ΔΙΕΘΝΗΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΠΟΦΥΓΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕΩΝ CONVENTION ON THE INTERNATIONAL REGULATIONS FOR PREVENTING COLLISIONS AT SEA, 1972 (COLREGS) Συμφωνία: 20 Οκτωβρίου 1972 Εφαρμογή: 15 Ιουλίου 1977 ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΔΚΑΣ ΜΕΡΟΣ A - Γενικά (Κανόνες 1-3) Εφαρμογή, Ευθύνη και Ορισμοί ΜΕΡΟΣ B - Ναυσιπλοΐα & Πλεύση(Καν.4-19) Τμήμα 1- Σκάφη σε οποιεσδήποτε συνθήκες ορατότητας Τμήμα 2- Σκάφη εν όψει αλλήλων Τμήμα 3- Σκάφη σε περιορισμένη ορατότητα
ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΔΚΑΣ (συνεχ) ΜΕΡΟΣ Γ - Φώτα & Σχήματα (Κανόνες 20-31) ΜΕΡΟΣ Δ - Ηχητικά & Φωτεινά Σήματα (Κανόνες 32-37) ΜΕΡΟΣ E - Εξαιρέσεις (Κανόνας 38)
ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΔΚΑΣ (συνεχ) Παράρτημα I Θέση και τεχν. λεπτομέρειες φώτων και σχημάτων. Παράρτημα II Επιπλέον σήματα για αλιευτικά που αλιεύουν εγγύς αλλήλων. Παράρτημα III Τεχνικές λεπτομέρειες συσκευών παραγωγής ήχου. Παράρτημα IV Σήματα Ανάγκης Παράρτημα V Κανονισμοί πλοηγών.
ΜΕΡΟΣ Α ΓΕΝΙΚΑ
ΚΑΝΩΝ 2-ΕΥΘΥΝΗ Τίποτα σε αυτούς τους κανόνες δεν θα απαλλάξει οποιοδήποτε σκάφος, τον πλοιοκτήτη, τον πλοίαρχο ή το πλήρωμα αυτού, από τις συνέπειες οποιασδήποτε αμέλειας συμμόρφωσης με αυτούς, ή της αμέλειας ως προς την λήψη προληπτικών μέτρων που υπαγορεύονται από τη κοινή ναυτική εμπειρία, ή από τις ειδικές συνθήκες της περίπτωσης. Η ευθύνη των ναυτιλλομένων δεν περιορίζεται μόνο σε αυτούς του κανόνες αλλά και στην αποφυγή σύγκρουσης λόγω ειδικών συνθηκών ή περιορισμών των εμπλεκομένων σκαφών.
ΚΑΝΩΝ 3-ΟΡΙΣΜΟΙ ΠΛΟΙΟ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟ ΙΣΤΙΟΦΟΡΟ ΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΑΝΕΥ ΕΚΤΟΠΙΣΜΑΤΟΣ ΥΔΡΟΠΛΑΝΟ ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΠΕΡΙΟΡΙΜΕΝΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΧΕΙΡΙΣΜΩΝ ΑΚΥΒΕΡΝΗΤΟ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΟ ΒΥΘΙΣΜΑ ΤΟΥ
ΚΑΝΩΝ 3-ΟΡΙΣΜΟΙ ΠΛΟΙΟ ΚΑΘΕ ΠΛΩΤΟ ΜΕΣΟ ΜΕ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΤΟ ΝΕΡΟ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΥΔΡΟΠΛΑΝΩΝ ΚΑΙ ΣΚΑΦΩΝ ΑΝΕΥ ΕΚΤΟΠΙΣΜΑΤΟΣ.
ΚΑΝΩΝ 3-ΟΡΙΣΜΟΙ ΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΠΛΟΙΟ ΠΛΟΙΟ ΠΟΥ ΑΛΙΕΥΕΙ ΜΕ ΔΙΚΤΥΑ, ΟΡΜΙΕΣ, ΓΡΙΠΠΟΥΣ ή ΑΛΛΗ ΑΛΙΕΥΤΙΚΗ ΣΥΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΖΕΤΑΙ Η ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΕΛΙΓΜΩΝ ΤΟΥ. ΔΕΝ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΑΛΙΕΥΟΥΝ ΜΕ ΣΥΡΟΜΕΝΕΣ ΟΡΜΙΕΣ (ΣΥΡΤΕΣ) ΚΑΙ ΔΕΝ ΠΕΡΙΟΡΙΖΕΤΑΙ Η ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΕΛΙΓΜΩΝ ΤΟΥΣ.
ΚΑΝΩΝ 3-ΟΡΙΣΜΟΙ ΑΚΥΒΕΡΝΗΤΟ ΠΛΟΙΟ ΠΛΟΙΟ ΠΟΥ ΛΟΓΩ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΣΤΑΣΗΣ, ΑΔΥΝΑΤΕΙ ΝΑ ΧΕΙΡΙΣΕΙ ΩΣ ΑΠΑΙΤΟΥΝ ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΠΩΣ ΝΑ ΑΠΟΜΑΚΡΥΝΘΕΙ ΤΗΣ ΠΟΡΕΙΑ ΑΛΛΟΥ ΠΛΟΙΟΥ.
