Παρουσίαση Σημερινής Κατάστασης και Παράθεση Στοιχείων Περί της αξίας της ΕΕΣΣΤΥ

Παρουσίαση Σημερινής Κατάστασης και Παράθεση Στοιχείων Περί της αξίας της ΕΕΣΣΤΥ 1

ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ- ΣΗΜΑΣΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΤΟΥ Το τροχαίο υλικό αποτελεί ένα από τα τέσσερα υποσυστήματα δομικής φύσεως (υποδομή, ενέργεια, έλεγχος- χωρισμός και σηματοδότηση τροχαίου υλικού) του σιδηροδρομικού συστήματος, σύμφωνα με τον κατάλογο του Παρατήματος ΙΙ, του Άρθρου 37 του Π.Δ 104/18. Η συντήρηση του τροχαίου υλικού εντάσσεται σε έναν από τους τρεις τομείς λειτουργικής φύσεως των σιδ/κων συστημάτων (επιχειρησιακή λειτουργία και διαχείριση κυκλοφορίας, συντήρηση, εφαρμογές τηλεπληροφορικής). Οι βασικές και ειδικής φύσεως απαιτήσεις που τίθενται για το τροχαίο υλικό αφορούν σύμφωνα με το Παράρτημα ΙΙΙ την ασφάλειά του, την αξιοπιστία και τη διαθεσιμότητά του, την τεχνική συμβατότητα και τον έλεγχο. Επίσης, γενικές διατάξεις περί υγιεινής και ασφάλειας, προστασίας του περιβάλλοντος, τεχνικής συμβατότητας, ασφάλειας κυκλοφορίας, αξιοπιστίας και διαθεσιμότητας, αφορούν τη συντήρηση του τροχαίου υλικού. Έκτοτε, εκατοντάδες Ευρωπαϊκές Οδηγίες, Εθνικοί Τεχνικοί Κανόνες, Τεχνικές Προδιαγραφές Διαλειτουργικότητας έχουν εκδοθεί με σκοπό τον «καθορισμό των προϋποθέσεων που πρέπει να πληρούνται για να επιτευχθεί η διαλειτουργικότητα του σιδηροδρομικού συστήματος κατά τρόπο συμβατό προς τις διατάξεις του Π.Δ 160/2007, όπως αυτός ισχύει σήμερα. Οι προϋποθέσεις αυτές αφορούν την μελέτη των κατασκευών, την επιχειρησιακή λειτουργία και τη συντήρηση των τμημάτων του συστήματος αυτού, καθώς και τα επαγγελματικά προσόντα και τους όρους υγιεινής και ασφάλειας του προσωπικού που συμμετέχει στην επιχειρησιακή λειτουργία και τη συντήρηση του συστήματος». Η ΕΕΣΣΤΥ πληροί και τηρεί όλες τις απαιτήσεις, όπως σήμερα έχουν εξελιχθεί, ώστε το τροχαίο υλικό το οποίο διαχειρίζεται τεχνικά και συντηρεί, να δύναται να ταξιδεύσει σε οποιοδήποτε Ευρωπαϊκό Δίκτυο καλύπτοντας και τις εκ των Τεχνικών Προδιαγραφών Διαλειτουργικότητας απαιτήσεις. Η ΕΕΣΣΤΥ συνεργάζεται αρμονικά με τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων και είναι η μόνη Εταιρία στην Ελλάδα, η οποία έχει αρμοδιότητα και άδεια να συντηρήσει και να διαχειρισθεί σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό. 2

Κατάσταση της Εταιρίας τον Μάιο του 2017 Η ΕΕΣΣΤΥ απασχολεί σήμερα: 411 υπαλλήλους με Σύμβαση Αορίστου Χρόνου. 94 συνεργάτες με Δελτίο Παροχής Υπηρεσιών και, συμμετέχει στην εκπαίδευση 84 μαθητών ΕΠΑΣ και 50 μαθητών ενδοϋπηρεσιακής κατάρτισης, που είναι κατανεμημένοι στα συγκροτήματα της χώρας. Η μισθοδοτική δαπάνη του Α τριμήνου του 2017 έχει αυξηθεί κατά 3,53%, έναντι του Α τριμήνου του 2016. Ο κύκλος εργασιών της εταιρίας το Α τρίμηνο του 2017 αυξήθηκε κατά 13,58%, έναντι του Α τριμήνου του 2016. Το ισοζύγιο του Α τριμήνου του 2017 είναι +785.954, έναντι των -763.145 του Α τριμήνου του 2016. Τα έξοδα έχουν μειωθεί το 2017 κατά 10,63% σε σύγκριση με το 2016. η μεγαλύτερη εξοικονόμηση προκύπτει από τις μειωμένες αγορές ανταλλακτικών. Η αύξηση των εσόδων κατά 13,57% προέρχεται από τις αυξημένες πωλήσεις, δηλαδή αύξηση παροχής υπηρεσιών συντήρησης. 3

