Επανασχεδιασμός μεικτού λιμένα Αλεξανδρούπολης

Επανασχεδιασμός μεικτού λιμένα Αλεξανδρούπολης Ειδικά Θέματα Λιμενικών Έργων 9 ο Εξάμηνο Παρουσίαση προόδου εργασίας Δεκέμβριος 2016 Επιβλέποντες: Β. Τσουκαλά, Β. Αφεντούλης, Δ. Μαλλιούρη

Επανασχεδιασμός μεικτού λιμένα Αλεξανδρούπολης Χωροταξικό πλάνο, υφιστάμενη και μελλοντική κατάσταση λιμένα Δεκέμβριος 2016 Επιβλέποντες: Β. Τσουκαλά, Β. Αφεντούλης, Δ. Μαλλιούρη

Θέση λιμανιού στον χάρτη

Το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης από δορυφορική λήψη

Master plan λιμένα

280 στρέμματα 1100 στρέμματα Ανατολική και δυτική λιμενολεκάνη

Κύκλος ελιγμών: 400m Υπολιμενολεκάνη 1 Έκταση: 12 στρέμματα Μέσο ωφέλιμο βάθος: 3m Χρήση: Λιμενίσκος σκαφών αναψυχής Υπολιμενολεκάνη 2 Έκταση: 31 στρέμματα Μέσο ωφέλιμο βάθος: 4m Χρήση: Παλιός αλιευτικός λιμενίσκος (Ιχθυόσκαλα) Δυτική λιμενολεκάνη

2015: Έργα εκβάθυνσης Απέκτησε βάθος 12m στα 500 στρ. Στόχος: Εκβάθυνση σε τελική επιφάνεια 667 στρεμμάτων με κύκλο ελιγμών 730m και τελικός βάθος στα 15m Ανατολική λιμενολεκάνη

Μήκος κρηπιδώματος: 295m 4 ράμπες πρυμνοδέτησης Ωφέλιμο βάθος: 10m Χρήση: Πλοία Ε/Γ-Ο/Γ Δυτικό κρηπίδωμα ακτοπλοϊας

Μήκος κρηπιδώματος: 260m Ωφέλιμο βάθος: 8m Παραβολή και φορτοεκφόρτωση χύδην και γενικού φορτίου Βόρειο παραλιακό εμπορικό κρηπίδωμα

Μορφή «Γ» Μήκος κρηπιδώματος: 150m και 260m Ωφέλιμο βάθος: 8m Παραβολή και φορτοεκφόρτωση χύδην και γενικού φορτίου Βόρειο παραλιακό εμπορικό κρηπίδωμα

Συνολικό μήκος περιμετρικών κρηπιδωμάτων: 480m Ωφέλιμο βάθος: 4m (Νέος) αλιευτικός λιμενίσκος

Συνολικό μήκος κρηπιδώματος: 730m Τα 500m δύνανται να χρησιμοποιηθούν για την κατακόρυφη διακίνηση Ε/Κ (Lo-Lo) και την διακίνηση χύδην φορτίου. Στάθμη έδρασης κρηπιδοτοίχου: -14.13 m, ΜΣΘ. Λιμενικός Τερματικός Σταθμός Διακίνησης Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ)

Τα υπόλοιπα 230m προορίζονται για μικτή (κατακόρυφη ή/ και οριζόντια) διακίνηση Ε/Κ και λοιπών μοναδοποιημένων φορτίων (Ro-Ro/Lo-Lo). Στάθμη έδρασης κρηπιδοτοίχου -11.63 m, ΜΣΘ. Λιμενικός Τερματικός Σταθμός Διακίνησης Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ)

Παράδοση: 2015 Σύνδεση του λιμανιού με το δίκτυο του ΟΣΕ Ώθηση στο περιφερειακό και διεθνές εμπόριο Σιδηροδρομική υποδομή λιμένα

Ασφαλτοστρωμένη χερσαία ζώνη για την αναμονή οχημάτων, λειτουργικού εμβαδού 12.6 στρεμμάτων περίπου. Χώροι αναμονής οχημάτων και διακίνησης επιβατών

