Δ Ε Υ Α Ρ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ ΔΗΜΟΥ ΡΟΔΟΥ ,00 (χωρίς το Φ.Π.Α.) 2. Τ Ε Χ Ν Ι Κ Η Π Ε Ρ Ι Γ Ρ Α Φ Η

Δ Ε Υ Α Ρ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ ΔΗΜΟΥ ΡΟΔΟΥ Δ Ι Ε Υ Θ Υ Ν Σ Η Δ Ι Κ Τ Υ Ω Ν ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ ΕΡΓΟ: ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ: ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΥ 4 ου ΓΕΝΙΚΟΥ ΛΥΚΕΙΟΥ ΡΟΔΟΥ ΜΕ ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ - ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΟΔΟΠΟΥΛΑ 105.000,00 (χωρίς το Φ.Π.Α.) ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ 2. Τ Ε Χ Ν Ι Κ Η Π Ε Ρ Ι Γ Ρ Α Φ Η ΡΟΔΟΣ 2013

ΕΡΓΟ: ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ: ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΥ 4 ου ΓΕΝΙΚΟΥ ΛΥΚΕΙΟΥ ΡΟΔΟΥ ΜΕ ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ - ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΟΔΟΠΟΥΛΑ 105.000,00 (χωρίς το Φ.Π.Α.) ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΓΕΝΙΚΑ...2 2. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ...2 3. ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟ ΔΙΚΤΥΟ...4 4. ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΑΛΛΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΚΑΙ Ο.Κ.Ω...4 5. ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ...5 6. ΙΔΙΑΙΤΕΡΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ...7 7. ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΔΙΚΤΥΟΥ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ ΑΚΑΘΑΡΤΩΝ...7 8. ΒΑΣΙΚΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΥΔΡΑΥΛΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΩΝ ΑΚΑΘΑΡΤΩΝ...8 9. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΓΩΓΩΝ...12 10. ΔΥΣΧΕΡΕΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ...15 11. EΠΙΜΕΤΡΗΣΗ - ΠΛΗΡΩΜΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ...15 12. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ...15 13. ΕΠΙΒΛΕΠΟΥΣΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑ...15 14. ΣΧΕΔΙΑ ΜΕΛΕΤΗΣ...15 15. ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ ΚΥΡΙΟΤΕΡΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ...16 16. ΠΡΟΘΕΣΜΙΕΣ...16 17. ΔΑΠΑΝΗ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ...16 1

ΕΡΓΟ: ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ: ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΥ 4 ου ΓΕΝΙΚΟΥ ΛΥΚΕΙΟΥ ΡΟΔΟΥ ΜΕ ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ - ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΟΔΟΠΟΥΛΑ 105.000,00 (χωρίς το Φ.Π.Α.) ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ Τ Ε Χ Ν Ι Κ Η Π Ε Ρ Ι Γ Ρ Α Φ Η 1. ΓΕΝΙΚΑ Η Δ.Ε.Υ.Α.Ρ. έχει εφαρμόσει για όλα τα δίκτυα αποχέτευσης το χωριστικό σύστημα και συλλέγει με ξεχωριστούς αγωγούς τα όμβρια και τα ακάθαρτα. Τα μεν όμβρια οδηγούνται σε υπάρχοντες αποδέκτες για όμβρια νερά στα ρέματα και τελικά στη θάλασσα, τα δε ακάθαρτα οδηγούνται με φυσική ροή για τις περιοχές που εκτείνονται ανάντη του Κ.Α.Α. ή με καταθλιπτικούς αγωγούς για τις περιοχές που εκτείνονται κατάντη του Κ.Α.Α., στον κεντρικό αποχετευτικό αγωγό (Κ.Α.Α.) του δικτύου ακαθάρτων της πόλης και καταλήγουν μέσω αυτού με φυσική ροή στην εγκατάσταση Βιολογικού Καθαρισμού στην περιοχή ΒΟΔΙ. Για τη σύνταξη της παρούσας μελέτης ελήφθησαν υπόψη τα παρακάτω: Στοιχεία της Υπηρεσίας Αποχέτευσης της Δ.Ε.Υ.Α.Ρ. και άλλων αρμόδιων υπηρεσιών Το είδος των οδοστρωμάτων Το υπάρχον ρυμοτομικό σχέδιο της περιοχής της μελέτης και των γύρω περιοχών Τα οριζοντιογραφικά και υψομετρικά δεδομένα της περιοχής Η συνολική μελέτη του οικισμού Ροδοπούλας που εκπονήθηκε από την Υπηρεσία Αποχέτευσης της ΔΕΥΑΡ Ο Ανάδοχος είναι υποχρεωμένος πριν την έναρξη των εργασιών να ελέγξει την ακρίβεια όλων των δεδομένων της μελέτης (υψόμετρα κλπ.) με δική του φροντίδα, ευθύνη και έξοδα. Αν κατά τον έλεγχο της ακρίβειας των παρεχομένων στοιχείων από τη μελέτη διαπιστωθεί ότι υπάρχουν παραλείψεις και ανακρίβειες δεν είναι δυνατόν να θεμελιωθεί επί των ελλείψεων, ανακριβειών και λαθών των στοιχείων ουδεμία απαίτηση του Αναδόχου. 2. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Τα έργα Πολιτικού Μηχανικού που θα εκτελεσθούν με το παρόν έργο, αφορούν στη σύνδεση του 4 ου Γενικού Λυκείου Ρόδου με το δίκτυο ακαθάρτων, δηλαδή την κατασκευή του κεντρικού συλλεκτήρα της περιοχής Ροδοπούλας επί της οδού Η. Βενέζη (Α12-Α), του δευτερεύοντα αγωγού συμβολής (Α9.4.3-Α12), καθώς και την τριτεύουσα σύνδεση του 4 ου Γενικού Λυκείου Ρόδου. Η παρούσα μελέτη αποτελεί τμήμα της συνολικής μελέτης της περιοχής Ροδοπούλα που εκπονήθηκε από την Υπηρεσία Αποχέτευσης της ΔΕΥΑΡ όπως παρουσιάζεται στις φωτογραφίες των επόμενων σελίδων. Για αυτό επισημαίνεται ρητά ότι τα υψόμετρα τοποθέτησης των αγωγών (και τα βάθη εκσκαφής) πρέπει να τηρηθούν πιστά ώστε να αποφευχθούν μελλοντικά προβλήματα συμβολών των δικτύων ακαθάρτων και ομβρίων όταν θα ολοκληρωθεί το αποχετευτικό δίκτυο της συγκεκριμένης περιοχής. Τα λύματα του 4 ου Γενικού Λυκείου Ρόδου θα καταλήγουν με φυσική ροή, χωρίς την παρεμβολή αντλιοστασίου λυμάτων, στο φρεάτιο ακαθάρτων Α12 επί της οδού Η. Βενέζη και έπειτα οδηγούνται στον Κεντρικό Αποχετευτικό Αγωγό (Κ.Α.Α.). Τα λύματα μέσω του Κ.Α.Α. καταλήγουν με φυσική ροή στην εγκατάσταση Βιολογικού Καθαρισμού στην περιοχή ΒΟΔΙ. 2

