Όλα αυτά βέβαια δεν δικαιολογούν την επιφυλακτικότητα

profi EDITORIAL Αγαπητέ αναγνώστη αµφιβολία, η κρίση που διέρχεται ο κλάδος των γεωργικών IΧωρίς µηχανηµάτων τα τελευταία χρόνια, ειδικά στην Ελλάδα, είναι πρωτόγνωρη. Σύµφωνα µε στοιχεία του Συνδέσµου Εισαγωγέων - Αντιπροσώπων Μηχανηµάτων (ΣΕΑΜ), από το 2007 η αγορά έχει υποστεί καθίζηση, εµφανίζοντας µείωση πωλήσεων περίπου 75%, ενώ έχει ήδη χαθεί το 30% των θέσεων εργασίας των απασχολούµενων στον κλάδο. Αποτελεί δε κοινή οµολογία ότι η διαχείριση των κονδυλίων της Ε.Ε. από την Πολιτεία όχι µόνο δεν διευκολύνει την κατάσταση στην αγορά, αλλά συχνά λειτουργεί αποτρεπτικά στην προώθηση ακόµα και προγραµµατισµένων επενδύσεων εκσυγχρονισµού των αγροτικών εκµεταλλεύσεων. Όπως επισηµαίνει η διοίκηση του ΣΕΑΜ, οδεύουµε στο τέλος του 2011 και ούτε ένα ευρώ δεν έχει απορροφηθεί από το συγκεκριµένο πρόγραµµα, το οποίο θυµίζουµε αφορά τη χρονική περίοδο 2007-2013, µε αποτέλεσµα να έχει ουσιαστικά εκµηδενιστεί κάθε επενδυτική δραστηριότητα, αφού 18 µήνες µετά την υπογραφή της ΚΥΑ και 9 µήνες µετά την προκήρυξη των Σχεδίων Βελτίωσης, η αρµόδια αρχή του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης ακόµη παραλαµβάνει φακέλους υποψήφιων επενδυτών. Μέσα σ αυτό το κλίµα οι επιχειρήσεις του κλάδου υφίστανται τη δραµατική συρρίκνωση της αγοράς µε τα 2/3 των επιχειρήσεων να καταγράφουν ζηµιές. Κι αυτό γιατί στην ουσία χρηµατοδοτούν οι ίδιες τις επενδύσεις µε µακροχρόνιες πιστώσεις, αναλαµβάνοντας µε αυτό τον τρόπο και όλο το ρίσκο της επένδυσης, αφού πλέον οι προµηθευτές απαιτούν προπληρωµή των εµπορευµάτων, ενώ οι πελάτες ασκούν αφόρητες πιέσεις για παροχή κάθε είδους διευκολύνσεων, εξαιτίας της επικοινωνιακής πολιτικής της Πολιτείας. Όλα αυτά βέβαια δεν δικαιολογούν την επιφυλακτικότητα µε την οποία οι εταιρείες του κλάδου αντιµετωπίζουν τη συµµετοχή τους στην επόµενη Agrotica, που έχει προγραµ- µατιστεί για το Φεβρουάριο του 2012. Αντίθετα, η συγκεκριµένη έκθεση θα πρέπει να αποτελέσει την αφορµή για µια διαφορετική επαφή µε τους υποψήφιους επενδυτές και εν δυνάµει πελάτες τους, ώστε, από κοινού, όλες οι πλευρές να συµβάλλουν στην αναδιοργάνωση του κλάδου των µηχανηµάτων µε βάση τις πραγµατικές ανάγκες της αγοράς και να διευκολύνουν την ανασυγκρότηση της ελληνικής γεωργίας. Τώρα που είµαστε στη µέση της σεζόν των εκθέσεων µηχανηµάτων, σας υπενθυµίζου- µε να ελέγχετε τακτικά τις σελίδες ειδήσεων στην πλούσια σε ειδησεογραφία διεύθυνση www.profi.com. Εκεί θα βρείτε καινούργιες ενηµερώσεις για τις νέες κυκλοφορίες, καθώς και για Καλό χειµώνα! Σε ένα αγρόκτηµα στην Ολλανδία η προετοιµασία για τα χειµερινά γεύ- µατα των αγελάδων του κοπαδιού βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Μετά την τοποθέτησή του στον ειδικό χώρο και την κατάλληλη επεξεργασία το ενσίρωµα θα είναι έτοιµο σε τρεις περίπου µήνες και θα αποτελέσει βασικό συστατικό της διατροφής των γαλακτοπαραγωγών ζώων. Με την παρουσίαση της νέας σειράς τρακτέρ 6R, η John Deere ανανέωσε σηµαντικά τα τρα- κτέρ µεσαίας κατηγορίας που κατασκευάζει στο Mannheim. Το Profi συστήνει στους ανα- γνώστες του τα τρία 6R µε το µακρύ µεταξόνιο. ειδήσεις και απόψεις σχετικά µε άλλο εξο- πλισµό. «Λάσπη στο δρόµο». Αυτές οι πινακίδες έχουν αρχίσει για άλλη µια χρονιά να κοσµούν τις άκρες των αγροτικών δρόµων της Μ. Βρετανίας για να υπενθυµίσουν στον µη αγροτικό πληθυσµό ότι είναι πιθανό να αντιµετωπίσει προβλήµατα κατά την κίνησή του, ο οποίος µε τη σειρά του θεωρεί ότι αυτές οι ειδοποιήσεις είναι µια καθόλου πειστική προσπάθεια των αγροτών να δικαιολογήσουν την απερίσκεπτη συµπεριφορά τους. Καλή σοδειά! Η οµάδα του profi profi 10/2011 13

profi ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ profi I ΟΚΙΜΗ ΤΡΑΚΤΕΡ John Deere 6R Εδώ και 20 χρόνια γενιές και γενιές µοντέλων της σειράς τρακτέρ 6000 έγραψαν τη δική τους ιστορία στην αγορά αγροτικών ελκυστήρων. Σήµερα ο αµερικανικός κολοσσός γυρίζει σελίδα παρουσιάζοντας τη νέα σειρά 6R και το Profi συστήνει στους αναγνώστες του τα τρία 6R µε το µακρύ µεταξόνιο. Σελίδα 12 profi I ΕΙΣΡΟΕΣ Στον πλανήτη των λιπασµάτων profi I ΤEST οκιµή τρακτέρi John Deere 6R Σαν τα κρύα τα νερά 12 Πρακτική δοκιµήiχορτοδετική Claas Quadrant 3200 FineCut ουλεύει κανόνι και δεν µπουκώνει 16 Παρουσίαση τρακτέρi Νέο ΜcCormick X60.50 O µίστερ Χ δίνει τα διαπιστευτήριά του 18 profi I ΕΙΣΡΟΕΣ Ένας πλήρης οδηγός θρέψης για τις κυριότερες καλλιέργειες και όλοι οι τύποι των λιπασµάτων που έχει στη διάθεσή του ο σύγχρονος παραγωγός. Σελίδα 25 profi I SPORTS Η Ferrari ετοιµάζεται για το 2012 Πέντε γκραν πρι αποµένουν µέχρι το τέλος του φετινού Πρωταθλήµατος και η Ferrari έχει ήδη στρέψει το ενδιαφέρον της στην επόµενη χρονιά και τη βελτίωση της µάλλον απογοητευτικής φέτος Ferrari 150... Σελίδα 52 Στον πλανήτη των λιπασµάτωνi Ελιξίριο ζωής όλων των φυτών 25 profi I ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Ποιο είναι το µυστικό της επιτυχίας µιας σύνθετης βιολογικής µονάδαςi Κάνε το χώµα να θέλει να δουλέψει για σένα 22 profi I ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ Η εργοληπτική Doyle Agri διατηρεί τα µηχανήµατά της σε συνεχή κίνησηi εν βγάζεις λεφτά µέσα στον αχυρώνα 40 profi I ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Nissan Navara 3 λίτρων V6 Double CabI Τόλµη και γοητεία 50 profi I SPORTS Η σκουντερία αφήνει πίσω της κακή χρονιά και ετοιµάζεται για το 2012I Του χρόνου, Ferrari, θα σε κάνω βασίλισσα 52

