Π Ε Ρ Ι Ε Χ Ο Μ Ε Ν Α

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΣΤΟ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ 20112021 2021 ΤΕΛΙΚΗ ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2011

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 ΣΥΝΟΨΗ...3 ΦΟΡΕΙΣ 1.ΟΡΑΜΑ 2.ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΕΣ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ...6 3.ΚΡΙΤΙΚΗ ΕΚΤΟΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ...7 ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΟΥ ΑΠΟ 4.ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ 4.1. ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ «ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΣΧΕΔΙΟΥ ΓΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ...32 2021». ΘΕΤΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ ΚΑΙ ΑΔΥΝΑΜΙΕΣ12 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ 4.1.1 ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΕΘΝΙΚΗΣ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΕΜΒΕΛΕΙΑΣ... ΖΩΝΗΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΥΛΩΝ...32 ΠΕΙΡΑΙΑ32 4.1.2 4.1.3 ΠΑΡΑΛΙΜΕΝΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗΣ ΠΑΡΚΟΥ ΠΕΡΙΟΧΗ...34 ΣΕΦ ΚΑΙ ΖΩΝΗΣ ΕΝΤΑΞΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΤΟΥ ΣΤΟ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΣΤΗΝ 4.2. ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΔΡΑΣΗ 4.1.4 ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΠΑΡΚΟ ΦΑΛΗΡΙΚΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΟΡΜΟΥ...35 ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ... ΑΣΤΙΚΟΥ... ΜΕΤΩΠΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ...36 4.2.1 ΖΩΝΗΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΥΛΩΝ ΠΕΙΡΑΙΑ38...38 4.2.2 4.2.3 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗΣ ΚΕΝΤΡΟΥ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΣΤΟΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΠΥΡΓΟ ΤΟΥ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ...38 4.2.4 ΣΤΗΡΙΞΗ ΜΕΤΑΠΟΙΗΤΙΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ...39 ΠΕΙΡΑΙΑ...38 4.2.5 4.2.6 ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΑΓΟΡΑΣ»...40 ΕΝΙΑΙΑΣ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΗΣ ΖΩΝΗΣ ΧΟΝΔΡΕΜΠΟΡΙΟΥ...40 ΠΕΙΡΑΙΑ «ΙΠΠΟΔΑΜΕΙΟΥ 4.3 ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΔΡΑΣΗ 4.2.7 4.2.8 ΠΡΟΒΟΛΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΤΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΑΠΟ ΤΑ ΣΤΟΝ ΝΗΣΙΑ ΠΕΙΡΑΙΑ...42 ΤΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ...41 4.3.1 & ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ... ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΙΣ... ΟΔΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ...43......43 4.3.2 4.3.3 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΤΩΝ Μ.Μ.Μ. ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ...44 ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΩΝ ΚΑΙ 4.4 ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΔΡΑΣΗ 4.3.4 ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΠΕΖΟΔΡΟΜΩΝ...47 ΔΡΑΣΗ 4.4.1 ΠΡΑΣΙΝΟ... ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ... ΔΙΚΤΥΟΥ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΣΗΣ ΧΩΡΩΝ... ΚΑΙ ΠΡΑΣΙΝΟΥ...49 ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ...48...49 1 Π Ε Ρ Ι Ε Χ Ο Μ Ε Ν Α

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 4.4.2 4.4.3 ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΠΛΑΖ ΦΡΕΑΤΤΥΔΑ ΧΩΡΩΝ & ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ...50 & ΒΟΤΣΑΛΑΚΙΑ...54 ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΜΕ 4.5 ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ... ΔΡΑΣΗ 4.4.4 ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΑΠΟΒΛΥΤΩΝ...54 ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ 4.5.1 ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ & ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ...55...55 4.5.2 ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΩΝ ΧΩΡΩΝ ΕΝΤΟΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΙΣΤΟΥ...57 4.5.3 4.5.4 ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ...58 ΠΡΟΒΟΛΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΤΗΣ ΡΕΜΠΕΤΙΚΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ ΜΟΥΣΙΚΗΣ ΠΕΡΙΠΑΤΟΥ ΜΕ ΕΠΙΚΕΝΤΡΟ ΜΕ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ 4.6 ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΗ ΔΡΑΣΗ 4.5.5 ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΠΕΙΡΑΙΑ...59 ΑΝΑΣΥΓΚΡΟΤΗΣΗ...... ΚΥΡΙΑΚΑΤΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ... ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ...59 4.6.1 4.6.2 ΑΣΤΙΚΕΣ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΚΤΙΡΙΑΚΟΥ ΣΤΙΣ ΑΠΟΘΕΜΑΤΟΣ...61 ΔΗΜΟΤΙΚΕΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΕΣ...60...60 4.7 ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΔΡΑΣΗ 4.6.3 ΣΥΝΟΧΗ... ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ... GIS...62 ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ...63 5.ΔΡΑΣΕΙΣ ΔΡΑΣΗ 4.7.1 4.7.2 ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΚΕΝΤΡΟΥ ΑΤΟΜΩΝ ΜΕ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ...63 6.ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ...66 ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ...64...69 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Π.1. Π.2....72...79...71 2

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 Το ΣΥΝΟΨΗ επόμενη μακροπρόθεσμες Ρυθμιστικό δεκαετία. Σχέδιο Με αναθεωρείται βάση το Σχέδιο για Νόμου, να προδιαγράψει το Ρυθμιστικό τις προοπτικές Σχέδιο Αττικής εξέλιξης 2021 της καθορίζει Αττικής την ανάπτυξη προτεραιότητες και στρατηγικές επιλογές για την ολοκληρωμένη και αειφόρο τις χωροταξική, δεκαετία. της πολεοδομική, πρωτεύουσας περιβαλλοντική και εξειδικεύεται και οικιστική σε προγράμματα οργάνωση και της μέτρα, Αττικής, αναγκαία την επόμενη για τη Σε πλαίσιο τις αυτό για το τις πλαίσιο, παρεμβάσεις ο Δήμος στρατηγικής Πειραιά αναζήτησε σημασίας στο για τη νέο βιώσιμη Ρυθμιστικό Σχέδιο της ένα Αττικής. κατευθυντήριο ο αρχές σχεδιασμού που προτάσσονται αυτό και το όραμα ανάπτυξης της πόλης του Με Πειραιά, βάση συμβάλει στις Δήμος εντόπισε θετικά στη αδυναμίες/σημεία δημιουργία ένος που ρεαλιστικού χρήζουν βελτίωσης, Σχεδίου που τα οποία θα ανταποκρίνεται και καταθέτει, ικανοποιητικά με σκοπό να Σχετικά ανάγκες τη της δομή κοινωνίας και το χαρακτήρα και θα δημιουργεί του Ρυθμιστικού προοπτικές Σχεδίου, ανάπτυξης. παρατηρούνται τα εξής: σχέδιο Το κείμενο του Σχεδίου Νόμου (224 σελίδες) είναι πολύπλοκο και με συγκεχυμένη δομή. αποτέλεσμα Δεν είναι ανάπτυξης ξεκάθαρο αν όπου το Ρυθμιστικό θα αποτυπώνονται Σχέδιο αποτελεί χωρικά ένα οι σχέδιο βασικές οργάνωσης στρατηγικές του επιλογές, χώρου ή ένα με Σχεδιασμού Ο ορισμός των να μη Πόλων διαφαίνεται ο αναπτυξιακός δεν είναι σύμφωνος χαρακτήρας με του το Σχεδίου. Γενικό Πλαίσιο Χωροταξικού ενώ Το Σχέδιο Νόμου και Αειφόρου αναλώνεται Ανάπτυξης στην παράθεση (ΓΠΧΣΑΑ) που οι βασικές αναπτυξιακές επιλογές αφήνεται πλήθους να εξειδικευτούν εργαλείων με άσκησης νομοθετικές πολιτικής ρυθμίσεις γης, επίπεδα. Στα θα μέτρα ακολουθήσουν που προωθούνται στο μέλλον. Δεδομένης της οικονομικής συγκυρίας, δεν προδιαγράφονται το Σχέδιο θα ξεκάθαροι έπρεπε να ρόλοι καταδεικνύει σε όλα μέτρα τα διοικητικά άμεσης Τα εφαρμογής κοινωνικής συνοχής. για την εκκίνηση της αναπτυξιακής διαδικασίας και μέτρα ενίσχυσης της εφαρμογή Στο παραπάνω του. ακυρώνουν τον επιχειρησιακό χαρακτήρα του Σχεδίου και θέτουν εμπόδια στην και λειτουργίας ως Ρυθμιστικό θεμελιώδης Σχέδιο ενότητα ο Πειραιάς του Αναπτυξιακού αναγνωρίζεται Πόλου ως πόλος υ ΑθήναςΠειραιά Διεθνούς Πειραιά. και Εθνικής Πρόσθετα εμβέλειας και λόγω καθώς βαρύτητα του Λιμανιού, αποτελεί τη σημαντικότερη θαλάσσια Πύλη της χώρας ενώ ιδιαίτερη κεντρικότητάς Ρυθμιστικό αποδίδεται Σχέδιο τους. δεν Παρ ανταποκρίνονται στη σύζευξη όλα αυτά, των στο ο κέντρων Δήμος ρόλο που Πειραιά Αθήνας αποδίδεται θεωρεί και Πειραιά στην πως πόλη τα και του προβλεπόμενα στην Πειραιά. ανάδειξη στο της 3