3

3. ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟ ΔΙΚΤΥΟ Στην περιοχή υπάρχουν δίκτυα, αγωγοί και σωληνώσεις άλλων Ο.Κ.Ω. Ο ανάδοχος είναι υποχρεωμένος να συγκεντρώσει στοιχεία μεγέθους, θέσης, κλπ. για τα υπάρχοντα δίκτυα της των αγωγών και σωληνώσεων άλλων Ο.Κ.Ω.. Αν κατά τον έλεγχο της ακρίβειας των παρεχομένων στοιχείων από τους άλλους Ο.Κ.Ω. διαπιστωθεί ότι υπάρχουν παραλείψεις και ανακρίβειες όσον αφορά στα υφιστάμενα δίκτυα δεν είναι δυνατόν να θεμελιωθεί επί των ελλείψεων, ανακριβειών και λαθών των στοιχείων ουδεμία απαίτηση του Αναδόχου. Συνεπώς τόσο για τον έλεγχο της ακρίβειας των παρεχομένων στοιχείων από άλλες Υπηρεσίες και Ο.Κ.Ω. όσο και για τον εντοπισμό τυχόν άλλων αγνώστων αγωγών πρέπει να διεξαχθούν κατάλληλες ερευνητικές τομές με ευθύνη και έξοδα του Αναδόχου. 4. ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΑΛΛΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΚΑΙ Ο.Κ.Ω. Ο Ανάδοχος για οποιαδήποτε επέμβαση στις οδούς οφείλει με δική του ευθύνη, φροντίδα και δαπάνη να εκδώσει τις απαραίτητες άδειες από την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου Ροδίων και να συνεργάζεται στενά με την Υπηρεσία αυτή. Ο Ανάδοχος οφείλει να συνεργαστεί επίσης με κάθε άλλη Υπηρεσία εφόσον παραστεί ανάγκη (π.χ. ΔΕΗ, ΟΤΕ, κλπ.). 4

5. ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ 5.1. Αγωγοί Οι κύριοι αγωγοί ακαθάρτων ελευθέρας ροής θα κατασκευασθούν από πλαστικούς αγωγούς PVC-U συμπαγούς τοιχώματος, SDR 41, DN 200 mm & DN 250 mm και θα εγκιβωτισθούν σε άμμο λατομείου. Η διακλάδωση για την σύνδεση του 4 ου Γενικού Λυκείου Ρόδου (τριτεύουσα) θα κατασκευασθεί από αγωγούς PVC-U συμπαγούς τοιχώματος, SDR 41, DN 160 mm. Η εκσκαφή των χανδάκων για την τοποθέτηση των αγωγών προβλέπεται με κατακόρυφα πρανή με πλάτος και βάθος ορυγμάτων σύμφωνα με τα σχέδια της μελέτης και με αντιστηρίξεις των παρειών εκσκαφής όπου απαιτείται και κατά τρόπο που να παρέχουν πλήρη ασφάλεια έναντι ατυχημάτων, ενώ συγχρόνως θα δημιουργούν την ελάχιστη δυνατή δυσχέρεια στην κυκλοφορία. 5.2. Επίχωση ορυγμάτων Η επίχωση των ορυγμάτων θα γίνει με θραυστό υλικό λατομείου (3Α) της σε στρώσεις πάχους μέχρι 25 cm σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην Τ.Σ.Υ. και το τιμολόγιο της μελέτης (ΕΛΟΤ ΤΠ 1501-08-01-03- 02:2009 - Επανεπίχωση ορυγμάτων υπογείων δικτύων). Ο βαθμός συμπύκνωσης δεν θα πρέπει, να είναι κατώτερος από 95% (τροποποιημένη δοκιμασία Proctor). O τρόπος έδρασης των κάθε είδους αγωγών, ο εγκιβωτισμός τους και η επίχωση τους με θραυστό υλικό λατομείου (3Α) καθορίζονται στα σχέδια της μελέτης και γίνεται σύμφωνα με τα οριζόμενα στις σχετικές Τ.Π. Ρητά επισημαίνεται ότι (ιδιαίτερα στα βαθύτερα σημεία του ορύγματος) απαιτείται λίαν επιμελημένη συμπύκνωση για την μείωση των παραμορφώσεων του σωλήνα. Εάν οι παραμορφώσεις υπερβαίνουν τις επιτρεπόμενες ή εξαιτίας άλλων συνθηκών και για όσο μήκος απαιτείται, είναι δυνατόν στα τμήματα του δικτύου με πολύ μεγάλα βάθη να εγκιβωτιστούν και οι πλαστικοί αγωγοί με σκυρόδεμα κατά την απόλυτη κρίση της Υπηρεσίας. Ιδιαίτερη προσοχή θα δίνεται στον εγκιβωτισμό κυρίως στις θέσεις των συνδέσεων των σωλήνων. 5.3. Διαστάσεις ορυγμάτων Το πλάτος του ορύγματος καθορίζεται στα σχέδια ανά διατομή και είδος αγωγού και αφορά το ελεύθερο πλάτος ορύγματος όπως ορίζεται στα σχέδια της παρούσας μελέτης. Στην περίπτωση μεμονωμένων ορυγμάτων όπως είναι τα ορύγματα των διακλαδώσεων και όπου κατασκευάζεται μόνο αγωγός ακαθάρτων, μπορεί να εξετασθεί η δυνατότητα κατασκευής στενότερου ορύγματος (εάν βεβαίως υπάρχει δυνατότητα εργασίας σε αυτό το στενότερο όρυγμα με ασφαλή παραμονή και εργασία των εργαζομένων) Το βάθος καθορίζεται στα σχέδια της μελέτης που αφορούν τις μηκοτομές των αγωγών. 5.4. Αποκαταστάσεις ασφαλτικών οδοστρωμάτων Η αποκατάσταση των ασφαλτικών οδοστρωμάτων θα γίνει σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην Τ.Σ.Υ. και το τιμολόγιο της μελέτης δηλαδή: 1. Κατασκευή στρώσης υπόβασης οδοστρωσίας με αδρανή υλικά λατομείου, συμπυκνωμένου πάχους 0,10 m, με τη μεταφορά του αργού υλικού στον τόπο των έργων, σύμφωνα με την «Τ.Π. - Στρώσεις οδοστρώματος από ασύνδετα αδρανή υλικά 1501-05-03-03-00». 5

