ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2004 2009 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 2007/2259(INI) 4.2.2008 ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ σχετικά με την ανακοίνωση της Επιτροπής στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, στο Συμβούλιο, στην Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και στην Επιτροπή των Περιφερειών - Σχέδιο προς ασφαλέστερη, καθαρότερη και αποδοτικότερη κινητικότητα στην Ευρώπη: Η πρώτη έκθεση σχετικά με τα νοήμονα αυτοκίνητα (2007/2259(INI)) Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού Εισηγήτρια: Zita Gurmai PR\705834.doc PE400.606v01-00

PR_INI ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Σελίδα ΠΡΟΤΑΣΗ ΨΗΦΙΣΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ...3 ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ...7 PE400.606v01-00 2/9 PR\705834.doc

ΠΡΟΤΑΣΗ ΨΗΦΙΣΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με την ανακοίνωση της Επιτροπής στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, στο Συμβούλιο, στην Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και στην Επιτροπή των Περιφερειών - Σχέδιο προς ασφαλέστερη, καθαρότερη και αποδοτικότερη κινητικότητα στην Ευρώπη: Η πρώτη έκθεση σχετικά με τα νοήμονα αυτοκίνητα (2007/2259(INI)) Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, έχοντας υπόψη το ψήφισμά του της 12ης Ιουλίου 2007 σχετικά με την ανακοίνωση «Η Ευρώπη σε συνεχή κίνηση - βιώσιμη κινητικότητα για την ήπειρό μας» 1, έχοντας υπόψη το ψήφισμά του της 12ης Φεβρουαρίου 2003 σχετικά με τη Λευκή Βίβλο της Επιτροπής για την ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών με ορίζοντα το έτος 2010: η ώρα των επιλογών 2, έχοντας υπόψη το ψήφισμά του της 18ης Ιανουαρίου 2007 σχετικά με το ευρωπαϊκό πρόγραμμα δράσης για την οδική ασφάλεια Ενδιάμεσος απολογισμός 3, έχοντας υπόψη το ψήφισμά του της 24ης Οκτωβρίου 2007 σχετικά με την κοινοτική στρατηγική για τη μείωση των εκπομπών CO2 από τα επιβατηγά αυτοκίνητα και τα ελαφρά εμπορικά οχήματα 4, έχοντας υπόψη την ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο με τίτλο «Ενεργειακή πολιτική για την Ευρώπη» (COM(2007)0001), έχοντας υπόψη την ανακοίνωση της Επιτροπής στο Συμβούλιο, στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, στην Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και στην Επιτροπή των Περιφερειών σχετικά με την πρωτοβουλία για τα ευφυή οχήματα «Ευαισθητοποίηση του κοινού για τη σημασία των ΤΠΕ για ευφυέστερα, ασφαλέστερα και καθαρότερα οχήματα» (COM(2006)0059), έχοντας υπόψη την ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο, την Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών με τίτλο «Η στρατηγική i2010 Ετήσια έκθεση για την κοινωνία της πληροφορίας, 2007» (COM(2007)0146), έχοντας υπόψη την ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, την Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών με τίτλο «Επαναφορά της ecall στο προσκήνιο Σχέδιο δράσης (3η ανακοίνωση esafety) (COM(2006)0723), 1 Κείμενα που εγκρίθηκαν, P6_TA(2007)0345. 2 ΕΕ C 43 E της 19.2.2004, σελ. 250. 3 ΕΕ C 244 E της 18.10.2007, σελ. 220. 4 Κείμενα που εγκρίθηκαν, P6_(TA(2007)0469. PR\705834.doc 3/9 PE400.606v01-00

