Appellation Imprimerie Appellation Imprimerie



Σχετικά έγγραφα
Ι Ο Λ Ο Γ Ι Μ Ο - Α Π Ο Λ Ο Γ Ι Μ Ο Μ Η Ν Ο Γ Δ Κ Δ Μ Β Ρ Ι Ο Υ

ΥΧΡΩΜΑ ΜΟΛΥΒΙΑ. «Γ λ υ κ ό κ α λ ο κ α ι ρ ά κ ι» της Γ ω γ ώ ς Α γ γ ε λ ο π ο ύ λ ο υ

Π Ι Ν Α Κ Α Σ Α Μ Ο Ι Β Ω Ν Ε Π Ι Δ Ο Σ Ε Ω Ν

ΕΠΙΤΥΧΟΝΤΕΣ ΑΕΙ 2009 Αρχιτεκτόνων Μηχανικών Κρήτης

Αξιολόγηση των Επιδράσεων του Σχεδίου Τοποθέτησης Άνεργων Νέων Αποφοίτων Γυμνασίων, Λυκείων, Τεχνικών Σχολών και Μεταλυκειακής Εκπαίδευσης μέχρι και

# % & ( & #) # & & ) ) & # & & +, &,. / 0 # 1 # / # / #2 / 3 # &

ΕΚΛΟΓΙΚΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ΨΗΦΟΦΟΡΙΑΣ ΒΟΥΛΕΥΤΙΚΩΝ ΕΚΛΟΓΩΝ ΤΗΣ 6 ης ΜΑΪΟΥ 2012

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 1 η Υ.ΠΕ ΑΤΤΙΚΗΣ Γ.Ν.Α. «Ο ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ- ΟΦΘΑΛΜΙΑΤΡΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ- ΠΟΛΥΚΛΙΝΙΚΗ»-Ν.Π.Δ.Δ. ΑΘΗΝΑ ΕΤΟΣ ΙΔΡΥΣΗΣ 1884

Σχηματισμός Υποτακτικής Παρακειμένου Ενεργητικής Φωνής. Ο Παρακείμενος σχηματίζει την Υποτακτική έγκλιση με δύο τρόπους:

ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΠΛΑΤΕΙΑ ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΟΣ, ΑΘΗΝΑ Α Π Ο Φ Α Σ Η

Συµβουλεύοµαι το κρυπτογραφικό αλφάβητο της Φιλικής Εταιρείας και. Ελευθερία ή Θάνατος. γ35343 ωβη3οω3η

Τμήμα Φιλοσοφίας: Εαρινό εξάμηνο

! # %& #( #) #! # +, # # #./00

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 1 η Υ.ΠΕ ΑΤΤΙΚΗΣ Γ.Ν.Α. «Ο ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ- ΟΦΘΑΛΜΙΑΤΡΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ- ΠΟΛΥΚΛΙΝΙΚΗ»-Ν.Π.Δ.Δ. ΑΘΗΝΑ ΕΤΟΣ ΙΔΡΥΣΗΣ 1884

ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΠΛΑΤΕΙΑ ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΟΣ, ΑΘΗΝΑ

ΦΥΛΛΑΔΙΟ ΑΠΟΛΥΤΕΣ ΤΙΜΕΣ Ο ρ ι σ μ ό ς

θ) Ο αριθμός των εγκύρων ψηφοδελτίων που έλαβε κάθε ένας συνδυασμός ή μεμονωμένος υποψήφιος ανέρχεται:

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 1 η Υ.ΠΕ ΑΤΤΙΚΗΣ Γ.Ν.Α. «Ο ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ- ΟΦΘΑΛΜΙΑΤΡΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ- ΠΟΛΥΚΛΙΝΙΚΗ»-Ν.Π... ΑΘΗΝΑ ΕΤΟΣ Ι ΡΥΣΗΣ 1884

ΑΡΙΘΜΟΣ 0540/ ΣΥΜΒΑΣΗ ΕΠΙΧΟΡΗΓΗΣΗΣ Ι.ΝΕ.ΔΙ.ΒΙ.Μ. - ΣΧΟΛΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΑΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΔΗΜΟΥ ΒΟΛΟΥ

ΕΠΑΝΑΛΗΠΤΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ Ο.Ε.Φ.Ε. 2003

ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ ΤΜΗΜΑ Εκλογικών

ΝΕΟ ΛΥΚΕΙΟ 2014 ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΜΑΘΗΤΕΣ ΤΗΣ Α ΤΑΞΗΣ ΛΥΚΕΙΟΥ (ΣΧΟΛΙΚΟ ΈΤΟΣ: )

Αθήνα, 4 Φεβρουαρίου 2013 Αριθ. πρωτ.: 130

Τεύχος 3ο Δεκέμβριος Περιοδική έκδοση των μαθητών του 6ου Δημοτικού Σχολείου Π. Φαλήρου

ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ: Υποψηφιότητα για τη θέση του Προέδρου μπορούν να υποβάλουν Καθηγητές Πρώτης Βαθμίδας ή Αναπληρωτές Καθηγητές.

Ἡ Ἁγία μεγαλομάρτυς Μαρίνα

ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΠΥΡΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ

ΊΈΧΜϋΛ01ΐΚ.0 ΕΚ11ΑΙΔΕΥΤ1Κ0 ΙΔΡΥΜΑ ΚΑΒΑΛΑΣ

ΧΡΟΝΙΚΑ ΙΣΤΟ Ρ ΙΑ Σ & Π Ο Λ ΙΤ ΙΣ Μ Ο Υ Ν Ο Μ Ο Υ Η Μ Α Θ Ι Α Σ ^

# & ( ) # % +,. / 0 1 &2 ( ) 3 % # # %4 % #! % # % # # #5 # # % ) #, # # % # #) #

ΑΔΑ: 6Ψ8Μ9-ΩΙΕ. ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ Βαθμός Ασφαλείας : Να διατηρηθεί μέχρι : Μαρούσι, Αρ. Πρωτ /Δ2

ΑΙΩΝΑ. ΜΑΘΗΜΑ ΛΑΟΓΡΑΦΙΑ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ κ.μαρινα ΒΡΕΛΛΗ-ΖΑΧΟΥ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΚΑΛΑΤΗ ΕΜΜΑΝΟΥΕΛΑ ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΗΤΡΩΟΥ 6084 ΕΞΑΜΗΝΟ Γ (3006 ~ 00Fj