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ Ειδικότερα, ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 Ζώνης θαλάσσιο μέτωπο, μέσα από όπως το η ανάπλαση Σχέδιο προωθούνται του Φαληρικού αποσπασματικά Όρμου, η αναδιαμόρφωση μεγάλες παρεμβάσεις της Λιμενικής στο οι αστικού οποίες από εξαιρούν τον ΟΛΠ τον και Πειραιά, η αξιοποίηση αγνοούν της τη λιμενοβιομηχανικής συνέχεια την πόλη ζώνης ΚερατσινίουΔραπετσώνας, (π.χ. μετώπου. Κατ αυτήν την έννοια και οι επιλογές στους υπόλοιπους και την ενότητα τομείς του παρέμβασης θαλάσσιου χαρακτήρα στη χωροθέτηση κεντρικών υποδομών) δεν επιβεβαιώνουν τον ενιαίο και ολοκληρωμένο αναπτυξιακού προτάσεων του φορέων, Σχεδίου. αλλά Έτσι, να ο σχεδιασμός προκύπτει δε από θα πρέπει τη διαμόρφωση να είναι το κοινού άθροισμα οράματος αποσπασματικών Σε προγράμματος μεταξύ των στρατηγικών εταίρων για την περιοχή. και ενός περιοχής, αναπτύσσονται αυτό το ο πλαίσιο, Δήμος και Πειραιά προκειμένου προχώρησε να ξεκινήσει στη διαμόρφωση ο διάλογος για συγκεκριμένων τις αναπτυξιακές προτάσεων. προοπτικές Αυτές της μετακινήσεων, κοινωνικής του στους περιβάλλοντος, τομείς: των του παραγωγικών πολιτισμού, της δραστηριοτήτων, πολεοδομικής των ανασυγκρότησης μεταφορών και & των Κεφάλαιο συνοχής. Οι δράσεις περιγράφονται και εξειδικεύονται σε επιμέρους ενέργειες στο της Δημιουργία Ανάπτυξη 4, και αφορούν: Διονυσίου στην περιοχή των Πυλών Πειραιά Επιχειρηματικής Ζώνης Ναυτιλιακών Υπηρεσιών με πυρήνα την περιοχή Αγ. Στήριξη Κέντρου ΚΟΠΗ και Διοίκησης δυνητικά, στον επέκταση Πύργο σε του όλη Πειραιά την παραλιμένια ζώνη Δημιουργία Αναβάθμιση των Ενιαίας μεταποιητικών Ζώνης Χονδρεμπορίου, Μονάδων Δήμου Πειραιά Προβολή παραδοσιακής αγοράς Πειραιά «Ιπποδάμειος όμορους Δήμους Ανάπτυξη & προώθηση προϊόντων από τα νησιά του Αιγαίου Αγορά» Αναβάθμιση Δημιουργία και Πάρκου αναβάθμιση ΣΕΦ του και ένταξη τουρισμού στον Μητροπολιτικό Πειραιά Πρόγραμμα μεγάλου παιδότοπου στην περιοχή του ΣΕΦ Πάρκο Φαληρικού Όρμου Πειραιά Παρεμβάσεις για τη Ανάπλασης μορφολογική σε και όλο τη το λειτουργική μήκος του αναβάθμιση θαλάσσιου του αστικού μετώπου πόλης του Σκυλίτση Ποσειδώνος μέχρι στις και οδικές την Ακτή υποδομές Κονδύλη, με ως βασικότερη συνέχεια της την υπογειοποίησης της Λεωφόρου Ομηρίδου μητροπολιτικής Κεντρικού εμβέλειας στην Επιβατικού περιοχή του Σιδηροδρομικού ΗΣΑΠ Σταθμού και Σταθμού Μετρό Επανασχεδιασμός Σταθμού των ΜΜΜ αστικών τοπικής συγκοινωνιών & περιφερειακής στον Πειραιά εμβέλειας στο ΣΕΦ Δημιουργία μητροπολιτικού δικτύου ποδηλατοδρόμων δικτύου πεζοδρόμων 4

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ χώρων ΠΕΙΡΑΙΑ στάσης ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ & ΓΙΑ στάθμευσης ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ οχημάτων ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 Δημιουργία Αξιοποίηση: Λιμενικής δικτύου α. πάρκου χώρων Δηλαβέρη, πρασίνου (δυνητική αξιοποίηση Ζώνης ΟΛΠ, μετά γ. από στρατοπέδου παραχώρηση β. χώρων Παπαδογιωργή, για της δημιουργία έκτασης στο δ. πρασίνου στρατοπέδου Δήμο), εντός ε. περιβάλλοντος της Σακελλίωνα Χερσαίας χώρου δημοσίων «Δελφινάκια» ποταμού φορέων, Κηφισού, για στ. τη πάρκου δημιουργία Προφήτη μητροπολιτικών Ηλία, ζ. αναξιοποίητων χώρων πρασίνου, εκτάσεων ιδιοκτησίας εργοστασίου ΔΕΗ στο στο Ν. Φάληρο, Ν. Φάληρο, θ) χώρου κ) παραδοσιακού παλαιού Α.Η.Σ. οικισμού στο Καστέλλας Ν. Φάληρο, ι) χώρου η) παλαιού χώρου Αναβάθμιση Ανάδειξη Δημιουργία του των Δημοτικού πλαζ Φρεαττύδα Θεάτρου ως & Βοτσαλάκια Αξιοποίηση παιδικού αρχαιολογικών τεχνοπάρκου χώρων δημιουργικής εντός κεντρικής αστικού πολιτιστικής απασχόλησης ιστού του υποδομής Διαμόρφωση Διεθνής και ανάδειξη διαδρομών περιπάτου με πολιτιστικό Πειραιά Αναβάθμιση προβολή του παζαριού της ρεμπέτικης του Πειραιά μουσικής με επίκεντρο τον Πειραιά ενδιαφέρον Αστικές σε Αισθητική επίπεδο παρεμβάσεις αναβάθμιση γειτονιάς στις και Δημοτικές αξιοποίηση Κοινότητες του κτιριακού για την αποθέματος αναβάθμιση στον των Πειραιά περιοχών κατοικίας Αναθεώρηση Δημιουργία επίλυση Κέντρου του πολεοδομικού Κοινωνικής σχεδιασμού Καινοτομίας με για την την υποστήριξη προώθηση εφαρμογών νέων προσεγγίσεων GIS Υποστήριξη κοινωνικών ατόμων και με οικονομικών οικονομικά προβλημάτων προβλήματα των με τοπικών την ενίσχυση κοινωνιών υφιστάμενων και στην δημιουργία νέων κοινωνικών θεσμών 5

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 Το 1. ΟΡΑΜΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ κοινωνικής όραμα για την επόμενη δεκαετία είναι ο Πειραιάς να αποτελέσει ένας τόπο οικονομικής και ένας ευημερίας. Ειδικότερα, ο Πειραιάς μπορεί να γίνει : σύγχρονο Ναυτιλιακό, Εμπορικό και Επιχειρηματικό κέντρο της Μεσογείου και παράλληλα αξιοποιείται ελκυστικός τουριστικός προορισμός μια βιώσιμο αστικό περιβάλλον με αναβαθμισμένη ποιότητα του δομημένου χώρου, όπου θα η πλήρως η άμεση επαφή με τη θάλασσα ένα δημιουργία, κοινωνία διοικητικό δημοκρατική για κέντρο τη συνέχιση που όπου θα της δικτυώνει θα ιστορικότητας ενθαρρύνεται όλους τους η συμμετοχή, τόπου εν δυνάμει η στρατηγικούς ανάληψη πρωτοβουλιών εταίρους για και τη Για διαμόρφωση πολιτικής και προοπτικής σε τοπική και εθνική κλίμακα. ανάπτυξη την επίτευξη του οράματος, απαραίτητη είναι η δημιουργία συνθηκών που θα ευνοήσουν παραγωγή παράλληλη της σύγχρονων επιχειρηματικότητας ανταγωνιστικών μέσω προϊόντων. καινοτόμων διαδικασιών Οι δράσεις και αυτές προσεγγίσεων ολοκληρώνονται για την και δημιουργία σύγχρονων υποδομών δικτύων μέσα ένα αναβαθμισμένο ποιοτικά με πλεονεκτήματα λειτουργικά με αστικό ιδιαίτερη χώρο. δυναμική «Θάλασσα Θάλασσα» ώστε και να αποτελέσουν «Πολιτισμός Πολιτισμός» παραμέτρους αποτελούν στρατηγικά που θα κατευθύνουν συγκριτικά παραγωγικών τον Ως αναπτυξιακό εκ τούτου, σχεδιασμό. άμεσης προτεραιότητας κρίνονται παρεμβάσεις για την οργάνωση των δοθεί επιχειρηματικότητα δραστηριοτήτων γνώμονα την με καινοτομία. ιδιαίτερη έμφαση Προς αυτή στη ναυτιλία, κατεύθυνση, το εμπόριο βαρύτητα αλλά πρέπει και την δικτύων στην αναβάθμιση του αστικού περιβάλλοντος με την παράλληλη παροχή σύγχρονων να παραγωγικές προτεραιότητα υποδομών δραστηριότητες δίνεται και την παροχή δημιουργία και εξελιγμένων θα κεντρικών υποστηρίξουν υπηρεσιών υποδομών τη που λειτουργία στον θα προσελκύσουν τομέα τους. του Συμπληρωματικά, Τουρισμού τέτοιου είδους που ανάκτησης αποτελεί Σε ένα δεύτερο τη της σημαντικότερη επαφής επίπεδο, με τη οι «βιομηχανία» θάλασσα λοιπές αναπτυξιακές που της δεν χώρας. είναι επιλογές μόνο ζωτικός θα κατευθύνονται χώρος αλλά και από στοιχείο την επιδίωξη άμεσα διαδοχικών συνδεδεμένο θαλάσσιο αστικό με μέτωπο την ιστορικότητα πρέπει να και αντιμετωπίζεται τη φυσιογνωμία ενιαία, του ώστε Πειραιά. να εξασφαλίζεται Υπό αυτό η συνέχεια πρίσμα, των για περιβάλλοντος. τοπίων, Για το λόγο η συμπληρωματικότητα αυτό, ιδιαίτερης σημασίας των θεωρείται δραστηριοτήτων ένα ολοκληρωμένο και η ποιότητα πρόγραμμα του συνάρτηση την ανάπλαση και με τις και προγραμματιζόμενες τη διαχείριση της παρεμβάσεις θαλάσσιας στην όψης ευρύτερη του αστικού περιοχή. ιστού της πόλης σε 6