ΚΑΝΩΝ 3-ΟΡΙΣΜΟΙ ΠΛΟΙΟ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΧΕΙΡΙΣΜΩΝ ΠΛΟΙΟ ΠΟΥ ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΦΥΣΕΩΣ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΟΥ ΕΚΤΕΛΕΙ, ΠΕΡΙΟΡΙΖΕΤΑΙ ΣΤΟ ΝΑ ΣΥΜΜΟΡΦΩΘΕΙ ΜΕ ΑΥΤΟΥΣ ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΠΩΣ ΝΑ ΑΠΟΜΑΚΡΥΝΘΕΙ ΤΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ ΑΛΛΟΥ ΠΛΟΙΟΥ. ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΕ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΑ ΒΟΗΘΗΜΑΤΑ ΕΚΒΑΝΘΥΣΕΙΣ, Υ/Β ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ ΕΝ ΠΛΩ ΑΠΟ/ΠΡΟΣΝΕΙΩΣΕΙΣ Α/Φ-Ε/Π ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ
ΚΑΝΩΝ 3-ΟΡΙΣΜΟΙ ΠΛΟΙΟ ΠΕΡΙΟΡΙΖΟΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΟ ΒΥΘΙΣΜΑ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟ ΠΟΥ ΛΟΓΩ ΤΟΥ ΒΥΘΙΣΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΣΕ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΜΕ ΤΟ ΒΑΘΟΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ, ΠΕΡΙΟΡΙΖΕΤΑΙ ΣΤΟ ΝΑ ΠΑΡΡΕΚΛΙΝΕΙ ΤΗΣ ΠΟΡΕΙΑ ΤΟΥ
ΜΕΡΟΣ Β ΚΑΝΟΝΕΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ & ΠΛΕΥΣΕΩΣ
ΤΜΗΜΑ Ι / ΚΑΝΟΝΕΣ 4-5 ΚΑΝΩΝ 4 ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ ΚΑΝΟΝΩΝ ΣΕ ΟΠΟΙΕΣΔΗΠΟΤΕ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑΣ ΚΑΝΩΝ 5 ΟΠΤΙΚΗ ΚΑΙ ΑΚΟΥΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΗΡΗΣΗ ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΤΜΗΜΑ Ι / ΚΑΝΩΝ 6 ΑΣΦΑΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΑΘΕ ΠΛΟΙΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΗΡΕΙ ΑΣΦΑΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΩΣΤΕ ΝΑ ΛΑΜΒΑΝΕΙ ΕΓΚΑΙΡΩΣ ΜΕΤΡΑ ΠΡΟΣ ΑΠΟΦΥΓΗ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕΩΣ ΚΑΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΙΚΑΝΟ ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ ΣΕ ΕΝΔΕΔΕΙΓΜΕΝΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΠΙΚΡΑΤΟΥΣΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ
ΤΜΗΜΑ Ι / ΚΑΝΩΝ 7 ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ ΚΑΘΕ ΠΛΟΙΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΟΛΑ ΤΑ ΔΙΑΘΕΣΙΜΑ ΜΕΣΑ ΩΣΤΕ ΝΑ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΕΙ ΕΑΝ ΥΦΙΣΤΑΤΑΙ ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕΩΣ. ΕΑΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΜΦΙΒΟΛΙΑ ΘΕΩΡΕΙΤΑΙ ΟΤΙ Ο ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΥΦΙΣΤΑΤΑΙ. ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ ΟΤΑΝ: ΣΤΑΘΕΡΗ ΔΙΟΠΤΕΥΣΗ ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΣΤΗ ΔΙΟΠΤΕΥΣΗ ΜΕΓΑΛΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ή ΣΕ ΚΟΝΤΙΝΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ
ΤΜΗΜΑ Ι / ΚΑΝΩΝ 8 ΧΕΙΡΙΣΜΟΙ ΠΡΟΣ ΑΠΟΦΥΓΗ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ -ΚΑΘΕ ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ ΑΠΟΦΥΓΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕΩΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΜΦΑΝΗΣ, ΕΓΚΑΙΡΟΣ ΚΑΙ ΣΥΜΦΩΝΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΛΗ ΝΑΥΤΙΚΗ TEXNH. -ΚΑΘΕ ΑΛΛΑΓΗ ΠΟΡΕΙΑΣ ή ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΜΦΑΝΗΣ ΑΠΟ ΤΟ ΑΛΛΟ ΠΛΟΙΟ. ΜΙΚΡΕΣ ΔΙΑΔΟΧΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΟΦΕΥΓΟΝΤΑΙ. -ΕΑΝ ΥΦΙΣΤΑΤΑΙ ΑΡΚΕΤΟΣ ΧΩΡΟΣ, ΜΟΝΟ Η ΕΓΚΑΙΡΗ ΑΛΛΑΓΗ ΠΟΡΕΙΑΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Η ΠΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΓΙΑ ΑΠΟΦΥΓΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ ΜΕ ΑΛΛΟ ΠΛΟΙΟ. -ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΠΟΥ ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΑΠΟΦΥΓΗ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕΩΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΤΕΤΟΙΑ ΩΣΤΕ Η ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΔΙΕΛΕΥΣΕΩΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΣΦΑΛΗΣ. Ο ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ ΠΡΕΠΕΙ ΣΥΝΕΧΩΣ ΝΑ ΕΛΕΓΧΕΤΑΙ ΜΕΧΡΙ ΤΟ AΛΛΟ ΠΛΟΙΟ ΝΑ ΠΕΡΑΣΕΙ ΚΑΘΑΡΑ. -ΕAΝ ΚΡΙΘΕΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΚΤΕΛΕΣΤΕΙ ΔΡΑΣΤΙΚΗ ΜΕΙΩΣΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ή ΑΚΟΜΗ ΚΡΑΤΕΙ ή ΑΝΑΠΟΔΑ ΩΣΤΕ ΝΑ ΑΠΟΦΕΥΧΘΕΙ Η ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ.
