ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2010 ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΔΙΕΘΝΗ ΠΡΟΤΥΠΑ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2010 ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΔΙΕΘΝΗ ΠΡΟΤΥΠΑ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 1 από 57

Οι συνημμένες Οικονομικές Καταστάσεις εγκρίθηκαν από το Διοικητικό Συμβούλιο της ΔΙΕΘΝΗΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ Α.Ε. στις 28 Απριλίου 2011, και έχουν αναρτηθεί στο Διαδίκτυο στην ηλεκτρονική διεύθυνση www.aia.gr Οι Οικονομικές Καταστάσεις και οι Σημειώσεις επί των Οικονομικών Καταστάσεων, όπως παρουσιάζονται στις σελίδες από 13 έως 55, έχουν συνταχθεί σύμφωνα με τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Αναφοράς, όπως υιοθετήθηκαν από την Ευρωπαϊκή Ένωση, και έχουν υπογραφεί εκ μέρους του Διοικητικού Συμβουλίου, από τους: Πρόεδρος του Δ.Σ. Καθ. Στράτος Παπαδημητρίου Αντιπρόεδρος του Δ.Σ. Reiner Schraenkler Γενικός Διευθυντής Δρ. Ιωάννης Παράσχης Γενικός Οικονομικός Διευθυντής Βασίλειος Φοντριέ Διευθυντής Λογιστηρίου Παναγιώτης Μιχαλαρόγιαννης Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 2 από 57

ΕΚΘΕΣΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΟΥ Δ.Σ. ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΤΗΣΙΑ ΤΑΚΤΙΚΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΤΩΝ ΜΕΤΟΧΩΝ Αξιότιμοι Κύριοι, Με χαρά σας καλωσορίζω σήμερα στην 15 η Τακτική Γενική Συνέλευση των Μετόχων της εταιρείας «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.», κατά την οποία θα γίνει η ανασκόπηση του έτους 2010. Σύμφωνα με το άρθρο 43α, παράγραφος 3 του Κωδικοποιημένου Νόμου (Κ.Ν.) 2190/1920, όπως αυτό έχει αντικατασταθεί από το άρθρο 35 του Προεδρικού Διατάγματος (Π.Δ.) 409/1986, υποβάλλουμε με το παρόν έγγραφο στη Γενική Συνέλευση τις Οικονομικές Καταστάσεις της εταιρείας, που αφορούν στο 15 ο οικονομικό έτος. Η παρούσα έκθεση περιλαμβάνει ανάλυση των εν λόγω οικονομικών καταστάσεων και συμπληρωματικά στοιχεία απαραίτητα ή χρήσιμα για την εκτίμηση των οικονομικών καταστάσεων και την έγκρισή τους από τη Γενική Συνέλευση, σύμφωνα με την εισήγηση του Διοικητικού Συμβουλίου. Το 2010 υπήρξε έτος ανάκαμψης για την παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία, καθώς η συνολική επιβατική κίνηση των αεροδρομίων σε όλο τον κόσμο υπήρξε υψηλότερη συγκριτικά με την περίοδο της κρίσης (+6% σε σχέση με το 2009) και οι αεροπορικές εταιρείες ανά την υφήλιο κατέγραψαν κέρδη, αν και μικρού περιθωρίου. Ωστόσο, η ανάκαμψη χαρακτηρίστηκε ως δύο ταχυτήτων, με τις αναπτυσσόμενες αγορές να ανακάμπτουν με ταχείς ρυθμούς και τις ωριμότερες αγορές να παρουσιάζουν μια πιο συντηρητική ανάκαμψη. Η Ευρώπη, υπό την επιρροή της οικονομικής αβεβαιότητας και της συνεχιζόμενης χρηματοπιστωτικής κρίσης, καθώς επίσης και εξαιτίας των σφοδρών καιρικών συνθηκών το Δεκέμβριο, παρουσίασε μικρή αύξηση της ζήτησης κατά 3,7%. Παρά την ανάκαμψη της ευρωπαϊκής και της παγκόσμιας αγοράς, η ελληνική αεροπορική αγορά χαρακτηρίστηκε το 2010 από δυσμενείς εξελίξεις: την εξαιρετικά δύσκολη μακρο-οικονομική κατάσταση της χώρας, σε συνδυασμό με την ενοποίηση του στόλου και του δικτύου δρομολογίων των δύο εγχώριων αερομεταφορέων. Οι παραπάνω εξελίξεις της αεροπορικής αγοράς γενικότερα και ειδικότερα της αγοράς της Αθήνας επηρέασαν την κίνηση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, η οποία παρουσίασε μία συγκρατημένη πτώση της επιβατικής κίνησης (15,4 εκατ. επιβάτες, -5,0%), και εντονότερη μείωση ως προς τον αριθμό των πτήσεων (191.800 πτήσεις, -8,7%). Παρά το αντίξοο μακροοικονομικό περιβάλλον, η Εταιρεία κατόρθωσε να διατηρήσει υγιή κερδοφορία, υποβοηθούμενη από τη σταθερή ροή εσόδων που προέρχονται τόσο από τις αεροπορικές όσο και από τις μη αεροπορικές δραστηριότητες, σε συνδυασμό με τον ενισχυμένο έλεγχο κόστους από τη Διεύθυνση. Η Εταιρεία κατέγραψε Κέρδη προ Φόρων ύψους 158,5 εκατ. και προτείνεται διανομή 75,0 εκατ. προς τους μετόχους της υπό τη μορφή μερισμάτων. 1. Κυριότερα Στοιχεία Κίνησης Η κίνηση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών για το έτος 2010 ανήλθε σε 15,4 εκατ. επιβάτες και 191.800 πτήσεις, παρουσιάζοντας μείωση της τάξεως του 5% και 8,7% αντίστοιχα. Οι αρνητικές εξελίξεις της ελληνικής οικονομίας, σε συνδυασμό με την ενοποίηση των δρομολογίων, κυρίως εσωτερικού, των εγχώριων αερομεταφορέων αποτέλεσαν τους κύριους παράγοντες για τη δυσμενή εξέλιξη της κίνησης, επηρεάζοντας κατά κύριο λόγο την αγορά εσωτερικού. Οι πτήσεις εσωτερικού γνώρισαν μείωση 11,4%, ενώ οι διεθνείς πτήσεις κατέγραψαν μικρότερες απώλειες της τάξης του 6,1%. Από άποψη επιβατικής κίνησης, η αγορά εσωτερικού παρουσίασε πτώση 9,4%, ενώ η διεθνής αγορά σημείωσε ισχυρότερη απόδοση, με μικρές απώλειες της τάξης του 2,4%. Εστιάζοντας στην εξέλιξη της διεθνούς επιβατικής κίνησης, η Μέση Ανατολή γνώρισε την υψηλότερη επίδοση κατά τη διάρκεια του έτους, καθώς υπήρξε και η μοναδική αγορά που κατόρθωσε να καταγράψει αύξηση τόσο στη διακίνηση επιβατών (+10,3%), όσο και στις κινήσεις αεροσκαφών (+5,6%). Παρόλα αυτά, σε μικρότερη κλίμακα, οι γεωγραφικές περιοχές της Νοτιοανατολικής Ασίας και της Βορείου Αφρικής παρουσίασαν επίσης αύξηση της κίνησης κατά 4,7% και 1% αντίστοιχα. Ωστόσο, μέσα στο γενικότερο αρνητικό κλίμα, το αεροδρόμιο προσέθεσε στο δίκτυο δρομολογίων του 6 νέους προορισμούς (Ερμπίλ, Αγία Πετρούπολη, Σουλαιμανίγια, Ταλίν, Βερόνα, Ζάγκρεμπ) και Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 3 από 57

καλωσόρισε 8 νέες αεροπορικές εταιρείες (Air Canada, Bellair, Croatia Airlines, Estonian Air, Meridiana, SkyExpress, Transaero, Viking Hellas). Συνολικά, το 2010, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών προσέφερε τακτικές απευθείας συνδέσεις με 113 προορισμούς (78 διεθνείς) σε 49 χώρες, που εξυπηρετήθηκαν από 72 αεροπορικές εταιρείες. 2. Κυριότερα Στοιχεία Επιχειρηματικής Δραστηριότητας Τα κυριότερα στοιχεία της επιχειρηματικής δραστηριότητας της Εταιρείας Αεροδρομίου για το 2010 συνοψίζονται ως εξής: Λειτουργίες Αεροδρομίου Το 2010 ήταν ακόμη μια χρονιά που χαρακτηρίστηκε από ασφάλεια και αποτελεσματικότητα σε ό,τι αφορά στις αεροδρομιακές λειτουργίες. Προσφέροντας πολύ υψηλό επίπεδο υπηρεσιών στους πελάτες του αεροδρομίου, ο ΔΑΑ συνεργάστηκε στενά με τους όλους τους εμπλεκόμενους φορείς προκειμένου να βελτιώσει περαιτέρω την απόδοση των λειτουργιών και να αυξήσει την ικανότητα του αεροδρομίου να αντιμετωπίζει έκτακτα περιστατικά και καταστάσεις ανάγκης. Οι δύο επιχειρησιακές καταστάσεις κρίσης που επηρέασαν πολλά Ευρωπαϊκά αεροδρόμια την άνοιξη και στην αρχή του χειμώνα λόγω της ηφαιστειακής τέφρας από την Ισλανδία και της σφοδρής χιονόπτωσης αντίστοιχα, είχαν μόνο περιορισμένη επίπτωση στις λειτουργίες του αεροδρομίου της Αθήνας. Με στόχο την περαιτέρω βελτίωση της συνολικής απόδοσης σε θέματα αεροπορικής ασφάλειας, ο ΔΑΑ προέβη σε μια σειρά ενεργειών, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης ενημερωτικών φυλλαδίων για την ασφάλεια και την εκστρατεία για την πρόληψη των ζημιών που προκαλούνται από ξένα αντικείμενα (FOD). Επιπλέον, αναπτύχθηκε ένα αναθεωρημένο Σύστημα Αεροπορικής Διαχείρισης, το οποίο υποβλήθηκε στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) για έγκριση σύμφωνα με τις απαιτήσεις του International Civil Aviation Organisation (ICAO). Η έκθεση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) που επισκέφτηκε το Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών τον Απρίλιο προκειμένου να εξετάσει το επίπεδο εφαρμογής των διατάξεων του Παραρτήματος 14 του ICAO περιείχε θετικά σχόλια και έδειξε ότι το αεροδρόμιο ακολουθεί μια προηγμένη προσέγγιση συνολικών συστημάτων σε θέματα ασφάλειας. Επίσης, οι εκπρόσωποι του EASA ανέφεραν ότι πιθανόν στο μέλλον ο EASA να ζητήσει την τεχνογνωσία και την εμπειρία του ΔΑΑ για το σχεδιασμό, την εφαρμογή και την υλοποίηση μιας αντίστοιχης προσέγγισης. Στο πλαίσιο διατήρησης υψηλού επιπέδου ετοιμότητας για την αποτελεσματική αντιμετώπιση ενδεχόμενων κρίσεων, η Εταιρεία Αεροδρομίου πραγματοποίησε ασκήσεις με διάφορα σενάρια, πιστοποιώντας το υψηλό επίπεδο ασφάλειας, ετοιμότητας, εκπαίδευσης και συντονισμού όλων των εμπλεκόμενων φορέων σε καταστάσεις ανάγκης και ελέγχοντας την πρακτική εφαρμογή του Σχεδίου Αντιμετώπισης Καταστάσεων Ανάγκης του Αερολιμένα και των σχετικών διαδικασιών. Το 2010 διεξήχθησαν έξι ασκήσεις για την αντιμετώπιση καταστάσεων ανάγκης, συμπεριλαμβανομένης της άσκησης ετοιμότητας ευρείας κλίμακας που διεξάγεται ανά διετία, σύμφωνα με τις υποχρεώσεις της Εταιρείας Αεροδρομίου που προκύπτουν από τους κανονισμούς του ICAO. Η ικανότητα αντιμετώπισης καταστάσεων ανάγκης δοκιμάστηκε επίσης κατά τη διάρκεια 148 πραγματικών περιστατικών καθ όλη τη διάρκεια του έτους. Στο πλαίσιο του Σχεδιασμού Αντιμετώπισης Κρίσεων & Διαχείρισης Καταστάσεων Ανάγκης, ο ΔΑΑ προέβη στην ετήσια ανασκόπηση και δημοσίευσε την 5 η έκδοση του Σχεδίου Αντιμετώπισης Καταστάσεων Ανάγκης του Αερολιμένα που λειτουργεί ως βασικό πλαίσιο λειτουργίας σε καταστάσεις ανάγκης ή κρίσεων. Επίσης, ο ΔΑΑ προέβη στην επικαιροποίηση και βελτίωση των διαδικασιών αντιμετώπισης καταστάσεων ανάγκης και σχεδιασμού διαχείρισης κρίσεων, με γνώμονα τα τρέχοντα θέματα οργάνωσης και λειτουργίας. Περαιτέρω, κατά τη διάρκεια του 2010, ο ΔΑΑ βοήθησε υπηρεσίες και οργανισμούς με τους οποίους συνεργάζεται να αναπτύξουν τα δικά τους Σχέδια Αντιμετώπισης Καταστάσεων Ανάγκης και Διαχείρισης Κρίσεων, και διοργάνωσε Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 4 από 57

