Του Πάνου Σπαγόπουλου. 92 π À π - À À 2008 ANAXAITI H/INTERCEPTION

Buk-M2E Το ρωσικό αυτοκινούµενο αντιαεροπορικό σύστηµα µέσου βεληνεκούς Το σύστηµα BUK M2E αποτελεί εξέλιξη του αντιαεροπορικού Buk M1-2 το οποίο µε τη σειρά του αποτελεί εξέλιξη του BUK SP. Το σύστηµα άρχισε να αναπτύσσεται στις αρχές της δεκαετίας του 70. Η ιδέα περιστράφηκε γύρω από την αυτόνοµη δυνατότητα του κάθε εκτοξευτή (SPFU, Self Propelled Firing Unit) για την πρόσκτηση και καθοδήγηση του βλήµατος προς τον στόχο. Αυτό έγινε µε προφανή στόχο τη δυνατότητα επίτευξης πολλαπλών εµπλοκών. Το νέο σύστηµα θα παρείχε τη δυνατότητα ταυτόχρονης εµπλοκής έξι στόχων, υψηλότερη ακρίβεια πρόσκτησης, αυξηµένη αντοχή στα ECM και υψηλότερη φονικότητα (Pk, Kill Probability). Στο κείµενο που ακολουθεί παρουσιάζουµε τη νεότερη έκδοση του συστήµατος Buk την M2E και τα κυριότερα χαρακτηριστικά της. Του Πάνου Σπαγόπουλου 92 π À π - À À 2008 ANAXAITI H/INTERCEPTION

ƒ À π H I K G H I J K Η ανάπτυξη του συστήµατος ανατέθηκε στο Ινστιτούτο Έρευνας και Κατασκευής Οργάνων (NIIP), που ήταν και ο κύριος ανάδοχος. Αυτή έγινε σε δύο φάσεις. Στην πρώτη φάση, το νέο «υβριδικό» σύστηµα 9K37 BUK-1 ή Kub M4 θα περιλάµβανε και στοιχεία του Kub M3 και σε επόµενη φάση θα ακολουθούσε η ανάπτυξη του BUK χωρίς στοιχεία του παλαιότερου συστήµατος. Έτσι, το 9K37 στην αρχική του µορφή, περιλάµβανε τον τριπλό εκτοξευτή 9A38, που µπορούσε να βάλλει τα βλήµατα 9Μ38 και 3M9M3 του συστήµατος Kub M3, µε τις δοκιµές να ξεκινούν το Σεπτέµβριο του 1974. Οι δοκιµές του Buk-1 ολοκληρώθηκαν τον Οκτώβριο του 1976 και το σύστηµα εισήλθε σε υπηρεσία το 1978. Στην οριστική του µορφή, το σύστηµα Buk SP περιελάµβανε το ραντάρ TAR (Target Acquisition Radar) 9S-18, τον σταθµό διοίκησης (CP Command Post) 9S-470, τους εκτοξευτές SPFU 9A310 και τους εκτοξευτές-φορτωτές (LLU Launcher Loader Unit) 9A39 και εισήλθε σε υπηρεσία το 1980, µετά την ολοκλήρωση των Ο φορέας SPFU του συστήµατος Buk M1-2 ενώ διακρίνεται και το παλαιότερο ραντάρ ιχνηλάτισης κατάγαυσης 9S35 δοκιµών στο διάστηµα Νοέµβριος 1977-Μάρτιος 1979. Την εποχή εκείνη ακριβώς ξεκινά ένα ακόµη πρόγραµµα αναβάθµισης του συστήµατος µε κύριο στόχο τη βελτίωση της λειτουργίας του Buk σε περιβάλλον έντονων ECM και την αντιµετώπιση όπλων αντι-ραντάρ. H νέα έκδοση ονοµάζεται Buk-M1 και γίνεται επιχειρησιακή