Αναβαλλόμενη Φορολογία Εισοδήματος Από 1.1.2014, η εταιρία απαλλάσσεται από το φόρο εισοδήματος (Ν. 4172/2013,.Άρ. 46), συνεπώς δεν δημιουργεί φορολογικό αποτέλεσμα (κέρδος ή ζημία). Συνεχίζει, όμως, να υπολογίζει αναβαλλόμενη φορολογία εισοδήματος καθώς αναμένεται να φορολογηθεί με τις γενικές διατάξεις μόλις ολοκληρωθεί η διαδικασία της ιδιωτικοποίησης. Η ΕΕΣΣΤΥ έχει αναγνωρίσει/ μεταφέρει στη φορολογική της δήλωση που υπέβαλε το 2014 (χρήση 2013) ζημίες (μετά τη φορολογική αναμόρφωση) ύψους 4,81εκ. Η αξίας της επιχείρησης επαυξάνεται κατά το ποσό των 4,81*29%= 1,39εκ (όφελος από τις φορολογικές ζημίες) μέχρι την εκπνοή του 5ετούς benefit. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι, μέχρι και το 2018, αν η Εταιρία ιδιωτικοποιηθεί και εμφανίσει τυχόν φορολογικά κέρδη, τότε δύναται να τα συμψηφίσει με τις ανωτέρω φορολογικές ζημιές των 4,8εκ. 4

Αξία ενσώματων παγίων Περιουσιακών Στοιχείων και Αποθεμάτων. Λογιστική Αξία σύμφωνα με τις ετήσιες οικονομικές καταστάσεις για τη χρήση 2015: Ενσώματων Παγίων 7.493.491,77 Αποθεμάτων 29.098.014,30 Πραγματική (εύλογη) Αξία (έλεγχος Ορκωτών εκτιμητών Φεβρουάριος 2016, για την εκτίμηση της εύλογης αξίας των πάγιων περιουσιακών στοιχείων και των αποθεμάτων που εμφανίζονται στο ενεργητικό της Εταιρείας για το σκοπό σύνταξης των οικονομικών καταστάσεων με ημερ. 31-12-2015): Ενσώματων Παγίων 14.188.069,30 Αποθεμάτων 35.799.691,19 Υπάρχουν στα συγκροτήματα μη καταγεγραμμένα, στην αρχική αλλά και στις επόμενες απογραφές, ανταλλακτικά αξίας περίπου 20εκ., τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν αφού είναι απολύτως καινούρια. 5

Άυλη Αξία Η αξία, η τεχνογνωσία, οι άδειες που παρέχονται στην ΕΕΣΣΤΥ και η σιδηροδρομική πιστοποίησή της, την καθιστούν ηγεμονική δύναμη στην βιομηχανία οχημάτων και της προσδίδουν ανεκτίμητη αξία, καθώς: i. Έχει βέβαιο αντικείμενο εργασιών για την επόμενη δεκαετία τουλάχιστον, (300εκ. από συντήρηση τροχαίου υλικού της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, 100εκ. από ανατάξεις ακινητούντος τροχαίου υλικού του Ελληνικού Δημοσίου με προσδοκώμενο καθαρό κέρδος κατά την εκτίμησή μου 15% επί του ανωτέρω ποσού). ii. Δεν υπάρχει χώρος για δεύτερη ΕΕΣΣΤΥ στην ελληνική αγορά, εξαιτίας του μικρού μεγέθους του δικτύου και του κύκλου εργασιών. Έτσι όλες οι Σιδ. Επιχειρήσεις θα απευθύνονται στην ΕΕΣΣΤΥ για πραγματοποίηση Προγραμματισμένων Συντηρήσεων του τροχαίου υλικού, τουλάχιστον μηχανοστασιακής κλίμακας και επιδιόρθωση βλαβών. 6