διάφορες δραστηριότητες με σκοπό την επίτευξη ευθυγράμμισης στο σχεδιασμό διαχείρισης κρίσεων. Η συνεργασία με την ΥΠΑ/Έλεγχος Εναέριας Κυκλοφορίας και την Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Εναέριας Κυκλοφορίας (Eurocontrol) συνεχίστηκε το 2010 σε μια προσπάθεια θέσπισης ενός πλήρως λειτουργικού συστήματος για τη Συμμετοχική Διαδικασία Λήψης Αποφάσεων (CDM) που θα απευθύνεται στους χρήστες του αεροδρομίου, με σκοπό την ανάπτυξη --από κοινού με την ΥΠΑ-- ενός εργαλείου Διαχείρισης Αναχωρήσεων, μια λειτουργία που προβλέπεται στα πρώτα στάδια του προγράμματος «Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός» (Single European Sky). Σε αυτό το πλαίσιο, ο ΔΑΑ εγκατέστησε επίσης τη σχετική εφαρμογή CDM στους Διεθνείς Αερολιμένες του Ηρακλείου και της Ρόδου, στο πλαίσιο της άριστης συνεργασίας του με την ΥΠΑ. Ο ΔΑΑ υιοθέτησε το νέο νομοθετικό πλαίσιο της ΕΕ που καθορίζει κοινά βασικά πρότυπα ασφάλειας σε όλα τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια (Κανονισμός ΕΕ 185/2010), σε μια κοινή προσπάθεια όλων των τρίτων μερών, των αεροπορικών εταιρειών και των κρατικών φορέων που λειτουργούν στο ΔΑΑ. Μάρκετινγκ & Τιμολογιακή Πολιτική Η τιμολογιακή πολιτική και τα προγράμματα υποστήριξης των αεροπορικών εταιρειών αποτελούν τους βασικούς παράγοντες υλοποίησης της στρατηγικής αεροπορικής ανάπτυξης του ΔΑΑ, ιδίως υπό τις αρνητικές μακροοικονομικές συνθήκες και τις δυσμενείς εξελίξεις στην αεροπορική αγορά της Αθήνας που επικράτησαν κατά τη διάρκεια του 2010. Αποδεικνύοντας με σαφήνεια την ενεργή του δέσμευση, ιδίως κατά τη διάρκεια της κρίσιμης αυτής περιόδου, για υποστήριξη των αεροπορικών εταιρειών με τις οποίες συνεργάζεται και βοηθώντας τις να μειώσουν σημαντικά το λειτουργικό τους κόστος, ο ΔΑΑ διατήρησε κατά τη διάρκεια του 2010, για δεύτερη συνεχή χρονιά, τις ίδιες χρεώσεις, χωρίς ανατιμήσεις βάσει του πληθωρισμού, ενώ η χρέωση για τα Άτομα με Αναπηρία (ΑμεΑ) μειώθηκε κατά 4% στο επίπεδο των 0,75 ανά αναχωρούντα επιβάτη. Επιπλέον, ο ΔΑΑ όχι μόνο συνέχισε να προσφέρει ένα πλήρες αναπτυξιακό πακέτο παροχής κινήτρων και υποστήριξης μάρκετινγκ για τις αεροπορικές εταιρείες, αλλά βελτίωσε περαιτέρω το Πρόγραμμα Παροχής Κινήτρων που προσφέρει στις Αεροπορικές Εταιρείες, προσθέτοντας στο χαρτοφυλάκιο του τρία επιπλέον κίνητρα. Τα κίνητρα αυτά έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίξουν την ανάπτυξη μέσω της παροχής κινήτρων, εστιάζοντας, ταυτόχρονα, στη μείωση του κόστους για τις αεροπορικές εταιρείες. Ειδικότερα, εισήχθη το κίνητρο για την εφαρμογή των Δικαιωμάτων Κίνησης της 5 ης Ελευθερίας με σκοπό τη βελτίωση της ελκυστικότητας της Αθήνας ως ενδιάμεσου σταθμού, προβλέποντας εκπτώσεις έως 1 εκατ. ετησίως ανά αεροπορική εταιρεία, ενώ το «Κίνητρο Ανάπτυξης» θα συμβάλει στην ανάπτυξη, παρέχοντας 100% έκπτωση στις χρεώσεις Προσγείωσης & Στάθμευσης για αεροπορικές εταιρείες που σχεδιάζουν τη δραστηριοποίησή τους σε τρεις ή περισσότερους νέους διεθνείς προορισμούς από/προς την Αθήνα εντός ενός ημερολογιακού έτους. Πέρα από τα παραπάνω, αναγνωρίζοντας την εξαιρετικά δύσκολη κατάσταση της ελληνικής αεροπορικής αγοράς, ο ΔΑΑ εισήγαγε ένα ειδικά σχεδιασμένο κίνητρο για τη Θερινή Περίοδο του 2010, με την ονομασία «Εποχικό Κίνητρο Επιβατών», προσφέροντας εκπτώσεις στις αεροπορικές εταιρείες για κάθε επιπλέον επιβάτη. Συνολικά κατά τη διάρκεια του 2010, 44 αεροπορικές εταιρείες επωφελήθηκαν από το πρόγραμμα παροχής κινήτρων υποστήριξης και μάρκετινγκ του ΔΑΑ, η αξία του οποίου υπερέβη τα 7 εκατ. ευρώ. Η συνεχής και ενεργή υποστήριξη του ΔΑΑ προς τις αεροπορικές εταιρείες μέσα από το ευρείας κλίμακας πρωτοποριακού προγράμματος μάρκετινγκ, αναγνωρίστηκε ευρέως από τις αεροπορικές εταιρείες και βραβεύθηκε δύο φορές το 2010. Ειδικότερα, ο ΔΑΑ διακρίθηκε στο πλαίσιο των βραβείων OAG-Routes Airport Marketing, τόσο σε επίπεδο Ευρώπης, κατά τη διάρκεια του συνεδρίου ανάπτυξης δρομολογίων European Routes που πραγματοποιήθηκε το 2010 στην Τουλούζη, όσο και παγκοσμίως, στο πλαίσιο του 15 ου Παγκοσμίου Συνεδρίου Ανάπτυξης Αερογραμμών ROUTES στο Βανκούβερ. Επίσης, για 6 η συνεχή χρονιά, ο ΔΑΑ αναγνώρισε τη Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 5 από 57