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 αναβάθμιση Στο στοιχεία ίδιο πλαίσιο, που πρέπει η ύπαρξη να ενσωματωθούν ιστορικών αναφορών και αξιοποιηθούν σε όλο τον αστικό σε όλες ιστό τις αποτελούν παρεμβάσεις μορφολογικά συστατικό και την ανάκτηση του δημοσίου χώρου. Έτσι, η πολιτιστική παραγωγή που αποτελεί για την και Όλα δημιουργηθούν στοιχείο της νέα ταυτότητας μέσα για του την Πειραιά, προβολή θα της. πρέπει να ενισχυθεί με τις κατάλληλες δομές γνώμονα κατεύθυνση τα παραπάνω τον εκδημοκρατισμό συμπληρώνονται του χώρου από και τη δημιουργία την αναβάθμιση ενός βιώσιμου της ποιότητας αστικού ζωής. περιβάλλοντος Προς αυτή την με κινητικότητας συμφέρον. επιδιώκεται σε αυτήν και η αισθητική η δημιουργία βελτίωση καινοτόμων του τοπίου δομών της που πόλης, θα προάγουν η διευκόλυνση το δημόσιο της Με Κεφάλαιο βάση 4. τις παραπάνω επιδιώξεις αναπτύχθηκαν συγκεκριμένες δράσεις που αναλύονται στο 2. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΕΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΑΠΟ ΦΟΡΕΙΣ ΕΚΤΟΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΟΥ μελετηθεί Στην παρούσα από φορείς ενότητα εκτός παρουσιάζονται του Δήμου συνοπτικά και προωθούνται οι μεγάλες για την παρεμβάσεις περιοχή του που Πειραιά. έχουν ήδη Οι και παρεμβάσεις οποίας καλείται αυτές ο Δήμος χαρακτηρίζουν του Πειραιά το να πλαίσιο προσδιορίσει ανάπτυξης το και ρόλο για του την στην ευρύτερη αναπτυξιακή περιοχή, διαδικασία εντός της Οι παρεμβάσεις να 1. σχεδιάσει το επενδυτικό αυτές για την πρόγραμμα είναι πόλη : του. του ΟΛΠ για το λιμάνι του Πειραιά Και 3. 2. η μητροπολιτική παρέμβαση στη στο Φαληρικό Λιμενοβιομηχανική Όρμο Πειραιά οι τρεις παρεμβάσεις αφορούν χωρικές ενότητες που αποτελούν Ζώνη ΔραπετσώναςΚερατσινίου τους στο θαλάσσιο μέτωπο, αλλά παρ όλα αυτά εξαιρούν την πόλη τη συνέχεια της πόλης του ολοκληρωμένα, φορείς του. Για το λόγο αυτό, ο σχεδιασμός, σε ένα πρώτο επίπεδο, και αγνοούν θα πρέπει το να Δήμο γίνεται και έργων μεταξύ τους ώστε και να σε εξασφαλίζεται ένα δεύτερο η επίπεδο, συνέχεια είναι και απαραίτητο η συμπληρωματικότητα να εξασφαλίζεται των προτεινόμενων η διασύνδεσή να τους παρεμβάσεις με τον αστικό που σχεδιάζονται ιστό και την από πόλη. άλλους Έτσι, φορείς για στην τις συγκεκριμένες, περιοχή του Πειραιά, αλλά και τις μελλοντικές Ιδιαίτερα είναι στρατηγικός εταίρος στο σχεδιασμό τους και στις διαδικασίες λήψης αποφάσεων. ο Δήμος διεκδικεί είναι άρρηκτα για το συνδεδεμένη Λιμάνι, που με ως τις χώρος λειτουργίες αποτελεί της, αναφέρονται αναπόσπαστο τα τμήμα ακόλουθα: της πόλης και ως χρήση 7

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 πως Αθήνας ο Δήμος ο Αναπτυξιακός είναι κατηγορηματικά Πόλος Αθήνας Πειραιά αντίθετος με την αποτελείται προσέγγιση από του το ΡΣΑ Μητροπολιτικό 2021, η οποία Κέντρο ορίζει του Επιβατικού/Εμπορευματικού και το Μητροπολιτικό Κέντρο Λιμένα Πειραιά. από το Με οποίο τον διαχωρίζεται τρόπο αυτό, εμφανώς η περιοχή η περιοχή ξεχωριστή Λιμένα Πειραιά (Χερσαία Λιμενική Ζώνη) προσεγγίζεται του Γενικό χωρική ενότητα του Αναπτυξιακού Πόλου Αθήνας Πειραιά την ίδια στιγμή που ως Εθνικούς Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφορού Ανάπτυξης ορίζει ως Κύριους Θεσσαλονίκης. Βενιζέλος» Πόλους Σε Ανάπτυξης αυτά, οι Λιμένες της χώρας Πειραιά τα Μητροπολιτικά και Θεσσαλονίκης, Συγκροτήματα τα αεροδρόμια Αθήνας «Ελ. και επικοινωνιών ενισχύουν και και «Μακεδονία» ενέργειας, και κλπ. οι μεγάλοι αποτελούν οδικοί άξονες, τις ιδιαίτερα το σιδηροδρομικό σημαντικές δίκτυο, υποδομές τα δίκτυα επενδύσεων, τη θέση των πολεοδομικών συγκροτημάτων ως τόπων προσέλκυσης κάθε είδους που ενσωματωθεί ενότητες των δίχως πλήρως Κύριων να Εθνικών ορίζεται στο Ρυθμιστικό πως Πόλων οι υποδομές Ανάπτυξης Σχέδιο Θεσσαλονίκης αυτές της χώρας. αποτελούν όπου Ο ορισμός ξεχωριστές Πολεοδομικό αυτός χωρικές έχει 3.3., Συγκρότημα εθνικής και μητροπολιτικής Θεσσαλονίκης εμβέλειας, αποτελεί τον που έναν συνθέτουν από τους την τρεις περιοχή πόλους μελέτης ανάπτυξης του ΡΣΘ διεθνούς, αστικών σελ. 12 του ΡΣΘ). Ομοίως, για την Αττική, οι χωρικές ενότητες του Ελαιώνα (ενότητα εσφαλμένα λεωφόρων όπως η οδός Συγγρού, η οδός Πειραιώς και η Ιερά Οδός, ορίζονται και των ενότητες αυτές, ως διακριτές λαμβάνουν χωρικές χώρα δραστηριότητες ενότητες του Αναπτυξιακού που συνθέτουν/στοιχειοθετούν Πόλου Αθήνας Πειραιά Πειραιά. συζυγή Στις ο ρόλο του πόλου των Κέντρων ανάπτυξης. ΑθήναςΠειραιά, δίχως να απαιτείται ο διακριτός διαχωρισμός τους εντός αποτελεί Δήμος διεκδικεί προϋπόθεση να είναι για βασικός τον ενιαίο μέτοχος χωρικό του σχεδιασμό φορέα διαχείρισης πόληςλιμένα, του λιμανιού, τον προγραμματισμό συνθήκη που Ο των λειτουργίες υποδομών και των εξυπηρετήσεων του λιμανιού σε συνάρτηση με τις λοιπές αστικές πρακτικών Πειραιάς σχετικά πρέπει να με ενταχθεί τον από σε κοινού Διεθνή σχεδιασμό Δίκτυα Πόλεων των χρήσεων Λιμένων του για λιμανιού την ανταλλαγή με τις αστικές καλών από στην χρήσεις, πόλη, για με την ειδική προαγωγή μέριμνα τόσο για της την λειτουργίας προστασία του λιμανιού περιβάλλοντος. όσο και Επισημαίνεται της ποιότητας πως ζωής και κοινού σχεδιασμός του αστικού χώρου και των χώρων των λιμενικών εγκαταστάσεων ο τη προτεραιότητα διεθνή εν συνεχεία και την η ένταξη ευρωπαϊκή σε διεθνή μεθοδολογία δίκτυα για χωρικού την ανταλλαγή σχεδιασμού, καλών η πρακτικών, οποία προωθείται αποτελεί κατά πια City http://urbact.eu/en/projects/portcities/ctur/homepage/). και από την Ευρωπαϊκή Ένωση (Cruise Traffic and Urban Regeneration of 8

