IΜε 53 τρακτέρ που πουλήθηκαν

profi EDITORIAL Αγαπητέ αναγνώστη IΜε 53 τρακτέρ που πουλήθηκαν τον Ιανουάριο και µε 51 τον Φεβρουάριο, θα µπορούσε να πει κανείς πως η αγορά των αγροτικών µηχανηµάτων στην Ελλάδα είναι για κλάµατα! Σηµειωτέον ότι στα 1.019 τρακτέρ του 2011 και στα 103 του πρώτου διµήνου του 2012 περιλαµβάνεται κι ένας αξιόλογος αριθµός µηχανηµάτων που αγοράστηκαν (και τιµολογήθηκαν) εν όψει της υλοποίησης των Σχεδίων Βελτίωσης, καθώς µε βάση τα όσα προβλέπονται στις σχετικές αποφάσεις, παρέχεται η δυνατότητα χρηµατοδότησης από το σχετικό πρόγραµµα όσων επενδύσεων είναι επιλέξιµες και έγιναν µετά τις 18 Φεβρουαρίου του 2011. Να αναφερθεί ότι η συντριπτική πλειοψηφία των τρακτέρ που αγοράστηκαν τον τελευταίο χρόνο είναι µικρά και, αν δεν ελπίζουν 100% στην έγκριση του σχετικού φακέλου στο πλαίσιο των Σχεδίων Βελτίωσης, έχουν γίνει µε τη λογική ότι ακόµα και αν δεν εγκριθεί το πρόγραµµα θα χρηµατοδοτηθούν εξ ιδίων πόρων. Εξάλλου, από µια µικρή έρευνα σε αγρότες που έχουν ζητήσει προσφορά (προτιµολόγιο) για την αγορά τρακτέρ, προκειµένου να την καταθέσουν µαζί µε τα υπόλοιπα συνοδευτικά έγγραφα στο φάκελο των Σχεδίων Βελτίωσης, οι απαντήσεις δείχνουν ότι µόνο το 65% αυτών δηλώνει πως δεν πρόκειται να κάνει καµιά κίνηση για την υλοποίηση της επένδυσης στην περίπτωση που δεν του εγκριθεί το αίτηµα για χρηµατοδότηση από το σχετικό πρόγραµµα. Σε ότι αφορά τώρα στη διαδικασία αξιολόγησης των φακέλων, η αίσθηση που υπάρχει είναι πως τα πράγµατα µπαίνουν σ ένα δρόµο µετά την ανάθεση της σχετικής διαδικασίας σε ιδιωτική εταιρεία συµβούλων (Euricon), η οποία απ ό,τι λέγεται κινείται ήδη δραστήρια για την ανάδειξη ενός αξιόλογου αριθµού εγκρίσεων µέχρι τις αρχές του καλοκαιριού. Είναι σαφές ότι οι εγκρίσεις, ανεξάρτητα από το χρόνο που θα απαιτηθεί στη συνέχεια για τη χρηµατοδότηση των έργων, δηλαδή για τις πρώτες εκταµιεύσεις, µπορούν να δώσουν ισχυρή ώθηση στην αγορά αγροτικών µηχανηµάτων στο δεύτερο εξάµηνο του 2012 και να αποµακρύνουν τις επιχειρήσεις από τη ζώνη του λυκόφωτος στην οποία κινήθηκαν το τελευταίο διάστηµα. Όπως και να εξελιχθούν όµως τα πράγµατα σε σχέση µε το τρέχον πρόγραµµα των Σχεδίων Βελτίωσης, το σύνολο των Ας είναι καλά το... γινάτι σου Το πρώτο Fastrac που πάτησε τους 300 ίππους είναι το 8310 και δεν διστάζει να υποσχεθεί και χαµηλή κατανάλωση καυσίµου. συντελεστών του χώρου εκτιµά ότι έχουν ωριµάσει πλέον οι συνθήκες για τον απεγκλωβισµό της αγοράς των τρακτέρ από το «ασφυκτικό πλαίσιο» µέσα στο οποίο κινήθηκαν τα τελευταία χρόνια οι επενδύσεις στα αγροτικά µηχανήµατα. Τόσο οι αντιπροσωπείες των τρακτέρ (εισαγωγείς) όσο και οι αγρότες - επενδυτές αντιλαµβάνονται πλέον πολύ καθαρά ότι ο τρόπος µε τον οποίο δοµούνται τα τελευταία χρόνια οι επενδυτικοί φάκελοι και οι µεγάλες καθυστερήσεις στην υλοποίηση των αντίστοιχων προγραµµάτων, καθιστά µεγάλο µέρος των προωθούµενων έργων άκαιρο και ανεδαφικό. Είναι καιρός και στο συγκεκριµένο τοµέα τα πράγµατα να αλλάξουν! Η οµάδα του profi Η πλαγιά δεν φαίνεται και τόσο απότοµη. Οπότε ένας Θεός ξέρει πώς κατέληξαν ανάσκελα το Deere της φωτογραφίας και το άροτρο που το συνοδεύει κατά την κίνησή τους προς το χωράφι. Το σίγουρο είναι ότι διέφυγε σώος και αβλαβής ο οδηγός και αυτό είναι το πιο σηµαντικό. profi 4/2012 3 www.profi.gr

profi ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ profi I ΟΚΙΜΗ ΤΡΑΚΤΕΡ JCB Fastrac 8310 Με την αναγκαστική µετάβαση σε πιο καθαρούς κινητήρες συµβατούς µε το πρότυπο Stage IIIB, η JCB αξιοποίησε την ευκαιρία να προσθέσει µια γενναία δόση ισχύος στους διαδόχους του δηµοφιλούς στην Ευρώπη Fastrac 8250: Ο λόγος για τα Fastrac 8280 208kW/279 ίππων και 8310 228kW/306 ίππων, που υπόσχονται και εξοικονόµηση καυσίµου. Σελίδα 12 profi I ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΟΚΙΜΗ Fendt Katana 65 profi I ΣΤΟ ΧΩΡΑΦΙ Κοπροδιανοµέας τύπου PRONAR Κόντρα στις αντίξοες συνθήκες που δηµιουργεί η οικονοµική κρίση πηγαίνουν τρεις οικογένειες Φάρσαλα που ένωσαν τις δυνάµεις τους επενδύοντας σε µηχανήµατα στην προσπάθειά τους να µειώσουν το κόστος παραγωγής και να αναβαθµίσουν ποιοτικά τα προϊόντα τους. Ας δούµε αν τα κατάφεραν τελικά. Σελίδα 16 Ήταν το 2006, όταν ο CEO της AGCO, Martin Richenhagen, ανακοίνωσε την είσοδο της Fendt στα αυτοκινούµενα µηχανήµατα χορτονοµής. Τελικά βέβαια το Katana 65 των 650 ίππων παρουσιάστηκε στην Agritechnica 2011 και θα χρειαστούν άλλα δύο χρόνια για να λανσαριστεί επίσηµα στην ευρωπαϊκή αγορά. Σελίδα 14 profi I ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Σύστηµα διαχείρισης προβάτων Μέχρι σήµερα η διαχείριση των προβάτων αφορούσε εν πολλοίς φράχτες, πύλες και σπάγκο αλλά το πεδίο παρέµενε «παρθένο» για την επαναστατική ιδέα που θα άλλαζε το τοπίο. Όταν όµως αυτή ήρθε... Σελίδα 16 profi I ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ Μίσχανθος στο Lincolnshire Τα περισσότερα αγροκτήµατα έχουν τουλάχιστον ένα κοµµάτι γης µε «δύσκολο» σε ό,τι αφορά την καλλιέργειά του έδαφος. Η Flagleaf Farming χρησιµοποίησε το «δύστροπο» κοµµάτι της για να καλλιεργήσει τον ενεργειακό µίσχανθο. Σελίδα 34 profi 4/2012 4 www.profi.gr

4/2012 profi I AUTO Nέο Isuzu D-Max Όταν ένα pick up όχηµα κατασκευάζεται από µία εταιρεία εξειδικευµένη στα επαγγελµατικά αυτοκίνητα, δεν µπορεί παρά να αποτελεί ένα σκληρό και αξιόπιστο εργαλείο δουλειάς, όπως απέδειξε το D-Max κατά τη διάρκεια της εµπορικής πορείας του. Η νέα γενιά του όµως υπόσχεται ακόµη περισσότερα... Σελίδα 50 profi I ΤEST οκιµή τρακτέρi JCB Fastrac 8310 228kW/306 ίππων Είναι γεννηµένα για µεγάλες δουλειές 12 Πρακτική δοκιµή I Μηχάνηµα χορτονοµής Fendt Katana 65 Mια καλή αρχή 14 Στο χωράφιi Κοπροδιανοµέας τύπου Pronar από την εταιρεία Κούρτογλου Η οικονοµικότερη λύση στη λίπανση 16 Νέο µοντέλο I Krone Big Pack 1270 High Speed Mαγεύει την µπάλα 22 profi I ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Σύστηµα διαχείρισης κοπαδιού I Τα πρόβατα περνούν στον επόµενο αιώνα 18 profi I ΕΙΣΡΟΕΣ ιαχείριση χόρτου I Πρόσκληση σε γεύµα 25 profi I SPORTS Κάνουν Πάσχα στην Κίνα Άλλο ενδιαφερον αποκτά το φετινό πρωτάθληµα της Formula 1, καθότι οι οµάδες πήραν το µάθηµά τους και τα πιο ανταγωνιστικά µονοθέσια µαζί µε τις ανακατατάξεις στις οµάδες υπόσχονται έντονες συγκινήσεις. Σελίδα 52 profi I ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ Μια έξυπνη ενεργειακή καλλιέργεια στο Lincolnshire I O µίσχανθος «ξέρει» από δύσκολα εδάφη 34 profi I ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ Προετοιµασία του ψεκαστικού για την έξοδό του στο χωράφιi Χαµηλές πτήσεις 36 profi I ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Η δηµοφιλής τεχνολογία SCR βρίσκει στο δρόµο της το σύστηµα EGRI Η JD αντεπιτίθεται 40 profi I ΑUTO Στην ευρωπαϊκή αγορά το καινούργιο Isuzu D-Max I Νέα γενιά αλλά κλασικό εργαλείο 50 profi I ΕΙΣΡΟΕΣ ιαχείριση χόρτου Ψάχνοντας για σανό, βρίσκουµε το σπουδαιότερο χορτοδετικό φυτό που δεν είναι άλλο από τη µηδική, αναζητούµε σωστές συµβουλές για την ενσίρωση και παρασκευάζουµε το τέλειο σιτηρέσιο. Σελίδα 25 profi I SPORTS Την Κυριακή 15 Απριλίου η Κίνα ζει στους ρυθµούς της Formula 1I Ποιος θα κάνει Πάσχα στη Σαγκάη; 52 profi I ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ profi I editorial 3 profi I news 6 profi I κόσµος 42 profi I εταιρικά νέα 44 profi I επιστολές αναγνωστών 65 profi I προσεχώς 66 profi 4/2012 5 www.profi.gr