συνεισφορά των αερογραμμών στην απόδοση του αεροδρομίου, επιβραβεύοντας τις αεροπορικές εταιρείες με την πιο επιτυχημένη ανάπτυξη της επιβατικής κίνησης το 2010. Ο ΔΑΑ τιμήθηκε επίσης με τη διάκριση «Αεροδρόμιο της Χρονιάς 2010», κατά τη διάρκεια των Βραβείων Leaders in Aviation, στο πλαίσιο του τριήμερου Συνεδρίου Αερομεταφορών που διεξήχθη στη Ντόχα του Κατάρ. Ο ΔΑΑ διακρίθηκε για την άριστη λειτουργία, την προσήλωση στην ποιότητα των υπηρεσιών, την καινοτομία και τις πρωτοβουλίες στη χρήση της τεχνολογίας, αλλά και για την επιχειρηματικότητα και την αναπτυξιακή στρατηγική του. Την αξιολόγηση του ΔΑΑ ενίσχυσαν ιδιαίτερα η επιτυχία του επιχειρηματικού μοντέλου του, η σημαντική συμβολή του αεροδρομίου στην εθνική και την τοπική οικονομία, καθώς και η εταιρική υπευθυνότητά του απέναντι στους συμμετόχους του. Επίσης, ο ΔΑΑ ξεχώρισε για τα πρωτοποριακά προγράμματα αναπτυξιακών κινήτρων και τα υποστηρικτικά πακέτα μάρκετινγκ που παρέχει στις αεροπορικές εταιρείες, σε μία ιδιαίτερα δύσκολη περίοδο για τον κλάδο. Μνημόνιο Συνεργασίας υπογράφηκε το Δεκέμβριο μεταξύ του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού (ΕΟΤ) και του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών Α.Ε. (ΔΑΑ), με στόχο την υλοποίηση συντονισμένων κοινών δράσεων που θα αξιοποιούν τη δυναμική των αερομεταφορών ως βασικού άξονα για την ανάπτυξη τουριστικών προϊόντων και υπηρεσιών υψηλής ποιότητας. Σύμφωνα με το Μνημόνιο, το πλαίσιο συνεργασίας μεταξύ ΕΟΤ και ΔΑΑ περιλαμβάνει άξονες δράσεων, όπως: συνεργασία σε τομείς επικοινωνιακής/διαφημιστικής προβολής με στόχο την προώθηση του ελληνικού τουρισμού και την ευρύτερη ανάπτυξη της επιβατικής κίνησης, από κοινού συμμετοχή σε Διεθνείς Εκθέσεις, Συνέδρια και συναντήσεις, καθώς και συνεργασία σε διεξαγωγή ερευνών αγοράς ή και συμμετοχή του ΕΟΤ σε σχετικές έρευνες που έχουν διεξαχθεί από τον ΔΑΑ. Εμπορικές Υπηρεσίες και Λειτουργία Αεροσταθμού Το 2010, ο ΔΑΑ, λειτουργώντας με «πελατοκεντρική» φιλοσοφία, εστίασε σε δραστηριότητες που αφορούσαν στη βελτίωση της γενικότερης ατμόσφαιρας, της αισθητικής και της προσφοράς προϊόντων, προκειμένου να προσαρμοστεί στις μεταβαλλόμενες ανάγκες των καταναλωτών και να προωθήσει τις πωλήσεις εν όψει της γενικής δυσμενούς κατάστασης της αγοράς. Σε αυτό το πλαίσιο, οκτώ νέες εμπορικές μονάδες προστέθηκαν στο εμπορικό κέντρο του αεροδρομίου αυξάνοντας την προσφορά προϊόντων από άποψη ποικιλίας και διαθέσιμων σημείων πώλησης. Τα καταστήματα που προστέθηκαν περιελάμβαναν μεταξύ άλλων, μία νέα μονάδα που παρέχει υψηλής ποιότητας αντίγραφα μουσείων και αναμνηστικά, και ένα νέο κατάστημα ειδών διατροφής,, το οποίο προσφέρει φρέσκους χυμούς και παγωτά. Επίσης υλοποιήθηκε εκτενές πρόγραμμα για την ανακαίνιση επτά καταστημάτων, μεταξύ των οποίων τέσσερις σημαντικές μονάδες της Εταιρείας Καταστήματα Αφορολόγητων Ειδών (ΚΑΕ). Ένα αξιοσημείωτο στοιχείο του προγράμματος αποτέλεσε η ανακαίνιση του βασικού καταστήματος Αφορολόγητων Ειδών (Duty Free/Travel Value) με αρώματα και καλλυντικά που βρίσκεται στο χώρο των Αναχωρήσεων, εντός Σένγκεν, και το οποίο διακρίθηκε ως Best New Beauty Store στα βραβεία World DFNI Product. Εκτός από τα παραπάνω και σε στενή συνεργασία με τους παραχωρησιούχους του αεροσταθμού, πραγματοποιήθηκαν αλλαγές σε τρεις επωνυμίες σε υπάρχουσες μονάδες του εμπορικού κέντρου. Σε αυτές περιλαμβάνεται η αντικατάσταση δύο σημαντικών μονάδων εστίασης του αεροδρομίου με μία νέα, που προσφέρει προϊόντα σφολιάτας και γλυκίσματα. Ανταποκρινόμενοι στις νέες ανάγκες των καταναλωτών για προηγμένες υπηρεσίες, εγκαταστάθηκαν σταθμοί φόρτισης για κινητά τηλέφωνα και φορητούς υπολογιστές σε στρατηγικά σημεία σε ολόκληρο το κτίριο του Αεροσταθμού. Η συγκεκριμένη υπηρεσία παρέχεται δωρεάν και τους πρώτους έξι μήνες λειτουργίας της εξυπηρέτησε περισσότερα από 230.000 πελάτες. Τέλος, το πρόγραμμα Μάρκετινγκ και Επικοινωνίας για το εμπορικό κέντρο μας, επικεντρώθηκε σε δραστηριότητες σχετικές με τη βελτίωση των πωλήσεων και την ενημέρωση των καταναλωτών. Οι προωθητικές ενέργειες της χρονιάς περιλαμβάνουν την καμπάνια Need Food?, που είχε ως στόχο να προσκαλέσει τους καταναλωτές να επισκεφθούν τους χώρους εστίασης του αεροδρομίου, ενώ, συν τοις άλλοις, η αφίσα της συγκεκριμένης καμπάνιας έλαβε το Χάλκινο Βραβείο «Ερμής» στο Φεστιβάλ Ελληνικής Διαφήμισης, στην κατηγορία των Υπαίθριων Διαφημίσεων. Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 6 από 57

Ακίνητη Περιουσία Κατά τη διάρκεια του 2010, η διαχείριση του ΔΑΑ όσον αφορά τα γραφεία και τους χώρους μισθώσεων του αεροδρομίου, τα πάγια στοιχεία και τις υπηρεσίες κοινής ωφέλειας, καθώς και η ανάπτυξη εμπορικής γης και εμπορευματικών επιχειρήσεων, χαρακτηρίστηκαν από τα εξής: Το 2010, τα έσοδα από την ακίνητη περιουσία διατηρήθηκαν στα επίπεδα του 2009, παρά την γενική κάμψη της αγοράς και την απόφαση της Εταιρείας να μην προβεί στην ετήσια αναπροσαρμογή των ενοικίων στον κλάδο των μισθώσεων. Αυτή η απόφαση συνδυαστικά και με άλλα μέτρα οδήγησαν στη διατήρηση υψηλού ποσοστού ενοικίασης, περίπου 90% (έναντι 93% το 2009), παρά την τάση των μισθωτών για ενοποίηση και/ή εκκένωση των χώρων εξαιτίας της οικονομικής κρίσης. Το Εμπορικό Πάρκο του αεροδρομίου υποδέχθηκε 3,5 εκατ. επισκέπτες, ενώ το κατάστημα «Κωτσόβολος» έλαβε δύο σημαντικά εθνικά βραβεία. Επιπλέον, το Εκθεσιακό Κέντρο Metropolitan Expo, πέραν των σημαντικών εκθεσιακών εκδηλώσεων, φιλοξένησε το 2010 την «Παρουσίαση και Υποδοχή του Παγκοσμίου Κυπέλλου 2010 της FIFA στην Ελλάδα» και την ετήσια συνάντηση των βραβείων Retail Business Awards. Ο ΔΑΑ έλαβε για τρίτη συνεχή χρονιά το βραβείο «Αριστείας Εμπορικών Αερομεταφορών» στην κατηγορία του (100.000 499.000 τόνοι / Ευρώπη), στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Συνεδρίου Εμπορευματικών Αερομεταφορών της IATA στο Βανκούβερ. Ο ΔΑΑ βαθμολογήθηκε υψηλότερα από όλα τα διεθνή αεροδρόμια που βραβεύτηκαν σε όλες τις κατηγορίες ετήσιας διακίνησης. Στο πλαίσιο της επιχειρηματικής συνεργασίας μεταξύ της Ελλάδας και της Κίνας, ο ΔΑΑ και ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε. (ΣΕΠ Α.Ε.), θυγατρική της κινέζικης Cosco, υπέγραψαν Συμφωνία Συνεργασίας για την εμπορευματική σύνδεση «θαλάσσης-αέρος» ( sea-air ) μεταξύ του λιμένα Πειραιώς και του αεροδρομίου, με στόχο την περαιτέρω ανάπτυξη της μεταφοράς εμπορευμάτων που διέρχονται από το αεροδρόμιο. Στον κλάδο της Διαχείρισης Παγίων Στοιχείων, Υπηρεσιών Κοινής Ωφέλειας και Εγκαταστάσεων, τα εκτενή μέτρα μείωσης του κόστους που ελήφθησαν εν όψει της ύφεσης της ελληνικής οικονομίας, επέφεραν σημαντική μείωση στις λειτουργικές δαπάνες των υπηρεσιών κατά περίπου 5,8%. Συστήματα Πληροφορικής & Τηλεπικοινωνιών Η Διεύθυνση Συστημάτων Πληροφορικής & Τηλεπικοινωνιών, κατά τη διάρκεια του 2010, συνέχισε να διευκολύνει τις λειτουργίες του αεροδρομίου με την εισαγωγή νέων συστημάτων και την αναβάθμιση παλαιότερων, ενώ παράλληλα ανέπτυξε νέες υπηρεσίες για τους επιβάτες, ανταποκρινόμενη στις τρέχουσες τάσεις της αγοράς και τις ανάγκες των επιβατών. Επίσης, υποστήριξε την εμπορική ανάπτυξη του ΔΑΑ παρέχοντας υπηρεσίες στην αεροδρομιακή κοινότητα, καθώς επίσης και συμβουλευτικές & ολοκληρωμένες υπηρεσίες σε διεθνή αεροδρόμια. Έχοντας ως στόχο τη βελτίωση της εμπειρίας των επιβατών του αεροδρομίου, ο ΔΑΑ ανέπτυξε δύο νέες υπηρεσίες: Την εφαρμογή iphone: παροχή πληροφοριών πτήσεων σε πραγματικό χρόνο, καθώς και άλλων πληροφοριών σχετικών με το αεροδρόμιο, σε χρήστες iphone. Την Υπηρεσία Απλού Μηνύματος Μέσω Κινητού (SMS): ενημέρωση όλων των χρηστών κινητής τηλεφωνίας με τα νεότερα στοιχεία σχετικά με την πτήση τους. Επιπλέον, το χρονικό διάστημα δωρεάν ασύρματης πρόσβασης στο διαδίκτυο (WiZ) παρατάθηκε στα 60 λεπτά και εγκαταστάθηκαν έξι (6) επιπλέον Σταθμοί Αυτόματου Ελέγχου Εισιτηρίων (CUSS) στο κτίριο του κεντρικού αεροσταθμού, διευκολύνοντας ακόμα περισσότερους επιβάτες με τη διαδικασία ελέγχου εισιτηρίων (check-in). Στον τομέα των υπηρεσιών λειτουργιών του αεροδρομίου, ολοκληρώθηκαν με επιτυχία οι εξής δράσεις: Η μετάβαση και η έναρξη λειτουργίας της εφαρμογής για το νέο Σύστημα Πληροφοριών Πτήσεων (UFIS), συμπεριλαμβανομένης της αναβάθμισης της Βάσης Επιχειρησιακών Δεδομένων Αεροδρομίου (AODB), Η μετατροπή του Συστήματος Διαχείρισης Πληροφοριών (MIS), Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 7 από 57

