ADRIATIC MOTORWAYS OF THE SEA. Κωνσταντίνος Γκρίνιας Διευθυντής Ανάπτυξης Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε.

Μέγεθος: px

Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ADRIATIC MOTORWAYS OF THE SEA. Κωνσταντίνος Γκρίνιας Διευθυντής Ανάπτυξης Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε."

Ἰωάννης Γερμανού
7 χρόνια πριν
Προβολές:

1 ADRIATIC MOTORWAYS OF THE SEA Κωνσταντίνος Γκρίνιας Διευθυντής Ανάπτυξης Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε.

2 ADRIAMOS Εταιρικό Σχήμα Εταίροι: Ιταλία (2) Ελλάδα (1) Λιμενική Αρχή Βενετίας (Επικεφαλής) Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας Venice Ro-MoS Υποστηρικτές Anek Lines Minoan Lines Hellenic Seaways Systemi Territoriali s.p.a.

3 Αποτελέσματα ADRIAMOS Ο Θαλάσσιος Διάδρομος μεταξύ των λιμένων της Ηγουμενίτσας και της Βενετίας, αναδείχθηκε ως ένας από τους πιο σημαντικούς μεταφορικούς διαδρόμους σύμφωνα με το έργο ΔΔΜ «Ανάπτυξη του Στρατηγικού Σχεδίου Θαλάσσιων Διαδρόμων στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου». Στον λιμένα Ηγουμενίτσας, το έργο εστίαζε στην ανάπτυξη του Διχωρικού Επιχειρηματικού Πάρκου στην περιοχή της Θεσπρωτίας και χρηματοδότησε την εκπόνηση όλων των μελετών που είναι απαραίτητες για την αδειοδότηση της λειτουργίας και κατασκευής του Επιχειρηματικού Πάρκου, σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία. Στον λιμένα της Βενετίας, το έργο περιλάμβανε την κατασκευή νέου τερματικού σταθμού που υποστηρίζει τη μεταφορά φορτηγών, ασυνόδευτων ρυμουλκούμενων και οχημάτων εμπορευματικών μεταφορών με οχηματαγωγά Ro-Ro και επιβατηγά οχηματαγωγά Ro-Pax, στο νοτιότερο μέρος της εγκαταλειμμένης βιομηχανικής ζώνης της Marghera, στην περιοχή Fusina.

4 Αποτελέσματα ADRIAMOS Μελέτη Βιωσιμότητας / Σκοπιμότητας - Στροφή των μεταφορών (modal shift) Αξιολόγηση σκοπιμότητας και οικονομικής βιωσιμότητας του ΕΠ: Χρηματική αξιολόγηση Κοινωνικοοικονομική σκοπιμότητα Πολύ-κριτηριακή μέθοδος αξιολόγησης των επιπτώσεων της δημιουργίας του ΕΠ στο ευρύτερο κοινωνικοοικονομικό επίπεδο Εκτίμηση της στροφής των μεταφορών: Εκτίμηση των εμπορευματικών φόρτων που θα προσελκύσει ο θαλάσσιος διάδρομος Βενετία-Ηγουμενίτσα για τις χρονιές 2025 και 2030 Τοπογραφική Ανάλυση/ Χωροταξική Χωροθέτηση και Τοπογραφική αποτύπωση του χώρου εναπόθεσης ασυνόδευτων φορτίων εντός της χερσαίας ζώνης του λιμένα της Ηγουμενίτσας και των δύο εναλλακτικών περιοχών για την υλοποίηση του ΕΠ (περιοχή Γκρίκα και περιοχή Μεσοβουνίου) Λεπτομερή τοπογραφική αποτύπωση της επιλεγμένης ως βέλτιστης περιοχής για την τοποθέτηση του ΕΠ

