Οδηγίες Εγκατάστασης Κομπρέσορα Rotrex σειράς C

Οδηγίες Εγκατάστασης Κομπρέσορα Rotrex σειράς C Κομπρέσορας Rotrex σειράς C Η γκάμα των μοντέλων της σειράς C είναι μία σειρά από κομπρέσορες υψηλής απόδοσης με ενσωματωμένο σύστημα λίπανσης

Περιεχόμενα Πρόλογος 2 Σημεία προσοχής 3 Διαλέγοντας το κατάλληλο μοντέλο Rotrex 4 Προφυλάξεις 6 Στόμιο εξόδου του κομπρέσορα 7 Σύστημα λίπανσης 7 Σωληνώσεις συστήματος λίπανσης 8 Προετοιμασία πριν την πρώτη λειτουργία του κινητήρα 8 Δίοδος αέρα 9 Δοκιμή 10 Αυτοκίνητο με Rotrex 10 Εγγύηση 11 Πρόλογος Οι κομπρέσορες Rotrex βασίζονται σε ένα πατενταρισμένο σύστημα μετάδοσης με «πλανήτες» το οποίο επιτυγχάνει υψηλές ταχύτητες περιστροφής. Σημαντικές τεχνολογίες και μηχανολογική προσπάθεια έχουν εφαρμοστεί στην εξέλιξη του Rotrex προκειμένου να επιτευχθεί η καλύτερη δυνατή απόδοση παράλληλα με την αξιοπιστία του Rotrex. Για να πετύχετε την βέλτιστη απόδοση και να αποφύγετε τυχόν δυσκολίες, παρακαλούμε να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες αυτού του ενημερωτικού εγχειριδίου. Το προϊόν αυτό μπορεί να είναι επιβλαβές αν δεν τοποθετηθεί ή αν δεν χρησιμοποιηθεί σωστά. Μην επιχειρήσετε να τοποθετήσετε αυτό το προϊόν εάν δεν έχετε την απαραίτητη μηχανολογική γνώση και εμπειρία με συστήματα υπερτροφοδότησης. ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Πριν τοποθετήσετε έναν Rotrex, διαβάστε και εξοικιωθείτε με τα συνοδευτικά έγγραφα που περιγράφουν την σωστή χρήση του προϊόντος. Μην βάζετε τα χέρια ή τα δάκτυλά σας κοντά σε ένα κομπρέσορα που περιστρέφεται. Η ισχύς αναρόφησης είναι πολύ υψηλή και υπάρχει πιθανότητα χαλαρός ρουχισμός, δάκτυλα ή μέρος του τριχωτού της κεφαλής να εισέλθουν βίαια μέσα στο μηχανισμό, προκαλώντας σοβαρούς τραυματισμούς. Χρησιμοποιείτε προστατευτικά μέσα για τα μάτια όταν εργάζεστε κοντά σε έναν κομπρέσορα που λειτουργεί. Μην βάζετε χέρια ή δάκτυλα κοντά σε τροχαλίες ή ιμάντες την ώρα που λειτουργεί ο κινητήρας. Μαζί με την τοποθέτηση ενός Rotrex στο όχημα σας, συστήνουμε να αναβαθμίζετε την μετάδοση και τα φρένα, έτσι ώστε αυτά να μπορούν να ανταποκριθούν στις αυξημένες επιδόσεις του αυτοκινήτου. Θυμηθείτε να αποσυνδέσετε τους πόλους της μπαταρίας του αυτοκινήτου πριν ξεκινήσετε την τοποθέτηση του Rotrex. Ακολουθήστε προσεκτικά τις οδηγίες τοποθέτησης του Rotrex. Αν ο κομπρέσορας Rotrex αποτελεί μέρος ενός ολοκληρωμένου συστήματος υπερτροφοδότησης, βεβαιωθείτε ότι ακολουθείτε σωστά και τις εξειδικευμένες οδηγίες εγκατάστασης. Αν έχετε τυχόν απορίες πριν ή κατά την διάρκεια της τοποθέτησης του Rotrex ή ενός ολοκληρωμένου συστήματος υπετροφοδότησης που περιλαμβάνει έναν Rotrex, παρακαλούμε να επικοινωνήσετε με τον εκπρόσωπο από όπου αγοράσατε τον Rotrex. Ο κομπρέσορας Rotrex ή το ολοκληρωμένο σύστημα υπετροφοδότησης με κομπρέσορα Rotrex δεν προορίζεται για νόμιμη χρήση σε δημόσιο δρόμο χωρίς την κατάλληλη κρατική έγκριση.