Η αντικατάσταση και αναβάθμιση των στοιχείων του δικτύου δεδομένων για το Σύστημα Πληροφοριών Πτήσεων (FIDS) και η αναβάθμιση 35 συστημάτων επικοινωνίας σχετικών με άλλα συστήματα (interfaces). Ειδικά για την Εταιρεία Αεροδρομίου, η Διεύθυνση Συστημάτων Πληροφορικής & Τηλεπικοινωνιών, σε στενή συνεργασία με τη Διεύθυνση Οικονομικών Υπηρεσιών, αντικατέστησαν με επιτυχία δύο κρίσιμα εταιρικά συστήματα, το Σύστημα Τιμολόγησης του Αεροδρομίου και το «e-adf», το σύστημα δηλαδή για την ηλεκτρονική είσπραξη του τέλους εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης αεροδρομίων. Τα νέα συστήματα ενσωματώνουν μια πλήρη λύση αυτόματης εξυπηρέτησης στο καθεστώς χρέωσης και αυτοματοποιημένους ελέγχους που διασφαλίζουν υψηλότερο βαθμό ευελιξίας, σε συμμόρφωση επίσης με τις αντίστοιχες πολιτικές ασφάλειας. Στον κλάδο των δραστηριοτήτων «εκτός των ορίων του αεροδρομίου», η Διεύθυνση Συστημάτων Πληροφορικής & Τηλεπικοινωνιών ολοκλήρωσε με επιτυχία την Αρχιτεκτονική και τη Στρατηγική Συστημάτων Πληροφορικής & Τηλεπικοινωνιών για το αεροδρόμιο της Βαρσοβίας και την παροχή υπηρεσιών υποστήριξης σε θέματα συντήρησης προς την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας για το σύστημα CUTE (Εξοπλισμός Αεροσταθμού Κοινής Χρήσης) που έχει εγκατασταθεί σε πέντε αεροδρόμια της περιφέρειας (Κέρκυρα, Θεσσαλονίκη, Ρόδος, Ηράκλειο και Κως) πέραν της προμήθειας του εξοπλισμού για το ίδιο σύστημα. Επιπλέον, η Διεύθυνση Συστημάτων Πληροφορικής & Τηλεπικοινωνιών υπέγραψε σύμβαση με την HP ΕΛΛΑΣ Α.Ε. για την παροχή Υπηρεσιών Κέντρου Δεδομένων και υπηρεσιών Ανάκτησης Δεδομένων σε Περίπτωση Καταστροφής (Disaster Recovery Site) και της έχει ανατεθεί από το Υπουργείο Ανάπτυξης και τη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας (ΓΓΕΤ) επιδοτούμενο ερευνητικό έργο για το συντονισμό και την εφαρμογή σχετικά με την πλατφόρμα κοινού αεροδρομιακού περιβάλλοντος. Άλλα Εταιρικά Έργα & Εξελίξεις Η πρόοδος των μεγάλων αναπτυξιακών έργων της Εταιρείας Αεροδρομίου κατά το 2010, ήταν η εξής: Λαμβάνοντας υπ όψιν την κατάσταση των λειτουργιών και της αγοράς, ο ΔΑΑ αποφάσισε να μην προχωρήσει σε αυτό το στάδιο με το Έργο Βελτιστοποίησης της Χρήσης του Κτιρίου Δορυφορικού Αεροσταθμού. Το έργο αυτό σκόπευε να αντιμετωπίσει κατά κύριο λόγο την ανεπαρκή αξιοποίηση του Κτιρίου Δορυφορικού Αεροσταθμού και κατά συνέπεια την επιβάρυνσή του. Ο ΔΑΑ, που ολοκλήρωσε την προκαταρκτική μελέτη του έργου το 2009, θα παρακολουθεί συνεχώς την εξέλιξη της αγοράς και τις σχετικές λειτουργικές και λοιπές ανάγκες, και θα αποφασίσει εν ευθέτω χρόνω ως προς την υλοποίηση του έργου. Η μελέτη εφαρμογής για την πολυώροφη εγκατάσταση στάθμευσης οχημάτων ολοκληρώθηκε το 2010. Το έργο έχει σχεδιασθεί προκειμένου να αντιμετωπίσει τις αυξανόμενες κατά τα τελευταία χρόνια ανάγκες στάθμευσης ιδιωτικών οχημάτων. Οι εγκαταστάσεις πρόκειται να κατασκευασθούν στην περιοχή όπου βρίσκεται σήμερα ο χώρος στάθμευσης μικρής διάρκειας P1, απέναντι από το Κτίριο Κύριου Αεροσταθμού. Οι εγκαταστάσεις θα αποτελούνται από 7 επίπεδα, με συνολικό μικτό εμβαδόν 102.000 μ2 και θα μπορούν να εξυπηρετήσουν 3.600 αυτοκίνητα και 181 μοτοσικλέτες. Η μελέτη περιγράφει σύγχρονες εγκαταστάσεις στάθμευσης με στόχο την παροχή υψηλού επιπέδου υπηρεσιών προς τους χρήστες, χάρη στην υπερσύγχρονη τεχνολογία που θα χρησιμοποιηθεί, ενώ το έργο αναμένεται να αποφέρει επίσης ελκυστικές οικονομικές αποδόσεις. Η Εταιρεία Αεροδρομίου θα εκτιμήσει την κατάσταση της αγοράς προτού λάβει την τελική της απόφαση σχετικά με την υλοποίηση του έργου. Ο ΔΑΑ υπέγραψε το 2010 τη Σύμβαση για την κατασκευή Φωτοβολταϊκού Πάρκου ισχύος 8,05 MWp. Το Φωτοβολταϊκό Πάρκο, που βρίσκεται σήμερα υπό κατασκευή, αναμένεται σύμφωνα με το πρόγραμμα να τεθεί σε λειτουργία έως το τέλος του 2011, παράγοντας περισσότερες από 10.000.000kWh ετησίως, που πρόκειται να πωληθούν στο εθνικό σύστημα ηλεκτροδότησης, διευρύνοντας τη βάση εσόδων του ΔΑΑ από μη αεροπορικές δραστηριότητες. Το Φωτοβολταϊκό Πάρκο εκτιμάται ότι θα παράγει ηλεκτρική ενέργεια η οποία θα αντιστοιχεί σε περισσότερο από 30% της ενεργειακής ζήτησης σε συνθήκες αιχμής (ή περίπου το 20% της αντίστοιχης κατανάλωσης ρεύματος) και θα συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 8 από 57

(CO 2 ) κατά τουλάχιστον 10.000 τόνους ετησίως, που ισοδυναμούν με την ικανότητα απορρόφησης περισσότερων από 1.500.000 δένδρων. Ως μέρος της στρατηγικής του ΔΑΑ για την ανάπτυξη εξωτερικών επιχειρηματικών δραστηριοτήτων, με εξαγωγή της τεχνογνωσίας μας σε θέματα ανάπτυξης και λειτουργίας αεροδρομίων σε άλλα αεροδρόμια της Ελλάδας και του εξωτερικού, η Εταιρεία έχει αναλάβει με επιτυχία διάφορα σχετικά έργα. Η πιο αξιόλογη νέα δέσμευση του ΔΑΑ για το 2010, περιλαμβάνει διετές συμβόλαιο με την Εταιρεία Αεροδρομίου του Άμπου Ντάμπι για την παροχή υπηρεσιών έρευνας μάρκετινγκ αεροδρομίου. Το έργο αυτό αποδεικνύει την ικανότητα του ΔΑΑ να διεισδύει στις βασικές αναδυόμενες διεθνείς αγορές, προσφέροντας το ευρύ χαρτοφυλάκιο υπηρεσιών του. 3. Εταιρική Υπευθυνότητα Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, συνεπής προς τις αρχές της πολιτικής εταιρικής υπευθυνότητας, δεσμεύεται για μια ισορροπημένη προσέγγιση με στόχο τις οικονομικές, περιβαλλοντικές και κοινωνικές πτυχές των επιχειρήσεων του αεροδρομίου. Η πρόκληση να συνδέσουμε τα εταιρικά συμφέροντα με τις ποικίλες ανάγκες των πελατών μας, των επιχειρηματικών μας εταίρων και των τοπικών κοινοτήτων, αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο της στρατηγικής μας για βιωσιμότητα. Έχουμε θεσπίσει εταιρικές πολιτικές και διαδικασίες που ενισχύουν την κουλτούρα μας σε θέματα υπευθυνότητας και ακεραιότητας (Κώδικας Εταιρικής Δεοντολογίας, Πολιτική Κατά της Διαφθοράς). Επίσης αναπτύσσουμε συστήματα διαχείρισης που επιτείνουν τη λειτουργική ετοιμότητά μας (Σύστημα Επιχειρησιακής Συνέχειας), ελέγχουμε τον αντίκτυπο μας στο περιβάλλον (Σύστημα Περιβαλλοντικής Διαχείρισης, πιστοποιημένο κατά ISO 14001) και διασφαλίζουμε την υψηλή ποιότητα των υπηρεσιών μας (Σύστημα Διαχείρισης Ποιότητας Συστημάτων Πληροφορικής & Τηλεπικοινωνιών, πιστοποιημένο κατά ISO 9001). Υποστηρίζουμε την αξία της διαφάνειας στη διαδικασία υποβολής αναφορών, ευθυγραμμίζοντας με τις βέλτιστες πρακτικές παγκοσμίως τον Ετήσιο Απολογισμό Εταιρικής Υπευθυνότητας ο οποίος πιστοποιείται από εξωτερικούς φορείς διασφάλισης. Περαιτέρω, συμβάλλουμε στην ανάπτυξη προτύπων αναφοράς μέσα από τη συμμετοχή μας σε μια διεθνή ομάδα εργασίας πολλών συμμετόχων, που αναπτύσσει κατευθυντήριες οδηγίες αναφοράς σε θέματα βιωσιμότητας για τους φορείς λειτουργίας αεροδρομίων υπό την καθοδήγηση του Οργανισμού Global Reporting Initiative. Επιχειρησιακή Υπευθυνότητα: Είμαστε αφοσιωμένοι στη διασφάλιση της αεροπορικής ασφάλειας και των αποδοτικών λειτουργιών αεροδρομίου. Σε συνεργασία με κρατικές αρχές, οργανισμούς και ιδιωτικές εταιρείες, ο ΔΑΑ προάγει την αξία του συντονισμού με σκοπό την επίτευξη λειτουργικής ετοιμότητας και επιχειρησιακής συνέχειας. Συμμορφωνόμαστε με το εθνικό και διεθνές νομικό πλαίσιο και βεβαιωνόμαστε ότι όλες οι νέες διατάξεις τίθενται αποτελεσματικά σε ισχύ. Προκειμένου να διατηρήσουμε την λειτουργική αποδοτικότητα και να ανταποκριθούμε στις προκλήσεις της αγοράς, προωθούμε την ιδέα της δέσμευσης των συμμετόχων στο πλαίσιο της αεροδρομιακής κοινότητας. Το 2010, επικεντρωθήκαμε στην διεξαγωγή ασκήσεων και εκπαιδεύσεων για την αντιμετώπιση καταστάσεων ανάγκης. Αξιολογούμε τις ικανότητες μας σε ολόκληρη τη διαδικασία του σχεδιασμού, των ασκήσεων και της εκπαίδευσης, μια διαδικασία στην οποία συμμετέχουν επίσης όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς απόκρισης σε καταστάσεις ανάγκης. Κοινωνική Υπευθυνότητα: Θέλουμε οι γείτονές μας να μας εκτιμούν και να εμπιστεύονται, και προς αυτή την κατεύθυνση έχουμε δημιουργήσει στενές σχέσεις με τις τοπικές κοινότητες. Ο ΔΑΑ ανταποκρίνεται σε μέρος των αναγκών τους, υλοποιώντας έργα στους τομείς του περιβάλλοντος, της εκπαίδευσης, της κουλτούρας, του αθλητισμού και της κοινωνίας εν γένει, στο πλαίσιο σχετικού Σχεδίου Δράσης. Σε μια άλλη διάσταση της κοινωνικής μας υπευθυνότητας, ο ΔΑΑ τοποθετείται ως ένας σημαντικός υποστηρικτής πολιτιστικών δρώμενων. Το 2010, περισσότερα από 250.000 άτομα επισκέφτηκαν τις μόνιμες εκθέσεις στο Κτίριο Κύριου Αεροσταθμού, ενώ διοργανώσαμε επίσης διάφορες εκδηλώσεις σε συνεργασία με σημαντικά πολιτιστικά ιδρύματα της Ελλάδας και του εξωτερικού. Στόχος μας είναι να προσφέρουμε μια ιδιαίτερα ευχάριστη εμπειρία αεροδρομίου για τα παιδιά το 2010 υποδεχθήκαμε περισσότερα από 4.000 παιδιά στο Χώρο Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 9 από 57

