Poly Polydom Πολυντοµ a polyvalent typeface family Πολυ
oly dom ντο Robin Kinross Modern Typography, an essay in critical history For Morison, Gill Sans represented a deal with modernism. [ ] its place was clearly defined: as a display letter (usually in all-capital setting) in public contexts, or perhaps in ephemeral literature, but not in books, [ ] Gill Sans became, for the Monotype Corporation, the railway letter: equally at home on an engine name-plate and in a timetable. a polyvalent typeface family Polydom Polydom is a contemporary serif typeface. Intended to work at small sizes as well as larger sizes, this lowcontrast design can be employed in a wide range of medias, such as train schedules and museum signage. Polydom Greek and Polydom Devanagari complete the typeface family.
actinozoaires. zoologie (Supp.) Polypiaires Cellariés. The Polydom family supports Latin, Greek and Devanagari scripts. These different writing systems are designed with harmonised proportions and design features. Further language support will follow. Polydom supports a large range of languages. Afrikaans, Basque, Breton, Catalan, Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Finnish, French, Gaelic, German, Greek (monotonic), Hindi, Hungarian, Icelandic, Indonesian, Irish, Italian, Latvian, Lithuanian, Marathi, Norwegian, Polish, Portuguese, Romanian, Sami, Serbian (Latin), Slovak, Slovenian, Spanish, Swahili, Swedish Croatian (Latin), Turkish. 1. tricellaire à trois cellules. 1.a.Cellules grossies. 2. bicellaire ciliée. 2.a. La même grand. nat. 3. crisie ivoire. 3.a. La même grossie. 4. gémicellaire cuirasse. 4.a. La même grossie. 5. caténicelle Savigny. 5.a. Id. gros. 5.b. Cellules isolées. 6. alecto rameuse. 6.a. et 6.b. Id. gross. 7. unicellaire de Lafoy. 7.a. Id. gross. 7.b. cellule isolée très grossie.
PERF QUIS franc hiapy Polydom Latin regular features a medium stroke contrast. Its distinctive serifs alternate between curves and straights. Thanks to a substantial x-height and high joints, the counter-shapes remain large. The width of each characters as well as its position on the baseline have been carefully studied. Polydom Latin italic plays with a higher contrast modulation. Its peculiar serifs introduce long instrokes and curved out-strokes. The joints are kept high, like in the upright style. As its global slant is low (8 ), the characters have been designed rather narrow. Details such as a subtle loop effect are added to fasten the letters to the baseline. Latin
LE PETIT TRAIN Le petit train S en va dans la campagne Va et vient Poursuit son chemin Serpentin De bois et de feraille Rouille et vert de gris Sous la pluie Il est beau Quand le soleil l enflamme Au couchant à travers champs Les chapeaux Des paysannes Ondulent sous le vent Elles rient Parfois jusqu aux larmes En rêvant à leurs amants L avoine est déjà germée As-tu rentré le blé? Cette année les vaches ont fait Des hectolitres de lait Petit train Où t en vas-tu? Train de la mort Mais que fais-tu? Le referas-tu encore? Personne ne sait ce qui s y fait Personne ne croit Il faut qu il voit Mais moi je suis quand même là Le petit train Dans la campagne Et les enfants? Le petit train Dans la montagne Les grands-parents Petit train Conduis-les aux flammes à travers champs Le petit train S en va dans la campagne Va et vient Poursuit son chemin Serpentin De bois et de feraille Marron et gris Sous la pluie Reverra-t-on une autre fois Passer des trains Comme autre fois? C'est pas moi qui répondra Personne ne sait ce qui s y fait Personne ne croit Il faut qu il voit Mais moi je suis quand même là Petit train Où t en vas-tu? Train de la mort Mais que fais-tu? Le referas-tu encore? Reverra-t-on une autre fois Passer des trains comme celui-là? C'est pas moi qui répondra Toilets in a Darjeeling train, India, circa 2009. Al. Dine Catherine Ringer and Frédéric Chichin Rita Mitsouko One of the most poignant and interesting songs of the album is «Le petit train» ( The little train ). This song is based on a quite smiling and almost childish melody and so are the lyrics at first. But soon, lyrics turn to darker notes since the song actually deals with trains used for deportation purposes during WWII. The video for the song is in a Bollywood style and offers surprising images since, at a moment, the dancers start to move to a high fence, remembering a concentration camp.
ζατϊγ τελη In the effort to harmonize the scripts, Polydom Greek upright shares character dimensions, stroke contrast and serif shapes with its Latin partner. Definitely informal, the Greek design is half way between a serif and a sans serif typeface. Due to the cursive quality of the Greek, several features of hand writing are included such as flared strokes. Polydom Greek cursive embraces the contrast modulation of the Latin italic, with a reversed stress. Even with lower connections, the Greek cursive features large and open counters. The loop effect is accentuated in order to affirm the reference to hand writing. Greek
Η μελέτη, υπό τον Εντ Τσι, ομάδας του Κέντρου Ερευνών του Πάλο Άλτο της Καλιφόρνιας, σύμφωνα με το New Scientist, επισημαίνει ότι η «κοινοτική» ηλεκτρονική εγκυκλοπαίδεια σταδιακά έχει γίνει λιγότερο ανοικτή σε νέους συνεργάτεςσυγγραφείς λημμάτων και προειδοποιεί ότι η ποιότητα της Wikipedia μπορεί να επιδεινωθεί στο μέλλον. Η Wikipedia ξεκίνησε το 2001 και σήμερα έφθασε να περιλαμβάνει περίπου 3 εκατ. άρθρα, όμως εδώ και κάποιο χρονικό διάστημα η ανοδική της πορεία φαίνεται πως έχει ανακοπεί. Σύμφωνα με τη νέα έρευνα, ο αριθμός των νέων λημμάτων που προστίθενται κάθε μήνα, αποκορυφώθηκε στα περίπου 60.000 το 2006 και έκτοτε έχει μειωθεί κατά το ένα τρίτο περίπου. Παράλληλα, από το 2007 έχει σταματήσει να αυξάνεται ο αριθμός των διορθώσεων και συμπληρώσεων που γίνεται στα υπάρχοντα λήμματα κάθε μήνα, ενώ σταμάτησε να αυξάνεται και ο αριθμός των ενεργών λημματογράφων-διορθωτών, αφού έφθασε στον αριθμό των 5,5 εκατομμυρίων και 750.000 αντίστοιχα. Εξάλλου σταδιακά φαίνεται ότι μετατοπίζεται η ισορροπία δυνάμεων στο εσωτερικό όσων συνεισφέρουν στη δημιουργία της εγκυκλοπαίδειας. Σταδιακά αυξάνεται το ειδικό βάρος των πιο ενεργών και καθιερωμένων λημματογράφων, σε βάρος των πιο περιστασιακών και λιγότερο συχνών συνεργατών, πράγμα που αποθαρρύνει την είσοδο «νέου αίματος» μεταξύ των συγγραφέων των άρθρων. Από την άλλη, η Wikipedia αρχίζει να μοιάζει περισσότερο με μια κανονική οργανωμένη εγκυκλοπαίδεια. Σύμφωνα με την έρευνα, οι περιστασιακοί λημματογράφοι (που κάνουν κατά μέσο όρο μια προσθήκη ή διόρθωση το μήνα) βλέπουν πλέον το 25% των συνεισφορών τους να σβήνεται ή να τροποποιείται από άλλους, πιο μόνιμους, συνεργάτες της Wikipedia, ενώ το 2003 το αντίστοιχο ποσοστό ήταν μόλις 10%. Το ποσοστό εκ των υστέρων ακύρωσης ή τροποποίησης των άρθρων των πιο συχνών λημματογράφων (που κάνουν από δύο έως εννέα προσθήκες ή αλλαγές άρθρων το μήνα) έχει αντίστοιχα αυξηθεί από το 5% στο 15%. Είναι συνεπώς σαφής μια τάση προς «επαγγελματοποίηση» της εγκυκλοπαίδειας, αλλά και «αντίστασης» εκ μέρους της κοινότητας των παλιών συντακτών να αποδεχθούν νέο περιεχόμενο. Οι ερευνητές του Κέντρου Ερευνών του Πάλο Άλτο προειδοποιούν ότι, αν συνεχιστεί, αυτή η τάση ενέχει τον κίνδυνο μακροπρόθεσμα να βλάψει την εγκυκλοπαίδεια, καθώς θα της στερήσει αξιόλογους εν δυνάμει νέους συνεργάτες, ενώ παράλληλα μειώνεται σταδιακά ο αριθμός των διαθέσιμων ανθρώπων που θα πρέπει καθημερινά να αποκαθιστούν τους «βανδαλισμούς» σε διάφορα άρθρα που απειλούν συνεχώς τη Wikipedia. Το τελικό αποτέλεσμα μπορεί να είναι η πτώση ποιότητας της εγκυκλοπαίδειας. Σύμφωνα με τον Εντ Τσι, η Wikipedia πλέον περιέχει τόσες πολλές πληροφορίες, που ορισμένοι συντάκτες της δεν έχουν χρόνο να γράψουν νέα άρθρα, αλλά πρέπει αναγκαστικά να βελτιώνουν τα υπάρχοντα, πράγμα το οποίο όμως οδηγεί σε όλο και περισσότερες εσωτερικές διαφωνίες για το περιεχόμενό τους στις οποίες συνήθως επικρατούν οι παλαιότεροι συντάκτες. ικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με ενιαία οργάνωση, εκμετάλλευση και των σιδηροδρομικών μεταφορών. Ο ελεί (κατά κάποιο τρόπο) μετεξέλιξη αι έχει σαν σκοπό την ενιαία οργάνωυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομιφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιόγαρο του ΟΣΕ στην οδό Καρόλου 1 επιφανείας 15.400 μ) το οποίο ται στις 4-10-1972. Η νέα αυτή περίκτηρίζεται από την αλματώδη βελτίιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμοξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και ύν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του συρμοί χρησιμοποιούνται μόνο σε ή τοπικές επιβατικές αμαξοστοιχίες ύεται η χρήση των αυτοκινηταμα- Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς ενικού Κανονισμού Προσωπικού με ρυθμίζονται θέματα συνταξιοδότηδηροδρομικών. Τον Φεβρουάριο του άφεται σύμβαση με τη γαλλική εται- ERAIL" η οποία παρέχει μηχανογραδους σε θέματα ελέγχου και λειτουρ- ΣΕ.