iii. iv. Ο διαχειριστής Υποδομής θα εξαρτάται από την ΕΕΣΣΤΥ για τη χρήση γερανών, ανυψωτικών μηχανημάτων και όλων των μηχανισμών επέμβασης σε περίπτωση συμβάντων επί γραμμής. Το προσωπικό της ΕΕΣΣΤΥ διαχειρίζεται όλα τα συμβάντα επί γραμμής και μόνο αυτό διαθέτει αυτή την πολύτιμη τεχνογνωσία στην Ελλάδα. Επιπλέον θα προσφέρει διάφορες υπηρεσίες και εργασίες συντήρησης του μουσειακού τροχαίου υλικού και των μηχανημάτων γραμμής εκτιμώμενης αξίας 1 εκ ετησίως και θα αναλάβει την εκτέλεση των συντηρήσεων μακράς ακινησίας του μη ενοικιαζόμενου τροχαίου υλικού που διαχειρίζεται η ΓΑΙΑΟΣΕ με προσδοκώμενο έσοδα 1,3 εκ ετησίως. Από την ίδρυσή της συνεργάζεται τόσο με ιδιωτικούς, όσο και δημόσιους φορείς. Λόγω αυτού, διαθέτει τις περισσότερες υποδομές από κάθε άλλο φορέα και διατηρεί πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών της για την ανάληψη έργων όπως: Γενικών Επισκευών και ανακατασκευών τροχαίου υλικού των άλλων μέσων σταθερής τροχιάς έχοντας δυνατότητα συμμετοχής στους διαγωνισμούς για την εκτέλεση των.. (Για τα επόμενα πέντε έτη το αντικείμενο για τις Γενικές Επισκευές των τραμ των συρμών των Αττ. Μετρό και ΗΣΑΠ εκτιμάται σε 200 εκ. ) 7

Συμμετοχή με ή χωρίς συνεργάτη σε όλους τους διαγωνισμούς προμήθειας και συντήρησης του τροχαίου υλικού για χρήση στο συνεχώς ανακαινιζόμενο σιδ/κό δίκτυο της χώρας, αλλά και μετά την περαίωση των νέων έργων για τραμ, της γραμμής 4 του ΜΕΤΡΟ, το Μετρό Θεσ/νικης, και άλλων μέσων σταθερής τροχιάς, σε διάφορες πόλεις της χώρας. Συμμετοχή σε κάθε προσπάθεια ανάπτυξης του τομέα οχημάτων στην ελληνική Βιομηχανία, καθώς και σε συνεργασίες για κατασκευή μονάδων τροχαίου υλικού ή εξαρτημάτων, με όποιον θελήσει να επενδύσει στη χώρα στην βιομηχανία οχημάτων. iv. Ο ιδιοκτήτης της ΕΕΣΣΤΥ θα ελέγχει την αγορά ανταλλακτικών και εξαρτημάτων για τον στόλο των σιδ/κών οχημάτων τουλάχιστον και μέσω αυτής της δύναμης, θα ελέγχει όλο τον τομέα της Ελληνικής βιομηχανίας και βιοτεχνίας κατασκευής οχημάτων και ανταλλακτικών. 8

iv. Θα μπορεί να συμμετάσχει σε όλους τους διαγωνισμούς για μελέτη σιδηροδρομικών δικτύων στην ευρύτερη περιοχή συνεργαζόμενη με κάποιο διαχειριστή υποδομής και κάποια Σιδηροδρομική Επιχείρηση. v. Η ΕΕΣΣΤΥ είναι η μόνη εταιρεία με προσωπικό το οποίο έχει εμπειρία στην εκπαίδευση των επαγγελμάτων των τεχνικών σιδηροδρομικών οχημάτων όλων των ειδικοτήτων. Επίσης, για να παράσχει ο ΟΣΕ την απαιτούμενη εκπαίδευση σε μηχανοδηγούς, σταθμάρχες, κλειδούχους, τεχνικούς συντήρησης γραμμής και τεχνικούς ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων της υποδομής, θα χρειάζεται πάντα την συνεργασία της ΕΕΣΣΤΥ για τον τομέα του τροχαίου υλικού. vi. Το Ελληνικό Δημόσιο θα κατασκευάσει ένα τουλάχιστον ηλεκτρομηχανοστάσιο στην περιοχή της Αττικής για να ελέγχονται και να συντηρούνται τα ηλεκτρικά τραίνα μετά το πέρας της ηλεκτροκίνησης του τμήματος Πειραιά-Αθήνα-Θεσ/νίκη Ειδομένη το 2018. Η ΕΕΣΣΤΥ θα έχει εκ της θέσεώς της τον πρώτο λόγο στην υλοποίηση αυτής της επένδυσης όσον αφορά την μελέτη και την κατασκευή της. 9

