3 ο Posidonia Sea Tourism Forum - Πρόγραμμα Συνεδρίου

ΣΥΝΕΔΡΙΟ & ΕΚΘΕΣΗ 26-27 ΜΑΪΟΥ 2015 ΜΕΓΑΡΟ ΔΙΕΘΝΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΑΘΗΝΩΝ 3 ο Posidonia Sea Tourism Forum - Πρόγραμμα Συνεδρίου Τρίτη 26 Μαΐου Πρωινές Συνεδρίες Κρουαζιέρας 08.00-09.15 Εγγραφή Συνέδρων Καφές 09.15-11.00 1 η ΣΥΝΕΔΡΙΑ Πολυτελείς Κρουαζιέρες και Πολυτελείς Προορισμοί: θα συνυπάρξουν ποτέ στην Ανατολική Μεσόγειο; Οι προορισμοί και τα λιμάνια της Δυτικής Μεσογείου είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με την πολυτέλεια, ενώ η Ανατολική Μεσόγειος έχει συνδεθεί με ιστορικούς και εξωτικούς προορισμούς. Μπορούν οι προορισμοί της Ανατολικής Μεσογείου, που στοχεύουν στην προσέλκυση της πολυτελούς κρουαζιέρας, να αλλάξουν αυτήν την αντίληψη του επιβατικού κοινού; Θα πρέπει η εθνική ή/και περιφερειακή στρατηγική μάρκετινγκ, που αποσκοπεί στην προσέλκυση τουρισμού πολυτελείας, να εστιάσει σε συγκεκριμένες αγορές κρουαζιέρας ή αρκεί μια γενικότερη στρατηγική προσέλκυσης τουρισμού πολυτελείας; Οι οργανωμένες περιηγήσεις στους προορισμούς προσέγγισης και τα προγράμματα ξενοδοχειακής διαμονής πριν ή μετά την κρουαζιέρα συμβάλλουν ουσιαστικά στην όλη εμπειρία μιας πολυτελούς κρουαζιέρας. Μπορούν όμως οι προορισμοί της Ανατολικής Μεσογείου να προσφέρουν προϊόν ανάλογης ποιότητας με αυτό της πολυτελούς κρουαζιέρας; - Έλενα Κουντουρά, Αναπληρώτρια Υπουργός Τουρισμού, Υπουργείο Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού - Ανδρέας Ανδρεάδης, Πρόεδρος, ΣΕΤΕ - Larry Pimentel, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, Azamara Club Cruises - Edie Rodriguez, Πρόεδρος και Διευθύνουσα Σύμβουλος, Crystal Cruises 11.00-11.15 Διάλειμμα καφέ 11.15-12.45 2 η ΣΥΝΕΔΡΙΑ Η βιομηχανία της Κρουαζιέρας σήμερα στην Ευρώπη και στην Ανατολική Μεσόγειο Έχει πράγματι μειωθεί η επίδραση της οικονομικής ύφεσης; Πώς ανταποκρίνονται οι ώριμες και οι ανερχόμενες αγορές κρουαζιέρας της Ευρώπης στις συνθήκες που διαμορφώνονται; Ποιες είναι οι επιπτώσεις των πολιτικών εντάσεων στη Μέση Ανατολή και Μαύρη Θάλασσα στην ανάπτυξη της κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο; Πώς επηρεάζουν οι νέοι κανονισμοί για χρήση καυσίμων χαμηλής εκπομπής θείου στις περιοχές ελέγχου εκπομπών ρύπων (ECA) της Βαλτικής και Βόρειας Θάλασσας την ανάπτυξη της κρουαζιέρας στη Μεσόγειο; Πόσο επηρεάζουν οι νέοι περιορισμοί εισόδου στο λιμένα της Βενετίας την ανάπτυξη της κρουαζιέρας στην Αδριατική και στο Ιόνιο; Στο μέλλον φαίνεται ότι θα επικρατήσουν τα πολύ μεγάλα κρουαζιερόπλοια, αλλά μπορούν τα λιμάνια να ανταποκριθούν στις κλιμακούμενες ανάγκες αναβάθμισης υποδομών που δημιουργούνται; - Θεόδωρος Δρίτσας, Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας, Υπουργείο Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού - Pierfrancesco Vago, Πρόεδρος, CLIA Europe & Εκτελεστικός Πρόεδρος, MSC Cruises - Κυριάκος Αναστασιάδης, Διευθύνων Σύμβουλος, Celestyal Cruises - Γεώργιος Ανωμερίτης, Πρόεδρος, ΕΛΙΜΕ, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς - Γεώργιος Γράτσος, Πρόεδρος, Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος - Carla Salvadό, Πρόεδρος, MedCruise & Διευθύντρια Μάρκετινγκ και Κρουαζιέρας, Λιμάνι Βαρκελώνης

- John Tercek, Αντιπρόεδρος Εμπορικής Ανάπτυξης & Νέων Δραστηριοτήτων, Royal Caribbean International Ltd. - Jorge Vilches, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, Pullmantur Συντονιστές Συνεδριών Κρουαζιέρας: Nigel Lingard, Σύμβουλος Διοίκησης εταιρειών Κρουαζιέρας & Ταξιδιών Κρύση Παλάση, Partner, CTM Hellas 12.45-14.00 Ελαφρύ Γεύμα Απογευματινές Συνεδρίες Yachting 14.00-15.30 3 η ΣΥΝΕΔΡΙΑ Οι παράγοντες που επηρεάζουν, θετικά και αρνητικά, την ανάπτυξη του Yachting στην Ελλάδα Μια επισκόπηση του Yachting σε όλη την Ευρώπη αναδεικνύει ότι η βιομηχανία αυτή εμφανίζει σταθερή ανάπτυξη. Είναι εξίσου εμφανές ότι το Yachting στην Ελλάδα δεν ακολουθεί την ίδια πορεία. Έχει διαμορφωθεί στην Ελλάδα η κατάλληλη στρατηγική, η οποία θα της επιτρέψει να σχεδιάσει ένα νομικό πλαίσιο που θα εξασφαλίσει την ανάπτυξη; Η Τουρκία έχει επενδύσει πολλαπλώς στην ανάπτυξη των βιομηχανιών του yachting και του θαλάσσιου τουρισμού με εντυπωσιακά αποτελέσματα. Δε θα ήταν προς όφελος και των δυο χωρών να οργανωθεί μια κοινή προσπάθεια προβολής και προώθησης με στόχο την ανάπτυξη του κλάδου και στις δύο πλευρές του Αιγαίου; Μια από τις συνέπειες της ύφεσης στην Ελλάδα είναι η «δαιμονοποίηση» της ιδιοκτησίας γιώτ. Η πρόκληση για την χώρα είναι τώρα να αλλάξει η εικόνα του ελληνικού Yachting τόσο στο εσωτερικό όσο και σε διεθνές επίπεδο και να αναγεννηθεί ως βιομηχανία. Πώς θα μπορούσε να επιτευχθεί κάτι τέτοιο; Θέλει η εγχώρια βιομηχανία να λειτουργούν ξένες εταιρείες στις ελληνικές θάλασσες; Έχει η Ελληνική Κυβέρνηση τη δυνατότητα να προσφέρει κίνητρα για την προσέλκυση επιχειρήσεων από το εξωτερικό; Ποια θα είναι τα οικονομικά οφέλη από ένα πιο ανταγωνιστικό περιβάλλον για το Yachting στην Ελλάδα; - Γιώργος Βερνίκος, Γενικός Γραμματέας, ΣΕΤΕ - Jonathan Beckett, Διευθύνων Σύμβουλος, Burgess Yachts - Geza Dologh, Σύμβουλος Θαλάσσιου Τουρισμού, Ναυτικό Επιμελητήριο της Τουρκίας - Στέφανος Μακρυμίχαλος, Partner, Cape4Yachting - Αντώνης Στελλιάτος, Πρόεδρος, Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού 15.30-15.45 Διάλειμμα καφέ 15.45-17.30 4 η ΣΥΝΕΔΡΙΑ Το κανονιστικό πλαίσιο για το Yachting στην Ευρώπη Κανονισμοί ΦΠΑ στην Ευρώπη και η εφαρμογή τους: Υπάρχει κάποια μεθοδολογία