Από το 1978 γίνεται η έναρξη της ής συγκοινωνίας μεταξύ Αθήνας - αι Αθήνας - Ελευσίνας. Τον Απρίλιο ρχίζει ο εκσυγχρονισμός του στόλου ορείων με την αγορά 70 νέων οχημάερώνεται η εβδομάδα 5 ημερών στο ροσωπικού. Τον Οκτώβριο του 1989 τα τακτικά καθημερινά δρομολόγια ήνας - Θεσσαλονίκης - Αθήνας των ών υψηλής άνεσης (INTERCITY). Τα υκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγάμές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η της χάραξης και συντήρησης της τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η ορων δρομολογίων σηματοδοτούν μια για τους οωθείται η ηλεκτροκίνηση αρχής γεπό τη γραμμή Αθήνας - Θεσσαλονίμένης και πραγματοποιείται ο διπλας γραμμής σε διάφορα τμήματα του ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι πληροφορίες ελήπό το βιβλίο του Πρόδρομου Μα- μων". ουαρίου του 1970 (με το ΝΔ 674/1970) "Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με ενιαία οργάνωση, εκμετάλλευση και των σιδηροδρομικών μεταφορών. Ο ελεί (κατά κάποιο τρόπο) μετεξέλιξη αι έχει σαν σκοπό την ενιαία οργάνωυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομιφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιόγαρο του ΟΣΕ στην οδό Καρόλου 1 επιφανείας 15.400 μ) το οποίο ται στις 4-10-1972. Η νέα αυτή περίκτηρίζεται από την αλματώδη βελτίιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμοξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και ύν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του συρμοί χρησιμοποιούνται μόνο σε ή τοπικές επιβατικές αμαξοστοιχίες ύεται η χρήση των αυτοκινηταμα- Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς ενικού Κανονισμού Προσωπικού με ρυθμίζονται θέματα συνταξιοδότηδηροδρομικών. Τον Φεβρουάριο του άφεται σύμβαση με τη γαλλική εται- ERAIL" η οποία παρέχει μηχανογραδους σε θέματα ελέγχου και λειτουρ- ΣΕ.Από το 1978 γίνεται η έναρξη της ής συγκοινωνίας μεταξύ Αθήνας - αι Αθήνας - Ελευσίνας. Τον Απρίλιο ρχίζει ο εκσυγχρονισμός του στόλου ορείων με την αγορά 70 νέων οχημάερώνεται η εβδομάδα 5 ημερών στο ροσωπικού. Τον Οκτώβριο του 1989 τα τακτικά καθημερινά δρομολόγια ήνας - Θεσσαλονίκης - Αθήνας των ών υψηλής άνεσης (INTERCITY). Τα υκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγάμές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η της χάραξης και συντήρησης της τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η ορων δρομολογίων σηματοδοτούν μια για τους οωθείται η ηλεκτροκίνηση αρχής γεπό τη γραμμή Αθήνας - Θεσσαλονίμένης και πραγματοποιείται ο διπλας γραμμής σε διάφορα τμήματα του ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι πληροφορίες ελήπό το βιβλίο του Πρόδρομου Μα- μων". Την 1η Ιανουαρίου του 1970 674/1970) ιδρύεται ο "Οργανισμός μων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδιαίου) με σκοπό την ενιαία οργάνωάλλευση και ανάπτυξη των σιδηρομεταφορών. Ο ΟΣΕ αποτελεί (κατά πο) μετεξέλιξη των ΣΕΚ και έχει σαν ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμετων σιδηροδρομικών μεταφορών. μβρίου όλες οι υπηρεσίες του συγκει στο νέο ιδιόκτητο Μέγαρο του ΟΣΕ Καρόλου 1 (συνολικής επιφανείας ο οποίο εγκαινιάζεται στις 4-10-1972. ή περίοδος χαρακτηρίζεται από την βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί ς και λειτουργούν αποκλειστικά δηι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με τη γαλλική εταιρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογραφικές μεθόδους σε θέματα γίνεται η έναρξη της προαστιακής συγκοινωνίας μεταξύ Αθήνας - Χαλκίδας και Αθήνας - Ελευσίνας. Τον Απρίλιο του 1981 αρχίζει ο εκσυγχρονισμός του στόλου των λεωφορείων με καθημερινά δρομολόγια μεταξύ Αθήνας - Θεσσαλονίκης - Αθήνας των νέων συρμών υψηλής άνεσης (INTERCITY). Τα Intercity κυκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγάλες διαδρομές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η βελτίωση της χάραξης και συντήρησης της γραμμής, τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η οργάνωση των δρομολογίων σηματοδοτούν μια νέα εποχή για τους Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με σκοπό την ενιαία οργάνωση, εκμετάλλευση και ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών. Ο ΟΣΕ αποτελεί (κατά σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομικών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιόκτητο Μέγαρο του ΟΣΕ αλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του χρόνου οι συρμοί χρησιμοποιούνται μόνο σε εμπορικές ή τοπικές επιβατικές αυτοκινηταμαξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς του νέου Γενικού Κανονισμού τη γαλλική εταιρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογραφικές μεθόδους σε θέματα γίνεται η έναρξη της προαστιακής συγκοινωνίας μεταξύ Αθήνας - Χαλκίδας και Αθήνας - Ελευσίνας. Τον Απρίλιο του 1981 αρχίζει ο εκσυγχρονισμός του στόλου των λεωφορείων με καθημερινά δρομολόγια μεταξύ Αθήνας - Θεσσαλονίκης - Αθήνας των νέων συρμών υψηλής άνεσης (INTERCITY). Τα Intercity κυκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγάλες διαδρομές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η βελτίωση της χάραξης και συντήρησης της γραμμής, τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η οργάνωση των δρομολογίων σηματοδοτούν μια νέα εποχή για τους ιδρύεται ο "Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με των ΣΕΚ και έχει σαν σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομικών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιόκτητο Μέγαρο του ΟΣΕ στην οδό Καρόλου 1 εγκαινιάζεται στις 4-10-1972. Η νέα αυτή περίοδος χαρακτηρίζεται από την αλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του και γενικεύεται η χρήση των αυτοκινηταμαξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς τον οποίο ρυθμίζονται θέματα συνταξιοδότησης των σιδηροδρομικών. Τον Φεβρουάριο του 1976 υπογράφεται σύμβαση με τη γαλλική εταιρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογραφικές μεθόδους σε θέματα ελέγχου και λειτουργίας του ΟΣΕ.Από το 1978 γίνεται η έναρξη της των λεωφορείων με την αγορά 70 νέων οχημάτων. Καθιερώνεται η εβδομάδα 5 ημερών στο ιδρύεται ο "Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με των ΣΕΚ και έχει σαν σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομικών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιόκτητο Μέγαρο του ΟΣΕ στην οδό Καρόλου 1 εγκαινιάζεται στις 4-10-1972. Η νέα αυτή περίοδος χαρακτηρίζεται από την αλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του και γενικεύεται η χρήση των αυτοκινηταμαξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς τον οποίο ρυθμίζονται θέματα συνταξιοδότησης των σιδηροδρομικών. Τον Φεβρουάριο του 1976 υπογράφεται σύμβαση με τη γαλλική εταιρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογραφικές μεθόδους σε θέματα ελέγχου και λειτουργίας του ΟΣΕ.Από το 1978 γίνεται η έναρξη της των λεωφορείων με την αγορά 70 νέων οχημάτων. Καθιερώνεται η εβδομάδα 5 ημερών στο Intercity κυκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγάλες διαδρομές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η γραμμής, τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η οργάνωση των δρομολογίων σηματοδοτούν μια Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με σκοπό την ενιαία οργάνωση, εκμετάλλευση και ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών. Ο ΟΣΕ αποτελεί (κατά σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομικών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιόκτητο Μέγαρο του ΟΣΕ αλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του χρόνου οι συρμοί χρησιμοποιούνται μόνο σε εμπορικές ή τοπικές επιβατικές αυτοκινηταμαξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς του νέου Γενικού Κανονισμού τη γαλλική εταιρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογραφικές μεθόδους σε θέματα γίνεται η έναρξη της προαστιακής συγκοινωνίας μεταξύ Αθήνας - Χαλκίδας και Αθήνας - Ελευσίνας. Τον Απρίλιο του 1981 αρχίζει ο εκσυγχρονισμός του στόλου των λεωφορείων με καθημερινά δρομολόγια μεταξύ Αθήνας - Θεσσαλονίκης - Αθήνας των νέων συρμών υψηλής άνεσης (INTERCITY). Τα Intercity κυκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγάλες διαδρομές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η βελτίωση της χάραξης και συντήρησης της γραμμής, τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η οργάνωση των δρομολογίων σηματοδοτούν μια νέα εποχή για τους Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με σκοπό την ενιαία οργάνωση, εκμετάλλευση και ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών. Ο ΟΣΕ αποτελεί (κατά σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμεαλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του χρόνου οι συρμοί χρησιμοποιούνται μόνο σε εμπορικές ή τοπικές επιβατικές αυτοκινηταμαξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς του νέου Γενικού Κανονισμού τη γαλλική εταιρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογραφικές μεθόδους σε θέματα γίνεται η έναρξη της προαστιακής συγκοινωνίας μεταξύ Αθήνας - Χαλκίδας και Αθήνας - Ελευσίνας. Τον Απρίλιο του 1981 αρχίζει ο εκσυγχρονισμός του στόλου των λεωφορείων με καθημερινά δρομολόγια μεταξύ Αθήνας - Θεσσαλονίκης - Αθήνας των νέων συρμών υψηλής άνεσης (INTERCITY). Τα Intercity κυκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγάλες διαδρομές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η βελτίωση της χάραξης και συντήρησης της γραμμής, τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η οργάνωση των δρομολογίων σηματοδοτούν μια νέα εποχή για τους Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με σκοπό την ενιαία οργάνωση, εκμετάλλευση και ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών. Ο ΟΣΕ αποτελεί (κατά σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομικών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιόκτητο Μέγαρο του ΟΣΕ αλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του χρόνου οι συρμοί χρησιμοποιούνται μόνο σε εμπορικές ή τοπικές επιβατικές αυτοκινηταμαξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς του νέου Γενικού Κανονισμού τη γαλλική εταιρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογραφικές μεθόδους σε θέματα γίνεται η έναρξη της προαστιακής συγκοινωνίας μεταξύ Αθήνας - Χαλκίδας και Αθήνας - Ελευσίνας. Τον Απρίλιο του 1981 αρχίζει ο εκσυγχρονισμός του στόλου των λεωφορείων με καθημερινά δρομολόγια μεταξύ Αθήνας - Θεσσαλονίκης - Αθήνας των νέων συρμών υψηλής άνεσης (INTERCITY). Τα Intercity κυκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγάλες διαδρομές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η βελτίωση της χάραξης και συντήρησης της γραμμής, τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η οργάνωση των δρομολογίων σηματοδοτούν μια νέα εποχή για τους Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με σκοπό την ενιαία οργάνωση, εκμετάλλευση και ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών. Ο ΟΣΕ αποτελεί (κατά σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομικών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιόκτητο Μέγαρο του ΟΣΕ αλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του χρόνου οι συρμοί χρησιμοποιούνται μόνο σε εμπορικές ή τοπικές επιβατικές αυτοκινηταμαξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς του νέου Γενικού Κανονισμού τη γαλλική εταιρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογραφικές μεθόδους σε θέματα καθημερινά δρομολόγια μεταξύ Αθήνας - Θεσσαλονίκης - Αθήνας των νέων συρμών υψηλής άνεσης (INTERCITY). Τα Intercity κυκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγάλες διαδρομές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η βελτίωση της χάραξης και συντήρησης της γραμμής, τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η οργάνωση των δρομολογίων σηματοδοτούν μια νέα εποχή για τους ιδρύεται ο "Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με των ΣΕΚ και έχει σαν σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομικών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιόκτητο Μέγαρο του ΟΣΕ στην οδό Καρόλου 1 εγκαινιάζεται στις 4-10-1972. Η νέα αυτή περίοδος χαρακτηρίζεται από την αλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του και γενικεύεται η χρήση των αυτοκινηταμαξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς τον οποίο ρυθμίζονται θέματα συνταξιοδότησης των σιδηροδρομικών. Τον Φεβρουάριο του 1976 υπογράφεται σύμβαση με τη γαλλική εταιρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογραφικές μεθόδους σε θέματα ελέγχου και λειτουργίας του ΟΣΕ.Από το 1978 γίνεται η έναρξη της των λεωφορείων με την αγορά 70 νέων οχημάτων. Καθιερώνεται η εβδομάδα 5 ημερών στο Intercity κυκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγάλες διαδρομές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η γραμμής, τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η οργάνωση των δρομολογίων σηματοδοτούν μια ιδρύεται ο "Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με των ΣΕΚ και έχει σαν σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομικών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιόκτητο Μέγαρο του ΟΣΕ στην οδό Καρόλου 1 εγκαινιάζεται στις 4-10-1972. Η νέα αυτή περίοδος χαρακτηρίζεται από την αλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του και γενικεύεται η χρήση των αυτοκινηταμαξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς τον οποίο ρυθμίζονται θέματα συνταξιοδότησης των σιδηροδρομικών. Τον Φεβρουάριο του 1976 υπογράφεται σύμβαση με τη γαλλική εταιρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογραφικές μεθόδους σε θέματα ελέγχου και λειτουργίας του ΟΣΕ.Από το 1978 γίνεται η έναρξη της των λεωφορείων με την αγορά 70 νέων οχημάτων. Καθιερώνεται η εβδομάδα 5 ημερών στο Intercity κυκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγάλες διαδρομές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η γραμμής, τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η οργάνωση των δρομολογίων σηματοδοτούν μια δικτύου. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι πληροφορίες ελήσκοπό την ενιαία οργάνωση, εκμετάλλευση και των ΣΕΚ και έχει σαν σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομικών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιόκτητο Μέγαρο του ΟΣΕ στην οδό Καρόλου 1 εγκαινιάζεται στις 4-10-1972. Η νέα αυτή περίοδος χαρακτηρίζεται από την αλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του και γενικεύεται η χρήση των αυτοκινηταμαξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς τον οποίο ρυθμίζονται θέματα συνταξιοδότησης των σιδηροδρομικών. Τον Φεβρουάριο του 1976 υπογράφεται σύμβαση με τη γαλλική εταιρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογραφικές μεθόδους σε θέματα ελέγχου και λειτουργίας του ΟΣΕ.Από το 1978 γίνεται η έναρξη της των λεωφορείων με την αγορά 70 νέων οχημάτων. Καθιερώνεται η εβδομάδα 5 ημερών στο Intercity κυκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγάλες διαδρομές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η γραμμής, τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η οργάνωση των δρομολογίων σηματοδοτούν μια ιδρύεται ο "Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με των ΣΕΚ και έχει σαν σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομικών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιόκτητο Μέγαρο του ΟΣΕ στην οδό Καρόλου 1 εγκαινιάζεται στις 4-10-1972. Η νέα αυτή περίοδος χαρακτηρίζεται από την αλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του και γενικεύεται η χρήση των αυτοκινηταμαξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς τον οποίο ρυθμίζονται θέματα συνταξιοδότησης των σιδηροδρομικών. Τον Φεβρουάριο του 1976 υπογράφεται σύμβαση με τη γαλλική εταιρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογραφικές μεθόδους σε θέματα ελέγχου και λειτουργίας του ΟΣΕ.Από το 1978 γίνεται η έναρξη της των λεωφορείων με την αγορά 70 νέων οχημάτων. Καθιερώνεται η εβδομάδα 5 ημερών στο Intercity κυκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγάλες διαδρομές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η γραμμής, τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η οργάνωση των δρομολογίων σηματοδοτούν μια Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με σκοπό την ενιαία οργάνωση, εκμετάλλευση και ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών. Ο ΟΣΕ αποτελεί (κατά σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομικών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιόκτητο Μέγαρο του ΟΣΕ αλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του χρόνου οι συρμοί χρησιμοποι- He said the train is lost. He said the train is lost. Σημάδια κόπωσης στη Wikipedia; H Wikipedia έχει γίνει πολύ γρήγορα μια από τις πιο συχνά χρησιμοποιούμενες πηγές πληροφόρησης σε όλο τον κόσμο, όμως μια νέα μελέτη προειδοποιεί ότι η εκρηκτική ανάπτυξή της αρχίζει να δείχνει σημάδια «κόπωσης», κρούοντας τον κώδωνα του κινδύνου ότι στον κυβερνοχώρο τίποτε δεν πρέπει να θεωρείται αιώνιο. Διαβάστε επίσ Στην κατηγορία Επιστήμη-Τεχνο Με λέξεις-κλειδιά Wikipedia Τελευταίες ειδήσεις Επιστήμη-Τεχνολο Ηλεκτρονικό «ηδ της ευτυχίας «Δόκανο» για του των τσιγάρων Οι μπαμπάδες δε Υλικά που αυτοε Σημάδια κόπωση Άλλα θέματα στην κ Τεχνολογία της έντ Ενέργεια: Ανανε αντίδοτο στην οικο Ιατρική: Ανακάλ μεταξύ κατάθλιψης Βιολογία: Το ανδ εξαλειφθεί Συνέντευξη: Ευτ μεταφυσικές προϋπ φυσικών επιστημώ Γενετική: Ο πρώτ χάρτης του συνδρό Internet: Ο κυβε ανθρώπινο χρόνο Σεξουαλική συμπ δεν κοιτά! Νευρολογία: Ο κ διανοητικού εκφυλ Ακουστική: Το αν ηχοεντοπιστικό σύσ Σεξουαλική συμπ Σχετικά * Ταυτότητα * Εκδόσεις * Αρχείο * Υλοποίηση * Επικοινων Πώς μπορεί να χάσει το τρένο?* *How can a train be lost? it s on rails How can a train be lost? Πώς μπορεί να χάσει το τρένο?* *How can a train be lost? it s on rails Ηλεκτρονική Έκδοση enet.gr, 10:46 Τετάρτη 5 Αυγούστου 2009 http://www.enet.gr/?i=news.el.episthmh-texnologia&id=70317
Polydom Devanagari borrows the small capitals height from the European designs. The horizontal top stroke is of the same thickness as the Latin serifs. The repeated vertical stroke, kānā, is a strong element of the Devanagari; in order to reduce its effect on the text colour, its weight has been slightly lightened. Since the Devanagari stress is reversed (like in the Greek), a low-contrast modulation has been chosen to harmonise it with the other scripts. The curves and the straight shears are echoing the design features of the Greek upright and cursice designs. Devanagari
India s National Writing Extract from India s National Writing Saraswati Saran 46 it murdhanya, i.e., being executed at the highest part of the palate. Taht is why the Westerners also called it cerebral or domal. Now it is executed at the front palate and there remains no difference between talavyi sa (δ) and murdhanya sa (ς) at present. The following figure shows the changes in the pronunciation of different vargas: Ancient and modern speech positions Extract from Nirmala Munshi Premchand ४ However, it has to be remembered that these changes are of some post-sanskrit period. We have discussed them only in order to locate the position of the Sanskrit plosives. The changes that the mother tongue Indo-Germanic underwent on the plains of India are quite different from the abovementioned changes. Now we examine in what respect the original Indo-Germanic phonemes were changes in the Vedic and post-vedic Sanskrit.
