DT.PSA-U DT.PSA-A DT.PSA-A DT.PSA-U. Coffret de calage moteur PSA-A. PSA-A engine timing tool kit. Werkzeugsatz fr PSA-A-Motoreinstellung

DT.PSA-A 770865 DT.PSA-U 770873 Coffret de calage moteur PSA-A DT.PSA-A PSA-A engine timing tool kit Werkzeugsatz fr PSA-A-Motoreinstellung Koffer voor het afstellen van PSA-A-Motoren Kit de herramientas de calado del motor PSA-A Per la regolazione del motore PSA-A DT.PSA-U Maleta de Ferramentas para bloquear a distribuiao do Motor PSA-A Συλλογή ρύθμισης PSA-A Notice d instructions Instruction manual Bedienungsanleitung Gebruiksaanwijzing Manual de instrucciones Istruzioni per l uso Manuel de instrues Οδηγίες χρήσης NU-DT.PSA-A/0606 1 NU-DT.PSA-A_0606.indd 1 27/07/2007 10:25:04

1 2 3 4 5 2 NU-DT.PSA-A_0606.indd 2 27/07/2007 10:25:22

6 7 8 9 10 3 NU-DT.PSA-A_0606.indd 3 27/07/2007 10:25:23

11 12 13 14 15 4 NU-DT.PSA-A_0606.indd 4 27/07/2007 10:25:28

DT.PSA-A Fiche d'utilisation / Application Chart / Anwendungstabelle / Tabla de aplicaciones Scheda Applicazioni / Quadro de Aplicaes / SECTION / 1/2A/2/2A DIESEL -TUD, XUD, DW8 & HDi PSA - DIESELS TUD / XUD "=Nouveaux outillages / applications de PSA-U "=New Tools/Applications from PSA-U "=Neue Werkzeuge/Anwendungen von PSA-U Nieuwe gereedschappen/toepassingen van PSA-U Herramientas nuevas/usos nuevos de PSA-U Nuovo attrezzis/nuove applicazionida PSA-U Aplicaes novas/ferramentas novas de PSA-U / / CITROEN - TUD & XUD AX 1.4D (-94), ZX 1.4D DT.4360P8 DT.4360M8 DT.4360M8 DT.4363 TUD3(K9A) AX 1.5D (94-), Saxo 1.5D, ZX 1.5D, DT.4360P8 DT.4360C5 DT.4360C4 DT.4363 Xsara 1.5D (DT.4359) TUD5(VJY/VJZ/VJX) Visa 1.7D, BX 1.7D/TD/1.9(-93), ZX 1.8D/1.9D(91-)/1.8TD/1.9TD(92-), DT.4360C6 DT.4360M8 DT.4360M8 DT.4360T4 Xsara 1.9D/TD, Xantia 1.9D/TD(93-), or (Auxiliary) Synergie/Evasion 1.9TD, C15D 1.8D, DT.4360C8 Berlingo 1.8D/1.9D, Dispatch 1.9D/TD Relay/Jumper 1.9D/TD (DT.3398/DT.4358) XUD7(A9A)/XUD7TE XUD9AY(DJY)/XUD9A+AU(D9B) XUD9TE+TFY(DHX)/XUD9TFL(D8B) XUD9UTF(D8C)/XUD9BTF(DHX) Xantia 2.1TD(95-), XM 2.1/TD, XM2.2D, DT.4360C6 DT.4360M8 DT.4360M8 DT.4362 Synergie/Evasion 2.1TD, or DT4360T4 Dispatch/Jumpy 2.1DT DT.4360C8 (BTE) (Auxiliary) XUD11A/XUD11ATE/XUD11BTE (P8A/P8B/P9A/PHZ) (DT.3398/DT.4358) XM 2.5TD, Relay/Jumper 2.5D/TD/Tdi DT4360C6 DT.4360P4 DT.4360C1 DT.4362 DKATE(THY)/DJ5(T9A)/DJ5T(T8A-THZ) DT.4360C2(DJ5T) DJ5TED(THX) PEUGEOT - TUD & XUD 106 1.4D(-94) DT.4360P8 DT.4360M8 DT4360M8 DT.4363 TUD3(K9A) 106 1.5D(94-) DT4360P8 DT.4360C5 DT.4360C1 DT.4363 TUD5(VJY/VJZ/VJX) (DT.4359) DT.4360C2 205 1.8D/TD/1.9D, 305 1.8D/1.9D(-89) 306 1.9D/TD(93-), 309 1.8D/TD/1.9D(-93) DT.4360C6 DT.4360M8 DT.4360M8 DT.4360T4 405 1.8TD/1.9D/TD(92-), 406 1.9TD (DT.3398) (Auxiliary) 806 1.9TD, J5/Talbot Express 1.9D(-94) Partner 1.8D/1.9D, Expert 1.9D/TD, Boxer 1.9D/TD XUD7(A9A)/XUD7TE XUD9AY(DJY)/XUD9A+AU(D9B) XUD9TE+TFY(DHX)/XUD9TFL(D8B) XUD9UTF(D8C)/XUD9BTF(DHX) 406 2.1TD(95-) DT.4360C6 DT.4360M8 DT.4360M8 DT.4362 605 2/1D/TD, 806 2.1TD (DT.3398) DT.4360T4 XUD11A/XUD11ATE/XUD11BTE(P8/P9/PHZ) (Auxiliary) 605 2.5TD, Boxer 2.5D/TD/TDi DT.4360C6 DT.4360P4 DT.4360C1 DT.4362 DKATE(THY)/DJ5(T9A)/DJ5T(T8A-THZ) DT.4360C2(DJ5T) DJ5TED(THX) 5 NU-DT.PSA-A_0606.indd 5 27/07/2007 10:25:32

PSA - DIESELS DW8 / HDi "=Nouveaux outillages / applications de PSA-U "=New Tools/Applications from PSA-U "=Neue Werkzeuge/Anwendungen von PSA-U Nieuwe gereedschappen/toepassingen van PSA-U Herramientas nuevas/usos nuevos de PSA-U Nuovo attrezzis/nuove applicazionida PSA-U Aplicaes novas/ferramentas novas de PSA-U / / CITROEN - DW8 & HDi C2 1.4HDi, C3 1.4HDi DT.4735P15 DT.4735P17 DT.4735P15 Xsara 1.4HDi (02-06) DT.4735P16 DV4TD (8HX) Xsara 1.9D, Berlingo 1.9D, DT.4360C6 DT.4565M8 DT.4360C2 DT.4567 Dispatch/Jumpy 1.9D, or C15 1.9D DT.4360C8 DT.4569 WJZ9DW8)/WJY(DW8B) (DT.4358) Belt Clip Xsara/Picasso 2.0HDi (99-01), DT.4360C6 DT.4360P4 DT.4362 Xantia 2.0HDi (98-01) DT4360C8 DT.4568 C5 2.0HDi(00-01), Synergie 2.0HDi(99-02), DT.4565P9 DT.4569 Berlingo 2.0HDi (99-06), DT.4566 Belt Clip Dispatch/Jumpy 2.0HDi (99-06 RHX/RHY) (DT.4358) Relay/Jumper 2.0HDi (01-06) DW10TD/DW10ATED RHS/RHV/RHW/RHX/RHY/RHZ Adjustable Camshaft Sprocket Xsara/Picasso 2.0HDi, (01-06) DT.4360C6 DT.4360P4 DT.4362 C5 2.0HDi (01-04), DT4360C8 DT.4568 Berlingo 2.0HDi (02-06) DT.4565P9 DT.4569 Dispatch/Jumpy 2.0HDi (01-06 RHW) DT.4566 Belt Clip DW10TD/DW10ATED/DW10JATED4 DT.4820P18 RHY/RHZ/RHS/RHW (DT.4358) Adjustable Crankshaft Gear C5 2.2HDi (00-04), DT.4565P9 DT.4360P4 DT.4362 Relay/Jumper 2.2HDi (02-06) DT.4566 DT.4569 DW12ATED/DW12UTD (DT.4358) Belt Clip 4HX/4HY PEUGEOT - DW8 & HDi 206, 307 1.4HDi & 1.6HDi (01-06) DT.4735P15 DT.4735P17 DT.4735P15 DV4TD (8HX)/DV6TED4 DT.4735P16 206 1.9D, 306 1.9D, DT.4360C6 DT.4565M8 DT.4567 Expert 1.9D, Partner 1.9D (98-06) DT4360C8 DT.4569 WJZ(DW8)/WJY(DW8B) (DT4358) Belt Clip 206 2.0HDi(99-06), 306 2.0HDi (99-02), DT.4360C6 DT.4360P4 DT.4362 307 2.0HDi(01-06), 406 2.0HDi(98-04), DT.4360C8 DT.4568 607 2.0HDi(00-06), 806 2.0HDi(99-02) DT.4566 DT.4569 807 2.0HDi(02-06), Partner 2.0HDi (99-06) (DT.4538) Belt Clip Expert 2.0HDi(99-06), Boxer 2.0HDi(02-06) RHY(DW10TD)/RHZ(DW10ATED)/ RHW(DW10ATED4)/DW10UTD RHS/RHT/RHV/RHX/RHY/RHZ 406/Coupe 2.2HDi(00-06), 607 2.2HDi(00-06), DT.4565P9 DT.4360P4 DT.4362 807 2.2HDi (02-06), Boxer 2.2HDi (02-06) DT.4566 DT.4569 DW12ATED/DW12UTED (DT.4358) Belt Clip 4HZ/4HW/4HY 6 NU-DT.PSA-A_0606.indd 6 27/07/2007 10:25:33