Δημιουργικής Απασχόλησης Παιδιών και φιλοξενήσαμε περισσότερους από 1.500 μαθητές μέσω της Υπηρεσία Επισκεπτών του αεροδρομίου. Τέλος, υποστηρίζουμε κοινωνικές ομάδες που έχουν ανάγκη, συνεισφέροντας σε μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς που αναλαμβάνουν ανθρωπιστικές δραστηριότητες σε εθνικό και διεθνές επίπεδο. Περιβαλλοντική Υπευθυνότητα: Η στρατηγική του ΔΑΑ για τη βιωσιμότητα δίνει ιδιαίτερη προτεραιότητα στο θέμα της κλιματικής αλλαγής. Το 2010 αποτέλεσε το 3 ο έτος εφαρμογής του Εταιρικού Προγράμματος Κατά της Κλιματικής Αλλαγής με δραστηριότητες που περιελάμβαναν δεντροφυτεύσεις, χρήση οχημάτων φιλικών προς το περιβάλλον, ανακύκλωση και μέτρα εξοικονόμησης ενέργειας, καθώς επίσης και την ολοκλήρωση του διαγωνισμού για την κατασκευή του Φωτοβολταϊκού Πάρκου ισχύος 8MW στο αεροδρόμιο, η κατασκευή του οποίου έχει ήδη ξεκινήσει. Το 2010, ο ΔΑΑ αναβάθμισε τη συμμετοχή του στo δεύτερο επίπεδο του εθελοντικού ευρωπαϊκού προγράμματος για τη διαχείριση και μείωση εκπομπών CO2 (Airport Carbon Accreditation, πρόγραμμα του Συμβουλίου Αεροδρομίων Ευρώπης, υπό την αιγίδα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και του Eurocontol), θέτοντας τον ακόλουθο μακροπρόθεσμο στόχο: 25% μείωση των εκπομπών CO 2 για τις οποίες ο ΔΑΑ ευθύνεται άμεσα έως το 2020, χρησιμοποιώντας το έτος 2005 ως σημείο αναφοράς. Για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, ο ΔΑΑ θα συνεχίσει να επενδύει σε τεχνολογίες ενεργειακής απόδοσης και να βελτιστοποιεί τις λειτουργίες του. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στο χρονικό διάστημα μεταξύ 2005 και 2009, ο ΔΑΑ έχει ήδη επιτύχει να μειώσει κατά 15% τις εκπομπές για τις οποίες είναι άμεσα υπεύθυνος και οι οποίες αντιστοιχούν σε περισσότερους από 10.000 τόνους CO 2. Κατόπιν διαβουλεύσεων με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, τις αεροπορικές εταιρίες και τις τοπικές κοινότητες, το 2010 εφαρμόστηκαν επιπλέον διαδικασίες για τη μείωση του θορύβου των αεροσκαφών. Έχουμε αναπτύξει ένα σύστημα διαχείρισης απορριμμάτων και υποστηρίζουμε τους εταίρους μας να ανακυκλώνουν στην πηγή. Το 2010, ανακυκλώθηκε 40% των στερεών μη επικίνδυνων απορριμμάτων. Οι εργαζόμενοι του αεροδρομίου ενθαρρύνονται επίσης να χρησιμοποιούν το Κέντρο Ανακύκλωσης το οποίο διαθέτουμε για να ανακυκλώνουν προϊόντα από το σπίτι τους. Επιπλέον έργα πραγματοποιήθηκαν στον Υγρότοπο της Βραυρώνας, που «υιοθετήθηκε» από το ΔΑΑ το 2008, τα σημαντικότερα των οποίων περιλαμβάνουν την τοποθέτηση περίφραξης, την ανάπτυξη εκπαιδευτικών προγραμμάτων και τη δημιουργία μονοπατιού για επισκέπτες με προβλήματα όρασης. Υπευθυνότητα Εργοδότη: Ο ΔΑΑ προσφέρει ένα ασφαλές και σύγχρονο περιβάλλον εργασίας, παρέχοντας συστήματα, εργαλεία, καθώς και ευκαιρίες για τη διατήρηση υγιούς ισορροπίας μεταξύ του εργασιακού και του προσωπικού βίου των εργαζόμενων. Το Εταιρικό Σχέδιο Εκπαίδευσης περιελάμβανε συνολικά 11.237 ώρες εκπαίδευσης, ενώ 96% των εργαζομένων παρακολούθησε τουλάχιστον ένα εκπαιδευτικό σεμινάριο. Οι εκπαιδεύσεις αφορούσαν ποικίλα αντικείμενα έμφαση δόθηκε στη διάδοση του εταιρικού οράματος, της αποστολής και των αξιών σε όλο το προσωπικό του ΔΑΑ, που αντιστοιχούσε στο 29% των συνολικών ωρών εκπαίδευσης, και αποτέλεσε την πρώτη φάση ενός «Πελατοκεντρικού Έργου» το οποίο ξεκίνησε το 2010 και πρόκειται να ολοκληρωθεί το 2011, απευθυνόμενο σε ολόκληρη την επιχειρηματική κοινότητα του αεροδρομίου, με σκοπό «να κάνει τη διαφορά» στην εξυπηρέτηση των πελατών. 4. Κυριότερα Οικονομικά Αποτελέσματα 2010 Οι Οικονομικές Καταστάσεις συντάχθηκαν σύμφωνα με τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Αναφοράς (Δ.Π.Χ.Α.) και τις Λογιστικές Πολιτικές που έχουν εγκριθεί από το Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρείας. Τα λειτουργικά έσοδα της Εταιρείας ανήλθαν στο ποσό των 356,5 εκατ., μικρότερα κατά 22,1% (ή 100,9 εκατ.) σε σχέση με το προηγούμενο οικονομικό έτος, προερχόμενα κυρίως από τη μείωση της πρόβλεψης για ζημίες απομείωσης το 2009 με βάση την απόφαση του Διεθνούς Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 10 από 57

Διαιτητικού Δικαστηρίου του Λονδίνου και τη μείωση της επιβατικής κίνησης κατά 5% το 2010 έναντι του 2009. Συνολικά, η συμμετοχή του ΔΑΑ στο Τέλος Ανάπτυξης του Αεροδρομίου Σπάτων ανήλθε στο ποσό των 67,0 εκατ., μικρότερη κατά 2,3 εκατ. ή 3,3% συγκριτικά με το προηγούμενο οικονομικό έτος, ως αποτέλεσμα της μειωμένης επιβατικής κίνησης. Σύμφωνα με την πρακτική του προηγούμενου έτους, μέρος του Τέλους Ανάπτυξης του Αεροδρομίου Σπάτων κάλυψε τις καταβολές τόκων, ήτοι 49,8 εκατ. έναντι 53,5 εκατ. κατά το προηγούμενο έτος, και επομένως απεικονίστηκε ως επιδότηση των χρηματοοικονομικών εξόδων, ενώ το υπόλοιπο, 17,2 εκατ., μεταφέρθηκε στα άλλα έσοδα, σε σύγκριση με 15,8 εκατ. το προηγούμενο έτος. Τα λειτουργικά έξοδα μειώθηκαν κατά 13,6 εκατ. ή 9,6% σε σχέση με το 2009, ανερχόμενα στα 127,9 εκατ. Η μείωση που παρατηρείται από έτος σε έτος οφείλεται κατά κύριο λόγο στο μικρότερο κόστος προσωπικού κατά 4,1 εκατ., στις μειωμένες δαπάνες για υπηρεσίες εξωτερικών συνεργατών κατά 4,4 εκατ. και στις μικρότερες προβλέψεις για ζημίες απομείωσης το 2010 κατά 4,1 εκατ., καθώς συγκεκριμένα στοιχεία ενεργητικού επανεκτιμήθηκαν στη λογιστική τους αξία στο τέλος του έτους. Ως εκ τούτου, τα κέρδη προ τόκων, φόρων και αποσβέσεων μειώθηκαν το 2010 κατά 87,3 εκατ. ή 27,6% σε σχέση με το προηγούμενο οικονομικό έτος, ανερχόμενα στο επίπεδο των 228,6 εκατ. Τα έξοδα για αποσβέσεις ήταν 72,2 εκατ. το 2010, παρόμοια με τα αντίστοιχα έξοδα το 2009, ύψους 72,9 εκατ. Τα καθαρά χρηματοοικονομικά έξοδα αυξήθηκαν κατά 15,7 εκατ. ή 48,9% έναντι του 2009. Η μεταβολή αυτή οφείλεται κυρίως σε έκτακτα έσοδα από τόκους ληξιπρόθεσμων λογαριασμών, που αναγνωρίστηκαν το 2009. Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 158,5 εκατ. Ύστερα από τον υπολογισμό του συνολικού φόρου εισοδήματος ύψους 35,7 εκατ., της εφάπαξ έκτακτης φορολογικής εισφοράς που επεβλήθη από το Ελληνικό Δημόσιο επί των κερδών του 2009, ύψους 26,3 εκατ., του τακτικού και λοιπών αποθεματικών ύψους 5,0 εκατ., του αποθεματικού ύψους 2,5 εκατ. για την κάλυψη της αρνητικής επίπτωσης της αναβαλλόμενης φορολογίας στο επόμενο έτος και των αδιανέμητων κερδών του προηγούμενου έτους που ανέρχονταν σε 12,5 εκατ., απομένουν κέρδη προς διάθεση της τάξεως των 101,5 εκατ. Λαμβανομένων υπόψη των πιθανών αναγκών χρηματοδότησης που σχετίζονται με την επέκταση της σύμβασης παραχώρησης, προτείνεται προς τους μετόχους η διανομή μερίσματος ύψους 75,0 εκατ. από το διαθέσιμο ποσό των 101,5 εκατ. Το σύνολο του ενεργητικού, σύμφωνα με τον Ισολογισμό της 31 ης Δεκεμβρίου 2010, ανέρχεται σε 1,44 δις. Η αξία των παγίων στοιχείων ( 1,06 δις) αντιπροσωπεύει το 74% του συνόλου του ενεργητικού της Εταιρείας, υποδεικνύοντας ότι ο ΔΑΑ παραμένει Εταιρεία εντάσεως κεφαλαίου. Όλα τα Πάγια Στοιχεία καταγράφονται στο Μητρώο Παγίων Στοιχείων και είναι ελεύθερα από οποιοδήποτε βάρος πέραν της επικαρπίας που εκχωρήθηκε το 1996 υπέρ των Δανειστών. Οι αποσβέσεις των παγίων στοιχείων υπολογίστηκαν με βάση την εκτιμώμενη διάρκεια της ωφέλιμης ζωής τους και τους νομικούς περιορισμούς στην χρήση τους, που προβλέπονται από τη Σύμβαση Ανάπτυξης Αεροδρομίου (Σ.Α.Α.). Η αξία της Επικαρπίας επί του Ακινήτου που εκχωρήθηκε από το Ελληνικό Δημόσιο για την ανάπτυξη και λειτουργία του Αεροδρομίου, η παρούσα αξία της Αμοιβής για την Χορήγηση Δικαιωμάτων καθώς και η αξία των Ασώματων Ακινητοποιήσεων, αποσβένονται τμηματικά και ισόποσα κατά τη διάρκεια της περιόδου παραχώρησης, που ανέρχεται σε 25 έτη από την έναρξη λειτουργίας του αεροδρομίου. Οι επενδύσεις σε συνδεδεμένες επιχειρήσεις ανέρχονται σε 3,25 εκατ. και αφορούν στην λογιστική αξία της συμμετοχής της Εταιρείας στο κεφάλαιο της Εταιρείας Αγωγού Καυσίμου Αεροδρομίου Αθηνών Α.Ε. Η ταμειακή ρευστότητα της Εταιρείας κατά τη λήξη του οικονομικού έτους ανήλθε σε 220,5 εκατ. Το διαθέσιμα της Εταιρείας επενδύονται σε προθεσμιακές καταθέσεις για την ελαχιστοποίηση του κινδύνου, ενώ αυξάνεται η απόδοση των επενδύσεων. Αποτέλεσμα αυτής της πολιτικής επενδύσεων είναι ο ΔΑΑ να μην διαθέτει επενδύσεις σε χρεόγραφα κατά την 31 η Δεκεμβρίου 2010. H Εταιρεία είναι εκτεθειμένη σε χρηματοοικονομικούς κινδύνους όπως κίνδυνο τιμών, πιστωτικό κίνδυνο, κίνδυνο ρευστότητας και κίνδυνο συγκέντρωσης. Η φύση των κινδύνων καθώς επίσης ο Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 11 από 57