Η υπεραξία της ΕΕΣΣΤΥ, στηρίζεται στην εκτίμηση ότι η επιχείρηση μπορεί και πραγματοποιεί βέβαια κέρδη λόγω : 1. της καλής φήμης της 2. της συνεχώς αυξανόμενης πελατείας της, 3. της μεγάλης πίστης στην αγορά, 4. της δυνατότητας καλής οργανώσεως, 5. της ιδιαίτερης εξειδικεύσεως και της τεχνογνωσίας της στην συντήρηση τροχαίου υλικού μέσων σταθερής τροχιάς, 6. της δυναμικής προοπτικής της δραστηριοποίησης της στα Βαλκάνια, την Β. Αφρική και την Μέση Ανατολή, 7. των εξαιρετικών πλεονεκτημάτων της θέσεως των εργοστασίων και μηχανοστασίων της, 8. της τεράστιας αξίας των χώρων της λόγω του μεγέθους και της θέσης των, 9. της υψηλής στάθμης των στελεχών που απασχολεί και είναι μοναδικά στην Ελληνική αγορά λόγω εξειδίκευσης, εμπειρίας και επιστημονικής κατάρτισης, 10. και του σημαντικού ρόλου που θα έχει στην ανάπτυξη των μεταφορών με μέσα σταθερής τροχιάς πάσης φύσεως σε όλες τις πόλεις της Ελλάδος και δυνητικά των Βαλκανίων της Μ. Ανατολής και γενικά της ευρύτερης περιοχής. 10

Λαμβάνοντας υπόψιν όλα τα ανωτέρω στοιχεία που αυξάνουν την άυλη αξία της εταιρίας, προκύπτει εύλογα το συμπέρασμα ότι για να στηθεί εξ αρχής μια ΕΕΣΣΤΥ με τις ίδιες δυνατότητες και προϋποθέσεις ανάπτυξης, το κόστος είναι τεράστιο και πρέπει να υπολογισθεί από ειδικούς, ώστε να ληφθεί υπόψη από τους εκτιμητές της αξίας πώλησης της ΕΕΣΣΤΥ. Είναι αναμφισβήτητο ότι η ΕΕΣΣΤΥ θα αποτελεί μονοπώλιο για τα επόμενα είκοσι τουλάχιστον χρόνια στην συντήρηση και επισκευή του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού, με δυνατότητα επέκτασης των δραστηριοτήτων της σε όλο το τροχαίο υλικό των μέσων σταθερής τροχιάς και στην βιομηχανία οχημάτων. 11

Ανάλυση όλων των υπηρεσιών τις οποίες η ΕΕΣΣΤΥ προσφέρει εκ της θέσεως της στο Ελληνικό Σιδηροδρομικό Σύστημα. Ο Νόμος 3891/2010, προέβλεπε τη χρέωση του παραγόμενου τεχνικού έργου προς την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και προς τούτο περιλάμβανε συγκεκριμένο τύπο κοστολόγησης των παρεχόμενων από την δραστηριότητα συντήρησης του τροχαίου υλικού υπηρεσιών. Με το Νόμο 4111/2013, πλέον απαιτείται η λειτουργία της ΕΕΣΣΤΥ ως ανεξάρτητης εταιρίας και ως εκ τούτου απαιτείται ο καθορισμός όλων των υλοποιούμενων από την εταιρία εργασιών και την κοστολόγηση τους προς όσους επωφελούνται από αυτές. Στην κατεύθυνση αυτή πραγματοποιήθηκε ανάλυση όλων των υπηρεσιών που είναι σε θέση να προσφέρει η εταιρία που δίνει για κάθε μία τις ακόλουθες πληροφορίες: 12