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 1 η Υ.ΠΕ ΑΤΤΙΚΗΣ Γ.Ν.Α. «Ο ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ- ΟΦΘΑΛΜΙΑΤΡΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ- ΠΟΛΥΚΛΙΝΙΚΗ»-Ν.Π... ΑΘΗΝΑ ΕΤΟΣ Ι ΡΥΣΗΣ 1884

Θέμα Υγιεινή & Ασφάλεια στην Εργασία - φ Α^ρισ/

Ε Λ Λ Η Ν Ι Κ Η ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ

25η Μαρτίου. ιπλoγιορτή για την Ελλάδα. Πηνελόπη Μωραΐτου Μαρία Μωραΐτου. Με αυτοκόλλητα. Πέγκυ Φούρκα. Εικονογράφηση:

Κρυπτογραφία ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΑ ΩΣ ΣΗΜΕΡΑ ΝΙΚΟΣ ΚΥΡΛΟΓΛΟΥ ( NIKOKY@GMAIL.COM)

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΕΥΒΟΙΑΣ ΣΧΟΛΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΜΟΝΑΔΩΝ Α ΒΑΘΜΙΑΣ ΕΚΠ/ΣΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑ:

$% & '# % ( " ) # % # " *! ) # # # #!

Πριν α ό την έναρξη της συνεδρίασης ο Πρόεδρος δια ίστωσε ότι α ό τα εννέα (9) µέλη της Οικονοµικής Ε ιτρο ής ήταν:

ΠΡΟΧΕΙΡΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ

ΚέντροΠεριβαλλοντικήςΕκπαίδευσης Σουφλίου. Πρόγραμμα: Διαχείρισηαπορριμμάτων-Ανακύκλωση

ΜΕΛΕΤΗΣ ΔΙΑΓΝΩΣΗΣ ΑΝΑΓΚΩΝ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ

Ι Ο Υ Ν Ι Ο Σ

ΕΒ ΟΜΑ ΙΑΙΟ ΩΡΟΛΟΓΙΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ Α ΕΞΑΜΗΝΟΥ

ΑΡΙΘΜΟΣ 0555/ ΣΥΜΒΑΣΗ ΕΠΙΧΟΡΗΓΗΣΗΣ Ι.ΝΕ.ΔΙ.ΒΙ.Μ. - ΕΝΙΑΙΑ ΣΧΟΛΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΑΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΔΗΜΟΥ ΧΙΟΥ

ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΝΩΣΗ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ

Σημαντική. Υπάρχουν πολλοί που πιστεύουν ότι το πρόβλημα του Τσίπρα. παρέμβαση των βουλευτών Κ. Σέλτσα και Γ. Σηφάκη για τη.

ΘΕΜΑ : Κώδικας Ορθής Γεωργικής Πρακτικής για την Προστασία των Νερών από τη Νιτρορύπανση Γεωργικής Προέλευσης.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ Ρ. Τετάρτη 7 Μαρτίου 2012

Kοντά στόν Xριστό Δ I M H N I A I O Φ Y Λ Λ A Δ I O Π A I Δ I K Ω N E N O P I A K Ω N Σ Y N A Ξ E Ω N

+ $ $ (8(" * #," ( < "+ > # ?>&(#6"+ >&(#+?>&(#6 -(B%-< H + # 6 " ( & ? 8

15PROC

ΟΙ ΕΜΦΥΛΙΕΣ ΔΙΑΜΑΧΕΣ ΚΑΙ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕΙΣ

συμφώνησαν, συνομολόγησαν και αποδέχτηκαν τα ακόλουθα:

ΠΤΤΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΘΕΜΑ

Υδρολογική και Βιογεωχημική Παρακολούθηση

15PROC

ΐ;ΧΟΛΗ ΔΙΟΙΚΗΙΜΕ RAI ΟΙΚΟΝ ΛΙΙΑΣ. ΤΜΗΜΑ AOriCTIKH. ΘΕΜΑ : ΚΟΣΤΟΣ ΙΙΑΡΑΓϋΓΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΜΙΑΣ ΒΙ(»1ΗΧΑΗΙΚΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ. .

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΒΟΙΩΤΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΟΡΧΟΜΕΝΟΥ Αρ.Πρωτ.: 10829/ Α Π Ο Σ Π Α Σ Μ Α

ΑΡΙΘΜΟΣ 0501/ ΣΥΜΒΑΣΗ ΕΠΙΧΟΡΗΓΗΣΗΣ Ι.ΝΕ.ΔΙ.ΒΙ.Μ. - ΣΧΟΛΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΑΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΔΗΜΟΥ ΣΚΟΠΕΛΟΥ

ΑΡΙΘΜΟΣ 0769/ ΣΥΜΒΑΣΗ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ Ι.ΝΕ.ΔΙ.ΒΙ.Μ. - ΣΧΟΛΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΣΧΟΛΕΙΩΝ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΑΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΑΤΡΕΩΝ

Ο ΔΗΜΟΣ ΧΑΝΙΩΝ. ε π α ν α π ρ ο κ η ρ ύ σ ε ι. την με ανοικτό δημόσιο μειοδοτικό διαγωνισμό επιλογή αναδόχου για την υπηρεσία:

Η ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΗ ΤΟΥ ΑΡΧΟΝΤΙΚΟΥ ΤΟΣΙΤΣΑ ΚΑΙ Ο ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΑΒΕΡΩΦ-ΤΟΣΙΤΣΑΣ ΩΣ ΒΙΒΛΙΟΣΥΛΛΕΚΤΗΣ

ΔΟΥ ΞΑΝΘΗΣ ΞΑΝΘΗ ΗΜΑΘΙΑΣ ΒΕΡΟΙΑΣ Α ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ. Α 1η ΔΟΥ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ ΙΩΝΙΑΣ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ. 3η ΔΟΥ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Δ' ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Β' (Β'Γ') Α

Η χριστουγεννιάτικη αλφαβήτα από το Α1 και το Α2. Α όπως Αστέρι Ν όπως νανούρισμα. Δ όπως Δώρα Π όπως Πρωτοχρονιά


ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΠΑΙΔΙΚΟ ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟ ΔΟΠΑΦΜΑΗ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ ΕΞ. ΕΠΕΙΓΟΝ- ΠΡΟΘΕΣΜΙΑ

Ν έ α ς κ ρ ή ν η ς κ α ι Καλαμαριάς ο Αρχιμανδρίτης Ι ο υ σ τ ί ν ο ς Μ π α ρ δ ά κ α ς. σελ.3

Σημαντική. συνάντηση του Επιμελητηρίου Φλώρινας στο Γειτονικό Μοναστήρι. Εκδήλωση για τις σελ.3 εξελίξεις στο δημόσιο