profi 5/2011

profi NEWS «Είναι βρόµικη δουλειά, αλλά κάποιος πρέπει να την κάνει» Μερικές φορές η προσφορά χείρας βοηθείας δεν... ανταµείβει, όπως ανακάλυψε -µε µάλλον άσχηµο τρόπο- αυτό το παλιό Case IH Magnum όταν έσπρωξε ένα Deutz-Fahr M34.80 σε ένα λασπώδες σηµείο. Ο καπνός που βγήκε από το πίσω µέρος του Deutz και η επικάλυψη του τρακτέρ µε σκόνη σήµαινε ότι το ψυγείο και το φίλτρο αέρα απαιτούσαν σοβαρό σέρβις προτού µπορέσει να περάσει σε άλλες πιο συµβατικές καλοκαιρινές εργασίες. Περισσότερες πληροφορίες για το διαγωνισµό λεζάντας µπορείτε να βρείτε στη σελίδα 65. Ακόµη περισσότερες χορτοδετικές Η Claas διαθέτει µια εκτεταµένη σειρά χορτοδετικών για το 2012, µε έµφαση στην προσθήκη περισσότερων επιλογών. Ανάµεσα στα νέα µηχανήµατα είναι το µοντέλο Quadrant 3300. Με την παραγωγή ενός δεµατιού µεγέθους 120 x 90 εκ., το νέο 3300 καλύπτει το κενό ανάµεσα στο δεµάτι των Quadrant 3400 και 3200. Εξοπλισµένη µε συλλεκτικό τύµπανο πλάτους 2,35 µ. µε κυλινδρική πρέσα και ρότορα Roto Feed µε 160 σ.α.λ. και διάµετρο 500 χλστ., η χορτοδετική 3300 διαθέτει νέα διάταξη πριν από το θάλαµο. Λέγεται ότι αυτό αυξάνει την απόδοση σε µεγάλες θηµωνιές και αυξάνει την παραγωγή. Το γέµισµα πριν από το θάλαµο µπορεί να ελέγχεται αυτόµατα ή µε µη αυτό- µατο τρόπο χρησιµοποιώντας τη µονάδα ελέγχου Communicator, η οποία παρέχει στον χειριστή την επιλογή τριών διαφορετικών τροφοδοτήσεων πριν από το θάλαµο, προκειµένου να ανταποκρίνεται στις διαφορετικές συνθήκες και απαιτήσεις. Όσον αφορά τη χορτοδετική κυλινδρικών δεµατιών της εταιρείας, η σειρά Rollant 300 επεκτάθηκε έτσι ώστε να περιλαµβάνει δύο πρόσθετα µοντέλα, το Rollant 374 και το Rollant 375. Στα νέα χαρακτηριστικά συγκαταλέγονται το ανθεκτικό σύστηµα οδήγησης και το δάπεδο που πέφτει για να αποφεύγονται οι εµφράξεις από τη σοδειά. Στη Μεγάλη Βρετανία, θα υπάρχουν τρεις παραλλαγές των νέων µοντέλων: το 374 RF Pro (Roto Feed), το Rollant 374 RC Pro και το Rollant 375 RC Pro. Οι κοινές προδιαγραφές στα νέα µοντέλα χορτοδετικής Rollant περιλαµβάνουν ένα συλλεκτικό τύµπανο πλάτους 2,10 µ. -αποτελεσµατικό πλάτος συλλογής σοδειάς 1,90 µ., µια διπλή κυλινδρική πρέσα και δύο πλευρικούς κοχλίες. Οι υπόλοιπες καινοτοµίες της Claas για το 2012 περιλαµβάνουν τρία ξέστρα µε µονό ρότορα τα Liner 450, 420 και 370, που είναι τοποθετηµένα στο σύνδεσµο µε πλάτος εργασίας που κυµαίνεται από 3,50 έως 4,50 µ. και τον ρυµουλκούµενο διπλό ρότορα Liner 3100, που διαθέτει ρυθµιζόµενο πλάτος εργασίας από 8,7 έως 10 µ. Το Claas Quadrant 3300 παράγει ένα δεµάτι µεγέθους 120 x 90 εκ. και βρίσκεται ανά- µεσα στο 3200 που παράγει δεµάτια µεγέθους 120 x 70 εκ. και το 3400 που δίνει δεµάτια 120 x 100 εκ. Τα βάρη των δεµατιών του 3300 πρέπει να υπερβαίνουν τα 430 κιλά. Ενισχυµένα συστήµατα κίνησης, ενισχυµένοι κύλινδροι και δάπεδο που πέφτει, είναι τα βασικά χαρακτηριστικά στα µοντέλα σταθερού θαλάµου Rolland 374 και 375, ενώ το τελευταίο ωφελείται από το σύστηµα περιστρεφόµενου κυλίνδρου MPS II. profi 10/2011 6 www.profi.com

profi Ι ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ Βάψτε το µέταλλο, όχι το ελαστικό Όταν θέλετε να βάψετε µια ζάντα όπου υπάρχει ακόµα το ελαστικό, η τοποθέτηση της προστατευτικής ταινίας µπορεί να είναι πολύ µπελαλίδικη. Εάν το κάνετε βιαστικά, θα είναι σαν να µην την είχατε βάλει καθόλου. Εποµένως, ποιες είναι οι εναλλακτικές λύσεις; Μια χρήσιµη συµβουλή από αναγνώστη είναι να καλύψετε το ελαστικό µε πάστα στερέωσης ελαστικών. Ψεκάστε το χείλος και, όταν στεγνώσει η βαφή εντελώς, αφαιρέστε την πάστα µε ένα πιεστικό σύστηµα πλύσης. Είναι πολύ αποτελεσµατικό. profi Ι ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ 21-23 ΟκτωβρίουI 3ο Φεστιβάλ Γάλακτος & Τυριού στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας, τηλ. 210/3610265 24-27 ΝοεµβρίουI 7ο Πανελλήνιο Συνέδριο της Εταιρείας Γεωργικών Μηχανικών Ελλάδος (ΕΓΜΕ) στο ΓΠΑ, τηλ. 210/5294075, fax 210/5294067 25-28 ΝοεµβρίουI 14o Ecofestival, MEC Παιανία, τηλ. 28210/83442 Επιβεβαιώστε τις ηµεροµηνίες διεξαγωγής των εκδηλώσεων profi Ι ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ Η εφαρµογή της πάστας είναι πιο γρήγορη από να παλεύεις µε την ταινία. Μόλις η βαφή στεγνώσει εντελώς, αποµακρύνετε την πάστα µε ένα πιεστικό. Η Horsch και η συγγενική γερµανική εταιρεία και κατασκευάστρια ψεκαστικών Leeb ένωσαν τις δυνάµεις τους για να δηµιουργήσουν µια νέα εταιρεία ψεκαστικών, την Horsch Leeb Application Systems. Η Toyota ανανεώνει ελαφρά το φορτηγό pick-up Hilux για το 2012. Οι εγγραφές τρακτέρ στη Μ. Βρετανία για τους πρώτους έξι µήνες του 2011 είναι 7.996 µονάδες, δηλαδή σηµειώθηκε αύξηση 2,9% σε σύγκριση µε το 2010. Στην Ιρλανδία, εγγράφηκαν 1.150 µονάδες, δηλαδή αύξηση 10%.

profi ΝΕΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ JOHN DEERΕ Βγαίνουν τα µεγάλα όπλα ε µια σχεδόν ολοκαίνουργια σειρά τρακτέρ µε ισχύ από 105 σµούς Stage IIIB. IΜ ίππους και µια ανανεωµένη σειρά κοµπινών, είναι εύκολο να δούµε ότι η John Deere ξοδεύει συνολικά περίπου 1 δισεκατοµµύριο δολάρια το χρόνο για έρευνα και ανάπτυξη. Οι κινητήρες αναλογούν σε ένα µεγάλο µέρος του προϋπολογισµού για την έρευνα και την ανάπτυξη, καθώς η Deere είναι αυτή τη στιγµή η µοναδική κατασκευάστρια εταιρεία που ισχυρίζεται ότι δεν θα προτιµήσει το SCR, επιλέγοντας το µοχλό από την ψυχό- µενη ανακυκλοφορία καυσαερίων και προσθέτοντας καταλύτη οξείδωσης ντίζελ και φίλτρο σωµατιδίων µε στόχο τη συµµόρφωση µε τους κανονι- Ακριβώς αυτοί οι νέοι κινητήρες DPS παίζουν σηµαντικό ρόλο στις τελευταίες παρουσιάσεις της εταιρείας. Τα τρακτέρ που κατασκευάζονται στο Mannheim είναι πλέον γνωστά ως η σειρά 6R. Τα έξι µοντέλα µε ισχύ από 105 έως 150 ίππους δεν θα αρχίσουν να παράγονται πριν από τον Απρίλιο του 2012, αλλά οι «αντικαταστάτες» 7430 και 7530, µαζί µε τη ναυαρχίδα της νέας σειράς, το 6210R, κυκλοφορούν ήδη στην αγορά (περισσότερα γι αυτά και το σχετικά νέο 7R στις επόµενες σελίδες αυτού του τεύχους). Επιπλέον, πιο πάνω στην κλίµακα της ιπποδύναµης, οι ανανεώσεις για το 8R περιλαµβάνουν έναν εργοστασιακό Το 6R διατίθεται σε τρία µεγέθη σκελετού µε τρία µοντέλα για τον κάθε τύπο. Το 6150R (φωτό) διαθέτει µεταξόνιο µήκους 2.765 χλστ. και αύξηση ισχύος 20 ίππων. Έχοντας συνάψει συµφωνία µε την Kuhn, η JD θα παρουσιάσει τρεις χορτοδετικές τετράγωνων δεµατιών (80x80, 70x120 και 80x120) µε την επιλογή τοποθέτησης συστήµατος τεµαχισµού. Για την Ευρώπη, τα µηχανήµατα θα κατασκευάζονται από την Kuhn στην Ολλανδία. Επίσης, τα 9R και 9RT θα αντλούν ισχύ από κινητήρες DPF/DOC Stage IIIB, ενώ το 9560R θα είναι η κορυφαία µονάδα. Αυτά τα τρακτέρ θα υιοθετήσουν το πολυλειτουργικό µπράτσο καθίσµατος από τα µικρότερα µοντέλα της Deere. εµπρόσθιο σύνδεσµο 5,2 τόνων και ένα pto 175 ίππων. Αυτά τα τρακτέρ που συµβαδίζουν µε το πρότυπο Stage IIIB ωφελούνται από την αύξηση ισχύος των 15 ίππων σε σύγκριση µε τα παλαιότερα µοντέλα, µε αποτέλεσµα το 8360R µε µέγιστη ισχύ 409 ίππων (97/68 EC). Σύστηµα τηλεµετρίας: Επίσης, η Deere βελτιώνει και το σύστηµα τηλε- µετρίας της. Χρησιµοποιώντας αυτή την τεχνολογία, οι ιδιοκτήτες µπορούν να παρατηρούν την απόδοση και την εργασία που εκτελεί το τρακτέρ. Οι αντιπρόσωποι έχουν τη δυνατότητα να ελέγχουν την υγεία του τρακτέρ και γίνεται πιο εύκολο για τους εφαρµοστές να βρίσκουν το ανταλλακτικό. Κοµπίνες: Όσον αφορά τις κοµπίνες της Deere, περνούν από σηµαντική αναθεώρηση για το 2012, µε νέους κινητήρες και καµπίνες στα µηχανή- µατα των σειρών W και T, ενώ τα µοντέλα της σειράς S είναι εντελώς νέα. Οι κοµπίνες 1470 και 1570, που κατασκευάζονται στη Βραζιλία, δεν θα κυκλοφορήσουν πριν από την επόµενη σεζόν, επειδή ένας νέος κινητήρας συµβατός µε Stage IIIB θα αύξανε σηµαντικά το κόστος. Οι θεριστικές της σειράς W της Deere αποκτούν πολυτελή καµπίνα, ενώ τα µοντέλα των σειρών T και S µπορούν να καµαρώνουν για τον πολυτελή εσωτερικό χώρο. Οι βασικές διαφορές περιλαµβάνουν πρόσθετο αποθηκευτικό χώρο (45 λίτρα έναντι 120 λίτρων) και ένα αναβαθµισµένο κάθισµα. Τα µοντέλα S670, S680 και S690 αντικαθιστούν τις τρέχουσες υβριδικές θεριστικές µε µονό ρότορα. Αυτά τα µηχανήµατα έχουν νέο µονό ρότορα, που σύµφωνα Ο αντικαταστάτης του 6210RE, E-Premium, θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2012. Εξακολουθεί να χρησι- µοποιεί σφόνδυλο που παράγει ηλεκτρική ενέργεια και µπορεί να δώσει 20kW για την κίνηση των εξαρτηµάτων. µε την Deere, δεν κακοµεταχειρίζεται το άχυρο και αυξάνει την απόδοση µαζί µε τη µεγαλύτερη έκταση της σήτας. Οι αποδόσεις µέγιστης ισχύος κατά την εκφόρτωση είναι 431 ίπποι, 547 ίπποι και 625 ίπποι, αντίστοιχα, συµπεριλαµβανοµένης της ώθησης. Η χωρητικότητα του ντεπόζιτου είναι 10.600 λίτρα για τα µικρότερα µοντέλα και 14.100 λίτρα στις µεγαλύτερες κοµπίνες και η µέγιστη ταχύτητα πορείας στο δρόµο είναι 30 χλµ./ώρα. Το µέγιστο πλάτος τράπεζας είναι 10,7 µ. και διατίθενται δύο επιλογές εξαρτήµατος απλώµατος άχυρου: το PowerCast έχει ανεξάρτητη ταχύτητα δίσκου. Ψεκαστικά: Με χωρητικότητα 6.200 λίτρων, το 962i είναι το πρώτο από µια νέα σειρά ρυµουλκούµενων µοντέλων που θα συνοδευτούν από τις εκδόσεις µε χωρητικότητα 4.200 και 5.200 λίτρων τον Ιανουάριο του 2013. Η σταθερότητα βελτιώνεται µε το νέο πιο χαµηλό σασί, το οποίο θα διαθέτει σύστηµα διεύθυνση αξόνων. Οι µπούµες έχουν έκταση από 24 έως 40 µ. και οι επιλογές αντλίας θα λειτουργούν µε διπλό σύστηµα πιστονιού διαφράγµατος 230 λίτρων/ λεπτό και φυγοκεντρικής µονάδας 700 λίτρων/λεπτό. profi 10/2011 8 www.profi.com