Σημεία προσοχής Για καλύτερη απόδοση και αντοχή, παρακαλούμε ακολουθήστε τα παρακάτω: 1. Το προϊόν αυτό προορίζεται για χρήση σε καλά συντηρημένους κινητήρες με σωστή λειτουργία. Τοποθέτηση σε κινητήρα με έντονες φθορές ή βλάβες μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική ζημιά του κινητήρα ή και του οχήματος. 2. Για να αποφύγετε τυχόν προανάφλεξη (πειράκια), χρησιμοποιείστε καύσιμο με τον απαραίτητο βαθμό οκτανίων. Αν εμφανιστεί οποιοδήποτε σημάδι προβληματικής ανάφλεξης του καύσιμου μίγματος, σταματήστε να λειτουργείτε τον κινητήρα σε συνθήκες υπερπίεσης (boost) μέχρι να εντοπίσετε και να λύσετε το πρόβλημα. 3. Πριν βάλετε σε λειτουργία τον κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι έχει γεμίσει σωστά το σύστημα λίπανσης του Rotrex. Αν παραβλέψετε αυτή την διαδικασία, μπορεί να προκαλέσετε σοβαρή ζημιά στον κομπρέσορα (δείτε στη σελ. 6 για περισσότερες λεπτομέρειες). 4. Χρησιμοποιείτε πάντα λιπαντικό Rotrex SX100 για κάθε κομπρέσορα Rotrex της σειράς C. Το προτεινόμενο διάστημα αλλαγής του λιπαντικού του κομπρέσορα Rotrex είναι 80.000 χιλιόμετρα ή κάθε δύο χρόνια, όποιο εκ των δύο προκύψει πρώτα. C30 C38 C15

Διαλέγοντας το κατάλληλο μοντέλο Rotrex Η ποσότητα του αέρα που δίνει ο κομπρέσορας και, κατά συνέπεια, η πίεση υπερπλήρωσης (boost) καθορίζονται από τον τύπο του κομπρέσορα Rotrex και την ταχύτητα της φτερωτής του συμπιεστή σε συνδυασμό με τον κυβισμό και τον μέγιστο ρυθμό περιστροφής του κινητήρα. Το παρακάτω διάγραμμα υποδεικνύει την περιοχή λειτουργίας του κάθε κομπρέσορα Rotrex της σειράς C. Διαγράμματα ροής μπορείτε να βρείτε στα επιμέρους τεχνικά εγχειρίδια του κάθε μοντέλου. Αν έχετε τυχόν απορίες, επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπο της περιοχής σας. Supercharger comparison table Model Finish Air inlet diameter [mm] Air discharge diameter [mm] Max impeller speed [rpm] Max boost ratio Max flow [kg/s] Power range 1 [engine hp] Typical adiabatic efficiency [%] Max adiabatic efficiency [%] C15-16 Titanium grey 60 45 201,500 2.48 0.11 30-130 65 71 C15-60 Titanium grey 60 45 150,000 2.22 0.18 50-200 65 71 C30-64 Titanium grey 60 50 120,000 2.80 0.26 100-280 72 76 C30-74 Titanium grey 60 50 120,000 2.70 0.28 150-300 73 77 C30-84 Titanium grey 76 50 120,000 2.75 0.30 200-320 74 77 C30-94 Titanium grey 76 50 100,000 2.70 0.37 250-400 76 80 C38-61 Titanium grey 76 63 90,000 3.00 0.50 300-550 74 76 C38-71 Titanium grey 76 63 90,000 2.95 0.52 350-590 74 76 C38-81 Titanium grey 76 63 90,000 2.90 0.55 400-630 76 78 1 Η απόδοση του κινητήρα εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα, την ψύξη του εισερχόμενου αέρα, το προφίλ και τον χρονισμό των εκκεντροφόρων, τη συμπίεση κλπ. Όλοι οι κομπρέσορες Rotrex πρέπει να λειτουργούν εντός των παραμέτρων όπως αυτές ορίζονται στα επιμέρους τεχνικά εγχειρίδια του κάθε μοντέλου. Τυχόν παράβαση αυτών των παραμέτρων καταργεί αυτόματα την ισχύουσα εγγύηση. Η εύρεση του κατάλληλου μοντέλου Rotrex για κάθε κινητήρα εξαρτάται από πολλές παραμέτρους, πολλές από τις οποίες μπορεί να μην είναι γνωστές, όπως π.