ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΘΕΡΜΗΣ Δ/ΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ, ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ, ΥΔΡΑΥΛΙΚΩΝ & ΕΓΓΕΙΟΒΕΛΤΙΩΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΡΓΟ: ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΑΚΑΘΑΡΤΩΝ ΒΑΣΙΛΙΚΩΝ ΚΑΙ ΣΥΛΛΕΚΤΗΡΑ ΒΑΣΙΛΙΚΩΝ - ΘΕΡΜΗΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 10.100.000,00 (συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ) ΦΑΚΕΛΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΥΓΕΙΑΣ (Φ.Α.Υ.) ΤΜΗΜΑ Α 1. Γενικά ΕΡΓΟ : ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΑΚΑΘΑΡΤΩΝ ΒΑΣΙΛΙΚΩΝ ΚΑΙ ΣΥΛΛΕΚΤΗΡΑ ΒΑΣΙΛΙΚΩΝ - ΘΕΡΜΗΣ ΚΥΡΙΟΣ ΕΡΓΟΥ: Δ.Ε.Υ.Α.Θ. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΥΠΟΧΡΕΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΟΝΗΣΗ-ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ -ΑΝΑΜΟΡΦΩΣΗ Φ.Α.Υ.: ΔΗΜΟΣ ΘΕΡΜΗΣ Σελ.1/10
1. Τεχνική περιγραφή ΤΜΗΜΑ Β ΜΗΤΡΩΟ ΕΡΓΟΥ Γενική περιγραφή της υπό μελέτη περιοχής Γεωγραφικό πλαίσιο Ο οικισμός Βασιλικών ανήκει στο Δήμο Θέρμης του Νομού Θεσσαλονίκης και βρίσκεται σε απόσταση 30 χλμ. από τη Θεσσαλονίκη, πάνω στον εθνικό δρόμο Θεσσαλονίκης-Πολυγύρου. Ο οικισμός των Βασιλικών ανήκε στο Δήμο Βασιλικών πριν την εφαρμογή του σχεδίου «ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗΣ». Στο Δήμο Βασιλικών ανήκαν τα Δημοτικά διαμερίσματα (οικισμοί) Βασιλικών, Αγ. Παρασκευής, Σουρωτής, Αγ. Αντωνίου, Μονοπηγάδου, Λακκιάς, Λιβαδίου, Περιστεράς και Λουτρών Θέρμης. Το οδικό δίκτυο των Βασιλικών, περιλαμβάνει όπως αναφέρεται και παραπάνω τμήμα του εθνικού δρόμου Θεσσαλονίκης-Πολυγύρου, απ όπου ξεκινούν οι επαρχιακοί δρόμοι προς Βασιλικά, Αγ. Παρασκευή, Σουρωτή, Αγ. Αντώνιο-Μονοπήγαδο, Λακκιάς, Περιστερά και Λιβάδι που είναι ασφαλτοστρωμένοι χωρίς σύγχρονα γεωμετρικά στοιχεία και συμπληρώνεται από πλήθος αγροτικών δρόμων. Το έδαφος της περιοχής του κυρίως οικισμού έχει μικρές κλίσεις (0 έως 5%) ενώ η γύρω του οικισμού περιοχή είναι κατά το μεγαλύτερο μέρος της γεωργική και μάλιστα κατά βάση υψηλής παραγωγικότητας με καλλιεργήσιμες εκτάσεις (θερμοκήπια κτλ.). Τα απόλυτα υψόμετρα των οδών του οικισμού κυμαίνονται μεταξύ του +64 και του +76 μ. Η περιοχή Βασιλικών έχει ταξινομηθεί από άποψη σεισμικής επικινδυνότητας στην κατηγορία ΙΙ. Σελ.2/10