Ανοίγει η «Εµπορία και Μεταποίηση» Με φιλοσοφία προσανατολισµένη προς την ενίσχυση της µικρής κλίµακας µεταποίησης και τη δηµιουργία ποιοτικών προϊόντων προστιθέµενης αξίας, προκηρύσσεται το Μέτρο 123Α «Αύξηση της αξίας των γεωργικών προϊόντων» του ΠΑΑ 2007-2013. Οι ενδιαφερόµενοι επενδυτές, είτε είναι µεµονωµένοι αγρότες-κτηνοτρόφοι, είτε οµάδεςσυνεταιρισµοί, είτε επιχειρήσεις, µπορούν να καταθέτουν τους φακέλους τους για ενίσχυση από το πρόγραµµα, που είναι γνωστό ως Εµπορία και Μεταποίηση Αγροτικών Προϊόντων, από την Παρασκευή 7 Οκτωβρίου και µέχρι την Τετάρτη 28 εκεµβρίου. Σύµφωνα µε τη δεύτερη Πρόσκληση Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος, που υπέγραψε την Τρίτη 20 Σεπτεµβρίου ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης, Κώστας Σκανδαλίδης, ο προϋπολογισµός ανέρχεται στα 150 εκατ. ευρώ. Η δράση αφορά την ενίσχυση επενδύσεων στη µεταποίηση και εµπορία γεωργικών προϊόντων στους τοµείς κρέατος, γάλακτος, αυγών-πουλερικών, µελιού, διαφόρων ζώων, δηµητριακών, ελαιούχων προϊόντων, οίνου, οπωροκηπευτικών, ανθέων, ζωοτροφών, σπόρων και πολλαπλασιαστικού υλικού, φαρµακευτικών και αρωµατικών φυτών. Σε αναζήτηση 240 εκατοµµυρίων ευρώ για τα Σχέδια Βελτίωσης Επιπλέον χρήµατα για να καλυφθούν όλοι οι υποψήφιοι για Σχέδια Βελτίωσης αναζητά τώρα το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης. Με ορίζοντα την Agrotica του 2012, στόχος είναι να έχουν ολοκληρωθεί οι αξιολογήσεις και να αποσταλούν οι εγκρίσεις στους ενδιαφεροµένους µέχρι το τέλος του χρόνου. Τρεις είναι οι τρόποι που έχει να επιλέξει το υπουργείο για να κάνει τις αξιολογήσεις: 1. Να τις αναλάβει εξ ολοκλήρου το υπουργείο, µε µετάταξη υπαλλήλων από άλλες υπηρεσίες. 2. Να τις αναθέσει σε 3-4 εταιρείες, µε ένα κονδύλι από τη δράση για την τεχνική υποστήριξη του Προγράµµατος Αγροτικής Ανάπτυξης. 3. Να τις αναλάβουν υπάλληλοι του υπουργείου και των περιφερειών. Σύµφωνα µε ανθρώπους που γνωρίζουν το τι συµβαίνει σε αυτές τις περιπτώσεις, η δεύτερη λύση είναι η πιο γρήγορη και η τρίτη πιο χρονοβόρα. Και οι τρεις τρόποι, για να αποδώσουν άµεσα, πρέπει να γίνονται ταυτόχρονα εγκρίσεις µε την αξιολόγηση. Αυτό προϋποθέτει ότι το υπουργείο θα καλύψει το σύνολο του αιτούµενου προϋπολογισµού. Με δεδοµένο ότι η δηµόσια δαπάνη για τα Σχέδια Βελτίωσης µειώθηκε στα 450 εκατ. ευρώ, λόγω της µικρότερης εθνικής συµµετοχής, το υπουργείο θα πρέπει να αναζητήσει περίπου 240 εκατ. ευρώ. Η αξιολόγηση Εφόσον εξοικονοµηθούν τα επιπλέον κονδύλια δεν θα τίθεται δίληµµα µεταξύ «συγκριτικής» και «άµεσης» αξιολόγησης για την πολιτική ηγεσία. Θα επιλεχθεί αυτόµατα η άµεση, σύµφωνα µε την οποία οι εγκρίσεις θα αρχίσουν να αποστέλλονται άµεσα, περίπου ένα µήνα µετά την έναρξη των αξιολογήσεων. Ο τρίτος δρόµος Τέλος, αν οι προσπάθειες για µεταφορά κονδυλίων από άλλες δράσεις και µέτρα δεν αποδώσουν, θα πρέπει να αποφασιστεί τι έχει προτεραιότητα. Η άµεση αποστολή των εγκρίσεων στους δικαιούχους ή όχι; Στην πρώτη περίπτωση και εφόσον τελικά δεν έχουν εξασφαλιστεί οι απαραίτητες πιστώσεις θα µπορούσε να αποφασιστεί µια οριζόντια µείωση στον προϋπολογισµό της κάθε αίτησης ενίσχυσης (π.χ. 15% στον µηχανολογικό εξοπλισµό) ή ακόµα και µη ενίσχυση ορισµένων κατηγοριών δαπάνης. Εξάλλου, υπάρχει και η πρότερη εµπειρία από το πρόγραµµα των Νέων Γεωργών, αν και εδώ δεν µιλάµε για τόσο µεγάλη διαφορά µεταξύ αιτού- µενου και αρχικού προϋπολογισµού. Φωτοβολταϊκά Γενναία είναι και η χρηµατοδότηση για την κατασκευή φωτοβολταϊκών σταθ- µών παραγωγής ρεύµατος, µέσω των Σχεδίων Βελτίωσης. Πρόκειται για µία επιλέξιµη δαπάνη -για τις ανάγκες της αγροτικής εκµετάλλευσης- που αξιοποίησαν στο έπακρο όσοι είχαν εξασφαλίσει τις αντίστοιχες άδειες από τη ΕΗ. Αξίζει µόνο να αναφέρουµε ότι για την ηπειρωτική Ελλάδα το ποσοστό ενίσχυσης φτάνει στο 60% και στα νησιά το 75%.

profi NEWS Ολοκαίνουργια MF µεσαίας κατηγορίας Οι εκδόσεις «Exclusive» του MF 7600 έχουν αυτό το µοχλό Multipad ως στάνταρ εξοπλισµό. Στη νέα σειρά τρακτέρ Massey Ferguson 7600 µε τέσσερα µοντέλα, οι αγοραστές µπορούν να επιλέξουν ανάµεσα στο ηµιαυτόµατο σύστηµα µετάδοσης Dyna-6 ή το πλήρως αυτό- µατο Dyna-VT της εταιρείας. Οι δύο εκδόσεις αντλούν ισχύ από κινητήρες AGCO Sisu Power, που βρίσκονται κάτω από το νέο καπό και βασίζονται στην τεχνολογία SCR/ AdBlue, προκειµένου να ανταποκρίνονται στους κανονισµούς Stage IIIB. Το 7619 (µέγιστη ιπποδύναµη 185 ίπποι ISO) και το 7620 (200 ίπποι) χρησιµοποιούν κινητήρα 6,6 λίτρων, που εµφανίζεται επίσης στην έκδοση Dyna-VT του 7622 (215 ίπποι), ενώ το τρακτέρ Dyna- 6 διαθέτει µεγαλύτερο κινητήρα 7,4 λίτρων και τον µοιράζεται µε το 7624 (235 ίπποι). Μια άλλη διαφορά είναι ότι τα αυτόµατα τρακτέρ ωφελούνται από αύξηση ισχύος 20-25 ίππων. Θα υπάρξουν τρεις εκδόσεις: Essential (Βασική), Efficient (Αποδοτική) και Exclusive (Πολυτελής). Η βασική έκδοση Essential θα προσφέρεται µόνο στα µοντέλα Dyna-6 και περιλαµβάνει το χειριστήριο συστήµατος µετάδοσης T-Bar για δεξιόχειρες της MF και τις µηχανικές αντλίες πηνίου. Ένα επίπεδο πιο πάνω, τα τρακτέρ Efficient διατίθενται µε το νέο Command Control Arm της εταιρείας και έναν µοχλό T-Bar, αν και υπάρχει η επιλογή για αναβάθµιση σε τζόιστικ πολλαπλών λειτουργιών. Οι αντλίες πηνίου είναι µηχανικές/ ηλεκτρικές. Και µένει το Exclusive. Αυτή η έκδοση τοποθετεί έναν µοχλό Multipad µπροστά από το µπράτσο καθίσµατος µε χειριστήρια αντίχειρα για την παλινδρόµηση και άλλες λειτουργίες. Και πάλι, υπάρχει η επιλογή τζόιστικ πολλαπλών λειτουργιών που βρίσκεται στα δεξιά του µοχλού Multipad και οι ηλεκτρικές αντλίες πηνίου διατίθενται ως στάνταρ εξοπλισµός. Νέα ευρωπαϊκή ετικέτα για ελαστικά Σύµφωνα µε σχετική Οδηγία που εξέδωσε η αρµόδια επιτροπή της ΕΕ, από το Νοέµβριο του 2012 όλα τα νέα ελαστικά που θα τοποθετούνται σε πάσης φύσεως οχήµατα στην ευρύτερη επικράτεια της ΕΕ (επιβατικά και επαγγελµατικά) επιβάλλεται να εφοδιάζονται µε µια ειδική ετικέτα που παρέχει πληροφορίες για την επίδρασή τους στην κατανάλωση καυσίµου του οχήµατος, τη συµπεριφορά τους στο βρεγµένο οδόστρω- µα, τα επίπεδα του θορύβου που παράγονται κατά την κύλισή τους και το κατά πόσο επηρεάζουν την ελάχιστη δυνατή απόσταση ακινητοποίησης του οχήµατος κατά την επιβράδυνσή του. Οι ετικέτες θα είναι σχεδιασµένες µε τέτοιο τρόπο που ο καθένας θα µπορεί να αποκωδικοποιήσει µε ευκολία τα χαρακτηριστικά του ελαστικού. Στη σχετική ανακοίνωση της ΕΕ αναφέρεται πως µε το σύστηµα αυτό εκτιµάται πως θα µειωθούν οι εκποµπές ρύπων (CO 2 συγκεκριµένα) από 1,5 έως και 4 εκ. τόνους σε ετήσια βάση. Μάλιστα αξίζει να σηµειώσου- µε πως για τα ελαστικά που θα λαµβάνουν την χειρότερη αξιολόγηση σε µια από τις τρεις κατηγορίες, βάσει της σχετικής νοµοθεσίας δεν θα προβλέπεται η άδεια κυκλοφορίας τους στο εµπόριο από την 1η Νοεµβρίου του 2014. profi 10/2011 10 www.profi.com