ή επικρατεί παραλογισμός ως προς τον τρόπο που κάθε χώρα εφαρμόζει την επιβολή ΦΠΑ στα σκάφη αναψυχής; Μια σύγχρονη Οδύσσεια - Το ημερολόγιο ενός καπετάνιου που περιγράφει τις εμπειρίες του με τις Λιμενικές Αρχές στην Ελλάδα και σε άλλες χώρες της Μεσογείου. Η ερμηνεία και ο τρόπος εφαρμογής των Κανονισμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης που διέπουν τις επιθεωρήσεις πλοίων στα λιμάνια εισόδου διαφέρουν από χώρα σε χώρα. Οι ελληνικές αρχές φαίνεται να είναι περισσότερο αυστηρές στην εφαρμογή τους, προξενώντας συχνά δυσάρεστες καταστάσεις που τα σκάφη αναψυχής με ξένη σημαία δεν αντιμετωπίζουν σε άλλες Μεσογειακές χώρες. Πώς εξηγείται αυτό το φαινόμενο; - Ειρηνικός Πλατής, Partner, Platis - Anastassiadis & Associates - EY - Χαράλαμπος Πλατιάς, Δ/νση Λιμενικής Πολιτικής, Υπουργείο Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού - Arne Jansson, Καπετάνιος, M/Y Kijo 2

- Miguel Ángel Serra, Δικηγόρος - Οικονομολόγος, GARRIGUES Law Firm - Thierry Voisin, Πρόεδρος, Thierry Voisin Συντονιστές Συνεδριών Yachting: Mick Bettesworth, Πρόεδρος, Mick Bettesworth Marina Consultants Ltd Rosemary Παυλάτου, Διευθύντρια, A1 Yacht Trade Consortium & BWA Yachting & Μέλος MYBA - The Worldwide Yachting Association ΠΑΡΑΛΛΗΛΗ ΑΠΟΓΕΥΜΑΤΙΝΗ ΣΥΝΕΔΡΙΑ Workshop Κρουαζιέρας Seminar Room MC 3.2 14.00-16.00 F&B Workshop Ευρωπαϊκή βιομηχανία τροφοδοσίας κρουαζιέρας Εκπρόσωποι σημαντικών ευρωπαϊκών προμηθευτών πλοίων και υπεύθυνοι προμηθειών εταιρειών κρουαζιέρας θα ενημερώσουν τοπικούς παραγωγούς και εξαγωγείς για τον τρόπο λειτουργίας της αλυσίδας εφοδιασμού κρουαζιερόπλοιων. Επίσης θα παρουσιαστούν μεθοδολογίες και αναλύσεις που αφορούν στην πιστοποίηση και ποιότητα των προϊόντων, στον ρόλο των δικτύων εφοδιασμού και στις πολύ εξειδικευμένες προδιαγραφές που απαιτεί η βιομηχανία της κρουαζιέρας. - Emanuele Lavarello, Διευθυντής Προμηθειών, MSC Italcatering SpA - Νικόλαος Μαυρίκος, Πρόεδρος, Πανελλήνιος Σύλλογος Εφοδιαστών Πλοίων - Εξαγωγέων - Μιχάλης Νομικός, Πρόεδρος, Donomis Cruise Services - Emanuel Schwarzwald, Υπεύθυνος Κρουαζιέρας και Πωλήσεων, Puerto y Bahía - Δημήτρης Χαραλάμπους, Ανώτατος Διευθυντής Ξενοδοχειακού Τμήματος, Celestyal Cruises Τετάρτη 27 Μαΐου Πρωινές Συνεδρίες Κρουαζιέρας 08.00-09.15 Εγγραφή Συνέδρων Καφές 09.15-11.00 1 η ΣΥΝΕΔΡΙΑ Λιμάνια και Cruise Operators: Συζήτηση Υποδομών Πολλά λιμάνια της Καραϊβικής συνεργάζονται στενά με τις κυβερνήσεις τους και τις εταιρείες κρουαζιέρας για την ανάπτυξη νέων λιμενικών υποδομών προκειμένου να ανταποκριθούν στις αυξανόμενες ανάγκες των κρουαζιερόπλοιων νέας γενιάς. Το μοντέλο ανάπτυξης των ευρωπαϊκών λιμένων κρουαζιέρας είναι πολύ διαφορετικό. Μπορεί η ανεπάρκεια υποδομών να αποκλείσει