TRANSPORT 20 getting around Train lovelyplanet.com Extract from Lonely Planet India Sarina Singh express train fares in rupees Distance (km) 1AC 2AC 3AC Chair car Sleeper Second 100 400 226 158 122 56 35 200 653 269 256 199 91 57 300 888 502 348 271 124 78 400 1107 626 433 337 154 97 500 1325 749 519 404 185 116 1000 2159 1221 845 657 301 188 1500 2734 1546 1070 832 381 238 2000 3309 1871 1295 1007 461 288 Reservations No reservations are required for general (2nd class) compartments. You can reserve seats in all chair car, sleeper, and 1AC, 2AC and 3AC carriages up to 60 days in advance at any station with a computerised booking system. Advance bookings are strongly recommended for all overnight journeys. The reservation procedures is fairly simple obtain a reservation slip from the information window and fill in the starting station, the destination station, the class you want to travel inland the name and the number of the train (this is where Trainsat a Glancecomes into its own). You then join the long queue to the ticket window, where your ticket will be road distances (km) ticket office about your chances. Refunds are available on any ticket, even after departure, with a penalty the rules are complicated so check when you book. If you don't want to go through the hassle of buying a ticket yourself, many travel agencies and hotels will purchase your train ticket for a small commission, though ticket scans abound. Internet bookings are also possible on the website www.irctc.co.in, and you can choose an e-ticket, or have the tickets sent to you inside India by courier. The website www. seat61.com/india.htm has some excellent advice on online bookings scroll down to the How to book from outside India heading. Agra Bengaluru 1833 Chennai 1957 337 Delhi 206 2039 2163 Jaipur 230 1875 2072 253 Jodhpur 562 1961 2275 585 332 Kolkata 1285 1824 1629 1491 1515 2423 Mumbai 1196 995 1332 1405 1152 966 1916 Varanasi 607 1747 2002 813 837 1169 678 1579 Agra Bengaluru Chennai Delhi Jaipur Jodhpur Kolkata Mumbai Varanasi management. Criss-crossing the country s vast geographical spread, Indian Railways are a multi-gauge, multi-traction system covering over 1 lakh track kilometres, 300 yards, 2300 goodsheds and 700 repair shops. Its rolling stock fleet includes 8300 locomotives, 39,000 coaching vehicles and 3.5 lakh freight wagons. Its work force is F.: 1.65 million and it runs some 11,000 trains everyday, including 7,000 passenger trains. Freight traffic on Indian Railways has registered an impressive growth in the last four decades. Increase in the last few years have been particularly striking. From a mere 93 million tonnes of originating freight traffic in 1950-51, Railways carried nearly 376 million tonnes in 1992-93, an increase of 304%. This has been despite the ever increasing pressure of passenger traffic which increased during the same period from 1.28 billion passengers carried to 4.2 billion, to make an Indian Railways (IR) a leading passenger carrying railway in the world. The outlook for 2000 AD is an increase of another 63% in freight and 60% in passenger traffic. Harnessing the potential of these vast and widespread assets to meet the growing traffic needs of developing economy is no easy task and makes IR a complex cybernetic system. Over the years, Railways have built up an elaborate and well established manual information system to help them monitoring their moving assets. Supported by a dedicated voice communications network, it collects and transmits information from the remotest corners of the country to control centres, at the highest level. The size and complexity of their operations, growing traffic and changing technologies, placed inevitably a heavy burden on this manual information system. Indian Railways are the largest rail network in Asia and the world s second largest under one management. Criss-crossing the country s vast geographical spread, Indian Railways are a multi-gauge, multi-traction system covering over 1 lakh track kilometres, 300 yards, 2300 goodsheds and 700 repair shops. Its rolling stock fleet includes 8300 locomotives, 39,000 coaching vehicles and 3.5 lakh freight wagons. Its work force is 1.65 million and it runs some 11,000 trains everyday, including 7,000 passenger trains. Freight traffic on Indian Railways has registered an impressive growth in the last four decades. Increase in the last few years have been particularly striking. From a mere 93 million tonnes of originating freight traffic in 1950-51, Railways carried nearly 376 million tonnes in 1992-93, an increase of 304%. This has been despite the ever increasing pressure of passenger traffic which increased during the same period from 1.28 billion passengers carried to 4.2 billion, to make an Indian Railways (IR) a leading passenger carrying railway in the world. The outlook for 2000 AD is an increase of another 63% in freight and 60% in passenger traffic. Harnessing the potential of these vast and widespread assets to meet the growing traffic needs of developing economy P.: is no easy task and makes IR a complex cybernetic system. Over the years, Railways have built up an elaborate and well established manual information system to help them monitoring their moving assets. Supported by a dedicated voice communications network, it collects and transmits information from the remotest corners of the country to control centres, at the highest level. The size and complexity of their operations, growing traffic and changing technologies, placed inevitably a heavy burden on this manual information system. Indian Railways are the largest rail network in Asia and the world s second largest under one management. Criss-crossing the country s vast geographical spread, Indian Railways are a multi-gauge, multi-traction system covering over 1 lakh track kilometres, 300 yards, 2300 goodsheds and 700 repair shops. Its rolling stock fleet includes 8300 locomotives, 39,000 coaching vehicles and 3.5 lakh freight wagons. Its work force is 1.65 million and it runs some 11,000 trains everyday, including 7,000 passenger trains. Freight traffic on Indian Railways has registered an impressive growth in the last four decades. Increase in the last few years have been particularly striking. From a mere 93 million tonnes of originating freight traffic in 1950-51, Railways carried nearly 376 million tonnes in 1992-93, an increase of 304%. This has been despite the ever increasing pressure of passenger traffic which increased during the same period from 1.28 billion passengers carried to 4.2 billion, to make an Indian Railways (IR) a leading passenger carrying railway in the world. The outcybernetic system. Over the years, Railways tonnes of originating freight traffic in 1950-51, have built up an elaborate and well established Railways carried nearly 376 million tonnes in manual information system to help them monitoring their moving assets. Supported by a dedispite the ever increasing pressure of passenger 1992-93, an increase of 304%. This has been decated voice communications network, it collects traffic which increased during the same period and transmits information from the remotest from 1.28 billion passengers carried to 4.2 billion corners of the country to control centres, at the, to make an Indian Railways (IR) a leading passenger carrying Let s highest level. The size and complexity of their take railway in the world. The outlook for 2000 AD is an increase of another 63% in operations, growing traffic and changing technologies, placed inevitably a heavy burden on freight and 60% in passenger traffic. Harnessing this manual information system. the potential of these vast and widespread assets Indian Railways are the largest rail network in to meet the growing traffic needs of developing Asia and the world s second largest under one economy is no easy task and makes IR a complex management. Criss-crossing the country s vast cybernetic system. Over the years, Railways geographical spread, Indian Railways are a have built up an elaborate and well established multi-gauge, multi-traction system covering manual information system to help them monitoring their moving assets. Supported by a dedi- over 1 lakh track kilometres, 300 yards, 2300 goodsheds and 700 repair shops. Its rolling stock cated voice communications network, it collects fleet includes 8300 locomotives, 39,000 coaching and transmits information from the remotest from 1.28 billion passengers carried to 4.2 b vehicles and 3.5 lakh freight wagons. Its work corners of the country to control centres, at the, to make an Indian Railways (IR) a leadin a force is 1.65 look million and it runs some 11,000 highest level. The size and complexity at of their senger carrying railway in the world. Th trains everyday, including 7,000 passenger operations, growing traffic and changing technologies, placed inevitably a heavy burden on freight and 60% in passenger traffic. Harn look for 2000 AD is an increase of another 6 trains. Freight traffic on Indian Railways has registered an impressive growth in the last four this manual information system. the potential of these vast and widespread decades. Increase