Ανοικτοί και στεγασμένοι χώροι διακίνησης και αποθήκευσης φορτίων στον δυτικό (παλαιό) λιμένα. Χώροι του δυτικού λιμένα

Συνολική έκταση: 130 στρεμμάτων 113 στρέμματα είναι επιστρωμένα με δάπεδα βαρέως τύπου από ινωπλισμένο σκυρόδεμα. Χερσαίοι χώροι προβλήτα διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων (E/K)

Έτοιμο δάπεδο Χώρος για μελλοντικές δραστηριότητες Μελλοντικά σχέδια επέκτασης (έως 2025)

Ο χρονικός ορίζοντας του Σχεδίου Χωροταξικής Οργάνωσης εκτείνεται μέχρι το 2025. Η υλοποίησή του θα γίνει σταδιακά, ανάλογα με την εξέλιξη της αγοράς και τον ρυθμό εμφάνισης των αναγκών. Βάσει αυτού, ο λιμένας Αλεξανδρούπολης διαχωρίζεται σε έξι (6) διακριτές λειτουργικές περιοχές. Οι περιοχές Α και Β ανήκουν στον δυτικό τομέα του λιμένα, ενώ οι περιοχές Γ, Δ, Ε & ΣΤ στον ανατολικό τομέα του λιμένα. Σχέδιο Χωροταξικής Οργάνωσης Λιμένα

Περιοχή Α : Κρηπίδωμα ακτοπλοΐας (συνδέσεις με νησιωτικούς λιμένες και ενδεχομένως με λιμένες στις ΝΑ ακτές της Τουρκίας). Λιμενίσκος και κρηπίδωμα σκαφών αναψυχής. Ήπιας μορφής εμπορικές και πολιτιστικές δραστηριότητες στην διατιθέμενη χερσαία ζώνη του λιμένα. Σχέδιο Χωροταξικής Οργάνωσης Λιμένα

Περιοχή Β : Βόρειο παραλιακό κρηπίδωμα παλαιού λιμένα. Κεντρικός εμπορικός προβλήτας στον δυτικό τομέα του λιμένα. Πρώην αλιευτικός λιμενίσκος. Εμπορική ζώνη δυτικού τομέα λιμένα για την διακίνηση γενικού φορτίου ή /και εξυπηρέτησης πλοίων Ro Ro και μεγάλου Ε/Γ - Ο/Γ πλοίου (1 θέση). Σχέδιο Χωροταξικής Οργάνωσης Λιμένα

Περιοχή Γ : Τερματικοί λιμενικοί σταθμοί διακίνησης Εμπορευματοκιβωτίων (Ε/Κ) και χύδην φορτίου. Σχέδιο Χωροταξικής Οργάνωσης Λιμένα

Περιοχή Δ: Μελλοντικά βόρεια εμπορικά κρηπιδώματα και μελλοντική ανάπτυξη πολυχρηστικού λιμενικού σταθμού και με επέκταση λιμενικών εγκαταστάσεων διακίνησης χύδην ή γενικού φορτίου. Σχέδιο Χωροταξικής Οργάνωσης Λιμένα

Περιοχή Ε : Μελλοντική περιοχή υποδοχής κτιριακών εγκαταστάσεων Διοίκησης Λιμένα και Υπηρεσιών, και δραστηριοτήτων διαχείρισης φορτίων (Εμπορευματικού Κέντρου, car terminal, κλπ.), βόρεια κύριας οδικής προσπέλασης. Σχέδιο Χωροταξικής Οργάνωσης Λιμένα

Περιοχή ΣΤ: Νέος αλιευτικός λιμενίσκος και ιχθυόσκαλα. Μελλοντική ζώνη αναψυχής, εμπορίου και διαχείμανσης σκαφών. Σχέδιο Χωροταξικής Οργάνωσης Λιμένα

Επανασχεδιασμός μεικτού λιμένα Αλεξανδρούπολης Εξωτερικά έργα προστασίας Ανεμολογικά - Μοντελοποίηση Δεκέμβριος 2016 Επιβλέποντες: Β. Τσουκαλά, Β. Αφεντούλης, Δ. Μαλλιούρη