την προσέγγιση κρουαζιερόπλοιων νέας γενιάς σε λιμάνια της Ανατολικής Μεσογείου με αποτέλεσμα να υποβαθμιστεί η περιοχή λόγω έλλειψης προσβάσιμων προορισμών για τον σχεδιασμό ανταγωνιστικών δρομολογίων του μέλλοντος; Υπάρχουν πολλές επιλογές για την ανάπτυξη των λιμανιών, είτε με διατήρηση του δημόσιου χαρακτήρα τους, την ιδιωτικοποίηση τους ή με επιλεκτικές συμφωνίες παραχώρησης. Ποια είναι η καλύτερη επιλογή που θα εγγυηθεί τη μελλοντική ανάπτυξη; Αρκετά Μεσογειακά λιμάνια που χαρακτηρίζονται ως λιμάνια κρουαζιέρας εξυπηρετούν ταυτόχρονα και ένα μεγάλο όγκο σε φέρρυ, πράγμα που δημιουργεί αυξημένη κίνηση πλοίων, επιβατών και οχημάτων στον θαλάσσιο και χερσαίο χώρο τους. Υπάρχει δυνατότητα για κάποιες οικονομίες κλίμακας στις επενδύσεις που γίνονται πάνω σε υποδομές που να συνδυάζουν αποφυγή χρηστικών επικαλύψεων με κοινό όφελος και των δύο κλάδων; - Κώστας Μουτζούρης, Πρόεδρος, Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων - Saygin Narin, Διευθύνων Σύμβουλος, Global Ports Holding - Michel Nestour, Αντιπρόεδρος Ανάπτυξη Διεθνών Λιμένων και Προορισμών, Carnival Corporation & Plc - Dr. Θάνος Πάλλης, Γενικός Γραμματέας, MedCruise - Roberto Perocchio, Διευθύνων Σύμβουλος, Λιμάνι Βενετίας 3

- Adam Sharp, Προϊστάμενος Λιμενικών & Επιβατικών Υπηρεσιών - EMEA, Royal Caribbean Cruises - Σταύρος Χατζάκος, Πρόεδρος, Cruise and Ferry Port Network ESPO & Γενικός Διευθυντής, Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς 11.00-11.15 Διάλειμμα καφέ 11.15-12.45 2 η ΣΥΝΕΔΡΙΑ Εκδρομές και Προγράμματα Στεριάς: Σχεδιασμός, Τιμολόγηση, Κερδοφορία και Μάρκετιγκ Προορισμών Οι πωλήσεις εκδρομών εξαρτώνται σε ένα βαθμό και από το επίπεδο γνώσης και αντίληψης που έχει ο επιβάτης για το συγκεκριμένο αξιοθέατο, αλλά και για τον προορισμό γενικότερα. Επαρκούν οι προσπάθειες προώθησης των εθνικών και τοπικών φορέων τουρισμού προς τον κλάδο της κρουαζιέρας ή χρειάζεται πιο στοχευμένο μάρκετιγκ προς τις εταιρείες κρουαζιέρας και προς την ευρύτερη τουριστική αγορά προκειμένου να ενισχυθεί η επισκεψιμότητα του προορισμού; Μήπως οι οργανωμένες εκδρομές στεριάς που προσφέρονται από τις εταιρείες κρουαζιέρας είναι πια ένα «ξεπερασμένο» προϊόν που έχει χάσει την φρεσκάδα του; Καθώς οι ναύλοι έχουν παραμείνει για μεγάλο χρονικό διάστημα σε χαμηλά επίπεδα, οι εταιρίες κρουαζιέρας έχουν επικεντρωθεί στην αύξηση εσόδων από πωλήσεις υπηρεσιών επί του πλοίου για να ενισχύσουν την απόδοση τους. Τα έσοδα από εκδρομές σε περιοχές πολύ υψηλού ιστορικο-πολιτιστικού ενδιαφέροντος αποτελούν σημαντική πηγή κερδοφορίας, αλλά για πόσο καιρό ακόμη θα μπορούν οι εταιρείες να δικαιολογούν το υψηλό τίμημα των εκδρομών τους όταν μειώνεται η συμμετοχή των επιβατών; Διαρκώς αυξάνεται