το 1983. Ο σταθµός CP 9S-470M1 µπορούσε να λαµβάνει έξι επιπλέον στόχους από υψηλότερο επίπεδο Ελέγχου ιοίκησης, ενώ το ραντάρ φωτισµού του εκτοξευτή 9A-310M1 επιτύγχανε αυξηµένη εµβέλεια της τάξεως του 25% µε 30%. Στο διάστηµα 1994-1997 αναπτύσσεται ακόµη µια έκδοση του Buk η «-M1-2» (νέος κωδικός ΝΑΤΟ SA-17 GRizzly), που χρησιµοποιεί τα νέα βλήµατα 9M317 και παρέχει δυνατότητα εµπλοκής βληµάτων TBM, βληµάτων ακριβείας αέρος-επιφανείας, στόχων στο έδαφος, αλλά και σκαφών επιφανείας. ANAXAITI H/INTERCEPTION π À π - À À 2008 93

τρων καθώς επίσης και καταστροφή στόχων που ίπτανται πολύ χαµηλά είτε στην επιφάνεια της θάλασσας είτε στο έδαφος. Το «BUK-M2Ε» είναι ικανό να εκτελεί επιχειρήσεις µάχης τόσο ανεξάρτητα όσο και ως µέρος ενός συνόλου αντιαεροπορικών όπλων υπό τον έλεγχο του ενός Αυτοµατοποιηµένου Συστήµατος Ελέγχου της Μεραρχίας Α/Α πυραύλων σύµφωνα µε τα ρωσικά πρότυπα οργάνωσης (mixed AD GRouping) µέσω του οχή- µατος διοίκησης και διασύνδεσης 9S52M1 «Poliana-D4M1». [ Περιγραφή του συστήµατος To σύστηµα BUK-M2E σε επίπεδο τάγµατος, αποτελείται από τον σταθµό διοίκησης CP 9S510E το ραντάρ πρόσκτησης TAR 9S18M1-3E και δύο πυροβολαρχίες, οι οποίες διαθέτουν συνολικά έως έξι αυτόνοµες µονάδες εκτοξευτών µε δικό τους ραντάρ (SPFU), έως έξι µονάδες καταύγασης TIGR (Target Illumination Guidance Radar) και έως δώδεκα µονάδες εκτόξευσης-φόρτωσης βληµάτων (LLU) χωρίς δυνατότητα αυτόνο- µης λειτουργίας καθώς δεν διαθέτουν ραντάρ. Ο χρόνος ανάπτυξης του συστήµατος είναι πέντε λεπτά, ενώ σε περίπτωση χρήσης του TIGR αυξάνεται σε δώδεκα λεπτά λόγω της απαίτησης για την ανάπτυξη του ιστού. [ Σταθµός διοίκησης Το ραντάρ έρευνας TAR το οποίο αναλαµβάνει την προώθηση των εντοπιζόµενων στόχων στον σταθµό διοίκησης. Η µέγιστη εµβέλειά του ανέρχεται στα 150 χλµ. [ Tο σύστηµα BUK-M2E Το BUK M2E αποτελεί την τελευταία αναβάθµιση του συστή- µατος µε κύριο στόχο την επιβιωσιµότητα στο σύγχρονο πεδίο µάχης και την αντιµετώπιση αυξηµένου αριθµού στόχων. Πιο συγκεκριµένα οι βασικοί στόχοι για την ανάπτυξη του βελτιω- µένου Buk (9Κ317Ε) ήταν η αύξηση του αριθµού εµπλοκών για την αντιµετώπιση των επιθέσεων κορεσµού. Οι λοιποί στόχοι της αναβάθµισης ήταν: - H αύξηση της ανθεκτικότητας στα ECM. - H αναβάθµιση των δυνατοτήτων του ραντάρ µε την αύξηση της ισχύος εκποµπής και τη χρήση νέου