χ. η ογκομετρική απόδοση (VE), ή το πώς θα συμπεριφερθεί ο κινητήρες σε συνθήκες υπερπίεσης (boost). Μέσω προηγμένων μεθόδων μέτρησης και με την χρήση μηχανολογικών θεωρητικών κανόνων, αυτές οι παράμετροι μπορούν να προσομοιωθούν με μεγάλη ακρίβεια. Στις περισσότερες περιπτώσεις πάντως, κάτι τέτοιο όμως δεν είναι αναγκαίο. Αρκεί απλά η εφαρμογή ορισμένων απλών κανόνων υπολογισμού στα διαγράμματα ροής των μοντέλων Rotrex. Αν δεν είστε εξοικειωμένος με την χρήση αυτών των διαγραμμάτων, έχουμε συμπεριλάβει έναν απλό πίνακα με την ανάγνωση του οποίου μπορείτε να διαλέξετε τον κατάλληλο κομπρέσορα Rotrex. Για πιο αναλυτική προσέγγιση της επιλογής του κατάλληλου μοντέλου Rotrex αναφέρουμε παρακάτω ένα παράδειγμα για έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Το παράδειγμα αυτό πρέπει να αντιμετωπιστεί ως ένας βασικός προσεγγιστικός οδηγός και όχι ως μια απόλυτη, επιστημονική μέθοδος με απόλυτα αποτελέσματα. Παράδειγμα επιλογής κομπρέσορα: Αυξάνοντας την ισχύ από 250 hp σε 350 hp. Για να διαλέξουμε το σωστό μοντέλο, είναι σημαντικό να γνωρίζουμε τι παροχή και τι πίεση αέρα θέλουμε. Έτσι μπορούμε να ανατρέξουμε στα διαγράμματα ροής και να βρούμε το κατάλληλο μοντέλο για την κάθε περίπτωση. Σε γενικές γραμμές, ένας κανονικός βενζινοκινητήρας παράγει 120 hp για κάθε 0,1 kg/sec ροής αέρα. Βάζοντας την προσδοκώμενη ισχύ στην παρακάτω εξίσωση, μας προκύπτει η επιθυμητή ροή αέρα.

Ροή[kg/sec] = hp με Rotrex 1200 Παράδειγμα: Για ισχύ 350 hp υπολογίζοντας τη ροή: 350 = kg 0.2917 s 1200 Την πίεση που απαιτείται για να πετύχουμε αυτή την ισχύ για τον συγκεκριμένο κινητήρα μπορούμε να την υπολογίσουμε με τον παρακάτω τύπο. Οι απώλειες πίεσης λόγω του φίλτρου αέρα, των σωληνώσεων, του intercooler και της πολλαπλής εισαγωγής καθώς επίσης και τις απώλειες ισχύος για την κίνηση του κομπρέσορα έχουν υπολογιστεί περίπου στο 15%. Οπότε εισάγουμε στον τύπο το 1,15 ως παράμετρο διόρθωσης και έχουμε: hpμε Rotrex Πίεση = 1.15 hp Ατμοσφαιρικά Ο παραπάνω τύπος ισχύει για μέσες τιμές πίεσης (boost) (μέχρι 0,7 bar, δηλ. Pressure Ratio 1.7) και με την προϋπόθεση ότι ο εισερχόμενος στους κυλίνδρους αέρας δεν έχει διαφορά θερμοκρασίας από την ατμοσφαιρική που να ξεπερνάει τους 30 o C. Τυχόν άλλοι περιορισμοί στο σύστημα θα περιορίσουν την αναμενόμενη απόδοση ισχύος. Τέτοιοι μπορεί να είναι σύστημα εξαγωγής περιορισμένης ροής, φίλτρο αέρα χαμηλής απόδοσης, μέγεθος βαλβίδων κλπ. Το παράδειγμα μας: Θέλουμε ισχύ 350 hp και η ισχύς του κινητήρα ατμοσφαιρικά είναι 250 hp, οπότε με βάση τον παραπάνω τύπο το PR (Pressure Ratio) που θέλουμε είναι 1,61 ή 0,61 bar υπερπίεση (boost): 350 1.15 = 1.61 250 Παρατηρώντας το διάγραμμα επιλογής των μοντέλων Rotrex και τα διαγράμματα