έχοντας υπόψη το ψήφισμά του της 27ης Απριλίου 2006 σχετικά με την οδική ασφάλεια: το σύστημα ecall στη διάθεση του πολίτη 1, έχοντας υπόψη το ψήφισμά του της 15ης Ιανουαρίου 2008 σχετικά με την ομάδα CARS 21: ανταγωνιστικό κανονιστικό πλαίσιο για την αυτοκινητοβιομηχανία 2, έχοντας υπόψη τη σύσταση της Επιτροπής της 22ας Δεκεμβρίου 2006 σχετικά με ασφαλή και αποτελεσματικά συστήματα πληροφοριών και επικοινωνιών επί οχημάτων: επικαιροποίηση της ευρωπαϊκής δήλωσης αρχών για τη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής 3, έχοντας υπόψη το άρθρο 45 του Κανονισμού του, έχοντας υπόψη την έκθεση της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού και τη γνωμοδότηση της Επιτροπής Βιομηχανίας, Έρευνας και Ενέργειας (A6-0000/2008), Α. λαμβάνοντας υπόψη ότι το περιβαλλοντικό κόστος των μεταφορών εκτιμάται ότι αντιπροσωπεύει ποσοστό 1,1 % του ΑΕγχΠ της Ευρώπης, B. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι μεταφορές ευθύνονται για το 30% της συνολικής ενεργειακής κατανάλωσης στην ΕΕ, και οι οδικές μεταφορές αντιπροσωπεύουν το 60% του ποσοστού αυτού, Γ. λαμβάνοντας υπόψη ότι η χρήση αυτοκινήτου ευθύνεται επί του παρόντος για το 12% περίπου των συνολικών εκπομπών CO 2 της ΕΕ, Δ. λαμβάνοντας υπόψη ότι το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο των Βρυξελλών στις 8-9 Μαρτίου 2007 έθεσε τον συγκεκριμένο στόχο της μείωσης κατά 20% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στην ΕΕ έως το 2020, Ε. λαμβάνοντας υπόψη ότι ο στόχος της Επιτροπής είναι ο μέσος όρος εκπομπών CO 2 των νέων επιβατηγών αυτοκινήτων και των ελαφρών εμπορικών οχημάτων να μειωθεί στα 120 g/km έως το 2012, ΣΤ.λαμβάνοντας υπόψη ότι η ΕΕ δεν έχει επιτύχει ακόμη τον στόχο της ανωτέρω αναφερόμενης λευκής βίβλου για την ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών για μείωση κατά 50% του αριθμού των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων στην Ευρώπη έως το 2010 σε σύγκριση με το επίπεδο του 2001, Ζ. λαμβάνοντας υπόψη ότι η Επιτροπή έχει εκτιμήσει ότι το ecall, το πανευρωπαϊκό σύστημα κλήσης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης από το όχημα, θα μπορούσε να σώζει έως και 2.500 ζωές κάθε χρόνο στην Ευρώπη εφόσον εφαρμοστεί πλήρως, Η. λαμβάνοντας υπόψη ότι έρευνα του Πανεπιστημίου της Κολωνίας έδειξε ότι εάν όλα τα αυτοκίνητα διέθεταν ηλεκτρονικό έλεγχο σταθερότητας θα σώζονταν 4.000 ζωές και θα αποφεύγονταν 100.000 τραυματισμοί ετησίως στους ευρωπαϊκούς δρόμους, 1 ΕΕ C 296 E της 6.12.2006, σελ. 268. 2 Κείμενα που εγκρίθηκαν, P6_TA(2008)0007. 3 ΕΕ L 32, 6.2.2007, σελ. 200. PE400.606v01-00 4/9 PR\705834.doc

Θ. λαμβάνοντας υπόψη ότι η αγορά φορητών συσκευών πλοήγησης αναπτύσσεται ραγδαία: το 2005 πωλήθηκαν 3,8 εκατομμύρια συσκευές, ενώ το 2006 οι πωλήσεις υπερέβησαν τις 9 εκατομμύρια συσκευές, 1. χαιρετίζει την πρωτοβουλία για τα ευφυή οχήματα και την πρόοδο που έχει επιτευχθεί στους τρεις πυλώνες της: συντονισμός των ενδιαφερόμενων φορέων, έρευνα και τεχνολογική ανάπτυξη, και αύξηση της ευαισθητοποίησης 2. πιστεύει ότι τα ευφυή συστήματα οχημάτων μπορούν να συμβάλουν στη μείωση της συμφόρησης, της