Προχωρηµένες εφαρµογές του ηλεκτρονικού πίνακα ελέγχου AUTOTECH S-5060T Ο ηλεκτρονικός πίνακας ελέγχου AUTOTECH S-5060T είναι µεν απλός αλλά, µε κατάλληλη συνδεσµολογία, είναι ικανός για αρκετά περίπλοκες εφαρµογές. Παρακάτω, αναλύουµε κάποιες περιπτώσεις. Ανθρωποθυρίδα επικαλυπτόµενη από συρόµενη αυλόπορτα Ένα από τα µειονεκτήµατα του πίνακα είναι ότι δεν υποστηρίζει άµεσα την σύνδεση φωτοκυττάρων ασφαλείας για προστασία κατά το άνοιγµα (δηλαδή, για να ανιχνεύουν εµπόδια στην τροχιά της πόρτας κατά το άνοιγµα). Παρόλα αυτά, υπάρχει τρόπος να συνδέσουµε είτε φωτοκύτταρα ασφαλείας, είτε διακόπτες ώστε να µην επιτρέπεται το άνοιγµα της πόρτας εάν υπάρχει κάποιο εµπόδιο. Μία πολύ τυπική περίπτωση που χρειαζόµαστε µία τέτοια συνδεσµολογία είναι όταν η αυτόµατη αυλόπορτα επικαλύπτει, καθώς ανοίγει, κάποια ανθρωποθυρίδα (πόρτα για πεζούς): Στην περίπτωση αυτή, είναι προφανές ότι δεν θέλουµε η αυλόπορτά µας να ανοίξει εάν η ανθρωποθυρίδα δεν είναι κλειστή (ειδικά µάλιστα εάν η ανθρωποθυρίδα ανοίγει επάνω στην τροχιά της πόρτας) καθώς αυτό µπορεί να οδηγήσει σε ζηµιές ή και τραυµατισµούς. Βεβαίως µία τέτοια διαρρύθµιση πρέπει να αποφεύγεται πάση θυσία, καθώς είναι εξαιρετική επικίνδυνη. υστυχώς, στην πράξη συναντάµε αρκετές φορές τέτοιες περιπτώσεις. Σε αυτή την περίπτωση, ο πελάτης πρέπει να εγκαταστήσει µηχανισµό επαναφοράς (σούστα) στην ανθρωποθυρίδα ώστε να κλείνει µόνη της ενώ εγκαθιστούµε και έναν µηχανικό διακόπτη, χωρίς συγκράτηση, ο οποίος κλείνει επαφή όταν η ανθρωποθυρίδα είναι κλειστή (διακόπτης κατάστασης ανθρωποθυρίδας). Προστασία και κατά το άνοιγµα και κατά το κλείσιµο Για προστασία και κατά το άνοιγµα και κατά το κλείσιµο συνδέουµε τον διακόπτη κατάστασης ανθωποθυρίδας, εν' σειρά µε τον ουδέτερο τον τερµατικών διακοπτών (το καλώδιο που είναι σηµειωµένο σαν COMMON):
Σηµείωση: Η παραπάνω θέση των διακοπτών ανοιχτής θέσης και κλειστής θέσης αντιστοιχεί στην ρύθµιση του µικροδιακόπτη #8 στην θέση OFF. Η θέση των διακοπτών ανοιχτής θέσης και κλειστής θέσης εναλλάσσεται εάν ο µικροδιακόπτης #8 είναι στην θέση ON. Το αποτέλεσµα αυτής της συνδεσµολογίας είναι ότι όταν η ανθρωποθυρίδα δεν είναι κλειστή, ο διακόπτης κατάστασης είναι ανοιχτός και ο πίνακας αντιλαµβάνεται ότι και στην επαφή σύνδεσης του τερµατικού ανοιχτής θέσης και στην επαφή σύνδεσης του τερµατικού κλειστής θέσης το κύκλωµα είναι ανοιχτό. Αυτό κανονικά θα σήµαινε ότι η πόρτα είναι ταυτόχρονα και ανοιχτή και κλειστή και η αντίδραση του πίνακα σε αυτή την περίπτωση είναι να µην εκτελεί καµία κίνηση. Έτσι, σε αυτή την περίπτωση, εάν ο διακόπτης είναι ανοιχτός, δεν επιτρέπεται ούτε το άνοιγµα ούτε το κλείσιµο. Επίσης, εάν η πόρτα είναι σε κίνηση (είτε άνοιγµα, είτε κλείσιµο) και ανοίξει ο συγκεκριµένος διακόπτης, η κίνηση σταµατά. Μία περίπτωση που προτιµούµε αυτή την συνδεσµολογία είναι, εάν η τροχιά της ανθρωποθυρίδας τέµνει (συναντιέται µε) την τροχιά της αυλόπορτας, οπότε έχουµε επικίνδυνη κατάσταση και κατά το άνοιγµα και κατά το κλείσιµο της αυλόπορτας. Επάλληλες συρόµενες αυλόπορτες Μία πιο δύσκολη περίπτωση είναι οι επάλληλες συρόµενες αυλόπορτες. Πρόκειται για την διάταξη όπου έχουµε δύο αυλόπορτες δίπλα-δίπλα, και που η κάθε µία, καθώς ανοίγει, κλείνει το άνοιγµα της άλλης. Και πάλι µία τέτοια διάταξη πρέπει να αποφεύγεται µε κάθε τρόπο καθώς είναι εξαιρετική επικίνδυνη και µη λειτουργική. Παρόλα αυτά, δυστυχώς και αυτή η περίπτωση δεν είναι σπάνια, οπότε οφείλουµε να λαµβάνουµε κάθε µέτρο ασφαλείας που µπορούµε. Μία ιδιαίτερα ασφαλής (και κοµψή) συνδεσµολογία είναι δυνατή στην περίπτωση που ο πίνακας AUTOTECH S-5060T συνδέεται µε τερµατικούς διακόπτες που, ο καθένας τους περιέχει δύο µικροδιακόπτες SPDT και κάθε ένας από τους δύο µικροδιακόπτες µας παρέχει και έξοδο Κανονικά Κλειστή (Normally Closed - N.C.) και έξοδο Κανονικά Ανοιχτή (Normally Open - N.O.). Τέτοια περίπτωση µηχανισµού είναι ο SL600.
