ΕΝΤΥΠΟ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ Ε2 ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ Το παρόν θα αναρτηθεί σε επεξεργάσιμη μορφή στο και στο

ΕΝΤΥΠΟ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ Ε2 ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ Το παρόν θα αναρτηθεί σε επεξεργάσιμη μορφή στο www.hcg.gr και στο www.yen.gr Ημερομηνία Προς Επωνυμία: Έδρα: Υπεύθυνος επικοινωνίας Πίνακας Στοιχείων Συμμετέχοντα (Συμπληρώνεται από τους συμμετέχοντες) DEFENCO AE Υμηττού 7, Π. Φάληρο Τσάτσος Σταύρος Τηλέφωνο: 210 94 02 950 (115) Φαξ 210 94 02 474 Email: Web: stsatsos@defeco.com www.defenco.gr ΥΝΑΝΠ/ ΔΙΠΕΑ 4 ο Πίνακας Στοιχείων Έργου (Συμπληρώνεται από την Υπηρεσία) Τίτλος Έργου: Εγκατάσταση συστήματος επιτήρησης και παρακολούθησης θαλάσσιας κυκλοφορίας Β. Αιγαίου Προμήθεια ειδών / Παροχή Υπηρεσιών Τμηματική Υποβολή: Προϋπολογισμός: Πηγή Χρηματοδότησης: Προμήθεια Ειδών ΟΧΙ 3.500.000,00 ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ) ΕΣΠΑ 2014 2020, Ε.Π. Αλιεία & Θάλασσα Είδος Διαγωνισμού: Ηλεκτρονικός Τακτικός Διαγωνισμός Ανοιχτής Κριτήριο Κατακύρωσης: Χρόνος Παράδοσης: Τόπος Παράδοσης: Διαδικασίας Διεθνούς Συμμετοχής Πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά Σύμφωνα με τα οριζόμενα στις Τεχνικές Προδιαγραφές Σύμφωνα με τα οριζόμενα στις Τεχνικές Προδιαγραφές Παρατηρήσεις επί των τεχνικών χαρακτηριστικών (Συμπληρώνεται από τους συμμετέχοντες) 1

Παρακάτω απαντάμε αναλυτικά στα σημεία που θεωρούμε ότι πρέπει να τροποποιηθούν Παρατηρήσεις επί του προϋπολογισμού (Συμπληρώνεται από τους συμμετέχοντες) Ο διπλασιασμός του προϋπολογισμού κρίνεται απαραίτητος καθόσον οι απαιτήσεις της Υπηρεσίας είναι αρκετά υψηλές και τα ζητούμενα συστήματα ραντάρ που συμμορφώνονται με την συστάση IALA V-128 ed. 4 ιδιαίτερα ακριβά. Εάν η Υπηρεσία αποφασίσει να τροποποιήσει την συγκεκριμένη απαίτηση των συστημάτων ραντάρ και να συμπεριλάβει και ραντάρ S Band τότε ο προϋπολογισμός είναι εφικτός. Παρατηρήσεις επί του χρόνου παράδοσης (Συμπληρώνεται από τους συμμετέχοντες) Παρατηρήσεις επί της τυχόν διαίρεσης της προμήθειας σε τμήματα (Συμπληρώνεται από τους συμμετέχοντες) Δεδομένο της πολυπλοκότητας του έργου καθώς επίσης και των διαφορετικών φάσεων υλοποίησης του, θα πρέπει να προβλεφτεί η δυνατότητα τμηματικής εξόφλησης ανάλογα με την πορεία του έργου. Παρατηρήσεις επί της τυχόν απαίτησης προσκόμισης δείγματος (Συμπληρώνεται από τους συμμετέχοντες) Η προσκόμιση δείγματος δεν είναι εφικτή στην συγκεκριμένη προμήθεια. Παρατηρήσεις επί της τυχόν απαιτούμενης τεχνικής επαγγελματικής κατάρτισης (Συμπληρώνεται από τους συμμετέχοντες) Εφόσον η τεχνική και επαγγελματική κατάρτιση υπολογίζεται από το σύνολο των υποκατασκευαστών είτε σε εθνικό είτε σε διεθνές επίπεδο η εταιρεία μας συμφωνεί. 2

Παρατηρήσεις επί της εγγύησης τεχνικής υποστήριξης -συντήρησης (Συμπληρώνεται από τους συμμετέχοντες) Παρατηρήσεις επί της εκπαίδευσης (Συμπληρώνεται από τους συμμετέχοντες) Το προσφερόμενο από την εταιρεία μας σύστημα δεν απαιτεί 30 ημέρες εκπαίδευση. Σε παρόμοια έργα η εταιρεία υπερκαλύπτειτις ανάγκες για εκπαίδευση με 10 εργάσιμες ημέρες. Ο παραπάνω χρόνος είναι περιττός. Παρατηρήσεις επί των ρητρών (Συμπληρώνεται από τους συμμετέχοντες) Όχι Παρατηρήσεις επί του κριτηρίου κατακύρωσης (Συμπληρώνεται από τους συμμετέχοντες) Όχι 3

ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ Εγκατάσταση συστήματος επιτήρησης και παρακολούθησης θαλάσσιας κυκλοφορίας Βορείου Αιγαίου ΧΑΡΑΚΤHΡΙΣΤΙΚΑ ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΠΑΡΑΠΟΜΠΗ ΚΕΦΑΛΑΙ Ο 1. ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΦΥΣΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 1.1. Γενική περιγραφή 1.1.1. Σκοπός του έργου είναι η δημιουργία ενός Συστήματος Επιτήρησης που θα παρέχει τις αναγκαίες, για σκοπούς ασφάλειας, επιχειρησιακές δυνατότητες προς Λιμενικές Αρχές και Επιχειρησιακά Κέντρα. Παράλληλα, το εν λόγω σύστημα θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως εργαλείο για την παροχή Υπηρεσιών Εξυπηρέτησης Πλοίων (VTS), όπως αυτές προσδιορίζονται στις κατευθυντήριες οδηγίες του IMO και τις σχετικές συστάσεις του IALA, καθώς και βελτίωσης της ποιότητας των παρεχομένων Υπηρεσιών Έρευνας και Διάσωσης. 1.1.2. Το σύστημα επιτήρησης και παρακολούθησης κυκλοφορίας Βορείου Αιγαίου θα είναι ανοικτής αρχιτεκτονικής, ώστε να είναι ικανό για διασύνδεση με άλλα συστήματα, για αποδοχή/διαβίβαση δεδομένων (συμπεριλαμβανομένων των δεδομένων AIS) και να είναι δυνατή η προσθήκη σε αυτό επιπλέον αισθητήρων (πχ. κάμερες, ραντάρ, συσκευές AIS κτλ.). Επίσης, το έργο αυτό θα αποτελέσει τη βάση ανάπτυξης ενός κοινού περιβάλλοντος διαχείρισης πληροφοριών καθώς τα δεδομένα που θα συλλέγονται από τους αισθητήρες θα παρέχονται σε όλες τις κοινότητες χρηστών του CISE (Common Information Sharing Environment) που εμπίπτουν στο πεδίο αρμοδιότητας του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., ήτοι: θαλάσσια ασφάλεια (security), αστυνόμευση θαλασσίου χώρου, έλεγχος αλιείας και ασφάλεια ναυσιπλοΐας, επ ωφελεία τους στο πλαίσιο υποβοήθησης στην εκτέλεση των καθηκόντων τους. 1.1.3. Το σύστημα επιτήρησης και παρακολούθησης θαλάσσιας κυκλοφορίας Βορείου Αιγαίου θα είναι συμβατό με το πλαίσιο ανταλλαγής πληροφοριών EUROSUR για τη βελτίωση της διαχείρισης των εξωτερικών συνόρων της Ευρώπης. Όπως προκύπτει από τον Κανονισμό (ΕΕ) 1052/2013 για τη θέσπιση του Ευρωπαϊκού Συστήματος Επιτήρησης των Συνόρων (EUROSUR), το σύστημα αυτό θα συμβάλλει στην ανάπτυξη του Κοινού Περιβάλλοντος Ανταλλαγής Πληροφοριών για την επιτήρηση του θαλάσσιου τομέα της Ένωσης (CISE), παρέχοντας ένα ευρύτερο πλαίσιο για την επίγνωση της κατάστασης στη θάλασσα μέσα από την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ δημόσιων Αρχών διατομεακά εντός της Ένωσης. 1.2. Φυσικό αντικείμενο 1.2.1. Το σύστημα που θα υλοποιηθεί θα αποτελείται από τρεις (03) ανεπάνδρωτους σταθμούς επιτήρησης στις περιοχές Αλεξανδρούπολης, Μαρώνειας και νήσου Σαμοθράκης και ένα Κέντρο Ελέγχου που θα εγκατασταθεί στον λιμένα Αλεξανδρούπολης. Στο Κέντρο Ελέγχου θα προβάλλονται οι πληροφορίες που συλλέγονται από όλους τους σταθμούς επιτήρησης. Η εγκατάσταση θα περιλαμβάνει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό (υλικό, λογισμικό κτλ) που απαιτείται για την ολοκλήρωση του συστήματος. 4