ο ανταγωνισμός μεταξύ των εταιρειών κρουαζιέρας και των ανεξάρτητων παρόχων εκδρομών που προσελκύουν επιβάτες είτε μέσω διαδικτύου ή και επιτόπου στα λιμάνια προσέγγισης. Έχουν τη δυνατότητα οι εταιρείες κρουαζιέρας να ανατρέψουν την τάση αυτή; Η αυξανόμενη περιβαλοντική συνείδηση των ανεπτυγμένων χωρών οπωσδήποτε επηρεάζει την ναυτιλία και τον τουρισμό ως βιομηχανίες. Θα μπορούσε η νέα τάση για φιλικές προς το περιβάλλον τουριστικές δραστηριότητες να έχει μια ανταγωνιστική θέση στα προγράμματα στεριάς των εταιρειών κρουαζιέρας; - Andra Howie, Διευθύντρια Τμήματος Εκδρομικών Προγραμμάτων, Princess, Holland America, Seabourn - Χρήστος Μακρυαλέας, Διευθύνων Σύμβουλος, Inchcape Shipping Services, Ελλάδα - Elisabetta De Nardo, Προϊστάμενη Λιμενικών Υπηρεσιών, Silversea Cruises - Ανδρέας Στυλιανόπουλος, Πρόεδρος & Διευθ. Σύμβουλος, Navigator Travel & Tourism και Μέλος Δ.Σ., ΣΕΤΕ - Gianluca Suprani, Επικεφαλής Ανάπτυξης Διεθνών Λιμένων & Δραστηριοτήτων Ξηράς, MSC Cruises S.A. Συντονιστές Συνεδριών Κρουαζιέρας: Nigel Lingard, Σύμβουλος Διοίκησης εταιρειών Κρουαζιέρας & Ταξιδιών Κρύση Παλάση, Partner, CTM Hellas ΠΑΡΑΛΛΗΛΗ ΣΥΝΕΔΡΙΑ Seminar Room MC 2 11.00-13.00 Σεμινάριο για την Ελληνο-Κινεζική Συνεργασία σε θέματα Τουρισμού & την Προώθηση Επενδύσεων στον Κλάδο Κρουαζιέρας και Yachting της Κινεζικής Επαρχίας της Hainan Διοργάνωση: Πρεσβεία της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας στην Αθήνα και την Λαϊκή Κυβέρνηση της Επαρχίας της Hainan (Λ.Δ.Κίνας). Το σεμινάριο θα παρουσιάσει τη βιομηχανία yachting και κρουαζιέρας της Επαρχίας της Hainan και θα εξετάσει τις δυνατότητες συνεργασιών ανάμεσα στις διεθνείς βιομηχανίες yachting και κρουαζιέρας με αυτήν της Hainan. - Έλενα Κουντουρά, Αναπληρώτρια Υπουργός Τουρισμού, Υπουργείο Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού - Zou Xiaoli, Πρέσβης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας στην Ελλάδα - Lu Junhua, Αναπληρωτής Κυβερνήτης κυβέρνησης επαρχίας Hainan, Λ.Δ.Κίνας 4

- Ανδρέας Ανδρεάδης, Πρόεδρος, ΣΕΤΕ - He Xuebo, Αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας Υπουργείου Εμπορίου Hainan, Λ.Δ.Κίνας - Ao Liyong, Αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας Επιτροπής Ανάπτυξης Τουρισμού επαρχίας Hainan Λ.Δ.Κίνας - Zhou Gongming, Γενικός Διευθυντής Λιμενικού Ταμείου Hainan, Λ.Δ.