Εξωτερικά Λιμενικά Έργα

Εξωτερικά Λιμενικά Έργα

Μικτές διατομές (Φάση κατασκευής)

Μικτές διατομές (Φάση κατασκευής)

Άποψη εξωτερικών έργων λιμένα

Ανεμολογικά στοιχεία

Ανάπτυγμα πελάγους

Μοντελοποίηση

Αρχική βαθυμετρία

Βαθυμετρία ύστερα από πύκνωση στοιχείων με Scatter Data

Πιθανοτική ανάλυση

Επανασχεδιασμός μεικτού λιμένα Αλεξανδρούπολης Logistics Δεκέμβριος 2016 Επιβλέποντες: Β. Τσουκαλά, Β. Αφεντούλης, Δ. Μαλλιούρη

Θέση και συνδέσεις στο νότιο μέρος του νομού Έβρου στο άκρο του Πανευρωπαϊκού Άξονα ΙΧ δυνατότητα για αποδοτική και αποτελεσματική σύνδεση με όλα τα συστήματα logistics σε Αιγαίο/ Βαλκάνια/ Τουρκία θαλάσσια σύνδεση με το Αιγαίο και τη Μεσόγειο άμεση σιδηροδρομική σύνδεση του Νέου Προβλήτα Ε/Κ με το αστικό κέντρο της Θεσσαλονίκης αεροδρόμιο σε απόσταση περίπου 6 Km οδική σύνδεση (Εγνατία) με Θεσσαλονίκη απόσταση ~ 302 km και εκτιμώμενος χρόνος ταξιδιού ~ 3 h

Γεωστρατηγική σημασία

Σ.ΕΜΠΟ Αλεξ/πολης Συνδέσεις: δυνατότητα διακίνησης (Ε/Κ) μέσω ειδικά διαμορφωμένου χώρου - περιοχή Γ (έκταση 13ha=130000 m2) συνολικό μήκος κρηπιδωμάτων : 730.0m, εκ των οποίων τα 500 δύναται να χρησιμοποιηθούν για κατακόρυφη διακίνηση Ε/Κ (Lo-Lo) και την διακίνηση χύδην φορτίου και πλάτος 220m. στάθμη έδρασης κρηπιδοτοίχου -14.13 m, ΜΣΘ δυνατότητα υποδοχής πλοίων με βύθισμα μέχρι 12.5 μέτρα (1.5m για ασφάλεια). Τα υπόλοιπα 230 μέτρα : για μικτή (και οριζόντια) διακίνηση (Ro-Ro/Lo-Lo) (στάθμη έδρασης κρηπιδοτοίχου -11.63 m, ΜΣΘ).

Εκτιμώμενες παράμετροι Με βάση την πρόβλεψη: Μελλοντική Αύξηση διακίνησης Ε/Κ 15% (345.000 tn/year) κάνουμε την απλοποιητική παραδοχή της διακίνησης 57500 TEUs

Παραδοχές Εξυπηρέτηση των πλοίων καθ' όλη τη διάρκεια του 24ώρου, 360 ημέρες το έτος 2 θέσεις παραβολής με 1 γερανογέφυρα ανά θέση παραβολής Δυναμικότητα γερανογεφυρών : 20 κινήσεις/ώρα/γερανογέφυρα Μέσος Χρόνος Παραμονής Ε/Κ : 10 μέρες Ποσοστό περίσσειας χωρητικότητας 50% Μέγιστο δυνατό ύψος στοιβασίας: 3 ώστε να είναι ασφαλές για την ευστάθεια του κρηπιδώματος (και για το χειρισμό από τη γερανογέφυρα) Λόγος Μέσου προς Μέγιστο Ύψος Στοιβασίας : υπόθεση 0,7