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΗ Αναλυτικότερα, ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 σύμφωνα κατηγορηματικά για αντίθετος το σχεδιασμό με ορισμένες υποδομών από στο τις χώρο κύριες της παρεμβάσεις Λιμενικής ζώνης, που έχουν ο Δήμος επιλεγεί είναι Η συνολικό με το επενδυτικό πρόγραμμα του ΟΛΠ. Οι κυριότερες εξ αυτών είναι: υποδομών εγκατάσταση υπερυψωμένου μέσου σταθερής τροχιάς (monorail), δεν εντάσσεται σε στη κυκλοφοριακό βιώσιμης κινητικότητας. σχεδιασμό Πρόσθετα, και σχεδιασμό δημιουργεί ΜΜΜ φυσικό (προαστιακός, και λειτουργικό τραμ, μετρό) εμπόδιο και Νικολάου, ΗΣΑΠ, σύνδεση Μέγαρο της ΝΑΤ, πόλης Τινάνειος με το Λιμάνι Κήπος, και τη Μέγαρο θάλασσα, Βάττη, αποκρύπτει Ναοί Αγ. ιστορικά Σπυρίδωνα κτίρια (Μέγαρο θεωρεί κ.α.) και υποβαθμίζει αισθητικά το μέτωπο της πόλης λιμάνι. Ο και Δήμος Αγ. η χάραξη πως της αποτελεί γραμμής την του πιο ΤΡΑΜ ακριβή εντός λύση της που Λιμενικής υ θα μπορούσε Ζώνης (βλ. να επιλεγεί. αναλυτική Αντιπροτείνεται πρόταση για νέων την ανάπτυξη δικτύου των ΜΜΜ στον Πειραιά, Δράση 4.3.2.). Κρουαζιέρας Επέκταση Νοτίου Λιμένα (κρουαζιέρα) στην Πειραϊκή Χερσόνησο με την κατασκευή έξι επέκταση θέσεων κρουαζιερόπλοιων, τη χωροθέτηση ΕκθεσιακούΣυνεδριακού και Κέντρου περιοχή αυτή και γίνεται τη δημιουργία σε άμεση νέας γειτνίαση έκτασης με τον 175 αστικό στρεμμάτων. ιστό της Αν πόλης ληφθεί σε μια υπόψη κατ εξοχήν πως Κοινότητα περιβαλλοντική κατοικίας του Δήμου που Πειραιά) αποτελεί το τμήμα μόνο του που ιστορικού επιτυγχάνεται κέντρου είναι: της α) πόλης (Α Δημοτική αστικού υποβάθμιση και β) η διόγκωση του κυκλοφοριακού η φόρτου αισθητική εντός και του η του φόρτου ιστού, αυτού. δίχως Παράλληλα, να προκύπτει καίρια κάποια κρίνεται ειδική η δυνατότητα μέριμνα για προστασίας, τη ρύθμιση και προβολής διαχείριση κίνηση ανάδειξης λοιποί αρχαιολογικοί αρχαιολογικών χώροι χώρων και προστατευόμενα όπως το Κονώνειο μνημεία. τείχος, Την ο Τάφος ίδια στιγμή, Θεμιστοκλή η τουριστική και του Σημειώνεται Πειραιά. συνδέεται τις τουριστικές, πολιτιστικές και εμπορικές λειτουργίες της πόλης Χερσόνησο. Τέλος, ότι το προτεινόμενο έργο γειτνιάζει με χώρο του Δήμου στην Πειραϊκή προβλητών βάθος και ο Δήμος αυτή κρουαζιέρας η είναι εναλλακτική γνώστης στο Ν. πρόταση. της Φάληρο πρότασης Ο και Δήμος που θεωρεί θεωρεί έχει πως συνταχθεί πως είναι η ανάπτυξη σωστό για τη να δημιουργία του μελετηθεί τομέα των της σε κυκλοφοριακά, κριτήρια κρουαζιέρας οικονομικά είναι ιδιαίτερα αναπτυξιακά, σημαντική επιστημονικά για χώρα και τεχνικά, την πόλη χωροταξικά του Πειραιά. περιβαλλοντικά, Ωστόσο, με συγκριτικής νέων προβλητών αξιολόγησης κόστους κρουαζιέρας επένδυσης, όλων που των θα εναλλακτικών κ.α καταδειχθεί. θα πρέπει λύσεων ως να καταλληλότερη, επιλεγεί στην περιοχή. για τη κατόπιν χώρα, η μελέτης θέση των και 9

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 Νότιου χωροθετείται Χωροθέτηση Εκθεσιακού Συνεδριακού Κέντρου και Κέντρου Κρουαζιέρας πλησίον του πλευρές Λιμένα στην Πειραϊκή Χερσόνησο. Ειδικότερα για το Κρουαζιέρας που του ανατολικότερα του ΕκθεσιακούΣυνεδριακού Κέντρου τις παράλληλες εστιατόρια, του εκτείνονται κατά μήκος του μετώπου της πόλης, στο μεγαλύτερο τμήμα Κρουαζιέρας διαμορφώνονται εμπορικές χρήσεις. Αυτές συνοδεύονται από μεγάλες επιφάνειες με επιφάνειας καφετέριες και εξωτερικούς χώρους τραπεζοκαθισμάτων. Στο Κέντρο Η διαμορφώνονται επίσης έξι αίθουσες κινηματογράφου και μεγάλης στο χώρος bowling. εγκλωβισμό χωροθέτηση των χρήσεων αυτών συμβάλει α) δημιουργία μιας νέας πόλης μέσα διάχυσή νέο τους Λιμάνι των στην επισκεπτών με πόλη, τη χωροθέτηση γ) στη κρουαζιέρας μη παραγωγή μεγάλης κυρίως διαφοροποιημένου κλίμακας στη χερσαία αστικών Λιμενική τουριστικού χρήσεων, Ζώνη προϊόντος, και β) στη στον μη τουριστικές, δ) Πειραιά, στη μη ε) προβολή στη μη και σύνδεση προώθηση της της τουριστικής πλούσιας πολιτιστικής κίνησης από κληρονομιάς την κρουαζιέρα της πόλης με του τις Σύμφωνα αντίληψη πολιτιστικές και εμπορικές λειτουργίες της πόλης, και στ) στη μη ενιαία Σχεδίου σχεδιασμού μεταξύ Πόλης και Λιμένα. Κέντρου και με το με αρ. πρωτ. 2493/0207 072010 έγγραφο του Οργανισμού Ρυθμιστικού λιμενοβιομηχανική Αθήνας, η χωροθέτηση του εν λόγω κέντρου (Εκθεσιακού Συνεδριακού και Τέλος Κρουαζιέρας) προτείνεται ται σε άλλη θέση και συγκεκριμένα στην Λιμενικής ζώνη της Δραπετσώνας. συνίσταται επισημαίνεται πως η χωροθέτηση μεγάλης κλίμακας εμπορικών χρήσεων εντός της α) Ζώνης δεν είναι συμβατή με τη στρατηγική κατεύθυνση του ΡΣΑ (αρθ.23) που γίνεται «Η αναδιάρθρωση στα ακόλουθα: και ανάπτυξη του πλέγματος των εμπορικών δραστηριοτήτων συνυπολογιζομένων μέσα στην πόλη και όχι στις παρυφές της ή έξω από αυτήν», και κίνησης, β) «Οι εμπορικές επιφάνειες / εμπορικά κέντρα μικτής επιφάνειας άνω των 5000 τμ, πολεοδομικών των χρήσεων εστίασης και αναψυχής, καθώς και των διαδρόμων Ομοίως, χωροθετούνται μόνον εντός του αστικού ιστού και ειδικότερα στις περιοχές των προβλέπονται κέντρων, με ενθάρρυνση της επανάχρησης υφιστάμενων κελυφών». α) ως προς τη χωροθέτηση γραφείων επιτελικών υπηρεσιών (άρθρο 24) και από το ΡΣΑ τα ακόλουθα: ενεργειακή «Αναβάθμιση και οργάνωση των περιοχών με δυναμικό γραφείων στα κέντρα Αθήνας β) Πειραιά, καθώς και των υφιστάμενων γραμμικών συγκεντρώσεων. Λειτουργική και δραστηριότητες «Αναβάθμιση, αναβάθμιση στρατηγικής οργάνωση του υπάρχοντος σημασίας, και επέκταση όπως κτιριακού ναυτιλιακές δυναμικού». των υπηρεσίες στον Πειραιά γραφείων..». με 10