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2. ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΠΙΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΘΕΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ 2.1. Η γενική διάταξη του συστήματος θα είναι η ακόλουθη: α) Κέντρο Ελέγχου Αλεξανδρούπολης β ) Σταθμός επιτήρησης λιμένα Αλεξανδρούπολης γ) Σταθμός επιτήρησης Ισμάρου Μαρώνειας δ) Σταθμός επιτήρησης νήσου Σαμοθράκης 2.1.1. Το κέντρο ελέγχου που θα στεγάζεται εντός προκατασκευασμένου οικίσκου (isobox), θα εγκατασταθεί στην ευρύτερη περιοχή του λιμένα Αλεξανδρούπολης και θα αποτελείται από μηχανήματα τα οποία θα είναι υπεύθυνα για τη λήψη, επεξεργασία, προβολή και καταγραφή των πληροφοριών που λαμβάνονται από τους σταθμούς επιτήρησης. Η επεξεργασία των δεδομένων θα γίνεται από κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ και θα λειτουργεί επί 24ώρου βάσεως. Επιπλέον, ο εξοπλισμός αισθητήρων θα είναι πλήρως ελεγχόμενος, μέσω κατάλληλων μέσων, κάνοντας το όλο σύστημα διαδραστικό (interactive). 2.1.2. Ο σταθμός επιτήρησης λιμένα Αλεξανδρούπολης θα περιλαμβάνει τον ακόλουθο εξοπλισμό: α) Ραντάρ για την επιτήρηση της περιοχής του λιμένα (συμπεριλαμβανομένων των αγκυροβολίων) β) Θερμική κάμερα μικρής εμβέλειας για την επιτήρηση της περιοχής του λιμένα (συμπεριλαμβανομένων των αγκυροβολίων) γ) Θερμική κάμερα μακράς εμβέλειας δ) Κάμερα επιτήρησης χώρου ε) Μετεωρολογικό σταθμό στ) Σύστημα ασυρμάτων ζεύξεων για τη σύνδεση με τους απομακρυσμένους σταθμούς επιτήρησης και τη λήψη δεδομένων από αυτούς ζ) Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης πλοίων (AIS) η) Σταθμός ασυρμάτου VHF Marine & Aero θ) Ραδιογωνιόμετρο (RDF) 2.1.3. Ο σταθμός επιτήρησης Ισμάρου Μαρώνειας θα περιλαμβάνει τον ακόλουθο εξοπλισμό: α) Ραντάρ μακράς εμβέλειας για την επιτήρηση της ευρύτερης περιοχής του βορείου αιγαίου β) Κάμερα επιτήρησης χώρου γ) Μετεωρολογικό σταθμό δ) Σύστημα ασυρμάτων ζεύξεων για τη σύνδεση με τους σταθμούς επιτήρησης ε) Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης πλοίων (AIS) στ) Σταθμός ασυρμάτου VHF Marine & Aero ζ) Ραδιογωνιόμετρο (RDF) 5

2.1.4. Ο σταθμός επιτήρησης νήσου Σαμοθράκης θα περιλαμβάνει τον ακόλουθο εξοπλισμό: α) Ραντάρ για την επιτήρηση της ευρύτερης περιοχής β) Θερμική κάμερα μακράς εμβέλειας γ) Κάμερα επιτήρησης χώρου δ) Μετεωρολογικό σταθμό ε) Σύστημα ασυρμάτων ζεύξεων για τη σύνδεση με τους σταθμούς επιτήρησης στ) Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης πλοίων (AIS) ζ) Σταθμός ασυρμάτου VHF Marine & Aero 2.2. Οι απαιτούμενοι πυλώνες και οικίσκοι για την εγκατάσταση του εξοπλισμού (πχ. κεραίες - επεξεργαστές ραντάρ, ραδιοζεύξεις, κάμερες) στο σύνολο των σταθμών επιτήρησης θα κατασκευαστούν με μέριμνα του Αναδόχου. 2.3. Οι θέσεις εγκατάστασης του συστήματος αναλύονται παρακάτω: α) Ο σταθμός επιτήρησης και το κέντρο ελέγχου Αλεξανδρούπολης θα εγκατασταθούν στην ευρύτερη περιοχή του λιμένα Αλεξανδρούπολης. β) Ο σταθμός επιτήρησης Μαρώνειας θα εγκατασταθεί στην περιοχή Ισμάρου Μαρώνειας, σε χώρο που θα διατεθεί από το φορέα μας. γ) Ο σταθμός επιτήρησης νήσου Σαμοθράκης θα εγκατασταθεί στην περιοχή Άνω Μεριά, σε χώρο που θα διατεθεί από το φορέα μας. 2.4. Η διασύνδεση μεταξύ των σταθμών επιτήρησης θα πραγματοποιηθεί μέσω ασύρματων μικροκυματικών ραδιοζεύξεων. Αναλυτικότερα, θα πραγματοποιηθούν οι παρακάτω ραδιοζεύξεις: α) Σταθμός επιτήρησης Αλεξανδρούπολης Σταθμός επιτήρησης Μαρώνειας β) Σταθμός επιτήρησης Αλεξανδρούπολης Σταθμός επιτήρησης νήσου Σαμοθράκης Η διασύνδεση μεταξύ του κέντρου ελέγχου Αλεξανδρούπολης και του σταθμού επιτήρησης Αλεξανδρούπολης θα πραγματοποιηθεί ενσύρματα. Επιπλέον των ανωτέρω, θα αξιολογηθεί θετικά η εγκατάσταση ραδιοζεύξης μεταξύ του Σταθμού επιτήρησης νήσου Σαμοθράκης και του Σταθμού επιτήρησης Μαρώνειας, για λόγους εφεδρικότητας. 2.5. Το λογισμικό που θα παρασχεθεί θα πρέπει να καλύπτει το σύνολο των επιχειρησιακών απαιτήσεων, όπως περιγράφονται στο κεφάλαιο 3.6 του παρόντος. Θα πρέπει να απεικονίζει το σύνολο των πληροφοριών των αισθητήρων με τους οποίους είναι συνδεδεμένο, κατάλληλα επεξεργασμένες/συνδυασμένες, με τρόπο φιλικό προς το χρήστη. 2.6. Ο Ανάδοχος οφείλει, πριν την έναρξη των εργασιών για το έργο, να υποβάλλει μελέτη εγκατάστασης του εξοπλισμού προς έγκριση από την Αναθέτουσα Αρχή. 6

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3. ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙ Σ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΛΟΓIΣΜΙΚΟΥ 3.1. Απαιτήσεις εξοπλισμού σταθμού επιτήρησης λιμένα Αλεξανδρούπολης Ο εξοπλισμός των συστημάτων αισθητήρων θα εγκατασταθεί σε ειδικά διαμορφωμένο, προφυλασσόμενο χώρο/κτίριο το οποίο θα είναι κατάλληλα κλιματιζόμενο. Οι κεραίες και ο λοιπός απαιτούμενος εξοπλισμός (πχ. κάμερες) θα εγκατασταθούν σε ειδικούς πυλώνες, το ύψος των οποίων θα καθοριστεί κατά τη μελέτη εγκατάστασης. Σε περίπτωση που απαιτηθεί η κατασκευή περισσότερων του ενός (01) πυλώνα για το σύνολο του εξοπλισμού, το ύψος του πυλώνα στον οποίο θα εγκατασταθεί το ραντάρ θα είναι κατ ελάχιστο 30 μέτρα, προκειμένου να εξασφαλιστεί η μέγιστη δυνατή επιχειρησιακή αξιοποίησή του. 3.1.1. Σύστημα ραντάρ λιμένα Το σύστημα ραντάρ λιμένα θα επιτηρεί τον θαλάσσιο χώρο του λιμένα στο σύνολό του, τις θέσεις αγκυροβολίων και την ευρύτερη θαλάσσια περιοχή πλησίον του λιμένα και των προσβάσεων σε αυτό. Το συγκεκριμένο ραντάρ θα είναι υπεύθυνο για την ανίχνευση στόχων, σε πραγματικό χρόνο, οι οποίοι κινούνται στις ανωτέρω περιοχές. Τα δεδομένα που θα συλλέγονται θα αποστέλλονται στο κέντρο ελέγχου για την αποτύπωση της εικόνας κυκλοφορίας. Ο έλεγχος και η παρακολούθηση του συστήματος θα γίνεται από το κέντρο ελέγχου. 3.1.1.1. Το σύστημα ραντάρ πρέπει να συμμορφώνεται με τη σύσταση IALA V-128 ed. 4, κατηγορίας standard, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για σκοπούς ελέγχου και διαχείρισης θαλάσσιας κυκλοφορίας. Η παροχή ραντάρ κατηγορίας advanced θα αξιολογηθεί θετικά. Το προσφερόμενο από την εταιρεία μας σύστημα χρησιμοποιεί ραντάρ κατηγορίας BASIC και σύμφωνα με την προσομοίωση υπερκαλύπτουν το σκοπό της Υπηρεσίας για την περιοχή που έχει προδιαγράψει να καλύπτει. Παρακαλούμε όπως προστεθεί η κατηγορία BASIC. 3.1.1.2. To σύστημα ραντάρ θα βασίζεται σε τεχνολογία πομπού στερεάς κατάστασης (Solid State), σχεδιασμένο για μη επανδρωμένη λειτουργία 24/7 και 365 ημέρες/έτος. 3.1.1.3. Τα τμήματα του ραντάρ θα είναι κατάλληλα σχεδιασμένα, ώστε να είναι ανθεκτικά στις επιδράσεις των περιβαλλοντικών συνθηκών χωρίς ανιχνεύσιμη φθορά ή διάβρωση των μεταλλικών μερών, υλικών ή εξαρτημάτων και ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια της προβλεπόμενης περιόδου εγγύησης. 3.1.1.4. Το ραντάρ θα είναι εύκολα προσβάσιμο για συντήρηση (Service access). 7