Προτεινόμενα έργα Περιγραφή των προτεινόμενων έργων Το εσωτερικό αποχετευτικό δίκτυο ακαθάρτων το οικισμού Βασιλικών προβλέπεται να κατασκευαστεί από σωλήνες P.V.C.-U συμπαγούς τοιχώματος κυκλικής διατομής ονομαστικής διαμέτρου Φ200mm, Φ250 mm, Φ315 mm, Φ355 mm, Φ400 mm και Φ500 mm. Οι αγωγοί θα κατασκευαστούν κατά μήκος των αξόνων των οδών για τις περιπτώσεις οδών όπου προβλέπεται η κατασκευή μόνο αγωγού ακαθάρτων, ή στον άξονα της οδού ή σε μικρή απόσταση από αυτόν για τις περιπτώσεις οδών όπου προβλέπεται να κατασκευαστεί τόσο αγωγός ακαθάρτων όσο και αγωγός ομβρίων. Το δίκτυο έχει σχεδιαστεί με παραδοχή κατανάλωσης 300 λίτρων ύδατος ανά κάτοικο την ημέρα και με ορίζοντα 50ετίας. Ο συλλεκτήρας ΙΑ εξυπηρετεί όλη την ανάντη (βόρεια) του χ. Ανθεμούντα περιοχή όπως και το δυτικό τμήμα του οικισμού κατάντη του χειμάρρου. Ο συλλεκτήρας αυτός διέρχεται κάτω από την κοίτη του χ. Ανθεμούντα. Ο συλλεκτήρας ΙΙΑ εξυπηρετεί το ανατολικό και κατάντη τμήμα του οικισμού. Οι δύο συλλεκτήρες καταλήγουν στο φρεάτιο πέρατος (ΚΑΑ 265 του Κ.Α.Α. στο δυτικό όριο του οικισμού και 200 μ νότια του χ. Ανθεμούντα). Η συνολικά εξυπηρετούμενη λεκάνη από το συλλεκτήρα ΙΑ είναι ίση με 93 ha περίπου, και από το συλλεκτήρα ΙΙΑ είναι ίση με 25 ha περίπου. Για λόγους καλής συντήρησης και λειτουργίας του δικτύου ακαθάρτων προτείνεται η ελάχιστη διάμετρος Φ200 να χρησιμοποιηθεί μόνον για τις περιπτώσεις μικρών τμημάτων του δικτύου και κατά παραδοχή, όπου συνολική εξυπηρετούμενη επιφάνεια είναι μικρότερη ή ίση του 0,5 ha. Ανά διάμετρο, προκύπτουν τα ακόλουθα καθαρά μήκη αγωγών: - Φ200 : 2.459,72 μμ αγωγού - Φ250: 9.188,16 μμ αγωγού - Φ315 : 541,66 μμ αγωγού - Φ355: 83,90 μμ αγωγού - Φ400 : 114,40 μμ αγωγού - Φ500: 12.611,54 μμ αγωγού Ο συλλεκτήρας ΙΑ έχει συνολικά 221 φρεάτια επίσκεψης και ο συλλεκτήρας ΙΙΑ 100 φρεάτια. Σελ.3/10
Ο Κ.Α.Α. ξεκινά από το δυτικό όριο του οικισμού Βασιλικών, 200 μ νότια του χ. Ανθεμούντα, και με μία διαδρομή συνολικού μήκους 12.744,54 μ καταλήγει στα όρια της Εγκατάστασης Επεξεργασίας Λυμάτων Θέρμης. Ο αγωγός ακολουθεί κατά κανόνα αγροτικούς δρόμους εκτός από ένα μικρό τμήμα (660 μ) το οποίο διέρχεται από το επαρχιακό οδικό δίκτυο που συνδέει τα Βασιλικά με την Εθνική οδό Θεσσαλονίκης- Πολυγύρου. Ο Κ.Α.Α σχεδιάσθηκε έτσι, ώστε σε ολόκληρο το μήκος του να λειτουργεί ως βαρυτικός αγωγός και να μην χρειασθεί κατασκευή ενδιάμεσων αντλιοστασίων για την ανύψωση της στάθμης ροής. Βέβαια στη θέση της Εγκατάστασης Θέρμης θα απαιτηθεί η ανύψωση των λυμάτων για την είσοδο στην Ε.Ε.Λ. στην αναγκαία στάθμη για επεξεργασία. Συνεπώς, όπως και στην αρχή της παρ. αυτής αναφέρεται, ο Κ.Α.Α. σε όλο το μήκος του είναι ελευθέρας ροής (βαρύτητος). Τα λύματα του Κ.Α.Α. θα οδηγούνται στην Ε.Ε.Λ. Θέρμης, η οποία ενισχύεται και αναμορφώνεται για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες οικισμών του Δήμου Θέρμης και μέρους των οικισμών Βασιλικών. Ο Κ.