ΣΤΕΝΟΙ ΔΙΑΥΛΟΙ ΤΜΗΜΑ Ι / ΚΑΝΩΝ 9 ΤΗΡΗΣΗ ΣΤO ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΟΡΙΟ ΤΗΣ ΔΕΞΙΑ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΔΙΑΥΛΟΥ. ΙΣΤΙΟΦΟΡΑ & ΣΚΑΦΗ<20μ ΔΕΝ ΕΜΠΟΔΙΖΟΥΝ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΚΙΝΟΥΝΤΑΙ ΕΝΤΟΣ ΔΙΑΥΛΟΥ. ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ ΔΕΝ ΕΜΠΟΔΙΖΟΥΝ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΚΙΝΟΥΝΤΑΙ ΕΝΤΟΣ ΔΙΑΥΛΟΥ. ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΔΙΑΣΧΙΖΟΥΝ ΤΟΝ ΔΙΑΥΛΟ ΔΕΝ ΕΜΠΟΔΙΖΟΥΝ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΚΙΝΟΥΝΤΑΙ ΕΝΤΟΣ ΔΙΑΥΛΟΥ. ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΗ ΕΝΤΟΣ ΔΙΑΥΛΟΥ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΣΦΑΛΩΣ & ΜΕ ΗΧΗΤΙΚΑ ΣΗΜΑΤΑ. ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΣΕ ΚΑΜΠΗ ΤΟΥ ΔΙΑΥΛΟΥ. ΝΑ ΑΠΟΦΕΥΓΕΤΑΙ Η ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΙΑ ΕΝΤΟΣ ΔΙΑΥΛΟΥ.
ΤΜΗΜΑ Ι / ΚΑΝΩΝ 9 ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΗΡΗΣΗ ΕΝΤΟΣ ΛΩΡΙΔΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡ. ΜΑΚΡΥΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΓΡΑΜΜΗ ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΥ ΟΣΟ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ. ΕΙΣΟΔΟΣ/ΕΞΟΔΟΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΗ/ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΛΩΡΙΔΑΣ. ΕΑΝ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΦΙΚΤΟ ΤΟΤΕ ΜΕ ΤΗΝ ΜΙΚΡΟΤΕΡΗ ΔΥΝΑΤΗ ΓΩΝΙΑ. ΑΠΟΦΥΓΗ ΔΙΑΣΧΙΣΗΣ ΤΗΣ ΛΩΡΙΔΑΣ ΑΠΟ ΑΛΛΑ ΣΚΑΦΗ. ΕΑΝ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΤΑΚΤΙΚΟ ΤΟΤΕ ΚΑΘΕΤΗ ΔΙΑΣΧΙΣΗ. ΑΠΟΦΥΓΗ ΕΙΣΟΔΟΥ ΣΕ ΖΩΝΗ ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΥ ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ: -ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΚΙΝΔΥΝΟΥ -ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ, ΙΣΤΙΟΦΟΡΑ ΚΑΙ ΣΚΑΦΗ<20μ ΔΕΝ ΕΜΠΟΔΙΖΟΥΝ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΚΙΝΟΥΝΤΑΙ ΕΝΤΟΣ ΛΩΡΙΔΑΣ.