3.1.1.5. Θα πρέπει να παρέχει παράλληλη, διαρκή κάλυψη από πολύ μικρές έως και μεγάλες αποστάσεις, με υψηλή ανάλυση και υψηλή ευαισθησία. Είναι αναγκαία η ύπαρξη υψηλής δυναμικής περιοχής (dynamic range) και υψηλής ανάλυσης, έτσι ώστε να μπορούν να διακρίνονται οι κοντινοί στόχοι, ακόμα και σε περιπτώσεις όπου ένα μικρό σκάφος βρίσκεται κοντά σε ένα μεγάλο σκάφος. Επιπλέον, καθώς η αντανάκλαση της θάλασσας (sea clutter) αυξάνεται, οι δυναμικές ικανότητες και η απόκριση του αισθητήρα ραντάρ πρέπει να προσαρμόζονται ανάλογα. 3.1.1.6. Δεδομένων των προαναφερθεισών συνθηκών, απαιτείται πλήρως αυτοματοποιημένη επεξεργασία βίντεο στους πομποδέκτες ραντάρ, συμπεριλαμβανομένης της επεξεργασίας της Διαφορικότητας Χρόνου και της Διαφορικότητας Συχνότητας και της αυτόματης και προσαρμοζόμενης καταστολής επιστροφών / παρασίτων (adaptive sea clutter suppression), χωρίς να απαιτείται η παρέμβαση του χειριστή κατά την κανονική λειτουργία. 3.1.1.7. Οι ρυθμίσεις του Αισθητήρα Ραντάρ πρέπει να διαμορφωθούν κατά τέτοιο τρόπο, ώστε να απλοποιούν την προκαθορισμένη και βελτιστοποιημένη απόδοση σύμφωνα με τις εκάστοτε καιρικές συνθήκες ή ειδικές επιχειρησιακές ανάγκες. 3.1.1.8. Το ραντάρ θα ελέγχεται από απόσταση καθώς και να αναφέρει τυχόν σφάλματα και την κατάσταση του συστήματος σε απομακρυσμένους χειριστές και τα κέντρα ελέγχου με αυτοματοποιημένα μηνύματα, μέσω κατάλληλης πλατφόρμας ελέγχου. Οι απομακρυσμένος σταθμός ραντάρ θα λειτουργεί αυτόματα και θα είναι μη επανδρωμένος. Ο έλεγχος και η παρακολούθηση του συστήματος θα είναι πλήρως απομακρυσμένη και θα γίνεται από το κέντρο ελέγχου. Για την παρακολούθηση της λειτουργίας του απομακρυσμένου σταθμού ραντάρ θα εγκατασταθούν συσκευές παρακολούθησης λειτουργίας (service monitors) ή θα χρησιμοποιηθούν φορητές συσκευές παρακολούθησης από το αντίστοιχο προσωπικό συντήρησης. 3.1.1.9. Το ραντάρ θα διαθέτει υψηλή διαθεσιμότητα η οποία θα υλοποιηθεί με την εγκατάσταση δύο πομποδεκτών (transceivers), ένας εκ των οποίων θα είναι σε θέση άμεσης διαθεσιμότητας. Σε περίπτωση βλάβης, το διττό σύστημα (redundant system) θα πρέπει να διαθέτει δυνατότητα αυτόματης μεταγωγής στον εφεδρικό πομποδέκτη σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. 3.1.1.10. Ο πομποδέκτης ραντάρ πρέπει να χρησιμοποιεί μονάδες γρήγορης αντικατάστασης (LRU) εξασφαλίζοντας μικρό μέσο χρόνο επισκευής (MTTR). Το κόστος ενός διττού συστήματος αυξάνει κατά 60-70% τον προυπολογισμό για το ραντάρ και δεδομένο ότι η εταιρείας μας είχει προδιαγραψεί τρία μεγάλα ραντάρ τότε θα υπάρξει διαθεσιμότητα από τα άλλα χωρίς πρόβλημα σε περίπτωση βλάβης. 8

3.1.1.11. Θα πρέπει να παρασχεθεί ειδικό λογισμικό για Η/Υ που θα επιτρέπει την απομακρυσμένη πρόσβαση σε κάθε εγκατάσταση ραντάρ, για την παραμετροποίηση και τη συντήρηση του ραντάρ. Πρέπει να παρέχει δυνατότητα προβολής εικόνων ραντάρ (έγχρωμων) υψηλής ανάλυσης. Το λογισμικό συντήρησης (Service PC SW) πρέπει να διαθέτει ενσωματωμένα διαγνωστικά εργαλεία πλήρους λειτουργίας (full function), που θα περιλαμβάνουν πλήρη εξοπλισμό ελέγχου (BITE) για τον πομποδέκτη του ραντάρ και την κεραία. 3.1.1.12. Θα παρέχεται ενσωματωμένος αυτόματος ιχνηλάτης στόχων (target tracker) 3.1.1.13. Τύπος Ραντάρ: Συμπίεσης Παλμών (Pulse Compression Radar) ή Frequency Modulated Continuous Wave (FMCW) 3.1.1.14. Συχνότητα Λειτουργίας: X-band 3.1.1.15. Ισχύς: τουλάχιστον 100 W για τύπο ραντάρ Συμπίεσης Παλμών ή τουλάχιστον 30 W για τύπο ραντάρ Frequency Modulated Continuous Wave, με δυνατότητα αναβάθμισης. Μεγαλύτερη παρεχόμενη ισχύς θα αξιολογηθεί θετικά. 3.1.1.16. Τύπος κεραίας: Σχισμοκεραία (Slotted wave guide) με ταχύτητα Περιστροφής (Antenna Rotation Rate) που είναι δυνατό να ρυθμιστεί και με δυνατότητα ρύθμισης κλίσης. Σε περίπτωση παροχής κεραίας ηλεκτρονικής σάρωσης, θα διαθέτει χαρακτηριστικά αντίστοιχα με αυτά της σχισμοκεραίας και θα παρέχεται δυνατότητα ρύθμισης του ρυθμού σάρωσης Η προσφερόμενη λύση συμπεριλαμβάνει τρία ίδια ραντάρ 200W, χωρίς δυνατότητα αναβάθμισης που θεωρούμε ότι υπερκαλύπτουν τις απαιτήσεις της Υπηρεσίας για την συγκεκριμένη περιοχή. Παρακαλούμε όπως τροποποιήσετε τους όρους που αναφέρονται στην ισχύ των ραντάρ. Το σύστημα ραντάρ που προσφέρουμε δεν έχει την δυνατότητα ρύθμισης της ταχύτητας και η ρύθμιση κλίσης επιτυγχάνεται μηχανικά. Δεν βλέπουμε το λόγο γιατί να υπάρξουν και οι δύο απαιτήσεις ως απαράβατοι καθώς δεν αποσκοπούν πουθενά. Παρακαλούμε όπως τροποποιηθεί η συγκεκριμένη 3.1.1.17. Κέρδος Κεραίας (Benda ): 30 α 3.1.1.18. Το πιο κοντινό απαιτούμενο εύρος στόχου είναι 0,03 ΝΜ για ύψος κεραίας 30 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, σύμφωνα με την κατευθυντήρια οδηγία Νο. 1111 του IALA. Τα κριτήρια ανίχνευσης στόχου βασίζονται σε μια πιθανότητα 90% ανίχνευσης, PD, με ένα ποσοστό ψευδών συναγερμών της τάξεως του P fa =10-5 για την προβολή του βίντεο του Ραντάρ. 9

3.1.1.19. Η ανάλυση της απόστασης θα διατηρείται σε όλη την περιοχή κάλυψης των Ραντάρ και θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 10m. Θα αξιολογηθεί θετικά καλύτερη ανάλυση. 3.1.1.20. Να αναφερθεί αναλυτικά ο εξοπλισμός του συστήματος ραντάρ (πχ. Κεραία ραντάρ, Πομποδέκτης με Embedded Tracker Module, Antenna Control Unit, TCP/IP Switch, Modem/Router) και να δοθεί σχετικό διάγραμμα της συνδεσμολογίας τους. Η ανάλυση της απόστασης του προσφερόμενου ραντάρ μας είναι 25 μέτρα. 3.1.1.21. Θα υποστηρίζει πρωτόκολλο IP / ASTERIX 3.1.2.Σύστημα οπτικής και θερμικής απεικόνισης μικρής εμβέλειας Η θερμική κάμερα μικρής εμβέλειας θα εγκατασταθεί στον Λιμένα της Αλεξανδρούπολης και θα επιτηρεί κατά κύριο λόγο τον ευρύτερο χώρο του λιμένα, συμπεριλαμβανομένων των αγκυροβολίων. 3.1.2.1. Το σύστημα επιτήρησης του θαλάσσιου χώρου, θα περιλαμβάνει την εγκατάσταση συστήματος καμερών μικρής εμβέλειας με έγχρωμη κάμερα οπτικής απεικόνισης ανάλυσης τουλάχιστον 640x480 με δυνατότητα λειτουργίας σε χαμηλό φωτισμό (day/night) όπως και κάμερα θερμικής απεικόνισης. Συνολικά, το σύστημα θα έχει δυνατότητες οπτικής, υπέρυθρης και θερμικής απεικόνισης. 3.1.2.2. Ο φακός της θερμικής κάμερας θα υποστηρίζει συνεχές zoom τουλάχιστον 3x οπτικό 3.1.2.3. Ο αισθητήρας ανίχνευσης της θερμικής κάμερας θα είναι μη ψυχόμενος (uncooled) 3.1.2.4. Η θερμική κάμερα θα είναι ικανή για ανίχνευση στόχου μεγέθους ανθρώπου κατ ελάχιστο στα 2,5 NM, αναγνώριση στα 0,7 NM και ταυτοποίηση στα 0,3 NM με πιθανότητα ανίχνευσης τουλάχιστον 50% για τη δοθείσα απόσταση, με θερμοκρασιακή διαφορά στόχου από το περιβάλλον 2 ο C και παράγοντα ατμοσφαιρικής εξασθένισης ίσο με 0,82/km, σύμφωνα με τα κριτήρια Johnson για τα εικονοστοιχεία που απαιτούνται για Ανίχνευση Αναγνώριση Ταυτοποίηση (DRI). Σε περίπτωση παροχής των αποστάσεων ανίχνευσης, αναγνώρισης και ταυτοποίησης στόχων υπολογισμένες υπό διαφορετικές συνθήκες από αυτές που δίνονται παραπάνω, να παρασχεθεί σχετική τεκμηρίωση για την ισοδυναμία τους. Επειδή η κάμερα είναι μη ψυχόμενη μικρής εμβέλειας θα μπορούσε να μην ζητηθεί συνεχόμενο zoom ή θα μπορούσε να προστεθεί «ή τουλάχιστον διπλό οπτικό πεδίο» 10

