ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 2008

11 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 2008 180 ΧΡΟΝΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ 69 69 ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 2008 Ετήσιες Οικονομικές Καταστάσεις Σύμφωνα με τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Αναφοράς («ΔΠΧΑ») ΧΡΗΣΗΣ 2008 Βεβαιώνεται ότι οι συνημμένες ετήσιες Οικονομικές Καταστάσεις για την περίοδο 1/1 31/12/2008 είναι εκείνες που εγκρίθηκαν από το Διοικητικό Συμβούλιο της «ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ Α.Ε.» την 21.05.2009 και έχουν δημοσιοποιηθεί με την ανάρτησή τους στο διαδίκτυο, στη διεύθυνση www.elta.gr. Επισημαίνεται ότι τα δημοσιοποιηθέντα στον τύπο συνοπτικά οικονομικά στοιχεία στοχεύουν στο να παράσχουν στον αναγνώστη ορισμένα γενικά οικονομικά στοιχεία, αλλά δεν παρέχουν την ολοκληρωμένη εικόνα της οικονομικής θέσης και των αποτελεσμάτων της Εταιρίας και του Ομίλου, σύμφωνα με τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Αναφοράς. Επισημαίνεται, επίσης, ότι χάριν απλοποίησης, στα δημοσιευθέντα στον τύπο συνοπτικά στοιχεία έχουν γίνει ορισμένες συμπτύξεις και ανακατατάξεις κονδυλίων. Για τα ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ Α.Ε. Ο Πρόεδρος του Δ.Σ. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Άγγελος Μπρατάκος Ανδρέας Ταπραντζής 70 ANNUAL REPORT 2008

180 ΧΡΟΝΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ 71

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ Έκθεση ελέγχου ανεξάρτητων Ορκωτών Ελεγκτών Λογιστών Προς τους Μετόχους της ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ Α.Ε. Έκθεση επί των Οικονομικών Καταστάσεων 31 Δεκεμβρίου 2008 Ελέγξαμε τις συνημμένες Οικονομικές Καταστάσεις της ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ Α.Ε. (η Εταιρεία), καθώς και τις ενοποιημένες Οικονομικές Καταστάσεις της Εταιρείας και των θυγατρικών της (ο Όμιλος), που αποτελούνται από τον εταιρικό και ενοποιημένο ισολογισμό της 31 ης Δεκεμβρίου 2008 και τις καταστάσεις αποτελεσμάτων, μεταβολών ιδίων κεφαλαίων και ταμειακών ροών της χρήσεως που έληξε την ημερομηνία αυτή καθώς και περίληψη των σημαντικών λογιστικών πολιτικών και λοιπές επεξηγηματικές σημειώσεις. Ευθύνη Διοίκησης για τις Οικονομικές Καταστάσεις ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 2008 Η Διοίκηση της Εταιρείας έχει την ευθύνη για την κατάρτιση και εύλογη παρουσίαση αυτών των Οικονομικών Καταστάσεων σύμφωνα με τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Αναφοράς, όπως αυτά έχουν υιοθετηθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η ευθύνη αυτή περιλαμβάνει σχεδιασμό, εφαρμογή και διατήρηση συστήματος εσωτερικού ελέγχου σχετικά με την κατάρτιση και εύλογη παρουσίαση οικονομικών καταστάσεων, απαλλαγμένων από ουσιώδη ανακρίβεια, που οφείλεται σε απάτη ή λάθος. Η ευθύνη αυτή περιλαμβάνει επίσης την επιλογή και εφαρμογή κατάλληλων λογιστικών πολιτικών και την διενέργεια λογιστικών εκτιμήσεων που είναι λογικές για τις περιστάσεις. Ευθύνη Ελεγκτή Δική μας ευθύνη είναι η έκφραση γνώμης επί αυτών των Οικονομικών Καταστάσεων, με βάση τον έλεγχό μας. Διενεργήσαμε τον έλεγχο σύμφωνα με τα Ελληνικά Ελεγκτικά Πρότυπα, που είναι εναρμονισμένα με τα Διεθνή Ελεγκτικά Πρότυπα. Τα Πρότυπα αυτά απαιτούν τη συμμόρφωσή μας με τους κανόνες δεοντολογίας και το σχεδιασμό και διενέργεια του ελέγχου μας με σκοπό την απόκτηση εύλογης διασφάλισης για το κατά πόσο οι οικονομικές καταστάσεις είναι απαλλαγμένες από ουσιώδη ανακρίβεια. Ο έλεγχος περιλαμβάνει τη διενέργεια διαδικασιών για την συγκέντρωση ελεγκτικών τεκμηρίων, σχετικά με τα ποσά και τις πληροφορίες που περιλαμβάνονται στις οικονομικές καταστάσεις. Οι διαδικασίες επιλέγονται κατά την κρίση του ελεγκτή και περιλαμβάνουν την εκτίμηση του κινδύνου ουσιώδους ανακρίβειας των οικονομικών καταστάσεων, λόγω απάτης ή λάθους. Για την εκτίμηση του κινδύνου αυτού, ο ελεγκτής λαμβάνει υπόψη το σύστημα εσωτερικού ελέγχου σχετικά με την κατάρτιση και εύλογη παρουσίαση των οικονομικών καταστάσεων, με σκοπό το σχεδιασμό ελεγκτικών διαδικασιών για τις περιστάσεις και όχι για την έκφραση γνώμης επί της αποτελεσματικότητας του συστήματος εσωτερικού ελέγχου της εταιρείας. Ο έλεγχος περιλαμβάνει επίσης την αξιολόγηση της καταλληλότητας των λογιστικών πολιτικών που εφαρμόσθηκαν