Α.Α. θα κατασκευαστεί από αγωγούς PVC-U συμπαγούς τοιχώματος ονομαστικής διαμέτρου Φ500 και για τον έλεγχο, συντήρηση και λειτουργία του θα κατασκευαστούν 274 εν συνόλω φρεάτια επίσκεψης. Οι κατά μήκος κλίσεις του Κ.Α.Α. κυμαίνονται από J=0.0025 έως J=0.0150. Μέγιστο ποσοστό πλήρωσης του Κ.Α.Α. είναι 57%. Κατά μήκος των αγωγών ακαθάρτων θα παρεμβάλλονται φρεάτια επίσκεψης τα οποία θα χρησιμοποιούνται για τον καθαρισμό, την συντήρηση και τον έλεγχο της κατάστασης και των συνθηκών ροής. Για την καλή λειτουργία, τον έλεγχο και τη συντήρηση του δικτύου ακαθάρτων απαιτείται η κατασκευή φρεατίων επισκέψεως που κατασκευάζονται: α) Στις κατά την οριζοντιογραφία αλλαγές κατευθύνσεων. β) Στις κατά μήκος αλλαγές κλίσεων. γ) Στις αλλαγές διατομών και δ) Στις συμβολές αγωγών. Σελ.4/10
Κατασκευαστικά στοιχεία Τοποθέτηση αγωγών Οι αγωγοί ακαθάρτων θα τοποθετηθούν σε βάθος που θα κυμαίνεται από 1,8m έως 2,10m (ο πυθμένας αγωγού σε σχέση με την ερυθρά του δρόμου). Βέβαια, υπάρχουν περιπτώσεις με μικρότερα ή και μεγαλύτερα βάθη, λόγω εδαφικών ανωμαλιών, διασταυρώσεων αγωγών κ.λπ. Οι αγωγοί θα κατασκευαστούν κατά μήκος των αξόνων των οδών για τις περιπτώσεις οδών όπου προβλέπεται η κατασκευή μόνο αγωγού ακαθάρτων, ή στον άξονα της οδού ή σε μικρή απόσταση από αυτόν για τις περιπτώσεις οδών όπου προβλέπεται να κατασκευαστεί τόσο αγωγός ακαθάρτων όσο και αγωγός ομβρίων. Οι αγωγοί αποχέτευσης θα κατασκευασθούν από σωλήνες PVC-U συμπαγούς τοιχώματος και ο εγκιβωτισμός των αγωγών θα γίνεται με άμμο λατομείου. Στις περιπτώσεις όπου η άντυγα του αγωγού είναι σε βάθος μικρότερο των 0,80 μέτρων και όπου διέρχεται κάτω από ρέμα, τότε ο αγωγός θα εγκιβωτίζεται με σκυρόδεμα C12/16 με επικάλυψη 20 εκατοστών πάνω από την άντυγα. Τα παραπάνω φαίνονται στα τυπικά σχέδια της μελέτης. Το καθαρό πλάτος του πυθμένα των ορυγμάτων φαίνεται στον παρακάτω πίνακα: Πίνακας 1: Πλάτος (mm) ορυγμάτων σε συνάρτηση µε την διάµετρο του αγωγού και το βάθος εκσκαφής Εξωτερική διάμετρος Αγωγού (PVC-U συμπαγούς τοιχώματος) σε mm Βάθος εκσκαφής <1,25 > 1,25 1,75 > 1,75 4,00 > 4,00 200 600 600 700 900 250 600 600 700 900 315 700 700 800 900 355 750 800 900 1000 400 800 900 1000 1100 500 1000 1100 1100 1200 Σελ.5/10