ΤΜΗΜΑ ΙΙ ΠΛΟΙΑ ΕΝ ΟΨΕΙ ΑΛΛΗΛΩΝ ΚΑΝΩΝ 13 - ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΜΑ ΤΟ ΚΑΤΑΦΘΑΝΟΝ ΦΥΛΑΕΙ ΤΟ ΚΑΤΑΦΘΑΝΟΜΕΝΟ ΚΑΤΑΦΘΑΝΟΝ ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΠΟΥ ΠΡΟΣΕΓΓΙΖΕΙ 22,5 ΠΜ ΑΠΟ ΤΟ ΕΓΚΑΡΣΙΟ ΤΟΥ ΚΑΤΑΦΘΑΝΟΜΕΝΟΥ. ΤΗΝ ΝΥΧΤΑ ΟΤΑΝ ΒΛΕΠΕΙ ΜΟΝΟ ΤΟΝ ΦΑΝΟ ΚΟΡΩΝΗΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΦΘΑΝΟΜΕΝΟΥ. ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΜΦΙΒΟΛΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΑΝ ΚΑΠΟΙΟ ΠΛΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΦΘΑΝΩΝ, ΘΕΩΡΕΙΤΑΙ ΟΤΙ ΤΕΛΙΚΑ ΑΥΤΟ ΙΣΧΥΕΙ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙ ΩΣ ΑΥΤΟΣ Ο ΚΑΝΟΝΑΣ ΟΡΙΖΕΙ. ΜΕΤΑΓΕΝΕΣΤΕΡΗ ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΔΙΟΠΤΕΥΣΕΩΣ ΔΕΝ ΚΑΘΙΣΤΑ ΔΙΑΣΤΑΥΡΟΝ ΤΟ ΚΑΤΑΦΘΑΝΟΝ ΠΛΟΙΟ
ΤΜΗΜΑ ΙΙ ΠΛΟΙΑ ΕΝ ΟΨΕΙ ΑΛΛΗΛΩΝ ΚΑΝΩΝ 14 ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΝΤΙΘΕΤΩΝ ΠΟΡΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΑΝΤΙΘΕΤΕΣ ή ΣΧΕΔΟΝ ΑΝΤΙΘΕΤΕΣ ΠΟΡΕΙΕΣ ΧΕΙΡΙΖΟΥΝ ΑΜΦΟΤΕΡΑ ΠΡΟΣ ΤΑ ΔΕΞΙΑ. Ο ΚΑΝΟΝΑΣ ΙΣΧΥΕΙ ΟΤΑΝ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ ΟΙ ΔΥΟ ΕΦΙΣΤΙΟΙ ΣΧΕΔΟΝ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΕΥΘΕΙΑ, ΟΤΑΝ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ ΠΛΕΥΡΙΚΑ & ΤΗΝ ΗΜΕΡΑ ΟΤΑΝ ΠΑΡΑΤΗΡΕΙΤΑΙ Η ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ ΟΨΗ. ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΜΦΙΒΟΛΙΑΣ ΝΑ ΘΕΩΡΕΙΤΑΙ ΟΤΙ ΙΣΧΥΕΙ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΑ ΑΥΤΟΥ.
ΤΜΗΜΑ ΙΙ ΠΛΟΙΑ ΕΝ ΟΨΕΙ ΑΛΛΗΛΩΝ ΚΑΝΩΝ 15 ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΕΩΣ ΠΟΡΕΙΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΔΙΑΣΤΑΥΡΟΥΜΕΝΕΣ ΠΟΡΕΙΕΣ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΟΥΝ ΤΗΝ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ ΠΡΕΠΕΙ: ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΟ ΕΤΕΡΟ ΣΤΑ ΔΕΞΙΑ ΤΟΥ ΝΑ ΧΕΙΡΙΣΕΙ ΚΑΘΑΡΑ, ΚΑΤΑΒΑΛΛΟΝΤΑΣ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΕΙ ΤΗΝ ΠΛΩΡΗ ΤΟΥ ΑΛΛΟΥ.
ΤΜΗΜΑ ΙΙ ΠΛΟΙΑ ΕΝ ΟΨΕΙ ΑΛΛΗΛΩΝ ΚΑΝΩΝ 16 ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ «ΦΥΛΑΣΣΟΝΤΟΣ» ΠΛΟΙΑ ΑΝΕΥ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ (ΦΥΛΑΣΣΟΝΤΑ) ΧΕΙΡΙΖΟΥΝ ΕΓΚΑΙΡΑ ΚΑΙ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΑ ΠΡΟΣ ΑΠΟΦΥΓΗ ΠΛΟΙΩΝ ΜΕ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ. ΚΑΝΩΝ 17 ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ «ΦΥΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ» ΠΛΟΙΑ ΜΕ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ (ΦΥΛΑΣΣΟΜΕΝΑ) ΔΙΑΤΗΡΟΥΝ ΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ & ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΤΟΥΣ. ΠΛΟΙΑ ΜΕ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΧΕΙΡΙΣΟΥΝ ΕΦΟΣΟΝ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΦΑΝΕΣ ΟΤΙ ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΔΕΝ ΧΕΙΡΙΖΕΙ. ΠΛΟΙΑ ΜΕ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΚΑΝΟΥΝ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΩΣΤΕ ΝΑ ΑΠΟΦΕΥΧΘΕΙ Η ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ ΟΤΑΝ ΑΥΤΉ ΔΕΝ ΑΠΟΦΕΥΓΕΤΑΙ ΜΟΝΟ ΜΕ ΤΟΝ ΧΕΙΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΦΥΛΑΣΣΟΝΤΟΣ. ΝΑ ΑΠΟΦΕΥΓΕΤΑΙ ΣΤΡΟΦΗ ΑΡ ΓΙΑ ΠΛΟΙΑ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΠΛΕΥΡΑ. ΤΑ ΑΝΩΤΕΡΩ ΔΕΝ ΑΠΑΛΛΑΣΟΥΝ ΤΩΝ ΕΥΘΥΝΩΝ ΤΟΥΣ ΓΙΑ ΧΕΙΡΙΣΜΟ, ΤΑ ΦΥΛΑΣΣΟΝΤΑ ΠΛΟΙΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΟΥΝ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ.