DT.PSA-A Fiche d'utilisation / Application Chart / Anwendungstabelle / Tabla de aplicaciones Scheda Applicazioni / Quadro de Aplicaes / SECTION / 3/3A/4/4A: Essence/Petrol/Benzin/Gasolina/Benzina Citroen / Peugeot PSA Timing Belt Essence/Petrol/Benzin/Gasolina/ Camshaft Tensioner "+" Benzina TU, XU & EW Nouveaux outils/applications de PSA-U "= New Tools/Applications from PSA-U Neue Werkzeuge/Anwendungen von PSA-U Herramientas nuevas/usos nuevos de PSA-U Nieuwe gereedschappen/toepassingen van PSA-U Nuovo attrezzis/nuove applicazionida PSA-U Aplicaes novas/ferramentas novas de PSA-U / / CITROEN - TU & XU AX1.0/1.1/1.4, AX GTi, Saxo 1.0/1.1/1.4/1.6, DT.4360P8 DT.4360P1 DT.4363 C15 1.0/1.1/1.4, BX 1.1/1.4, ZX 1.1/1.4/1.6, Berlingo 1.1/1.4, Xsara/Picasso 1.4/1.6 TU9-1.0/TU1-1.1/TU3-1.4/TU5JP-1.6 (CDY/CDZ/HDY/KDX/KDY/KFW/KFX/KFZ/NFZ) Saxo 1.6 16v. Xsara 1.6 16v.(97-03) DT.4360P8 DT.4360P3 DT.4363 DT.4569 Berlingo 1.6 16v. (00-06) DT.4360P4 DT.4360T5 Belt Clip TU5J4/L3(NFX/NFU) Visa 1.6GTi, ZX 1.6/1.9, BX 1.6/1.9 (-92) DT.4360P6 DT.4360P1 XU5(B1E/B6D) / XU9(D6A/D6B) (DT.3398) ZX 1.6/1.8/1.9/2.0, Xsara 1.8, BX 1.6/1.9(92-), DT.4360P6 DT.4360P4 Xantia 1.6/1.8/2.0, XM 2.0/Turbo, (DT.3398/DT.4358) Synergie 2.0/Turbo, Berlingo 1.8, Relay/Jumper 2.0 XU5(BDY/BDZ/BFZ) / XU7(L6A/LFX/LFZ) / XU9(D6A/D6B/D6D/DDZ/DKZ/DFZ) / XU10J2(RFU/RGX/RGY/RFZ/RFX/RFW/RDZ) Xsara 1.8 16v., Xantia 1.8 16v. (97-) DT.4360P4 DT.4360P5 DT.4360T5(98-) ZX 1.8 16v. (95-) (DT.4358) XU7JP4 (LFY) BX GTi 16v. (-92), ZX 2.0 16v. DT.4360P4 DT.4360P2 Xsara 2.0 16v., Xantia 2.0 16v. (DT.4358) (RFY/RFT XM 2.0 16v. RFV) XU9J4 (D6C)/ XU10J4(RFY/RFV/R6E/RFS/RFT) DT.4360P5 RFS) PEUGEOT - TU & XU 106 1.0/1.1/1.4/1.6, 205 1.0/1.1/1/4/1.6 (98-) DT.4360P8 DT.4360P1 DT.4363 306 1.1/1.4/1.6, 307 1.4, 309 1.1/1.4(-93), Partner 1.1/1.4, 405 1.4(-94) TU9-1.0/TU1-1.1/TU3-1.4/TU5JP-1.6 (CDY/CDZ/HDY/KDX/KDY/KFW/KFX/KFZ/NFZ) 106 1.6 16v(96-), 206 1.6 18v. 307 1.6 16v. DT.4360P8 DT.4360P3 DT.4363 DT.4569 TU5J4/L3 (NFX/NFU) DT.4360P4 Belt Clip 205 1.6/1.9, 305 1.6/1.9, 309 1.6/1.9 DT.4360P6 DT.4360P1 405 1.6/1.9 (-92) XU5(B1E/B6D) / XU9(D6A/D6B) (DT.3398) 7 NU-DT.PSA-A_0606.indd 7 27/07/2007 10:25:34

PSA Timing Belt Essence/Petrol/Benzin/Gasolina/ Camshaft Tensioner "+" Benzina / TU, XU & EW Nouveaux outils/applications de PSA "= New Tools/Applications from PSA=U Neue Werkzeuge/Anwendungen von PSA Herramientas nuevas/usos nuevos de PSA Nieuwe gereedschappen/toepassingen van PSA Nuovo attrezzis/nuove applicazionida PSA Aplicaes novas/ferramentas novas de PSA / / PEUGEOT - TU & XU continue 205 1.6/1.9(92-), 306 1.8/2.0, 309 1.6/1.9(92-), DT.4360P6 DT.4360P4 405 1.6/1.8/1.9/2.0(92-), 406 1.6/1.8/2.0, 605 2.0, 806 1.8/2.0/Turbo, (DT.3398/DT.4358) Boxer 2.0, Partner 1.8 XU5(BDY/BDZ/BFZ) / XU7(L6A/LFX/LFZ) / XU9(D6A/D6B/D6D/DDZ/DKZ/DFZ) / XU10J2(RFU/RGX/RGY/RFZ/RFX/RFW/RDZ) 306 1.8 16v., 406 1.8 16v. DT.4360P4 DT.4360P5 XU7JP4(LFY) (DT.4358) 306 2.0 16v., 309 GTi 16v.(-94), 405 Mi 16(-94), DT.4360P4 DT.4360P2 405 2.0 16v., 406 2.0 16v., 605 2.0 16v., (DT.4358) (RFY/RFT 806 2.0 16v. RFV) XU9J4 (D6C)/ XU10J4(RFY/RFV/R6E/RFS/RFT) DT.4360P5 RFS) EW CITROEN - EW Xsara/Picasso 1.8/2.0 16v.(99-02), DT.4575P11 DT.4575P10 DT.4360P4 DT.4569 C5 1.8 16v. (00-02), C5 2.0 16v.((00-02), (DT.4575P12) DT.4575P14 Belt Clip C5 2.0HPi (00-02) (HPi) Evasion/Synergie 2.0 16v. (00-02) Dispatch/Jumpy 2.0 16v. (00-02) EW7J4(6FZ)/EW10J4(RFN/RFR)/ EW10J4D(RFZ) Xsara/Picasso 1.8/2.0 16v.(02-05), DT.4825P19 DT.4575P10 DT.4826-1 DT.4569 C5 2.0 16v.((02-04), C5 2.0HPi (02-04), DT.4575P14 DT4826-2 Belt Clip C8 2.0 16V. (02-06), C8 2.0HPi (HPi) Dispatch/Jumpy 2.0 16v. (02-06) EW7J4 (6FZ)/EW10J4 (RFN)/EW10D(RLZ) C8 2.2 16v. (02-06) DT.4825P19 DT.4575P10 DT.4826-1 DT.4569 EW12J4 (3FZ) DT4826-2 Belt Clip PEUGEOT - EW 206 2.0 16v.(98-02), 307 2.0 16v.(01-06), DT.4575P11 DT4575P10 DT.4360P4 DT.4569 406/Coupe 2.0 16v.(99-02) (DT.4575P12) Belt Clip 607 2.0 16v.(00-02), 806 2.0 16v.(00-02) EW10J4 (RFN)/EW10J4(RFR) Adjustable Camshaft Sprocket 206 2.0 16v.(02-06), 307 2.0 16v. (01-06) DT.4575P11 DT4575P10 DT.4360P4 DT.4569 406 2.0 16v. (02-04), 406 2.0HPi (03-04) (DT.4575P12) DT.4575P14 Belt Clip 607 2.0 16v. (02-06). 807 2.0 16v. (02-06) (VVT) Expert 2.0 16v. (00-06) EW10J4(RFR/RFN) Non-Adjustable Sprocket 406/Coupe 2.2 16v. (99-02) DT.4575P11 DT4575P10 DT.4360P4 DT.4569 607 2.2 16v. (00-06), 807 2.2 16v. (02-06) (DT.4575P12) DT.4575P14 Belt Clip EW12J4 (3FZ) (VVT) 406/Coupe 2.2 16v. (02-) DT.4825P19 DT.4575P10 DT.4826-1 DT.4569 607 2.2 16v. (02-06) DT4826-2 Belt Clip EW12J4 (3FZ) 8 NU-DT.PSA-A_0606.indd 8 27/07/2007 10:25:35