σκοπός και οι πολιτικές της Εταιρείας για τη διαχείριση των χρηματοοικονομικών κινδύνων παρουσιάζονται στο Κεφάλαιο 3 των σημειώσεων επί των Οικονομικών Καταστάσεων. Άλλοι κίνδυνοι και αβεβαιότητες οι οποίες σχετίζονται με φορολογικές διαφορές με το Ελληνικό Δημόσιο και ανταποδοτικά δημοτικά τέλη και πρόστιμα με έναν από τους περιβάλλοντες δήμους αναφέρονται αναλυτικά στη σημείωση 5.28 των σημειώσεων επί των Οικονομικών Καταστάσεων. 5. Προοπτική για το 2011 Το 2011 αποτελεί ομολογουμένως ένα κρίσιμο έτος για την ελληνική οικονομία. Οι προβλέψεις κάνουν λόγο για έτος μείωσης του ΑΕΠ, διαρθρωτικών αλλαγών και συνεχών προσπαθειών για τον περιορισμό του ελλείμματος του προϋπολογισμού και του χρέους του ελληνικού κράτους. Έτσι, εκτιμάται ότι το μακροοικονομικό περιβάλλον θα ασκήσει τη δική του επιρροή στη βραχυπρόθεσμη προοπτική της Εταιρείας Αεροδρομίου. Η κίνηση του 2011 θα επηρεαστεί από τη μειωμένη ζήτηση για αεροπορικό ταξίδι από τους Έλληνες κάτοικους, ως αποτέλεσμα του φαινομένου της ύφεσης. Ωστόσο, η ανάπτυξη στην υπόλοιπη Ευρώπη θα ευνοήσει τον κλάδο της διεθνούς κίνησης του ΔΑΑ. Οι προοπτικές της εικόνας της Αθήνας ως προορισμού και του ελληνικού τουρισμού γενικότερα, συνιστούν σημαντικούς παράγοντες για τη βελτίωση της κίνησης το 2011. Η πρόσφατη ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σχετικά με την απαγόρευση της συγχώνευσης μεταξύ της Olympic Air και της Aegean Airlines συνεπάγεται ενδεχομένως εξελίξεις στην αεροπορική αγορά της Αθήνας. Προς το παρόν, αναμένουμε σταδιακή προσαρμογή των δύο αερομεταφορέων στην ευρύτερη αγορά και τις οικονομικές συνθήκες, μέσα από περιορισμένη αναδιάρθρωση, βελτιστοποίηση του κόστους και ενοποίηση των δικτύων. Ως αποτέλεσμα των ανωτέρω, η Εταιρεία Αεροδρομίου προβλέπει για το 2011 ετήσια διακίνηση επιβατών της τάξεως των 14,8 εκατ., που αντιστοιχεί σε εκτιμώμενα λειτουργικά έσοδα ύψους 335 εκατ. Κατά τη διάρκεια αυτού του αρκετά ταραχώδους έτους για την ελληνική οικονομία και την αεροπορική αγορά, η Διοίκηση της Εταιρείας επικαιροποίησε δύο φορές τις μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες επιχειρηματικές και οικονομικές της προβλέψεις. Παρά τη δυσμενή βραχυπρόθεσμη προοπτική, η Εταιρεία του Αεροδρομίου προβλέπει σταδιακή ανάκαμψη της αγοράς, η οποία θα έχει ως αποτέλεσμα βιώσιμη ανάπτυξη με υγιείς χρηματοοικονομικές προβλέψεις σε βάθος χρόνου. Το 2011 συμπίπτει με το χρονικό μέσο της παρούσας περιόδου παραχώρησης. Όπως προβλέπεται στο Άρθρο 4 της Σύμβασης Ανάπτυξης Αεροδρομίου, το Ελληνικό Δημόσιο έχει εκφράσει την πρόθεσή του να εξετάσει το ενδεχόμενο παράτασης της περιόδου της σύμβασης παραχώρησης με το Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, και να διερευνήσει τις καλύτερες επιλογές για τη συμμετοχή του Ελληνικού Δημοσίου στην Εταιρεία. Συνεπώς, το 2011 αναμένουμε τις σχετικές συνομιλίες, με σκοπό να συμφωνήσουμε στην παράταση της διάρκειας παραχώρησης υπό όρους που θα αυξήσουν την αξία για όλους τους συμμετόχους. Παρά τις δύσκολες μακροοικονομικές συνθήκες που επικρατούν στην Ελλάδα, ο ΔΑΑ ενισχύει περαιτέρω τη θέση του ως υγιούς εταιρείας, διακρινόμενος για την ποιότητα των υπηρεσιών του και την κοινωνική υπευθυνότητά του. Σε μια περίοδο αβεβαιότητας, η Εταιρεία μας συνεχίζει να εκπέμπει αισιοδοξία ως πηγή αξίας, χρηματοοικονομικής και μη, για όλους τους συμμετόχους. Σπάτα, 28 Απριλίου 2011 Για το Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρείας «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.» Καθ. Στράτος Παπαδημητρίου Πρόεδρος Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 12 από 57

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚATAΣΤΑΣΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΧΡΗΣΕΩΣ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2010... 14 ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΝΟΛΙΚΟΥ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΟΣ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2010... 15 ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2010... 16 ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΕΤΑΒΟΛΩΝ ΤΩΝ ΙΔΙΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2010... 17 ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΑΜΕΙΑΚΩΝ ΡΟΩΝ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2010... 18 ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ... 19 1. Σύσταση και δραστηριότητες της Εταιρείας... 19 2. Βασικές λογιστικές αρχές... 19 3. Διαχείριση χρηματοοικονομικών κινδύνων... 30 4. Σημαντικές λογιστικές εκτιμήσεις και κρίσεις... 35 4.1 Κρίσιμες λογιστικές εκτιμήσεις και παραδοχές... 35 4.2 Κρίσιμες αξιολογήσεις στις εφαρμοζόμενες λογιστικές πολιτικές... 35 5. Σημειώσεις επί των οικονομικών καταστάσεων... 36 5.1 Λειτουργικά έσοδα... 36 5.2 Αποσβέσεις... 37 5.3 Καθαρά χρηματοοικονομικά έξοδα... 37 5.4 Ληφθείσες επιδοτήσεις... 37 5.5 Φόρος εισοδήματος... 38 5.6 Βασικά κέρδη ανά μετοχή... 39 5.7 Ακίνητα, εγκαταστάσεις και εξοπλισμός-ιδιόκτητα... 40 5.8 Ακίνητα, εγκαταστάσεις και εξοπλισμός - μισθωμένα... 41 5.9 Άυλα περιουσιακά στοιχεία... 42 5.10 Λοιπά στοιχεία μη κυκλοφορούντος ενεργητικού... 43 5.11 Αποθέματα... 43 5.12 Έργα υπό κατασκευή... 43 5.13 Πελάτες... 43 5.14 Λοιπές βραχυπρόθεσμες απαιτήσεις... 44 5.15 Ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα... 44 5.16 Μετοχικό κεφάλαιο... 45 5.17 Τακτικό και λοιπά αποθεματικά... 45 5.18 Κέρδη εις νέο... 45 5.19 Τραπεζικά δάνεια... 45 5.20 Υποχρεώσεις παροχών προσωπικού λόγω εξόδου από την υπηρεσία... 46 5.21 Προβλέψεις... 48 5.22 Φόρος εισοδήματος και αναβαλλόμενες φορολογικές υποχρεώσεις... 48 5.23 Λοιπές μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις... 50 5.24 Προμηθευτές και λοιπές υποχρεώσεις... 51 5.25 Λοιπές βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις... 52 5.26 Λειτουργικές μισθώσεις... 52 5.27 Δεσμεύσεις... 52 5.28 Ενδεχόμενες υποχρεώσεις... 53 5.29 Συναλλαγές με συνδεδεμένα μέρη... 54 5.30 Μεταγενέστερα του ισολογισμού γεγονότα... 55 Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 13 από 57

ΚATAΣΤΑΣΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΧΡΗΣΕΩΣ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2010 Σημείωση 2010 2009 Λειτουργικά έσοδα 5.1 338.762.873 349.789.647 Λοιπά έσοδα 5.1 17.780.145 107.704.066 Σύνολο λειτουργικών εσόδων 356.543.019 457.493.713 Λειτουργικά έξοδα Έξοδα προσωπικού 43.077.232 47.223.026 Αμοιβές και έξοδα τρίτων 60.789.504 65.200.355 Έξοδα προβολής και διαφήμισης 3.367.220 3.086.080 Έξοδα παροχής υπηρεσιών κοινής ωφέλειας 10.114.450 10.544.626 Ασφάλιστρα 3.456.469 3.414.411 Προβλέψεις απομείωσης 138.763 4.242.119 Λοιπά λειτουργικά έξοδα 6.985.895 7.834.431 Σύνολο λειτουργικών εξόδων 127.929.533 141.545.047 Κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων 228.613.486 315.948.666 Αποσβέσεις 5.2 72.169.667 72.927.548 Λειτουργικά κέρδη 156.443.819 243.021.118 Καθαρά χρηματοοικονομικά έξοδα 5.3 47.716.897 32.038.077 Ληφθείσες επιδοτήσεις για κάλυψη κόστους 5.4 (49.819.391) (53.540.082) δανεισμού Κέρδη προ φόρων 158.546.314 264.523.122 Φόρος εισοδήματος 5.5 (61.996.308) (82.782.970) Κέρδη μετά από φόρους 96.550.006 181.740.152 Βασικά κέρδη ανά μετοχή 5.6 3,22 6,06 Οι επισυναπτόμενες σημειώσεις που παρατίθενται στις σελίδες από 19 έως 55 αποτελούν αναπόσπαστο μέρος αυτών των Οικονομικών Καταστάσεων Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 14 από 57

ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΝΟΛΙΚΟΥ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΟΣ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2010 Σημείωση 2010 2009 Κέρδη μετά από φόρους εισοδήματος 96.550.006 181.740.152 Λοιπά αποτελέσματα που καταχωρήθηκαν απευθείας στα Ίδια Κεφάλαια: Καθαρή ζημία αποτίμησης σε εύλογη αξία διαθέσιμου προς πώληση χρηματοοικονομικού στοιχείου 0 (359.806) Συνολικό αποτέλεσμα περιόδου μετά το φόρο εισοδήματος 96.550.006 181.380.346 Οι επισυναπτόμενες σημειώσεις που παρατίθενται στις σελίδες από 19 έως 55 αποτελούν αναπόσπαστο μέρος αυτών των Οικονομικών Καταστάσεων Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 15 από 57

ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2010 ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΟ Σημείωση 2010 2009 Μη κυκλοφορούν ενεργητικό Ακίνητα, εγκαταστάσεις & εξοπλισμός ιδιόκτητα 5.7 8.015.166 9.768.208 Ακίνητα, εγκαταστάσεις & εξοπλισμός μισθωμένα 5.8 65.183 93.117 Άυλα περιουσιακά στοιχεία 5.9 1.047.729.417 1.109.884.884 Λοιπά στοιχεία μη κυκλοφορούντος ενεργητικού 5.10 3.407.553 3.405.753 Σύνολο μη κυκλοφορούντος ενεργητικού 1.059.217.319 1.123.151.962 Κυκλοφορούν ενεργητικό Αποθέματα 5.11 5.456.546 5.506.130 Έργα υπό κατασκευή 5.12 8.559.582 6.022.464 Πελάτες 5.13 69.738.579 146.041.307 Λοιπές βραχυπρόθεσμες απαιτήσεις 5.14 76.274.336 40.823.089 Ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα 5.15 220.476.040 243.911.992 Σύνολο κυκλοφορούντος ενεργητικού 380.505.083 442.304.982 ΣΥΝΟΛΟ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΟΥ 1.439.722.402 1.565.456.944 ΙΔΙΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΚΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ Ίδια κεφάλαια Μετοχικό κεφάλαιο 5.16 300.000.000 300.000.000 Τακτικό και λοιπά αποθεματικά 5.17 32.514.610 27.552.446 Κέρδη εις νέο 5.18 104.108.940 180.521.098 Σύνολο ιδίων κεφαλαίων 436.623.550 508.073.544 Μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις Τραπεζικά δάνεια 5.19 677.727.647 729.043.391 Υποχρεώσεις παροχών προσωπικού λόγω εξόδου από την υπηρεσία 5.20 7.796.046 6.434.016 Προβλέψεις 5.21 20.679.211 19.958.143 Αναβαλλόμενες φορολογικές υποχρεώσεις 5.22 33.969.703 21.983.917 Λοιπές μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις 5.23 96.874.389 93.207.267 Σύνολο μακροπρόθεσμων υποχρεώσεων 837.046.996 870.626.734 Βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις Τραπεζικά δάνεια 5.19 55.100.092 54.586.910 Προμηθευτές και λοιπές υποχρεώσεις 5.24 51.496.454 53.471.509 Φόροι εισοδήματος πληρωτέοι 5.22 50.010.523 69.993.705 Λοιπές βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις 5.25 9.444.789 8.704.542 Σύνολο βραχυπρόθεσμων υποχρεώσεων 166.051.858 186.756.666 Σύνολο υποχρεώσεων 1.003.098.852 1.057.383.400 ΣΥΝΟΛΟ ΙΔΙΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ ΚΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ 1.439.722.402 1.565.456.944 Οι επισυναπτόμενες σημειώσεις που παρατίθενται στις σελίδες από 19 έως 55 αποτελούν αναπόσπαστο μέρος αυτών των Οικονομικών Καταστάσεων Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 16 από 57

ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΕΤΑΒΟΛΩΝ ΤΩΝ ΙΔΙΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2010 Μετοχικό Κεφάλαιο Αποθεματικά Κέρδη εις Νέο Σύνολο Ιδίων Κεφαλαίων Υπόλοιπο στις 31 Δεκεμβρίου 2008 300.000.000 18.825.244 112.867.953 431.693.197 Αποτέλεσμα περιόδου Αποτέλεσμα μετά από φόρους για το 2009 0 0 181.740.152 181.740.152 Λοιπά αποτελέσματα μετά από φόρους που καταχωρήθηκαν απευθείας στα Ίδια Κεφάλαια: Καθαρή ζημία αποτίμησης σε εύλογη αξία διαθέσιμου προς πώληση χρηματοοικονομικού στοιχείου 0 (359.806) 0 (359.806) Συνολικό Αποτέλεσμα Περιόδου 0 (359.806) 181.740.152 181.380.346 Συναλλαγές με τους μετόχους Πληρωμές μερισμάτων στους μετόχους 0 0 (105.000.000) (105.000.000) Συνολικές συναλλαγές με τους μετόχους 0 0 (105.000.000) (105.000.000) Σχηματισμός αποθεματικών 0 9.087.008 (9.087.008) 0 Υπόλοιπο στις 31 Δεκεμβρίου 2009 300.000.000 27.552.446 180.521.098 508.073.544 Αποτέλεσμα περιόδου Αποτέλεσμα μετά από φόρους για το 2010 0 0 96.550.006 96.550.006 Συνολικό Αποτέλεσμα Περιόδου 0 0 96.550.006 96.550.006 Συναλλαγές με τους μετόχους Πληρωμές μερισμάτων στους μετόχους 0 0 (168.000.000) (168.000.000) Συνολικές συναλλαγές με τους μετόχους 0 0 (168.000.000) (168.000.000) Σχηματισμός αποθεματικών 0 4.962.164 (4.962.164) 0 Υπόλοιπο στις 31 Δεκεμβρίου 2010 300.000.000 32.514.610 104.108.940 436.623.550 Οι επισυναπτόμενες σημειώσεις που παρατίθενται στις σελίδες από 19 έως 55 αποτελούν αναπόσπαστο μέρος αυτών των Οικονομικών Καταστάσεων Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 17 από 57

` ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΑΜΕΙΑΚΩΝ ΡΟΩΝ ΤΗΣ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2010 Σημείωση 2010 2009 Λειτουργικές δραστηριότητες Κέρδη προ φόρων 158.546.314 264.523.122 Προσαρμογές για : Αποσβέσεις 5.2 72.169.667 72.927.549 Πρόβλεψη απομείωσης χρηματοοικονομικών στοιχείων 5.13 (88.583) (89.863.787) Χρηματοοικονομικά έξοδα/(έσοδα) 5.3 47.716.897 32.038.077 (Κέρδη)/ζημίες διάθεσης ακινητοποιήσεων 133.696 (1.290) Αύξηση/(μείωση) υποχρεώσεων παροχών προσωπικού λόγω εξόδου από την υπηρεσία 5.20 1.362.030 592.366 Αύξηση/(μείωση) προβλέψεων 292.284 2.968.443 Αύξηση/(μείωση) λοιπών απαιτήσεων /υποχρεώσεων (1.080.280) (554.228) Αύξηση/(μείωση) κεφαλαίου κίνησης 25.835.411 22.662.409 Ταμειακές ροές από λειτουργικές δραστηριότητες 304.887.435 305.292.661 Πληρωθέντες φόροι εισοδήματος 5.22 (56.000.000) (35.000.000) Πληρωθέντες τόκοι 5.3 (52.343.380) (50.427.049) Καθαρές ταμειακές ροές από λειτουργικές δραστηριότητες 196.544.055 219.865.612 Επενδυτικές δραστηριότητες Αγορά ακινητοποιήσεων 5.7,5.8,5.9 (10.912.975) (12.978.694) Εισπραχθέντες τόκοι 5.3 7.050.369 25.803.028 Αύξηση συμμετοχής σε συνδεδεμένη επιχείρηση 0 (2.261.000) Μερίσματα εισπρακτέα από επένδυση σε συνδεδεμένη επιχείρηση 237.685 369.045 Καθαρές ταμειακές ροές απο επενδυτικές δραστηριότητες (3.624.921) 10.932.379 Χρηματοοικονομικές δραστηριότητες Μερίσματα πληρωθέντα 5.18 (168.000.000) (105.000.000) Αποπληρωμή τραπεζικών δανείων 5.19 (48.322.245) (45.516.927) Αποπληρωμή υποχρεώσεων συμβάσεων χρηματοδοτικής μίσθωσης (32.842) (39.966) Καθαρές ταμειακές ροές απο χρηματοοικονομικές δραστηριότητες (216.355.087) (150.556.893) Καθαρή αύξηση /(μείωση) στα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα (23.435.952) 80.241.096 Ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα έναρξης χρήσης 243.911.992 163.670.896 Ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα λήξης χρήσης 220.476.040 243.911.992 Οι επισυναπτόμενες σημειώσεις που παρατίθενται στις σελίδες από 19 έως 55 αποτελούν αναπόσπαστο μέρος αυτών των Οικονομικών Καταστάσεων Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 18 από 57