ροής στα τεχνικά εγχειρίδια των μοντέλων, συμπεραίνουμε ότι το μοντέλο Rotrex C30-94 είναι η επιλογή μας με πολύ καλό βαθμό αδιαβατικής αποδοτικότητας άνω του 70% στο σημείο όπου συμπίπτει η ροή των 0,29 kg/sec με PR 1,61. Το μοντέλο C38-61 πετυχαίνει αντίστοιχα 77% βαθμό αδιαβατικής αποδοτικότητας και λειτουργεί σε πιο αποδοτικό φάσμα, οπότε και προτείνεται ως επιλογή, αν υπάρχει ο απαραίτητος χώρος για την τοποθέτηση του, μιας και είναι σε διαστάσεις μεγαλύτερος. Αν ο χώρος είναι περιορισμένος, το μοντέλο C30-94 είναι η προτεινόμενη επιλογή. 3.4 3.2 3.0 C30-64 Διάγραμμα επιλογής κομπρέσορα C30-84 C30-94 C38-61 C30-74 C38-71 2.8 C38-81 Pressure Ratio 2.6 2.4 2.2 2.0 1.8 C15-16 C15-60 1.6 1.4 1.2 1.0 P [hp] 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 m [kg/s] 0 0.04 0.08 0.13 0.17 0.21 0.25 0.29 0.33 0.38 0.43 0.46 0.50 0.54 0.58 0.63 0.67 Hp figures are based on standard gasoline engine producing 1200hp @ 1 kg/s

Προφυλάξεις Κατά την τοποθέτηση του κομπρέσορα Rotrex στο χώρο του κινητήρα παρακαλούμε να έχετε υπ όψη σας τα ακόλουθα: 1. Η επίπεδη επιφάνεια του κομπρέσορα πρέπει να είναι στραμμένη προς τα κάτω και με μια απόκλιση από τον οριζόντιο άξονα που να μην υπερβαίνει τις +/- 15 μοίρες. Σωστό Λάθος 2. Όταν τοποθετείτε το ψυγείο λαδιού, βεβαιωθείτε ότι οι είσοδοι των σωληνώσεων είναι στραμμένοι προς τα επάνω. Αυτό επιτρέπει την διαφυγή τυχόν φυσαλίδες αέρα να μην εγκλωβίζονται στο ψυγείο λαδιού. Η παρουσία αέρα στο ψυγείο λαδιού θα μειώσει την απόδοση του. Oil studs upwards Σωστό Oil studs downwards Λάθος 3. Ελέγξτε τη στάθμη του λαδιού του κομπρέσορα Rotrex μετά την πρώτη δοκιμαστική λειτουργία. Ακολουθείτε πάντα την σωστή διαδικασία ελέγχου: Ανεβάστε τις στροφές του κινητήρα στις 2-3000 σ.α.λ. και ελέγξτε τη στάθμη του λαδιού με τον κινητήρα να δουλεύει στο ρελαντί. Υπερβολικό γέμισμα του δοχείου λαδιού θα έχει ως αποτέλεσμα τυχόν διαρροές. Η σωστή στάθμη είναι μεταξύ των ενδείξεων min και max στην ειδική ράβδο με το καπάκι πλήρως βιδωμένο. Ελέγχετε τακτικά τη στάθμη λαδιού. Correct oil level Oil level too low! Oil level too high! Σωστό Λάθος Λάθος 4. Χρησιμοποιείτε πάντα φίλτρο λαδιού στο σύστημα λίπανσης Rotrex. Συστήνουμε να χρησιμοποιείτε το σύστημα λίπανσης Rotrex με δοχείο και ψυγείο λαδιού. Σωστό Λάθος No filter or cooler! Ο κομπρέσορας Rotrex πρέπει να είναι βιδωμένος στον κινητήρα με την κατάλληλη μεταλλική βάση. Σε γενικές γραμμές, προτείνεται η χρήση ατσάλινων τμημάτων με πάχος τουλάχιστον 8 χιλιοστών ή υλικά αντίστοιχης ή ανώτερης αντοχής. Ο κομπρέσορας δεν πρέπει να τοποθετείται κοντά σε ευαίσθητα στη θερμοκρασία εξαρτήματα όπως σωληνώσεις τροφοδοσίας καυσίμου, πλαστικά ή λαστιχένια τμήματα. Για την σωστή λειτουργία του κομπρέσορα Rotrex, η τροχαλία του πρέπει να περιστρέφεται κατά τη φορά των δεικτών του ρολογιού όταν παρατηρούμε τον κομπρέσορα από την πλευρά που είναι τοποθετημένη η τροχαλία.