Prcautions Dbrancher le ple ngatif de la batterie avant de commencer les travaux. Nota : Avant de dconnecter la batterie, s assurer que le propritaire connat le code de l autoradio. Ne pas utiliser les piges de calage pour bloquer le moteur lors du dvissage ou du serrage de la poulie du vilebrequin. Ne jamais utiliser la courroie comme outil de maintien pour bloquer ou dposer les crous des pignons d arbres cames Ne pas prendre appui pour forcer sur les poulies et galets ou viens se positionner la courroie de distribution. Ne pas plier la courroie ni la retourner l envers ou la courber de moins de 25 mm de rayon. Ne pas utiliser de levier ni forcer pour mettre en place une courroie. Contrler par rotation les galets tendeurs, les galets fixes et la pompe eau. Contrler l alignement des poulies et des galets. Contrler qu aucune fuite ou suintement d huile n est prsent, sinon y remdier. Lors du remplacement de la courroie de distribution, contrler que la nouvelle courroie est quipe du bon type de dent. Respecter la tension des courroies Respecter les couples de serrage. Respecter le sens de rotation indiqu par les flches sur la courroie de distribution Ne rinstallez jamais une courroie de distribution usage, la remplacer. Ne jamais retendre une courroie de distribution, la remplacer. Remplacer la courroie si elle prsente des signes d usure : Frottement, craquellement, dents endommages, sectionnes, ronges ou uses, cloison use, arrtes uses, encrassement par l huile. Tout dommage caus la courroie doit faire l objet d une tude approfondie pour en dfinir les causes avant de remonter une courroie neuve. Ne pas utiliser des solvants (Diluant, essence, etc.) pour nettoyer les dpts d huile de la surface de la courroie, en cas de doute remplacer la courroie. Tout nettoyage doit tre effectu avec soins l aide d une brosse souple et sche. Ne pas retourner la courroie l envers pour la nettoyer, ou l inspecter. Toujours faire tourner le moteur dans le sens normal de rotation, sauf indication contraire du constructeur du vhicule. DT.PSA-A Inclus SECTION MISE A JOUR PSA-U Kit d outillage de calage de la distribution - Remplacement de courroie de distribution Moteurs diesel et essence Citron/Peugeot Y compris les diesel HDi et les derniers EW double arbre. MISE A JOUR Fiches d utilisation des modles et moteurs (DT.PSA + DT.PSA-U) Section 1 : Moteurs diesel TUD et XUD Section 2 : Moteurs diesel DW8 et HDi Section 3 : Moteurs essence TU et XU Section 4 : Moteurs essence code EW Section 5 : MISE A JOUR - Rfrences croises avec les rfrences des outils PSA IMPORTANT : Se rfrer toujours aux instructions de service du constructeur du vhicule, ou au manuel du propritaire, pour respecter les procdures et donnes actuelles. Ce jeu d informations produit dcline les applications et l utilisation des outils avec des instructions gnrales uniquement titre indicatif. FR Section 1 : TUD & XUD MOTEURS DIESEL 1 DT.4360C6, DT.4360C8 et DT.4360P8 Goupilles d arrt de vilebrequin et de volant moteur au PMH (Goupilles difficiles d accs ) Cette srie de 3 goupilles d arrt en forme est conue pour permettre l accs au trou de reprage du volant de faon bloquer le moteur au PMH. L utilisation d une forme de goupille spcifique est essentielle pour viter une difficult d accs. Exemple : Pour XUD7, XUD9AU/9TF, XUD11, DJ/DK Utiliser DT.4360C6 Pour XUD7, 9A, 9TE, 9BTF, 11BTE Utiliser DT.4360C8 Voir les fiches d utilisation des moteurs diesel 9 NU-DT.PSA-A_0606.indd 9 27/07/2007 10:25:36

2 DT.4360C1, DT.4360C2, DT.4360C4, DT.4360C5, DT.4360M8 et DT.4360P4 Goupilles d arrt Arbre cames et pompe injection, Les moteurs Citron/Peugeot ont des trous d accs dans les poulies ou pignons et des trous fixes de reprage sur le moteur pour permettre de bloquer le calage de l arbre cames et de la pompe injection en utilisant les goupilles d arrt de la bonne dimension - - voir les tableaux d application. Outil de rglage du tendeur 3 L outil du tendeur (galet dynamique) DT.4360T4 est ncessaire pour le tendeur de la courroie auxiliaire, quand le conditionnement d air ou la direction assiste est install. 4 DT.4362 et DT.4363 sont des cls spciales de rglage des tendeurs de courroie de distribution. DT.4362 correspond au carr d entranement des tendeurs de courroie sur les moteurs XUD11/DK/DJ. DT.4363 est le mme pour les diesel TUD3, TUD5 - Voir les fiches d utilisation Outil de blocage du volant moteur 5 DT.3398, DT.4358 et DT.4359 Outils de blocage pour la dpose de la poulie de l arbre cames IMPORTANT: De nombreuses applications de remplacement de courroie ncessite la dpose de la poulie de l arbre cames. Cependant, des goupilles d arrt ne doivent PAS tre utilises pour bloquer l arbre cames pendant que l on desserre ou resserre les boulons de la poulie. Les goupilles d arrt ne sont l que pour conserver la position de calage. Utiliser l outil de blocage du volant appropri DT.3398, DT4358 ou DT.4359 Voir les tableaux d application. Section 2 : MOTEURS DIESEL DW8 et HDi 6&7 Outil de dpose DT.4566 de la poulie de l arbre cames Outil de blocage du volant moteur DT.4358 (dpose de la poulie de l arbre cames) Pour dposer la courroie de distribution, il faut dposer la poulie de l arbre cames. L outil de blocage DT.4358 sert bloquer le volant pendant que l on desserre le boulon de la poulie. Sur les moteurs HDi, quand le boulon de la poulie est enlev, on peut extraire la poulie avec l extracteur DT.4566. 1&8 DT. Goupilles d arrt du volant au PMH 4360C6, DT.4360C8 et DT.4565P9 Faire tourner le vilebrequin jusqu sa position de calage et le bloquer en insrant la goupille PMH dans le trou de reprage du volant. La forme spciale de DT.4360C6 et de C8 permet de contourner les obstructions. La goupille d arrt DT.4565P9 est utilise pour les applications de volant double et est maintenue en place en attachant son ressort de rappel la tte d un boulon adapt. 9 Goupilles d arrt / boulons DT.4360C2, DT.4360P4 et DT.4565M8 L arbre cames et la pompe injection doivent tre maintenus dans leur position de calage avec des goupilles ou des boulons. Voir les fiches d utilisation diesel pour savoir quelle goupille utiliser sur quel moteur. Outils de tendeur 4 Outils de rglage de tendeur DT.4567 et DT.4362 Les outils de rglage de tendeur DT.4567 (DW8) et DT.4362 (HDi) se positionnent dans le carr conducteur du tendeur de courroie. IMPORTANT: La tension de la courroie doit correspondre aux spcifications du constructeur. 10 NU-DT.PSA-A_0606.indd 10 27/07/2007 10:25:36