2. Κατασκευή στρώσης βάσης οδοστρωσίας με αδρανή υλικά λατομείου, συμπυκνωμένου πάχους 0,10 m, με τη μεταφορά του αργού υλικού στον τόπο των έργων, σύμφωνα με την «Τ.Π. - Στρώσεις οδοστρώματος από ασύνδετα αδρανή υλικά 1501-05-03-03-00». 3. Ασφαλτική προεπάλειψη με ασφαλτικό υλικό ενός από τους ακόλουθους τύπους α. Ασφαλτικό γαλάκτωμα ΑΕ-Ρ ή β. Γαλάκτωμα εμποτισμού ΡΕ-Ρ σύμφωνα με την «Τ.Π.- Ασφαλτική προεπάλειψη (παρ.3) 1501-05-03-11-01» 4. Ασφαλτική στρώση βάσης με ασφαλτόμιγμα, παρασκευαζόμενο εν θερμώ, σε μόνιμη εγκατάσταση, συμπυκνωμένου πάχους 50 mm όπως ορίζεται στην «Τ.Π. - Ασφαλτικές στρώσεις κλειστού τύπου 1501-05-03-11-04». 5. Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας με ασφαλτικό σκυρόδεμα παρασκευαζόμενο σε μόνιμη εγκατάσταση, συμπυκνωμένου πάχους 50 mm όπως ορίζεται στην «Τ.Π. - Ασφαλτικές στρώσεις κλειστού τύπου 1501-05-03-11-04». Εάν το πάχος του ασφαλτοτάπητα είναι μικρότερο του προβλεπομένου τότε σύμφωνα με το άρθρο 46 του Π.Δ. 609/84 θα θεωρείται ως μηδενικής αξίας, δεν θα επιμετράται και δεν θα πληρώνεται στον Ανάδοχο. 5.5. Φρεάτια Κατά μήκος των αγωγών θα κατασκευασθούν φρεάτια επίσκεψης, συμβολής, πτώσης, προσαρμογής. Οι θέσεις οι διαστάσεις και τα κατασκευαστικά στοιχεία των φρεατίων καθορίζονται στα σχετικά σχέδια της μελέτης. Φρεάτια προβλέπονται γενικά στις θέσεις συμβολών, αλλαγών κατεύθυνσης ή κλίσης, στις θέσεις πτώσεως, στις θέσεις αλλαγών διατομής καθώς και ενδιάμεσα όπου τα ευθύγραμμα μήκη υπερβαίνουν τα επιτρεπτά όρια. Ο τελικός καθορισμός των θέσεων των φρεατίων θα γίνεται από την Υπηρεσία. Τα φρεάτια θα κατασκευασθούν από οπλισμένο σκυρόδεμα C 16/20 με οπλισμό σκυροδεμάτων B500C, στις διαστάσεις που καθορίζονται στα σχέδια λεπτομερειών της μελέτης. Επισημαίνεται επίσης ότι σε όλες τις εσωτερικές πλευρές των δομικών αυτών στοιχείων που έρχονται ( ή μπορούν να έρθουν ) σε επαφή με λύματα, η επικάλυψη του σιδήρου οπλισμού θα είναι 5 εκατοστά ανεξαρτήτως εάν τα σχέδια αναγράφουν μικρότερη χωρίς εκ του λόγου τούτου να δημιουργείται ουδεμία απαίτηση του Αναδόχου η υποχρέωση του Αναδόχου για πρόσθετη αποζημίωση. Στις θέσεις που προβλέπεται είτε από τα σχέδια της μελέτης είτε θα καθοριστούν από την Υπηρεσία, σύμφωνα με τις εντολές της επίβλεψης θα κατασκευαστούν φρεάτια επίσκεψης, πτώσης κ.λ.π. του αντιστοίχου κάθε φορά τύπου όπως στα σχετικά σχέδια της μελέτης προβλέπεται. Ο σωστός σχεδιασμός και η επιμελημένη κατασκευή των ροών στον πυθμένα των φρεατίων ιδιαίτερα σε θέσεις αλλαγής κλίσης, στροφής ή συμβολής συμβάλλει στον περιορισμό της έκλυσης υδρόθειου και πρέπει να τυγχάνει ιδιαίτερης προσοχής. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίνεται στη σωστή υψομετρική τοποθέτηση του χυτοσιδηρού καλύμματος στο υψόμετρο της ερυθράς της οδού. Φρεάτια στα οποία τα καλύμματα δεν έχουν τοποθετηθεί με μεγάλη ακρίβεια στο σωστό υψόμετρο θα ανακατασκευάζονται από τον Ανάδοχο με ευθύνη, φροντίδα και δαπάνη του ενώ παράλληλα θα είναι πλήρως υπεύθυνος για τυχόν ατυχήματα που θα συμβούν εκ του λόγου τούτου. Ομοίως καλύμματα τα οποία δεν εφαρμόζουν στο πλαίσιο τους, είτε αμέσως είτε με την πάροδο του χρόνου θα αντικαθίστανται αμέσως με ευθύνη, φροντίδα και δαπάνη του Αναδόχου. Επισημαίνεται ότι περιμετρικά των φρεατίων θα πρέπει να γίνεται λίαν επιμελημένη συμπύκνωση της επίχωσης για την αποφυγή "καθισμάτων" του οδοστρώματος. 6

6. ΙΔΙΑΙΤΕΡΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ Εξαιρετικά μεγάλη προσοχή θα δοθεί στα εξής: Στη στεγανότητα των κατασκευών των αγωγών, φρεατίων, διακλαδώσεων κλπ. Στην προστασία των υλικών (σκυρόδεμα κλπ.) από την επίδραση των λυμάτων, με τα οποία έρχονται σε επαφή Στην τήρηση των κατά μήκος κλίσεων των αγωγών ειδικά στις περιπτώσεις όπου αυτές είναι μικρές Στη σχολαστική εφαρμογή των μέτρων ασφαλείας του προσωπικού, των έργων και των γειτονικών κατασκευών Στη σωστή τοποθέτηση των αγωγών μέσα στο όρυγμα με τη χρήση των καταλλήλων μηχανικών μέσων και εργαλείων H ευθύνη διασφάλισης των απαιτήσεων αυτών, ανήκει αποκλειστικά και μόνον στον Ανάδοχο του έργου. Για την εξασφάλιση των απαιτήσεων αυτών η Υπηρεσία θα λάβει όλα τα απαιτούμενα μέτρα τα οποία (ενδεικτικώς και μόνον και σε καμία περίπτωση περιοριστικώς) αναφέρονται περιληπτικά ως εξής: Για όλα ανεξαιρέτως τα υλικά που θα χρησιμοποιηθούν απαιτείται προέγκριση τους από την Υπηρεσία με την υποβολή των τεχνικών χαρακτηριστικών τους και των στοιχείων που κατά περίπτωση απαιτούνται (σύμφωνα με τις σχετικές Τ.Π και τα άλλα τεύχη δημοπράτησης). Ρητά επισημαίνεται ότι θα προτιμηθούν υλικά από βιομηχανίες που διαθέτουν σύστημα διασφάλισης ποιότητας ΙSO. Με την έναρξη των εργασιών πρέπει να γίνουν και έλεγχοι όλων των υλικών που θα χρησιμοποιηθούν. Πριν την ολοκλήρωση των ελέγχων ουδεμία προέγκριση για την προμήθεια υλικού μπορεί να θεωρηθεί ότι έχει δοθεί από την Υπηρεσία και κατά συνέπεια τυχόν προμήθεια υλικών για το σύνολο του έργου από τον Ανάδοχο γίνεται με δική του ευθύνη και μόνον. 7. ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΔΙΚΤΥΟΥ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ ΑΚΑΘΑΡΤΩΝ 7.1 Γενικά Ο σχεδιασμός του δικτύου αποχέτευσης ακαθάρτων της περιοχής της μελέτης έγινε με τις εξής παραδοχές - περιορισμούς: α. Εκμετάλλευση στο μέγιστο βαθμό της τοπογραφίας ώστε η ροή των λυμάτων να γίνεται με βαρύτητα. β. Οι πυθμένες των αγωγών του κύριων συλλεκτήρων (Α12-Α) είχαν τον περιορισμό που προέκυπτε από τον πυθμένα - άντυγα του αγωγού αποδέκτη. 7.2 Περιγραφή του δικτύου ακαθάρτων Στην περιοχή της μελέτης οι κεντρικοί συλλεκτήρες ακαθάρτων διέρχονται από τις οδούς Γ. Σεφέρη και Η. Βενέζη αντίστοιχα. Οι κύριοι συλλεκτήρες της περιοχής Ροδοπούλας (Α22.7-Α22 & Α16-Α συνολική μελέτη περιοχής Ροδοπούλα) συμβάλλουν στους παραπάνω κεντρικούς συλλεκτήρες. 7.3 Φρεάτια ακαθάρτων Οι αποστάσεις και οι θέσεις που τοποθετήθηκαν τα φρεάτια εξαρτήθηκαν από: 1. Τις κατά μήκος κλίσεις 2. Τις αλλαγές διευθύνσεως 3. Τις αλλαγές διαμέτρων αγωγών 4. Τις ενώσεις διαφόρων κλάδων αγωγών 5. Την ευχέρεια συντήρησης του δικτύου 7