υπερετερόδυνου δέκτη (SHF). - Η αναβάθµιση των Η/Υ του συστήµατος και της ψηφιακής επεξεργασίας σήµατος. Συνολικά το «BUK-M2Ε» (9Κ317Ε), µπορεί να χρησιµοποιηθεί για µια σειρά αντιαεροπορικών καθηκόντων όπως η καταστροφή αεροσκαφών της τακτικής και στρατηγικής αεροπορίας, ελικοπτέρων, συµπεριλαµβανοµένων και ελικοπτέρων κατά τη διάρκεια της αιώρησης, κατευθυνόµενων βληµάτων, UAV, τακτικών βαλλιστικών βληµάτων, κατευθυνόµενων βληµάτων αέρος-εδάφους/επιφανείας σε συνθήκες ηλεκτρονικών αντιµέ- Ο Σταθµός ιοικήσεως (CP) προορίζεται για τον αυτόµατο έλεγχο των ενεργειών µάχης του συστήµατος. Το CP λειτουργεί σε συνεργασία µε το TAR παρέχοντας δεδοµένα τακτικής κατάστασης και ανάθεσης στόχων σε µέχρι και 6 SPFU και TIGR και παρέχει αµοιβαίες επιχειρήσεις µε τον προϊστάµενο σταθµό διοίκησης (HCP). Το CP παρέχει υποδοχή, επεξεργασία και εικόνα γύρω από την κατάσταση που επικρατεί στον αέρα, κατανοµή στόχων και διαβίβαση των καθορισµένων στόχων στις SPFUs και TIGR, «µεταφορά» των υπό διοίκηση µονάδων σε διαφορετικό επίπεδο επιχειρησιακής ετοιµότητας, συνεργασία των επιχειρήσεων µάχης µε το HPC, τεκµηρίωση της επεξεργασίας επιχειρήσεων µάχης, συνεχή έλεγχο της λειτουργίας των στοιχείων µάχης και της εκπαίδευσης των πληρωµάτων µάχης. H µονάδα διοίκησης αποτελείται από τα παρακάτω επιµέρους στοιχεία: σύστηµα ελέγχου και παρουσίασης δεδοµένων σύστηµα ψηφιακών υπολογιστών στη βάση του PC "Baget" σύστηµα κωδικοποιηµένων τηλεπικοινωνιών (για κωδικοποιηµένη ανταλλαγή πληροφοριών µε SPFU και TIGR) εξοπλισµός διαβίβασης δεδοµένων (για κωδικοποιηµένη ανταλλαγή -πληροφοριών µε TAR και TIGR) σύστηµα φωνητικής επικοινωνίας εξοπλισµός εσωτερικών τηλεφωνικών επικοινωνιών και εξοπλισµός χειρισµού σύστηµα πλοήγησης, επιτήρησης και προσανατολισµού σύστηµα βιβλιογραφίας και εξοπλισµός εκπαίδευσης σύστηµα διαβίωσης (συσκευές κλιµατισµού θέρµανσης, µονάδες φιλτραρίσµατος εξαερισµού, µέσα ραδιολογικής προστασίας και προστασίας από αέρια) ερπυστριοφόρο αυτοκινούµενο όχηµα GM-579Β µε σύστηµα γεννήτριας ηλεκτρικού ρεύµατος. 94 π À π - À À 2008 ANAXAITI H/INTERCEPTION