KATAΛOΓOΣ ΟΚΤΩΒΡΗΣ 2015 ΣYΓXPONH EΠOXH

Δ Ι Μ Η Ν Ι Α Ι Α Ε Κ Δ Ο Σ Η Ι Ε Ρ Α Σ Μ Η Τ Ρ Ο Π Ο Λ Ε Ω Σ Ι Ε Ρ Α Π Υ Τ Ν Η Σ Κ Α Ι Σ Η Τ Ε Ι Α Σ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΑΝΟΙΧΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ. (Τύπος Β) Για έργα που δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής των Οδηγιών 2004/18/ΕΚ και 2004/17/ΕΚ

ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ. Τό φ οβ ερ ό Μυ σ τ ήρ ι ο

Μετάφραση: Δ.Ν. Μαρωνίτης

ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΑΡ. 44/2014 ΔΙΕΘΝΗ ΑΝΟΙΚΤΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ

5. ΠΑΡΑ ΕΙΓΜΑΤΑ ΚΡΙΤΗΡΙΩΝ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙ ΟΣΗΣ ΤΟΥ ΜΑΘΗΤΗ

: ( : /18/ 2004/17/ 2015

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΡΚΣΤ. Τετάρτη 4 Μαΐου 2011

Α Π Ο Σ Π Α Σ Μ Α Πρακτικού Συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου Κερκυραίων στις Αριθμ. Αποφ:

ΠΡΩΤΟΚΟΛΟ HTTP ΕΝΤΟΛΩΝ ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗΣ ΕΚΔΟΣΗ 1.1

ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ. ΗΜΟΣ ΙΟΝΥΣΟΥ Οικονοµική Επιτροπή Ταχ. /νση: Λ. Μαραθώνος 29 & Αθ. ιάκου 01 Άγιος Στέφανος..Αριθ. Απόφασης:..240/2015..

Η ΕΞΥΠΝΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΟΥΛΑ

ΕΘΝΙΚΗ ΣΥΝΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΜΗΤΡΟΠΟΛΕΩΣ 42, ΑΘΗΝΑ

«Πωλήσεις Φυσικού Αερίου και Τιμολόγησή του»

ΒΑΚΑΡ Α.Β.Ε.Ε. ΑΡ.Μ.Α.Ε /01AΤ/Β/86/305(05) ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ

Ψ ή φ ι σ μ α κα τα δ ί κ η ς. Α μ υ ν τα ί ο υ γ ι α τ η δ ο λ ο φ ο ν ί α το υ Π α ύ λ ο υ Φ ύ σ σ α

ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΑΝΟΙΧΤΗΣ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΑΣ. (Τύπος Β) Για έργα που δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής των Οδηγιών 2004/18 και 2004/17

ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΕΜΠΤΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ Ώρες Στοιχεία 8-9 Μάθημα Διδάσκων ΓΥΝΑΙΚΟΛΟΓΙΑ ΠΑΘΟΛΟΓΙΚΗ- ΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΗ ΦΡΟΝΤΙΔΑ ΑΣΘΕΝΟΥΣ (Ε) (4,5 ΩΡΕΣ) >> >>

15PROC

Ε Υ Α Ρ ΤΕΥΧΟΣ 4 ΗΜΟΤΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ Υ ΡΕΥΣΗΣ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ ΗΜΟΥ ΡΟ ΟΥ ,00 (χωρίς το Φ.Π.Α.) ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΣΥΝ ΕΣΕΩΝ ΙΚΤΥΟΥ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ ΜΕΛΕΤΗ ΕΡΓΟΥ:

VESTA40 [ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ, ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΚΑΙ ΤΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ] Το εγχειρίδιο οδηγιών χρήσης αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του προϊόντος

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΡΙΣΤ. Πέµπτη 31 Ιανουαρίου 2013

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΣΥΝΕ ΡΙΑΣΗ Ν. Πέµπτη 28 Ιανουαρίου 2010

Η συμπαραστάτης του Πολίτη Τάσα Σιώμου στον Δήμο Αμυνταίου σελ.3. Τα παράπονα στον Δήμαρχο από μαθητές του 1ου Δημοτικού Σχολείου Αμυνταίου


ΔΙΑΚΗΥΞΗ Α. 34/2014 ΤΑΚΤΙΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΑΝΟΙΚΤΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ. Για τθν προμικεια του είδουσ : Κριτιρια κατακφρωςθσ :

Ε Π Ι Τ Ρ Ο Π Η Α Ν Α Π Τ Υ Ξ Η Σ Π Ο Ο Σ Φ Α Ι Ρ Ο Υ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟ ΟΣ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ

Το, -18 μόλις σελίδων-, «Βοήθημα» που ακολουθεί, διατίθεται μόνον εδώ, διαδικτυακά, και δεν αποτελεί μέρος της έντυπης έκδοσης της «Ελευθερίας».

Transcript:

Appellation Imprimerie Appellation Imprimerie α ν β ξ γ ο δ π ε ρ ζ σ η τ θ! υ ι φ " κ " χ #$% λ ψ & µ ' ω ρ = 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 1

!"#$ = % ± &' (&) $ ρ )* + ρ =,,-$ )* + ρ =..*-$! /0-$ &,/0-$ = σ σ ρ ρ = -1**-/,'- -', $ σ = + -1**-/,'- -', $ -1 $ σ = + -1 $ 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 2

' ' 2 ρ = 0 ' 31-/-134-$/-,,1*-5/-,,1,4-0 ' ' ρ = 0 0 = 6-1,$ 0 = 6-1$ 78+".-,,-',11-'3-1'4-'-*-3//-9! ": &2;0:;&<,14- &2=0:=&-/,14- &2:&14-2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 3

# 2 2-,,-1'43-202-,,-1'43-0//3-0*</3-20 2-,,-0//3-0*</3-2> 2-,,-34.*-1-2. 2-,,-./-3/'?14-2$ CORRECTION COEFF VITESSE ANG Vi IAS (Indicated Air Speed) Instrumentale + ki Vic = Vi + Ki CIAS (Corrected Indicated Air Speed) D'antenne + ka Vc = Vic x ka CAS (Calibrated Air Speed) De pression + kp VE = Vc x kp EAS (Equivalent Air Speed) De densité / Rac(σ) Vv = VE / Rac(σ) TAS (True Air Speed) 7-+@11-0//-01-1 1--//-/9 %>113-A201,1:,4-, %)!",$-:01,1,2-,1'3-1'1-'-*69 %>1'-,0-1-A:01,12,4-, %)2-:'113,*B*'-'-01C1012:0 2 > :0$A *-A1-'113-1'3-1'1-'-*-3//-9 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 4