10 Agrafe de bute de la courroie de distribution DT.4569 Installer la nouvelle courroie sur le pignon du vilebrequin et la maintenir en place avec l agrafe DT.4569. Installer la courroie dans le sens anti-horaire sur le galet du tendeur, le pignon de la pompe injection, celui de l arbre cames, la pompe eau et le tendeur. Section 3 : MOTEURS ESSENCE TU et XU 2 DT.4360P4, DT.4360P6 et DT.4360P8 Goupilles d arrt de vilebrequin et de volant PMH Les moteurs Citron/Peugeot ont des trous d accs dans les poulies ou le carter moteur dans le volant et des trous fixes de reprage sur le moteur pour permettre de bloquer le calage du vilebrequin en utilisant les goupilles d arrt de la bonne dimension - - voir les fiches d utilisation des moteurs essence. 11 Goupilles d arrt DT.4360P1, DT.4360P2, DT.4360P3, AST4360P4 et AST4360P5 Les moteurs Citron/Peugeot 16s double arbre (TU & XU) utilisent des goupilles d arrt pour maintenir la position de calage du moteur pendant le changement de courroie. Ces goupilles entrent dans des trous d accs dans les pignons d arbre came et dans des trous de reprage fixes derrire. Exemple : Pour XU9J4(D6C)/XU10J4(RFY) 2.0 16s - Utiliser DT.4360P2 (Paire) Pour TU5J4/LE 1.6 16s - Utiliser DT.4360P3 + P4 + Voir le fiche d utilisation des moteurs essence 5 DT.3398 et DT.4358 Outils de blocage pour la dpose de la poulie de l arbre cames IMPORTANT: De nombreuses applications de remplacement de courroie ncessite la dpose de la poulie de l arbre cames. Cependant, des goupilles d arrt ne doivent PAS tre utilises pour bloquer l arbre cames pendant que l on desserre ou resserre les boulons de la poulie. Les goupilles d arrt ne sont l que pour conserver la position de calage. Utiliser l outil de blocage du volant appropri DT.3398, DT4358 Voir les tableaux d application. Section 4: MOTEURS ESSENCE Code EW Remplacement de la courroie de distribution des moteurs 1.8 et 2.0 PSA double arbre 16s. de la nouvelle gnration des modles Citron et Peugeot, y compris la version HPi de ce moteur. 11&12 Goupille d arrt du vilebrequin DT.4575P11 et goupilles (paire) d arrt des arbres cames DT.4575P10 Dposer la poulie du vilebrequin et bloquer ce dernier en position de calage au volant ou travers le flasque de la poulie du vilebrequin. Les goupilles d arrt d arbre cames DT.4575P10 maintiennent le calage des arbres cames. 13 Goupilles d arrt du volant moteur / du vilebrequin DT.4575P12 Pour dposer la poulie du vilebrequin, bloquer le volant moteur avec DT.4575P12 pour le retenir pendant que l on dvisse le boulon central. Ne PAS utiliser la goupille DT.4575P11 14 Goupille d arrt de l arbre cames d admission DT.4575P14 Sur les moteurs HPi, une des deux goupilles d arrt de DT.4575P10 sert bloquer l arbre cames d chappement mais la goupille spciale DT.4575P14 sert bloquer l arbre cames d admission du VTC. 15 Goupille de rglage du tendeur DT.4360P4 Insrer la goupille DT.4360P4 dans le support de la poulie du tendeur et desserrer l crou du tendeur. Faire tourner le tendeur dans le sens horaire jusqu ce que le pointeur touche la goupille de calage, resserrer l crou et enlever la goupille. 11 NU-DT.PSA-A_0606.indd 11 27/07/2007 10:25:36

10 Agrafe de bute de la courroie de distribution DT.4569 Avec les goupilles de vilebrequin et d arbre cames en place, installer la nouvelle courroie autour du pignon de vilebrequin et la maintenir en place avec l agrafe DT.4569. Section 5: - MISE JOUR pour inclure les outils PSA-U PSA - REFERENCES CROISEES AVEC LES OUTILS DU CONTRUCTEUR DU VEHICULE Ces rfrences croises donnent le numro de l'outil spcial de Citroen/Peugeot et l'outil "DT." couvrant l'application de service correspondante Indique - Nouvel outil du kit DT.PSA-U et explications dans la partie mise jour du manuel CITROEN Citroen Ref DT. Ref Citroen Ref DT. Ref Citroen Ref DT. Ref 4200TH DT.4360T5 5711-TA DT.4360P4 7017-TR DT.4360C8 4507-TA DT.4360P8 5711-TB DT.4360C1 7018-TY DT.4360P6 4507-TB DT.4360P1 5711-TC DT.4360C2 7019-T DT.4360T4 4507-TJ DT.4363 5711-TE DT.4362 7044-T DT.4358 4507-TL DT.4359 6012-T DT.3398 7099-TM DT.4360C6 4527-TS1 DT.4360C4 7004-TG DT.4360P6 9004-T DT.4358 4527-TS2 DT.4360C5 7014-TJ DT.4360C6 9022-TM DT.3398 4533-TAC1 DT.4360P4 7014-TM DT.4360P2 9041-TZ DT.4360P5 4533-TAC2 DT.4360P3 7014-TN DT.4360P4 9044-T DT.4358 4533-TAD DT.4569 PEUGEOT Peugeot Ref DT Ref Peugeot Ref DT Ref Peugeot Ref DT Ref 0132AB DT.4360C5 0153ZY DT.4369C6 0189-A DT.4575P10 0132AJ1 DT.4360P4 0178A DT.4360P4 0189-B DT.4575P11 0132AJ2 DT.4360P3 0178B DT.4360C1 0189-C DT.4575P12 0132AK DT.4569 0178C DT.4360C2 0189-J DT.4360P4 0132P DT.4359 0178E DT.4362 0189-K DT.4569 0132Q DT.4360P8 0188-D DT.4360C8 0189-L DT.4575P14 0132QZ DT.4360P8 0188-E DT.4565M8 0189-R DT.4825P19 0132R DT.4360P6 0188-F DT.4358 0189-S1 DT.4826-1 0132X1Z DT.4363 0188-H DT.4360C2 0189-S2 DT.4826-2 0134Q DT.4358 0188-J1 DT.4567 0194.A DT.4735P15 0153A DT.4358 0188-J2 DT.4362/ 0194.B DT.4735P17 0153AA DT.4360P6 DT.4568 0194.C DT.4735P16 0153AB DT.4360P5 0188-K DT.4569 9765,54 DT.3398 0153AF DT.4358 0188-M DT.4360P4 9766,98 DT.4360P4 0153AK DT.4569 0188-P DT.4566 9767,27 DT.4360P8 0153G DT.4360P4 0188.Q2 DT.4820P18 9767,34 DT.4360C6 0153M DT.4360P2 0188-X DT.4565P9 9767,89 DT.4363 0153N DT.4360C6 0188-Y DT.4360C6 9767,94 DT.4360P2 0153U DT.4360T4 12 NU-DT.PSA-A_0606.indd 12 27/07/2007 10:25:36

Precautions Disconnect the negative pole from the battery before starting work. NB: Before disconnecting the battery, make sure that the owner knows the code for the car radio. Do not use the wedge pins to block the engine when unscrewing or tightening the crankshaft pulley. Never use the belt as a holding tool to block or remove the camshaft pinion nuts. Never exert pressure to force on the pulleys and rollers at the point where the distribution belt arrives in position. Do not fold the belt or turn it inside out or bend it less than a 25mm radius. Do not use lever or force to put a belt in place. Check the belt idlers, stationary rollers and water pump through rotation. Check the alignment of pulleys and rollers. Check there is no oil leak or seepage. If so, remedy the problem. When replacing the distribution belt, check that the new belt is fitted with the right kind of tooth. Comply with the belt tension Comply with the tightening torques. Comply with the rotation direction indicated by the arrows on the distribution belt Never re-install a worn distribution belt, but replace it. Never re-stretch a distribution belt, but replace it. Replace the belt if it shows signs of wear and tear - friction, cracking, damaged, cut, eroded or worn teeth, worn wall, worn edges or clogged with oil. Any damage caused to the belt must be thoroughly investigated so as to define the causes before re-assembling a new belt. Never use solvents (Diluent, petrol, etc.) to clean the oil deposits on the surface of the belt. In case of doubt replace the belt. Any cleaning must be carried out with care using a soft, dry brush. Never turn the belt inside out to clean it or for inspection. Always run the engine in the normal rotation direction, failing contrary instructions from the maker of the vehicle. EN DT.PSA-A Includes UPDATE SECTION PSA-U Engine Timing Tool Kit - Timing Belt Replacement Applications Citroen/Peugeot Diesel & Petrol Engines Including HDi diesels and latest EW twin cams. UPDATED Model/Engine Application Charts (DT.PSA + DT.PSA-U) Section 1: Diesel Engines TUD and XUD Section 2: Diesel Engines DW8 and HDi Section 3: Petrol Engines TU and XU Section 4: Petrol Engines EW code Section 5: UPDATED - Cross Reference to PSA Tool Numbers IMPORTANT: Always refer to the vehicle manufacturer s service instructions, or proprietary manual, to establish the current procedures and data. This Product Information Set details applications and the use of the tools with any general instructions provided as a guide only. Section 1: TUD & XUD DIESEL ENGINES 1 DT.4360C6, DT.4360C8, & DT.4360P8 Crankshaft/Flywheel TDC Locking Pins ( Difficult Access Pins) This series of 3 shaped locking pins are designed to provide access to the flywheel datum hole enabling the engine to be locked at TDC. Use of the specific pin shape are essential to overcome difficult access. Example: For XUD7, XUD9AU/9TF, XUD11, DJ/DK Use DT.4360C6 For XUD7, 9A, 9TE, 9BTF, 11BTE Use DT.4360C8 Refer to Diesel Engine Application Charts 13 NU-DT.PSA-A_0606.indd 13 27/07/2007 10:25:37