Βλέπει αδιέξοδο η αγορά αγροτικών µηχανηµάτων Ο πρόεδρος του ΣΕΑΜ, ηµήτρης Εσκιάδης. Πιέσεις στην Πολιτεία για να αναλάβει δράσεις, προκειµένου να υπάρξει πιο ευνοϊκό κλίµα στην αγορά γεωργικών µηχανηµάτων, ασκεί µε ανακοίνωσή του ο Σύνδεσµος Εισαγωγέων - Αντιπροσώπων Μηχανηµάτων (ΣΕΑΜ). Με δεδοµένο ότι ακόµα επικρατεί κλίµα «καθίζησης» στην αγορά, υπάρχει έλλειψη ρευστότητας και διάθεσης για επενδύσεις, ενώ από τα Σχέδια Βελτίωσης δεν έχουν εκταµιευτεί ακόµα κονδύλια για τους επενδυτές, ο ΣΕΑΜ σηµειώνει την «πρωτοφανή κρίση που διέρχεται ο κλάδος των γεωργικών µηχανη- µάτων τα τελευταία χρόνια». Σύµφωνα µε στοιχεία του Συνδέσµου, «από το 2007 η αγορά έχει υποστεί καθίζηση, εµφανίζοντας µείωση πωλήσεων περίπου 75%, ενώ έχει ήδη χαθεί το 30 % των θέσεων εργασίας. εδοµένου ότι τα γεωργικά µηχανήµατα είναι επενδυτικά αγαθά, η µείωση των πωλήσεων αντικατοπτρίζει τη µείωση των επενδύσεων στην πρωτογενή παραγωγή. Η διαχείριση των κονδυλίων της Ευρωπαϊκής Ένωσης από την Πολιτεία, χαρακτηρίζεται από µεγάλες καθυστερήσεις στην υλοποίησή τους και από τα χαµηλά ποσοστά απορροφητικότητας, που δεν εξυπηρετούν τον εκσυγχρονισµό της ελληνικής γεωργίας, αντίθετα συµβάλλουν στην απαξίωσή της. Οδεύουµε στο τέλος του 2011 µε τα 2/3 των επιχειρήσεων να καταγράφουν ζηµιές και οικονοµική αιµορραγία, αφού χρηµατοδοτούν ουσιαστικά τις επενδύσεις µε µακροχρόνιες πιστώσεις, αναλαµβάνοντας µε αυτό τον τρόπο και όλο το ρίσκο», αναφέρεται στην ανακοίνωση. Οικονοµική αιµορραγία Ο ΣΕΑΜ επίσης σηµειώνει ότι κάτω από αυτές τις συνθήκες «οι εταιρείες του κλάδου αντιµετωπίζουν τη συµµετοχή τους στην Agrotica µε ιδιαίτερη επιφυλακτικότητα, αφού αποτελεί δυσβάστακτη επιβάρυνση σε µια περίοδο που η αγορά δείχνει να καταρρέει υπό το βάρος της έλλειψης ρευστότητας». Για το λόγο αυτό ο Σύνδεσµος ζητά από τη διοίκηση της HELEXPO τιµολόγια τέτοια που να ενθαρρύνουν τη συµµετοχή των εκθετών.

profi ONLINE VIDEO ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΟΚΙΜΗ www.profi.com Οδηγήσαµε πρώτοι τη νέα σειρά τρακτέρ John Deere 6R Σαν τα κρύα τα νερά Εδώ και 20 χρόνια γενιές και γενιές µοντέλων της σειράς τρακτέρ 6000 έγραψαν τη δική τους ιστορία στην αγορά αγροτικών ελκυστήρων κάνοντας περήφανη την John Deere. Σήµερα ο αµερικανικός κολοσσός αγροτικού εξοπλισµού γυρίζει σελίδα παρουσιάζοντας τη νέα σειρά 6R και το Profi συστήνει στους αναγνώστες του τα τρία 6R µε το µακρύ µεταξόνιο. Μολονότι διαθέτει µέγιστη ισχύ 249 ίππων η ναυαρχίδα 6210R εξακολουθεί να είναι ελαφριά µε µέτριο βάρος κενού 7,4 τόνων. IΜε την παρουσίαση της σειράς 6R, η John Deere ανανέωσε σηµαντικά τα τρακτέρ µεσαίας κατηγορίας που κατασκευάζει στο Mannheim. Κάτω από το κοµψό καπό των νέων µοντέλων κρύβεται η γνωστή µονάδα παροχής ισχύος που αναπτύχθηκε από τους µηχανικούς του εργοστασίου Saran στη Γαλλία, ενώ η εταιρεία επέλεξε το ψυχόµενο σύστηµα ανακυκλοφορίας καυσαερίου Exhaust Gas Recirculation, σε συνδυασµό µε τον καταλύτη οξείδωσης ντίζελ (Diesel Oxidation Catalyst) και το φίλτρο σωµατιδίων ντίζελ (Diesel Particulate Filter), προκειµένου να ανταποκριθεί στο πρότυπο Stage IIIB. Εποµένως τα Deere θα καταναλώνουν µόνο ντίζελ και -το πιο σηµαντικό για ορισµένους χρήστες- δεν θα χρειάζονται χωριστό ντεπόζιτο AdBlue. Προκειµένου να διασφαλιστεί ότι οι κινητήρες των 4,5 λίτρων µε τέσσερις κυλίνδρους και των 6,8 λίτρων µε έξι κυλίνδρους θα καταναλώνουν όσο το δυνατόν λιγότερο ντίζελ, οι µηχανικοί πραγµατοποίησαν αρκετές αλλαγές στο σχεδιασµό. Σε αυτές συγκαταλέγονται η αύξηση της πίεσης στο σύστηµα ψεκασµού common-rail στα 2.000 bar, καθώς και η ανανέωση του συστήµατος στροβιλοσυµπιεστή και ψύξης µεταβλητής γεωµετρίας. Η ενδιάµεση ψύξη δεν είναι πλέον χωµένη ανά- µεσα στο σύστηµα ψύξης λαδιού και κινητήρα, αλλά βρίσκεται σχεδόν οριζόντια από πάνω, όπως στο πιο µικρό 5R. Ο ανεµιστήρας, που κινείται µέσω του υδραυλικού συστήµατος, ψύχει τον αέρα καύσης έως την απαιτούµενη θερµοκρασία χωρίς να απαιτείται µεγάλος ανεµιστήρας ιξώδους για profi 10/2011 12 www.profi.com