και του εύλογου των εκτιμήσεων που έγιναν από τη Διοίκηση, καθώς και αξιολόγηση της συνολικής παρουσίασης των οικονομικών καταστάσεων. Πιστεύουμε ότι τα ελεγκτικά τεκμήρια που έχουμε συγκεντρώσει είναι επαρκή και κατάλληλα για τη θεμελίωση της γνώμης μας. Γνώμη Κατά τη γνώμη μας, οι συνημμένες εταιρικές και ενοποιημένες Οικονομικές Καταστάσεις παρουσιάζουν εύλογα από κάθε ουσιώδη άποψη την οικονομική κατάσταση της Εταιρείας και του Ομίλου κατά την 31 Δεκεμβρίου 2008, την χρηματοοικονομική τους επίδοση και τις Ταμειακές τους Ροές για τη χρήση που έληξε την ημερομηνία αυτή σύμφωνα με τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Αναφοράς, όπως αυτά υιοθετήθηκαν από την Ευρωπαϊκή Ένωση. 72 ANNUAL REPORT 2008 Σελίδα 4 από 85

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ 31 Δεκεμβρίου 2008 Αναφορά επί άλλων νομικών θεμάτων Επαληθεύσαμε τη συμφωνία και την αντιστοίχηση του περιεχομένου της Έκθεσης του Διοικητικού Συμβουλίου με τις συνημμένες Οικονομικές Καταστάσεις, στα πλαίσια των οριζομένων από τα άρθρα 43 α, 107 και 37 του Κ.Ν. 2190/1920. Αθήνα, 25 Μαΐου 2009 Ο Ορκωτός Ελεγκτής Λογιστής Ο Ορκωτός Ελεγκτής Λογιστής Γιώργος Δεληγιάννης Παύλος Στελλάκης Α.Μ. Σ.Ο.Ε.Λ. 15791 Α.Μ. Σ.Ο.Ε.Λ. 24941 180 ΧΡΟΝΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ Σελίδα 5 από 85 73

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ Έκθεση του Διοικητικού Συμβουλίου 31 Δεκεμβρίου 2008 ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ «ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ Α.Ε.» ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΤΑΚΤΙΚΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΤΩΝ ΜΕΤΟΧΩΝ Κύριοι Μέτοχοι, Υποβάλλουμε για έγκριση τις Οικονομικές Καταστάσεις της Εταιρίας και του Ομίλου εταιρειών «ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ Α.Ε» για τη χρήση 2008. Οι οικονομικές καταστάσεις παρουσιάζονται με βάση τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Αναφοράς (Δ.Π.Χ.Α). Η χρήση που έληξε είναι η δέκατη συνεχόμενη χρήση με κέρδη για τον ΕΛΤΑ. Κύριοι Μέτοχοι, ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 2008 Είναι γεγονός ότι αντιμετωπίζουμε μια πρωτόγνωρη οικονομική κρίση. Για τους περισσότερους οικονομικούς αναλυτές θεωρείται ήδη η «τέλεια καταιγίδα». Η μεγαλύτερη κρίση των τελευταίων 100 χρόνων, που δεν πλήττει μόνο την καρδιά του οικονομικού συστήματος, όπως είναι ο τραπεζικός και ασφαλιστικός κλάδος διεθνώς, αλλά και χώρες ολόκληρες. Το κύριο συμπέρασμα είναι ότι η κρίση δεν θα αφήσει ανεπηρέαστη καμία χώρα, που συμμετέχει στο διεθνές οικονομικό σύστημα. Το βάθος και το μέγεθος των επιπτώσεων θα εξαρτηθεί από πολλούς παράγοντες, αλλά και από τον τρόπο αντίδραση κάθε χώρας και κάθε κλάδου, συνολικά και ειδικά. Είναι, επίσης, βέβαιο ότι ο ταχυδρομικός κλάδος συνολικά θα δεχθεί ισχυρό πλήγμα από την οικονομική κρίση, σε τοπικό, περιφερειακό και παγκόσμιο επίπεδο. Είναι γνωστό ότι η ανάπτυξη της ταχυδρομικής αγοράς είναι ευθέως εξαρτώμενη από την ανάπτυξη του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος και ειδικότερα από την εξέλιξη της Ιδιωτικής Κατανάλωσης, που αποτελεί κρίσιμο συστατικό του ΑΕΠ. Κατά συνέπεια, το πραγματικό ερώτημα είναι πως θα επηρεαστούν οι επιμέρους συνιστώσες της ταχυδρομικής αγοράς από την κρίση. Ποιες είναι οι τάσεις και οι εκτιμήσεις για αυτές τις εξελίξεις; Τι πρέπει να αλλάξουν στον σχεδιασμό τους οι ταχυδρομικές επιχειρήσεις; Τι πρέπει και τι μπορεί να γίνει στο κανονιστικό περιβάλλον της αγοράς, ώστε να εξομαλυνθούν οι επιπτώσεις και να επιταχυνθεί η ανάπτυξη του κλάδου; Καταρχήν, είναι κρίσιμο να διαπιστώσουμε ότι δεν επηρεάζονται με τον ίδιο τρόπο, ούτε από τις ίδιες αιτίες, τα επιμέρους segments της ταχυδρομικής αγοράς. Είναι προφανές ότι θα συμβεί συνολική μείωση των όγκων για κάποιο διάστημα, αλλά σε ότι αφορά τα επιμέρους μεγέθη ο ρυθμός μείωσης θα είναι διαφορετικός κατά την εξέλιξη της κρίσης, όπως και ο ρυθμός ανάκαμψης και ανάπτυξης μετά την κρίση. Ειδικότερα: Αναμένεται σταδιακή και μακροπρόθεσμη μείωση των όγκων της συναλλακτικής αλληλογραφίας, όπως οι λογαριασμοί και τα statements, δηλαδή του αιμοδότη της Καθολικής Υπηρεσίας. Η μείωση αυτή οφείλεται στις προσπάθειες των heavy mail users να υλοποιήσουν προγράμματα μείωσης του κόστους λειτουργίας τους αξιοποιώντας εναλλακτικές λύσεις, κυρίως ηλεκτρονική υποκατάσταση ή μεταφέροντας το κόστος της έντυπης επικοινωνίας στον τελικό καταναλωτή. Είναι εύλογο, ότι η προσπάθεια αυτή επιταχύνεται λόγω της οικονομικής κρίσης. Απότομη και ισχυρή μείωση αναμένεται στους όγκους του διαφημιστικού ταχυδρομείου. Ωστόσο, η μείωση αυτή θα έχει προσωρινό χαρακτήρα και οφείλεται, κυρίως, στο γεγονός ότι σε συνθήκες ύφεσης τα πρώτα έξοδα, που κατά κανόνα περιστέλλονται, είναι οι δαπάνες για διαφήμιση και προβολή. Ωστόσο, το διαφημιστικό ταχυδρομείο θα είναι το πρώτο που θα ανακάμψει και θα είναι σημάδι αντιστροφής της οικονομικής 74 ANNUAL REPORT 2008 Σελίδα 6 από 85