Παραδοχές Mέσο φορτίο πλοίου : 600 TEUS Πλοίο σχεδιασμού : Με βάση το βύθισμα του κρηπιδώματος και το μήκος του προβλήτα, μπορεί να προσεγγίσει το λιμάνι πλοίο τύπου Panamax μήκους 250 m βυθίσματος 12.5m και χωρητικότητας 3000 TEUs Ετήσιος αριθμός πλοίων που εξυπηρετεί ο σταθμός Ε/Κ Αλεξ/πολης: 100 πλοία

Παραδοχές Πλοία μεταφοράς Ε/Κ

Απαιτούμενη έκταση Από νομογραφήματα προκύπτει: Απαιτούμενη έκταση χώρου εναπόθεσης και στοιβασίας Ε/Κ: 5ha Χώρος για εναπόθεση άδειων Ε/Κ: 1ha Εμβαδό σχεδιασμού εμπορευματικού σταθμού ανασυσκευασίας, πληρώσεως και ανακατανομής (CFS): 0.2ha Εμβαδό υπόλοιπων χώρων για κάλυψη αναγκών, όπως ελιγμοί οδικών και ή σιδηροδρομικών οχημάτων, στάθμευση αυτοκινήτων προσωπικού, τελωνείο, κτίριο διοίκησης, Ε/Κ ψυγεία, συνεργεία: 5ha Έχοντας 2 θέσεις παραβολής, η Πιθανότητα Χρόνου Αναμονής να υπερβεί το Χρόνο Εξυπηρέτησης είναι πολύ μικρή.

Επανασχεδιασμός μεικτού λιμένα Αλεξανδρούπολης Εκτίμηση Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων Δεκέμβριος 2016 Επιβλέποντες: Β. Τσουκαλά, Β. Αφεντούλης, Δ. Μαλλιούρη

Κατάταξη του έργου Ομάδα 3 Λιμενικά Έργα Κατηγορία Α Ενδεχόμενες σημαντικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις Υποκατηγορία Α1 Λιμένες διεθνούς ενδιαφέροντος ή εθνικής σημασίας ή νέοι λιμενες L 100 m

Προστατευόμενες περιοχές κοντά στο έργο Σε απόσταση μεγαλύτερη των 10 χιλιομέτρων από το λιμένα βρίσκεται το Δέλτα του Έβρου (και το Εθνικό Υγροτοπικό Πάρκο Δέλτα Έβρου). Εκτιμούμε ότι δεδομένης της μεγάλης απόστασης από το λιμένα και των υφιστάμενων έργων, δεν τίθεται αλλαγή σχεδιασμού του έργου ή ειδικών μέτρων.

Έδαφος Φάση Κατασκευής: Αλλαγή της μορφολογίας στο χερσαίο τμήμα (επιχώσεις, εκσκαφές, θεμελιώσεις). Έργα οδοποιίας και διαμόρφωσης περιβάλλοντος χώρου. Συμπύκνωση εδάφους στο χώρο του εργοταξίου από τα βαριά οχήματα που θα χρησιμοποιηθούν. Ενδεχόμενη, τοπικής κλίμακας ρύπανση του εδάφους των χώρων του εργοταξίου και του χώρου εκτέλεσης των έργων από τα πετρελαιοειδή. Φάση Λειτουργίας: Μη οργανωμένη διαχείριση των στερεών απορριμμάτων. Υγρά απόβλητα που παράγονται από τη λειτουργία των εγκαταστάσεων Μόνιμη αλλαγή ανάγλυφου λόγω εκβάθυνσης λιμένα, διάβρωσης παρακείμενων ακτών-μετακίνηση ιζήματος.

Αέρας Φάση Κατασκευής: Εκπομπές αέριων ρύπων από τα μηχανήματα (φορτηγά, εκσκαφείς, φορτωτές). Σκόνη από τις εργασίες κατασκευής (χωματουργικά, διαμόρφωση περιβάλλοντος χώρου) και από την κίνηση των οχημάτων. Φάση Λειτουργίας: Αύξηση των παραγόμενων ρύπων (S02, NOΧ, CO, HC, TSP-καπνός) από την αναμενόμενη αύξηση κυκλοφορίας σκαφών καύσης πετρελαίου ντίζελ. Μικρή αύξηση αέριων ρύπων από τη λειτουργία και θέρμανση των εγκαταστάσεων και την κίνηση των οχημάτων από και προς το λιμάνι.