2 DT.4360C1, DT.4360C2, DT.4360C4, DT.4360C5, DT.4360M8 & DT.4360P4 Locking Pins Camshaft and Injection Pump, Citroen/Peugeot engines have access holes through pulleys/sprockets and fixed datum holes on the engine to allow the camshaft, injection pump to be locked in their timed positions by use of correctly sized locking pins - - refer to Application Charts. Tensioner Adjustment Tools 3 DT.4360T4 Tensioner Tool (Dynamic Roller) is essential for use on the Auxiliary Belt tensioner, when air conditioning/power steering is installed. 4 DT.4362 and DT.4363 are specialised wrenches for adjusting the timing belt tensioners.. DT.4362 provides fits onto the square drive on belt tensioners on XUD11/DK/DJ engines. DT.4363 is same but for TUD3, TUD5 diesels - Refer to Application Charts Flywheel Holding Tools 5 DT.3398, DT.4358 & DT.4359 Holding Tools for Crank Pulley Removal IMPORTANT: Many timing belt replacement application require removal of the crankshaft pulley. However Locking Pins must NOT be used to hold the crankshaft whist releasing or tightening the pulley bolts. Locking Pins are for retention of timing position only. Use appropriate Flywheel Holding Tool DT.3398, DT4358 or DT.4359 Refer to Application Charts. Section 2: DW8 and HDi DIESEL ENGINES 6&7 DT.4566 Crankshaft Pulley Remover DT.4358 Flywheel Holding Tool (Crank Pulley removal) To remove the timing belt, the crankshaft pulley must be removed. DT.4358 Holding Tool is used to lock the flywheel whist releasing the pulley bolt. On HDi engines, once the pulley bolt is removed the pulley must be extracted using DT.4566 Remover. 1&8 DT. 4360C6, DT.4360C8 and DT.4565P9 Flywheel TDC Locking Pins. Turn the crankshaft to its timed position and lock by inserting the TDC Pin into the flywheel datum hole. The special shape of DT.4360C6 and C8 allows use around obstructions. DT.4565P9 Locking Pin is used for double flywheel applications and is held in place by attaching its retaining spring to a suitable bolt head. 9 DT.4360C2, DT.4360P4 and DT.4565M8 Locking Pins / Bolt The camshaft and injection pump must be held in their timed position using pins or bolts. Refer to Diesel Application Charts for which Pins to use on which engines. Tensioner Tools 4 DT.4567 and DT.4362 Tensioner Adjusters DT.4567 (DW8) and DT.4362 (HDi) Tensioner Adjuster locates into the square drive on the belt tensioner. IMPORTANT: Belt Tension must be as manufacturer s specification. 10 DT.4569 Timing Belt Retaining Clip Fit the new belt to the crankshaft gear and retain in place with DT.4569 Clip. Fit belt in an anti-clockwise direction to tensioner roller, injection pump sprocket, camshaft sprocket, water pump and tensioner. 14 NU-DT.PSA-A_0606.indd 14 27/07/2007 10:25:37

Section 3: TU & XU PETROL ENGINES 2 DT.4360P4, DT.4360P6 & DT.4360P8 Crankshaft/Flywheel TDC Locking Pins Citroen/Peugeot engines have access holes through pulleys or engine casing into flywheel and fixed datum holes on the engine to allow the crankshaft to be locked in their timed positions by use of correctly sized locking pins - - refer to Petrol Engine Application Charts. 11 DT.4360P1, DT.4360P2, DT.4360P3, AST4360P4 and AST4360P5 Locking Pins Citroen/Peugeot 16v twin cam engines (TU & XU) use locking pins to retain the engine timing position during belt renewal. These pins enter through access holes in each of the camshaft sprockets into fixed datum holes behind. Example: For XU9J4(D6C)/XU10J4(RFY) 2.0 16v - Use DT.4360P2(Pair) For TU5J4/LE 1.6 16v - Use DT.4360P3 + P4 + Refer to Petrol Engine Application Charts 5 DT.3398 & DT.4358 Holding Tools for Crank Pulley Removal IMPORTANT: Many timing belt replacement applications require removal of the crankshaft pulley. However Locking Pins must NOT be used to hold the crankshaft whist releasing or tightening the pulley bolts. Locking Pins are for retention of timing position only. Use appropriate Flywheel Holding Tool DT.3398, DT4358 Refer to Application Charts. Section 4: EW Code PETROL ENGINES Timing belt replacement on the new generation of 1.8 and 2.0 PSA twin camshaft 16v. engines in Citroen and Peugeot models including the HPi version of this engine. 11&12 DT.4575P11 Crankshaft Locking Pin & DT.4575P10 Camshaft Locking Pins (Pair) Remove the crankshaft pulley and lock the crankshaft in its timed position at the flywheel or through the crankshaft pulley flange. DT.4575P10 Camshaft Locking Pins to retain the camshafts in their timed position. 13 DT.4575P12 Flywheel / Crankshaft Locking Pins For removal of the crankshaft pulley, lock the flywheel with DT.4575P12 to counter-hold whilst releasing the centre bolt. Do NOT use DT.4575P11 Pin 14 DT.4575P14 Inlet Camshaft Locking Pin On HPi engines, one of the pair of locking pins from DT.4575P10 is used to lock the exhaust camshaft but special Pin DT.4575P14 is required to lock for the VTC Inlet camshaft. 15 DT.4360P4 Tensioner Setting Pin Insert DT.4360P4 Pin into the tensioner pulley bracket and slacken tensioner nut. Turn the tensioner clockwise until the pointer touches the Setting Pin, re-tighten nut and remove the pin, 10 DT.4569 Timing Belt Retaining Clip With the crankshaft and camshaft pins in position, fit the new belt around the crankshaft gear and secure in place with DT.4569 Clip. Section 5: - UPDATED to include PSA-U Tools 15 NU-DT.PSA-A_0606.indd 15 27/07/2007 10:25:37