profi NEWS Ποιος θα φάει ξύλο για το καµένο Xylon; Κανείς δεν ξέρει πώς πήρε φωτιά το συγκεκριµένο Fendt Xylon. Αυτό που ξέρουµε στα σίγουρα είναι ότι οι ζηµιές ήταν πανάκριβες και τελικά το συγκεκριµένο µηχάνηµα δεν κατάφερε ποτέ να επανέλθει στα φυσιολογικά του µετά από αυτό. Ο οδηγός του ευτυχώς πρόλαβε να ξεφύγει χωρίς γρατζουνιά. Περισσότερες πληροφορίες για το διαγωνισµό λεζάντας µπορείτε να βρείτε στη σελίδα 65. Η FarmGem στα αυτοκινούµενα... Ένα νέο αυτοκινούµενο ψεκαστικό, τo Sapphire II, παρουσίασε η FarmGem στη φετινή Lamma. To νέο µοντέλο τροφοδοτείται µε κινητήρα Perkins 200 ίππων που λειτουργεί µε υδροστατικό σύστηµα µετάδοσης. Τα µεγέθη των δεξαµενών κυµαίνονται από 3.000 έως και 4.000 λίτρα ενώ η µπούµα µπορεί να έχει έκταση από 24 έως 36 µέτρα. ύο επίσης νέες είσοδοι στο περίπτερό της ήταν το αναρτώµενο ψεκαστικό FSV µε χωρητικότητες 1.300, 1.600 και 1.800 λίτρων και µήκος µπούµας 12, 18, 20 και 24 µέτρων και τα ρυµουλκού- µενα Gem-Track µε δεξαµενές 5.000 και 6.000 λίτρων. To Sapphire II κάνει την είσοδό του στην οµάδα των ψεκαστικών της FarmGem. Ο κινητήρας των 200 ίππων λειτουργεί µε υδροστατική µετάδοση....και «ζηλεύει» και η GM-R Sprayers Το συγκεκριµένο ψεκαστικό της GM-R συνδυάζει «κοµµάτια» των New Holland, Deutz και Rexroth. profi Ι ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ Η Kubota χτίζει ένα νέο εργοστάσιο στη Βόρεια Αµερική για ελκυστήρες µεσαίου µεγέθους. Θα είναι σε πλήρη παραγωγή από τον Ιανουάριο του 2013. Στη Μεγάλη Βρετανία οι πωλήσεις τρακτέρ πάνω από 50 ίππων για το 2011 ανήλθαν σε 14.094 µονάδες, αύξηση κατά 5,6% σε σχέση µε το 2010. Η µέση ιπποδύναµη αυξήθηκε κατά 1,8% στους 144,3 ίππους. Το µερίδιο αγοράς κατά το 2010 ήταν John Deere 30% (4.427 µονάδες), New Holland 18,0% (2.612 µονάδες), Massey Ferguson (συµπεριλαµβανοµένων των Challenger) 12,8% (1.851 µονάδες), Case IH 8,0% (1.160 µονάδες) και Claas 6,2% (904 µονάδες). Με έδρα το Suffolk, η GM-R Sprayers κάνει την εµφάνισή της στην αγορά των αυτοκινούµενων ψεκαστικών µε το Fieldcruiser. Tα καλύτερα χαρακτηριστικά του είναι η καµπίνα της New Holland, ο εξακύλινδρος κινητήρας της Deutz, το υδροστατικό σύστηµα µετάδοσης της Rexroth και, φυσικά, µπορεί να είναι περήφανο για την τελική ταχύτητα των 40 χλµ./ώρα. Οι προσφερό- µενες δεξαµενές έχουν χωρητικότητα έως και 5.000 λίτρων και το µήκος της µπούµας ξεκινά από 24 και φτάνει έως και 32 µέτρα. Ο εκπρόσωπος της εταιρίας, Graham Mitchell-Rollands, υποστηρίζει ότι η προσπάθειά της να ικανοποιεί τις επιθυµίες των πελατών είναι το κλειδί της επιτυχίας της δουλειάς της, αλλά οι πελάτες είχαν ανάγκη για µεγαλύτερη χωρητικότητα στα µηχανήµατα, γι αυτό και η εισαγωγή των καινούργιων µοντέλων. Η AGCO έχει αγοράσει το 60% της Santal Equipamentos, µίας κατασκευάστριας εταιρείας µε έδρα τη Βραζιλία, που ασχολείται µε φύτευση, συγκοµιδή και επεξεργασία ζαχαροκάλαµου, για 31 εκατοµµύρια δολάρια ΗΠΑ. Οι πωλήσεις τρακτέρ στη Γερµανία για το 2011 έφτασαν στο υψηλότερο επίπεδό τους από το 1983, αυξηµένο κατά 26% σε σχέση µε το 2010. Συνολικά, 35.977 τρακτέρ καταγράφηκαν, µε τις 28.419 µονάδες να είναι πάνω από 50 ίππους. Οι ταξινοµήσεις των τρακτέρ στην Ιρλανδία αυξήθηκαν κατά 17% σε 1.543 µονάδες για το 2011. Όσον αφορά τα 1.315 τρακτέρ που πουλήθηκαν το 2010, τις πέντε κορυφαίες θέσεις κατέλαβαν τα John Deere (399), New Holland (167), Massey Ferguson (158), Zetor (127) και Landini (94). profi 4/2012 6 www.profi.gr

profi Ι ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ Πώς θα ανοίξετε το βαρέλι Υπάρχει ένα εργαλείο εύκολο στην κατασκευή του, το οποίο µπορεί να αφαιρέσει τη βαλβίδα ασφαλείας από ένα βαρέλι σε δευτερόλεπτα. Μετρήστε τη διά- µετρο της βαλβίδας, στη συνέχεια σφυρηλατήστε µια πλάκα µε το αντίστοιχο πλάτος και εφαρµόστε τη σε µία βέργα 40 εκ. Κόψτε τη µια άκρη της πλάκας ώστε να εξέχει ένα «δοντάκι» 2 εκ. Με τη συγκεκριµένη άκρη θα ξεβιδώσετε τη µικρότερη οπή στο στόµιο, ενώ µε την άλλη άκρη το µεγαλύτερο και κεντρικό άνοιγµα. profi Ι ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ 6-8 ΑπριλίουI 5ο Φεστιβάλ Ελαιολάδου και Ελιάς, Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας, τηλ. 210/3610265 19-23 Μαΐου I 9ο Λιβαδοπονικό Συνέδριο - 9th EDGG Meeting, Πρέσπες, τηλ. 2310/992343, email: mvrahnak@teilar.gr. 24-27 Μαΐου I 21η Πανελλήνια Εµπορική Έκθεση «Ανατολική Μακεδονία- Θράκη 2012», ιεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Κοµοτηνής, τηλ. 2310/291164. Επιβεβαιώστε τις ηµεροµηνίες διεξαγωγής των εκδηλώσεων Καµαρώστε λίγη ουκρανική δύναµη Το ένα µέρος της πλάκας ξεβιδώνει το βασικό πώµα, ενώ το άλλο το εσωτερικό µικρότερο. Τι πιο απλό; Η νέα σειρά από τα ουκρανικά τρακτέρ ΧΤΖ Τ-150Κ δεν είναι συνηθισµένη. Η εταιρεία Rostovagrolizing στο Rostov έχει γεµίσει τις αποθήκες της µε αυτά τα µοντέλα των 175 ίππων, τα οποία περιέργως προς το παρόν δεν φέρουν ελαστικά.