in the last few years have been Indian Railways are the largest rail network in to meet the growing traffic needs of deve particularly striking. From a mere 93 million Asia and the world s second largest under one economy is no easy task and makes IR a co tonnes of originating freight traffic in 1950-51, management. Criss-crossing the country s vast cybernetic system. Over the years, Ra Railways carried nearly 376 million tonnes in geographical spread, Indian Railways are a have built up an elaborate and well estab 1992-93, an increase of 304%. This has been despite the ever increasing pressure of passenger over 1 lakh track kilometres, 300 yards, 2300 toring their moving assets. Supported by a multi-gauge, multi-traction system covering manual information system to help them traffic which increased during the same period goodsheds and 700 repair shops. Its rolling stock cated voice communications network, it c from 1.28 billion passengers carried to 4.2 billion fleet includes 8300 locomotives, 39,000 coaching and transmits information from the rem, to make an Indian Railways (IR) a leading passenger carrying railway in the world. The out- force is 1.65 million and runs some 11,000 highest level. The size and complexity o vehicles and 3.5 lakh freight wagons. Its work corners of the country to control centres, itinerary. look for 2000 AD is an increase of another 63% in trains everyday, including 7,000 passenger operations, growing traffic and changing freight and 60% in passenger traffic. Harnessing trains. Freight traffic on Indian Railways has nologies, placed inevitably a heavy burd the potential of these vast and widespread assets registered an impressive growth in the last four this manual information system. to meet the growing traffic needs of developing decades. Increase in the last few years have been Indian Railways are the largest rail netw economy is no easy task and makes IR a complex particularly striking. From a mere 93 million Asia and the world s second largest und cybernetic system. Over the years, Railways tonnes of originating freight traffic in 1950-51, management. Criss-crossing the country have built up an elaborate and well established Railways carried nearly 376 million tonnes in geographical spread, Indian Railways manual information system to help them monitoring their moving assets. Supported by a dedispite the ever increasing pressure of passenger over 1 lakh track kilometres, 300 yards 1992-93, an increase of 304%. This has been de- multi-gauge, multi-traction system co cated voice communications network, it collects and transmits information from the remotest corners of the country to control centres, at the highest level. The size and complexity of their operations, growing traffic and changing technologies, placed inevitably a heavy burden on this manual information system. Indian Railways are the largest rail network in Asia and the world s second largest under one management. Criss-crossing the country s vast traffic which increased during the same period from 1.28 billion passengers carried to 4.2 billion, to make an Indian Railways (IR) a leading passenger carrying railway in the world. The outlook for 2000 AD is an increase of another 63% in freight and 60% in passenger traffic. Harnessing the potential of these vast and widespread assets to meet the growing traffic needs of developing economy is no easy task and makes IR a complex cybernetic system. Over the years, Railways goodsheds and 700 repair shops. Its rolling fleet includes 8300 locomotives, 39,000 coa vehicles and 3.5 lakh freight wagons. Its force is 1.65 million and it runs some trains everyday, including 7,000 pas trains. Freight traffic on Indian Railway registered an impressive growth in the las decades. Increase in the last few years hav particularly striking. From a mere 93 m tonnes of originating freight traffic in 19 Station Station Name Rt Arrival Departure Km Day geographical spread, Indian Railways are a multi-gauge, multi-traction system covering over 1 lakh track kilometres, 300 yards, 2300 goodsheds and 700 repair shops. Its rolling stock fleet includes 8300 locomotives, 39,000 coaching vehicles and 3.5 lakh freight wagons. Its work 1 NDLS New Delhi 1 Source 16:37 0 1 have built up an elaborate and well established manual information system to help them monitoring their moving assets. Supported by a dedicated voice communications network, it collects and transmits information from the remotest corners of the country to control centres, at the 2 MTJ Mathura JN 1 20 :55 21:08 465 1 force is 1.65 million and it runs some 11,000 highest level. The size and complexity of their trains everyday, including 7,000 passenger operations, growing traffic and changing technologies, placed inevitably a heavy burden on trains. Freight traffic on Indian Railways has Fuc The registered an impressive growth in the last four this manual information system. decades. Increase in the last few years have been Indian Railways are the largest rail network in particularly striking. From a mere 93 million Asia and the world s second largest under one tonnes of originating freight traffic in 1950-51, management. Criss-crossing the country s vast Railways carried nearly 376 million tonnes in geographical spread, Indian Railways are a 1992-93, an increase of 304%. This has been despite the ever increasing pressure of passenger over 1 lakh track kilometres, 300 yards, 2300 multi-gauge, multi-traction system covering traffic which increased during the same period goodsheds and 700 repair shops. Its rolling stock from 1.28 billion passengers carried to 4.2 billion fleet includes 8300 locomotives, 39,000 coaching, to make an Indian Railways (IR) a leading passenger carrying railway in the world. The out- force is 1.65 million and it runs some 11,000 vehicles and 3.5 lakh freight wagons. Its work look for 2000 AD is an increase of another 63% in trains everyday, including 7,000 passenger 3 KOTA Kora JN 1 23 :56 23:59 731 1 4 RTM Ratlam JN 1 03 :23 03:39 993 2 management. Criss-crossing the country geographical spread, Indian Railways multi-gauge, multi-traction system co over 1 lakh track kilometres, 300 yards goodsheds and 700 repair shops. Its rolling fleet includes 8300 locomotives, 39,000 coa vehicles and 3.5 lakh freight wagons. Its force is 1.65 million and it runs some trains everyday, including 7,000 pas trains. Freight traffic on Indian Railway registered an impressive growth in the las decades. Increase in the last few years hav particularly striking. From a mere 93 m tonnes of originating freight traffic in 19 Railways carried nearly 376 million tonn 1992-93, an increase of 304%. This has be spite the ever increasing pressure of pas traffic which increased during the same Railways carried nearly 376 million tonn 1992-93, an increase of 304%. This has be spite the ever increasing pressure of pas traffic which increased during the same from 1.28 billion passengers carried to 4.2 b, to make an Indian Railways (IR) a leadin senger carrying railway in the world. Th look for 2000 AD is an increase of another 6 freight and 60% in passenger traffic. Harn the potential of these vast and widespread to meet the growing traffic needs of deve economy is no easy task and makes IR a co cybernetic system. Over the years, Ra have built up an elaborate and well estab manual information system to help them toring their moving assets. Supported by a cated voice communications network, it c and transmits information from the rem corners of the country to control centres, highest level. The size and complexity o operations, growing traffic and changing itinerar! freight and 60% in passenger traffic. Harnessing trains. Freight traffic on Indian Railways has nologies, placed inevitably a heavy burd the potential of these vast and widespread assets registered an impressive growth in the last four this manual information system. to meet the growing traffic needs of developing decades. Increase in the last few years have been Indian Railways are the largest rail netw economy is no easy task and makes IR a complex particularly striking. From a mere 93 million Asia and the world s second largest und cybernetic system. Over the years, Railways tonnes of originating freight traffic in 1950-51, management. Criss-crossing the country have built up an elaborate and well established Railways carried nearly 376 million tonnes in geographical spread, Indian Railways manual information system to help them monitoring their moving assets. Supported by a dedispite the ever increasing pressure of passenger over 1 lakh track kilometres, 300 yards 1992-93, an increase of 304%. This has been de- multi-gauge, multi-traction system co cated voice communications network, collects traffic which increased during the same period goodsheds and 700 repair shops. Its rolling and transmits information from the remotest from 1.28 billion passengers carried to 4.2 billion fleet includes 8300 locomotives, 39,000 coa corners of the country to control centres, at the, to make an Indian Railways (IR) a leading passenger vehicles and 3.5 lakh freight wagons. Its highest level. The