την αύξηση της ταχύτητάς του. Όσον αφορά την τεχνολογία για καθαρότερο κινητήρα, αξίζει να τονιστεί ότι το DPF έχει δυνατότητα για σέρβις: Μόλις το φίλτρο γεµίσει στάχτη από τις αναγεννητικές καύσεις, που αποτεφρώνουν αποτελεσµατικά τα παγιδευµένα βλαβερά αέρια της εξάτµισης, θα χρειαστεί να ανανεωθεί. Η Deere θα προσφέρει ένα ανταλλακτικό που θα κοστίζει περίπου 400 ευρώ και εκτιµά ότι η διάρκεια ζωής του θα είναι περίπου 5.000 ώρες, αν και αυτό εξαρτάται σαφώς από τον τρόπο µε τον οποίο χρησιµοποιείται το τρακτέρ. Όταν ο κινητήρας εργάζεται σκληρά, η διάρκεια ζωής θα είναι µεγαλύτερη, ενώ, όταν µένει αχρησιµοποίητος, θα µειώνεται η διάρκεια ζωής της µονάδας. Οι χειριστές ειδοποιούνται από ένα φως στο ταµπλό που δείχνει ότι το τρακτέρ εκτελεί αναζωογονητική καύση. Αναρωτιέστε τι περιλαµβάνουν τα µοντέλα της σειράς 6R; Λοιπόν, η νέα σειρά χωρίζεται σε τρεις κατηγορίες µεταξονίου µε τρία µοντέλα στην καθε- µιά, ενώ τα τρία τελευταία ψηφία υποδεικνύουν την ονοµαστική ισχύ κινητήρα και το R υποδηλώνει την κατηγορία Premium. Τα τετρακύλινδρα 6105R, 6115R και 6125R έχουν «κοντό» µεταξόνιο µήκους 2,58 µ., ενώ το µεσαίο τετρακύλινδρο Οι µηχανικοί της John Deere κατάφεραν να συµπιέσουν τον καταλύτη οξείδωσης ντίζελ και το φίλτρο σωµατιδίων κάτω από αυτό το λεπτό πράσινο καπό. Όπως ο συµπιεστής κλιµατισµού του τρακτέρ, ο συµπιεστής αέρα ελέγχεται ηλεκτρικά. Τα τρακτέρ 6R µε µακρύ µεταξόνιο µπορούν να εξοπλιστούν µε ελαστικά ύψους 2,05 µ., ενώ οι χειριστές µπορούν να τοποθετούν φλάντζα ή µπάρα στον πίσω άξονα. Οι νέοι λασπωτήρες προσφέρουν καλύτερη προστασία. Μοντέλο Ονοµαστική ισχύς Pto (µε ενίσχυση) 97/68 EC 6170R 125kW/170 ίπποι 152kW/207 ίπποι 6190R 140kW/190 ίπποι 168kW/228 ίπποι 6210R 154kW/210 ίπποι 183kW/249 ίπποι Το υπερσύγχρονο σύστηµα ψύξης έχει οριζόντια ενδιάµεση ψύξη µε υδραυλικό ανεµιστήρα. Ο καθαριστής αέρα είναι τοποθετηµένος πίσω από αυτό το εξάρτηµα (ένθετη φωτογραφία). Ο ενσωµατωµένος µπροστινός σύνδεσµος µε ανυψωτική ικανότητα 4 τόνων περιλαµβάνει την επιλογή µπροστινού pto. 6130R και τα εξακύλινδρα 6140R και 6150R έχουν µεταξόνιο 2,76 µ. Όλα αυτά τα µοντέλα δεν θα κυκλοφορήσουν στην ευρωπαϊκή αγορά πριν από τον Απρίλιο του 2012. Και έτσι µένουµε µε τα τρακτέρ στα οποία επικεντρώνουµε το ενδιαφέρον µας εδώ, το 6170R, το 6190R και το 6210R µε το µακρύτερο µεταξόνιο στα 2,80 µ., των οποίων η παραγωγή έχει ήδη ξεκινήσει. Η επιλογή για το σύστηµα µετάδοσης περιλαµβάνει το AutoPowr CVT, το οποίο είναι ένα ZF Eccom 2.0 (6170R και 6190R) ή το Eccom 2.4 (6210R), µε την John Deere να εµµένει στο δικό της λογισµικό ελέγχου που τώρα περιλαµβάνει τρόπο λειτουργίας κίνησης µε πεντάλ. Αυτό επιτρέπει στον χειριστή να ορίζει την ταχύτητα πορείας προς τα εµπρός µέσω του γκαζιού ποδιού, ενώ οι στροφές κινητήρα αλλάζονται µε το γκάζι χεριού. Όταν ο µοχλός ηλεκτροϋδραυλικής ραβέρσας είναι στη θέση «park» (στάθµευση), ενεργοποιούνται ταυτόχρονα και τα φρένα της ρυµούλκας. Όσοι δεν θέλουν να ξοδέψουν τα επιπλέον 8.000 ευρώ για ένα CVT µπορούν να συνεχίσουν µε τις µονάδες µε πέντε περιοχές/τέσσερις αλλαγές. Τι γίνεται όµως µε τους πελάτες που θέλουν περισσότερα από µόνο τέσσερα ηµιαυτόµατα βήµατα; Αυτό το κιβώτιο πρόκειται να κυκλοφορήσει, σύµφωνα µε την John Deere, που σχεδιάζει να παρουσιάσει το νέο σύστηµα µετάδοσης στα µέσα του 2012, µε οκτώ ηµιαυτόµατα βήµατα και τρεις περιοχές που ελέγχονται αυτόµατα µέσω διπλού συµπλέκτη. Στο µπροστινό µέρος υπάρχει η επιλογή pto/συνδέσµου που τοποθετείται στο εργοστάσιο, µε ονο- µαστική δύναµη 4 τόνων και αναδιπλούµενους βραχίονες, ενώ στο πίσω µέρος η ανυψωτική ικανότητα και η γεωµετρία βελτιώθηκαν επίσης. Η αυξηµένη ισχύς ανύψωσης στο πίσω µέρος στους 9,4 τόνους στο 6170R, στο 6190R και στο 6210R είναι άµεσο αποτέλεσµα του ότι το κέντρο βάρους µετατοπίστηκε περισσότερο προς τα πίσω. Ωστόσο, ένας ακόµα βασικός στόχος του σχεδιασµού ήταν να παραµείνουν ελαφριά τα τρακτέρ. Αναφέρεται ότι το 6210R ζυγίζει µόλις 7,4 τόνους, πράγµα που δίνει µεικτό βάρος 13 τόνους στο µοντέλο µε ταχύτητα 50 χλµ./ώρα, αφήνοντας χρήσιµο ωφέλιµο φορτίο 5,6 τόνους. Οι αγοραστές µπορούν να επιλέξουν έως επτά βαλβίδες πηνίου (τέσσερις στο πίσω µέρος και τρεις στο µπροστινό), καθώς και ηλεκτρονικό έλεγχο χρόνου και ρύθµιση της παροχής του profi 10/2011 13 www.profi.com

profi ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΟΚΙΜΗ ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ I John Deere 6210R Κινητήρας I Ονοµαστική απόδοση 154kW/210 ίπποι (σε 97/68 EC), µέγιστη απόδοση 183kW/249 ίπποι στις 1.900 σ.α.λ. µε λειτουργία ενίσχυσης κατά την εργασία µε pto (στο 1 χλµ./ώρα συν) ή κατά την εργασία µε πορεία στο δρόµο µε ταχύτητα πάνω από 15 χλµ./ώρα, PowerTech Plus PVX µε έξι κυλίνδρους, 6,8 λίτρων, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, σύστηµα ψεκασµού common-rail, στροβιλοσυµπιεστής µε βάνα µεταβλητής γεωµετρίας, ψυχό- µενη, εξωτερική ανακυκλοφορία καυσαερίου, καταλύτης οξείδωσης ντίζελ και φίλτρο σωµατιδίων για συµµόρφωση µε Stage IIIB, ντεπόζιτο 465 λίτρα. Σύστηµα µετάδοσης I PowerQuad Plus ή AutoQuad Plus µε πέντε περιοχές και τέσσερα ηµιαυτόµατα βήµατα ή σύστηµα µετάδοσης CVT AutoPowr, µέγιστη ταχύτητα 50 χλµ./ώρα, 540/540E/1.000 pto ή 540/1.000/1.000E. Σύνδεσµοι και υδραυλικό σύστηµα I Αντλία µε ταλαντευόµενη πλάκα µε παροχή 114 λίτρα/λεπτό (επιλογή για 155 λίτρα/ λεπτό), έως επτά βαλβίδες (τέσσερις στο πίσω µέρος, τρεις στο µπροστινό), ηλεκτρονικός έλεγχος χρόνου και ρύθµισης της ροής του υδραυλικού συστήµατος ως προαιρετικός εξοπλισµός, δυνατότητα πίσω συνδέσµου 9.370daN, (προαιρετικός) µπροστινός σύνδεσµος µε ικανότητα 4.000daN. Άξονες, ελαστικά, βάρη I Προαιρετικό σύστηµα ανάρτησης µπροστινού άξονα µε φλάντζα ή µπάρα πίσω άξονα, µέγιστο ύψος πίσω ελαστικών 2,05 µ., βάρος κενό 7,4 τόνοι 1), µεικτό 13 τόνοι. Στοιχεία κατασκευαστή 1) Ανάλογα µε την έκδοση υδραυλικού συστήµατος. Εάν τα τυπικά 114 λίτρα/ λεπτό δεν είναι αρκετά, υπάρχει η προαιρετική επιλογή για µια αντλία µε ταλαντευόµενη πλάκα παροχής 155 λίτρων/λεπτό. Η µέγιστη απόδοση από µία βαλβίδα πηνίου είναι έως 100 λίτρα/λεπτό. Ο µετρητής πίεσης αέρα βρίσκεται πλέον στο ταµπλό και το ταχύµετρο εµφανίζει τις ταχύτητες µέχρι τα 60 χλµ./ώρα ακόµα και όταν η ανώτερη ταχύτητα είναι 55 χλµ./ώρα. Έχει επένδυση αλλά όχι ανάρτηση το κάθισµα του συνοδηγού. ιπλώνει εύκολα και µπορεί να χρησιµοποιηθεί ως τραπεζάκι, ενώ υπάρχει ψυγειάκι πίσω του. Η νέα καµπίνα µε τέσσερις κολόνες αναφέρεται ότι είναι κατά 20% µεγαλύτερη από την προηγούµενη και είναι πιο βελτιωµένη από πλευράς ορατότητας και εργονοµίας, ενώ συµπεριλαµβάνει µια νέα οθόνη GreenStar 3 Command-Center 7 ιντσών που διαθέτει πρόσθετα κουµπιά κονσόλας για συγκεκριµένες λειτουργίες, όπως τα φώτα. Αυτή η µονάδα, που είναι συµβατή µε ISObus, ελέγχει επίσης το σύστηµα διεύθυνσης AutoTrac GPS, ενώ υπάρχει προαιρετική οθόνη αφής και προσθέτει µια νέα θύρα εισόδου για βίντεο. Όσοι θέλουν ακόµα µεγαλύτερο «εκλεπτυσµό», όπως η καταγραφή των δεδοµένων εργασίας, µπορούν να επιλέξουν να χρησιµοποιήσουν την αναβαθµισµένη οθόνη GreenStar 2630 10 ιντσών. Η λειτουργία Access-Manager χρησιµοποιείται για τον έλεγχο/την παρακολούθηση και επιτρέπει στους ιδιοκτήτες να «κλειδώνουν» ορισµένες λειτουργίες και ρυθµίσεις για τους λιγότερο έµπειρους χειριστές, ενώ ενδέχεται να ακούσετε περισσότερα για το σύστηµα τηλεµετρίας της Deere, το JDLink, ένα σύστηµα που επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να παρακολουθεί την απόδοση του µηχανήµατος στην τρέχουσα θέση. Το προαιρετικό υδροπνευµατικό σύστηµα ανάρ- Το µπράτσο και τα χειριστήρια του κιβωτίου ταχυτήτων «AutoPowr» είναι γνωστά. Νέα είναι η οθόνη GreenStar 3 CommandCenter. Το κιβώτιο ταχυτήτων µε 5 περιοχές και 4 ηµιαυτόµατα βήµατα υπάρχει σε διάφορες µορφές. John Deere 7R: Ένας Αµερικανός από την Ευρώπη Η νέα σειρά 7R µε 5 µοντέλα αντικαθιστά τη σειρά 7030, που κατασκευάζεται στο Waterloo. Το 7200R και το 7215R βασίζονται σε µια έκδοση του κινητήρα 6,8 λίτρων µε διπλό στροβιλοσυµπιεστή, ενώ τα τρία µεγάλα µοντέλα διαθέτουν κινητήρα PowerTech PVX 9 λίτρων µε έναν στροβιλοσυµπιεστή. Το µικρότερο µήκος στα 5,30 µ., που συνδυάζεται µε ένα λίγο πιο µακρύ µεταξόνιο στα 2,93 µ., προσφέρει στο 7R πιο µικρό µέγεθος. Τώρα, η µεγάλη καµπίνα είναι εξοπλισµένη µε ανάρτηση. profi 10/2011 14 www.profi.com