3.1.2.5. Η θερμική κάμερα θα είναι ικανή για ανίχνευση στόχου μεγέθους 2,3m x 2,3m (σύμφωνα με το πρότυπο NATO STANAG 4347) κατ ελάχιστο στα 5 NM, αναγνώριση στα 1,5 NM και ταυτοποίηση στα 0,8 NM με πιθανότητα ανίχνευσης τουλάχιστον 50% για τη δοθείσα απόσταση, με θερμοκρασιακή διαφορά στόχου από το περιβάλλον 2 ο C και παράγοντα ατμοσφαιρικής εξασθένισης ίσο με 0,82/km, σύμφωνα με τα κριτήρια Johnson για τα εικονοστοιχεία που απαιτούνται για Ανίχνευση Αναγνώριση Ταυτοποίηση (DRI). Σε περίπτωση παροχής των αποστάσεων ανίχνευσης, αναγνώρισης και ταυτοποίησης στόχων υπολογισμένες υπό διαφορετικές συνθήκες από αυτές που δίνονται παραπάνω, να παρασχεθεί σχετική τεκμηρίωση για την ισοδυναμία τους. 3.1.2.6. Η κάμερα ημέρας θα προσφέρει τουλάχιστον 20x οπτικό zoom με ικανότητα λειτουργίας υπό ελάχιστο φωτισμό τουλάχιστον 3 lux για καταγραφή έγχρωμης εικόνας. 3.1.2.7. Το σύστημα καμερών θα είναι εγκατεστημένο σε μια ρυθμιζόμενη βάση προσφέροντας λειτουργίες ανύψωσης και περιστροφής. Ο χειρισμός της βάσης θα γίνεται απομακρυσμένα από το κέντρο ελέγχου, μέσω ειδικού λογισμικού το οποίο θα είναι εγκατεστημένο σε υπολογιστή (Σταθμό Εργασίας). Η εικόνα θα αποτυπώνεται σε οθόνη σε θέση εργασίας χειριστή και η κάθε κάμερα θα είναι πλήρως τηλεχειριζόμενη από τον χειριστή. Από τη θέση εργασίας, ο χειριστής μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει την λειτουργία εστίασης και μεγέθυνσης (focus - zoom). 3.1.2.8. Οι δυνατότητες της Βάσης Pan-Tilt θα είναι κατ ελάχιστον: Επίπεδη Εμβέλεια (Pan Range): 360 continuous Επίπεδη Ταχύτητα (Pan Velocity): 60 /sec maximum Εμβέλεια Εγκλίσεως (Tilt Range): +/- 60 maximum Ταχύτητα Εγκλίσεως (Tilt Velocity): 60 /sec maximum 3.1.2.9. Όλες οι κάμερες θα έχουν δυνατότητα σύνδεσης με το σύστημα ραντάρ ούτως ώστε να υπάρχει δυνατότητα αυτόματης εστίασης σε επιλεγμένο στόχο. 3.1.2.10. Στο κέντρο ελέγχου θα εγκατασταθεί σύστημα καταγραφής του συστήματος 3.1.2.11. Η κάμερα θα διαθέτει πλήρη στεγανοποίηση και θα βρίσκεται σε κουτί για την προστασία της από βροχή, υγρασία, σκόνη, πάγο, τριγμούς και ηλιακή ακτινοβολία καλύπτοντας δυνατότητα λειτουργίας σε αντίξοες συνθήκες. Επιπλέον θα μπορεί να λειτουργήσει σε χαμηλές (-30 C) όσο και υψηλές (+55 C) θερμοκρασίες. Δεν υπάρχει +/- 60 στην εμβέλεια εγκλίσεως (Tilt Range) πρέπει να αλλάξει σε +/- 30 όπως επίσης και η ταχύτητα σε 20 ο / sec από 60 ο / sec αφού πάντοτε είναι χαμηλότερη από την επίπεδη ταχύτητα Δεν υπάρχει η δυνατότητα αυτόματης εστίασης σε επιλεγμένο στόχο από το σύστημα ραντάρ αλλά αυτόματη εύρεση στόχου και χειροκίνητη εστίαση. Παρακαλώ όπως τροποποιηθεί η συγκεκριμένη προδιαγραφή. 11

3.1.2.12. Η σύνδεση του συστήματος καμερών με το κέντρο ελέγχου θα γίνεται μέσω σύνδεσης TCP/IP. 3.1.3. Σύστημα οπτικής και θερμικής απεικόνισης μακράς εμβέλειας Θερμική κάμερα Μακράς Εμβέλειας θα εγκατασταθεί στο λιμένα της Αλεξανδρούπολης για την παρακολούθηση της κίνησης πλοίων/σκαφών πέρα από τα όρια της ευρύτερης περιοχής του λιμένα και των αγκυροβολίων 3.1.3.1. Το σύστημα επιτήρησης του θαλάσσιου χώρου, θα περιλαμβάνει την εγκατάσταση συστήματος καμερών μακράς εμβέλειας με έγχρωμη κάμερα οπτικής απεικόνισης ανάλυσης τουλάχιστον 640x480 με δυνατότητα λειτουργίας σε χαμηλό φωτισμό (day/night) όπως και κάμερα θερμικής απεικόνισης. Οι εικόνες της οπτικής και θερμικής απεικόνισης θα είναι ταυτόχρονα διαθέσιμες. Συνολικά, το σύστημα θα έχει δυνατότητες οπτικής, υπέρυθρης και θερμικής απεικόνισης. 3.1.3.2. Γωνία Θέασης (Field Of View) θερμικής κάμερας: μεταξύ 0,70 (Η) x 0,53 (V) και 1,00 ο (Η) x 0,75 (V) όταν ο φακός βρίσκεται στην ευρύτερη θέση διαφράγματος (δηλαδή στη θέση zoom 1x) 3.1.3.3. Ο φακός της θερμικής κάμερας θα υποστηρίζει συνεχές zoom τουλάχιστον 12x οπτικό 3.1.3.4. Το φασματικό εύρος της θερμικής κάμερας θα βρίσκεται μεταξύ 3,5μm 5,0μm 3.1.3.5. Η θερμική κάμερα θα είναι ικανή για ανίχνευση στόχου μεγέθους ανθρώπου κατ ελάχιστο στα 8 NM, αναγνώριση στα 4 NM και ταυτοποίηση στα 2 NM με πιθανότητα ανίχνευσης τουλάχιστον 50% για τη δοθείσα απόσταση, με θερμοκρασιακή διαφορά στόχου από το περιβάλλον 2 ο C και παράγοντα ατμοσφαιρικής εξασθένισης ίσο με 0,82/km, σύμφωνα με τα κριτήρια Johnson για τα εικονοστοιχεία που απαιτούνται για Ανίχνευση Αναγνώριση Ταυτοποίηση (DRI). Σε περίπτωση παροχής των αποστάσεων ανίχνευσης, αναγνώρισης και ταυτοποίησης στόχων υπολογισμένες υπό διαφορετικές συνθήκες από αυτές που δίνονται παραπάνω, να παρασχεθεί σχετική τεκμηρίωση για την ισοδυναμία τους. Ανίχνευση, αναγνώριση ή ταυτοποίηση στόχων σε μεγαλύτερες αποστάσεις από τις ανωτέρω θα αξιολογηθεί θετικά. Οι γωνίες που περιγράφονται εδώ είναι για στενό οπτικό πεδίο με μέγιστη μεγέθυνση της κάμερας. Σε μεγέθυνση 1x το οπτικό πεδίο θα είναι το ευρύ. Συνήθως οι κάμερες που περιγράφονται με τα δύο πεδία τους σε οριζόντιες μοίρες. Για παράδειγμα στενό οπτικό πεδίο της θερμικής κάμερας όχι περισσότερο από 0,8 (H) και Ευρύ οπτικό πεδίο όχι λιγότερο από 8 (H). 12

3.1.3.6. Η θερμική κάμερα θα είναι ικανή για ανίχνευση στόχου μεγέθους 2,3m x 2,3m (σύμφωνα με το πρότυπο NATO STANAG 4347) κατ ελάχιστο στα 10 NM, αναγνώριση στα 6 NM και ταυτοποίηση στα 4 NM με πιθανότητα ανίχνευσης τουλάχιστον 50% για τη δοθείσα απόσταση, με θερμοκρασιακή διαφορά στόχου από το περιβάλλον 2 ο C και παράγοντα ατμοσφαιρικής εξασθένισης ίσο με 0,82/km, σύμφωνα με τα κριτήρια Johnson για τα εικονοστοιχεία που απαιτούνται για Ανίχνευση Αναγνώριση Ταυτοποίηση (DRI). Σε περίπτωση παροχής των αποστάσεων ανίχνευσης, αναγνώρισης και ταυτοποίησης στόχων υπολογισμένες υπό διαφορετικές συνθήκες από αυτές που δίνονται παραπάνω, να παρασχεθεί σχετική τεκμηρίωση για την ισοδυναμία τους. Ανίχνευση, αναγνώριση ή ταυτοποίηση στόχων σε μεγαλύτερες αποστάσεις από τις ανωτέρω θα αξιολογηθεί θετικά. 3.1.3.7. Η κάμερα ημέρας θα προσφέρει τουλάχιστον 50x οπτικό zoom με ικανότητα λειτουργίας υπό ελάχιστο φωτισμό τουλάχιστον 3 lux για καταγραφή έγχρωμης εικόνας. 3.1.3.8. Το σύστημα καμερών θα είναι εγκατεστημένο σε μια ρυθμιζόμενη βάση προσφέροντας λειτουργίες ανύψωσης και περιστροφής. Ο χειρισμός της βάσης θα γίνεται απομακρυσμένα από το κέντρο ελέγχου, μέσω ειδικού λογισμικού το οποίο θα είναι εγκατεστημένο σε υπολογιστή (Σταθμό Εργασίας). Η εικόνα θα αποτυπώνεται σε οθόνη σε θέση εργασίας χειριστή και η κάθε κάμερα θα είναι πλήρως τηλεχειριζόμενη από τον χειριστή. Από τη θέση εργασίας, ο χειριστής μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει την λειτουργία εστίασης και μεγέθυνσης (focus - zoom). 3.1.3.9. Οι δυνατότητες της Βάσης Pan-Tilt θα είναι κατ ελάχιστον: Επίπεδη Εμβέλεια (Pan Range): 360 continuous Επίπεδη Ταχύτητα (Pan Velocity): 120 /sec maximum Εμβέλεια Εγκλίσεως (Tilt Range): +/- 60 maximum Ταχύτητα Εγκλίσεως (Tilt Velocity): 120 /sec maximum 3.1.3.10. Όλες οι κάμερες θα έχουν δυνατότητα σύνδεσης με το σύστημα ραντάρ ούτως ώστε να υπάρχει δυνατότητα αυτόματης εστίασης σε επιλεγμένο στόχο. 3.1.3.11. Στο κέντρο ελέγχου θα εγκατασταθεί σύστημα καταγραφής του συστήματος 3.1.3.12. Το σύστημα καμερών θα διαθέτει δυνατότητα ενσωμάτωσης αποστασιομέτρου laser. 3.1.3.13. Η κάμερα θα διαθέτει πλήρη στεγανοποίηση και θα βρίσκεται σε κουτί για την προστασία της από βροχή, υγρασία, σκόνη, πάγο, τριγμούς και ηλιακή ακτινοβολία καλύπτοντας δυνατότητα λειτουργίας σε αντίξοες συνθήκες. Επιπλέον θα μπορεί να λειτουργήσει σε χαμηλές (-30 C) όσο και υψηλές (+55 C) θερμοκρασίες. 3.1.3.14. Η σύνδεση του συστήματος καμερών με το κέντρο ελέγχου θα γίνεται μέσω σύνδεσης TCP/IP. Δεν υπάρχει +/- 60 στην εμβέλεια εγκλίσεως (Tilt Range) πρέπει να αλλάξει σε +/- 30 όπως επίσης και η ταχύτητα σε 120 ο / sec από 100 ο / sec αφού πάντοτε είναι χαμηλότερη από την επίπεδη ταχύτητα 13