Όπως προαναφέρθηκε, θα χρησιμοποιηθούν κοκκώδη υλικά (άμμος) για τον πλήρη εγκιβωτισμό των αγωγών (περιοχή ζώνης αγωγού). Συγκεκριμένα, θα διαμορφώνεται η προβλεπόμενη από τη μελέτη στρώση έδρασης από άµµο πάχους 12 cm σε όλο το πλάτος του ορύγματος. Μετά την διάστρωση αυτή επιχώνεται με άμμο το όρυγμα σε ύψος 30 cm πάνω από τη στέψη των σωλήνων. Στην περίπτωση που η άντυγα του αγωγού είναι σε βάθος μικρότερο των 0,80 μέτρων, η πρώτη στρώση του σκυροδέματος C12/16 πάχους 0,12m θα τοποθετείται κάτω από τον αγωγό μέχρι τον πυθμένα του ορύγματος, ενώ η επόμενη στρώση θα τοποθετηθεί μέχρι 0,20m πάνω από την άντυγά του. Σε περιπτώσεις κατασκευής των έργων σε χωματόδρομους η επόμενη στρώση επίχωσης των σκαμμάτων (περιοχή πάνω από τη ζώνη αγωγών) θα γίνει με προϊόντα εκσκαφής σε στρώσεις πάχους μικρότερου των 25cm και με βαθμό συμπύκνωσης 95%. Σημειώνεται ότι ο καθορισμός της μεθόδου συμπύκνωσης και του πάχους των στρώσεων εξαρτάται από τον χρησιμοποιούμενο μηχανικό εξοπλισμό και από την κατηγορία των χρησιμοποιουμένων εδαφικών υλικών όπως περιγράφονται στην Ε.ΤΕ.Π. 08-01-03-02. Επιπλέον, σημειώνεται ότι τα προϊόντα εκσκαφής που θα επαναχρησιμοποιηθούν θα μεταφέρονται σε απόσταση έως 1,5 χιλιόμετρο από το σημείο εκσκαφής. Σημειώνεται ότι τα προϊόντα εκσκαφής θα τοποθετούνται παραπλεύρως του ορύγματος ή σε απόσταση έως 1,5 χιλιομέτρου εάν ο δρόμος έχει πλάτος μικρότερο από 8m. Παράπλευρη απόθεση των προϊόντων εκσκαφής θα γίνει στα ορύγματα του ΚΑΑ, καθώς το πλάτος του δρόμου το επιτρέπει. Στα ορύγματα των υπολοίπων αγωγών τα προϊόντα εκσκαφής θα μεταφέρονται σε κατάλληλες θέσεις σε απόσταση έως 1,5 χιλιόμετρο από την εκσκαφή. Τα προϊόντα εκσκαφής που δεν θα χρησιμοποιούνται για επανεπίχωση, θα φορτώνονται σε φορτηγά και θα μεταφέρονται σε πιστοποιημένο Σύστημα Εναλλακτικής Διαχείρισης ΑΕΚΚ, σύμφωνα με την Απόφαση 36259/1757/Ε103 (ΦΕΚ 1312/24-8-2010). Τέτοιο Σύστημα υπάρχει στη Γέφυρα Θεσσαλονίκης, σε απόσταση περί τα 61 χιλιόμετρα από το έργο. Στις περιπτώσεις που ο αγωγός διέρχεται από αγροτεμάχια θα γίνεται αφαίρεση και απομάκρυνση (παραπλεύρως του ορύγματος) της φυτικής γης και η επίχωση του ορύγματος θα γίνεται με προϊόντα εκσκαφής. Στη συνέχεια θα γίνεται αποκατάσταση της φυτικής γης. Σε περιπτώσεις κατασκευής των έργων σε υφιστάμενες ασφάλτινες ή τσιμεντένιες οδούς, θα γίνει αποκατάσταση του οδοστρώματος ή του τσιμεντόδρομου. Η κοπή του ασφαλτοσκυροδέματος ή σκυροδέματος θα γίνει με ασφαλτοκόπτη και η τιμή του Σελ.6/10
συμπεριλαμβάνεται στην τιμή των εκσκαφών και καμία επιπλέον επιβάρυνση του έργου για την ανωτέρω κοπή δεν θα γίνει αποδεκτή. Στα ασφάλτινα οδοστρώματα, θα γίνει επίχωση με θραυστό αμμοχάλικο (το οποίο θα προμηθευτεί από τον οικισμό των Ταγαράδων που βρίσκεται σε απόσταση περίπου 17χλμ από τον οικισμό των Βασιλικών) σύμφωνα με την ΠΤΠ Ο-150. Στη συνέχεια θα κατασκευαστεί στρώση υπόβασης οδοστρωσίας με αδρανή υλικά λατομείου (τα οποία θα προμηθευτούν από τον οικισμό των Ταγαράδων που βρίσκεται σε απόσταση περίπου 17χλμ από τον οικισμό των Βασιλικών) συμπυκνωμένου πάχους 0,10m σύμφωνα με την ΠΤΠ Ο-150, στρώση βάσης οδοστρωσίας με αδρανή υλικά λατομείου συμπυκνωμένου πάχους 0,10 m σύμφωνα με την ΠΤΠ Ο-155, ασφαλτική στρώση βάσης σύμφωνα με την Π.