόε ασυνεγύε ποοβλύταε Οι ασυνεχείς πλωτές προβλήτες έχουν φέρον πλαίσιο καταστρώματος από βαριά κατασκευή θερμά γαλβανισμένου χάλυβα. Το κατάστρωμα είναι διαστρωμένο με βιδωμένες πάνω του σανίδες από τεχνητό μάρμαρο, δηλαδή εμφανές έγχρωμο σκυρόδεμα ενισχυμένο με μη σιδηρούχες πολυεστερικές ίνες. Έχουν πλωτήρες από ψεκαζόμενο υψηλής αντοχής σκυρόδεμα ενισχυμένο μόνο με μη σιδηρούχες πολυεστερικές ίνες ώστε να προκύπτουν οι απαραίτητες για τον πλωτήρα αντοχές και κυρίως να είναι απρόσβλητος από τη διάβρωση αν και είναι μόνιμα ημιβυθισμένος. Οι πλωτοί προβλήτες συνδέονται με τον υπάρχοντα εσωτερικό μώλο με ειδική γέφυρα πρόσβασης πλάτους 1,2m και μήκους 6,0m. Τα πλωτά στοιχεία αγκυρώνονται στον ττυθμένα σε δύο έρματα αγκύρωσης από άοπλο σκυρόδεμα το κάθε πλωτό στοιχείο, με τα οποία συνδέονται με μεταχειρισμένη αλυσίδα επαρκούς

μήκους (15m). Οι αλυσίδες αγκύρωσης έχουν ελάχιστη διάμετρο κρίκου 22mm και ελάχιστο βάρος 1Ikg/m. Η εκτέλεση του έργου συνίσταται: Α) στην προμήθεια των πλωτών στοιχείων από εξειδικευμένα πιστοποιημένα εργοστάσια κατασκευής, όχι μόνο για περιβαλλοντικούς λόγους αλλά και για λόγους διασφάλισης της ποιότητάς τους, των αντοχών και της διάρκειας ωφέλιμης ζωής. Β) την μεταφορά στον τόπο του έργου και την εγκατάστασή τους. Στόχος είναι η ταχύτατη υλοποίηστι του έργου σε κατάλληλα εταλεγμένο χρονικό διάστημα με αμελητέα όχληση και μηδενικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, καθώς οι εργασίες εγκατάστασης των τιλωτών στοιχείων - οι μόνες που θα πραγματοποιηθούν επιτόπου - υπολογίζεται ότι θα ολοκληρωθούν εντός μιας περίπου εβδομάδας, ενώ θα ακολουθήσει η ρύθμιση του συστήματος αγκύρωσης και ο εξοπλισμός τους. Οι εργασίες σύνδεσης των πλωτών στοιχείων στις καθορισμένες διατάξεις και πόντισης των ερμάτων αγκύρωσης θα απαιτήσουν περιορισμένη χρήση βοηθητικών σκαφών. Υπολογίζεται ότι ο χρόνος κατασκευής των πλωτών στοιχείων από το εξειδικευμενο εργοστάσιο, η μεταφορά τους στον τόπο του έργου και η ολοκλήρωση της κατασκευής των πλωτών έργων είναι περίπου δύο μήνες. Ε. Ποσότυτεε υλικών 1. Ασυνεχείς εργοστασιακή πλωτή προβλήτα βαρέως τύπου 27m 2. Συνεχής εργοστασιακή πλωτή προβλήτα 12m 3. Μεταχειρισμένη αλυσίδα η αγκύρωσης ερμάτων 160m 4. Γεφυρίδιο πρόσβασης στα πλωτά στοιχεία 1τεμ 5. Συμπαγείς τεχνητοί ογκόλιθοι αγκύρωσης πλωτών στοιχείων 1Om^ 6. Σιδηρά εξαρτήματα τεχνητών ογκόλιθων 1Οτεμ 7. ΚιγιΛιδώματα ασφαλείας 5τεμ 8. Ράμπα

II ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Ο χώρος που θα τοποθετηθεί η πλωτή αποβάθρα δηλαδή η λίμνη της Καστοριάς είναι περιοχή Natura με κωδικό GR1320003, παρόλα αυτά θα εγκατασταθεί μπροστά από το κτίριο της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Καστοριάς, Βρίσκεται εντός του σχεδίου πόλεως Καστοριάς και η πρόσβασή του εξασφαλίζεται από τους υπάρχοντες αστικούς δρόμους (Οδός Μεγάλου Αλεξάνδρου και Λεωιρόρος Κύκνων), ενώ παραπλεύρως υπάρχει και το Δημοτικό παρκινγκ. Στην παραλία που θα κατασκευαστεί η προβλήτα υπάρχει έντονη ανθρωπογενής δραστηριότητα, αφού κατά μήκος αυτής υπάρχουν ταβέρνες και καφετέριες και οι δύο προαναφερόμενοι οδοί είναι από τις πλέον βασικές οδούς της πόλης. (Η λεωφόρος Κύκνων είναι η βασική έξοδος της πόλης της Καστοριάς προς Κοζάνη και Θεσσαλονίκη). Συναφή έργα στη λίμνη είναι: Α) Η προβλήτα του οικισμού της Πολυκάρτηις (Τσιμεντένια) Β) Η προβλήτα του οικισμού του Μαυροχωρίου (Τσιμεντένια) που εξυπηρετεί το πλοιάριο του Δήμου Μακεδνών και τους ψαράδες του Γ) Ένας παλιός λιμενοβραχίονας (1950 περίπου), (τσιμεντένιος), στην πόλη της Καστοριάς, ο οποίος εξυπηρετεί τους ψαράδες της Καστοριάς και το πλοιάριο του Δήμου.