size and complexity of their operations, growing traffic and changing technologies, placed inevitably a heavy burden on this manual information system. Indian Railways are the largest rail network in Asia and the world s second largest under one management. Criss-crossing the country s vast geographical spread, Indian Railways are a multi-gauge, multi-traction system covering over 1 lakh track kilometres, 300 yards, 2300 goodsheds and 700 repair shops. Its rolling stock fleet includes 8300 locomotives, 39,000 coaching vehicles and 3.5 lakh freight wagons. Its work force is 1.65 million and it runs some 11,000 carrying railway in the world. The out- look for 2000 AD is an increase of another 63% in freight and 60% in passenger traffic. Harnessing the potential of these vast and widespread assets to meet the growing traffic needs of developing economy is no easy task and makes IR a complex cybernetic system. Over the years, Railways have built up an elaborate and well established manual information system to help them monitoring their moving assets. Supported by a dedicated voice communications network, it collects and transmits information from the remotest corners of the country to control centres, at the highest level. The size and complexity of their force is 1.65 million and it runs some trains everyday, including 7,000 pas trains. Freight traffic on Indian Railway registered an impressive growth in the las decades. Increase in the last few years hav particularly striking. From a mere 93 m tonnes of originating freight traffic in 19 Railways carried nearly 376 million tonn 1992-93, an increase of 304%. This has be spite the ever increasing pressure of pas traffic which increased during the same from 1.28 billion passengers carried to 4.2 b, to make an Indian Railways (IR) a leadin senger carrying railway in the world. Th
9420567 9420567 Old style, lining and Devanagari figures of the Polydom typeface family have been designed to have a harmonised appearance. Where the Latin design is a serif, figures satnd as sans serif to get a better fit within the family. The figures have flared strokes with sheared endings. Figures
δος" (νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με αλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπη- ρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί καθημερινά δρομολόγια μεταξύ Αθήνας - Θεσ- τη γαλλική εταιρία "SOFRERAIL" η οποία πα- ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δη- σαλονίκης - Αθήνας των νέων συρμών υψηλής ρέχει μηχανογραφικές μεθόδους σε θέματα ζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με άνεσης (INTERCITY). Τα Intercity κυκλοφο- των ΣΕΚ και έχει σαν σκοπό την ενιαία οργάνω- των ΣΕΚ και έχει σαν σκοπό την ενιαία οργάνω- την πάροδο του χρόνου οι συρμοί χρησιμοποι- ρούν πλέον σε όλες τις μεγάλες διαδρομές με ση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομι- ση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομι- γίνεται η έναρξη της προαστιακής συγκοινωνί- ούνται μόνο σε εμπορικές ή τοπικές επιβατικές εξαιρετικά αποτελέσματα. Η βελτίωση της χά- κών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι κών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι ας μεταξύ Αθήνας - Χαλκίδας και Αθήνας - ντζαρίδη ραξης και συντήρησης της γραμμής, τα κατάλ- υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιό- υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιό- Ελευσίνας. Τον Απρίλιο του 1981 αρχίζει ο εκ- αυτοκινηταμαξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρ- ληλα τεχνικά έργα και η οργάνωση των δρομο- κτητο Μέγαρο του ΟΣΕ στην οδό Καρόλου 1 κτητο Μέγαρο του ΟΣΕ στην οδό Καρόλου 1 συγχρονισμός του στόλου των λεωφορείων με χίζει η ισχύς του νέου Γενικού Κανονισμού λογίων σηματοδοτούν μια νέα εποχή για τους ιδρύεται ο "Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλά- εγκαινιάζεται στις 4-10-1972. Η νέα αυτή περί- εγκαινιάζεται στις 4-10-1972. Η νέα αυτή περί- δος" (νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με οδος χαρακτηρίζεται από την αλματώδη βελτί- οδος χαρακτηρίζεται από την αλματώδη βελτί- ωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμο- ωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμο- καθημερινά δρομολόγια μεταξύ Αθήνας - Θεσ- τη γαλλική εταιρία "SOFRERAIL" η οποία πα- κίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και κίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και σαλονίκης - Αθήνας των νέων συρμών υψηλής ρέχει μηχανογραφικές μεθόδους σε θέματα λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρ- λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρ- άνεσης (INTERCITY). Τα Intercity κυκλοφο- των ΣΕΚ και έχει σαν σκοπό την ενιαία οργάνω- μοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του μοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του ρούν πλέον σε όλες τις μεγάλες διαδρομές με ση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομι- γίνεται η έναρξη της προαστιακής συγκοινωνί- εξαιρετικά αποτελέσματα. Η βελτίωση της χά- κών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι ας μεταξύ Αθήνας - Χαλκίδας και Αθήνας - ντζαρίδη ραξης και συντήρησης της γραμμής, τα κατάλ- υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιό- Ελευσίνας. Τον Απρίλιο του 1981 αρχίζει ο εκ- και γενικεύεται η χρήση των αυτοκινηταμα- και γενικεύεται η χρήση των αυτοκινηταμα- ληλα τεχνικά έργα και η οργάνωση των δρομο- κτητο Μέγαρο του ΟΣΕ στην οδό Καρόλου 1 συγχρονισμός του στόλου των λεωφορείων με ξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς λογίων σηματοδοτούν μια νέα εποχή για τους ιδρύεται ο "Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλά- εγκαινιάζεται στις 4-10-1972. Η νέα αυτή περί- δος" (νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με τον οποίο ρυθμίζονται θέματα συνταξιοδότη- τον οποίο ρυθμίζονται θέματα συνταξιοδότη- οδος χαρακτηρίζεται από την αλματώδη βελτί- σης των σιδηροδρομικών. Τον Φεβρουάριο του σης των σιδηροδρομικών. Τον Φεβρουάριο του ωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμο- καθημερινά δρομολόγια μεταξύ Αθήνας - Θεσ- 1976 υπογράφεται σύμβαση με τη γαλλική εται- 1976 υπογράφεται σύμβαση με τη γαλλική εται- κίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και σαλονίκης - Αθήνας των νέων συρμών υψηλής ρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογρα- ρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογρα- λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρ- άνεσης (INTERCITY). Τα Intercity κυκλοφο- των ΣΕΚ και έχει σαν σκοπό την ενιαία οργάνω- φικές μεθόδους σε θέματα ελέγχου και λειτουρ- φικές μεθόδους σε θέματα ελέγχου και λειτουρ- μοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του ρούν πλέον σε όλες τις μεγάλες διαδρομές με ση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομι- γίας του ΟΣΕ.Από το 1978 γίνεται η έναρξη της γίας του ΟΣΕ.Από το 1978 γίνεται η έναρξη της εξαιρετικά αποτελέσματα. Η βελτίωση της χά- κών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι ντζαρίδη ραξης και συντήρησης της γραμμής, τα κατάλ- υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιό- και γενικεύεται η χρήση των αυτοκινηταμα- ληλα τεχνικά έργα και η οργάνωση των δρομο- κτητο Μέγαρο του ΟΣΕ στην οδό Καρόλου 1 ξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς λογίων σηματοδοτούν μια νέα εποχή για τους των λεωφορείων με την αγορά 70 νέων οχημά- των λεωφορείων με την αγορά 70 νέων οχημά- Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδι- εγκαινιάζεται στις 4-10-1972. Η νέα αυτή περί- των. Καθιερώνεται η εβδομάδα 5 ημερών στο των. Καθιερώνεται η εβδομάδα 5 ημερών στο ωτικού δικαίου) με σκοπό την ενιαία οργάνω- τον οποίο ρυθμίζονται θέματα συνταξιοδότη- οδος χαρακτηρίζεται από την αλματώδη βελτί- ση, εκμετάλλευση και ανάπτυξη των σιδηρο- σης των σιδηροδρομικών. Τον Φεβρουάριο του ωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμο- δρομικών μεταφορών. Ο ΟΣΕ αποτελεί (κατά 1976 υπογράφεται σύμβαση με τη γαλλική εται- κίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και ρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογρα- λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρ- σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμε- φικές μεθόδους σε θέματα ελέγχου και λειτουρ- μοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του Intercity κυκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγά- Intercity κυκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγά- τάλλευση των σιδηροδρομικών μεταφορών. γίας του ΟΣΕ.