ΤΜΗΜΑ ΙΙ ΠΛΟΙΑ ΕΝ ΟΨΕΙ ΑΛΛΗΛΩΝ ΚΑΝΩΝ 18 ΕΥΘΥΝΕΣ ΜΕΤΑΞΥ ΣΚΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟ ΠΛΟΙΟ ΕΝ ΠΛΩ ΠΑΡΑΧΩΡΕΙ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΣΕ: ΑΚΥΒΕΡΝΗΤΟ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΧΕΙΡΙΣΜΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΙΣΤΙΟΦΟΡΟ ΙΣΤΙΟΦΟΡΟ ΠΛΟΙΟ ΕΝ ΠΛΩ ΠΑΡΑΧΩΡΕΙ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΣΕ: ΑΚΥΒΕΡΝΗΤΟ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΧΕΙΡΙΣΜΩΝ ΑΛΙΕΥΤΙΚΟ
ΤΜΗΜΑ ΙΙ ΠΛΟΙΑ ΕΝ ΟΨΕΙ ΑΛΛΗΛΩΝ ΚΑΝΩΝ 18 ΕΥΘΥΝΕΣ ΜΕΤΑΞΥ ΣΚΑΦΩΝ (συνεχ) ΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΠΛΟΙΟ ΕΝ ΠΛΩ ΠΑΡΑΧΩΡΕΙ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΣΕ: ΑΚΥΒΕΡΝΗΤΟ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΧΕΙΡΙΣΜΩΝ ΟΛΑ ΤΑ ΣΚΑΦΗ ΠΛΗΝ ΑΚΥΒΕΡΝΗΤΩΝ ΚΑΙ Π.Ι.Χ ΠΑΡΑΧΩΡΟΥΝ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΣΕ ΣΚΑΦΗ ΠΕΡΙΟΡΙΖΟΜΕΝΑ ΑΠΟ ΤΟ ΒΥΘΙΣΜΑ ΤΟΥΣ ΥΔΡΟΠΛΑΝΟ ΣΤΟ ΝΕΡΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΗΡΕΙΤΑΙ ΚΑΘΑΡΑ ΑΠΟ ΟΛΑ ΤΑ ΣΚΑΦΗ.
ΤΜΗΜΑ ΙΙ ΠΛΟΙΑ ΕΝ ΟΨΕΙ ΑΛΛΗΛΩΝ ΚΑΝΩΝ 18 ΕΥΘΥΝΕΣ ΜΕΤΑΞΥ ΣΚΑΦΩΝ (συνεχ) ΠΑΡΑΧΩΡΟΥΝ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤA ΣΕΙΡΑ: ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΙΣΤΙΟΦΟΡΑ ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ ΠΙΧ ΑΚΥΒΕΡΝΗΤΑ
ΤΜΗΜΑ ΙΙΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΚΑΝΩΝ 19 ΧΕΙΡΙΣΜΟΙ ΣΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ Ο ΚΑΝΟΝΑΣ ΑΥΤΟΣ ΙΣΧΥΕΙ ΓΙΑ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΟΠΤΙΚΗ ΕΠΑΦΗ, ΟΤΑΝ ΠΛΕΟΥΝ ΠΛΗΣΙΟΝ ή ΠΛΕΟΥΝ ΣΕ ΠΕΡΙΟΧΗ ΥΠΟ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΑΣΦΑΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΑΝΑΛΟΓΩΣ ΤΗΣ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑΣ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΡΟΥΝ ΜΗΧΑΝΕΣ ΣΕ ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΑΜΕΣΟ ΧΕΙΡΙΣΜΟ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΥ ΕΤΕΡΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΜΕ Ρ/Ε: ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΕΑΝ ΥΦΙΣΤΑΤΑΙ ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ ΕΓΚΑΙΡΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΑΠΟΦΥΓΗΣ ΑΠΟΦΥΓΗ ΑΡ ΣΤΡΟΦΗΣ ΓΙΑ ΣΤΟΧΟ ΠΡ ΑΠΟΦΥΓΗ ΑΛΛΑΓΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΣΤΟΧΟ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΟ ΕΓΚΑΡΣΙΟ ή ΠΜ
ΤΜΗΜΑ ΙΙΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΚΑΝΩΝ 19 ΧΕΙΡΙΣΜΟΙ ΣΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ (συνεχ) ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΥ ΗΧΗΤΙΚΟΥ ΣΗΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΠΡ ή ΔΙΕΛΕΥΣΕΩΣ ΠΛΗΣΙΟΝ ΣΤΟΧΟΥ ΑΠΟ ΠΡ: ΜΕΙΩΣΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΣΤΗΝ ΕΛΑΧΙΣΤΗ ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗΣ ΚΡΑΤΕΙ ΕΑΝ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΠΑΡΕΛΘΕΙ Ο ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ
ΜΕΡΟΣ Γ ΦΩΤΑ & ΣΧΗΜΑΤΑ
ΚΑΝΩΝ 20 ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΑ ΦΩΤΑ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ ΘΑ ΑΝΑΒΟΥΝ: ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΥΣΗ ΕΩΣ ΤΗΝ ΑΝΑΤΟΛΗ ΗΛΙΟΥ ΣΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΣΕ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΚΡΙΝΕΤΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΦΗ ΤΩΝ ΦΩΤΩΝ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΑΒΟΥΝ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ΑΛΛΑ ΦΩΤΑ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΟΥΝ ΣΥΓΧΗΣΗ ΣΤΗΝ ΑΝΑΝΩΡΙΣΗ ΤΩΝ ΦΩΤΩΝ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ ή ΝΑ ΕΜΠΟΔΙΣΟΥΝ ΤΗΝ ΣΩΣΤΗ ΟΠΤΙΚΗ ΕΠΑΓΡΥΠΝΗΣΗ. ΤΑ ΣΧΗΜΑΤΑ ΦΕΡΟΝΤΑΙ ΚΑΤΆ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΦΩΤΩΝ & ΣΧΗΜΑΤΩΝ ΣΥΜΦΩΝΩΣ ΠΑΡΑΡΤ. Ι.