Εφόσον και οι δύο επάλληλες αυλόπορτες (A & B) διαθέτουν τον ίδιο τύπο µηχανισµού, µπορούµε να κάνουµε την παρακάτω συνδεσµολογία (που απαιτεί µόνο ένα καλώδιο 3 αγωγών µεταξύ των δύο µηχανισµών). Η επεξήγηση της συνδεσµολογίας είναι αρκετά δύσκολη αλλά ουσιαστικά αυτό που πετυχαίνει είναι ότι κανένας από τους δύο µηχανισµούς δεν ανοίγει εάν η διπλανή αυλόπορτα δεν είναι κλειστή (άσχετα εάν η διπλανή αυλόπορτα είναι σε αυτόµατη ή χειροκίνητη λειτουργία ή εάν ο µηχανισµός της έχει καν ρεύµα). Επίσης, εάν καθώς ο ένας µηχανισµός ανοίγει, ανοίξει η διπλανή αυλόπορτα (χειροκίνητα - ούτως ή άλλως δεν είναι δυνατόν να ανοίξει ταυτόχρονα σε αυτόµατη λειτουργία) ο µηχανισµός σταµατάει. Ένα τελευταίο ζήτηµα είναι πως, εάν η µία αυλόπορτα ξεχαστεί ανοιχτή, η άλλη πρακτικά βγαίνει εκτός λειτουργίας. Για τον λόγο αυτό, καλό είναι να ενεργοποιήσουµε στους πίνακες και των δύο µηχανισµών το αυτόµατο κλείσιµο. Υπενθυµίζουµε ότι σε καµία περίπτωση δεν ενεργοποιούµε το αυτόµατο κλείσιµο εάν πρώτα δεν έχουµε εγκαταστήσει τα φωτοκύτταρα ασφαλείας για προστασία κατά το κλείσιµο και στους δύο µηχανισµούς (τα φωτοκύτταρα εγκαθίστανται κανονικά - η συνδεσµολογία και λειτουργία τους δεν αλλάζει µε την παραπάνω συνδεσµολογία). Σηµείωση: Στα παρακάτω, οι φορές ' εξιά' και 'Αριστερά' αναφέρονται στο προς ποιά κατεύθυνση ανοίγει η αυλόπορτα κάθε µηχανισµού καθώς κοιτάµε σε πρώτο επίπεδο τον µηχανισµό και πίσω του την αυλόπορτα. Ο µηχανισµός ανοίγει προς τα εξιά Ο µηχανισµός ανοίγει προς τα Αριστερά Εφόσον πρόκειται για 2 επάλληλες αυλόπορτες µε τους µηχανισµούς τους, οι δυνατοί συνδυασµοί είναι 4 και η συνδεσµολογία για κάθε έναν περιγράφεται αναλυτικά παρακάτω. ΠΡΟΣΟΧΗ: Για να ισχύουν οι παρακάτω συνδεσµολογίες, πρέπει ο µικροδιακόπτης #8, στους πίνακες ελέγχου και των δύο µηχανισµών, να είναι στην θέση OFF (κατεβασµένος):
Σε όλες τις περιπτώσεις η συνδεσµολογία µεταφράζεται όπως στους παρακάτω πίνακες: Επαφή πίνακα ελέγχου CLOSE OPEN COMMON Επαφή τερµατικού διακόπτη N.C. Κλειστής θέσης N.C. Ανοιχτής θέσης COM Κλειστής θέσης Οι παραπάνω συνδέσεις ισχύουν για καθένα από τους µηχανισµούς (A) & (B). Πρόκειται για τις συνδέσεις µεταξύ του πίνακα ελέγχου και του τερµατικού διακόπτη του κάθε µηχανισµού. Επαφή τερµατικού διακόπτη µηχανισµού (A) COM Κλειστής θέσης N.O. Κλειστής θέσης COM Ανοιχτής θέσης Επαφή τερµατικού διακόπτη µηχανισµού (B) COM Κλειστής θέσης COM Ανοιχτής θέσης N.O. Κλειστής θέσης Οι παραπάνω συνδέσεις γίνονται µεταξύ των τερµατικών διακοπτών των µηχανισµών (A) & (B).
1) Α- εξιά & Β- εξιά Ο µηχανισµός A ανοίγει προς τα εξιά Ο µηχανισµός Β ανοίγει προς τα εξιά
2) Α-Αριστερά & Β-Αριστερά Ο µηχανισµός A ανοίγει προς τα Αριστερά Ο µηχανισµός Β ανοίγει προς τα Αριστερά
3) Α- εξιά & Β-Αριστερά Ο µηχανισµός A ανοίγει προς τα εξιά Ο µηχανισµός Β ανοίγει προς τα Αριστερά
4) Α-Αριστερά & Β- εξιά Ο µηχανισµός A ανοίγει προς τα Αριστερά Ο µηχανισµός Β ανοίγει προς τα εξιά