Τ.Π Α-260 πάχους 0,05m και τέλος μία ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας σύμφωνα με την Π.Τ.Π Α-265 πάχους 0,05m. Η παραπάνω διαδικασία φαίνεται στο σχέδιο της τυπικής διατομής ορυγμάτων αγωγών. Στους τσιμεντόδρομους όπου καθαιρείται το τσιμέντο λόγω διέλευσης αγωγού, αποκαθιστάται με μία στρώση τσιμέντου C16/20 πάχους 20 εκατοστών και τοποθετείται άνω και κάτω διπλό δομικό πλέγμα. Κατά τη διάρκεια των εργασιών της επανεπίχωσης και της αποκατάστασης των σκαμμάτων υπάρχει πιθανότητα να προκληθούν φθορές στην άσφαλτο εκατέρωθεν του ορύγματος. Για το λόγο αυτό προβλέπεται επιπλέον ασφαλτοκοπή σε ολόκληρο το μήκος του σκάμματος. Η αντιστήριξη των σκαμμάτων των εκσκαφών θα γίνεται με ξυλοζεύγματα ή με μεταλλικά πετάσματα (krings) ή με πασσαλοσανίδες. Η μέθοδος αντιστήριξης εξαρτάται από το βάθος της εκσκαφής και η χρήση πασσαλοσανίδων κρίθηκε αναγκαία από την Γεωτεχνική Έρευνα. Επομένως για σκάμματα βάθους μικρότερου από 1,75 μέτρα θα χρησιμοποιηθούν ξυλοζεύγματα, για βάθη από 1,75 έως 4 μέτρα θα χρησιμοποιηθούν μεταλλικά πετάσματα και για βάθη μεγαλύτερα των 4 μέτρων πασσαλοσανίδες για την εκτός σχεδίου περιοχή ή άλλη μέθοδος αντιστήριξης που θα προκύψει από μελέτη που θα συντάξει ο ανάδοχος ανάλογα με τις τοπικές συνθήκες. Ειδικά στους αγωγούς εντός του οικισμού λόγω της στενότητας των δρόμων και της ύπαρξης κτιρίων, η αντιστήριξη μπορεί να γίνει ως εξής: Για βαθιά ορύγματα πρέπει οι μονάδες επενδύσεως να τοποθετηθούν η μία πάνω στην άλλη και να συνδεθούν μεταξύ τους έξω από το όρυγμα και σαν σύνολο να τοποθετηθούν στο όρυγμα. Σελ.7/10
Λόγω του αυξημένου κινδύνου ατυχήματος στη φάση της κατασκευής, εντός του οικισμού αλλά και σε τμήμα του ΚΑΑ που κατασκευάζεται σε ασφαλτόδρομο και σε θέσεις που θα υποδειχθούν από την υπηρεσία, προβλέπεται η χρήση κινητών μεταλλικών στηθαίων για τη προστασία των διερχόμενων οχημάτων αλλά και των εργατών. Τα κινητά μεταλλικά στηθαία ασφαλείας καλύπτουν τις προδιαγραφές της ΕΛΟΤ 1317-2, είναι ένα σύστημα διακοπτόμενου στηθαίου ασφαλείας το οποίο τοποθετείται κατά μήκος του ορύγματος για την προστασία των διερχόμενων οχημάτων. Ακόμα, για τη προστασία των πεζών θα χρησιμοποιηθούν στα ίδια τμήματα των οδών, από τη μεριά του πεζοδρομίου