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ 1. Σύσταση και δραστηριότητες της Εταιρείας Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών ΑΕ (η Εταιρεία) δραστηριοποιείται στην χρηματοδότηση, κατασκευή και λειτουργία πολιτικών αερολιμένων και σε σχετικές δραστηριότητες. Σαν διαχειριστής πολιτικών αερολιμένων η Εταιρεία διαχειρίζεται/διευθύνει τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών στα Σπάτα Αττικής, στην Ελλάδα. Η επιχείρηση είναι Ανώνυμη Εταιρεία που συστάθηκε και εδρεύει στην Ελλάδα. Η διεύθυνση της επίσημης έδρας της, είναι τα Σπάτα Αττικής, 190 19. Η Εταιρεία ιδρύθηκε στις 31 Ιουλίου 1995, από το Ελληνικό Δημόσιο και Ιδιώτες Επενδυτές για τη χρηματοδότηση, την κατασκευή, την λειτουργία και την ανάπτυξη του νέου διεθνούς αερολιμένα στα Σπάτα Αττικής. Σε αντάλλαγμα για την χρηματοδότηση, κατασκευή, λειτουργία και ανάπτυξη του αερολιμένα, το Ελληνικό Δημόσιο παραχώρησε στην Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών ΑΕ, την εμπορική εκμετάλλευσή του για περίοδο 30 ετών, με έναρξη την 11 Ιουνίου 1996. Στην λήξη της Σύμβασης Παραχώρησης (11 Ιουνίου 2026), ο αερολιμένας μαζί με όλες τις προσθήκες επικαρπίας θα επιστραφεί στο Ελληνικό Δημόσιο, το οποίο και θα απολαμβάνει όλων των δικαιωμάτων ιδιοκτησίας επ αυτών, χωρίς καμία πληρωμή και χωρίς την ύπαρξη οιουδήποτε βάρους, εκτός εάν η συμφωνία παραχώρησης ανανεωθεί. Η απόδοση της Εταιρείας από τις αεροπορικές δραστηριότητες δεν μπορεί να υπερβεί το 15% του κεφαλαίου που αναλογεί στις αεροπορικές δραστηριότητες. Στην περίπτωση που η επιτευχθείσα σύνθετη σωρευτική απόδοση της Εταιρείας υπερβαίνει το 15%, σε 3 από οποιεσδήποτε 4 διαδοχικές οικονομικές χρήσεις, η Εταιρεία υποχρεούται να καταβάλλει οποιοδήποτε τέτοιο πλεόνασμα στο Ελληνικό Δημόσιο. Οι όροι και οι συνθήκες της σύμβασης παραχώρησης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών προσδιορίζονται στη Σύμβαση Ανάπτυξης Αεροδρομίου (Σ.Α.Α). Η Σ.Α.Α και το καταστατικό της Εταιρείας, επικυρώθηκαν και τέθηκαν σε νομική ισχύ με το νόμο 2338/14-9-1995. Η Εταιρεία ξεκίνησε την εμπορική λειτουργία της τον Μάρτιο του 2001, μετά από μια περίοδο κατασκευής περίπου 5 ετών που άρχισε τον Σεπτέμβριο του 1996. Το Ελληνικό Δημόσιο και η Εταιρεία έχουν ξεκινήσει πρόσφατα διαπραγματεύσεις για την επέκταση της υπάρχουσας σύμβασης παραχώρησης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών. Οι υπάλληλοι που απασχολούνταν στην Εταιρεία με σύμβαση αορίστου χρόνου στο τέλος της τρέχουσας χρήσης ανέρχονταν σε 690, σε σύγκριση με τους 702 υπαλλήλους που απασχολούνταν στο τέλος του 2009. 2. Βασικές λογιστικές αρχές Οι βασικές λογιστικές αρχές που εφαρμόστηκαν κατά τη σύνταξη αυτών των οικονομικών καταστάσεων περιγράφονται παρακάτω. Οι αρχές αυτές έχουν εφαρμοστεί με συνέπεια για όλες τις περιόδους που παρουσιάζονται. 2.1 Πλαίσιο κατάρτισης των οικονομικών καταστάσεων Οι οικονομικές καταστάσεις της Εταιρείας έχουν συνταχθεί σύμφωνα με τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Αναφοράς (ΔΠΧΑ) όπως έχουν υιοθετηθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση, τις διερμηνείες της Επιτροπής Διερμηνειών, και τον Κωδικοποιημένο Νόμο 2190/1920 περί Ανωνύμων Εταιρειών όπως ισχύει για τις Εταιρείες που εφαρμόζουν τα ΔΠΧΑ. Οι παρούσες οικονομικές καταστάσεις έχουν συνταχθεί με βάση την αρχή του ιστορικού κόστους. 2.1.1 Αρχή της συνέχισης της επιχειρηματικής δραστηριότητας Ως συνέπεια των ενεργειών χρηματοδότησης και της αυξανόμενης εστίασης στο κεφάλαιο κίνησης, οι εκτιμήσεις και οι προβλέψεις της Εταιρείας, λαμβάνοντας υπ όψη τις εύλογα πιθανές αλλαγές στην εμπορική της απόδοση, καταδεικνύουν ότι η Εταιρεία έχει πλήρη ικανότητα να λειτουργήσει εντός του Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 19 από 57

παρόντος χρηματοδοτικού πλαισίου. Στην τρέχουσα χρήση, τα λειτουργικά κέρδη καλύπτουν τα χρηματοοικονομικά έξοδα περισσότερο από 3 φορές. Κατόπιν εμπεριστατωμένης ανάλυσης, η διεύθυνση έχει την εύλογη προσδοκία ότι η Εταιρεία διαθέτει επαρκείς πόρους ώστε να συνεχίσει την λειτουργία της στο προσεχές μέλλον. Ως εκ τούτου, η Εταιρεία εξακολουθεί να υιοθετεί την αρχή της συνέχισης της επιχειρηματικής δραστηριότητας κατά την σύνταξη των οικονομικών της καταστάσεων. 2.1.2 Αλλαγές σε λογιστικές πολιτικές και γνωστοποιήσεις α) Πρότυπα, Τροποποιήσεις και Διερμηνείες που είναι υποχρεωτικά για τη χρήση που λήγει την 31 Δεκεμβρίου 2010 Ορισμένα νέα πρότυπα, τροποποιήσεις σε πρότυπα και διερμηνείες έχουν εκδοθεί και είναι υποχρεωτικά για περιόδους που ξεκινούν κατά την διάρκεια της τρέχουσας περιόδου αναφοράς. Οι παρακάτω τροποποιήσεις σε πρότυπα και διερμηνείες εφαρμόστηκαν από την Εταιρεία αλλά έχουν ελάχιστη ή καθόλου επίδραση στα οικονομικά στοιχεία και στις γνωστοποιήσεις που αφορούν στις οικονομικές καταστάσεις του 2010. ΔΠΧΑ 3 (Αναθεώρηση) «Συνενώσεις Επιχειρήσεων» και ΔΛΠ 27 (Τροποποίηση) «Ενοποιημένες και Ιδιαίτερες Οικονομικές Καταστάσεις» ΔΠΧΑ 1 (Τροποποίηση) «Πρώτη εφαρμογή των Διεθνών Προτύπων Χρηματοοικονομικής Αναφοράς» - πρόσθετες εξαιρέσεις ΔΠΧΑ 2 (Τροποποίηση) «Παροχές που εξαρτώνται από την αξία των μετοχών» ΔΛΠ 39 (Τροποποίηση) «Χρηματοοικονομικά Μέσα : αναγνώριση και επιμέτρηση» ΕΔΔΠΧΑ 12 - Συμφωνίες Παραχώρησης (σύμφωνα με την υιοθέτηση από την ΕΕ, εφαρμόζεται για τις περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 30 Μαρτίου 2009). Η διερμηνεία αναφέρεται στις εταιρείες που συμμετέχουν σε συμφωνίες παραχώρησης. Η διερμηνεία δεν είχε επίδραση στην Εταιρεία καθώς τόσο οι υπάρχουσες λογιστικές πολιτικές όσο και οι γνωστοποιήσεις σχετικά με την Συμφωνία Παραχώρησης του Αεροδρομίου είναι ήδη σύμφωνες με τις απαιτήσεις της ΕΔΔΠΧΑ 12. ΕΔΔΠΧΑ 15 Συμφωνίες για την κατασκευή ακίνητης περιουσίας (σύμφωνα με την υιοθέτηση από την ΕΕ, εφαρμόζεται για τις περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1 Ιανουαρίου 2010) ΕΔΔΠΧΑ 16 Αντισταθμίσεις μιας καθαρής επένδυσης σε εκμετάλλευση στο εξωτερικό (σύμφωνα με την υιοθέτηση από την ΕΕ, εφαρμόζεται για τις περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1 Ιουλίου 2009) ΕΔΔΠΧΑ 17 Διανομή μη χρηματικών περιουσιακών στοιχείων στους μετόχους ΕΔΔΠΧΑ 18 Μεταβιβάσεις περιουσιακών στοιχείων από πελάτες (σύμφωνα με την υιοθέτηση από την ΕΕ, εφαρμόζεται για τις περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 31 Οκτωβρίου 2009) Τροποποιήσεις σε πρότυπα που αποτελούν τμήμα του προγράμματος ετήσιων βελτιώσεων για το 2009 του ΣΔΛΠ (Συμβούλιο Διεθνών Λογιστικών Προτύπων) β) Πρότυπα και Διερμηνείες υποχρεωτικές από περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1 Ιανουαρίου 2011 Η Εταιρεία στην παρούσα φάση εκτιμά τις συνέπειες των ακόλουθων νέων προτύπων και διερμηνειών καθώς και των τροποποιήσεων στα πρότυπα και τις διερμηνείες που ήδη ισχύουν, η εφαρμογή των οποίων είναι υποχρεωτική από τις οικονομικές καταστάσεις του 2011 και μετά (εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά και με την προϋπόθεση ότι θα έχουν ήδη υιοθετηθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση): ΔΠΧΑ 9 «Χρηματοοικονομικά Μέσα» (εφαρμόζεται στις ετήσιες περιόδους που ξεκινούν την ή μετά την 1η Ιανουαρίου 2013 και δεν έχει υιοθετηθεί ακόμα από την Ευρωπαϊκή Ένωση). Το ΔΠΧΑ 9 αποτελεί το πρώτο μέρος της πρώτης φάσης στο έργο του ΣΔΛΠ (Συμβούλιο Διεθνών Λογιστικών Προτύπων) για την αντικατάσταση του ΔΛΠ 39. Το ΣΔΛΠ σκοπεύει να επεκτείνει το ΔΠΧΑ 9 κατά τη διάρκεια του 2010 έτσι ώστε να προστεθούν νέες απαιτήσεις για την ταξινόμηση και την επιμέτρηση των χρηματοοικονομικών υποχρεώσεων, την διαγραφή των χρηματοοικονομικών μέσων, την απομείωση της αξίας τους και τη λογιστική αντιστάθμισης. Οικονομικές Καταστάσεις της 31 Δεκεμβρίου 2010 Σελίδα 20 από 57