ΚΑΝΩΝ 21 - ΟΡΙΣΜΟΙ ΕΦΙΣΤΙΟΣ ΛΕΥΚΟΣ / 225 ΠΡ ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΚΟΚΚΙΝΟ/ ΠΡΑΣΙΝΟ 112,5 ΚΟΡΩΝΗΣ ΛΕΥΚΟΣ / 135 ΠΜ ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΕΩΣ ΚΙΤΡΙΝΟΣ/ 135 ΠΜ ΠΕΡΙΒΛΕΠΤΟΣ ΧΡΩΜΑ ΚΑΤ ΑΠΑΙΤΗΣΗ / 360 ΑΝΑΛΑΜΠΩΝ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΑΝΑΛΑΜΠΩΝ 120/min / 360
ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΦΑΝΩΝ ΚΑΝΩΝ 22 ΤΥΠΟΣ ΠΛΟΙΑ>50M ΠΛΟΙΑ 12-50M ΕΦΙΣΤΙΟΣ 6 nm 5 nm ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ 3 nm 2 nm ΚΟΡΩΝΗΣ 3 nm 2 nm ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΕΩΣ 3 nm 2 nm ΠΕΡΙΒΛΕΠΤΟΣ 3 nm 2 nm
ΚΑΝΩΝ 23 ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΠΛΟΙΑ ΕΝ ΠΛΩ ΜΗΚΟΣ > 50μ
ΚΑΝΩΝ 23 ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΠΛΟΙΑ ΕΝ ΠΛΩ (συνεχ) ΜΗΚΟΣ < 50μ
ΚΑΝΩΝ 23 ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΠΛΟΙΑ ΕΝ ΠΛΩ (συνεχ) ΜΗΚΟΣ < 12μ
ΚΑΝΩΝ 23 ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΠΛΟΙΑ ΕΝ ΠΛΩ (συνεχ) ΑΕΡΟΣΤΡΩΜΝΑ ΑΝΕΥ ΕΚΤΟΠΙΣΜΑΤΟΣ
ΚΑΝΩΝ 23 ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΠΛΟΙΑ ΕΝ ΠΛΩ (συνεχ) ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟ ΜΗΚΟΥΣ<7μ ΜΕ ΤΑΧΥΤΗΤΑ <7 kts
ΚΑΝΩΝ 24 ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ & ΩΘΗΣΗ ΡΥΜΟΥΛΚΟ ΜΕ ΜΗΚΟΣ ΡΥΜΟΥΛΚΙΟΥ >200μ
ΚΑΝΩΝ 24 ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ & ΩΘΗΣΗ (συνεχ) ΡΥΜΟΥΛΚΟ ΜΕ ΜΗΚΟΣ ΡΥΜΟΥΛΚΙΟΥ <200μ
ΚΑΝΩΝ 24 ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ & ΩΘΗΣΗ (συνεχ) ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΟ ΜΕ ΜΗΚΟΣ ΡΥΜΟΥΛΚΙΟΥ >200μ
ΚΑΝΩΝ 24 ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ & ΩΘΗΣΗ (συνεχ) ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΟ ΜΕ ΜΗΚΟΣ ΡΥΜΟΥΛΚΙΟΥ <200μ
ΚΑΝΩΝ 24 ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ & ΩΘΗΣΗ (συνεχ) ΩΘΗΣΗ (ΠΛΟΙΑ ΣΥΝΔΕΔΕΜΕΝΑ ΣΤΑΘΕΡΑ & ΕΝΙΑΙΑ)
ΚΑΝΩΝ 24 ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ & ΩΘΗΣΗ (συνεχ) ΩΘΗΣΗ (ΠΛΟΙΑ ΜΗ ΕΝΙΑΙΑ)
ΚΑΝΩΝ 24 ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ & ΩΘΗΣΗ (συνεχ) ΠΑΡΑΠΛΕΥΡΗ ΩΘΗΣΗ
ΚΑΝΩΝ 24 ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ & ΩΘΗΣΗ (συνεχ) ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΟ ΗΜIΒΥΘΙΣΜΕΝΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ
ΙΣΤΙΟΦΟΡΑ ΕΝ ΠΛΩ ΚΑΝΩΝ 25 ΙΣΤΙΟΦΟΡΟ ΕΝ ΠΛΩ
ΚΑΝΩΝ 25 ΙΣΤΙΟΦΟΡΑ ΕΝ ΠΛΩ (συνεχ) ΙΣΤΙΟΦΟΡΟ ΕΝ ΠΛΩ ΜΗΚΟΣ <20μ
ΚΑΝΩΝ 25 ΙΣΤΙΟΦΟΡΑ ΕΝ ΠΛΩ (συνεχ) ΙΣΤΙΟΦΟΡΟ ΕΝ ΠΛΩ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΑ
ΚΑΝΩΝ 25 ΙΣΤΙΟΦΟΡΑ ΕΝ ΠΛΩ (συνεχ) ΙΣΤΙΟΦΟΡΟ ΕΝ ΠΛΩ ΜΕ ΜΗΧΑΝΗ
ΚΑΝΩΝ 25 ΙΣΤΙΟΦΟΡΑ ΕΝ ΠΛΩ (συνεχ) ΙΣΤΙΟΦΟΡΟ ΕΝ ΠΛΩ <7μ
ΚΑΝΩΝ 25 ΚΩΠΗΛΑΤΑ ΚΩΠΗΛΑΤΟ (ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΦΕΡΕΙ ΤΟΥΣ ΦΑΝΟΥΣ ΤΩΝ ΙΣΤΙΟΦΟΡΩΝ)
ΚΑΝΩΝ 26 ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ ΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΜΕ ΓΡΙΠΠΟ ΜΗΚΟΣ >50μ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΧΩΡΗΣΗ
ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ (συνεχ) ΚΑΝΩΝ 26 ΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΜΕ ΓΡΙΠΠΟ ΜΗΚΟΣ <50μ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΧΩΡΗΣΗ
ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ (συνεχ) ΚΑΝΩΝ 26 ΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΜΕ ΓΡΙΠΠΟ ΜΗΚΟΣ >50μ ΜΕ ΠΡΟΧΩΡΗΣΗ
ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ (συνεχ) ΚΑΝΩΝ 26 ΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΜΕ ΓΡΙΠΠΟ ΜΗΚΟΣ <50μ ΜΕ ΠΡΟΧΩΡΗΣΗ
ΚΑΝΩΝ 26 ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ (συνεχ) ΌΤΑΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΕΚΤΕΙΝΕΤΑΙ ΟΡΙΖΟΝΤΙΩΣ ΣΕ ΜΗΚΟΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ 150μ ΑΠΟ ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΘΑ ΦΕΡΕΤΑΙ ΚΩΝΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΠΑΝΩ ή ΛΕΥΚΟΣ ΠΕΡΙΒΛΕΠΤΟΣ, ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΤΟΥ ΕΚΤΑΜΜΑΤΟΣ ΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΜΕ ΠΡΟΧΩΡΗΣΗ
ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ (συνεχ) ΚΑΝΩΝ 26 ΌΤΑΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΕΚΤΕΙΝΕΤΑΙ ΟΡΙΖΟΝΤΙΩΣ ΣΕ ΜΗΚΟΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ 150μ ΑΠΟ ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΘΑ ΦΕΡΕΤΑΙ ΚΩΝΟΣ ΜΕ ΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΠΑΝΩ ή ΛΕΥΚΟΣ ΠΕΡΙΒΛΕΠΤΟΣ, ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΤΟΥ ΕΚΤΑΜΜΑΤΟΣ ΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΧΩΡΗΣΗ
ΚΑΝΩΝ 27 ΑΚΥΒΕΡΝΗΤΑ & ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΧΕΙΡΙΣΜΩΝ ΑΚΥΒΕΡΝΗΤΟ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΧΩΡΗΣΗ ΑΚΥΒΕΡΝΗΤΟ ΜΕ ΠΡΟΧΩΡΗΣΗ
ΚΑΝΩΝ 27 ΑΚΥΒΕΡΝΗΤΑ & ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΧΕΙΡΙΣΜΩΝ (συνεχ) ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΧΕΙΡΙΣΜΩΝ ΜΗΚΟΣ <50μ ΜΕ ΠΡΟΧΩΡΗΣΗ
ΚΑΝΩΝ 27 ΑΚΥΒΕΡΝΗΤΑ & ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΧΕΙΡΙΣΜΩΝ (συνεχ) ΡΥΜΟΥΛΚΟ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΧΕΙΡΙΣΜΩΝ ΜΗΚΟΣ <50μ
ΚΑΝΩΝ 27 ΑΚΥΒΕΡΝΗΤΑ & ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΧΕΙΡΙΣΜΩΝ (συνεχ) ΥΠΟΒΡΥΧΙΕΣ ΕΚΣΚΑΦΕΣ ή ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΧΕΙΡΙΣΜΩΝ (ΤΟ ΕΜΠΟΔΙΟ ΣΤΗΝ ΔΕΞΙΑ ΤΟΥ ΠΛΕΥΡΑ)
ΚΑΝΩΝ 27 ΑΚΥΒΕΡΝΗΤΑ & ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΧΕΙΡΙΣΜΩΝ (συνεχ) ΜΙΚΡΟ ΠΛΟΙΟ ΑΣΧΟΛΟΥΜΕΝΟ ΜΕ ΚΑΤΑΔΥΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ
ΚΑΝΩΝ 27 ΑΚΥΒΕΡΝΗΤΑ & ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΧΕΙΡΙΣΜΩΝ (συνεχ) ΝΑΡΚΑΛΙΕΙΑ ΜΗΚΟΣ ΠΛΟΙΟΥ <50μ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΗ Η ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΚΑΤΩ ΑΠΟ 1000μ ΑΠΟ ΤΟ Ν/Α
ΚΑΝΩΝ 28 ΠΛΟΙΑ ΕΜΠΟΔΙΖΟΜΕΝΑ ΑΠΟ ΤΟ ΒΥΘΙΣΜΑ ΤΟΥΣ
ΚΑΝΩΝ 29 ΠΛΟΗΓΙΔΕΣ ΠΛΟΗΓΙΔΑ ΕΝ ΠΛΩ ΠΟΥ ΑΣΧΟΛΕΙΤΑΙ ΜΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΠΛΟΗΓΗΣΕΩΣ
ΚΑΝΩΝ 30 ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΗΜΕΝΑ & ΠΡΟΣΑΡΑΓΜΕΝΑ ΠΛΟΙΑ ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΗΜΕΝΟ ΜΗΚΟΣ<50μ
ΚΑΝΩΝ 30 ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΗΜΕΝΑ & ΠΡΟΣΑΡΑΓΜΕΝΑ ΠΛΟΙΑ (συνεχ) ΠΡ ΠΕΡΙΒΛΕΠΤΟΣ ΨΗΛΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΜ ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΗΜΕΝΟ ΜΗΚΟΣ>50μ