profi NEWS Ξεκίνησε η ηλεκτρική επανάσταση ε µια δεκαετία, τα ηλεκτρικά συστήµατα κίνησης θα αντικαταστήσουν τα pto και την IΣ υδραυλική ισχύ σε πολλά αγροτικά µηχανήµατα και τρακτέρ. Απλώς, φανταστείτε ένα µέλλον χωρίς άξονα pto, µε το µοναδικό σύστηµα σωλήνων να είναι συνδεδεµένο στο πίσω µέρος του τρακτέρ παρέχοντας ηλεκτρική αντί υδραυλική ισχύ. Όποιος έχει παρακολουθήσει τις εξελίξεις στα αγροτικά µηχανήµατα τα τελευταία δύο χρόνια θα γνωρίζει ότι αυτό το σενάριο δεν είναι µη ρεαλιστικό, καθώς ο ηλεκτρισµός θα θέσει υπό αµφισβήτηση την υδραυλική και τη µηχανική ισχύ. Το πρώτο σοβαρό σηµάδι έκανε την εµφάνισή του το 2007 όταν η John Deere παρουσίασε τα τρακτέρ 7430E και 7530E στην Agritechnica. Εξοπλισµένα µε γεννήτρια στροφαλοφόρου άξονα 20kW και σε συνδυασµό µε τους ανεµιστήρες κινητήρα, που λειτουργούν µε ηλεκτρισµό, αυτά τα τρακτέρ απέδωσαν εξωτερική ηλεκτρική ισχύ αν και στατική έως 5kW µέσω δύο πριζών µε τάση 230V και 400V. Μετά από τέσσερα χρόνια, η Deere παρουσίασε το «ηλεκτρικό τρακτέρ», το JD 6210RE, το οποίο δεν παρέχει µόνο µέτρια αύξηση στην ισχύ (20kW), αλλά και την ικανότητα να τη διοχετεύει σε εξαρτήµατα εν κινήσει. Πολλοί οι µνηστήρες I Η John Deere δεν είναι η µοναδική εταιρεία που στρέφεται στον ηλεκτρισµό. Για παράδειγµα, δυναµική εµφάνιση του ηλεκτρισµού στην Agritechnica του 2009 έγινε από τη Λευκορωσία, η οποία αποκάλυψε ένα πρωτότυπο που χρησιµοποιούσε ντίζελ και ηλεκτρισµό. Και, κατόπιν, οι επισκέπτες στην περσινή έκθεση είδαν ένα πρωτότυπο από την ελβετική εταιρεία Rig-iTrac, το οποίο παράγει 80kW. Κάτι άλλο; Η SDF επιδιώκει να εξερευνήσει τις δυνατότητες µε νέα τεχνολογία που περιλαµβάνει ενσωµατωµένη γεννήτρια ZF Terra+. Ο συνδυασµός παράγει από 50 έως 70kW συνεχούς ηλεκτρισµού στο µοντέλο µελέτης Αυτή τη στιγµή, η JD είναι µια από τις πρωτοπόρες εταιρείες στην ηλεκτρική ενέργεια µε το 6210RE. Agrotron TTV 630. Η ZF εκτιµά ότι, όταν χρησιµοποιείται ως πηγή ισχύος σε ένα ηλεκτρικό εξάρτηµα, η νέα τεχνολογία δίνει τη δυνατότητα για µείωση της κατανάλωσης καυσίµου κατά 5-10% σε σύγκριση µε ένα πιο συµβατικό υδραυλικό σύστηµα κίνησης. Οι γεννήτριες που λειτουργούν µέσω pto και τοποθετούνται στο µπροστινό ή στο πίσω µέρος του τρακτέρ είναι ένα ακόµα σηµείο που προκαλεί το ενδιαφέρον. Επιτρέποντας σε ένα τυπικό τρακτέρ να παράγει ηλεκτρισµό για χρήση εν κινήσει, οι Sensor- Technik Wiedemann, ZF, GKN και Zuidberg ανέπτυξαν ιδέες που παράγουν από 50 έως 140kW. Η ZF θέλει να χρησιµοποιήσει το pto για τη δηµιουργία ηλεκτρισµού µε το σύστηµα Power Generator. Το ηλεκτρικό µοτέρ στον πίσω άξονα της ρυµούλκας του Fliegl παρέχει 8kW συνεχούς ισχύος. Το EPower Generator της GKN έχει µέγιστη απόδοση περίπου 100kW στις 900 σ.α.λ. Και ηλεκτρικά παρελκόµενα I Στο παρελθόν, οι κατασκευαστές τρακτέρ έλεγαν ότι δεν υπήρχε λόγος να φτιάξουν τρακτέρ που παράγουν ηλεκτρισµό επειδή υπάρχει έλλειψη παρελκο- µένων. Οµοίως, οι κατασκευαστές εξαρτηµάτων ισχυρίζονταν ότι η ανάπτυξη ηλεκτρικών κιτ επιβραδύνθηκε από την έλλειψη τρακτέρ. Αυτό όµως δεν ισχύει πια. Στην έκθεση Agritechnica του 2009, η Amazone αποκάλυψε ένα ηλεκτρικό ψεκαστικό, ενώ η Rauch έναν ηλεκτρικό λιπασµατοδιανοµέα. Προχωρώντας στο 2011, οι επισκέπτες στην έκθεση του περασµένου Νοεµβρίου κατάφεραν να ρίξουν µια µατιά στο πρωτότυπο ενός ηλεκτρικού άξονα της Krone. Αυτή η ιδέα, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία µε το τεχνικό τµήµα του Πανεπιστηµίου του Μονάχου, ενδέχεται να χρησιµοποιηθεί τελικά στα βαγόνια χορτονοµής. Η Pöttinger σχεδιάζει να δοκιµάσει το πρωτότυπο σε ηλεκτρικό χτένι χόρτου. Ωστόσο, υπάρχουν ακόµα προβλήµατα που πρέπει να λυθούν. Η δυνατότητα των γενικά βαριών ηλεκτρικών κινητήρων να αντέχουν στο σκληρό αγροτικό περιβάλλον είναι ένα θέµα και η ψύξη είναι το άλλο. Για παράδειγµα, υπάρχει δυνατότητα για απείρως µεταβαλλόµενο χτένι ή ταχύτητες ξηραντήρα και η Pöttinger εκτιµά ότι είναι µια επιλογή να αντικατασταθούν τα υδραυλικά συστήµατα κίνησης του δαπέδου του βαγονιού χορτονοµής µε ηλεκτρικά. Η Fliegl ανέπτυξε έναν ηλεκτρικό πίσω άξονα ρυµούλκας. Με ονοµασία Power DriveElect, ο ηλεκτρικός κινητήρας του συστήµατος παρέχει συνεχή ισχύ 8kW ή 20kW για ανώτατα φορτία, αντλώντας τον ηλεκτρισµό απευθείας από ένα John Deere. Τα αναφερόµενα πλεονεκτήµατα περιλαµβάνουν µείωση στην κατανάλωση καυσίµου από το τρακτέρ. Οι εφαρµογές ισχύος για τον ηλεκτρισµό εκτείνονται πέρα από τα απλά τρακτέρ και τα εξαρτήµατα, ωστόσο. Η GKN εκτιµά ότι παρόµοια τεχνολογία µπορεί επίσης να χρησιµοποιηθεί στα µηχανήµατα συλλογής πατάτας και τεύτλων και για να κινούνται ανελκυστήρες κοµπινών και σε κεφαλές για µηχανήµατα χορτονοµής. Αποδεικνύοντας το τελευταίο επιχείρηµα, η Claas επιβεβαιώνει ότι εξετάζει πιθανότητες για συστήµατα κίνησης, που θα συµβάλλουν στην αντικατάσταση υδραυλικών συστηµάτων σε κοµπίνες και µηχανήµατα χορτονοµής από ηλεκτρικά. Παρόλο που εξακολουθεί να πρέπει να γίνει δουλειά για να αξιοποιηθεί στο έπακρο η ηλεκτρική ισχύς, υπάρχουν παραλληλισµοί µε την κυκλοφορία των πρώτων ISObus στην Agritechnica πριν από µια δεκαετία. Μέχρι τη στιγµή που θα ανοίξουν οι πόρτες της έκθεσης του 2021 στο Hanover Fairgrounds, η τρίτη πηγή ισχύος, ο ηλεκτρισµός, θα είναι αποδεκτός. profi 4/2012 8 www.profi.gr

Η σωστή αναλογία στη σωστή ώρα Keenan έχει ανεβάσει τα συστή- IΗ µατα υπολογισµού των εφοδίων σε ένα άλλο επίπεδο, αφού τώρα πια προσφέρεται η δυνατότητα οι µετρήσεις για το υπόλοιπο των αποθεµάτων µετά από κάθε τάισµα να γίνονται ακό- µα και από απόσταση µέσω του δικτύου GPRS ενός κινητού τηλεφώνου, όπως επίσης και τα δεδοµένα από τα χρησιµοποιηµένα αποθέµατα να αποστέλλονται αυτόµατα σε έναν αποµακρυσµένο διακοµιστή. Πράγµα που σηµαίνει ότι οι κτηνοτρόφοι, αλλά και όλοι οι εµπλεκόµενοι στη φροντίδα του κοπαδιού, δεν χρειάζεται πλέον να µπουν στον κόπο να εργαστούν στον υπολογιστή του γραφείου του αγροκτήµατος. Επίσης µία ακόµη ενδιαφέρουσα λειτουργία δίνει τη δυνατότητα στον χρήστη να προσπελάσει την ποσότητα ζωοτροφής που έχει καταναλωθεί σε αντιστοιχία µε τον αριθµό των ζώων, για παράδειγµα, όταν έχει µείνει περίσσευµα από το προηγούµενο τάισµα, ή στην περίπτωση που ο αγρότης θεωρεί πως τα ζώα του χρειάζονται λίγο παραπάνω φαγητό. Το σύστηµα, και στις δύο περιπτώσεις, αναπροσαρµόζει αυτό- µατα τις ποσότητες του κάθε υλικού που είναι διαθέσιµο, για να ισοσταθµιστεί µε τις ποσότητες των υλικών που θα χρειαστούν. Ο Max Ford της Keenan, εξηγεί ότι οι αγελάδες, για παράδειγ- µα, χρειάζονται συγκεκριµένες ποσότητες τροφής καθηµερινά, το οποίο από µόνο του διευκολύνει στον υπολογισµό των αποθεµάτων που θα χρειαστούν. Το µηχάνηµα πληροφορεί τον χρήστη του µηχανήµατος ποιο συστατικό πρέπει να προσθέσει στο µείγ- µα, και σε ποια ποσότητα. Ο χρήστης έχει τη δυνατότητα να µετρήσει µε ακρίβεια τον προκαθορισµένο αριθµό στροφών, ώστε να αποτρέψει το υπερβολικό ή το ηµιτελές ανακάτεµα. profi 4/2012 9 www.profi.gr