Τα τρακτέρ 6R έχουν κανονικά σκαλιά στη δεξιά πλευρά του τρακτέρ. Μπροστά από τα σκαλιά, το µπλε καπάκι δεν χρησιµοποιείται για την προσθήκη AdBlue, αλλά για το ντεπόζιτο για το νερό των τζαµιών. τησης της καµπίνας αποκτά δύο ηµιενεργούς αποσβεστήρες κραδασµών, που αναφέρεται ότι προσαρµόζονται αυτόµατα στις συνθήκες, ενώ υπάρχει επιλογή για Semi-Active Seat για τα τρακτέρ 6R. Μια άλλη επιλογή θα είναι το πανοραµικό παράθυρο οροφής στο µπροστινό µέρος της καµπίνας των τρακτέρ. Στο 6210R ο πίσω σύνδεσµος έχει ανυψωτική δύναµη 9,4 τόνους ενώ παρέχει βελτιωµένη γεωµετρία. Το ντεπόζιτο καυσίµου βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του άξονα, ενώ η ανάρτηση της καµπίνας είναι δεξιά. Σύνοψη: Το «R» αντιπροσωπεύει τη σηµαντικότερη αλλαγή στα τρακτέρ που κατασκευάζονται στο Mannheim από τότε που πρωτοκυκλοφόρησαν πριν από 20 χρόνια. Παρόλο που αρκετά µέρη είναι ακόµα αναγνωρίσιµα, υπάρχουν σηµαντικές διαφορές, όπως ο κινητήρας που είναι συµβατός µε Stage IIIB, η βελτιωµένη γεωµετρία ανύψωσης Τα τρακτέρ 6R µε κοντό και µέτριο µεταξόνιο δεν θα κυκλοφορήσει πριν από το 2012. Η σειρά περιλαµβάνει τα τετρακύλινδρα 6105R, 6115R, 6125R και 6130R, καθώς και τα εξακύλινδρα 6140R και 6150R (επάνω). και η νέα καµπίνα. Επιπλέον, θα υπάρξουν περισσότερα νέα γι αυτή τη νέα σειρά ελκυστήρων στην Agritechnica που έρχεται. Τα µηχανήµατα της John Deere διατίθενται στην ελληνική αγορά από την ΕΜΙΚΟ Παντελεηµονίτης (τηλ. 210/3423000) Προκειµένου τα τρακτέρ να έχουν πιο ευρωπαϊκό στυλ, τα νέα 7R έχουν λίγο πιο µακρύ µεταξόνιο (2,93 µ. αντί 2,86 που έχει το 7030), αλλά το συνολικό µήκος έχει µειωθεί κατά 20 εκ. Επίσης, τα 7R θα είναι εξοπλισµένα µε τον προαιρετικό εξοπλισµό Active Command Steering, ένα σύστη- µα χειρισµού µε ηλεκτρικά σήµατα που περιλαµβάνει γυροσκόπια ώστε να κινείται ευθεία το τρακτέρ στο δρόµο και να αυξάνεται ο αριθµός των περιστροφών του τιµονιού έως ότου κλειδώσει, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα πορείας. Όσον αφορά το σύστηµα µετάδοσης, τα γνωστά κιβώτια Power-Quad και AutoQuad συνδυάζονται µε το νέο CommandQuad, το οποίο µπορεί να αλλάζει αυτόµατα τις σχέσεις στις 5 περιοχές, Ο ηλεκτρονικός πιεζόµενος ανεµιστήρας χρησιµοποιείται για να αερίζει τα ψυγεία. καθώς και σε 4 ηµιαυτόµατα βήµατα. Το IVT AutoPowr της Deere ανανεώθηκε επίσης και τώρα περιλαµβάνει τρεις αντί δύο περιοχές. Η νέα καµπίνα µε τις τέσσερις κολόνες έχει την επιλογή του συστήµατος υδροπνευµατικής ανάρτησης ως εναλλακτική λύση στο Active Seat, ενώ στα δεξιά το πολυλειτουργικό µπράτσο καθίσµατος, µε την οθόνη Green-Star 3, είναι πανοµοιότυπο µε αυτό που υπάρχει στα µεγαλύτερα τρακτέρ της σειράς 8R. Η ικανότητα των 5,2 τόνων στον µπροστινό σύνδεσµο/pto τοποθετείται στο εργοστάσιο. Το σύστηµα CommandQuad είναι νέο και προχωρά στις πέντε περιοχές (από την A έως την E) µε το πάτηµα ενός κουµπιού. Τα τέσσερα ηµιαυτόµατα βήµατα επιλέγονται µε τον µοχλό ±. Μοντέλο 7200R 7215R 7230R 7260R 7280R Κινητήρας PSX 6,8 λίτρων PVX 9,0 λίτρων Ονοµαστική ισχύς 147kW/200 ίπποι 158kW/215 ίπποι 169kW/ 191kW/ 206kW/ 230 ίπποι 260 ίπποι 280 ίπποι Μέγιστη ισχύς 1) 170kW/231 ίπποι 182kW/ 194kW/ 218 kw/ 235kW/ 247 ίπποι 264 ίπποι 297 ίπποι 319 ίπποι Κιβώτιο ταχυτήτων CommandQuad or AutoPowr PowerQuad, AutoQuad, AutoPowr Ανυψωτική ικανότητα 7.300/9.200daN 9.200/10.200daN Μέγεθος ελαστικών Μέγι. 205 εκ. Μέγ. 215 εκ. Βάρος κενό 10,2 τόνοι 10,2 τόνοι 10,3 τόνοι 10,5 τόνοι 10,5 τόνοι 1) Με ενίσχυση κατά την εργασία µε pto όταν κινείται µε ταχύτητα πάνω από 1 χλµ./ώρα ή κατά την πορεία στο δρόµο µε ταχύτητα πάνω από 15 χλµ./ώρα. profi 10/2011 15 www.profi.com

profi ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΟΚΙΜΗ Claas Quadrant 3200 FineCut ουλεύει κανόνι και δεν µπουκώνει Κοντό άχυρο, υψηλή απόδοση, εξαιρετική πυκνότητα δεµατιού και αξιόπιστη λειτουργία προσέφερε κατά τη δοκιµή µας η σύγχρονη χορτοδετική της Claas. Μπήκαµε µαζί της στο χωράφι και καταφέραµε να ανακαλύψουµε τα πιο ισχυρά της όπλα και σας µεταφέρουµε συνοπτικά τις εντυπώσεις µας. IΤο 2006, η Claas παρουσίασε το Quadrant 3400 µε θάλαµο 1,2 x 1,0 µ. ύο χρόνια αργότερα δηµιούργησε το πιο µικρό Quadrant 3200 µε θάλαµο 1,2 x 0,7 µ. που σηµείωσε µεγάλη επιτυχία. Όταν ήρθε η έκδοση Fine Cut (FC), κατάφερε να κόψει υλικό µέχρι το ύψος των 20 χλστ. βασιζόµενη στο ίδιο σύστηµα. Ξεκινώντας από το µπροστινό µέρος, θα βρείτε το σύστηµα Claas Power Feeding System ή PFS 2,1 Στη δοκιµή, το Quadrant 3200 FineCut της Claas της δοκιµής έδινε κοντό άχυρο, υψηλή απόδοση, εξαιρετική πυκνότητα δεµατιού και αξιόπιστη λειτουργία. µ. µε τέσσερις σειρές από δόντια που ελέγχονται από τον σφόνδυλο. Ενώ αυτό το σύστηµα συλλογής δεν σπάει κανένα ρεκόρ όσον αφορά την απόδοση, δεν µας δίνει ποτέ αιτία για παράπονα σχετικά µε την κοπή της σοδειάς. Αυτό είναι σηµαντικό επίτευγµα, επειδή δουλεύαµε µε υγρό ενσίρωµα χόρτου, άχυρου και εύθραυστου άχυρου µε ταχύτητες έως 25 χλµ./ώρα. Το υλικό τροφοδοτήθηκε οµαλά στη µεγάλη χορτοδετική, µε τη βοήθεια της διπλής ηλεκτρικής πρέσας µε κύλινδρο του PFS. Επίσης, ως µέρος του PFS έρχεται ένας ρότορας µε διάµετρο 360 χλστ., ο οποίος περιστρέφεται ταχύτερα και έχει µεγαλύτερο εύρος εργασίας από το ισοδύναµο Quadrant 2200. Ενώσαµε τις δυνάµεις του Quadrant µε ένα John Deere 7530 130kW/174 ίππων και ένα Deutz-Fahr X 720 193kW/258 ίππων, και ανακαλύψαµε ότι σε επίπεδο έδαφος οι 180 ίπποι µόλις που αρκούν για να αξιοποιηθούν όλες οι δυνατότητες της χορτοδετικής, ακόµα και χωρίς να λειτουργεί το σύστηµα κοπής. Ο τεµαχισµός και το δεµάτιασµα στο λοφώδες έδαφος απαιτούν τουλάχιστον 250 ίππους στο µπροστινό µέρος. Το προαιρετικό FineCut της Claas απευθύνεται στους χρήστες που θέλουν να παράγουν βέλτιστο άχυρο για τροφή. Το υλικό που εξέρχεται από το σύστηµα Power Feeding System αναλαµβάνεται από το Intelligent Feeding System της Claas, που προστατεύεται από δίπλωµα ευρεσιτεχνίας. Το δάπεδο του προθαλά- µου έχει δύο, όχι µία, υδραυλικά ελεγχόµενες πλά-