3.1.4. Κάμερα επιτήρησης χώρου CCTV Θα εγκατασταθεί σε κατάλληλη θέση στο κέντρο ελέγχου Αλεξανδρούπολης, η εικόνα της οποίας θα αποτυπώνεται σε κατάλληλη οθόνη στη θέση εργασίας. Η κάμερα θα είναι πλήρως τηλεχειριζόμενη και θα καταγράφεται η εικόνα της σε σύστημα καταγραφής. Σκοπός τοποθέτησης της κάμερας θα είναι κυρίως ο έλεγχος πρόσβασης στον χώρο του κέντρου ελέγχου Αλεξανδρούπολης 3.1.4.1. Το σύστημα επιτήρησης CCTV, θα περιλαμβάνει την εγκατάσταση έγχρωμης κάμερας οπτικής απεικόνισης υψηλής ευκρίνειας (HD) με δυνατότητα λειτουργίας σε χαμηλό φωτισμό (day/night). Η κάμερα θα προσφέρει τουλάχιστον 20x οπτικό zoom με δυνατότητα auto-focus. 3.1.4.2. Η κάμερα θα είναι πλήρως στεγασμένη σε κουτί με στεγανοποίηση IP66 προστατεύοντας την από βροχή, υγρασία, σκόνη, πάγο, τριγμούς και ηλιακή ακτινοβολία. Επιπλέον θα μπορεί να λειτουργήσει σε χαμηλές (-30 C) όσο και υψηλές (+55 C) θερμοκρασίες. 3.1.4.3. Η κάμερα θα είναι εγκατεστημένη σε θόλο (Dome Camera) προσφέροντας λειτουργιές PTZ (Pan-Tilt-Zoom). Ο χειρισμός της βάσης θα γίνεται απομακρυσμένα από το κέντρο ελέγχου, μέσω ειδικού λογισμικού το οποίο θα είναι εγκατεστημένο σε υπολογιστή (Θέση Εργασίας). Μέσω της θέσης εργασίας ο χειριστής μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει την λειτουργία εστίασης και μεγέθυνσης (zoom-focus). 3.1.4.4. Δυνατότητες Βάσης Pan-Tilt: Επίπεδη Εμβέλεια (Pan Range): 360 continuous Εμβέλεια Εγκλίσεως (Tilt Range): τουλάχιστον 180 3.1.5. Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης πλοίων (AIS) Το υποσύστημα AIS θα είναι υπεύθυνο για την συλλογή πληροφοριών από τα σκάφη τα οποία είναι υπόχρεα να φέρουν πομποδέκτη AIS παρέχοντας στο σύστημα πληροφορίες σχετικά με την κίνηση των πλοίων. 3.1.5.1. Ο σταθμός βάσης AIS που θα εγκατασταθεί θα πληροί τις απαιτήσεις των σχετικών αποφάσεων του ΙΜΟ, του IALA και τα πρότυπα της IEC και τις συστάσεις της ITU-R καθώς και τις οδηγίες και εγκυκλίους της Ε.Ε. που έχουν εκδοθεί για τον σκοπό αυτό. Η κατάσταση κυκλοφορίας κάθε επιλεγόμενης περιοχής θα είναι διαθέσιμη μέσα στα όρια του ναυτιλιακού χάρτη. 14

3.1.5.2. Ο σταθμός βάσης AIS που θα τοποθετηθεί στο σταθμό επιτήρησης θα διαθέτει τα παρακάτω χαρακτηριστικά: α) Πομποδέκτης AIS - VHF με δυνατότητα λήψης δεδομένων AIS από τις συσκευές AIS των πλοίων που κινούνται εντός της περιοχής κάλυψης του κάθε σταθμού επιτήρησης και αποστολή αυτών των δεδομένων, β) Δυνατότητα αποστολής και λήψης μηνυμάτων κειμένου point-to-point ή Broadcast, γ) Δέκτη GPS, δ) Μονάδα Ελέγχου η οποία θα αναλαμβάνει την επικοινωνία του Base Station με το υπόλοιπο δίκτυο AIS και θα επιτρέπει τον τηλεχειρισμό του, ε) Κεραία κατάλληλου τύπου για τη λειτουργία του σταθμού βάσης και την κάλυψη της μέγιστης απαιτούμενης εμβέλειας μέσω εγκατάστασης σε ιστούς, στ) Θα συνδέεται σε δίκτυο I.P. Ο σταθμός βάσεως AIS θα είναι εξοπλισμένος με θύρα Ethernet με δυνατότητα αμφίδρομης επικοινωνίας με το υπόλοιπο δίκτυο AIS, ζ) Ο εξοπλισμός του συστήματος AIS θα εγκατασταθεί στον ίδιο φυσικό σταθμό με το σύστημα ραντάρ, η) Απαιτείται η συνεργασία του σταθμού AIS με συσκευές AIS οι οποίες χρησιμοποιούν αλγόριθμο κρυπτογράφησης Blowfish ούτως ώστε να υπάρχει δυνατότητα λήψης και αποστολής δεδομένων από και προς τις συσκευές AIS που χρησιμοποιούν τα πλωτά Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. θ) Οι σταθμός βάσης AIS θα διασυνδεθεί και με την κεντρική υποδομή AIS που διατίθεται στο κτίριο του Αρχηγείου ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ. 3.1.6. Ραδιογωνιόμετρο (RDF) Το ραδιογωνιόμετρο θα χρησιμοποιηθεί για τον εντοπισμό εκπομπών πλοίων και θα υπολογίζουν την διόπτευση, όπου είναι εφικτό, πέρα από την κάλυψη του ραντάρ. Τα αποτέλεσμα μετρήσεων δυο διοπτεύσεων του ίδιου στόχου (τομή διοπτεύσεων) θα αποστέλλονται και θα δίνουν τη θέση του στόχου στην θέση εργασίας χειριστή προσδιορίζοντας ένα αξιόπιστο στίγμα (dead reckoning) για αυτόν τον στόχο. Θα θέλαμε να προστεθεί και ο AES (advanced encryption standard) αλγόριθμος κρυπτογράφησης εκτός από τον Blowfish. 15

3.1.6.1. Το κάθε ραδιογωνιόμετρο θα διαθέτει τα παρακάτω χαρακτηριστικά: α) Ακρίβεια διόπτευσης: 2 ο rms τουλάχιστον β) Αποκωδικοποίηση compass sart εκπομπών. γ) Ταχυτάτη επιτήρηση των συχνοτήτων με σάρωση μέχρι 8 συχνοτήτων. δ) Ethernet lan interfaces για τηλεχειρισμό από τη θέση εργασίας του χειριστή ε) Μικρό βάρος και υψηλή μηχανική αντοχή της κεραίας για αντίξοες καιρικές συνθήκες. στ) Εξωτερική αντικεραυνική προστασία. ζ) Ευαισθησία δέκτη VHF, UHF <100nv; COSPAS-Sarsat @ 406Mhz <150nv. η) Σταθερότητα συχνότητας +/-2.0 ppm @ -30 ο - +80 ο C. θ) Μπάντες λειτουργίας και συχνότητες λήψεως (VHF - Air band, VHF - Marine band, UHF - Air band, Cospas-Sarsat): Συχνότητες λήψεως VHF-Air band 118,000 έως 123,975MHz. Συχνότητες λήψεως VHF-Marine 154,000 έως 162,995 MHz Ναυτικά κανάλια 0..28/60..88/ship/coast stations Συχνότητες λήψεως UHF - Air band 240,000 έως 245,975 MHz. Cospas-Sarsat 400,000 έως 406,093 ΜΗz. ι) Θερμοκρασίες λειτουργίας -30 ο C έως +55 ο C και αντοχή σε ταχύτητα ανέμου >200 km/h 3.1.7. Μετεωρολογικός σταθμός Θα εγκατασταθεί μετεωρολογικός σταθμός στον σταθμό αισθητήρων Αλεξανδρούπολης ο οποίος θα συγκεντρώνει μετεωρολογικά στοιχεία, τα οποία θα αξιοποιούνται για σκοπούς ρυθμίσεων των αισθητήρων, στατιστικούς υπολογισμούς και ενημέρωσης των ναυτιλλομένων. Ο μετεωρολογικός σταθμός θα μετράει όλα τα σχετικά δεδομένα ως ακολούθως : Εσωτερική θερμοκρασία Εύρος μέτρησης: -40 C - +60 C Ακρίβεια: ± 0.3 C Εξωτερική θερμοκρασία Εύρος μέτρησης: -40 C - +60 C Ακρίβεια: ± 0.3 C Ελάχιστη θερμοκρασία Εύρος μέτρησης: -40 C - +60 C Ακρίβεια: ± 0.3 C Μέγιστη θερμοκρασία Εύρος μέτρησης: -40 C - +60 C Ακρίβεια: ± 0.3 C Σχετική υγρασία Εύρος μέτρησης: 0-100% RH Ακρίβεια: ± 2% RH Βαρομετρική πίεση Εύρος μέτρησης: 950-1100mbar Ακρίβεια: ± 5mbar Ταχύτητα ανέμου Εύρος μέτρησης: 0-200Km/h Ακρίβεια: ± 4Km/h Διεύθυνση ανέμου Εύρος μέτρησης: 0-360 Ακρίβεια: ± 3 Ημερήσια βροχόπτωση Εύρος μέτρησης: Απεριόριστη Ακρίβεια: ± 2% Μηνιαία βροχόπτωση Εύρος μέτρησης: Απεριόριστη Ακρίβεια: ± 2% Ετήσια βροχόπτωση Εύρος μέτρησης: Απεριόριστη Ακρίβεια: ± 2% 16