$ /*<01.-#-,?3/4-+ D*,3,/*-,--11-,.-/0#-/1#9 /*<01.-#-',,?3/4- "-,*,-*?3,/*-,*-,'B.1,9 /*01.-#- *,E/-*,39 /*0/-# *,E/-*,3,+<-,'-/<1-',,'-</''B4-9 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 5

/*A'<*-0/</- /*,,<*-,*-,.*1-,9 /**1/- D*,3,A/1'-.-,,-9 F33/-10-,'B1/*+ *+0/'-'-/* /-$ )!+*1-?-11-.-/$ α+1*-'b10'-10- >+0-1/-'-,,3-2+.-1/-* +3,,-/#*- 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 6

%# &+&/0-'-/33/-10-8+>1.-//- *+/'-?-11- :)$ λ+)**1--1 ϕ+!*e0- & &/0- '- /33/-10- * = = 8 >1.-//- 8 8 λ = = * & 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 7

F F ρ = 2 & / 78+/+-0-13/'?14-!! ρ = 2 & $$!#! =!# ρ2 & ρ = 2 & # $$ & #!# # = ρ2 & 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 8

' ( & )* >110/-,,<*-!# =!#/ +!# +!#!#/+6/G13-'-'/*!#+6/G13-'-!#+6/G13- >110/-,,<*- # = # + #!"#!$ # = #/ + # #/+-0-1'-/G13-'-/-'/* #+-0-1'-/G13-'-/--1 #,#/-# #41'2 '1041' R- $ "#$ 1,34-10-'-,/<**1,/1#-'-,/<**1,*</-,9 # π λ = #,-,λ 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 9

+ & )* %!!# = 2 & # ρ %!# = 2 & # ρ!# = ρ2 & @1,4-+ π λ @1,4-+ # = π λ! = ρ2 & H! ρ 2 & = H I10+ H! ρ 2 &!# = ρ2 & π λ!#! = H ρ2 &πλ 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 10

%!!# = ρ2 & # + ρ2 &πλ J = +!# 2 2 >11/',1*-1</-'-:0+ J = +!# : : @101,-4-*/G13-1*--,<-1-/!# =!# 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 11

)! /'311*1-,,- = = = δ!# # >13<*4-**/--K/-,,*3-A1-/<*-'B341+ # = + <.-0 = # -< = #1'$ π λ )1-,,-#*- -0-1'-/10-'-#+ -0-1'-/G13-'-#+ # # = H< = < = #*$ )#-'-1-&<*3*1'1*-L.-/1-'-/1'-/ )#-'-/*,&<*3*3/*-L.-/1-'-0,,--1 *-/1,$ )#-'-*0-&<*3'-/-'-'/-01L.-/1-'-'/-01 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 12

,!( "B*-,-*--,,<*-4B01'1'B./=J-,%A%'/-'BK/- 1'B1-,-01'-0/</-9"B--11-/1*/'-,/,1, '-,<*3,-/'3/-/9I1,*-0,01//-*B.1-,1,<*-, *<*- 4--1.-0 '-, 01'-, '-.* 3*-0/?'/*4-,1/,3-, )L$9 &'' %2*-,'-</''--+"B-11'-!-1//E/-'-L'11-/ 1,,10-A1!!(9 % 2*-, '- </' 'B4-+ "B-11 '-! -1.1 '- L '3*0-/*-0-1/-'-,,3-.-/,*-</''B4-'1111,,10-A 1!)9 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 13

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écanique du Vol - 14

1-,*-0-0-1'--1-1L9 1 7 = ρ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écanique du Vol - 15

%- 012# O I =O L! I =! L /,,--19 / 1-.-,,- '113-0- /,,--1 -, //11-* A * '3/-10-'-!'10//11-*A+ & *B/,,--1'1-.-0*B*'-9 %-! 012# &*B10'-10-,/*B*-'-,0-1'1-'3,,-*B10'-10-'-#*B*-.'30/0-/+B-,-9 " -1'10- A *B/1,-/ *, /43- / 1- *- '/- 4B1-*-'-*9 *-,*-0-0-1'--1'-/*,9 * " = ρ & * 2 - "-,.--1, / 'B1 #- -.-1 /.4-/ '-,.--1, /'B1/-#-+--9! &,1,*B.113'B1.--1'-*0-A'/-+ 3 = 6, 53 4 = + 6*, 54 -- '3/-10- '-.-,,- '10 '- /10-1' 1.--1 '- /*,A'/-9 **7' (*(-/ 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 16

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écanique du Vol - 17

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écanique du Vol - 18

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écanique du Vol - 19

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écanique du Vol - 20

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écanique du Vol - 21

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écanique du Vol - 22

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écanique du Vol - 23

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écanique du Vol - 24

$" &?,E-,'-,13,A'1-/*-,',10-,130-,,/-,'30**--A *B-//,,-9 >1-#*1*-,.-,,-,'-'30**--'B-//,,-,1101'- *.-,,-'-'30/0-9 >13014-'-.**.-,,-'-'30/0--,101'-+ &# 21 2'30**-2-//,,- " B-,*-<'-,',,,?-/,,-1-/,9 I,,,'-</''B4-+ %8-0'-</''B4- %2*-'-</''B4-.*-/T-/$ %2*-'-</''B4-A-1- -,',,,-/--1'B-1-/*-#/ -11'-*B10'-10-9 I,,,'-</''--+ %2*-'B1/', %2*-'-0/</- %2*-'-0/</-A-1- %2*-'-?-!U*-/ %2*-**-, %!*-/1, /V*-'-0,,--1-'B?-/,,-11$ -,',,,-/--1'B-1-/#-#-1-*3E/- '11'-*B10'-10-9 I,,,'.-/,+ %&*- %),/1 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 25

%W-!* %8/''B4-<,0*1 %8/''B4-<,0*3 ) )3//-1,+ % 8+ I1-/ * 2-1 /0- A *B-//,,- - -1 003*3/1//K-1-/*-,-//10-,'-'-,0-1-9 % F3*,1+(* -1-/* /G13-9"-, 3//-1,,1 '-, 11-# 4-*B1,//'1,*B30*--1'B/'- X1,?3/4-9 (1*-10-,/**/-+ %0- %# %!1-,,- &*-/,+ %8+ % >1 *,1 ',,?3/4- '-/ 0,,--1 0*-.-0*-,*-/1,$ %>1*,1,?3/4-+ %I1-/*.-,,--1/0-A *B-//,,--1003*3/1//K9 %)-1-/*-,-//10-,'-'-,0-1-9 %)-1-/*B-003'/-1-/ '-,/01'-*/10-9 % F3*,1+ (*, '.-1 '3/'-/ * /10- '10 *,,-/1,3,,/*B-#/','-*B*-9 (1*-10-,/**/-+ % %# %!1-,,- "-/0-2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 26