Ill ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ 1. ΕΔΑΦΟΣ - ΓΕΩΛΟΓΙΑ Η λίμνη της Καστοριάς βρίσκεται στα όρια της κρυσταλλοσχιστώδους μάζας της Πελαγονίας και του ορεινού συγκροτήματος της Πίνδου. Η λίμνη τιεριβάλλεται από βουνά και διακλαδώσεις ορεινών συγκροτημάτων. Προς Βορρά εκτείνεται το βουνό Χελώνη (843μ.), μέρος του ορεινού συγκροτήματος του Βέρνου (2123μ.), προς ΝΑ ο Κορησσός (Π86μ.), η Τσούκα (Π70μ.), ο Πύργος (1176μ.) και διάφοροι λόφοι. Προς δυσμάς το συγκρότημα της Βίγλας (1099μ.) και η Σαμαρίνα (2271 μ.), προς ανατολάς τα βουνά Ουχί (1230μ.), Καϊνάκη (1137μ.) καθώς και άλλα μικρότερα βουνά. Στη γεωλογική κατασκευή της τιεριοχής συμμετέχουν: Στο όρος Βέρνο, μεταμορφωμένα και ημιμεταμορφωμένα παλαιοζωικά και προπαλαιοζωικά πετρώματα (γνεύσιος, μαρμαρυγιακοί σχιστόλιθοι, μάρμαρα φυλλίτες, χαλαζιακοί φυλλίτες, αργιλικοί σχιστόλιθοι κ.α.). Στις νότιες πλευρές του Βέρνου, α. νεότερα πετρώματα τηθανώς της τιερμό-λιθανθρακοφόρου διάπλασης με αργλικούς σχιστόλιθους, φυλλίτες, χαλαζιακούς ψαμμίτες και χαλαζιακά κροκαλοπαγή. Β. Τα πιο πάνω νεότερα τιετρώματα διασχίζονται από πυρήνες γρανιτών και φλέβες γρανουλίτου. Γ. Ασβεστόλιθοι μεσοζωικοί, τριάσιοι ως κρητιδικοί σε τεκτονικά λέπια, επωθημένα επί των δύο πρώτων διαπλάσεων που δείχνουν και αυτοί λεπιοειδή τεκτονική διάταξη. Οι ασβεστόλιθοι καταλαμβάνουν τις κορυφές των βουνών Βίτσι, Τσερυαγορά, Βούτσμ Απόσκεπος, το ανατολικό τμήμα της χερσονήσου της Καστοριάς. Ο χαμηλότερος και στενότερος λαιμός της χερσονήσου αποτελείται, από σχιστόλιθους όπως και το βουνό Σινάτσικο στα βόρεια. Στο Γράμμο, δυτικά της Καστοριάς και στο βουνό Μανιάκι, περιδοτιτικά πετρώματα μεταβλημένα σε οφείτες. Στο όρος Βόιο κυρίως, υπάρχει φλύσχης κρητιδικός-ηώκαινος, που αποτελείται κυρίως από αργιλικούς σχιστόλιθους. Τριτογενή πετρώματα (κροκαλοπαγή, ψαμμίτες, μάργες κ.α.) καθώς και πλειόκαινα καταλαμβάνουν τη λεκάνη της άλλοτε υτιεραιγαίας αύλακας Ν και ΝΑ της Καστοριάς. Πλειστόκαινα και ηώκαινα αποθέματα ττεριορίζονται γύρω από τη λίμνη σε μικρές εκτάσεις. Στην περιοχή της Καστοριάς συναντώνται επίσης μεταλλώματα χαλκού, σιδήρου ως και λιγνίτες. Η πόλη της Καστοριάς βρίσκεται πάνω σε Τριαδικούς ασβεστόλιθους καθώς και δολομιηκούς, ανατολικά βρίσκονται και παλαιοζωικά πετρώματα και στο βουνό της χερσονήσου Τριαδικοί ασβεστόλιθοι και δολομίτες. Η λίμνη ττερικλείεται από τεταρτογενή αδιαίρετα πετρώματα. Εξωτερικά αυτών και ειδικότερα στη βόρεια λεκάνη, περικλείονται μολλασικά ιζήματα της υπεραιγαίας μεσοελληνικής αύλακας με ψαμμίτες κροκαλοπαγή και μάργες, παλαιοζωικούς ασβεστόλιθους, σχιστόλιθους και γνεύσιους. Εξωτερικά της λεκάνης περικλείονται τριαδικοί και δολομιτικοί ασβεστόλιθοι του ανώτερου τριαδικού. Τη νότια λεκάνη περιβάλλουν, εκτός από τεταρτογενή αδιαίρετα ιζήματα, εξωτερικά, ιουρασικοί ασβεστόλιθοι και μολλασικά ιζήματα ολιγόκαινου-νεογενούς. Το έργο λόγω της φύσης του (πλωτό) δεν θα επηρεάσει καθόλου στην τοπογραφία του εδάφους, ούτε θα προκαλέσει προβλήματα διάβρωσης ή προσάμμωσης. I

Το προτεινόμενο έργο θα προκαλέσει: ΝΑΙ ΙΣΩΣ ΟΧΙ Α) ασταθείς καταστάσεις εδάφους ή αλλαγές στη γεωλογική διάταξη των πετρωμάτων... V, Β) διασπάσεις μετατοπίσεις, συμπιέσεις ή υπερκαλύψεις του επιφανειακού στρώματος του εδάφους Γ) αλλαγές στην τοπογραφία ή στα ανάγλυφα χαρακτηριστικά της επιφάνειας του εδάφους Δ) καταστροφή στην κάλυψη ή αλλαγή οποιουδήποτε μοναδικού γεωλογικού ή φυσικού χαpακτηpισuκoύ Ε) οποιαδήποτε αύξηση της διάβρωσης του εδάφους από τον άνεμο ή το νερό, επί τόπου η μακράν του τόπου αυτού Στ) αλλαγές στην εναπόθεση ή διάβρωση της άμμου των ακτών ή αλλαγές στη δημιουργία λάσπης, στην εναπόθεση ή διάβρωση που μπορούν να αλλάξουν την κοίτη ενός ποταμού ή ρυακιού ή τον πυθμένα της θάλασσας ή οποιουδήποτε κόλπου, ορμίσκου ή λίμνης Ζ) κίνδυνο έκθεσης ανθρώπων ή περιουσιών σε γεωλογικές καταστροφές όπως σεισμοί, κατολισθήσεις εδαφών ή λάσπης, καθιζήσεις ή παρόμοιες καταστροφές... V V... V V... V... V ΒοοΎοπτώσεις - Θεοαοκοασία Για τον καθορισμό των κλιματικών συνθηκών που επιδρούν στην περιοχή μελέτης χρησιμοποιήθηκαν τα κλιματολογικά στοιχεία των Μετεωρολογικών Σταθμών της Καστοριάς και Πτολεμαΐδας. Στους παρακάτω πίνακες φαίνονται αναλυτικά τα εξής στοιχεία: Μέση μηνιαία θερμοκρασία αέρα (πιν.4) Μέση μηνιαία και ετήσια βροχότττωση σε mm (πιν.5) Σχετική μηνιαία υγρασία του αέρα ετή της % (την.6)