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ 31 Δεκεμβρίου 2008 συγκυρίας. Παρόλα αυτά, αναμένεται ότι η τάση καλύτερων και πιο αποτελεσματικών προγραμμάτων επικοινωνίας μέσω ταχυδρομείου θα ισχυροποιηθεί. Σε ότι αφορά την εξέλιξη των όγκων των δεμάτων και των αντικειμένων ταχυμεταφοράς, αν και οι τάσεις είναι μεικτές η συνολική εκτίμηση για τα έσοδα και κυρίως για τις ταμειακές ροές είναι μεσοπρόθεσμα αρνητική. Συγκεκριμένα: o Το 4 ο Τρίμηνο του 2008 ήταν ιστορικά το καλύτερο τρίμηνο για αγορές μέσω διαδικτύου, εξέλιξη που δίνει ώθηση στα B2C δέματα. o o o o Οι περισσότερες επιχειρήσεις ωθούνται στον περιορισμό των αποθεμάτων και της παραγωγής τους, στο πλαίσιο της καλύτερης διαχείρισης των ταμειακών τους ροών. Αυτή η εξέλιξη, δημιουργεί ευκαιρίες για ανάπτυξη των Β2Β όγκων. Ταυτόχρονα, η αποθέρμανση της παγκόσμιας οικονομίας και η πτώση των τιμών των πρώτων υλών, προκαλεί ισχυρή μείωση των όγκων των διακινούμενων εμπορευμάτων και υπο αξιοποίηση των σταθερών δικτύων. Αν και η εξέλιξη αυτή, αφορά κυρίως σε contacted logistics υπηρεσίες, είναι αναμενόμενο ότι θα επηρεάσει και τις εσωτερικές αγορές. Αναμένεται μετατόπιση των πελατών από υπηρεσίες express σε deferred υπηρεσίες χαμηλότερου κόστους. Πρόκειται για γενική τάση, η οποία μπορεί να μην επηρεάζει τους όγκους, θα επηρεάσει όμως τα έσοδα. Παράλληλα, εκτιμάται ότι θα ενταθούν οι πιέσεις των πελατών για μείωση των τιμών και αύξηση των πιστώσεων, γεγονός που δημιουργεί ήδη σοβαρά προβλήματα ρευστότητας στις περισσότερες ταχυδρομικές επιχειρήσεις. Στους σχετικούς κινδύνους, πρέπει να προστεθούν και τα πιθανά προβλήματα από τη μείωση της αξιοπιστίας των πελατών. Οι τάσεις αυτές επιβεβαιώνονται πλέον και στην πράξη. Η Παγκόσμια Ταχυδρομική Ένωση διενήργησε μια παγκόσμια έρευνα για την ποσοτική ανάλυση των επιπτώσεων της οικονομικής και χρηματιστηριακής κρίσης στις μεγαλύτερες ταχυδρομικές αγορές του κόσμου. Η έρευνα είναι αντιπροσωπευτική της κατάστασης που διαμορφώνεται στο σύνολο του κλάδου, μιας και συμμετείχαν οι 15 μεγαλύτεροι Ταχυδρομικοί Οργανισμοί, καθώς και οι μεγαλύτεροι ιδιωτικοί integrators του κόσμου, που διαμορφώνουν συνολικά μερίδια στην παγκόσμια ταχυδρομική αγορά από 72% έως 89%, ανάλογα με το segment που αναφέρεται η έρευνα. Τα στοιχεία αποκαλύπτουν ότι οι επιπτώσεις της διεθνούς κρίσης βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη. Τα συγκριτικά στοιχεία από το πρώτο δίμηνο του 2009, καταδεικνύουν ότι η αυξανόμενη μείωση των ταχυδρομικών όγκων, συνεχίζεται με αμείωτο ρυθμό. Συγκεκριμένα, η αλληλογραφία εσωτερικού μειώθηκε το πρώτο τρίμηνο του 2008 κατά 2,3% σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2007 και η συνέχεια ήταν χειρότερη. Το δεύτερο τρίμηνο μειώθηκε κατά 2,9%, το τρίτο κατά 4,4% και το τέταρτο κατά 6% περίπου. Ανάλογη ήταν η πορεία και των αντικειμένων ταχυμεταφοράς. Από μια οριακή αύξηση των όγκων το πρώτο τρίμηνο, ξεκίνησε σταδιακή πτώση για να οδηγηθούμε σε μια μείωση της τάξεως του 4,5% το τέταρτο τρίμηνο. Πρέπει να σημειωθεί, ότι τα ανωτέρω μέσα μεγέθη επηρεάζονται αρνητικά από το γεγονός ότι στις τρεις μεγαλύτερες ταχυδρομικές αγορές του κόσμου, σημειώθηκαν ιδιαίτερα μεγάλες μειώσεις των όγκων επιστολικού και express, κατά το τελευταίο τρίμηνο του 2008. Η αντίστροφη τάση των δεμάτων κατά το τελευταίο τρίμηνο οφείλεται στο γεγονός ότι στις αγορές των ΗΠΑ, της Μ. Βρετανίας, της Γαλλίας, της Ελβετίας και της Ισπανίας, σημειώθηκαν ρεκόρ πωλήσεων μέσω διαδικτύου. 180 ΧΡΟΝΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ Σελίδα 7 από 85 75