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 της Δήμος είναι αντίθετος με τη μετατροπή σε ξενοδοχείο πέντε π αστέρων (5*) του κτιρίου κατασκευαστεί Πενταγωνικής αποθήκης και επέκταση στο κτίριο της "Παγόδας" (Ακτή Μιαούλη) όλοι κυρίως στους ορόφους. Ειδικότερα, στο κτίριο της Παγόδας προτείνεται από τον ΟΛΠ να τη στο ισόγειο Επιβατικός Σταθμός Κρουαζιέρας και να περιλαμβάνονται και καταστημάτων. οι χώροι βοηθητικών ή συμπληρωματικών δραστηριοτήτων που είναι αναγκαίοι για αξιοποιηθούν λειτουργία για Οι του χρήσεις λοιποί επιβατικού που χώροι εξυπηρετούν σταθμού, του κτιρίου συμπεριλαμβανομένων τη (άνωθεν ναυτιλία του και σταθμού), τον τουρισμό όμως προτείνεται (ναυτιλιακά και νέων ορθή α) γραφεία, εγκλωβισμού εταιρείες, των κλπ.). επισκεπτών Η αντίθετη στο γνώμη λιμάνι του και Δήμου της μη βασίζεται διάχυσής τους ακόλουθα στην πόλη, δεδομένα: β) μη νέα αποτελούν πρακτική σχεδιασμού καθώς η πλειοψηφία των νέων προτεινόμενων χρήσεων επένδυσης ούν αστικές χρήσεις (ξενοδοχείο, καταστήματα, γραφεία, κ.α.) δημιουργώντας μια ιστού πόλη μέσα στη Λιμενική Ζώνη, αγνοώντας την πόλη του Πειραιά, γ) κόστους αντιπροτείνει είναι προτιμότερο να γίνουν αναπτυξιακές επενδύσεις εντός του αστικού κτηριακό (προς κέλυφος την αξιοποίηση κατασκευή εντός του και αστικού του του ξενοδοχείου χρηματοδοτικού ιστού που πέντε θα καταδειχθεί αστέρων μηχανισμού (5*) μετά JESSICA). σε από κατάλληλο σχετική Ο μελέτη. Δήμος κτίριο/ Δημιουργία Όσον αφορά την Παγόδα, ο Δήμος κρίνει πως λόγω της θέσης και της επιφάνειάς της ενυδρείο, ενδείκνυται μικρή η υποδομών μετατροπή εμπορική πολιτισμού της και σε ψυχαγωγική συνεδριακό και έργα χώρο. ζώνη) αναπλάσεων στην Ηετιώνια (π.χ. μουσεία, Ακτή. Ο λίμνες, Δήμος θέατρα, θεωρεί Μουσείων θετικό χώρου το άνοιγμα της πόλης προς τη θάλασσα και την αξιοποίηση του αρχαιολογικού Αρχαιολογικό της Ηετιώνιας Ακτής. Ωστόσο, είναι αντίθετος με μεταφορά εντός του λιμένα των που Μουσείο). λειτουργούν Παράλληλα εντός ο της σχεδιασμός πόλης (Ναυτικό της Πολιτιστικής Μουσείο Ακτής της δεν Ελλάδος εντάσσεται και την ένα ευρύτερο πλαίσιο σχεδιασμού για την σχετικά 1) τις πολιτιστικές περιβάλλοντος υποδομές, 2) τον κυκλοφοριακό σχεδιασμό της περιοχής και μετακίνηση με ΜΜΜ, 3) τουριστικές, προσφορά πολιτιστικές διαφοροποιημένου μέσω αναπλάσεων, και εμπορικές τουριστικού 5) τη λειτουργίες σύνδεση προϊόντος, της προτεινόμενης πόλης. 4) την Ο αναβάθμιση Δήμος παρέμβασης θεωρεί του πως αστικού με δεν τις Το πρέπει να συμπεριληφθούν στο Ρυθμιστικό Σχέδιο τα σχεδιαζόμενα μουσεία από Φαληρικό ιδιωτικούς φορείς καθώς και οι ιδιωτικές πρωτοβουλίες αναπλάσεων. συνοπτικά επενδυτικό Όρμο στο Παράρτημα Πρόγραμμα και Λιμενοβιομηχανική Π.1. του ΟΛΠ και Ζώνη οι παρεμβάσεις Δραπετσώνας μητροπολιτικής Κερατσινίου σημασίας περιγράφονται για το 11 Ο

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 3. ΚΑΙ ΑΔΥΝΑΜΙΕΣ ΚΡΙΤΙΚΗ ΕΠΙ ΤΟΥ «ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ 2021».. ΘΕΤΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ σχεδιασμό χωροταξικής Το πρώτο Ρυθμιστικό Σχέδιο Αττικής θεσμοθετήθηκε το 1985 (Ν.1515/1985) με στόχο το χωρικό αναθεωρηθεί και προγραμματισμό στη μητροπολιτική περιοχή της Αθήνας, στο πλαίσιο της εθνικής στις πολιτικής. Από τότε έγιναν επιμέρους τροποποιήσεις αυτού, χωρίς ωστόσο να ανάπτυξη σύγχρονες στο εξελίξεις. σύνολό Το του νέο ώστε Ρυθμιστικό αποτυπώσει Σχέδιο σήμερα, τις τρέχουσες καλείται ανάγκες να θέσει και ένα να όραμα ανταποκριθεί για την αειφόρο της Αττικής και να αναπτύξει στόχους, κατευθύνσεις και μέτρα για τη χωροταξική της δύσκολη οργάνωση, με βάση τις προτεραιότητες και τις στρατηγικές επιλογές για την ολοκληρωμένη και και ανάπτυξη την επόμενη δεκαετία. Και αυτό μια περίοδο με κύριο χαρακτηριστικό Ο οικονομική συγκυρία, σε διεθνές αλλά κυρίως σε εθνικό επίπεδο, την κοινωνική κρίση για την ταυτόχρονη υποβάθμιση του περιβάλλοντος και του αστικού χώρου. επόμενη Δήμος Πειραιά αναζήτησε στο νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο Αττικής 2021 ένα κατευθυντήριο πλαίσιο ανάπτυξης τις παρεμβάσεις στρατηγικής σημασίας για τη βιώσιμη ανάπτυξη της πρωτεύουσας την σύμφωνος δεκαετία. Με βάση τις αρχές σχεδιασμού που προτάσσονται σε αυτό και το όραμα του της πόλης του Πειραιά, ο Δήμος εντόπισε θετικά σημεία του Σχεδίου με τα οποία είναι σχεδιασμού και τα οποία θεωρεί πως βρίσκονται προς τη σωστή κατεύθυνση για την οργάνωση Στην χώρου του της Ρυθμιστικού πρωτεύουσας. Σχεδίου Τα και σημεία εστιάζονται αυτά στα εντοπίζονται ακόλουθα: κυρίως στο γενικό πλαίσιο Στην αστικής πολιτική προστασία/διατήρηση διάχυσης της και συνεκτικής άσκηση της πόλης, του κατάλληλης αδόμητου με τόνωση πολιτικής εξωαστικού της κεντρικότητας, μεταφορών χώρου, περιορισμό/ανάσχεση με προώθηση της της γεωργικής πολυλειτουργικής αγροτικής παραγωγής κτιριακού Στην ανάσχεση της κατανάλωσης εδαφικών πόρων για δόμηση, στην προστασία της κινητικότητα, γης υψηλής παραγωγικότητας, στην αναβάθμιση και επανάχρηση του υπάρχοντος ακτών, αποθέματος, στον περιορισμό της χρήσης του αυτοκινήτου προωθώντας τη βιώσιμη κλιματική στη δημιουργία στην εξοικονόμηση δικτύου χώρων ενέργειας, πρασίνου, στην προστασία αντιμετωπίζοντας των ορεινών με τον τρόπο όγκων αυτό και των την περιφέρειας αλλαγή και ενισχύοντας την προστασία του περιβάλλοντος πόλης, Στην προώθηση του πλούσιου πλέγματος πολιτιστικών δραστηριοτήτων και δυναμικού τουρισμός και στην περαιτέρω ενίσχυση του τομέα ως σημαντικού για την οικονομία της Στη στροφή τόσο και της η αυτόνομα, παραγωγής αγροτική παραγωγή. όσο σε και τομείς μέσω με εμφαση της ενίσχυσης στην καινοτομία άλλων τομέων όπως η εκπαίδευση, ο 12

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΗ Στη μεταστροφή ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ της ΠΕΙΡΑΙΑ παραδοσιακά ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ακμαίας ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ οικοδομικής ΑΤΤΙΚΗΣ δραστηριότητας 2021 προς τις αναπλάσεις για με βιοκλιματικό χαρακτήρα και την ενίσχυση της σχετικής έρευνας και παραγωγής. ενεργοποίηση Στην αστική αναζωογόνηση, με ολοκληρωμένες παρεμβάσεις και αστικές αναπλάσεις, ως μέσο ενεργειακά την εξασφάλιση συνεκτικής αστικής δομής, την αναβάθμιση της πόλης, αλλά και την Στην αποδοτικές της οικοδομικής κατευθύνσεις. δραστηριότητας με στροφή προς περιβαλλοντικά φιλικές και Στη ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών στην κατεύθυνση της βιώσιμης κινητικότητας ητας και απομάκρυνση της αειφορίας, στροφή και με ασυμβίβαστων ταυτόχρονη το «άνοιγμα» προώθηση με την της ακτή πρωτεύουσας των και ΜΜΜ τον κοινόχρηστο και προς ΜΣΤ. το χαρακτήρα θαλάσσιο της μέτωπο, δραστηριοτήτων με την Ωστόσο και παράλληλα με την προσέγγισή του θαλάσσιου μετώπου ως αναντικατάσταστου με περιβαλλοντικού πόρου της Αττικής σε κίνδυνο. ικανοποιητικά ο Δήμος εντόπισε και αδυναμίες/σημεία που χρήζουν βελτίωσης, τα οποία και καταθέτει αυτού σκοπό να συμβάλει θετικά στη δημιουργία ενός ρεαλιστικού σχεδίου που θα ανταποκρίνεται Ο στις ανάγκες της κοινωνίας και θα δημιουργεί προοπτικές ανάπτυξης. Κατόπιν αναφέρεται επισημαίνονται τα ακόλουθα: οποίο αναπτυξιακός χαρακτήρας του ΡΣΑ δεν είναι σαφής: Στο αρθ.1 του Σχεδίου Νόμου, κοινωνική πως το ΡΣΑ αποτελεί ένα σχέδιο για τη χωροταξική οργάνωση της Αττικής Σχέδιο εξειδικεύει τις προτεραιότητες και τις στρατηγικές επιλογές για την οικονομική και την εξειδικεύσει ανάπτυξη και την προστασία του περιβάλλοντος. Ωστόσο, από το κείμενο και το πολεοδομικές Νόμου χωρικά δεν προκύπτει ρυθμίσεις/προτάσεις, στους επιμέρους ξεκάθαρα τομείς. η από αναπτυξιακή Ακολούθως, τα οποία πολιτική τα προτεινόμενα δεν την προκύπτει οποία μέτρα έρχεται ο αναπτυξιακός περιορίζονται το ΡΣΑ Αττικής χαρακτήρας. Θεωρούμε πως το ΡΣΑ δεν πρέπει να αποτελεί άλλο ένα σχέδιο χωρικής Απόρροια οργάνωσης αλλά ένα στρατηγικό κείμενο ανάπτυξης για όλη τη μητροπολιτική περιοχή της Ταυτόχρονα, με χωρική διάσταση. «εργαλεία», της σύγχυσης του χαρακτήρα του Σχεδίου είναι η συγκεχυμένη δομή του. περιεχόμενο όροι όπως «στόχοι»,«αρχές σχεδιασμού», «κατευθύνσεις»,«μέτρα», και χρησιμοποιούνται αδιακρίτως, γεγονός που δημιουργεί πρόσθετες ασάφειες στο συγκεκριμένα και την ουσία του κειμένου. Το Σχέδιο θα έπρεπε να είναι ένα κείμενο περιεκτικό με συνεκτικό ως προς τις αρχές, στόχους και γενικές κατευθύνσεις και καταλήγει σε υλοποίησης. Πρόγραμμα μέτρα Δράσης με συγκεκριμένους όπου θα προβλέπονται αποδέκτες. και Τα τα μέτρα κατάλληλα αυτά θα ανά πρέπει περίπτωση να εξειδικεύονται εργαλεία 13