Περιγραφή υπηρεσίας Διαδικασίες παροχής υπηρεσίας Δυνητικοί πελάτες Πιθανός ανταγωνισμός Πλεονεκτήματα σε σχέση με τον ανταγωνισμό Προτεινόμενος τρόπος κοστολόγησης. (Τα παρακάτω προϊόντα παρουσιάζονται όπως ακριβώς είχαν παρουσιασθεί το 2013 στην προηγούμενη διοίκηση της ΕΕΣΣΤΥ) 13

Υπηρεσία 4.1 Τεχνικό έργο συντήρησης Τεχνικό έργο τροχαίου συντήρησης υλικού τροχαίου υλικού Περιγραφή Αφορά στην παροχή τεχνικών υπηρεσιών προληπτικής και επισκευαστικής συντήρησης του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού που πραγματοποιείται σε όλες τις προβλεπόμενες βαθμίδες (Μηχανοστασιακή, Εργοστασιακή). Η υπηρεσία περιλαμβάνει το σύνολο των αφορουσών το τροχαίο υλικό τεχνικών εργασιών καθώς και το σύνολο των κυκλοφορούντων στο Εθνικό δίκτυο τύπων οχημάτων, ήτοι: o Δηζελάμαξες, o Ηλεκτράμαξες, o Δηζελοκίνητες Αυτοκινητάμαξες, o Ηλεκτροκίνητηες Αυτοκινητάμαξες, o Επιβατάμαξες, o Φορτάμαξες Επισημαίνεται ότι η υπηρεσία περιλαμβάνει: o την υλοποίηση της τεχνικής εργασίας, o την επίβλεψη της, o την καταγραφή της, o την κοστολόγηση της, o την προμήθεια όλων των σχετικών υλικών και ανταλλακτικών. 14

Η κοστολόγηση του τεχνικού έργου πρέπει να γίνεται με βάση τον τύπο: [Πρότυπο κόστος παραγωγής]*[πλήθος παραχθεισών μονάδων]. Κοστολόγηση υπηρεσίας Ο τύπος εφαρμόζεται τόσο για Μηχανοστασιακές επιθεωρήσεις όσο και για Εργοστασιακές. Επισημαίνεται ότι βασίζεται στο έργο των προγραμματισμένων επιθεωρήσεων και το έκτακτο έργο υπολογίζεται ως 25% του προγραμματισμένου. Προφανώς για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ ισχύει ο τρόπος υπολογισμού που επιβάλλει η εκάστοτε ισχύουσα Σύμβαση Συντηρήσεως. 15

4.2 Λειτουργία διαχείρισης της συντήρησης του στόλου Υπηρεσία Λειτουργία διαχείρισης της συντήρησης του στόλου, ανάπτυξη σε θέματα συντήρησης, συντονισμού και διάθεσης του τροχαίου υλικού στην κυκλοφορία καθώς και της κρίσης του τροχαίου υλικού ως μη επισκευάσιμου και συνεπώς εκποιήσιμου. Περιγραφή Αφορά : o στην παρακολούθηση των λειτουργικών στοιχείων οχημάτων και μηχανισμών (π.χ. χιλιόμετρα, ώρες λειτουργίας). o στην συλλογή και αξιολόγηση των στοιχείων που καταγράφουν τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, επιτήρησης, ρύθμισης και ελέγχου λειτουργίας του εξοπλισμού των οχημάτων. o στην τήρηση φακέλων μητρώων οχημάτων και μηχανισμών, o στον προγραμματισμό του επισκευαστικού έργου των συγκροτημάτων. o στον προγραμματισμό των απαιτούμενων για το έργο προμηθειών. o στην διαχείριση της σχετικής με την συντήρησης τεκμηρίωσης [τεχνικές οδηγίες συντήρησης, δελτία τεχνικού ελέγχου, τεχνικά εγχειρίδια επικαιροποίηση καταλόγων κατάλληλων ανταλλακτικών, παρακολούθηση τεχνογνωσίας κ.λπ] o στην μελέτη υλοποίηση μετατροπών, o στον καθορισμό ορίων συντήρησης όπως προκύπτουν με βάση τον σχεδιασμό του τροχαίου υλικού και τα λειτουργικά δεδομένα, καθώς και με βάση τις επιδόσεις και την αποκτώμενη εμπειρία o στην απασχόληση τεχνικού κι επιστημονικού προσωπικού της εταιρίας για την πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια κρίση του «άχρηστου» τροχαίου υλικού προς εκποίηση, σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις 16