profi NEWS Μετά τη Euricon µπήκαν και οι Περιφέρειες στα Σχέδια Μετά από περίπου ένα χρόνο καθυστερήσεων και διαφωνιών, το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης αποφάσισε να «ανοίξει» ακόµα περισσότερο τη διαδικασία αξιολόγησης των Σχεδίων Βελτίωσης. Μετά τους ιδιώτες, τώρα επιστρατεύει τους γεωπόνους των περιφερειών, οι οποίοι από την αρχή είχαν δηλώσει την πρόθεσή τους να βοηθήσουν στο συγκεκριµένο έργο. Για λόγους που δεν έγιναν ποτέ γνωστοί, το υπουργείο είχε αρνηθεί τη βοήθειά τους και τώρα έρχεται µε τροποποιητική απόφαση να επιτρέψει τη σύσταση οµάδων αξιολόγησης ανά περιφέρεια. Έτσι, µε βάση την απόφαση που δηµοσιεύτηκε στον διαδικτυακό τόπο ιαύγεια, «συστήνονται και συγκροτούνται στο υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης ή στις Περιφέρειες της Χώρας µία ή περισσότερες οµάδες έργου αξιολόγησης και ορίζεται ο τρόπος λειτουργίας και το έργο τους». Το άρθρο 18 της αρχικής ΚΥΑ αντικαθίσταται ως εξής: «1. Με απόφαση του υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης συστήνονται και συγκροτούνται στο υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης ή στις Αποκεντρωµένες ιοικήσεις µία ή περισσότερες Γνωµοδοτικές Επιτροπές και ορίζεται ο τρόπος λειτουργίας και το έργο τους. 2. Κάθε Γνωµοδοτική Επιτροπή αποτελείται από τρία µέλη. Μέλη δύναται να είναι υπάλληλοι των Ειδικών Υπηρεσιών του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης ή υπάλληλοι των αναφεροµένων στις παραγράφους 2 και 3 του προηγούµενου άρθρου ιευθύνσεων των Περιφερειών ή των Αποκεντρωµένων ιοικήσεων ύστερα από πρόταση του φορέα στον οποίο ανήκουν. Ως εισηγητές στη Γνωµοδοτική Επιτροπή ορίζονται οι αξιολογητές των αιτήσεων ενίσχυσης». Αιτήσεις πληρωµής Τροποποιούνται και οι όροι για την υπογραφή των αιτήσεων πληρωµής των Σχεδίων Βελτίωσης από τους γεωπόνους-µελετητές, ως εξής: «Η αίτηση πληρωµής συντάσσεται και συνυπογράφεται από γεωπόνο τακτικό µέλος του ΓΕΩΤΕΕ. Στην περίπτωση αιτήσεων πληρωµών που προβλέπουν επενδύσεις για την εξυπηρέτηση κυρίως της ζωικής παραγωγής η αίτηση δύναται να συνυπογράφεται από κτηνίατρο, τακτικό µέλος του ΓΕΩΤΕΕ. Στην περίπτωση αιτήσεων πληρωµής προϋπολογισµού έως 150.000 ευρώ η αίτηση πληρωµής µπορεί να συνυπογράφεται και από τεχνολόγο γεωπονίας. Κατά παρέκκλιση των ανωτέρω, τυποποιη- µένη αίτηση πληρωµής συνολικού προϋπολογισµού έως και 50.000 ευρώ είναι δυνατόν να συντάσσει και να υπογράφει ο ίδιος ο ενδιαφερόµενος». Έως 30 ΑπριλίουI Οι διευκρινίσεις που δεν δόθηκαν ακόµα και τα προβλήµατα µε τις άδειες των κτηνοτροφικών εγκαταστάσεων οδήγησαν στην παράταση κατά ένα µήνα της περιόδου υποβολής δηλώσεων για το πρόγραµµα της βιολογικής κτηνοτροφίας. Βιολογική κτηνοτροφία Έως 4 Μαΐου I Αυτόχθονες φυλές Αν τα ζώα τους ανήκουν στις φυλές που καλύπτει το πρόγραµµα προστασίας σπάνιων φυλών, οι ενδιαφερόµενοι θα καταθέσουν τις αιτήσεις τους έως 4 Μαΐου. Ένα καινούργιο Krone «συνελήφθη» στη Βόρεια Γερµανία Το Τµήµα Ανάπτυξης και Ερευνών της Krone έχει σίγουρα αρκετή δουλειά το τελευταίο χρονικό διάστηµα, καθώς οι αναγνώστες µας συναντούν συχνά και φωτογραφίζουν µηχανήµατα, µε τα οποία οι άνθρωποι της γερµανικής εταιρείας δουλεύουν δοκιµαστικά αλλά και εντατικά τους τελευταίους 12 µήνες. Μια από τις πιο καινούργιες εικόνες που έφτασε στα χέρια των ανθρώπων του Profi, είναι ενός τριαξονικού βαγονιού για ζωοτροφές, για το οποίο δεν γνωρίζουµε περισσότερα. H Krone υποστηρίζει ότι το µοντέλο προς το παρόν βρίσκεται στο στάδιο των δοκιµών, οπότε δεν είναι σίγουρο πότε -και αν τελικά- θα βγει στην παραγωγή.

Ταξινόµηση µηχανηµάτων έως 31 εκεµβρίου 2012 Την ταξινόµηση των αγροτικών µηχανηµάτων που έχουν ήδη τεθεί στην ευρωπαϊκή αγορά και είναι εφοδιασµένα µε εθνική έγκριση τύπου από τη ιεύθυνση Αξιοποίησης Εγγειοβελτιωτικών Έργων και Μηχανικού Εξοπλισµού, επιτρέπει µέχρι τις 31-12- 2012 απόφαση του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης. Η απόφαση έχει ως εξής: «Άρθρο 1: Αντικαθίσταται το άρθρο 8, της υπ αριθµ. οικ. 11337/Γ3Β/2365/27 05 09 (ΦΕΚ 1146/ Β /09) απόφασης του Υπουργού Ανάπτυξης και Τροφίµων, όπως έχει τροποποιηθεί µε την απόφαση υπ αριθµ. οικ. 14924/Γ3Β/3789/23 12 10 (ΦΕΚ 2231/Β /10), ως ακολούθως: «Άρθρο 8 Εφαρµογή της ΚΥΑ 11627/4-5-01 (ΦΕΚ 715/Β/01) και της ΚΥΑ 13 Ε/9321/1-10- 98 (ΦΕΚ 1218/Β/98) 1. Η ταξινόµηση των αγροτικών µηχανηµάτων που έχουν ήδη τεθεί στην ευρωπαϊκή αγορά και είναι εφοδιασµένα µε εθνική έγκριση τύπου από τη ιεύθυνση Αξιοποίησης Εγγειοβελτιωτικών Έργων και Μηχανικού Εξοπλισµού, επιτρέπεται µέχρι τις 31-12. 2. Σε εφαρµογή των διατάξεων των οδηγιών 97/68/ ΕΚ, 2000/25/ΕΚ όπως έχουν τροποποιηθεί και ενσω- µατωθεί στην ελληνική νοµοθεσία µε αντίστοιχες κοινές Υπουργικές Αποφάσεις, µετά την 1-1-2013 επιτρέπεται η ταξινόµηση των αγροτικών µηχανηµάτων τα οποία έχουν ήδη τεθεί στην ευρωπαϊκή αγορά και έχουν εφοδιαστεί µε εθνική έγκριση τύπου από τη /νση Αξιοποίησης Εγγειοβελτιωτικών Έργων, µόνο εφόσον πληρούν τις προϋποθέσεις των ορίων εκπο- µπής αερίων και σωµατιδιακών ρύπων των κινητήρων τους φάσης Ι τουλάχιστον. 3. Όσα αγροτικά µηχανήµατα καινούρια ή µεταχειρισµένα εφοδιάζονται µε δελτίο ταξινόµησης στις προβλεπόµενες ηµεροµηνίες, µπορούν να απογράφονται (έκδοση άδειας κυκλοφορίας) και πέραν της ηµεροµηνίας αυτής. 4. Ειδικά για τις βαµβακοσυλλεκτικές ισχύει η οικ. 13210/Γ5/2107/16-08-2004 ΥΑ, και η προϋπόθεση για την έκδοση δελτίου Ταξινόµησης είναι η ύπαρξη εθνικής έγκρισης τύπου από τη /νση Αξιοποίησης Εγγειοβελτιωτικών Έργων».

profi ΟΚΙΜΗ ΤΡΑΚΤΕΡ JCB Fastrac 8310 228KW / 306 ίππων Είναι γεννηµένα για µεγάλες δουλειές Με την αναγκαστική µετάβαση σε πιο καθαρούς κινητήρες συµβατούς µε το πρότυπο Stage IIIB, η JCB αξιοποίησε την ευκαιρία να προσθέσει µια γενναία δόση ισχύος στους διαδόχους του ιδιαίτερα δηµοφιλούς στην Ευρώπη Fastrac 8250: Ο λόγος για τα Fastrac 8280 208kW/279 ίππων και 8310 228kW/306 ίππων, που υπόσχονται και εξοικονόµηση καυσίµου. IΑ Fastrac και ας ξεκινήσουµε από το ναµφίβολα η παρουσίαση των µοντέλων 8280 και 8310 αποτελεί ένα ορόσηµο στην 20ετή ιστορία των JCB γεγονός ότι για πρώτη φορά η ισχύς διάβηκε το κατώφλι των 300 ίππων. Επιπλέον αυτά τα νέα µοντέλα δεν είναι µόνο συµβατά µε το πρότυπο Stage IIIB, αλλά υπόσχονται και εξοικονόµηση στην κατανάλωση του ντίζελ που φτάνει το 10%, κάτι που ελπίζουµε να εξακριβώσουµε γρήγορα σε µια κανονική δοκιµή του Ρrofi. Κατά τ άλλα να σηµειώσουµε ότι οι αγορές που ενδιαφέρονται για τους αντικαταστάτες του 8250 είναι η Αυστραλία, οι ΗΠΑ, η Γερµανία και η Μ. Βρετανία και µάλιστα µε αυτή τη σειρά. Στην Αυστραλία συνήθως τα µεγάλα Fastrac ψεκάζουν και εργάζονται δύοδύο για να καλύψουν συνολικά 4.000 εκτάρια την ηµέρα. Οι Αµερικανοί τα προτιµούν για να τραβούν τα βαγόνια τροφοδοσίας µερίδων, καθώς και για το άπλωµα υδαρούς κονίας και για το δεµάτιασµα, ενώ οι Γερµανοί απλώς θέλουν να οδηγούν γρήγορα, επειδή µπορούν. Ωστόσο, οι χρήστες του 8250, ανεξάρτητα από τη χώρα στην οποία µπορεί να δραστηριοποιούνται, αναζητούν περισσότερη ισχύ και άλλες βελτιώσεις. Και, εδώ µπαίνουν στο παιχνίδι τα Fastrac µε CVT. Ψάξαµε και βρήκαµε πολλές αλλαγές. Κάτω από το µεγάλο κίτρινο ρύγχος υπάρχει ένα νέο ψυγείο που ξεδιπλώνει µε τη βοήθεια στηριγµάτων αέρα για να διευκολύνεται ο καθαρισµός. Και κρυµµένος πίσω από αυτό βρίσκεται ο κινητήρας AGCO Sisu Power 8,4 λίτρων. Ας σηµειωθεί ότι η εταιρεία έκανε το καπό να κλείνει καλύτερα ώστε να ακούγεται λιγότερος θόρυβος και να βγαίνει λιγότερη σκόνη προς την καµπίνα. Στην πραγµατικότητα, τα επίπεδα θορύβου της καµπίνας είναι 68.7dB(A) και, µετά την οδήγησή του 8310, το τρακτέρ φαίνεται πιο αθόρυβο από τον προκάτοχό του, το 8250. Ο καταλύτης SCR βρίσκεται κάτω από τη µπροστινή δεξιά γωνία της καµπίνας, ώστε το ντεπόζιτο καυσίµου µε χωρητικότητα 550 λίτρα Το Fastrac 8310 306 ίππων, που τραβούσε ένα Grégoire Besson Discordon 4 µ., είχε τη δυνατότητα να αλλάζει ταχύτητα κινητήρα ανάµεσα στις 1.450 και τις 1.800 σ.α.λ., διατηρώντας ταχύτητα πορείας στα 10 χλµ./ώρα.