Οι τύποι των φρεατίων παρουσιάζονται στα σχέδια λεπτομερειών. Κατασκευάζονται από οπλισμένο σκυρόδεμα C 16/20 και κλείνουν με χυτοσιδηρά καλύμματα σφαιροειδούς γραφίτη. Εντός του φρεατίου δε διακόπτεται ο αγωγός. Το δάπεδο και τα τοιχώματα των φρεατίων μέχρι ύψος 0,30 μ. πάνω από την άντυγα του αγωγού εισόδου του φρεατίου θα επιχρισθούν με τσιμεντοκονίαμα. 7.4 Αγωγοί Ακαθάρτων Πριν τη χάραξη γίνεται αμφίπλευρη χάραξη και κοπή του ασφαλτοτάπητα. Οι αγωγοί τοποθετούνται στα υψόμετρα που προβλέπει η μελέτη. Μετά την τοποθέτηση των αγωγών γίνεται εγκιβωτισμός με άμμο λατομείου καλά συμπυκνωμένη. Η επίχωση των σκαμμάτων θα γίνει με θραυστό υλικό λατομείου (3Α), καλά συμπυκνωμένο ανά στρώσεις των 25 εκ. Τέλος θα κατασκευασθεί το ασφαλτικό οδόστρωμα κλειστού τύπου. Η ελάχιστη διατομή αγωγών ακαθάρτων για τα κύρια και δευτερεύοντα δίκτυα είναι η Φ200 mm. Ο εγκιβωτισμός των αγωγών γίνεται με άμμο ελαχίστου πάχους 20 εκατοστών πάνω από τον αγωγό και 10 εκατοστών κάτω. 7.5 Τριτεύον Δίκτυο Το τριτεύον δίκτυο αποχέτευσης αποτελείται από πλαστικούς αγωγούς PVC-U συμπαγούς τοιχώματος, SDR 41, DN 160 mm και κλίσης 2% στις θέσεις που υποδεικνύονται από τα σχέδια της μελέτης ή τον επιβλέποντα του έργου. Το τριτεύον δίκτυο φθάνει μέχρι τη ρυμοτομική γραμμή όπου θα κατασκευασθούν αργότερα τα Φρεάτια Ελέγχου Σύνδεσης. Ελάχιστο βάθος πυθμένα αγωγού στις τριτεύουσες διακλαδώσεις στο σημείο επαφής με τη ρυμοτομική γραμμή καθορίζονται τα 70 εκ. (0.70μ.). Εγκιβωτίζονται τέλος όπως το υπόλοιπο δίκτυο. Στα πλαίσια της συγκεκριμένης μελέτης το τριτεύον δίκτυο σχετίζεται με τη σύνδεση του 4 ου Γενικού Λυκείου Ρόδου και μόνo 8. ΒΑΣΙΚΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΥΔΡΑΥΛΙΚΩΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΩΝ ΑΚΑΘΑΡΤΩΝ 8.1 Θεωρητικό Υπόβαθρο 8.1.1. Γενικές Έννοιες Το χαρακτηριστικό γνώρισμα της ροής σε ανοικτούς αγωγούς είναι η ύπαρξη ελεύθερης επιφάνειας. Στην ελεύθερη επιφάνεια ασκείται η ατμοσφαιρική πίεση, η οποία θεωρείται συνήθως πίεση αναφοράς. Επομένως στην κατηγορία αυτή υπάγονται και οι ροές σε αγωγούς κλειστής διατομής που παρουσιάζουν ελεύθερη επιφάνεια (π.χ. δίκτυα αποχέτευσης). Στις ροές σε κλειστούς αγωγούς (υπό πίεση) επιδρούν κυρίως οι δυνάμεις ιξώδους και οι δυνάμεις αδράνειας. Το σχετικό τους μέγεθος δίνεται από τον αριθμό Reynolds (Re). Όταν υπερισχύουν οι δυνάμεις ιξώδους, δηλαδή όταν ο αριθμός Reynolds είναι μικρός, η ροή είναι στρωτή. Στην αντίθετη περίπτωση η ροή είναι τυρβώδης. Φυσικά υπάρχει και ένα μεταβατικό στάδιο, για μέσους αριθμούς Reynolds. Οι ροές με ελεύθερη επιφάνεια είναι σχεδόν πάντα τυρβώδεις γιατί οι δυνάμεις ιξώδους είναι σχετικά μικρές. Σπουδαιότερο ρόλο παίζουν οι δυνάμεις αδράνειας και οι δυνάμεις βαρύτητας. Ο λόγος τους ονομάζεται αριθμός του Froude (Fr). Η ροή χαρακτηρίζεται ως υπερκρίσιμη, κρίσιμη ή υποκρίσιμη αν ο αριθμός του Froude είναι μεγαλύτερος, ίσος ή μικρότερος από τη μονάδα αντίστοιχα. 8

Για αγωγούς με κυκλική διατομή ισχύει: Q 2 2 V 2 V A 2 Q b F= F = = F = 3 g D g D A g A g b 8.1.2 Είδη Ροής Στους ανοιχτούς αγωγούς έχουμε τα ακόλουθα είδη ροής: 1. Μόνιμη ροή, όταν το βάθος σε κάθε θέση δεν αλλάζει με το χρόνο. Η μόνιμη ροή χωρίζεται ακόμα σε: Ομοιόμορφη όταν το βάθος είναι το ίδιο σε όλες τις διατομές. Ανομοιόμορφη όταν το βάθος μεταβάλλεται από θέση σε θέση. 2. Μη μόνιμη ροή όταν το βάθος μεταβάλλεται με τον χρόνο. 2 8.1.3 Βασικοί Ορισμοί Οι ακόλουθοι ορισμοί είναι απαραίτητοι για την μελέτη των ανοικτών αγωγών. I. Διατομή είναι η τομή του αγωγού που είναι κάθετη στην διεύθυνση ροής. II. Βρεχόμενη επιφάνεια Α είναι η επιφάνεια της υδάτινης διατομής, κάθετα στην διεύθυνση της ροής. III. Βρεχόμενη περίμετρος Ρ είναι το μήκος των παρειών και του πυθμένα της διατομής του αγωγού, που είναι σε επαφή με το νερό. IV. Υδραυλική ακτίνα R h είναι ο λόγος της διατομής Α προς την βρεχόμενη περίμετρο Ρ. V. Βάθος y είναι το μεγαλύτερο βάθος του νερού στην διατομή, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά. VI. Υδραυλικό (ή μέσο) βάθος D είναι ο λόγος της βρεχόμενης επιφάνειας Α προς το πλάτος της διατομής στην ελεύθερη επιφάνεια του νερού (b) Σχήμα 1: Υδραυλικά στοιχεία ανοικτού αγωγού b A y P 9