Στόμιο εξόδου του κομπρέσορα Το στόμιο εξόδου αέρα του κομπρέσορα μπορεί να περιστραφεί ελεύθερα κατά 360 μοίρες σε διαστήματα των 60 μοιρών. Όταν περιστρέφεται τον κομπρέσορα, παρακαλούμε ακολουθήστε τις οδηγίες αυτής της ενότητας. 1. Επιλέξτε πρώτα την επιθυμητή κατεύθυνση του στομίου εξόδου αέρα, συνυπολογίζοντας ότι η επίπεδη επιφάνεια του κομπρέσορα πρέπει να είναι στραμένη προς τα κάτω και με απόκλιση από τον οριζόντιο άξονα όχι μεγαλύτερη από +/- 15 μοίρες. 2. Χαλαρώστε τις δύο μεγάλες βίδες που συγκρατούν μεταξύ τους το τμήμα του συμπιεστή με το πατενταρισμένο «πλανητικό» σύστημα μετάδοσης. Αυτή η διαδικασία απαιτεί προσοχή και το ξεβίδωμα πρέπει να γίνεται αργά (μια-δύο περιστροφές τη φορά σε κάθε βίδα) προκειμένου το τμήμα που περιλαμβάνει τον συμπιεστή να μην αποσπαστεί υπό τέτοια γωνία που θα μπορούσε να προκαλέσει βλάβη στα πτερύγια του συμπιεστή. 3. Όταν οι βίδες αφαιρεθούν τελείως, το τμήμα του συμπιεστή μπορεί να περιστραφεί με το χέρι. Και αυτή η διαδικασία απαιτεί προσεκτικές κινήσεις προκειμένου να αποφευχθεί τυχόν βλάβη στα πτερύγια του συμπιεστή. 4. Όταν το στόμιο εξόδου είναι στην επιθυμητή θέση, βιδώστε και σφίξτε τις δύο μεγάλες βίδες σύμφωνα με τις δυνάμεις ροπής του παρακάτω διαγράμματος. Compressor housing bolt tightening torque Supercharger Bolt size Torque [Nm] Torque [ft-lb] C15 M5 4.5 3.3 C30 M6 9 6.6 C38 M8 15 11 Σύστημα λίπανσης Το σύστημα μετάδοσης του κομπρέσορα Rotrex έχει εξελιχθεί και δοκιμαστεί διεξοδικά με τη χρήση του ειδικού λαδιού Rotrex SX100. Για να έχετε τη μέγιστη δυνατή απόδοση και αξιοπιστία είναι πολύ σημαντικό ο Rotrex να λειτουργεί πάντα με το ειδικό λάδι Rotrex SX100. Ποτέ μην χρησιμοποιείτε οποιοδήποτε άλλο τύπο λαδιών ή υγρών σε κομπρέσορα Rotrex. Ελέγχετε τακτικά τη στάθμη λαδιού με την μέθοδο που περιγράφεται στη σελίδα 6. Οι αλλαγές λαδιού και φίλτρου λαδιού πρέπει να γίνονται κάθε 80.000 χιλιόμετρα ή κάθε δύο (2) χρόνια, όποιο από τα δύο προκύψει πρώτα. Το δοχείο λαδιού μπορεί να τοποθετηθεί πάνω ή κάτω από το επίπεδο του κομπρέσορα. Αυτό δίνει στον μηχανικό ένα μεγάλο βαθμό ελευθερίας όσον αφορά την τοποθέτηση του κομπρέσορα και του δοχείο λαδιού στο χώρο του κινητήρα. Όσο η θερμοκρασία του λαδιού παραμένει κάτω από τους 80 ο C, η

εσωτερική θερμοκρασία του κομπρέσορα δεν θα πλησιάσει κρίσιμα επίπεδα, ακόμη και κάτω από ιδιαίτερα σκληρές συνθήκες οδήγησης. Για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, χρειάζεται ένα ψυγείο λαδιού στο τμήμα επιστροφής του λαδιού από τον κομπρέσορα στο δοχείο λαδιού. Το σύστημα λίπανσης Rotrex περιλαμβάνει όλα τα εξαρτήματα που είναι απαραίτητα για την σωστή λειτουργία του Rotrex: Όλες οι σωληνώσεις, συνδέσεις, φίλτρο, ψυγείο και δοχείο λαδιού είναι διαθέσιμα από την Rotrex. Το ψυγείο λαδιού πρέπει να τοποθετηθεί σε σημείο που υπάρχει επαρκή ροή αέρα και όχι πίσω από άλλα συστήματα ψύξης του κινητήρα. Κατά περίσταση, μπορεί