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écanique du Vol - 27

/-,+ %/-,*-,+*,/0/-'./,/-/*-,0/-, *-,,1,'3/1-/1-1-9 %/-,*-,+0/-,*-,**3-,/10-0-1 '-,30/3 313/*--1 3* A 9 ",/0/- './,/-/ *-, 0/-, *-,,1, //- -1'1 1,,-01'-,9!0-/'-0/- 1$+ 1! : = >1.*/-0*1-+ 1 = >1'-,0-1-13/-0*1-1/-+ 1 = 0, γ >1./-A.-,,-1*/--*'-01,1-,+ >1/-,,/0-+ 2 1 = + F 2/10/,'B1-/*-.-/0*-!D2,0-1'1-+1 = + '-,0-1'1-+ : &!D2 1 = : & 2/10/,'B1-/*-/1*-+ 1 0,ϕ = 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 28

2-,,-,+.. I-0-+1 = + //E/-+ 1 = 2 2 22-,,-1'43-202-,,-1'43-0//3-0*</3-202-,,-0//3-0*</3-2>2-,,-34.*-1-2.2-,,-./-3/'?14-2$ CORRECTION COEFF VITESSE ANG Vi IAS (Indicated Air Speed) Instrumentale + ki Vic = Vi + Ki CIAS (Corrected Indicated Air Speed) D'antenne + ka Vc = Vic x ka CAS (Calibrated Air Speed) De pression + kp VE = Vc x kp EAS (Equivalent Air Speed) De densité / Rac(σ) Vv = VE / Rac(σ) TAS (True Air Speed) 2-,,-,'-0*0* >2>)&$+ %2-,,-'-0/,E/- 20$+*,3*-A21.-'-* -/9 %2+2-,,-#-1.*/1*-A*,,10-# 011-9 1:0:0'K/-'3-/13*/,4-*.-,,--,*3/ *0/-,,<*3$9 %2-,,--143 2I-:I$9 %2-,,-'-1\./- 2)$+.-,,-#*-'B3.*1.-0 '3<--1#*'-,01'-,'-.* %2-,,-A/*-# 28$9 %2-,,-'-,.*-,*-1,,/, 2!$9 %2-,,-'-,/-'-,Z',,,'-/G13-[ '/'-.0-,$ 2II$9 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 29

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écanique du Vol - 30

2-,,-,-:0*3,-1*,1+ 6-,0-,.-,,-,,1-#/3-,-1.-,,-01.-111-**- 20)&$ %2-,,-#*-,/0/*-,-10/,E/-+27@ %2-,,-A1-C,'3,,-/+27> %2-,,-#*-*3-1*,1+2:@ :# @-/1*,--'$ %:0#**--1*,1+::@ 27@27@1-'.-1K/-'3,,3-,-1010,-**-,1-'.-1,'3,,-/*.-,,--*-:0'-0*0*20:09 )<,,-*'- ;A $**1-,2:@% '-*A0B-,::@9 )*/->): @2>F&>>I$1-/.-1A+ 2:@H,-::@ %2-,,-#*-/*1\./--*B*,1'-, ',,,?-/,,-1-/,+2!> %2-,,-#*-A*4-**-*-,/1,-.-1K/-,/, /-1/3,+2"@ %2-,,-#*-/1,,/,.-//**3,+2"> %6-3//-*-+6:@ :#@-/1* 6--//-$ 66, : $ 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 31

#( θ),,-- γ-1- α(10'-10- &γ > 0, θ -,=*J.11-9 &γ < 0, θ -,;*J.1'-,0-1'9 &γ = 0, θ α*j.1-,-1*-/9 β)1*-'-'3/- ϕ (10*1,1*3/*- 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 32

./0$!/0-,+ 6/,/0-,+ %"-', $'A*-,1-/ %"/01'-,3*0-,*,,3-'-,/30-/, 6 $'# -/,9 %"/3,*1-3/'?14- F $'A*B/9 >**-,,-'30,-1,.1'-##-,+ %D1#-'-,,-11 %D1#-'-/*,1 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 33

>4*</-+ "B34*</-.,-/-,.1*-,'-##-,0-4'11-+ %)#-'-,,-11+ =! + 6,1α %)#-'-/*,1+!# = 6 0,α >10/,E/-1-'/-4-,1α - 0, α 0-4'11-+ %>41'-,,-11+ =! %>41'-/*,1+ 6 =!# >41'-.*+ >41'-,,-11+ =! >1101'-+ %ρ-2 &2 ρ %σ-2 %2> >41'-/*,1+6 =!# >1101'-+ %ρ-2 %σ-2 %2> = &2 ρσ = &2> ρσ 6 = &2 # ρ 6 = & 2 # ρσ 6 = & 2> # ρσ 7+ -6-11-U1,ρ -1 &-1-2-1, 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 34

>41'-/*,1,*3-+ $ &2> ρσ $ 6 &2> # ρσ $ = = = $ 6 # 6 = 7+ 661-11-U1,--11-U1, /<-Z*1-/[+ D1.1-,0,3'-'-#/1',-1,-<*-,+ %"-*1-/ 0-***--34--1,$.-0,-,0/03/,4-, 3/'?14-,9 %"-*-,-/,.-0*-/,0/03/,4-,'-,,3-'- /01'-,,10-9 /<-^1 2$ ^1 = 61 2 ^1,,10-130-,,/-$-1U, 61 /01130-,,/-$-11-U1, 2.-,,-$-1, # "^1,-/1*-41' 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 35

>1/3,3+ ^110//-,1'A+ α --,,3-1/-αH-α+ # # # 1 1 1 # # (1*-10-'-*B*'- $,/^1+ ^1 /1K-10'-10--1K-',+ ^1 = 2 /*-,.-,,-,+2 = (1*-10-'', $,/^1+ ^1 /1K-10'-10--1K-*'-+ ^1 2 /*-,.-,,-,+ = 2 σ σ = 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 36