Τα µοντέλα 8280 και 8310 είναι τα πρώτα Fastrac που εξοπλίζονται µε την τεχνολογία SCR/AdBlue, ενώ φέτος θα ακολουθήσουν τα ανανεωµένα 3200 και 3230 που παρουσιάστηκαν στην Agritechnica 2011. Σύνοψη: Η επιτυχηµένη πορεία των πωλήσεων του Fastrac 8250 σήµαινε ότι οι χρήστες θα ζητούσαν αναπόφευκτα περισσότερη ισχύ. Τα µοντέλα 8280 και 8310 καλύπτουν αυτή την απαίτηση, ενώ, παράλληλα, η JCB αξιοποίησε την ευκαιρία να συµβαδίσει µε τις απαιτήσεις της νοµοθεσίας για τις εκποµπές καυσαερίων και να βελτιώσει περαιτέρω τα χαρακτηριστικά. Τα µηχανήµατα της JCB διατίθενται στην ελληνική αγορά από την εταιρεία Κούρτογλου (τηλ. 23910/21123) να βρίσκεται πλέον στην αριστερή πλευρά, όπου θα βρείτε επίσης το σηµείο πλήρωσης του ντεπόζιτου AdBlue. Παρόλο που υπάρχει ειδικός µετρητής καυσίµου στο ταµπλό, θα πρέπει να ψάξετε στην ψηφιακή οθόνη για να ανακαλύψετε τη στάθ- µη του ντεπόζιτου κατά την ώρα εργασίας. Ως γενικός κανόνας, δύο γεµίσµατα του ντεπόζιτου ντίζελ θα πρέπει να συνοδεύονται από ένα γέµισµα AdBlue. Για να αντιστοιχίσουµε την αύξηση στην ιπποδύναµη, τα µοντέλα 8280 και 8310 κινούνται µε το σύστηµα ML 280 Vario CVT της AGCO. Με το σήµα V-Tronic της JCB, αυτό το σύστηµα µετάδοσης παρέχει εύρος ταχύτητας από 0,05 έως 70 χλµ./ώρα µέσω των περιοχών στο Η ορατότητα προς τον µπροστινό σύνδεσµο βελτιώθηκε καθώς τακτοποιήθηκε το πλαίσιο µε τα φώτα. εξιά: Οι λασπωτήρες περιστρέφονται. Αυτό το υδραυλικό έµβολο χρησιµοποιείται από το σύστηµα GPS για να ελέγχεται η διεύθυνση. χωράφι και το δρόµο που πρέπει να επιλέγονται µε το χέρι. Η λειτουργία είναι περίπου ίδια µε πριν, αν και, για ορισµένους χρήστες, θα απαιτηθεί χρόνος εξοικείωσης. Οι χειριστές του παλιού 8250 θα ανακαλύψουν µικρές αλλαγές στο λογισµικό λειτουργίας, οι οποίες δίνουν µεγαλύτερη έµφαση στη µεγιστοποίηση της εξοικονόµησης καυσίµου. Η ρύθµιση για τη διαχείριση κίνησης στο κεφαλάρι βελτιώθηκε µε τη δυνατότητα καθυστέρησης µε βάση την απόσταση ανάµεσα στις λειτουργίες (έως 15 συνολικά), καθώς το προηγούµενο σύστηµα διέθετε µόνο έλεγχο χρόνου. Στο πίσω µέρος, το στάνταρ υδραυλικό σύστηµα βασίζεται σε µια αντλία ταλαντευόµενης πλάκας 148 λίτρων για να παρέχει έως 100 λίτρα/λεπτό στη βαλβίδα πηνίου. Έως τέσσερις βαλβίδες πηνίου το µέγιστο µπορούν να τοποθετηθούν στο πίσω µέρος του τρακτέρ, µαζί µε µια σύνδεση αίσθησης φορτίου και ένα ζεύγος βαλβίδων πηνίου µπορεί να τοποθετηθεί ως επιστροφή ελεύθερης ροής. ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ I JCB Fastrac 8310 Κινητήρας I Sisu 84 AWI-4V, έξι κύλινδροι, κυβισµός 8,4 λίτρα, ονοµαστική απόδοση 209kW/280 ίπποι (97/68 EG στις 2.100 σ.α.λ.), µέγιστη ιπποδύναµη 228kW/306 ίπποι (97/68 EG), µέγιστη ροπή 1.310Nm στις 1.400 σ.α.λ., χωρητικότητα ντεπόζιτου καυσίµου 550 λίτρα, ντεπόζιτο AdBlue χωρητικότητας 70 λίτρων, εναλλάκτης 200 amp. Σύστηµα µετάδοσης I AGCO ML280, που αποδίδει 0,05-70 χλµ./ώρα στις 1.450 σ.α.λ., 540E/1.000 σ.α.λ. ή 1.000E/1.000 σ.α.λ. Υδραυλικό σύστηµα I Η αντλία µε ταλαντευόµενη πλάκα και παροχή 148 λίτρα/λεπτό είναι στάνταρ, η αντλία των 210 λτ./ λεπτό είναι προαιρετική, λάδι 60 λίτρα. Μέχρι 4 βαλβίδες πηνίου στο πίσω µέρος και δύο µπροστά, που περιλαµβάνουν λειτουργία ηλεκτρονικού χρονισµού και ρύθµιση της υδραυλικής ροής. Σύνδεσµος I Σύνδεσµος Walterscheid Cat. III στο πίσω µέρος, ισχύς ανύψωσης 11.250daN. Ενσωµατωµένος µπροστινός σύνδεσµος µε δυνατότητα ανύψωσης 3.500daN που τοποθετείται στο εργοστάσιο. Εξοπλισµός κίνησης I Τα µπροστινά ελαστικά είναι µέχρι 540/65 R38, και στο πίσω µέρος µέχρι 710/70 R38, εξωτερικά δισκόφρενα και πλήρης ανάρτηση, δυνατότητα επιλογής κίνησης 4WD, στάνταρ πακέτο για άµεση λειτουργία µε GPS. ιαστάσεις, βάρος I Μήκος 5,65 µ., ύψος 3,38 µ., πλάτος 2,95 µ., βάρος κενό 11 τόνοι, µεικτό βάρος 16 τόνοι. Στοιχεία κατασκευαστή profi 4/2012 13 www.profi.gr

profi ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΟΚΙΜΗ Μηχάνηµα χορτονοµής Fendt Katana 65 Μια καλή αρχή Ήταν το 2006, όταν ο CEO της AGCO, Martin Richenhagen, ανακοίνωσε την είσοδο της Fendt στα αυτοκινούµενα µηχανήµατα χορτονοµής κυρίως λόγω του αυξανόµενου ενδιαφέροντος για βιοκαύσιµα. Τελικά βέβαια το Katana 65 των 650 ίππων παρουσιάστηκε στην Agritechnica 2011 και θα χρειαστούν άλλα δύο χρόνια για να λανσαριστεί επίσηµα στην ευρωπαϊκή αγορά. µέχρι τη Βαυαρία για να ρίξου- µια γρήγορη µατιά σε µερικά από τα χαρακτηριστικά του πρώτου αυτοκινού- IΤαξιδέψαµε µενου µηχανήµατος χορτονοµής της Fendt, λίγες µονάδες από το οποίο αυτή τη σεζόν θα απασχοληθούν για τεµαχισµό καλαµποκιού και χόρτου από Γερµανούς εργολήπτες. Η µονάδα από την οποία αντλεί ισχύ το Katana 65 είναι ένας κινητήρας Mercedes Benz V8 µε µέγιστη ισχύ 480kW/653 ίππους κατά τη λειτουργία στις 1.800 σ.α.λ. (ECE R120). Αυτή η µονάδα ισχύος OM502LA 15,9 λίτρων κάνει την εµφάνισή της σε πολλά άλλα µηχανήµατα χορτονοµής, ενώ το Αξιοποιήσαµε την ευκαιρία να χρησιµοποιήσου- µε το µηχάνηµα χορτονοµής σε µια καλλιέργεια καλαµποκιού στη Βαυαρία. Katana χρησιµοποιεί SCR ώστε να ανταποκρίνεται στο πρότυπο Stage IIIB για τις εκποµπές καυσαερίων. Ας σηµειώσουµε εδώ ότι οι 650 ίπποι του µηχανήµατος δεν αποτελούν µια εξαιρετική επίδοση για τα ευρωπαϊκά δεδοµένα, καθώς αντιπροσωπεύουν τον όγκο της αγοράς. Στη Γερµανία, για παράδειγµα, πάνω από το 40% των πωλήσεων µηχανηµάτων χορτονοµής γίνεται στην κατηγορία των 600 ίππων και πάνω και ο µέσος όρος είναι οι 580 ίπποι. Το ίδιο ισχύει και στη Μεγάλη Βρετανία και την Ιρλανδία. Αλλά ας επιστρέψουµε στο χωράφι... Το πρωτότυπο µηχάνηµα που δοκιµάσαµε ήταν εξοπλισµένο µε ντεπόζιτο 900 λίτρων που συνδυάζεται µε βοηθητικό 250 λίτρων, αλλά αυτή η χωρητικότητα καυσίµου µπορεί να τροποποιηθεί για να φτάσει τα 1.200 λίτρα και θα βρίσκεται κάτω από την πλατφόρµα, ανάµεσα στη µονάδα τεµαχισµού και το ψυγείο. Αυτή η αλλαγή σηµαίνει ότι το ντουλάπι αποθήκευσης στη δεξιά πλευρά του µηχανήµατος θα πρέπει να µετακινηθεί στο πίσω µέρος της θεριστικής. Η χωρητικότητα του AdBlue είναι 250 λίτρα. Για την κοπή του καλαµποκιού το Katana 65 χρησι- µοποιεί την υψηλότερη καµπύλη ισχύος (διατίθενται 653 ίπποι), ενώ για το χόρτο επανέρχεται στη χαµηλότερη Eco-Mode, όπως η Krone στα BiG. Ωστόσο, σε αντίθεση µε τα υφιστάµενα σχέδια, το Katana είναι ρυθµισµένο ώστε να µπορεί να διατηρεί 16.100 κοπές ανά λεπτό, όπως και τις ταχύτητες του κυλίνδρου τροφοδοσίας και της κεφαλής. Μιλώντας για κεφαλές, αντί να επιχειρεί να εφεύρει πάλι τον τροχό, η Fendt πήρε το συλλεκτικό τύµπα-

ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ I Fendt Katana 65 Κινητήρας I Mercedes Benz OM 502 LA V8, κυβισµός 15,9 λίτρα, επεξεργασία αερίων εξάτµισης SCR, µέγιστη ισχύς 480kW/653 ίπποι στις 1.800 σ.α.λ. (ECE R120), ντεπόζιτο καυσίµου µε χωρητικότητα 1.200 λίτρα, ντεπόζιτο DEF (Ad- Blue) µε χωρητικότητα 250 λίτρα. Σύστηµα µετάδοσης I Υδροστατικό, µέγιστη ταχύτητα πορείας 20 και 40 χλµ./ώρα, µοτέρ υδραυλικού τροχού µπροστά, υδροστατικό σύστηµα κίνησης µπροστινού άξονα (στάνταρ) µε προαιρετική ανάρτηση. Μέγιστα ελαστικά: 900/60 R32 µπροστά, 710/50 R30.5 στο πίσω µέρος. ιάταξη τεµαχισµού I Έξι υδραυλικοί κύλινδροι τροφοδοσίας, συλλεκτικό τύµπανο µε δύο x 14 µαχαίρια (διάταξη σε σχήµα V), διάµετρος 72 εκ., πλάτος 80 εκ., 1.150 σ.α.λ., γωνία ακροφυσίου 210, ύψος εκφόρτωσης 6 µ. ιαστάσεις/βάρη I Μήκος 8,10 µ., πλάτος 3,30 µ., ύψος 3,87 µ., µεταξόνιο 3,20 µ., βάρος 16.300 κιλά (όλα τα στοιχεία εκτός από την κεφαλή έχουν σε µπροστινά ελαστικά 800). Στοιχεία κατασκευαστή Η καµπίνα ήταν ειδικά σχεδιασµένη για το Katana και προσφέρει εξαιρετική πανοραµική θέα. νο και τις κεφαλές καλαµποκιού από την Kemper. Το συνεχώς ενεργό και υδραυλικά ελεγχόµενο σύστη- µα αυτοευθυγράµµισης ελέγχεται από δύο αισθητήρες επιφάνειας που είναι τοποθετηµένοι στο εξωτερικό της κεφαλής σε µια πλάκα του συστήµατος εισροής σοδειάς. Η ταχύτητα ρυθµίζεται πάντα από την καµπίνα του Katana. Το µηχάνηµα της δοκιµής µας ήταν εξοπλισµένο µε κεφαλή καλαµποκιού Kemper 375, 10 σειρών. Και φτάνουµε στην εισαγωγή και στο τύµπανο τεµαχισµού -και τα δύο πολύ αξιόπιστα. Οι έξι κύλινδροι τροφοδοσίας τραβούν τη σοδειά ενώ την τροφοδοτούν σε µια µονάδα τεµαχισµού µε µαχαίρια σε σχή- µα V. Η θεριστική λειτουργεί µε δύο ζεύγη από 14 µαχαίρια και το συλλεκτικό τύµπανο ήταν ρυθµισµένο για να τεµαχίζει σε µήκος από 2 έως 4 χλστ. Το µήκος τεµαχισµού αλλάζει από την καµπίνα και µπορεί να αυξηθεί στα 48 χλστ. όταν ο χειριστής αφαιρέσει ένα σετ µαχαιριών. Και φτάνουµε στην καµπίνα -επίσης καινούργια, άνετη και µε καταπληκτική θέα. Η πλαϊνή κονσόλα στα δεξιά φιλοξενεί την ευανάγνωστη οθόνη 10 ιντσών Vario, που θα είναι γνωστή στους χρήστες της τελευταίας γενιάς 700, 800 και 900 και πολλά από τα υπόλοιπα εξαρτήµατα του Katana, ειδικά τα ηλεκτρονικά και τα υδραυλικά, προέρχονται επίσης από τη σειρά τρακτέρ της Fendt. Τα ογκώδη πλαϊνά πάνελ ανοίγουν µέσω ενός συνδέσµου παράλληλου ελέγχου. Αυτό σηµαίνει ότι θα υπάρχει εξαιρετική Το µπράτσο καθίσµατος, καθώς και η οθόνη, προέρχονται κατευθείαν από το τρακτέρ Fendt. Σύνοψη: Το Katana είναι µια ευπρόσδεκτη προσθήκη στον τοµέα των µηχανηµάτων χορτονοµής, παρέχοντας σταθερό µήκος τεµαχισµού ακόµα και όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί σε µειωµένες στροφές. Επιπλέον, µεταβαίνει γρήγορα από τη λειτουργία χόρτου στη λειτουργία καλαµποκιού. Βέβαια µε το δεδοµένο ότι ορισµένα χαρακτηριστικά δεν έχουν οριστικοποιηθεί, οι εντυπώσεις µας δεν µπορεί να είναι ακόµη ολοκληρωµένες. Τα µηχανήµατα της Fendt διατίθενται στην ελληνική αγορά από την Ελκυστήρ ΑΕ Ν. Κουρίνος (τηλ. 23910/23456)

profi ΣΤΟ ΧΩΡΑΦΙ Κοπροδιανοµέας τύπου PRONAR από την εταιρεία Κούρτογλου Η οικονοµικότερη λύση στη λίπανση Κόντρα στις αντίξοες συνθήκες που δηµιουργεί η οικονοµική κρίση πηγαίνουν τρεις οικογένειες Φάρσαλα που ένωσαν τις δυνάµεις τους επενδύοντας σε µηχανήµατα στην προσπάθειά τους να µειώσουν το κόστος παραγωγής και να αναβαθµίσουν ποιοτικά τα προϊόντα τους. νέοι, τολµηροί και πολλά υποσχόµενοι, αφού δεν διστάζουν µέσα στη δίνη της οικονοµικής κρίσης να IΠίναι πραγµατοποιούν επενδύσεις σε ακριβό αγροτικό εξοπλισµό µε στόχο -τι άλλο;- τη µείωση του κόστους παραγωγής. Ο λόγος για τις οικογένειες Μπέη και Ζαχαρή από τα Φάρσαλα, οι οποίες, µετά από προσεκτική ανάλυση των σύγχρονων δεδοµένων, αποφάσισαν να αγοράσουν έναν κοπροδιανοµέα τύπου PRONAR 14 τόνων από την εταιρεία Κούρτογλου, ώστε να χρησιµοποιούν περισσότερη κοπριά αντί να δαπανούν κάθε έτος µεγάλα ποσά σε λιπάσµατα. Πιο συγκεκριµένα η γεωργική εκµετάλλευση των δύο οικογενειών Μπέη στην περιοχή αποτελείται από 1.000 στρέµµατα καλλιέργειας βιο- µηχανικής ντοµάτας, βαµβακιού, καλαµποκιού και τεύτλων. Παρόµοια είναι η διάρθρωση των καλλιεργειών της οικογένειας Ζαχαρή, η οποία καλλιεργεί 1.000 στρέµµατα, εκ των οποίων 800 ποτιστικά και 200 ξερικές καλλιέργειες. Η προσήλωση των τριών οικογενειών στην φράση «ισχύς εν τη ένωση» είναι η κινητήριος δύναµη των κοινών τους επενδύσεων. Έτσι πετυχαίνουν συνέργειες και καταφέρουν να αποσβέσουν σε πιο σύντοµο χρονικό διάστη- µα υψηλού κόστους επενδύσεις. Εκτός από τον κοπροδιανοµέα οι οικογένειες Μπέη και Ζαχαρή εκµεταλλεύονται βαµβακοσυλλεκτικές, θεριζοαλωνιστικές και ντοµατοσυλλεκτικές µηχανές. Έχοντας γνώση των νέων τεχνολογιών στον αγροτικό τοµέα, έκαναν ένα βήµα µπροστά, αφήνοντας τη µιζέρια της εποχής πίσω. Πρόκειται, όπως προαναφέρθηκε, για νέα παιδιά µε προσήλωση στις αγροτικές εργασίες και µε πολλή µελέτη προ της πραγµατοποίησης κάθε επένδυσης, που πηγαίνουν κόντρα στις αντίξοες συνθήκες που δηµιουργεί η οικονοµική κατάσταση της χώρας και Ένας γερανός υψηλής δυναµικότητας επιστρατεύτηκε για να ξεφορτωθεί από το φορτηγό ο κοπροδιανοµέας τύπου Pronar.

επηρεάζει και τον αγροτικό τοµέα. Συνεχίζουν και επενδύουν σε µηχανήµατα, γιατί γνωρίζουν ότι η µείωση τους κόστους παραγωγής σε συνδυασµό µε την ποιοτική αναβάθµιση των προϊόντων που καλλιεργούν θα τους πάει ένα βήµα µπροστά. Η επιλογή των οικογενειών Μπέη να συνεργαστούν µε την εταιρεία Κούρτογλου έγινε κατόπιν επιτυχηµένης και δοκιµασµένης συνεργασίας του Βασίλη Ζαχαρή µε την εταιρεία στην τεχνική υποστήριξη του JCB ελκυστήρα που διαθέτει και στη προµήθεια ανταλλακτικών. Επίσης η άµεση διαθεσιµότητα του µηχανήµατος και η γεροδεµένη και αξιόπιστη κατασκευή του ήταν κριτήριο επιλογής του εν λόγω µηχανήµατος από τις αγροτικές οικογένειες. Τα πλεονεκτήµατα της κοπριάς Η χρήση κοπριάς βελτιώνει τη γονιµότητα του αγρού ενώ ελαχιστοποιεί την πιθανότητα διάβρωσης του εδάφους καθώς και την απώλεια νερού και θρεπτικών στοιχείων. Η ζωική κοπριά χρησιµοποιείται από αρχαιοτάτων χρόνων για τη λίπανση του εδάφους, καθώς είναι πλούσια σε άζωτο και άλλα θρεπτικά συστατικά που βοηθούν στην ανάπτυξη των φυτών. Υπάρχουν πολλά είδη ζωικής κοπριάς. Ρόλο σε αυτό το σηµείο πρέπει να αναλαµβάνει ο τοπικός γεωπόνος ώστε να συµβουλεύει τον αγρότη για την καταλληλότητα του κάθε τύπου κοπριάς για τον αγρό του και την ποσότητα που µπορεί να ρίξει. Ο πιο πιστός συνεργάτης Η Κούρτογλου ΑΒΕΕ (τηλ. 23910/21124), ξεκινώντας από την κατασκευή αγροτικών µηχανη- µάτων πριν από 35 χρόνια, µετεξελίχθηκε σε Εκτός από τον κοπροδιανοµέα οι οικογένειες Μπέη και Ζαχαρή εκµεταλλεύονται βαµβακοσυλλεκτικές, θεριζοαλωνιστικές και ντοµατοσυλλεκτικές µηχανές. µια κυρίως εισαγωγική επιχείρηση, αντιπροσωπεύοντας αξιόλογους οίκους του εξωτερικού µε ισχυρά εµπορικά σήµατα, όπως τα τρακτέρ, φορτωτάκια επιτόπιας αναστροφής και αρθρωτούς και τηλεσκοπικούς φορτωτές JCB, τα άροτρα Overum και τα µηχανήµατα κηπευτικών Hortech. Στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της, που καλύπτουν επιφάνεια 9.000 τ.µ., διαθέτει service και απόθεµα ανταλλακτικών για τα µηχανήµατα που διαθέτει.