5 Αποτελέσματα ADRIAMOS Πολεοδομική Σχεδιασμός γενικού πλαισίου χρήσεων γης, ένταξης κτιρίων και άλλων απαιτούμενων υποδομών Όρια κτιρίων και υπαίθριων χώρων, σχεδιασμός κτιρίων, πολεοδομικά σχέδια Ρυθμιστικό Ανάλυση προβλημάτων, μελλοντικών τάσεων και προοπτικών για την περιοχή Κυκλοφοριακή Ανάλυση του αντίκτυπου της κυκλοφορίας στους κύριους οδικούς άξονες και στις δευτερεύουσες οδούς της περιοχής όπου θα κατασκευαστεί το Επιχειρηματικό Πάρκο, εντός & εκτός του λιμένα Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων Προσδιορισμός και αξιολόγηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων

6 Αποτελέσματα ADRIAMOS Μελέτη Βιωσιμότητας / Σκοπιμότητας - Στροφή των μεταφορών (modal shift) Σημαντικά οφέλη στην περιφερειακή και εθνική οικονομία και στην κοινωνία γενικότερα Βιώσιμη και συμφέρουσα επένδυση για ιδιώτες μέσω κατάλληλου χρηματοδοτικού σχεδίου- Ελκυστικότερη επένδυση αν το ΕΠ έχει διάρκεια ζωής μεγαλύτερη από 30 έτη. Εμπορευματικοί φόρτοι για το θαλάσσιο διάδρομο Βενετία-Ηγουμενίτσα για το έτος 2030: 1,800,000-90,000 φορτηγά & συχνότητα της προτεινόμενης σύνδεση:10 δρομολόγια/ εβδομάδα Προσέλκυση εμπορευματικών φόρτων κυρίως από το οδικό δίκτυο: 66,7% των συνολικών φόρτων από το οδικό δίκτυο Τοπογραφική Ανάλυση/ Χωροταξική Διχωρικό σύστημα Τμήμα εντός Λιμένα (Νότια της κεντρικής πύλης του λιμένα) : Χώρος εναπόθεσης ασυνόδευτων φορτίων: Ε= 32787,11 τ.μ. Τμήμα εκτός λιμένα: ΒΙΟΠΑΘΕ Θεσπρωτίας στην περιοχή Γκρίκα, Δήμος Σουλίου Έκταση: 550 στρέμματα - Έκταση ΒΙΟΠΑΘΕ: 237,87 στρ. - Ανάπτυξη ΕΠ σε φάσεις (Α & Β φάση: 350 στρ. και Γ φάση: 202 στρ) Σύνδεση με λιμένα Ηγουμενίτσας - Μέσω της Εγνατίας Οδού: ύπαρξη κάτω διάβασης η οποία μπορεί να μετατραπεί σε ανισόπεδο κόμβο

7 Αποτελέσματα ADRIAMOS Πολεοδομική Γενική πολεοδομική οργάνωση, ορθολογική κατανομή και συσχέτιση των διαφόρων δραστηριοτήτων του ΕΠ Λειτουργία και συγκρότηση των δικτύων υποδομών (μεταφορές, ενέργεια, τηλεπικοινωνίες, ύδρευση αποχέτευση, αποκομιδή απορριμμάτων) Θέματα λειτουργικής συγκρότησης και μορφολογικής φυσιογνωμίας των κτιρίων του ΕΠ Πολεοδομικό σχέδιο και πολεοδομικός κανονισμός, πρόγραμμα διαχείρισης του ΕΠ Περιγράμματα οικοδομήσιμων χώρων και ελεύθερων χώρων που θα διαχειρίζονται από την Εταιρεία του ΕΠ Ρυθμιστικό Ορθολογική θέση των χρήσεων γης: σχεδιασμός της χρήσης γης ώστε να μειωθούν τα σημεία συγκρούσεων μεταξύ θετικών και αρνητικών χρήσεων του ΕΠ. Η κατανομή των χρήσεων πραγματοποιήθηκε έτσι ώστε να επιτευχθεί καλύτερη κινητικότητα και αποτελεσματική εκπλήρωση των στόχων του ΕΠ. Θέση και διάταξη των απαιτούμενων χώρων / αποθήκες / εγκαταστάσεις / κτίρια που απαιτούνται για τη λειτουργία του ΕΠ, βάσει της χρήσης γης και προδιαγραφών που απορρέουν από τη διεθνή εμπειρία. Ανάπτυξη των δικτύων μεταφορών και των υποδομών για την κινητικότητα εντός του ΕΠ. Ύπαρξη διάταξης νέου σιδηροδρομικού σταθμού, στην περίπτωση της επέκτασης της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής. Ανάπτυξη κοινών και κοινόχρηστων χώρων και υπηρεσιών: επισκόπηση και αξιολόγηση του φυσικού σχεδιασμού με στόχο τη βελτιστοποίηση της χρήσης του τοπίου και της βιώσιμης ανάπτυξης. Συνδεσιμότητα με το κύριο δίκτυο μεταφορών και την πόλη της Ηγουμενίτσας: είναι απαραίτητο η σύνδεση του διπολικού ΕΠ με το κύριο δίκτυο μεταφορών (π.χ. οδικό δίκτυο, θαλάσσιων συνδέσεων και τις μελλοντικές σιδηροδρομικές συνδέσεις).