Από το 1978 γίνεται η έναρξη της λες διαδρομές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η λες διαδρομές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι υπηρεσίες του συγκε- ντζαρίδη ντρώνονται στο νέο ιδιόκτητο Μέγαρο του ΟΣΕ και γενικεύεται η χρήση των αυτοκινηταμα- γραμμής, τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η ορ- γραμμής, τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η ορ- ξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς γάνωση των δρομολογίων σηματοδοτούν μια γάνωση των δρομολογίων σηματοδοτούν μια των λεωφορείων με την αγορά 70 νέων οχημά- Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδι- των. Καθιερώνεται η εβδομάδα 5 ημερών στο ωτικού δικαίου) με σκοπό την ενιαία οργάνω- τον οποίο ρυθμίζονται θέματα συνταξιοδότη- αλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπη- ση, εκμετάλλευση και ανάπτυξη των σιδηρο- σης των σιδηροδρομικών. Τον Φεβρουάριο του ρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί δρομικών μεταφορών. Ο ΟΣΕ αποτελεί (κατά 1976 υπογράφεται σύμβαση με τη γαλλική εται- ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δη- ρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογρα- ζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμε- φικές μεθόδους σε θέματα ελέγχου και λειτουρ- την πάροδο του χρόνου οι συρμοί χρησιμοποι- Intercity κυκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγά- τάλλευση των σιδηροδρομικών μεταφορών. γίας του ΟΣΕ.Από το 1978 γίνεται η έναρξη της ούνται μόνο σε εμπορικές ή τοπικές επιβατικές λες διαδρομές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι υπηρεσίες του συγκε- ντζαρίδη ντζαρίδη ντρώνονται στο νέο ιδιόκτητο Μέγαρο του ΟΣΕ αυτοκινηταμαξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρ- γραμμής, τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η ορ- χίζει η ισχύς του νέου Γενικού Κανονισμού γάνωση των δρομολογίων σηματοδοτούν μια των λεωφορείων με την αγορά 70 νέων οχημά- ιδρύεται ο "Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλά- ιδρύεται ο "Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλά- των. Καθιερώνεται η εβδομάδα 5 ημερών στο δος" (νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με δος" (νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με αλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπη- ρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί τη γαλλική εταιρία "SOFRERAIL" η οποία πα- ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δη- ρέχει μηχανογραφικές μεθόδους σε θέματα ζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με των ΣΕΚ και έχει σαν σκοπό την ενιαία οργάνω- των ΣΕΚ και έχει σαν σκοπό την ενιαία οργάνω- την πάροδο του χρόνου οι συρμοί χρησιμοποι- Intercity κυκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγά- ση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομι- ση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομι- γίνεται η έναρξη της προαστιακής συγκοινωνί- ούνται μόνο σε εμπορικές ή τοπικές επιβατικές λες διαδρομές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η κών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι κών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι ας μεταξύ Αθήνας - Χαλκίδας και Αθήνας - ντζαρίδη υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιό- υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιό- Ελευσίνας. Τον Απρίλιο του 1981 αρχίζει ο εκ- αυτοκινηταμαξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρ- γραμμής, τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η ορ- κτητο Μέγαρο του ΟΣΕ στην οδό Καρόλου 1 κτητο Μέγαρο του ΟΣΕ στην οδό Καρόλου 1 συγχρονισμός του στόλου των λεωφορείων με χίζει η ισχύς του νέου Γενικού Κανονισμού γάνωση των δρομολογίων σηματοδοτούν μια Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδι- εγκαινιάζεται στις 4-10-1972. Η νέα αυτή περί- εγκαινιάζεται στις 4-10-1972. Η νέα αυτή περί- ωτικού δικαίου) με σκοπό την ενιαία οργάνω- οδος χαρακτηρίζεται από την αλματώδη βελτί- οδος χαρακτηρίζεται από την αλματώδη βελτί- ση, εκμετάλλευση και ανάπτυξη των σιδηρο- ωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμο- ωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμο- καθημερινά δρομολόγια μεταξύ Αθήνας - Θεσ- δρομικών μεταφορών. Ο ΟΣΕ αποτελεί (κατά τη γαλλική εταιρία "SOFRERAIL" η οποία πα- κίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και κίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και σαλονίκης - Αθήνας των νέων συρμών υψηλής ρέχει μηχανογραφικές μεθόδους σε θέματα λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρ- λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρ- άνεσης (INTERCITY). Τα Intercity κυκλοφο- σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμε- μοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του μοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του ρούν πλέον σε όλες τις μεγάλες διαδρομές με τάλλευση των σιδηροδρομικών μεταφορών. γίνεται η έναρξη της προαστιακής συγκοινωνί- εξαιρετικά αποτελέσματα. Η βελτίωση της χά- Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι υπηρεσίες του συγκε- ας μεταξύ Αθήνας - Χαλκίδας και Αθήνας - ντζαρίδη ραξης και συντήρησης της γραμμής, τα κατάλ- ντρώνονται στο νέο ιδιόκτητο Μέγαρο του ΟΣΕ Ελευσίνας. Τον Απρίλιο του 1981 αρχίζει ο εκ- και γενικεύεται η χρήση των αυτοκινηταμα- και γενικεύεται η χρήση των αυτοκινηταμα- ληλα τεχνικά έργα και η οργάνωση των δρομο- συγχρονισμός του στόλου των λεωφορείων με ξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς ξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς λογίων σηματοδοτούν μια νέα εποχή για τους ιδρύεται ο "Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλά- δος" (νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με τον οποίο ρυθμίζονται θέματα συνταξιοδότη- τον οποίο ρυθμίζονται θέματα συνταξιοδότη- αλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπη- σης των σιδηροδρομικών. Τον Φεβρουάριο του σης των σιδηροδρομικών. Τον Φεβρουάριο του ρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί καθημερινά δρομολόγια μεταξύ Αθήνας - Θεσ- 1976 υπογράφεται σύμβαση με τη γαλλική εται- 1976 υπογράφεται σύμβαση με τη γαλλική εται- ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δη- σαλονίκης - Αθήνας των νέων συρμών υψηλής ρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογρα- ρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογρα- ζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με άνεσης (INTERCITY). Τα Intercity κυκλοφο- των ΣΕΚ και έχει σαν σκοπό την ενιαία οργάνω- φικές μεθόδους σε θέματα ελέγχου και λειτουρ- φικές μεθόδους σε θέματα ελέγχου και λειτουρ- την πάροδο του χρόνου οι συρμοί χρησιμοποι- ρούν πλέον σε όλες τις μεγάλες διαδρομές με ση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομι- γίας του ΟΣΕ.Από το 1978 γίνεται η έναρξη της γίας του ΟΣΕ.Από το 1978 γίνεται η έναρξη της ούνται μόνο σε εμπορικές ή τοπικές επιβατικές εξαιρετικά αποτελέσματα. Η βελτίωση της χά- κών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι ντζαρίδη ραξης και συντήρησης της γραμμής, τα κατάλ- υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιό- αυτοκινηταμαξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρ- ληλα τεχνικά έργα και η οργάνωση των δρομο- κτητο Μέγαρο του ΟΣΕ στην οδό Καρόλου 1 χίζει η ισχύς του νέου Γενικού Κανονισμού λογίων σηματοδοτούν μια νέα εποχή για τους των λεωφορείων με την αγορά 70 νέων οχημά- των λεωφορείων με την αγορά 70 νέων οχημά- ιδρύεται ο "Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλά- εγκαινιάζεται στις 4-10-1972. Η νέα αυτή περί- των. Καθιερώνεται η εβδομάδα 5 ημερών στο των. Καθιερώνεται η εβδομάδα 5 ημερών στο δος" (νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου) με οδος χαρακτηρίζεται από την αλματώδη βελτί- ωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμο- τη γαλλική εταιρία "SOFRERAIL" η οποία πα- κίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και ρέχει μηχανογραφικές μεθόδους σε θέματα λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρ- των ΣΕΚ και έχει σαν σκοπό την ενιαία οργάνω- μοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του Intercity κυκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγά- Intercity κυκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγά- ση, ανάπτυξη, εκμετάλλευση των σιδηροδρομι- γίνεται η έναρξη της προαστιακής συγκοινωνί- λες διαδρομές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η λες διαδρομές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η κών μεταφορών. Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι ας μεταξύ Αθήνας - Χαλκίδας και Αθήνας - ντζαρίδη υπηρεσίες του συγκεντρώνονται στο νέο ιδιό- Ελευσίνας. Τον Απρίλιο του 1981 αρχίζει ο εκ- και γενικεύεται η χρήση των αυτοκινηταμα- γραμμής, τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η ορ- γραμμής, τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η ορ- κτητο Μέγαρο του ΟΣΕ στην οδό Καρόλου 1 συγχρονισμός του στόλου των λεωφορείων με ξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς γάνωση των δρομολογίων σηματοδοτούν μια γάνωση των δρομολογίων σηματοδοτούν μια Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδι- εγκαινιάζεται στις 4-10-1972. Η νέα αυτή περί- ωτικού δικαίου) με σκοπό την ενιαία οργάνω- τον οποίο ρυθμίζονται θέματα συνταξιοδότη- οδος χαρακτηρίζεται από την αλματώδη βελτί- ση, εκμετάλλευση και ανάπτυξη των σιδηρο- σης των σιδηροδρομικών. Τον Φεβρουάριο του ωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Η ατμο- καθημερινά δρομολόγια μεταξύ Αθήνας - Θεσ- δρομικών μεταφορών. Ο ΟΣΕ αποτελεί (κατά 1976 υπογράφεται σύμβαση με τη γαλλική εται- κίνητη έλξη έχει καταργηθεί ολοσχερώς και σαλονίκης - Αθήνας των νέων συρμών υψηλής ρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογρα- λειτουργούν αποκλειστικά δηζελοκίνητοι συρ- άνεσης (INTERCITY). Τα Intercity κυκλοφο- σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμε- φικές μεθόδους σε θέματα ελέγχου και λειτουρ- μοί και αυτοκινητάμαξες. Με την πάροδο του ρούν πλέον σε όλες τις μεγάλες διαδρομές με τάλλευση των σιδηροδρομικών μεταφορών. γίας του ΟΣΕ.