/<-Z:-/[+ 4 "4!!!$ ",,10--/-,3*-A+^ = ω ",,10-*,<*--,3*-A+^ = ^ η /<-^ 2$ %"-./1,'-^.-02,1'-,#./1,'-η.-0 29 A^--24-1-1+ %η ^ %,η = - ^ = - %-1,-η ^ %(1*-10-'-*B*'- -/,3/4-$+ &'3<,,-/'3<0/</1^^9 1,1,$+ B-,*01,1//-/13'-,,10-9, = ^ D13,+ %,-1.9 %^-1..Y U,$ %-1 @/'/-'-/1'-/+,'-A.9 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 37

4"4!) $ ",,3-*,<*--,3*-A+6 = _ ^ 2 $ 3'B/ ^2-,,-'B3C-01 _0_3'-0/</1 22-,,-'B-1/3- /<-6 2$ %>13014-'.*101,'E/-/4B-**--,1'3-1'1-'- *.-,,-9 / 1 1</- '- /, >F >11- /-,,/- F$'113,*./1.-0*.-,,--, <*- C,4JA 1-0-/1-.-,,-9 %(1*-10-'-*B*'-+ & 06 >16 = 6 σ 9@101,'E/-/0-4,1-4-*,,3-'1-///11-**--1A*'-1,3'-*B/9 /<-^ 2$ 7,,.1,4-^692'B`^ /30-/$6 /30-/$#2 1,1,$+ B-,*01,1//-/13'-,,3-9, = 6 D13,+ %,-179 %6-17-U1, %-1 @/'/-'-/1'-/+,'- A79 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 38

4"4!)!!$ ",,10-*,<*-*--,'113-/ %"B3*0-+^ 3*0- = ^ 9η %",,3-/3,'-**-+ ^ /30-/ = 6 F92 I10+^*-^3*0-^/30-/ ^ *- = ^9η $ + 6 F 92 $ /<-^ 2$ ^3*0--,1--0-/*-L: ^/30-/-,1-101'-*.-,,-0-/*-L6F9 1,1,$+ B-,*01,1//-/13'-,,10-9, = ^ D13,+ %,-1.9 %^-1..Y U,$ %-1 @/'/-'-/1'-/+,'-A.9 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 39

I/-,+ B-,*B,,01'-*0/<-*1-/-'-*0/<--/9 _1'^^1661*B.1-,-1*-/9 >**-'31'-#/3-,'-.*+ %*- -/ /3-41'^161-2./-1'1,*-K-,-1,9 %"-'-#E-/3-41'^161-2./-1-1,-1, 1.-/,-9 /1L:*B10'-10-'-,3/1'-,'-#/3-,'-.*-,α 10'-10-'-^119 @101,-4B,-01'/3-1,1.-**-/.--1.*--1*-/ *,*-1-/,,10-9 /1L6F*B10'-10-'-,3/1'-,'-#/3-,'-.*-,α 10'-10-'-1-,,-#9 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 40

/1L6*B10'-10-'-,3/1'-,'-#/3-,'-.*-,,3- -1/-α -α9--10'-10-'3-1''-,0/03/,4-,'-/ *,/30,3-1'-*/3/1-1/-^3*0--^/30-/9 >1-/-*-+ >1.*-10/,E/--1/3-,<*,3+ >1-/-*>1-/-0134->1-/--1-**- > *- = 2 + = - > = >0 + > = - '!-!!' */ %>1'3/-11+ 2 + = = 2 9 2-12-2- %)*'-*-+ > *- = 2 + = - 2 = + 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 41

)*0113/4-+ D1.1 '-,,- H 11-,.*- -1 *-/ A E/-, -1,E/-,1'/'9 (* 1-,/0- */- '- Y - 1- */-.1K/-,,*3-A1-/<*-'B341# 9, $ #! ### #!F;;@G -'"λ$ #= = λ= λ= π 9λ π 9λ π 9 -*'"H$ 8 λ = 8 = λ 9& 8 = Y 8 = HHY & #"#$ @1,4-+ # # = # = # = @*/,+ # # = = # = = HY < H< # = H< = H = HY # = = = # 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 42

*#"!#$ >41'-,,-11+ = ρ & 2 2 = ρ & ρ = = = + ρ σ = ρ = ρ σ ρ = ρ 9 H 2 # = =, Y #"#$ 2> @1,4-+ 2 = 2> = 29 σ σ 2> = 9 =,! "$!*! 0 -# >41'-/*,1,*3-+ H 6 = 61 = 61 = = Y Y1-U1, 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 43

! "I $0-*0- # ^1 = 61 92 ^1 = Y Y = H HH U, H HH >1. = Y ^1 = H^ = H.! "I $0-*@;;;;0 -# σ = ^1 = H. σ ^1 ^1 = = + = ^1 = = ^1 = ^1 = ^1 9 = H 9 = Y. 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 44

"@;;;;$-* @;J0 7 I ^1H H ^1 ^1H 9 ^1 = = H H ^1 = Y 9 = H. = H ^ 2 = = 2 = = = 2 2 9 9, 2 H H = 2 = 2 H 9 2 H = = H 2 9, 2> = 2 9 σ = 9 =, 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 45

(0$ >4*</-+ "B34*</-.,-/-,.1*-,'-##-,0-4'11-+ %)#-'-,,-11+ 0, γ =! %)#-'-/*,1+ 6 =!# +,1γ "-, 1*-, '- 13- '3,,-1 //--1 '10 *- 0, γ - K/-,*3A 0, $0-4'11-+ %>41'-,,-11+ =! %>41'-/*,1+ 6 =!# +,1 γ )*0113/4-+ / - 1-/ 1.1 '-,,- 11-,,.1 1- -1- '- 13-'-4-**--11'-,,3-'0-/*-*-a 6 =,1 γ 6 = 9 9,1 F@K;LMNO 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 46

-//10-,+ "-,-//10-,40/03/,-1*13-,1+ %".-,,-,0-1,11-**-../$ ^ ^1 ^. = = %"-1-'-13- γ)+ γ ]. 6 6 = = = 2 7+I1,0--/*-,1-*-+ %"21<-1*-1-/ %*2,1<-1*-1-,*.. γ / = γ,* = 2 2,.,1γ = 2 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 47

/<-. 2$+ 4 "4!!!$ ".-,,-'--1-# 2γ#$-,-*3-2# -1-/$9 ".-,,-'-,0-1,11-**-# 2#$-,-*3-2?9 %.#0//-,1'A*B10'-10-α '-^119 %γ#0//-,1'a*b10'-10-α =α b-,101'-*^ '10'-*^9 "B.1/'B1*,4-*'3/-10-'-^,-//1'-0B-,A '/-,41'^,-/#*--4-^1,-/1* α $9 "B10'-10-*1''-/*,1-,'10*B10'-10-α '-^119 (1*-10-'-,/1,+ )*,/-'-,/1,101,-1--11'-/G13- #$1', 4-/-,-10139 @1'10+ %2# %γ# (1*-10-'-,.*-,?-/,,-1-/,'-</''--+ "/,4-*-</4-'-,.*-,-1-+ %2#1-'B</'<-0-1,-9 %γ#, /*-'30**-*./1</4-?-1<*-9 (1*-10-'-*11--/+ &101,-/.-*K-.-,,-2#-γ# ).-07%1*2#/*K-10'-10--*-1-#/1-10'-10-*3E/--1*,<*-4B.-079 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 48