profi ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Το σύστηµα διαχείρισης προβάτων CombiClamp είχε σηµαντική επίδραση στη διαχείριση του κοπαδιού στο Arnbathie Farm, που βρίσκεται µερικά µίλια ανατολικά του Perth, στη Σκωτία. Σύστηµα διαχείρισης κοπαδιού Τα πρόβατα περνούν στον επόµενο αιώνα Μέχρι σήµερα η διαχείριση των προβάτων αφορούσε εν πολλοίς φράχτες, πύλες και σπάγκο αλλά το πεδίο παρέµενε «παρθένο» για την επαναστατική ιδέα που θα άλλαζε το τοπίο. Και όταν αυτή ήρθε, έφερε τη µετάβαση της διαχείρισης των προβάτων στον 21ο αιώνα. Υποδεχθείτε το CombiClamp... συχνά ότι κάθε πρόβατο είναι ο χειρότερος εχθρός του άλλου προβάτου, καθώς η φύση αυτού του είδους που IAναφέρεται το ωθεί να ζει σε κοπάδι το εκθέτει σε παράσιτα και µολυσµατικές ασθένειες που εξαπλώνονται γρήγορα σε όλο το κοπάδι. Γι αυτόν το λόγο, η προσεκτική φροντίδα στα πρόβατα είναι υψίστης σηµασίας και δεν αφορά µόνο τη χορήγηση φαρµάκων προληπτικής θεραπείας αλλά και εργασίες ρουτίνας, όπως η περιποίηση των οπλών, το καθάρισµα της προβιάς, η εξέταση, η τοποθέτηση σήµανσης, το ζύγισµα, η ταξινόµηση και το µαρκάρισµα. Είναι προφανές λοιπόν ότι η ύπαρξη ενός αποδοτικού συστήµατος διαχείρισης διασφαλίζει ότι αυτές οι εργασίες εκτελούνται γρήγορα µε ελάχιστη ταλαιπωρία προς όφελος των ζώων και των ατόµων που εµπλέκονται. Βέβαια µε την πάροδο του χρόνου έχουν παρουσιαστεί πολλά διαφορετικά συστήµατα: Φράχτες, πύλες, κλειστές διαβάσεις για τα ζώα, πύλες µε πόρτες που κλείνουν αυτόµατα, πύλες διαχωρισµού, µάντρες -οι κατάλογοι δεν έχουν τελειωµό, χωρίς όµως να έχει σηµειωθεί κάποια ριζική ανανέωση της φιλοσοφίας των κατασκευαστών αντίστοιχων συστηµάτων... Όλα αυτά βέβαια συνέβαιναν πριν αναπτυχθεί και παρουσιαστεί ο καινοτοµικός τρόπος διαχείρισης προβάτων που παρουσιάζουµε σε αυτό το άρθρο. Το CombiClamp ξεκίνησε από την ανάπτυξη ενός συστήµατος στη Νέα Ζηλανδία που κυκλοφόρησε και στη Μεγ. Βρετανία, το οποίο έδωσε στους βοσκούς έναν ολοκαίνουργιο τρόπο για να διαχειρίζονται τα κοπάδια τους. Το CombiClamp profi 4/2012 18 www.profi.gr

περιορίζει τα πρόβατα «µαγκώνοντάς» τα ανάµεσα σε δύο πλευρικά πάνελ. Αυτό επιτρέπει στα ζώα να λαµβάνουν τη δόση του φαρµάκου τους, να καθαρίζεται η προβιά τους, να εµβολιάζονται, να γίνεται η περιποίηση των ποδιών τους ή να εκτελείται οποιαδήποτε διαδικασία και µετά να ελευθερώνονται από την πύλη διαχωρισµού. Και αυτό, όπως θα δούµε, είναι η αρχή. Η αρχική σκέψη πίσω από την ανάπτυξη του CombiClamp ήταν να επιτραπεί η γρήγορη διαχείριση των προβάτων χωρίς να δηµιουργείται στρες και µε ελάχιστους εργάτες. Υπήρξαν µερικοί απίθανοι ισχυρισµοί όσον αφορά την απόδοση αλλά, ανάλογα µε την εργασία, 300 Τώρα, όλα τα πρόβατα έχουν ηλεκτρονική ετικέτα στο αυτί, που τους δίνει µια µοναδική ταυτότητα. Ένας από τους πρώτους που θα χρησιµοποιήσει το Combi-Clamp στη Μ. Βρετανία είναι ο Bill Wilson, ο οποίος διαχειρίζεται ένα κοπάδι από 500 προβατίνες που ανήκουν στην εταιρεία G B Gillon & Son στο Arnbathie Farm, λίγα µίλια ανατολικά του Perth στη Σκωτία. «Όταν έφτασε το αρχικό µηχάνη- µα, ήταν µια πολύ εύχρηστη µονάδα που θα µπορούσε να σας συγκρατεί τα πρόβατα ενώ κάνετε τις συνηθισµένες φροντίδες σας και τίποτα παραπάνω», εξηγεί ο κ. Wilson. «Μετά όµως ήρθε η επιλογή για το ζύγισµα και µετά η συσκευή ανάγνωσης ετικετών και µετά η κονσόλα Tru-Test και, τέλος, η αυτοµατοποιηµένη πύλη διαφυγής». Σχολιάζει ότι, Η τοποθέτηση των καλωδίων στο CombiClamp µπορεί να είναι µια πρόκληση που περιλαµβάνει όµως πολύχρωµα καλώδια. Οι αυτόµατες πύλες του CombiClamp ενεργοποιούνται µε ηλεκτρισµό χρησιµοποιώντας ένα βιδωτό σύστηµα κίνησης. Οι πληροφορίες για το κοπάδι αποθηκεύονται στον υπολογιστή της µονάδας και διαβάζεται κάθε ετικέτα αυτιού των προβάτων. πρόβατα ανά ώρα θα έµοιαζε εφικτό, και, µε τη βοήθεια ενός καλού σκύλου, είναι δουλειά για ένα άτο- µο. Εποµένως, ας ρίξουµε µια πιο προσεκτική µατιά. Πρόκειται για µια µικρή µονάδα, που αποτελείται από µια ράµπα µε κλίση στην είσοδο, το κύριο τµή- µα παραµονής βρίσκεται στο κέντρο -έχει µήκος όσο ένα ενήλικο πρόβατο- και µια ράµπα εξόδου όπου υπάρχει συνήθως µια πύλη διαχωρισµού µε τρεις διόδους. Το βασικό στοιχείο είναι ότι δεν υπάρχει πόρτα στο τέλος του τµήµατος παραµονής, ώστε το ζώο που µπαίνει να βλέπει έναν ανοικτό διάδροµο. Ο χειριστής στέκεται στην εξωτερική πλευρά του τµήµατος παραµονής, καθώς µπαίνει το πρόβατο, και, ενώ το ζώο είναι µέσα, πατά σε µια πλάκα πίεσης που περιστρέφει ένα από τα πλευρικά πάνελ προς τα µέσα για να δηµιουργηθεί ένας «σφιγκτήρας» που σταµατά την πορεία του προβάτου. εν είναι τόσο επιθετικό όσο µπορεί να ακούγεται, αλλά το αρθρωτό πάνελ «προστασίας» έχει ευέλικτη πλευρά ώστε να ακολουθεί απαλά τις καµπύλες του προβάτου. Η «λαβή» για τον περιορισµό του ζώου επιτυγχάνεται µε την άσκηση λίγης πίεσης και µε τα λακκάκια στην ελαστική επιφάνεια του πάνελ. Καθώς τα πρόβατα είναι πλέον ασφαλή και σωστά περιορισµένα, είναι δυνατόν να χορηγούνται τα φάρµακα αλλά, επίσης, εάν απαιτείται, η περιποίηση των ποδιών ή η επιθεώρηση του στόµατος. Μόλις τελειώσει η περιποίηση του προβάτου, ο χειριστής σταµατά να πατά την πλάκα πίεσης για να ανοίξει το πάνελ και το πρόβατο είναι ελεύθερο να φύγει. Όλα είναι απλά ως τώρα, αλλά υπάρχουν ακόµα αρκετές σηµαντικές βελτιώσεις που πρέπει να γίνουν. Καθώς το πρόβατο πλησιάζει στο τµήµα παραµονής, µια κεραία που είναι τοποθετηµένη στο σταθερό πάνελ, το ένα που είναι πιο κοντά στο χειριστή, λαµβάνει το ηλεκτρονικό αναγνωριστικό του προβάτου από την υποχρεωτική ετικέτα στο αυτί του. Αυτές οι πληροφορίες, µαζί µε το βάρος του ζώου, εµφανίζονται σε µια κονσόλα -µια Tru-Test XR3000- που είναι στερεωµένη σε ένα κιγκλίδωµα στο ύψος των µατιών του χειριστή και βρίσκεται κατά µήκος του χώρου παραµονής. Και εδώ µπαίνει η διαχείριση. Με τη δυνατότητα να προσδιορίζεται κάθε πρόβατο, είναι δυνατόν να διατηρείται αρχείο µε τα σηµαντικά εργαλεία διαχείρισης όπως το βάρος, η αύξηση του βάρους, η φαρµακευτική αγωγή, καθώς και να αξιολογείται η αναπαραγωγική δυνατότητα των προβατίνων. Όλα αυτά και πολλά άλλα µπορούν να εισαχθούν στον υπολογιστή του γραφείου για να δηµιουργηθεί ένα πλήρες αρχείο για την απόδοση του κοπαδιού. καθώς ενσωµατώθηκαν αυτές οι προσθήκες, οι δυνατότητες χρήσης και διαχείρισης του Combi- Clamp διευρύνονται ταχύτατα. Η Arnbathie Farm εκτείνεται σε περίπου 400 εκτ. από τα οποία τη µεγαλύτερη έκταση περιλαµβάνει χόρτο, αν και καλλιεργούνται κάθε χρόνο περίπου 110 εκτ. κριθάρι για βύνη. Το µεγαλύτερο µέρος της γης έχει κλίση αλλά όχι σε σηµείο που να µην µπορεί να θεριστεί και να δεµατιαστεί το χόρτο για ενσίρωµα µε την ανάλογη φροντίδα και υπάρχει ένα στοιχείο επανασποράς σε ορισµένα σηµεία. Τα αρνάκια γεννιούνται στα τέλη Απριλίου όταν αναπτύσσεται το χόρτο και έχει αρχίσει να φτιάχνει ο καιρός. Μαζί µε τα αρνιά που µεγαλώνουν στο αγρόκτηµα, ο κ. Wilson αγοράζει και 600 αρνιά για πάχυνση και επιπλέον αγοράζονται προβατίνες για αντικατάσταση. Αυτό σηµαίνει ότι στις αρχές του καλοκαιριού θα υπάρχουν πάνω από 2.000 ζώα, τα οποία, µε την πάροδο του χρόνου, θα χρειάζονται τακτική φροντίδα για να διασφαλιστεί ότι θα παρα- µένουν σε καλή κατάσταση. Παρότι το αγρόκτηµα έχει κυκλικό σχήµα, ο κ. Wilson προτιµά να βγάζει το CombiClamp στο χωράφι: Ένας αποσυναρµολογούµενος άξονας και οι τροχοί του δίνουν τη δυνατότητα να έλκεται από profi 4/2012 19 www.profi.gr