Βροχόπτωση ανά ώρα Εύρος μέτρησης: Απεριόριστη Ακρίβεια: ± 2% Ηλιακή ακτινοβολία Εύρος μέτρησης: 0-100% Όλα τα μετεωρολογικά δεδομένα θα αποστέλλονται στο κέντρο ελέγχου όπου θα καταγράφονται και θα αποτυπώνονται στην οθόνη του συστήματος (μέσω χρήσης αντίστοιχου λογισμικού). Ο χειριστής θα έχει τη δυνατότητα επιλογής συγκεκριμένων πληροφοριών. Τα δεδομένα θα αποθηκεύονται στο υποσύστημα αποθήκευσης δεδομένων. 3.1.8. Σταθμός ασυρμάτου VHF Marine & Aero Στον σταθμό αισθητήρων Αλεξανδρούπολης θα εγκατασταθεί σταθμός ασυρμάτου VHF Marine & Aero με τα παρακάτω χαρακτηριστικά: α) Ισχύς εξόδου πομπού: τουλάχιστον 25W β) Σχεδιασμένος για λειτουργία 24/7 γ) Κατάλληλος για λειτουργία GMDSS/Voice-DSC δ) Λειτουργία simplex/duplex ε) Θέσεις μνήμης για αποθήκευση όλων των ναυτικών κατά ITU καναλιών στ) Λειτουργία ταυτόχρονης ακρόασης πρωτεύοντος και δευτερεύοντος καναλιού ζ) Κεραία κατάλληλου τύπου για τη λειτουργία του σταθμού η) Δυνατότητα ενσωμάτωσης κατάλληλης διάταξης για επίτευξη κρυπτοεπικοινωνιών με σκάφη ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ που διαθέτουν αντίστοιχους πομποδέκτες, με κατ επιλογή ενεργοποίηση της λειτουργίας κρυπτοεπικοινωνίας από το Κέντρο ελέγχου Αλεξανδρούπολης. 3.1.9. Εφεδρική τροφοδοσία σταθμού επιτήρησης Αλεξανδρούπολης 3.1.9.1. Εφεδρική πηγή ηλεκτρικής ενέργειας (UPS): - Να αναφερθεί ο κατασκευαστής και το μοντέλο. - Τάση εισόδου και εξόδου: 220V ± 6% - Τύπος: Online 17

- Να διαθέτει ισχύ κατάλληλη, η οποία να αναφερθεί, ώστε να παρέχει αυτονομία στο σύνολο του εξοπλισμό που υποστηρίζει για τουλάχιστον 20 λεπτά της ώρας. Για τον υπολογισμό της απαιτούμενης ισχύος να ληφθούν υπ όψιν οι μέγιστες καταναλώσεις των συσκευών που συνοδεύει το UPS και να υποβληθεί με την τεχνική προσφορά αναλυτικά ο τρόπος υπολογισμού. - Προστασία των συνδεδεμένων συσκευών από αιφνίδιες μεταβολές της τροφοδοσίας (υπερτάσεις, υποτάσεις, βραχυκυκλώματα, κλπ). - Χρήση συσσωρευτών κλειστού τύπου. - Ύπαρξη ενδείξεων για την κατάσταση του συστήματος. 3.1.9.1.1. Ο Ανάδοχος να παραδώσει για κάθε μονάδα UPS, εφεδρικούς συσσωρευτές [ένα (01) πλήρες σετ], ένα (01) μήνα πριν τη λήξη της περιόδου εγγύησης. 3.1.9.2. Απαιτείται η εγκατάσταση γεννήτριας DIESEL, η οποία θα παρέχει συνεχή ισχύ για μεγάλη χρονική περίοδο. Σε περίπτωση διακοπής της κύριας τροφοδοσίας η μονάδα αδιάλειπτης παροχής (UPS) θα ενεργοποιηθεί αυτόματα παρέχοντας αρκετή ισχύ μέχρι να τεθεί η γεννήτρια σε λειτουργία. Η γεννήτρια θα ενεργοποιηθεί αυτόματα και θα παρέχει αρκετή ισχύ ούτως ώστε να διατηρήσει την σωστή λειτουργιά των μονάδων του συστήματος. Τεχνικά Χαρακτηριστικά: α) Τετράχρονη ατμοσφαιρική, αερόψυκτη ή υδρόψυκτη, μηχανή DIESEL με βεβαιωτικό τάξεως, απευθείας ψεκασμό και ρυθμιστή ταχύτητας (governor). β) Η γεννήτρια DIESEL θα ενεργοποιείται με δικές της μπαταρίες και θα χρησιμοποιεί μεταλλάκτη φόρτισης (charging alternator). Οι μπαταρίες θα είναι στεγανές, σφραγισμένες, χωρίς να απαιτείται συντήρηση. γ) Η μηχανή DIESEL θα περιλαμβάνει αντλία λιπάνσεως, αντλία καυσίμου, αντλία νερού (αν είναι υδρόψυκτη) και όλα τα υπόλοιπα όργανα που είναι απαραίτητα για ανεξάρτητη λειτουργία. δ) Θα υπάρχουν συναγερμοί (χαμηλή πίεση λαδιού, υπερτάχυνση ή υψηλή θερμοκρασία νερού) και θα εκτελείται αυτόματη διακοπή λειτουργίας. Επιπλέον απαιτείται απομακρυσμένη ένδειξη και έλεγχος (remote indication & control) της ποσότητας καυσίμων. ε) Δεξαμενή πετρελαίου με χωρητικότητα καυσίμου που θα επαρκεί για 48 ώρες λειτουργίας. 3.2. Απαιτήσεις εξοπλισμού σταθμού επιτήρησης Ισμάρου Μαρώνειας Ο εξοπλισμός των συστημάτων αισθητήρων θα εγκατασταθεί σε ειδικά διαμορφωμένο, προφυλασσόμενο χώρο/κτίριο το οποίο θα είναι κατάλληλα κλιματιζόμενο. Οι κεραίες και ο λοιπός απαιτούμενος εξοπλισμός θα εγκατασταθούν σε ειδικούς πυλώνες, το ύψος των οποίων θα καθοριστεί κατά τη μελέτη εγκατάστασης, προκειμένου να εξασφαλιστεί προκειμένου να εξασφαλιστεί η μέγιστη δυνατή επιχειρησιακή αξιοποίηση του ραντάρ και η απρόσκοπτη διασύνδεσή του με το σταθμό αισθητήρων λιμένα Αλεξανδρούπολης. 18

3.2.1. Σύστημα ραντάρ μακράς εμβέλειας Το σύστημα ραντάρ θα επιτηρεί κατά κύριο λόγο τον θαλάσσιο χώρο νότια και ανατολικά της Μαρώνειας, εξασφαλίζοντας τη μέγιστη δυνατή αλληλεπικάλυψη με τα λοιπά ραντάρ του παρόντος συστήματος. Το συγκεκριμένο ραντάρ θα είναι υπεύθυνο για την ανίχνευση στόχων σε πραγματικό χρόνο, οι οποίοι κινούνται στον ανωτέρω θαλάσσιο χώρο. Τα δεδομένα που θα συλλέγονται θα αποστέλλονται στο κέντρο ελέγχου για την αποτύπωση της εικόνας κυκλοφορίας. 3.2.1.1. To σύστημα ραντάρ θα βασίζεται σε τεχνολογία πομπού στερεάς κατάστασης (Solid State), σχεδιασμένο για μη επανδρωμένη λειτουργία 24/7 και 365 ημέρες/έτος. 3.2.1.2. Τα τμήματα του ραντάρ θα είναι κατάλληλα σχεδιασμένα, ώστε να είναι ανθεκτικά στις επιδράσεις των περιβαλλοντικών συνθηκών χωρίς ανιχνεύσιμη φθορά ή διάβρωση των μεταλλικών μερών, υλικών ή εξαρτημάτων και ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια της προβλεπόμενης περιόδου εγγύησης. 3.2.1.3. Το ραντάρ θα είναι κατάλληλο για εγκατάσταση σε μεγάλο υψόμετρο και συγκεκριμένα τουλάχιστον 600 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. 3.2.1.4. Το ραντάρ θα είναι εύκολα προσβάσιμο για συντήρηση (service access). 3.2.1.5. Θα πρέπει να παρέχει παράλληλη, διαρκή κάλυψη από μικρές έως και μεγάλες αποστάσεις, με υψηλή ανάλυση και υψηλή ευαισθησία. Είναι αναγκαία η ύπαρξη υψηλής δυναμικής περιοχής (dynamic range) και υψηλής ανάλυσης, έτσι ώστε να μπορούν να διακρίνονται οι κοντινοί στόχοι, ακόμα και σε περιπτώσεις όπου ένα μικρό σκάφος βρίσκεται κοντά σε ένα μεγάλο σκάφος. Επιπλέον, καθώς η αντανάκλαση της θάλασσας (sea clutter) αυξάνεται, οι δυναμικές ικανότητες και η απόκριση του αισθητήρα ραντάρ πρέπει να προσαρμόζονται ανάλογα. 3.2.1.6. Δεδομένων των προαναφερθεισών συνθηκών, απαιτείται πλήρως αυτοματοποιημένη επεξεργασία βίντεο στους πομποδέκτες ραντάρ, συμπεριλαμβανομένης της επεξεργασίας της Διαφορικότητας Χρόνου και της Διαφορικότητας Συχνότητας και της αυτόματης και προσαρμοζόμενης καταστολής επιστροφών / παρασίτων (adaptive sea clutter suppression), χωρίς να απαιτείται η παρέμβαση του χειριστή κατά την κανονική λειτουργία. 3.2.1.7. Οι ρυθμίσεις του Αισθητήρα Ραντάρ πρέπει να διαμορφωθούν κατά τέτοιο τρόπο, ώστε να απλοποιούν την προκαθορισμένη και βελτιστοποιημένη απόδοση σύμφωνα με τις εκάστοτε καιρικές συνθήκες ή ειδικές επιχειρησιακές ανάγκες. 3.2.1.8. Το ραντάρ θα ελέγχεται από απόσταση καθώς και να αναφέρει τυχόν σφάλματα και την κατάσταση του συστήματος σε απομακρυσμένους χειριστές και τα κέντρα ελέγχου με αυτοματοποιημένα μηνύματα, μέσω κατάλληλης πλατφόρμας ελέγχου. Οι απομακρυσμένος σταθμός ραντάρ θα λειτουργεί Ότι ομοίως ισχύει στην παράγραφο 3.1.1 19