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ 31 Δεκεμβρίου 2008 Επίσης, αξίζει να σημειωθεί ότι σε ετήσια βάση υπήρξαν περιπτώσεις με συνολική αύξηση των όγκων κατά 5,6%, αλλά και με συνολική μείωση κατά -14%! Ακόμη, εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι όλες οι επιχειρήσεις, που συμμετείχαν στην έρευνα παρουσίασαν συνολική μείωση των όγκων κατά το 4 ο τρίμηνο του 2008 και σχεδόν όλες κατά το 3 ο τρίμηνο του 2008. Η τάση αυτή συνεχίζεται και τους πρώτους μήνες του 2009. Όσον αφορά στο διασυνοριακό ταχυδρομείο και τις διεθνείς ανταλλαγές, οι τάσεις είναι σαφώς καλύτερες. Επιδεικνύεται σημαντική αντίσταση και περιορισμένες απώλειες σε όλες τις ταχυδρομικές ροές, ενώ σε ετήσια βάση υπάρχει υγιής ανάπτυξη των όγκων, κυρίως στα δέματα τρίτων χωρών. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 2008 Τέλος, σε ότι αφορά τον κύκλο εργασιών και τα έσοδα από το σύνολο των ταχυδρομικών όγκων, εσωτερικού και εξωτερικού, παρά την ανάπτυξη του πρώτου εξαμήνου του 2008, η επιδείνωση ήταν ραγδαία τα τελευταία δύο τρίμηνα, με αποτέλεσμα να μειωθεί ο τζίρος της αλληλογραφίας το τέταρτο τρίμηνο κατά 6% και των ταχυμεταφορών κατά 8% περίπου. Οι αρνητικές αυτές τάσεις συνεχίζονται και το 2009. Στην πρόσφατη μελέτη που δημοσίευσε η ΕΕΤΤ για την ταχυδρομική αγορά, αναφέρεται ενδεικτικά ότι οι τράπεζες εκτιμούν πως θα μειώσουν, μέχρι το 2015, κατά 40% την αποστολή λογαριασμών στους πελάτες τους, λόγω ηλεκτρονικής υποκατάστασης. Η εκτίμηση αυτή είναι ανάλογη και άλλων οικονομικών κλάδων, που είναι σήμερα μεγάλοι χρήστες ταχυδρομικών υπηρεσιών Όμως, είναι πλέον πιθανό ότι οι προβλέψεις αυτές θα επιβεβαιωθούν νωρίτερα, υπό την πίεση της περιστολής των δαπανών που επιβάλει η οικονομική κρίση. Μάλιστα, αρκετά μεγάλα ευρωπαϊκά ταχυδρομεία θεωρούν αισιόδοξο σενάριο τη συνολική μείωση της αλληλογραφίας κατά 50%, σε σχέση με τα σημερινά επίπεδα, εντός της επόμενης δεκαετίας, μόνο και μόνο εφαρμόζοντας μια σταθερή ετήσια απόκλιση όγκων, η οποία αναμένεται να επιταχυνθεί σε καθεστώς παγκόσμιας ύφεσης. Υπό το πρίσμα αυτών των εξελίξεων, είναι προφανές ότι οι κανονιστικές και ρυθμιστικές προτεραιότητες πρέπει να προσαρμοστούν στις απαιτήσεις των καιρών. Η ταχυδρομική αγορά και ειδικά η επιστολική αγορά βρίσκεται ήδη κάτω από ισχυρή πίεση, που οδηγεί σε σημαντική μείωση των όγκων. Πρόκειται, άλλωστε, για μια αγορά που συρρικνώνεται και χρειάζεται συντονισμένες ενέργειες για να ανακάμψει, μαζί με όλη την υπόλοιπη οικονομία. Διαφορετικά, δεν θα υπάρχει καν αντικείμενο για περαιτέρω απελευθέρωση ή ρύθμιση! Το κανονιστικό και ρυθμιστικό πλαίσιο πρέπει να αξιολογήσει τα νέα δεδομένα, όπως και τις εμπειρίες των χωρών που έχουν ήδη προχωρήσει σε πλήρες άνοιγμα των αγορών τους. Η βιωσιμότητα παροχής της Καθολικής Υπηρεσίας και η διαμόρφωση ενός περιβάλλοντος δίκαιου ανταγωνισμού (level playing field) είναι δύο ουσιαστικές προϋποθέσεις για την υγιή ανάπτυξη του κλάδου και πλέον, αποτελούν μια δύσκολη άσκηση στις παρούσες συνθήκες. Δύσκολη, διότι πρέπει να διασφαλιστεί επαρκής χρηματοδότηση, χωρίς να επιβαρύνεται υπέρογκα ο κρατικός προϋπολογισμός (για παράδειγμα σήμερα, όχι μόνο δεν κοστίζει τίποτα στο Δημόσιο, άλλα έχει και κέρδη) ή οι χρήστες των υπηρεσιών. Υπάρχουν βασικές εκκρεμότητες, που πρέπει να ρυθμιστούν χωρίς αγκυλώσεις και εμμονές, με στόχο τη διασφάλιση του συμφέροντος των καταναλωτών και των επιχειρήσεων. Θέματα, όπως είναι οι κανόνες αδειοδότησης, ο μηχανισμός χρηματοδότησης της Καθολικής Υπηρεσίας, οι κανόνες και το εύρος πρόσβασης στο δίκτυο του ΦΠΚΥ και οι ελάχιστες συνθήκες κοινωνικής ασφάλισης των εργαζομένων στον ταχυδρομικό κλάδο, οι γενικοί κανόνες πρόσβασης στις ταχυδρομικές καθολικές υπηρεσίες και πολλά, απαιτούν μια συγκροτημένη Εθνική Ταχυδρομική Στρατηγική. Μια στρατηγική που πρέπει να λάβει υπόψη της τον ζωτικό, αλλά και διακριτό ρόλο, που έχουν να παίξουν τόσο ο Φορέας ή οι Φορείς Καθολικών Υπηρεσιών, όσο και οι ταχυδρομικές επιχειρήσεις για την ανάπτυξη της Εθνικής Οικονομίας. 76 ANNUAL REPORT 2008 Σελίδα 8 από 85