8 Αποτελέσματα ADRIAMOS Κυκλοφοριακή Χαμηλές κυκλοφοριακές επιπτωσεις στην περιοχή Γκρίκα λόγω του ΕΠ: δεν απαιτείται να βελτιωθούν οι αστικές ή υπεραστικές διασταυρώσεις Βελτίωση του υφιστάμενου οδικού δικτύου στην περιοχή Γκρίκα προκειμένου να εξυπηρετεί τους εμπορευματικούς φόρτους (φορτηγά) Χαμηλές κυκλοφοριακές επιπτώσεις της νέας σύνδεσης στην Εγνατία Οδό ΣΜΠΕ & ΜΠΕ Δεν αναμένονται επιπτώσεις από το τμήμα του έργου στο λιμάνι κατά τη φάση κατασκευής, καθώς δεν απαιτείται η κατασκευή νέων έργων Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, χαμηλής πίεσης εντάσεις αναμένονται κυρίως στο ατμοσφαιρικό και ακουστικό περιβάλλον εξαιτίας της μεταφοράς των ασυνόδευτων φορτίων και από την κίνηση φορτηγών για φόρτωση-εκφόρτωση φορτίων Οι επιπτώσεις του έργου κατά τη διάρκεια της κατασκευής στην περιοχή Γκρίκα αφορούν κυρίως τη μορφολογία και τη σταθερότητα της περιοχής, λόγω των ανασκαφών και διαμορφώσεων. Το σχετικά επίπεδο έδαφος και οι περιορισμένες ανασκαφές που απαιτούνται θα αποτρέψουν οποιαδήποτε αστάθεια ή διάβρωση του εδάφους, φυσικά, με τη λήψη κατάλληλων μέτρων μετριασμού.

9 Αποτελέσματα ADRIAMOS Χάρτες

10 1 ος Πόλος Εντός του λιμένα Ηγουμενίτσας

11 2 ος Πόλος - Θέση Γκρίκα

12 2 ος Πόλος - Θέση Γκρίκα

13 Port of Venice 13 Thessaloniki//

14 Port of Igoumenitsa 14 Thessaloniki//

15 ADRIAMOS Συνολικό Κόστος Εταίρος Πιστοποιημένες Πραγματοποιηθείσες Δαπάνες Λιμενική Αρχή Βενετίας ,95 Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας ,72 Venice Ro - MoS ,35 Έξοδα Διαχείρισης ,80 Σύνολο ,82

16 Κωνσταντίνος Γκρίνιας Διευθυντής Ανάπτυξης Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε.

Σχετικά έγγραφα

ADRIATIC MoS UPGRATED. Κωνσταντίνος Γκρίνιας Διευθυντής Ανάπτυξης Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε.

ADRIATIC MoS UPGRATED. Κωνσταντίνος Γκρίνιας Διευθυντής Ανάπτυξης Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. ADRIATIC MoS UPGRATED Κωνσταντίνος Γκρίνιας Διευθυντής Ανάπτυξης Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. ADRI-UP Εταιρικό Σχήμα Εταίροι: Ελλάδα (3) - Ιταλία (4) Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας (Επικεφαλής) Λιμενική Αρχή Ανκόνα Λιμενική