Η σύμβαση μεταξύ ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ που αφορούσε στην «Συντήρηση και Διαχείριση Διαθεσιμότητας Τροχαίου Υλικού» δεν περιελάμβανε κοστολόγηση της εν λόγω εργασίας. Η εργασία περιλαμβάνεται στη βασική Συντήρηση της νέας Σύμβασης συντήρησης, μεταξύ ΕΕΣΣΤΥ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που προβλέπεται να ισχύσει μετά την μεταβίβαση των μετοχών των δύο εταιριών. Κοστολόγηση υπηρεσίας Η κοστολόγηση της ως άνω εργασίας υπολογίζεται ως 9% του ετήσιου κόστους συντήρησης του τροχαίου υλικού, και προτείνουμε να κοστολογηθεί έτσι με Διεταιρική Συμφωνία μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ, ώστε να αναλάβει η ΕΕΣΣΤΥ μέσω ΓΑΙΑΟΣΕ την διαχείριση της συντήρησης και της διαθεσιμότητας του συνόλου του τροχαίου υλικού. Τα καθήκοντα του τεχνικού συμβούλου σε θέματα τροχαίου υλικού της ΓΑΙΑΟΣΕ, θα εμπεριέχονται στην εν λόγω σύμβαση χωρίς επιπλέον αμοιβή. 17

4.6 Διαχείριση εκτάκτων περιστατικών Υπηρεσία Περιγραφή Κοστολόγησ η υπηρεσίας Διαχείριση εκτάκτων περιστατικών Αφορά στον εκτροχιασμό σιδηροδρομικών οχημάτων, την ανάσυρση συγκρουσθέντων οχημάτων και την εν γένει άρση συνεπειών σιδηροδρομικών συμβάντων. Η εργασία αυτή [λόγω της λειτουργίας του τομέα συντήρησης τροχαίου υλικού εντός του περιβάλλοντος ΟΣΕ], δεν τιμολογούνταν. Η κοστολόγηση της θα γίνεται ως ποσοστό του συνολικού καταβαλλόμενου τιμήματος χρήσης σιδηροδρομικής υποδομής από την εκάστοτε σιδηροδρομική εταιρία και θα είναι ίσο με 0.5% αυτής όσον αφορά τη διατήρηση της επιφυλακής. Για κάθε συμβάν, η παρεχόμενη σχετική υπηρεσία θα κοστολογείται απολογιστικά. 18

4.7 Επισκευές κατασκευές εξαρτημάτων παροχή υπηρεσιών προς άλλες Υπηρεσίες του ΟΣΕ και άλλους φορείς μεταφορών Υπηρεσία Περιγραφή Επισκευές κατασκευές εξαρτημάτων παροχή υπηρεσιών προς άλλες Υπηρεσίες του ΟΣΕ και άλλους φορείς μεταφορών Αφορά: σε επισκευές ηλεκτρονικών καρτών και στοιχείων ισχύος, σε επισκευές ηλεκτρονικών μονάδων υψηλής τεχνολογίας σε μελέτη και κατασκευή δοκιμαστηρίων ηλεκτρονικών υποσυστημάτων, σε κατασκευές μεταλλικών αντικειμένων και εξοπλισμού. σε παροχή μεταφορικού έργου υλικών της υποδομής. 19

Κοστολόγηση υπηρεσίας Οι εργασίες αυτές τιμολογούνται κατ αποκοπήν και ανάλογα με τον έργο., την τιμή αγοράς του μηχανισμού και της εργασίας έρευνας και δοκιμών που έχει απαιτηθεί. Σε κάθε περίπτωση η τιμή ενός εκάστου προϊόντος, αυτής της φύσεως θα είναι κατ ελάχιστο το 40% της αγοράς καινούριου. 20