8.1.4 Ομοιόμορφη Ροή Ομοιόμορφη ροή μπορεί να παρουσιασθεί μόνο σε τεχνητούς πρισματικούς αγωγούς με σταθερή διατομή. Το βάθος του νερού είναι το ίδιο στις αντίστοιχες θέσεις όλων των διατομών και ονομάζεται ομοιόμορφο βάθος ροής. Επόμενα η κλίση της ελεύθερης επιφάνειας (Sw) είναι ίση με την κλίση του πυθμένα (So). Επίσης η κλίση της ελεύθερης επιφάνειας (Sw) είναι ίση με την κλίση της γραμμής ενέργειας (Sf). Σχήμα 2: Ομοιόμορφη ροή Οπότε σύμφωνα με την αρχή διατήρησης της ενέργειας του Bernoulli έχουμε: 2 2 V1 V2 Z 1 + y+ = Z 2 + y+ + H L 2 g 2 g όπου Ζ 1 +y, Ζ 2 +y η πιεζομετρική γραμμή στα τμήματα 1 και 2 του αγωγού y, το ομοιόμορφο βάθος ροής V 1 =V 2 =V η ταχύτητα στα τμήματα 1 και 2 αντίστοιχα Η L οι απώλειες λόγω τριβών. 8.2 Ειδική παροχή αποχέτευσης (λτ/ δλ εκτ) Ο υπολογισμός της μέσης ημερήσιας παροχής αποχέτευσης γίνεται βάσει της εξυπηρετούμενης επιφάνειας και της ειδικής παροχής αποχέτευσης της επιφάνειας αυτής (q m ). Για την περιοχή της μελέτης (Συντελεστής Δόμησης 0.60) η ειδική παροχή αποχέτευσης (q m ) είναι: 0.926 λτ/δλ εκτ (Σ.Δ. 0.60 - τομέας ΙΙΙ). Η ειδική παροχή αποχέτευσης σχετίζεται άμεσα με: 1. Την πυκνότητα του πληθυσμού που καθορίζεται από το συντελεστή δόμησης της περιοχής μελέτης Σ.Δ 0.60 - πυκνότητα πληθυσμού 267 κάτοικοι/εκτάριο 2. Την παροχή ύδρευσης για την σαρακονταετία (375λτ/κατ. ημέρα) Η παροχή αποχέτευσης ισούται με το 80% της παροχής ύδρευσης. Επόμενα για μία λεκάνη μεγέθους ΣF (σε εκτάρια) η μέση ημερήσια παροχή Q είναι: Q= q m ΣF( λτ / δλ) H μέγιστη ημερήσια παροχή Q ημερήσια-max είναι το γινόμενο της μέσης ημερήσιας παροχής Q με το συντελεστή λ. 10

Q max =λ Q ηµερησια Ο συντελεστής λ κυμαίνεται από 1.1 έως 1.5. Η Ε.Υ.Δ.Α.Π. συνιστά λ=1.2 για τοπικά δίκτυα με πληθυσμούς μέχρι 300.000. 8.3 Μέγιστες παροχές αποχέτευσης ακαθάρτων Το δίκτυο ακαθάρτων υπολογίζεται με την μέγιστη ωριαία παροχή (Q max ) στην οποία προστίθεται και η παροχή εισροής ομβρίων υδάτων (0.25lt/sec ανά εκτάριο για περιοχές χαμηλού υδροφόρου ορίζοντα όπως προτείνει η ΕΥΔΑΠ). Η παροχή αυτή ονομάζεται παροχή αιχμής και προκύπτει από τη μέση παροχή ακάθαρτων (Q) πολλαπλασιασμένη με τον συντελεστή αιχμής p και το συντελεστή λ. Σύμφωνα με τις Ελληνικές προδιαγραφές ο συντελεστής αιχμής είναι: 2.5 p= 1.5+ 3.0 λ q ΣF Η μέγιστη κατά τη διάρκεια της ημέρας παροχή (Q max ) προκύπτει ως εξής: Q = λ p qm ΣF = λ p Q( λτ / δλ) max Επόμενα η παροχή σχεδιασμού του δικτύου ακαθάρτων προκύπτει ως εξής: Q = p q σχεδιασµού λ m εισροήςοµβρίων m ΣF + Q 8.4 Παραδοχές υπολογισμών ακαθάρτων Οι παραδοχές των υπολογισμών θα γίνουν στα πλαίσια που ορίζει το Π.Δ. 696/74 λαμβάνοντας υπόψη την σύγχρονη πρακτική και τις τοπικές ειδικές συνθήκες. 1. Διάμετροι: Σαν ελάχιστη διάμετρος συλλεκτήρα θεωρείται η Φ200 χλστ. 2. Πληρότητα: Δεχόμαστε το βάθος ροής των αγωγών ακαθάρτων για διατομές μέχρι Φ400χλστ. να μην υπερβαίνει το 50%. 3. Ταχύτητες: Η ελάχιστη ταχύτητα καθορίζεται από το κριτήριο του αυτοκαθαρισμού του αγωγού. Η ελάχιστη ταχύτητα ορίζεται στα 0.30μ/δλ για το 10% της παροχετευτικότητας της διατομής. Σε κάθε περίπτωση η ταχύτητα δεν πρέπει να είναι μικρότερη των 0.60μ/δλ. Γίνεται δε παραδεκτό ότι η μέγιστη ταχύτητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 6.00μ/δλ. 4. Κλίση: Οι ελάχιστες κλίσεις καθορίζονται βάσει του κριτηρίου της ταχύτητας αυτοκαθαρισμού. Για κατασκευαστικούς λόγους καλό είναι να αποφεύγονται κλίσεις μικρότερες του 0.005 (5 ο / οο ). 5. Η εισροή των ομβρίων υδάτων λήφθηκε ως 0.25lt/sec ανά εκτάριο 8.5 Υδραυλικοί υπολογισμοί ακαθάρτων Οι σχετικοί υδραυλικοί υπολογισμοί θα γίνουν με τον τύπο του Manning: όπου, V: η ταχύτητα σε μ/δλ R h : η υδραυλική ακτίνα σε μ V= J: η κατά μήκος κλίση του αγωγού 1 n n: ο συντελεστής τραχύτητας 0.012 2 3 R h J 1 2 11

9. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΓΩΓΩΝ Για την κατασκευή των αγωγών θα γίνουν οι παρακάτω εργασίες σύμφωνα με τις αντίστοιχες Τ.Π. και τα σχέδια της Μελέτης: 9.1 Χάραξη και κοπή του ασφαλτικού τάπητα Η χάραξη θα γίνει στη θέση εκσκαφής του ορύγματος και εκατέρωθεν των πλευρών αυτού με ασφαλτοκόπτη για ασφαλτοστρωμένες οδούς. Η κοπή του τάπητα θα γίνεται σε συνεχή γραμμή και σε βάθος τουλάχιστον 0,25 μ. ώστε να μην καταστρέφεται το πέραν του πλάτους εκσκαφής οδόστρωμα κατά την εκσκαφή των ορυγμάτων. Για τυχόν τσιμεντοστρωμένους δρόμους θα γίνει προσεκτική καθαίρεση στο πλάτος εκσκαφής του ορύγματος με αεροσυμπιεστή (κομπρεσέρ). 9.2. Εκσκαφή ορυγμάτων Η οριζοντιογραφική τοποθέτηση του αγωγού σε σχέση με το πλάτος του δρόμου και συνακόλουθα η εκσκαφή του ορύγματος του θα γίνεται σε θέση η οποία θα καθορίζεται επιτόπου από την Υπηρεσία. Η εκσκαφή θα πραγματοποιηθεί στα υψόμετρα που καθορίζονται από τη μελέτη σύμφωνα με τις μηκοτομές των αγωγών και σε πλάτος ανάλογα με το είδος και την διατομή του αγωγού όπως στα σχέδια της μελέτης. Θα ακολουθηθεί η μέθοδος της ομαδοποίησης των εκσκαφών για την τοποθέτηση των αγωγών με το πλάτος που απαιτείται για κάθε όρυγμα όπου αυτό επιβάλλεται από τις τοπικές συνθήκες. Η καταρχήν προτεινόμενη επιλογή είναι η προαναφερόμενη της ομαδοποίησης των εκσκαφών πλην όμως η τελική απόφαση θα ληφθεί κατά την κατασκευή από τον επιβλέποντα. Επισημαίνεται ότι ο Ανάδοχος μπορεί να προτείνει μέθοδο αλλά η τελική απόφαση λαμβάνεται από την Υπηρεσία. Καμία πρόσθετη αποζημίωση ή άλλη αξίωση μπορεί να απαιτήσει ο Ανάδοχος εξαιτίας της μεθόδου που τελικώς προκρίθηκε. Οι εκσκαφές αποζημιώνονται ανάλογα με το πλάτος τους και το βάθος από τα αντίστοιχα άρθρα του τιμολογίου της μελέτης δηλαδή: Εκσκαφές με συνολικό πλάτος ορύγματος μέχρι 3,00μ. και βάθος μέχρι 4,00μ. Εκσκαφή σε πλάτος πλέον του καθορισθέντος στις τυπικές διατομές με υπαιτιότητα του αναδόχου θα βαρύνει αυτόν ως και όλες οι επιπλέον εργασίες που θα επακολουθήσουν (ενδεικτικά αναφέρονται εργασίες εγκιβωτισμού του αγωγού, επίχωσης, φορτοεκφόρτωσης και μεταφοράς των επιπλέον αυτών προϊόντων εκσκαφών καθώς και επαναφοράς του ασφαλτικού τάπητα οδοστρώματος κλπ). 9.3. Προϊόντα εκσκαφών Τα προϊόντα των εκσκαφών θα φορτώνονται αμέσως επ' αυτοκινήτου και θα μεταφέρονται προς απόρριψη σε χώρο απόθεσης που θα υποδειχθεί από τον Ανάδοχο και θα εγκριθεί από την υπηρεσία Η χρησιμοποίηση προϊόντων εκσκαφών για επανεπίχωση ορυγμάτων αγωγών ρητά απαγορεύεται. Σε περίπτωση κατά την οποίαν ο Ανάδοχος προχωρήσει στην επίχωση με προϊόντα εκσκαφής (ανεξαρτήτως εάν αυτά είναι κατάλληλα η όχι) η Υπηρεσία διατηρεί το δικαίωμα να διατάξει την επανεκσκαφή του ορύγματος και την επίχωση του σύμφωνα με τις εντολές της χωρίς καμία αποζημίωση του Αναδόχου. Τα προϊόντα εκσκαφών δεν επιτρέπεται να τοποθετούνται κοντά στο όρυγμα. Ακόμα και μέχρι να μεταφερθούν η απόθεση τους επιτρέπεται μόνον 0,60 εκ μακριά από το όρυγμα ώστε να μην προκαλούνται καταπτώσεις και πάλι με την ρητή προϋπόθεση ότι τούτο επιτρέπεται από το πλάτος του δρόμου, δεν εμποδίζει την κυκλοφορία και δεν εγκυμονεί κανενός είδους κίνδυνο για το έργο, τους πεζούς και τα 12

αυτοκίνητα, παρακείμενες κατασκευές κ.λ.π. Σε όλες τις υπόλοιπες περιπτώσεις απαγορεύεται η απόθεση των προϊόντων εκσκαφών παράλληλα στο όρυγμα. Η αποζημίωση των μεταφορών των προϊόντων εκσκαφών των ορυγμάτων περιλαμβάνεται στα αντίστοιχα άρθρα των εκσκαφών του τιμολογίου της παρούσας μελέτης. 9.4. Μόρφωση δια χειρών του πυθμένα και των παρειών του ορύγματος Θα γίνει μόρφωση δια χειρών του πυθμένα και των παρειών του ορύγματος στις καθορισμένες κλίσεις, υψόμετρα και διατομές. Επισημαίνεται ότι οι κλίσεις των αγωγών θα ελέγχονται συνεχώς με κατάλληλα για έλεγχο μικρών κλίσεων όργανα, τα οποία υποχρεούται ο Ανάδοχος να έχει ανά πάσα στιγμή διαθέσιμα στην Υπηρεσία. 9.5. Εξυγίανση Πριν την τοποθέτηση των αγωγών προηγούνται όπου απαιτείται εργασίες εξυγίανσης ήτοι τοποθετείται εξυγιαντική στρώση καταλλήλου πάχους σύμφωνα με την αντίστοιχη Τ.Π. Σκοπός της στρώσης αυτής θα είναι η καλύτερη έδραση των σωλήνων. 9.6. Κατασκευή αγωγών Αναλυτικά για την κατασκευή των αγωγών PVC κλπ. οι εργασίες περιγράφονται στις αντίστοιχες Τεχνικές Προδιαγραφές της παρούσας μελέτης. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί: Στη συμπύκνωση του υλικού εγκιβωτισμού των σωλήνων (εκτός σκυροδέματος) η οποία θα πρέπει να γίνεται με προσοχή ώστε να μη δημιουργηθούν προβλήματα στον αγωγό. Θα πρέπει στη ζώνη του αγωγού να γίνεται συμπύκνωση τουλάχιστον 95% κατά PROCTOR ανεξαρτήτως μέσων που θα χρησιμοποιηθούν (μηχανήματα, χέρια ή συνδυασμός αυτών). Ακόμα περισσότερη προσοχή θα δίνεται προκειμένου για ευκάμπτους σωλήνες. Στη χρήση του κατάλληλου εξοπλισμού για την τοποθέτηση των σωλήνων. Στην υλοποίηση των κλίσεων της σωληνογραμμής με τη χρήση καταλλήλου εξοπλισμού εάν απαιτείται και το συνεχή έλεγχο. Στη σωστή έδραση των σωλήνων ώστε να μην υπάρχουν κενά, πέτρες κλπ Στη μεθοδική και σωστή ανάσυρση των αντιστηρίξεων προκειμένου να μη δημιουργηθούν πρόσθετες φορτίσεις στον αγωγό. Η εργασία των επιχώσεων πρέπει να γίνεται επιμελημένα αλλά και με ιδιαίτερη προσοχή ώστε να αποφευχθεί θραύση του αγωγού κατά τη διάρκεια της εργασίας συμπύκνωσης. 9.7 Επιχώσεις ορυγμάτων - Επαναφορά οδοστρωμάτων Η στάθμη των επιχώσεων των ορυγμάτων θα φθάνει: α. στους χωματόδρομους μέχρι την στέψη των ορυγμάτων β. στους ασφαλτοστρωμένους δρόμους : β1.είτε θα σταματά 0,20 μ. κάτω από την στέψη του οδοστρώματος εφόσον ο Ανάδοχος θεωρήσει ότι η συμπύκνωση των ανωτέρω επιχώσεων έχει πλήρως επιτευχθεί και δεν υπάρχει κίνδυνος "καθισμάτων" για τα οποία θα είναι αποκλειστικός υπεύθυνος. β2. Είτε θα φθάνει μέχρι την στέψη των ορυγμάτων εφόσον ο Ανάδοχος για οποιοδήποτε λόγο θελήσει με δική του ευθύνη να εκτελέσει τις εργασίες κατασκευής βάσης και επαναφορών αργότερα πάντα όμως 13