PSA - VEHICLE MANUFACTURER'S TOOL CROSS REFERENCE This cross reference provides the Citroen/Peugeot Specialised Service Tool number and the "DT." Tool covering the relevant service application Indicates - New Tools in DT.VAG-U Kit and detailed in UpdateSection/Manual CITROEN Citroen Ref DT. Ref Citroen Ref DT. Ref Citroen Ref DT. Ref 4200TH DT.4360T5 5711-TA DT.4360P4 7017-TR DT.4360C8 4507-TA DT.4360P8 5711-TB DT.4360C1 7018-TY DT.4360P6 4507-TB DT.4360P1 5711-TC DT.4360C2 7019-T DT.4360T4 4507-TJ DT.4363 5711-TE DT.4362 7044-T DT.4358 4507-TL DT.4359 6012-T DT.3398 7099-TM DT.4360C6 4527-TS1 DT.4360C4 7004-TG DT.4360P6 9004-T DT.4358 4527-TS2 DT.4360C5 7014-TJ DT.4360C6 9022-TM DT.3398 4533-TAC1 DT.4360P4 7014-TM DT.4360P2 9041-TZ DT.4360P5 4533-TAC2 DT.4360P3 7014-TN DT.4360P4 9044-T DT.4358 4533-TAD DT.4569 PEUGEOT Peugeot Ref DT Ref Peugeot Ref DT Ref Peugeot Ref DT Ref 0132AB DT.4360C5 0153ZY DT.4369C6 0189-A DT.4575P10 0132AJ1 DT.4360P4 0178A DT.4360P4 0189-B DT.4575P11 0132AJ2 DT.4360P3 0178B DT.4360C1 0189-C DT.4575P12 0132AK DT.4569 0178C DT.4360C2 0189-J DT.4360P4 0132P DT.4359 0178E DT.4362 0189-K DT.4569 0132Q DT.4360P8 0188-D DT.4360C8 0189-L DT.4575P14 0132QZ DT.4360P8 0188-E DT.4565M8 0189-R DT.4825P19 0132R DT.4360P6 0188-F DT.4358 0189-S1 DT.4826-1 0132X1Z DT.4363 0188-H DT.4360C2 0189-S2 DT.4826-2 0134Q DT.4358 0188-J1 DT.4567 0194.A DT.4735P15 0153A DT.4358 0188-J2 DT.4362/ 0194.B DT.4735P17 0153AA DT.4360P6 DT.4568 0194.C DT.4735P16 0153AB DT.4360P5 0188-K DT.4569 9765,54 DT.3398 0153AF DT.4358 0188-M DT.4360P4 9766,98 DT.4360P4 0153AK DT.4569 0188-P DT.4566 9767,27 DT.4360P8 0153G DT.4360P4 0188.Q2 DT.4820P18 9767,34 DT.4360C6 0153M DT.4360P2 0188-X DT.4565P9 9767,89 DT.4363 0153N DT.4360C6 0188-Y DT.4360C6 9767,94 DT.4360P2 0153U DT.4360T4 16 NU-DT.PSA-A_0606.indd 16 27/07/2007 10:25:37

Sicherheitsvorschriften Vor Beginn der Arbeit den Minuspol der Batterie abklemmen. Hinweis: Vor dem Abklemmen der Batterie sicherstellen, dass der Kfz-Besitzer den Code fr das Autoradio kennt. Die Fixierdorne nicht zum Blockieren der Kurbelwelle beim Lsen oder Anziehen der Kurbelradschraube verwenden. Den Steuerriemen nicht zum Blockieren des Nockenwellenrads beim Lsen der Muttern daran benutzen. Die Scheiben und Zahnrder, auf denen der Steuerriemen gelegt wurde, nicht als Auflage oder Absttzung benutzen. Den Steuerriemen nicht knicken, umdrehen oder mit einem Radius unter 25 mm biegen. Zum Anbringen des Steuerriemens keine Hebel verwenden und nicht gewaltsam vorgehen. Die Spannrollen, Laufrder und die Wasserpumpe auf einwandfreie Drehung prfen. Scheiben und Rder auf einwandfreie Ausrichtung prfen. Prfen, ob kein l ausluft, anderenfalls Strung beheben. Beim Auswechseln des Steuerriemens prfen, ob der neue Riemen die richtige Zahnung besitzt. Auf richtige Riemenspannung achten. Die vorgeschriebenen Anzugsmomente beachten. Die durch einen Pfeil angegebene Drehrichtung des Steuerriemens beachten. Gebrauchte Steuerriemen nicht wiederverwenden, sondern immer ersetzen. Gebrauchte Steuerriemen nicht nachspannen, sondern immer ersetzen. Gebrauchte Steuerriemen immer ersetzen, sobald sie Anzeichen von Verschlei zeigen: Reibstellen, Risse, beschdigte, eingeschnittene, abgeschliffene oder abgenutzte Zhne, abgenutzte Trennwand, abgenutzte Grate, lverschmutzung. Beim Feststellen von Schden am Steuerriemen, vor dem Einsetzen eines neuen Steuerriemens intensiv nach deren Ursache suchen. Keine Lsungsmittel (Verdnner, Benzin etc.) zum Reinigen von lverschmutzungen am Riemen verwenden. Im Zweifelsfall den Riemen auswechseln. Reinigungsarbeiten sorgfltig mit einer weichen und trockenen Brste vornehmen. Den Steuerriemen zum Reinigen und Inspizieren nicht umdrehen. Den Motor - auer bei speziellen Vorgaben durch den Hersteller - immer in normaler Drehrichtung drehen. DE DT.PSA-A Einschlielich ABSCHNITT AKTUALISIERUNG PSA-U Werkzeugsortiment zur Motoreinstellung - Austausch des Steuerriemens Citron/Peugeot-Diesel- und Benzinmotoren Einschlielich der HDi-Dieselmotoren und der neusten EW mit Doppelnockenwelle. AKTUALISIERUNG Anwendungstabellen der Modelle und Motoren (DT.PSA + DT.PSA-U) Abschnitt 1: Dieselmotoren TUD und XUD Abschnitt 2: Dieselmotoren DW8 und HDi Abschnitt 3: Benzinmotoren TU und XU Abschnitt 4: Benzinmotoren Code EW Abschnitt 5: AKTUALISIERUNG - Zuordnung zu den PSA-Werkzeugnummern WICHTIG: Stets die Wartungsanweisungen des Fahrzeugherstellers oder die Betriebsanleitung beachten, um die aktuellsten Verfahren und Daten zu erfahren. Die vorliegenden Produktinformationen beschreiben die Anwendungen und die Benutzung der Werkzeuge anhand allgemeiner Anweisungen, die ausschlielich zur Information dienen. Abschnitt 1: TUD & XUD DIESELMOTOREN 1 DT.4360C6, DT.4360C8 und DT.4360P8 Kurbelwelle und Schwungrad OT-Arretierstifte (Stifte fr schwierigen Zugang ) Diese Serie aus 3 speziell geformten Arretierstiften ermglicht den Zugang zur Schwungrad-Einstellbohrung, um den Motor in OT-Stellung zu blockieren. Die Verwendung einer spezifischen Stiftform ist entscheidend, um Probleme beim Zugang zu vermeiden. Beispiel: Fr XUD7, XUD9AU/9TF, XUD11, DJ/DK DT.4360C6 benutzen Fr XUD7, 9A, 9TE, 9BTF, 11BTE DT.4360C8 benutzen Siehe Anwendungstabellen der Dieselmotoren 17 NU-DT.PSA-A_0606.indd 17 27/07/2007 10:25:38

2 DT.4360C1, DT.4360C2, DT.4360C4, DT.4360C5, DT.4360M8 und DT.4360P4 Nockenwelle und Einspritzpumpe Arretierstift, Die Citron/Peugeot-Motoren verfgen ber Zugangslcher in den Riemenscheiben oder Rdern und feste Einstellbohrungen auf dem Motor, die das Blockieren der Einstellung der Nockenwelle und der Einspritzpumpe mit Hilfe der Arretierstifte der richtigen Gre ermglichen - - siehe Anwendungstabellen. Spanner-Einstellwerkzeug 3 Das Spanner-Werkzeug (dynamische Rolle) DT.4360T4 ist fr den Spanner des Hilfsriemens erforderlich, wenn die Klimaanlage oder die Servolenkung installiert ist. 4 DT.4362 und DT.4363 sind Spezialschlssel zur Einstellung der Steuerriemenspanner. DT.4362 entspricht dem Antriebsvierkant der Riemenspanner der Motoren XUD11/DK/DJ. DT.4363 entspricht jenem der Dieselmotoren TUD3, TUD5 - Siehe Anwendungstabellen Schwungrad-Blockierwerkzeug 5 DT.3398, DT.4358 und DT.4359 Blockierwerkzeuge fr den Ausbau der Nockenwellenriemenscheibe WICHTIG: Zahlreiche Riemenaustausch-Anwendungen machen den Ausbau der Nockenwellenriemenscheibe erforderlich. Die Arretierstifte drfen jedoch NICHT benutzt werden, um die Nockenwelle beim Lsen oder Festziehen der Riemenscheibenschrauben zu blockieren. Die Arretierstifte dienen lediglich zur Sicherung der Einstellposition. Das richtige Schwungrad-Blockierwerkzeug DT.3398, DT4358 oder DT.4359 benutzen Siehe Anwendungstabellen. Abschnitt 2: DIESELMOTOREN DW8 und HDi 6&7 Nockenwellenriemenscheiben-Ausbauwerkzeug DT.4566 Schwungrad-Blockierwerkzeug DT.4358 (Ausbau der Nockenwellenriemenscheibe) Fr den Ausbau des Steuerriemens muss die Nockenwellenriemenscheibe ausgebaut werden. Das Blockierwerkzeug DT.4358 dient dem Blockieren des Schwungrads beim Lsen der Riemenscheibenschraube. Bei den HDi-Motoren kann man die Riemenscheibe mit dem Abzieher DT.4566 abziehen, wenn die Riemenscheibenschraube entfernt ist. 1&8 Schwungrad-OT-Arretierstifte DT.4360C6, DT.4360C8 und DT.4565P9 Die Kurbelwelle bis zu ihrer Einstellposition drehen und blockieren, indem der OT-Stift in die Schwungrad-Einstellbohrung gesteckt wird. Die Spezialform des DT.4360C6 und des C8 ermglicht, die Hindernisse zu umgehen. Der Arretierstift DT.4565P9 wird fr die Anwendungen mit Doppelschwungrad benutzt und in Position gehalten, indem die Rckholfeder am Kopf eines geeigneten Bolzens befestigt wird. 9 Arretierstifte/Bolzen DT.4360C2, DT.4360P4 und DT.4565M8 Die Nockenwelle und die Einspritzpumpe mssen mit Stiften oder Bolzen in ihrer Einstellposition gehalten werden. Siehe Anwendungstabellen Dieselmotoren, um zu wissen, welcher Stift bei welchem Motor verwendet wird. Spanner-Werkzeuge 4 Spanner-Einstellwerkzeuge DT.4567 und DT.4362 Die Spanner-Einstellwerkzeuge DT.4567 (DW8) und DT.4362 (HDi) werden im Antriebsvierkant des Riemenspanners positioniert. WICHTIG: Die Riemenspannung muss den technischen Daten des Herstellers entsprechen. 18 NU-DT.PSA-A_0606.indd 18 27/07/2007 10:25:38