ρύπανσης και του αριθμού των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων, αλλά η διείσδυσή τους στην αγορά είναι ακόμη σε πολύ χαμηλά επίπεδα 3. θεωρεί ενθαρρυντικό το γεγονός ότι δεκατρία κράτη μέλη και τρεις χώρες εκτός ΕΕ έχουν μέχρι στιγμής υπογράψει το μνημόνιο συμφωνίας για το ecall και επαναβεβαιώνει τη στήριξή του για το μέτρο αυτό 4. προτρέπει τα εναπομένοντα κράτη μέλη να υπογράψουν το μνημόνιο το συντομότερο δυνατόν, κατά προτίμηση πριν από τα μέσα του 2008, προκειμένου να ενθαρρυνθεί η ταχύτερη καθιέρωση αυτού του δυνητικά σωτήριου χαρακτηριστικού 5. υπενθυμίζει ότι ο δεδηλωμένος στόχος της Επιτροπής είναι να επιτύχει 100% ενσωμάτωση του ηλεκτρονικού ελέγχου σταθερότητας σε όλα τα νέα οχήματα από το 2012 και έπειτα 6. τονίζει τη σημασία της έγκαιρης και ευρείας εισαγωγής στην αγορά ευφυών συστημάτων οχημάτων 7. καλεί, ως εκ τούτου, τα κράτη μέλη και την Επιτροπή να αναπτύξουν κατευθυντήριες γραμμές προκειμένου να ενθαρρυνθούν τα κράτη μέλη να θεσπίσουν κίνητρα τόσο για οικολογικά χαρακτηριστικά όσο και για χαρακτηριστικά ασφάλειας των οχημάτων 8. προτρέπει τους ενδιαφερόμενους φορείς να λάβουν κατάλληλα μέτρα, τα οποία θα διασφαλίσουν την οικονομική προσιτότητα των νέων αυτών χαρακτηριστικών, αυξάνοντας έτσι την καταναλωτική ζήτηση 9. καλεί τα κράτη μέλη, την Επιτροπή και την αυτοκινητοβιομηχανία να παρέχουν συνοπτικές, σαφείς και κατανοητές πληροφορίες στο πλαίσιο εκστρατειών ευαισθητοποίησης προκειμένου να προσεγγίσουν το ευρύτερο δυνατό ακροατήριο και να το ενημερώσουν για τα ευφυή συστήματα οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων αντιπροσωπειών αυτοκινήτων και σχολών οδήγησης 10. γνωρίζει ότι η ευρωπαϊκή αγορά χαρακτηριστικών ασφαλείας αυτοκινήτου παραμένει κατακερματισμένη 11. συνιστά να εστιάσει η Επιτροπή την προσοχή της σε χώρες όπου η διαθεσιμότητα ευφυών συστημάτων είναι ακόμη πολύ χαμηλή 12. κατανοεί ότι η εισαγωγή νέων τεχνολογιών πρέπει να γίνεται σταδιακά PR\705834.doc 5/9 PE400.606v01-00

13. προτρέπει τους ενδιαφερόμενους να δημιουργήσουν ένα κατάλληλο «ευφυές περιβάλλον» στο οδικό δίκτυο και τις υποδομές ώστε τα νέα ευφυή χαρακτηριστικά να μπορούν να λειτουργήσουν σωστά και να αξιοποιηθούν πλήρως 14. προτρέπει την αυτοκινητοβιομηχανία να λαμβάνει υπόψη νέα χαρακτηριστικά ασφάλειας των αυτοκινήτων κατά τον σχεδιασμό νέων οχημάτων 15. υπενθυμίζει ότι τα συστήματα που βασίζονται σε τεχνολογίες πληροφοριών και επικοινωνιών (ΤΠΕ) μπορούν να συμβάλουν στη μείωση των ρυπογόνων εκπομπών μέσω της αποτελεσματικότερης διαχείρισης της κυκλοφορίας, της μειωμένης κατανάλωσης καυσίμων και της διευκόλυνσης της οικολογικής οδήγησης 16. καλεί την Επιτροπή να αναπτύξει μεθοδολογία για τη μέτρηση του αντικτύπου των ΤΠΕ στις εκπομπές CO 2 17. σημειώνει ότι η χρήση και η διαθεσιμότητα φορητών ή νομαδικών συσκευών έχει αυξηθεί και ότι η αγορά τέτοιων συσκευών συνεχίζει να αναπτύσσεται με σταθερούς ρυθμούς 18. καλεί τους ενδιαφερόμενους να επεξεργαστούν μέτρα για τη διασφάλιση της ασφαλούς χρήσης και εγκατάστασης τέτοιων συσκευών, και την ενθάρρυνση της αλληλεπίδρασης ανθρώπου-μηχανής 19. υπενθυμίζει ότι πρέπει να λαμβάνεται δεόντως υπόψη η παράμετρος