Κίνας - Pang Zeqing, Αναπληρωτής Διευθυντής Γραφείου Προώθησης Επενδύσεων της Yangpu Economic Development Zone 12.45-14.00 Ελαφρύ Γεύμα Απογευματινές Συνεδρίες: Μαρίνες, Κρουαζιέρα και Ακτοπλοΐα 14.00-15.30 3 η ΣΥΝΕΔΡΙΑ - Μαρίνες και Ολοκληρωμένα Τουριστικά Προϊόντα: οι καταλύτες για την Οικονομική Ανάπτυξη Στη Μεσόγειο έχουμε δει πολλές διαφορετικές προσεγγίσεις ως προς την κατασκευή και λειτουργία των μαρινών. Μήπως οι Συμπράξεις Δημόσιου Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) μπορούν να αποτελέσουν την ιδανική επιλογή για επιτυχημένες επενδύσεις σε μαρίνες; Η Τουρκία έχει, χωρίς αμφιβολία, παρουσιάσει θεαματική ανάπτυξη στο Yachting και στην αξιοποίηση μαρινών. Ποιο είναι το επιχειρηματικό μοντέλο για την επιτυχία της Τουρκίας; Οι ελληνικές μαρίνες που έχουν περάσει σε τουρκικά συμφέροντα θα έχουν την ίδια επιτυχία; Παρόμοιες ιστορίες επιτυχίας παρουσιάζουν επίσης τα αναπτυξιακά μοντέλα της Κροατίας και του Μαυροβουνίου. Μπορεί η Ελλάδα να παραδειγματιστεί από τις χώρες αυτές προκειμένου να διαμορφώσει ένα πιο ελκυστικό επενδυτικό περιβάλλον; Η Ελλάδα, μία χώρα με τεράστια ακτογραμμή, έχει πληθώρα μαρινών και καταφυγίων που είναι πολύ δημοφιλή και προσφέρουν ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών, αν και ομολογουμένως η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών είναι κάτω του μετρίου. Τι στρατηγική πρέπει να υιοθετήσουν οι ελληνικές μαρίνες προκειμένου να επιτύχουν μεγαλύτερη ανάπτυξη και να γίνουν πιο κερδοφόρες; Οι ιδιωτικοποιήσεις μαρινών στην Ελλάδα, μετά από ένα αργό ξεκίνημα, δείχνουν να ωριμάζουν και να προχωρούν. Ποια είναι η σημερινή κατάσταση των δημοσίων μαρινών; - Σταύρος Κατσικάδης, Πρόεδρος, Ένωση Μαρινών Ελλάδας & Διευθύνων Σύμβουλος, LAMDA Μαρίνα Φλοίσβου - Αναστασία Μαρκάτου, Προϊστάμενη Διεύθυνσης Τουριστικών Λιμένων, Υπουργείο Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού - Paolo Moretti, Γενικός Διευθυντής Marine, RINA Services S.p.A. - Roberto Perocchio, Πρόεδρος, Assomarinas - Kemal Saatcioglu, Διευθύνων Σύμβουλος, D-Marin Marinas Group of Dogus Holding - Oscar Siches, Συνέταιρος & Διευθυντής, Amarres Deportivos SL, Ειδ. Σύμβουλος Μαρίνων & Μέλος της ICOMIA Marinas Group Συντονιστές 3 ης Συνεδρίας: Mick Bettesworth, Πρόεδρος, Mick Bettesworth Marina Consultants Ltd Rosemary Παυλάτου, Διευθύντρια, A1 Yacht Trade Consortium & BWA Yachting & Μέλος MYBA - The Worldwide Yachting Association 15.30-15.45 Διάλειμμα καφέ 15.45-17.30 4 η ΣΥΝΕΔΡΙΑ - Η Ελληνική Κρουαζιέρα και Ακτοπλοΐα το 2015 και οι Μελλοντικές Προοπτικές Όλοι γνωρίζουν ότι πριν παρακμάσει και τελικώς χαθεί το 2004, η Ελληνική Κρουαζιέρα υπήρξε πρωτοπόρος διεθνώς και βίωσε μια εντυπωσιακή ανάπτυξη με κορωνίδα της την Χρυσή Εποχή της δεκαετίας του 80. Παρ όλο που έχουν γίνει προσπάθειες να καλυφθεί το κενό που άφησε πίσω της, πόσο ρεαλιστικό είναι να ελπίζει κανείς ότι μια νέα εθνική βιομηχανία θα αναβιώσει στο μέλλον; 5