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ 31 Δεκεμβρίου 2008 Πλέον, είναι κοινά αποδεκτό ότι το ουσιαστικό πρόβλημα της ταχυδρομικής αγοράς δεν είναι η απελευθέρωση. Κανένα μεγάλο ταχυδρομείο δεν έχει την απελευθέρωση ψηλά στην ατζέντα του. Αντίθετα, τα ερωτήματα που κυρίως απασχολούν σήμερα την παγκόσμια ταχυδρομική βιομηχανία είναι άλλα. Ποιες είναι οι προβλέψεις για την ταχυδρομική αγορά τα επόμενα δέκα χρόνια; Ποια θα είναι τελικά η επίπτωση της ηλεκτρονικής υποκατάστασης; Ποιες είναι οι πραγματικές ανάγκες της αγοράς και της κοινωνίας; Ποια πρέπει να είναι η νέα, υβριδική ίσως, καθολική υπηρεσία; Ποιος θα είναι ο ρόλος των ταχυδρομικών επιχειρήσεων, που θεωρούνται ευρέως ως φορείς υψηλής εμπιστοσύνης, στη νέα οικονομία, μετά την κρίση; Πώς θα δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για την ανάπτυξη νέων προϊόντων και υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας που θα διευκολύνουν το παγκόσμιο εμπόριο; Ποιες πρέπει να είναι οι προβλέψεις ώστε οι πολίτες να έχουν πρόσβαση σε βασικές δημόσιες υπηρεσίες, αναπτύσσοντας συνέργιες που θα περιορίσουν οποιαδήποτε σπατάλη εθνικών και κοινωνικών πόρων; 1. Η εξέλιξη των δραστηριοτήτων της εταιρείας και η θέση της Η συμπλήρωση 180 χρόνων από την ίδρυση των Ελληνικών Ταχυδρομείων το 1828, που εορτάσαμε το 2008, σηματοδοτεί τη μακρόχρονη ιστορία και προσφορά τους στην εξέλιξη του ελληνικού κράτους και την οικονομική ανάπτυξη της χώρας μας. Ταυτόχρονα, η επέτειος αυτή συμπίπτει με τη μετάβαση των ΕΛΤΑ στο μέλλον, καθώς το 2008 ολοκληρώθηκε το μεγαλύτερο επενδυτικό πρόγραμμα στην ιστορία του Οργανισμού με σκοπό τον εκσυγχρονισμό και την αναδιοργάνωσή του, ώστε να μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της νέας εποχής και οικονομίας. Η ιστορία των Ελληνικών Ταχυδρομείων είναι άμεσα συνυφασμένη με την ιστορία του Ελληνισμού, καθώς το Ταχυδρομείο διαδραμάτισε το δικό του ουσιαστικό και καθοριστικής σημασίας ρόλο στην αναβίωση και ανασυγκρότηση του νεότερου ελληνικού κράτους. Η πορεία του συνδέθηκε άμεσα με τις μεγάλες και κρίσιμες περιόδους, που διήνυσε η πατρίδα μας. Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία από την ίδρυσή τους το 1828 με το IZ Ψήφισμα του πρώτου Κυβερνήτη της Ελλάδος Ιωάννη Καποδίστρια, «κρατούν σε επικοινωνία» τους πολίτες της χώρας και θα συνεχίσουν να το κάνουν και στο μέλλον, διευρύνοντας τον ρόλο και τη συμμετοχή τους στην οικονομική ανάπτυξη και στην κοινωνική συνοχή της χώρας μας. Σήμερα, τα Ελληνικά Ταχυδρομεία είναι ένας υγιής Όμιλος Επιχειρήσεων, παρέχοντας σύγχρονες ταχυδρομικές υπηρεσίες υψηλής ποιότητας σε προσιτές τιμές, σε όλους τους πολίτες της χώρας. Η υψηλή ποιότητα των υπηρεσιών, η ανταγωνιστικότητα της λειτουργίας και η διαφοροποίηση των εσόδων, παραμένουν βασικά συστατικά στρατηγικής ανάπτυξης και προϋποθέτουν σύγχρονες υποδομές για τη βιώσιμη ανάπτυξή τους. Στο πλαίσιο αυτό, ολοκληρώθηκε το 2008 το πιο φιλόδοξο επενδυτικό πρόγραμμα εκσυγχρονισμού στην ιστορία των ΕΛΤΑ ύψους 250εκ. το οποίο αλλάζει ριζικά τη δομή και την λειτουργία της εταιρείας όπως: Αυτοματοποιημένη επεξεργασία του 85% των ταχυδρομικών αντικειμένων από τα νέα Κέντρα Διαλογής σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Πάτρα. 180 ΧΡΟΝΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ Σελίδα 9 από 85 77

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ 31 Δεκεμβρίου 2008 Αυτοματοποίηση του συνόλου σχεδόν των θυρίδων συναλλαγής του δικτύου των καταστημάτων μας, του μεγαλύτερου δικτύου λιανικής και παροχής υπηρεσιών της χώρας. Ενίσχυση και εκσυγχρονισμό του βασικού πληροφοριακού μας κορμού, με την δημιουργία υπερσύγχρονου data center. Λειτουργία Υβριδικού Ταχυδρομείου για την παροχή καινοτόμων υπηρεσιών. Δημιουργία σταθμών ηλεκτρονικής εξυπηρέτησης του πολίτη, πλατφόρμας υπηρεσιών μέσω διαδικτύου και ολοκληρωμένων ηλεκτρονικών πληρωμών. Ανάπτυξη της αγοράς διαφημιστικού ταχυδρομείου. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 2008 Ενίσχυση στις αγορές ταχυμεταφορών και δεμάτων, αξιοποιώντας και την δυνατότητα επίτευξης διεθνών συνεργασιών στον τομέα αυτό. Τηλεματική διαχείριση όλου του στόλου των οχημάτων της εταιρείας. Πρόκειται για ένα σύνθετο εγχείρημα εισαγωγής και διαχείρισης μεγάλων αλλαγών στη δομή και την λειτουργία μας, σε μικρό χρονικό διάστημα, παράλληλα με την προσπάθεια μας να διαφοροποιήσουμε δυναμικά τα έσοδα μας με νέες υπηρεσίες, όπως οι τραπεζικές και οι ασφαλιστικές, σε συνεργασία με το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο. Επίσης, έχουν δρομολογηθεί οι απαραίτητες ενέργειες για την σημαντική ενίσχυση στις αγορές ταχυμεταφορών και δεμάτων, αξιοποιώντας και την δυνατότητα επίτευξης διεθνών συνεργασιών στον τομέα αυτό. Στα Ελληνικά Ταχυδρομεία θέτουμε τους πελάτες μας στο επίκεντρο της προσοχής μας, προσπαθούμε να