To κλίμα είναι ητιειρωτικό αλλά με συνθήκες μεγάλης υγρασίας εξαιτίας ττ ς λίμνης. Η τιερίοδος των βροχοτιτώσεων διαρκεί από το Σεπτέμβριο έως το Μάιο Πιν.4 Μέση Μηνιαία Θερμοκρασία του Αέρα ( C) Μετ. I Φ Μ A Μ I I A Σ 0 Ν Δ Μ.Ε. Σταθμός Καστοριά 2,3 3,9 8,4 11,4 17,1 21,0 24,6 23,6 19,8 13,1 8,3 4,0 13,13 Πιν.5 Μέση μηνιαία βροχόπτωση (mm) Μετ. I Φ Μ A Μ I I A Σ 0 Ν Δ Ε Σταθμός Καστοριά 53,8 37,4 54,2 43,8 50,8 39,3 23,8 29,8 34,0 66,7 101 52,8 591,7 Πιν.6 Σχετική υγρασία αέρος (%) Μετ. Σταθμός Πτολεμαΐδα Το προτεινόμενο έργο θα προκαλέσει ΝΑΙ ΙΣΩΣ ΟΧΙ Α) σημαντικές εκπομπές στην ατμόσφαιρα ή Υποβάθμιση της ποιότητας της ατμόσφαιρας... V Β) δυσάρεστες οσμές... V Γ) αλλαγή των κινήσεων του αέρα, της υγρασίας ή της θερμοκρασίας ή οποιαδήποτε αλλαγή στο κλίμα είτε τοπικά είτε σε μεγαλύτερη έκταση V 3. Νερά Τα κυρτότερα ποτάμια ή χείμαρροι που εισέρχονται στη λίμνη είναι: α) Ο Ξηροπόταμος ή Σταραρέκα, που σχηματίζει δελταϊκή απόθεση στην περιοχή Λίτσιστα, (με τάση να επεκτείνεται η ξηρά σε βάρος της λίμνης), με χειμερινή παροχή που κυμαίνεται από 0,2-l,5m^/sec, ενώ το καλοκαίρι η εισροή προς τη λίμνη σταματά, επειδή το νερό χρησιμοποιείται για άρδευση σε περιοχές μακριά από την εκβολή, β) Η Σιούτιστα, γ) Ο χείμαρρος που έρχεται από το χωριό Βυσσινιά μέσω του Τοιχιού, δ) Ρυάκια που εισρέουν σττ λίμνη είναι η Ντόμπλιτσα, Μπουσμπουνάρι, Μύλοι, Πέτρας, Δισπηλιού, Κρεπενής, Πολυκάρπης και Μεταμόρφωσης. Η λίμνη της Καστοριάς έχει φυσική εκροή μέσω ενός αυλακιού στη θέση Γκιόλι (μεταξύ Δισπηλιού και Μαυροχωρίου). Η εκροή των νερών και η στάθμη της λίμνης

ρυθμίζονται (μηχανικά ρυθμιζόμενο φράγμα) με τη βοήθεια τριών θυρών. Αντληση των νερών της λίμνης γίνεται κυρίως από το κοινοτικό αντλιοστάσιο της Μεταμόρφωσης καθώς και από μικρότερα ιδιωτικά αντλιοστάσια. Όσον αφορά τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις στην ποιότητα των υδάτων, η κατασκευή των πλωτών προβλητών δεν θα προκαλέσει προβλήματα ρύπανσης και στάσιμων νερών επειδή από κατασκευής, οι τιλωτές προβλήτες ετητρέπουν την ελεύθερη ροή των ρευμάτων. Το προτεινόμενο έργο θα προκαλέσει: Α) αλλαγές στα ρεύματα ή αλλαγές στην πορεία ή κατεύθυνση των κινήσεων των πάσης φύσεως επιφανειακών υγρών Β) αλλαγές στο ρυθμό απορρόφησης, στις οδούς αποστράγγισης ή στο ρυθμό και την ποσότητα απόπλυστις του εδάφους ΝΑΙ ΙΣΩΣ ΟΧΙ V V Γ) μεταβολύς στην πορεία της ροής των νερών από πλημμύρες... V Δ) αλλαγές στην ποσότιγια του επιφανειακού νερού σε οποιοδήποτε υδάτινο όγκο...... V Ε) απορρίψεις υγρών αποβλήτων σε εταφανειακά ή υπόγεια νερά με μεταβολή της ποιότητάς των Στ) μεταβολή στην κατεύθυνση ή στην παροχή των Ζ) αλλαγή στην ποσότητα των υπόγειων υδάτων είτε δι απευθείας προσθήκης νερού ή απόληψης αυτού, είτε διά παρεμποδίσεως ενός υπόγειου τροφοδότΐ] των υδάτων αυτών σε τομές ή ανασκαφές Η) σημαντική μείωση της ποσότητας του νερού που θα ήταν κατά τα άλλα διαθέσιμο για το κοινό Θ) κίνδυνο έκθεστις ανθρώπων ή περιουσιών σε καταστροφές από νερό, όπως πλημμύρες ή παλλιροιακά κύματα V V... V V... V