ƒ À π Το όχηµα διοίκησης 9M470M1 του συστήµατος BUK-M1. Ο µέγιστος αριθµός της διαχείρισης αυτόµατα ανιχνευόµενων στόχων ανέρχεται στους 50 ενώ ο αντίστοιχος αριθµός της ταυτόχρονης διαβίβασης προσδιορισµένων στόχων ανέρχεται στους 24. Η απόσταση διαβίβασης δεδοµένων και επιχειρησιακής επικοινωνίας µεταξύ CP και TAR, ανέρχεται στα 5 χλµ. ενώ µεταξύ CP, SPFU και TIGR ανέρχεται στα 10 χλµ. Ο χρόνος συνεχούς λειτουργίας, του σταθµού ανέρχεται στις 24 ώρες και ο χρόνος προετοιµασίας για κίνηση από τη θέση ανάπτυξης και ανάπτυξη από σχηµατισµό πορείας δεν ξεπερνά τα 5 λεπτά. [ Ραντάρ ιχνηλάτισης 9S18M1-3E Tο 3D Ραντάρ ιχνηλάτισης (TAR) προορίζεται για εντοπισµό των εναέριων στόχων, την αναγνώριση της ταυτότητάς τους της κατηγοριοποίησής τους και τέλος τη διαβίβαση των σχετικών πληροφοριών στο CP. Η διαχείριση της ακτινοβολίας είναι ηλεκτρονική καθ ύψος και µηχανική για το αζιµούθιο. Το ραντάρ λειτουργεί στην S ζώνη συχνοτήτων (2-4 GHz) και εκτελεί σάρωση καλύπτοντας τοµέα 0-40 (ή 0-55 σε δια- µόρφωση έρευνας για TBM) σε ανύψωση και 90-120 αντίστοιχα στο αζιµούθιο µε ρυθµιζόµενο ρυθµό σάρωσης από 4,5 στροφές έως 6 στροφές ανά δευτερόλεπτο. Σε ρυθµό σάρωσης 4,5 στροφών ανά δευτερόλεπτο, µπορεί να επεξεργαστεί 120 ίχνη. Με την περιστροφή της κεραίας επιτυγχάνεται πλήρης κάλυψη 360 µοιρών. Η µέγιστη εµβέλεια -για στόχους σε µεγάλο ύψος- φθάνει τα 150 χλµ. σε εµβέλεια και τα 25 χλµ. σε ύψος. H τυπική µέγιστη εµβέλεια για στόχο µε µέγεθος µαχητικού φθάνει τα 100 χλµ ενώ για στόχο που πετά σε ύψος 60 µ. µειώνεται στα 35 χλµ. Το ραντάρ φέρεται επί οχήµατος GM- 567 µε συνολικό βάρος 35 τόνους και επανδρώνεται από πλήρωµα τριών ανδρών. Πάνω από την κυρίως διάταξη βρίσκεται η κεραία SSR/IFF. Πιο αναλυτικά το σύστηµα περιλαµβάνει: συσκευή κεραίας µε εξοπλισµό ελέγχου της δέσµης συσκευή υποστολής της κεραίας συσκευή λήψεως συσκευή διαβίβασης µε υδρόψυκτο σύστηµα συσκευή επεξεργασίας και ελέγχου ψηφιακό υπολογιστή µε βάση το PC "Baget" συσκευή που παρέχει λωρίδες κατεύθυνσης και ανίχνευση - κατηγορίας στόχου IFF (ανακριτής) εξοπλισµό διαβίβασης δεδοµένων σύστηµα επιχειρησιακής-διοικητικής επικοινωνίας σύστηµα πλοήγησης και επιτήρησης αυτοκινούµενο ερπυστριοφόρο όχηµα GM-567 µε σύστηµα παροχής ηλεκτρικής ισχύος και σύστηµα υποστήριξης ζωής του πληρώµατος µάχης. [ Αυτόνοµη µονάδα πυρός SPFU Η µονάδα SPFU αποτελείται κύρια από ένα τετραπλό εκτοξευτή 9A317E και ένα ραντάρ διάταξης φάσης καταύγασης στόχων τύπου 9S36E. Η µονάδα συνεργάζεται µε τον σταθµό δι- ANAXAITI H/INTERCEPTION π À π - À À 2008 95