της προστασίας των δεδομένων και προσβλέπει στην επικείμενη δημοσίευση του κώδικα πρακτικής για την προστασία των δεδομένων του φόρουμ esafety 20. χαιρετίζει τις διαπραγματεύσεις για την εθελούσια συμφωνία για τη συμπερίληψη του ecall ως βασικού εξοπλισμού σε όλα τα νέα οχήματα από το 2010 και έπειτα 21. προσβλέπει σε μελλοντικές εκθέσεις για την εξέλιξη της πρωτοβουλίας για τα ευφυή οχήματα 22. αναθέτει στον Πρόεδρό του να διαβιβάσει το παρόν ψήφισμα στο Συμβούλιο και στην Επιτροπή, καθώς και στις κυβερνήσεις και στα κοινοβούλια των κρατών μελών. PE400.606v01-00 6/9 PR\705834.doc

ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Η πρωτοβουλία για τα ευφυή οχήματα αποτελεί σχέδιο ναυαρχίδα στο πλαίσιο της στρατηγικής i2010 1, του στρατηγικού πολιτικού πλαισίου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την κοινωνία της πληροφορίας και τα μέσα ενημέρωσης. Επιδιώκει την προαγωγή της θετικής συνεισφοράς που μπορεί να έχουν στην οικονομία, την κοινωνία και την ποιότητα ζωής οι τεχνολογίες πληροφοριών και επικοινωνιών (ΤΠΕ), μεταξύ άλλων και στον τομέα των μεταφορών. Η Επιτροπή έχει προσδιορίσει τρεις πυλώνες ή τομείς για την προαγωγή των ευφυών συστημάτων οχημάτων: το φόρουμ esafety, την έρευνα και ανάπτυξη και την ευαισθητοποίηση των χρηστών. Το φόρουμ esafety είναι μια κοινή πλατφόρμα στην οποία συμμετέχουν οι ενδιαφερόμενοι για την οδική ασφάλεια. Στόχος του είναι η προαγωγή και η παρακολούθηση της εφαρμογής των συστάσεων που διατύπωσε η ίδια η ομάδα εργασίας του φόρουμ, καθώς και η στήριξη της ανάπτυξης, της διάδοσης και της χρήσης ευφυών συστημάτων ασφαλείας σε οχήματα. Η ανακοίνωση καταγράφει την πρόοδο που έχει συντελεστεί στις δώδεκα δράσεις που προσδιορίστηκαν στους πυλώνες αυτούς και περιέχονται στην προηγούμενη ανακοίνωση της Επιτροπής σχετικά με την πρωτοβουλία για τα ευφυή οχήματα 2, «Ευαισθητοποίηση του κοινού για την σημασία των ΤΠΕ για ευφυέστερα, ασφαλέστερα και καθαρότερα οχήματα». Η τρέχουσα ανακοίνωση προτείνει επίσης νέα μέτρα για την ενίσχυση της ασφάλειας και τη μείωση του περιβαλλοντικού αντικτύπου. 1. Προς ασφαλέστερα οχήματα Η λευκή βίβλος για την πολιτική μεταφορών έθεσε ως στόχο τη μείωση στο ήμισυ των θανάτων σε τροχαία ατυχήματα στην Ευρώπη έως το 2010 σε σύγκριση με το 2001. Δεδομένου ότι δυστυχώς 41.600 άνθρωποι χάνουν τις ζωές τους κάθε χρόνο στους ευρωπαϊκούς δρόμους, μένει να μειώσουμε τον αριθμό αυτόν κατά ακόμη τέσσερις χιλιάδες προκειμένου να επιτύχουμε τον αρχικό στόχο της Ένωσης. Το σύστημα ecall είναι ένα πανευρωπαϊκό σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης από το όχημα. Σε περίπτωση ατυχήματος, καλεί αυτόματα τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, παρέχοντάς τους ακριβή στοιχεία για τη θέση του οχήματος. Εκτιμάται ότι, εάν εφαρμοστεί πλήρως στο σύνολο της Ένωσης, το ecall μπορεί να σώζει έως και 2.500 ζωές ετησίως. Η εισηγήτρια υποστηρίζει θερμά την πλήρη εφαρμογή του ecall έως το 2010 και προτρέπει τα κράτη μέλη που δεν έχουν υπογράψει ακόμη το μνημόνιο συμφωνίας για το ecall να το πράξουν, κατά προτίμηση πριν από τα μέσα του 2008. Αυτό γίνεται σε εθελούσια βάση και στόχος είναι η δέσμευση των υπογραφόντων