Υδρόβια βλάστηση Τύποι οικοτόπων: Ευτροφική φυσική λίμνη με βλάστηση τύπου Magnopolamion ή Hydrocharition, μεσογειακοί λειμώνες με υψηλές πόες και βούρλα (Molinio - Holoschoenion), Δάση - στοές με Salix alba και populus alba. Η σύσταση του πυθμένα της λίμνης Καστοριάς, καθώς και το έδαφος των παρόχθιων είναι πηλοαμμώδους σύστασης. Η σύσταση αυτή του εδάφους, μαζί με το μικρό βάθος λίμνης, ευνοούν την ύπαρξη άφθονης υδρόβιας βλάστησης. Η βλάστηση της λίμνης μοιάζει πολύ με αυτή της λίμνης Μικρή Πρέσπα. Έχει και αυτή ζωνώδη μορφή περιβάλλουσα τη λίμνη, εκτός από μερικά σημεία στο ανατολικά κυρίως μέρος, όπου το έδαφος είναι βραχώδες με ακτές απόκρημνες και έτσι η παρουσία της είναι αραιή. Στα σημεία αυτά υπάρχουν στην παράκτια ζώνη δέντρα από τα οποία επικρατεί το Platanus orientalis L. Η ζώνωση στη λίμνη της Καστοριάς διαφέρει από αυτήν της λίμνης Μικρή Πρέσπα στο ότι εδώ η ζώνωση δεν φτάνει το πλάτος των ολίγων εκατοντάδων μέτρων αλλά των ολίγων δεκάδων. Το μεγαλύτερο πλάτος των υδρόβιων φυτών που καλύπτουν τη λίμνη παρατηρήθηκε στο βορειοανατολικό τμήμα αυτής. Το πλάτος αυτό φτάνει τα 70μ. Στο βάθος αυτό και σε μεγάλη αυθονία βρέθηκε το υδροχαρές Trapa natans. Σε μικρότερα των 2 μέτρων βάθη και μέχρι το 1 μέτρο παρατηρήθηκαν τα υδροχαρή Ranunculus aquatilis, Potamogeton crispus, Myriophyllum spicatum, Ceratophyllum submersum, Vallisneria spiralis, Najas marina. To νοτιοανατολικό κύρια μέρος της λίμνης εμφανίζεται, σε αρκετά μεγάλες συστάδες και το Nuphar luteum, ενώ σποραδικά εμφανίζεται, και σε άλλα σημεία γύρω από τη λίμνη. Σε μικρότερα του 1 μέτρου βάθη εμφανίζονται τα Phragmites australis, Scirpus sp, Carex sp και στα ελώδη τμήματα της λίμνης τα Sparganium ramosum. Iris pseudacorus, eleocharis palustris. Trifolium sp και το Typha angustifolia σε μεγάλες συστάδες στο νότιο τμήμα της λίμνης, καθώς και στις θέσεις Κρεπενή, Λίτσιστα, Λειμώνες, Παλαιό Τσιφλίκι και νότια της πόλης Καστοριά. Τα κυριότερα υδρόβια και ελόβια φυτά της λίμνης που παρατηρήθηκαν δίνονται στον πίνακα 8. Η κατασκευή του έργου που δεν απαιτεί εκχερσώσεις, εκσκαφές, και σκυροδετήσεις δεν θα μειώσει τις εκτάσεις της υπάρχουσας βλάστησης, ούτε θα αλλοιώσει την βιοποικιλία των ειδών. Συνεπώς δεν θα ετηδράσει αρνητικά στη χλωρίδα της περιοχι'ις του έργου.

Πιν. 8 Τα κυριότερα υδρόβια και ελόβια φυτά που παρατηρήθηκαν στη λίμνη της Καστοριάς. Ελόβια Υδρόβια Carex sp Ceratophyllum submersum L. Eleoeharis palustris L. Lemma polyrhiza L. Iris pseudaeurus L. Myriophyllum spieatum L. Juneus eompressus Jaog. Nyphar luteum Sm. Juneus inflexus Potamogeton erispus L. Phragmites australis Potamogeton fluitans Roth. Sehoenopleetus tabemaemontani Palla Potamogeton gramineus L. Seirpus sp Polygonum amphibium L Sparganium ramosum Ranuneulus aquatilis Trifolium Trapa natans Veroniea anagalis aquatica Li Wolfia sp Typha angustifolia Ch. Et B. Το προτεινόμενο έργο θα προκαλέσει: Α) αλλαγή στην ποικιλία των ειδών ή στον Βαθμό οποιωνδήποτε ειδών φυτών (περιλαμβανόμενων Και δέντρων, θάμνων κλπ) Β) μείωση του αριθμού οποιωνδήποτε μοναδικών Σπανίων ή υπό εξαφάνιση ειδών φυτών Γ) εισαγωγή νέων ειδών φυτών σε κάποια περιοχή Ή παρεμπόδιση της φυσιολογικής ανανέωσης των Υπαρχόντων ειδών Δ) μείωση της έκτασης οποιασδήποτε αγροτικής καλλιέργειας Ιγθυοπανίδα Τα ψάρια με εμπορικιί σημασία που αλιεύονται στη λίμνη Καστοριάς είναι, ο Κυπρίνος ή Σαζάνι Τριβάδη ή Τσουκάνι (Cyprinus carpio L.), το περκί (Perka fluvialitis L.), η Πλατίκα ή Τσιρώνι (Rutilus rutilus dojanensis karaman), το Γλήνι (Tinea tinea L.) o Γουλιανός (Silurue glanis L.), η Τούρνα (Esox luaiusl.), o Κέφαλος (Leuaiseua - eephalus vardarensis karaman), το Χέλι (Anguilla anguilla L.) και η Πεταλούδα (Carassius earassius). Εκτός όμως από αυτά αναφέρεται ότι σε σημαντικές ποσότητες αλιεϋεται το είδος Scardinius erythrocephalue L. (κοκκινοφτέρα ή πλατίτσα ή αγριοτσιρώνη), οιυ όμως οι τοπικοί ψαράδες δεν το αναφέρουν και ίσως το συγχέουν με την πλατίκα.