Ανάπτυξη πυροβολαρχίας του συστήµατος BUK-M1 Αεροσκάφη Όχηµα εκτοξευτή (LLU) 9A39M1 Όχηµα ραντάρ 9C18M1 Θαλάσσιοι Στόχοι Όχηµα διοίκησης 9C470M1-2 Eλικόπτερα Βαλλιστικά βλήµατα Όχηµα εκτοξευτή (LLU) 9A39M1 Όχηµα εκτοξευτή (LLU) 9A39M1 Στόχοι Εδάφους Βλήµατα Cruise οίκησης για κατανοµή και ανάθεση στόχων µπορεί όµως να αναπτυχθεί και αυτόνοµα στον τοµέα ευθύνης της χρησιµοποιώντας το ραντάρ της ως πρωτεύοντα αισθητήρα, ενώ παράλληλα έχει τη δυνατότητα µέσω του ραντάρ να κατευθύνει βλήµατα από παρακείµενες µονάδες εκτόξευσης LLU. Πιο αναλυτικά η SPFU µπορεί να εξυπηρετήσει τις παρακάτω επιχειρησιακές παραµέτρους. λήψη των αναγνωρισµένων στόχων και των σηµάτων ελέγχου από το CP, -µέσω του TAR- διαβίβαση στο CP των πληροφοριών σχετικά µε τους εγκλωβισµένους στόχους και τις επιχειρήσεις µάχης. εγκλωβισµό και ιχνηλάτιση έως τεσσάρων στόχων ταυτόχρονα το ραντάρ έχει τη δυνατότητα για εγκλωβισµό έως και 10 στόχων αλλά ο παραπάνω αριθµός περιορίζεται στα τέσσερα λόγω του αριθµού των µεταφερόµενων βληµάτωνκαι αναγνώριση της κατηγορίας του στόχου. επεξεργασία των συντεταγµένων του στόχου, παροχή βλητικών δεδοµένων και διαβίβαση αυτών στους υπολογιστές των βληµάτων που βρίσκονται στον εκτοξευτή. καθοδήγηση των LLU στην κατεύθυνση των προβλεπόµενων σηµείων και διαβίβαση της περιγραφής του στόχου στην κεφαλή κατεύθυνσης του βλήµατος. καθοδήγηση βληµάτων από τις LLU Στο σχεδιάγραµµα απεικονίζεται η η ανάπτυξη του συστήµατος Buk M1. Πιο συγκεκριµένα απεικονίζονται ένας σταθµός διοίκησης, έξι αυτόνοµες µονάδες SPFU µε τρεις LLU. Από τη διάταξη απουσιάζει το TIGR. Η µονάδα SPFU αποτελείται από τις παρακάτω υποµονάδες: Ραντάρ τύπου 9S36E πρόσκτησης και κατάγαυσης σύστηµα ψηφιακού υπολογιστή µε βάση το PC "Baget" IFF ανακριτής τετραπλός εκτοξευτής τηλεοπτική κάµερα ηµέρας κωδικοποιηµένα συστήµατα επικοινωνιών (µε CP και LLU) και συστήµατα φωνητικής και εσωτερικής επικοινωνίας. εξοπλισµός πλοήγησης αυτοκινούµενο όχηµα GM-569Β µε αυτόνοµα συστήµατα παροχής ηλεκτρικού ρεύµατος και υποστήριξης ζωής. Το ραντάρ 9S36E λειτουργεί µε διπλό ρόλο (ιχνηλάτηση, φωτισµός βλήµατος-στόχου) κατά αναλογία µε το παλαιότερο 9S35. Η εµβέλεια εντοπισµού και εγκλωβισµού στόχου που πετά στα 3.000 µ. φθάνει τα 85 και 70 χλµ. αντίστοιχα, αλλά η µέγιστη εµβέλεια εντοπισµού για στόχους σε µεγαλύτερο ύψος εκτιµάται ότι υπερβαίνει τα 100 χλµ. Για στόχο που πετά σε ύψος 30 µ., µειώνεται σε 23 και 20 χλµ. αντίστοιχα, ενώ για ελικόπτερο 96 π À π - À À 2008 ANAXAITI H/INTERCEPTION