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΗ Όσον ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 καθώς Το αποτέλεσμα αφορά προτείνονται τις προτεινόμενες είναι παρόμοιες πως προωθούνται κατηγορίες παρεμβάσεις δράσεων, στο πλήθος πλαίσιο παρουσιάζονται προγραμμάτων/μελετών διαφορετικών συχνά θεματικών αλληλεπικαλύψεις με ενοτήτων. συναφές Χαρακτηριστικό και αντικείμενο συνεκτικό και διαφορετικούς χαρακτήρα παράδειγμα του φορείς είναι σχεδιασμού πως υλοποίησης, το θαλάσσιο της γεγονός Αττικής μέτωπο που για καταλύει προσεγγίζεται την επόμενη τον ολοκληρωμένο μέσω δεκαετία. των Επιπροσθέτως, παρεμβάσεων Πολεοδομική τόσο για τον ΠολιτισμόΑττικό Τοπίο όσο και για το Περιβάλλον, την πολιτικής Ανασυγκρότηση και τις Μητροπολιτικές Παρεμβάσεις. το το ΡΣΑ προβλέπει τη θεσμοθέτηση μεγάλου αριθμού νέων εργαλείων άσκησης Ενδεικτικά και ακόλουθες εκτελεστικές ρυθμίσεις, μεταθέτοντας την υλοποίηση του Σχεδίου για προγράμματα/μελέτες/νομοθετήματα μέλλον και καθιστώντας αυτόματα ίδιο Σχέδιο ανεφάρμοστο στο εγγύς μέλλον. την μόνο, αναφέρουμε πως στον τομέα του Περιβάλλοντος προβλέπονται 55 διεθνής ψήφιση και η του ελληνική Σχεδίου εμπειρία Νόμου έχει οποία αποδείξει (βλ. θα Παράρτημα εξειδικεύσουν ότι η εφαρμοσιμότητα Π.2) τις που επιμέρους πρέπει και η να παραμέτρους αποτελεσματικότητα εκπονηθούν του. μετά Η Σχετικά παρόμοιων σχεδίων που βασίζονται σε πολυσχιδή νομοθεσία, πλήθος εργαλείων και μεγάλο υπάρχουν αριθμό προαπαιτούμενων μελετών, είναι αμφίβολη. μέτρηση, τον επιχειρησιακό χαρακτήρα του Ρυθμιστικού Σχεδίου, σημειώνεται ότι δεν του ΡΣΑ, μέσω ποσοτικά όπως δεικτών, αυτό κριτήρια προβλέπεται της αποτελεσματικότητάς για την παρακολούθηση στο άρθρο του. 49 Όσον του της υλοποίησης Σχεδίου αφορά το Νόμου, Πρόγραμμα του Σχεδίου αναμένεται Δράσης και τη η Δεδομένης οριστικοποίησή αφορούν του προκειμένου να καλυφθούν σημαντικά κεφάλαια του σχεδιασμού που άμεσου το χρονικό προγραμματισμό, το πλαίσιο χρηματοδότησης, κ.α. διαδικασίας. χαρακτήρα της Για τρέχουσας τα μέτρα τα οποία οικονομικής αυτά, θεωρούνται το πλαίσιο συγκυρίας, αναγκαία εφαρμογής για ΡΣΑ τους την θα θα εκκίνηση πρέπει έπρεπε να της να καταδείξει είναι αναπτυξιακής πλήρως μέτρα Το αποσαφηνισμένο ενεργοποιήσει όσον αφορά την ένταξη έργων, τη διαχείριση και τη χρηματοδότηση ώστε κλίμακας Ρυθμιστικό τα οποία τόσο Σχέδιο θεωρούνται το διοικητικό έχει ενσωματώσει ώριμα μηχανισμό προς αποσπασματικά υλοποίηση όσο και την και ιδιωτική έχουν έργα πρωτοβουλία. προταθεί και παρεμβάσεις από φορείς, μεγάλης χωρίς Τέλος, ευρύτερη ωστόσο να εξασφαλίζεται ο ενιαίος φυσικός και λειτουργικός σχεδιασμός τους σχέση την ανταπόκριση περιοχή στην οποία εντάσσονται, ακόμα και αν αυτές έχουν ομοειδή χαρακτηριστικά. μέσα η προτεραιότητα που προτάσσεται για τις πολιτικές κοινωνικής συνοχής δε βρίσκει κεντρικές από πολιτικές τη στις δημιουργία προτεινόμενες επιλογές χωρικών που παρεμβάσεις. να εξειδικεύονται προϋποθέσεων Θεωρείται σε και συγκεκριμένες ότι μόνο, η δίχως δράσεις. να προσδιορίζονται Το κενό ενισχύεται αυτό 14

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΗ μοιάζει ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 υποβαθμίζουν συνοδεύεται ακόμα μεγαλύτερο αν αναλογιστεί κανείς τα χρόνια κοινωνικά προβλήματα μεταναστευτικών από τα ομάδων, φαινόμενα ιστορικά κ.α. κοινωνικής κέντρα καθώς πόλωσης, και πιέσεις την τρέχουσα στα μεσαία οικονομική στρώματα, συγκυρία εγκατάσταση που και Ειδικότερα πόλης για τον Πειραιά, αναγνωρίζεται από ΡΣΑ ως πόλος Διεθνούς και Εθνικής εμβέλειας Υπό ως θεμελιώδης ενότητα του Πόλου Ανάπτυξης ΑθήναςΠειραιά Πειραιά. Παράλληλα, αποτελεί όψη της εντάσσονται προς θάλασσα και λόγω της λειτουργίας του λιμανιού, βασική πύλη εισόδου στη χώρα. σχεδιάζουν αυτή την έννοια, οι αναπτυξιακές παρεμβάσεις πρέπει να είναι συγκεκριμένες να στρατηγική σε ένα ενιαίο πλαίσιο όπου όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς θα επικοινωνούν και θα Συγκεκριμένα, κατεύθυνση από κοινού. του Παρά ΡΣΑ, αυτό το γεγονός δε διασφαλίζεται πως ο απαραίτητα ολοκληρωμένος από τα σχεδιασμός προτεινόμενα αποτελεί μέτρα. αποτελείται Είναι επισημαίνονται τα εξής: λανθασμένη ασμένη η προσέγγιση του ΡΣΑ2021 πως ο Αναπτυξιακός Πόλος Αθήνας Πειραιά τον από το Μητροπολιτικό Κέντρο Αθήνας και το Μητροπολιτικό Κέντρο από Ζώνη) οποίο διαχωρίζεται εμφανώς η περιοχή του Επιβατικού/Εμπορευμα /Εμπορευματικού Λιμένα Πειραιά. Με Πειραιά, τρόπο αυτό, η περιοχή του Επιβατικού/Εμπορευματικού Λιμένα Πειραιά (Χερσαία Λιμενική Ανάπτυξης προσεγγίζεται ως ξεχωριστή χωρική ενότητα του Αναπτυξιακού Πόλου Αθήνας Συγκροτήματα την ίδια στιγμή που το Γενικό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφορού αεροδρόμια ορίζει ως Κύριους Εθνικούς Πόλους Ανάπτυξης της χώρας τα Μητροπολιτικά δίκτυο, Αθήνας και Θεσσαλονίκης. Σε αυτά, Λιμένες Πειραιά και Θεσσαλονίκης, τα υποδομές «Ελ. Βενιζέλος» και «Μακεδονία», οι μεγάλοι οδικοί άξονες, το σιδηροδρομικό κάθε τα δίκτυα επικοινωνιών και ενέργειας, κλπ. αποτελούν τις ιδιαίτερα σημαντικές χωρικές που ενισχύουν τη θέση των πολεοδομικών συγκροτημάτων ως τόπων προσέλκυσης ενσωματωθεί είδους επενδύσεων, δίχως να ορίζεται ι πως οι υποδομές αυτές αποτελούν ξεχωριστές Θεσσαλονίκης ενότητες των Κύριων Εθνικών Πόλων Ανάπτυξης της χώρας. Ο ορισμός αυτός έχει μητροπολιτικής πλήρως αποτελεί εμβέλειας, στο τον Ρυθμιστικό που έναν συνθέτουν από Σχέδιο τους την Θεσσαλονίκης τρεις περιοχή πόλους μελέτης όπου ανάπτυξης του το ΡΣΘ Πολεοδομικό διεθνούς, (ενότητα 3.3., Συγκρότημα εθνικής σελ. και 12 Αναπτυξιακού του ΡΣΘ). Ομοίως, οι χωρικές ενότητες του Ελαιώνα και των αστικών λεωφόρων όπως η οδός δραστηριότητες Συγγρού, η Πειραιώς και η Ιερά Οδός, δεν αποτελούν διακριτές χωρικές ενότητες του Μητροπολιτικών Πόλου Αθήνας Πειραιά, αλλά ενότητες στις οποίες λαμβάνουν χώρα Στην μεγάλης κλίμακας που συνθέτουν/στοιχειοθετούν το συζυγή ρόλο των Πανεπιστημιούπολης Κέντρων ΑθήναςΠειραιά. και εθνικής ίδια κατεύθυνση εμβέλειας. Ζωγράφου Αγ.Παρασκευής Σημειώνουμε είναι λανθασμένος πως νος στις ο περισσότερες ορισμός ως αυτόνομων αιτιολογικές Φαληρικού Πόλων Ανάπτυξης, εκθέσεις Όρμου των διεθνούς και ήδη της 15