κες που ενεργοποιούν την αποδέσµευση του δακτύλου του συµπιεστή σύµφωνα µε την πίεση που ασκείται πάνω τους. Στις βαριές σοδειές, το δάπεδο του προθαλάµου δεν ενεργοποιείται, έτσι ώστε όλο το υλικό να διοχετεύεται κατευθείαν στον κόπανο. Ο συµπλέκτης του χτενιού τροφοδοσίας έχει σχεδιαστεί για να ενισχύει την κατάσταση ηρε- µίας του οδηγού: Όταν λειτουργεί, το σύστηµα συλλογής, ο ρότορας και η τροφοδοσία σταµατούν. Ο οδηγός µειώνει τις στροφές κινητήρας, ο συµπλέκτης εµπλέκεται ξανά και η εργασία µπορεί να ξαναρχίσει από εκεί που σταµάτησε. Οι τέσσερις σειρές δοντιών του ίχνους έκκεντρου του συστήµατος συλλογής και ο πρόσθετος ρότορας τροφοδοσίας κατάπιναν ό,τι βρισκόταν στο διάβα τους, αφήνοντας καθαρό χωράφι ακόµα και µε 25 χλµ./ώρα. Τα µοντέλα για τη Μεγάλη Βρετανία αντιστρέφουν τη ράβδο έλξης: Aπλώς να προσέχετε τις µυτερές άκρες στα ελαστικά του τρακτέρ. Στο πίσω µέρος του µηχανήµατος, µια βαλβίδα τριών οδών επιλέγει εάν δύο κουµπιά χειρίζονται τον αγωγό εξόδου ή το σύστηµα εξαγωγής δεµατιών. Με τη χρήση της βαλβίδας, η πίεση στα έµβολα του θαλάµου δεµατιάσµατος µειώνεται αυτόµατα. Είναι µια πολύ χρήσιµη λεπτοµέρεια, όπως και η υπενθύµιση να επαναρυθµίζεται η βαλβίδα κατά την επόµενη εκκίνηση. Επίσης, υπάρχει δυνατότητα για µερική εκτόξευση του δεµατιού. Η συντήρηση είναι το τελευταίο θέµα στον κατάλογο ελέγχου. Ο ανεµιστήρας καθαρισµού των δεστρών λειτουργούσε καλά και η Claas ισχυρίζεται ότι παρέχει αέρα στα 140 χλµ./ώρα, αλλά µερικές φορές ήταν απαραίτητο να καθαριστεί η βροµιά από την περιοχή. Επίσης, η λίπανση δεν ήταν χρονοβόρα, χάρη στο στάνταρ σύστηµα αυτόµατης λίπανσης της χορτοδετικής. Αυτό καλύπτει και τους άξονες, αφήνοντας µερικούς γρασαδόρους στην περιοχή εισόδου να απαιτούν λίπανση κάθε 50 ώρες, αλλά αυτοί δεν είναι προσιτοί. Τα µπουλόνια διάτµησης µε ίδια διάµετρο (8 χλστ.) αλλά µε διαφορετικούς βαθµούς 12,9 και 10,9) προστατεύουν το σφόνδυλο και το σύστηµα κίνησης των δεστρών. Ευτυχώς, σπάνια χρειάζονται αλλαγή, καθώς το να τοποθετήσεις το σωστό στη σωστή θέση περιλαµβάνει το κοίταγµα στην κεφαλή του µπουλονιού για να επιβεβαιωθεί ο βαθµός. Η µεγάλη στάνταρ εργαλειοθήκη µε το χώρο αποθήκευσης µαχαιριών είναι καλή. Σύνοψη: Το µοντέλο Quadrant 3200 της Claas είναι µια υπερσύγχρονη χορτοδετική. ιαθέτει θάλαµο 1,2 µ. x 0,7 µ., το προαιρετικό σύστηµα FineCut για µήκος τεµαχισµού 22 χλστ., πολύ ικανό σύστηµα εισαγωγής και αποτελεσµατική προστασία από την υπερφόρτωση, που συµπληρώνονται µε τις αξιόπιστες δέστρες και την απλή λειτουργία. Επίσης, θετικά σχόλια περιµένουν η περιορισµένη χωρητικότητα σπάγκου και οι πλευρικές επιφάνειες που κλείνουν δύσκολα, αλλά η Claas λέει ότι εργάζεται για την περαιτέρω βελτίωση αυτών των θεµάτων. Τα µηχανήµατα της Claas διατίθενται στην ελληνική αγορά από την Agroline AE (τηλ. 2310/795018) ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΟΚΙΜΗΣ I Πώς αξιολογεί το Profi την Claas Quadrant 3200 FC Σχέδιο/χειρισµός I Σύνδεση στο τρακτέρ Σύστηµα συλλογής Βάση Ρότορας Σύστηµα κοπής Αποθήκευση σπάγκου Οθόνη καµπίνας Προστασία από υπερφόρτωση Ρύθµιση µήκους δεµατιού Ρύθµιση πίεσης δεµατιού Στο χωράφι I Απόδοση συστήµατος συλλογής Πυκνότητα δεµατιού Απόδοση έστρες Παρακολούθηση Προσαρµογή µήκους δεµατιού Απαιτήσεις ισχύος Γενικά I ιπλός άξονας Ποιότητα κατασκευής Εναλλασσόµενα µαχαίρια Συντήρηση Εγχειρίδιο πολύ καλά καλά µέτρια κάτω του µετρίου κακό

profi ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΡΑΚΤΕΡ Νέo McCormick X60.50 O µίστερ Χ δίνει τα διαπιστευτήριά του Ανεβαίνοντας τη σειρά τρακτέρ X60, που αντικατέστησε την CX της εταιρείας υποσχόµενη να προσφέρει ακόµη περισσότερη δύναµη και αξιοπιστία, βρίσκουµε στην κορυφή το X60.50, το οποίο φιλοδοξεί να συνεχίσει την ένδοξη στην ευρωπαϊκή αγορά ιστορία του προκατόχου του... IΟι καιροί έχουν αλλάξει και ακόµη και µία πολύ επιτυχηµένη σειρά γεωργικών ελκυστήρων, όπως η CX, την οποία η McCormick ανέδειξε ως σταθερή αξία στο πέρασµα του χρόνου, έφτασε η ώρα να αντικατασταθεί. Η σειρά Χ60 τροφοδοτείται από τους νέους 4κύλινδρους turbo-aftercooler κινητήρες Perkins 1104D-TA εν σειρά. Φυσικά αυτό δεν µπορούσε να γίνει από τη µία στιγµή στην άλλη και µετά από πολλή προετοι- µασία ο ιταλικός όµιλος ARGO έβαλε στην παραγωγή τον αντικαταστάτη, τη νέα σειρά X60, µόλις στα µέσα του 2011. Όπως προαναφέρθηκε, τα νέα µοντέλα έχουν σχεδιαστεί για να είναι ακόµη πιο ισχυρά και αξιόπιστα από τους προκατόχους τους, προσφέροντας επιλογές ελαφρών εκδόσεων αλλά και βαρέων ανοιχτού πεδίου. Η γκάµα απαρτίζεται από τέσσερα µοντέλα, τα X60.20 απόδοσης 92,5 ίππων, X60.30 102 ίππων, Τους ελκυστήρες της σειράς 7000 Fastrac, δηλαδή τα µοντέλα 7170, 7200 και 7230, κινεί ένας 6,7 λίτρων κινητήρας Cummins QSB6.7, του οποίου η απόδοση και αξιοπιστία έχουν δοκιµαστεί στις σειρές 2000 και 3000 Fastrac.

Κορυφαία πολυτέλεια και πανοραμική ορατότητα από τη νέα κομψή και εργονομικά σχεδιασμένη Deluxe καμπίνα της νέας σειράς X60. X60.40 110 ίππων και X60.50 (Τ3) 112 ίππων (ISO). Η σειρά Χ60 τροφοδοτείται από τους νέους 4κύλινδρους turbo-aftercooler κινητήρες Perkins 1104D-TA εν σειρά. Ειδικότερα, σε ό,τι αφορά τη ναυαρχίδα X60.50 εξοπλίζεται µε ηλεκτρονική έκχυση καυσίµου και ένα σύστηµα διαχείρισης ενέργειας που αυτόµατα προσφέρει µέχρι και 121 ίππους, όταν απαιτείται, κατά την εργασία PTO και µεταφοράς σε σκληρές συνθήκες. Η κλίση προς τα πάνω του καπό προσφέρει εύκολη πρόσβαση στο χώρο του κινητήρα για πραγματοποίηση ελέγχων ρουτίνας και συντήρησης. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια των οδικών µεταφορών στα 40 χλµ./ώρα, η ταχύτητα του κινητήρα πέφτει κάτω τις 1.830 σ.α.λ., µε στόχο τη µείωση του θορύβου και την οικονοµία καυσίµου. Αξίζει να σηµειωθεί ότι οι νέοι κινητήρες Perkins πληρούν τα πρότυπα για τις εκποµπές ρύπων Tier 3, υποσχόµενοι παράλληλα άριστη εφεδρική ροπή, υψηλή οικονοµία καυσίµου και χαµηλά επίπεδα θορύβου. Σηµαντικές καινοτοµίες και στο σύστηµα µετάδοσης φέρει η νέα σειρά γεωργικών ελκυστήρων, αφού η µετάδοση Xtrashift εµπλέκει τα δώδεκα γρανάζια του βασικού κιβώτιου ταχυτήτων (Speed Four) για να τριπλασιαστεί υπό φορτίο µε τον κίτρινο διακόπτη στο µοχλό ταχυτήτων, παρέχοντας έτσι συνολικά 36 εµπρός και 12 οπίσθιες ταχύτητες. Ένα κιβώτιο µε έρπουσες διατίθεται ως επιλογή, αυξάνοντας τον αριθµό των ταχυτήτων έως 48 εµπρός και 16 πίσω. Το De-Clutch Control στο µοχλό ταχυτήτων και το Reverse Power Shuttle (µοχλός κάτω από το τιµόνι) επιτρέπουν στο χειριστή να αλλάξει ταχύτητα και τη µετάβαση από εµπρός προς τα πίσω χωρίς χρήση του πεντάλ του συµπλέκτη. Επιπλέον, το ηλεκτρονικά ελεγχόµενο Power Shuttle έχει ενσωµατωθεί µε ένα νέο χαρακτηριστικό που ονοµάζεται Shuttle Modulation Control. Αυτό αποτελείται από ένα ποτενσιόµετρο τοποθετηµένο στον πίνακα ελέγχου, το οποίο επιτρέπει την ανταπόκριση του Power Shuttle να προσαρµόζεται στις διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας και εφαρµογών. Σε ό,τι αφορά το σύστηµα διεύθυνσης, ο εµπρόσθιος άξονας 4WD µε ηλεκτροϋδραυλική δέσµευση και 55 µοιρών γωνία του τιµονιού έχει Η μετάδοση Xtrashift παρέχει συνολικά 36 εμπρός και 12 οπίσθιες ταχύτητες, ενώ υπάρχει επιλογή για έως 48 εμπρός και 16 πίσω ταχύτητες. σχεδιαστεί για βέλτιστη απόσταση από το έδαφος και άριστη ικανότητα ελιγµών, ενώ η συνδυασµένη δράση των εµπρός και πίσω υγρών δισκόφρενων εργάζεται για την ασφαλή και αποτελεσµατική πέδηση και στους τέσσερις τροχούς. Το νέο υδραυλικό σύστηµα, που παρέχει µέγιστη συνολική ροή 90 λίτρα /λεπτό, διαθέτει πέντε βαλβίδες εξωτερικών παροχών µε το µοχλό ελέγχου ενσωµατωµένο στη δεξιά κονσόλα. ύο από τις βαλβίδες λειτουργούν µε ένα joystick να κάνει τις εργασίες φορτωτή ευκολότερα στο µπροστινό µέρος, ενώ τα άλλα τρία ελέγχονται από τους µοχλούς για µέγιστη ευελιξία και αποδοτικότητα των εργαλείων. Ένα υψηλής απόδοσης PTO προσφέρει δυνατότητα επιλογής µεταξύ δύο ταχύτητων: 540/750 ή 540/1000, ενώ είναι διαθέσιµο ένα πρόσθετο 3 ταχύτητων ΡΤΟ µε 540/750/1000 ως επιλογή για την αύξηση της ευελιξίας. Ειδικότερα το µοντέλο X60.50 είναι εξοπλισµένο µε το σύστηµα διαχείρισης ενέργειας που κάνει χρήση των ηλεκτρονικών του κινητήρα για να παραδώσει έως και 10 ίππους επιπλέον δύναµη και ροπή, όταν το PTO λειτουργεί υπό φορτίο, ενισχύοντας έτσι την απόδοση του τρακτέρ και την παραγωγικότητα. Ο πολύδισκος υγρός συµπλέκτης λειτουργεί υδραυλικά µε το πάτηµα ενός κουµπιού και έχει σχεδιαστεί για την οµαλή και προοδευτική εµπλοκή του PTO, εξασφαλίζοντας έτσι ένα µαλακό ξεκίνηµα στα εργαλεία. Η εµπρός ανύψωση και το PTO έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να ενισχυθεί η ευελιξία του ελκυστήρα X60 ώστε να καταστεί ιδανικός για τη χρήση οπίσθιων και µπροστινών συνδυασµών εφαρµογών. Άλλα χαρακτηριστικά της σειράς X60 περιλαµβάνουν τη δυνατότητα να χωρέσει µέχρι και πέντε βαλβίδες εξωτερικών παροχών και µια ισχυρή κοτσαδούρα πί- 19 www.profi.com