ƒ À π που εκτελεί αιώρηση σε ύψος 30 µ. µειώνεται περαιτέρω σε 15 χλµ. Η κεραία µπορεί να κινηθεί σε αζιµούθιο +330 και σε ανύψωση από 0 έως 80. Σε σταθερή θέση σε διαµόρφωση έρευνας, η κεραία καλύπτει τοµέα αζιµουθίου 45 και ανύψωση που είναι ρυθµιζόµενη ανάλογα µε την απαίτηση: 0-7, 7-14 ή 14-52 (µε αζιµούθιο να περιορίζεται στην τελευταία περίπτωση στις 22,5 ). Αντίστοιχα, σε διαµόρφωση ιχνηλάτησης, το ραντάρ καλύπτει τοµέα αζιµουθίου 60 και ανύψωσης από 10 έως 80 και µπορεί να εµπλέκει 10 στόχους ταυτόχρονα. Ο εκτοξευτής 9A317E επανδρώνεται από πλήρωµα τεσσάρων ατόµων και διαθέτει τέσσερα βλήµατα έτοιµα για βολή, των οποίων η «πλήρωση» από το όχηµα φόρτωσης διαρκεί 16 λεπτά ή 12 λεπτά από τον LLU. Ο χρόνος προετοιµασίας για βολή µετά από αλλαγή θέσεως είναι µόλις 20 δευτ. ενώ από την έναρξη λειτουργίας ο ίδιος χρόνος δεν ξεπερνά τα 5 λεπτά. [ Ανεξάρτητη µονάδα πρόσκτησης- κατάγαυσης στόχου TIGR Η µονάδα TIGR φέρει το ίδιο ραντάρ µε το SPFU στον ίδιο τύπο ερπυστριοφόρου οχήµατος χωρίς όµως την παρουσία του τετραπλού εκτοξευτή και της τηλεοπτικής κάµερας ηµέρας, αλλά µε την παρουσία ενός ιστού που αναπτύσσεται καθ ύψος έως τα 21 µέτρα Το βλήµα 9M317 του συστήµατος Buk παραµένει το ίδιο και στην τελευταία του έκδοση την M2E, και µπορεί να πλήξει στόχους που πετούν σε ύψος έως και 25 χλµ. µε αποτέλεσµα την βελτίωση των παρερχοµένων δεδοµένων αποκάλυψης χαµηλά ιπτάµενων στόχων. Σκοπός του TIGR είναι η πρόσκτηση και κατάγαυση στόχων στις δύο µονάδες εκτοξευτών LLU που συνήθως εξυπηρετεί, ενδεχοµένως όµως και σε µονάδες SPFU των οποίων το ραντάρ είτε αδυνατεί να εντοπίσει κάποιο χαµηλά ιπτάµενο στόχο είτε το ραντάρ της έχει αχρηστευθεί λόγω εγγενούς προβλήµατος. Είναι πολύ πιθανό η υιοθέτηση µονάδων TIGR να συνοδεύτηκε από την ανάγκη για αυξηµένη επιβιωσιµότητα στο πεδίο µάχης από βλήµατα αντι-ραντάρ εφαρµόζοντας τεχνικές αλληλοσυµπλήρωσης κατάγαυσης. Είναι άγνωστο πάντως εάν υπάρχει η δυνατότητα της εναλλακτικής καταύγασης ενός στόχου από το ραντάρ µιας SPFU και του TIGR σε ρυθµό εναλλαγής λειτουργίας και παύσης για την αντιµετώπιση του κινδύνου του εγκλωβισµού από βλήµατα αντι-ραντάρ. Οι επιδόσεις του ραντάρ σε έρευνα ύψους άνω των 