4.8 Παροχή Υπηρεσιών Συντήρησης εγκαταστάσεων και εξοπλισμού συντήρησης τροχαίου υλικού Υπηρεσία Περιγραφή Κοστολόγηση υπηρεσίας Παροχή Υπηρεσιών Συντήρησης εγκαταστάσεων και εξοπλισμού συντήρησης τροχαίου υλικού Αφορά στις εργασίες προγραμματισμού και υλοποίησης έργων συντήρησης των χρησιμοποιούμενων εγκαταστάσεων και εξοπλισμού (γερανογέφυρες, ανυψωτικές διατάξεις, υποδαπέδιου τόρνου, κλπ Η/Μ εξοπλισμού) που απαιτούνται για τη συντήρηση του τροχαίου υλικού. Οι εργασίες αυτές θα τιμολογούνται ως ποσοστό 15% επί του ποσού που καταβάλλεται σαν τίμημα για την ενοικίαση των εγκαταστάσεων, λόγω της παλαιότητός των. 21

4.9 Εκπαίδευση προσωπικού Υπηρεσία Περιγραφή Κοστολόγηση υπηρεσίας Εκπαίδευση προσωπικού Αφορά σε παροχή τεχνικής εκπαίδευσης σχετικής με το τροχαίο υλικό προς το προσωπικό άλλων Υπηρεσιών του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. 50 / Εργατοώρα. 22

4.10 Υπηρεσίες στάθμευσης τροχαίου υλικού Υπηρεσία Περιγραφή Κοστολόγηση υπηρεσίας Υπηρεσίες στάθμευσης τροχαίου υλικού Πρόκειται για παροχή χώρων στάθμευσης και φύλαξης του τροχαίου υλικού και παροχή ευκολιών προετοιμασίας συρμού εντός των εγκαταστάσεων συντήρησης (π.χ. απομάστευση λυμάτων, ύδρευση, παροχή ενέργειας αμμοδότηση). Οι υπηρεσίες αυτές προβλέπονται στην Οδηγία 2012/34 της 21ης Νοεμβρίου 2012 για τη δημιουργία ενιαίου ευρωπαϊκού χώρου. Κοστολογείται ως το σύνολο του ποσού που καταβάλλεται σαν τίμημα για την ενοικίαση των σχετικών εγκαταστάσεων συντήρησης τροχαίου υλικού από την ΓΑΙΑΟΣΕ, οι οποίες καλύπτονται από κάθε όχημα για όσο χρονικό διάστημα διαρκεί η στάθμευση. Εναλλακτικά να εξετασθεί η τιμολόγηση 10% του ετήσιου μισθώματος των εγκαταστάσεων εις βάρος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και 2% εις βάρος του ΟΣΕ, για την παροχή της συνολικής υπηρεσίας. 23

4.11 Απομάστευση και αξιολόγηση στοιχείων συστημάτων ηλεκτρονικής καταγραφής δεδομένων τροχαίου υλικού Υπηρεσία Περιγραφή Κοστολόγηση υπηρεσίας Απομάστευση και αξιολόγηση στοιχείων συστημάτων ηλεκτρονικής καταγραφής δεδομένων τροχαίου υλικού Πρόκειται για λειτουργικά δεδομένα που ενδιαφέρουν και τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις (π.χ. ΤΡΑΙΝΟΣΕ) για τον έλεγχο του προσωπικού τους. Σήμερα η εργασία αυτή επιτελείται υπό αμφίβολο καθεστώς. Οι εργασίες αυτές θα τιμολογούνται με το ποσό των 100 ανά απομάστευση και αξιολόγηση. 24

4.12 Γνωμοδότηση σε τεχνικά πορίσματα που αφορούν στο τροχαίο υλικό έπειτα από σιδηροδρομικά συμβάντα Υπηρεσία Γνωμοδότηση σε τεχνικά πορίσματα που αφορούν στο τροχαίο υλικό έπειτα από σιδηροδρομικά συμβάντα Περιγραφή Κοστολόγηση υπηρεσίας Αφορά στη συμμετοχή στελεχών σε Επιτροπές έκδοσης πορισμάτων ή γνωμοδοτήσεις μετά από συμβάντα κατά την κυκλοφορία του τροχαίου υλικού. Κοστολογείται ως εξής : Δαπανηθείσες εργατοώρες ομάδας πραγματογνώμονα x 200 / h. 25