Σε περιοχές της λίμνης Καστοριάς, που η υδρόβια βλάστηση έχει πλούσια ανάτιτυξη, εξασφαλίζεται πλούσιο υπόστρωμα για τα μαλάκια, τα καρκινοειδή, τις βδέλλες, τα αραχνοειδή, τα λεππδόπτερα και τους σπόγγους, ενώ για τις νύμφες των διπτέρων εντόμων οι συνθήκες είναι μάλλον δυσμενείς, όπως έχει αποδειχθεί σε άλλες λίμνες. Από τα μαλάκια σημειώνουμε την παρουσία των viviparous viviparous, V. fasciatus, valvata cristata, dreissena polymorpha, Limnaea stagnates, Planorbarius comeus, Gyraulus laevis, Padix pelegra f. Ovata, από τα καρκινοειδή σημειώνουμε την παρουσία των, Gammairus voeselli, G. Pyngens, Niphargus sp, Asselus aquations, από τις βδέλλες την Erpobdella octoculata. Επειδή τα ολιγόχαιτα προτιμούν λεπτόκοκκο ίζημα και μα'λίστα ίζημα με πλούσιο οργανικό περιεχόμενο, στη λίμνη της Καστοριάς είναι οι επικρατούντες αριθμητικά βενθικοί οργανισμοί. Από τα είδη που απαντούν ιδιαίτερα αισθητή είναι η παρουσία των, Tubifex tubifex, Τ. Blancnardi, Nais variabilis, Dero digitata, Nais sp. Stylaria lacustris, Psammoryctes oligosetosus, Peloscolex scodraensis, Peloscolex tennis, Euilyodrilus prespaensis. Στην ποσοτική κατά βάρος σύνθεση του ζωοβένθους της λίμνης Καστοριάς επικρατούν οι λάρβες των διπτέρων εντόμων Chironomus και Chaoborus. Ειδικότερα επικρατούν τα Chironomus plumosus, Chironomus sp καθώς και ο Chaorobus orystallinus. Θα πρέπει εδώ να σημειώσουμε, ότι οι νύμφες των Chironomidae είναι συνήθως το κύριο συστατικό της τροφής για τα ψάρια. Υδρόβια πουλιά Η ορνιθοπανίδα της περιοχής Καστοριάς είναι σημανηκή και αναφέρεται ότι έχει μεγάλη ποικιλία, από πάπιες της επιφάνειας και του βυθού. Αναπαραγώμενα είδη της περιοχής αναφέρονται κυρίως τα: Μικροτσικνιάς (Ixobrychus minutus), ο Νυχτοκόρακας (Nycticorax nycticorax), ο Πορφυροτσικνιάς (Ardea purpurea), ο Σταχτοτσικνιάς (Ardea cinarea), ο Πελαργός (ciconia ciconia), η βαλτόπαπια (Aythya nyroca)(pia από τις σημαντικότερες, για το είδος, περιοχές στην Ελλάδα), ο φιδαετός (Circaetus gallicus), ο Χρυσαετός (Aquila chrysaetos), το Ποταμογλάρονο (Sterna hirundo) η Αλκυόνη (Alcedo atthis), η Αιοστριτσίδα (Hippolais olivetorum), το σκουφοβουτηχτάρι, ο Αευκοτσικνιάς, ο Κρυπποτσικνιάς, ο Βουβόκυκνος και η Χουλιαρόπαπια, Ενώ την τελευταία διετία στη λίμνη της Καστοριάς αναπαράγεται και η Ααγγώνα. Τακτικά εμφανίζονται ο Ροδο^λεκάνος (Pelecanus onocrotalus) και ο Αργυροπελεκάνος (Pelecanus crispus), ενώ μεταξύ των ειδών που ξεχειμωνιάζουν είναι ο κορμοράνος (Phalacrocorax carbo sinensis) και ο Θαλασσαετός (Haliaetus albicilla), ενώ από τα διερχόμενα τα: Πρασινοκεφαλόπαπια, Σταχταχήνα, Φλυαρόπαπια, Κιρκίρι, Κυνηγόπαπια, Τσιχλοποταμίδα, Καστανοκεφαλόγλαρος, Ασημόγλαρος κ.α. Ερπετά Τα ερπετά της περιοχής αν και προστατεύονται είναι αρκετά κοινά στην Ελλάδα. Τα ερπετά που απαντούν στις όχθες της λίμνης είναι κυρίως: (Testudo hermanni) μεσογειακι'] χελώνα, (Testudo graeca) Ελληνική χελώνα, (Elaphe quatuorlineata) λαφιάτης.

Θηλαστικά Τα θηλαστικά που απαντούν στις όχθες της λίμνης είναι: (lutra lutra) βίδρα, (Erinaceus concolor) Σκαντζόχοιρος, (Vulpes vulpes) Αλεπού, (Mustela nivalis) Νυφίτσα και (Mastesfoina) Κουνάβι. Όπως έχει ήδη αναφερθεί η κατασκευή του έργου, δεν θα αλλοιώσει ούτε θα μειώσει τις εκτάσεις της υπάρχουσας βλάστησης που είναι απαραίτητη για την πανίδα της περιοχής (αμφίβια, ερτιετά, θηλαστικά και πουλιά), επειδή βασίζονται σε αυτή για τη διατροφή τους, το φώλιασμα και τη διαβίωσή τους στους τύπους οικοτύπων της περιοχής που έχουν αναφερθεί παραπάνω. Συνεπώς η κατασκευή του έργου δεν θα έχει αρνητικές επιδράσεις στους πληθυσμούς της πανίδας της περιοχής. Το προτεινόμενο έργο θα προκαλέσει: Α) αλλαγή στην ποικιλία των ειδών ή στον αριθμό Οποιωνδήποτε ειδών ζώων (πτηνών, ζώων. Περιλαμβανόμενων των ερπετών, ψαριών και Θαλασσινών, βενθικών οργανισμών ή εντόμων) Β) μείωση του αριθμού οποιωνδήποτε μοναδικών σπανίων Ή υπό εξαφάνιση ζώων. Γ) εισαγωγή νέων ειδών ζώων σε κάποια περιοχή ή παρεμπόδιση της αποδημίας ή των μετακινήσεων των ζώων Δ) χειροτέρευση του φυσικού περιβάλλοντος των Υπαρχόντων ψαριών ή αγρίων ζώων 6. ΘΟΡΥΒΟΣ Ο θόρυβος από την κατασκευή του έργου προέρχεται από δύο πηγές κυρίως, από κυκλοφορία οχημάτων μεταφοράς υλικών και από την κίνηση οχημάτων μηχανημάτων στον Εργοταξιακό χώρο. Οι δύο κύριες διαδικασίες κατασκευής της πλωτής αποβάθρας είναι η μεταφορά των τιλωτών στον τόπο του έργου και η εγκατάστασή τους. Οι εργασίες εγκατάστασης των πλωτών στοιχείων - οι μόνες που θα πραγματοποιηθούν ετιί τόπου - θα έχουν αμελητέα όχληση και μηδενικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, ενώ υπολογίζεται όη θα ολοκληρωθούν εντός μιας περίπου εβδομάδας ενώ θα ακολουθήσει η ρύθμιση του συστήματος αγκύρωσης και ο εξοπλισμός τους. Οι εργασίες σύνδεσης των πλωτών στοιχείων στις καθορισμένες διατάξεις και πόντισης των ερμάτων αγκύρωσης θα απαιτήσουν περιορισμένη χρήση βοηθητικών σκαφών.