3000 µ. είναι ίδιες µε το αντίστοιχο ραντάρ της SPFU, σε µικρότερα ύψη όµως και ιδιαίτερα σε αυτά που ποικίλουν από 10 έως 150 µ., η εµβέλεια εντοπισµού βελτιώνεται κατά 1,5 έως 2 φορές σε σχέση µε την SPFU, λόγω του ιστού. Έτσι, σε ύψος 10 µ. το ραντάρ εντοπίζει τον στόχο σε απόσταση έως και 30 χλµ. και τον ANAXAITI H/INTERCEPTION π À π - À À 2008 97

Οι µονάδες SPFU του συστήµατος Buk Μ2Ε (αριστερά επάνω) και Buk M1 κάτω δεξιά. ιακρίνεται καθαρά η διαφορά στο ραντάρ κατάγαυσης. Για το µεν πρώτο είναι το 9S36E και για το δεύτερο το 9S35, το οποίο και καταλαµβάνει µεγαλύτερο χώρο. εγκλωβίζει σε εµβέλεια 25 χλµ. Η κεραία, η συσκευή διαβίβασης, το τµήµα υψηλής συχνότητας του εξοπλισµού του δέκτη, η συσκευή IFF, η συσκευή κατακόρυφης διαδροµής και το σύστηµα ψύξεως είναι τοποθετηµένα σε ξεχωριστό κιβώτιο στον ιστό της κεραίας. [ Αυτοκινούµενη µονάδα εκτόξευσης φόρτωσης LLU Η µονάδα LLU (Launcher Loader Unit) 9A316E δεν διαθέτει µονάδα ραντάρ και όταν χρησιµοποιείται ως εκτοξευτής συνεργάζεται είτε µε το ραντάρ µιας SPFU είτε µε το TIGR. Ως εκτοξευτής διαθέτει τέσσερα βλήµατα έτοιµα για εκτόξευση και τέσσερα επιπλέον στις ράγες µεταφοράς. Τα τέσσερα αυτά βλήµατα µπορούν να φορτωθούν άµεσα στη θέση εκτόξευσης. Η φόρτωση του συνόλου των οκτώ βληµάτων από το όχηµα φόρτωσης απαιτεί χρόνο 26 λεπτών, ενώ ο γερανός που διαθέτει η LLU µπορεί να εφοδιάσει µια SPFU µε τέσσερα βλήµατα σε χρόνο 12 λεπτών. Το συνολικό βάρος του οχήµατος φθάνει τους 35 τόνους και επανδρώνεται από πλήρωµα τριών ανδρών. Η µονάδα LLU πιο αναλυτικά αποτελείται από τις παρακάτω επιµέρους υποµονάδες: συσκευή εκτόξευσης µε ηλεκτρο-υδραυλικό οδηγό και υδραυλικό γερανό ψηφιακός υπολογιστής µε βάση το PC "Baget" εξοπλισµός ελέγχου και εκτόξευσης εξοπλισµός επικοινωνίας µε SPM και IGR συσκευή πλοήγησης και επιτήρησης TNA-4-2 αυτοκινούµενο ερπυστριοφόρο όχηµα GM-577Β µε συστή- µατα ηλεκτρικής ισχύος και υποστήριξης ζωής [ Το βλήµα 9Μ317 Το σύστηµα BUK-M2E διατηρεί τα βλήµατα 9M317 (9M38M1) που χρησιµοποιεί και το BUK M1-2. Πρόκειται για βλήµα µήκους 3,55 µ., βάρους 710 κιλών µε γόµωση 70 κιλών, που εκτελεί ελιγµούς µέγιστης φόρτισης 30g και µπορεί να αντιµετωπίσει στόχους που εκτελούν ελιγµούς φόρτισης 12g. Σε σχέση µε το παλαιότερο 98 π À π - À À 2008 ANAXAITI H/INTERCEPTION