4.13 Υποστήριξη κυκλοφορίας ειδικών αμαξοστοιχιών Υπηρεσία Περιγραφή Κοστολόγηση υπηρεσίας Υποστήριξη κυκλοφορίας ειδικών αμαξοστοιχιών Αφορά στη συμμετοχή προσωπικού για την κυκλοφορία ειδικών αμαξοστοιχιών σε γραμμές χωρίς τεχνικές εγκαταστάσεις συντήρησης Κοστολογείται ως εξής : Δαπανηθείσες εργατοώρες προσωπικού * 50 26

4.14 Μεσιτεία στην μίσθωση τροχαίου υλικού του Δημοσίου Υπηρεσία Περιγραφή Κοστολόγηση υπηρεσίας Μεσιτεία στην μίσθωση τροχαίου υλικού του Δημοσίου Αφορά στον έργο βέλτιστης εκμετάλλευσης του τροχαίου υλικού του Δημοσίου με εντοπισμό πελατών και σύνταξη συμβάσεων με σιδηροδρομικές επιχειρήσεις. Κοστολογείται ως 2% σε σχέση με το καταβαλλόμενο κάθε φορά μίσθωμα. 27

Είναι προφανές ότι η συντήρηση του τροχαίου υλικού είναι αναπόσπαστη λειτουργία της συνολικής διαχείρισής του. Έτσι σε όλη την υφήλιο αναπτύχθηκαν εταιρίες ROSCO (Rolling Stock Company), οι οποίες είχαν έργο την διαχείριση και την συντήρηση τροχαίου υλικού είτε ιδιοκτησίας των, είτε για λογαριασμό τρίτων. Ως μια τέτοια εταιρία ιδρύθηκε και η ΕΕΣΣΤΥ με ρόλο και αρμοδιότητα: «Την παροχή υπηρεσιών συντήρησης, επισκευής και ανακατασκευής τροχαίου και λοιπού σιδ/κου υλικού και άλλων μέσων σταθερής τροχιάς και την διαχείριση ή/και εκμίσθωση σε τρίτους τροχαίου υλικού είτε ιδιόκτητου, είτε για λογαριασμό άλλων.» Έχουμε υποχρέωση λοιπόν να διαφυλάξουμε ως ΕΕΣΣΤΥ τις ανωτέρω αρμοδιότητες, που ορίζονται από την οικεία νομοθεσία. Η ΓΑΙΑΟΣΕ μπορεί να διαχειρίζεται οικονομικά το τροχαίο υλικό, διαφυλάσσοντας τα συμφέροντα του Ελληνικού Δημοσίου από την τήρηση των όρων (περί αξιοπιστίας, διαθεσιμότητας, συνέπειας κ.λ.π), των σχετικών Συμβάσεων της Τεχνικής διαχείρισης και συντήρησης του τροχαίου υλικού που θα συνάψει με την ΕΕΣΣΤΥ, αφού δεν διαθέτει καμία απαραίτητη για την λειτουργία της σαν ROSCO πιστοποίηση που απαιτείται από την Ευρωπαϊκή και Εθνική Νομοθεσία. 28

Η Τεχνική Διαχείριση και Συντήρηση του τροχαίου υλικού πρέπει να γίνεται από Πιστοποιημένο Πανευρωπαϊκά φορέα. Έχει δε ανατεθεί για 5+5 χρόνια με τον Ν. 3891/10 στην ΕΕΣΣΤΥ, η χωρίς αμοιβή διαχείριση ως αναπόσπαστο τμήμα της συντήρησης του τροχαίου υλικού, το οποίο ενοικιάζει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Η ΕΕΣΣΤΥ προσφέρει χωρίς απαίτηση αμοιβής την υπηρεσία διαχείρισης και του υπόλοιπου τροχαίου υλικού στο Ελληνικό Δημόσιο, για όσο είναι υπό δημόσιο έλεγχο. Κάθε διενέργεια σχετικού μειοδοτικού διαγωνισμού για την ίδια υπηρεσία μπορεί να οδηγήσει σε άσκοπη δαπάνη χρημάτων του Ελληνικού Δημοσίου. 29