ότι θα στηρίξουν την εντός χρονοδιαγράμματος εφαρμογή του ecall 3 Άλλες εκτιμήσεις δείχνουν ότι τέσσερις χιλιάδες ζωές ετησίως θα μπορούσαν να σώζονται, εάν όλα τα αυτοκίνητα στους ευρωπαϊκούς δρόμους διέθεταν ηλεκτρονικό έλεγχο σταθερότητας (ESC). Πρόκειται για μια αυτοματοποιημένη τεχνολογία ασφαλείας που 1 COM(2007)146 2 COM(2006)59 3 http://ec.europa.eu/information_society/activities/esafety/doc/esafety_library/mou/list_of_signatures_mou.pdf PR\705834.doc 7/9 PE400.606v01-00

αποτρέπει τις συγκρούσεις μειώνοντας τον κίνδυνο ολίσθησης. Αυτό γίνεται σταθεροποιώντας το όχημα και αποτρέποντας την ολίσθηση, εντός φυσικών ορίων, με ενεργή παρέμβαση πέδησης σε έναν ή περισσότερους τροχούς και μέσω της διαχείρισης της ροπής του κινητήρα. Η εισηγήτρια στηρίζει πλήρως τον στόχο της επίτευξης διαθεσιμότητας 100% για το ESC για το έτος μοντέλων 2012. 2. Προς καθαρότερα οχήματα Η χρήση αυτοκινήτου αποτελεί σημαντική πηγή εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και ευθύνεται για το 12% του συνόλου των εκπομπών CO 2 της ΕΕ. Τα συστήματα που βασίζονται στις ΤΠΕ μπορούν να συμβάλουν στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων και των εκπομπών. Για παράδειγμα, το σύστημα προσαρμογής της ταχύτητας Adaptive Cruise Control, το οποίο προσαρμόζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου στην κυκλοφορία, μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της συνολικής κατανάλωσης καυσίμων κατά τρία τοις εκατό. Τα συστήματα ελέγχου της κυκλοφορίας των πόλεων μπορούν να συμβάλουν περαιτέρω, μειώνοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου μέσω της αποτελεσματικότερης διαχείρισης της ροής της κυκλοφορίας και των οχημάτων. Προκειμένου να παρασχεθούν αξιόπιστα δεδομένα στην αυτοκινητοβιομηχανία και βοήθεια και πληροφόρηση στους καταναλωτές, η εισηγήτρια καλεί την Επιτροπή να αναπτύξει μια μεθοδολογία μέτρησης του ακριβούς αντικτύπου των ΤΠΕ στις εκπομπές CO 2. Η εισηγήτρια ελπίζει ότι οι καταναλωτές θα χρησιμοποιήσουν τελικά αυτές τις πληροφορίες ως σημαντικό παράγοντα επιλογής κατά την αγορά νέου οχήματος. 3. Προς ευφυέστερα οχήματα Η εισηγήτρια είναι της άποψης ότι, δεδομένης της αυξημένης διάδοσης των νομαδικών συσκευών, πρέπει να ληφθούν μέτρα για τη διασφάλιση της ασφαλούς χρήσης και εγκατάστασής τους στα οχήματα. Ιδιαίτερη σημασία έχει επίσης η σωστή διάδραση ανθρώπου-μηχανής, λόγω των δυνατοτήτων που παρέχει για καλύτερη χρήση των δρόμων. Η εισηγήτρια πιστεύει ότι, μακροπρόθεσμα, όλες οι νομαδικές συσκευές πρέπει να εγκαθίστανται σωστά στο αυτοκίνητο ώστε να διασφαλίζεται ότι ούτε αποσπούν την προσοχή του οδηγού από τον δρόμο ούτε μπορούν να αποδειχθούν δυνητικά επικίνδυνες σε περίπτωση ατυχήματος. Αυτό θα αυξήσει την ευχρηστία για τους οδηγούς και θα μειώσει τον κίνδυνο απόσπασης της προσοχής. Για να επιτύχουμε καλύτερη και αποτελεσματικότερη διαχείριση της κυκλοφορίας, χρειαζόμαστε συνεργατικά συστήματα βασισμένα στην επικοινωνία μεταξύ οχημάτων και μεταξύ οχημάτων και υποδομών. Διαπιστώσαμε ότι οι πολίτες δικαίως ανησυχούν για τη χρήση και την αποθήκευση πληροφοριών από τις νέες τεχνολογίες, όχι μόνον στον τομέα αυτόν αλλά, για παράδειγμα, και σε σχέση με τα κινητά τηλέφωνα και το Διαδίκτυο. Μολονότι οφείλουμε να διασφαλίσουμε τη σωστή λειτουργία των συστημάτων αυτών, είναι αναγκαίο να χειριστούμε σωστά τις ανησυχίες σχετικά με την προστασία των δεδομένων. PE400.606v01-00 8/9 PR\705834.doc