ƒ À π 9M38, το 9M317 διαθέτει µικρότερης χορδής πτερύγια. Το 9M317 κινείται στο αρχικό στάδιο εµπλοκής µέσω οδηγιών (command guidance) και στην τερµατική φάση ενεργοποιείται ο ηµιενεργός αισθητήρας, που συνδυαζόµενος µε το ραντάρ 9S36 εµπλέκει τον στόχο. Η µέγιστη ταχύτητα που αναπτύσσει το βλήµα ανέρχεται στα 11200 µ/δευτ. και µπορεί να αναχαιτίσει στόχους που ίπτανται έως και 25 χλµ. σε ύψος, ενώ µπορεί να αναχαιτίσει και βαλλιστικά βληµατα που κινούνται µε µέγιστη ταχύτητα επίσης µε 1200µ/δευτ. Το βλήµα του συστήµατος Buk M2E κατευθύνεται προς το στόχο του µέσω ενός συνδυασµού ο οποίος στο αρχικό στάδιο και στη διάρκεια της µεσοπορείας είναι αδρανειακής κατεύθυνσης µε τηλε-διόρθωση ενώ στο τελικό στάδιο το βλήµα χρησι- µοποιεί ηµι-ενεργό κατεύθυνση. Στην πλήρη σύνθεση του τάγµατος BUK-M2E, περιλαµβάνονται επίσης τα οχήµατα τεχνικής υποστήριξης 9V936 και 9B942 και το όχηµα τεχνικής υποστήριξης και επισκευών AG3-M1. Για την υποστήριξη της συνολικής δύναµης των στοιχείων BUK- M2E χρησιµοποιούνται και άλλα οχήµατα συντήρησης και επισκευών, επισκευής βληµάτων, εκπαίδευσης, οχήµατα µεταφοράς βληµάτων 9T243 κ.ά. [ Συνολικά Το σύστηµα Buk M2E µπορεί να εµπλέκει έως 24 στόχους ταυτόχρονα άσχετα µε τον συνδυασµό που χρησιµοποιείται ή 4 στόχους ανά SPFU ή TIGR. To σύστηµα BUK-M2E µπορεί να εµπλέκει στόχους αέρος µε ταχύτητα 830 m/s (2.980 χ.α.ώ.) σε εµβέλεια από 3 χλµ. έως 40 χλµ. ή 3 χλµ. έως 45 χλµ. για στόχους που πετούν µε ταχύτητα 300 m/s (1.080 χ.α.ώ.). Για τα βλήµατα TBM µε ταχύτητα έως 1.200 m/s, η εµβέλεια φθάνει τα 20 χλµ. και τα 15-20 χλµ. για βλήµατα cruise που πετούν σε ύψος 100 µ. Για µεγάλα σκάφη επιφανείας, η εµβέλεια κυµαίνεται µεταξύ των 3 χλµ. και 25 χλµ. και για µικρότερα σε µέγεθος περιπολικού, η εµβέλεια κυµαίνεται µεταξύ 3 και 18 χλµ. Το ύψος εµπλοκής κυµαίνεται µεταξύ 15 µ. έως 25 χλµ. Ο χρόνος αντίδρασης του συστήµατος φθάνει τα 10-12 δεύτερα. Η SSKP (Single Shot Kill Probability) κυ- µαίνεται µεταξύ 0,9:1 και 0,95:1 για αεροδυναµικούς στόχους, 0,6:1 και 0,7:1 για βλήµατα TBM, 0,7:1 και 0,8:1 µε RCS για βλήµατα cruise και 0,3:1 και 0,4:1 για ελικόπτερα σε αιώρηση. Η µονάδα LLU, δεν διαθέτει ραντάρ παρά µόνο τέσσερα βλήµατα που µπορεί να εκτοξεύσει κατόπιν καθοδήγησης από µια SPFU ή από το TIGR και τέσσερα βλήµατα για τη φόρτωση µονάδων SΠFU. ANAXAITI H/INTERCEPTION π À π - À À 2008 99