profi ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Εργασία σε εξέλιξη. Το αριστερό πόδι του χειριστή µετακινεί την πλάκα πίεσης για κλείσει τα πλαϊνά πάνελ και να περιορίσει τα πρόβατα. ATV στις περισσότερες περιοχές του αγροκτήµατος, που περιλαµβάνει απεριόριστο αριθµό πυλών και φράχτες που δηµιουργούν τους περιβόλους. Επίσης, υπάρχουν µερικά σκυλιά. Όσον αφορά το συνολικό βάρος, το ATV πρέπει να τραβήξει περίπου 360 κιλά, από τα οποία η κύρια µονάδα ζυγίζει 150 κιλά, ο κλειστός διάδροµος είναι 90 κιλά, η πύλη διαχωρισµού τριών οδών 62 κιλά, µε το υπόλοιπο βάρος να κατανέµεται στη ράβδο έλξης, στον άξονα και στα πάνελ. Με την καταγραφή του βάρους κάθε προβατίνας είναι δυνατόν να αξιολογείται η απόδοσή της. «Το πρώτο πράγµα που πρέπει να αποφασιστεί είναι από ποια κατεύθυνση θέλετε να µπαίνουν τα πρόβατα στη µονάδα», λέει. «Εάν θέλετε να καθαρίσετε την προβιά, τότε έχει διαφορά εάν είστε δεξιόχειρες ή αριστερόχειρες ως προς την κατεύθυνση που πρέπει να µπουν τα πρόβατα». Όταν αποφασιστεί η τοποθέτηση, ο κλειστός διάδροµος και οι µάντρες µπορούν να τοποθετηθούν αντίστοιχα. Όλα τα ηλεκτρικά συστήµατα της µονάδας αντλούν ισχύ από µια µπαταρία 12V, που ο κ. Wilson µεταφέρει από το φορτηγό pickup που διαθέτει, µαζί µε µια τσάντα που περιέχει τα απαραίτητα καλώδια σύνδεσης. «Είναι µια αρκετά δύσκολη δουλειά να συνδέσεις τα πάντα, αλλά η σύνδεση είναι πολύ ανθεκτική» επιµένει, καθώς συνδέει ένα ακόµα κοµµάτι σύρµατος. Η ισχύς παρέχεται στη συσκευή ανάγνωσης ετικετών Allflex, στην κονσόλα καταγραφής Tru-Test, στις κυψέλες ζύγισης και στη λειτουργία των πυλών διαχωρισµού. Κάποιος θα υποθέσει ότι, εν καιρώ, τα ηλεκτρικά συστήµατα θα τακτοποιηθούν και η σύνδεση της µπαταρίας θα απαιτεί κάτι περισσότερο από µερικά κλιπ «κροκοδειλάκια» µε χρωµατική κωδικοποίηση. Τότε, όµως, όπως σχολιάζει ο κ. Wilson, θα χρειαστεί να γίνει ηλεκτρολόγος από βοσκός. Προτού χρησιµοποιηθεί η µονάδα πρέπει να πραγ- µατοποιηθούν ορισµένες σηµαντικές προσαρµογές όσον αφορά το µέγεθος των προβάτων και το βάρος του χειριστή. Για να ταιριάξουν τα διαφορετικά µεγέθη των προβάτων, το πλάτος του φορτωτή πρέπει να προσαρµοστεί έτσι ώστε η κίνηση του χειριστή να αρκεί για να τον περιορίσει. «Είναι θέµα αλλαγής του µεγέθους του κενού και του βαθµού κίνησης που µπορεί να πραγµατοποιήσει» λέει ο κ. Wilson. Επίσης, η ρύθµιση της πίεσης πρέπει να ταιριάζει µε το σωµατικό βάρος του χειριστή και υπάρχουν τέσσερις ρυθµίσεις για όσους είναι πιο ελαφριοί από τα πρόβατα, έχουν το ίδιο βάρος, είναι πιο βαριοί και έχουν πολύ µεγαλύτερο βάρος (αυτή είναι η ρύθ- µιση για µετά τα Χριστούγεννα, όπως την ονοµάζει ο κ. Wilson). Όταν πια αυτή η λεπτοµέρεια έχει διευθετηθεί, ο χειριστής πρέπει να στέκεται σε τέτοια θέση ώστε το βάρος του να µειώνεται στο µηδέν και να διασφαλίζεται ότι καταγράφεται µόνο το βάρος του προβάτου. «Εάν αλλάξετε χειριστές πρέπει να θυµάστε ότι το βάρος πρέπει να µηδενιστεί ξανά» υπενθυµίζει. Μόλις τακτοποιηθούν τα πάντα, µπορεί να αρχίσει η δράση, µε το πρώτο πρόβατο να µπαίνει µόνο του στον φορτωτή και τα υπόλοιπα να περιµένουν στη σειρά τους. «Οι εργασίες που πρέπει να εκτελέσετε εξαρτώνται από την εποχή του χρόνου. Είτε πρόκειται για τον απογαλακτισµό των αρνιών είτε για την αποπαρασίτωσή τους, το σύστη- µα µπορεί να χρησιµοποιείται χωρίς καµία βοήθεια. Ο κ. Wilson πιστεύει ότι η δυνατότητα να παρακολουθείται στενά το ζωντανό βάρος που παίρνουν τα αρνιά είναι πολύ χρήσιµη και συµφωνεί ότι, παρότι ασχολείται µε τα πρόβατα πάρα πολλά χρόνια, έχει ακόµα να µάθει κάτι. «Ήµουν έκπληκτος όσον αφορά το ότι ακόµα και το µήκος του χόρτου µπορεί να επηρεάσει την απόδοση των προβάτων σε σχέση µε το ζωντανό βάρος ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΓΡΟΚΤΗΜΑΤΟΣ I Arnbathie Farm, Perth, Σκωτία Έκταση I 400 εκτάρια Καλλιέργειες I 280 εκτ. χόρτου για βοσκή και ενσίρωµα, 110 εκτ. κριθάρι για βύνη, δασική έκταση Ζώα I 500 προβατίνες για αναπαραγωγή, 600 αγορασµένα αρνιά πάχυνσης, κοπάδι µε ζώα που θηλάζουν Περίοδος γέννησης αρνιών I Τέλος Απριλίου που κερδίζουν», λέει τονίζοντας ότι τα πρόβατα τα πάνε καλύτερα µε το κοντό χόρτο που, εξ ορισµού, δεν κρατά πολύ προτού χρειαστεί µα µετακινηθούν τα ζώα σε φρέσκο έδαφος. «Ελέγχοντας το ζωντανό βάρος που παίρνουν τα αρνιά µπορείς να εντοπίσεις τη στιγµή που πρέπει να µετακινηθούν», εξηγεί. «Χωρίς το φρέσκο χόρτο, το βάρος τους µένει στάσιµο. Είναι επίσης ενδιαφέρον να παρατηρηθεί το ευρύ φάσµα βαρών που παίρνουν τα αρνιά της ίδιας περίπου ηλικίας και τα οποία ανήκουν στην ίδια οµάδα». Ωστόσο, αυτά τα βοηθήµατα διαχείρισης υψηλής τεχνολογίας δεν µείωσαν σε γενικές γραµ- µές τις δεξιότητες του κ. Wilson στη βοσκή. Το βάρος που θέλει να φτάσουν τα αρνιά πριν θεωρηθεί ότι είναι έτοιµα για την αγορά είναι τα 43 κιλά, που θα δώσουν νεκρό βάρος περίπου 20 κιλά. «Έχω την τάση να χρησιµοποιώ αυτό το βάρος ως οδηγό. Ακόµα δεν υπάρχει υποκατάστατο στο ένστικτο που έχει ο βοσκός για το πότε είναι έτοιµο το ζώο. Μπορεί να αποφασίσω να παρατηρήσω τα αρνιά για µερικές µέρες για να βεβαιωθώ ότι έχουν πάρει το απαραίτητο βάρος». Με τα εκτεταµένα αρχεία που παρέχει το σύστηµα, είναι επίσης δυνατόν να αξιολογηθεί η δυνατότητα αναπαραγωγής µιας προβατίνας µε βάση την προηγούµενη απόδοσή της όσον αφορά τις γεννήσεις. Σύνοψη: «Πιστεύω ότι η διαχείριση προβάτων έχει ξεπεράσει τις πρακτικές που συνεχίζονταν απλώς επειδή έτσι γίνονταν στο παρελθόν» λέει ο Bill Wilson. Ίσως, η έκπληξη να είναι ότι ο κ. Wilson πιστεύει ότι το ταπεινό σύστηµα διαχείρισης προβάτων CombiClamp που χρησιµοποιεί θα παίξει σηµαντικό ρόλο σε αυτή τη ριζοσπαστική αλλαγή σκέψης. profi 4/2012 20 www.profi.gr