To προτεινόμενο έργο θα προκαλέσει: Α) αύξηση της υπάρχουσας στάθμης θορύβου Β) έκθεση ανθρώτιων σε υψηλή στάθμη θορύβου 7. ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ Όπως φαίνεται στο χάρτη χρήσεων γης 1:10.000 η προβλήτα βρίσκεται μέσα στη λίμνη και εφάτιτεται με το σχέδιο πόλης της Καστοριάς. Το προτεινόμενο έργο δεν πρόκειται να αλλάξει την υφιστάμενη χωροταξική κατάσταση. Θα εξυπηρετεί με ασφάλεια το σκάφος που εκτελεί τουριστικά δρομολόγια στη λίμνη χρησιμοποιούμενο σαν χώρος πρόσδεσής του, με μορφή προσαρμοσμένη στο φυσικό περιβάλλον της λίμνης. Κατά συνέτιεια το προτεινόμενο έργο δεν πρόκειται να εταφέρει αλλαγές στις χρήσεις γης. Σημειώνεται ότι στο σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος με τίτιω «χαρακτηρισμός της περιοχής της λίμνης Καστοριάς ως περιοχή προστασίας της φύσης και ίδρυση φορέα διαχείρισης αυτής», προβλέπονται τέτοιου είδους προβλήτες μέσα στη λίμνη (πληροφορίες Χριστοπούλου Παναγιώτα ΥΠΕΧΩΔΕ Γενική Δ/ννση Περιβάλλοντος, Τμήμα Διαχείρισης Φυσικού Περιβάλλοντος Τηλ: 2106983467) Το προτεινόμενο έργο θα προκαλέσει: ΝΑΙ ΙΣΩΣ ΟΧΙ Μεταβολή της παρούσας ή της προγραμματισμένης Για το μέλλον χρήσης γης;... V 8. ΦΥΣΙΚΟΙ ΠΟΡΟΙ Το προτεινόμενο έργο θα προκαλέσει: Α) αύξηση του ρυθμού χρήσης/αξιοποίησης Οποιουδήποτε φυσικού πόρου ΝΑΙ ΙΣΩΣ ΟΧΙ V Β) σημαντική εξάντληση οποιουδήποτε μη Ανανεώσιμου φυσικού πόρου... V 9. ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΑΝΩΜΑΛΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ Το προτεινόμενο έργο ενέχει: Κίνδυνο έκρηξης ή διαφυγής επικίνδυνων ουσιών (περιλαμβανομένων, εκτός των άλλων και πετρελαίου, εντομοκτόνων, χημ. ουσιών ή ακτινοβολίας) σε περίπτωση ατυχήματος ή ανώμαλων συνθηκών; ΝΑΙ ΙΣΩΣ ΟΧΙ λ/

10. ΠΛΗΘΥΣΜΟΣ Σύμφωνα με τα στοιχεία του Δήμου Καστοριάς ο τιληθυσμός στην ευρύτερη τιεριοχή του Νομού έχει αυξητικές τάσεις τα τελευταία χρόνια. Αυτό οφείλεται κυρίως στη μείωση της εξωτερικής μετανάστευσης όπως και στη μείωση της στροφής του πληθυσμού προς το Πολεοδομικό Συγκρότημα της Θεσσαλονίκης. Συγχρόνως, η στροφή των κατοίκων προς τον κλάδο του τουρισμού είχε σαν αποτέλεσμα την κάθοδο των ορεινών κοινοτήτων Νομού προς τα παράλια. Η απογραφή του πληθυσμού το 1991, έδωσε για το Δήμο 15710 κατοίκους. Το προτεινόμενο έργο θα αλλάξει την εγκατάσταση διασπορά, πυκνότητα ή ρυθμό αύξησης του ανθρώπινου πληθυσμού της περιοχής ίδρυσης του έργου; ΟΧΙ 11. ΚΑΤΟΙΚΙΑ Το προτεινόμενο έργο θα ετιηρεάσει την υπάρχουσα κατοικία, θα δημιουργήσει ανάγκη για πρόσθετη κατοικία στην περιοχή ίδρυσης του έργου; 12. ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ/ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ Από κυκλοφοριακή άποψη, η εύρυθμη λειτουργία της αποβάθρας - στάσης των τουριστικών πλοιαρίων απαιτεί την εκπλήρωση ορισμένων προϋποθέσεων. Συγκεκριμένα απαιτούνται τα παρακάτω; Ανετη και ασφαλής πρόσβαση στη θέση της αποβάθρας από το οδικό δίκτυο της περιοχής, με όλα τα μεταφορικά μέσα: πεζή, επιβατικά οχήματα δημόσιας και ιδιωτικής χρήσης, λεωφορεία δημοσίων συγκοινωνιών και τουριστικά λεωφορεία, δίκυκλα. Εξασφάλιση θέσεων στάθμευσης όλων των κατηγοριών οχημάτων Αποφυγή πρόκλησης κυκλοφοριακής συμφόρησης εξαιτίας της αύξησης του κυκλοφοριακού φόρτου στο οδικό δίκτυο Συνδυασμός της χρήσης (αποβάθρα τουριστικού πλοιαρίου) με άλλες χρήσεις που έχουν τουριστικό ενδιαφέρον, με στόχο την τόνωση των δραστηριοτήτων και την αύξηση της ζήτησης για τη χρησιμοποίηση του πλοιαρίου. Ο αριθμός των απαιτούμενων θέσεων στάθμευσης εξαρτάται από τον αριθμό και τη χωρητικότητα των πλοιαρίων που θα χρησιμοποιούνται για μετακινήσεις αναψυχής στη λίμνη. Η μεταφορά των επιβατών προς και από την αφετηρία του πλοιαρίου θα γίνεται εναλλακτικά με επιβατικά οχήματα ιδιωηκής ή δημόσιας χρήσης, λεωφορεία των δημοσίων συγκοινωνιών ή τουριστικά λεωφορεία και σπανίως πεζή. Εξαιτίας της κεντρικής θέσης της Πλατείας Διοικητηρίου, η σύνδεση της αποβάθρας του πλοιαρίου με το βασικό οδικό δίκτυο της πόλης, και συγκεκριμένα με την οδό Μεγ. Αλεξάνδρου, θα γίνεται άμεσα, με ασφάλεια και χωρίς καθυστερήσεις. Ο πρόσθετος κυκλοφοριακός φόρτος που θα δημιουργηθεί εξαιτίας της λειτουργίας της αποβάθρας