περιφράξεις από γαλβανισμένη λαμαρίνα. Οι λαμαρίνες θα έχουν ύψος τουλάχιστον 1,50m και πλάτος 2,00m και θα στηρίζονται σε μεταλλικό σκελετό με βάσεις από ελαστικό υλικό. Δεν επιτρέπεται με κανένα τρόπο να ενεργεί κανείς ώστε να μπαίνει κατ αρχήν μία μονάδα στο όρυγμα και μετά στην μόνο μισοεξασφαλισμένη παρειά να κατεβαίνει κανείς για να τοποθετεί περαιτέρω τις μονάδες. Επιπλέον, πρέπει να αναφερθεί ότι η χρήση των Εθνικών Τεχνικών Προδιαγραφών (Ε.ΤΕ.Π.) γίνεται υποχρεωτική σε όλα τα Δημόσια Τεχνικά Έργα μετά την έγκριση 440 Ε.ΤΕ.Π. και δημοσίευση πλήρους του τροποποιητικού κειμένου τους (7024 σελίδες), στο ΦΕΚ B 2221/30.07.2012 (αριθμ. ΔΙΠΑΔ/οικ/273 Απόφαση). Όπου δεν υπάρχει αντιστοίχιση με τις Ε.ΤΕ.Π. θα χρησιμοποιηθούν οι Προσωρινές Εθνικές Τεχνικές Προδιαγραφές (Π.Ε.ΤΕ.Π.) 2.Παραδοχές μελέτης Οι προτεινόμενοι από τη μελέτη αγωγοί θα εξυπηρετούν τις ανάγκες των κατοίκων του οικισμού Βασιλικών. Το υλικό των σωλήνων θα είναι από PVC-U συμπαγούς τοιχώματος. 3.Σχέδια Ο υπόχρεος για την ενημέρωση και αναπροσαρμογή του ΦΑΥ υποχρεούται να προσθέσει σε αυτό, μετά από την κατασκευή του έργου, σχέδια που θα δείχνουν πως τελικά κατασκευάστηκε. Σελ.8/10
ΤΜΗΜΑ Γ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ Είναι απαραίτητο να επισημανθεί μετά από τη περάτωση του έργου η ακριβής θέση τόσο των κατασκευασθέντων δικτύων (αγωγοί-φρεάτια) όσο και των υπαρχόντων δικτύων κοινής ωφελείας, από τους υπεύθυνους για τη αναμόρφωση και αναπροσαρμογή του ΦΑΥ. Τα προτεινόμενα δίκτυα δεν απαιτούν την δημιουργία εξόδων διαφυγής ενώ για την κατασκευή τους δεν θα χρησιμοποιηθούν υλικά ιδιαίτερης επικινδυνότητας, τόσο σε ότι αφορά την χρησιμοποίηση όσο και την αποθήκευση τους (κυρίως στην ύπαιθρο). Τα τμήματα υψηλής επικινδυνότητας του έργου είναι τα φρεάτια δικτύου, και τα σκάμματα κατά τη φάση κατασκευής. Σελ.9/10
ΤΜΗΜΑ Δ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΙ ΧΡΗΣΙΜΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Σε ότι αφορά τον καθαρισμό και τη συντήρηση των προτεινόμενων έργων θα πρέπει να λαμβάνονται τα προβλεπόμενα από τη νομοθεσία μέτρα προστασίας. Τυχόν μελλοντικές παρεμβάσεις στο έργο (π.χ. εξυπηρέτηση και άλλων οικισμών) θα πρέπει να συνοδεύονται από συμπληρωματικές μελέτες που θα διερευνούν αν αυτές είναι εφικτές και δεν ακυρώνουν την αποτελεσματικότητα του έργου. Θέρμη, / /2013 ΣΥΝΤΑΧΘΗΚΕ Θέρμη, / /2013 ΕΛΕΓΧΘΗΚΕ Θέρμη, / /2013 ΘΕΩΡΗΘΗΚΕ Η αναπληρώτρια προϊσταμένη Τ.Σ.Κ.Υ.&Ε.Ε. ΙΩΑΝΝΗΣ ΑΥΓΟΥΣΤΙΔΗΣ Πολιτικός Μηχανικός ΘΕΟΦΑΝΩ ΨΑΡΡΑ Αγρ. Τοπογράφος Μηχανικός ΙΩΑΝΝΑ ΓΑΛΑΖΟΥΛΑ Πολιτικός Μηχανικός Σελ.10/10