μέσα στον καθορισμένο χρόνο περαίωσης της εργολαβίας με την υποχρέωση επανεκσκαφής του ορύγματος μέχρι βάθους 0,20μ χωρίς επιπλέον αποζημίωση. Η περίπτωση β1 προφανώς εφαρμόζεται όταν αμέσως μετά την επίχωση αρχίσει η αποκατάσταση του οδοστρώματος. Εάν απαιτείται θα γίνεται καθαίρεση των εναπομεινάντων τμημάτων ασφαλτικού τάπητα. Μετά την επίχωση και την επανεκσκαφή (εάν απαιτείται) επακολουθεί η κατασκευή των στρώσεων από υλικό 3Α και οι ασφαλτικές στρώσεις όπως περιγράφονται στο άρθρο για τις αποκαταστάσεις στην παρούσα και στο τιμολόγιο της μελέτης. Στην περίπτωση [β2] αποζημιώνονται οι εργασίες επανεκσκαφής, μεταφοράς και φορτοεκφόρτωσης των υλικών επανεκσκαφής με τα σχετικά άρθρα του Τιμολογίου σε βάθος 20 εκατοστών και ακολουθεί η κατασκευή μιας στρώσης βάσης και των ασφαλτικών στρώσεων. γ. στους τσιμεντοστρωμένους δρόμους : γ1. Είτε θα σταματά 0,15 μ. κάτω από τη στέψη του οδοστρώματος εφόσον ο Ανάδοχος θεωρήσει ότι συμπύκνωση των ανωτέρω επιχώσεων έχει πλήρως επιτευχθεί και δεν υπάρχει κίνδυνος "καθισμάτων" για τα οποία θα είναι αποκλειστικός υπεύθυνος. γ2. Είτε θα φθάνει μέχρι την στέψη των ορυγμάτων εφόσον ο Ανάδοχος για οποιοδήποτε λόγο θελήσει με δική του ευθύνη να εκτελέσει τις εργασίες κατασκευής βάσης και επαναφορών αργότερα πάντα όμως μέσα στον καθορισμένο χρόνο περαίωσης της εργολαβίας με την υποχρέωση επανασκαφής του ορύγματος μέχρι βάθους 0,15 μ. χωρίς επιπλέον αποζημίωση. Η περίπτωση γ1 προφανώς εφαρμόζεται όταν αμέσως μετά την επίχωση αρχίσει η αποκατάσταση του οδοστρώματος. Για τις επιχώσεις των ορυγμάτων και την επαναφορά οδοστρωμάτων και πεζοδρομίων εφαρμόζονται σχολαστικά οι σχετικές Τ.Π. 9.8 Διακλαδώσεις 9.8.1 Σε αγωγούς PVC Η σύνδεση των τριτευόντων δικτύων εφόσον η σύνδεση τους με τον κύριο ή το δευτερεύον δίκτυο δε γίνεται σε φρεάτιο αλλά απευθείας πάνω στον κύριο ή δευτερεύοντα αγωγό και θα περιλαμβάνει ειδικό τεμάχιο σαμάρι ή ταύ ή ημιταύ κατάλληλα προσαρμοσμένο στον κυρίως αγωγό και το απαραίτητο μήκος αγωγού PVC-U συμπαγούς τοιχώματος, SDR 41, DN 160 mm - από το ειδικό τεμάχιο έως τη ρυμοτομική γραμμή. Το τριτεύον δίκτυο φθάνει μέχρι τη ρυμοτομική γραμμή όπου θα κατασκευασθούν αργότερα τα Φρεάτια Ελέγχου Σύνδεσης. Ελάχιστο βάθος πυθμένα αγωγού στις τριτεύουσες διακλαδώσεις στο σημείο επαφής με τη ρυμοτομική γραμμή καθορίζονται τα 70 εκ. (0.70μ.). Εγκιβωτίζονται τέλος όπως το υπόλοιπο δίκτυο. Το παραπάνω τριτεύον δίκτυο θα τοποθετείται σε όρυγμα πλάτους σύμφωνα με τα σχετικά σχέδια της μελέτης και θα εδράζεται σε στρώση πάχους 10 cm και θα εγκιβωτίζεται με άμμο έως ύψους 0,20 μ. πάνω από το εξωρράχιο του αγωγού Φ160 και σε πλάτος όσο του ορύγματος. Η σύνδεση με σαμάρι στον κύριο ή δευτερεύοντα αγωγό γίνεται ως ακολούθως: Τοποθετείται το σαμάρι δοκιμαστικά στον σωλήνα που θα γίνει η διακλάδωση και σημειώνεται (π.χ. με μαρκαδόρο) η τελική του θέση. Επίσης η θέση οπής που θα διανοιχθεί. Κόπτεται ο αγωγός, αφαιρείται το κομμάτι του σωλήνα και καθαρίζεται η επιφάνεια κοπής από γρέζια. Καθαρίζονται οι επιφάνειες που θα συνδεθούν με ασετόνη και αφήνονται να στεγνώσουν. Τοποθετείται το σαμάρι στον σωλήνα σύμφωνα με την σήμανση αφού προηγουμένως επαλειφθεί ο σωλήνας και το σαμάρι με ειδική κόλα και αφαιρείται το πλεόνασμα κόλλας που ενδεχομένως υπάρχει. Κατά τη διάρκεια της συγκολλήσεως, το σαμάρι συγκρατείται προσωρινά μέχρι να στεγνώσει η κόλλα π.χ. με σύρμα. 14