Παρ όλη την σοβαρή οικονομική κρίση στην Ελλάδα, η κρουαζιέρα έχει προβληθεί πολύ έντονα ως μια ελκυστική και πολύ προσιτή εναλλακτική διακοπών. Υπάρχει η αναγκαία δυναμική για μια ουσιαστικότερη ανάπτυξη της Ελληνικής αγοράς κρουαζιέρας; Οι οργανωμένες κρουαζιέρες με yacht φαντάζουν ως μια ιδανική τουριστική πρόταση σε μια νησιωτική χώρα όπως είναι η Ελλάδα. Παρ όλο που προσφέρονται τέτοιου είδους κρουαζιέρες επί πολλά χρόνια στις Ελληνικές θάλασσες, πρόκειται για μια εξειδικευμένη αγορά που δεν έχει ακόμη εξαντλήσει τα μεγάλα περιθώρια ανάπτυξης που έχει. Χρειάζονται κυβερνητικά κίνητρα για να ενθαρρυνθεί η ανάπτυξη του κλάδου αυτού ή είναι απλώς ζήτημα μιας καλά στοχευμένης προωθητικής προσπάθειας για την καλλιέργεια μεγαλύτερης ζήτησης; Ο στόλος της Ελληνικής Ακτοπλοΐας είναι από τους πιο σύγχρονους στην Ευρώπη και εξυπηρετεί μια καθιερωμένη ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές εμπορευμάτων, οχημάτων και επιβατών που έχει πολύ καθορισμένα εποχικά χαρακτηριστικά. Με δεδομένες τις προσπάθειες που καταβάλουν οι φορείς του Ελληνικού Τουρισμού για επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, κατά πόσο έχει συμβάλει σε αυτό ο κλάδος της Ακτοπλοΐας με τις σημαντικές δυνατότητες που έχει για τουριστικά πακέτα και προϊόντα τύπου island hopping"; Είναι επαρκής η προωθητική προσπάθεια που καταβάλλεται για αύξηση της τουριστικής κίνησης μέσω ακτοπλοϊκών συνδέσεων; - Διογένης Βενετόπουλος, Εμπορικός Διευθυντής, Variety Cruises - Ιωάννης Μπρας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου, Αντιπρόεδρος, ΕΛΙΜΕ - Θεόδωρος Κόντες, Πρόεδρος, ΕΚΕΦΝ - Γιώργος Παλιούρας, Γενικός Διευθυντής, Orange Cruises Hellas - Μιχάλης Σακέλλης, Πρόεδρος, ΣΕΕΝ Συντονιστής 4 ης Συνεδρίας: Ηλίας Μπίσιας, Διευθυντής, Ναυτικά Χρονικά ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ BLUE GROWTH Αίθουσα MC 3.4 15.30-17.00 Ο παγκόσμιος κλάδος της Γαλάζιας Οικονομίας (ναυτιλία, τουρισμός, αλιεία, μεταφορές, φυσικοί πόροι) αντιμετωπίζει προκλήσεις των οποίων οι λύσεις στηρίζονται σε μεγάλο βαθμό στο όραμα και την καινοτομία που δημιουργούν οι νέοι «Γαλάζιοι» Επιχειρηματίες προκαλώντας τις κατεστημένες προσεγγίσεις. Στοχεύουν στη δημιουργία κέρδους, στη προστασία του περιβάλλοντος και στη δημιουργία αξίας για τις τοπικές παράκτιες και νησιώτικες κοινωνίες. Για να αναπτυχθούν οι επιχειρηματικές τους ιδέες χρειάζονται πρόσβαση σε εξειδικευμένες υποδομές επώασης και επιτάχυνσης όπως το BlueGrowth και στις παγκόσμιες χρηματοδοτικές αγορές. - Ανδρέας Στεφανίδης, εκπρόσωπος Bluegrowth & Aephoria - Δήμητρα Βλάχου, Celestyal Cruises - Φίλιππος Πετρίδης, "Καταδυτικός Τουρισμός" - Σταύρος Τσομπανίδης, GetCruiseInn - Βίβιαν Καραβία, Ιδρύτρια της startup Nostimo salt - Γεώργιος Ιωάννου, Καθηγητής, ΟΠΑ - Νικόλαος Βερβερίδης, Συντονιστής Τελευταία ενημέρωση 25/05/2015. Το πρόγραμμα ενδέχεται να τροποποιηθεί. 6