αυτόματα και θα είναι μη επανδρωμένος. Ο έλεγχος και η παρακολούθηση του συστήματος θα είναι πλήρως απομακρυσμένη και θα γίνεται από το κέντρο ελέγχου. Για την παρακολούθηση της λειτουργίας του απομακρυσμένου σταθμού ραντάρ θα εγκατασταθούν συσκευές παρακολούθησης λειτουργίας (service monitors) ή θα χρησιμοποιηθούν φορητές συσκευές παρακολούθησης από το αντίστοιχο προσωπικό συντήρησης. 3.2.1.9. Το ραντάρ θα διαθέτει υψηλή διαθεσιμότητα η οποία είναι εφικτή με την εγκατάσταση δύο πομποδεκτών (transceivers), ένας εκ των οποίων θα είναι σε θέση άμεσης διαθεσιμότητας. Σε περίπτωση βλάβης, το διττό σύστημα (redundant system) θα πρέπει να διαθέτει δυνατότητα αυτόματης μεταγωγής στον εφεδρικό πομποδέκτη σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. 3.2.1.10. Ο πομποδέκτης ραντάρ πρέπει να χρησιμοποιεί μονάδες γρήγορης αντικατάστασης (LRU) εξασφαλίζοντας μικρό μέσο χρόνο επισκευής (MTTR). 3.2.1.11. Θα πρέπει να παρασχεθεί ειδικό λογισμικό για Η/Υ που θα επιτρέπει την απομακρυσμένη πρόσβαση σε κάθε εγκατάσταση ραντάρ, για την παραμετροποίηση και τη συντήρηση του ραντάρ. Πρέπει να παρέχει δυνατότητα προβολής εικόνων ραντάρ (έγχρωμων) υψηλής ανάλυσης. Το λογισμικό συντήρησης (Service PC SW) πρέπει να διαθέτει ενσωματωμένα διαγνωστικά εργαλεία πλήρους λειτουργίας (full function), που θα περιλαμβάνουν πλήρη εξοπλισμό ελέγχου (BITE) για τον πομποδέκτη του ραντάρ και την κεραία. 3.2.1.12. Θα παρέχεται ενσωματωμένος αυτόματος ιχνηλάτης στόχων (target tracker) 3.2.1.13. Συχνότητα Λειτουργίας: X-band 3.2.1.14. Ισχύς: τουλάχιστον 300 W, με δυνατότητα αναβάθμισης/επέκτασης. Να αναφερθεί η ακριβής τιμή της. Θα αξιολογηθεί θετικά η παροχή μεγαλύτερης ισχύος. 3.2.1.15. Να αναφερθεί η ταχύτητα Περιστροφής Κεραίας, ο τύπος της κεραίας, οι υποστηριζόμενες πολώσεις και ο τρόπος εναλλαγής μεταξύ τους. Η προσφερόμενη λύση συμπεριλαμβάνει τρία ίδια ρανταρ 200W, χωρίς δυνατότητα αναβάθμισης που θεωρούμε ότι υπερκαλύπτουν τις απαιτήσεις της Υπηρεσίας για την συγκεκριμμένη περιοχή. Παρακαλούμε όπως τροποποιήσετε τους όρους που αναφέρονται στην ισχύ των ραντάρ. 20

3.2.1.16. Να αναφερθεί η ελάχιστη και η μέγιστη εμβέλεια εντοπισμού για στόχο τύπου 1 (RCS: 1m 2, 1m ASL) και τύπου 4 (RCS: 50m 2, 3m ASL) σύμφωνα με την κατευθυντήρια οδηγία Νο. 1111 του IALA, σε καλές καιρικές συνθήκες (SeaState 3, Rain 0 mm/hr) για εγκατάσταση της κεραίας του ραντάρ σε ύψος 650 m από την επιφάνεια της θάλασσας. Τα κριτήρια ανίχνευσης στόχου βασίζονται σε μια πιθανότητα 80% ανίχνευσης, P D, με ένα ποσοστό ψευδών συναγερμών της τάξεως του P fa =10-5 για την προβολή του βίντεο του ραντάρ. Δεδομένου ότι το ραντάρ θα εγκατασταθεί σε απόσταση περί τα 2 NM από την ακτογραμμή, οι παραπάνω τιμές εμβέλειας εντοπισμού θα αναφέρονται με βάση την ακτογραμμή. Να παρασχεθεί πλήρης τεκμηρίωση των παραμέτρων που χρησιμοποιήθηκαν κατά την προσομοίωση. 3.2.1.17. Η ανάλυση της απόστασης θα διατηρείται σε όλη την περιοχή κάλυψης του ραντάρ και θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 m. Θα αξιολογηθεί θετικά η υψηλότερη ανάλυση απόστασης. 3.2.1.18. Να αναφερθεί αναλυτικά ο εξοπλισμός του συστήματος ραντάρ (πχ. Κεραία ραντάρ, Πομποδέκτης με Embedded Tracker Module, Antenna Control Unit, TCP/IP Switch, Modem/Router) και να δοθεί σχετικό διάγραμμα της συνδεσμολογίας τους. 3.2.1.19. Θα υποστηρίζει πρωτόκολλο IP / ASTERIX NAI 3.2.2. Κάμερα επιτήρησης χώρου CCTV Θα εγκατασταθεί σε κατάλληλη θέση, η εικόνα της οποίας θα αποτυπώνεται σε κατάλληλη οθόνη στη θέση εργασίας. Η κάμερα θα είναι πλήρως τηλεχειριζόμενη και θα καταγράφεται η εικόνα της σε σύστημα καταγραφής. 3.2.2.1. Το σύστημα επιτήρησης CCTV, θα περιλαμβάνει την εγκατάσταση έγχρωμης κάμερας οπτικής απεικόνισης υψηλής ευκρίνειας (HD) με δυνατότητα λειτουργίας σε χαμηλό φωτισμό (day/night). Η κάμερα θα προσφέρει τουλάχιστον 20x οπτικό zoom με δυνατότητα auto-focus. 3.2.2.2. Η κάμερα θα είναι πλήρως στεγασμένη σε κουτί με στεγανοποίηση IP66 προστατεύοντας την από βροχή, υγρασία, σκόνη, πάγο, τριγμούς και ηλιακή ακτινοβολία. Επιπλέον θα μπορεί να λειτουργήσει σε χαμηλές (-30 C) όσο και υψηλές (+55 C) θερμοκρασίες. 3.2.2.3. Η κάμερα θα είναι εγκατεστημένη σε θόλο (Dome Camera) προσφέροντας λειτουργιές PTZ (Pan-Tilt-Zoom). Ο χειρισμός της βάσης θα γίνεται απομακρυσμένα από το κέντρο ελέγχου, μέσω ειδικού λογισμικού το οποίο θα είναι εγκατεστημένο σε υπολογιστή (Θέση Εργασίας). Μέσω της θέσης εργασίας ο χειριστής μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει την λειτουργία εστίασης και μεγέθυνσης (zoom-focus). 21

3.2.2.4. Δυνατότητες Βάσης Pan-Tilt: Επίπεδη Εμβέλεια (Pan Range): 360 continuous Εμβέλεια Εγκλίσεως (Tilt Range): τουλάχιστον 180 3.2.3. Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης πλοίων (AIS) 3.2.3.1. Θα εγκατασταθεί δέκτης AIS που θα πληροί τις απαιτήσεις των σχετικών αποφάσεων του ΙΜΟ, του IALA και τα πρότυπα της IEC και τις συστάσεις της ITU-R καθώς και τις οδηγίες και εγκυκλίους της Ε.Ε. που έχουν εκδοθεί για τον σκοπό αυτό. Η κατάσταση κυκλοφορίας κάθε επιλεγόμενης περιοχής θα είναι διαθέσιμη μέσα στα όρια του ναυτιλιακού χάρτη. 3.2.3.2. Ο δέκτης AIS που θα τοποθετηθεί στο σταθμό επιτήρησης θα διαθέτει τα παρακάτω χαρακτηριστικά: α) Δέκτης AIS - VHF με δυνατότητα λήψης δεδομένων AIS από τις συσκευές AIS των πλοίων που κινούνται εντός της περιοχής κάλυψης του σταθμού, β) Μονάδα Ελέγχου η οποία θα αναλαμβάνει την επικοινωνία του με το υπόλοιπο δίκτυο AIS, γ) Κεραία κατάλληλου τύπου για τη λειτουργία του δέκτη και την κάλυψη της μέγιστης απαιτούμενης εμβέλειας μέσω εγκατάστασης σε ιστούς, δ) Όλες οι συσκευές θα συνδέονται άμεσα σε ένα δίκτυο I.P. Ο δέκτης AIS θα είναι εξοπλισμένος με θύρα Ethernet με δυνατότητα αμφίδρομης επικοινωνίας με το υπόλοιπο δίκτυο AIS, ε) Ο εξοπλισμός του συστήματος AIS θα εγκατασταθεί στον ίδιο φυσικό σταθμό με το σύστημα ραντάρ, στ) Απαιτείται η συνεργασία του σταθμού AIS με συσκευές AIS οι οποίες χρησιμοποιούν αλγόριθμο κρυπτογράφησης Blowfish ούτως ώστε να υπάρχει δυνατότητα λήψης δεδομένων από τις συσκευές AIS που χρησιμοποιούν τα πλωτά Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. ζ) Ο δέκτης AIS θα διασυνδεθεί και με την κεντρική υποδομή AIS που διατίθεται στο κτίριο του Αρχηγείου ΛΣ- ΕΛ.ΑΚΤ. 3.2.4. Ραδιογωνιόμετρο (RDF) Το ραδιογωνιόμετρο θα χρησιμοποιηθεί για τον εντοπισμό εκπομπών πλοίων και θα υπολογίζουν την διόπτευση, όπου είναι εφικτό, πέρα από την κάλυψη του ραντάρ. Τα αποτέλεσμα μετρήσεων δυο διοπτεύσεων του ίδιου στόχου (τομή διοπτεύσεων) θα αποστέλλονται και θα δίνουν τη θέση του στόχου στη θέση εργασίας χειριστή προσδιορίζοντας ένα αξιόπιστο στίγμα (dead reckoning) για αυτόν τον στόχο. Ότι ομοίως ισχύει στην παράγραφο 3.1.5 22