να διατεθεί σύστημα λίπανσης χωρίς το ψυγείο λαδιού. Σε αυτή την περίπτωση η ψύξη του λαδιού προέρχεται μόνο από το αλουμινένιο δοχείο. Αυτή η λύση απαιτεί δοκιμές και παρακολούθηση της θερμοκρασίας λαδιού του κομπρέσορα προκειμένου να διαπιστωθεί με ασφάλεια ότι η θερμοκρασία λειτουργίας του κομπρέσορα είναι εντός των φυσιολογικών ορίων. Σωληνώσεις συστήματος λίπανσης Κατά την τοποθέτηση των σωληνώσεων λαδιού, χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή προκειμένου να αποφευχθούν τυχόν κοψίματα ή άλλες φθορές στις σωληνώσεις του λαδιού. Αν τυχόν προκύψει κάτι τέτοιο, ο κομπρέσορας ή και ο κινητήρας μπορεί να υποστούν σοβαρές βλάβες. Οι σωληνώσεις λαδιού πρέπει να έχουν ασφαλή απόσταση από το σύστημα εξαγωγής ή άλλα ζεστά τμήματα. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει επαρκής απόσταση από κινούμενα μέρη του κινητήρα όπως ο ανεμιστήρας του ψυγείου, ο ιμάντας του δυναμό, τροχαλίες κλπ. Κραδασμοί και κινήσεις του κινητήρα πρέπει επίσης να ληφθούν υπ όψη κατά την τοποθέτηση των σωληνώσεων του λαδιού. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν θραύσματα ή άλλα ξένα σώματα στο σύστημα λίπανσης πριν την πρώτη λειτουργία. Τροφοδοτήστε σωστά το σύστημα λίπανσης πριν την πρώτη λειτουργία. Προετοιμασία πριν την πρώτη λειτουργία του κινητήρα Για να εξασφαλίσετε την σωστή κυκλοφορία του λαδιού και την επαρκή λίπανση κατά τα πρώτα λεπτά λειτουργίας, είναι σημαντικό να γεμίσετε το σύστημα λίπανσης πριν λειτουργήσετε τον κινητήρα για πρώτη φορά μετά την τοποθέτηση του κομπρέσορα. Η διαδικασία γεμίσματος γίνεται ευκολότερα με όλα τα εξαρτήματα του συστήματος λίπανσης τοποθετημένα. 1. Γεμίστε το δοχείο λαδιού με το ειδικό λάδι Rotrex SX100. 2. Ξεσφίξτε την ειδική βίδα στο σωληνάκι λίπανσης που εισέρχεται στον κομπρέσορα και φέρει την ένδειξη «oil inlet» (είσοδος λαδιού) μερικές στροφές. Αυτό θα επιτρέψει στον αέρα που υπάρχει στο κύκλωμα λίπανσης να διαφύγει. 3. Εφαρμόστε αέρα υπό πίεση στην τρύπα γεμίσματος του δοχείου λαδιού. Μην ασκείτε πίεση μεγαλύτερη από 1 bar ή 15 psi. Χρησιμοποιείστε ένα κομμάτι ύφασμα ή ένα σφουγγάρι μεταξύ του αεροπίστολου και της τρύπας του δοχείου για να στεγανοποιήσετε. 4. Όταν εμφανιστεί λάδι στην ειδική βίδα με την ένδειξη «oil inlet» (είσοδος λαδιού), σφίξτε τη. Το κύκλωμα έχει γεμίσει με λάδι. 5. Γεμίστε με λάδι το δοχείο. 6. Βάλτε μπρος τον κινητήρα και αφήστε τον να δουλέψει στο ρελαντί για 5 λεπτά, ενώ παράλληλα ελέγχετε το σύστημα λίπανσης για τυχόν διαρροές. 7. Ελέγξτε τη στάθμη του λαδιού με την μέθοδο που περιγράφεται στη σελίδα 6. Συστήνεται μια περίοδος στρωσίματος για 100 χιλιόμετρα τουλάχιστον. Κατά τη διάρκεια του στρωσίματος πρέπει να λειτουργείτε τον κινητήρα στο πρώτο μισό της κλίμακας των στροφών (π.χ. αν ο κόφτης στροφών είναι στις 7200 σ.α.λ. για τα πρώτα 100 χιλιόμετρα ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί πάντα κάτω από τις 3600 σ.α.λ.)