δεν αναμένεται να δημιουργήσει ιδιαίτερα κυκλοφοριακά προβλήματα. Ωστόσο, όπως τονίστηκε και στην Προμελέτη, το οδικό δίκτυο του κέντρου της πόλης είναι ήδη φορτισμένο κυκλοφοριακά κατά τις ώρες αιχμής, συνεπώς η δημιουργία άλλης μιας δραστηριότητας στη θέση αυτή, θα προκαλέσει, έστω και μικρή, πρόσθετη φόρτιση στο οδικό δίκτυο. Σύμφωνα με τα στοιχεία της πρώτης φάσης της μελέτης, εκτιμάται ότι η κατανομή των επιβατών του τουριστικού πλοιαρίου κατά μεταφορικό μέσο θα είναι περίπου: 15% με επιβατικά οχήματα ιδιωτικής χρήσεις, 5% με ταξί, 60% με τουριστικά λεωφορεία και 5% με >>εωφορείο Δημοσίων Συγκοινωνιών (ΚΤΕΛ). Το προτεινόμενο έργο θα προκαλέσει: ΝΑΙ ΙΣΩΣ ΟΧΙ Α) δημιουργία σημανηκής επιπρόσθετης κίνησης τροχοφόρων... V Β) επιπτώσεις στις υπάρχουσες θέσεις στάθμευσης ή στην ανάγκη για νέες θέσεις στάθμευσιις V Γ) σημαντική επίδραση στα υπάρχοντα συστήματα συγκοινωνίας... V Δ) μεταβολές στους σημερινούς τρόπους κυκλοφορίας ή κίνησης ανθρώπων και/ή αγαθών... V Ε) μεταβολές στη θάλασσα, σιδηροδρομική ή αέρια κυκλοφοριακή κίνηση... V Στ) αύξηση των κυκλοφοριακών κινδύνων V 13. ΕΝΕΡΓΕΙΑ Το προτεινόμενο έργο θα προκαλέσει: ΝΑΙ ΙΣΩΣ ΟΧΙ Α) Χρήση σιιμαντικών ποσοτήτων καυσίμων ή ενέργειας;... V Β) σιιμαντική αύξηση της ζήτησης των υπαρχουσών πηγών ενέργειας ή απαίτηση για δημιουργία νέων πηγών ενέργειας;... V

14. ΚΟΙΝΗ ΩΦΕΛΕΙΑ Το προτεινόμενο έργο θα συντελέσει στην ανάγκη για σημαντικές αλλαγές στους εξής τομείς κοινής ωφέλ!ειας; ΝΑΙ ΙΣΩΣ ΟΧΙ Α) ηλεκτρισμό Β) σύστημα επικοινωνιών Γ) ύδρευση Δ) υπονόμους σηπτικούς ή βόθρους Ε) αποχέτευση νερού βρόχινου Στ) στερεά απόβλητα και διάθεση αυτών... V V...... V V... V... V 15. ΑΝΘΡΩΠΙΝΗ ΥΓΕΙΑ Το προτεινόμενο έργο θα προκαλέσει: Α) δημιουργία οποιουδήποτε κινδύνου ή τηθανότητας κινδύνου για βλάβη της ανθρώπινης υγείας (μη συμπεριλαμβανομένης της ψυχικής υγείας); ΝΑΙ ΙΣΩΣ ΟΧΙ... V Β) έκθεση ανθρώπων σε τηθανούς κινδύνους βλάβης της υγείας τους;...... V 16. ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ Το προτεινόμενο έργο θα προκαλέσει: Α) παρεμπόδιση οποιασδήποτε θέας του ορίζοντα ή οποιοσδήποτε κοινής θέας ή θα καταλήξει στη δημιουργία ενός μη αποδεκτού αισθητικά τοπίου προσιτού στην κοινή θέα; ΝΑΙ ΙΣΩΣ ΟΧΙ... 17. ΑΝΑΨΥΧΗ Η κατασκευή της πλωτής αποβάθρας έχει σαν κύριο στόχο την αύξηση της ζήτησης για τη χρησιμοποίηση του πλοιαρίου για την τόνωση της τουριστικής κίνησης χωρίς να επηρεάσει αρνητικά την ποιότητα της αναψυχής Το προτεινόμενο έργο: ΝΑΙ ΙΣΩΣ ΟΧΙ Α) θα έχει επιπτώσεις στΐ)ν ποιότητα ή ποσότητα των υπαρχουσών δυνατοτήτων αναψυχής; V

18. ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ Στην πόλη της Καστοριάς υπάρχουν περίπου 70 βυζαντινές και μεταβυζανηνές εκκλησίες με πιο ενδιαφέρουσες αυτές των Αγίων Αναργύρων, των Ταξιαρχών, του Αγίου Στεφάνου, της Παναγιάς Φανερωμένης της «Κουμπελίδικης», και του Αγίου Νικολάου, αλλά και αξιόλογα Μοναστήρια όπως της Παναγίας Μαυριώτισσας. Ακόμη στην Πόλη υπάρχουν εντυπωσιακά αρχοντικά του 16ου - 17ου αιώνα όπως εκείνα που ανήκουν στην οικογένεια Ναντζή και στους αδελφούς Εμμανουήλ, αλλά και τα αρχοντικά Τσιατσιαπά και Σαπουντζή. Εντυπωσιάζουν με την εσωτερική τους διακόσμηση, τα μεγαλόπρεπα τζάκια, τις τοιχογραφίες, τα παράθυρα και τα χρωματιστά ξυλόγλυπτα ταβάνια. Στο αρχοντικό Νεράντζη στεγάζεται το λαογραφικό μουσείο Αϊβάζη. Στο ψηλότερο σημείο της πόλης βρίσκεται το Βυζαντινό Αρχαιολογικό Μουσείο και περιέχει μία από τις πλέον ολοκληρωμένες συλλογές βυζαντινών αγιογραφιών και εικόνων που έχουν συγκεντρωθεί από πολλούς ναούς. Επίσης υπάρχει το Δεληνάνιο μουσείο που περιλαμβάνει συλλογή χειροποίητων ειδών του περασμένου αιώνα. Στη μικρή χερσόνησο της λίμνης υπάρχει ένα σπήλαιο που ονομάζεται «Σπήλαιο του Δράκου» και είναι γεμάτο σταλακτίτες, σταλαγμίτες και επτά μικρές λίμνες οι οποίες ετηκοινωνούν με τη λίμνη της Καστοριάς. Αποτελεί σημαντικό πόλο έλξης επισκεπτών. Στην πόλη, αλλά και γύρω από τη λίμνη λειτουργούν πάρα πολλά ξενοδοχεία που εξυπηρετούν τον μεγάλο αριθμό τουριστών που επισκέπτονται όλο το χρόνο την περιοχιγ Η κατασκευή της πλωτής αποβάθρας θα οργανώσει καλύτερα την τουριστική κίνηση στη λίμνη χωρίς να έχει αρνητικές επιδράσεις στην αισθητική εικόνα της λίμνης. Το προτεινόμενο έργο: Α) θα καταλήξει σε αλλαγή ή καταστροφή κάποιας αρχαιολογικής περιοχής; ΝΑΙ ΙΣΩΣ ΟΧΙ V 19. ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΕΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ Η λίμνη της Καστοριάς ανήκει στις περιοχές του Δικτύου NATURA 200Θ με κωδικό περιοχής GR1320003. Είναι υγρότοπος μεγάλης σημασίας για τα πουλιά και χρησιμεύει ως περιοχιί αναπαραγωγής, διατροφής και διαχείμανσης. Συντηρεί τιλούσια ορνιθοπανίδα που περιλαμβάνει σπάνια και απειλούμενα είδη. Είναι ετιίσης σημαντική περιοχή για τα αρπακτικά πουλιά. Για την προστασία αυτού του ευαίσθητου οικοσυστήματος επιλέχθηκε για την κατασκευή της αποβάθρας του τουριστικού πλοιαρίου, η χρήση πλωτών που δεν απαιτεί εκχερσώσεις, εκσκαφές, και σκυροδετήσεις δεν θα μειώσει τις εκτάσεις της υπάρχουσας βλάστησης, ούτε θα αλλοιώσει ττ]ν βιοποικιλία των ειδών. Συνεπώς δεν θα επιδράσει αρνητικά στη χλωρίδα της περιοχής του έργου. Το προτεινόμενο έργο: Α) βρίσκεται σε προστατευτέα περιοχή σύμφωνα με το άρθρο 21 τουν. 1650/86; V ΝΑΙ ΙΣΩΣ 0X1