profi ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΡΑΚΤΕΡ Η εμπρός ανύψωση και το PTO έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να ενισχυθεί η ευελιξία του ελκυστήρα. σω που παρέχει µέγιστη ανυψωτική ικανότητα 5.000 κιλών. Κορυφαία πολυτέλεια και πανοραµική ορατότητα υπόσχεται η νέα κοµψή και εργονοµικά σχεδιασµένη Deluxe καµπίνα της νέας σειράς γεωργικών ελκυστήρων X60. Ο σχεδιασµός µε µεγάλες πόρτες µε µεντεσέδες πίσω προσφέρει πλήρη περιµετρική ορατότητα και επιτρέπει στον χειριστή να εισέλθει και να εξέλθει µε ευκολία. Οι χειριστές του CX θα νιώσουν οικεία στην καμπίνα του X60.50, αν και η εμφάνιση είναι πιο μοντέρνα. Επιπλέον η ποιότητα και ο σχεδιασµός των εργονοµικά τοποθετηµένων χειριστηρίων και η άριστη ηχοµόνωση µεγιστοποιούν την άνεση του χειριστή, ενώ µια αθερµικά γυάλινη συρό- µενη ηλιοροφή καθιστά τη λειτουργία του εµπρόσθιου φορτωτή ευκολότερη. Εξοπλισµένη µε πνευµατική ανάρτηση, ρυθµιζόµενο τιµόνι και ένα αποτελεσµατικό σύστηµα ελέγχου του κλιµατισµού, η καµπίνα του X60 έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει το ιδανικό περιβάλλον. Δέκα ισχυρές λάμπες αλογόνου παρέχουν μεγαλύτερη ορατότητα κατά τη νυχτερινή εργασία. έκα ισχυρές λάµπες αλογόνου παρέχουν µεγαλύτερη ορατότητα κατά τη διάρκεια της νυχτερινής εργασίας του µηχανήµατος. Παράλληλα το ανασχεδιασµένο καπό µε τη νέα εµπρός µάσκα µε ενσωµατωµένους προβολείς ενισχύει τη βέλτιστη ορατότητα κατά τη διάρκεια της νυχτερινής εργασίας. Τα µηχανήµατα της McCormick διατίθενται στην ελληνική αγορά από την Π. Πετρόπουλος ΑΕΒΕ (τηλ. 210/3499322). TEXNIKA ΣΤΟΙΧΕΙΑ I McCormick σειρά X60 X60.20 (T3) X60.30 (T3) X60.40 (T3) X60.50 (T3) Κινητήρας Perkins TIER 3 1104D-44TA 1104D-44TA 1104D-44TA 1104D-44TA Ισχύς (ISO) ίπποι/kw 92,5 / 68 102 / 75 110 / 81 112 / 82 Ισχύς µε σύστηµα διαχείρισης ενέργειας στο PTO (ISO) ίπποι/kw - - - 121 / 89 Ροπή (µε σύστηµα διαχείρισης ενέργειας) Nm 466 (486 ) Κυβισµός κ.εκ. 4.400 4.400 4.400 4.400 Ντεπόζιτο καυσίµου λίτρα ιαστάσεις και Βάρη Ελαστικά εµπρός 440/65R24 440/65R24 440/65R24 440/65R24 Ελαστικά πίσω 541/65R34 540/65R34 540/65R34 540/65R34 Μήκος χλστ. 4.400 4.400 4.400 4.400 Μεταξόνιο (4WD) χλστ. 2.450 2.450 2.450 2.450 Μετατρόχιο χλστ. 2.346 2.346 2.346 2.346 Ύψος µε Deluxe καµπίνα χλστ. 2.740 2.740 2.740 2.740 Απόσταση από το έδαφος χλστ. Καθαρό βάρος κιλά 4.200 4.200 4.200 profi 10/2011 20 www.profi.com

profi ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Ποιο είναι το µυστικό της επιτυχίας µιας σύνθετης βιολογικής µονάδας Κάνε το χώµα να θέλει να δουλέψει για σένα Βιολογική κτηνοτροφία σε συνδυασµό µε ένα αρόσιµο βιολογικό αγρόκτηµα. Ο ειδικός συνεργάτης του Profi επισκέπτεται ένα σύνθετο αγρόκτηµα στο Northumberland για να δει πώς γίνεται η... δύσκολη δουλειά, η οποία µπορεί να είναι µια καθ όλα κερδοφόρα επιχείρηση. που ο όρος «βιολογική γεωργία» παραπέµπει σε εικόνες από ευτυχισµένες αγελάδες που βόσκουν µε ηρεµία σε IΠαρόλο καταπράσινα και ηλιόλουστα λιβάδια, εκτάσεις µε χρυσαφένια δηµητριακά και εντυπωσιακές βιτρίνες µε φρεσκοκοµµένα λαχανικά που λάµπουν από την πρωινή υγρασία, η πραγµατικότητα είναι διαφορετική. Ωστόσο, εάν η δουλειά στεφθεί µε επιτυχία, υπάρχουν οικονοµικά οφέλη, τα οποία µπορούν να αντισταθµίσουν τη χαµηλή και δύσκολη παραγωγή. Επίσης, πρέπει να σηµειωθεί ότι εφόσον δεν υπάρχουν χηµικά λιπάσµατα, το κόστος παραγωγής µπορεί να είναι πολύ χαµηλότερο από τα συµβατικά συστήµατα καλλιέργειας. Σύµφωνα µε τον Simon Henderson, που καλλιεργεί ένα σύνθετο βιολογικό αγρόκτηµα στο Northumberland, επιτυχηµένη βιολογική γεωργία σηµαίνει την εργασία σε αρµονία µε τη φύση αντί να είσαι εναντίον της. «Συχνά, πρέπει να ρίχνουµε µια µατιά στις προηγού- µενες γενιές και να ξαναµαθαίνουµε πώς ήταν η Simon Henderson: «Η βιολογική γεωργία αφορά την εύρεση συστηµάτων που µπορούν να εργάζονται για σένα και να βοηθούν να ξεπερνάς τα προβλήµατά σου». γεωργία χωρίς όλα τα χηµικά που χρησιµοποιούµε», αναφέρει χαρακτηριστικά και συνεχίζει: «Πρέπει να κάνεις το χώµα να θέλει να δουλέψει για σένα και όχι να το αναγκάζεις να συµµορφωθεί». Το αγρόκτηµα έκτασης 240 εκταρίων του κ. Henderson βρίσκεται στον τέταρτο χρόνο της λειτουργίας του ως βιολογική µονάδα και διοικείται σε συνεργασία µε το Fenton Centre, που παρέχει µια ευκαιρία στο κοινό να απολαύσει το τοπίο του Northumberland. Προτού αποκτήσει την πρόσφατη βιολογική µορφή του, τα προηγούµενα 16 χρόνια το αγρόκτηµα παρήγαγε αρακά, πατάτες και καρότα µαζί µε σιτάρι και κριθάρι. Επίσης, υπήρχαν µερικές περιοχές για βοσκοτόπι για την επιχείρηση πάχυνσης βοοειδών και προβάτων. «Έχουµε πολύ ελαφρύ αµµώδες έδαφος και ήξερα ότι το σύστηµα καλλιέργειάς µας εξαντλούσε γρήγορα την οργανική ύλη του. εν καλλιεργούσαµε µε αυτό που θα λέγαµε αειφόρο τρόπο», εξηγεί ο κ. Henderson. «Επιπλέον, γνώριζα ότι αλλάζαµε ή παραµορφώναµε την άγρια ζωή, τον τύπο και τον