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 ορισμό: εγκεκριμένων «Ως Περιφερειακών Πλαισίων οι Αναπτυξιακοί Πόλοι συγκλίνουν στον ακόλουθο εργασίας «Επαρκή» πόλοι ανάπτυξης μπορούν να λειτουργήσουν αστικά κέντρα που διαθέτουν: Επάρκεια πληθυσμιακή βάση. (Η επάρκεια αφορά τα μεγέθη των αγορών προϊόντων και Ικανοποιητικές και προσδιορίζεται και από τη Ζώνη Επιρροής του Πόλου). Προωθητική στις υποδομές Δραστηριότητα, εξωτερικές (βιομηχανικές, οικονομίες (συγκέντρωση τεχνικές και και κοινωνικές) ανάπτυξη σειράς και στον συμπληρωματικών εξοπλισμό. Ελληνικό Ειδικά δραστηριοτήτων, για στο τον άρθρο «Πόλο που 8 Θαλασσίου ενότητα έχουν ισχυρές 3γβ) Μετώπου» του επιπτώσεις Σχεδίου που Νόμου στην ορίζεται απασχόληση (σελ. από 30), το επισημαίνεται και Φαληρικό στα εισοδήματα)». Όρμο πως ως αυτός το αλλά δεν ανταποκρίνεται στον ορισμό και στον αναπτυξιακό χαρακτήρα που διακρίνει τους πόλους τόσο ανάπτυξης, δεδομένου ότι στον άξονα αυτό δεν αναπτύσσονται παραγωγικές δραστηριότητες παρουσιάζονται κυρίως δραστηριότητες αναψυχής και πρασίνου. Έτσι, ο Φαληρικός ΌρμοςΕλληνικό, Μητροπολιτικά στο ίδιο το άρθρο 8 ενότητα 3γβ, καθώς και στο άρθρο 47 του Σχεδίου Νόμου, όπου Πρόσθετα πρόσθετες περιοχές με ομοειδή χαρακτηριστικά, εντάσσεται στην κατηγορία του Πάρκα. Διαπεριφερειακής επισημαίνεται πως ο ομοίως λανθασμένα ορισμένος Πόλος Ανάπτυξης της περιοχής Τέλος Αεροδρομίου Αθηνών (άρθ.8,παρ.3δγ), κατατάσσεται από το ΡΣΑ2021 στους πόλους 1. Εμβέλειας και όχι στους πόλους Διεθνούς και Εθνικής Εμβέλειας. αυτής σημειώνονται τα ακόλουθα: αποτελούν Ο επιβατικός και επομένως ενιαία λιμένας χωρική το Πειραιά Μητροπολιτικό ενότητα δεν είναι της αποκομμένος Περιφέρειας κέντρο του Αττικής. από την πόλη Έτσι, η του ο περιοχή διαχωρισμός Πειραιά του αλλά λιμανιού μέρος και η του στην ξεχωριστή ενότητα αναφορά 3 «Πόλοι μεταξύ Διεθνούς Μητροπολιτικού και Εθνικής Εμβέλειας», Κέντρου Πειραιά παρ.γα) και «Πόλος της περιοχής Αθήνας του Πειραιά» Λιμένα αναπόσπαστο άρθρου 8, στη σελ. 29 του Σχεδίου Νόμου, θα πρέπει απαλειφθεί. λειτουργική 2. Στο διασύνδεση 9 τμήμα (2.αβ) του της των ενότητας Μητροπολιτικού λιμενικών «Οικιστικό δραστηριοτήτων Κέντρου Δίκτυο», Πειραιά με αναγνωρίζεται τον και αστικό βασική ιστό. πως επιδίωξη το Λιμάνι αποτελεί αποτελεί η 3. Πρέπει, απαλειφθούν το πρώτο και δεύτερο εδάφιο του άρθρου 8, παρ. 3εα) του Σχεδίου εναρμονίζονται Νόμου οικείων που αναφέρουν Δήμων οι χρήσεις για πως: τις γης α) αναγκαίες και «Τροποποιούνται οι όροι προσαρμογές δόμησης άμεσα τον στις στρατηγικό τα Γενικά κατευθύνσεις Πολεοδομικά αναπτυξιακό του παρόντος Σχέδια ρόλο αυτών (ΓΠΣ) και αναπτυξιακό των με περιορισμό Πόλων», προσανατολισμό και των β) «Υποστηρίζεται επιτρεπόμενων τους, καθώς η χρήσεων λειτουργική και με σε αντίστοιχη εξειδίκευση εκείνες που διαφοροποίηση των συνάδουν επιμέρους με κατά τμημάτων τον χρήση κυρίαρχο τους, των 16

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΗ όρων ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 επίτευξη δόμησης, της επιθυμητής χωρίς υπέρβαση μίξης χρήσεων. του προβλεπόμενου μέσου συντελεστή δόμησης, για την ο Ομοίως, στο άρθρο 47, (παρ.7 παρ.7γ) «Ανασυγκρότηση των Κέντρων πόλης ΑθήναςΠειρ Πειραιά» ιά» Άγιο πρέπει να απαλειφθεί το εδάφιο που αναφέρει: «Προβλέπεται η λειτουργική ανασύνταξη και παραδοσιακής εμπλουτισμός των χρήσεων στο κεντρικό τμήμα του λιμένα, από τον σταθμό ΗΣΑΠ έως τον περιοχών Νικόλαο, με έμφαση στις υπηρεσίες, την αναψυχή και τον πολιτισμό, η προστασία της Δεδομένης κατοικίας ι) της αγοράς και δεσμευτικότητας η του συνολική Πειραιά, αναβάθμιση των η προστασία κατευθύνσεων του παράκτιου και του πολεοδομική δημόσιου Ρυθμιστικού χώρου». αναζωογόνηση Σχεδίου για των περιέχουν υποκείμενα επίπεδα σχεδιασμού, ιι) της ισχύς του άρθ. 4 του Ν.2508/97 όπου ορίζεται πως τα ορίζουν ΓΠΣ «εναρμονίζονται προς τις κατευθύνσεις και τα προγράμματα Ρυθμιστικού Σχεδίου και προσέγγισης αναλυτικά τις αναγκαίες τις χρήσεις ρυθμίσεις γης για των την περιοχών επίτευξη των που σκοπών εξετάζουν, του» και αλλά ιιι) είναι της λανθασμένης Γ.Π.Σ που κατευθύνσεις παραπάνω των Πόλων Ανάπτυξης από το ΡΣΑ2021, προκύπτει πως, η μη απάλειψη των θωράκιση» χρήσεων εδαφίων προς που τα από δεν υποκείμενα το είναι Ρυθμιστικό συμβατές επιπεδα Σχέδιο με τις σχεδιασμού αρχές Αττικής σχεδιασμού 2021 και σε θα του «επικίνδυνη οδηγήσει ίδιου του ΡΣΑ, σε θεσμική λάθος αλλά κύριο και με την ορθή χωρική οργάνωση της Περιφέρειας Αττικής. Σχεδιασμού 3. Πρέπει, να ανασυνταχθεί στο σύνολό του το άρθρο 8 του Σχεδίου Νόμου του ΡΣΑ2021, με Ανάπτυξης γνώμονα α) την εναρμόνισή του με τις κατευθύνσεις του Γενικού Πλαισίου Χωροταξικού υποκείμενα και Αειφορού Ανάπτυξης, β) τον ορθό χωρικό προσδιορισμό των Πόλων 4. της πρωτεύουσας και γ) τον προσεκτικό προσδιορισμό των κατευθύνσεων προς Κέντρου Ενώ αναγνωρίζεται επιπεδα σχεδιασμού πως το (ΓΠΣ, Λιμάνι ΣΧΟΑΑΠ,κ.α.) αποτελεί αναπόσπαστο που θα κληθούν τμήμα να του τις ενσωματώσουν. Μητροπολιτικού Παράρτημα Πειραιά, η βασική επιδίωξη για λειτουργική διασύνδεση των λιμενικών Δε δραστηριοτήτων με τον αστικό ιστό,, δε βρίσκει ανταπόκριση στο Άρθρο 46 και στο αντίστοιχο αποτελεί θεωρούμε από του ότι μόνη Σχεδίου η δημιουργία της την Νόμου, ικανή «παράκτιου καθώς και αναγκαία δε διατυπώνονται περίπατου» συνθήκη (Παράρτημα για μέτρα προς σύνδεση της αυτή παρ7 της την πόλης κατεύθυνση. του αρθ.46) με την Η «παράκτια/λιμενική από ιδιωτικό φορέα ζώνη». ο οποίος Επισημαίνεται σχεδιάζει για πως, αυτήν έως ανεξάρτητα και σήμερα, από η την Λιμενική πόλη. Ζώνη διαχειρίζεται συγκεκριμένα Κέντρο Ναυτιλία χαρακτηρίζεται ως στρατηγικός τομέας ανάπτυξης και ο Πειραιάς καταδεικνύεται ως κατευθύνσεις Ναυτιλίας και επιχειρηματικότητας (άρθρο 10) δίχως ωστόσο οργάνωσηςδιατυπώνονται να τα μέτρα είτε αναπτυξιακού χαρακτήρα, είτε χωρικής παρά γενικές Λιμανιού, έργα υποδομών δεν στο είναι πλαίσιο ικανοποιητικός εντός ανασυγκρότησης της λιμενικής παράγοντας ζώνης του κέντρου για για τη την επαναδραστηριοποίηση του αναβάθμιση Πειραιά (άρθρο της 46). λειτουργίας ναυτιλιακών Κρίνεται του ότι 17 Η