4"4!) $ ".-,,-'--1-# 2γ#$-,-*3-2# -1-/$9 ".-,,-'-,0-1,11-**-# 2#$-,-*3-2?9 %.#0//-,1'A*B10'-10-α ;αb-,101'-δ '10'-*69 %γ#0//-,1'a*b10'-10-α'-1-,,-#9 @101,-4-,/L6F4-*-,.-,,-,'--**-/-,-//10-,'- 13-,1 <-1-, A '-, 10'-10-, /-*.--1 <*-, '10 A '-,.-,,-,3*-.3-,9 "B.1 /'B1*, 4-*'3/-10-'- ^,-/ /1'-9:, *, *B*'- -1- *, *,,3- '1- '10 *- *1' '- /*,1,-/ */,4- * 0/<- *1-/ - * 0/<- -/,-/1 1-1-,A*B10'-10-α'-1-,,-#9 *0*'*1''-/*,1+ )*B*'-*1'*B.1-,-1*-/'10+ 6 = 61 6 -,*,,3-A*B*'-*1'+ 6 = 6 9σ 61-,*,,3-130-,,/-/.*-/A*B10'-10-'-.*0,- 0 α1-,,-#/./#$961 = # @1-'100*0*-/*'-1,3'-0--*'-*1'9 61 σ = = + 6 4"4!)!!$.#-γ#,1<-1-A'-,10'-10-,11/-/4<*-,9 >**-,'3-1'-1'-,0/03/,4-,'-,L69 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 49

(0$ >4*</-+ "B34*</-.,-/-,.1*-,'-##-,0-4'11-+ %)#-'-,,-11+ 0, γ =! %)#-'-/*,1+ 6 +,1 γ =!# "-,1*-,'-13-'3,,-1//--1'10*- 0, γ -K/-,*3A0-4'11-+ %>41'-,,-11+ =! %>41'-/*,1+ 6 +,1 γ =!# &*/01-,1**- 6$11B/-4B*1-/0-4 '11-+ %>41'-,,-11+ 0,! γ = 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 50

%>41'-/*,1+,1 γ =!# -//10-,+ "-,-//10-,40/03/,-1*'-,0-1-,1+ %".-,,-'-,0-1,11-**-.B./$ ^1 I1,*-0,'B1*1-/+.J = %"-1-'-'-,0-1- γ)+ 6 γ = 7+I1,0--/*-,1-*-+ %"21<-1*-1-/ %*2,1<-1*-1-,*.J.J γ / = γ,* = 2 2, ^1 ^ ^.J = = 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 51

I1,*-0,'B1*1-/+ /<-.B 2$+! γ = ^1.J = %.B10//-,1'A*B10'-10-α '-^119 %γ10//-,1'a*b10'-10-α'-1-,,-#9 # -!+ J-,%A%'/- -,'-.* #* /1-*'-'113-a.* =.J.*#*/.B1*'10*B10'-10-α '-^119 P-#'B1*1-//1-*'-'113-a γ = = 0-4'11-I# I I#*A*B10'-10-α'-#99 (1*-10-'-/+ @1'10+ 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 52

%&^^.B-γ (*-,.*-/,<,*-,'-.B-γ '1-1$9 %/**E*--1,^*.-,,-'--1-1*- (1*-10-'-,.*-,+ ".*-/ <,*-'-* -1-1*- -1-.-0*- </4-'-,.*-,9 " 2 1*./- - # <*-, </4-,, -1- # /, </4-,9 )*0113/4-+ I-#.1,'-14-,)-84-1K--111.-S/ '-,0-1'/-1.-c9".-,,-'-'-,0-1--12>-,,3--3*-A *.-,,-'-0/,E/-1/*-9>**--,*K-/*-,'-#.1,9 &014-*B.1)-,*,*/'4-*-8*-4-*-1'/*-/--/ *-1.-ca"-4-*/0//**,/1'-',10--1/-S-ca )/10/**,/1'-',10-10'-10-'-*,/0-'-#$ 8-1'/*-/--/*-1.-c 10'-10-'-*,*1'-#'10 -/-'B*'-*,/'-$9 >4.*-10--1-%)003*3/1+ ]'--1-'11-1-/0-6,/*/C-0/-3*-A,1-003*3/1'-,, = I10+ ] -1- ±,, =, 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 53

)*0113/4-+ ) 1.1 -,,<*,3 A,/ 1- -1- ' ]9 &1, /3C,--1 '- *,,3- *B.1 -,, -1 *-/9 _-**- -,,./1'-.-,,--1,-01'-,a 2 =, # ] =, I10-1,-01'-,+ 2 = <'1 ) " ( 1 "-0-/'-0/--,*-//'-*/10-!,/*-',9! 1 =!/0-,+ 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 54

!0-/'-0/-+! 1 = /! = = 0, ϕ I10+ 1 = 0, ϕ F?1'-./-+ 2 ϕ9 F = - ω = ϕ9 2 @1-3<*/4-+ 2 2ω ω F ϕ = = = ω -1 /', $ F9 ω*.-,,-1*/-*-#'-./--1'-,-1/', #@"#$0//-,1'A1./-'-1-10/-π/'1+ ω = =, π ω = = /', 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 55

#Q0B-,*-'<*-'# 10//-,1'1Aω,/',,,10--1./-A-.-,,-01,1-+ ^./ = ^ 9 1 2./ = 2 9 1 2/-'3/3+ /1-10*1,1'113-!0-,//1'B`-,*,3*-.3 4B-1./-0//-0<**-*-91B-,,'1,*-*1,?3/4- *<**-1B-,,*-9 F-E'-,+ %I1-/!0 %-1'112 %-1-11F 01*11-/$ %)-1-/ϕ 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 56

2/-*,,3+ / 1-10*1,1 '113-!0 -, / <*- 'B` -, *, <*- 4B-1./-0//-0<**-*-91B-,,'1,*-*1,?3/4- *<**-1B-,,*-9 F-E'-,+ %)-1-/!0 %-1-112 %-1'11F 01*11-/$ %I1-/ϕ 80*-1/*-+ 2-F,101,1,9 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 57