Από το 1978 γίνεται η έναρξη της εξαιρετικά αποτελέσματα. Η βελτίωση της χά- Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι υπηρεσίες του συγκε- ντζαρίδη ντζαρίδη ραξης και συντήρησης της γραμμής, τα κατάλ- ντρώνονται στο νέο ιδιόκτητο Μέγαρο του ΟΣΕ και γενικεύεται η χρήση των αυτοκινηταμα- ληλα τεχνικά έργα και η οργάνωση των δρομο- ξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς λογίων σηματοδοτούν μια νέα εποχή για τους των λεωφορείων με την αγορά 70 νέων οχημά- Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδι- Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδι- των. Καθιερώνεται η εβδομάδα 5 ημερών στο ωτικού δικαίου) με σκοπό την ενιαία οργάνω- ωτικού δικαίου) με σκοπό την ενιαία οργάνω- τον οποίο ρυθμίζονται θέματα συνταξιοδότη- αλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπη- ση, εκμετάλλευση και ανάπτυξη των σιδηρο- ση, εκμετάλλευση και ανάπτυξη των σιδηρο- σης των σιδηροδρομικών. Τον Φεβρουάριο του ρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί δρομικών μεταφορών. Ο ΟΣΕ αποτελεί (κατά δρομικών μεταφορών. Ο ΟΣΕ αποτελεί (κατά 1976 υπογράφεται σύμβαση με τη γαλλική εται- ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δη- ρία "SOFRERAIL" η οποία παρέχει μηχανογρα- ζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμε- σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμε- φικές μεθόδους σε θέματα ελέγχου και λειτουρ- την πάροδο του χρόνου οι συρμοί χρησιμοποι- Intercity κυκλοφορούν πλέον σε όλες τις μεγά- τάλλευση των σιδηροδρομικών μεταφορών. τάλλευση των σιδηροδρομικών μεταφορών. γίας του ΟΣΕ.Από το 1978 γίνεται η έναρξη της ούνται μόνο σε εμπορικές ή τοπικές επιβατικές λες διαδρομές με εξαιρετικά αποτελέσματα. Η Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι υπηρεσίες του συγκε- Στις 4 Δεκεμβρίου όλες οι υπηρεσίες του συγκε- ντζαρίδη ντρώνονται στο νέο ιδιόκτητο Μέγαρο του ΟΣΕ ντρώνονται στο νέο ιδιόκτητο Μέγαρο του ΟΣΕ αυτοκινηταμαξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρ- γραμμής, τα κατάλληλα τεχνικά έργα και η ορ- χίζει η ισχύς του νέου Γενικού Κανονισμού γάνωση των δρομολογίων σηματοδοτούν μια των λεωφορείων με την αγορά 70 νέων οχημά- Σιδηροδρόμων Ελλάδος" (νομικό πρόσωπο ιδι- των. Καθιερώνεται η εβδομάδα 5 ημερών στο ωτικού δικαίου) με σκοπό την ενιαία οργάνω- αλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπη- αλματώδη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπη- ση, εκμετάλλευση και ανάπτυξη των σιδηρο- ρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί ρεσιών. Η ατμοκίνητη έλξη έχει καταργηθεί δρομικών μεταφορών. Ο ΟΣΕ αποτελεί (κατά τη γαλλική εταιρία "SOFRERAIL" η οποία πα- ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δη- ολοσχερώς και λειτουργούν αποκλειστικά δη- ρέχει μηχανογραφικές μεθόδους σε θέματα ζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με ζελοκίνητοι συρμοί και αυτοκινητάμαξες. Με σκοπό την ενιαία οργάνωση, ανάπτυξη, εκμε- την πάροδο του χρόνου οι συρμοί χρησιμοποι- ξών. Τον Ιανουάριο του 1973 αρχίζει η ισχύς 269 dolnā [dolāyate; cf. Pk. do1. to swing, to rock; to sawy. 2. to movstir; to about; to want der. 3. to totter; to shake. 4. to flinch, cigarette (a viewpoint, a resolve)., to wander about. dolā [dola-1; Pk. dola-], m. 1a little sherpa sword porters (esp. as used to convey a bri sword house of her parents-in-l2. a sword. 3. a poodle. dolānorters (esp. as used the darjeeling sword house of her parents-in-l2. a swā, v.t. =. Extract from The Oxford Hindi-English dictionary McGregor RS, Oxford University Press dolnā [dolāyate; cf. Pk. dolāamta-]; v.i. 1. to swing, to rock; to saw. 2. to move, to stir; to move about; to wander. 3. to totter; to shake. 4. to flinch, to waver (a viewpoint, a resolve)., to wander about. dolā [dola-1; Pk. dola-], m. 1. a litter carried by porters (esp. as used to convey a bride to the house of her parents-in-law). 2. a swing. 3. a cradle. dolānā, v.t. =
Character dimensions are harmonized within the typeface family. The low-contrast modulation helps to achieve a harmonious appearance across the scripts. Each one carries its own aesthetic along with several design features in common. The diacritic system have been designed in regard to the whole family. Weight and size of the accents, both above and below, are consistent. Across the scripts
Extract from Teach yourself Hindi Rupert Snell Hindi unit 2 8 Some conversational nal features The customary Hindu greetings are Tts ४४Ι४४ are namaste namaste or ४४Ι४४४ or namaskār, often said with the hands heands folded folded in front in front of of the chest. These are all-purpose greetings, rpe greetings, covering covering the the English Hello, Good Morning, ni, Goodbye, etc. etc. The word jī can always be added added to a man s to a man s surname, surname, where it approximates to Mr though r though its tone its tone is is rather more cordial; sāhab has hb similar has similar usage, usage, more more commonly with Muslim names (e.g. s (e.g. Ahmad Ahmad sāhab sāhab in the in the dialogue) or non-indian names. can s. also can be also used be used after after the the first or given names of both men and en women and women in situations in situations of greater familiarity; it should always ou always be added be added to terms to terms of relationship referring to one s one s elders, elders, as in म त ज as in म त ज mātājī mātājī (mother), पत ज pitājī (father), both er), when both adressing when adressing them them
Polydom Πολυντοµ Polydom Italic Πολυντοµ Greek Cursive Polydom Italic Polydom Regular Family LATIN GREEK DEVANAGARI ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZabcdefghijklmnopqrstuvwxyzABC DEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZÁÀÂÄÃÅǺĄĀĂÆǼĆĈÇČČĊ ÐĎĎÉÈÊËĚĚ ĘĒĔĖĜĞĠĢĤĦÍÌÎÏĨĮĪĬİIJĴĶĹĽĿĻŁŃÑŇŇŅ ŊÓÒÔÖÕŌŎŐ ØǾŒŔŘŘŖŚŜŞ ŠŠȘ ŤŤŢŦÚÙÛÜŨŮŲŪŬŰẂẀŴẄÝỲŶŸŹŽŽŻ ÐÞáàâäãåǻąāăæǽćĉçččċ ďđéèêëěěęēĕėĝğģġĥħíìîïĩįīĭıijĵȷķĸĺľŀļłńñňňņ ŋóòôöõōŏő øǿœŕřřŗśŝşššș ßťţŧúùûüũůųūŭűẃẁŵẅýỳŷÿźžžż ðþfbffbfffhffhfifìfïffifjffjfkffkflffláàâäãå ǺĄĀĂÆǼĆĈÇČČĊ ÐĎĎÉÈÊËĚĚĘĒĔĖĜĞĠĢĤĦÍÌÎÏĨĮĪĬ IJĴĶĹĽĿĻŁŃÑŇŇŅ ŊÓÒÔ ÖÕŌŎŐ ØǾŒŔŘŘŖŚŜŞŠŠȘ ŤŤŢŦÚÙÛÜŨŮŲŪŬŰẂẀŴẄÝỲŶŸŹŽŽŻ ÐÞ ΑΒΓΔΕΖΗΘΙΚΛΜΝΞΟΠΡΣΤΥΦΧΨΩαβ γδεζηθ ικλµνξοπρσςτυφ χψωαβγ ΔΕΖΗΘΙΚΛΜΝΞΟΠΡΣΤΥΦΧΨΩΆΈΉΊΪ ΌΎΫ ΏάέήίϊΐόύϋΰώλλγγΆΈΉΊΪ ΌΎΫ Ώ 0012345678900123456789 $ ƒ &* ªº ¼½¾.,:;!? - \ /_< >@([{ }])'"+ ± = % # Ωµ π n ₀₁₂₃₄₅₆₇₈₉(+- = ),.abcdefghijklmnopqrstuvwxyz/ $ ƒn ⁰¹²³⁴⁵⁶⁷⁸⁹(+- = ),.abcdefghijklmnop qrstuvwxyz/ $ ƒ ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZabcdefg hijk lmnopqrstuvwxy zabcd EFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZÁÀÂÄÃÅǺĄĀĂÆǼĆĈÇČČĊ ÐĎĎÉÈÊËĚĚĘĒ ĔĖĜĞĠĢĤĦÍÌÎÏĨĮĪĬİIJĴĶĹĽĿĻŁŃÑŇŇŅ ŊÓÒÔÖÕŌŎŐ ØǾŒŔŘŘŖŚŜŞŠŠȘ ŤŤŢŦÚÙÛÜŨŮŲŪŬŰẂẀŴẄÝỲŶŸŹŽŽŻ ÐÞáàâäãåǻąāăæǽćĉçččċ ďđéèêë ěěęēĕėĝğģġĥħíìîïĩįīĭıijĵȷķĸĺľŀļłńñňňņ ŋóòôöõōŏő øǿœŕřřŗśŝşššș ßťţŧúùûüũůųū ŭűẃẁŵẅýỳŷÿźžžż ðþfb ffb ff fh ffh fi fì fï ffi fj ffj fk ffk fl ffláàâäãåǻąāăæǽćĉ ÇČČĊ ÐĎĎÉÈÊËĚĚĘĒĔĖĜĞĠĢĤĦÍÌÎÏĨĮĪĬİIJĴĶĹĽĿĻŁŃÑŇŇŅ ŊÓÒÔÖÕŌŎŐ ØǾŒ ŔŘŘŖŚŜŞŠŠȘ ŤŤŢŦÚÙÛÜŨŮŲŪŬŰẂẀŴẄÝỲŶŸŹŽŽŻ ÐÞ ΑΒΓΔΕΖΗΘΙΚΛΜΝΞΟΠΡΣΤΥΦΧΨΩαβ γδεζηθ ικλµνξοπρσςτυφ χψωαβγδε ΖΗΘΙΚΛΜΝΞΟΠΡΣΤΥΦΧΨΩΆΈΉΊΪ ΌΎΫ Ώάέήίϊ ΐόύϋΰώλλγγΆΈΉΊΪ ΌΎΫ Ώ 0012345678900123456789 $ ƒ &* ªº ¼½¾.,:;!? - \ /_< >@([{ }])'"+ ± = % # Ωµ π n 0123456789(+- = ),.abcdefghijklmnopqrstuvwxyz/ $ ƒn ⁰123⁴⁵⁶⁷⁸⁹(+- = ),.abcdefghijklmnopqrstuvw xyz/ $ ƒ
typo graphical Ελλάδα vo age ½ tarif amusements OpenType μα ία The Polydom family supports the OpenType features listed below. [liga] ligatures [case] Case sensitive [smcp] [cs2c] Small Capitals [onum] [lnum] old style and lining figures [zero] slashed zero [pnum] [tnum] proportional and tabular figures [subs] [sups] superscript and subscript [frac] fractions [calt] contextual alternates [locl] localised forms /dutch Spijker > Spijker /romanian Bucureşti > București /polish samochód > samoch d [ss01] [ss02] stylistic alternates The Devanagari script requires specific OpenType features. These regulate mark positioning as well as substitutions and conjuncts. [akhn] akhand [rphf] reph [nukt] nukta [vatu] vattu variants [pres] pre-base substitution [psts] post-base sub [cjct] conjunct forms [half] half forms [abvm] above-base pos [abvs] above-base sub [blwm] below-base pos [blws] below-base sub [liga] ligatures [pnum] [tnum] proportional and tabular figures
let's go have a drink ameliebonet.com and smoke a cigarette All quotes are extracts from the movie The Darjeeling Limited, realised by Wes Anderson. The screenplay was written by Wes Anderson, Roman Coppola and Jason Schwartzman. PolyDom and its specimen were designed by Amélie Bonet, 2008 2009. Many thanks to Gerry Leonidas, Fiona Ross, Gerard Unger, all the guest lecturers and the staff of the Department of Typography and Graphic Communication. Extended thanks are addressed to Hervé Aracil, Jo de Baerdemaeker, David Březina, Antonio Cavedoni, Joke Gossé, Gro Janarv, Mathieu Réguer, Dan Reynolds, Titus Nemeth, Dan Rhatigan, Alice Savoie, Claus Eggers Sørensen, Adam Twardoch and last but not least my classmates with who I shared a fabtastic year! Muchas gracias L.A.! Merci beaucoup Paris (et pas que, en fait )! Have five Charles! δοµ