Οι κλίσεις των διακλαδώσεων θα είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερες από 2%. Τριτεύοντα δίκτυα θα κατασκευάζονται σε όλα τα οικόπεδα ή μόνον στα οικόπεδα που υπάρχουν οικοδομές αναλόγως με τις εντολές της Υπηρεσίας. Στην περίπτωση διακλαδώσεων με ταύ η ημιταύ η τοποθέτηση του ειδικού τεμαχίου θα γίνεται συγχρόνως με την κατασκευή του κυρίως αγωγού αφού έχουν επισημανθεί και χαραχθεί επακριβώς οι θέσεις τους. Η τοποθέτηση γίνεται με την ίδια διαδικασία των πλαστικών αγωγών από PVC με την χρήση ελαστικού δακτυλίου. Κατά τη διάρκεια των εκσκαφών και εάν οι υφιστάμενοι αγωγοί πρόκειται να καθαιρεθούν τότε οι υπάρχοντες τριτεύοντες αγωγοί θα αποσυνδεθούν από αυτούς και θα συνδεθούν με το νέο δίκτυο λυμάτων. Επισημαίνεται ότι στα πλαίσια της συγκεκριμένης μελέτης το τριτεύον δίκτυο σχετίζεται με τη σύνδεση του 4 ου Γενικού Λυκείου Ρόδου και μόνo 10. ΔΥΣΧΕΡΕΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ Επισημαίνεται ότι θα πρέπει να ληφθεί υπ' όψη από τον Ανάδοχο οι δυσχέρειες κατασκευής αγωγών λόγω του αριθμού και των διαστάσεων των αγωγών και των ορυγμάτων συνακόλουθα, του βάθους εκσκαφής των αγωγών, του πλάτους των οδών, του κυκλοφοριακού φόρτου, των απαιτήσεων αντιστήριξης, των αρχαίων κ.α. Οι ανωτέρω δυσκολίες έχουν ληφθεί υπ' όψη στην τιμή μονάδος κάθε εργασίας της παρούσας μελέτης. 11. EΠΙΜΕΤΡΗΣΗ - ΠΛΗΡΩΜΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ Για την επιμέτρηση και πληρωμή των εργασιών ισχύουν τα αναγραφόμενα στο Τιμολόγιο μελέτης (γενικοί όροι και άρθρα) και τις Τεχνικές Συγγραφή Υποχρεώσεων της μελέτης. 12. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ Η χρονική σειρά κατασκευής των έργων θα προτείνεται από τον Ανάδοχο με την υποβολή του χρονοδιαγράμματος και θα εγκρίνεται από την Υπηρεσία η οποία έχει το δικαίωμα να τροποποιήσει τη σειρά προτεραιότητας και ο Ανάδοχος είναι υποχρεωμένος να εκτελέσει το έργο σύμφωνα με την παραπάνω τροποποίηση. Ρητά επισημαίνεται ότι ουδεμία πρόσθετη αποζημίωση δικαιούται ο Ανάδοχος για πρόσθετη εργασία λόγω της σειράς των εργασιών που επέλεξε. Θα πρέπει πάντως να επισημανθεί ότι γενικά η φιλοσοφία σύνταξης του χρονοδιαγράμματος είναι η έναρξη κατασκευής των αγωγών από τους αποδέκτες και η συνέχιση των εργασιών προς τα ανάντη. 13. ΕΠΙΒΛΕΠΟΥΣΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑ Επιβλέπουσα Υπηρεσία είναι η Διεύθυνση Δικτύων της ΔΕΥΑΡ, η οποία θα ορίσει και τον/τους Επιβλέποντες και τον/τους βοηθούς τους. 14. ΣΧΕΔΙΑ ΜΕΛΕΤΗΣ Στην παρούσα μελέτη περιλαμβάνονται και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος αυτής και τα σχέδια (οριζοντιογραφίες, μηκοτομές, λεπτομέρειες κλπ.) τα οποία ο Ανάδοχος είναι υποχρεωμένος να τηρεί απαρέκλιτα. 15

15. ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ ΚΥΡΙΟΤΕΡΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ 1 Εκσκαφές όλων των τύπων : 1.262.00 m 3 2 Επιχώσεις με θραυστό υλικό : 841.00 m 3 3 Εγκιβωτισμός με άμμο : 303.00 m 3 4 Σκυρόδεμα διαμόρφωσης φρεατίων C 12/15 : 5.00 m 3 5 Σκυρόδεμα φρεατίων C 16/20 : 44.00 m 3 6 Αγωγοί PVC-U συμπαγούς τοιχώματος, SDR 41, DN 160 mm : 6.00 m 7 Αγωγοί PVC-U συμπαγούς τοιχώματος, SDR 41, DN 200 mm : 672.00 m 8 αγωγού PVC-U συμπαγούς τοιχώματος, SDR 41, DN 250 mm : 84.00 m 9 Χυτοσιδηρά καλύμματα φρεατίων : 910.00 kg 10 Αποκατάσταση ασφαλτικής στρώσης : 851.00 m 2 16. ΠΡΟΘΕΣΜΙΕΣ Η συνολική προθεσμία για την αποπεράτωση όλων των εργασιών και την παράδοση του έργου είναι πέντε (5) μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. 17. ΔΑΠΑΝΗ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ Η δαπάνη του έργου που θα κατασκευασθεί αφορά όλες τις εργασίες που απαιτούνται για την πλήρη αποπεράτωση του έργου. Περιλαμβάνονται όλες οι προμήθειες, οι μεταφορές υλικών και οι αποκαταστάσεις με ασφαλτική στρώση. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στο ποσό των 105.000,00, χωρίς τον Φ.Π.Α. εκ των οποίων 13.290,88 για απρόβλεπτα. Ο προϋπολογισμός του έργου αναλύεται στον παρακάτω πίνακα. 16

ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΝΑΛΥΤΙΚΟΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΜΕΛΕΤΗ 1 ΟΜΑΔΑ 1: ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ ΟΔΟΣΤΡΩΣΙΑ 52.496,13 2 OMAΔΑ 2: ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΑ 13.567,20 3 OMAΔΑ 3: ΑΓΩΓΟΙ 9.026,40 4 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ 1 ης & 2 ης & 3 ης ΟΜΑΔΑΣ 75.089,73 5 ΓΕ & ΟΕ (18% x Σ.Δ.) 13.516,15 6 ΣΥΝΟΛΟ 1 (ΜΕΤΑ ΤΩΝ ΓΕ & ΟΕ) 88.605,88 7 Απρόβλεπτες δαπάνες (15% x Σ1) 13.290,88 8 ΣΥΝΟΛΟ 2 (ΜΕΤΑ ΤΩΝ ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΩΝ) 101.896,76 9 Δαπάνες για αναθεώρηση 3.103,24 10 ΣΥΝΟΛΟ 3 (ΜΕΤΑ ΤΗΣ ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗΣ) 105.000,00 11 ΦΠΑ (16% x Σ3) 16.800,00 12 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ ΕΡΓΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗ ΜΕΛΕΤΗ ΜΕ Φ.Π.Α. 121.800,00 Ρόδος 29/ 10 / 2013 Συντάχθηκε Ρόδος 30/ 10 / 2013 Ελέγχθηκε O Προϊστάμένος Υπηρεσίας Αποχέτευσης ΝΙΚΟΣ ΜΟΥΝΔΡΟΣ Πολιτικός Μηχανικός Α.Π.Θ.-MSc Ρόδος 31/ 10 / 2013 ΘΕΩΡΗΘΗΚΕ Η Διευθύντρια Δικτύων της Δ.Ε.ΥΑ.Ρ. ΝΙΚΗΤΑΣ ΖΑΒΟΛΑΣ Πολιτικός Μηχανικός Ε.Μ.Π. ΜΑΡΘΑ ΠΑΠΑΜΑΝΩΛΗ Πολιτικός Μηχανικός Α.Π.Θ. 17