10 Steuerriemen-Halteklammer DT.4569 Den neuen Riemen auf dem Kurbelwellenrad installieren und mit der Klammer DT.4569 in Position halten. Den Riemen gegen den Uhrzeigersinn auf der Spannerrolle, dem Einspritzpumpenantriebsrad, dem Nockenwellenrad, der Wasserpumpe und dem Spanner installieren. Abschnitt 3: BENZINMOTOREN TU und XU 2 DT.4360P4, DT.4360P6 und DT.4360P8 Kurbelwelle und Schwungrad OT-Arretierstifte Die Citron/Peugeot-Motoren verfgen ber Zugangslcher im Kurbelgehuse und Einstellbohrungen auf der Kurbelwelle, die das Blockieren der Nockenwelle in OT-Stellung mit Hilfe der Arretierstifte der richtigen Gre ermglichen - - siehe Anwendungstabellen der Benzinmotoren. 11 Arretierstifte DT.4360P1, DT.4360P2, DT.4360P3, AST4360P4 und AST4360P5 Die Citron/Peugeot-Motoren 16s mit Doppelnockenwelle (TU & XU) bentigen Arretierstifte, um die Einstellposition des Motors whrend des Riemenwechsels sicherzustellen. Diese Stifte werden in die Zugangslcher in den Nockenwellenrdern und in die festen Einstellbohrungen hinten eingefhrt. Beispiel: Fr XU9J4(D6C)/XU10J4(RFY) 2.0 16s - DT.4360P2 (Paar) benutzen Fr TU5J4/LE 1.6 16s - DT.4360P3 + P4 + benutzen Siehe Anwendungstabelle der Benzinmotoren 5 DT.3398 und DT.4358 Blockierwerkzeuge fr den Ausbau der Nockenwellenriemenscheibe WICHTIG: Zahlreiche Riemenaustausch-Anwendungen machen den Ausbau der Nockenwellenriemenscheibe erforderlich. Die Arretierstifte drfen jedoch NICHT benutzt werden, um die Nockenwelle beim Lsen oder Festziehen der Riemenscheibenschrauben zu blockieren. Die Arretierstifte dienen lediglich zur Sicherung der Einstellposition. Das richtige Schwungrad-Blockierwerkzeug DT.3398, DT4358 benutzen Siehe Anwendungstabellen. Abschnitt 4: BENZINMOTOREN Code EW Austausch des Steuerriemens der PSA-Motoren 1.8 und 2.0 Doppelnockenwelle 16s. der neuen Generation der Modelle Citron und Peugeot, einschlielich der HPi-Version des Motors. 11&12 Kurbelwellen-Arretierstift DT.4575P11 und Nockenwellen-Arretierstifte (Paar) DT.4575P10 Die Kurbelwellenriemenscheibe ausbauen und die Kurbelwelle am Schwungrad oder durch den Flansch der Kurbelwellenriemenscheibe in Einstellposition blockieren. Die Nockenwellen-Arretierstifte DT.4575P10 sichern die Nockenwellen-Einstellposition. 13 Schwungrad/Kurbelwellen-Arretierstifte DT.4575P12 Fr den Ausbau der Kurbelwellenriemenscheibe das Schwungrad mit DT.4575P12 blockieren, um es beim Lsen der Zentralschraube festzuhalten. NICHT den Stift DT.4575P11 benutzen. 14 Einlassnockenwellen-Arretierstift DT.4575P14 Bei den HPi-Motoren dient einer der beiden Arretierstifte des DT.4575P10 zum Blockieren der Auslassnockenwelle, whrend der Spezialstift DT.4575P14 zum Blockieren der Einlassnockenwelle des VTC dient. 19 NU-DT.PSA-A_0606.indd 19 27/07/2007 10:25:38

15 Spanner-Einstellstift DT.4360P4 Den Stift DT.4360P4 in den Trger der Spannerscheibe einfhren und die Mutter des Spanners lsen. Den Spanner im Uhrzeigersinn drehen, bis der Zeiger den Einstellstift berhrt, die Mutter wieder anziehen und den Stift entfernen. 10 Steuerriemen-Halteklammer DT.4569 Mit angebrachten Kurbelwellen- und Nockenwellen-Stiften den neuen Riemen um das Kurbelwellenrad anbringen und mit der Klammer DT.4569 in Position halten. Abschnitt 5: - AKTUALISIERUNG zur Hinzufgung der PSA-U-Werkzeuge PSA - ZUORDNUNG ZU DEN WERKZEUGNUMMERN DES FAHRZEUGHERSTELLERS Zuordnung der Nummer des Citroen/Peugeot-Spezialwerkzeugs und der "DT."-Werkzeugnummer fr die jeweilige Wartungsanwendung Bedeutung - Neues Werkzeug oder Sortiment DT.PSA-U und Erluterungen im aktualisierten Teil der Anleitung CITROEN Citroen Ref DT. Ref Citroen Ref DT. Ref Citroen Ref DT. Ref 4200TH DT.4360T5 5711-TA DT.4360P4 7017-TR DT.4360C8 4507-TA DT.4360P8 5711-TB DT.4360C1 7018-TY DT.4360P6 4507-TB DT.4360P1 5711-TC DT.4360C2 7019-T DT.4360T4 4507-TJ DT.4363 5711-TE DT.4362 7044-T DT.4358 4507-TL DT.4359 6012-T DT.3398 7099-TM DT.4360C6 4527-TS1 DT.4360C4 7004-TG DT.4360P6 9004-T DT.4358 4527-TS2 DT.4360C5 7014-TJ DT.4360C6 9022-TM DT.3398 4533-TAC1 DT.4360P4 7014-TM DT.4360P2 9041-TZ DT.4360P5 4533-TAC2 DT.4360P3 7014-TN DT.4360P4 9044-T DT.4358 4533-TAD DT.4569 PEUGEOT Peugeot Ref DT Ref Peugeot Ref DT Ref Peugeot Ref DT Ref 0132AB DT.4360C5 0153ZY DT.4369C6 0189-A DT.4575P10 0132AJ1 DT.4360P4 0178A DT.4360P4 0189-B DT.4575P11 0132AJ2 DT.4360P3 0178B DT.4360C1 0189-C DT.4575P12 0132AK DT.4569 0178C DT.4360C2 0189-J DT.4360P4 0132P DT.4359 0178E DT.4362 0189-K DT.4569 0132Q DT.4360P8 0188-D DT.4360C8 0189-L DT.4575P14 0132QZ DT.4360P8 0188-E DT.4565M8 0189-R DT.4825P19 0132R DT.4360P6 0188-F DT.4358 0189-S1 DT.4826-1 0132X1Z DT.4363 0188-H DT.4360C2 0189-S2 DT.4826-2 0134Q DT.4358 0188-J1 DT.4567 0194.A DT.4735P15 0153A DT.4358 0188-J2 DT.4362/ 0194.B DT.4735P17 0153AA DT.4360P6 DT.4568 0194.C DT.4735P16 0153AB DT.4360P5 0188-K DT.4569 9765,54 DT.3398 0153AF DT.4358 0188-M DT.4360P4 9766,98 DT.4360P4 0153AK DT.4569 0188-P DT.4566 9767,27 DT.4360P8 0153G DT.4360P4 0188.Q2 DT.4820P18 9767,34 DT.4360C6 0153M DT.4360P2 0188-X DT.4565P9 9767,89 DT.4363 0153N DT.4360C6 0188-Y DT.4360C6 9767,94 DT.4360P2 0153U DT.4360T4 20 NU-DT.PSA-A_0606.indd 20 27/07/2007 10:25:38