Δίοδος αέρα Η πιο αποδοτική λύση είναι να τοποθετηθεί η πεταλούδα του γκαζιού πριν τον κομπρέσορα Rotrex. Αυτό ελαχιστοποιεί το έργο που απαιτεί ο κομπρέσορας και έτσι περιορίζει την κατανάλωση καυσίμου όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί σε συνθήκες πλήρους φορτίου. Αυτό συμβαίνει γιατί ο αέρας είναι λιγότερος όταν η γωνία τις πεταλούδας του γκαζιού είναι μικρότερη από 90 μοίρες (πλήρως ανοιχτή). Επίσης, με αυτή τη διάταξη αποφεύγεται η ανάγκη για βαλβίδα επανακυκλοφορίας. Air filter Air mass meter Throttle body Supercharger Intercooler Manifold Μια πιο απλή προσέγγιση (η οποία συστήνεται για τις περισσότερες aftermarket μετατροπές) είναι να παραμείνει η πεταλούδα του γκαζιού στην αρχική της θέση. Σε αυτή την περίπτωση χρειάζεται να τοποθετηθεί μια βαλβίδα επανακυκλοφορίας. Αν η βαλβίδα αυτή δεν τοποθετηθεί, ο κομπρέσορας θα παράγει θόρυβο στο άφημα του γκαζιού ο οποίος προκαλείται από την απότομη αύξηση της πίεσης μεταξύ κομπρέσορα και πεταλούδας. Αυτή η έντονη αύξηση της πίεσης δημιουργείται καθώς ο κομπρέσορας παράγει πίεση την ώρα που η ροή του αέρα προς τους κυλίνδρους είναι χαμηλή (λόγω του μικρού ανοίγματος της πεταλούδας του γκαζιού) και αυτό έχει ως αποτέλεσμα την μη αποδοτική λειτουργία του κομπρέσορα. Το φαινόμενο γίνεται εντονότερο σε περιπτώσεις που ο κομπρέσορας είναι ρυθμισμένος να παράγει υψηλά επίπεδα πίεσης (boost) ή/και σε περιπτώσεις που η πεταλούδα του γκαζιού είναι τελείως κλειστή. Η βαλβίδα επανακυκλοφορίας εμποδίζει την εμφάνιση του φαινομένου καθώς επιτρέπει στα πλεονάζοντα αποθέματα αέρα (άρα και πίεσης αυτού) να επιστρέφουν από την έξοδο στην είσοδο του κομπρέσορα όταν η δίοδος προς τους κυλίνδρους (δηλαδή η πεταλούδα του γκαζιού) είναι κλειστή. Air filter Air mass meter Supercharger Recirc. valve Intercooler Throttle body Manifold Η βαλβίδα αναθυμιάσεων της κυλινδροκεφαλής πρέπει να συνδεθεί στην είσοδο του κομπρέσορα. Αν το όχημα διαθέτει Μονάδα Μέτρησης Αέρα, η σύνδεση της βαλβίδας πρέπει να γίνει μετά την Μονάδα Μέτρησης Αέρα, προκειμένου να αποφευχθεί τυχόν ζημιά ή παρεμβολή του σήματος που στέλνει αυτή από αναθυμιάσεις του λιπαντικού του κινητήρα. EFI TWIN CAM 16 VALVE SUPERCHARGED Crankcase ventilation Air mass meter

Το δοχείο αναθυμιάσεων και η βαλβίδα επιστροφής των καυσαερίων (EGR) μπορούν να συνδεθούν με μονόδρομες βαλβίδες προκειμένου να μην υπάρχει απώλεια πίεσης προς αυτά τα συστήματα όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε συνθήκες υπερπίεσης (boost). Valve direction Intake manifold EFI TWIN CAM 16 VALVE Valve direction Servo assisted brake Carbon canister Fuel tank SUPERCHARGED Είναι αναγκαία η ύπαρξη φίλτρου αέρα πριν την είσοδο του κομπρέσορα. Αν αυτό δεν τοποθετηθεί, υπάρχει σοβαρός κίνδυνος ζημιάς του κομπρέσορα από ξένα αντικείμενα που μπορεί να εισέλθουν σε