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ 2021 υποδομών. επιχειρήσεων στην περιοχή του Πειραιά. Αντίθετα, σημαντική προϋπόθεση είναι η αναβάθμιση Σημαντικό του δομημένου χώρου με την ταυτόχρονη παροχή υψηλής ποιότητας εξυπηρετήσεων και Λιμένων λιμενικών βήμα για σκοπό αυτό είναι και η ένταξη του Πειραιά σε Διεθνή Δίκτυα Πόλεων διεθνή και για λειτουργιών ευρωπαϊκή την ανταλλαγή με μεθοδολογία τις καλών λειτουργίες πρακτικών χωρικού της πόλης, αστικού σχεδιασμού, έτσι σχεδιασμού όπως η επιτάσσει οποία και διασύνδεσης προωθείται και η σύγχρονη κατά των για προτεραιότητα Κατά και από την Ευρωπαϊκή Ένωση. παρεμβάσεις τους την άποψή στρατηγικούς που μας, θα οριστούν δεδομένης τομείς ως ανάπτυξης και άμεσης της τρέχουσας προτεραιότητας της χώρας οικονομικής να ορίζονται για την συγκυρίας εκκίνηση μέτρα κρίνεται της ή μητροπολιτικές αναπτυξιακής επιτακτικό, προτεραιότητα Έτσι, διαδικασίας στο άρθρο και για θα 10 υλοποιηθούν την «Χωρικές ενίσχυση Ενότητες» με του διαδικασίες Πειραιά καθώς ως fast και πόλου track. στο άρθρο Ναυτιλίας, 46 και τουρισμού στο Παράρτημά και πολιτισμού του, η απορίας θα πρέπει εξειδικευτεί και να υποστηριχθεί από συγκεκριμένα μέτρα, δίχως να παραμένουν στις τα συγκεκριμένα ακτές είναι, του πως Σαρωνικού» άρθρα η «ενεργοποίηση σε συμβάλει επίπεδο στη ακτοπλοϊκής Γενικών λειτουργική Κατευθύνσεων συγκοινωνίας αναβάθμιση και τουριστικού Στόχων. Λιμανιού Μάλιστα, ενδιαφέροντος του Πειραιά άξιο οικονομίας (βλ.αρθ.46, παράρτημα παρ.7, σελ.225226) οργάνωση Ομοίως, στο άρθρο 24 «Γραφεία Επιτελικές Υπηρεσίες» και για ένα στρατηγικό τομέα της συγκεντρώσεις της χώρας όπως η Ναυτιλία δεν αρκούν υποδομές για την «αναβάθμιση, Απαιτούνται και επέκταση των συγκεντρώσεων γραφείων», πόσο μάλλον δε όταν οι την αυτές έχουν αποδυναμωθεί κατά τα τελευταία χρόνια στον Πειραιά. υπόψη και μέτρα ανάπτυξης τηλεπικοινωνιακών (κυρίως) υποδομών, αλλά και μέτρα για Ο Δήμος παροχή τη Πειραιά νομοθεσία κινήτρων καταδεικνύει και μετεγκατάστασης εργαλεία στη της συνέχεια Ναυτιλιακών αναπτυξιακής της παρούσας επιχειρήσεων πολιτικής. μελέτης στον (ενότητες Πειραιά, λαμβάνοντας 4.1 4.2), Πρόσθετα στρατηγικές παρεμβάσεις (Ολοκληρωμένα Προγράμματα) τόσο για την ανάπτυξη του τομέα ενσωματώθηκαν της Ναυτιλίας στα όσο ανωτέρω και για και την ειδικότερα ανάπτυξη όσον της επιχειρηματικότητας αφορά τη Λιμενική Ζώνη έμφαση Πειραιά ραιά, στην προτάθηκαν καινοτομία. και ολοκληρωμένος και στο ΡΣΑ μεγάλης κλίμακας παρεμβάσεις εντός της Λιμενικής Ζώνης, η οποία για αποτελεί την όψη της πόλης προς τη θάλασσα. Με τον τρόπο αυτό, δεν παρουσιάζεται σχεδιασμός προγραμματισμός των νέων υποδομών στη βάση ενός γενικότερου οράματος κ.α. την περιοχή και δε λαμβάνεται υπόψη η πόλη και η σύνδεση με αυτήν. Συνεπώς, ο Γραφείων, εντός ΕκθεσιακόΣυνεδριακό της για υποδομές Λιμενικής όσον Ζώνης αφορά και από Κέντρο τη ιδιωτικούς ναυτιλία, Κρουαζιέρας φορείς το εμπόριο, όπως στο τον Παλατάκι, ο πολιτισμό, ΟΛΠ κ.α.) (Μουσεία, τον καταδεικνύει τουρισμό, Χώροι 18

Η ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΠΡΟΤΑΣΗ την αποσπασματικότητα ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ του ΤΟ σχεδιασμού ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΕΔΙΟ και τη ΑΤΤΙΚΗΣ μη σύνδεση 2021 με τις λειτουργίες της πόλης, Συνεπώς, γεγονός του ΡΣΑ. που ο φυσικός είναι ασύμβατο σχεδιασμός με τις της γενικές λιμενικής αρχές ζώνης σχεδιασμού πρέπει και να τις εντάσσεται στρατηγικές στον κατευθύνσεις ευρύτερο κατεύθυνση ακολουθείται συνολικό σχεδιασμό της πόλης του Πειραιά. Αυτή άλλωστε είναι και η πρακτική που Ένα στις περισσότερες μεγάλες πόλεις λιμάνια διεθνώς και αυτή αποτελεί και μέσου του Ρυθμιστικού Σχεδίου Θεσσαλονίκης (βλ. άρθρο 35 του ΡΣΘ). δημιουργεί πολύ συγκεκριμένο παράδειγμα είναι η προτεινόμενη δημιουργία ειδικού υπερυψωμένου για σταθερής τροχιάς (monorail) εντός της Λιμενικής Ζώνης από τον ΟΛΠ, το οποίο κατασκευή οπτικό και λειτουργικό εμπόδιο και αντιτίθεται στη στρατηγική κατεύθυνση του ΡΣΑ ζώνης, το άνοιγμα της πόλης προς τη θάλασσα. Ο Δήμος είναι κατηγορηματικά αντίθετος την θεωρεί ειδικού υπερυψωμένου μέσου σταθερής τροχιάς (monorail ( monorail) εντός της λιμενικής διέλευση το οποίο (κακώς κατά τη γνώμη μας) έχει ενταχθεί και στο Ρυθμιστικό Σχέδιο. Ο Δήμος με πως αποτελεί την πιο ακριβή λύση που θα μπορούσε να επιλεγεί,, και αντιπροτείνει τη Έτσι, ΤΡΑΜ σε όλο το μήκος της λιμενικής ζώνης για την εξυπηρέτησή της και τη σύνδεση μέσο τα λοιπά σταθερής στο Άρθρο ΜΣΤ τροχιάς και 29 ΜΜΜ. «Μέσα (υπερυψωμένο) Σταθερής Τροχιάς», για την εξυπηρέτηση του Σχεδίου της Νόμου, λιμενικής η αναφορά ζώνης πρέπει για ειδικό να υπόψη αφαιρεθεί από το κείμενο του Ρυθμιστικού, διότι αφορά σχεδιασμό ιδιωτικού φορέα στη πρόβλεψη θαλάσσια ο ευρύτερος όψη της πόλης κυκλοφοριακός χωρίς τη σχεδιασμός σύμφωνη γνώμη στην περιοχή. του Δήμου Προτείνεται και χωρίς να να παραμείνει έχει ληφθεί η αναλυτική «εσωτερική πρόταση για εξυπηρέτηση» ΜΣΤ εντός του Δήμου της αφού λιμενικής για ένα ικής τη τέτοιο χάραξη ζώνης μέσο και του να πρέπει ΤΡΑΜ αφαιρεθούν εντός να εξυπηρετεί των οι όροι διοικητικών «ειδικό και την του μέσο» πόλη. ορίων και Η στα περιγράφεται Πρόσθετα, προβλεπόμενα στις στην θέσεις ενότητα για του Συλλόγου τις 4.3.2. κυκλοφοριακές της Ελλήνων παρούσας Συγκοινωνιολόγων μελέτης. ρυθμίσεις στο ΡΣΑ2021, παρουσιάζονται ως ακολούθως: οι αστοχίες «Οι (http://www.econews.gr/2011/11/01/ruthmistikoathinas3/) αστοχίες απουσία επισημαίνονται ολοκληρωμένης είναι: συγκοινωνιακής προσέγγισης ο αναπτυξιακός χαρακτήρας του Ρυθμιστικού Σχεδίου την ανεξέλεγκτη η ατεκμηρίωτη πρόβλεψη οικιστική και ολοκλήρωσης ανάπτυξη ατελής πρόταση πού των προηγείται περιφερειακών για τα Μέσα των Σταθερής συγκοινωνιακών οδικών Τροχιάς δακτυλίων υποδομών» και με αποτέλεσμα αναπλάσεων Πρόσθετα Σχέδιο σχεδιαζόμενα στα (π.χ. ανωτέρω, Πολιτιστική μουσεία ο Δήμος Ακτή από θεωρεί στην ιδιωτικούς Ηετιώνεια ότι δεν φορείς πρέπει Ακτή). καθώς να συμπεριληφθούν και ιδιωτικές στο πρωτοβουλίες Ρυθμιστικό 19