Νερό Φάση Κατασκευής: Ρύπανση νερού (Θολότητα νερού, αλλαγές στις συγκεντρώσεις διαλυμένου οξυγόνου και θρεπτικών). Παραγωγή υγρών έκπλυσης (συχνά αναμιγμένων με λάδια) μηχανημάτων και υγρών αποβλήτων λειτουργίας μηχανών. Φάση Λειτουργίας: Παραγωγή λυμάτων, απορριμμάτων από τους χρήστες και πετρελαιοειδών καταλοίπων και ποικίλων άλλων υγρών αποβλήτων από τα πλοία. Δημιουργείται νέο προφίλ κυματισμών, ρευμάτων και μετακίνησης ιζήματος στην περιοχή του έργου.

Χλωρίδα - Πανίδα Από την έρευνα μας δεν προέκυψαν ευρήματα για οργανισμούς υπό προστασία ή άλλους ευαίσθητους αποδέκτες. Φάση Κατασκευής: Προσωρινή όχληση πανίδας και χλωρίδας από τις χωματουργικές εργασίες. Φάση Λειτουργίας: Αναπροσαρμογή της χλωρίδας και πανίδας στο νέο οικοσύστημα.

Ενέργεια / Θόρυβος Φάση Κατασκευής: Ενεργειακές ανάγκες για τη λειτουργία του εργοταξίου. Φάση Λειτουργίας: Ενεργειακές ανάγκες για τη λειτουργία των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων του λιμένα, το φωτισμό και τη λειτουργία του συστήματος θέρμανσης. Φάση Κατασκευής: Δημιουργία έντονου θορύβου από τις εργασίες κατασκευής. Φάση Λειτουργίας: Δημιουργία θορύβου από την κίνηση των οχημάτων στις οδούς, τη λειτουργία των εγκαταστάσεων του λιμένα και της σιδηροδρομικής γραμμής, την κίνηση των εμπορευμάτων και των χρηστών του λιμένα και την κυκλοφορία των πλοίων.

Φυσικοί πόροι Φάση Κατασκευής: Απαίτηση χρήσης μεγάλης ποσότητας αδρανών, ογκολίθων και υλικού επίχωσης. Ανάγκη χρήση μεγάλης ποσότητας νερού κατά τις εργασίες από το υπάρχον αστικό δίκτυο υδροδότησης. Εκμετάλλευση μη ανανεώσιμων πόρων (π.χ. ξυλεία, λιγνίτη). Φάση Λειτουργίας: Κατανάλωση νερού για τη λειτουργία των εγκαταστάσεων και μηχανών του λιμένα, τη λειτουργία των επιχειρίσεων (π.χ. εστίασης) εντός του λιμένα, τους εργαζόμενους και τους χρήστες (ύδρευση) και τον περιβάλλοντα χώρο (άρδευση).

Άνθρωπος Φάση Κατασκευής: Όχληση από τις εργασίες. Κίνδυνος ατυχήματος από τις εργασίες του εργοταξίου. Δημιουργία οπτικής όχλησης από την εγκατάσταση και λειτουργία εργοταξίου. Φάση Λειτουργίας: Οπτική όχληση, θόρυβος, οσμές, δονήσεις, συνεχής λειτουργία μηχανών. Επιβάρυνση της κυκλοφορίας. Αλλαγή του αστικού τοπίου στη γύρω περιοχή λόγω της επέκτασης της λειτουργίας του λιμένα.

Μεταφορές - Κυκλοφορία Φάση Κατασκευής: Μικρή αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου της περιοχής λόγω μετακίνησης οχημάτων και μηχανημάτων. Φάση Λειτουργίας: Αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου της περιοχής λόγω της μετακίνησης οχημάτων και μηχανημάτων από και προς το λιμένα, καθώς και της εκτεταμένης λειτουργίας σιδηροδρόμου για μεταφορά των εμπορευμάτων από και προς τα πλοία.

Σας ευχαριστούμε για την προσοχή σας!