αυτόν. Κάποια πιο ελεύθερα φίλτρα αέρα, όπως οι φιλτροχοάνες, μπορεί σε κάποιες περιπτώσεις να επιτρέπουν στον χαρακτηριστικό ήχο της φτερωτής του συμπιεστή να γίνεται αντιληπτός. Αν θέλετε να αποφύγετε αυτό τον θόρυβο, προτιμήστε να τοποθετήσετε ένα φιλτροκούτι όπως αυτά που έχουν τα αυτοκίνητα από τον κατασκευαστή. Μην δημιουργείτε έντονες καμπές στις σωληνώσεις του αέρα μιας και κάτι τέτοιο προκαλεί πτώση της πίεσης το οποίο συνεπάγεται και απώλεια ισχύος. Η δίοδος του αέρα μέχρι το στόμιο της εισαγωγής του κομπρέσορα πρέπει να είναι κατασκευασμένη έτσι ώστε να μην καταρρεύσει από τη δύναμη αναρρόφησης και να μην περιορίζει τη ροή του αέρα. Να έχετε υπόψη πως ένα σχετικά ακάθαρτο φίλτρο θα έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία ισχυρής υποπίεσης. Σωληνώσεις, αυλοί, φίλτρα, βαλβίδες κλπ. πρέπει να είναι γερά και σωστά ασφαλισμένα με τα κατάλληλα κολάρα και σφιγκτήρες για να μην υπάρχουν απώλειες πίεσης στο σύστημα. Δοκιμή Όταν ολοκληρώσετε την τοποθέτηση του κομπρέσορα και των επιμέρους εξαρτημάτων, το αυτοκίνητο πρέπει να δοκιμαστεί σε ένα δυναμόμετρο. Αυτό θα σας δώσει την ευκαιρία να βρείτε τυχόν διαρροές, θορύβους, κραδασμούς, υπερθερμάνσεις ή ελλιπή ευθυγράμμιση στους ιμάντες ή άλλα γενικότερα λάθη στην τοποθέτηση. Επίσης, θα μπορέσετε να διαπιστώσετε ότι ο κινητήρας λειτουργεί με σωστές αναλογίες αέρα/καυσίμου. Αν διαπιστώσετε σημάδια προανάφλεξης (πειράκια), η αναλογία καυσίμου ή/και ο χρονισμός της ανάφλεξης πρέπει να αλλάξουν. Εναλλακτικά μπορείτε να μειώσετε την υπερπίεση (boost) κάτω από την οποία λειτουργεί ο κινητήρας ή/και την θερμοκρασία του εισερχομένου στους κυλίνδρους αέρα με ένα πιο αποδοτικό intercooler (ή με χρήση αυτού, αν δεν έχει ήδη τοποθετηθεί) ή με την τοποθέτηση κάποιου συστήματος υδρόψυξης με ψεκασμό (water injection). Αυτοκίνητο με Rotrex Κάθε αύξηση των επιδόσεων ενός αυτοκινήτου πρέπει υπεύθυνα (αλλά και νόμιμα) να συνοδεύεται από ανάλογη αύξηση των επιδόσεων των φρένων, των ελαστικών, της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης και των βάσεων του κινητήρα. Πολλοί κατασκευαστές μπορούν να σας προμηθεύσουν με τέτοια εξαρτήματα

για την αναβάθμιση των φρένων, της ανάρτησης κλπ. Συμβουλευτείτε ειδικούς βελτιωτές για περισσότερες πληροφορίες. Εγγύηση Κανένα πρόσωπο στην Rotrex A/S δεν είναι εξουσιοδοτημένο να δεσμεύσει την Rotrex A/S με άλλες υποχρεώσεις εκτός από αυτές που περιγράφονται στην επίσημη εγγύηση Rotrex που συνοδεύει κάθε μοντέλο Rotrex με την αγορά του. Εξαρτήματα που βρίσκονται ελαττωματικά λόγω εισόδου θραυσμάτων ή ξένων αντικειμένων στον κομπρέσορα δεν καλύπτονται από την εγγύηση και μπορεί να θεωρηθούν αιτία για άλλες βλάβες που μπορεί να προκύψουν στον κομπρέσορα. Αν ο κομπρέσορας Rotrex αποσυναρμολογηθεί ή μεταποιηθεί με οποιοδήποτε τρόπο, η εγγύηση παύει να ισχύει.