>1) /-,,/0-$+ 2 1 = + F9 >1+ >18-I+ 2 1 = F9 1 2 F9 = "B//1'+ "B//1'-,1/0'-0-/0*-4/-*-*/C-0/-'-'-,0-1-,*9 "-0-/'-0/-A*N0+ 2 1 = + F9 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 58

&/*-01/'-,,,-/,1'3,/-4-1 1+ ω ω -1/',-1, -2-1, 2,ω,0'-10-'-/1-,-#/3--1,-2-1+ ω, 2 $ 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 59

&?1E,-'-,/*-,+ = = 0, ϕ 1 2./- 29 1 2 ϕ9 F = - ω = ϕ9 2 2 2 2 ϕ = ϕ = '10 = = F9 F F F9 9 & 1 */, ω /', = ω, = 2, $ 2 $ >1 '-,0-1- 13-+ 1 = 0, γ 2 2 2 F-,,/0-+ 1 = + 80*-+ 1 = )/-+ 1 = F9 F9 F9 F*- /1 D D )2 + 1 = + F*- /1 )F+ 1 = 2 2 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 60

* (! 4 $2-,,-1*-+ % 2 1 ρ & # = %2-,,-1*-A*B10'-10-α H '-#9 $&3/1'-,'-#/3-,'-.*A*B10'-10-α '-^119 $)1-# /3-'3-1-1-$+ %B-,*--,'-.*#*'-*B.19 _ % = %)1-#*-A*B10'-10-α '-^119 %)1-#*-A**,<,,-*'-,,<*- H$F?1'B01#*#F1- F)::F$ %B-,*',10-#*-/10,,<*-9 _ % I =.-0' = ' 2, %F?1'B01#*A*B10'-10-α '-#9 %F?1'B01#*.-0+ %2-11* 2-$-1α 10'-10-'-#9 %2-1//E/- 2-=$Aα=α %2-1//E/- 2-;$Aα;α 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 61

$*1''-/*,1A*B10'-10-α '-^119 $:13-+ %2#A*B10'-10-α '-^119 %?# -1-/$A1-10'-10-α=α 101'-^9 Y$I-,0-1-+ %2B1A*B10'-10-α '-^119 %γ1-1-/$a1-10'-10-α '-#9 $&?1E,-,/**/- 9 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 62

* (! 4 $2-,,-1*- '-L:$+ % 2 1 ρ & # = %2-,,-1*-A*B10'-10-α '-#9 $&3/1'-,'-#/3-,'-.*A*B10'-10-α '-#9 $)1-# /3-'3-1-1-$+ %B-,*--,'-.*#*'-*B.19 _ % = %)1-#*-A*B10'-10-α '-#9 %:##/-1'1-1*,*-1</-'-/, *A* *3*-.3-0/7-,.,1'-7#$9 H$F?1'B01#*#F1- F)::F$ %B-,*',10-#*-/10,,<*-9 _ % I =.-0' = ' 2, %F?1'B01#*A*B10'-10-α 0//-,1'1A # 1* -10/-A 61 1*- 2 %F?1'B01#*-1.*1A**,-*'-,,<*-9 %F?1'B01#*-1'1*B*'-'-.**-A *4-**-*-F&-,#*9 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 63

%F?1'B01#*.-0+ %2-11* 2-$-1α 10'-10-'- 61 2 1*9 %2-1//E/- 2-=$Aα=α %2-1//E/- 2-;$Aα;α $"1F1- "F$+ %(*0//-,1'A1/?1'B0113/-/'-]/// F):,1--11'-AH]'-*.-,,-99 $*1''-/*,1A*B10'-10-α '-611'-#9 Y$:13-+ %2#A*B10'-10-α=α 101'-69 %?# -1-/$A1-10'-10-α '-#9 $I-,0-1-+ %2B1A*B10'-10-α '-^119 %γ1-1-/$a1-10'-10-α '-#9 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 64

$&?1E,-,/**/- * (! 4 "-,0/03/,4-,'-**/-'B1.1343'-L6,1 1-/*3-,-1/-*-,1,'-1011--10/03/,4-,L:- L6F9 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 65

E- /-'-*B341'-,,-11 E/- /-+ ρ = &2 E- /--1101':0+ I1-'-.*+ 2*/-,<,14-+ = Y 9,9& 99: "0/<-/G/-/1.1'113 &$+ %D1*1''-,,-11 %D10'-'30/0-<,,-.-,,-: '30**--1'-* 00-*-/-11'-*B10'-10-$9 %D10'-'30/0--.-,,-: '30**--1'-* 00-*-/1'-,'-00$9 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 66

%)1-*'-'113-1'1-'-.*0/,-1/-*-,'-# 0'-'30/0-9 %D1-'11''1-'-.**/,4-*B*'--1-9 2*/-,-/,14-+ "0/<-/G/-/1.1'113 &$+ %(*1B?,'-*1''-,,-11-1,-/,14- %(*?1:0'-'30/0-<,,-.-,,- %(*1B?,'-:0'-'30/0-/1'-.-,,-9 "B30*--1'-*B/-,/9 %"-'1-'-.*-1,-/,14--,,1,*-,3/-/- 1'-.-3/'?14-$9 >#'B-#*1+ %@)13-,<,14-A10'-10-01,1-C,4JA -1./1 9 %)8003*3/1/1,,14--1*-/ %813-,-/,14-A10'-10-01,1-C,4JA 1-*'-'-0/,E/-'B-1./19 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 67

(1*-10-'',+ &*-','B1.1'1- /-A-,/-''3*-,-$+ %"-*1''-,,-11-1-9 %"-:0'-'30/0-<,'1-9 %"-:0'-'3/0--1-9 %"-'1-'-.*-1-9 (1*-10-'0-/'-0/-+ &*-0-/'-0/-'B1.1-1- /,-'B1-/*-$+ %"-*1''-,,-11'1-9 %"-:0'-'30/0-<,-1-9 %"-:0'-'30/0-'1-9 %"-'1-'-.*'1-9 ) *1' '-,,-11 *, 01-3.*1 1B-,,,<*-,1, /,4-'-'30/0-9"B.1.*,/1-ZK-'B31*-$9 >-'-,* - -- -,,-1,<*- '30**- - A *B-//,,-,/ / *-,.1, A *-, <,,-,9" /#3',* '-*B30*--1- *-1 /3,*- 1- -11 '- /10- - 1- '11 '- * /G13-1'-9 2005 HIESSE.COM / CPL (A) 080 Mécanique du Vol - 68