IV. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΗ ΦΑΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Στην περύιτωση κατασκευής ενός λιμενικού έργου υπάρχουν δύο πιθανές περιβαλλονπκές επιπτώσεις, η διατάραξη του πυθμένα και η επίδραση της στον ευρύτερο λιμναίο χώρο, και το πρόβλημα του θορύβου από την κίνηση των οχημάτων μεταφοράς κατά την προσέλευση και την αναχώρηση από τον τόπο κατασκευής του έργου. Όμως το συγκεκριμένο έργο (κατασκευή πλωτής αποβάθρας στη Νότια παραλίμνια ζώνη), δεν θα προκαλέσει προβλήματα στον πυθμένα αφού δεν απαιτεί εκχερσώσεις, εκσκαφές, και σκυροδετήσεις. Επίσης δεν θα υπάρξουν προβλήματα ρύπανσης και προσάμμωσης στην περιοχή του έργου επειδή λόγω της κατασκευής του έργου επιτρέπει την ελεύθερη ροή του νερού. Η κατασκευή του έργου δεν αναμένεται να δημιουργήσει προβλήματα όχλησης. Οι εργασίες εγκατάστασης των πλωτών στοιχείων - οι μόνες που θα πραγματοποιηθούν επί τόπου - θα έχουν αμελητέα όχληση και μηδενικές περιβαλλοντικές επυττώσεις, ενώ υπολογίζεται όη θα ολοκληρωθούν εντός μιας περίπου εβδομάδας, ενώ θα ακολουθήσει η ρύθμιση του συστήματος αγκύρωσης και ο εξοπλισμός τους. V. ΣΥΝΑΓΩΓΗ ΣΗΜΑΝΤΙΚΩΝ ΠΟΡΙΣΜΑΤΩΝ Το προτεινόμενο έργο πραγματεύεται τα δεδομένα της κατασκευής πλωτής αποβάθρας στη νότια παραλίμνια ζώνη με γνώμονα ττιν περιβαλλοντική και κοινωνική αναγκαιότητα ώστε να γίνουν τα απαραίτητα έργα στη λίμνη για την καλύτερη οργάνωση της τουριστικής κίνησης χωρίς να υπάρξουν αρνητικές ετιιδράσεις στην αισθητικι) εικόνα της λίμνης.

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ Συμβολή στη Μελέτη της Μακεδονίας και Δ. Θράκης. X. Μπαλαφούτη, Εργαστ. Μετεωρολογίας και Βνλιματολογίας Α.Π.Θ., 1977. Πλωτές λύσεις υποστήριξης ήπια τουριστικής ανάπτυξης Δήμου Καστοριάς Προκαταρκτική Τεχνακή Θεώρηση, Α.Π.Θ., Ιούνιος 2000 Αξιοποίηση και προστασία των εσωτερικών υδάτων της χώρας, Ινστιτούτο Ωκεανογραφικών και Αλιευπκών Ερευνών, Αθήνα, 1985 Σημαντικές περιοχές για τα πουλιά της Ελλάδας, μια γνωριμία με τους σημαντικούς Βιότοπους της Ελλάδας, Αθήνα, 1994. Απογραφή των Ελληνικών υγροτόπων ως φυσικών πόρων (Πρώτη προσέγγιση), Ζαλίδης Χ.Γ. και Α.Α. Ματζαβέλας Ελληνικό Κέντρο Βιοτόπων Υγροτόπων (ΕΚΒΥ), 1994. Υγρότοποι της Ελλάδας: αξίες, αλλοιώσεις, προστασία, Τσιούρης, Σ.Ε. και ΠΑ. Γεράκης, WWF, Εργαστήριο Οικολογίας και Προστασίας του Περιβάλλοντος Τμήματος Γεωπονίας Α.Π.Θ., Θεσσαλονίκη, 1991. Κατασκευή πλωτής αποβάθρας στη νότια παραλίμνια ζώνη, Προκαταρκτική Έκθεση, Υδροακτοτεχνική, Οκτώβριος 2001.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II Χάρτης προσανατολισμού 1:300.000 Χάρτης χρήσεων γης - Οριοθέτηση προστατευόμενων περιοχών 1:10.000 Χάρτης Προστατευόμενων περιοχών Natura 1:100.000 ΦΕΚ καθορισμού όχθης παρόχθιας ζώνης (128Δ 72006)

@ )D I ]