ΚΑΝΩΝ 30 ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΗΜΕΝΑ & ΠΡΟΣΑΡΑΓΜΕΝΑ ΠΛΟΙΑ (συνεχ) ΠΡΟΣΑΡΑΓΜΕΝΟ ΜΗΚΟΣ>50μ
ΚΑΝΩΝ 30 ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΗΜΕΝΑ & ΠΡΟΣΑΡΑΓΜΕΝΑ ΠΛΟΙΑ (συνεχ) ΠΡΟΣΑΡΑΓΜΕΝΟ ΜΗΚΟΣ<50μ
ΜΕΡΟΣ D ΗΧΗΤΙΚΑ & ΦΩΤΕΙΝΑ ΣΗΜΑΤΑ
ΚΑΝΩΝ 32 ΟΡΙΣΜΟΙ ΒΡΑΧΥΣ ΣΥΡΙΓΜΟΣ: ΣΦΥΡΙΓΜΑ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ 1 sec ΜΑΚΡΥΣ ΣΥΡΙΓΜΟΣ: ΣΦΥΡΙΓΜΑ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ 4-6 sec
ΚΑΝΩΝ 34 ΣΗΜΑΤΑ ΧΕΙΡΙΣΜΩΝ & ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΕΩΣ ΣΗΜΑΤΑ ΠΛΟΙΩΝ ΕΝ ΟΨΕΙ ΑΛΛΗΛΩΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΟΝΤΑΙ & ΜΕ ΟΡΑΤΑ ΣΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΙΔΙΟΥ ΚΩΔΙΚΑ ΜΕΤΑΒΑΛΛΩ ΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΜΟΥ ΠΡΟΣ ΤΑ ΔΕΞΙΑ ΜΕΤΑΒΑΛΛΩ ΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΜΟΥ ΠΡΟΣ ΤΑ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΕΚΤΕΛΩ ΧΕΙΡΙΣΜΟ ΑΝΑΠΟΔΙΣΕΩΣ ΕΧΩ ΑΜΦΙΒΟΛΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΡΟΘΕΣΕΙΣ ΣΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΑΝ ΚΑΝΕΤΕ ΕΠΑΡΚΕΙΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΦΥΓΗ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ
ΚΑΝΩΝ 34 ΣΗΜΑΤΑ ΧΕΙΡΙΣΜΩΝ & ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΕΩΣ ΣΗΜΑΤΑ ΣΕ ΣΤΕΝΟ ΔΙΑΥΛΟ ΠΡΟΤΙΘΕΜΑΙ ΝΑ ΣΑΣ ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΩ ΑΠΟ ΔΕΞΙΑ ΠΡΟΤΙΘΕΜΑΙ ΝΑ ΣΑΣ ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΩ ΑΠΟ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΣΥΜΦΩΝΩ ΝΑ ΜΕ ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΕΤΕ (ΑΠΟ ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΠΟΥ ΘΑ ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΘΕΙ) ΕΧΩ ΑΜΦΙΒΟΛΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΡΟΘΕΣΕΙΣ ΣΑΣ ΠΛΟΙΟ ΚΟΝΤΑ ΣΕ ΚΑΜΠΗ ΔΙΑΥΛΟΥ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΠΛΟΙΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΚΑΜΠΗ ΔΙΑΥΛΟΥ
ΚΑΝΩΝ 35 ΣΗΜΑΤΑ ΣΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΗΜΕΡΑ & ΝΥΧΤΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΠΡΟΧΩΡΗΣΗ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΧΩΡΗΣΗ ΑΚΥΒΕΡΝΗΤΟ ΠΙΧ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ ΑΠΟ ΒΥΘΙΣΜΑ ΙΣΤΙΟΦΟΡΟ ΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΡΥΜΟΥΛΚΟ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΟ (εάν επανδρώνεται) ΑΝΑ 2 ΛΕΠΤΑ ΑΝΑ 2 ΛΕΠΤΑ ΑΝΑ 2 ΛΕΠΤΑ ΑΝΑ 2 ΛΕΠΤΑ ΠΛΟΗΓΙΔΑ (προαιρετικά) ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΗΜΕΝΟ <100μ ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΗΜΕΝΟ >100μ ΑΝΑ 1 ΛΕΠΤΟ 5 ΔΕΥΤΕΡ. ΩΣ ΑΝΩΤΕΡΩ & ΚΥΜΒΑΛΟ
ΣΗΜΑΤΑ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΚΑΝΩΝ 37
ΜΝΗΜΟΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ (στην Αγγλική) Green over white, trawling at night Red over white, fishing at night Red over red, captain is dead Red over green, sailing machine White over Red, pilot ahead