3.2.4.1. Το κάθε ραδιογωνιόμετρο θα διαθέτει τα παρακάτω χαρακτηριστικά: α) Ακρίβεια διόπτευσης: 2 ο rms τουλάχιστον β) Αποκωδικοποίηση compass sart εκπομπών. γ) Ταχυτάτη επιτήρηση των συχνοτήτων με σάρωση μέχρι 8 συχνοτήτων. δ) Ethernet lan interfaces για τηλεχειρισμό από τη θέση εργασίας του χειριστή ε) Μικρό βάρος και υψηλή μηχανική αντοχή της κεραίας για αντίξοες καιρικές συνθήκες. στ) Εξωτερική αντικεραυνική προστασία. ζ) Ευαισθησία δέκτη VHF, UHF <100nv; COSPAS-Sarsat @ 406Mhz <150nv. η) Σταθερότητα συχνότητας +/-2.0 ppm @ -30 ο - +80 ο C. θ) Μπάντες λειτουργίας και συχνότητες λήψεως (VHF - Air band, VHF - Marine band, UHF - Air band, Cospas-Sarsat): Συχνότητες λήψεως VHF-Air band 118,000 έως 123,975MHz. Συχνότητες λήψεως VHF-Marine 154,000 έως 162,995 MHz Ναυτικά κανάλια 0..28/60..88/ship/coast stations Συχνότητες λήψεως UHF - Air band 240,000 έως 245,975 MHz. Cospas-Sarsat 400,000 έως 406,093 ΜΗz. ι) Θερμοκρασίες λειτουργίας -30 ο C έως +55 ο C και αντοχή σε ταχύτητα ανέμου >200 km/h 3.2.5. Μετεωρολογικός σταθμός Θα εγκατασταθεί μετεωρολογικός σταθμός στον σταθμό αισθητήρων Ισμάρου Μαρώνειας ο οποίος θα συγκεντρώνει μετεωρολογικά στοιχεία, τα οποία θα αξιοποιούνται για σκοπούς ρυθμίσεων των αισθητήρων και στατιστικούς υπολογισμούς. Ο μετεωρολογικός σταθμός θα μετράει όλα τα σχετικά δεδομένα ως ακολούθως : Εσωτερική θερμοκρασία Εύρος μέτρησης: -40 C - +60 C Ακρίβεια: ± 0.3 C Εξωτερική θερμοκρασία Εύρος μέτρησης: -40 C - +60 C Ακρίβεια: ± 0.3 C Ελάχιστη θερμοκρασία Εύρος μέτρησης: -40 C - +60 C Ακρίβεια: ± 0.3 C Μέγιστη θερμοκρασία Εύρος μέτρησης: -40 C - +60 C Ακρίβεια: ± 0.3 C Σχετική υγρασία Εύρος μέτρησης: 0-100% RH Ακρίβεια: ± 2% RH Βαρομετρική πίεση Εύρος μέτρησης: 950-1100mbar Ακρίβεια: ± 5mbar Ταχύτητα ανέμου Εύρος μέτρησης: 0-200Km/h Ακρίβεια: ± 4Km/h Διεύθυνση ανέμου Εύρος μέτρησης: 0-360 Ακρίβεια: ± 3 Ημερήσια βροχόπτωση Εύρος μέτρησης: Απεριόριστη Ακρίβεια: ± 2% Μηνιαία βροχόπτωση Εύρος μέτρησης: Απεριόριστη Ακρίβεια: ± 2% Ετήσια βροχόπτωση Εύρος μέτρησης: Απεριόριστη Ακρίβεια: ± 2% 23

Βροχόπτωση ανά ώρα Εύρος μέτρησης: Απεριόριστη Ακρίβεια: ± 2% Ηλιακή ακτινοβολία Εύρος μέτρησης: 0-100% Όλα τα μετεωρολογικά δεδομένα θα αποστέλλονται στο κέντρο ελέγχου όπου θα καταγράφονται και θα αποτυπώνονται στην οθόνη του συστήματος (μέσω χρήσης αντίστοιχου λογισμικού). Ο χειριστής θα έχει τη δυνατότητα επιλογής συγκεκριμένων πληροφοριών. Τα δεδομένα θα αποθηκεύονται στο υποσύστημα αποθήκευσης δεδομένων. 3.2.6. Σταθμός ασυρμάτου VHF Marine & Aero Στον σταθμό αισθητήρων Ισμάρου Μαρώνειας θα εγκατασταθεί σταθμός ασυρμάτου VHF Marine & Aero με τα παρακάτω χαρακτηριστικά: α) Ισχύς εξόδου πομπού: τουλάχιστον 25W β) Σχεδιασμένος για λειτουργία 24/7 γ) Κατάλληλος για λειτουργία GMDSS/Voice-DSC δ) Λειτουργία simplex/duplex ε) Θέσεις μνήμης για αποθήκευση όλων των ναυτικών κατά ITU καναλιών στ) Λειτουργία ταυτόχρονης ακρόασης πρωτεύοντος και δευτερεύοντος καναλιού ζ) Κεραία κατάλληλου τύπου για τη λειτουργία του σταθμού η) Δυνατότητα ενσωμάτωσης κατάλληλης διάταξης για επίτευξη κρυπτοεπικοινωνιών με σκάφη ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ που διαθέτουν αντίστοιχους πομποδέκτες, με κατ επιλογή ενεργοποίηση της λειτουργίας κρυπτοεπικοινωνίας από το Κέντρο ελέγχου Αλεξανδρούπολης. 3.2.7. Εφεδρική τροφοδοσία σταθμού επιτήρησης Ισμάρου Μαρώνειας 3.2.7.1. Εφεδρική πηγή ηλεκτρικής ενέργειας (UPS): - Να αναφερθεί ο κατασκευαστής και το μοντέλο. - Τάση εισόδου και εξόδου: 220V ± 6% - Τύπος: Online - Να διαθέτει ισχύ κατάλληλη, η οποία να αναφερθεί, ώστε να παρέχει αυτονομία στον εξοπλισμό που υποστηρίζει για τουλάχιστον 20 λεπτά της ώρας. Για τον υπολογισμό της απαιτούμενης ισχύος να ληφθούν υπ όψιν οι μέγιστες καταναλώσεις των συσκευών που συνοδεύει το UPS και να υποβληθεί με την τεχνική προσφορά αναλυτικά ο τρόπος υπολογισμού. - Προστασία των συνδεδεμένων συσκευών από αιφνίδιες μεταβολές της τροφοδοσίας (υπερτάσεις, υποτάσεις, βραχυκυκλώματα, κλπ). - Χρήση συσσωρευτών κλειστού τύπου. - Ύπαρξη ενδείξεων για την κατάσταση του συστήματος. 3.2.7.1.1. Ο Ανάδοχος να παραδώσει για κάθε μονάδα UPS, εφεδρικούς συσσωρευτές [ένα (01) πλήρες σετ], ένα (01) μήνα πριν τη λήξη της περιόδου εγγύησης. 24

3.2.7.2. Απαιτείται η εγκατάσταση γεννήτριας DIESEL, η οποία θα παρέχει συνεχή ισχύ για μεγάλη χρονική περίοδο. Σε περίπτωση διακοπής της κύριας τροφοδοσίας η μονάδα αδιάλειπτης παροχής (UPS) θα ενεργοποιηθεί αυτόματα παρέχοντας αρκετή ισχύ μέχρι να τεθεί η γεννήτρια σε λειτουργία. Η γεννήτρια θα ενεργοποιηθεί αυτόματα και θα παρέχει αρκετή ισχύ ούτως ώστε να διατηρήσει την σωστή λειτουργιά των μονάδων του συστήματος. Τεχνικά Χαρακτηριστικά: α) Τετράχρονη ατμοσφαιρική, αερόψυκτη ή υδρόψυκτη, μηχανή DIESEL με βεβαιωτικό τάξεως, απευθείας ψεκασμό και ρυθμιστή ταχύτητας (governor). β) Η γεννήτρια DIESEL θα ενεργοποιείται με δικές της μπαταρίες και θα χρησιμοποιεί μεταλλάκτη φόρτισης (charging alternator). Οι μπαταρίες θα είναι στεγανές, σφραγισμένες, χωρίς να απαιτείται συντήρηση. γ) Η μηχανή DIESEL θα περιλαμβάνει αντλία λιπάνσεως, αντλία καυσίμου, αντλία νερού (αν είναι υδρόψυκτη) και όλα τα υπόλοιπα όργανα που είναι απαραίτητα για ανεξάρτητη λειτουργία. δ) Θα υπάρχουν συναγερμοί (χαμηλή πίεση λαδιού, υπερτάχυνση ή υψηλή θερμοκρασία νερού) και θα εκτελείται αυτόματη διακοπή λειτουργίας. Επιπλέον απαιτείται απομακρυσμένη ένδειξη και έλεγχος (remote indication & control) της ποσότητας καυσίμων. ε) Δεξαμενή πετρελαίου με χωρητικότητα καυσίμου που θα επαρκεί για 120 ώρες λειτουργίας. 3.3. Απαιτήσεις εξοπλισμού σταθμού επιτήρησης νήσου Σαμοθράκης Ο εξοπλισμός των συστημάτων αισθητήρων θα εγκατασταθεί σε ειδικά διαμορφωμένο, προφυλασσόμενο χώρο/κτίριο το οποίο θα είναι κατάλληλα κλιματιζόμενο. Οι κεραίες και ο λοιπός απαιτούμενος εξοπλισμός (πχ. κάμερες) θα εγκατασταθούν σε ειδικούς πυλώνες, το ύψος των οποίων θα καθοριστεί κατά τη μελέτη εγκατάστασης. Σε περίπτωση που απαιτηθεί η κατασκευή περισσότερων του ενός (01) πυλώνα για το σύνολο του εξοπλισμού, το ύψος του πυλώνα στον οποίο θα εγκατασταθεί το ραντάρ θα είναι κατ ελάχιστο 10 μέτρα, προκειμένου να εξασφαλιστεί η μέγιστη δυνατή επιχειρησιακή αξιοποίησή του. 3.3.1. Σύστημα ραντάρ Το σύστημα ραντάρ θα επιτηρεί κατά κύριο λόγο τον θαλάσσιο χώρο ανατολικά και βόρεια της νήσου Σαμοθράκης, εξασφαλίζοντας τη μέγιστη δυνατή αλληλεπικάλυψη με τα λοιπά ραντάρ του παρόντος συστήματος, εξασφαλίζοντας εφεδρικότητα. Το συγκεκριμένο ραντάρ θα είναι υπεύθυνο για την ανίχνευση στόχων, σε πραγματικό χρόνο, τα οποία κινούνται στον ανωτέρω θαλάσσιο χώρο. Τα δεδομένα που θα συλλέγονται θα αποστέλλονται στο κέντρο ελέγχου για την αποτύπωση της εικόνας κυκλοφορίας. 3.3.1.1. Το σύστημα ραντάρ πρέπει να συμμορφώνεται με τη σύσταση IALA V-128 ed. 4, κατηγορίας advanced. Ότι ομοίως ισχύει στην παράγραφο 3.1.1 Ότι ομοίως ισχύει στην παράγραφο 3.1.1.1 25