ανταποκριθούμε με επιτυχία στις διαρκώς μεταβαλλόμενες ανάγκες τους, προωθούμε την καινοτομία, αξιοποιούμε το μεγάλο μας δίκτυο, διαφοροποιούμε και εμπλουτίζουμε διαρκώς τις υπηρεσίες μας, αναπτύσσουμε νέα προϊόντα, ώστε να είμαστε χρήσιμοι στους πολίτες, ενισχύουμε την ανταγωνιστικότητά μας και δοκιμάζουμε τις δυνάμεις μας σε νέους τομείς οικονομικής δραστηριότητας. Παράλληλα, τα Ελληνικά Ταχυδρομεία παρακολουθούν και συμμετέχουν ενεργά στις εξελίξεις της παγκόσμιας Ταχυδρομικής Αγοράς. Μάλιστα, στο πλαίσιο του 24 ου Παγκόσμιου Ταχυδρομικού Συνεδρίου που πραγματοποιήθηκε στη Γενεύη (23/7 12/8/2008), ο Διευθύνων Σύμβουλος των ΕΛΤΑ, Δρ. Ανδρέας Ταπραντζής, εκλέχθηκε πρόεδρος του Συμβουλίου Ταχυδρομικής Εκμετάλλευσης της Παγκόσμιας Ταχυδρομικής Ένωσης (Universal Postal Operations Council) για την περίοδο 2008-2012. Συνθέτοντας την εμπειρία των 180 χρόνων με σύγχρονες υποδομές και την τεχνολογία του αύριο τα Ελληνικά Ταχυδρομεία θα συνεχίσουν να είναι ο πρωταγωνιστής στην ταχυδρομική αγορά, προσφέροντας υψηλού επιπέδου υπηρεσίες και ολοκληρωμένες λύσεις σε ανταγωνιστικές τιμές, με σεβασμό στον άνθρωπο, την κοινωνία και το περιβάλλον. Αυτό είναι το νέο «πρόσωπο» των ΕΛΤΑ, που όμως στηρίζεται σε μια ιστορική σχέση εμπιστοσύνης και ευθύνης με τους πελάτες του. Μια σχέση που αναπτύχθηκε και δοκιμάστηκε σε βάθος χρόνου. Μια σχέση ανθρώπινη και καθημερινή. Και αυτό γιατί τα ΕΛΤΑ είναι η μόνη επιχείρηση στη χώρα μας, που κυριολεκτικά έρχεται σε επαφή κάθε μέρα με όλους τους πολίτες. Μια σχέση, που για το σύνολο των ανθρώπων, στελεχών και εργαζομένων, στα Ελληνικά Ταχυδρομεία είναι συμβόλαιο τιμής και ευθύνης. Σε ότι αφορά στην οργανωτική δομή των ΕΛΤΑ, σημειώνεται ότι αυτή είναι προσαρμοσμένη στο σύγχρονο επιχειρησιακό περιβάλλον και δομημένη σε τρεις Επιχειρησιακές Μονάδες (Επιστολικού Ταχυδρομείου, Δικτύου Λιανικής και Χρηματοοικονομικών Προϊόντων) και δύο Γενικές Διευθύνσεις Υποστήριξης (Τεχνικής & Τεχνολογικής Υποστήριξης και Οικονομικής Υποστήριξης). 78 ANNUAL REPORT 2008 Σελίδα 10 από 85

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ 31 Δεκεμβρίου 2008 Η Επιχειρησιακή Μονάδα Επιστολικού Ταχυδρομείου δραστηριοποιείται στην παροχή των ταχυδρομικών εκείνων υπηρεσιών, που ανήκουν κυρίως στον καθολικό τομέα. Το σύνολο των προϊόντων και υπηρεσιών που προσφέρονται από την Επιχειρησιακή Μονάδα περιλαμβάνουν: την Αλληλογραφία Εσωτερικού και Εξωτερικού, Διαφημιστικό Ταχυδρομείο/Ο.Ε.Μ.Δ.Π., τα Ταχυδρομικά Δέματα, τα Απαντητικά Αντικείμενα κλπ. Επίσης, παρέχει και σειρά υπηρεσιών εμπορικής φύσεως, όπως διακίνηση αντικειμένων χωρίς διεύθυνση παραλήπτη/ο.ε.χ.δ.π., INFOPOST, PRESS POST, καθώς και Υπηρεσίες Προστιθέμενης Αξίας, όπως το Υβριδικό Ταχυδρομείο. Η Επιχειρησιακή Μονάδα Δικτύου Λιανικής περιλαμβάνει τη λειτουργία της συναλλαγής, μέσω της οποίας οι πελάτες πολίτες έρχονται σε άμεση επαφή με την Εταιρεία, στα σημεία πρόσβασης του Ταχυδρομικού Δικτύου και πραγματοποιούν τις ταχυδρομικές και χρηματοοικονομικές τους δοσοληψίες ή προβαίνουν σε αγορές ταχυδρομικών προϊόντων και προϊόντων τρίτων, που διαθέτει ο ΕΛΤΑ. Το Δίκτυο Ταχυδρομικών Καταστημάτων και Πρακτορείων διαθέτει ταχυδρομικά προϊόντα και υπηρεσίες, χρηματοοικονομικές υπηρεσίες, φιλοτελικά προϊόντα, προϊόντα κινητής τηλεφωνίας και Internet, καθώς και άλλα προϊόντα ή υπηρεσίες τρίτων. Οι κύριες δραστηριοποιήσεις της Επιχειρησιακής Μονάδας Χρηματοοικονομικών Προϊόντων είναι η μεταφορά κεφαλαίων με ταχυδρομικές επιταγές στο εσωτερικό και το εξωτερικό, οι πληρωμές συντάξεων, η διενέργεια συναλλαγών (εισπράξεων πληρωμών για λογαριασμό τρίτων) και νέα χρηματοοικονομικά προϊόντα (καταναλωτικά και στεγαστικά δάνεια, καταθετικοί λογαριασμοί, διεθνείς πληρωμές). Σημειώνεται, ότι σύμφωνα με το υφιστάμενο νομικό και θεσμικό πλαίσιο, τα ΕΛΤΑ είναι ο Φορέας Παροχής Καθολικών Ταχυδρομικών Υπηρεσιών στην Ελλάδα. Η παροχή καθολικών υπηρεσιών προσδιορίζει το χαρακτήρα των ΕΛΤΑ ως προς τη θέση τους και το ρόλο τους στη λειτουργία της ταχυδρομικής αγοράς, υπό την έννοια της δέσμευσης έναντι του κράτους για την προσφορά στο κοινό καθολικών υπηρεσιών αποδεκτής ποιότητας, σε προσιτές τιμές. Αποτέλεσμα αυτής της δέσμευσης είναι η διατήρηση και λειτουργία ενός εκτενούς ταχυδρομικού δικτύου με ταχυδρομικά γραφεία και ταχυδρομικά πρακτορεία σε όλη την επικράτεια και η προσφορά υπηρεσιών σε όλο το εύρος του δικτύου. Τα ΕΛΤΑ συνιστούν Όμιλο Εταιρειών με τρεις θυγατρικές εταιρείες: την Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ ΑΕ, την ΚΕΚ-ΕΛΤΑ ΑΕ και την ΤΤ-ΕΛΤΑ ΑΕΔΑΚ, των οποίων τα βασικά στοιχεία έχουν ενσωματωθεί στη παρούσα έκθεση. Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ Α.Ε.: Ιδρύθηκε το 2000, δραστηριοποιείται στην αγορά ταχυμεταφορών και ο ΕΛΤΑ συμμετέχει σε αυτήν με ποσοστό 99,99%. ΚΕΚ ΕΛΤΑ Α.Ε.: Ιδρύθηκε το 1998. Κύρια δραστηριότητα του ΚΕΚ-ΕΛΤΑ είναι η εκπαίδευση και η συνεχής ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναμικού του ΕΛΤΑ. Ο ΕΛΤΑ συμμετέχει στο μετοχικό κεφάλαιο με ποσοστό 70%, ενώ με 30% συμμετέχουν οι εργαζόμενοι μέσω της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σωματείων Ταχυδρομικών (Π.Ο.Σ.Τ.). Τ.Τ. - ΕΛΤΑ ΑΕΔΑΚ: Στο πλαίσιο της στρατηγικής συμφωνίας με το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο, συστάθηκε το 2002 μία Ανώνυμη Εταιρία Διαχείρισης Αμοιβαίων Κεφαλαίων, η Τ.Τ. - ΕΛΤΑ ΑΕΔΑΚ, στην οποία συμμετέχουν από κοινού τα ΕΛΤΑ (ποσοστό συμμετοχής 49%) και το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο (ποσοστό συμμετοχής 51%). Τα ΕΛΤΑ διαθέτουν 865 καταστήματα με 2.500 θυρίδες καταστημάτων, 3.000 μεταπωλητές γραμματοσήμων, 826 πρακτορεία (101 πρακτορεία Α, και 725 Β & Γ ), 88 Μονάδες Διανομής, 13 Κέντρα Διαλογής και Λοιπές Ειδικές Μονάδες. Επιπλέον, διαθέτουν, Κέντρο Διαλογής Δεμάτων, Κέντρο Αεροπορικού Ταχυδρομείου, δύο Υπηρεσίες Εκτελωνισμού Δεμάτων, Διαμετακομιστικό Κέντρο, 900 αγροτικούς διανομείς και 2.400 αστικούς διανομείς. 180 ΧΡΟΝΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ Σελίδα 11 από 85 79

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ 31 Δεκεμβρίου 2008 Η εταιρία «Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ Α.Ε.» διαθέτουν 23 καταστήματα, 38 πρακτορεία, 10 shops in shops εντός ΕΛΤΑ και 2 κέντρα διαλογής. Ανταγωνιστική θέση της Εταιρείας στην αγορά στην οποία λειτουργεί ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 2008 Οι όγκοι της ελληνικής ταχυδρομικής αγοράς, σύμφωνα με τη μελέτη της ΕΕΤΤ, το 2007, ανήλθαν σε 769 εκ. αντικείμενα από 655 εκ., περίπου, που ήταν το 2005. Ο μέσος ετήσιος ρυθμός μεταβολής της Ελληνικής Ταχυδρομικής αγοράς από το 2001 έως το 2007 ανέρχεται σε 3,9%. Η αγορά καθολικής υπηρεσίας, το 2007, αποτέλεσε το 93,96% της ταχυδρομικής αγοράς, σε όγκους, ενώ ποσοστό 6,04% αντιστοιχεί στην αγορά ταχυμεταφορών. Η αγορά ταχυμεταφορών αυξάνεται με υψηλό μέσο ετήσιο ρυθμό μεταβολής 13,8%, ενώ η αγορά καθολικής υπηρεσίας αυξάνεται με πολύ χαμηλότερο ρυθμό, της τάξης του 3,4% για την περίοδο 2001-2007. Άμεση συνέπεια αυτής της διαφοροποίησης είναι η διαχρονική μείωση του μεριδίου της αγοράς καθολικής υπηρεσίας (από 96,8% το 2000 σε 93,96% το 2007) με αντίστοιχη αύξηση του μεριδίου της αγοράς ταχυμεταφορών (από 3,2% το 2000 σε 6,04% το 2007). Ειδικότερα, το 2007 η ελληνική ταχυδρομική αγορά ανήλθε σε 717 εκ. ευρώ, εκ των οποίων περί τα 433 εκ. ευρώ αφορούν την αγορά καθολικής υπηρεσίας (60,39%) και 281 εκ. ευρώ αφορούν την αγορά ταχυμεταφορών (39,61%). Ο μέσος ετήσιος ρυθμός μεταβολής της Ελληνικής Ταχυδρομικής αγοράς σε όρους εσόδων από το 2001 έως το 2007 ανέρχεται σε 10,68% (Μελέτη ΕΕΤΤ). Όσον αφορά τα συστήματα εισπράξεων και πληρωμών, τα ΕΛΤΑ καταλαμβάνουν σημαντική θέση στην Ελληνική αγορά. Επίσης, το 2006, υλοποιώντας τη νέα εμπορική συμφωνία με το ΤΤ ξεκίνησε η διάθεση προϊόντων στεγαστικής και καταναλωτικής πίστης από το δίκτυο καταστημάτων των ΕΛΤΑ, με στόχο να διαδραματίσουν και τα ΕΛΤΑ σημαντικό ρόλο στην αγορά αυτή, τα επόμενα χρόνια. Το Δεκέμβριο του 2007 αναθεωρήθηκε εκ νέου η εμπορική συμφωνία ΕΛΤΑ-ΤΤ με στόχο τη βελτιστοποίηση του οφέλους και για τα δύο μέρη. Η αναθεωρημένη εμπορική συμφωνία προβλέπει βελτιωμένους όρους για τα ΕΛΤΑ, αλλά και τη δημιουργία shop in the shop στο δίκτυο των ταχυδρομικών καταστημάτων, με στόχο την ενίσχυση της σχέσης των δύο εταιρειών και την από κοινού ανάπτυξη των δικτύου τους. Σε συνέχεια αυτής της συμφωνίας έγινε μεγάλη προσπάθεια τεχνολογικού εκσυγχρονισμού του δικτύου ΕΛΤΑ και μέχρι τις 31/12/08 είχε να επιδείξει452 δικτυωμένα και πλήρως αυτοματοποιημένα καταστήματα με το σύστημα Riposte, έναντι μόλις 47 την περίοδο μέχρι και το 2007 Σχετικά με την αγορά των ταχυμεταφορών, ο ρόλος της «Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ ΑΕ» ενισχύθηκε σημαντικά, υπερδιπλασιάζοντας το μερίδιο αγοράς τους, από 7% το 2003 σε 14% σήμερα, παρουσιάζοντας διπλάσιο ρυθμό ανάπτυξης από αυτόν της αγοράς τα τελευταία 3 χρόνια. Σημαντικά χαρακτηριστικά του ρυθμιστικού νομικού, μακροοικονομικού και κοινωνικού περιβάλλοντος που επηρεάζουν την επιχείρηση Με το Ν.2668/98, ο οποίος ενσωμάτωνε την οδηγία 97/67/ΕΚ, όπως τροποποιήθηκε με το Ν.3185/03, ο οποίος ενσωμάτωνε την οδηγία 2002/39/ΕΚ, επιχειρήθηκε ο συνδυασμός Καθολικής Υπηρεσίας και σταδιακής απελευθέρωσης και δημιουργήθηκε το νομικό πλαίσιο, που διέπει την οργάνωση και λειτουργία της ταχυδρομικής αγοράς στην Ελλάδα, με στόχο τη διασφάλιση του υγιούς ανταγωνισμού και την παροχή καθολικής υπηρεσίας για την εξυπηρέτηση και το συμφέρον των χρηστών. Η απελευθέρωση αυτή προέβλεπε τη μείωση των ορίων του αποκλειστικού τομέα από 01.01.2003 στα 100 γραμμάρια και τρεις φορές το τέλος μιας επιστολής 20 γραμ Α προτεραιότητας και από 01.01.2006 στα 50 γραμμάρια και δυόμισι φορές το τέλος μιας επιστολής 20 γραμμαρίων Α προτεραιότητας. 80 ANNUAL REPORT 2008 Σελίδα 12 από 85

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ 31 Δεκεμβρίου 2008 Σύμφωνα με τη 3η Ταχυδρομική Οδηγία, προβλέπεται από 01-01-2013 η πλήρης απελευθέρωση της Ταχυδρομικής Αγοράς στην Ελλάδα. Στο ενδιάμεσο διάστημα, θα καθοριστεί ο μηχανισμός χρηματοδότησης του πρόσθετου κόστους, που δημιουργούν οι υποχρεώσεις της καθολικής υπηρεσίας. 2. Επιδιώξεις και στρατηγικές, βασικοί πόροι, κίνδυνοι και αβεβαιότητες Οι στρατηγικοί στόχοι της Εταιρείας, χαρακτηρίζουν το στίγμα της επιθυμητής πορείας της για την εκπλήρωση της αποστολής της και αποτελούν παράλληλα κριτήριο επιτυχούς εφαρμογής και υλοποίησης της στρατηγικής της. Στο πλαίσιο αυτό, οι κύριοι, στρατηγικοί στόχοι των ΕΛΤΑ είναι: α. η ουσιαστική ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς μας, μέσω του εκσυγχρονισμού των υποδομών και της ριζικής λειτουργικής αναδιοργάνωσης, που στοχεύει στη συνεχή βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών μας, την καινοτομία και την προσθήκη αξίας, β. η συνεχής βελτίωση της λειτουργικής κερδοφορίας, γ. η διαφοροποίηση των εσόδων, μέσω ενός πλέγματος δράσεων για τη δραστηριοποίησή μας σε νέους τομείς, όπως τα τραπεζικά και ασφαλιστικά προϊόντα, αξιοποιώντας το μεγάλο δίκτυο καταστημάτων μας, που είναι και το μεγαλύτερο στη χώρα μας. Οι Άξονες Δράσης του ΕΛΤΑ, οι οποίοι αποτελούν και τους άξονες πολιτικής (παρεμβάσεων) στους οποίους πρέπει να κινηθεί για την επίτευξη των παραπάνω στρατηγικών στόχων είναι οι εξής: 1ος άξονας: Ποιότητα & Συνεχής Βελτίωση Διαδικασιών Αφορά τη βελτίωση της ποιότητας σε όλες τις διαδικασίες του Οργανισμού (περισυλλογή, διαλογή, διαβιβάσεις, διανομή, συναλλαγή κλπ). Η βελτίωση όλων των δεικτών ποιότητας της αλληλογραφίας, συνεχίσθηκε και το 2008, παρά την προσωρινή κάμψη, που παρουσιάσθηκε λόγω της ένταξης των νέων Αυτοματοποιημένων Κέντρων Διαλογής Αττικής, Θεσσαλονίκης και Πάτρας στην παραγωγική διαδικασία του ΕΛΤΑ. Το γεγονός αυτό, σύμφωνα με τη διεθνή πρακτική θεωρείται μοναδικό και εξαιρετικό, λόγω της μεγάλης κλίμακας των αλλαγών που επιφέρει στην παραγωγική διαδικασία του ΕΛΤΑ. Συγκεκριμένα, Δείκτες Ποιότητας Αλληλογραφ ίας Εσωτερικού 2008 Τα ετήσια αποτελέσματα του συστήματος GREX, λαμβάνοντας υπόψη τις αιτούμενες προς την ΕΕΤΤ εξαιρέσεις, σύμφωνα με εκτίμηση των αρμόδιων υπηρεσιών του ΕΛΤΑ διαμορφώνονται στο κλείσιμο του 2008, ως εξής: Η+1: 80,0 % το 2008 έναντι 79,0% το 2007 και 77,7% το 2006. Σημειώνεται ότι τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μια σταθερή βελτίωση της ποιότητας. Η+3: 98,2% το 2008 έναντι 97,8% το 2007 και 97,4% το 2006. Στην περίπτωση αυτή, ο ΕΛΤΑ έχει υπερκαλύψει τον στόχο αξιοπιστίας 98%. Δείκτες Ποιότητας Αλληλογραφ ίας Εξωτερικού 2008 Τα ετήσια αποτελέσματα ποιότητας αλληλογραφίας εξωτερικού, λαμβάνοντας υπόψη τις τελευταίες μετρήσεις του συστήματος UNEX της IPC, διαμορφώθηκαν ως εξής: Η+3: 89,1% για την εισερχόμενη αλληλογραφία και 91,3% για την εξερχόμενη αλληλογραφία, δηλαδή ο ΕΛΤΑ έχει υπερκαλύψει και τους δύο στόχους (85%). Η+5: 98,2% για την εισερχόμενη αλληλογραφία και 98,4% για την εξερχόμενη αλληλογραφία, δηλαδή ο ΕΛΤΑ έχει υπερκαλύψει και τους δύο στόχους (97%). 180 ΧΡΟΝΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ Σελίδα 13 από 85 81