Συμπεράσματα της εισηγήτριας Η κινητικότητα, ιδίως δε η κινητικότητα των προσώπων, είναι αναγκαία για τη λειτουργία της ευρωπαϊκής κοινωνίας, και για τον λόγο αυτόν είμαστε σε μεγάλο βαθμό εξαρτημένοι από τις μεταφορές στην καθημερινή ζωή μας. Για πολλούς πολίτες, η κινητικότητα είναι σε μεγάλο βαθμό συνυφασμένη με το αυτοκίνητο. Η ολοένα αυξανόμενη οδική κυκλοφορία προκαλεί σοβαρά κοινωνικά και περιβαλλοντικά προβλήματα: συμφόρηση σε οδικά δίκτυα και αστικές περιοχές, βλάβες στο περιβάλλον και τη δημόσια υγεία, σπατάλη ενέργειας, ατυχήματα, και, πάνω απ όλα, άσκοπη απώλεια ζωών. Ωστόσο, η τεχνολογία προσφέρει την ευκαιρία να μειώσουμε ή ακόμη και να αντιμετωπίσουμε τα προβλήματα αυτά. Επί του παρόντος, τα ποσοστά διείσδυσης των ευφυών συστημάτων αυτοκινήτων παραμένουν πολύ χαμηλά σε σχέση με τις δυνατότητες που προσφέρουν. Η εισηγήτρια πιστεύει ότι πρέπει να αξιοποιήσουμε στο έπακρο αυτά τα συστήματα και τις εφαρμογές εν ευθέτω χρόνω. Στο μεταξύ, απαιτείται μια σταδιακή, προοδευτική προσέγγιση: τα ευφυή αυτοκίνητα πρέπει επίσης να υποστηρίζονται από ευφυείς υποδομές αλλά ο «ευφυής δρόμος» δεν είναι ακόμη έτοιμος. Τα όρια εντός των οποίων αναγκάζεται να λειτουργεί η αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να λαμβάνονται δεόντως υπόψη. Ο σχεδιασμός, η παραγωγή και η δοκιμή ενός νέου αυτοκινήτου δεν γίνονται εν μία νυκτί. Επομένως, η εφαρμογή των ευφυών συστημάτων και εφαρμογών σε οχήματα θα χρειαστεί χρόνο. Πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ο κατακερματισμός της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτων. Για τον καταναλωτή, το ζήτημα της οικονομικής προσιτότητας είναι καίριο. Πολλοί καταναλωτές απλώς δεν μπορούν να ανταποκριθούν στο κόστος των εν λόγω συστημάτων. Είναι επομένως σημαντικό τα συστήματα ευφυών μεταφορών να καταστούν οικονομικά προσιτά και ευρέως διαθέσιμα το συντομότερο δυνατό. Οι καταναλωτές απαιτούν επίσης σαφείς και εύληπτες πληροφορίες για το προϊόν που αγοράζουν. Οι καταναλωτές πρέπει να ενημερωθούν για τα «ευφυή αυτοκίνητα». Οι πληροφορίες πρέπει να είναι συνοπτικές, σαφείς και κατανοητές και είναι σημαντικό να απευθύνονται στο ευρύτερο δυνατό ακροατήριο. Σε αυτό, σημαντικός είναι ο ρόλος των εμπόρων αυτοκινήτων και των υπαλλήλων τους, όπως και των μέσων ενημέρωσης, και ιδίως της τηλεόρασης και του Διαδικτύου. Η εισηγήτρια προτείνει να επικεντρωθούν οι προσπάθειες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σε χώρες όπου η διαθεσιμότητα ευφυών συστημάτων είναι ακόμη σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Πρέπει να ενισχύσουμε την ευαισθητοποίηση τόσο των καταναλωτών όσο και των φορέων λήψης αποφάσεων για τα δυνητικά οφέλη λύσεων βασισμένων στις ΤΠΕ. Γενικά, επομένως, η ανακοίνωση της Επιτροπής είναι ευπρόσδεκτη ως ένα βήμα προς την κατεύθυνση της επίτευξης της βέλτιστης διάδοσης και χρήσης ευφυών συστημάτων αυτοκινήτων. PR\705834.doc 9/9 PE400.606v01-00