DT.PSA-A Inclusief GEUPDATE SECTIE PSA-U Motor afstelgereedschapsset - Toepassingen bij vervanging distributieriem Citroen/Peugeot diesel- en benzinemotoren Inclusief HDi diesels en de nieuwste EW dubbele nokkenassen. Voorzorgsmaatregelen Koppel de minpool van de accu los vooraleer u met de werkzaamheden begint. Opmerking: Vooraleer u de accu loskoppelt, moet u zich ervan vergewissen dat de eigenaar de code van de autoradio kent. Gebruik geen klemstiften om de motor te blokkeren bij het los- of vastdraaien van de krukasriemschijf. Gebruik de riem nooit als gereedschap om de moeren van de nokastandwielen vast te houden, te blokkeren of te verwijderen. Steun, om meer kracht te zetten, niet op de riemschijven en rollen waarop de distributieriem zit. Plooi de riem niet, draai hem niet ondersteboven en buig hem niet tot een straal van minder dan 25 mm. Gebruik geen hefboom en forceer niet om een riem aan te brengen. Controleer de spanrollen, de vaste rollen en de waterpomp door eraan te draaien. Controleer de uitlijning van de riemschijven en de rollen. Controleer of er geen olielekken of -doorsijpelingen zijn; indien dit toch het geval is, moet u dit probleem verhelpen. Controleer bij het vervangen van de distributieriem of de nieuwe riem met het juiste type van tanden is uitgerust. Pas de juiste riemspanning toe. Pas de juiste aanhaalkoppels toe. Respecteer de draairichting die door de pijltjes op de distributieriem wordt aangegeven. Installeer een versleten distributieriem nooit opnieuw, maar vervang deze. Span een distributieriem nooit opnieuw aan, maar vervang deze. Vervang de riem als deze tekenen van slijtage vertoont: wrijving, kleine barsten, beschadigde, afgebroken, aangetaste of versleten tanden, versleten tussenschot, versleten randen, vervuiling door olie. Elke beschadiging van de riem moet grondig worden bestudeerd om de oorzaken ervan te bepalen, alvorens een nieuwe riem wordt genstalleerd. Gebruik geen oplosmiddelen (verdunner, benzine, enz.) om olieafzetting op het riemoppervlak te verwijderen; vervang in geval van twijfel de riem. Het schoonmaken moet zorgvuldig gebeuren, met de hulp van een soepele en droge borstel. Draai de riem niet ondersteboven om hem schoon te maken of te controleren. Laat de motor steeds in de normale draairichting draaien, behalve als de constructeur van het voertuig anders voorschrijft. GEUPDATED Toepassingskaarten model/motortype (DT.PSA + DT.PSA-U) Sectie 1: Dieselmotoren TUD en XUD Sectie 2: Dieselmotoren DW8 en HDi Sectie 3: Benzinemotoren TU en XU Sectie 4: Benzinemotoren EW code Sectie 5: GEUPDATED - Vergelijkingstabel naar PSA gereedschapsnummers BELANGRIJK : lees steeds de instructies zoals deze worden gegeven door de fabrikant van het voertuig of lees de gebruikershandleiding van het voertuig om de meest recente procedures en gegevens te kennen. Deze productinformatie geeft slecht gebruiksaanwijzingen en algemene instructies voor het betreffende gereedschap en mag dan enkel ook als een leidraad beschouwd worden. NL Sectie 1: TUD & XUD DIESELMOTOREN 1 DT.4360C6, DT.4360C8, & DT.4360P8 Krukas/vliegwiel BDP borgpennen (pennen moeilijke bereikbaarheid ) Deze serie van speciaal gevormde (vorm v/h cijfer 3) borgpennen zijn speciaal ontworpen om betere toegang te krijgen tot de afstelopening in het vliegwiel, om de motor op het BDP te blokkeren. Door de specifiek gevormde borgpen te gebruiken, vermijdt u dat u moeilijk bij deze opening geraakt. Voorbeeld: voor XUD7, XUD9AU/9TF, XUD11, DJ/DK Gebruik DT.4360C6 voor XUD7, 9A, 9TE, 9BTF, 11BTE Gebruik DT.4360C8 Raadpleeg de toepassingskaarten voor dieselmotoren 21 NU-DT.PSA-A_0606.indd 21 27/07/2007 10:25:39

2 DT.4360C1, DT.4360C2, DT.4360C4, DT.4360C5, DT.4360M8 & DT.4360P4 Borgpennen nokkenas en injectiepomp, Citroen/Peugeot-motoren zijn voorzien van openingen in de riemwielen/kamwielen en vaste afstelopeningen op de motor, waarmee de nokkenas en injectiepomp op hun afstelpositie kunnen geblokkeerd worden, door gebruik te maken van de juiste vorm van borgpen zie toepassingskaarten. Afstelgereedschap riemspanner 3 DT.4360T4 Gereedschap riemspanner (dynamische rol) is essentieel voor het gebruik op de extra riemspanner, indien de wagen is uitgerust met airconditioning/stuurbekrachtiging 4 DT.4362 en DT.4363 zijn speciale sleutels om de spanrollen van de distributieriem af te stellen. DT.4362 dient voor de vierkantaandrijving op de riemspanners van XUD11/DK/DJ motoren. DT.4363 heeft dezelfde toepassing, maar dient voor de dieselmotoren TUD3, TUD5. - Raadpleeg de toepassingskaarten Borggereedschappen voor vliegwiel 5 DT.3398, DT.4358 & DT.4359 Borggereedschappen voor de verwijdering van het krukastandwiel BELANGRIJK: tijdens werkzaamheden aan de distributieriem moet bij vele toepassingen het krukastandwiel (riemwiel) verwijderd worden. Let op, de borgpennen mogen NIET gebruikt worden om de krukas te blokkeren tijdens het los- of vastdraaien van de bouten van het krukastandwiel. Deze borgpennen dienen enkel om een ingestelde positie te behouden. Gebruik hiervoor het passende borggereedschap voor het vliegwiel DT.3398, DT4358 of DT.4359 Raadpleeg de toepassingskaarten. Sectie 2: DW8 en HDi DIESELMOTOREN 6&7 DT.4566 Demontage-gereedschap krukastandwiel DT.4358 Borggereedschap vliegwiel (verwijdering van krukastandwiel) Om de distributieriem te verwijderen, moet het krukastandwiel verwijderd worden. Het borggereedschap DT.4358 dient om het vliegwiel te blokkeren wanneer u de bout van het krukastandwiel losmaakt. Bij de HDi motoren : nmaal de bout verwijderd, moet het krukastandwiel verwijderd worden met de trekker DT.4566. 1&8 DT. 4360C6, DT.4360C8 en DT.4565P9 borgpennen voor vliegwiel BDP. Draai de krukas tot in de afstelpositie en blokkeer deze door de BDP borgpen door de opening in het vliegwiel te plaatsen. De speciale vorm van DT.4360C6 en C8 laat toe rond de obstakels te werken. De borgpen DT.4565P9 wordt gebruikt bij toepassingen met dubbele vliegwielen en wordt op zijn plaats gehouden door de veer te bevestigen aan een passende boutkop. 9 DT.4360C2, DT.4360P4 en DT.4565M8 borgpennen/-bout De nokkenas en injectiepomp moeten op hun positie gehouden worden d.m.v. pennen of bouten. Raadpleeg de toepassingskaarten voor dieselmotoren om vast te stellen welke pennen te gebruiken bij welke motoren. Afstelgereedschap riemspanner 4 DT.4567 en DT.4362 afstelgereedschap riemspanner De gereedschappen DT.4567 (DW8) en DT.4362 (HDi) voor de riemspanner passen in de vierkante aansluiting van de riemspanner. BELANGRIJK: De riemspanning moet voldoen aan de voorschriften van de fabricant. 22 NU-DT.PSA-A_0606.indd 22 27/07/2007 10:25:39